600026中远海能最新消息公告-600026最新公司消息
≈≈中远海能600026≈≈(更新:22.01.28)────────────────────────────────────
最新提示:1)2021年年报预约披露：2022年03月31日
2)预计2021年年度净利润-512000万元至-492000万元 (公告日期：2022-
01-22)
3)01月28日(600026)中远海能:中远海能关于对上海证券交易所问询函的
回复公告(详见后)
分红扩股:1)2021年中期利润不分配,不转增
2)2020年末期以总股本346669万股为基数,每10股派2元 ;股权登记日:2021
-07-15;除权除息日:2021-07-16;红利发放日:2021-07-16;
●21-09-30 净利润:44378.15万 同比增:-86.65% 营业收入:92.88亿 同比增:-30.09%
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主要指标(元) │21-09-30│21-06-30│21-03-31│20-12-31│20-09-30
每股收益 │ 0.0932│ 0.1141│ 0.0719│ 0.5180│ 0.7356
每股净资产 │ 7.1778│ 7.2087│ 7.3661│ 7.2694│ 7.5669
每股资本公积金 │ 2.5054│ 2.5044│ 2.5042│ 2.5042│ 2.5048
每股未分配利润 │ 3.1592│ 3.1787│ 3.3379│ 3.2660│ 3.4658
加权净资产收益率│ 1.2700│ 1.5600│ 0.9800│ 7.2700│ 10.0900
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按最新总股本计算│21-09-30│21-06-30│21-03-31│20-12-31│20-09-30
每股收益 │ 0.0932│ 0.1141│ 0.0719│ 0.4981│ 0.6980
每股净资产 │ 7.1778│ 7.2087│ 7.3661│ 7.2694│ 7.5669
每股资本公积金 │ 2.5054│ 2.5044│ 2.5042│ 2.5042│ 2.5048
每股未分配利润 │ 3.1592│ 3.1787│ 3.3379│ 3.2660│ 3.4658
摊薄净资产收益率│ 1.2982│ 1.5834│ 0.9767│ 6.8527│ 9.2240
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A 股简称:中远海能 代码:600026 │总股本(万):476269.19 │法人:任永强
H 股简称:中海发展股份 代码:01138│A 股 (万):286497.27 │总经理:朱迈进
上市日期:2002-05-23 发行价:2.36│H 股 (万):129600 │行业:水上运输业
主承销商:中国国际金融有限公司 │限售流通A股(万):60171.92
电话:021-65967678 董秘:倪艺丹 │主营范围:内贸原油、内贸成品油、内贸油品
│船舶租赁、外贸原油、外贸成品油、外贸油
│品船舶租赁、油品运输、内贸煤炭、内贸铁
│矿石运输、内贸其他干散货运输、内贸散货
│船舶租赁、外贸煤炭、外贸铁矿石运输、外
│贸其它干散货运输、外贸散货船舶租赁
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公司近五年每股收益(单位:元) <仅供参考,据此操作盈亏与本公司无涉.>
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年 度 │ 年 度│ 三 季│ 中 期│ 一 季
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2021年 │ --│ 0.0932│ 0.1141│ 0.0719
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2020年 │ 0.5180│ 0.7356│ 0.6612│ 0.1560
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2019年 │ 0.1070│ 0.1445│ 0.1163│ 0.1062
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2018年 │ 0.0261│ -0.0672│ -0.0539│ -0.0211
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2017年 │ 0.4381│ 0.3094│ 0.2112│ 0.2112
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[2022-01-28](600026)中远海能:中远海能关于对上海证券交易所问询函的回复公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-008
中远海运能源运输股份有限公司
关于对上海证券交易所问询函的回复公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，
连同其附属公司简称“本集团”）于 2022 年 1 月 21 日收到上海证券交易所上市公
司管理一部下发的《关于对中远海运能源运输股份有限公司资产减值事项的问询函》（上证公函【2022】0044 号）（以下简称“问询函”），要求公司就船舶资产减值相关事项做核实并补充披露，具体内容详见公司公告（公告编号：临 2022-007）。
公司收到问询函后高度重视，并积极组织相关人员就问询函涉及的问题进行认真核实，现将回复内容公告如下：
一、根据披露，公司对所持 141 艘船舶中的 94 艘船舶资产计提减值准备，
