000507珠海港 资产重组最新消息
≈≈珠海港000507≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司从事的主要业务
公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企
业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推
进“一带一路”战略、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江
经济带加快发展、珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区及国资国
企新一轮改革等重大机遇，公司以效益为中心、改革创新为主线，全面推进“国际化
战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，报告期内着力发展港口
航运物流、新能源和先进制造三大业务板块，做大主业规模、不断提升企业自主创新
能力与可持续发展能力。
1.港口航运物流
从事港口的投资、运营以及船舶运输等业务，以珠海高栏母港及位于西江
流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运
、海铁联运、水水中转等多式联运优势，以自有船队建设推动转型主动型港口，致力
于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区
和长江经济带的双轮业务驱动，打造华南国际枢纽大港；以珠海高栏母港为中心，提
供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流以及船代、货代、理货、拖轮、报关等
港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；围绕优势货种开
展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物
流业态快速发展趋势，积极发展大件物流、绿色环保物流、冷链物流及电商等业务，
打造一流全程物流服务商和区域最具竞争力的物流园区管理服务商。
2.新能源
包括新能源、管道燃气以及传统电力能源产业。电力能源主要从事光伏、
风电、天然气发电、燃煤发电等能源的投资、运营及服务，在全国已控股七个风电场
；新能源产业重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与
开发等领域，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；管道燃气主要依托珠海市
政府授予的管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气
的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳
两地燃气互联互通后的更紧密合作。公司报告期内成功收购A股上市公司秀强股份，
实现在新能源玻璃领域的布局和延伸。同时截止本报告披露日，公司成功收购港股上
市公司天伦燃气11.96%股权，双方将利用各自优势实现资源共享、谋求共同发展，探
索构建以风电、光伏等新能源技术与传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。包括
港城建设、物业管理及生产制造。港城建设积极把握珠海基础设施建设、产业配套加
快发展的趋势，以代建工程为主要模式，开展与港口物流相关的配套建设项目，致力
于推动港城一体化，为港口主业拓展规模提供支撑；物业管理方面，主要经营住宅小
区、写字楼、商住楼等物业管理服务以及地产代理、实物租赁等业务；生产制造业务
主要是可口可乐系列产品的生产及销售，同时为增强新能源业务的稳定性以及获取全
产业链协同效应，公司积极向新能源上游制造领域拓展，报告期内成功收购A股上市
公司秀强股份，先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，主要生产家电、厨电玻璃
、汽车玻璃、新能源玻璃等。
3.先进制造
（二）行业发展情况
2021年上半年，随着全球疫情形势好转，世界经济逐步复苏，但呈现出显
著的分化和不均衡态势。国际贸易、投资以及制造业等加速恢复，发达国家的货币宽
松政策及转向预期对全球金融市场带来一定波动，新兴市场和发展中国家内外经济环
境更加脆弱，全球供应链短缺危机也愈发突出。
上半年我国国民经济持续稳定恢复，主要宏观指标处于合理区间，经济发
展呈现稳中加固、稳中向好的态势。其中固定资产投资、消费复苏节奏较缓，进出口
保持较大幅度增长，国际原油、铁矿石等生产资料走高推动PPI持续上涨。港口航运
方面，全球集装箱海运贸易持续强劲反弹，我国沿海干散货运输市场也在传统的上半
年淡季迎来近十年最强表现，远超市场预期，但运力调配仍难以有效解决供需矛盾，
海外港口拥堵并未明显缓解；物流方面，总体呈现稳中向好的运行态势，社会物流总
体规模增势强劲，物流需求稳步增长，供需结构继续调整，行业景气水平持续高位，
疫情催生“宅经济”全球化，跨境电商迎来爆发，在疫情常态化状态下，国内生产制
造环境稳定、供应链体系完善，仍在全球具备比较优势；新能源方面，在碳达峰、碳
中和目标指引下，相关利好政策接连颁布，不断完善配套支持政策，优化新能源发电
开发布局，促进高比例新能源发电消纳，全国碳排放权交易市场上线启动，推动新能
源产业高质量发展；先进制造方面，家电市场对功能性玻璃的市场需求快速增长，玻
璃深加工更加注重多种技术的融合，向符合功能型、生态智能型的方向发展，同时国
家加快推进屋顶分布式光伏发展，将显著扩大高端智能玻璃及建筑光伏玻璃的市场需
求。
（三）主要经营情况
在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司以高质量发
展为主题，以改革创新为动力，加快推进经营创新及投资并购，成功拓宽发展空间、
提升发展质量，推动公司持续健康发展。2021年上半年，公司实现营业收入2,971,39
2,630.29元，同比增长104.83%，归属于上市公司股东净利润235,051,460.11元，同
比增长82.62%，整体效益实现大幅增长。
1、港口航运物流
兴华港口作为纸浆吞吐量全国第二、华东地区第一的纸浆集散及分销中心
，进一步提升管理及作业效率，充分发挥区位及资源优势，采取多元化经营手段，推
动纸浆、钢材、设备等优势货种货量稳步增长，同时加强砂石、栅栏板等新业务拓展
力度，并与公司港航配套服务、全程物流及供应链业务形成协同发展，上半年完成货
物吞吐量842万吨，同比增长12.3%，其中集装箱吞吐量5.9万标箱，同比增长12.9%。
云浮新港持续优化营销策略，稳定提升石材进口市场份额，大力拓展内贸散货装卸业
务，件杂荒料、散货、“散改集”等业务实现稳定发展，上半年完成货物吞吐量356.
8万吨，同比增长64%，其中内贸货物吞吐量285.1万吨，同比增长94%，集装箱吞吐量
10.77万标箱，同比增长25%。梧州港务大力开展粮食及建材业务，努力打造“粮食物
流中转中心”和“建材中转基地”，上半年完成货物总吞吐量202.8万吨，同比增长1
63%，其中集装箱吞吐量6.32万标箱，同比增长75.54%。桂平新龙码头持续提高泊位
利用率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，上半年完成货物吞吐量59.1万吨，
同比下降5%，其中集装箱吞吐量1.75万标箱，同比增长6%。
珠海港航运全力推进自有船队建设，定增募投项目进展顺利，2艘12,500吨
级、2艘22,500吨级沿海散货船和8艘2,500吨级内河驳船均已投入运营，目前航运板
块自有运力已达21万吨，总控制运力超过100万吨；同时聚焦特色散货航线经营，积
极拓展钢材沿海运输业务，上半年沿海钢材总运输量达441.11万吨，同比增长173%；
以高栏母港为中心，强化对西江流域的网络辐射效应，稳定运营26条西江驳船快线，
同时以兴华港口为支点，积极拓展长江流域纸浆、钢材等运输业务，上半年实现散货
运输597.37万吨，增长83%，集装箱运输31.5万标箱，同比减少4%。
珠海港物流以港口物流为基础，利用高栏母港的口岸优势，以大宗货品供
应链为核心，在建立健全风险控制体系基础上，围绕煤炭、钢材、粮食等主力货种开
展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，增强多式联运业
务实力，目前已开通27条多式联运通道，上半年通过海铁联运模式运输的集装箱量3.
