603037凯众股份资产重组最新消息
≈≈凯众股份603037≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务
公司主营业务所属行业为汽车零部件制造业，主要从事汽车（涵盖传统汽
车、新能源汽车和智能驾驶汽车）底盘悬架系统减震元件和操控系统轻量化踏板总成
的研发、生产和销售，以及非汽车零部件领域高性能聚氨酯承载轮等特种聚氨酯弹性
体的研发、生产和销售。
1、公司汽车底盘悬架系统减震元件产品主要包括聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹
簧垫、聚氨酯减震支撑以及防尘罩等，其中聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹簧垫、聚氨酯减
震支撑竞争优势明显，产品技术水平处于行业领先地位，国内市场占有率排名第二，
国际市场上也有较高的品牌知名度，材料配方技术和与整车厂同步的工程设计开发能
力是公司减震元件产品的核心优势；供货方式包括为整车企业一级供货或者通过悬架
总成供应商为整车企业二级供货。
公司经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众、上汽通用、一汽大众
、长安福特、长安马自达、本田汽车、神龙汽车、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用
五菱、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主要
整车企业建立了良好的战略合作关系，公司的客户资源覆盖面广且结构完善。
大力开发国际市场是公司减震业务的发展战略，目前公司已是保时捷（德
国）、大众（德国）、奥迪（德国）、GM（北美）、福特（北美）、菲亚特-克莱斯
勒、本田（日本）、马自达（日本）、Driv集团、ZF、Hitachi-Astemo、ThyssenKru
pp、BWI等国际知名整车企业和悬架总成企业的供应商。
公司减震元件产品广泛应用于新能源车和智能驾驶车辆，无论是传统汽车
制造企业的新能源车型，还是新造车势力开发的新车型，公司均有涉足。
2、公司轻量化踏板总成产品包括制动、离合和电子油门三种踏板，有单体
式和集成式两种总成方式，轻量化和集成化是公司踏板总成产品的主要特色；公司是
国内最早从事轻量化踏板总成产品开发、生产的自主品牌企业；电子油门是公司为了
强化踏板总成核心竞争力而成功开发的汽车电子产品，既能生产踏板总成、又能生产
电子油门是公司踏板业务的另一特色；踏板总成产品均是直接向整车企业一级供货。
公司踏板业务主要客户包括上汽大众、上汽奥迪、上汽乘用车、蔚来汽车
、理想汽车、吉利汽车、吉利宝腾、江铃汽车、上汽通用五菱、北汽集团、上汽大通
、南京依维柯、奇瑞汽车、东风柳汽、东风乘用车等国内乘用车整车企业，近期还成
功开发长安福特等合资整车企业客户。
由于新能源汽车对节能减噪的要求更加严格，整车企业更倾向于使用轻量
化踏板。公司踏板总成产品广泛应用于新能源汽车，无论是传统汽车制造企业的新能
源车型，还是新造车势力开发的新车型，公司均有涉及。
3、高性能聚氨酯承载轮是公司的非汽车业务产品，主要用于物流输送线、
电动叉车、AGV智能仓储搬运设备、隧道挖掘盾构设备和汽车生产线等自动化装备行
业，是公司利用自身的聚氨酯材料优势，与国际知名的聚氨酯原材料供应商合作开拓
国内市场的产品，具有较大的发展潜力。
（二）经营模式
1、采购模式（采购流程图及简介）
采购需求
询价、样品试用及评审
供应商竞价及定点
采购价格评审及采购合同签订
采购物资接收、验收入库
公司根据多年的采购经验，制定了采购管理制度，建立了严格的原材料、
外购件、设备工装等采购流程和供应商选择制度，公司原材料、外购件、设备工装等
采购工作由采购部负责。
每月公司订单管理部根据本月的月度订单情况，参考现有库存量和安全库
存情况，制定原材料及外购件采购计划，在公司ERP系统中下达采购任务；采购部评
审采购订单并批准后实施，负责具体的采购任务和采购物资的跟踪和监控；采购物资
检查验证合格后入库。对于设备工装采购及重大工程项目建设，公司采取设立采购委
员会及采购小组负责询价、报价等事项，最终定点或者定标由总经理审批确定；
在供应商选择方面，公司采购部负责寻找、筛选潜在供应商，对潜在供应
商进行供货能力调查和评审以及模拟报价和价格评估，工程部对潜在供应商进行技术
能力评审，质量管理部对供应商进行质量能力评审，最后公司召开供应商评审会议，
评审合格的列入公司合格供应商名录。
在供应商管理方面，公司采购部和质量管理部对供应商进行日常供货业绩
评价和考核以及年度综合评价，根据业绩评分标准，对供应商进行评分，按评分情况
进行等级划分，并帮助供应商持续改善提升，以此保障供应商能够从技术能力、质量
水平、物流配送和商务竞争力等全方位满足公司要求，从而提高公司地运营效率和市
场竞争力。
2、生产模式（流程图及简介）
客户需求获得订单
订单评审
制定生产计划安排生产
产品按订单交付客户
公司实行“以销定产，按单生产”的生产组织模式，即根据客户的订单要
求，用最少的资源，快速反应，组织生产出合格的产品。为了消除或降低呆滞物料风
