603787新日股份资产重组最新消息
≈≈新日股份603787≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务及产品
公司是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车
研发、生产与销售的企业，自成立以来，主营业务未发生过变化。公司的主导产品为
电动两轮车。另外，公司还根据市场的实际需求，生产、销售定制电动两轮车和电动
特种车，但其占营业收入比重较低。
（二）经营模式
公司产品的销售模式主要为经销模式，对部分集团客户采用直销模式。经
销模式下，公司与经销商直接发生业务往来，经销商以买断方式取得公司的产品，并
向终端消费者销售。公司依据制度审慎选择经销商，在充分了解经销商的合法资格、
销售经验、资本实力以及服务能力等情况之后，签定合作协议。对于每家经销商，公
司授权其在一定的区域范围内销售公司产品。另外，公司通过新日国贸进行海外市场
产品销售业务，通过锂享出行进行共享电动自行车运营业务，通过新日动力进行锂离
子动力电池的产品销售业务。
（三）行业情况说明
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），本公司所属行业为“C37
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”大类——“C377-C3770助动车制造”
（中类-小类）。电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐
。随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷的特点而
深受欢迎。
过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范
围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自
行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的
优胜劣汰，各生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，
层次化明显。
随着电动自行车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化
的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新
和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高；生产规模较
小、自主创新能力低的电动自行车生产企业，其产品类型主要以低档次、低附加值产
品为主，产品同质化严重，市场占有份额逐步减少。当前，除公司之外，电动自行车
行业一线品牌企业主要包括雅迪集团控股有限公司、天津爱玛科技股份有限公司、深
圳台铃科技集团有限公司等。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的
产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，
对行业的运行节奏正在产生影响。
新国标正式实施以来，已经对整个行业格局变化带来影响。一方面，依据
一系列法规和标准，电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大
细分品类，影响行业竞争格局：（1）原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产
，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查；（2）实力较
弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将
进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；（3）符合新国标
、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局
正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；（4）各地方政府原来出台的老标准产品
过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品将面临退市或汰换，
行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老国标标准产品的窗口期，并且将持续数
年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛电动、九号公司、哈啰出行
等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行业总体发展注入了新活力，
同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业在工业设计、研发制造、渠
道建设、服务体验等领域采取创新举措。总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌
号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空
间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。
二、经营情况的讨论与分析
2021年上半年，公司围绕“提高产品质量稳定性、加强核心技术创新、大
力推进服务营销”的三大核心思想和“超高端智能锂电车”品牌新定位，继续落实各
项既定经营计划。受共享出行投放节奏变化影响，公司直销业务规模与原定计划相比
，出现较大缺口，在公司生产能力、供应能力未发生重大变化的情况下，为了扩大传
统经销渠道的销量，公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面加大了
资源投入，销售费用同比增长67.16%，管理费用同比增长23.09%，研发费用同比增长
30.35%，经销渠道的销量同比增长28.03%。上半年，公司实现营业收入203,024.96万
元，与去年同期基本持平；归属于上市公司股东的净利润1,219.46万元,与去年同期
相比下降69.59%。报告期内，公司主要开展以下几个方面的工作：
1、加大品牌广宣投放力度，提升新日品牌形象
报告期内，公司在延续去年品牌广宣投放基础之上，继续加大品牌广宣投
放力度，重点在全国28个省市的近300个高铁站采取灯箱、LED、列车车体等多元化媒
体，进行新日“超高端智能锂电车”品牌传播。除此之外，公司还开展了“抖音全民
任务”、“锂想-智未来新品发布会”、“超能跑系列化里程挑战赛”、“智享新奇-
敢作敢为校园打卡”等品牌推广活动，参加了“第二十届中国北方国际自行车电动车
展览会”，并利用微信/微博/抖音/百度等媒体平台，打造矩阵式传播，提升新日智
能锂电车品牌知名度和曝光频率，深化消费者对新日品牌形象认知。
2、加大终端资源投入，实施“智美终端”策略
报告期内，公司加大资源投入，实施“智美终端”策略，推进新开门店装
修、老店翻新装修、门店扩建装修等终端建设，“智美终端”策略执行为公司后期的
销售打下了基础。另一方面，公司结合“超高端智能锂电车”定位，实施了终端门店
华为Hilink版智能车陈列专区搭建、零售标杆门店打造、对店长/导购进行智能锂电
车型认知及零售技能培训等一系列培训。报告期内，公司继续实施渠道网络优胜劣汰
，不断调整终端渠道质量。截至2021年6月30日，公司拥有国内经销商约1,600家，经
销网点约11,000个。
3、实施技术资源整合创新，提升产品智能化水平
报告期内，公司与华为实施跨界合作，开发了搭载Hilink系统的智能化电
动两轮车产品，实现Hilink系列智能电动车XC3、F5等车型上市销售，并在电动两轮
车行业内首家进驻华为商城，截至目前，公司共有6款产品在华为商城展示与销售。
4、新兴业务贡献结构变化，积极布局KA渠道
报告期内，受国外疫情较去年相对缓和影响，国贸业务有所复苏，销售收
入同比上涨49%。KA业务依托国美、苏宁、五星、大润发、家乐福等大型连锁体系初
步形成了全国一二线市场的零售布局，发展势头较快，与去年同期相比，销售规模增
长两倍。受共享出行投放节奏变化影响，报告期内，公司直销业务规模与去年同期相
比大幅下降。公司将继续做好对重要直销客户的售后服务工作，根据客户需求开发新
车型，力争保持与相关合作伙伴的密切合作关系。
5、推进生产基地建设项目，扩大电动两轮车产能
一方面，公司温州工厂电动摩托车一期项目主体工程基本完工；无锡制造
中心智能化工厂改扩建项目进度延后，公司目前正在积极推进该项工作。另一方面，
公司已与天津市津南区小站镇人民政府签订《项目投资建设协议书》，计划在天津市
津南区投资建设“天津年产300万辆电动两轮车项目”；与博罗县人民政府签订《项
目投资建设协议书》，计划在博罗县投资建设“新日电动车项目”。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济发生波动的风险
电动两轮车作为满足居民中短距离出行需求的主要交通工具，受宏观经济
周期、城镇化进程和居民可支配收入等因素影响。从国际国内形势来看，全球经济下
行压力一直存在，国内内需景气程度一般，对于企业的经营发展带来更多的不确定性
。本公司产品销售市场主要在国内，2021年新冠病毒肺炎疫情在国内的反复出现可能
会对国内宏观经济产生冲击，如若经济增速持续降低、居民可支配收入增长持续放缓
，将会对公司销售收入和利润造成不利影响，存在业绩下滑可能性。
2、产业政策的风险
近几年国家陆续出台各类相关政策标准，如《电动自行车安全技术规范》
、《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》、《电动摩托车和电动轻便
摩托车通用技术条件》、《机动车运行安全技术条件》、《道路机动车辆生产企业及
产品准入许可管理办法》、《快递暂行条例》等，这些法规将电动两轮车明确分类为
电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类。2021年3月，中国自行车
协会发布《关于征求团体标准<外卖专用车第1部分：外卖电动自行车>（征求
意见稿）意见的函》，对外卖电动自行车的研发生产提出了新的要求。
电动自行车新、旧国标过渡期结束后，部分旧国标电动自行车不符合电动
自行车新国标的标准，将纳入电动轻便摩托车、电动摩托车领域。电动轻便摩托车、
电动摩托车实施产品强制性CCC认证和企业生产一致性能力执行资质准入管理。虽然
截至目前，拥有资质的生产企业数量较少，有利于公司抓住机遇，扩大电动自行车和
电动轻便摩托车的销售，但是也将带来规范性企业运营成本的增加；同时，电动轻便
摩托车和电动摩托车执行机动车辆上牌、驾驶证管理，将带来用户购车、用车成本增
加，也可能会对公司电动轻便摩托车、电动摩托车产品的销售带来不利影响。
由于共享电动自行车产品的投放节奏取决于客户本身根据市场竞争形势、
政策导向、自身经营情况等因素作出的决策，若公司直销业务中从事共享出行业务的
客户作出的采购需求出现较大波动，或本公司不能延续与上述客户的良好伙伴关系，
将会对公司的直销业务造成不利影响。另一方面，虽然去年以来国内互联网电动自行
