600375星马汽车股票走势分析
≈≈汉马科技600375≈≈(更新:21.12.30)
[2021-12-30] 汉马科技(600375):汉马科技中国电动重卡首次出口巴西
■证券时报
从汉马科技了解到，日前，汉马科技首批出口巴西华菱电动重卡交付仪式成功举行，交付车辆包括华菱换电牵引车、华菱纯电牵引车、华菱换电自卸底盘，华菱纯电自卸底盘等多种车型。这是汉马科技新能源产品首次出口海外，也是中国电动重卡首次出口巴西。
[2021-10-15] 汉马科技(600375):汉马科技前三季度预亏7亿元-8亿元
■证券时报
汉马科技(600375)10月15日晚间公告，预计前三季度净亏损7亿元-8亿元，上年同期亏损1.7亿元。公司在第二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润减少。第三季度，国内重卡和专用车行业市场需求低迷，公司产品销量大幅下滑，导致公司主营业务利润减少。
[2021-10-08] 汉马科技(600375):汉马科技9月销售中重卡347辆 同比减少82.54%
■证券时报
汉马科技(600375)10月8日晚间公告，2021年9月份，销售中重卡347辆，同比减少82.54%;销售专用车上装245辆，同比减少86.06%。2021年1-9月份，销售中重卡11,786辆，同比减少19.48%;销售专用车上装9,363辆，同比减少16.99%。
[2021-09-28] 汉马科技(600375):汉马科技努力耕耘新能源商用车领域
■中国证券报
近日，汉马科技(600375)董事长范现军表示，公司将继续加大研发投入，自主研发并掌握新能源商用车“三电”核心技术，着力于新能源商用车整车控制和整车集成关键技术的研发，加强关键零部件(如动力电池、机电耦合系统、燃料电池发动机)在商用车特定场景下的性能验证，增强产品的核心竞争力。立足自主品牌建设，着力提升竞争力，开发新产品品种、完善产品产业链、加快整车发展，把企业发展成为集重卡整车及底盘、重型专用车、核心零部件为一体、国内产业链最为完整的专用车及重卡生产企业之一。
随着“2060年前实现碳中和”这一宏伟战略目标的确立，新能源商用车也正式进入了发展的快车道。范现军表示，公司与吉利商用车集团将深度融合，汉马科技将成为集团重卡资本与运营总部，双方将共同打造新能源商用车品牌，助力“碳中和”重大项目的推进。未来，将围绕换电重卡形成能源科技生态，引导产业变革，推动安徽智能制造高质量发展。
资产剥离进行时
随着吉利商用车集团控股汉马科技，李书福的“到来”，并在资金投入、技术创新、资源整合等方面对汉马科技形成全方位、多层次的支持，使得市场的焦点再次聚集在公司的新能源重卡业务上。
今年的6月18日、6月21日、6月22日，汉马科技曾连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，其中，6月21日、22日连续封于涨停板。
对此，范现军表示，为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，汉马科技控股股东浙江吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称“吉利商用车集团”)正在与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项，本次资产剥离事项需按照相关法律、法规的规定履行相关决策、审批程序，交易事项能否获批通过存在重大不确定性。截至目前，本次资产剥离事项尚未签署相关具体协议，尚未形成明确方案，存在重大不确定性。
布局新能源商用车
据了解，2021年6月19日，汉马科技全资子公司华菱汽车新能源商用车技改项目作为2021年安徽省第六批重大项目集中进行了开工动员仪式，新能源客车同期下线。
此前，2013年，汉马科技便已进行全球调研。2016年，汉马科技成立研发团队并设计出纯电动重卡，成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一。2018年，汉马科技推出了全国第一款换电牵引车，可以最快实现3-5分钟快速换电，高效率的能源补给，更符合当下高效物流的发展趋势。去年，吉利商用车集团入股汉马科技，实现1+1﹥2，助力公司加快发展成为新能源商用车头部企业。
对此，范现军表示，目前受到市场竞争格局和市场需求的影响，公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重还相对较低，但是公司规划了清晰明确的发展目标，制订了贴合客户需求的市场策略，积极推动行业发展。
一是要加强技术研究，尤其是在比较关键的技术上实现突破，不断提高产品的性能。在产品开发上，坚持独立自主的正向研发，朝着技术创新、智能化，模式创新方向突破，生产出智能化的智慧型的产品为用户服务。对新能源车型三电系统的匹配，到整车的内外饰电子电器、再到整个系统的升级，不断提升新能源产品的综合服务能力。
二是要继续探索新的更加适合市场的推广模式。如车电分离，电池资产运营等金融及保险服务模式。我们将会加强与合作伙伴的合作，探索更多更适合的产品推广模式。
三是要在终端的生态圈建设上，进行系统的资源联合，形成车、站、货的整个生态系统资源的匹配。
资源整合赋能汉马科技
范现军称，随着吉利商用车集团的进入，双方将在重卡领域进行资源衔接，同时，吉利集团将对公司进行赋能。“初来公司，我便对公司的产品进行审视，发现公司的产品划分不清晰，通过对产品架构进行调整，现在汉马科技的产品划分已经条理清晰了。”
据介绍，目前汉马科技在新能源商用车和传统商用车两条赛道上齐头并进。其中，新能源商用车被分为G1、G2、G3三个系列。其中，G1系列产品是在现有产品基础上进行微改，对产品进行适当升级，以此提升产品竞争力。G2系列产品是汉马科技目前全新开发的重卡产品，公司对G2系列产品的技术方案进行了重新设计，系统模块全面升级，产品综合性价比得到全面提升，预计明年4月份将全面投放市场G2产品。G3系列产品属于智能化、网联化产品，今年10月份将举行全球发布会，预计2024年2月份全面投放市场。
“吉利商用车集团作为汉马科技的大股东，将对公司进行全面赋能，将最大化调动员工的积极性，提升企业活性”，范现军表示。
资源赋能方面，吉利集团拥有庞大的资源体系，集团在贵阳、西安、大连等30多个城市拥有公司基地，通过资源赋能，将促使汉马科技的产品抢占当地市场，提升市场的占有率。
金融平台赋能方面，目前，吉利商用车集团和吉利集团成立了金融公司，未来，将全面赋能汉马科技，提升公司的金融竞争力，促使更多的消费者选择汉马科技的产品。
产品研发赋能方面，据介绍，目前吉利商用车集团拥有近2000人的研发团队，通过研发赋能，实现研发系统融合，将提升汉马科技的研发实力，实现产品赋能。
铸造国内产业链最为完整的专用车及重卡生产企业
在范现军看来，国内新能源汽车行业应该大力推动产品的轻量化、智能化、网联化和共享化，这也是未来重型商用车的发展方向，节能减排，依然是“十四五”期间的重要任务。
所以，要求重型商用车必须继续推进轻量化，通过应用更多的新技术、新材料、新工艺来实现。同时，智能网联技术将会进一步发展，推动运输效率的提升。利用5G技术和大数据分析提升整车运营效率、对车辆和动力电池系统实时监控，做好电池全生命周期管理。新产品必须要符合国家产业政策，符合行业发展趋势，符合市场要求，这样才能有更好的未来。
“根据行业数据，商用车保有量仅占中国汽车保有量的10.9%，却制造了道路交通碳排放的56%”，范现军称，随着中国“碳达峰”“碳中和”目标的推动和“新四化”趋势的加速，以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油汽车已经成为不可逆转的必然趋势。
范现军表示，国内新能源汽车市场和行业发展前景良好，呈现百花齐放良好态势，很多新兴行业，特别是互联网企业也在积极涉足新能源汽车领域。当前，汽车行业仍以传统燃油汽车产品为主，仍然以交通工具为主，但是，随着互联网企业的进入，汽车将不仅仅是交通工具，更有可能成为智能科技的载体。“公司作为传统汽车生产企业，也应该以积极的心态去学习互联网行业的优点和长处，不断探索应用新技术，为传统行业赋能。”
[2021-08-27] 汉马科技(600375):汉马科技已有5款氢燃料卡车产品进入工信部公告目录 但尚未形成销售
■证券时报
汉马科技(600375)今日在互动平台表示，公司十分重视氢燃料卡车的研发工作并对氢燃料卡车市场进行了充分的调研工作，目前已有5款氢燃料卡车产品进入国家工信部公告目录，但尚未形成销售。
[2021-07-30] 汉马科技(600375):汉马科技预计上半年亏损5亿元至6亿元
■证券时报
汉马科技(600375)7月30日晚间公告，预计公司2021年半年度净利润亏损5亿元至6亿元。报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司在二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致主营业务利润减少。