险，提高库存周转天数，公司在获得客户订单后，须经公司销售部、采购部、订单管
理部、生产工厂等各部门评审，订单管理部根据评审的订单，编制生产和用料计划，
下达采购和生产任务，采购部负责采购，生产部组织产品生产，订单管理部负责产品
的交付。在生产过程中，公司采取了精细化的生产管理方式，制定了详细的订单处理
和生产管理流程制度，将订单和计划评审、生产准备、生产实施、生产入库、订单交
付和销售管理等生产步骤进行了多步细分，将生产作业责任落实到具体个人，同时对
各步骤的执行情况均进行严格的把关和监督，加强自动化操作，关键质量控制点加强
防错体系，从产线设计开始加强关键工序组装防错与精确追溯，保障产品质量的优良
。公司产品质量控制体系已深入贯彻到生产经营全过程，形成了卓有成效的生产经营
模式。
3、销售模式（流程图及简介）
获得客户车型规划确定目标项目
项目开发确认定点
评审、签订年度销售框架合同
获得月度订单进入生产流程
（1）销售方式
公司销售市场主要分为两部分；国内配套市场和海外市场。
在国内配套市场，作为汽车整车制造的一级或二级配套供应商，公司产品
主要由销售部门直接销售给汽车整车制造商或其配套供应商。在海外市场，公司对海
外OEM客户通过自营出口方式进行销售，国外OEM客户与国内OEM客户类似，客户通过
其订单系统，每月下达具体采购订单。国外的AM客户主要是通过经销商进行销售，通
过他们进入汽车连锁卖场或修理店。
（2）定价策略
公司与整车企业就新订单签订多年的意向性框架合同时，会综合客户的信
用、货款支付期限的长短和需求数量等因素，通过与客户进行谈判和沟通，本着互惠
互利的原则，约定供货价格以及未来几年降价的范围和原则。对于OEM客户，公司一
般会综合客户的信用、货款支付期限的长短和需求数量等因素，每年就产品价格进行
谈判与协商，确定下年的供货价格。公司与客户约定下年的供货价格后，在该年内价
格通常不再变动。
对于售后市场客户，公司价格一般保持稳定，除非原材料价格或者汇率发
生重大变化。
（3）公司销售的信用政策和收款结算方式
对于不同客户，公司在签订的框架性意向合同或者年度合同中具体约定信
用政策和收款结算方式。
（三）行业情况说明
公司主营产品目前主要配套于乘用车市场，汽车行业的发展趋势尤其是乘
用车市场的发展情况对公司业务具有较大影响。
2021年上半年国内汽车市场有所复苏，其中，乘用车上半年产销量分别为9
65.3万辆和983万辆，同比分别增长27.8%和27.7%。
其中，受芯片短缺影响，6月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环
比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。芯片短缺对下半年车市的影响
可能仍将持续一段时间
2021年上半年国内新能源乘用车产量实现正增长，报告期内新能源乘用车
产量108万台，累计同比2020年增长233.5%。
二、经营情况的讨论与分析
1、经营情况
2021年上半年国内汽车市场有所复苏，乘用车上半年产销量分别为965.3万
辆和983万辆，同比分别增长27.8%和27.7%。公司2021年上半年实现营业收入2.51亿
元，比上年同期增长23.7%，实现归属于上市公司股东的净利润4,356.19万元，比上
年同期增长68.09%。
2、市场开拓
2021年上半年公司获得新项目价值约2.36亿元；当年新产品实现营业收入1
,930万元。新项目的取得和新产品实现量产，为公司今后几年的快速增长打下了扎实
的基础。
2021年上半年公司聚氨酯减震元件业务获得了通用汽车、大众集团、现代
汽车、红旗等主流车企多个项目。
2021年上半年公司轻量化踏板业务获得了上汽乘用车和吉利汽车的大部分
新车型项目，并在大众和蔚来汽车取得了突破，获得了MEB新车型和蔚来GEMINI项目
。另外还获得了奇瑞汽车的艾瑞泽和瑞虎系列项目。
3、产品开发
在产品开发上，轻量化踏板和电子油门业务稳步发展，产品质量稳定，获
得了顾客的好评。开发附带能量回收的制动踏板在奇瑞汽车新项目投产，开发快接结
构的制动踏板获得吉利、上汽、奇瑞汽车等客户认可并量产；公司特种聚氨酯减震元
件业务稳步发展，上半年已经在上汽通用汽车新车型上投产；
4、基础研发
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的实际应用将有效控制产品成本；系统工程
研发成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客
户新车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主导业务的市场竞争力。
5、专利
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理5项，截至2021年6月3
0日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数129项，已获得专利授权88项，其中材
料技术相关的发明专利21项，产品设计技术相关的实用新型专利67项。
6、运营管理
报告期内，公司进一步全面推行精益生产，全员质量管理，增强运营制造
能力，在提高设备运行效率、提升产品一次合格率、提高原料利用率和降低辅料消耗