车租赁市场蓬勃发展，国家发改委等七部委联合印发了《绿色产业指导目录（2019年
版）》，明确了将互联网租赁电动自行车纳入绿色产业指导目录，但若未来在国家政
策导向上发生重大不利变化，例如将互联网租赁电动自行车列入限制类或淘汰类产业
发展目录，将对公司共享电动自行车产品的销售产生重大不利影响。
3、个别城市对机动车限行的风险
虽然公司经过多年的不断积累，已构建了较为完善的国内渠道销售网络，
但是部分城市执行摩托车限行、禁行政策，将会使得公司相关品类产品在上述区域的
销售受到不利影响。
4、市场竞争加剧的风险
公司凭借较强的技术研发能力和产品创新能力、严格的质量控制体系、长
期积累的品牌优势和运营经验、覆盖全国主要城市的营销网络和良好的服务质量，赢
得了客户对公司品牌、产品及服务的信任，近年来营业收入呈增长趋势。但是由于电
动自行车新国标的实施，部分旧国标电动自行车将划入电动轻便摩托车、电动摩托车
范畴，原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的
电动摩托车生产一致性能力准入审查。实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准
入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行
业内的现有大型企业之间；符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产
品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；各
地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动
自行车产品将面临退市或汰换，行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老标准产
品的窗口期，并且将持续数年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛
电动、九号公司、哈啰出行等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行
业总体发展注入了新活力，同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业
在工业设计、研发制造、渠道建设、服务体验等领域采取创新举措。总体来看，随着
市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的
企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。本公司若未能
快速进行技术、产品、质量、渠道、服务、品牌等领域的创新调整，抓住机遇不断巩
固和提升行业地位，将可能面临市场占有率下滑的风险。
同时，随着市场竞争的日益加剧，虽然公司在市场宣传、新品投放、技术
研发、渠道拓展等方面进行了大量的投入，由于实际效果可能存在一定的滞后性，会
对公司的即期业绩产生不利影响；进而，即便公司在上述方面加强了投入，但主要竞
争对手同样进行了大量的投入，若上述资源投入未能紧扣市场环境的变化和终端用户
的需求，将导致资源投入不能转化为实际经营效果，也将对公司经营指标的达成产生
不利影响。
5、材料价格波动风险
产业政策法规不仅对整车企业提出了明确要求，同时也对各类配套零部件
提出了标准要求，如阻燃性认证、强制性产品认证等，将会带来供应商运营成本的增
加，也会淘汰一批不符合要求的现有供应商，并会进一步带来优质供应资源紧缺、零
部件成本上涨等不利影响。
除此之外本公司生产电动自行车涉及的原材料受上游磁钢、铅、铜、铝、
钢材、塑料等价格波动的影响，导致在公司零部件采购的价格出现波动，增加成本管
理难度，对公司经营业绩也会产生直接影响。
6、对经销商的管理风险
公司自成立以来，一直坚持与经销商共同发展的合作理念，公司庞大的经
销商队伍为公司不断扩大销售规模、提高市场占有率和品牌影响力发挥了重要作用。
目前，公司已建立了完善的经销商管理制度，制定了严格的经销商选择流程，举办各
种方式的培训，帮助经销商在经营中不断完善和成熟；公司通过与经销商签订产品销
售合同的方式，对经销商日常运营各个方面予以指导和规范；并通过内部培训机制，
开展“人才无断层”管理梯队建设，培养了一批对经销商开拓与管理有着丰富经验的
专业人才。由于经销商人、财、物均独立于本公司，各地经营店均为这些经销商所控
制，其经营计划受其个人业务发展目标和风险偏好的影响相对较大，经销商在日常经
营中若发生服务质量与经营方式有悖于公司品牌运营宗旨，或者对理解公司品牌理念
发生偏差等情况，将会对公司经营效益、品牌形象和未来发展造成不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
1、领先的技术研发和自主创新能力
公司始终将技术研发、质量稳定作为立足之本。公司作为高新技术企业，
拥有“省级智能电动车辆工程技术研究中心”、“江苏省博士后创新实践基地”、“
省级企业技术中心”和“市级企业设计中心”等技术平台。公司及天津新日荣获“首
批符合新国标电动自行车生产企业”称号、中国质量认证中心授予公司“CCC中国强
制性产品认证A级管理企业”。
公司拥有一支业务素质高和研发能力强并在业内具有影响力的研发、设计
队伍。公司将产品的研发设计视为企业的生存之源，在提升品牌形象与品牌定位的同
时，始终对产品的研发设计予以高度重视，已建立起专业设计人员和工艺技术人员组
成的设计团队。设计团队一直保持了很好的稳定性，设计人员年龄结构分布合理，使
得设计团队在保持年轻活力的同时，也令资深设计师的经验得到了有效传承。
2、品牌优势
公司贯彻“打造电动交通工具行业国际一流品牌”的品牌发展目标，始终
坚持“用户需求为基础、研发创新为灵魂、文化底蕴为源泉、差异化为导向”的品牌
理念，有效推广“新日”品牌，宣传自己的品牌文化主张，形成了特有的品牌风格。
①启动品牌新定位策略。公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，相
继在中高端锂电车型开发及上市、动力及续航技术创新、智能互联化控制系统开发、
品牌超高端形象传播、终端门店运营能力改善、终端门店形象改造升级等方面加大投
入。另一方面，公司利用高铁广告、高速高炮广告，加大广宣投入，提升品牌形象。
②产品概念推广策略。公司非常注重产品的设计研发，每年都会根据研发
成果推出与众不同的设计概念和技术产品，并在产品、广告、陈列、服务等方面进行
全面推广。报告期内，公司搭载HUAWEIHiLink平台的车型已通过测试。截至目前，公
司已在华为商城上架6款车型，如：XC3、F5等。
○3统一的终端形象策略。品牌终端形象是品牌的窗口，也是品牌与消费者
沟通的最好途径。公司统一终端形象策略着力从卖场装潢、产品陈列、终端宣传、服
务等方面综合提升，根据品牌内涵的不断提升，推出适合品牌文化的终端形象系统，
呈现给消费者赏心悦目的购物空间，规范统一地向消费者展示品牌形象、品牌文化、
优质产品与服务。
3、营销网络优势
①已建立规模较大的营销网络体系
本公司积极推行以市场为导向的品牌战略，抓住电动两轮车市场的发展机
遇，充分利用品牌影响力，大力发展经销商渠道，有效整合直销或跨界合作等平台网
络，实现了规模经营和快速扩张。经过多年的不断积累，报告期末，公司拥有国内经
销商约1,600家，经销网点约11,000个。
②拥有较强的营销网络复制能力
借助多年的营销网络建设和管理经验，公司建立了包括经销商店铺选址、
店铺装修、货品陈列、店员培训、客户订货、货品配送、督导跟踪等在内的一套标准
化、流程化管理体系。对经销商的拟新开店铺，公司建有严格的效益评估体系，并根
据已开店铺的运营情况实时修正，同时通过后续培训、持续督导和信用支持等手段，
与经销商建立了长期的合作伙伴关系。
4、管理优势
①清晰有效的品牌管理经验
公司在成立伊始就制定了品牌战略管理策略，对品牌进行了精确定位，塑
造企业形象及产品品牌形象。公司在品牌内涵及品牌战略、品牌形象、消费者品牌意
识等方面思路清晰，确定了以品牌核心价值为中心的品牌识别系统，把技术创新、产
品质量、营销策略、售后服务、广告创意纳入品牌战略管理的范畴。公司通过一系列
的举措，扩大了品牌知名度，赢得了市场较高的美誉度。
②丰富的渠道管理经验
公司管理层积累了丰富的渠道管理经验，通过建立规范的经销商管理制度
及市场信息、货品配送物流的快速反应机制，增强了公司对销售渠道的控制力。公司
在经销商管理方面，包括经销商选择和培训、店面管理、产品选择与价格控制、信息
管理系统、营销活动、资金结算等，都制定了详细的操作流程和管理规定。除此以外
，公司还要对经销商进行定期与不定期的指导和考察，及时发现营销网络内部存在的
问题，提出各种解决方案，跟踪方案的实施情况，并不断地完善经销商管理。
③拥有丰富的供应链管理经验
公司是国内电动自行车行业中对零部件细分行业进行专注研究的企业之一
，经过多年努力，公司已形成了一套符合业务发展的供应链管理体系，为供应链各方
构建了一个统一的资源信息平台，实现了供应链上信息流、物流和资金流的结合与同
步，可使各方在生产、物流运输和销售等环节产生协同效应。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年新冠肺炎疫情全球肆虐，但我国政府疫情控制得力，各行各业有序
复工复产复学，并且随着人民隔离防护意识增强，国内骑车出行需求快速复苏。公司
积极抢抓个人出行、外卖物流、同城配送、线上购物、共享出行等需求机遇，2020年
全年实现营业收入506,831.67万元，同比增长65.87%；实现归属于上市公司股东的净
利润10,211.36万元，同比增长44.79%。
报告期内，公司在“提高产品质量稳定性、加强核心技术创新、大力推进
服务营销”的三大核心思想和“超高端智能锂电车”品牌新定位指导下，主要开展下
列几个方面的工作：
1、品牌定位焕新，“超高端智能锂电车”品牌形象占据消费者心智
公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，并持续在锂电车型开发、动
力及续航技术应用、智能互联控制系统开发等方面加大技术投入及储备。同时，公司
全年实施高频度户外广告投放策略，共计覆盖全国28个省份、100多个城市、近200个
高铁站点、300多组列车；另外通过冠名江苏卫视《我们签约吧》综艺栏目、薇娅等
网红带货直播、微信/微博/今日头条等新媒体信息互动方式，全面传播公司“超高端
智能锂电车”品牌形象，占据消费者心智，为未来进一步改善公司业绩奠定基础。
2、加大新品推广力度，提高锂电品类贡献比重
为抢抓未来新国标实施带来的产品升级机遇，公司积极在锂电品类领域发
力，先后推出MikuSuper、Q5、F6、R6、K3/K5/K7、XC2、XCmini、C2等锂电版车型，
并大力推广这些锂电车型在续航里程、能量密度等方面的优势，深受用户欢迎。在未
来数年，公司仍将致力于开发锂电池新车型，持续提高锂电品类销售贡献比重，以改
善产品盈利结构。报告期内，公司经销渠道锂电产品占比约25%。
3、终端零售赋能，提升门店销售管理水平
报告期内，公司继续实施直营及分销网络拓展，经过持续三年的拓展工作
，公司渠道网络已基本实现覆盖全国电动车主要市场的地区城市及县市区域，渠道网
络建设的重点已转变为提升终端门店零售能力。报告期内，公司市场资源投入已开始
重点向门店装修与形象升级、店长/导购零售技能培训、门店产品陈列、门店线上线
