603680今创集团资产重组最新消息
≈≈今创集团603680≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主要业务
公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，主
要产品包括车辆配套的电气、内装和设备产品，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系
统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千
余个细分产品，以及内燃机车和特种工程车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物
侵限监测系统等，公司是相关领域设计、研发、生产规模及综合配套能力方面的领先
企业。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应
用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国
家的轨道交通车辆项目。
报告期内，公司主营业务和主营产品尚未发生重大变化。
（二）公司主营业务经营模式
1、研发设计模式
公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发
、与车辆制造企业项目联合设计三个方面：
（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司
轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关
技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。
（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的
技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新
达到车辆整车制造企业的要求。为车辆整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期
的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。
（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的
技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团
队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批
准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术
指标。
2、采购模式
公司设有采购部负责原材料采购，公司品管部负责供应商的选择和评价，
并和采购部、研发部及工业化部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件
验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，并根据供应商相关的
多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度。对于需要签订长期合作协议
的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，并签订长期合作协议，
采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。
对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定
的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合
同。
3、生产模式
公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设
备配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要
求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品
种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营
业务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发
，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组
织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备一
定的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的
轨道交通车辆内装及设备产品。
4、销售模式
公司国内市场部负责对国内整车制造企业和国内其他客户的销售业务，国
际市场部负责对国外客户和境内中外合资企业客户的销售业务，检修服务部负责售后
服务及国内检修配件销售。公司营销部门及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理
模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交通
车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通过招投标或竞争性谈判获
取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。公司与客户的结算方式为电汇或承兑
汇票等。
报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
（三）公司行业情况
1、轨道交通行业（主营业务）
公司当前主营业务为轨道交通车辆配套产品。作为高端装备制造的重要组
成部分，轨道交通装备与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切
相关。
国际轨道交通市场方面，全球经济秩序尚在经历较大的变革调整，国外新
冠疫情持续蔓延甚至有再次恶化风险，国际形势日益复杂多变，为整个行业带来了较
多不确定因素。但全球轨道交通市场依然广阔，依照主要经济体和众多发展中国家公
布的轨道交通的发展规划保持着稳定的发展，尤其城市基建依旧是各国发展的长期任
务。从各大城市铁路发展情况来看，发达国家和地区干线铁路网规模稳定，但市域（
郊）铁路营业长度仍在不断增长，同时，早期运营的轨道交通设备有着较大的更新需
求，后起的新兴国家和地区轨道交通建设正方兴未艾，为公司开拓国际市场创造了良
好的市场环境。
国内铁路交通方面，根据中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，2021
年上半年，全国铁路固定资产投资完成2,989.49亿元，同比下降8.26%，呈收紧趋势
。根据2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，国家综合立
体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右，高速铁路7万
里，普速铁路13万公里，截至2020年末，全国铁路营业里程已达到14.63万公里以上
，其中高铁3.8万公里；城市轨道交通方面，据中国城市轨道交通协会发布的2021年
上半年中国内地城轨交通线路概况快报统计，截至2021年6月30日，中国内地累计有4
9个城市投运城轨交通运营线路8,448.67公里，新增洛阳、嘉兴、绍兴、南平4个城轨
交通运营城市，另有上海、重庆等14市也均有新线或新段开通运营，2021年上半年共
计新增运营线路里程478.97公里，保持了稳定增长。
此外，当前我国经济发展的空间结构发生深刻变化，城市群、都市圈等正
成为承载区域经济高质量一体化发展的重要空间载体。相比发达国家的成熟都市圈，
我国支撑现代化都市圈发展的市域（郊）铁路较为薄弱，为了顺应现代化都市圈发展
新要求，国家有关部门颁布《交通强国建设纲要》、《关于推动都市圈市域（郊）铁
路加快发展的意见》、《关于培育发展现代都市圈的指导意见》等文件，定调了都市
圈市域（郊）铁路加快发展环境，使打造“一小时通勤圈”，建设“轨道上的城市群
、都市圈”，成为各地政府“十四五”规划纲要的热词。2021年上半年，国家正式印
发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《成渝地区双城经济圈综合交通运输发
展规划》等规划，都市圈轨道交通呈现高速有序发展的良好态势，京津冀、长三角、
粤港湾大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群将率先建成城际路网，其他城市城
际铁路逐步成网，为轨道交通装备行业带来较大的市场空间。
国内维保市场方面，展望“十四五”，中国轨道交通行业的工作重点将由
建设开发逐步转向建设开发与运营管理并重的转型发展阶段。随着轨道交通车辆保有
量的不断提升，未来运营维保市场将是行业重要的组成部分。截至2020年末，根据国
家铁路局发布《2020年铁道统计公报》统计，全国铁路客车拥有量为7.6万辆，其中
，动车组3,918标准组（合计31,340辆），目前大量在线动车正逐步进入高级检修阶
段；根据《2020中国城市轨道交通车辆市场发展报告》统计，全国城市轨道交通运营
线路配属车辆高达8,595列，合计49,811辆，有23座城市的19,412辆城市轨道交通车
辆完成了架修任务，12座城市完成了城市轨道交通车辆首轮大修工作，预计2021-202
5年，中国大陆地区预计将有38座城市的29,795辆城市轨道交通车辆进行架修，21座
城市的11,261辆城市轨道交通车辆进行大修，市场规模庞大。提升服务、加快布局维
保市场已成为当前行业发展的趋势。而随着城市智能交通系统的发展，整个行业基于
保障运营安全、降低运营成本的需求，在不断调整和优化修程修制，以实现提质增效
，维保业务可能从“定级修”向“状态修”转变，公司主要客户更进一步加大采购价
格控制力度，采购周期不确定性也加剧，对维修市场格局将产生一定的影响。
在我国提出加快形成以国内大循环为主体的“双循环”新发展格局的大背
景下，作为高端装备制造的重要组成部分，轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略
性新兴产业领域之一，仍将保持良性的发展，而与此同时，也对其提出了更高的智能
化要求。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中提出了智慧城轨的发展目标，我
国力争通过“两步走”实现智慧城轨建设战略目标，目标到2025年，中国式智慧城轨
特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列，到2035年，进入世界先进智慧城轨
国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流，预计未来轨道交通行业将通过科技赋
能，实现数字化转型升级。
公司将持续关注国内外政治经济形势与动态、行业发展趋势，紧抓市场发
展机遇，加大研发力度攻坚克难，不断创新经营管理模式，为客户提供高效、可靠、
周到的一站式配套解决方案。
2、印度3C产品行业情况（其他业务）
报告期内，通过公司印度3C业务销售团队的业务开拓，公司控股子公司印
度金鸿运逐步发展出以智能及功能手机、机顶盒及网络设备、可穿戴电子产品及IOT
控制模块三大产品线构成的多类型消费电子产品的生产、制造、加工业务体系，相关
行业市场情况如下：
（1）手机市场方面，2021年第一季度，印度智能手机出货量达3,800多万
部，同比增长23%。新手机的发布、促销和金融服务计划以及2020年以来被压抑的消
费需求，共同推动了印度智能手机的发展。2021年第二季度，印度疫情再度爆发，印
度智能手机出货量较第一季度环比下降13%至3,249万部。从品牌看，排名前五的手机
品牌依次为小米、三星、VIVO、Realme、OPPO。其中，Realme自2018年成立以来，在
全球智能手机销量实现快速增长，2021年上半年，Realme在印度市场保持销量激增的
同时，在我国内市场销量也同比增长了175%，成为国内销量增长最快的智能手机品牌
。报告期内，印度金鸿运与Realme建立了全面合作伙伴关系。
（2）机顶盒及网络设备市场方面，印度目前已在全国实现了有线电视网络
的百分百数字化。印度因此也成为超高清机顶盒(UHD SET-TOP BOX)的巨大市场，年
市场规模超过4,000万台，并将保持较高的复合增长率。九洲、创维、同洲、长虹、
华为、中兴等中国品牌的机顶盒产品性能稳定，在印度机顶盒市场保持着优势地位。
同时，印度光纤网络的加速建设，使得印度市场对光猫等网络设备的需求量持续上升
。目前印度金鸿运可全制程生产网络路由器和光接入产品，已与九洲、创维等国内知
名品牌厂商合作，为上述多家印度品牌客户提供机顶盒和网络设备。
（3）可穿戴电子产品市场方面，印度市场整体呈现上升趋势，2021年一季
度印度可穿戴电子设备出货量同比增长170％，累计销售达到1,140万台。截至本报告
期出具日，印度金鸿运积极拓展智能手表及无线耳机业务，多款智能手表和无线耳机
已经开始生产，将逐步放量。
综上，印度3C市场依然有着广阔的空间，但印度新冠疫情的爆发与反复，
以及复杂多变的国际贸易关系，短期内对公司印度3C业务仍将产生不利影响，公司将
时刻关注市场的发展，应对好当前形势，积极与印度本地客户及中国品牌商建立良好
的合作关系，坚持开展好有关业务。同时，也请广大投资者注意相关风险。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，面对复杂多变的国内外贸易环境，公司紧紧围绕既定经营发展
战略和年度经营目标，不断加强研发与营销体系建设，深入推进精益化管理与内部风
险控制，推进企业文化建设，保持主营业务稳健发展，寻求新业务发展机会，进一步
提升公司核心竞争力和抗风险能力。报告期内，公司实现营业收入198,307.27万元，
较上年同期增长17.22%，归属于上市公司股东的净利润17,047.94万元，较上年同期
增长5.43%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润14,854.91万元，较上年
同期增长19.66%，具体工作如下：
一、加速投资布局，稳定轨道交通业务
报告期内，公司积极加快布局本地化生产及属地化检修服务，设立了江苏
创杰轨道交通设备有限公司、广州今创轨道设备有限公司、广州今创轨道维保技术有