14万标箱，同比增长59%，助推“川贵广—南亚国际物流大通道”建设，同时推动专
业大件物流、绿色环保物流等新业务的发展；受益于西江流域及长江流域联动协同发
展，港航配套业务拓展持续发力，其中珠海港拖轮充分利用高栏港、宁德港两个市场
，持续提升港内拖带服务质量和对外市场占有率，珠海外理积极拓展异地理货业务与
检验业务，集装箱、件杂货理货量实现较快增长。
2、新能源
聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发
进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，电力板块自主经营的7个
风电场实现上网电量3.68亿度，同比增长38.15%；上半年旗下风电企业实现净利润7,
873.15万元，同比增长70.75%；生产运营保持稳定，进一步加强投资管理，确保投资
收益，上半年共收到参股企业分红共计7,516万元，同时推动平价光伏项目申报，并
通过增资入股方式切入金湾海上风电项目，填补了公司在海上风电领域的空白；快速
响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，在境内外设立子公司致力于光伏、储能、
氢能等新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营；成功收购A股上市公司秀强股
份25.01%股权，实现新能源业务的布局和延伸，未来将推动秀强股份积极拓展BIPV光
伏玻璃业务，将其打造为国内知名的光伏新能源产品生产运营商。
清洁能源方面，港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，
大力拓展市场，上半年累计已完成约350公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,059
万标方，同比增长约62%。截止本报告披露日，公司成功收购港股上市公司天伦燃气1
1.96%股权并与其签署《战略合作协议》，不仅实现了异地燃气业务布局，进一步拓
展了公司燃气业务规模和发展空间，双方也将探索构建以风电、光伏等新能源技术与
传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。
3、先进制造
积极把握珠海基础设施建设、产业配套发展加快趋势，以代建业务为切入
口，加快推进重点项目建设，提升服务质量和品牌影响力；同时积极推动珠海可口可
乐新厂建设，以期提高生产能力、扩大产业规模，创造新的利润增长点；成功收购秀
强股份将先进制造板块延伸至玻璃深加工领域，业务覆盖家电、厨电玻璃、汽车玻璃
、新能源玻璃等领域，开辟业务发展新的增长极。
报告期内，公司充分利用国内外市场及多层次资本市场融资工具，使公司
的资金实力和资本运作能力得到显著增强，其中成功发行粤港澳大湾区首单权益出资
型票据、滚动发行多期超短期融资券，发行利率低至3%以内，为公司持续健康发展提
供低成本优质资金支持；首次向社会发布《环境、社会及管治报告》，重点披露了公
司在安全生产、绿色港口建设、排放物与废弃物管理等25个重要性议题，集中体现了
公司近年来在ESG方面的表现及为可持续发展而做出的不懈努力；顺利完成首次回购
股份注销事项，有效维护了公司投资价值，并加大回报股东力度，公司2020年度分红
总额创上市以来新高；凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣
获“优秀董事会”、“最佳董秘”及“新财富金牌董秘”，并连续五年获得深交所信
息披露最优A类评级。
二、核心竞争力分析
（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港在西
江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局有控股码头，
同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理
货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系；公司业务腹地覆盖粤港澳
大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西
、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运
、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提
升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最
高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重
要枢纽港的地位。
（二）区域融合发展优势
国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、
长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《
粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升
珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；长三角一体
化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补
，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇；珠海建设新时代中国特色
社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打
造珠江口西岸综合交通新枢纽。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提
供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的
发展机遇，针对性巩固和布局原有的港口物流资源及业务，服务区域经济发展。
（三）国资+上市公司良好资信
广东省委、省政府正式发布支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际
化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展
先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公
司，凭借产业优势、优秀公司治理和良好资信，可充分利用蓬勃发展的金融市场，在
国内多层次资本市场、银行间市场及国外市场获取优质成本资金，助推实体产业做大
做强。
（四）双轮协同驱动发展体系
通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司建立了以珠海高栏母港为中心，航
运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持
的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港
为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；凭借与央企、
国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、火电、管道天然气、天
然气发电为依托的综合能源板块，未来公司将以光伏发电为主，拓展新型能源项目，
创造更多效益提升新动能。公司以港口航运物流产业作为发展的立足之本、综合能源
板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，双主业协同发展，有利于分散经营风
险，打造双轮驱动发展的业务基础和体系优势。
三、公司面临的风险和应对措施
在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识到可
能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
1、世界局势不确定性带来的风险
2021年上半年新冠肺炎疫情持续反复，同时变异毒株扩散，多个重要经济体迟
迟得不到稳定控制，给全球政治经济体系带来全方位冲击，国际安全形势出现明显的
波折起伏，各种风险交织叠加、挑战增多。美国政府强化单边主义和强权政治，强硬
推行大国竞争政策，国际军控机制等诸多安全架构受到严重冲击，国际安全合作遭遇
严重阻碍。传统安全问题与非传统安全问题相互影响、相互转换，国际安全失序和不
确定性进一步显现，局部冲突交替升温、难以平息，国际安全治理面临更多挑战。这
些都有可能对公司港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
2、宏观经济形势波动带来的风险
当前，全球经济衰退风险加剧，我国经济增速放缓，产业结构调整压力加大，
中美贸易摩擦，人民币升值以及外贸进出口业务波动，新冠肺炎疫情局部爆发可能对
港口、物流行业具有较大的影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭
及其他原材料与商品的贸易需求变化与宏观经济形势紧密联系在一起。因此，如果宏
观经济发生较大波动，公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西
江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长江流域地区。若上述地区未来制造业
规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，
进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
4、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头
、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相
关增值服务、投资和运营光伏发电、风力发电、储能及氢能等新型能源项目。尽管此
类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入
运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长
。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较
长的风险。
5、安全生产的风险
公司管道燃气的建设及运营、房地产代建中的建筑施工、港口机械操作均存在
一定的安全风险。
6、原材料价格波动风险
公司先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，报告期内原材料原片玻璃存在
价格持续上涨、供不应求的情况，对公司采购成本控制产生一定的不利影响。
7、技术替代及产品创新的风险
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玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，受行业技术的进步、新材料的启用等
影响，可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其他新技术和新工艺替代的风险。同
时公司需保持高比例的研发投入，并能准确判断玻璃深加工应用领域的发展趋势以把
握产品创新的研发方向，因此可能存在不能持续更新具有市场竞争力产品的风险。
针对以上风险，公司积极采取各类防范措施：
一是实现国内和国外双循环体系。要立足本土业务，提升国内大循环的途径，
抓住国家在消费侧增加投资的趋势红利，特别抓住民生领域重要行业发展规律，加强
核心业务和货种的服务能力。其次要充分适应全球化与国际大循环的新局面和新趋势
，稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区发展的历史
机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源
、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将