合计约 49.6 亿元。其中，外贸老龄船舶资产组计提减值 1372.06 万元，非外贸老龄船舶资产组计提减值 49.38 亿元，浮仓计提减值 986.86 万元。请公司（1）按照船龄、运输货种、航线等进一步区分非老龄船舶资产组，并根据类型分别披露减值船舶的数量、账面价值、公允价值减去处置费用后净额、未来现金流量的现值和可回收金额；（2）补充披露资产减值测算的具体过程、主要参数选取及依据，与就关键参数可获得的外部数据进行比较，论证说明评估是否存在重大偏离以及报告期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否准确、恰当。
公司回复：
（一）按照船龄、运输货种、航线等进一步区分非老龄船舶资产组，并根据类型分别披露减值船舶的数量、账面价值、公允价值减去处置费用后净额、未来现金流量的现值和可回收金额
根据一贯性的原则，公司进行船舶资产减值测试时，对船舶资产设定为三个资产组，即外贸老龄船舶资产组、非外贸老龄船舶资产组和浮仓资产组。其中：
外贸老龄船舶资产组：指从事纯外贸业务且船龄在 15 年及以上的油轮资产；
非外贸老龄船舶资产组：指从事内贸业务的所有油轮以及从事纯外贸业务且船龄在 15 年以下的油轮资产；
浮仓资产组：指正在改造为浮仓的油轮资产，该资产组为 2021 年新增资产
组。
根据日常经营管理需要，公司对非外贸老龄船舶资产组以典型航线、货种为标准做数据统计和分析。在船舶减值测试时，公司对该资产组采用了同样的细分标准，具体减值测试情况如下表：
（表 1） 单位：人民币万元
公允价值 未来现金
典型航线 货种 船舶 减值船 账面价值 减去处置 流量的现 可收回金额
数量 舶数量 费用后的 值
净额
内贸 原油 39 15 686,940 367,868 884,716 884,716
内贸 成品油 18 7 361,645 261,281 399,311 399,311
VLCC 原油 45 44 1,944,889 1,554,048 1,513,578 1,554,048
中东-中国
苏伊士 原油 3 3 105,621 103,132 86,886 103,132
黑海-地中海
阿芙拉 原油 2 1 48,811 35,170 43,249 43,249
科威特-新加坡
LR2 成品油 8 6 215,104 158,812 179,390 179,390
中东到日本
LR1 成品油 4 4 106,942 42,472 76,408 76,408
中东到日本
MR 成品油 8 7 143,346 94,611 (64,026) 94,611
西印度到日本
总计 127 87 3,613,298 2,617,394 3,119,512 3,119,512 *
备注：*上表中可收回金额总计数（3,119,512 万元）是按照市场法与收益法孰高原则确认的“非外贸老龄船舶资产组”整体的可收回金额，非上述各行项目的加总数。
如按照非外贸老龄船舶年龄结构分析，则减值分布情况如下：
（表 2） 单位：人民币万元
公允价值减 未来现金
可收回金
船龄分组 艘数 账面价值 去处置费用 流量的现
额
后的净额 值
10 年以下 67 2,222,926 1,852,861 1,892,150 1,892,150
10-14.99 年 41 1,069,360 635,568 834,280 834,280
15 年及以上 19 321,012 128,965 393,082 393,082
总计 127 3,613,298 2,617,394 3,119,512 3,119,512
（二）补充披露资产减值测算的具体过程、主要参数选取及依据，与就关键参数可获得的外部数据进行比较，论证说明评估是否存在重大偏离以及报告期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否准确、恰当。
1、关于减值测试与评估的过程
公司于 2021 年 12 月 20 日聘请具备资产评估资质的中通诚资产评估有限公
司对本集团现有 141 艘船舶以 2021 年 12 月 31 日为基准日，以船舶资产减值测
试为目的的资产评估工作，并出具了《资产评估报告》（中通评报字【2022】12009号）。
根据《企业会计准则第 8 号资产减值》第六条规定，“资产存在减值迹象的，
应当估计其可收回金额。可收回金额应当根据资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者确定”。因此，公司根据资产组的公允价值减去处置费用后的净额（即：市场法）与资产预计未来现金流量的现值（即：收益法）两者之间较高者确定资产组可收回金额。资产组可收回金额低于账面价值的金额即为资产减值金额。
2、主要参数选取及依据
在市场法下，利用市场上同样或类似资产的近期交易案例，采用市场法确定船舶的公允价值。具体到本次船舶资产评估，市场法是通过调查二手船市场，采
用 Clarksons 发布的市场实际成交案例，选择若干艘与被评估船舶相同类型、主要技术参数相似、使用时间相近、近期交易的二手船作参照物，通过被评估船舶与每个参照物的分析比较，确定载重吨、使用时间、交易时间、交易条件、使用情况以及建造国调整系数，据此估算对应的被评估船舶价格取值，并进行算术平均，确定被评估船舶的评估值。
在收益法下，按照企业会计准则的规定，采用现金流量折现法计算未来现金流量的现值。本次评估的船舶资产的现金流量现值，采用等价期租收益的模式进行，并结合各船舶的历史经营成本、费用情况预测未来各年度的现金净流量，最终以合理的折现率进行折现。该测试依据公司对于未来等价期租日租金（TCE）、船舶残值回收、营运资本及折现率等的判断及假设。其中：
（1）未来各船型典型航线 TCE 选取依据为：
内贸船舶因没有权威机构的预测数据，公司使用 2016-2021 年公司实际内贸
TCE 的平均值为预测数据。
外贸船舶以测试时德鲁里公布的最近一期报告（2021 年三季度）中油轮典
型航线 2021 年及未来 5 年年度 TCE 预测数据为基础进行测算。
（2）以现金支付的成本费用基于 2017 年-2021 年采用各细分货种船型历史
均值计算，其中：船员成本考虑逐年递增 5%，主要考虑根据国家统计局城镇单位在岗职工平均实际工资指数，最近 10 年的环比增长率平均为 7.8%，以及未来经济发展的目标是高质量发展，不再追求经济高增长，因此本次船员人工环比增长率按 5%考虑；其他以现金支付的成本费用（机务费用、保险费用等）采用 2017-2021 年各船型历史均值。