限公司、上海协创轨道交通技术有限公司等子公司，启动今创武汉轨道交通装备制造
基地的投资建设。公司根据客户需求增设生产基地、贸易机构及维修网点，为客户快
速、精准地提供“一站式解决方案”和“全生命周期成本”最优服务，进一步稳定和
拓展国内外市场份额。
报告期内，受国内动车组采购招标采购计划延缓的影响（上半年仅招标采
购20.5组智能配置动车组，较上年同期大幅减少），公司轨道交通业务新签合同/订
单（含检修）近15亿元（含税），同比上年下降约10%，其中，国际业务新签订单近8
亿元，同比上年上升约25%。
二、持续创新赋能，攻克关键核心技术
报告期内，公司持续优化研发创新团队，积极拓展智能创新产品，做好四
新技术策划和具体实施工作，推动智慧赋能进程。通过加强客户服务全程跟踪，及时
了解客户需求等措施，持续深化和拓展一站式总承包设计服务能力，进行了多研发课
题研究和技改革新项目研究，包括标准地铁、市域车系列、磁悬浮、跨坐式单轨、悬
挂车、智能复兴号、智能城际车系列车、下一代工程车、旅游观光车、国内外地铁及
动车组等车型的配套装备，以及船舶模块化舱室等项目设计与研发。同时，作为轨道
交通装备领先企业，公司坚持打好关键核心技术攻坚战，提高创新链整体效能，报告
期内，公司的智能车门、智能厨房售卖设备产品在新一代复兴号智能高铁上进行了应
用，新研发的智能压力感知风挡、智能屏蔽门、地铁塞拉门、轨道交通智慧站台安全
控制管理系统等产品或项目研究取得了较大进展。
报告期内，公司持续推进江苏省知识产权战推项目，获授权专利55项，编
制和修订19项企业标准，公司科技创新能力和创新效果稳步提升；公司轨道交通关键
零部件智能制造和总承包服务平台深度融合项目获得江苏省现代服务业发展专项资金
；公司博士后工作站被评定为常州市优秀博士后科研工作站；公司全资子公司今创电
工技术中心被认定为江苏省轨道交通辅助供电设备工程技术研究中心；公司全资子公
司今创风挡时速350公里中国标准动车组风挡系统关键技术研发及产业化项目荣获江
苏省科技技术二等奖。
三、深化智慧工厂建设，精益管控降本增效
报告期内，为进一步提升公司管理水平，公司持续推进智慧工厂建设，细
化数据中心建设内容，根据公司内控管理要求，开发各类数据统计申报、分析系统，
提升数字化经营管理水平，同时，深化MES系统应用，全面推动工厂数字化管理由试
点走向全厂。报告期内，公司通过私有云的模式，实现基础及生产数据上云，被评为
江苏省四星级上云企业；公司及子公司交通设备、今创风挡均通过信息化和工业化融
合管理体系贯标，有效提升公司生产、管理效率。
同时，公司不断加强对整个公司的营销、技术、采购、生产、质量等环节
计划的统筹管理水平，狠抓精益设计，资源优化及工艺改革，持续推进降本增效策略
。报告期内，公司强化内控评审，改进项目管理模式，进一步优化资源配置；按照工
业4.0、智能化工厂设计思路对公司生产工艺布局进行全面调整；推动涂装表面处理
、焊接，以及玻璃钢表面处理、成型、固化等生产工艺革新，有效提升公司生产效率
，节能降本。
公司将持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“
成为全球交通配套标杆品牌”为愿景，优化运营模式，巩固经营优势，不断提升公司
品牌价值，为客户提供品质卓越、全面及时的产品和服务。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济和产业政策变化风险
国民经济发展具有周期性波动特征，轨道交通装备制造业作为国民经济的
基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。近年来，国家发
展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到快速发展。如果未来
国家产业政策发生重大不利变化，轨道交通不能保持快速增长，则将直接影响公司的
业绩，可能会给公司经营带来风险。
2、轨道交通投资波动风险
轨道交通建设和运营的安全性至关重要，如果轨道交通建设或者运营过程
中出现重大交通事故等意外因素，或者市场需求饱和，可能会直接影响建设投资的安
排和进度，进而对公司的业务发展造成不利影响。
3、市场竞争加剧风险
近年来，公司受益于高速铁路及城市轨道交通两大市场的快速发展，公司
产品种类、产品系列日益完善，综合实力显著增强，已成为行业内的领先企业。随着
行业市场空间的不断扩大，可能会吸引更多竞争者加入本行业，如果公司不能保持技
术研发、生产规模和综合服务配套能力的领先优势，可能会面临客户资源流失、市场
份额下降和产品毛利率下降的风险。
4、产品质量风险
轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备
的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，
产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公
司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大
产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响
到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对
公司的生产经营造成不利影响。
5、税收优惠政策变动风险
今创集团于2020年12月通过高新技术企业复审；子公司常矿机械于2019年1
1月通过高新技术企业复审；子公司今创科技于2020年12月通过高新技术企业复审；
子公司今创电工2020年12月通过高新技术企业复审；子公司今创车辆于2018年11月通
过高新技术企业复审，并于2021年再次申请复审；子公司金城车辆于2018年11月通过
高新技术企业复审，并于2021年再次申请复审；子公司今创风挡于2018年11月被认定
为高新技术企业，并于2021年再次申请复审。根据《中华人民共和国企业所得税法》
、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等
相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。
6、成本费用上升风险
随着公司规模的发展，公司主营业务扩建项目实施形成的资产增加，以及
社会劳动力成本的上升，公司成本和费用面临较大的上升压力，同时，公司产品使用
的原材料种类较多，原材料采购成本受到铝、钢等大宗原材料价格波动的一定影响，
如果原材料价格大幅上升，也会增加公司的生产成本，可能将形成产品毛利率和销售
净利率下降的风险。
7、汇率风险
随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营
活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和
结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风
险等。
8、权益法核算的长期股权投资收益波动风险
公司来自权益法核算的长期股权投资收益，主要来自合营企业泰勒维克今
创、福伊特今创、住电东海今创、纳博今创、剑湖视听等。这些合营公司主营业务均
涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况，如
果轨道交通行业的投资规模下降，公司投资收益将面临下降的风险。
9、海外业务经营风险
公司海外业务涉及不同的国家或地区。在法国、印度成立了生产型子公司
，在澳大利亚、加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司。由于不同国家或
地区的政治局势、经营环境、法律政策及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中
，可能存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险、国际运输
成本大幅上升等各类风险，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损
失的风险。当前，在中美贸易摩擦的影响下，轨道交通作为高端装备制造，在国际贸
易方面受到了一定的压力。
10、实体清单风险
公司于2020年7月21日公司被美国商务部纳入实体清单，并于7月22日在指
定披露媒体上披露了《关于经营情况的提示性公告》（公告编号：2020-050），截至
本报告出具日，公司日常经营未受到实质影响，但未来存在不确定性风险。
11、全球疫情风险
2019年年底新冠疫情的出现，给全球各行各业都带来了一定的持续性影响
，至今疫情影响尚未消除，可能会对公司所在行业的发展产生一定的影响，间接或直
接影响行业业务需求。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）一站式配套服务优势
公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务
，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
从产品覆盖面来说，公司目前的产品包括电气、内装、设备等系列，品类
齐全，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱
体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分产品，以及内燃机车和特种工程
车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等，同时公司与国际知名轨
道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，生产信息显示系统、车钩系
统、制动系统、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生
产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、
整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
（二）重要客户资源优势
公司深耕轨道交通行业，拥有稳定的客户群。
国内市场上，公司与青岛四方、长春客车、唐山客车、南京浦镇、株机厂
、大连机车、北京京车、宝鸡机车、长客庞巴迪、四方庞巴迪、浦镇庞巴迪、上海阿
尔斯通等中国中车以及其他主要整车制造企业建立了稳定的合作关系。
国际市场上，公司参与了多个国外项目，积累了丰富的国际项目经验，产
品设计能力、交付及时性、产品质量稳定性等方面的能力得到了国外客户的充分认可
。随着我国轨道交通装备产业逐步被海外所了解，公司与庞巴迪、阿尔斯通、西门子
、韩国ROTEM、日立等公司建立了长期紧密的战略合作关系。
与轨道交通行业内的整车制造企业建立稳固的合作关系，为公司未来业务
的开展奠定了稳定的基础，并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方
面的持续改善和提升。
（三）先进技术研发优势
公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省认定企业
技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省认定工业设计中心。
公司坚持自主研发与产学研相结合的方式，与专业研究机构和客户建立起长期的合作
研发关系，设立技术研发中心，围绕以人为本的理念，在企业的发展过程中打造出经
验丰富的专业高铁动车内装、城轨内装、复合材料、FRP产品、设备件、结构件以及
电气控制设计团队，具备为客户从设计输入、概念设计、三维结构设计、有限元分析
、2D设计、模型车验证以及装车指导服务的一站式总承包能力。
（四）智慧管理创新优势
1、管理体系兼容各项需求。公司与国内外主要轨道车辆整车制造企业建立
的稳定合作关系，在现场管理、流程控制、质量维护等方面得到其大力支持，公司按
照国际标准建立健全各项管理制度。公司先后通过了ISO9001、ISO14001、IRIS、CCC
、CRCC、EN15085等各类管理体系和产品认证，并以ISO9001、ISO14001、ISO45001、
ISO/TS22163国际管理体系要求为基础，整合了卓越绩效评价准则，CRCC、安全生产
标准化、EN15085-2焊接体系、DIN6701-2管理体系、以SA8000、ECOVADIS、WCA三大
社会责任标准为基础的社会责任标准体系等多个体系要求为基础，参照GBT15496企业
标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台。涵盖了经营企划管理、营
销管理、技术管理、采购管理、生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、财务管
理、人力资源管理、EHS管理、CSR管理、综合管理等各类经营管理活动，既能够适应
不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体
系标准的各种要求。
2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，
通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运
用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在研发设计、生产制造、物
流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，形成公司
对客户需求的快速响应能力，优化公司小批量、定制化产品生产管理，进一步优化数
据信息管理，梳理和分析公司日常经营过程与结果，提升公司运营效率，促进公司核
心竞争软实力的形成。
3、集团内控管理资源优化。随着公司的不断投资与发展，公司在对子公司
的投资与管理有着丰富的经验，一方面，配置专业的团队，保持各子公司独立运营，
凭借母公司的资源、管理、平台优势对各子公司提供支持；另一方面，公司不断规范
和强化对子公司的管控，制定了严谨的内控管理制度，包括但不限于规定子公司经营
管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报表，涉及重大的交易、投资、资金使用
、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变或可能减少、增加子公司交易机会等
重要事项，并由母公司按照《年度管理督查计划》和《年度审计计划》的安排，委派
督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，推进各子公司健全管理体制，
改善管理效率，预判控制风险，确保业务规范、真实、可靠、有效，风险可控，效益