[2021-06-25] 汉马科技(600375):汉马科技公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重较低
■上海证券报
汉马科技发布股价异动公告，近日，有相关媒体报道：“6月19日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。”经核实，2021年5月18日，公司全资子公司华菱汽车中标了马鞍山市公共交通集团有限责任公司88辆纯电动公交车采购项目，中标金额为7,615.80万元。截至目前，公司与马鞍山市公交集团尚未签署正式销售合同。
同时，公司全资子公司华菱汽车拟实施新能源商用车技改项目。2021年6月19日，华菱汽车新能源商用车技改项目作为2021年安徽省第六批重大项目集中进行了开工动员仪式。公司2021年1-5月份纯电动卡车销量为342辆，公司纯电动卡车收入占公司同期整体营业收入比例为7.35%。公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重较低。
[2021-06-22] 汉马科技(600375):汉马科技吉利商用车集团正与马鞍山市政府筹划公司资产剥离事项
■证券时报
汉马科技(600375)6月22日晚间披露股价异动公告称，公司控股股东吉利商用车集团及实际控制人李书福为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，吉利商用车集团正在与马鞍山市政府筹划关于公司的资产剥离事项，该事项具有重大不确定性。除此之外，不存在影响公司股价波动的其他重大事宜。
[2021-06-19] 汉马科技(600375):汉马科技新能源重卡项目开工 致力于打造能源科技生态
■证券时报
吉利控股集团消息，6月19日, 汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。此举是汉马科技与吉利商用车集团深度融合，打造新能源商用车品牌，助力“碳中和”的重大项目，将围绕换电重卡形成能源科技生态，引导产业变革，推动安徽智能制造高质量发展。
[2021-04-28] 汉马科技(600375):汉马科技与沧兴控股签署战略合作协议
■证券时报
4月27日，汉马科技与沧兴控股战略合作签约仪式在汉马科技集团举行。根据协议，在公开、公平、公正的前提下，沧兴控股优先采购汉马科技的电动车产品，并享受汉马科技战略合作伙伴相关销售和服务政策待遇;对所销售的车辆，汉马科技为沧兴控股提供最优质的商务、金融及售后服务等支持政策;双方互为长期战略伙伴关系，将通过多种合作关系，积极促进双方共同发展和品牌价值的同步提升。
[2021-03-29] 汉马科技(600375):汉马科技非公开发行申请获证监会审核通过
■证券时报
汉马科技(600375)3月29日晚间公告，非公开发行股票申请获得证监会发审委审核通过。
[2021-03-09] 汉马科技(600375):全国人大代表、汉马科技总经理刘汉如 鼓励发展零碳排放氢气发动机
■中国证券报
全国人大代表、汉马科技总经理刘汉如建议，将氢气内燃机纳入氢能发展战略，鼓励氢气发动机及车辆的研发，进行核心技术攻关，加强标准体系制定。
刘汉如表示，氢气发动机燃烧氢气，不产生二氧化碳排放，也是零碳排放，且可以利用现有的内燃机技术以及配套供应链。同时，氢气发动机使用的燃料氢气纯度要求不高，甚至可以直接使用钢铁及化工产业的工业副产氢，不需要进一步提纯。
刘汉如介绍，氢气发动机的供氢系统与燃料电池相同，发动机本体机与天然气发动机接近，增加了氢气喷射系统，后处理主要处理氮氧化物，甚至比柴油发动机还要简单，总体技术可靠性高，成本低。氢气发动机更适用于重载、非道路、建筑和专用商用车。氢发动机的开发和生产虽然具有挑战性，但成熟技术的使用，减少了开发时间，可以满足欧盟2025年碳排放的要求。
我国目前在大力发展氢能产业，现有工业副产氢制氢潜力达450万吨/年以上，可直接用于氢气发动机使用，加氢站运营超过100座，发展潜力巨大。
刘汉如建议，将氢气内燃机纳入氢能发展战略。作为零二氧化碳排放技术，氢气发动机是氢燃料电池很好的补充技术，弥补了燃料电池一些不适用的应用场景。而氢气供给系统与燃料电池完全相同，不增加额外负担。
加快氢气发动机的研发，进行示范应用和推广，可以快速高效地实现零碳排放效果，且成本更低。建议给予氢气发动机及车辆研发财政和政策支持。加强标准体系制定，尽快制定相关标准。
[2020-12-10] 华菱星马(600375):华菱星马自12月16日起更名为汉马科技
■上海证券报
华菱星马公告，自2020年12月16日起，公司证券简称由“华菱星马”变更为“汉马科技”，公司证券代码“600375”保持不变。
[2020-12-08] 华菱星马(600375):华菱星马拟更名为汉马科技
■上海证券报
华菱星马公告，鉴于公司名称已由“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”变更为“汉马科技集团股份有限公司”，公司拟向上交所申请将证券简称由“华菱星马”变更为“汉马科技”。
[2020-12-07] 华菱星马(600375):华菱星马11月份中重卡销量同比下降15.98%
■证券时报
华菱星马(600375)12月7日晚间公告，11月份，公司中重卡(含非完整车辆)销量为1104辆，同比下降15.98%;1-11月累计销量为16759辆，同比增长9.54%。
[2020-11-11] 华菱星马(600375):华菱星马拟向控股股东定增募资不超6.95亿元
■上海证券报
华菱星马公告，公司拟向控股股东浙江吉利新能源商用车集团有限公司非公开发行股票，发行价格为5.98元每股，募资总额不超6.95亿元，扣除发行费用后将用于补充流动资金和偿还银行借款。
[2020-10-28] 华菱星马(600375):华菱星马：三季度净利亏损1.72亿元
■证券时报
华菱星马(600375)10月28日晚发布三季报，前三季度，公司实现营收53.36亿元，同比增长7.13%;净利亏损1.72亿元，上年同期盈利1029万元。
[2020-10-09] 华菱星马(600375):华菱星马9月中重卡销量同比增长92.73%
■证券时报
华菱星马(600375)10月9日晚间公告，9月份中重卡销量为1987辆，同比增长92.73%;1-9月累计销量为14637辆，同比增长12.42%。
[2020-09-07] 华菱星马(600375):华菱星马8月中重卡销量同比增长80.66%
■证券时报
华菱星马(600375)9月7日晚公告，公司8月份中重卡(含非完整车辆)销量为1653辆，同比增长80.66%;1-8月累计销量为12650辆，同比增长5.51%。
[2020-08-03] 华菱星马(600375):华菱星马7月份中重卡销量同比增长67.31%
■证券时报
华菱星马(600375)8月3日晚间披露产销快报，7月份，公司中重卡(含非完整车辆)销量为1653辆，同比增长67.31%;1-7月中重卡(含非完整车辆)累计销量10997辆，同比下降0.7%。
[2020-07-27] 华菱星马(600375):华菱星马获股东吴吉林举牌 持股达5.03%
■证券时报
华菱星马(600375)7月27日晚间公告，公司股东吴吉林于7月24日以集中竞价交易方式合计增持公司28万股股份，占公司总股本的0.05%。本次权益变动前，吴吉林持有公司4.98%股份。本次权益变动后，吴吉林持有公司5.03%股份。吴吉林在未来12个月内尚无增持或减持公司股份的计划。
[2020-07-23] 华菱星马(600375):吉利入主华菱星马拟4.35亿拿下15.24%股权
■证券时报
历时近3个月，华菱星马(600375)重组事项将落定，吉利将以4.35亿元拿下华菱星马控股权。
7月22日晚间，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司(下称“星马集团”)及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司(下称“华神建材”)，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司(下称“吉利商用车集团”)签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，为公司控股股东。
回溯公告，华菱星马于今年4月29日公告公司控股股东拟协议技术转让股份。6月7日，华菱星马披露有一家意向受让方吉利商用车集团向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。
一个多月后，股权转让定音，星马集团及华神建材与吉利商用车集团正式签署股权转让协议，将所持全部华菱星马股权转让给后者。
资料显示，吉利商用车集团的唯一股东为浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)。吉利控股注册资本为9.3亿元，其中李书福出资8.47亿元、出资比例为91.08%，李星星出资8300万元、出资比例为8.92%，李星星为李书福之子。吉利商用车集团实际控制人为李书福。