下融合营销等领域进行倾斜，以增强门店竞争力并提升零售成交水平。报告期末，公
司拥有国内经销商约1600家，经销网点约8300个。
4、新兴业务持续渗透，市场地位相对领先
近年来，公司一直注重在新兴业务领域获得竞争优势，充分调研并结合外
卖物流、同城即时配送、共享出行、电商新零售、工程定制、外贸出口等需求场景特
点，并结合新渠道网络及体验式门店建设需求，定向开发和投放L系列、X系列等细分
领域车型。报告期内，公司新兴业务克服新冠肺炎疫情影响，率先实现强势复苏和增
长，KA新渠道、电商新零售、团购/定制类新兴业务均实现两倍以上的增长；并均已
在相应领域的细分市场占据相对领先市场地位。其中2020年电商同比增长322%；双十
一实现行业全网销量第一，天猫大出行品牌第三的成绩。2020年电商重点完成渠道改
革，完成天猫旗舰店自营、京东自营业务开展、分销商店铺群建设等一系列动作。同
时，试水薇娅、王祖蓝等直播资源推广、“一禅小和尚”等短视频内容运营种草，加
强品牌内容输出，打造超级单品，助力公司“汽车级锂电保5年”品牌认知。
二、报告期内主要经营情况
2020年度实现营业收入506,831.67万元，同比增长65.87%；实现归属于上
市公司股东的净利润10,211.36万元，同比增加44.79%。截至报报告期末，公司总资
产323,028.90万元，较期初增加77.45%；归属于上市公司股东的净资产104,021.01万
元，较期初增长7.96%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范
围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自
行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的
优胜劣汰，各生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，
层次化明显。
随着电动自行车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化
的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新
和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高；生产规模较
小、自主创新能力低的电动自行车生产企业，其产品类型主要以低档次、低附加值产
品为主，产品同质化严重，市场占有份额逐步减少。当前，除公司之外，电动自行车
行业一线品牌企业主要包括雅迪集团控股有限公司、天津爱玛科技股份有限公司、深
圳台铃科技集团有限公司等。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的
产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，
对行业的运行节奏正在产生影响。
新国标正式实施以来，已经对整个行业格局变化带来影响。一方面，依据
一系列法规和标准，电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大
细分品类，影响行业竞争格局：（1）原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产
，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查；（2）实力较
弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将
进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；（3）符合新国标
、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局
正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；（4）各地方政府原来出台的老标准产品
过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品将面临退市或汰换，
行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老国标标准产品的窗口期，并且将持续数
年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛电动、九号公司、哈啰出行
等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行业总体发展注入了新活力，
同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业在工业设计、研发制造、渠
道建设、服务体验等领域采取创新举措，公司自身也已与华为、宁德时代等知名企业
在车辆智能互联、高性能锂电池合作开发等领域展开积极合作并带动行业转型升级。
总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道
优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优
势企业集中。
(二)公司发展战略
围绕公司董事会制定的“提高产品质量稳定性、加强核心技术创新、大力
推进服务营销”的三大核心思想，秉承“有阳光的地方就有新日”的经营发展理念，
以渠道为基础、以品牌为灵魂、以创新为动力、以产品为保证、不断加强管理团队和
员工队伍建设，利用公司已有的资源和行业领先地位，升级和优化营销网络、提升公
司整体技术水平及技术创新能力，充分发挥公司的品牌优势、渠道优势、研发优势等
，持续满足人们对电动交通工具产品多层次的需求，在继续保持公司行业领先地位基
础上，将公司逐步打造成国际知名的电动交通工具研发制造企业。
(三)经营计划
2021年全球新冠肺炎疫情流行还存在不确定性影响，全球经济下行压力依
然存在。而在国内，新冠肺炎疫情已经建立常态化迅速控制机制，并且中央“两会”
也出台了再减税、扩信贷、降费用、护小店、减租金等一系列扶持政策，有望进一步
提振经济增长和消费复苏信心。另一方面，从国内电动两轮车行业发展形势看，行业
总体仍将面临以下机遇和挑战。第一，各地旧国标过渡期逐步期满结束，2022年至20
24年为换购窗口期。第二，随着电动两轮车锂电池技术日益成熟及规模化制造成本降
低，未来锂电池车型渗透比例有望进一步走高。第三，人们消费及出行选择习惯已经
发生重要变化，线上购物、同城配送、外卖/快递物流、共享租赁出行等消费业态逐
渐成熟，并仍将带来电动两轮车需求进一步增长。第四，电动两轮车需求差异化趋势
更加明显，高端电摩、智能互联、个性化定制、配/辅件等周边产品，蕴含价值营销
机遇空间。第五，随着国内经济复苏态势明显，铜、铝、钢铁等大宗材料价格持续上
涨，公司后期将面临材料成本上涨带来的经营压力。结合以上形势变化，公司将主动
调整经营策略，抓住机遇，克服挑战，推动各项年度经营指标有效达成。
1、公司延续“超高端智能锂电车”品牌定位，实施“超聚”产品战略
2021年公司将围绕“超高端智能锂电车”品牌定位，继续加强与汽车级锂
电池、智能中控、高端涂料、配/辅件周边产品等领域的领先企业的战略合作，广泛
引入更优质的工业设计、技术供应合作伙伴资源，并重点开发、投放锂电车型，以持
续扩大锂电池电动两轮车的市场渗透比率，并以“超能跑”锂电池车系列、“聚能跑
”石墨烯电池车系列等为主推产品，保持高铁广告、户外广告、新媒体互动等方式，
节奏化策划并开展产品推广活动，继续提高锂电系列销量占比。
2、电动两轮车新国标进入过渡期政策结束的窗口期，抢抓车辆置换机遇
2021年，随着北京、天津、上海、江苏、浙江、河南、湖北、广东、甘肃
等地部分城市旧国标车型过渡期政策逐步到期，这些市场将进入旧国标车型淘汰、新
国标车型换购的窗口期，并且上述地区的旧国标车置换数量均可达百万辆级规模；同
时在未来2～3年，国内还将有更多城市分批次进入过渡期政策结束的窗口期，这将是
电动两轮车行业又一次重要的发展机遇期。公司将结合用户需求特点，充分准备深受
各地用户喜爱的3C认证车型，并提前投放市场和进行新国标政策宣传，力争抓住政策
窗口期带来的增长机会。
3、渠道网络建设提质增量，加速推进门店零售运营增长战略
随着公司持续数年推进渠道网络拓展建设工作，目前基本实现渠道网络覆
盖全国主要县/市区域的目标，其中部分县/市实现一城多商、一城多店的网络布局，
渠道矛盾焦点已从追求渠道网络数量转变为调整网络结构、改善网络零售运营能力。
在2021年，公司将继续保持一定的优质网络开拓和劣质网络优化力度，以进一步完善
市场网点覆盖；同时，公司将重点扶持具备批零兼营能力的客户，投入资源以扶持客
户做大做强，并扩大新日品牌在当地市场的渗透力度；另外，公司将重点推进改善门
店零售运营管理水平，通过适销产品支持、门店形象升级、店员职业化技能培训、售
后标准化服务等方式，改善终端零售成交成功率和复购率，并带来客户门店运营效益
改善。
4、巩固新兴业务市场优势，继续提高新兴业务贡献占比
公司经过数年努力，目前已在共享出行、外卖配送、同城物流、工程定制
、KA新渠道、电商新零售、国贸出口等业务领域建立了比较稳定的客户长期合作关系
和供应口碑，同时这些领域的用车需求处于快速成长阶段。在2021年，公司将继续开
发此类细分市场需求，拓展更多战略性、重量级客户，并对相关产品实施升级创新，
提供更具竞争力的优势特色产品，以促进实现新兴业务贡献占比继续提高的年度目标
。
5、实施供应链资源整合战略，保障业务规模化增长
电动两轮车行业在转型升级、产销规模扩大的同时，将面临供应资源特别
是优质供应资源紧缺的问题，产品迭代升级创新也离不开顶尖设计公司、优秀供应制
造商等的密切支持。在2021年内，公司实施供应链整合战略，将结合销售节奏、产品
迭代节奏、渠道拓展所需的优势产品供应等需求变化点，实时进行优质供应商引进、
供应商供能升级、部件供应品质控制等一系列整合工作，为年度规模化增长提供保障
。公司将联合宁德时代发布锂电池新产品，继续巩固“汽车级锂电保5年”在电池容
量、耐用性、安全性等方面的核心优势。另一方面，公司将携手华为公司利用HUAWEI
HiLink智联平台，推进在电动两轮车领域的智能化进程，通过HUAWEIHiLink领先的入
口、连接、生态技术和产品，为消费者带来更智能、更便捷的智慧出行体验。通过与
华为、宁德时代等知名企业的强强联手、跨界合作，公司将推出一批智能化锂电两轮
车新产品，推动新日超战略的落地。
6、积极推进生产基地建设项目，扩大电动两轮车产能
根据公司目前经营发展面临的外部形势，随着现有生产基地产能瓶颈的继
续凸显，公司将继续实施稳步扩大生产能力的投资项目，对现有生产制造体系进行优
化升级。一是公司将继续加快无锡制造中心智能化工厂改扩建项目，争取在6月底前
完成建设工作，力争在旺季来临前投入使用；二是继续推进天津工厂智能化改扩建项
目，力争在2021年内启动项目建设工作；三是在年内完成公司温州工厂电动摩托车一
期项目的建设工作；四是同步启动华南生产基地广东新工厂的规划工作。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济发生波动的风险
电动两轮车作为满足居民中短距离出行需求的主要交通工具，受宏观经济
周期、城镇化进程和居民可支配收入等因素影响。从国际国内形势来看，全球经济下
行压力一直存在，国内内需景气程度一般，对于企业的经营发展带来更多的不确定性