（3）资本化支出，根据船级社对船舶证书管理需要，船舶在规定的船龄需要进行必要的修理、检验，公司根据各细分船型不同检验类型产生费用的历史均值（例如 15 年船龄 CAP 改造）测算各船舶未来资本化支出。
（4）残值回收，根据公司最近一期公布的船舶残值（280 美元/轻吨）及船
舶轻吨数计算残值。
（5）税前折现率，采用 9.78%，其中：无风险报酬率 2.78%（评估基准日 10
年期国债利率），行业风险报酬率 4.5%、经营风险报酬率 2.5%。
3、关于关键参数可获得的外部数据
2021 年末测试时使用德鲁里公布的最近一期油轮典型航线 TCE 预测数
据，2022-2026 年 TCE 水平为：
（表 3） 单位：美元/天
VLCC 中东-中国：16,850/ 24,400/ 25,100/ 26,500/ 27,100
苏伊士型原油轮 黑海-地中海：11,075/ 17,400/ 19,400/ 20,300/ 20,800
阿芙拉型原油轮 科威特-新加坡：9,175/ 14,500/ 15,900/ 16,500/ 17,000
LR2 成品油轮 中东-日本：18,500/ 19,500/ 20,300/ 20,600/ 20,700
LR1 成品油轮 中东-日本：16,200/ 17,000/ 17,600/ 17,800/ 18,100
MR 成品油轮 西印度-日本：6,800/ 7,000/ 7,100/ 7,100/ 7,200
备注：2026 年以后 TCE 取 2026 年水平
4、关于船舶资产减值计提合理性说明
德鲁里 2020 年三季度至 2021 年三季度不断下调主干航线 VLCC 中东-中国
（TD3C）2021 年全年以及 2022 年的预计 TCE 水平，见下表示：
（表 4）
[2022-01-22](600026)中远海能:中远海能关于收到上海证券交易所问询函的公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-007
中远海运能源运输股份有限公司
关于收到上海证券交易所问询函的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“公司”）于2022年1月21日收到上海证券交易所《关于对中远海运能源运输股份有限公司资产减值事项的问询函》（上证公函【2022】0044号），具体内容如下：
“2022年1月21日盘后，你公司披露2021年度业绩预亏公告及对船舶资产计提减值准备公告，预计2021年度实现归母净利润为-49.20亿至-51.20亿元，扣非后归母净利润为-49.20亿至-51.20亿元。公司业绩与上年同期相比将出现亏损，主要为计提船舶资产减值准备49.6亿元所致。根据本所《股票上市规则》第13.1.1条等有关规定，现请你公司核实并补充披露如下事项。
一、根据披露，公司对所持141艘船舶中的94艘船舶资产计提减值准备，合计约49.6亿元。其中，外贸老龄船舶资产组计提减值1372.06万元，非外贸老龄船舶资产组计提减值49.38亿元，浮仓计提减值986.86万元。请公司：（1）按照船龄、运输货种、航线等进一步区分非外贸老龄船舶资产组，并根据类型分别披露减值船舶的数量、账面价值、公允价值减去处置费用后的净额、未来现金流量的现值和可收回金额；（2）补充披露资产减值测算的具体过程、主要参数选取及依据，与就关键参数可获得的外部数据进行比较，论证说明评估是否存在重大偏离以及报告期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否准确、恰当。
二、根据披露，本次计提资产减值损失的主要原因是国际权威机构下调油轮
运输市场租金水平预测、“碳减排”政策影响和落实绿色发展战略。请公司补充披露：（1）公司发现相关资产存在减值迹象的时点，以及公司完成相关资产减值测试、确认具体计提金额的时点；（2）结合近十年船舶租金水平趋势和公司经营业绩情况，说明前期资产减值测试及减值计提的具体情况；（3）落实绿色发展战略对于本次减值的具体影响；（4）比照同行业可比公司减值计提等情况，说明公司前期是否存在资产减值不充分、不及时，是否符合会计准则相关规定。
三、根据披露，国际油轮运价自2020年5月份后呈现下行趋势。请公司结合现阶段的经营、财务等方面情况，补充披露公司针对市场低迷已采取及拟采取的解决方案及应对措施，并充分揭示相关风险。
请你公司收函后立即披露本问询函。你公司应当认真落实本问询函要求，于5个交易日内对外披露回复内容，并做好后续年报编制和披露工作。”
以上为问询函的全部内容，公司将根据上海证券交易所的要求，尽快就问询函相关问题进行回复并履行相应的信息披露义务。公司指定的信息披露媒体为上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）以及《中国证券报》和《上海证券报》。敬请广大投资者注意投资风险。
特此公告。
中远海运能源运输股份有限公司董事会
二〇二二年一月二十一日
[2022-01-22](600026)中远海能:中远海能关于公司会计估计变更的公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-004
中远海运能源运输股份有限公司
关于公司会计估计变更的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、本次会计估计变更情况概述
1、变更日期：自 2021 年 10 月 1 日起执行
2、变更原因：根据《企业会计准则第4号—固定资产》有关规定，每个会计年度终了，企业应对固定资产的预计使用寿命、净残值和折旧方法进行复核，如果固定资产的预计使用寿命、净残值与原先会计估计数有差异的，应当进行相应调整。
近期中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）对自有船舶的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行了复核，鉴于船舶的净残值发生了变化，为了提供更加可靠、相关的会计信息，有必要对船舶的净残值会计估计进行调整。
二、公司船舶固定资产会计估计变更的内容
1、本次会计估计变更前，公司船舶资产的会计政策为：船舶净残值按照366美元/轻吨（约人民币2,511.93元/轻吨，汇率6.8632）执行。