提升。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年是非同寻常的一年，公司积极应对新冠疫情、中美贸易纠纷等不利
因素的影响，围绕年度发展计划，外拓市场，内抓管控，深化一站式配套服务经营模
式，推动公司业务发展，同时布局新基建、大交通等产业配套业务，使公司盈利能力
和抗风险能力得到进一步提升。报告期内，公司实现营业收入3,877,594,184.41元，
较上年同期增长3.32%，归属于上市公司股东的净利润422,960,591.37元，较上年同
期增长6.92%，具体工作如下：
（一）持续投资布局，强化项目管理
1、报告期内，为强化落实公司“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案
”的公司使命，公司积极寻找和挖掘产业并购机会，与相关方沟通接洽，以现金22,1
50万元人民币收购今创电工原外方股东持有的50%股权，使今创电工成为公司100%控
股子公司，以进一步丰富公司产品线，增厚公司主营业务盈利能力。同时，为了更好
提升服务，快速响应客户需求，公司先后投资设立了郑州今创轨道交通设备有限公司
、南昌今创交通设备有限公司等公司，进一步深化属地化经营。
2、报告期内，公司相关部门加强投资项目跟踪管理，推进新建基地快速健
康运行，产能稳步爬坡，为属地化承接业务及售后检修业务提供有力支持。同时，公
司为开拓印度地区3C产品市场，与3C业内资深经营团队合作投资建立的项目公司金鸿
运电子印度有限公司也已完成建设并试产，人员、资质、设备、技术储备齐全，并已
与多家3C业内知名企业及印度本地客户建立了合作关系，但总体业务受到印度新冠疫
情和中印关系的负面影响，仍处于亏损状态，公司实时跟踪项目情况，加强客户导入
与订单落地，强化内控管理，分析并采取积极措施，保障印度3C业务的正常运营。
（二）稳定新造业务，拓展维保市场
在新造车辆配套业务方面，报告期内，公司持续关注和顺应全球轨道交通
市场发展趋势，积极开拓国内外新造车辆配套业务，但因受到新冠疫情影响，国内外
先后经历了一段业务停滞的阶段，全年国内行业复苏情况好于国外，报告期内，公司
新签合同/订单（含检修）43亿元，与上年基本持平，其中，国内新签合同/订单约28
亿元，国际市场新签合同/订单约15亿元。
在车辆维保检修业务方面，报告期内，公司在高级修方面拓展了检修产品
的服务范围，并进一步加强检修服务网络建设和完善力度，走访成都、长春、青岛、
武汉、西安、南昌、郑州、唐山、温州等地客户，洽谈维保合作事宜，深化属地化经
营，推进覆盖各路局、各地铁公司、整车制造企业的国内运维服务网络建设，为客户
提供全面及时的服务，抢占检修市场的份额。报告期内，虽然受新冠疫情影响，但检
修维保业务营业收入仍实现4.13亿元，较上年增长35.41%。
（三）健全创新体系，推动智慧赋能
报告期内，公司围绕发展纲要，积极拓展智能创新产品，建立和健全科技
创新体系，不断提升自主创新能力。公司通过技术部架构重组、职责划分明确，技术
工艺一体化整合，三级管理流程优化、产品创新激励等措施激发创新活力，提高创新
效率；通过平台模块化管理、项目预算负责制、智慧化工艺革新推广应用、国产化等
措施，降低产品成本，提升产品竞争力；通过加强产学研的合作模式，强化一体化产
业链服务能力，以创新及服务引导市场，提升产品影响力；通过内部培养、联合培养
、外部引进等方式培养和挖掘人才，建立拔尖人才评审制度，推行积分制绩效管理制
度等，不断优化研发创新团队，推动智慧赋能进程。
2020年，通过加强售前服务和售后跟踪等措施，持续深化和拓展一站式总
承包设计服务能力，共计完成各类新项目近200个，进行了多研发课题研究和技改革
新项目研究，包括新型复兴号、城际车系列车、工程车整体内装、旅游观光车以及国
内外地铁及动车组等项目设计与研发，并参与了国家高端装备制造业标准化试点项目
。
报告期内，公司持续推进江苏省知识产权战推项目，获授专利82项，编制
和修订10项企业标准。被评为江苏省企先进制造业和服务业深度融合企业、江苏省产
教融合试点企业等；公司子公司江苏今创交通设备有限公司承担的“多品种轨道交通
关键部件及门系统智能柔性生产”项目被列入江苏省战略新兴产业发展专项资金项目
；子公司今创风挡承担的“轨道交通低阻低噪风挡系统研发及产业化项目”申报了江
苏省工业和信息产业转型升级专项资金，并被列入该项下江苏省专精特新小巨人企业
培育项目；子公司法国今创的法国研发中心建设项目被列入2020年度江苏省政策引导
类计划（国际科技合作/港澳台科技合作）项目。
（四）完善管理体系，加快平台建设
2020年公司遭遇新冠疫情和“实体清单”不利影响，面对疫情，公司全体
上下一心，一面抓防控，一面抓复工，保证了产能的快速恢复；而因美国将公司列入
“实体清单”，公司先后接受全球多家第三方审核机构对公司进行的严苛合规审核，
均顺利通过。2021年1月28日，EcoVadis全球第三方社会责任评估机构正式发布信息
：今创集团在环境、劳工及人权、商业道德、可持续采购等四个方面的社会责任评估
中获得高分，荣获企业社会责任表现银牌奖章，公司覆行的国际化标准的社会责任管
理体系运行有效，有利于公司加入全球可持续供应商发展战略，也有利于公司与全球
轨道交通知名企业的战略合作关系的继续保持。
报告期内，为更好支持公司智慧管理，公司深化物联网最新技术的应用，
进一步加快信息平台建设，公司开发了云仓库管理系统、技术知识培训及考评系统、
市场部订单评审和报价跟踪系统，人力资源部合规审核软件、员工意见反馈流程等，
并持续深化公司OA系统，加速企业数据中心建设，使公司管理更简捷、高效、精准，
推动企业健康可持续发展。
二、报告期内主要经营情况
截止2020年12月31日，公司总资产908,460.90万元，较上期期末下降1.65%
，归属于母公司股东的净资产451,608,81万元，较上期期末增长9.11%；在本报告期
实现营业收入387,759.42万元，较上年同期增长3.32%，归属于母公司股东的净利润4
2,296.06元，较上年同期增长6.92%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业总体趋势方面
铁路交通方面，从国际看，全球经济秩序正在经历较大的变革调整，国际
分工合作格局加速重构，全球行业巨头深度整合，行业竞争格局不断变化，为整个行
业带来了较多不确定因素。但从整个轨道交通市场来说，各国轨道交通建设依旧稳步
推进，随着全球经济的不断发展和城镇化水平的逐渐提高以及全球经济体之间互连互
通程度的加深，铁路作为经济环保的交通模式会持续发展。而中国坚持扩大开放政策
，朝着人类命运共同体方向不断迈进，为促进世界经济增长、深化地区合作打造更坚
实的发展基础，创造更便利的联通条件，为高端装备“走出去”提供了新的市场空间
，也为公司开拓国际市场创造了良好的市场环境；从国内看，截至2020年末，中国经
济持续向好，正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局
。2021年是我国“十四五”的开局之年，按照规划目标，未来五年我国将建设铁路新
线2.5万公里,网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，每年仍
将维持一定的新造车业务，同时较高的车辆保有量将带来维保市场的显著增长。
城市轨道交通方面，从国际看，城市基建是各国发展的长期任务，从各大
城市的客流量和负荷强度来看，发达国家和地区城轨建设仍有加密和更新的需求，后
起的新兴国家和地区城轨建设正方兴未艾，向城市轨道交通建设提出了需求。从国内
来看，随着中国城镇化不断深化，进一步带动城际和城轨建设需求的增长，全国范围
的干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通呈现出多网快速发展并逐渐
走向融合的发展特点，为适应新形势下的需求，在国务院及相关部委宏观政策引领下
，地方政府出台各项政策以进一步加强轨道交通的协调创新发展，都市圈轨道交通呈
现高速有序发展的良好态势。
2、产业政策投资方面
根据《中长期铁路网规划》远期展望到2030年，我国将实现"八纵八横"高
速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，全国铁路运营
里程达20万公里以上，其中高速铁路达4.5万公里。国铁集团出台的《新时代交通强
国铁路先行规划纲要》，提出到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公
里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。到2020
年底，全国铁路营业里程已达到14.63万公里以上，其中高铁3.8万公里。
根据《城镇化地区综合交通网规划》规划，至2020年，京津冀、长江三角
洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与
周边节点城市之间实现1小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大
部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1-2小时通达。城际铁路运营
里程达到3.6万公里，覆盖98%的节点城市和近60%的县（市），展望2030年，基本建
成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小
时通达。当前，京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区发展等区域发展
战略提出将大力推进城市群、都市圈内的轨道交通建设。
中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出到2035年要基本形
成“全国1、2、3出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城
市3小时覆盖）和“1、2、3天快货物流圈”，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，建
设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通
融合发展；2020年3月，中共中央提出加快“新基建”建设，而城际高速铁路和城市
轨道交通也是本次重点建设的七大领域之一，定调了长期支持轨道交通建设的政策环
境。
此外，近期国家发展改革委等部委颁布了《关于推动都市圈市域（郊）铁
路加快发展的意见》、《关于培育发展现代都市圈的指导意见》等文件，中国城市轨
道交通协会发布了《智慧城轨发展纲要》，从宏观引导角度，提出要建设城市群一体
化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”
，鼓励发展多层次、多模式、多制式的轨道交通系统，完善城市综合交通体系。京津
冀、长三角、粤港湾大湾区作为我国最重要的三大城市群，在“十四五”开局之际，
国家发展和改革委员会提出拟将该三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入
“十四五”规划，整体推进以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络建设，促进形成
空间布局更加优化、产业格局更加清晰、国土资源利用更加合理的现代城市结构。
3、行业格局发展方面
1）行业竞争格局稳定。随着现代综合交通运输体系建设加快，城市轨道车
辆需求多样化，用户对轨道交通装备产品的适用性、安全性、可靠性、舒适性等提出
了更高的要求，各区域产品要求的标准也不同。进入该行业需要经过较长时间通过审
核、验证，对企业的研发、设计、检测和生产能力有较高要求，下游整车制造企业对
配套产品生产企业过往项目运行经验也有严格要求，因而形成了较高行业准入门槛。
因此，新进入者会受制于业绩少或者资质有限等，无法取得足够多的项目订单，从而
导致原材料采购难且价格高，售后困难，各项费用摊销比例难以压降等困难，难以盈
利。因此，当前轨道交通市场竞争相对有序。
2）行业市场发展趋势。首先，随着轨道交通保有量的不断提升，运营维保
市场必然逐步向好。在国际市场北美和西欧等经济发达地区的铁路市场以维修和更新
为主。在国内市场，大量在线动车正逐步进入四级、五级高级检修，而城市轨道交通
车辆也有架修和大修的需求，轨道交通车辆的维保与更新服务市场将呈现快速的增长
趋势，提升服务、加快布局维保市场是行业发展的趋势；其次，随着我国高速铁路和
城市轨道交通运营规模的迅速扩大、城市智能交通系统的发展，整个行业对于保障运
营安全、提高服务质量及降低运营成本，提出了刚性需求，提供系统专业智能的全寿
命周期成本最优的生产、运营管理服务也是行业的一大趋势，而维保业务可能从“定
级修”向“状态修”转变；第三，国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营
权全面放开，各类轨道交通投资主体和运营主体日益多元化、经营意识不断增强，行
业趋向于加快布局轨道交通全产业链并逐步形成系统解决方案提供能力。当前轨道交
通行业新业态竞争态势逐渐凸显。
在我国提出加快形成以国内大循环为主体的“双循环”新发展格局的大背
景下，作为高端装备制造的重要组成部分，轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略
性新兴产业领域之一，将长期处于良性发展的阶段。公司将持续关注国内外政治经济
形势与动态、行业发展趋势，紧抓市场发展机遇，创新经营管理模式，为客户提供高
效、可靠、周到的一站式配套解决方案。
(二)公司发展战略
公司持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“成
为全球交通配套标杆品牌”为愿景，倡导“携手今日，创新未来”企业文化，针对主
营业务，充分利用国内外轨道交通行业的发展机遇，利用“一站式解决方案”和“全
生命周期成本”优势拓展新市场，布局全球业务，深耕维保市场，推动公司业务全面
发展，研发智能产品、践行智能制造和智慧管理，向客户提供产品全寿命周期的优质
服务；同时在坚守主业的基础上，大力发展“大交通”和“新基建”及其他业务配套
机会，引导企业高质量发展。
(三)经营计划
2021年公司面临新的经济形势和社会环境，风险与机遇并存，公司将围绕
拟定的战略目标，夯实基础，创新增效，完善各方面工作，进一步增强公司的竞争力
，具体计划如下：
1、扩大优势，以“一站式解决方案”和“全生命周期成本”优势拓展市场
2021年，公司将继续深化“一站式解决方案”，加强与客户的沟通，了解
客户的需求，不断丰富公司的产品体系，满足客户采购需求；持续提增设计总包能力
，进一步延伸设计，为客户快速、精准地提供一站式设计解决方案；推进运营、维保
、服务等各阶段业务，贴进客户布点服务，布局项目全生命周期，延伸服务产业链；