。本公司产品销售市场主要在国内，2020年新冠病毒肺炎疫情对国内宏观经济产生了
较为严重的冲击，如若经济增速持续降低、居民可支配收入增长持续放缓，将会对公
司销售收入和利润造成不利影响，存在业绩下滑可能性。
2、产业政策的风险
近几年国家陆续出台各类相关政策标准，如《电动自行车安全技术规范》
、《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》、《电动摩托车和电动轻便
摩托车通用技术条件》、《机动车运行安全技术条件》、《道路机动车辆生产企业及
产品准入许可管理办法》、《快递暂行条例》等，这些法规将电动两轮车明确分类为
电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类。2021年3月，中国自行车
协会发布《关于征求团体标准<外卖专用车第1部分：外卖电动自行车>（征求
意见稿）意见的函》，对外卖电动自行车的研发生产提出了新的要求。
电动自行车新、旧国标过渡期结束后，部分旧国标电动自行车不符合电动
自行车新国标的标准，将纳入电动轻便摩托车、电动摩托车领域。电动轻便摩托车、
电动摩托车实施产品强制性CCC认证和企业生产一致性能力执行资质准入管理。虽然
截至目前，拥有资质的生产企业数量较少，有利于公司抓住机遇，扩大电动自行车和
电动轻便摩托车的销售，但是也将带来规范性企业运营成本的增加；同时，电动轻便
摩托车和电动摩托车执行机动车辆上牌、驾驶证管理，将带来用户购车、用车成本增
加，也可能会对公司电动轻便摩托车、电动摩托车产品的销售带来不利影响。
虽然去年以来国内互联网电动自行车租赁市场蓬勃发展，国家发改委等七
部委联合印发了《绿色产业指导目录（2019年版）》，明确了将互联网租赁电动自行
车纳入绿色产业指导目录，但若未来在国家政策导向上发生重大不利变化，例如将互
联网租赁电动自行车列入限制类或淘汰类产业发展目录，将对公司共享电动自行车产
品的销售产生重大不利影响。
3、个别城市对机动车限行的风险
虽然公司经过多年的不断积累，已构建了较为完善的国内渠道销售网络，
但是部分城市执行摩托车限行、禁行政策，将会使得公司相关品类产品在上述区域的
销售受到不利影响。
4、市场竞争加剧的风险
公司凭借较强的技术研发能力和产品创新能力、严格的质量控制体系、长
期积累的品牌优势和运营经验、覆盖全国主要城市的营销网络和良好的服务质量，赢
得了客户对公司品牌、产品及服务的信任，近年来营业收入呈增长趋势。但是由于电
动自行车新国标的实施，部分旧国标电动自行车将划入电动轻便摩托车、电动摩托车
范畴，原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的
电动摩托车生产一致性能力准入审查。实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准
入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行
业内的现有大型企业之间；符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产
品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；各
地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动
自行车产品将面临退市或汰换，行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老标准产
品的窗口期，并且将持续数年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛
电动、九号公司、哈啰出行等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行
业总体发展注入了新活力，同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业
在工业设计、研发制造、渠道建设、服务体验等领域采取创新举措，公司自身也已与
华为、宁德时代等知名企业在车辆智能互联、高性能锂电池合作开发等领域展开积极
合作并带动行业转型升级。总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新
能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额
将逐渐向这些优势企业集中。本公司若未能快速进行技术、产品、质量、渠道、服务
、品牌等领域的创新调整，抓住机遇不断巩固和提升行业地位，将可能面临市场占有
率下滑的风险。
同时，随着市场竞争的加剧，虽然报告期内公司业绩同比增幅较大，但若
公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面投入效果未达预期，则公司
不能继续保持报告期内以来的增长态势，从而对公司下一年度经营指标达成产生不利
影响。
5、材料价格波动风险
产业政策法规不仅对整车企业提出了明确要求，同时也对各类配套零部件
提出了标准要求，如阻燃性认证、强制性产品认证等，将会带来供应商运营成本的增
加，也会淘汰一批不符合要求的现有供应商，并会进一步带来优质供应资源紧缺、零
部件成本上涨等不利影响。
除此之外本公司生产电动自行车涉及的原材料受上游磁钢、铅、铜、铝、
钢材、塑料等价格波动的影响，导致在公司零部件采购的价格出现波动，增加成本管
理难度，对公司经营业绩也会产生直接影响。
6、对经销商的管理风险
公司自成立以来，一直坚持与经销商共同发展的合作理念，公司庞大的经
销商队伍为公司不断扩大销售规模、提高市场占有率和品牌影响力发挥了重要作用。
目前，公司已建立了完善的经销商管理制度，制定了严格的经销商选择流程，举办各
种方式的培训，帮助经销商在经营中不断完善和成熟；公司通过与经销商签订产品销
售合同的方式，对经销商日常运营各个方面予以指导和规范；并通过内部培训机制，
开展“人才无断层”管理梯队建设，培养了一批对经销商开拓与管理有着丰富经验的
专业人才。由于经销商人、财、物均独立于本公司，各地经营店均为这些经销商所控
制，其经营计划受其个人业务发展目标和风险偏好的影响相对较大，经销商在日常经
营中若发生服务质量与经营方式有悖于公司品牌运营宗旨，或者对理解公司品牌理念
发生偏差等情况，将会对公司经营效益、品牌形象和未来发展造成不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
1、领先的技术研发和自主创新能力
公司始终将技术研发、质量稳定作为立足之本。公司作为高新技术企业，
拥有“省级智能电动车辆工程技术研究中心”、“江苏省博士后创新实践基地”、“
省级企业技术中心”和“市级企业设计中心”等技术平台。公司及天津新日荣获“首
批符合新国标电动自行车生产企业”称号、中国质量认证中心授予公司“CCC中国强
制性产品认证A级管理企业”。
公司拥有一支业务素质高和研发能力强并在业内具有影响力的研发、设计
队伍。公司将产品的研发设计视为企业的生存之源，在提升品牌形象与品牌定位的同
时，始终对产品的研发设计予以高度重视，已建立起专业设计人员和工艺技术人员组
成的设计团队。设计团队一直保持了很好的稳定性，设计人员年龄结构分布合理，使
得设计团队在保持年轻活力的同时，也令资深设计师的经验得到了有效传承。
报告期内，公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，由控股子公司新
日动力向外部供应商采购车规级电芯，自主设计BMS、电气和结构，向市场推出质保5
年锂电池，配套于公司部分中高端电动两轮车产品。同时，公司积极研发锂电新车型
，在电动摩托车品类，推出高端跨界系列MIKUSUPER，女性系列的Q5、Q6，中性系列
的F6、R5，运动系列的K3、K5、K7等；在电动自行车品类，初步实现家族化、系列化
，推出XC2、XCmini、C2等搭载质保5年锂电池的新车型；L5系列产品在直销渠道抢占
较大市场份额。
2、品牌优势
公司贯彻“打造电动交通工具行业国际一流品牌”的品牌发展目标，始终
坚持“用户需求为基础、研发创新为灵魂、文化底蕴为源泉、差异化为导向”的品牌
理念，有效推广“新日”品牌，宣传自己的品牌文化主张，形成了特有的品牌风格。
①启动品牌新定位策略。公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，相
继在中高端锂电车型开发及上市、动力及续航技术创新、智能互联化控制系统开发、
品牌超高端形象传播、终端门店运营能力改善、终端门店形象改造升级等方面加大投
入，有力的促进了销售增长。另一方面，公司利用高铁广告、高速高炮广告、薇娅等
网红直播、电视综艺节目等多平台多渠道资源，独家冠名江苏卫视《我们签约吧》栏
目，加大广宣投入，提升品牌形象。
②产品概念推广策略。公司非常注重产品的设计研发，每年都会根据研发
成果推出与众不同的设计概念和技术产品，并在产品、广告、陈列、服务等方面进行
全面推广。报告期内，针对公司互联网智能化高端锂电电摩MIKUSuper的一系列推广
活动，让新日电动车在锂电化、智能化领域引领整个行业，让“汽车级锂电保5年”
这一理念在电动两轮车行业中率先抢占消费者的心智。
○3统一的终端形象策略。品牌终端形象是品牌的窗口，也是品牌与消费者
沟通的最好途径。公司统一终端形象策略着力从卖场装潢、产品陈列、终端宣传、服
务等方面综合提升，根据品牌内涵的不断提升，推出适合品牌文化的终端形象系统，
呈现给消费者赏心悦目的购物空间，规范统一地向消费者展示品牌形象、品牌文化、
优质产品与服务。
3、营销网络优势
①已建立规模较大的营销网络体系
本公司积极推行以市场为导向的品牌战略，抓住电动两轮车市场的发展机
遇，充分利用品牌影响力，大力发展经销商渠道，有效整合直销或跨界合作等平台网
络，实现了规模经营和快速扩张。经过多年的不断积累，公司构建了覆盖全国，整合
跨界、批发、零售、直销等多元化渠道网络体系，报告期末，公司拥有国内经销商约
1600家，经销网点约8300个。
②拥有较强的营销网络复制能力
借助多年的营销网络建设和管理经验，公司建立了包括经销商店铺选址、
店铺装修、货品陈列、店员培训、客户订货、货品配送、督导跟踪等在内的一套标准
化、流程化管理体系。对经销商的拟新开店铺，公司建有严格的效益评估体系，并根
据已开店铺的运营情况实时修正，同时通过后续培训、持续督导和信用支持等手段，
与经销商建立了长期的合作伙伴关系。
4、管理优势
①清晰有效的品牌管理经验
公司在成立伊始就制定了品牌战略管理策略，对品牌进行了精确定位，塑
造企业形象及产品品牌形象。公司在品牌内涵及品牌战略、品牌形象、消费者品牌意
识等方面思路清晰，确定了以品牌核心价值为中心的品牌识别系统，把技术创新、产
品质量、营销策略、售后服务、广告创意纳入品牌战略管理的范畴。公司通过一系列
的举措，扩大了品牌知名度，赢得了市场较高的美誉度。
②丰富的渠道管理经验
公司管理层积累了丰富的渠道管理经验，通过建立规范的经销商管理制度
及市场信息、货品配送物流的快速反应机制，增强了公司对销售渠道的控制力。公司
在经销商管理方面，包括经销商选择和培训、店面管理、产品选择与价格控制、信息
管理系统、营销活动、资金结算等，都制定了详细的操作流程和管理规定。除此以外
，公司还要对经销商进行定期与不定期的指导和考察，及时发现营销网络内部存在的
问题，提出各种解决方案，跟踪方案的实施情况，并不断地完善经销商管理。
③拥有丰富的供应链管理经验