等方面取得良好效果。
报告期内，公司生产自动化建设已取得较好成绩，公司通过产线自动化改
造在产品生产工序优化方面、产品合格率提升方面、原料利用率提高方面及防错提升
质量方面都取得了显著成效，后续会按计划有序推进生产“智能化”改造工作。
报告期内，公司通过对产品后道工序优化及产线升级，在减员增效、缩短
产品制造周期等多个方面有了显著提升。
报告期内，公司通过对供应链全流程进行价值流分析，在提前期、经济批
量、最大库存控制等进行改善，库存周转率显著提升。
报告期内，公司对主营业务区域进行整体区域规划升级，包括加强对人力
资源、生产设备、场地及对内投资的管理，并更新集团化运营管理细则。
公司本着“以人为本”宗旨，始终严格遵守政府法律法规，不断加大对工
作环境改善投入，根据环保法规要求，建造车间VOC处理系统及辅料回收再利用系统
，显著地提高员工满意度和工作热情，节约成本，同时实施公司新“安全管理制度”
，提升全员安全管理理念，有效消除了生产安全隐患。
报告期内，公司严格按照ISO45001及OHSAS18001职业健康安全管理体系的
要求运行，积极贯彻落实《上海市环境保护条例》等有关规定，对建设项目加强环境
保护管理，公司各项生产经营活动符合国家环境保护相关法律法规的规定。
7、新能源车业务
2021年国内新能源乘用车产量实现增长，报告期内新能源乘用车产量108万
台，累计同比2020年增长233.5%。
公司底盘悬架系统特种减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，
公司同时根据未来汽车底盘系统电动化发展趋势，积极参与新能源汽车核心零部件的
研发和制造。
报告期内公司实现新能源车型配套减震元件销售数量约93万件，占新能源
乘用车市场约20.4%；公司先后获得了一汽大众MEB平台项目、上汽大众MEB平台项目
、奥迪（德国）e-tronGT、奥迪德国PPE平台、吉利FX11项目、小鹏汽车E38项目、蔚
来PEGASUS等项目，同时公司与新兴新能源“造车新势力”联合发开了多个项目。
公司聚氨酯减震元件除了应用于传统的悬挂系统，在新能源电动车上亦可
扩大应用范围，目前已可预见拓展至电动机悬置、电池底座悬置等新的应用，可为公
司业务持续增长提供新的增长点。
报告期内公司实现新能源车型配套轻量化踏板总成销售数量约12万件，占
新能源乘用车市场约10.3%；在原有新能源客户和开发项目基础上，成功开发的高端
传感器制动踏板即将在蔚来汽车新项目投产。新兴新能源“造车新势力”项目批量供
货，配套量逐步上升，为未来新能源业务进一步增长打下良好基础。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1.宏观环境风险
新冠肺炎疫情目前虽然基本控制，但不排除再次爆发的可能，可能会对宏
观经济和汽车消费造成冲击，公司相关产品有可能达不到预期销量。同时，中美贸易
摩擦存在不确定性，海外市场拓展计划有可能达不到预期效果。
2.汇率波动风险
人民币、欧元、美元的汇率波动幅度增大，公司出口产品售价和进口原料
采购成本可能受到影响，进而影响到公司的产品销售额和产品成本。
3.行业竞争风险
公司所处汽车行业面临继续下行风险，市场竞争加剧，可能导致整车企业
竞相降价，部分汽车厂商出现大幅亏损，最终传导到零部件企业。
4.原材料价格波动风险
公司产品主要原材料为聚氨酯原料、工程塑料、电子元件以及金属外购件
，原材料的价格变化对公司利润有一定影响。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术优势
1、概况
公司的技术优势突出体现在拥有自主知识产权的材料配方技术和与整车企
业同步开发的工程技术能力。公司拥有一支由经验丰富的技术专家和充满活力的高素
质年轻科技人才相结合组成的研发队伍。公司在技术研发领域涉及材料研发、工程研
发、产品设计与开发、工艺开发与模具设计、新技术开发、产品应用及延伸研究等多
个专业，在材料技术、产品设计与制造技术、产品开发管理以及产品应用延伸研究等
方面具备明显优势。公司通过近30年来不断的自主研发、技术创新以及实践积累，公
司产品性能不断改进，产品材料配方技术、产品开发设计技术以及产品制造技术处于
国际领先水平。
公司是上海市高新技术企业、上海市科技小巨人企业、上海市市级企业技
术中心、上海市企事业专利工作试点单位和浦东新区社会领域信息化试点单位，全资
子公司洛阳凯众是河南省高新技术企业，控股子公司凯众聚氨酯是上海市高新技术企
业。
2、报告期内重大技术进展
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的应用将有效控制产品成本；系统工程研发
成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客户新
车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主营业务的市场竞争力。
报告期内，公司已投产的减震元件全自动生产线运行平稳，公司制造规划
部门后续会按计划有序推进生产智能化改造工作。公司产品的制造技术水平、生产效
率及质量稳定性将再上新台阶。
报告期内，公司投资的上海跨悦信息技术有限公司定点项目按计划推进，