继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重
等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大综合能源业绩贡献的规模。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，规避
行业周期性投资风险及高度不确定性项目，保障融资效率及投资收益。
四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管
，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续
推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
五是改革创新稳步推进，认真贯彻落实市政府关于深化国企改革发展的重大部
署，统筹协调推进内部改革，完善事业部人才配比、绩效考核。
六是完善安全责任体系，强化企业主体责任，强化与属地、相关职能部门的联
动，坚持“排查隐患时要坚决，工作沟通引导要有效，应急演练要更加全面，问题研
判的重点要更有针对性”的原则，开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反
违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。七是通过加强与客户
合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品
最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及
产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新
体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制
等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，使全球经济遭遇了严重衰退，面对经
济全球化遭遇逆流，贸易保护抬头，原有体制、秩序、规则重构，中美贸易摩擦不断
升级的严峻形势，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司全体
员工砥砺奋进、攻坚克难，统筹推进疫情防控和和复工复产，加快推进经营创新及投
资并购，成功拓宽发展空间、提升发展质量，推动公司持续健康发展。经审计，公司
全年实现营业收入3,535,312,830.43元，同比增长6.43%，归属于上市公司股东净利
润262,912,041.47元，同比增长18.44%，每股收益0.28元，净资产收益率5.04%，整
体效益保持稳定增长。
（一）延伸货源腹地，港口生产经营再创新高
面对极端困难的经济环境，西江各码头科学应对各种挑战，千方百计加大
揽货和航线开发力度，全力建设高效便捷的西江港口航运服务体系。云浮新港持续优
化营销策略，稳定进口石材市场份额，大力拓展内贸散货装卸业务，全年完成货物吞
吐量555万吨，同比增长5.2%，其中内贸吞吐量414.8万吨，同比增长24.9%，集装箱
吞吐量19万标箱，同比减少21.2%。梧州港务大力开展粮食及建材业务，努力打造“
粮食中转物流中心”和“建材中转基地”，全年完成货物总吞吐量245.66万吨，同比
增长42.46%；集装箱吞吐量9.1万标箱，同比增长8.8%。桂平新龙码头提高泊位利用
率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，全年完成货物吞吐量133万吨，同比增
长25.5%；集装箱吞吐量3.7万标箱，同比增长108%。
为扩大港口主业规模、延伸货源腹地、拓宽发展空间，公司首次以全面现
金要约方式收购香港上市公司兴华港口，完成长江流域的重大战略布局，并与公司港
航配套服务、全程物流及供应链业务如期发挥协同效应，兴华港口扎实推进生产经营
，努力开拓市场，全年完成货物吞吐量1,649万吨，同比增长31.7%，集装箱吞吐量10
.1万标箱，同比下降13.5%。
（二）全力打造航运业务，网络辐射效应有效增强
通过并购、合作等方式全力推进公司沿海和内河船舶运力建设，首次非公
开发行A股股票募投项目进展顺利，两艘12,500吨级和两艘22,500吨级沿海散货船年
内均已投入运营，目前航运板块自有运力已达20万吨，总控制运力超过100万吨；同
时聚焦特色散货航线经营，积极拓展钢材沿海运输业务，全年沿海钢材总运输量达62
3.64万吨，同比增长375%，助力高栏港成为华南第二大钢材中转港；以高栏母港为中
心，强化对西江流域网络辐射效应，2020年稳定运营26条西江驳船快线，高栏港至西
江、东江、北江的集装箱航线已全面贯通，全年实现散货运输939.43万吨，同比增长
173.34%，集装箱运输73.95万标箱，同比增长14.3%。
（三）着力提升业务协同力，健全物流服务体系
物流供应链板块以高栏母港为中心、以大宗散货供应链业务为主导，在建
立健全风险控制体系基础上，围绕煤炭、钢材、纸浆等主力货种开展综合物流服务和
全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，增强多式联运业务实力，目前已开
通25条多式联运通道，全年通过海铁联运模式运输的集装箱量3.73万标箱，同比增长
4%，助推“川贵广—南亚国际物流大通道”建设；抢抓新兴物流业态快速发展趋势，
推动合作机制及业务模式创新，积极发展大件物流、回收物流、冷链物流及电商等业
务，多方位开拓新的业务增长点；智能化升级港航配套业务服务能力，珠海港拖轮通
过引入战略投资者方式成功进军福建宁德港拖轮拖带市场，异地业务发展取得关键突
破。
（四）内生外延并举，综合能源板块跨越式发展
聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发
进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目，旗下珠海港昇成功收购安徽天杨100%
股权及宿迁协合49%股权，权益总装机容量约35万千瓦；电力板块自主经营的7个风电
场全年实现上网电量5.52亿度，生产运营保持稳定；珠海港昇积极推进精选层申报事
项，目前珠海港昇已进入向不特定合格投资者公开发行股票并在精选层挂牌的辅导期
；2021年伊始，快速响应国家“碳达峰、碳中和”战略号召，在境内外成立子公司致
力于光伏、储能及氢能产业领域的发展，并积极推动收购A股上市公司秀强股份控股
权，以期实现快速向光伏产业链上游布局和延伸，推动公司新能源业务以蓬勃之势实
现跨越式发展；港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，大力拓展市
场，截止2020年累计已完成约324公里市政燃气管道建设，实现销气量9,871万标方，
逼近亿方大关，同比增长24%。
（五）推进港城融合，发展模式创造新利润
积极把握珠海基础设施建设、产业配套发展加快趋势，以代建业务为切入
口，加快推进重点项目建设，提升服务质量和品牌影响力；同时推动珠海可口可乐新
厂建设，以期提高生产能力、扩大产业规模，创造新的利润增长点。
（六）探索多元融资渠道，资本运作硕果累累
公司坚持“资本为翼，产融结合”的发展理念，积极探索多元化融资渠道
，充分利用国内外市场及多层次资本市场，为公司持续健康发展提供低成本优质资金
支持。全年共获得银行综合授信额度约为77.89亿元，滚动发行多期超短期融资券，
发行利率低至2%以内，成功注册12亿元中期票据并发行4亿元公司债，并顺利完成首
单不超过23亿元的大额港币境外融资；这些融资举措为公司的经营发展提供了强有力
的资金保障。基于对公司未来发展的信心和对公司价值的认可，推动公司首次使用不
超过1.2亿元自有资金回购股份，以增强公司股票长期投资价值，维护投资者利益，
增强投资者信心。
（七）持续提升公司治理水平，积极履行企业社会责任
公司坚持依法治企，通过规范治理、完善制度建设等手段，加强内部管理
，提升治理效能，助力公司实现提质增效。一是面对监管强化新常态及监管体制新要
求，公司紧抓信披规范化、内幕交易防控、保护中小投资者利益这一主线，不断优化
投资者关系管理机制，扎实做好规范运作工作，持续提升公司治理水平，公司先后荣
获中国上市公司口碑榜“最佳上市公司董事会”、“最佳上市公司董事长”及“新财
富金牌董秘”，资本市场影响力日益提升；二是持续推进精益管理、合理化建议等活
动，激发企业管理活力，同时强化风险管控，紧抓安全生产；三是着力构建“以业绩
为导向”的薪酬考核体系，加大人才引进力度，为公司发展提供了有力的人才保障；
四是进一步加强和完善投资者关系管理工作，创新运用多样化沟通渠道，加强与投资
者互动，利用多媒体平台解读公司定期报告信息，推送投资者教育内容，通过参加券
商线上策略会，组织投资者、分析师联合调研等活动，全面展示公司战略及经营情况
；五是携同央企、中国船级社通过在国家级贫困地区投资建造内河多用途船，扶持地
方航运产业；疫情期间积极发挥模范先锋作用，前后动员多批党员深入疫情防控一线
，协助社区开展防控工作，积极发动公司支持疫情防控捐款工作，为打赢疫情防控阻
击战贡献了力量。
二、核心竞争力分析
（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港
在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局有控股码
头，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代
、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系；公司业务腹地覆盖粤
港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、
江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、
航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一
步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等
级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体
系重要枢纽港的地位。
（二）区域融合发展优势
国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建
设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设
；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，
提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；长三角
一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业
互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇；珠海建设新时代中国
特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展
，打造珠江口西岸综合交通新枢纽。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海
港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融
合的发展机遇，针对性巩固和布局原有的港口物流资源及业务，服务区域经济发展。
（三）国资+上市公司良好资信
广东省委、省政府正式发布支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化
国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新
发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上
市公司，凭借产业优势、优秀公司治理和良好资信，可充分利用蓬勃发展的金融市场
，在国内多层次资本市场、银行间市场及国外市场获取优质成本资金，助推实体产业
做大做强。
（四）双轮协同驱动发展体系
通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司建立了以珠海高栏母港为中心