2、本次会计估计变更后，公司船舶资产的会计政策为：船舶净残值按照280美元/轻吨（约人民币1,815.91元/轻吨，汇率6.4854），自2021年10月1日起执行。
公司以后每年进行复核，如近十年实际拆船平均废钢价变化幅度在10%以内维持不变，如变化幅度超过10%调整为变化后金额。
三、本次会计估计变更对公司的影响
本次会计估计变更前，2021年本集团船舶折旧费约人民币24.74亿元；本次会计估计变更后，全年船舶折旧费约人民币25.27亿元，因会计估计调整减少当年净利润约人民币0.53亿元。
按照企业会计准则的相关规定，船舶资产预计净残值的调整属于会计估计变更，不会对本集团已披露的财务报表产生影响。
四、董事会关于会计估计变更的合理性说明
本公司董事会 2022 年第一次会议于 2022 年 1 月 21 日召开，审议通过了《关
于调整公司船舶预计净残值的会计估计变更的议案》。
董事会认为：公司本次对船舶固定资产的净残值的会计估计进行调整，符合企业会计准则的规定，变更后船舶资产的净残值能够更真实、准确地反映公司的财务状况。
董事会批准公司本次会计估计变更。
五、独立董事意见
根据《关于在上市公司建立独立董事制度的指导意见》、《上市公司治理准则》和本公司《公司章程》的有关规定，公司独立董事仔细审阅了公司董事会会议材料，对公司《关于调整公司船舶预计净残值的会计估计变更的议案》发表独立意见如下：
1、公司董事会审议通过的关于变更会计估计事项，其审议程序符合本公司《公司章程》和有关法律法规的规定；
2、变更后的会计估计能够更准确地反映公司船舶固定资产的净残值的实际情况，变更依据真实、可靠，符合《企业会计准则》的相关规定，能更真实、客观地反映公司的财务状况，没有损害公司和中小股东利益。
3、经审慎判断，独立董事同意公司变更上述会计估计。
六、监事会意见
监事会对公司会计估计变更事项发表审核意见如下：
1、公司本次对会计估计的变更，结合了公司的实际情况，符合相关法律、
法规的规定；
2、变更后的会计估计能够更公允、更准确地反映公司财务状况及经营成果，提高了公司财务信息质量；
3、本次会计估计变更的决策程序符合有关法律、法规和《公司章程》的有关规定；
4、监事会一致同意上述会计估计的变更。
七、会计师意见
信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）认为，公司管理层编制的专项说明在所有重大方面符合《企业会计准则第 4 号——固定资产》、《企业会计准则第 28 号——会计政策、会计估计变更和差错更正》以及上海证券交易所《上市公司自律监管指南第 1 号——公告格式》之《第九十三号会计差错更正、会计政策或会计估计变更》等相关规定，如实反映了公司会计估计变更情况。
中远海运能源运输股份有限公司董事会
二〇二二年一月二十一日
[2022-01-22](600026)中远海能:中远海能关于对船舶资产计提减值准备的公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临2022-005
中远海运能源运输股份有限公司
关于对船舶资产计提减值准备的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中远海运能源运输股份有限公司（以下简称 “中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）于2022年1月21日召开了本公司2022年第一次董事会会议，会议审议通过了《关于对船舶资产计提减值准备的议案》。董事会同意在2021年年末对本集团现有141艘船舶中的94艘船舶资产计提减值准备，合计约人民币49.6亿元。现将具体情况公告如下：
一、本次计提资产减值准备基本情况
（一）会计准则适用
根据《企业会计准则第4号——固定资产》及《企业会计准则第8号——资产减值》的相关规定，资产存在减值迹象的，应当估计其可收回金额。可收回金额的计量结果表明，资产的可收回金额低于其账面价值的，应当将资产的账面价值减记至可收回金额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提相应的资产减值准备。
（二）资产减值测算依据
1、国际权威机构下调油轮运输市场租金水平预测
油轮市场自2021年以来持续低迷、复苏乏力。2021年，公司超大型油轮（VLCC）的中东-中国航线市场平均日收益为-518美元/天，同比骤降48,697美元/天、降幅101%，2021年全年有56%的时间日租金水平都在负值区间。
新冠疫情在世界范围内多次反复、毒株变异频现，国际经济和贸易组织进
一步调低了当前及未来几年全球经济复苏的预期。全球能源转型以及各国家、行业组织加强对碳排放的监管与约束也影响着未来石油等基础能源、化工原料的需求。
基于现实市场情况和对未来几年的预测，航运权威机构德鲁里1大幅调低了未来国际油轮运输市场即期市场日收益水平预测。德鲁里对油轮运输即期市场日收益水平预测值是本集团历年年末船舶资产减值测试模型的重要输入参数，按照一贯性原则，2021年度本集团继续将其作为减值测试参数，这是影响本集团2021年度船舶资产大幅减值结果的最重要因素。
2、国际海事组织“碳减排”政策影响
2021年6月国际海事组织（IMO）发布了航运业“碳减排公约”，对全球航运企业的碳排放量做出限制性要求，并确定了2023年之前在现有船舶能效指数2（EEXI）和碳强度指标3（CII）方面需要达到的具体标准。
2021年11月IMO海上环境保护委员会第77届会议，对船舶能效、船舶GHG（温室气体）减排等11个重点议题做了讨论，进一步规范了相关指标的测算方式，制定了实施路径和管控措施，明确了国家之间的协调机制。
为了提升船舶适航度和营运效率，在环保和减排等约束条件下提升船舶盈利能力，本集团将一方面加大节能技术的应用，提升EEXI和CII水平；另一方面在综合技术和经济评估基础上，对现有船舶进行技术改造。据测算，本集团现有141艘船舶中，106艘船舶需要进一步改造以满足EEXI要求，其中62艘船舶将纳入CII 改进措施计划。同时，本集团2014年前建造的油轮船舶为满足运营要求，需进行定期坞修维保及I级改造，包括但不限于更换船板、船舶压载舱维护等。较其他型船舶，VLCC油轮改造成本较大。
本集团2021年度进行船舶减值测试时，考虑了2021年国际海事组织“碳减
排”新政给船舶技改投入、运营效率等方面带来的影响。