将陆续在2021年下半年批量投产。一季度同步启动智能计算平台和自研视觉算法的开
发，以数据为驱动，硬件标准化、软件个性化为目标持续赋能客户。
3、专利情况
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理5项，截至2021年6月3
0日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数129项，已获得专利授权88项，其中材
料技术相关的发明专利21项，产品设计技术相关的实用新型专利67项。
（二）客户优势
伴随中国汽车零部件的国产化进程发展壮大，公司依托出身于研究院业的
历史背景和专业技术优势，经过近三十年的发展具备显著的先发优势和QSTP（质量、
服务、技术、价格）综合优势，在底盘悬架系统减震元件相关产品方面，打破了外资
企业多年的垄断地位并得到快速发展，目前在国内市场份额已经达到32%左右，并持
续提升。
公司经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众、上汽通用、一汽大众
、一汽奥迪、长安福特、长安马自达、本田汽车、神龙汽车、上汽乘用车、上汽通用
五菱、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主要
整车企业建立了良好的战略合作关系，公司的客户资源覆盖面广泛且结构完善。
公司在深耕国内汽车配套市场保持领先优势的同时，积极推进核心业务的
国际化发展，已与保时捷、大众（德国）、奥迪（德国）、通用（北美）、福特（北
美）、菲亚特-克莱斯勒（北美）、本田（日本）、马自达（日本）、ZF（德国）、B
WI（北美）、Driv集团、Hitachi-Astemo集团等国际知名整车企业及知名减震器企业
建立了良好的客户合作关系。
公司结合现有客户资源和产品技术优势深入拓展了轻量化踏板总成业务，
与上汽大众、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱、北汽集团、上汽大
通、南京依维柯、奇瑞汽车、东风柳汽、东风乘用车等客户业务发展迅速。
公司底盘悬架系统减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，已与
上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、保时捷、大众
（德国）、奥迪（德国）等传统优势汽车厂的新能源车型开发配套，同时公司与新兴
新能源造车新势力建立了密切的合作关系，为公司经营持续发展打下了良好基础！
（三）质量优势
公司在产品设计阶段就严格把控质量，在产品生产过程中，建立了“以顾
客为中心”的质量管理体系，坚持“质量第一”的管理原则。在产品开发阶段，实施
开展先期质量管理程序；生产过程阶段，以“质量第一”原则为本，不断优化工艺流
程，公司本着“不制造，不传递，不接受”的“三不”原则以及“零缺陷”质量管理
理念，确保给客户提供性能优良、品质可靠的产品。公司大力推进生产设备自动化改
造，不仅提高生产效率，改善作业环境，同时提高了产品质量的稳定性和一致性。公
司优良的产品质量和良好的质量管理体系得到了众多客户的认可。
近几年来，公司持续获得政府及客户的多项荣誉和奖项，其中包括连续7年
（2014-2020年）获得GM通用全球优秀质量供应商奖。
公司已通过了德国TV莱茵公司IATF16949质量管理体系认证和中国质量认证
中心ISO14001环境管理体系复审，并取得OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。
（四）管理优势
公司高层管理人员都具有十几年以上的行业技术积累和丰富的管理经验。
经过多年的摸索，在消化吸收众多先进企业管理经验的基础上，公司形成了有自己特
色的、较为完善的经营管理制度和内部控制制度。
在决策管理方面，公司实行现代化管理，在信息传递和决策程序上实现快
速上传和高效决策，从而大大提高管理的效率，满足多变市场的需要。在经营成本管
理上，公司实行从严控制，杜绝铺张浪费，合理有效的降低经营管理成本。
在生产管理方面，公司强化成本和质量管理，持续提升产品的优良率，并
通过加强对设备、人员和生产现场运营的管理，有效提高了流程总体效率，实现高质
量、高速度、低成本，实现企业效益的最大化。
在全面信息化管理方面，公司通过运用企业管理系统和其他专业流程管理
软件系统，将全面质量管理理念、精细化生产管理理念和现代数字化管理技术相结合
，从订单管理、计划管理、采购管理、过程管理、成本管控、到仓储和物流管理等各
业务环节来实现采购过程优化、产品精益生产、库存成本和质量成本控制优化等。
在人才管理方面，公司创办了凯众大学——“菁英发展计划”，通过周期
性的培训持续培养一批公司内部有潜力的骨干，结合引进适合公司高速发展的高级人
才，提高了公司员工整体能力。同时公司通过定期开展与企业文化相关的座谈会及各
类团队建设活动，从物质层、行为层、制度层、理念层来不断地宣导公司企业文化，
切实增强了企业的向心力和凝聚力。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、经营情况