，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作
支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏
母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；凭借与央
企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、火电、管道天然气
、天然气发电为依托的综合能源板块，未来公司将以光伏发电为主，拓展新型能源项
目，创造更多效益提升新动能。公司以港口航运物流产业作为发展的立足之本、综合
能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，双主业协同发展，有利于分散经
营风险，打造双轮驱动发展的业务基础和体系优势。
三、公司未来发展的展望
（一）行业格局和趋势
2020年爆发的疫情对全球经济造成严重冲击，经济全球化遭遇逆流，贸易
保护逐步抬头，原有体制、秩序、规则面临重构，中美贸易摩擦不断升级，全球贸易
在延续2019年疲软状态下，进一步出现了剧烈下跌和震荡，商品贸易和服务贸易均受
到严重影响。尽管各国推出各项经济刺激计划提振消费支出，伴随着全球疫情出现反
复，世界经济陷入二战以来最严重的衰退。受疫情冲击，2020年航运业也经历了巨幅
波动：干散货市场运价深度低迷后企稳反弹；库存过剩、海上浮舱带动油运运价创30
年新高后迅速回落；需求冲击下船东通过运力调控维护集运运价不跌、随后在需求超
预期带动下大幅上涨。2020年全国港口货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%，港口
货物吞吐量“意外”实现原预期增长。而新能源方面，2020年1月，发改委、能源局
发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，拉开了风电
、光伏平价上网的帷幕；2020年9月我国提出力争于2030年前达到碳峰值，2060年前
实现碳中和，2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右，风电、太阳能发
电总装机容量达到12亿千瓦以上等目标任务，持续加快推动风电、光伏发电项目开发
建设，预计未来风光平价的项目将大幅度增加，风光进入无补贴时代。
面对复杂严峻的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳定任务特别是疫情
的严重冲击，我国统筹推进疫情防控和经济社会发展，有效推动生产生活秩序恢复，
疫情防控取得重大战略成果，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促
进的新发展格局，国民经济稳步复苏。2020年我国GDP首次突破百万亿元大关，达到1
01.60万亿，同比增长2.3%，成为全球唯一实现正增长的主要经济体。2020年末，中
欧双边完成投资协定谈判，这为中国成为稳定世界经济的“压舱石”起了关键作用。
展望2021年，作为实施“十四五”规划、向第二个百年奋斗目标进军的开局之年，是
中国进入新发展阶段的关键之年，也是迎接后疫情时代曙光的关键之年，中美贸易关
系进入“拜登”时代。尽管外部环境不稳定性不确定性依然较大，但中国经济增长的
有利因素较多，海外需求总体上将有所改善，世界经济逐步复苏，国内疫情得到有效
控制，对于经济社会活动的影响逐步减弱，消费加快恢复、需求回暖带动生产加快，
新发展格局加快形成。未来我国将紧紧抓住供给侧结构性改革主线，注重需求侧管理
，国民经济体系整体效能将不断提升，加上低基数因素，经济增速将恢复至正常水平
。港口航运方面，随着国内外经济逐步恢复正轨，经济活动需要的能源供给、大宗散
货等将有所增长，加上中国在此次疫情过程中展现的供应链保障能力，国内生产制造
业投资及订单的持续复苏将带动集装箱运输逐渐恢复正常，大宗散货生产将实现平稳
发展；新能源方面，国家下达2021年度及“十四五”末各省级行政区域可再生能源电
力消纳责任权重，预计2021年内有抢装预期，对光伏及风电产业链企业年内业绩释放
有促进作用，同时市场化并网需要搭配储能等消纳条件，将促进储能产业稳步发展。
（二）公司发展战略
1.国际化战略
发挥珠海港毗邻港澳、陆海通达的区位优势，打造核心物流通道，借助上
市平台的融资功能、资金优势、品牌优势、管理经验、国际交流合作和人才培养方面
的积累，走出国门布局码头及物流节点，打造国际物流通道，充分利用国内和国外“
两个市场、两种资源”,延展货源腹地，拓展发展空间，同时打造包括港口、物流服
务、贸易、能源投资、实业投资及股权投资等的多功能海外投资平台。
2.西江战略
为充分发挥珠海港作为西江出海门户的天然优势，解决珠海本地货源局限
，珠海港已大力实施“西江战略”。公司将继续以“西江战略”为核心，在提升云浮
新港盈利水平、缩短梧州大利口码头以及桂平新龙码头市场培育期的基础上，继续增
加西江沿线战略性港口的投资布局，选择枢纽区域投资建设物流园区或无水港，建立
以珠海高栏港为核心、西江流域港口、物流园为载体的综合港口物流网络。同时利用
兴华港口在长江流域的重要布局，大力推动西江、长江两江融合发展，借助在西江、
长江流域的物流节点布局，充分发挥江苏常熟港口区位及资源优势，与周边港口实施
差异化竞争，采取多元化经营手段，进一步维护及提升纸浆、钢材、设备、原木等重
要货种的货量，同时加大力度拓展新的业务增长点。珠海港航运要坚持“立足高栏，
深耕西江，走向蓝海”的发展策略，发挥运力规模优势，一手巩固西江运输业务，拓
展沿海散货运输业务，一手抓运力建设和内部管理。同时，以国家“一带一路”战略
、珠江—西江经济带发展规划为指导，充分发挥珠海港作为西江流域龙头港和西江港
口联盟理事单位的作用，开展与西江港口、航运、物流企业在资本、业务方面的深度
合作，共同开拓和挖掘珠江—西江经济带的上游大宗货物和下游成品商品的内河航运
及物流服务市场需求，提升公司与合作伙伴的整体的业务发展水平和市场服务能力，
进一步强化西江战略优势。
3.物流中心战略
珠海港地处港口腹地重叠、货类趋同、竞争激烈的珠三角地区，必须丰富
港口功能，向上下游延伸服务链条，依托港口的资源优势和临港产业集聚优势，融入
大物流体系，积极承接港澳物流、供应链服务等现代服务业，提供全方位物流服务，
积极介入大宗商品贸易和生产、生活资料的流通服务。建设临港物流中心，着重于以
物流服务贸易，以贸易带动产业。随着大宗商品和集装箱货物的运输、港口物流中心
的建设，与之相伴的仓储、运输、信息服务等衍生业务也会随之扩展，港口对货主、
船公司以及与之相关的上下游服务产业的粘性必然增强，逐渐形成港口物流生态圈和
利益共同体，从而形成港口的核心竞争力，提升港口和所在城市的区域竞争力。
4.智慧绿色战略
智慧港口和绿色港口是时代赋予珠海港的一次重要机遇，二者相互融合、
互促发展。利用新一代信息技术和清洁环保手段，以整合、系统的方式进行企业管理
和经营，为客户提供更高质量的服务，实现港口转型升级。同时快速响应国家提出的
“碳达峰、碳中和”目标，致力于光伏发电、储能及氢能等新型能源，新能源制造产
业及应用项目的投资开发及运营，符合低碳清洁能源的发展趋势，有利于依托横琴新
区政策优势、人才奖励政策及海外业务及融资渠道，扩大公司业务范围，挖掘公司在
风力发电、平价光伏、天然气分布式发电、港口岸电、垃圾发电、污水处理以及风电
运维等方面的项目机会，增强公司在新能源行业的竞争力，并拓展新的利润增长点。
（三）经营计划
2021年是建党100周年、“十四五”开局之年，也是公司把握新发展阶段、
贯彻新发展理念、构建新发展格局的关键之年，公司将以推动高质量发展为主题，以
改革创新为动力，抢抓珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的战
略机遇，坚定不移地推动港口航运物流和新能源双主业协同发展，有序推进内生增长
与外延并购协调发展，不断提升企业经营效益和发展质量，确保顺利完成全年各项任
务目标，为打造华南国际枢纽大港目标迈出新步伐、取得新成绩。
1、着力提升质量效益，夯实主业发展实力
深耕核心主业，促进增长潜力充分发挥，提高发展质量和效益，提升核心
竞争优势。
港口航运物流板块，一是推进港口设备升级改造，提高装卸效率，深度挖
潜释放产能；强化煤炭、钢材、粮食、纸浆等特色货种优势，加大新货源开拓力度；
以高栏母港为核心，充分发挥旗下各码头重要节点作用，联合公司在全程物流、沿海
及内河航运、港航配套及供应链服务等方面的资源和优势，打造特点鲜明、协同互补
、具有竞争力的港口集群，实现公司在长江经济带和西江经济带的深度融合发展；二
是持续优化运力结构，扩大运力规模，严格管控船舶建设进度及质量，进一步丰富集
疏运航运网络，大力推进沿海和内河船舶运输业务，提升成本管控能力，实现航运业
务规模和效益双提升；三是加快推动从传统物流企业向专业化物流供应链企业的转型
升级，围绕优势货种提供全程供应链解决方案，抢抓市场机遇，发展壮大现有新兴物
流业务；四是充分发挥港航配套服务品牌效应，积极拓展异地业务，提高市场占有率
；进一步完善智能理货、5G+理货等科技项目建设、开发节能环保型电推港作拖轮，
助力绿色港口发展。新能源板块和先进制造板块，一是进一步强化投资管理，提升存
量电力资产经营水平，确保投资收益；二是加快市政燃气管网建设布局，引入多元化
气源，加大客户开拓力度及提升服务水平，积极拓展区域内多联供能源新模式，持续
扩大供气规模及效益；三是积极抢抓新能源行业发展的重大机遇，聚焦光伏、储能及
氢能等产业，在规模复制、产业链拓展、核心竞争力培育等方面创造新业绩。如成功
收购秀强股份，将以此为切入口、巩固提升玻璃深加工业务，深入跟踪并积极拓展新
能源玻璃、智能家电等市场机会，同时通过投资并购、自主开发及战略合作等方式进
行国内外新能源项目的开发与运营，以进一步扩大新能源业务规模及竞争力，实现稳
定的投资收益与良好的社会效益。
2、加大投资并购力度，强化资本运作职能
坚持以投资并购为主的外延式发展战略，加大公司资本运作力度，充分利
用多层次资本市场资源支持公司实体产业发展。一是滚动运用间接融资及公司债、中
票、超短融等直接融资工具，积极探索国内多层次资本市场及国外市场融资新工具，
择机推动权益性融资，进一步优化融资结构，降低融资成本；二是围绕公司主业及上
下游产业，通过基金投资、股权投资、现金收购、合资等多元方式促成优质并购项目
落地，夯实公司产业和资本实力，促进公司主业快速健康发展；三是在公司经营效益
持续提升基础上，加强资本市场价值传播，深化创新投资者关系管理工作，努力实现
企业利益和股东价值同步提升。四是加快推动珠海港昇进入新三板精选层。
3、改革创新管理机制，持续强化规范运作
推动管理机制改革焕发新活力，强化治理制度建设发挥持久力。一是加大
存量资产整合和优化，提高资源配置效率，强调业务归口专业化，提升业务专业能力
及市场竞争力；二是加强项目投后管理，关注新领域、新业务的发展难点和重点，全
面完善公司治理，保障信息披露质量，加强风控体系建设，形成以风险管控为导向的
内控制度体系，确保公司规范运作及高效平稳运行；三是积极推进可持续发展风险管
理，通过在环境、社会责任、公司治理领域的持续改进，进一步提升公司综合竞争优
势，致力于更好的为股东创造可持续价值；四是结合公司产业发展需求，大力拓宽人
才引进渠道，积极创新人才激励保障机制，构建一流的人才发展体系。
4、坚持党建引领，建设“过硬”队伍
全面贯彻落实党的十九大精神，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会
主义思想、习近平关于治国理政原著经典论述等系列重要讲话精神，以落实全面从严
治党主体责任为主线，以规范党内政治生活为核心，以夯实基层党支部工作为基础，
切实推动党委工作“走在前”，为公司战略目标的完成提供坚强的政治保证、思想保
证和组织保证。进一步加强党员思想建设，继续通过开展创先争优活动，激发广大党
员发挥模范作用；扎实抓好企业维稳工作、精准扶贫工作、群团工作，加强纪检监督
工作，为企业发展提供风清气正的干事创业环境。
（四）可能面对的风险。
在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识
到可能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
1、世界局势不确定性带来的风险
2020年新冠肺炎疫情给全球政治带来全方位冲击，国际安全形势出现明显
的波折起伏，各种风险交织叠加、挑战增多。美国政府强化单边主义和强权政治，强