华菱星马是安徽一家重型专用商用车公司，也是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。
受多重因素影响，近年来华菱星马经营状况不佳。财务数据显示，今年一季度华菱星马亏损约1.1亿元。根据华菱星马7月13日发布的业绩预告，预计公司2020年上半年度经营业绩将亏损8000万元至亏损1亿元。
对于亏损原因，华菱星马称，报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。
吉利商用车集团则是国产汽车龙头吉利控股集团的一级子公司，聚焦于新能源商用车整车与零部件相关的研发、制造、销售和服务。公司总部位于杭州，自2016年成立以来，坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向。目前，吉利商用车旗下拥有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，覆盖了轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五大产品系列，实现了商用车品类的全覆盖。
华菱星马在7月22日晚间公告中称，此次转让主要目的为契合发展规划要求，引进有实力战略伙伴;突出主营业务发展，促进汽车产业整合，提升市场竞争力;提升资产质量和盈利能力，实现转型和良性发展。
华菱星马表示，本次权益变动对于促进上市公司转型发展和战略联盟、实现上市公司的战略发展规划、拓展相关多领域合作，以及实现马鞍山市产业结构优化调整和经济发展将有积极的推动作用。
除了此次拿下商用车品牌华菱星马，吉利在商用车市场早有布局。2016年3月，吉利斥资4亿元收购东风南充公司100%股权，获得载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同年10月，吉利控股公布商用车品牌远程汽车。2017年，吉利提出“要补齐商用车短板，在2020年商用车销量达25万辆”的目标。
[2020-07-22] 华菱星马(600375):华菱星马实控人将变更为李书福
■上海证券报
华菱星马公告，2020年7月22日，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。标的股份的转让价格为5.14元/股，转让价款总计为435,259,851.70元。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有本公司84,680,905股股份，占公司总股本的15.24%，将成为公司控股股东，公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福。
[2020-06-12] 华菱星马(600375):华菱星马控股股东确定吉利商用车集团为公司股权转让受让方
■上海证券报
华菱星马公告，此前，公司控股股东星马集团及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司拟以公开征集受让方的方式转让所持上市公司的全部股份84,680,905股，占公司总股本的15.24%。6月12日，控股股东星马集团函告公司，在本次公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称“吉利商用车集团”)向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3,000万元。星星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件，确定吉利商用车集团为本次公开征集转让受让方。若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。
[2020-06-08] 华菱星马(600375):独家交付意向金,吉利拟接盘华菱星马
■上海证券报
华菱星马控股权转让一事取得新进展。
6月7日晚，华菱星马公告称，公司控股股东星马集团6月6日函告公司，在公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司(下称“吉利商用车”)，向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
吉利商用车有关负责人表示，确实递交了意向书，但最后认购结果还需等待出让方的消息。
此前，华菱星马刊登的《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》显示，公司控股股东星马集团及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，拟以公开征集受让方的方式，转让所持华菱星马的全部股份8468万股，占公司总股本的15.24%。若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。
华菱星马是国内重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发企业，2003年4月在上交所上市，是安徽省三大上市车企之一。目前，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，华菱星马的拳头产品是重卡和工程车，对吉利的商用车业务是很好的补充。
华菱星马提醒，意向受让方吉利商用车能否通过星马集团的评审尚存在不确定性。若意向受让方通过评审，能否签订股份转让协议尚存在不确定性。
[2020-06-07] 华菱星马(600375):华菱星马吉利商用车集团意向受让控股股东拟转让的公司股份
■上海证券报
华菱星马公告，公司此前公告控股股东星马集团及其全资子公司拟以公开征集受让方的方式转让所持公司的全部股份84,680,905股，占公司总股本的15.24%。2020年6月6日，星马集团函告公司，在本次公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3,000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
[2020-06-05] 华菱星马(600375):华菱星马5月中重卡销量同比增长23.96%
■证券时报
华菱星马(600375)6月5日晚间披露产销快报，2020年5月份，公司中重卡销量2116辆，同比增长23.96%；专用车上装销量1814辆，同比增长50.54%。华菱星马本年中重卡累计销量7319辆，同比下滑17.25%；专用车上装累计销量5341辆，同比下滑0.67%。
[2020-06-04] 华菱星马(600375):华菱星马意向接手方浮现,吉利证实确有接触
■上海证券报
华菱星马控股权转让一事正逐渐清晰。昨日，吉利商用车部门负责人向上证报证实，吉利和华菱星马确有接触，吉利集团和华菱星马方面均表示，后续以公司公告为准。
对此，罗兰贝格全球合伙人方寅亮表示，华菱星马拥有重卡等优势产品，并掌握相应核心技术，这对有意推动商用车业务的吉利来说，确为有益补充。
吉利称与华菱星马确有接触
5月23日，华菱星马发布关于控股股东星马集团拟转让公司股份公开征集受让方的公告。公告显示，星马集团及其全资子公司华神建材，拟通过公开征集受让方的方式，合计转让所持上市公司8468.09万股股份，占公司总股本的15.24%。此次公开征集转让的价格将不低于5.14 元/股。
华菱星马是国内重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，是安徽省三大上市车企之一。
不过，受多种因素影响，华菱星马近年来经营状况起伏较大。2016年至2019年，华菱星马分别实现归母净利润0.76亿元、0.56亿元、0.59亿元和0.43亿元。2020年一季度，华菱星马实现营业收入10.7亿元，同比下降44.1%;实现归母净利润-1.1亿元，上年同期为595.54万元。
北京大学经济学院副教授薛旭分析称，商用车企业的股权转让和资产重组，一般都是为了最大限度减轻债务负担，优化资产配置，从而更好地发展主业。
此次星马集团转让华菱星马股权也是如此。星马集团在拟受让方条件中明确，对方需具有提升上市公司质量的能力，并设定了财务条件：2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质;最近连续3年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年营业收入不少于2000亿元。事实上，满足上述条件的车企并不多，吉利就是其中之一。
“确有接触，互相了解。”吉利商用车相关负责人回应称。吉利集团有关人士则表示，后续情况将以公告为准。华菱星马方面表示，一切以公司公告为准，公司会按照有关进度情况履行信息披露义务。
可借力华菱星马补强重卡业务
“华菱星马的拳头产品是重卡和工程车，对吉利是很好的补充。”方寅亮表示，吉利早有进入重卡商用车领域的打算。