公司是国内电动自行车行业中对零部件细分行业进行专注研究的企业之一
，经过多年努力，公司已形成了一套符合业务发展的供应链管理体系，为供应链各方
构建了一个统一的资源信息平台，实现了供应链上信息流、物流和资金流的结合与同
步，可使各方在生产、物流运输和销售等环节产生协同效应。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务及产品
公司是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车
研发、生产与销售的企业，自成立以来，主营业务未发生过变化。公司的主导产品为
电动两轮车。另外，公司还根据市场的实际需求，生产、销售定制电动两轮车和电动
特种车，但其占营业收入比重较低。
（二）经营模式
公司产品的销售模式主要为经销模式，对部分集团客户采用直销模式。经
销模式下，公司与经销商直接发生业务往来，经销商以买断方式取得公司的产品，并
向终端消费者销售。公司依据制度审慎选择经销商，在充分了解经销商的合法资格、
销售经验、资本实力以及服务能力等情况之后，签定合作协议。对于每家经销商，公
司授权其在一定的区域范围内销售公司产品。另外，公司通过新日国贸进行海外市场
产品销售业务，通过锂享出行进行共享电动自行车运营业务，通过新日动力进行锂离
子动力电池的产品销售业务。
（三）行业情况说明
根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），本公司所属行业为“C37
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”大类——“C377-C3770助动车制造”
（中类-小类）。电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐
。随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷的特点而
深受欢迎。
过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范
围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自
行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的
优胜劣汰，各生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，
层次化明显。
随着电动自行车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化
的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新
和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高；生产规模较
小、自主创新能力低的电动自行车生产企业，其产品类型主要以低档次、低附加值产
品为主，产品同质化严重，市场占有份额逐步减少。当前，除公司之外，电动自行车
行业一线品牌企业主要包括雅迪集团控股有限公司、天津爱玛科技股份有限公司、深
圳台铃科技集团有限公司等。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的
产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，
对行业的运行节奏正在产生影响。
新国标正式实施以来，已经对整个行业格局变化带来影响。一方面，依据
一系列法规和标准，电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大
细分品类，影响行业竞争格局：（1）原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产
，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查；（2）实力较
弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将
进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；（3）符合新国标
、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局
正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；（4）各地方政府原来出台的老标准产品
过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品将面临退市或汰换，
行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老国标标准产品的窗口期，并且将持续数
年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛电动、九号公司、哈啰出行
等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行业总体发展注入了新活力，
同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业在工业设计、研发制造、渠
道建设、服务体验等领域采取创新举措。总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌
号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空
间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。
二、经营情况的讨论与分析
2021年上半年，公司围绕“提高产品质量稳定性、加强核心技术创新、大
力推进服务营销”的三大核心思想和“超高端智能锂电车”品牌新定位，继续落实各
项既定经营计划。受共享出行投放节奏变化影响，公司直销业务规模与原定计划相比
，出现较大缺口，在公司生产能力、供应能力未发生重大变化的情况下，为了扩大传
统经销渠道的销量，公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面加大了
资源投入，销售费用同比增长67.16%，管理费用同比增长23.09%，研发费用同比增长
30.35%，经销渠道的销量同比增长28.03%。上半年，公司实现营业收入203,024.96万
元，与去年同期基本持平；归属于上市公司股东的净利润1,219.46万元,与去年同期
相比下降69.59%。报告期内，公司主要开展以下几个方面的工作：
1、加大品牌广宣投放力度，提升新日品牌形象
报告期内，公司在延续去年品牌广宣投放基础之上，继续加大品牌广宣投
放力度，重点在全国28个省市的近300个高铁站采取灯箱、LED、列车车体等多元化媒
体，进行新日“超高端智能锂电车”品牌传播。除此之外，公司还开展了“抖音全民
任务”、“锂想-智未来新品发布会”、“超能跑系列化里程挑战赛”、“智享新奇-
敢作敢为校园打卡”等品牌推广活动，参加了“第二十届中国北方国际自行车电动车
展览会”，并利用微信/微博/抖音/百度等媒体平台，打造矩阵式传播，提升新日智
能锂电车品牌知名度和曝光频率，深化消费者对新日品牌形象认知。
2、加大终端资源投入，实施“智美终端”策略
报告期内，公司加大资源投入，实施“智美终端”策略，推进新开门店装
修、老店翻新装修、门店扩建装修等终端建设，“智美终端”策略执行为公司后期的
销售打下了基础。另一方面，公司结合“超高端智能锂电车”定位，实施了终端门店
华为Hilink版智能车陈列专区搭建、零售标杆门店打造、对店长/导购进行智能锂电
车型认知及零售技能培训等一系列培训。报告期内，公司继续实施渠道网络优胜劣汰
，不断调整终端渠道质量。截至2021年6月30日，公司拥有国内经销商约1,600家，经
销网点约11,000个。
3、实施技术资源整合创新，提升产品智能化水平
报告期内，公司与华为实施跨界合作，开发了搭载Hilink系统的智能化电
动两轮车产品，实现Hilink系列智能电动车XC3、F5等车型上市销售，并在电动两轮
车行业内首家进驻华为商城，截至目前，公司共有6款产品在华为商城展示与销售。
4、新兴业务贡献结构变化，积极布局KA渠道
报告期内，受国外疫情较去年相对缓和影响，国贸业务有所复苏，销售收
入同比上涨49%。KA业务依托国美、苏宁、五星、大润发、家乐福等大型连锁体系初
步形成了全国一二线市场的零售布局，发展势头较快，与去年同期相比，销售规模增
长两倍。受共享出行投放节奏变化影响，报告期内，公司直销业务规模与去年同期相
比大幅下降。公司将继续做好对重要直销客户的售后服务工作，根据客户需求开发新
车型，力争保持与相关合作伙伴的密切合作关系。
5、推进生产基地建设项目，扩大电动两轮车产能
一方面，公司温州工厂电动摩托车一期项目主体工程基本完工；无锡制造
中心智能化工厂改扩建项目进度延后，公司目前正在积极推进该项工作。另一方面，
公司已与天津市津南区小站镇人民政府签订《项目投资建设协议书》，计划在天津市
津南区投资建设“天津年产300万辆电动两轮车项目”；与博罗县人民政府签订《项
目投资建设协议书》，计划在博罗县投资建设“新日电动车项目”。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济发生波动的风险
电动两轮车作为满足居民中短距离出行需求的主要交通工具，受宏观经济
周期、城镇化进程和居民可支配收入等因素影响。从国际国内形势来看，全球经济下
行压力一直存在，国内内需景气程度一般，对于企业的经营发展带来更多的不确定性
。本公司产品销售市场主要在国内，2021年新冠病毒肺炎疫情在国内的反复出现可能
会对国内宏观经济产生冲击，如若经济增速持续降低、居民可支配收入增长持续放缓
，将会对公司销售收入和利润造成不利影响，存在业绩下滑可能性。
2、产业政策的风险
近几年国家陆续出台各类相关政策标准，如《电动自行车安全技术规范》
、《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》、《电动摩托车和电动轻便
摩托车通用技术条件》、《机动车运行安全技术条件》、《道路机动车辆生产企业及
产品准入许可管理办法》、《快递暂行条例》等，这些法规将电动两轮车明确分类为
电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类。2021年3月，中国自行车
协会发布《关于征求团体标准<外卖专用车第1部分：外卖电动自行车>（征求
意见稿）意见的函》，对外卖电动自行车的研发生产提出了新的要求。
电动自行车新、旧国标过渡期结束后，部分旧国标电动自行车不符合电动
自行车新国标的标准，将纳入电动轻便摩托车、电动摩托车领域。电动轻便摩托车、
电动摩托车实施产品强制性CCC认证和企业生产一致性能力执行资质准入管理。虽然
截至目前，拥有资质的生产企业数量较少，有利于公司抓住机遇，扩大电动自行车和
电动轻便摩托车的销售，但是也将带来规范性企业运营成本的增加；同时，电动轻便
摩托车和电动摩托车执行机动车辆上牌、驾驶证管理，将带来用户购车、用车成本增
加，也可能会对公司电动轻便摩托车、电动摩托车产品的销售带来不利影响。
由于共享电动自行车产品的投放节奏取决于客户本身根据市场竞争形势、