硬推行大国竞争政策，国际军控机制等诸多安全架构受到严重冲击，国际安全合作遭
遇严重阻碍。传统安全问题与非传统安全问题相互影响、相互转换，国际安全失序和
不确定性进一步显现，局部冲突交替升温、难以平息，国际安全治理面临更多挑战。
这些都有可能对公司港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
2、宏观经济形势波动带来的风险
当前，全球经济衰退风险加剧，我国经济增速放缓，产业结构调整压力加
大，中美贸易摩擦，人民币升值以及外贸进出口业务波动，对港口、物流行业具有较
大的影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭及其他原材料与商品的
贸易需求变化与宏观经济形势紧密联系在一起。因此，如果宏观经济发生较大波动，
公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区
和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长江流域地区。若上述地区未来制
造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需
求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
4、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港
码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流
及相关增值服务、投资和运营光伏发电、风力发电、储能及氢能等新型能源项目。尽
管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及
投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定
增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收
期较长的风险。
5、安全生产的风险
公司管道燃气的建设及运营、房地产代建中的建筑施工、港口机械操作均
存在一定的安全风险。针对以上风险，公司积极采取各类防范措施：
一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾
区发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家
的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公
司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务
比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大综合能源业绩贡献的规模，平滑
参股企业收益波动影响。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，
保障融资效率及投资收益。四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财
务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问
题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平
。
五是改革创新稳步推进，认真贯彻落实市政府关于深化国企改革发展的重
大部署，统筹协调推进内部改革，完善事业部人才配比、绩效考核。
六是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化
安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定
。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司从事的主要业务
公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企
业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推
进“一带一路”战略、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江
经济带加快发展、珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区及国资国
企新一轮改革等重大机遇，公司以效益为中心、改革创新为主线，全面推进“国际化
战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，报告期内着力发展港口
航运物流、新能源和先进制造三大业务板块，做大主业规模、不断提升企业自主创新
能力与可持续发展能力。
1.港口航运物流
从事港口的投资、运营以及船舶运输等业务，以珠海高栏母港及位于西江
流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运
、海铁联运、水水中转等多式联运优势，以自有船队建设推动转型主动型港口，致力
于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区
和长江经济带的双轮业务驱动，打造华南国际枢纽大港；以珠海高栏母港为中心，提
供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流以及船代、货代、理货、拖轮、报关等
港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；围绕优势货种开
展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物
流业态快速发展趋势，积极发展大件物流、绿色环保物流、冷链物流及电商等业务，
打造一流全程物流服务商和区域最具竞争力的物流园区管理服务商。
2.新能源
包括新能源、管道燃气以及传统电力能源产业。电力能源主要从事光伏、
风电、天然气发电、燃煤发电等能源的投资、运营及服务，在全国已控股七个风电场
；新能源产业重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与
开发等领域，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；管道燃气主要依托珠海市
政府授予的管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气
的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳
两地燃气互联互通后的更紧密合作。公司报告期内成功收购A股上市公司秀强股份，
实现在新能源玻璃领域的布局和延伸。同时截止本报告披露日，公司成功收购港股上
市公司天伦燃气11.96%股权，双方将利用各自优势实现资源共享、谋求共同发展，探
索构建以风电、光伏等新能源技术与传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。包括
港城建设、物业管理及生产制造。港城建设积极把握珠海基础设施建设、产业配套加
快发展的趋势，以代建工程为主要模式，开展与港口物流相关的配套建设项目，致力
于推动港城一体化，为港口主业拓展规模提供支撑；物业管理方面，主要经营住宅小
区、写字楼、商住楼等物业管理服务以及地产代理、实物租赁等业务；生产制造业务
主要是可口可乐系列产品的生产及销售，同时为增强新能源业务的稳定性以及获取全
产业链协同效应，公司积极向新能源上游制造领域拓展，报告期内成功收购A股上市
公司秀强股份，先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，主要生产家电、厨电玻璃
、汽车玻璃、新能源玻璃等。
3.先进制造
（二）行业发展情况
2021年上半年，随着全球疫情形势好转，世界经济逐步复苏，但呈现出显
著的分化和不均衡态势。国际贸易、投资以及制造业等加速恢复，发达国家的货币宽
松政策及转向预期对全球金融市场带来一定波动，新兴市场和发展中国家内外经济环
境更加脆弱，全球供应链短缺危机也愈发突出。
上半年我国国民经济持续稳定恢复，主要宏观指标处于合理区间，经济发
展呈现稳中加固、稳中向好的态势。其中固定资产投资、消费复苏节奏较缓，进出口
保持较大幅度增长，国际原油、铁矿石等生产资料走高推动PPI持续上涨。港口航运
方面，全球集装箱海运贸易持续强劲反弹，我国沿海干散货运输市场也在传统的上半
年淡季迎来近十年最强表现，远超市场预期，但运力调配仍难以有效解决供需矛盾，
海外港口拥堵并未明显缓解；物流方面，总体呈现稳中向好的运行态势，社会物流总
体规模增势强劲，物流需求稳步增长，供需结构继续调整，行业景气水平持续高位，
疫情催生“宅经济”全球化，跨境电商迎来爆发，在疫情常态化状态下，国内生产制
造环境稳定、供应链体系完善，仍在全球具备比较优势；新能源方面，在碳达峰、碳
中和目标指引下，相关利好政策接连颁布，不断完善配套支持政策，优化新能源发电
开发布局，促进高比例新能源发电消纳，全国碳排放权交易市场上线启动，推动新能
源产业高质量发展；先进制造方面，家电市场对功能性玻璃的市场需求快速增长，玻
璃深加工更加注重多种技术的融合，向符合功能型、生态智能型的方向发展，同时国
家加快推进屋顶分布式光伏发展，将显著扩大高端智能玻璃及建筑光伏玻璃的市场需
求。
（三）主要经营情况
在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司以高质量发
展为主题，以改革创新为动力，加快推进经营创新及投资并购，成功拓宽发展空间、
提升发展质量，推动公司持续健康发展。2021年上半年，公司实现营业收入2,971,39
2,630.29元，同比增长104.83%，归属于上市公司股东净利润235,051,460.11元，同
比增长82.62%，整体效益实现大幅增长。
1、港口航运物流
兴华港口作为纸浆吞吐量全国第二、华东地区第一的纸浆集散及分销中心
，进一步提升管理及作业效率，充分发挥区位及资源优势，采取多元化经营手段，推
动纸浆、钢材、设备等优势货种货量稳步增长，同时加强砂石、栅栏板等新业务拓展
力度，并与公司港航配套服务、全程物流及供应链业务形成协同发展，上半年完成货
物吞吐量842万吨，同比增长12.3%，其中集装箱吞吐量5.9万标箱，同比增长12.9%。
云浮新港持续优化营销策略，稳定提升石材进口市场份额，大力拓展内贸散货装卸业
务，件杂荒料、散货、“散改集”等业务实现稳定发展，上半年完成货物吞吐量356.
8万吨，同比增长64%，其中内贸货物吞吐量285.1万吨，同比增长94%，集装箱吞吐量
10.77万标箱，同比增长25%。梧州港务大力开展粮食及建材业务，努力打造“粮食物
流中转中心”和“建材中转基地”，上半年完成货物总吞吐量202.8万吨，同比增长1
63%，其中集装箱吞吐量6.32万标箱，同比增长75.54%。桂平新龙码头持续提高泊位
利用率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，上半年完成货物吞吐量59.1万吨，
同比下降5%，其中集装箱吞吐量1.75万标箱，同比增长6%。
珠海港航运全力推进自有船队建设，定增募投项目进展顺利，2艘12,500吨
级、2艘22,500吨级沿海散货船和8艘2,500吨级内河驳船均已投入运营，目前航运板
块自有运力已达21万吨，总控制运力超过100万吨；同时聚焦特色散货航线经营，积
极拓展钢材沿海运输业务，上半年沿海钢材总运输量达441.11万吨，同比增长173%；
以高栏母港为中心，强化对西江流域的网络辐射效应，稳定运营26条西江驳船快线，
同时以兴华港口为支点，积极拓展长江流域纸浆、钢材等运输业务，上半年实现散货
运输597.37万吨，增长83%，集装箱运输31.5万标箱，同比减少4%。
珠海港物流以港口物流为基础，利用高栏母港的口岸优势，以大宗货品供
应链为核心，在建立健全风险控制体系基础上，围绕煤炭、钢材、粮食等主力货种开
展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，增强多式联运业
务实力，目前已开通27条多式联运通道，上半年通过海铁联运模式运输的集装箱量3.
