002048宁波华翔资产重组最新消息
≈≈宁波华翔002048≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主要业务
公司主要从事汽车零部件的设计、开发、生产和销售，属汽车制造行业。
公司是大众、宝马、奔驰、奥迪、通用、福特、丰田、日产、捷豹路虎、特斯拉、沃
尔沃、上汽乘用车、一汽轿车、长城汽车等国内外汽车制造商的主要零部件供应商之
一。公司主要产品是真木、真铝、IMD/INS等装饰条；主副仪表板、门板、立柱、顶
棚、头枕、风管、格栅、加油口盖等内外饰件；冷冲压、热成型等车身金属件；后视
镜系统、电子控制单元、线路线束保护系统、新能源电池包组件等电子产品等。
（二）经营模式
1、采购模式
公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制
定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、监督各子公司的采购行为；子公司根据
总部制定的《采购管理手册》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达的采购
目标。采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备
、基建工程、生产性物料等的产品需求和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品
质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一家或几家
供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。
客户约定采购即由主机厂指定原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责
执行采购即可。
2、销售模式
公司为OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机
厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与
竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，组织
开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力
后，依次通过签订约定意向书、模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供
产品。
3、生产模式
物流部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时
分析测算现有产能能否按时完成交付，是否需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增
加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。质
量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人
小组进行讨论，保证生产产品质量，并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行
产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由物流部门交付客户。
（三）行业情况
2021年上半年，在乘用车芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响下
，2021年1-6月，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%
和27.0%，其中新能源汽车表现强劲，产销同比分别增长1.3倍和1.4倍，渗透率逐渐
提高（数据来源：中汽协会行业信息部《2021年6月汽车工业经济运行情况》）。
当前，全球疫情防控仍存在不稳定、不确定因素，这对于高度国际化的汽
车产业链将带来较大不确定性，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出
，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。同时，疫情对全球经济的负面影响
也将导致汽车需求端的减弱，从而影响整个汽车行业的稳定发展。
二、核心竞争力分析
公司业务包括内外饰件、金属件、电子电器件和其他业务，自成立以来公司始
终立足主业，追求踏实经营，创新技术的理念实现发展。通过不断开拓业务范围和产
品结构多元化，寻求利润增长点；并持续优化客户资源，提升快速响应能力，扩大全
球市场占有率。综合来看，公司在客户资源、品牌、成本、技术开发、生产基地布局
等方面的优势相互促进，形成了行业的优势地位。
（1）国内外核心客户资源
1994年公司即成为上海大众一级供应商，随后通过合资建厂、收购兼并等方式
进行快速扩张，以卓越的品质和优质的服务获得了一汽集团、丰田等主机厂的新订单
，为企业注入更强的盈利增长点。自2012年实施海外并购以来，公司实现业务上的转
型升级，获得了宝马、奔驰、福特、通用、沃尔沃、捷豹路虎、特斯拉等高端客户资
源。
（2）品牌优势
公司始终坚持走高端化路线，产品主要为世界主流品牌的中高端车系提供配套
服务，通过长期友好的合作，公司与这些品牌客户之间建立良好的合作信任关系，不
仅为公司长期共同发展奠定了良好的基础，同时为宁波华翔树立了良好的企业品牌形
象。
（3）成本优势
公司坚持推行精益化生产，发挥成本竞争优势，所以在经营的各个环节一直在
推进精益化管理思路，从采购、生产、物流等方面建立了严格的成本管控体系和措施
，目前公司已经形成一套有效的成本管理体系，尤其是公司在新产品和模具的开发设
计中，就开始关注产品批量后的后期生产、制造成本，并且不断优化工艺流程、提高
自动化程度，降低生产成本。
（4）技术开发优势
公司汽车技术中心主要任务为研发新材料、新工艺、新设计和新模块在生产的
实际运用，全面提升公司产品价值。公司现已具备各种汽车内饰件的研究和开发能力
，并集中体现整个公司的生产工艺和特点。新材料、新技术的研发主要集中于产品轻
量化、智能化，新模块化体系的建设主要为实现子零件集成到模块化、系统总成等，