政策导向、自身经营情况等因素作出的决策，若公司直销业务中从事共享出行业务的
客户作出的采购需求出现较大波动，或本公司不能延续与上述客户的良好伙伴关系，
将会对公司的直销业务造成不利影响。另一方面，虽然去年以来国内互联网电动自行
车租赁市场蓬勃发展，国家发改委等七部委联合印发了《绿色产业指导目录（2019年
版）》，明确了将互联网租赁电动自行车纳入绿色产业指导目录，但若未来在国家政
策导向上发生重大不利变化，例如将互联网租赁电动自行车列入限制类或淘汰类产业
发展目录，将对公司共享电动自行车产品的销售产生重大不利影响。
3、个别城市对机动车限行的风险
虽然公司经过多年的不断积累，已构建了较为完善的国内渠道销售网络，
但是部分城市执行摩托车限行、禁行政策，将会使得公司相关品类产品在上述区域的
销售受到不利影响。
4、市场竞争加剧的风险
公司凭借较强的技术研发能力和产品创新能力、严格的质量控制体系、长
期积累的品牌优势和运营经验、覆盖全国主要城市的营销网络和良好的服务质量，赢
得了客户对公司品牌、产品及服务的信任，近年来营业收入呈增长趋势。但是由于电
动自行车新国标的实施，部分旧国标电动自行车将划入电动轻便摩托车、电动摩托车
范畴，原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的
电动摩托车生产一致性能力准入审查。实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准
入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行
业内的现有大型企业之间；符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产
品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；各
地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动
自行车产品将面临退市或汰换，行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老标准产
品的窗口期，并且将持续数年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛
电动、九号公司、哈啰出行等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行
业总体发展注入了新活力，同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业
在工业设计、研发制造、渠道建设、服务体验等领域采取创新举措。总体来看，随着
市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的
企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优势企业集中。本公司若未能
快速进行技术、产品、质量、渠道、服务、品牌等领域的创新调整，抓住机遇不断巩
固和提升行业地位，将可能面临市场占有率下滑的风险。
同时，随着市场竞争的日益加剧，虽然公司在市场宣传、新品投放、技术
研发、渠道拓展等方面进行了大量的投入，由于实际效果可能存在一定的滞后性，会
对公司的即期业绩产生不利影响；进而，即便公司在上述方面加强了投入，但主要竞
争对手同样进行了大量的投入，若上述资源投入未能紧扣市场环境的变化和终端用户
的需求，将导致资源投入不能转化为实际经营效果，也将对公司经营指标的达成产生
不利影响。
5、材料价格波动风险
产业政策法规不仅对整车企业提出了明确要求，同时也对各类配套零部件
提出了标准要求，如阻燃性认证、强制性产品认证等，将会带来供应商运营成本的增
加，也会淘汰一批不符合要求的现有供应商，并会进一步带来优质供应资源紧缺、零
部件成本上涨等不利影响。
除此之外本公司生产电动自行车涉及的原材料受上游磁钢、铅、铜、铝、
钢材、塑料等价格波动的影响，导致在公司零部件采购的价格出现波动，增加成本管
理难度，对公司经营业绩也会产生直接影响。
6、对经销商的管理风险
公司自成立以来，一直坚持与经销商共同发展的合作理念，公司庞大的经
销商队伍为公司不断扩大销售规模、提高市场占有率和品牌影响力发挥了重要作用。
目前，公司已建立了完善的经销商管理制度，制定了严格的经销商选择流程，举办各
种方式的培训，帮助经销商在经营中不断完善和成熟；公司通过与经销商签订产品销
售合同的方式，对经销商日常运营各个方面予以指导和规范；并通过内部培训机制，
开展“人才无断层”管理梯队建设，培养了一批对经销商开拓与管理有着丰富经验的
专业人才。由于经销商人、财、物均独立于本公司，各地经营店均为这些经销商所控
制，其经营计划受其个人业务发展目标和风险偏好的影响相对较大，经销商在日常经
营中若发生服务质量与经营方式有悖于公司品牌运营宗旨，或者对理解公司品牌理念
发生偏差等情况，将会对公司经营效益、品牌形象和未来发展造成不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
1、领先的技术研发和自主创新能力
公司始终将技术研发、质量稳定作为立足之本。公司作为高新技术企业，
拥有“省级智能电动车辆工程技术研究中心”、“江苏省博士后创新实践基地”、“
省级企业技术中心”和“市级企业设计中心”等技术平台。公司及天津新日荣获“首
批符合新国标电动自行车生产企业”称号、中国质量认证中心授予公司“CCC中国强
制性产品认证A级管理企业”。
公司拥有一支业务素质高和研发能力强并在业内具有影响力的研发、设计
队伍。公司将产品的研发设计视为企业的生存之源，在提升品牌形象与品牌定位的同
时，始终对产品的研发设计予以高度重视，已建立起专业设计人员和工艺技术人员组
成的设计团队。设计团队一直保持了很好的稳定性，设计人员年龄结构分布合理，使
得设计团队在保持年轻活力的同时，也令资深设计师的经验得到了有效传承。
2、品牌优势
公司贯彻“打造电动交通工具行业国际一流品牌”的品牌发展目标，始终
坚持“用户需求为基础、研发创新为灵魂、文化底蕴为源泉、差异化为导向”的品牌
理念，有效推广“新日”品牌，宣传自己的品牌文化主张，形成了特有的品牌风格。
①启动品牌新定位策略。公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，相
继在中高端锂电车型开发及上市、动力及续航技术创新、智能互联化控制系统开发、
品牌超高端形象传播、终端门店运营能力改善、终端门店形象改造升级等方面加大投
入。另一方面，公司利用高铁广告、高速高炮广告，加大广宣投入，提升品牌形象。
②产品概念推广策略。公司非常注重产品的设计研发，每年都会根据研发
成果推出与众不同的设计概念和技术产品，并在产品、广告、陈列、服务等方面进行
全面推广。报告期内，公司搭载HUAWEIHiLink平台的车型已通过测试。截至目前，公
司已在华为商城上架6款车型，如：XC3、F5等。
○3统一的终端形象策略。品牌终端形象是品牌的窗口，也是品牌与消费者
沟通的最好途径。公司统一终端形象策略着力从卖场装潢、产品陈列、终端宣传、服
务等方面综合提升，根据品牌内涵的不断提升，推出适合品牌文化的终端形象系统，
呈现给消费者赏心悦目的购物空间，规范统一地向消费者展示品牌形象、品牌文化、
优质产品与服务。
3、营销网络优势
①已建立规模较大的营销网络体系
本公司积极推行以市场为导向的品牌战略，抓住电动两轮车市场的发展机
遇，充分利用品牌影响力，大力发展经销商渠道，有效整合直销或跨界合作等平台网
络，实现了规模经营和快速扩张。经过多年的不断积累，报告期末，公司拥有国内经
销商约1,600家，经销网点约11,000个。
②拥有较强的营销网络复制能力
借助多年的营销网络建设和管理经验，公司建立了包括经销商店铺选址、
店铺装修、货品陈列、店员培训、客户订货、货品配送、督导跟踪等在内的一套标准
化、流程化管理体系。对经销商的拟新开店铺，公司建有严格的效益评估体系，并根
据已开店铺的运营情况实时修正，同时通过后续培训、持续督导和信用支持等手段，
与经销商建立了长期的合作伙伴关系。
4、管理优势
①清晰有效的品牌管理经验
公司在成立伊始就制定了品牌战略管理策略，对品牌进行了精确定位，塑
造企业形象及产品品牌形象。公司在品牌内涵及品牌战略、品牌形象、消费者品牌意
识等方面思路清晰，确定了以品牌核心价值为中心的品牌识别系统，把技术创新、产
品质量、营销策略、售后服务、广告创意纳入品牌战略管理的范畴。公司通过一系列
的举措，扩大了品牌知名度，赢得了市场较高的美誉度。
②丰富的渠道管理经验
公司管理层积累了丰富的渠道管理经验，通过建立规范的经销商管理制度
及市场信息、货品配送物流的快速反应机制，增强了公司对销售渠道的控制力。公司
在经销商管理方面，包括经销商选择和培训、店面管理、产品选择与价格控制、信息
管理系统、营销活动、资金结算等，都制定了详细的操作流程和管理规定。除此以外
，公司还要对经销商进行定期与不定期的指导和考察，及时发现营销网络内部存在的
问题，提出各种解决方案，跟踪方案的实施情况，并不断地完善经销商管理。
③拥有丰富的供应链管理经验
公司是国内电动自行车行业中对零部件细分行业进行专注研究的企业之一
，经过多年努力，公司已形成了一套符合业务发展的供应链管理体系，为供应链各方
构建了一个统一的资源信息平台，实现了供应链上信息流、物流和资金流的结合与同
步，可使各方在生产、物流运输和销售等环节产生协同效应。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年新冠肺炎疫情全球肆虐，但我国政府疫情控制得力，各行各业有序
复工复产复学，并且随着人民隔离防护意识增强，国内骑车出行需求快速复苏。公司
积极抢抓个人出行、外卖物流、同城配送、线上购物、共享出行等需求机遇，2020年
全年实现营业收入506,831.67万元，同比增长65.87%；实现归属于上市公司股东的净
利润10,211.36万元，同比增长44.79%。
报告期内，公司在“提高产品质量稳定性、加强核心技术创新、大力推进
服务营销”的三大核心思想和“超高端智能锂电车”品牌新定位指导下，主要开展下
列几个方面的工作：
1、品牌定位焕新，“超高端智能锂电车”品牌形象占据消费者心智
公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，并持续在锂电车型开发、动
力及续航技术应用、智能互联控制系统开发等方面加大技术投入及储备。同时，公司
全年实施高频度户外广告投放策略，共计覆盖全国28个省份、100多个城市、近200个
高铁站点、300多组列车；另外通过冠名江苏卫视《我们签约吧》综艺栏目、薇娅等
网红带货直播、微信/微博/今日头条等新媒体信息互动方式，全面传播公司“超高端
智能锂电车”品牌形象，占据消费者心智，为未来进一步改善公司业绩奠定基础。
2、加大新品推广力度，提高锂电品类贡献比重
为抢抓未来新国标实施带来的产品升级机遇，公司积极在锂电品类领域发
力，先后推出MikuSuper、Q5、F6、R6、K3/K5/K7、XC2、XCmini、C2等锂电版车型，
并大力推广这些锂电车型在续航里程、能量密度等方面的优势，深受用户欢迎。在未
来数年，公司仍将致力于开发锂电池新车型，持续提高锂电品类销售贡献比重，以改
善产品盈利结构。报告期内，公司经销渠道锂电产品占比约25%。
3、终端零售赋能，提升门店销售管理水平
报告期内，公司继续实施直营及分销网络拓展，经过持续三年的拓展工作