14万标箱，同比增长59%，助推“川贵广—南亚国际物流大通道”建设，同时推动专
业大件物流、绿色环保物流等新业务的发展；受益于西江流域及长江流域联动协同发
展，港航配套业务拓展持续发力，其中珠海港拖轮充分利用高栏港、宁德港两个市场
，持续提升港内拖带服务质量和对外市场占有率，珠海外理积极拓展异地理货业务与
检验业务，集装箱、件杂货理货量实现较快增长。
2、新能源
聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发
进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，电力板块自主经营的7个
风电场实现上网电量3.68亿度，同比增长38.15%；上半年旗下风电企业实现净利润7,
873.15万元，同比增长70.75%；生产运营保持稳定，进一步加强投资管理，确保投资
收益，上半年共收到参股企业分红共计7,516万元，同时推动平价光伏项目申报，并
通过增资入股方式切入金湾海上风电项目，填补了公司在海上风电领域的空白；快速
响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，在境内外设立子公司致力于光伏、储能、
氢能等新能源制造产业及应用项目的投资开发及运营；成功收购A股上市公司秀强股
份25.01%股权，实现新能源业务的布局和延伸，未来将推动秀强股份积极拓展BIPV光
伏玻璃业务，将其打造为国内知名的光伏新能源产品生产运营商。
清洁能源方面，港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，
大力拓展市场，上半年累计已完成约350公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,059
万标方，同比增长约62%。截止本报告披露日，公司成功收购港股上市公司天伦燃气1
1.96%股权并与其签署《战略合作协议》，不仅实现了异地燃气业务布局，进一步拓
展了公司燃气业务规模和发展空间，双方也将探索构建以风电、光伏等新能源技术与
传统燃气服务相结合的新型能源服务体系。
3、先进制造
积极把握珠海基础设施建设、产业配套发展加快趋势，以代建业务为切入
口，加快推进重点项目建设，提升服务质量和品牌影响力；同时积极推动珠海可口可
乐新厂建设，以期提高生产能力、扩大产业规模，创造新的利润增长点；成功收购秀
强股份将先进制造板块延伸至玻璃深加工领域，业务覆盖家电、厨电玻璃、汽车玻璃
、新能源玻璃等领域，开辟业务发展新的增长极。
报告期内，公司充分利用国内外市场及多层次资本市场融资工具，使公司
的资金实力和资本运作能力得到显著增强，其中成功发行粤港澳大湾区首单权益出资
型票据、滚动发行多期超短期融资券，发行利率低至3%以内，为公司持续健康发展提
供低成本优质资金支持；首次向社会发布《环境、社会及管治报告》，重点披露了公
司在安全生产、绿色港口建设、排放物与废弃物管理等25个重要性议题，集中体现了
公司近年来在ESG方面的表现及为可持续发展而做出的不懈努力；顺利完成首次回购
股份注销事项，有效维护了公司投资价值，并加大回报股东力度，公司2020年度分红
总额创上市以来新高；凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣
获“优秀董事会”、“最佳董秘”及“新财富金牌董秘”，并连续五年获得深交所信
息披露最优A类评级。
二、核心竞争力分析
（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港在西
江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局有控股码头，
同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理
货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系；公司业务腹地覆盖粤港澳
大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西
、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运
、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提
升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最
高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重
要枢纽港的地位。
（二）区域融合发展优势
国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、
长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《
粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升
珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；长三角一体
化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补
，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇；珠海建设新时代中国特色
社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打
造珠江口西岸综合交通新枢纽。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提
供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的
发展机遇，针对性巩固和布局原有的港口物流资源及业务，服务区域经济发展。
（三）国资+上市公司良好资信
广东省委、省政府正式发布支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际
化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展
先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公
司，凭借产业优势、优秀公司治理和良好资信，可充分利用蓬勃发展的金融市场，在
国内多层次资本市场、银行间市场及国外市场获取优质成本资金，助推实体产业做大
做强。
（四）双轮协同驱动发展体系
通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司建立了以珠海高栏母港为中心，航
运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持
的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港
为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；凭借与央企、
国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、火电、管道天然气、天
然气发电为依托的综合能源板块，未来公司将以光伏发电为主，拓展新型能源项目，
创造更多效益提升新动能。公司以港口航运物流产业作为发展的立足之本、综合能源
板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，双主业协同发展，有利于分散经营风
险，打造双轮驱动发展的业务基础和体系优势。
三、公司面临的风险和应对措施
在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识到可
能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
1、世界局势不确定性带来的风险
2021年上半年新冠肺炎疫情持续反复，同时变异毒株扩散，多个重要经济体迟
迟得不到稳定控制，给全球政治经济体系带来全方位冲击，国际安全形势出现明显的
波折起伏，各种风险交织叠加、挑战增多。美国政府强化单边主义和强权政治，强硬
推行大国竞争政策，国际军控机制等诸多安全架构受到严重冲击，国际安全合作遭遇
严重阻碍。传统安全问题与非传统安全问题相互影响、相互转换，国际安全失序和不
确定性进一步显现，局部冲突交替升温、难以平息，国际安全治理面临更多挑战。这
些都有可能对公司港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
2、宏观经济形势波动带来的风险
当前，全球经济衰退风险加剧，我国经济增速放缓，产业结构调整压力加大，
中美贸易摩擦，人民币升值以及外贸进出口业务波动，新冠肺炎疫情局部爆发可能对
港口、物流行业具有较大的影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭
及其他原材料与商品的贸易需求变化与宏观经济形势紧密联系在一起。因此，如果宏
观经济发生较大波动，公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西
江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长江流域地区。若上述地区未来制造业
规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，
进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
4、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头
、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相
关增值服务、投资和运营光伏发电、风力发电、储能及氢能等新型能源项目。尽管此
类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入
运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长
。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较
长的风险。
5、安全生产的风险
公司管道燃气的建设及运营、房地产代建中的建筑施工、港口机械操作均存在
一定的安全风险。
6、原材料价格波动风险
公司先进制造业务板块延伸至玻璃深加工领域，报告期内原材料原片玻璃存在
价格持续上涨、供不应求的情况，对公司采购成本控制产生一定的不利影响。
7、技术替代及产品创新的风险
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玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，受行业技术的进步、新材料的启用等
影响，可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其他新技术和新工艺替代的风险。同
时公司需保持高比例的研发投入，并能准确判断玻璃深加工应用领域的发展趋势以把
握产品创新的研发方向，因此可能存在不能持续更新具有市场竞争力产品的风险。
针对以上风险，公司积极采取各类防范措施：
一是实现国内和国外双循环体系。要立足本土业务，提升国内大循环的途径，
抓住国家在消费侧增加投资的趋势红利，特别抓住民生领域重要行业发展规律，加强
核心业务和货种的服务能力。其次要充分适应全球化与国际大循环的新局面和新趋势
，稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区发展的历史
机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、能源
、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将
继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重
等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大综合能源业绩贡献的规模。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，规避
行业周期性投资风险及高度不确定性项目，保障融资效率及投资收益。
四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管
，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续
推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
五是改革创新稳步推进，认真贯彻落实市政府关于深化国企改革发展的重大部
署，统筹协调推进内部改革，完善事业部人才配比、绩效考核。
六是完善安全责任体系，强化企业主体责任，强化与属地、相关职能部门的联
动，坚持“排查隐患时要坚决，工作沟通引导要有效，应急演练要更加全面，问题研
判的重点要更有针对性”的原则，开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反
违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。七是通过加强与客户