2020年由于全球汽车行业普遍低迷，受全球疫情及国内经济增速放缓和行
业政策因素等叠加影响，乘用车产销量出现较大幅度下滑，产销量分别为1945.3万辆
和1928.8万辆，比上年同期分别下降6.2%和6.8%。在如此复杂和困难的环境下，公司
逆势微涨，2020年实现营业收入4.94亿元，比上年同期增长了0.14%，实现归属于上
市公司股东的净利润8,271.85万元，比上年同期增长了2.08%。经营活动现金净流量
更是获得了较大提高，2020年实现经营活动现金净流量18,505.28万元，比上年同期
增长了79.16%。
2、市场开拓
2020年公司获得新项目价值约3.3亿元；当年新产品实现营业收入9618万元
。新项目的取得和新产品实现量产，为公司今后几年的快速增长打下了扎实的基础。
2020年公司聚氨酯减震元件业务获得了通用汽车，福特汽车，大众集团，
红旗等主流车企多个项目，并实现了沃尔沃业务和现代汽车的业务突破，获得了沃尔
沃SPA2全球平台项目和现代一个新车型。
2020年公司轻量化踏板业务获得了上汽乘用车和吉利汽车的大部分新车型
项目，在大众和福特汽车取得了突破，获得了大众奥迪A7、MEB新车型和长安福特的U
6车型。另外还获得了奇瑞的艾瑞泽和瑞虎系列踏板项目。
2020年公司自主培育孵化的新业务电子驻车制动系统获得了首个在上汽乘
用车的定点项目，迈出了业务快速发展的第一步。
3、产品开发
在产品开发上，公司特种聚氨酯减震元件业务、轻量化踏板和电子油门业
务稳步发展，产品质量稳定，获得了顾客的好评。成功开发复合缓冲块即将在上汽通
用汽车新车型上投产，成功开发高端传感器制动踏板即将在蔚来汽车新项目投产。
报告期内，电控系统产品首个项目获得客户正式定点，完成产品开发工作
；由于客户项目开发计划变更，计划2021年二季度批量投产。目前正在同国内主流OE
M客户进行项目前期技术交流，技术方案评审、样件开发等工作，预计2021年有机会
获得更多的电控系统产品配套定点机会。
4、基础研发
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的实际应用将有效控制产品成本；系统工程
研发成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客
户新车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主导业务的市场竞争力。
报告期内，电控系统产品首个项目获得客户正式定点，完成产品开发工作
，计划2021年二季度批量投产。目前正在同国内主流OEM客户进行项目前期技术交流
，技术方案评审、样件开发等工作，预计2021年有机会获得更多的电控系统产品配套
定点机会。
5、专利
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理32项，截至2020年12
月31日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数124项，已获得专利授权79项，其
中材料技术相关的发明专利19项，产品设计技术相关的实用新型专利60项。
6、运营管理
报告期内，公司进一步全面推行精益生产，全员质量管理，增强运营制造
能力，在提高设备运行效率、提升产品一次合格率、提高原料利用率和降低辅料消耗
等方面取得良好效果。
报告期内，公司生产自动化建设已取得较好成绩，公司通过产线自动化改
造在产品生产工序优化方面、产品合格率提升方面、原料利用率提高方面，都取得了
显著的成效，后续会按计划有序推进生产“智能化”改造工作。
报告期内，公司通过对产品后道工序优化及产线升级，在减员增效、缩短
产品制造周期、提高物料周转率等多个方面有了显著提升。
报告期内，公司对主营业务区域进行整体区域规划升级，并更新集团化运
营管理细则，包括对人力资源、生产设备与场地及对内投资的管理。
公司本着“以人为本”宗旨，始终严格遵守政府法律法规，不断加大对工
作环境改善投入，根据环保法规要求，建造车间VOC处理系统及辅料回收再利用系统
，不但显著提高员工满意度和工作热情，而且也节约成本，同时也实行公司新“安全
管理制度”及全员安全管理理念，有效消除了生产安全隐患。
报告期内，公司严格按照ISO14001及OHSAS18001职业健康安全管理体系的
要求运行。
报告期内，公司积极贯彻落实《上海市环境保护条例》等有关规定，对建
设项目加强环境保护管理，同时公司各项生产经营活动完全符合国家环境保护相关法
律法规的规定。
7、募投项目情况
研发中心建设项目：截止报告期末，本募投项目已结项，项目累计投入资
金6,337.37万元。研发中心投入使用后将进一步提高公司产品的技术含量，加强公司
新产品设计能力，并加速产品的更新换代，更好地满足客户的需求，增强产品市场竞
争能力。
二、报告期内主要经营情况
2020年由于全球汽车行业普遍低迷，受全球疫情及国内经济增速放缓和行
业政策因素等叠加影响，乘用车产销量出现较大幅度下滑，产销量分别为1945.3万辆
和1928.8万辆，比上年同期分别下降6.2%和6.8%。在如此复杂和困难的环境下，公司
逆势微涨，2020年实现营业收入4.94亿元，比上年同期增长了0.14%，实现归属于上