通过互联网、物联网及5G等技术，对数据进行采集、分析，提供“全生命周期成本”
最优产品与服务，进一步扩大市场份额，做强、做大主营业务。
2、坚守主业，发展“大交通”和“新基建”及其他业务配套机会，引导企
业高质量发展
公司将持续深入分析主营业务国内外行业市场形势，利用多年积累的技术
、经验、行业地位优势，巩固和发展轨道交通业务，在此基础上，公司计划将业务拓
展至公司的“大交通”战略领域，即将业务拓展至豪华游轮、游艇及特种船舶的配套
和服务市场，同时，结合我国大力发展新基建契机，大力拓展3C、5G等业务的发展机
会，优化技术与平台资源，进一步提升公司盈利能力。
3、创新研发，解决“卡脖子”技术，开发智能产品，引领企业转型升级
2021年，公司将做好四新技术策划和具体实施工作，通过国产化技术替代
和创新，对卡脖子技术进行重点攻关突破；加大车门、风挡等智能产品的研发力度，
提升产品含金量；重视设计策划，做好设计开发的关键节点控制，主动和客户沟通，
及时了解客户的需求，形成新产品开发计划；及时做好设计变更的闭环管理，减少设
计变更造成的影响，通过先进的信息化手段提升设计效率，推动公司技术再升级。
4、精益抓手，加大自动化装备投入，全面提升现场管理水平和生产效率
公司将实时做好产能评估，统筹管理好整个公司的营销、技术、采购、生
产、质量等环节计划，细化到全部工序，加大自动化装备的投入和改进，引进精益专
业的人才，打造专业的精益制造团队，进一步提升精益生产水平，提升公司生产效率
；公司将改进项目管理模式，重新优化、整合生产和项目的职能与分工，通过培训及
在管理上采取措施提升安全、环境工作，并做好项目产品质量策划，控制好产品关键
过程质量。
5、智慧管理，深入运用“信息平台”和“大数据”管理，打造智慧工厂
公司将持续探索“智慧管理”的发展，细化数据中心建设内容，开发全面
覆盖公司及子公司的数据统计申报、分析系统，深化公司数字化经营管理，提供更精
准、及时的决策依据；推动公司部分园区无线网络改造，全面建成5G+边缘无线覆盖
，为打造智能车间提供高速数据传输基础；进一步深化MES系统深化应用，推进工厂
数字化管理进程，助力公司向现代化智慧企业转型升级。
6、增强风控，推进“合规体系”建设和管理更优，保障企业平稳发展
公司将进一步提升风险管控体系，引入项目风险管控人才，增强风险意识
，分析各部门涉及的风险项目，加强内部控制和监督管理，建立快速响应的项目危机
管理体系，积极打造全方位、多维度的项目风控体系。2021年，公司将持续完善“社
会责任管理”等合规体系的建设，强化项目风险的管理，进行事前控制、事中辅导和
事后全面管控，为公司稳定健康发展保驾护航。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济和产业政策变化风险
国民经济发展具有周期性波动特征，轨道交通装备制造业作为国民经济的
基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。近年来，国家发
展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到快速发展。如果未来
国家产业政策发生重大不利变化，轨道交通不能保持快速增长，则将直接影响公司的
业绩，可能会给公司经营带来风险。
2、轨道交通投资波动风险
轨道交通建设和运营的安全性至关重要，如果轨道交通建设或者运营过程
中出现重大交通事故等意外因素，或者市场需求饱和，可能会直接影响建设投资的安
排和进度，进而对公司的业务发展造成不利影响。根据“交通强国”和“新基建”国
家战略，预计轨道交通建设仍将保持投资规模，但如果国家下调轨道交通建设的投资
规模，可能会对本公司的经营业绩造成不利影响。
3、市场竞争加剧风险
近年来，公司受益于高速铁路及城市轨道交通两大市场的快速发展，公司
产品种类、产品系列日益完善，综合实力显著增强，已成为行业内的领先企业。随着
行业市场空间的不断扩大，可能会吸引更多竞争者加入本行业，如果公司不能保持技
术研发、生产规模和综合服务配套能力的领先优势，可能会面临客户资源流失、市场
份额下降和产品毛利率下降的风险。
4、原材料价格波动风险
公司产品使用的原材料种类较多，原材料采购成本受到铝、钢等大宗原材
料价格波动的一定影响，如果原材料价格大幅上升，会增加公司的生产成本，对公司
的经营业绩造成不利影响。
5、产品质量风险
轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备
的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，
产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公
司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大
产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响
到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对
公司的生产经营造成不利影响。
6、税收优惠政策变动风险
今创集团于2020年12月通过高新技术企业复审；子公司常矿机械于2019年1
1月通过高新技术企业复审；子公司今创科技于2020年12月通过高新技术企业复审；
子公司今创电工2020年12月通过高新技术企业复审；子公司今创车辆于2018年11月通
过高新技术企业复审；子公司金城车辆于2018年11月通过高新技术企业复审；子公司
今创风挡于2018年11月被认定为高新技术企业。根据《中华人民共和国企业所得税法
》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》
等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。
7、成本费用上升风险
随着公司规模的发展，公司主营业务扩建项目实施形成的资产增加，以及
社会劳动力成本的上升，公司成本和费用面临较大的上升压力，可能将形成产品毛利
率和销售净利率下降的风险。
8、汇率风险
随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营
活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和
结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风
险等。
9、权益法核算的长期股权投资收益波动风险
公司来自权益法核算的长期股权投资收益，主要来自合营企业泰勒维克今
创、福伊特今创、住电东海今创、纳博今创、剑湖视听等。这些合营公司主营业务均
涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况，如
果轨道交通行业的投资规模下降，公司投资收益将面临下降的风险。
10、海外业务经营风险
公司海外业务涉及不同的国家或地区。在法国、印度成立了生产型子公司
，在澳大利亚、加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司。由于不同国家或
地区的政治局势、经营环境、法律政策及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中
，可能存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险等各类风险
，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。当前，在中美
贸易摩擦的影响下，轨道交通作为高端装备制造，在国际贸易方面受到了一定的压力
。
11、实体清单风险
公司于2020年7月21日公司被美国商务部纳入实体清单，并于7月22日在指
定披露媒体上披露了《关于经营情况的提示性公告》（公告编号：2020-050），截至
本报告出具日，公司日常经营未受到实质影响，但未来存在不利于公司发展的不确定
性风险。
12、新业务经营管理风险
公司为拓展新业务，投资设立了控股子公司香港金玉、印度金鸿运和深圳
今鸿安，开展印度3C业务，该业务属于消费电子类业务，与公司当前主营业务有较大
差异，公司对于涉足的新经营模式全面大规模生产的管控经验不足，存在一定的经营
管理和内部控制风险。同时，新业务毛利率低于公司当前主营业务，有降低公司整体
毛利率的风险。
13、全球疫情风险
2019年年底新冠疫情的出现，给全球各行各业都带来了严峻的考验。虽然
在轨道交通项目建设过程中，公司已签合同或订单不会取消，但遇到类似新冠疫情的
情况下，客户可能会提出延迟交付，延误时间可能难以预计。同时，国际货运价格因
此大幅波动，公司存在阶段性经营业绩因此受到负面影响的风险。公司因不适用准则
规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明
四、报告期内核心竞争力分析
（一）一站式配套服务优势
公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务
，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
从产品覆盖面来说，公司目前的产品包括电气、内装、设备等系列，品类
齐全，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱
体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分产品，以及内燃机车和特种工程
车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等，同时公司与国际知名轨
道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，生产信息显示系统、车钩系
统、制动系统、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生
产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、
整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
（二）重要客户资源优势
公司深耕轨道交通行业，拥有稳定的客户群。
国内市场上，公司与青岛四方、长春客车、唐山客车、南京浦镇、株机厂
、大连机车、北京京车、宝鸡机车、长客庞巴迪、四方庞巴迪、浦镇庞巴迪、上海阿
尔斯通等中国中车以及其他主要整车制造企业建立了稳定的合作关系。
国际市场上，公司参与了多个国外项目，积累了丰富的国际项目经验，产
品设计能力、交付及时性、产品质量稳定性等方面的能力得到了国外客户的充分认可
。随着我国轨道交通装备产业逐步被海外所了解，公司与庞巴迪、阿尔斯通、西门子
、韩国ROTEM、日立等公司建立了长期紧密的战略合作关系。
与轨道交通行业内的整车制造企业建立稳固的合作关系，为公司未来业务
的开展奠定了稳定的基础，并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方
面的持续改善和提升。
（三）先进技术研发优势
公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省认定企业
技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省认定工业设计中心。
公司坚持自主研发与产学研相结合的方式，与专业研究机构和客户建立起长期的合作
研发关系，设立技术研发中心，围绕以人为本的理念，在企业的发展过程中打造出经
验丰富的专业高铁动车内装、城轨内装、复合材料、FRP产品、设备件、结构件以及
电气控制设计团队，具备为客户从设计输入、概念设计、三维结构设计、有限元分析
、2D设计、模型车验证以及装车指导服务的一站式总承包能力。报告期内，共获得授
权专利39项，编制和修订11项企业标准（截至报告期末，累计获授专利413项、软件
著作权56项，编制和修订企业标准161项），公司科技创新能力和创新效果稳步提升
。
（四）智慧管理创新优势
1、管理体系兼容各项需求。公司与国内外主要轨道车辆整车制造企业建立
的稳定合作关系，在现场管理、流程控制、质量维护等方面得到其大力支持，公司按
照国际标准建立健全各项管理制度。公司先后通过了ISO9001、ISO14001、IRIS、CCC
、CRCC、EN15085等各类管理体系和产品认证，并以ISO9001、ISO14001、ISO45001、
ISO/TS22163国际管理体系要求为基础，整合了卓越绩效评价准则，CRCC、安全生产
标准化、EN15085-2焊接体系、DIN6701-2管理体系、以SA8000、ECOVADIS、WCA三大
社会责任标准为基础的社会责任标准体系等多个体系要求为基础，参照GBT15496企业
标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台。涵盖了经营企划管理、营
销管理、技术管理、采购管理、生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、财务管
理、人力资源管理、EHS管理、CSR管理、综合管理等各类经营管理活动，既能够适应
不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体
系标准的各种要求。
2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，
通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运
用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在研发设计、生产制造、物
流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，形成公司
对客户需求的快速响应能力，优化公司小批量、定制化产品生产管理，进一步优化数
据信息管理，梳理和分析公司日常经营过程与结果，提升公司运营效率，促进公司核
心竞争软实力的形成。
3、集团内控管理资源优化。随着公司的不断投资与发展，公司在对子公司
的投资与管理也有着丰富的经验，一方面，配置专业的团队，保持各子公司独立运营
，凭借母公司的资源、管理、平台优势对各子公司提供支持；另一方面，公司不断规
范和强化对子公司的管控，制定了严谨的内控管理制度，包括但不限于规定子公司经
营管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报表，涉及重大的交易、投资、资金使
用、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变或可能减少、增加子公司交易机会