1 德鲁里（Drewry）成立于1970年，是一家独立专业的国际航运研究及咨询机构。德鲁里研究报告涵盖航运各个核心板块，并针对航运市场信息加以分析和评论，为用户提供航运情报。针对液体散货业务板块，德鲁里定期出版油轮及LNG季度预测报告、月度海运市场报告等相关刊物，内容包括油气贸易及海运市场的详细分析。该机构研究成果在行业内具有很高的影响力和参考性。
2 现有船舶能效指数（EEXI）是根据船舶固有技术参数进行评估，计算得到的能效水平。
3 碳强度指标（CII）为船舶实际运营碳排放强度评级指标，评级分为A-E五个等级。评为D级或E级的船
舶，必须在碳减排方面进行持续改进。
3、落实公司绿色发展战略对现有船舶资产估值的潜在影响
2021年10月24日，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，明确提出“加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间”的总体要求。行动方案中特别提出了航运企业要“加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶，推动运输工具装备低碳转型”的具体要求。
根据本集团油轮船队结构调整和优化方案，公司将加快对现有油轮船队的更新节奏，从而给现有油轮船舶资产估值带来影响。
综合上述三项因素在收益端和成本投入端的叠加影响，经本集团2021年度船舶资产减值测试确认，发生较大减值。
需要进一步说明的是，本集团对国内外油轮运输市场走势和经营环境变化予以持续关注，通过内外贸联动、优化航线设计等方式，提高船舶资产使用效率、实现最优资产收益。但2020年国际油轮运价在经历了上半年剧烈波动后，5月份基本确立了运价下行趋势，下半年持续低迷。本集团外贸老龄船舶在2020年末减值迹象明显，经评估模型测试确认，当年度10艘外贸老龄船舶资产减值8.4亿元。
2021年全年运价整体处于历史低位、复苏乏力，市场日均收益水平长期处于负值区间，大幅拉低了市场对未来油轮整体收益的预期。与此同时，国际海事组织等国际机构正式将碳减排要求以公约的形式出台，其时间表、量化标
准、措施指引得到广泛认同。经综合评估和考量，本集团2021年末非外贸老龄船存在较大减值压力，通过一贯性的测试模型确认，该资产组中87艘非外贸老龄船舶资产存在明显减值迹象，合计减值金额49.4亿元，占本年度船舶资产减值总额的99.5%。
（三）减值测试结果
根据中国企业会计准则的要求，公司聘请中通诚资产评估有限公司对本集团现有141艘船舶以2021年12月31日为基准日进行减值测试并出具了评估报告。
上述141艘船舶为本公司及全资子公司海南中远海运能源运输有限公司、中海发展（香港）航运有限公司、寰宇船务企业有限公司和COSCO SHIPPINGTANKER(SINGAPORE)PTE.LTD（中远海运油品运输（新加坡）有限公司）持
有，根据购置时间和业务特点，分为外贸老龄船舶资产组（13艘）、非外贸老龄船舶资产组（127艘）和浮仓（1艘）。
于评估基准日2021年12月31日，上述141船舶评估前账面价值为人民币
3,816,505.09万元，经评估后，可回收价值为人民币3,320,360.11万元，分组具体数据如下：
船舶资产组可收回金额评估结果汇总表
金额单位：人民币万元
船舶名称 账面价值 公允价值减去处置 未来现金流量的现 可收回金额
费用后的净额 值
外贸老龄船舶资产组 189,214.55 187,842.49 161,080.21 187,842.49
非外贸老龄船舶资产组 3,613,297.77 2,617,394.20 3,119,511.70 3,119,511.70
浮仓 13,992.78 不适用 13,005.92 13,005.92
为真实反映本集团截至2021年12月31日的财务状况和经营状况，根据《企业会计准则》的相关规定，董事会同意公司在2021年年末计提相关资产减值准备。
二、计提减值准备对本集团财务状况的影响
计提上述资产减值准备将相应减少本集团报告期内归属于上市公司股东的净利润约人民币49.6亿元，并相应减少本集团报告期期末的资产和权益净值
（最终数据以年度审计事务所审计的财务年报数据为准）。计提减值准备后，该等船舶未来的折旧费用将相应减少。
三、董事会关于公司计提资产减值准备的合理性说明
董事会认为：依据《企业会计准则》及公司执行的有关会计政策等相关规定，本次计提资产减值准备能更准确反映公司船舶资产的实际价值，依据充
分，符合公司及全体股东的长期利益，董事会一致同意《关于对船舶资产计提减值准备的议案》。
四、独立董事意见
独立董事认为：公司根据评估机构测算对船舶资产计提资产减值准备，遵
循了财务会计准则要求，有利于防范财务风险，保证公司规范运作，公允反映公司的财务状况以及经营成果；本次董事会审议、表决程序符合《中华人民共和国公司法》、《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规、《中远海运能源运输股份有限公司章程》及公司内部制度相关规定，不存在损害公司及股东利益的情形。独立董事同意本次计提资产减值准备。
五、董事会审计委员会关于计提资产减值准备的意见
公司董事会审计委员会认为：公司本次计提资产减值准备符合《企业会计准则》和会计政策的相关规定。本次计提资产减值准备依据充分，真实、合理地反映了公司的整体经营情况和资产状况，不存在损害公司或股东利益，尤其是中小股东利益的情形。同意公司本次计提资产减值准备。
六、监事会关于计提资产减值准备的审核意见
监事会认为：计提资产减值准备符合《企业会计准则》和公司会计政策的相关规定；符合公司的实际情况，计提后能够公允客观地反映公司的资产状况及盈利情况；董事会审议《关于对船舶资产计提减值准备的议案》，审议程序合法有效。监事会同意本次计提资产减值准备事项。
特此公告。
中远海运能源运输股份有限公司董事会
二〇二二年一月二十一日
[2022-01-22](600026)中远海能:中远海能二〇二二年第一次董事会会议决议公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-002
中远海运能源运输股份有限公司
二〇二二年第一次董事会会议决议公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）二〇二二年第一次董事会会议通知和材料于