合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品
最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及
产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新
体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制
等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，使全球经济遭遇了严重衰退，面对经
济全球化遭遇逆流，贸易保护抬头，原有体制、秩序、规则重构，中美贸易摩擦不断
升级的严峻形势，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司全体
员工砥砺奋进、攻坚克难，统筹推进疫情防控和和复工复产，加快推进经营创新及投
资并购，成功拓宽发展空间、提升发展质量，推动公司持续健康发展。经审计，公司
全年实现营业收入3,535,312,830.43元，同比增长6.43%，归属于上市公司股东净利
润262,912,041.47元，同比增长18.44%，每股收益0.28元，净资产收益率5.04%，整
体效益保持稳定增长。
（一）延伸货源腹地，港口生产经营再创新高
面对极端困难的经济环境，西江各码头科学应对各种挑战，千方百计加大
揽货和航线开发力度，全力建设高效便捷的西江港口航运服务体系。云浮新港持续优
化营销策略，稳定进口石材市场份额，大力拓展内贸散货装卸业务，全年完成货物吞
吐量555万吨，同比增长5.2%，其中内贸吞吐量414.8万吨，同比增长24.9%，集装箱
吞吐量19万标箱，同比减少21.2%。梧州港务大力开展粮食及建材业务，努力打造“
粮食中转物流中心”和“建材中转基地”，全年完成货物总吞吐量245.66万吨，同比
增长42.46%；集装箱吞吐量9.1万标箱，同比增长8.8%。桂平新龙码头提高泊位利用
率和作业效率，积极开拓黔江上游地区货源，全年完成货物吞吐量133万吨，同比增
长25.5%；集装箱吞吐量3.7万标箱，同比增长108%。
为扩大港口主业规模、延伸货源腹地、拓宽发展空间，公司首次以全面现
金要约方式收购香港上市公司兴华港口，完成长江流域的重大战略布局，并与公司港
航配套服务、全程物流及供应链业务如期发挥协同效应，兴华港口扎实推进生产经营
，努力开拓市场，全年完成货物吞吐量1,649万吨，同比增长31.7%，集装箱吞吐量10
.1万标箱，同比下降13.5%。
（二）全力打造航运业务，网络辐射效应有效增强
通过并购、合作等方式全力推进公司沿海和内河船舶运力建设，首次非公
开发行A股股票募投项目进展顺利，两艘12,500吨级和两艘22,500吨级沿海散货船年
内均已投入运营，目前航运板块自有运力已达20万吨，总控制运力超过100万吨；同
时聚焦特色散货航线经营，积极拓展钢材沿海运输业务，全年沿海钢材总运输量达62
3.64万吨，同比增长375%，助力高栏港成为华南第二大钢材中转港；以高栏母港为中
心，强化对西江流域网络辐射效应，2020年稳定运营26条西江驳船快线，高栏港至西
江、东江、北江的集装箱航线已全面贯通，全年实现散货运输939.43万吨，同比增长
173.34%，集装箱运输73.95万标箱，同比增长14.3%。
（三）着力提升业务协同力，健全物流服务体系
物流供应链板块以高栏母港为中心、以大宗散货供应链业务为主导，在建
立健全风险控制体系基础上，围绕煤炭、钢材、纸浆等主力货种开展综合物流服务和
全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，增强多式联运业务实力，目前已开
通25条多式联运通道，全年通过海铁联运模式运输的集装箱量3.73万标箱，同比增长
4%，助推“川贵广—南亚国际物流大通道”建设；抢抓新兴物流业态快速发展趋势，
推动合作机制及业务模式创新，积极发展大件物流、回收物流、冷链物流及电商等业
务，多方位开拓新的业务增长点；智能化升级港航配套业务服务能力，珠海港拖轮通
过引入战略投资者方式成功进军福建宁德港拖轮拖带市场，异地业务发展取得关键突
破。
（四）内生外延并举，综合能源板块跨越式发展
聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发
进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目，旗下珠海港昇成功收购安徽天杨100%
股权及宿迁协合49%股权，权益总装机容量约35万千瓦；电力板块自主经营的7个风电
场全年实现上网电量5.52亿度，生产运营保持稳定；珠海港昇积极推进精选层申报事
项，目前珠海港昇已进入向不特定合格投资者公开发行股票并在精选层挂牌的辅导期
；2021年伊始，快速响应国家“碳达峰、碳中和”战略号召，在境内外成立子公司致
力于光伏、储能及氢能产业领域的发展，并积极推动收购A股上市公司秀强股份控股
权，以期实现快速向光伏产业链上游布局和延伸，推动公司新能源业务以蓬勃之势实
现跨越式发展；港兴燃气切实抓好经营与建设两大任务，增强发展实力，大力拓展市
场，截止2020年累计已完成约324公里市政燃气管道建设，实现销气量9,871万标方，
逼近亿方大关，同比增长24%。
（五）推进港城融合，发展模式创造新利润
积极把握珠海基础设施建设、产业配套发展加快趋势，以代建业务为切入
口，加快推进重点项目建设，提升服务质量和品牌影响力；同时推动珠海可口可乐新
厂建设，以期提高生产能力、扩大产业规模，创造新的利润增长点。
（六）探索多元融资渠道，资本运作硕果累累
公司坚持“资本为翼，产融结合”的发展理念，积极探索多元化融资渠道
，充分利用国内外市场及多层次资本市场，为公司持续健康发展提供低成本优质资金
支持。全年共获得银行综合授信额度约为77.89亿元，滚动发行多期超短期融资券，
发行利率低至2%以内，成功注册12亿元中期票据并发行4亿元公司债，并顺利完成首
单不超过23亿元的大额港币境外融资；这些融资举措为公司的经营发展提供了强有力
的资金保障。基于对公司未来发展的信心和对公司价值的认可，推动公司首次使用不
超过1.2亿元自有资金回购股份，以增强公司股票长期投资价值，维护投资者利益，
增强投资者信心。
（七）持续提升公司治理水平，积极履行企业社会责任
公司坚持依法治企，通过规范治理、完善制度建设等手段，加强内部管理
，提升治理效能，助力公司实现提质增效。一是面对监管强化新常态及监管体制新要
求，公司紧抓信披规范化、内幕交易防控、保护中小投资者利益这一主线，不断优化
投资者关系管理机制，扎实做好规范运作工作，持续提升公司治理水平，公司先后荣
获中国上市公司口碑榜“最佳上市公司董事会”、“最佳上市公司董事长”及“新财
富金牌董秘”，资本市场影响力日益提升；二是持续推进精益管理、合理化建议等活
动，激发企业管理活力，同时强化风险管控，紧抓安全生产；三是着力构建“以业绩
为导向”的薪酬考核体系，加大人才引进力度，为公司发展提供了有力的人才保障；
四是进一步加强和完善投资者关系管理工作，创新运用多样化沟通渠道，加强与投资
者互动，利用多媒体平台解读公司定期报告信息，推送投资者教育内容，通过参加券
商线上策略会，组织投资者、分析师联合调研等活动，全面展示公司战略及经营情况
；五是携同央企、中国船级社通过在国家级贫困地区投资建造内河多用途船，扶持地
方航运产业；疫情期间积极发挥模范先锋作用，前后动员多批党员深入疫情防控一线
，协助社区开展防控工作，积极发动公司支持疫情防控捐款工作，为打赢疫情防控阻
击战贡献了力量。
二、核心竞争力分析
（一）突出的腹地优势，完善的集疏运体系
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，公司依托高栏母港
在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局有控股码
头，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代
、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系；公司业务腹地覆盖粤
港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、
江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、
航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一
步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等
级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体
系重要枢纽港的地位。
（二）区域融合发展优势
国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建
设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设
；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，
提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；长三角
一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业
互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇；珠海建设新时代中国
特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展
，打造珠江口西岸综合交通新枢纽。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海
港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融
合的发展机遇，针对性巩固和布局原有的港口物流资源及业务，服务区域经济发展。
（三）国资+上市公司良好资信
广东省委、省政府正式发布支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化
国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新
发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上
市公司，凭借产业优势、优秀公司治理和良好资信，可充分利用蓬勃发展的金融市场
，在国内多层次资本市场、银行间市场及国外市场获取优质成本资金，助推实体产业
做大做强。
（四）双轮协同驱动发展体系
通过公司积极的统筹规划、资源整合，公司建立了以珠海高栏母港为中心
，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作
支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏
母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；凭借与央
企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、火电、管道天然气
、天然气发电为依托的综合能源板块，未来公司将以光伏发电为主，拓展新型能源项
目，创造更多效益提升新动能。公司以港口航运物流产业作为发展的立足之本、综合
能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，双主业协同发展，有利于分散经
营风险，打造双轮驱动发展的业务基础和体系优势。
三、公司未来发展的展望
（一）行业格局和趋势
2020年爆发的疫情对全球经济造成严重冲击，经济全球化遭遇逆流，贸易
保护逐步抬头，原有体制、秩序、规则面临重构，中美贸易摩擦不断升级，全球贸易
在延续2019年疲软状态下，进一步出现了剧烈下跌和震荡，商品贸易和服务贸易均受
到严重影响。尽管各国推出各项经济刺激计划提振消费支出，伴随着全球疫情出现反
复，世界经济陷入二战以来最严重的衰退。受疫情冲击，2020年航运业也经历了巨幅
波动：干散货市场运价深度低迷后企稳反弹；库存过剩、海上浮舱带动油运运价创30
年新高后迅速回落；需求冲击下船东通过运力调控维护集运运价不跌、随后在需求超
预期带动下大幅上涨。2020年全国港口货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%，港口
货物吞吐量“意外”实现原预期增长。而新能源方面，2020年1月，发改委、能源局
发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，拉开了风电
、光伏平价上网的帷幕；2020年9月我国提出力争于2030年前达到碳峰值，2060年前
实现碳中和，2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右，风电、太阳能发
电总装机容量达到12亿千瓦以上等目标任务，持续加快推动风电、光伏发电项目开发
建设，预计未来风光平价的项目将大幅度增加，风光进入无补贴时代。
面对复杂严峻的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳定任务特别是疫情
的严重冲击，我国统筹推进疫情防控和经济社会发展，有效推动生产生活秩序恢复，
疫情防控取得重大战略成果，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促