等重要事项，并由母公司按照《年度管理督查计划》和《年度审计计划》的安排，委
派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，推进各子公司健全管理体制
，改善管理效率，预判控制风险，确保业务规范、真实、可靠、有效，风险可控，效
益提升。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主要业务
公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，主
要产品包括车辆配套的电气、内装和设备产品，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系
统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千
余个细分产品，以及内燃机车和特种工程车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物
侵限监测系统等，公司是相关领域设计、研发、生产规模及综合配套能力方面的领先
企业。公司产品目前全面覆盖到我国各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应
用于英国、法国、意大利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国
家的轨道交通车辆项目。
报告期内，公司主营业务和主营产品尚未发生重大变化。
（二）公司主营业务经营模式
1、研发设计模式
公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发
、与车辆制造企业项目联合设计三个方面：
（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司
轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，并对相关
技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。
（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的
技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开发及创新
达到车辆整车制造企业的要求。为车辆整车制造企业新平台车或产品的实现做好前期
的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。
（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的
技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企业技术团
队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在总体方案实现和批
准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化设计并负责达到既定的技术
指标。
2、采购模式
公司设有采购部负责原材料采购，公司品管部负责供应商的选择和评价，
并和采购部、研发部及工业化部共同组成审核小组对供应商进行现场审核，产品首件
验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，并根据供应商相关的
多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度。对于需要签订长期合作协议
的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方式选择供应商，并签订长期合作协议，
采购部根据采购计划向合格供应商下达采购订单并跟踪供货情况。
对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采购部按照生产计划，在确定
的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价、核价最终确定供应商并签订采购合
同。
3、生产模式
公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设
备配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的设计要
求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化、小批量、多品
种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导向型生产模式。公司主营
业务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发
，由生产部门根据营销部门提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组
织生产。在生产安排时，为了提高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备一
定的柔性生产能力，即同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的
轨道交通车辆内装及设备产品。
4、销售模式
公司国内市场部负责对国内整车制造企业和国内其他客户的销售业务，国
际市场部负责对国外客户和境内中外合资企业客户的销售业务，检修服务部负责售后
服务及国内检修配件销售。公司营销部门及时跟踪客户订单完成情况，通过项目管理
模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求。作为轨道交通
车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通过招投标或竞争性谈判获
取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。公司与客户的结算方式为电汇或承兑
汇票等。
报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
（三）公司行业情况
1、轨道交通行业（主营业务）
公司当前主营业务为轨道交通车辆配套产品。作为高端装备制造的重要组
成部分，轨道交通装备与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切
相关。
国际轨道交通市场方面，全球经济秩序尚在经历较大的变革调整，国外新
冠疫情持续蔓延甚至有再次恶化风险，国际形势日益复杂多变，为整个行业带来了较
多不确定因素。但全球轨道交通市场依然广阔，依照主要经济体和众多发展中国家公
布的轨道交通的发展规划保持着稳定的发展，尤其城市基建依旧是各国发展的长期任
务。从各大城市铁路发展情况来看，发达国家和地区干线铁路网规模稳定，但市域（
郊）铁路营业长度仍在不断增长，同时，早期运营的轨道交通设备有着较大的更新需
求，后起的新兴国家和地区轨道交通建设正方兴未艾，为公司开拓国际市场创造了良
好的市场环境。
国内铁路交通方面，根据中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，2021
年上半年，全国铁路固定资产投资完成2,989.49亿元，同比下降8.26%，呈收紧趋势
。根据2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，国家综合立
体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右，高速铁路7万
里，普速铁路13万公里，截至2020年末，全国铁路营业里程已达到14.63万公里以上
，其中高铁3.8万公里；城市轨道交通方面，据中国城市轨道交通协会发布的2021年
上半年中国内地城轨交通线路概况快报统计，截至2021年6月30日，中国内地累计有4
9个城市投运城轨交通运营线路8,448.67公里，新增洛阳、嘉兴、绍兴、南平4个城轨
交通运营城市，另有上海、重庆等14市也均有新线或新段开通运营，2021年上半年共
计新增运营线路里程478.97公里，保持了稳定增长。
此外，当前我国经济发展的空间结构发生深刻变化，城市群、都市圈等正
成为承载区域经济高质量一体化发展的重要空间载体。相比发达国家的成熟都市圈，
我国支撑现代化都市圈发展的市域（郊）铁路较为薄弱，为了顺应现代化都市圈发展
新要求，国家有关部门颁布《交通强国建设纲要》、《关于推动都市圈市域（郊）铁
路加快发展的意见》、《关于培育发展现代都市圈的指导意见》等文件，定调了都市
圈市域（郊）铁路加快发展环境，使打造“一小时通勤圈”，建设“轨道上的城市群
、都市圈”，成为各地政府“十四五”规划纲要的热词。2021年上半年，国家正式印
发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《成渝地区双城经济圈综合交通运输发
展规划》等规划，都市圈轨道交通呈现高速有序发展的良好态势，京津冀、长三角、
粤港湾大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群将率先建成城际路网，其他城市城
际铁路逐步成网，为轨道交通装备行业带来较大的市场空间。
国内维保市场方面，展望“十四五”，中国轨道交通行业的工作重点将由
建设开发逐步转向建设开发与运营管理并重的转型发展阶段。随着轨道交通车辆保有
量的不断提升，未来运营维保市场将是行业重要的组成部分。截至2020年末，根据国
家铁路局发布《2020年铁道统计公报》统计，全国铁路客车拥有量为7.6万辆，其中
，动车组3,918标准组（合计31,340辆），目前大量在线动车正逐步进入高级检修阶
段；根据《2020中国城市轨道交通车辆市场发展报告》统计，全国城市轨道交通运营
线路配属车辆高达8,595列，合计49,811辆，有23座城市的19,412辆城市轨道交通车
辆完成了架修任务，12座城市完成了城市轨道交通车辆首轮大修工作，预计2021-202
5年，中国大陆地区预计将有38座城市的29,795辆城市轨道交通车辆进行架修，21座
城市的11,261辆城市轨道交通车辆进行大修，市场规模庞大。提升服务、加快布局维
保市场已成为当前行业发展的趋势。而随着城市智能交通系统的发展，整个行业基于
保障运营安全、降低运营成本的需求，在不断调整和优化修程修制，以实现提质增效
，维保业务可能从“定级修”向“状态修”转变，公司主要客户更进一步加大采购价
格控制力度，采购周期不确定性也加剧，对维修市场格局将产生一定的影响。
在我国提出加快形成以国内大循环为主体的“双循环”新发展格局的大背
景下，作为高端装备制造的重要组成部分，轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略
性新兴产业领域之一，仍将保持良性的发展，而与此同时，也对其提出了更高的智能
化要求。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中提出了智慧城轨的发展目标，我
国力争通过“两步走”实现智慧城轨建设战略目标，目标到2025年，中国式智慧城轨
特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列，到2035年，进入世界先进智慧城轨
国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流，预计未来轨道交通行业将通过科技赋
能，实现数字化转型升级。
公司将持续关注国内外政治经济形势与动态、行业发展趋势，紧抓市场发
展机遇，加大研发力度攻坚克难，不断创新经营管理模式，为客户提供高效、可靠、
周到的一站式配套解决方案。
2、印度3C产品行业情况（其他业务）
报告期内，通过公司印度3C业务销售团队的业务开拓，公司控股子公司印
度金鸿运逐步发展出以智能及功能手机、机顶盒及网络设备、可穿戴电子产品及IOT
控制模块三大产品线构成的多类型消费电子产品的生产、制造、加工业务体系，相关
行业市场情况如下：
（1）手机市场方面，2021年第一季度，印度智能手机出货量达3,800多万
部，同比增长23%。新手机的发布、促销和金融服务计划以及2020年以来被压抑的消
费需求，共同推动了印度智能手机的发展。2021年第二季度，印度疫情再度爆发，印
度智能手机出货量较第一季度环比下降13%至3,249万部。从品牌看，排名前五的手机
品牌依次为小米、三星、VIVO、Realme、OPPO。其中，Realme自2018年成立以来，在
全球智能手机销量实现快速增长，2021年上半年，Realme在印度市场保持销量激增的
同时，在我国内市场销量也同比增长了175%，成为国内销量增长最快的智能手机品牌
。报告期内，印度金鸿运与Realme建立了全面合作伙伴关系。
（2）机顶盒及网络设备市场方面，印度目前已在全国实现了有线电视网络
的百分百数字化。印度因此也成为超高清机顶盒(UHD SET-TOP BOX)的巨大市场，年
市场规模超过4,000万台，并将保持较高的复合增长率。九洲、创维、同洲、长虹、
华为、中兴等中国品牌的机顶盒产品性能稳定，在印度机顶盒市场保持着优势地位。
同时，印度光纤网络的加速建设，使得印度市场对光猫等网络设备的需求量持续上升
。目前印度金鸿运可全制程生产网络路由器和光接入产品，已与九洲、创维等国内知
名品牌厂商合作，为上述多家印度品牌客户提供机顶盒和网络设备。
（3）可穿戴电子产品市场方面，印度市场整体呈现上升趋势，2021年一季
度印度可穿戴电子设备出货量同比增长170％，累计销售达到1,140万台。截至本报告
期出具日，印度金鸿运积极拓展智能手表及无线耳机业务，多款智能手表和无线耳机
已经开始生产，将逐步放量。
综上，印度3C市场依然有着广阔的空间，但印度新冠疫情的爆发与反复，
以及复杂多变的国际贸易关系，短期内对公司印度3C业务仍将产生不利影响，公司将
时刻关注市场的发展，应对好当前形势，积极与印度本地客户及中国品牌商建立良好
的合作关系，坚持开展好有关业务。同时，也请广大投资者注意相关风险。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，面对复杂多变的国内外贸易环境，公司紧紧围绕既定经营发展
战略和年度经营目标，不断加强研发与营销体系建设，深入推进精益化管理与内部风
险控制，推进企业文化建设，保持主营业务稳健发展，寻求新业务发展机会，进一步
提升公司核心竞争力和抗风险能力。报告期内，公司实现营业收入198,307.27万元，
较上年同期增长17.22%，归属于上市公司股东的净利润17,047.94万元，较上年同期
增长5.43%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润14,854.91万元，较上年