2022 年 1 月 14 日以电子邮件/专人送达形式发出，会议于 2022 年 1 月 21 日以通
讯表决的方式召开。公司应出席会议董事 9 名，实到 9 名。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。与会董事听取并审议通过了以下议案：
一、审议并通过《关于调整公司船舶预计净残值的会计估计变更的议案》
经审议，董事会批准自 2021 年 10 月 1 日起将公司自有船舶的净残值由 366
美元/轻吨（约人民币 2,511.93 元/轻吨，汇率 6.8632）调整为 280 美元/轻吨（约
人民币 1,815.91 元/轻吨，汇率 6.4854）。有关上述会计估计变更的详情请参考本公司同日发布的《中远海运能源运输股份有限公司关于公司会计估计变更的公告》。
董事会认为：公司本次对船舶固定资产的净残值的会计估计进行调整，符合企业会计准则的规定，变更后船舶资产的净残值能够更真实、准确地反映公司的财务状况。
表决情况：9 票赞成，0 票反对，0 票弃权。
公司独立董事对该事项发表了同意的独立意见，公司监事会对该事项发表了
明确同意意见，具体内容详见公司同日于中国证监会指定的信息披露媒体披露的相关公告。
二、审议并通过《关于对船舶资产计提减值准备的议案》
经审议，董事会批准对本集团外贸老龄船舶资产组船舶计提 0.1 亿元资产减值准备，对非外贸老龄船舶资产组船舶计提 49.4 亿元资产减值准备，对浮仓资产组船舶计 0.1 亿元资产减值准备，对上述三个资产组按 2021 年年末评估值合计计提资产减值准备约人民币 49.6 亿元。有关上述计提资产减值准备的详情请参考本公司同日发布的《中远海运能源运输股份有限公司关于对船舶资产计提减值准备的公告》。
董事会认为：依据《企业会计准则》及公司执行的有关会计政策等相关规定，本次计提资产减值准备能更准确反映公司船舶资产的实际价值，依据充分，符合公司及全体股东的长期利益。
表决情况：9 票赞成，0 票反对，0 票弃权。
公司独立董事对该事项发表了同意的独立意见，公司监事会对该事项发表了明确同意意见，具体内容详见公司同日于中国证监会指定的信息披露媒体披露的相关公告。
三、审议并通过《关于对外处置三艘老旧苏伊士型油轮的议案》
经审议，董事会批准对本集团所属“大明湖”、“大源湖”及“大理湖”轮等三艘老旧苏伊士型油轮对外处置，并优先以二手船转让方式对外处置，如最终未产生符合条件的买家，授权管理层可根据拆船市场情况，择机以报废拆解方式进行处置。
表决情况：9 票赞成，0 票反对，0 票弃权。
特此公告。
中远海运能源运输股份有限公司董事会
二〇二二年一月二十一日
[2022-01-22](600026)中远海能:中远海能二〇二一年度业绩预亏公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-006
中远海运能源运输股份有限公司
二〇二一年度业绩预亏公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记
载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
1、中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“本公司”，连同其附属公司，简称“本集团”）预计本集团二〇二一年度实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-49.20 亿至-51.20 亿元。
2、本集团于二〇二一年度内未发生重大非经常性损益事项。
一、本期业绩预告情况
（一）业绩预告期间
2021 年 1 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日。
（二）业绩预告情况
1、经本集团财务部门初步测算，预计本集团二〇二一年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-49.20 亿至-51.20 亿元。
2、预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-49.20亿至-51.20 亿元。
（三）本次业绩预亏为本集团根据经营情况做出的初步测算，未经注册会计师审计，且已计入了 2021 年年底固定资产减值准备计提因素。
二、上年同期业绩情况
（一）归属于上市公司股东的净利润：人民币 237,251.91 万元。
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润：人民币 240,699.10 万元。
（二）基本每股收益：人民币 0.5180 元。
三、本期业绩预亏的主要原因
1、2021年，新冠疫情的反复扰乱了全球经济活动，石油消费需求受到抑制。同时，石油商业库存的持续消化进一步拖累了石油运输需求。运力供需结构矛盾导致国际油轮运价持续在低位徘徊。超大型油轮（VLCC）TD3C（中东-中国）航线全年平均等价期租租金（TCE）为-518美元/天，同比骤降48,697美元/天、降幅101%。国际政治、经济中不确定性因素压抑了市场提振动能。为实现本集团在复杂经营环境中“跑赢市场、跑赢同行”的年度经营目标，本集团采取了超低速航行、精细化燃油采购、创新经营模式等多项有效措施，开源节流、降本增效。但是，由于2021年度内持续低迷的国际油运市场和后疫情时期防疫成本的刚性增长，仍严重影响了本集团的经营业绩。
2、报告期内，本集团对94艘船舶计提资产减值准备，合计约人民币49.6亿元。详见本公司在上海证券交易所网站上刊登的《中远海运能源运输股份有限公司关于对船舶资产计提减值准备的公告》。
四、风险提示
本集团不存在影响本次业绩预告内容准确性的重大不确定因素。
五、其他说明事项
以上预告数仅为初步测算数据，具体准确的财务数据以本集团正式披露的二〇二一年年度报告为准，敬请投资者注意投资风险。
特此公告。
中远海运能源运输股份有限公司董事会
二〇二二年一月二十一日
[2022-01-22](600026)中远海能:中远海能二〇二二年第一次监事会会议决议公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-003
中远海运能源运输股份有限公司