吉利早在2014年就成立了商用车项目组，并于2016年全资收购东风南充100%股权，之后又推出吉利控股集团旗下的新能源商用车品牌“远程”。目前，吉利已形成浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂四大商用车基地。
华菱星马2019年实现重卡销售1.8万辆，若吉利将华菱星马纳入囊中，有助于更快实现重卡等商用车业务目标。
方寅亮认为，华菱星马的研发能力和在新能源商用车方面的优势不容小觑。华菱星马自主研发的汉马发动机，经过数年市场培育已形成良好口碑。此外，华菱星马还是国内少数几家能够自主研发生产核心动力链的重卡厂家之一，可实现重型底盘、核心零部件一体化生产。
按照公告，此次公开征集受让方的时间为10个交易日，即5月25日至6月5日。无论最终受让方是否为吉利，中国商用车市场格局都会因此发生改变。
[2020-05-29] 华菱星马(600375):全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如,倡导多种能源形式,减少石油依赖
■上海证券报
全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如，关注的是企业所处的大行业在疫情结束后的发展，为此在今年全国两会上提出了4项建议，分别是推广换电重卡、推动甲醇燃料在重型柴油机的应用、扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行，以及浙江舟山六横开展渔船油改气试点项目。
“疫情防控不放松，复工生产不耽误，锁定全年目标计划，在特殊的环境下以全新的姿态迎接新的挑战。”刘汉如表示，华菱星马是汽车行业内最早实现复工复产的企业之一，随着疫情防控相关工作的开展，华菱星马搅拌车、牵引运输车及时现身武汉，投入到疫情防控工作中。
对于行业发展，刘汉如表示乐观：作为国民经济的支柱产业，物流运输业及汽车行业在政府工作报告中被多次提及，其中强调要加强新型基础设施建设，推广新能源汽车，助力产业升级。在世界石油市场日趋复杂的环境下，能源替代依然是国家战略的一个重要部分。他的4项建议都是围绕着节能减排，同时倡导多种能源形式，以减少对石油的依赖，进而保证国家能源安全。
扩大氢能示范区域
近年来，国家一系列政策规划将氢能发展与燃料电池技术创新提升到了国家战略高度。同时，地方政府和企业也都在积极探索氢能产业发展，初步形成包括制备、储运、应用等环节的完整产业链，以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群，并逐渐辐射到周边地区。
在刘汉如看来，氢燃料电池在商用车领域，特别是长途重载运输领域，潜力巨大。重工业企业的原材料及能源运输具有载重量大、路线固定、运输距离长等特性，氢燃料电池重卡能量转化效率高、氢气补给时间短且无任何污染物及碳排放，优势明显。另外，长途重载运输重卡在我国重卡市场保有总量中占比相当大，如果将更多的产品替换成氢燃料电池重卡，将产生巨大的社会和经济效益。
为加快推动我国氢燃料电池重卡产业发展，刘汉如建议：首先，进一步扩大示范城市范围，不仅限于经济发达、氢能产业基础好的区域，氢气禀赋好的地区和重污染地区也需要重点考虑。
其次，鼓励氢能重卡跨区域运营。可以考虑采取以下措施：一是车辆购置奖励(补贴)在制造地领取;二是车辆实际使用地结合节能减排方面资金给予运营补贴;三是车辆异地运营的里程计入补贴运营里程内;四是适时推出氢能车辆高速通行费减免等路权优惠措施，在一定区域内建立高速氢走廊。
大力推广换电型电动重卡
与传统柴油和天然气重卡相比，换电型纯电动重卡不仅实现了车辆运行过程中的零排放，还能运用3分钟电池快速更换及“车电分离”的运营方式，解决充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点，使电动重卡在短道运输场景下全面替代传统柴油和天然气重卡成为可能。
刘汉如建议，将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地。
同时，协调电网企业，对电动重卡充换电配套设施提供低成本的电力接入保障，并适当提供专用充换电配套设施的建设补贴和运营补贴;保障电动重卡的新能源车辆牌照发放，并保障为当地电动重卡资产持有企业和运营主体提供合法的运营资质;针对电动重卡推出优先路权政策等。
此外，还要完善相关国家标准，提高新能源重卡的质量利用系数，以补偿电池自重带来的货运量减少损失;协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在旧车淘汰更新时优先使用电动重卡，并向换车主体提供置换补贴。
推动甲醇燃料的应用
2019年3月，工信部、发改委、科技部等8个部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，为甲醇的应用进一步指明了方向。但是，在实际推广的过程中，甲醇的应用仍然遇到了很多限制因素，例如甲醇在我国尚未取得作为燃料使用的合法性;甲醇汽车不能纳入汽车公告，主管部门难以施行规范管理;关于甲醇燃料的正面宣传不足等。
刘汉如建议，尽快确定甲醇的燃料属性，将其纳入燃料能源体系之中，并指定专门部门主管，为甲醇汽车的推广应用提供合法、合规使用的依据。
刘汉如还建议，有关部门尽快出台甲醇作为燃料应用的有关标准，让甲醇在应用中有标准可参照，也便于监管。在条件合适地区为甲醇燃料加注站建设提供方便，也可以充分利用现有的加注站系统增设甲醇加注装置。
[2020-05-28] 华菱星马(600375):全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如,把核心技术作为企业核心竞争力
■中国证券报
全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如在接受中国证券报记者采访时表示，未来的企业发展一定是产品竞争，产品竞争的核心是科技竞争，科技竞争未来一定是人才竞争。企业应始终围绕产品、技术、人才做文章，把核心技术作为企业的核心竞争力。唯有在产品领先、技术领先、在差异化经营方面做出特色，企业才能走得更远。
推广换电型电动重卡
刘汉如建议大力推广换电型电动重卡。他表示，相比传统柴油和天然气重卡，换电型电动重卡不仅真正实现了车辆运行过程中的零排放，而且运用3分钟电池快速更换及“车电分离”运营方式，可以一举克服充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点，使电动重卡在短道运输场景下全面替代传统柴油和天然气重卡成为可能。
“现在城市里建设充电桩、充电场地非常难，所以换电的模式可以节省场地。同时，可以利用每天晚上的波谷电价差进行废旧电池的储能利用，因此整个产业链为闭环。”刘汉如认为。
他建议，应协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在旧车淘汰更新时优先使用电动重卡，并向换车主体提供置换补贴。同时，将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地；保障电动重卡的新能源车辆牌照发放，并针对电动重卡推出优先路权政策等。
扩大氢能示范区域
我国高度重视氢能与燃料电池汽车的发展，近年来国家一系列政策规划都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度；同时，地方政府和企业也都在积极探索氢能产业发展，初步形成了包括制备、储运、应用等环节的完整产业链，形成了以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群，并逐渐辐射到周边地区。
刘汉如认为，相比氢燃料电池乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。重工业企业，如钢厂、电厂、煤化工企业等，原材料及能源运输具有载重量大、路线固定、运输距离长等特性，通常这些企业大多位于污染严重的区域，而氢燃料电池重卡能量转化效率高、氢气补给时间短且无任何污染物及碳排放，恰恰是其优势所在。同时，长途重载运输重卡占据我国重卡市场保有总量相当大的比重，如果这一领域有更多的产品替换成氢燃料电池重卡，将产生巨大的社会效益和经济效益。
他称，随着越来越多的重工业企业布局氢能，以及全球对氢燃料电池重卡研发和推广力度的加强，配合更多加氢站的规划与建设，氢燃料电池重卡助力重工业企业脱碳运输的时代正在加速到来。为更好地迎接脱碳运输时代的到来，加快推动我国氢燃料电池重卡产业发展，建议进一步扩大示范城市范围。尽量涵盖不同特色区域，不仅限于经济发达、氢能产业基础好的区域，一些重污染地区也需要重点考虑。
刘汉如表示，在清洁能源发展过程中，要做好自主技术、自主创新。经过多年努力，华菱星马已成为国内少有的拥有完整产业链的重型商用车公司之一，公司自主研发的汉马动力发动机覆盖功率范围很广。“就像手机，如果没有芯片，就如同一个砖头；汽车如果没有了发动机，就如同人没有心脏，汽车企业无论做多大，若想不受制于别人，一定要掌握核心技术。”