同期增长19.66%，具体工作如下：
一、加速投资布局，稳定轨道交通业务
报告期内，公司积极加快布局本地化生产及属地化检修服务，设立了江苏
创杰轨道交通设备有限公司、广州今创轨道设备有限公司、广州今创轨道维保技术有
限公司、上海协创轨道交通技术有限公司等子公司，启动今创武汉轨道交通装备制造
基地的投资建设。公司根据客户需求增设生产基地、贸易机构及维修网点，为客户快
速、精准地提供“一站式解决方案”和“全生命周期成本”最优服务，进一步稳定和
拓展国内外市场份额。
报告期内，受国内动车组采购招标采购计划延缓的影响（上半年仅招标采
购20.5组智能配置动车组，较上年同期大幅减少），公司轨道交通业务新签合同/订
单（含检修）近15亿元（含税），同比上年下降约10%，其中，国际业务新签订单近8
亿元，同比上年上升约25%。
二、持续创新赋能，攻克关键核心技术
报告期内，公司持续优化研发创新团队，积极拓展智能创新产品，做好四
新技术策划和具体实施工作，推动智慧赋能进程。通过加强客户服务全程跟踪，及时
了解客户需求等措施，持续深化和拓展一站式总承包设计服务能力，进行了多研发课
题研究和技改革新项目研究，包括标准地铁、市域车系列、磁悬浮、跨坐式单轨、悬
挂车、智能复兴号、智能城际车系列车、下一代工程车、旅游观光车、国内外地铁及
动车组等车型的配套装备，以及船舶模块化舱室等项目设计与研发。同时，作为轨道
交通装备领先企业，公司坚持打好关键核心技术攻坚战，提高创新链整体效能，报告
期内，公司的智能车门、智能厨房售卖设备产品在新一代复兴号智能高铁上进行了应
用，新研发的智能压力感知风挡、智能屏蔽门、地铁塞拉门、轨道交通智慧站台安全
控制管理系统等产品或项目研究取得了较大进展。
报告期内，公司持续推进江苏省知识产权战推项目，获授权专利55项，编
制和修订19项企业标准，公司科技创新能力和创新效果稳步提升；公司轨道交通关键
零部件智能制造和总承包服务平台深度融合项目获得江苏省现代服务业发展专项资金
；公司博士后工作站被评定为常州市优秀博士后科研工作站；公司全资子公司今创电
工技术中心被认定为江苏省轨道交通辅助供电设备工程技术研究中心；公司全资子公
司今创风挡时速350公里中国标准动车组风挡系统关键技术研发及产业化项目荣获江
苏省科技技术二等奖。
三、深化智慧工厂建设，精益管控降本增效
报告期内，为进一步提升公司管理水平，公司持续推进智慧工厂建设，细
化数据中心建设内容，根据公司内控管理要求，开发各类数据统计申报、分析系统，
提升数字化经营管理水平，同时，深化MES系统应用，全面推动工厂数字化管理由试
点走向全厂。报告期内，公司通过私有云的模式，实现基础及生产数据上云，被评为
江苏省四星级上云企业；公司及子公司交通设备、今创风挡均通过信息化和工业化融
合管理体系贯标，有效提升公司生产、管理效率。
同时，公司不断加强对整个公司的营销、技术、采购、生产、质量等环节
计划的统筹管理水平，狠抓精益设计，资源优化及工艺改革，持续推进降本增效策略
。报告期内，公司强化内控评审，改进项目管理模式，进一步优化资源配置；按照工
业4.0、智能化工厂设计思路对公司生产工艺布局进行全面调整；推动涂装表面处理
、焊接，以及玻璃钢表面处理、成型、固化等生产工艺革新，有效提升公司生产效率
，节能降本。
公司将持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“
成为全球交通配套标杆品牌”为愿景，优化运营模式，巩固经营优势，不断提升公司
品牌价值，为客户提供品质卓越、全面及时的产品和服务。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济和产业政策变化风险
国民经济发展具有周期性波动特征，轨道交通装备制造业作为国民经济的
基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。近年来，国家发
展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到快速发展。如果未来
国家产业政策发生重大不利变化，轨道交通不能保持快速增长，则将直接影响公司的
业绩，可能会给公司经营带来风险。
2、轨道交通投资波动风险
轨道交通建设和运营的安全性至关重要，如果轨道交通建设或者运营过程
中出现重大交通事故等意外因素，或者市场需求饱和，可能会直接影响建设投资的安
排和进度，进而对公司的业务发展造成不利影响。
3、市场竞争加剧风险
近年来，公司受益于高速铁路及城市轨道交通两大市场的快速发展，公司
产品种类、产品系列日益完善，综合实力显著增强，已成为行业内的领先企业。随着
行业市场空间的不断扩大，可能会吸引更多竞争者加入本行业，如果公司不能保持技
术研发、生产规模和综合服务配套能力的领先优势，可能会面临客户资源流失、市场
份额下降和产品毛利率下降的风险。
4、产品质量风险
轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备
的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，
产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公
司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大
产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响
到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对
公司的生产经营造成不利影响。
5、税收优惠政策变动风险
今创集团于2020年12月通过高新技术企业复审；子公司常矿机械于2019年1
1月通过高新技术企业复审；子公司今创科技于2020年12月通过高新技术企业复审；
子公司今创电工2020年12月通过高新技术企业复审；子公司今创车辆于2018年11月通
过高新技术企业复审，并于2021年再次申请复审；子公司金城车辆于2018年11月通过
高新技术企业复审，并于2021年再次申请复审；子公司今创风挡于2018年11月被认定
为高新技术企业，并于2021年再次申请复审。根据《中华人民共和国企业所得税法》
、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等
相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。
6、成本费用上升风险
随着公司规模的发展，公司主营业务扩建项目实施形成的资产增加，以及
社会劳动力成本的上升，公司成本和费用面临较大的上升压力，同时，公司产品使用
的原材料种类较多，原材料采购成本受到铝、钢等大宗原材料价格波动的一定影响，
如果原材料价格大幅上升，也会增加公司的生产成本，可能将形成产品毛利率和销售
净利率下降的风险。
7、汇率风险
随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营
活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和
结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风
险等。
8、权益法核算的长期股权投资收益波动风险
公司来自权益法核算的长期股权投资收益，主要来自合营企业泰勒维克今
创、福伊特今创、住电东海今创、纳博今创、剑湖视听等。这些合营公司主营业务均
涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况，如
果轨道交通行业的投资规模下降，公司投资收益将面临下降的风险。
9、海外业务经营风险
公司海外业务涉及不同的国家或地区。在法国、印度成立了生产型子公司
，在澳大利亚、加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司。由于不同国家或
地区的政治局势、经营环境、法律政策及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中
，可能存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险、国际运输
成本大幅上升等各类风险，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损
失的风险。当前，在中美贸易摩擦的影响下，轨道交通作为高端装备制造，在国际贸
易方面受到了一定的压力。
10、实体清单风险
公司于2020年7月21日公司被美国商务部纳入实体清单，并于7月22日在指
定披露媒体上披露了《关于经营情况的提示性公告》（公告编号：2020-050），截至
本报告出具日，公司日常经营未受到实质影响，但未来存在不确定性风险。
11、全球疫情风险
2019年年底新冠疫情的出现，给全球各行各业都带来了一定的持续性影响
，至今疫情影响尚未消除，可能会对公司所在行业的发展产生一定的影响，间接或直
接影响行业业务需求。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）一站式配套服务优势
公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务
，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
从产品覆盖面来说，公司目前的产品包括电气、内装、设备等系列，品类
齐全，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱
体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分产品，以及内燃机车和特种工程
车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等，同时公司与国际知名轨
道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，生产信息显示系统、车钩系
统、制动系统、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生
产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、
整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
（二）重要客户资源优势
公司深耕轨道交通行业，拥有稳定的客户群。
国内市场上，公司与青岛四方、长春客车、唐山客车、南京浦镇、株机厂
、大连机车、北京京车、宝鸡机车、长客庞巴迪、四方庞巴迪、浦镇庞巴迪、上海阿
尔斯通等中国中车以及其他主要整车制造企业建立了稳定的合作关系。
国际市场上，公司参与了多个国外项目，积累了丰富的国际项目经验，产
品设计能力、交付及时性、产品质量稳定性等方面的能力得到了国外客户的充分认可
。随着我国轨道交通装备产业逐步被海外所了解，公司与庞巴迪、阿尔斯通、西门子
、韩国ROTEM、日立等公司建立了长期紧密的战略合作关系。
与轨道交通行业内的整车制造企业建立稳固的合作关系，为公司未来业务
的开展奠定了稳定的基础，并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方
面的持续改善和提升。
（三）先进技术研发优势
公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省认定企业
技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省认定工业设计中心。
公司坚持自主研发与产学研相结合的方式，与专业研究机构和客户建立起长期的合作
研发关系，设立技术研发中心，围绕以人为本的理念，在企业的发展过程中打造出经
验丰富的专业高铁动车内装、城轨内装、复合材料、FRP产品、设备件、结构件以及
电气控制设计团队，具备为客户从设计输入、概念设计、三维结构设计、有限元分析
、2D设计、模型车验证以及装车指导服务的一站式总承包能力。
（四）智慧管理创新优势
1、管理体系兼容各项需求。公司与国内外主要轨道车辆整车制造企业建立
的稳定合作关系，在现场管理、流程控制、质量维护等方面得到其大力支持，公司按
照国际标准建立健全各项管理制度。公司先后通过了ISO9001、ISO14001、IRIS、CCC
、CRCC、EN15085等各类管理体系和产品认证，并以ISO9001、ISO14001、ISO45001、
ISO/TS22163国际管理体系要求为基础，整合了卓越绩效评价准则，CRCC、安全生产
标准化、EN15085-2焊接体系、DIN6701-2管理体系、以SA8000、ECOVADIS、WCA三大
社会责任标准为基础的社会责任标准体系等多个体系要求为基础，参照GBT15496企业
标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台。涵盖了经营企划管理、营
销管理、技术管理、采购管理、生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、财务管
理、人力资源管理、EHS管理、CSR管理、综合管理等各类经营管理活动，既能够适应
不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体
系标准的各种要求。
2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，
通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运
用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在研发设计、生产制造、物
流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，形成公司
对客户需求的快速响应能力，优化公司小批量、定制化产品生产管理，进一步优化数
据信息管理，梳理和分析公司日常经营过程与结果，提升公司运营效率，促进公司核
心竞争软实力的形成。
3、集团内控管理资源优化。随着公司的不断投资与发展，公司在对子公司
的投资与管理有着丰富的经验，一方面，配置专业的团队，保持各子公司独立运营，
凭借母公司的资源、管理、平台优势对各子公司提供支持；另一方面，公司不断规范
和强化对子公司的管控，制定了严谨的内控管理制度，包括但不限于规定子公司经营
管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报表，涉及重大的交易、投资、资金使用
、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变或可能减少、增加子公司交易机会等