进的新发展格局，国民经济稳步复苏。2020年我国GDP首次突破百万亿元大关，达到1
01.60万亿，同比增长2.3%，成为全球唯一实现正增长的主要经济体。2020年末，中
欧双边完成投资协定谈判，这为中国成为稳定世界经济的“压舱石”起了关键作用。
展望2021年，作为实施“十四五”规划、向第二个百年奋斗目标进军的开局之年，是
中国进入新发展阶段的关键之年，也是迎接后疫情时代曙光的关键之年，中美贸易关
系进入“拜登”时代。尽管外部环境不稳定性不确定性依然较大，但中国经济增长的
有利因素较多，海外需求总体上将有所改善，世界经济逐步复苏，国内疫情得到有效
控制，对于经济社会活动的影响逐步减弱，消费加快恢复、需求回暖带动生产加快，
新发展格局加快形成。未来我国将紧紧抓住供给侧结构性改革主线，注重需求侧管理
，国民经济体系整体效能将不断提升，加上低基数因素，经济增速将恢复至正常水平
。港口航运方面，随着国内外经济逐步恢复正轨，经济活动需要的能源供给、大宗散
货等将有所增长，加上中国在此次疫情过程中展现的供应链保障能力，国内生产制造
业投资及订单的持续复苏将带动集装箱运输逐渐恢复正常，大宗散货生产将实现平稳
发展；新能源方面，国家下达2021年度及“十四五”末各省级行政区域可再生能源电
力消纳责任权重，预计2021年内有抢装预期，对光伏及风电产业链企业年内业绩释放
有促进作用，同时市场化并网需要搭配储能等消纳条件，将促进储能产业稳步发展。
（二）公司发展战略
1.国际化战略
发挥珠海港毗邻港澳、陆海通达的区位优势，打造核心物流通道，借助上
市平台的融资功能、资金优势、品牌优势、管理经验、国际交流合作和人才培养方面
的积累，走出国门布局码头及物流节点，打造国际物流通道，充分利用国内和国外“
两个市场、两种资源”,延展货源腹地，拓展发展空间，同时打造包括港口、物流服
务、贸易、能源投资、实业投资及股权投资等的多功能海外投资平台。
2.西江战略
为充分发挥珠海港作为西江出海门户的天然优势，解决珠海本地货源局限
，珠海港已大力实施“西江战略”。公司将继续以“西江战略”为核心，在提升云浮
新港盈利水平、缩短梧州大利口码头以及桂平新龙码头市场培育期的基础上，继续增
加西江沿线战略性港口的投资布局，选择枢纽区域投资建设物流园区或无水港，建立
以珠海高栏港为核心、西江流域港口、物流园为载体的综合港口物流网络。同时利用
兴华港口在长江流域的重要布局，大力推动西江、长江两江融合发展，借助在西江、
长江流域的物流节点布局，充分发挥江苏常熟港口区位及资源优势，与周边港口实施
差异化竞争，采取多元化经营手段，进一步维护及提升纸浆、钢材、设备、原木等重
要货种的货量，同时加大力度拓展新的业务增长点。珠海港航运要坚持“立足高栏，
深耕西江，走向蓝海”的发展策略，发挥运力规模优势，一手巩固西江运输业务，拓
展沿海散货运输业务，一手抓运力建设和内部管理。同时，以国家“一带一路”战略
、珠江—西江经济带发展规划为指导，充分发挥珠海港作为西江流域龙头港和西江港
口联盟理事单位的作用，开展与西江港口、航运、物流企业在资本、业务方面的深度
合作，共同开拓和挖掘珠江—西江经济带的上游大宗货物和下游成品商品的内河航运
及物流服务市场需求，提升公司与合作伙伴的整体的业务发展水平和市场服务能力，
进一步强化西江战略优势。
3.物流中心战略
珠海港地处港口腹地重叠、货类趋同、竞争激烈的珠三角地区，必须丰富
港口功能，向上下游延伸服务链条，依托港口的资源优势和临港产业集聚优势，融入
大物流体系，积极承接港澳物流、供应链服务等现代服务业，提供全方位物流服务，
积极介入大宗商品贸易和生产、生活资料的流通服务。建设临港物流中心，着重于以
物流服务贸易，以贸易带动产业。随着大宗商品和集装箱货物的运输、港口物流中心
的建设，与之相伴的仓储、运输、信息服务等衍生业务也会随之扩展，港口对货主、
船公司以及与之相关的上下游服务产业的粘性必然增强，逐渐形成港口物流生态圈和
利益共同体，从而形成港口的核心竞争力，提升港口和所在城市的区域竞争力。
4.智慧绿色战略
智慧港口和绿色港口是时代赋予珠海港的一次重要机遇，二者相互融合、
互促发展。利用新一代信息技术和清洁环保手段，以整合、系统的方式进行企业管理
和经营，为客户提供更高质量的服务，实现港口转型升级。同时快速响应国家提出的
“碳达峰、碳中和”目标，致力于光伏发电、储能及氢能等新型能源，新能源制造产
业及应用项目的投资开发及运营，符合低碳清洁能源的发展趋势，有利于依托横琴新
区政策优势、人才奖励政策及海外业务及融资渠道，扩大公司业务范围，挖掘公司在
风力发电、平价光伏、天然气分布式发电、港口岸电、垃圾发电、污水处理以及风电
运维等方面的项目机会，增强公司在新能源行业的竞争力，并拓展新的利润增长点。
（三）经营计划
2021年是建党100周年、“十四五”开局之年，也是公司把握新发展阶段、
贯彻新发展理念、构建新发展格局的关键之年，公司将以推动高质量发展为主题，以
改革创新为动力，抢抓珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的战
略机遇，坚定不移地推动港口航运物流和新能源双主业协同发展，有序推进内生增长
与外延并购协调发展，不断提升企业经营效益和发展质量，确保顺利完成全年各项任
务目标，为打造华南国际枢纽大港目标迈出新步伐、取得新成绩。
1、着力提升质量效益，夯实主业发展实力
深耕核心主业，促进增长潜力充分发挥，提高发展质量和效益，提升核心
竞争优势。
港口航运物流板块，一是推进港口设备升级改造，提高装卸效率，深度挖
潜释放产能；强化煤炭、钢材、粮食、纸浆等特色货种优势，加大新货源开拓力度；
以高栏母港为核心，充分发挥旗下各码头重要节点作用，联合公司在全程物流、沿海
及内河航运、港航配套及供应链服务等方面的资源和优势，打造特点鲜明、协同互补
、具有竞争力的港口集群，实现公司在长江经济带和西江经济带的深度融合发展；二
是持续优化运力结构，扩大运力规模，严格管控船舶建设进度及质量，进一步丰富集
疏运航运网络，大力推进沿海和内河船舶运输业务，提升成本管控能力，实现航运业
务规模和效益双提升；三是加快推动从传统物流企业向专业化物流供应链企业的转型
升级，围绕优势货种提供全程供应链解决方案，抢抓市场机遇，发展壮大现有新兴物
流业务；四是充分发挥港航配套服务品牌效应，积极拓展异地业务，提高市场占有率
；进一步完善智能理货、5G+理货等科技项目建设、开发节能环保型电推港作拖轮，
助力绿色港口发展。新能源板块和先进制造板块，一是进一步强化投资管理，提升存
量电力资产经营水平，确保投资收益；二是加快市政燃气管网建设布局，引入多元化
气源，加大客户开拓力度及提升服务水平，积极拓展区域内多联供能源新模式，持续
扩大供气规模及效益；三是积极抢抓新能源行业发展的重大机遇，聚焦光伏、储能及
氢能等产业，在规模复制、产业链拓展、核心竞争力培育等方面创造新业绩。如成功
收购秀强股份，将以此为切入口、巩固提升玻璃深加工业务，深入跟踪并积极拓展新
能源玻璃、智能家电等市场机会，同时通过投资并购、自主开发及战略合作等方式进
行国内外新能源项目的开发与运营，以进一步扩大新能源业务规模及竞争力，实现稳
定的投资收益与良好的社会效益。
2、加大投资并购力度，强化资本运作职能
坚持以投资并购为主的外延式发展战略，加大公司资本运作力度，充分利
用多层次资本市场资源支持公司实体产业发展。一是滚动运用间接融资及公司债、中
票、超短融等直接融资工具，积极探索国内多层次资本市场及国外市场融资新工具，
择机推动权益性融资，进一步优化融资结构，降低融资成本；二是围绕公司主业及上
下游产业，通过基金投资、股权投资、现金收购、合资等多元方式促成优质并购项目
落地，夯实公司产业和资本实力，促进公司主业快速健康发展；三是在公司经营效益
持续提升基础上，加强资本市场价值传播，深化创新投资者关系管理工作，努力实现
企业利益和股东价值同步提升。四是加快推动珠海港昇进入新三板精选层。
3、改革创新管理机制，持续强化规范运作
推动管理机制改革焕发新活力，强化治理制度建设发挥持久力。一是加大
存量资产整合和优化，提高资源配置效率，强调业务归口专业化，提升业务专业能力
及市场竞争力；二是加强项目投后管理，关注新领域、新业务的发展难点和重点，全
面完善公司治理，保障信息披露质量，加强风控体系建设，形成以风险管控为导向的
内控制度体系，确保公司规范运作及高效平稳运行；三是积极推进可持续发展风险管
理，通过在环境、社会责任、公司治理领域的持续改进，进一步提升公司综合竞争优
势，致力于更好的为股东创造可持续价值；四是结合公司产业发展需求，大力拓宽人
才引进渠道，积极创新人才激励保障机制，构建一流的人才发展体系。
4、坚持党建引领，建设“过硬”队伍
全面贯彻落实党的十九大精神，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会
主义思想、习近平关于治国理政原著经典论述等系列重要讲话精神，以落实全面从严
治党主体责任为主线，以规范党内政治生活为核心，以夯实基层党支部工作为基础，
切实推动党委工作“走在前”，为公司战略目标的完成提供坚强的政治保证、思想保
证和组织保证。进一步加强党员思想建设，继续通过开展创先争优活动，激发广大党
员发挥模范作用；扎实抓好企业维稳工作、精准扶贫工作、群团工作，加强纪检监督
工作，为企业发展提供风清气正的干事创业环境。
（四）可能面对的风险。
在业务转型、市场扩张、加强项目管理的过程中，我们客观、清晰地认识
到可能存在的风险，并采取积极有效的措施加以防范：
1、世界局势不确定性带来的风险
2020年新冠肺炎疫情给全球政治带来全方位冲击，国际安全形势出现明显
的波折起伏，各种风险交织叠加、挑战增多。美国政府强化单边主义和强权政治，强
硬推行大国竞争政策，国际军控机制等诸多安全架构受到严重冲击，国际安全合作遭
遇严重阻碍。传统安全问题与非传统安全问题相互影响、相互转换，国际安全失序和
不确定性进一步显现，局部冲突交替升温、难以平息，国际安全治理面临更多挑战。
这些都有可能对公司港口外贸以及物流业务产生负面不利影响。
2、宏观经济形势波动带来的风险
当前，全球经济衰退风险加剧，我国经济增速放缓，产业结构调整压力加
大，中美贸易摩擦，人民币升值以及外贸进出口业务波动，对港口、物流行业具有较
大的影响。公司旗下港口装卸的大宗散货如油气化学品、煤炭及其他原材料与商品的
贸易需求变化与宏观经济形势紧密联系在一起。因此，如果宏观经济发生较大波动，
公司的港口物流主业也将面临波动性风险。
3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区
和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长江流域地区。若上述地区未来制
造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需
求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
4、部分项目投资回收期较长的风险
公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港
码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流
及相关增值服务、投资和运营光伏发电、风力发电、储能及氢能等新型能源项目。尽
管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及
投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定
增长。鉴于港口、电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收
期较长的风险。
5、安全生产的风险
公司管道燃气的建设及运营、房地产代建中的建筑施工、港口机械操作均
存在一定的安全风险。针对以上风险，公司积极采取各类防范措施：
一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾
区发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家
的港口、能源、物流以及供应链业务及项目投资的机会。
二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公
司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务
比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大综合能源业绩贡献的规模，平滑
参股企业收益波动影响。
三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，
保障融资效率及投资收益。四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财
务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问
题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平
。
五是改革创新稳步推进，认真贯彻落实市政府关于深化国企改革发展的重
大部署，统筹协调推进内部改革，完善事业部人才配比、绩效考核。
六是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化
安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定
。
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