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[2021-12-30] 汉马科技(600375):汉马科技中国电动重卡首次出口巴西
■证券时报
从汉马科技了解到，日前，汉马科技首批出口巴西华菱电动重卡交付仪式成功举行，交付车辆包括华菱换电牵引车、华菱纯电牵引车、华菱换电自卸底盘，华菱纯电自卸底盘等多种车型。这是汉马科技新能源产品首次出口海外，也是中国电动重卡首次出口巴西。
[2021-10-15] 汉马科技(600375):汉马科技前三季度预亏7亿元-8亿元
■证券时报
汉马科技(600375)10月15日晚间公告，预计前三季度净亏损7亿元-8亿元，上年同期亏损1.7亿元。公司在第二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润减少。第三季度，国内重卡和专用车行业市场需求低迷，公司产品销量大幅下滑，导致公司主营业务利润减少。
[2021-10-08] 汉马科技(600375):汉马科技9月销售中重卡347辆 同比减少82.54%
■证券时报
汉马科技(600375)10月8日晚间公告，2021年9月份，销售中重卡347辆，同比减少82.54%;销售专用车上装245辆，同比减少86.06%。2021年1-9月份，销售中重卡11,786辆，同比减少19.48%;销售专用车上装9,363辆，同比减少16.99%。
[2021-09-28] 汉马科技(600375):汉马科技努力耕耘新能源商用车领域
■中国证券报
近日，汉马科技(600375)董事长范现军表示，公司将继续加大研发投入，自主研发并掌握新能源商用车“三电”核心技术，着力于新能源商用车整车控制和整车集成关键技术的研发，加强关键零部件(如动力电池、机电耦合系统、燃料电池发动机)在商用车特定场景下的性能验证，增强产品的核心竞争力。立足自主品牌建设，着力提升竞争力，开发新产品品种、完善产品产业链、加快整车发展，把企业发展成为集重卡整车及底盘、重型专用车、核心零部件为一体、国内产业链最为完整的专用车及重卡生产企业之一。
随着“2060年前实现碳中和”这一宏伟战略目标的确立，新能源商用车也正式进入了发展的快车道。范现军表示，公司与吉利商用车集团将深度融合，汉马科技将成为集团重卡资本与运营总部，双方将共同打造新能源商用车品牌，助力“碳中和”重大项目的推进。未来，将围绕换电重卡形成能源科技生态，引导产业变革，推动安徽智能制造高质量发展。
资产剥离进行时
随着吉利商用车集团控股汉马科技，李书福的“到来”，并在资金投入、技术创新、资源整合等方面对汉马科技形成全方位、多层次的支持，使得市场的焦点再次聚集在公司的新能源重卡业务上。
今年的6月18日、6月21日、6月22日，汉马科技曾连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，其中，6月21日、22日连续封于涨停板。
对此，范现军表示，为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，汉马科技控股股东浙江吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称“吉利商用车集团”)正在与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项，本次资产剥离事项需按照相关法律、法规的规定履行相关决策、审批程序，交易事项能否获批通过存在重大不确定性。截至目前，本次资产剥离事项尚未签署相关具体协议，尚未形成明确方案，存在重大不确定性。
布局新能源商用车
据了解，2021年6月19日，汉马科技全资子公司华菱汽车新能源商用车技改项目作为2021年安徽省第六批重大项目集中进行了开工动员仪式，新能源客车同期下线。
此前，2013年，汉马科技便已进行全球调研。2016年，汉马科技成立研发团队并设计出纯电动重卡，成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一。2018年，汉马科技推出了全国第一款换电牵引车，可以最快实现3-5分钟快速换电，高效率的能源补给，更符合当下高效物流的发展趋势。去年，吉利商用车集团入股汉马科技，实现1+1﹥2，助力公司加快发展成为新能源商用车头部企业。
对此，范现军表示，目前受到市场竞争格局和市场需求的影响，公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重还相对较低，但是公司规划了清晰明确的发展目标，制订了贴合客户需求的市场策略，积极推动行业发展。
一是要加强技术研究，尤其是在比较关键的技术上实现突破，不断提高产品的性能。在产品开发上，坚持独立自主的正向研发，朝着技术创新、智能化，模式创新方向突破，生产出智能化的智慧型的产品为用户服务。对新能源车型三电系统的匹配，到整车的内外饰电子电器、再到整个系统的升级，不断提升新能源产品的综合服务能力。
二是要继续探索新的更加适合市场的推广模式。如车电分离，电池资产运营等金融及保险服务模式。我们将会加强与合作伙伴的合作，探索更多更适合的产品推广模式。
三是要在终端的生态圈建设上，进行系统的资源联合，形成车、站、货的整个生态系统资源的匹配。
资源整合赋能汉马科技
范现军称，随着吉利商用车集团的进入，双方将在重卡领域进行资源衔接，同时，吉利集团将对公司进行赋能。“初来公司，我便对公司的产品进行审视，发现公司的产品划分不清晰，通过对产品架构进行调整，现在汉马科技的产品划分已经条理清晰了。”
据介绍，目前汉马科技在新能源商用车和传统商用车两条赛道上齐头并进。其中，新能源商用车被分为G1、G2、G3三个系列。其中，G1系列产品是在现有产品基础上进行微改，对产品进行适当升级，以此提升产品竞争力。G2系列产品是汉马科技目前全新开发的重卡产品，公司对G2系列产品的技术方案进行了重新设计，系统模块全面升级，产品综合性价比得到全面提升，预计明年4月份将全面投放市场G2产品。G3系列产品属于智能化、网联化产品，今年10月份将举行全球发布会，预计2024年2月份全面投放市场。
“吉利商用车集团作为汉马科技的大股东，将对公司进行全面赋能，将最大化调动员工的积极性，提升企业活性”，范现军表示。
资源赋能方面，吉利集团拥有庞大的资源体系，集团在贵阳、西安、大连等30多个城市拥有公司基地，通过资源赋能，将促使汉马科技的产品抢占当地市场，提升市场的占有率。
金融平台赋能方面，目前，吉利商用车集团和吉利集团成立了金融公司，未来，将全面赋能汉马科技，提升公司的金融竞争力，促使更多的消费者选择汉马科技的产品。
产品研发赋能方面，据介绍，目前吉利商用车集团拥有近2000人的研发团队，通过研发赋能，实现研发系统融合，将提升汉马科技的研发实力，实现产品赋能。
铸造国内产业链最为完整的专用车及重卡生产企业
在范现军看来，国内新能源汽车行业应该大力推动产品的轻量化、智能化、网联化和共享化，这也是未来重型商用车的发展方向，节能减排，依然是“十四五”期间的重要任务。
所以，要求重型商用车必须继续推进轻量化，通过应用更多的新技术、新材料、新工艺来实现。同时，智能网联技术将会进一步发展，推动运输效率的提升。利用5G技术和大数据分析提升整车运营效率、对车辆和动力电池系统实时监控，做好电池全生命周期管理。新产品必须要符合国家产业政策，符合行业发展趋势，符合市场要求，这样才能有更好的未来。
“根据行业数据，商用车保有量仅占中国汽车保有量的10.9%，却制造了道路交通碳排放的56%”，范现军称，随着中国“碳达峰”“碳中和”目标的推动和“新四化”趋势的加速，以绿色、智能技术为核心的新一代商用车取代传统燃油汽车已经成为不可逆转的必然趋势。
范现军表示，国内新能源汽车市场和行业发展前景良好，呈现百花齐放良好态势，很多新兴行业，特别是互联网企业也在积极涉足新能源汽车领域。当前，汽车行业仍以传统燃油汽车产品为主，仍然以交通工具为主，但是，随着互联网企业的进入，汽车将不仅仅是交通工具，更有可能成为智能科技的载体。“公司作为传统汽车生产企业，也应该以积极的心态去学习互联网行业的优点和长处，不断探索应用新技术，为传统行业赋能。”
[2021-08-27] 汉马科技(600375):汉马科技已有5款氢燃料卡车产品进入工信部公告目录 但尚未形成销售
■证券时报
汉马科技(600375)今日在互动平台表示，公司十分重视氢燃料卡车的研发工作并对氢燃料卡车市场进行了充分的调研工作，目前已有5款氢燃料卡车产品进入国家工信部公告目录，但尚未形成销售。
[2021-07-30] 汉马科技(600375):汉马科技预计上半年亏损5亿元至6亿元
■证券时报
汉马科技(600375)7月30日晚间公告，预计公司2021年半年度净利润亏损5亿元至6亿元。报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司在二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致主营业务利润减少。