重要事项，并由母公司按照《年度管理督查计划》和《年度审计计划》的安排，委派
督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，推进各子公司健全管理体制，
改善管理效率，预判控制风险，确保业务规范、真实、可靠、有效，风险可控，效益
提升。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年是非同寻常的一年，公司积极应对新冠疫情、中美贸易纠纷等不利
因素的影响，围绕年度发展计划，外拓市场，内抓管控，深化一站式配套服务经营模
式，推动公司业务发展，同时布局新基建、大交通等产业配套业务，使公司盈利能力
和抗风险能力得到进一步提升。报告期内，公司实现营业收入3,877,594,184.41元，
较上年同期增长3.32%，归属于上市公司股东的净利润422,960,591.37元，较上年同
期增长6.92%，具体工作如下：
（一）持续投资布局，强化项目管理
1、报告期内，为强化落实公司“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案
”的公司使命，公司积极寻找和挖掘产业并购机会，与相关方沟通接洽，以现金22,1
50万元人民币收购今创电工原外方股东持有的50%股权，使今创电工成为公司100%控
股子公司，以进一步丰富公司产品线，增厚公司主营业务盈利能力。同时，为了更好
提升服务，快速响应客户需求，公司先后投资设立了郑州今创轨道交通设备有限公司
、南昌今创交通设备有限公司等公司，进一步深化属地化经营。
2、报告期内，公司相关部门加强投资项目跟踪管理，推进新建基地快速健
康运行，产能稳步爬坡，为属地化承接业务及售后检修业务提供有力支持。同时，公
司为开拓印度地区3C产品市场，与3C业内资深经营团队合作投资建立的项目公司金鸿
运电子印度有限公司也已完成建设并试产，人员、资质、设备、技术储备齐全，并已
与多家3C业内知名企业及印度本地客户建立了合作关系，但总体业务受到印度新冠疫
情和中印关系的负面影响，仍处于亏损状态，公司实时跟踪项目情况，加强客户导入
与订单落地，强化内控管理，分析并采取积极措施，保障印度3C业务的正常运营。
（二）稳定新造业务，拓展维保市场
在新造车辆配套业务方面，报告期内，公司持续关注和顺应全球轨道交通
市场发展趋势，积极开拓国内外新造车辆配套业务，但因受到新冠疫情影响，国内外
先后经历了一段业务停滞的阶段，全年国内行业复苏情况好于国外，报告期内，公司
新签合同/订单（含检修）43亿元，与上年基本持平，其中，国内新签合同/订单约28
亿元，国际市场新签合同/订单约15亿元。
在车辆维保检修业务方面，报告期内，公司在高级修方面拓展了检修产品
的服务范围，并进一步加强检修服务网络建设和完善力度，走访成都、长春、青岛、
武汉、西安、南昌、郑州、唐山、温州等地客户，洽谈维保合作事宜，深化属地化经
营，推进覆盖各路局、各地铁公司、整车制造企业的国内运维服务网络建设，为客户
提供全面及时的服务，抢占检修市场的份额。报告期内，虽然受新冠疫情影响，但检
修维保业务营业收入仍实现4.13亿元，较上年增长35.41%。
（三）健全创新体系，推动智慧赋能
报告期内，公司围绕发展纲要，积极拓展智能创新产品，建立和健全科技
创新体系，不断提升自主创新能力。公司通过技术部架构重组、职责划分明确，技术
工艺一体化整合，三级管理流程优化、产品创新激励等措施激发创新活力，提高创新
效率；通过平台模块化管理、项目预算负责制、智慧化工艺革新推广应用、国产化等
措施，降低产品成本，提升产品竞争力；通过加强产学研的合作模式，强化一体化产
业链服务能力，以创新及服务引导市场，提升产品影响力；通过内部培养、联合培养
、外部引进等方式培养和挖掘人才，建立拔尖人才评审制度，推行积分制绩效管理制
度等，不断优化研发创新团队，推动智慧赋能进程。
2020年，通过加强售前服务和售后跟踪等措施，持续深化和拓展一站式总
承包设计服务能力，共计完成各类新项目近200个，进行了多研发课题研究和技改革
新项目研究，包括新型复兴号、城际车系列车、工程车整体内装、旅游观光车以及国
内外地铁及动车组等项目设计与研发，并参与了国家高端装备制造业标准化试点项目
。
报告期内，公司持续推进江苏省知识产权战推项目，获授专利82项，编制
和修订10项企业标准。被评为江苏省企先进制造业和服务业深度融合企业、江苏省产
教融合试点企业等；公司子公司江苏今创交通设备有限公司承担的“多品种轨道交通
关键部件及门系统智能柔性生产”项目被列入江苏省战略新兴产业发展专项资金项目
；子公司今创风挡承担的“轨道交通低阻低噪风挡系统研发及产业化项目”申报了江
苏省工业和信息产业转型升级专项资金，并被列入该项下江苏省专精特新小巨人企业
培育项目；子公司法国今创的法国研发中心建设项目被列入2020年度江苏省政策引导
类计划（国际科技合作/港澳台科技合作）项目。
（四）完善管理体系，加快平台建设
2020年公司遭遇新冠疫情和“实体清单”不利影响，面对疫情，公司全体
上下一心，一面抓防控，一面抓复工，保证了产能的快速恢复；而因美国将公司列入
“实体清单”，公司先后接受全球多家第三方审核机构对公司进行的严苛合规审核，
均顺利通过。2021年1月28日，EcoVadis全球第三方社会责任评估机构正式发布信息
：今创集团在环境、劳工及人权、商业道德、可持续采购等四个方面的社会责任评估
中获得高分，荣获企业社会责任表现银牌奖章，公司覆行的国际化标准的社会责任管
理体系运行有效，有利于公司加入全球可持续供应商发展战略，也有利于公司与全球
轨道交通知名企业的战略合作关系的继续保持。
报告期内，为更好支持公司智慧管理，公司深化物联网最新技术的应用，
进一步加快信息平台建设，公司开发了云仓库管理系统、技术知识培训及考评系统、
市场部订单评审和报价跟踪系统，人力资源部合规审核软件、员工意见反馈流程等，
并持续深化公司OA系统，加速企业数据中心建设，使公司管理更简捷、高效、精准，
推动企业健康可持续发展。
二、报告期内主要经营情况
截止2020年12月31日，公司总资产908,460.90万元，较上期期末下降1.65%
，归属于母公司股东的净资产451,608,81万元，较上期期末增长9.11%；在本报告期
实现营业收入387,759.42万元，较上年同期增长3.32%，归属于母公司股东的净利润4
2,296.06元，较上年同期增长6.92%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业总体趋势方面
铁路交通方面，从国际看，全球经济秩序正在经历较大的变革调整，国际
分工合作格局加速重构，全球行业巨头深度整合，行业竞争格局不断变化，为整个行
业带来了较多不确定因素。但从整个轨道交通市场来说，各国轨道交通建设依旧稳步
推进，随着全球经济的不断发展和城镇化水平的逐渐提高以及全球经济体之间互连互
通程度的加深，铁路作为经济环保的交通模式会持续发展。而中国坚持扩大开放政策
，朝着人类命运共同体方向不断迈进，为促进世界经济增长、深化地区合作打造更坚
实的发展基础，创造更便利的联通条件，为高端装备“走出去”提供了新的市场空间
，也为公司开拓国际市场创造了良好的市场环境；从国内看，截至2020年末，中国经
济持续向好，正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局
。2021年是我国“十四五”的开局之年，按照规划目标，未来五年我国将建设铁路新
线2.5万公里,网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，每年仍
将维持一定的新造车业务，同时较高的车辆保有量将带来维保市场的显著增长。
城市轨道交通方面，从国际看，城市基建是各国发展的长期任务，从各大
城市的客流量和负荷强度来看，发达国家和地区城轨建设仍有加密和更新的需求，后
起的新兴国家和地区城轨建设正方兴未艾，向城市轨道交通建设提出了需求。从国内
来看，随着中国城镇化不断深化，进一步带动城际和城轨建设需求的增长，全国范围
的干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通呈现出多网快速发展并逐渐
走向融合的发展特点，为适应新形势下的需求，在国务院及相关部委宏观政策引领下
，地方政府出台各项政策以进一步加强轨道交通的协调创新发展，都市圈轨道交通呈
现高速有序发展的良好态势。
2、产业政策投资方面
根据《中长期铁路网规划》远期展望到2030年，我国将实现"八纵八横"高
速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，全国铁路运营
里程达20万公里以上，其中高速铁路达4.5万公里。国铁集团出台的《新时代交通强
国铁路先行规划纲要》，提出到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公
里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。到2020
年底，全国铁路营业里程已达到14.63万公里以上，其中高铁3.8万公里。
根据《城镇化地区综合交通网规划》规划，至2020年，京津冀、长江三角
洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与
周边节点城市之间实现1小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大
部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1-2小时通达。城际铁路运营
里程达到3.6万公里，覆盖98%的节点城市和近60%的县（市），展望2030年，基本建
成城镇化地区城际交通网络，核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小
时通达。当前，京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区发展等区域发展
战略提出将大力推进城市群、都市圈内的轨道交通建设。
中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出到2035年要基本形
成“全国1、2、3出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城
市3小时覆盖）和“1、2、3天快货物流圈”，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，建
设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通
融合发展；2020年3月，中共中央提出加快“新基建”建设，而城际高速铁路和城市
轨道交通也是本次重点建设的七大领域之一，定调了长期支持轨道交通建设的政策环
境。
此外，近期国家发展改革委等部委颁布了《关于推动都市圈市域（郊）铁
路加快发展的意见》、《关于培育发展现代都市圈的指导意见》等文件，中国城市轨
道交通协会发布了《智慧城轨发展纲要》，从宏观引导角度，提出要建设城市群一体
化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”
，鼓励发展多层次、多模式、多制式的轨道交通系统，完善城市综合交通体系。京津
冀、长三角、粤港湾大湾区作为我国最重要的三大城市群，在“十四五”开局之际，
国家发展和改革委员会提出拟将该三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入
“十四五”规划，整体推进以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络建设，促进形成
空间布局更加优化、产业格局更加清晰、国土资源利用更加合理的现代城市结构。
3、行业格局发展方面
1）行业竞争格局稳定。随着现代综合交通运输体系建设加快，城市轨道车
辆需求多样化，用户对轨道交通装备产品的适用性、安全性、可靠性、舒适性等提出
了更高的要求，各区域产品要求的标准也不同。进入该行业需要经过较长时间通过审
核、验证，对企业的研发、设计、检测和生产能力有较高要求，下游整车制造企业对
配套产品生产企业过往项目运行经验也有严格要求，因而形成了较高行业准入门槛。
因此，新进入者会受制于业绩少或者资质有限等，无法取得足够多的项目订单，从而
导致原材料采购难且价格高，售后困难，各项费用摊销比例难以压降等困难，难以盈
利。因此，当前轨道交通市场竞争相对有序。
2）行业市场发展趋势。首先，随着轨道交通保有量的不断提升，运营维保
市场必然逐步向好。在国际市场北美和西欧等经济发达地区的铁路市场以维修和更新
为主。在国内市场，大量在线动车正逐步进入四级、五级高级检修，而城市轨道交通
车辆也有架修和大修的需求，轨道交通车辆的维保与更新服务市场将呈现快速的增长
趋势，提升服务、加快布局维保市场是行业发展的趋势；其次，随着我国高速铁路和
城市轨道交通运营规模的迅速扩大、城市智能交通系统的发展，整个行业对于保障运
营安全、提高服务质量及降低运营成本，提出了刚性需求，提供系统专业智能的全寿
命周期成本最优的生产、运营管理服务也是行业的一大趋势，而维保业务可能从“定
级修”向“状态修”转变；第三，国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营
权全面放开，各类轨道交通投资主体和运营主体日益多元化、经营意识不断增强，行
业趋向于加快布局轨道交通全产业链并逐步形成系统解决方案提供能力。当前轨道交
通行业新业态竞争态势逐渐凸显。
在我国提出加快形成以国内大循环为主体的“双循环”新发展格局的大背
景下，作为高端装备制造的重要组成部分，轨道交通装备是国家鼓励重点发展的战略
性新兴产业领域之一，将长期处于良性发展的阶段。公司将持续关注国内外政治经济
形势与动态、行业发展趋势，紧抓市场发展机遇，创新经营管理模式，为客户提供高
效、可靠、周到的一站式配套解决方案。
(二)公司发展战略
公司持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“成
为全球交通配套标杆品牌”为愿景，倡导“携手今日，创新未来”企业文化，针对主
营业务，充分利用国内外轨道交通行业的发展机遇，利用“一站式解决方案”和“全
生命周期成本”优势拓展新市场，布局全球业务，深耕维保市场，推动公司业务全面
发展，研发智能产品、践行智能制造和智慧管理，向客户提供产品全寿命周期的优质
服务；同时在坚守主业的基础上，大力发展“大交通”和“新基建”及其他业务配套
机会，引导企业高质量发展。
(三)经营计划
2021年公司面临新的经济形势和社会环境，风险与机遇并存，公司将围绕
拟定的战略目标，夯实基础，创新增效，完善各方面工作，进一步增强公司的竞争力
，具体计划如下：
1、扩大优势，以“一站式解决方案”和“全生命周期成本”优势拓展市场
2021年，公司将继续深化“一站式解决方案”，加强与客户的沟通，了解
客户的需求，不断丰富公司的产品体系，满足客户采购需求；持续提增设计总包能力