将自动化生产、精益化生产应用于产品加工，实现生产模式标准化。通过加强自身研
发能力，提高生产效率，进一步提升公司核心竞争力。
（5）生产基地布局优势
公司初步完成生产基地全球布局。国内方面，公司已拥有宁波、东北（长春、
沈阳）、成都、天津、佛山、青岛、重庆、长沙、武汉、南京等多家生产基地。国际
方面，公司也已建立欧洲、北美、东南亚多个生产基地。公司将继续完善布局，通过
布局建厂形成规模效应，与主机厂保持在较短的运输半径内，节约管理成本，提升供
货效率，形成高效的配套网络，稳定公司长期发展。
三、公司面临的风险和应对措施
A.主要风险与困难
（1）面临的经营环境风险。
新型冠状病毒肺炎疫情的全球蔓延，令世界经济环境存在不确定性。汽车芯片
供需失衡成为后疫情时代汽车行业面临的直接问题，同时环境污染、能源安全、交通
拥堵问题、城市道路建设、规划布局不合理等长期问题都会影响汽车行业的发展。近
年来国内汽车行业产销量连续负增长，说明保持多年的增长趋势已发生改变。在严峻
的外部环境下，汽车行业将较长时间在低位运行，这将对汽车零部件企业的生存和发
展带来机遇与挑战。
（2）产品降价与成本上升的双重压力。
以特斯拉为代表的新势力倡导的低成本配套体系，对配套零部件厂商的原有经
营方式造成了较大的冲击，同时“ABB”等传统主机厂，需要集中资金、资源来加大
其对“新能源”、“智能驾驶”方面的投入以适应行业的变化，因此他们对现有配套
产品的降价需求变得十分急迫。另一方面，公司主要原材料ABS、聚丙烯、尼龙等石
化产品和钢材等大宗商品都正处于价格上涨周期，再加上人力成本始终处于上升通道
，公司将长期面临着上游、下游价格的双重挤压。
（3）海外经营的风险。
随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，“一地发包，全球供货”
日益成为大多数国际主流整车厂的通行做法。为了顺应这种趋势，做大做强公司的主
营业务，宁波华翔自2011年起，通过在海外收购和设立新公司方向，开始实施国际化
的战略布局。但在“人才、技术、文化、法律”等诸多方面的困难，大大超出我们当
初的预计和设想。2020年，公司“痛下决心”对亏损多年的欧洲业务进行大力重组，
目前减亏的效果得以体现。
（4）技术进步的风险。
汽车产品未来将向“智能化”、“轻量化”新能源方向发展，国家对能源、环
保方面的要求日益严格，将督促主机厂不断推出新能源、智能化的产品，这将给零部
件厂商提出很大的技术压力，零部件企业需要不断提高轻量化、智能化的研发技术，
以满足市场发展要求。作为以内外饰件为主的企业，宁波华翔必须转型升级，目前已
经在轻量化材料、新能源电池包等方面有了初步的发展，但以汽车电子为主的智能化
新技术的研发能力将成为企业一个重要的挑战。
（5）引入高新技术人才的风险。
近几年，宁波华翔企业规模不断跃上新台阶，同时公司正努力进行产业转型升
级，公司需要大量、专业的管理和技术人才的加入。因此，高精尖人才储备将成为公
司突破技术发展瓶颈的关键因素，为了吸引大量的高新技术人才，公司需要创造更大
的发展平台，如何完善人才发展计划、实施有效的激励将成为公司所面临的另一大挑
战。
B.应对措施和下半年工作计划
（1）有效应对价格双重压力
面对配套产品降价与生产成本上升的双重压力，公司将采取以下措施：A、改变
原有投资模式，多投人才、管理方向的“软件”，严控设备、厂房类“硬件”。在面
对产能扩充类投资时，首先考虑公司体系内存量产能，积级寻找外部因“关停并转”
而产生多余的产能，不能简单地“买地、造新厂房、买新设备”来扩产能。B、积极
寻找垂直整合的机会，特别是供应链方面，提高公司自制零件的比例，降低风险，有
效增加产品利润空间。C、面对汽车行业重大的变化，以奋不顾身的勇气，积极拥抱
国内外各类市场。特别是正处在高速增长风口的新能源车配套机会，采用“老客户新
产品，新客户老产品”的策略，努力扩大公司产品市场份额。
（2）积极推进“五年战略规划”的“落地”工作
2020年公司确定了第3个5年发展规划（2021-2025年），不仅明确了销售、利润
、现金流等硬性财务指标，也重新定义了公司产品、客户、管理等未来五年的发展方
向。公司将：A.积极推进现有产品转型升级：从传统内外饰件业务向轻量化、电子化
产品转型；B.拓展多元化客户结构:稳步发展现有“ABB”客户并积极拥抱造车新势力
；C.积极寻找产业并购机会:继“热成型”放量逐渐增厚公司业绩，公司也在寻找下
一个利润增长点，以通过“自身研发+外延并购”的方式突破传统业务的发展瓶颈。
（3）完成好“欧洲重组”工作
自2014年起，德国华翔连续大额亏损，消耗了公司大量的宝贵资源，2020年公
司“痛下决心”对欧洲业务进行大力重组，2021年上半年已基本完成相关重组工作。
“轻装上阵”后的德国华翔将努力打造成为全球市场获单中心和创新研发总部，真正
从实质上提升公司国际化的能力。
（4）做好公司内控工作，防范经营风险
认真执行《内部控制体系有效性评价细则》和实施内控体系有效性评价，针对
内控问题进行评估整改，填补企业内部运营管理漏洞，为公司的稳定发展提供优良的
管理平台。
随着公司经营规模的不断变大，内控管理体系建设显得尤为重要，在公司持续
发展的同时，公司将努力建立、建全企业全覆盖的内控体系，为公司长期稳定发展奠
定良好的基础。
（5）继续加强组织能力建设
2018—2020年，公司营业收入一直徘徊在150-170亿之间，发展暂时遇到了瓶颈
。为提高公司管理和运营效率，公司将向优秀的同行企业学习，努力加大、加快公司
各方面工作改革力度，从采购、市场、技术、财务、资本市场等着手梳理、整合，切
实为公司2025年实现五年规划各项目标打下坚实的基础。
（6）切实履行自己的社会责任
中国向全世界承诺，2030年达到“碳达峰”，2060年达到“碳中和”，各大汽
车主机厂纷纷提出了相应的时间表。作为零部件厂商，公司需要从现在开始就改变企
业生产经营方式、工作思维模式，摆脱高耗能和高排放的生产模式，逐步以环保、低
能耗等方式来生产产品，从企业经营的方方面面逐步向“碳达峰”和“碳中和”的要
求靠拢，切实履行自己的社会责任。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年公司实现主营业务收入168.92亿元，与去年营业收入相比下降1.18%
；实现归属于股东的净利润8.49亿元，比上年同期下降了13.42%；每股收益为1.36元
，净资产收益率8.71%，公司总资产191.05亿元，净资产103.30亿元，每股净资产16.