二〇二二年第一次监事会会议决议公告
本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或
“公司”） 二〇二二年第一次监事会会议材料于 2022 年 1 月 14 日以电子邮件/
专人送达形式发出，会议于 2022 年 1 月 21 日以通讯表决方式召开。本公司所有
四名监事参加会议。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。会议审议并通过了以下议案：
一、审议并通过《关于调整公司船舶预计净残值的会计估计变更的议案》
监事会同意公司自 2021 年 10 月 1 日起将自有船舶的净残值由 366 美元/轻
吨（约人民币 2,511.93 元/轻吨，汇率 6.8632）调整为 280 美元/轻吨（约人民币
1,815.91 元/轻吨，汇率 6.4854）。
监事会认为：公司本次对会计估计的变更，结合了公司的实际情况，符合相关法律、法规的规定；变更后的会计估计能够更公允、更准确地反映公司财务状况及经营成果，提高了公司财务信息质量；本次会计估计变更的决策程序符合有关法律、法规和《公司章程》的有关规定。
监事会同意本次会计估计变更准备事项。
表决情况：4 票赞成，0 票反对，0 票弃权。
二、审议并通过《关于对船舶资产计提减值准备的议案》
监事会认为：计提资产减值准备符合《企业会计准则》和公司会计政策的相关规定；符合公司的实际情况，计提后能够公允客观地反映公司的资产状况及盈利情况；董事会审议《关于对船舶资产计提减值准备的议案》，审议程序合法有效。
监事会同意本次计提资产减值准备事项。
表决情况：4 票赞成，0 票反对，0 票弃权。
特此公告。
中远海运能源运输股份有限公司监事会
二〇二二年一月二十一日
[2022-01-21]中远海能(600026):中远海能2021年预亏49.2亿元-51.2亿元
▇上海证券报
中远海能发布业绩预告。预计公司2021年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-49.20亿至-51.20亿元。上年同期净利润237,251.91万元。报告期内，公司对94艘船舶计提资产减值准备，合计约49.6亿元。
[2022-01-21]中远海能(600026):中远海能收问询函要求说明计提大额减值的原因和合理性
▇证券时报
中远海能(600026)收上交所问询函，公司对所持141艘船舶中的94艘船舶资产计提减值准备，合计约49.6亿元。要求补充披露资产减值测算的具体过程、主要参数选取及依据，与就关键参数可获得的外部数据进行比较，论证说明评估是否存在重大偏离以及报告期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否准确、恰当。
[2022-01-08](600026)中远海能:中远海能关于签订LNG运输船项目框架协议的公告
证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临 2022-001
中远海运能源运输股份有限公司
关于签订 LNG 运输船项目框架协议的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
履约的重大风险及不确定性：中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司简称“本集团”）全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（以下简称“上海中远海运 LNG”）与合作方签署了 LNG 运输船项目框架协议（以下简称“本协议”或“框架协议”）。本协议约定了本集团参与 LNG 运输船项目（以下简称“本项目”）的流程，但本项目尚未获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案），前述审批程序的完成存在不确定性。敬请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。
对上市公司当年业绩的影响：本协议的签署对本集团 2022 年度经营业
绩无重大影响。
一、框架协议签订的基本情况
（一）本集团签约主体的基本情况
COSCO SHIPPING LNG INVESTMENT (SHANGHAI) CO., LTD.
中文名称：上海中远海运液化天然气投资有限公司（以下简称“上海中远海运 LNG”）
公司性质：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
注册地：中国（上海）自由贸易试验区源深路 158 号三楼
法定代表人：秦炯
注册资本：176,400 万元人民币
主营业务：液化天然气项目的投资、管理，自有设施、设备的融物租赁，以及上述相关项目的咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
上海中远海运 LNG 为本公司的全资子公司。
主要财务指标：截至 2020 年 12 月 31 日，总资产 102.66 亿元人民币，净资
产 6.95 亿元人民币；2020 年度，总收入 12.78 亿元人民币，净利润 2.84 亿元人
民币。
（二）交易对方的基本情况
1. CETS INVESTMENT MANAGEMENT (HK) CO., LTD.
中文名称：中海油能源发展投资管理（香港）有限公司（以下简称“海油发展香港投资公司”）
公司性质：有限责任公司
注册地：中国香港
董事长：张凤久
注册资本：1.27 亿美元
主营业务：投资控股和投资管理
主要股东或实际控制人：海油发展香港投资公司为中海油能源发展股份有限公司（上海证券交易所上市的公司，股票代码：600968）的全资子公司，而中海油能源发展股份有限公司的控股股东为中国海洋石油集团有限公司。
与上市公司之间的关系：海油发展香港投资公司与本集团不存在关联关系。
主要财务指标：截至 2020 年 12 月 31 日，总资产 24,385 万美元，净资产
23,675 万美元；2020 年度实现收入 297 万美元，净利润 3,273 万美元。
2. CNOOC GASAND POWER SINGAPORETRADING & MARKETINGPTE.
LTD.