[2021-06-25] 汉马科技(600375):汉马科技公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重较低
■上海证券报
汉马科技发布股价异动公告，近日，有相关媒体报道：“6月19日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。”经核实，2021年5月18日，公司全资子公司华菱汽车中标了马鞍山市公共交通集团有限责任公司88辆纯电动公交车采购项目，中标金额为7,615.80万元。截至目前，公司与马鞍山市公交集团尚未签署正式销售合同。
同时，公司全资子公司华菱汽车拟实施新能源商用车技改项目。2021年6月19日，华菱汽车新能源商用车技改项目作为2021年安徽省第六批重大项目集中进行了开工动员仪式。公司2021年1-5月份纯电动卡车销量为342辆，公司纯电动卡车收入占公司同期整体营业收入比例为7.35%。公司新能源卡车收入占公司整体营业收入比重较低。
[2021-06-22] 汉马科技(600375):汉马科技吉利商用车集团正与马鞍山市政府筹划公司资产剥离事项
■证券时报
汉马科技(600375)6月22日晚间披露股价异动公告称，公司控股股东吉利商用车集团及实际控制人李书福为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，吉利商用车集团正在与马鞍山市政府筹划关于公司的资产剥离事项，该事项具有重大不确定性。除此之外，不存在影响公司股价波动的其他重大事宜。
[2021-06-19] 汉马科技(600375):汉马科技新能源重卡项目开工 致力于打造能源科技生态
■证券时报
吉利控股集团消息，6月19日, 汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。此举是汉马科技与吉利商用车集团深度融合，打造新能源商用车品牌，助力“碳中和”的重大项目，将围绕换电重卡形成能源科技生态，引导产业变革，推动安徽智能制造高质量发展。
[2021-04-28] 汉马科技(600375):汉马科技与沧兴控股签署战略合作协议
■证券时报
4月27日，汉马科技与沧兴控股战略合作签约仪式在汉马科技集团举行。根据协议，在公开、公平、公正的前提下，沧兴控股优先采购汉马科技的电动车产品，并享受汉马科技战略合作伙伴相关销售和服务政策待遇;对所销售的车辆，汉马科技为沧兴控股提供最优质的商务、金融及售后服务等支持政策;双方互为长期战略伙伴关系，将通过多种合作关系，积极促进双方共同发展和品牌价值的同步提升。
[2021-03-29] 汉马科技(600375):汉马科技非公开发行申请获证监会审核通过
■证券时报
汉马科技(600375)3月29日晚间公告，非公开发行股票申请获得证监会发审委审核通过。
[2021-03-09] 汉马科技(600375):全国人大代表、汉马科技总经理刘汉如 鼓励发展零碳排放氢气发动机
■中国证券报
全国人大代表、汉马科技总经理刘汉如建议，将氢气内燃机纳入氢能发展战略，鼓励氢气发动机及车辆的研发，进行核心技术攻关，加强标准体系制定。
刘汉如表示，氢气发动机燃烧氢气，不产生二氧化碳排放，也是零碳排放，且可以利用现有的内燃机技术以及配套供应链。同时，氢气发动机使用的燃料氢气纯度要求不高，甚至可以直接使用钢铁及化工产业的工业副产氢，不需要进一步提纯。
刘汉如介绍，氢气发动机的供氢系统与燃料电池相同，发动机本体机与天然气发动机接近，增加了氢气喷射系统，后处理主要处理氮氧化物，甚至比柴油发动机还要简单，总体技术可靠性高，成本低。氢气发动机更适用于重载、非道路、建筑和专用商用车。氢发动机的开发和生产虽然具有挑战性，但成熟技术的使用，减少了开发时间，可以满足欧盟2025年碳排放的要求。
我国目前在大力发展氢能产业，现有工业副产氢制氢潜力达450万吨/年以上，可直接用于氢气发动机使用，加氢站运营超过100座，发展潜力巨大。
刘汉如建议，将氢气内燃机纳入氢能发展战略。作为零二氧化碳排放技术，氢气发动机是氢燃料电池很好的补充技术，弥补了燃料电池一些不适用的应用场景。而氢气供给系统与燃料电池完全相同，不增加额外负担。
加快氢气发动机的研发，进行示范应用和推广，可以快速高效地实现零碳排放效果，且成本更低。建议给予氢气发动机及车辆研发财政和政策支持。加强标准体系制定，尽快制定相关标准。
[2020-12-10] 华菱星马(600375):华菱星马自12月16日起更名为汉马科技
■上海证券报
华菱星马公告，自2020年12月16日起，公司证券简称由“华菱星马”变更为“汉马科技”，公司证券代码“600375”保持不变。
[2020-12-08] 华菱星马(600375):华菱星马拟更名为汉马科技
■上海证券报
华菱星马公告，鉴于公司名称已由“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”变更为“汉马科技集团股份有限公司”，公司拟向上交所申请将证券简称由“华菱星马”变更为“汉马科技”。
[2020-12-07] 华菱星马(600375):华菱星马11月份中重卡销量同比下降15.98%
■证券时报
华菱星马(600375)12月7日晚间公告，11月份，公司中重卡(含非完整车辆)销量为1104辆，同比下降15.98%;1-11月累计销量为16759辆，同比增长9.54%。
[2020-11-11] 华菱星马(600375):华菱星马拟向控股股东定增募资不超6.95亿元
■上海证券报
华菱星马公告，公司拟向控股股东浙江吉利新能源商用车集团有限公司非公开发行股票，发行价格为5.98元每股，募资总额不超6.95亿元，扣除发行费用后将用于补充流动资金和偿还银行借款。
[2020-10-28] 华菱星马(600375):华菱星马：三季度净利亏损1.72亿元
■证券时报
华菱星马(600375)10月28日晚发布三季报，前三季度，公司实现营收53.36亿元，同比增长7.13%;净利亏损1.72亿元，上年同期盈利1029万元。
[2020-10-09] 华菱星马(600375):华菱星马9月中重卡销量同比增长92.73%
■证券时报
华菱星马(600375)10月9日晚间公告，9月份中重卡销量为1987辆，同比增长92.73%;1-9月累计销量为14637辆，同比增长12.42%。
[2020-09-07] 华菱星马(600375):华菱星马8月中重卡销量同比增长80.66%
■证券时报
华菱星马(600375)9月7日晚公告，公司8月份中重卡(含非完整车辆)销量为1653辆，同比增长80.66%;1-8月累计销量为12650辆，同比增长5.51%。
[2020-08-03] 华菱星马(600375):华菱星马7月份中重卡销量同比增长67.31%
■证券时报
华菱星马(600375)8月3日晚间披露产销快报，7月份，公司中重卡(含非完整车辆)销量为1653辆，同比增长67.31%;1-7月中重卡(含非完整车辆)累计销量10997辆，同比下降0.7%。
[2020-07-27] 华菱星马(600375):华菱星马获股东吴吉林举牌 持股达5.03%
■证券时报
华菱星马(600375)7月27日晚间公告，公司股东吴吉林于7月24日以集中竞价交易方式合计增持公司28万股股份，占公司总股本的0.05%。本次权益变动前，吴吉林持有公司4.98%股份。本次权益变动后，吴吉林持有公司5.03%股份。吴吉林在未来12个月内尚无增持或减持公司股份的计划。
[2020-07-23] 华菱星马(600375):吉利入主华菱星马拟4.35亿拿下15.24%股权
■证券时报
历时近3个月，华菱星马(600375)重组事项将落定，吉利将以4.35亿元拿下华菱星马控股权。
7月22日晚间，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司(下称“星马集团”)及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司(下称“华神建材”)，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司(下称“吉利商用车集团”)签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，为公司控股股东。
回溯公告，华菱星马于今年4月29日公告公司控股股东拟协议技术转让股份。6月7日，华菱星马披露有一家意向受让方吉利商用车集团向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。
一个多月后，股权转让定音，星马集团及华神建材与吉利商用车集团正式签署股权转让协议，将所持全部华菱星马股权转让给后者。
资料显示，吉利商用车集团的唯一股东为浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)。吉利控股注册资本为9.3亿元，其中李书福出资8.47亿元、出资比例为91.08%，李星星出资8300万元、出资比例为8.92%，李星星为李书福之子。吉利商用车集团实际控制人为李书福。