市公司股东的净利润8,271.85万元，比上年同期增长了2.08%。经营活动现金净流量
更是获得了较大提高，2020年实现经营活动现金净流量18,505.28万元，比上年同期
增长了79.16%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业发展企稳回升
中国汽车行业在经历了2018年以来连续三年的持续下滑后，自2020年下半
年开始已逐步企稳回升，预期2021年整车销量稳中有增，但存在诸多不确定因素。
2、市场竞争更加激烈、行业集中度逐步提高
2018年以前中国汽车行业保持了持续多年的快速增长，在这个过程中形成
了数量众多的整车厂和零部件企业，未来随着行业发展趋缓和不确定，市场竞争势必
会更加激烈，行业集中度会越来越高，一些缺乏核心技术能力和运营效率低下的企业
会被逐步淘汰，而拥有核心竞争力的企业会从中胜出，并带来更多的产业并购机会。
3、疫情和去全球化会思潮带来更多的国产化机会。
2019年底爆发的新冠疫情给中国以及全球经济带来了重大创伤，并引发了
去全球化的思潮，各国更加关心本国产业的完善和发展，由此带给自主品牌零部件企
业更多的国产化机会。
4、汽车消费升级与节能要求为公司产品带来更多的市场机遇
汽车悬架系统减震元件对车辆的行驶稳定性和驾乘舒适性有着非常重要的
作用，随着汽车消费升级，公司聚氨酯减震元件产品的应用范围有望进一步扩大。另
外，国内新能源车发展迅速，而新能源车对减震元件的减震性能需求和耐久性要求更
高，公司减震产品将迎来更大的市场需求。
公司踏板总成产品的明显优势是轻量化和集成化，汽车节能和轻量化的要
求将为公司产品带来更大的市场机遇，公司踏板产品将迎来更大的市场需求。
(二)公司发展战略
1、公司愿景、使命和价值观
愿景：致力于为每一辆车提供安全和舒适，成为技术领先的全球化企业。
使命：员工为本、顾客满意、公司增长、环境友好
价值观：正道、共享、创新、高效
2、总体思路
通过内生和外延两个渠道，强化现有业务核心竞争力，积极发展新业务，
赶上汽车行业新“四化”的发展浪潮，培育新的业务增长点。
3、业务发展战略：
减震业务国际化
踏板业务成为国内主流合资品牌核心供应商
新业务聚焦关键核心客户
4、现有业务：
继续加大减震元件、踏板总成、电子油门等公司现有核心产品的市场和研
发投入，强化核心竞争优势，力争在5年内实现缓冲块国内市场份额第一，国际市场
份额翻一番；踏板总成国内市场份额第一。
同时积极在国内外寻找并购机会，通过外延发展，加快减震元件、踏板总
成、电子油门等公司现有核心产品的发展速度，实现缓冲块全球市场份额第一，踏板
总成和电子油门成为全球知名供应商。
5、新业务：
结合汽车行业新“四化”和我国智能化装备及工业4.0的发展浪潮，主要通
过外延方式，积极发展新业务，在主动悬架系统、电动稳定杆系统、刹车辅助系统、
智能驱动系统、汽车新材料等领域开发、投资新的增长点，力争在5年内新业务收入
占比达到20%，10年内新业务占比达到50%。
(三)经营计划
1.在切实抓好疫情防控的基础上，确保生产经营平稳有序，积极应对宏观
经济变化，抓住新的业务机会，为客户提供整体解决方案，销售收入确保增长；
2.贯彻事业群模式，继续推行快速响应，首席责任制，切实推行快速反应
小组，加大市场一线的自主性、能动性，强化公司快速反应、优质服务的传统优势，
促进客户满意；
3.配备专项资源，加大减震业务国际市场和踏板业务进入合资品牌等重点
市场开发力度，积极拓展全新客户，增大新产品的市场份额；
4.加快海外研发中心布局，继续加强产品研发投入力度，提升减震业务的
开发验证能力和建设系统开发能力，启动踏板产品自动化装配产线的建设。
5.完善项目转产评价；完成年度研发课题目标；设立技术委员会，推行研
发项目立项和验收管理制度，组织规划公司新技术、新业务发展方向、技术能力提升
课题和自动化项目，强化现有产品核心竞争力，寻找、培育新的经济增长点。
6.继续加大自动化投入和推进精益生产管理，完成年度自动化、效率提升
和降成本目标。
7.继续推行安全生产、全面预算等各项内控管理制度，加大环保基础设备
投入，顺应政策要求，绿色生产，降低环保影响，确保公司合规、有序运营和长远健
康发展；
8.继续推进凯众大学，立足长远，为公司培养各级管理干部和各类专业技
术人才；宣传公司的愿景、使命、价值观和员工行为准则，树立积极向上的企业文化
和工作氛围；公司“菁英发展培训计划”常态化，缺编管理岗位内部竞聘制度化。技
术职称和技能评定工作常态化，公司人才库管理程序化
9.研发中心投入使用，改善员工工作环境，提升公司总部形象和研发实力
；高起点规划、建设南通生产基地，把南通工厂建成高度自动化和智能化的标杆工厂
；
10.积极开发新业务，电控技术新产品开发成功，确保首个项目如期量产，
获得更多客户项目定点和产品认可。
11.持续推进公司信息化建设，规范公司各项事务流程化，审批便捷化，进
一步优化各信息化应用软件系统。
(四)可能面对的风险
1.宏观环境风险
新冠肺炎疫情目前虽然基本控制，但不排除再次爆发的可能，可能会对宏
观经济和汽车消费造成冲击，公司相关产品有可能达不到预期销量。同时，中美贸易
摩擦存在不确定性，海外市场拓展计划有可能达不到预期效果。
2.汇率波动风险
人民币、欧元、美元的汇率波动幅度增大，公司出口产品售价和进口原料