，公司渠道网络已基本实现覆盖全国电动车主要市场的地区城市及县市区域，渠道网
络建设的重点已转变为提升终端门店零售能力。报告期内，公司市场资源投入已开始
重点向门店装修与形象升级、店长/导购零售技能培训、门店产品陈列、门店线上线
下融合营销等领域进行倾斜，以增强门店竞争力并提升零售成交水平。报告期末，公
司拥有国内经销商约1600家，经销网点约8300个。
4、新兴业务持续渗透，市场地位相对领先
近年来，公司一直注重在新兴业务领域获得竞争优势，充分调研并结合外
卖物流、同城即时配送、共享出行、电商新零售、工程定制、外贸出口等需求场景特
点，并结合新渠道网络及体验式门店建设需求，定向开发和投放L系列、X系列等细分
领域车型。报告期内，公司新兴业务克服新冠肺炎疫情影响，率先实现强势复苏和增
长，KA新渠道、电商新零售、团购/定制类新兴业务均实现两倍以上的增长；并均已
在相应领域的细分市场占据相对领先市场地位。其中2020年电商同比增长322%；双十
一实现行业全网销量第一，天猫大出行品牌第三的成绩。2020年电商重点完成渠道改
革，完成天猫旗舰店自营、京东自营业务开展、分销商店铺群建设等一系列动作。同
时，试水薇娅、王祖蓝等直播资源推广、“一禅小和尚”等短视频内容运营种草，加
强品牌内容输出，打造超级单品，助力公司“汽车级锂电保5年”品牌认知。
二、报告期内主要经营情况
2020年度实现营业收入506,831.67万元，同比增长65.87%；实现归属于上
市公司股东的净利润10,211.36万元，同比增加44.79%。截至报报告期末，公司总资
产323,028.90万元，较期初增加77.45%；归属于上市公司股东的净资产104,021.01万
元，较期初增长7.96%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范
围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自
行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的
优胜劣汰，各生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，
层次化明显。
随着电动自行车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化
的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新
和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高；生产规模较
小、自主创新能力低的电动自行车生产企业，其产品类型主要以低档次、低附加值产
品为主，产品同质化严重，市场占有份额逐步减少。当前，除公司之外，电动自行车
行业一线品牌企业主要包括雅迪集团控股有限公司、天津爱玛科技股份有限公司、深
圳台铃科技集团有限公司等。品牌竞争格局的形成奠定了当前中国电动自行车行业的
产业竞争格局和未来走势，一线品牌的市场占有率稳步提升，品牌影响力持续增强，
对行业的运行节奏正在产生影响。
新国标正式实施以来，已经对整个行业格局变化带来影响。一方面，依据
一系列法规和标准，电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大
细分品类，影响行业竞争格局：（1）原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产
，必须进行资质条件更为严格的电动摩托车生产一致性能力准入审查；（2）实力较
弱的行业内的中小企业由于难以达到准入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将
进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间；（3）符合新国标
、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产品准入上市的必备条件，产品竞争格局
正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；（4）各地方政府原来出台的老标准产品
过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动自行车产品将面临退市或汰换，
行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老国标标准产品的窗口期，并且将持续数
年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛电动、九号公司、哈啰出行
等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行业总体发展注入了新活力，
同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业在工业设计、研发制造、渠
道建设、服务体验等领域采取创新举措，公司自身也已与华为、宁德时代等知名企业
在车辆智能互联、高性能锂电池合作开发等领域展开积极合作并带动行业转型升级。
总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新能力出众、渠道
优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额将逐渐向这些优
势企业集中。
(二)公司发展战略
围绕公司董事会制定的“提高产品质量稳定性、加强核心技术创新、大力
推进服务营销”的三大核心思想，秉承“有阳光的地方就有新日”的经营发展理念，
以渠道为基础、以品牌为灵魂、以创新为动力、以产品为保证、不断加强管理团队和
员工队伍建设，利用公司已有的资源和行业领先地位，升级和优化营销网络、提升公
司整体技术水平及技术创新能力，充分发挥公司的品牌优势、渠道优势、研发优势等
，持续满足人们对电动交通工具产品多层次的需求，在继续保持公司行业领先地位基
础上，将公司逐步打造成国际知名的电动交通工具研发制造企业。
(三)经营计划
2021年全球新冠肺炎疫情流行还存在不确定性影响，全球经济下行压力依
然存在。而在国内，新冠肺炎疫情已经建立常态化迅速控制机制，并且中央“两会”
也出台了再减税、扩信贷、降费用、护小店、减租金等一系列扶持政策，有望进一步
提振经济增长和消费复苏信心。另一方面，从国内电动两轮车行业发展形势看，行业
总体仍将面临以下机遇和挑战。第一，各地旧国标过渡期逐步期满结束，2022年至20
24年为换购窗口期。第二，随着电动两轮车锂电池技术日益成熟及规模化制造成本降
低，未来锂电池车型渗透比例有望进一步走高。第三，人们消费及出行选择习惯已经
发生重要变化，线上购物、同城配送、外卖/快递物流、共享租赁出行等消费业态逐
渐成熟，并仍将带来电动两轮车需求进一步增长。第四，电动两轮车需求差异化趋势
更加明显，高端电摩、智能互联、个性化定制、配/辅件等周边产品，蕴含价值营销
机遇空间。第五，随着国内经济复苏态势明显，铜、铝、钢铁等大宗材料价格持续上
涨，公司后期将面临材料成本上涨带来的经营压力。结合以上形势变化，公司将主动
调整经营策略，抓住机遇，克服挑战，推动各项年度经营指标有效达成。
1、公司延续“超高端智能锂电车”品牌定位，实施“超聚”产品战略
2021年公司将围绕“超高端智能锂电车”品牌定位，继续加强与汽车级锂
电池、智能中控、高端涂料、配/辅件周边产品等领域的领先企业的战略合作，广泛
引入更优质的工业设计、技术供应合作伙伴资源，并重点开发、投放锂电车型，以持
续扩大锂电池电动两轮车的市场渗透比率，并以“超能跑”锂电池车系列、“聚能跑
”石墨烯电池车系列等为主推产品，保持高铁广告、户外广告、新媒体互动等方式，
节奏化策划并开展产品推广活动，继续提高锂电系列销量占比。
2、电动两轮车新国标进入过渡期政策结束的窗口期，抢抓车辆置换机遇
2021年，随着北京、天津、上海、江苏、浙江、河南、湖北、广东、甘肃
等地部分城市旧国标车型过渡期政策逐步到期，这些市场将进入旧国标车型淘汰、新
国标车型换购的窗口期，并且上述地区的旧国标车置换数量均可达百万辆级规模；同
时在未来2～3年，国内还将有更多城市分批次进入过渡期政策结束的窗口期，这将是
电动两轮车行业又一次重要的发展机遇期。公司将结合用户需求特点，充分准备深受
各地用户喜爱的3C认证车型，并提前投放市场和进行新国标政策宣传，力争抓住政策
窗口期带来的增长机会。
3、渠道网络建设提质增量，加速推进门店零售运营增长战略
随着公司持续数年推进渠道网络拓展建设工作，目前基本实现渠道网络覆
盖全国主要县/市区域的目标，其中部分县/市实现一城多商、一城多店的网络布局，
渠道矛盾焦点已从追求渠道网络数量转变为调整网络结构、改善网络零售运营能力。
在2021年，公司将继续保持一定的优质网络开拓和劣质网络优化力度，以进一步完善
市场网点覆盖；同时，公司将重点扶持具备批零兼营能力的客户，投入资源以扶持客
户做大做强，并扩大新日品牌在当地市场的渗透力度；另外，公司将重点推进改善门
店零售运营管理水平，通过适销产品支持、门店形象升级、店员职业化技能培训、售
后标准化服务等方式，改善终端零售成交成功率和复购率，并带来客户门店运营效益
改善。
4、巩固新兴业务市场优势，继续提高新兴业务贡献占比
公司经过数年努力，目前已在共享出行、外卖配送、同城物流、工程定制
、KA新渠道、电商新零售、国贸出口等业务领域建立了比较稳定的客户长期合作关系
和供应口碑，同时这些领域的用车需求处于快速成长阶段。在2021年，公司将继续开
发此类细分市场需求，拓展更多战略性、重量级客户，并对相关产品实施升级创新，
提供更具竞争力的优势特色产品，以促进实现新兴业务贡献占比继续提高的年度目标
。
5、实施供应链资源整合战略，保障业务规模化增长
电动两轮车行业在转型升级、产销规模扩大的同时，将面临供应资源特别
是优质供应资源紧缺的问题，产品迭代升级创新也离不开顶尖设计公司、优秀供应制
造商等的密切支持。在2021年内，公司实施供应链整合战略，将结合销售节奏、产品
迭代节奏、渠道拓展所需的优势产品供应等需求变化点，实时进行优质供应商引进、
供应商供能升级、部件供应品质控制等一系列整合工作，为年度规模化增长提供保障
。公司将联合宁德时代发布锂电池新产品，继续巩固“汽车级锂电保5年”在电池容
量、耐用性、安全性等方面的核心优势。另一方面，公司将携手华为公司利用HUAWEI
HiLink智联平台，推进在电动两轮车领域的智能化进程，通过HUAWEIHiLink领先的入
口、连接、生态技术和产品，为消费者带来更智能、更便捷的智慧出行体验。通过与
华为、宁德时代等知名企业的强强联手、跨界合作，公司将推出一批智能化锂电两轮
车新产品，推动新日超战略的落地。
6、积极推进生产基地建设项目，扩大电动两轮车产能
根据公司目前经营发展面临的外部形势，随着现有生产基地产能瓶颈的继
续凸显，公司将继续实施稳步扩大生产能力的投资项目，对现有生产制造体系进行优
化升级。一是公司将继续加快无锡制造中心智能化工厂改扩建项目，争取在6月底前
完成建设工作，力争在旺季来临前投入使用；二是继续推进天津工厂智能化改扩建项
目，力争在2021年内启动项目建设工作；三是在年内完成公司温州工厂电动摩托车一
期项目的建设工作；四是同步启动华南生产基地广东新工厂的规划工作。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济发生波动的风险
电动两轮车作为满足居民中短距离出行需求的主要交通工具，受宏观经济