华菱星马是安徽一家重型专用商用车公司，也是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。
受多重因素影响，近年来华菱星马经营状况不佳。财务数据显示，今年一季度华菱星马亏损约1.1亿元。根据华菱星马7月13日发布的业绩预告，预计公司2020年上半年度经营业绩将亏损8000万元至亏损1亿元。
对于亏损原因，华菱星马称，报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。
吉利商用车集团则是国产汽车龙头吉利控股集团的一级子公司，聚焦于新能源商用车整车与零部件相关的研发、制造、销售和服务。公司总部位于杭州，自2016年成立以来，坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向。目前，吉利商用车旗下拥有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，覆盖了轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五大产品系列，实现了商用车品类的全覆盖。
华菱星马在7月22日晚间公告中称，此次转让主要目的为契合发展规划要求，引进有实力战略伙伴;突出主营业务发展，促进汽车产业整合，提升市场竞争力;提升资产质量和盈利能力，实现转型和良性发展。
华菱星马表示，本次权益变动对于促进上市公司转型发展和战略联盟、实现上市公司的战略发展规划、拓展相关多领域合作，以及实现马鞍山市产业结构优化调整和经济发展将有积极的推动作用。
除了此次拿下商用车品牌华菱星马，吉利在商用车市场早有布局。2016年3月，吉利斥资4亿元收购东风南充公司100%股权，获得载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同年10月，吉利控股公布商用车品牌远程汽车。2017年，吉利提出“要补齐商用车短板，在2020年商用车销量达25万辆”的目标。
[2020-07-22] 华菱星马(600375):华菱星马实控人将变更为李书福
■上海证券报
华菱星马公告，2020年7月22日，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。标的股份的转让价格为5.14元/股，转让价款总计为435,259,851.70元。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有本公司84,680,905股股份，占公司总股本的15.24%，将成为公司控股股东，公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福。
[2020-06-12] 华菱星马(600375):华菱星马控股股东确定吉利商用车集团为公司股权转让受让方
■上海证券报
华菱星马公告，此前，公司控股股东星马集团及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司拟以公开征集受让方的方式转让所持上市公司的全部股份84,680,905股，占公司总股本的15.24%。6月12日，控股股东星马集团函告公司，在本次公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称“吉利商用车集团”)向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3,000万元。星星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件，确定吉利商用车集团为本次公开征集转让受让方。若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。
[2020-06-08] 华菱星马(600375):独家交付意向金,吉利拟接盘华菱星马
■上海证券报
华菱星马控股权转让一事取得新进展。
6月7日晚，华菱星马公告称，公司控股股东星马集团6月6日函告公司，在公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司(下称“吉利商用车”)，向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
吉利商用车有关负责人表示，确实递交了意向书，但最后认购结果还需等待出让方的消息。
此前，华菱星马刊登的《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》显示，公司控股股东星马集团及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，拟以公开征集受让方的方式，转让所持华菱星马的全部股份8468万股，占公司总股本的15.24%。若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。
华菱星马是国内重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发企业，2003年4月在上交所上市，是安徽省三大上市车企之一。目前，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，华菱星马的拳头产品是重卡和工程车，对吉利的商用车业务是很好的补充。
华菱星马提醒，意向受让方吉利商用车能否通过星马集团的评审尚存在不确定性。若意向受让方通过评审，能否签订股份转让协议尚存在不确定性。
[2020-06-07] 华菱星马(600375):华菱星马吉利商用车集团意向受让控股股东拟转让的公司股份
■上海证券报
华菱星马公告，公司此前公告控股股东星马集团及其全资子公司拟以公开征集受让方的方式转让所持公司的全部股份84,680,905股，占公司总股本的15.24%。2020年6月6日，星马集团函告公司，在本次公开征集期内，共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3,000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
[2020-06-05] 华菱星马(600375):华菱星马5月中重卡销量同比增长23.96%
■证券时报
华菱星马(600375)6月5日晚间披露产销快报，2020年5月份，公司中重卡销量2116辆，同比增长23.96%；专用车上装销量1814辆，同比增长50.54%。华菱星马本年中重卡累计销量7319辆，同比下滑17.25%；专用车上装累计销量5341辆，同比下滑0.67%。
[2020-06-04] 华菱星马(600375):华菱星马意向接手方浮现,吉利证实确有接触
■上海证券报
华菱星马控股权转让一事正逐渐清晰。昨日，吉利商用车部门负责人向上证报证实，吉利和华菱星马确有接触，吉利集团和华菱星马方面均表示，后续以公司公告为准。
对此，罗兰贝格全球合伙人方寅亮表示，华菱星马拥有重卡等优势产品，并掌握相应核心技术，这对有意推动商用车业务的吉利来说，确为有益补充。
吉利称与华菱星马确有接触
5月23日，华菱星马发布关于控股股东星马集团拟转让公司股份公开征集受让方的公告。公告显示，星马集团及其全资子公司华神建材，拟通过公开征集受让方的方式，合计转让所持上市公司8468.09万股股份，占公司总股本的15.24%。此次公开征集转让的价格将不低于5.14 元/股。
华菱星马是国内重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，是安徽省三大上市车企之一。
不过，受多种因素影响，华菱星马近年来经营状况起伏较大。2016年至2019年，华菱星马分别实现归母净利润0.76亿元、0.56亿元、0.59亿元和0.43亿元。2020年一季度，华菱星马实现营业收入10.7亿元，同比下降44.1%;实现归母净利润-1.1亿元，上年同期为595.54万元。
北京大学经济学院副教授薛旭分析称，商用车企业的股权转让和资产重组，一般都是为了最大限度减轻债务负担，优化资产配置，从而更好地发展主业。
此次星马集团转让华菱星马股权也是如此。星马集团在拟受让方条件中明确，对方需具有提升上市公司质量的能力，并设定了财务条件：2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质;最近连续3年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年营业收入不少于2000亿元。事实上，满足上述条件的车企并不多，吉利就是其中之一。
“确有接触，互相了解。”吉利商用车相关负责人回应称。吉利集团有关人士则表示，后续情况将以公告为准。华菱星马方面表示，一切以公司公告为准，公司会按照有关进度情况履行信息披露义务。
可借力华菱星马补强重卡业务
“华菱星马的拳头产品是重卡和工程车，对吉利是很好的补充。”方寅亮表示，吉利早有进入重卡商用车领域的打算。