49元。
2020年主要盈利指标与上年相比，变化的主要原因如下：
1、2020年受“新冠肺炎”疫情影响，公司经营业绩产到较大挑战。随着国
内疫情得到有效控制，公司“严控投资，力压制造费用”等应对措施得当，同时以“
一汽大众”为首的公司客户结构优势得以充分显现，子公司长春华翔、胜维德赫均实
现营收、净利双位数增长，国内经营业绩整体未受到过多影响。
2、全球“新冠肺炎”疫情的蔓延，给公司海外业务的开展造成了较大困难
，同时也给公司“欧洲重组计划”提供了实施可能。“裁员、搬迁”等行动带来的一
次性重组费用以及相应资产减值对公司当期利润产生了较大影响，但也将从根源上消
除欧洲业务长期亏损对公司整体业绩的拖累。
报告期内公司主要经营模式无变化。
同比变化30%以上的原因说明
零部件销售模式
公司属OEM企业，即根据主机厂的需求研发、生产和销售汽车零部件，所以
生产量与销售量基本一致。一台车里可以配套的产品种类庞杂，大到仪表板、门板，
小到汽车饰条、线束扎扣，不一而足。针对不同车型会配套不同产品，同一车型也会
选择配置。所以无法按照配套产量或销量来统计，按照生产件数统计也毫无参考意义
，只能根据零部件类别来统计相应的销售额。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
公司无新能源补贴收入。
二、核心竞争力分析
公司业务包括内外饰件、金属件、电子电器件和其他业务，自成立以来公
司始终立足主业，追求踏实经营，创新技术的理念实现发展。通过不断开拓业务范围
和产品结构多元化，寻求利润增长点；并持续优化客户资源，提升快速响应能力，扩
大全球市场占有率。综合来看，公司在客户资源、品牌、成本、技术开发、生产基地
布局等方面的优势相互促进，形成了行业的优势地位。
（1）国内外核心客户资源
1994年公司即成为上海大众一级供应商，随后通过合资建厂、收购兼并等
方式进行快速扩张，以卓越的品质和优质的服务获得了一汽集团、丰田等主机厂的新
订单，为企业注入更强的盈利增长点。自2012年实施海外并购以来，公司实现业务上
的转型升级，获得了宝马、奔驰、福特、通用、沃尔沃、捷豹路虎、特斯拉等高端客
户资源。
（2）品牌优势
公司始终坚持走高端化路线，产品主要为世界主流品牌的中高端车系提供
配套服务，通过长期友好的合作，公司与这些品牌客户之间建立良好的合作信任关系
，不仅为公司长期共同发展奠定了良好的基础，同时为宁波华翔树立了良好的企业品
牌形象。
（3）成本优势
公司坚持推行精益化生产，发挥成本竞争优势，所以在经营的各个环节一
直在推进精益化管理思路，从采购、生产、物流等方面建立了严格的成本管控体系和
措施，目前公司已经形成一套有效的成本管理体系，尤其是公司在新产品和模具的开
发设计中，就开始关注产品批量后的后期生产、制造成本，并且不断优化工艺流程、
提高自动化程度，降低生产成本。
（4）技术开发优势
公司汽车技术中心主要任务为研发新材料、新工艺、新设计和新模块在生
产的实际运用，全面提升公司产品价值。公司现已具备各种汽车内饰件的研究和开发
能力，并集中体现整个公司的生产工艺和特点。新材料、新技术的研发主要集中于产
品轻量化、智能化，新模块化体系的建设主要为实现子零件集成到模块化、系统总成
等，将自动化生产、精益化生产应用于产品加工，实现生产模式标准化。通过加强自
身研发能力，提高生产效率，进一步提升公司核心竞争力。
（5）生产基地布局优势
公司初步完成生产基地全球布局。国内方面，公司已拥有宁波、东北（长
春、沈阳）、成都、天津、佛山、青岛、重庆、长沙、武汉、南京等多家生产基地。
国际方面，公司也已建立欧洲、北美、东南亚多个生产基地。公司将继续完善布局，
通过布局建厂形成规模效应，与主机厂保持在较短的运输半径内，节约管理成本，提
升供货效率，形成高效的配套网络，稳定公司长期发展。
三、公司未来发展的展望
1、宏观经济环境的现状和发展趋势分析
2020年受席卷全球的新冠肺炎疫情影响，全球经济受到重大影响。国内采
取疫情防控优先，使疫情得到有效控制。实施的供给恢复和需求刺激政策，令经济运
行恢复稳定。2020年中国国内生产总值（GDP）首次突破100万亿元大关，成为世界主
要经济体中唯一实现正增长的经济体。
2021年是“十四五”开局之年，中国经济所处的内外部环境正面临深刻变
化，一方面中美摩擦已经从经济贸易层面向其他各个层面升级蔓延，另一方面国际疫
情持续胶着，产业链、供应链受阻，疫情冲击引发的国内经济下行压力加大。在当前
复杂严峻局势下，国家提出构建国际、国内相互促进的双循环新发展格局，将有助于
提升中国经济的抗压韧性和发展活力。
2、公司所处行业的发展趋势及公司面临的市场竞争格局
（1）2021年汽车行业的发展趋势
汽车产业是制造业和国民经济中重要的组成部分，其产业链长且范围广，
对拉动社会消费、提升经济发展水平起着举足轻重的作用，2020年在新冠疫情面前，
汽车产业良好的表现更加得以印证。随着国家“2060碳中和”和2035年新能源汽车发
展目标的确立，以新能源车为代表的汽车行业本身也处于重要的历史发展机遇期，中
国汽车工业产销量在从3000多万辆向5000多万辆迈进过程中，新能源车因为占比逐步
提高，将日益突现其主导地位。同时作为唯一与国际发展同一水平的子行业，将有机
会重新定义中国汽车工业的国际地位。国内、国外两个市场的发展将为实现国家“双
循环”发展目标，作出重大贡献。
（2）零部件细分行业未来发展趋势
在国内外环境发生加速变革的背景下，从行业发展趋势来看，2021年零部
件行业将加快产业兼并重组的步伐，形成规模效应。零部件新技术发展将呈现以下趋
势：A、零部件轻量化水平提高。由于国家对环保问题的持续关注，零部件行业将会
从降低汽车自重的方面进行车身新材料的模块化应用，轻量化、清洁环保技术将成为
未来的产业发展方向。B、智能化水平提高。由于汽车市场对高科技应用体验的要求
，汽车将越来越倾向于智能化应用，如车联网、前端娱乐模块、智能驾驶等，这些智
能化体验都将对零部件制造商提出更高的技术要求。C、新能源汽车领域的崛起。近
年来世界各国对新能源汽车支持力度不断加强，使得新能源汽车在各国取得了快速发