采购成本可能受到影响，进而影响到公司的产品销售额和产品成本。
3.行业竞争风险
公司所处汽车行业面临继续下行风险，市场竞争加剧，可能导致整车企业
竞相降价，部分汽车厂商出现大幅亏损，最终传导到零部件企业。
4.原材料价格波动风险
公司产品主要原材料为聚氨酯原料、工程塑料、电子元件以及金属外购件
，原材料的价格变化对公司利润有一定影响。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术优势
1、概况
公司的技术优势突出体现在拥有自主知识产权的材料配方技术和与整车企
业同步开发的工程技术能力。公司拥有一支由经验丰富的技术专家和充满活力的高素
质年轻科技人才相结合组成的研发队伍。公司在技术研发领域涉及材料研发、工程研
发、产品设计与开发、工艺开发与模具设计、新技术开发、产品应用及延伸研究等多
个专业，在材料技术、产品设计与制造技术、产品开发管理以及产品应用延伸研究等
方面具备明显优势。公司通过近30年来不断的自主研发、技术创新以及实践积累，公
司产品性能不断改进，产品材料配方技术、产品开发设计技术以及产品制造技术处于
国际领先水平。
公司是上海市高新技术企业、上海市科技小巨人企业、上海市市级企业技
术中心、上海市企事业专利工作试点单位和浦东新区社会领域信息化试点单位，全资
子公司洛阳凯众是河南省高新技术企业，控股子公司凯众聚氨酯是上海市高新技术企
业。
2、报告期内重大技术进展
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的应用将有效控制产品成本；系统工程研发
成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客户新
车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主营业务的市场竞争力。
报告期内，公司已投产的减震元件全自动生产线运行平稳，公司制造规划
部门后续会按计划有序推进生产智能化改造工作。公司产品的制造技术水平、生产效
率及质量稳定性将再上新台阶。
报告期内，公司电控系统产品首个项目获得客户正式定点，完成产品开发
工作预计2021年二季度批量投产。目前正在同国内主流OEM客户进行项目前期技术交
流，技术方案评审、样件开发等工作，预计2021年有机会获得更多的电控系统产品配
套定点机会。
报告期内，公司参与投资了上海跨悦信息技术有限公司，上海跨越作为国
内汽车智驾领域的参与者，旨在以科技重塑未来出行，致力于推进从高级辅助到自动
驾驶的实现。上海跨越主打基于嵌入式硬件平台的架构软件产品，形成从产品开发、
专业测试到大数据处理的完整链路，目前已有多个智驾产品量产落地。
3、专利情况
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理32项，截至2020年12
月31日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数124项，已获得专利授权79项，其
中材料技术相关的发明专利19项，产品设计技术相关的实用新型专利60项。
（二）客户优势
伴随中国汽车零部件的国产化进程发展壮大，公司依据出身于研究院的专
业技术背景，经过近三十年的发展具备显著的先发优势和QSTP（质量、服务、技术、
价格）的综合优势，在底盘悬架系统减震元件相关产品方面，打破了外资企业多年的
垄断并得到快速发展，目前在国内市场份额已经达到33%左右，并持续提升。
公司经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众、上汽通用、一汽大众
、长安福特、长安马自达、本田汽车、神龙汽车、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用
五菱、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主要
整车企业建立了良好的战略合作关系，公司的客户资源覆盖面广且结构完善。
公司在深耕国内汽车配套市场保持领先优势的同时，积极推进核心业务的
国际化发展，逐步与保时捷、大众（德国）、奥迪（德国）、通用（北美）、福特（
北美）、菲亚特-克莱斯勒（北美）、本田（日本）、马自达（日本）、ZF采埃孚（
德国）、BWI（北美）、Tenneco集团、Showa集团等国际知名整车企业及知名减震器
企业建立了良好的客户合作关系。
公司结合现有客户资源和产品技术优势深入拓展了轻量化踏板总成业务，
在上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱、北汽集团、上汽大通、南京依维柯、奇瑞
汽车、东风柳汽、东风乘用车等客户处业务发展迅速，同时在合资品牌整车企业踏板
产品已开发上汽大众，上汽奥迪，长安福特等合资整车企业客户。
公司底盘悬架系统减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，已与
上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、保时捷、大众
（德国）、奥迪（德国）等传统优势汽车厂的新能源车型开发配套，同时公司与新兴