吉利早在2014年就成立了商用车项目组，并于2016年全资收购东风南充100%股权，之后又推出吉利控股集团旗下的新能源商用车品牌“远程”。目前，吉利已形成浙江义乌、四川南充、山西晋中和英国考文垂四大商用车基地。
华菱星马2019年实现重卡销售1.8万辆，若吉利将华菱星马纳入囊中，有助于更快实现重卡等商用车业务目标。
方寅亮认为，华菱星马的研发能力和在新能源商用车方面的优势不容小觑。华菱星马自主研发的汉马发动机，经过数年市场培育已形成良好口碑。此外，华菱星马还是国内少数几家能够自主研发生产核心动力链的重卡厂家之一，可实现重型底盘、核心零部件一体化生产。
按照公告，此次公开征集受让方的时间为10个交易日，即5月25日至6月5日。无论最终受让方是否为吉利，中国商用车市场格局都会因此发生改变。
[2020-05-29] 华菱星马(600375):全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如,倡导多种能源形式,减少石油依赖
■上海证券报
全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如，关注的是企业所处的大行业在疫情结束后的发展，为此在今年全国两会上提出了4项建议，分别是推广换电重卡、推动甲醇燃料在重型柴油机的应用、扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行，以及浙江舟山六横开展渔船油改气试点项目。
“疫情防控不放松，复工生产不耽误，锁定全年目标计划，在特殊的环境下以全新的姿态迎接新的挑战。”刘汉如表示，华菱星马是汽车行业内最早实现复工复产的企业之一，随着疫情防控相关工作的开展，华菱星马搅拌车、牵引运输车及时现身武汉，投入到疫情防控工作中。
对于行业发展，刘汉如表示乐观：作为国民经济的支柱产业，物流运输业及汽车行业在政府工作报告中被多次提及，其中强调要加强新型基础设施建设，推广新能源汽车，助力产业升级。在世界石油市场日趋复杂的环境下，能源替代依然是国家战略的一个重要部分。他的4项建议都是围绕着节能减排，同时倡导多种能源形式，以减少对石油的依赖，进而保证国家能源安全。
扩大氢能示范区域
近年来，国家一系列政策规划将氢能发展与燃料电池技术创新提升到了国家战略高度。同时，地方政府和企业也都在积极探索氢能产业发展，初步形成包括制备、储运、应用等环节的完整产业链，以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群，并逐渐辐射到周边地区。
在刘汉如看来，氢燃料电池在商用车领域，特别是长途重载运输领域，潜力巨大。重工业企业的原材料及能源运输具有载重量大、路线固定、运输距离长等特性，氢燃料电池重卡能量转化效率高、氢气补给时间短且无任何污染物及碳排放，优势明显。另外，长途重载运输重卡在我国重卡市场保有总量中占比相当大，如果将更多的产品替换成氢燃料电池重卡，将产生巨大的社会和经济效益。
为加快推动我国氢燃料电池重卡产业发展，刘汉如建议：首先，进一步扩大示范城市范围，不仅限于经济发达、氢能产业基础好的区域，氢气禀赋好的地区和重污染地区也需要重点考虑。
其次，鼓励氢能重卡跨区域运营。可以考虑采取以下措施：一是车辆购置奖励(补贴)在制造地领取;二是车辆实际使用地结合节能减排方面资金给予运营补贴;三是车辆异地运营的里程计入补贴运营里程内;四是适时推出氢能车辆高速通行费减免等路权优惠措施，在一定区域内建立高速氢走廊。
大力推广换电型电动重卡
与传统柴油和天然气重卡相比，换电型纯电动重卡不仅实现了车辆运行过程中的零排放，还能运用3分钟电池快速更换及“车电分离”的运营方式，解决充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点，使电动重卡在短道运输场景下全面替代传统柴油和天然气重卡成为可能。
刘汉如建议，将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地。
同时，协调电网企业，对电动重卡充换电配套设施提供低成本的电力接入保障，并适当提供专用充换电配套设施的建设补贴和运营补贴;保障电动重卡的新能源车辆牌照发放，并保障为当地电动重卡资产持有企业和运营主体提供合法的运营资质;针对电动重卡推出优先路权政策等。
此外，还要完善相关国家标准，提高新能源重卡的质量利用系数，以补偿电池自重带来的货运量减少损失;协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在旧车淘汰更新时优先使用电动重卡，并向换车主体提供置换补贴。
推动甲醇燃料的应用
2019年3月，工信部、发改委、科技部等8个部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，为甲醇的应用进一步指明了方向。但是，在实际推广的过程中，甲醇的应用仍然遇到了很多限制因素，例如甲醇在我国尚未取得作为燃料使用的合法性;甲醇汽车不能纳入汽车公告，主管部门难以施行规范管理;关于甲醇燃料的正面宣传不足等。
刘汉如建议，尽快确定甲醇的燃料属性，将其纳入燃料能源体系之中，并指定专门部门主管，为甲醇汽车的推广应用提供合法、合规使用的依据。
刘汉如还建议，有关部门尽快出台甲醇作为燃料应用的有关标准，让甲醇在应用中有标准可参照，也便于监管。在条件合适地区为甲醇燃料加注站建设提供方便，也可以充分利用现有的加注站系统增设甲醇加注装置。
[2020-05-28] 华菱星马(600375):全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如,把核心技术作为企业核心竞争力
■中国证券报
全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如在接受中国证券报记者采访时表示，未来的企业发展一定是产品竞争，产品竞争的核心是科技竞争，科技竞争未来一定是人才竞争。企业应始终围绕产品、技术、人才做文章，把核心技术作为企业的核心竞争力。唯有在产品领先、技术领先、在差异化经营方面做出特色，企业才能走得更远。
推广换电型电动重卡
刘汉如建议大力推广换电型电动重卡。他表示，相比传统柴油和天然气重卡，换电型电动重卡不仅真正实现了车辆运行过程中的零排放，而且运用3分钟电池快速更换及“车电分离”运营方式，可以一举克服充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点，使电动重卡在短道运输场景下全面替代传统柴油和天然气重卡成为可能。
“现在城市里建设充电桩、充电场地非常难，所以换电的模式可以节省场地。同时，可以利用每天晚上的波谷电价差进行废旧电池的储能利用，因此整个产业链为闭环。”刘汉如认为。
他建议，应协调推动港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在旧车淘汰更新时优先使用电动重卡，并向换车主体提供置换补贴。同时，将电动重卡充换电配套设施建设列入城市规划，在车辆运行线路及核心物流枢纽位置提供充换电设施建设用地；保障电动重卡的新能源车辆牌照发放，并针对电动重卡推出优先路权政策等。
扩大氢能示范区域
我国高度重视氢能与燃料电池汽车的发展，近年来国家一系列政策规划都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度；同时，地方政府和企业也都在积极探索氢能产业发展，初步形成了包括制备、储运、应用等环节的完整产业链，形成了以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角等主要氢能产业集群，并逐渐辐射到周边地区。
刘汉如认为，相比氢燃料电池乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。重工业企业，如钢厂、电厂、煤化工企业等，原材料及能源运输具有载重量大、路线固定、运输距离长等特性，通常这些企业大多位于污染严重的区域，而氢燃料电池重卡能量转化效率高、氢气补给时间短且无任何污染物及碳排放，恰恰是其优势所在。同时，长途重载运输重卡占据我国重卡市场保有总量相当大的比重，如果这一领域有更多的产品替换成氢燃料电池重卡，将产生巨大的社会效益和经济效益。
他称，随着越来越多的重工业企业布局氢能，以及全球对氢燃料电池重卡研发和推广力度的加强，配合更多加氢站的规划与建设，氢燃料电池重卡助力重工业企业脱碳运输的时代正在加速到来。为更好地迎接脱碳运输时代的到来，加快推动我国氢燃料电池重卡产业发展，建议进一步扩大示范城市范围。尽量涵盖不同特色区域，不仅限于经济发达、氢能产业基础好的区域，一些重污染地区也需要重点考虑。
刘汉如表示，在清洁能源发展过程中，要做好自主技术、自主创新。经过多年努力，华菱星马已成为国内少有的拥有完整产业链的重型商用车公司之一，公司自主研发的汉马动力发动机覆盖功率范围很广。“就像手机，如果没有芯片，就如同一个砖头；汽车如果没有了发动机，就如同人没有心脏，汽车企业无论做多大，若想不受制于别人，一定要掌握核心技术。”
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