展，在中国尤为迅猛。以特斯拉为代表的新势力，倡导的汽车“手机化”，低成本和
快速响应成为汽车零部件发展的趋势之一。
3、经营中的主要风险与应对措施
A.主要风险与困难
（1）面临的经营环境风险。
新型冠状病毒肺炎疫情的全球蔓延，令世界经济环境存在不确定性。汽车
芯片供需失衡成为后疫情时代汽车行业面临的直接问题，同时环境污染、能源安全、
交通拥堵问题、城市道路建设、规划布局不合理等长期问题都会影响汽车行业的发展
。国内汽车行业产销量近3年来负增长，说明保持多年的增长趋势已发生改变。在严
峻的外部环境下，汽车行业将较长时间在低位运行，这将对汽车零部件企业的生存和
发展带来机遇与挑战。
（2）产品降价与成本上升的双重压力。
以特斯拉为代表的新势力倡导的低成本配套体系，对配套零部件厂商的原
有经营方式造成了较大的冲击，同时“ABB”等传统主机厂，需要集中资金、资源来
加大其对“新能源”、“智能驾驶”方面的投入以适应行业的变化，因此他们对现有
配套产品的降价需求变得十分急迫。另一方面，公司主要原材料ABS、聚丙烯、尼龙
等石化产品和钢材等大宗商品都正处于价格上涨周期，再加上人力成本始终处于上升
通道，公司将长期面临着上游、下游价格的双重挤压。
（3）海外经营的风险。
随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，“一地发包，全球供
货”日益成为大多数国际主流整车厂的通行做法。为了顺应这种趋势，做大做强公司
的主营业务，宁波华翔自2011年起，通过在海外收购和设立新公司方向，开始实施国
际化的战略布局。但在“人才、技术、文化、法律”等诸多方面的困难，大大超出我
们当初的预计和设想。2020年，公司“痛下决心”对亏损多年的欧洲业务进行大力重
组，目前减亏的效果得以体现，重组后的海外业务拓展仍存在着较大挑战。
（4）技术进步的风险。
汽车产品未来将向“智能化”、“轻量化”新能源方向发展，国家对能源
、环保方面的要求日益严格，将督促主机厂不断推出新能源、智能化的产品，这将给
零部件厂商提出很大的技术压力，零部件企业需要不断提高轻量化、智能化的研发技
术，以满足市场发展要求。作为以内外饰件为主的企业，宁波华翔必须转型升级，目
前已经在轻量化材料、新能源电池包等方面有了初步的发展，但以汽车电子为主的智
能化新技术的研发能力将成为企业一个重要的挑战。
（5）引入高新技术人才的风险。
近几年，宁波华翔企业规模不断跃上新台阶，同时公司正努力进行产业转
型升级，公司需要大量、专业的管理和技术人才的加入。因此，高精尖人才储备将成
为公司突破技术发展瓶颈的关键因素，为了吸引大量的高新技术人才，公司需要创造
更大的发展平台，如何完善人才发展计划、实施有效的激励将成为公司所面临的另一
大挑战。
B.应对措施和2021年工作计划
（1）有效应对价格双重压力
面对配套产品降价与生产成本上升的双重压力，公司将采取以下措施：A、
改变原有投资模式，多投人才、管理方向的“软件”，严控设备、厂房类“硬件”。
在面对产能扩充类投资时，首先考虑公司体系内存量产能，积级寻找外部因“关停并
转”而产生多余的产能，不能简单地“买地、造新厂房、买新设备”来扩产能。B、
积极寻找垂直整合的机会，特别是供应链方面，提高公司自制零件的比例，降低风险
，有效增加产品利润空间。C、面对汽车行业重大的变化，以奋不顾身的勇气，积极
拥抱国内外各类市场。特别是正处在高速增长风口的新能源车配套机会，采用“老客
户新产品，新客户老产品”的策略，努力扩大公司产品市场份额。
（2）积极推进“五年战略规划”的“落地”工作
2020年公司确定了第3个5年发展规划（2021-2025年），不仅明确了销售、
利润、现金流等硬性财务指标，也重新定义了公司产品、客户、管理等未来五年的发
展方向。公司将积极推进现有产品转型升级、拓展多元化客户结构、积极寻找产业并
购机会，努力培养新的利润增长点。
（3）完成好“欧洲重组”工作
自2014年起，德国华翔连续大额亏损，消耗了公司大量的宝贵资源，2020
年公司“痛下决心”对欧洲业务进行大力重组，2021年将完成欧洲公司的重组，消除
其对公司整体经营的拖累，同时德国努力成为全球市场获单中心和创新研发总部，真
正从实质上提升公司国际化的能力。
（4）做好公司内控工作，防范经营风险
认真执行《内部控制体系有效性评价细则》和实施内控体系有效性评价，
针对内控问题进行评估整改，填补企业内部运营管理漏洞，为公司的稳定发展提供优
良的管理平台。
随着公司经营规模的不断变大，内控管理体系建设显得尤为重要，在公司
持续发展的同时，公司将努力建立、建全企业全覆盖的内控体系，为公司长期稳定发
展奠定良好的基础。
（5）继续加强组织能力建设
2018—2020年，公司营业收入一直徘徊在150-170亿之间，发展暂时遇到了
瓶颈。为提高公司管理和运营效率，公司将向优秀的同行企业学习，努力加大、加快
公司各方面工作改革力度，从采购、市场、技术、财务、资本市场等着手梳理、整合
，切实为公司2025年实现五年规划各项目标打下坚实的基础。
（6）切实履行自己的社会责任
中国向全世界承诺，2030年达到“碳达峰”，2060年达到“碳中和”，各
大汽车主机厂纷纷提出了相应的时间表。作为零部件厂商，公司需要从现在开始就改
变企业生产经营方式、工作思维模式，摆脱高耗能和高排放的生产模式，逐步以环保
、低能耗等方式来生产产品，从企业经营的方方面面逐步向“碳达峰”和“碳中和”
的要求靠拢，切实履行自己的社会责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主要业务
公司主要从事汽车零部件的设计、开发、生产和销售，属汽车制造行业。
公司是大众、宝马、奔驰、奥迪、通用、福特、丰田、日产、捷豹路虎、特斯拉、沃
尔沃、上汽乘用车、一汽轿车、长城汽车等国内外汽车制造商的主要零部件供应商之
一。公司主要产品是真木、真铝、IMD/INS等装饰条；主副仪表板、门板、立柱、顶
棚、头枕、风管、格栅、加油口盖等内外饰件；冷冲压、热成型等车身金属件；后视
镜系统、电子控制单元、线路线束保护系统、新能源电池包组件等电子产品等。
（二）经营模式
1、采购模式