，进一步延伸设计，为客户快速、精准地提供一站式设计解决方案；推进运营、维保
、服务等各阶段业务，贴进客户布点服务，布局项目全生命周期，延伸服务产业链；
通过互联网、物联网及5G等技术，对数据进行采集、分析，提供“全生命周期成本”
最优产品与服务，进一步扩大市场份额，做强、做大主营业务。
2、坚守主业，发展“大交通”和“新基建”及其他业务配套机会，引导企
业高质量发展
公司将持续深入分析主营业务国内外行业市场形势，利用多年积累的技术
、经验、行业地位优势，巩固和发展轨道交通业务，在此基础上，公司计划将业务拓
展至公司的“大交通”战略领域，即将业务拓展至豪华游轮、游艇及特种船舶的配套
和服务市场，同时，结合我国大力发展新基建契机，大力拓展3C、5G等业务的发展机
会，优化技术与平台资源，进一步提升公司盈利能力。
3、创新研发，解决“卡脖子”技术，开发智能产品，引领企业转型升级
2021年，公司将做好四新技术策划和具体实施工作，通过国产化技术替代
和创新，对卡脖子技术进行重点攻关突破；加大车门、风挡等智能产品的研发力度，
提升产品含金量；重视设计策划，做好设计开发的关键节点控制，主动和客户沟通，
及时了解客户的需求，形成新产品开发计划；及时做好设计变更的闭环管理，减少设
计变更造成的影响，通过先进的信息化手段提升设计效率，推动公司技术再升级。
4、精益抓手，加大自动化装备投入，全面提升现场管理水平和生产效率
公司将实时做好产能评估，统筹管理好整个公司的营销、技术、采购、生
产、质量等环节计划，细化到全部工序，加大自动化装备的投入和改进，引进精益专
业的人才，打造专业的精益制造团队，进一步提升精益生产水平，提升公司生产效率
；公司将改进项目管理模式，重新优化、整合生产和项目的职能与分工，通过培训及
在管理上采取措施提升安全、环境工作，并做好项目产品质量策划，控制好产品关键
过程质量。
5、智慧管理，深入运用“信息平台”和“大数据”管理，打造智慧工厂
公司将持续探索“智慧管理”的发展，细化数据中心建设内容，开发全面
覆盖公司及子公司的数据统计申报、分析系统，深化公司数字化经营管理，提供更精
准、及时的决策依据；推动公司部分园区无线网络改造，全面建成5G+边缘无线覆盖
，为打造智能车间提供高速数据传输基础；进一步深化MES系统深化应用，推进工厂
数字化管理进程，助力公司向现代化智慧企业转型升级。
6、增强风控，推进“合规体系”建设和管理更优，保障企业平稳发展
公司将进一步提升风险管控体系，引入项目风险管控人才，增强风险意识
，分析各部门涉及的风险项目，加强内部控制和监督管理，建立快速响应的项目危机
管理体系，积极打造全方位、多维度的项目风控体系。2021年，公司将持续完善“社
会责任管理”等合规体系的建设，强化项目风险的管理，进行事前控制、事中辅导和
事后全面管控，为公司稳定健康发展保驾护航。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济和产业政策变化风险
国民经济发展具有周期性波动特征，轨道交通装备制造业作为国民经济的
基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。近年来，国家发
展轨道交通运输业的产业政策使得近年来轨道交通装备行业得到快速发展。如果未来
国家产业政策发生重大不利变化，轨道交通不能保持快速增长，则将直接影响公司的
业绩，可能会给公司经营带来风险。
2、轨道交通投资波动风险
轨道交通建设和运营的安全性至关重要，如果轨道交通建设或者运营过程
中出现重大交通事故等意外因素，或者市场需求饱和，可能会直接影响建设投资的安
排和进度，进而对公司的业务发展造成不利影响。根据“交通强国”和“新基建”国
家战略，预计轨道交通建设仍将保持投资规模，但如果国家下调轨道交通建设的投资
规模，可能会对本公司的经营业绩造成不利影响。
3、市场竞争加剧风险
近年来，公司受益于高速铁路及城市轨道交通两大市场的快速发展，公司
产品种类、产品系列日益完善，综合实力显著增强，已成为行业内的领先企业。随着
行业市场空间的不断扩大，可能会吸引更多竞争者加入本行业，如果公司不能保持技
术研发、生产规模和综合服务配套能力的领先优势，可能会面临客户资源流失、市场
份额下降和产品毛利率下降的风险。
4、原材料价格波动风险
公司产品使用的原材料种类较多，原材料采购成本受到铝、钢等大宗原材
料价格波动的一定影响，如果原材料价格大幅上升，会增加公司的生产成本，对公司
的经营业绩造成不利影响。
5、产品质量风险
轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备
的安全性要求极高。公司主要产品应用于动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆，
产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对轨道交通运输安全性有着重要影响。公
司已建立起严格的质量管理体系和产品检验、检测流程，自设立以来未发生任何重大
产品质量事故和质量纠纷。如果公司产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响
到乘客体验或对轨道交通正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，进而对
公司的生产经营造成不利影响。
6、税收优惠政策变动风险
今创集团于2020年12月通过高新技术企业复审；子公司常矿机械于2019年1
1月通过高新技术企业复审；子公司今创科技于2020年12月通过高新技术企业复审；
子公司今创电工2020年12月通过高新技术企业复审；子公司今创车辆于2018年11月通
过高新技术企业复审；子公司金城车辆于2018年11月通过高新技术企业复审；子公司
今创风挡于2018年11月被认定为高新技术企业。根据《中华人民共和国企业所得税法
》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》
等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。
7、成本费用上升风险
随着公司规模的发展，公司主营业务扩建项目实施形成的资产增加，以及
社会劳动力成本的上升，公司成本和费用面临较大的上升压力，可能将形成产品毛利
率和销售净利率下降的风险。
8、汇率风险
随着公司国际化经营的持续开展，公司产品出口、境外投资、并购等经营
活动可能因汇率波动引发各种风险。如：以外币计价的交易活动中由于合同签订日和
结算日汇率不一致而形成的外汇交易风险；由于汇率波动造成境外企业价值变化的风
险等。
9、权益法核算的长期股权投资收益波动风险
公司来自权益法核算的长期股权投资收益，主要来自合营企业泰勒维克今
创、福伊特今创、住电东海今创、纳博今创、剑湖视听等。这些合营公司主营业务均
涉及轨道交通配套产品业务，经营业绩也较为依赖轨道交通行业的市场景气状况，如
果轨道交通行业的投资规模下降，公司投资收益将面临下降的风险。
10、海外业务经营风险
公司海外业务涉及不同的国家或地区。在法国、印度成立了生产型子公司
，在澳大利亚、加拿大、新加坡、英国等国家成立了贸易型子公司。由于不同国家或
地区的政治局势、经营环境、法律政策及社会文化不同，公司在海外业务经营过程中
，可能存有潜在的国际政治风险、两国关系尤其双边经贸风险、管理风险等各类风险
，以及国际化经营管理中遭遇各类诉讼、纠纷或其他潜在损失的风险。当前，在中美
贸易摩擦的影响下，轨道交通作为高端装备制造，在国际贸易方面受到了一定的压力
。
11、实体清单风险
公司于2020年7月21日公司被美国商务部纳入实体清单，并于7月22日在指
定披露媒体上披露了《关于经营情况的提示性公告》（公告编号：2020-050），截至
本报告出具日，公司日常经营未受到实质影响，但未来存在不利于公司发展的不确定
性风险。
12、新业务经营管理风险
公司为拓展新业务，投资设立了控股子公司香港金玉、印度金鸿运和深圳
今鸿安，开展印度3C业务，该业务属于消费电子类业务，与公司当前主营业务有较大
差异，公司对于涉足的新经营模式全面大规模生产的管控经验不足，存在一定的经营
管理和内部控制风险。同时，新业务毛利率低于公司当前主营业务，有降低公司整体
毛利率的风险。
13、全球疫情风险
2019年年底新冠疫情的出现，给全球各行各业都带来了严峻的考验。虽然
在轨道交通项目建设过程中，公司已签合同或订单不会取消，但遇到类似新冠疫情的
情况下，客户可能会提出延迟交付，延误时间可能难以预计。同时，国际货运价格因
此大幅波动，公司存在阶段性经营业绩因此受到负面影响的风险。公司因不适用准则
规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明
四、报告期内核心竞争力分析
（一）一站式配套服务优势
公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务
，在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。
从产品覆盖面来说，公司目前的产品包括电气、内装、设备等系列，品类
齐全，涵盖了电气控制柜、内装系统、门系统、座椅系统、风挡系统、照明系统、箱
体、厨房系统、给水卫生系统、司机台等千余个细分产品，以及内燃机车和特种工程
车辆、预埋槽道、高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统等，同时公司与国际知名轨
道交通车辆装备配套企业合资成立了多家中外合资企业，生产信息显示系统、车钩系
统、制动系统、空气弹簧等多类配套产品，能为客户提供丰富的产品选择。
从业务覆盖面来说，公司具备动车组、城轨车辆内装产品从整体设计、生
产到交付、维保的总包服务能力，能够为客户提供一站式服务。
在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、
整体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。
（二）重要客户资源优势
公司深耕轨道交通行业，拥有稳定的客户群。
国内市场上，公司与青岛四方、长春客车、唐山客车、南京浦镇、株机厂
、大连机车、北京京车、宝鸡机车、长客庞巴迪、四方庞巴迪、浦镇庞巴迪、上海阿
尔斯通等中国中车以及其他主要整车制造企业建立了稳定的合作关系。
国际市场上，公司参与了多个国外项目，积累了丰富的国际项目经验，产
品设计能力、交付及时性、产品质量稳定性等方面的能力得到了国外客户的充分认可
。随着我国轨道交通装备产业逐步被海外所了解，公司与庞巴迪、阿尔斯通、西门子
、韩国ROTEM、日立等公司建立了长期紧密的战略合作关系。
与轨道交通行业内的整车制造企业建立稳固的合作关系，为公司未来业务
的开展奠定了稳定的基础，并有利于促进公司在产品开发、质量管理、服务水平等方
面的持续改善和提升。
（三）先进技术研发优势
公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省认定企业
技术中心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省认定工业设计中心。
公司坚持自主研发与产学研相结合的方式，与专业研究机构和客户建立起长期的合作
研发关系，设立技术研发中心，围绕以人为本的理念，在企业的发展过程中打造出经
验丰富的专业高铁动车内装、城轨内装、复合材料、FRP产品、设备件、结构件以及
电气控制设计团队，具备为客户从设计输入、概念设计、三维结构设计、有限元分析
、2D设计、模型车验证以及装车指导服务的一站式总承包能力。报告期内，共获得授
权专利39项，编制和修订11项企业标准（截至报告期末，累计获授专利413项、软件
著作权56项，编制和修订企业标准161项），公司科技创新能力和创新效果稳步提升
。
（四）智慧管理创新优势
1、管理体系兼容各项需求。公司与国内外主要轨道车辆整车制造企业建立
的稳定合作关系，在现场管理、流程控制、质量维护等方面得到其大力支持，公司按
照国际标准建立健全各项管理制度。公司先后通过了ISO9001、ISO14001、IRIS、CCC
、CRCC、EN15085等各类管理体系和产品认证，并以ISO9001、ISO14001、ISO45001、
ISO/TS22163国际管理体系要求为基础，整合了卓越绩效评价准则，CRCC、安全生产
标准化、EN15085-2焊接体系、DIN6701-2管理体系、以SA8000、ECOVADIS、WCA三大
社会责任标准为基础的社会责任标准体系等多个体系要求为基础，参照GBT15496企业
标准体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台。涵盖了经营企划管理、营
销管理、技术管理、采购管理、生产管理、物流管理、设备管理、质量管理、财务管
理、人力资源管理、EHS管理、CSR管理、综合管理等各类经营管理活动，既能够适应
不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产品质量、技术要求、管理体
系标准的各种要求。
2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上，
通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的建设和运
用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在研发设计、生产制造、物
流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推进智能制造和智慧管理进程，形成公司
对客户需求的快速响应能力，优化公司小批量、定制化产品生产管理，进一步优化数
据信息管理，梳理和分析公司日常经营过程与结果，提升公司运营效率，促进公司核
心竞争软实力的形成。
3、集团内控管理资源优化。随着公司的不断投资与发展，公司在对子公司
的投资与管理也有着丰富的经验，一方面，配置专业的团队，保持各子公司独立运营
，凭借母公司的资源、管理、平台优势对各子公司提供支持；另一方面，公司不断规
范和强化对子公司的管控，制定了严谨的内控管理制度，包括但不限于规定子公司经
营管理层定期向公司汇报经营情况及提供财务报表，涉及重大的交易、投资、资金使
用、可能影响子公司的经营模式、经营计划的转变或可能减少、增加子公司交易机会
等重要事项，并由母公司按照《年度管理督查计划》和《年度审计计划》的安排，委
派督查审计组对子公司进行滚动式经营管理督查和审计，推进各子公司健全管理体制
，改善管理效率，预判控制风险，确保业务规范、真实、可靠、有效，风险可控，效
益提升。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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