中文名称：中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司（以下简称“气电集团新加坡贸易公司”）
公司性质：有限责任公司
注册地：新加坡
董事长：朱岩岩
注册资本：1,000 万美元
主营业务：液化天然气贸易
主要股东或实际控制人：气电集团新加坡贸易公司为中海石油气电集团有限责任公司（以下简称“气电集团”）的全资子公司，而气电集团为中国海洋石油集团有限公司的全资子公司
与上市公司之间的关系：气电集团新加坡贸易公司与本集团不存在关联关系。
主要财务指标：截至 2020 年 12 月 31 日，总资产 1.65 亿美元，净资产 0.10
亿美元；2020 年度，收入 4.85 亿美元，净利润 0.17 亿美元。
3. MITSUI O.S.K. LINES, LTD.
中文名称：株式会社商船三井（以下简称“商船三井”）
公司性质：外国企业
注册地：日本东京
会长：池田润一郎
注册资本：654 亿日元
主营业务：海洋运输业务；与海洋资源开发和海上设施安装和运维相关的业务；船舶代理；船舶经纪；仓储；港口运输；陆路运输；海运、陆运和空运的货运和代理业务；船舶、设备和机械以及建筑的买卖、租赁和经纪，工程建筑、施工和监督业务；天然气和其他燃料的销售业务等。
主要股东或实际控制人：日本信托银行株式会社信托账户持股 11.40%，株式会社日本托管银行信托账户持股 10.08%，株式会社三井住友银行持股 2.51%，三井住友海上火灾保险株式会社持股 2.35%等。
与上市公司之间的关系：商船三井与本集团不存在关联关系。
主要财务指标：截至 2021 年 3 月 31 日，总资产 20,955.59 亿日元，净资产
6,991.50 亿日元；2020 年 4 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日，总收入 9,914.26 亿日
元，净利润 931.99 亿日元。
（二）协议签署的时间、地点、方式。
2022 年 1 月 7 日，海油发展香港投资公司、气电集团新加坡贸易公司、上
海中远海运 LNG 和商船三井（以下简称“各方”或“四方”）共同举办了本协议的签约仪式，北京、上海、东京三地通过线上签署的方式完成了协议签署。
（三）签订协议已履行的审议决策程序。
本协议签署前已按规定履行公司内部审批程序，本协议的签署约定了公司参与本项目的流程，但本项目尚未获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案），前述审批程序的完成存在不确定性。公司将根据本项目进展情况及时履行相关审议、披露义务。
二、框架合作协议的主要内容
（一）合作的背景与目标、主要内容、合作模式、合作规模或金额
为满足气电集团中长期 FOB 资源运输需求，气电集团启动了配套 LNG 运输
船招标项目，中标人将新造 3 艘 17.4 万方 LNG 运输船为气电集团新加坡贸易公
司提供期租服务，同时气电集团新加坡贸易公司拥有选择权让中标人再建造 3 艘同类型 LNG 运输船提供期租服务。
本项目已于 2021 年 12 月 3 日宣布中标人为上海中远海运 LNG 和商船三井
组成的联合体，并已于 2021 年 12 月 10 日宣布行使选择权、由中标人再建造 3
艘同类型 LNG 运输船提供期租服务。本项目的 6 艘 LNG 运输船，均为船厂结
合承租人与船东需求设计的第五代 17.4 万方新船型，拥有船级社认证的“绿色船舶”证书。本次签署的框架协议规定，上海中远海运 LNG 有权在本项目中持有25%的股份。
在本项目获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案）后，预计本集团在本项目的实际出资金额不超过 1 亿欧元，具体出资金额以届时签订的投资/增资协议及投资决策机构最终批准的本项目出资金额为准。
（二）交易各方的主要权利和义务
在本项目获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案）后，海油发展香港投资公司、气电集团新加坡贸易公司、上海中远海运LNG 和商船三井将成立六家单船公司，每家单船公司持有一艘 LNG 运输船，为
承租人提供 LNG 运输服务。上海中远海运 LNG 将持有每家单船公司的 25%股
份，不纳入本公司合并报表范围。
（三）协议的生效条件、生效时间，以及交易各方的违约责任
本协议签署后即生效。如果发生违约事项，此违约行为应及时补救。如无法补救，各方必须尽最大努力达成一致的解决方案。如各方无法达成一致，则通过仲裁最终解决。
（四）协议实际履行的前置条件
在本项目获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案）后，上海中远海运 LNG 才会参与本项目。
三、对上市公司的影响
（一）对上市公司业绩的影响。
本协议签署对本集团 2022 年营业收入、净利润无重大影响。如本项目最终获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案），本公司将履行相关审议和披露义务。本集团参与本项目有利于本集团未来获取稳定的投资收益。
（二）对上市公司经营的影响。
本集团始终坚持互利共赢的战略合作原则，截至本公告日，不含本项目，本
集团参与投资的 LNG 运输船舶总数为 47 艘，其中上海中远海运 LNG 参与投资
的 LNG 运输船舶数量为 26 艘，本公司持股 50%的中国液化天然气运输（控股）
有限公司参与投资的 LNG 运输船舶数量为 21 艘。
本集团参与本项目有助于增强本集团与中国特大型石油石化企业之间的业务联系，进一步扩大本集团 LNG 船队规模和市场份额，增强本集团盈利能力以及抗周期能力，符合本集团发展 LNG 运输业务的战略要求。
四、重大风险提示
本协议约定了本集团参与本项目的流程，但本项目尚未获得各方有权决策机构的批准以及相关中国政府主管部门的核准（备案），前述程序的完成存在不确定性。
敬请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。
特此公告。
中远海运能源运输股份有限公司董事会
二〇二二年一月七日
(一)龙虎榜
【交易日期】2021-11-30 有价格涨跌幅限制的日收盘价格涨幅偏离值达到7%的前五只证券
涨幅偏离值:10.02 成交量:7094.06万股 成交金额:40929.00万元
┌───────────────────────────────────┐
｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
├───────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜买入金额(万元)｜卖出金额(万元)｜
├───────────────────┼───────┼───────┤
｜沪股通专用 ｜10119.73 ｜-- ｜
｜机构专用 ｜1936.81 ｜-- ｜
｜华鑫证券有限责任公司上海分公司 ｜1726.06 ｜-- ｜
｜中国中金财富证券有限公司鞍山南胜利路证｜1181.71 ｜-- ｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司总部 ｜1078.81 ｜-- ｜
├───────────────────┴───────┴───────┤
｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
├───────────────────┬───────┬───────┤
｜ 营业部名称 ｜买入金额(万元)｜卖出金额(万元)｜
├───────────────────┼───────┼───────┤
｜机构专用 ｜-- ｜5052.30 ｜
｜沪股通专用 ｜-- ｜1857.63 ｜
｜招商证券股份有限公司深圳前海路证券营业｜-- ｜861.92 ｜
｜部 ｜ ｜ ｜
｜国盛证券有限责任公司深圳深南中路证券营｜-- ｜675.01 ｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜长江证券股份有限公司深圳后海海岸城证券｜-- ｜630.36 ｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
└───────────────────┴───────┴───────┘
(二)大宗交易
┌─────┬───┬────┬────┬───────┬───────┐
｜交易日期 ｜成交价｜成交数量｜成交金额｜ 买方营业部 ｜ 卖方营业部 ｜
｜ ｜格(元)｜ (万股) ｜ (万元) ｜ ｜ ｜
├─────┼───┼────┼────┼───────┼───────┤
｜2014-03-04｜4.09 ｜143.79 ｜588.09 ｜华泰证券股份有｜广发证券股份有｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜限公司南京瑞金｜限公司佛山汾江｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜路证券营业部 ｜中路证券营业部｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
└─────┴───┴────┴────┴───────┴───────┘
(三)融资融券
┌─────┬─────┬─────┬────┬─────┬──────┐
｜ 交易日期 ｜ 融资余额 ｜融资买入额｜融券余额｜融券卖出量｜融资融券余额｜
｜ ｜ (万元) ｜ (万元) ｜（万元）｜ (万股) ｜ (万元) ｜
├─────┼─────┼─────┼────┼─────┼──────┤
｜2019-06-28｜28333.05 ｜1021.97 ｜0.00 ｜0.13 ｜28333.05 ｜
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