公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制
定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、监督各子公司的采购行为；子公司根据
总部制定的《采购管理手册》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达的采购
目标。采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备
、基建工程、生产性物料等的产品需求和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品
质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一家或几家
供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。
客户约定采购即由主机厂指定原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责
执行采购即可。
2、销售模式
公司为OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机
厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与
竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，组织
开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力
后，依次通过签订约定意向书、模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供
产品。
3、生产模式
物流部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时
分析测算现有产能能否按时完成交付，是否需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增
加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。质
量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人
小组进行讨论，保证生产产品质量，并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行
产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由物流部门交付客户。
（三）行业情况
2021年上半年，在乘用车芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响下
，2021年1-6月，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%
和27.0%，其中新能源汽车表现强劲，产销同比分别增长1.3倍和1.4倍，渗透率逐渐
提高（数据来源：中汽协会行业信息部《2021年6月汽车工业经济运行情况》）。
当前，全球疫情防控仍存在不稳定、不确定因素，这对于高度国际化的汽
车产业链将带来较大不确定性，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出
，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。同时，疫情对全球经济的负面影响
也将导致汽车需求端的减弱，从而影响整个汽车行业的稳定发展。
二、核心竞争力分析
公司业务包括内外饰件、金属件、电子电器件和其他业务，自成立以来公司始
终立足主业，追求踏实经营，创新技术的理念实现发展。通过不断开拓业务范围和产
品结构多元化，寻求利润增长点；并持续优化客户资源，提升快速响应能力，扩大全
球市场占有率。综合来看，公司在客户资源、品牌、成本、技术开发、生产基地布局
等方面的优势相互促进，形成了行业的优势地位。
（1）国内外核心客户资源
1994年公司即成为上海大众一级供应商，随后通过合资建厂、收购兼并等方式
进行快速扩张，以卓越的品质和优质的服务获得了一汽集团、丰田等主机厂的新订单
，为企业注入更强的盈利增长点。自2012年实施海外并购以来，公司实现业务上的转
型升级，获得了宝马、奔驰、福特、通用、沃尔沃、捷豹路虎、特斯拉等高端客户资
源。
（2）品牌优势
公司始终坚持走高端化路线，产品主要为世界主流品牌的中高端车系提供配套
服务，通过长期友好的合作，公司与这些品牌客户之间建立良好的合作信任关系，不
仅为公司长期共同发展奠定了良好的基础，同时为宁波华翔树立了良好的企业品牌形
象。
（3）成本优势
公司坚持推行精益化生产，发挥成本竞争优势，所以在经营的各个环节一直在
推进精益化管理思路，从采购、生产、物流等方面建立了严格的成本管控体系和措施
，目前公司已经形成一套有效的成本管理体系，尤其是公司在新产品和模具的开发设
计中，就开始关注产品批量后的后期生产、制造成本，并且不断优化工艺流程、提高
自动化程度，降低生产成本。
（4）技术开发优势
公司汽车技术中心主要任务为研发新材料、新工艺、新设计和新模块在生产的
实际运用，全面提升公司产品价值。公司现已具备各种汽车内饰件的研究和开发能力
，并集中体现整个公司的生产工艺和特点。新材料、新技术的研发主要集中于产品轻
量化、智能化，新模块化体系的建设主要为实现子零件集成到模块化、系统总成等，
将自动化生产、精益化生产应用于产品加工，实现生产模式标准化。通过加强自身研
发能力，提高生产效率，进一步提升公司核心竞争力。
（5）生产基地布局优势
公司初步完成生产基地全球布局。国内方面，公司已拥有宁波、东北（长春、
沈阳）、成都、天津、佛山、青岛、重庆、长沙、武汉、南京等多家生产基地。国际
方面，公司也已建立欧洲、北美、东南亚多个生产基地。公司将继续完善布局，通过