周期、城镇化进程和居民可支配收入等因素影响。从国际国内形势来看，全球经济下
行压力一直存在，国内内需景气程度一般，对于企业的经营发展带来更多的不确定性
。本公司产品销售市场主要在国内，2020年新冠病毒肺炎疫情对国内宏观经济产生了
较为严重的冲击，如若经济增速持续降低、居民可支配收入增长持续放缓，将会对公
司销售收入和利润造成不利影响，存在业绩下滑可能性。
2、产业政策的风险
近几年国家陆续出台各类相关政策标准，如《电动自行车安全技术规范》
、《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》、《电动摩托车和电动轻便
摩托车通用技术条件》、《机动车运行安全技术条件》、《道路机动车辆生产企业及
产品准入许可管理办法》、《快递暂行条例》等，这些法规将电动两轮车明确分类为
电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大细分品类。2021年3月，中国自行车
协会发布《关于征求团体标准<外卖专用车第1部分：外卖电动自行车>（征求
意见稿）意见的函》，对外卖电动自行车的研发生产提出了新的要求。
电动自行车新、旧国标过渡期结束后，部分旧国标电动自行车不符合电动
自行车新国标的标准，将纳入电动轻便摩托车、电动摩托车领域。电动轻便摩托车、
电动摩托车实施产品强制性CCC认证和企业生产一致性能力执行资质准入管理。虽然
截至目前，拥有资质的生产企业数量较少，有利于公司抓住机遇，扩大电动自行车和
电动轻便摩托车的销售，但是也将带来规范性企业运营成本的增加；同时，电动轻便
摩托车和电动摩托车执行机动车辆上牌、驾驶证管理，将带来用户购车、用车成本增
加，也可能会对公司电动轻便摩托车、电动摩托车产品的销售带来不利影响。
虽然去年以来国内互联网电动自行车租赁市场蓬勃发展，国家发改委等七
部委联合印发了《绿色产业指导目录（2019年版）》，明确了将互联网租赁电动自行
车纳入绿色产业指导目录，但若未来在国家政策导向上发生重大不利变化，例如将互
联网租赁电动自行车列入限制类或淘汰类产业发展目录，将对公司共享电动自行车产
品的销售产生重大不利影响。
3、个别城市对机动车限行的风险
虽然公司经过多年的不断积累，已构建了较为完善的国内渠道销售网络，
但是部分城市执行摩托车限行、禁行政策，将会使得公司相关品类产品在上述区域的
销售受到不利影响。
4、市场竞争加剧的风险
公司凭借较强的技术研发能力和产品创新能力、严格的质量控制体系、长
期积累的品牌优势和运营经验、覆盖全国主要城市的营销网络和良好的服务质量，赢
得了客户对公司品牌、产品及服务的信任，近年来营业收入呈增长趋势。但是由于电
动自行车新国标的实施，部分旧国标电动自行车将划入电动轻便摩托车、电动摩托车
范畴，原来数量众多的生产企业，若需继续进行生产，必须进行资质条件更为严格的
电动摩托车生产一致性能力准入审查。实力较弱的行业内的中小企业由于难以达到准
入要求，将被迫退出市场竞争，产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行
业内的现有大型企业之间；符合新国标、3C强制认证等法规要求已成为电动自行车产
品准入上市的必备条件，产品竞争格局正在改变，有利于行业形成良性竞争局面；各
地方政府原来出台的老标准产品过渡期管理政策逐步到期，不符合新国标标准的电动
自行车产品将面临退市或汰换，行业总体有望进入新国标标准产品置换大量老标准产
品的窗口期，并且将持续数年。另一方面，已有新的进入者加入本行业竞争，如小牛
电动、九号公司、哈啰出行等，新进入者普遍在智能网联电动车系统方面发力，为行
业总体发展注入了新活力，同时竞争形势的更加复杂化也将促使传统品牌电动车企业
在工业设计、研发制造、渠道建设、服务体验等领域采取创新举措，公司自身也已与
华为、宁德时代等知名企业在车辆智能互联、高性能锂电池合作开发等领域展开积极
合作并带动行业转型升级。总体来看，随着市场进一步集中，具有品牌号召力、创新
能力出众、渠道优势突出、产品质量过硬的企业将获得更广阔的发展空间，市场份额
将逐渐向这些优势企业集中。本公司若未能快速进行技术、产品、质量、渠道、服务
、品牌等领域的创新调整，抓住机遇不断巩固和提升行业地位，将可能面临市场占有
率下滑的风险。
同时，随着市场竞争的加剧，虽然报告期内公司业绩同比增幅较大，但若
公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面投入效果未达预期，则公司
不能继续保持报告期内以来的增长态势，从而对公司下一年度经营指标达成产生不利
影响。
5、材料价格波动风险
产业政策法规不仅对整车企业提出了明确要求，同时也对各类配套零部件
提出了标准要求，如阻燃性认证、强制性产品认证等，将会带来供应商运营成本的增
加，也会淘汰一批不符合要求的现有供应商，并会进一步带来优质供应资源紧缺、零
部件成本上涨等不利影响。
除此之外本公司生产电动自行车涉及的原材料受上游磁钢、铅、铜、铝、
钢材、塑料等价格波动的影响，导致在公司零部件采购的价格出现波动，增加成本管
理难度，对公司经营业绩也会产生直接影响。
6、对经销商的管理风险
公司自成立以来，一直坚持与经销商共同发展的合作理念，公司庞大的经
销商队伍为公司不断扩大销售规模、提高市场占有率和品牌影响力发挥了重要作用。
目前，公司已建立了完善的经销商管理制度，制定了严格的经销商选择流程，举办各
种方式的培训，帮助经销商在经营中不断完善和成熟；公司通过与经销商签订产品销
售合同的方式，对经销商日常运营各个方面予以指导和规范；并通过内部培训机制，
开展“人才无断层”管理梯队建设，培养了一批对经销商开拓与管理有着丰富经验的
专业人才。由于经销商人、财、物均独立于本公司，各地经营店均为这些经销商所控
制，其经营计划受其个人业务发展目标和风险偏好的影响相对较大，经销商在日常经
营中若发生服务质量与经营方式有悖于公司品牌运营宗旨，或者对理解公司品牌理念
发生偏差等情况，将会对公司经营效益、品牌形象和未来发展造成不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
1、领先的技术研发和自主创新能力
公司始终将技术研发、质量稳定作为立足之本。公司作为高新技术企业，
拥有“省级智能电动车辆工程技术研究中心”、“江苏省博士后创新实践基地”、“
省级企业技术中心”和“市级企业设计中心”等技术平台。公司及天津新日荣获“首
批符合新国标电动自行车生产企业”称号、中国质量认证中心授予公司“CCC中国强
制性产品认证A级管理企业”。
公司拥有一支业务素质高和研发能力强并在业内具有影响力的研发、设计
队伍。公司将产品的研发设计视为企业的生存之源，在提升品牌形象与品牌定位的同
时，始终对产品的研发设计予以高度重视，已建立起专业设计人员和工艺技术人员组
成的设计团队。设计团队一直保持了很好的稳定性，设计人员年龄结构分布合理，使
得设计团队在保持年轻活力的同时，也令资深设计师的经验得到了有效传承。
报告期内，公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，由控股子公司新
日动力向外部供应商采购车规级电芯，自主设计BMS、电气和结构，向市场推出质保5
年锂电池，配套于公司部分中高端电动两轮车产品。同时，公司积极研发锂电新车型
，在电动摩托车品类，推出高端跨界系列MIKUSUPER，女性系列的Q5、Q6，中性系列
的F6、R5，运动系列的K3、K5、K7等；在电动自行车品类，初步实现家族化、系列化
，推出XC2、XCmini、C2等搭载质保5年锂电池的新车型；L5系列产品在直销渠道抢占
较大市场份额。
2、品牌优势
公司贯彻“打造电动交通工具行业国际一流品牌”的品牌发展目标，始终
坚持“用户需求为基础、研发创新为灵魂、文化底蕴为源泉、差异化为导向”的品牌
理念，有效推广“新日”品牌，宣传自己的品牌文化主张，形成了特有的品牌风格。
①启动品牌新定位策略。公司启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，相
继在中高端锂电车型开发及上市、动力及续航技术创新、智能互联化控制系统开发、
品牌超高端形象传播、终端门店运营能力改善、终端门店形象改造升级等方面加大投
入，有力的促进了销售增长。另一方面，公司利用高铁广告、高速高炮广告、薇娅等
网红直播、电视综艺节目等多平台多渠道资源，独家冠名江苏卫视《我们签约吧》栏
目，加大广宣投入，提升品牌形象。
②产品概念推广策略。公司非常注重产品的设计研发，每年都会根据研发
成果推出与众不同的设计概念和技术产品，并在产品、广告、陈列、服务等方面进行
全面推广。报告期内，针对公司互联网智能化高端锂电电摩MIKUSuper的一系列推广
活动，让新日电动车在锂电化、智能化领域引领整个行业，让“汽车级锂电保5年”
这一理念在电动两轮车行业中率先抢占消费者的心智。
○3统一的终端形象策略。品牌终端形象是品牌的窗口，也是品牌与消费者
沟通的最好途径。公司统一终端形象策略着力从卖场装潢、产品陈列、终端宣传、服
务等方面综合提升，根据品牌内涵的不断提升，推出适合品牌文化的终端形象系统，
呈现给消费者赏心悦目的购物空间，规范统一地向消费者展示品牌形象、品牌文化、
优质产品与服务。
3、营销网络优势
①已建立规模较大的营销网络体系
本公司积极推行以市场为导向的品牌战略，抓住电动两轮车市场的发展机
遇，充分利用品牌影响力，大力发展经销商渠道，有效整合直销或跨界合作等平台网
络，实现了规模经营和快速扩张。经过多年的不断积累，公司构建了覆盖全国，整合
跨界、批发、零售、直销等多元化渠道网络体系，报告期末，公司拥有国内经销商约
1600家，经销网点约8300个。
②拥有较强的营销网络复制能力
借助多年的营销网络建设和管理经验，公司建立了包括经销商店铺选址、
店铺装修、货品陈列、店员培训、客户订货、货品配送、督导跟踪等在内的一套标准
化、流程化管理体系。对经销商的拟新开店铺，公司建有严格的效益评估体系，并根
据已开店铺的运营情况实时修正，同时通过后续培训、持续督导和信用支持等手段，
与经销商建立了长期的合作伙伴关系。
4、管理优势
①清晰有效的品牌管理经验
公司在成立伊始就制定了品牌战略管理策略，对品牌进行了精确定位，塑
造企业形象及产品品牌形象。公司在品牌内涵及品牌战略、品牌形象、消费者品牌意
识等方面思路清晰，确定了以品牌核心价值为中心的品牌识别系统，把技术创新、产
品质量、营销策略、售后服务、广告创意纳入品牌战略管理的范畴。公司通过一系列
的举措，扩大了品牌知名度，赢得了市场较高的美誉度。
②丰富的渠道管理经验
公司管理层积累了丰富的渠道管理经验，通过建立规范的经销商管理制度
及市场信息、货品配送物流的快速反应机制，增强了公司对销售渠道的控制力。公司
在经销商管理方面，包括经销商选择和培训、店面管理、产品选择与价格控制、信息
管理系统、营销活动、资金结算等，都制定了详细的操作流程和管理规定。除此以外
，公司还要对经销商进行定期与不定期的指导和考察，及时发现营销网络内部存在的
问题，提出各种解决方案，跟踪方案的实施情况，并不断地完善经销商管理。
③拥有丰富的供应链管理经验
公司是国内电动自行车行业中对零部件细分行业进行专注研究的企业之一
，经过多年努力，公司已形成了一套符合业务发展的供应链管理体系，为供应链各方
构建了一个统一的资源信息平台，实现了供应链上信息流、物流和资金流的结合与同
步，可使各方在生产、物流运输和销售等环节产生协同效应。
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