布局建厂形成规模效应，与主机厂保持在较短的运输半径内，节约管理成本，提升供
货效率，形成高效的配套网络，稳定公司长期发展。
三、公司面临的风险和应对措施
A.主要风险与困难
（1）面临的经营环境风险。
新型冠状病毒肺炎疫情的全球蔓延，令世界经济环境存在不确定性。汽车芯片
供需失衡成为后疫情时代汽车行业面临的直接问题，同时环境污染、能源安全、交通
拥堵问题、城市道路建设、规划布局不合理等长期问题都会影响汽车行业的发展。近
年来国内汽车行业产销量连续负增长，说明保持多年的增长趋势已发生改变。在严峻
的外部环境下，汽车行业将较长时间在低位运行，这将对汽车零部件企业的生存和发
展带来机遇与挑战。
（2）产品降价与成本上升的双重压力。
以特斯拉为代表的新势力倡导的低成本配套体系，对配套零部件厂商的原有经
营方式造成了较大的冲击，同时“ABB”等传统主机厂，需要集中资金、资源来加大
其对“新能源”、“智能驾驶”方面的投入以适应行业的变化，因此他们对现有配套
产品的降价需求变得十分急迫。另一方面，公司主要原材料ABS、聚丙烯、尼龙等石
化产品和钢材等大宗商品都正处于价格上涨周期，再加上人力成本始终处于上升通道
，公司将长期面临着上游、下游价格的双重挤压。
（3）海外经营的风险。
随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，“一地发包，全球供货”
日益成为大多数国际主流整车厂的通行做法。为了顺应这种趋势，做大做强公司的主
营业务，宁波华翔自2011年起，通过在海外收购和设立新公司方向，开始实施国际化
的战略布局。但在“人才、技术、文化、法律”等诸多方面的困难，大大超出我们当
初的预计和设想。2020年，公司“痛下决心”对亏损多年的欧洲业务进行大力重组，
目前减亏的效果得以体现。
（4）技术进步的风险。
汽车产品未来将向“智能化”、“轻量化”新能源方向发展，国家对能源、环
保方面的要求日益严格，将督促主机厂不断推出新能源、智能化的产品，这将给零部
件厂商提出很大的技术压力，零部件企业需要不断提高轻量化、智能化的研发技术，
以满足市场发展要求。作为以内外饰件为主的企业，宁波华翔必须转型升级，目前已
经在轻量化材料、新能源电池包等方面有了初步的发展，但以汽车电子为主的智能化
新技术的研发能力将成为企业一个重要的挑战。
（5）引入高新技术人才的风险。
近几年，宁波华翔企业规模不断跃上新台阶，同时公司正努力进行产业转型升
级，公司需要大量、专业的管理和技术人才的加入。因此，高精尖人才储备将成为公
司突破技术发展瓶颈的关键因素，为了吸引大量的高新技术人才，公司需要创造更大
的发展平台，如何完善人才发展计划、实施有效的激励将成为公司所面临的另一大挑
战。
B.应对措施和下半年工作计划
（1）有效应对价格双重压力
面对配套产品降价与生产成本上升的双重压力，公司将采取以下措施：A、改变
原有投资模式，多投人才、管理方向的“软件”，严控设备、厂房类“硬件”。在面
对产能扩充类投资时，首先考虑公司体系内存量产能，积级寻找外部因“关停并转”
而产生多余的产能，不能简单地“买地、造新厂房、买新设备”来扩产能。B、积极
寻找垂直整合的机会，特别是供应链方面，提高公司自制零件的比例，降低风险，有
效增加产品利润空间。C、面对汽车行业重大的变化，以奋不顾身的勇气，积极拥抱
国内外各类市场。特别是正处在高速增长风口的新能源车配套机会，采用“老客户新
产品，新客户老产品”的策略，努力扩大公司产品市场份额。
（2）积极推进“五年战略规划”的“落地”工作
2020年公司确定了第3个5年发展规划（2021-2025年），不仅明确了销售、利润
、现金流等硬性财务指标，也重新定义了公司产品、客户、管理等未来五年的发展方
向。公司将：A.积极推进现有产品转型升级：从传统内外饰件业务向轻量化、电子化
产品转型；B.拓展多元化客户结构:稳步发展现有“ABB”客户并积极拥抱造车新势力
；C.积极寻找产业并购机会:继“热成型”放量逐渐增厚公司业绩，公司也在寻找下
一个利润增长点，以通过“自身研发+外延并购”的方式突破传统业务的发展瓶颈。
（3）完成好“欧洲重组”工作
自2014年起，德国华翔连续大额亏损，消耗了公司大量的宝贵资源，2020年公
司“痛下决心”对欧洲业务进行大力重组，2021年上半年已基本完成相关重组工作。
“轻装上阵”后的德国华翔将努力打造成为全球市场获单中心和创新研发总部，真正
从实质上提升公司国际化的能力。
（4）做好公司内控工作，防范经营风险
认真执行《内部控制体系有效性评价细则》和实施内控体系有效性评价，针对
内控问题进行评估整改，填补企业内部运营管理漏洞，为公司的稳定发展提供优良的
管理平台。
随着公司经营规模的不断变大，内控管理体系建设显得尤为重要，在公司持续
发展的同时，公司将努力建立、建全企业全覆盖的内控体系，为公司长期稳定发展奠
定良好的基础。
（5）继续加强组织能力建设
2018—2020年，公司营业收入一直徘徊在150-170亿之间，发展暂时遇到了瓶颈
。为提高公司管理和运营效率，公司将向优秀的同行企业学习，努力加大、加快公司
各方面工作改革力度，从采购、市场、技术、财务、资本市场等着手梳理、整合，切
实为公司2025年实现五年规划各项目标打下坚实的基础。
（6）切实履行自己的社会责任
中国向全世界承诺，2030年达到“碳达峰”，2060年达到“碳中和”，各大汽
车主机厂纷纷提出了相应的时间表。作为零部件厂商，公司需要从现在开始就改变企
业生产经营方式、工作思维模式，摆脱高耗能和高排放的生产模式，逐步以环保、低
能耗等方式来生产产品，从企业经营的方方面面逐步向“碳达峰”和“碳中和”的要
求靠拢，切实履行自己的社会责任。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年公司实现主营业务收入168.92亿元，与去年营业收入相比下降1.18%
；实现归属于股东的净利润8.49亿元，比上年同期下降了13.42%；每股收益为1.36元
，净资产收益率8.71%，公司总资产191.05亿元，净资产103.30亿元，每股净资产16.
49元。
2020年主要盈利指标与上年相比，变化的主要原因如下：
1、2020年受“新冠肺炎”疫情影响，公司经营业绩产到较大挑战。随着国
内疫情得到有效控制，公司“严控投资，力压制造费用”等应对措施得当，同时以“
一汽大众”为首的公司客户结构优势得以充分显现，子公司长春华翔、胜维德赫均实
现营收、净利双位数增长，国内经营业绩整体未受到过多影响。
2、全球“新冠肺炎”疫情的蔓延，给公司海外业务的开展造成了较大困难
，同时也给公司“欧洲重组计划”提供了实施可能。“裁员、搬迁”等行动带来的一
次性重组费用以及相应资产减值对公司当期利润产生了较大影响，但也将从根源上消
除欧洲业务长期亏损对公司整体业绩的拖累。
报告期内公司主要经营模式无变化。
同比变化30%以上的原因说明
零部件销售模式
公司属OEM企业，即根据主机厂的需求研发、生产和销售汽车零部件，所以
生产量与销售量基本一致。一台车里可以配套的产品种类庞杂，大到仪表板、门板，
小到汽车饰条、线束扎扣，不一而足。针对不同车型会配套不同产品，同一车型也会
选择配置。所以无法按照配套产量或销量来统计，按照生产件数统计也毫无参考意义
，只能根据零部件类别来统计相应的销售额。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
公司无新能源补贴收入。
二、核心竞争力分析
公司业务包括内外饰件、金属件、电子电器件和其他业务，自成立以来公
司始终立足主业，追求踏实经营，创新技术的理念实现发展。通过不断开拓业务范围
和产品结构多元化，寻求利润增长点；并持续优化客户资源，提升快速响应能力，扩
大全球市场占有率。综合来看，公司在客户资源、品牌、成本、技术开发、生产基地
布局等方面的优势相互促进，形成了行业的优势地位。
（1）国内外核心客户资源
1994年公司即成为上海大众一级供应商，随后通过合资建厂、收购兼并等
方式进行快速扩张，以卓越的品质和优质的服务获得了一汽集团、丰田等主机厂的新
订单，为企业注入更强的盈利增长点。自2012年实施海外并购以来，公司实现业务上
的转型升级，获得了宝马、奔驰、福特、通用、沃尔沃、捷豹路虎、特斯拉等高端客
户资源。
（2）品牌优势
公司始终坚持走高端化路线，产品主要为世界主流品牌的中高端车系提供
配套服务，通过长期友好的合作，公司与这些品牌客户之间建立良好的合作信任关系
，不仅为公司长期共同发展奠定了良好的基础，同时为宁波华翔树立了良好的企业品
牌形象。
（3）成本优势
公司坚持推行精益化生产，发挥成本竞争优势，所以在经营的各个环节一
直在推进精益化管理思路，从采购、生产、物流等方面建立了严格的成本管控体系和
措施，目前公司已经形成一套有效的成本管理体系，尤其是公司在新产品和模具的开
发设计中，就开始关注产品批量后的后期生产、制造成本，并且不断优化工艺流程、
提高自动化程度，降低生产成本。
（4）技术开发优势
公司汽车技术中心主要任务为研发新材料、新工艺、新设计和新模块在生
产的实际运用，全面提升公司产品价值。公司现已具备各种汽车内饰件的研究和开发
能力，并集中体现整个公司的生产工艺和特点。新材料、新技术的研发主要集中于产
品轻量化、智能化，新模块化体系的建设主要为实现子零件集成到模块化、系统总成
等，将自动化生产、精益化生产应用于产品加工，实现生产模式标准化。通过加强自
身研发能力，提高生产效率，进一步提升公司核心竞争力。
（5）生产基地布局优势
公司初步完成生产基地全球布局。国内方面，公司已拥有宁波、东北（长
春、沈阳）、成都、天津、佛山、青岛、重庆、长沙、武汉、南京等多家生产基地。
国际方面，公司也已建立欧洲、北美、东南亚多个生产基地。公司将继续完善布局，
通过布局建厂形成规模效应，与主机厂保持在较短的运输半径内，节约管理成本，提
升供货效率，形成高效的配套网络，稳定公司长期发展。
三、公司未来发展的展望
1、宏观经济环境的现状和发展趋势分析
2020年受席卷全球的新冠肺炎疫情影响，全球经济受到重大影响。国内采
取疫情防控优先，使疫情得到有效控制。实施的供给恢复和需求刺激政策，令经济运
行恢复稳定。2020年中国国内生产总值（GDP）首次突破100万亿元大关，成为世界主
要经济体中唯一实现正增长的经济体。
2021年是“十四五”开局之年，中国经济所处的内外部环境正面临深刻变
化，一方面中美摩擦已经从经济贸易层面向其他各个层面升级蔓延，另一方面国际疫
情持续胶着，产业链、供应链受阻，疫情冲击引发的国内经济下行压力加大。在当前
复杂严峻局势下，国家提出构建国际、国内相互促进的双循环新发展格局，将有助于
提升中国经济的抗压韧性和发展活力。
2、公司所处行业的发展趋势及公司面临的市场竞争格局
（1）2021年汽车行业的发展趋势
汽车产业是制造业和国民经济中重要的组成部分，其产业链长且范围广，
对拉动社会消费、提升经济发展水平起着举足轻重的作用，2020年在新冠疫情面前，
汽车产业良好的表现更加得以印证。随着国家“2060碳中和”和2035年新能源汽车发
展目标的确立，以新能源车为代表的汽车行业本身也处于重要的历史发展机遇期，中
国汽车工业产销量在从3000多万辆向5000多万辆迈进过程中，新能源车因为占比逐步
提高，将日益突现其主导地位。同时作为唯一与国际发展同一水平的子行业，将有机
会重新定义中国汽车工业的国际地位。国内、国外两个市场的发展将为实现国家“双
循环”发展目标，作出重大贡献。
（2）零部件细分行业未来发展趋势
在国内外环境发生加速变革的背景下，从行业发展趋势来看，2021年零部
件行业将加快产业兼并重组的步伐，形成规模效应。零部件新技术发展将呈现以下趋
势：A、零部件轻量化水平提高。由于国家对环保问题的持续关注，零部件行业将会
从降低汽车自重的方面进行车身新材料的模块化应用，轻量化、清洁环保技术将成为
未来的产业发展方向。B、智能化水平提高。由于汽车市场对高科技应用体验的要求
，汽车将越来越倾向于智能化应用，如车联网、前端娱乐模块、智能驾驶等，这些智
能化体验都将对零部件制造商提出更高的技术要求。C、新能源汽车领域的崛起。近
年来世界各国对新能源汽车支持力度不断加强，使得新能源汽车在各国取得了快速发
展，在中国尤为迅猛。以特斯拉为代表的新势力，倡导的汽车“手机化”，低成本和
快速响应成为汽车零部件发展的趋势之一。
3、经营中的主要风险与应对措施
A.主要风险与困难
（1）面临的经营环境风险。
新型冠状病毒肺炎疫情的全球蔓延，令世界经济环境存在不确定性。汽车
芯片供需失衡成为后疫情时代汽车行业面临的直接问题，同时环境污染、能源安全、
交通拥堵问题、城市道路建设、规划布局不合理等长期问题都会影响汽车行业的发展
。国内汽车行业产销量近3年来负增长，说明保持多年的增长趋势已发生改变。在严
峻的外部环境下，汽车行业将较长时间在低位运行，这将对汽车零部件企业的生存和
发展带来机遇与挑战。
（2）产品降价与成本上升的双重压力。
以特斯拉为代表的新势力倡导的低成本配套体系，对配套零部件厂商的原
有经营方式造成了较大的冲击，同时“ABB”等传统主机厂，需要集中资金、资源来
加大其对“新能源”、“智能驾驶”方面的投入以适应行业的变化，因此他们对现有
配套产品的降价需求变得十分急迫。另一方面，公司主要原材料ABS、聚丙烯、尼龙
等石化产品和钢材等大宗商品都正处于价格上涨周期，再加上人力成本始终处于上升
通道，公司将长期面临着上游、下游价格的双重挤压。
（3）海外经营的风险。
随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，“一地发包，全球供
货”日益成为大多数国际主流整车厂的通行做法。为了顺应这种趋势，做大做强公司
的主营业务，宁波华翔自2011年起，通过在海外收购和设立新公司方向，开始实施国
际化的战略布局。但在“人才、技术、文化、法律”等诸多方面的困难，大大超出我
们当初的预计和设想。2020年，公司“痛下决心”对亏损多年的欧洲业务进行大力重
组，目前减亏的效果得以体现，重组后的海外业务拓展仍存在着较大挑战。
（4）技术进步的风险。
汽车产品未来将向“智能化”、“轻量化”新能源方向发展，国家对能源
、环保方面的要求日益严格，将督促主机厂不断推出新能源、智能化的产品，这将给
零部件厂商提出很大的技术压力，零部件企业需要不断提高轻量化、智能化的研发技
术，以满足市场发展要求。作为以内外饰件为主的企业，宁波华翔必须转型升级，目
前已经在轻量化材料、新能源电池包等方面有了初步的发展，但以汽车电子为主的智
能化新技术的研发能力将成为企业一个重要的挑战。
（5）引入高新技术人才的风险。
近几年，宁波华翔企业规模不断跃上新台阶，同时公司正努力进行产业转
型升级，公司需要大量、专业的管理和技术人才的加入。因此，高精尖人才储备将成
为公司突破技术发展瓶颈的关键因素，为了吸引大量的高新技术人才，公司需要创造
更大的发展平台，如何完善人才发展计划、实施有效的激励将成为公司所面临的另一
大挑战。
B.应对措施和2021年工作计划
（1）有效应对价格双重压力
面对配套产品降价与生产成本上升的双重压力，公司将采取以下措施：A、
改变原有投资模式，多投人才、管理方向的“软件”，严控设备、厂房类“硬件”。
在面对产能扩充类投资时，首先考虑公司体系内存量产能，积级寻找外部因“关停并
转”而产生多余的产能，不能简单地“买地、造新厂房、买新设备”来扩产能。B、
积极寻找垂直整合的机会，特别是供应链方面，提高公司自制零件的比例，降低风险
，有效增加产品利润空间。C、面对汽车行业重大的变化，以奋不顾身的勇气，积极
拥抱国内外各类市场。特别是正处在高速增长风口的新能源车配套机会，采用“老客
户新产品，新客户老产品”的策略，努力扩大公司产品市场份额。
（2）积极推进“五年战略规划”的“落地”工作
2020年公司确定了第3个5年发展规划（2021-2025年），不仅明确了销售、
利润、现金流等硬性财务指标，也重新定义了公司产品、客户、管理等未来五年的发
展方向。公司将积极推进现有产品转型升级、拓展多元化客户结构、积极寻找产业并
购机会，努力培养新的利润增长点。
（3）完成好“欧洲重组”工作
自2014年起，德国华翔连续大额亏损，消耗了公司大量的宝贵资源，2020
年公司“痛下决心”对欧洲业务进行大力重组，2021年将完成欧洲公司的重组，消除
其对公司整体经营的拖累，同时德国努力成为全球市场获单中心和创新研发总部，真
正从实质上提升公司国际化的能力。
（4）做好公司内控工作，防范经营风险
认真执行《内部控制体系有效性评价细则》和实施内控体系有效性评价，
针对内控问题进行评估整改，填补企业内部运营管理漏洞，为公司的稳定发展提供优
良的管理平台。
随着公司经营规模的不断变大，内控管理体系建设显得尤为重要，在公司
持续发展的同时，公司将努力建立、建全企业全覆盖的内控体系，为公司长期稳定发
展奠定良好的基础。
（5）继续加强组织能力建设
2018—2020年，公司营业收入一直徘徊在150-170亿之间，发展暂时遇到了
瓶颈。为提高公司管理和运营效率，公司将向优秀的同行企业学习，努力加大、加快
公司各方面工作改革力度，从采购、市场、技术、财务、资本市场等着手梳理、整合
，切实为公司2025年实现五年规划各项目标打下坚实的基础。
（6）切实履行自己的社会责任
中国向全世界承诺，2030年达到“碳达峰”，2060年达到“碳中和”，各
大汽车主机厂纷纷提出了相应的时间表。作为零部件厂商，公司需要从现在开始就改
变企业生产经营方式、工作思维模式，摆脱高耗能和高排放的生产模式，逐步以环保
、低能耗等方式来生产产品，从企业经营的方方面面逐步向“碳达峰”和“碳中和”
的要求靠拢，切实履行自己的社会责任。
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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