新能源造车新势力建立了密切的合作关系，为公司经营持续发展打下了良好基础！
公司从2018年开始建立专业团队自主研发电子驻车制动系统（EPB），并于
2020年获得上汽乘用车第一个定点项目，预计2021年上半年投产，目前正在积极争取
更多的整车企业项目定点。
（三）质量优势
公司在产品设计阶段就严格把控质量，在产品生产过程中，建立了“以顾
客为中心”的质量管理体系，坚持“质量第一”的管理原则。在产品开发阶段，实施
开展先期质量管理程序；生产过程阶段，以“质量第一”原则为本，不断优化工艺流
程，公司本着“不制造，不传递，不接受”的“三不”原则以及“零缺陷”质量管理
理念，确保给客户提供性能优良、品质可靠的产品。公司大力推进生产设备自动化改
造，不仅提高生产效率，改善作业环境，同时提高了产品质量的稳定性和一致性。公
司优良的产品质量和良好的质量管理体系得到了众多客户的认可。
近几年来，公司持续获得政府及客户的多项荣誉和奖项，其中包括连续7年
（2014-2020年）获得GM通用全球优秀质量供应商奖。
公司已通过了德国TV莱茵公司IATF16949质量管理体系认证和中国质量认证
中心ISO14001环境管理体系复审，并取得OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。
（四）管理优势
公司高层管理人员都具有十几年以上的行业技术积累和丰富的管理经验。
经过多年的摸索，在消化吸收众多先进企业管理经验的基础上，公司形成了有自己特
色的、较为完善的经营管理制度和内部控制制度。
在决策管理方面，公司实行现代化管理，在信息传递和决策程序上实现快
速上传和高效决策，从而大大提高管理的效率，满足多变市场的需要。在经营成本管
理上，公司实行从严控制，杜绝铺张浪费，合理有效的降低经营管理成本。
在生产管理方面，公司强化成本和质量管理，持续提升产品的优良率，并
通过加强对设备、人员和生产现场运营的管理，有效提高了流程总体效率，实现高质
量、高速度、低成本，实现企业效益的最大化。
在全面信息化管理方面，公司通过运用企业管理系统和其他专业流程管理
软件系统，将全面质量管理理念、精细化生产管理理念和现代数字化管理技术相结合
，从订单管理、计划管理、采购管理、过程管理、成本管控、到仓储和物流管理等各
业务环节来实现采购过程优化、产品精益生产、库存成本和质量成本控制优化等。
在人才管理方面，公司创办了凯众大学——“菁英发展计划”，通过周期
性的培训持续培养一批公司内部有潜力的骨干，结合引进适合公司高速发展的高级人
才，提高了公司员工整体能力。同时公司通过定期开展与企业文化相关的座谈会及各
类团队建设活动，从物质层、行为层、制度层、理念层来不断地宣导公司企业文化，
切实增强了企业的向心力和凝聚力。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务
公司主营业务所属行业为汽车零部件制造业，主要从事汽车（涵盖传统汽
车、新能源汽车和智能驾驶汽车）底盘悬架系统减震元件和操控系统轻量化踏板总成
的研发、生产和销售，以及非汽车零部件领域高性能聚氨酯承载轮等特种聚氨酯弹性
体的研发、生产和销售。
1、公司汽车底盘悬架系统减震元件产品主要包括聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹
簧垫、聚氨酯减震支撑以及防尘罩等，其中聚氨酯缓冲块、聚氨酯弹簧垫、聚氨酯减
震支撑竞争优势明显，产品技术水平处于行业领先地位，国内市场占有率排名第二，
国际市场上也有较高的品牌知名度，材料配方技术和与整车厂同步的工程设计开发能
力是公司减震元件产品的核心优势；供货方式包括为整车企业一级供货或者通过悬架
总成供应商为整车企业二级供货。
公司经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众、上汽通用、一汽大众
、长安福特、长安马自达、本田汽车、神龙汽车、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用
五菱、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主要
整车企业建立了良好的战略合作关系，公司的客户资源覆盖面广且结构完善。
大力开发国际市场是公司减震业务的发展战略，目前公司已是保时捷（德
国）、大众（德国）、奥迪（德国）、GM（北美）、福特（北美）、菲亚特-克莱斯
勒、本田（日本）、马自达（日本）、Driv集团、ZF、Hitachi-Astemo、ThyssenKru
pp、BWI等国际知名整车企业和悬架总成企业的供应商。
公司减震元件产品广泛应用于新能源车和智能驾驶车辆，无论是传统汽车
制造企业的新能源车型，还是新造车势力开发的新车型，公司均有涉足。
2、公司轻量化踏板总成产品包括制动、离合和电子油门三种踏板，有单体
式和集成式两种总成方式，轻量化和集成化是公司踏板总成产品的主要特色；公司是
国内最早从事轻量化踏板总成产品开发、生产的自主品牌企业；电子油门是公司为了
强化踏板总成核心竞争力而成功开发的汽车电子产品，既能生产踏板总成、又能生产
电子油门是公司踏板业务的另一特色；踏板总成产品均是直接向整车企业一级供货。
公司踏板业务主要客户包括上汽大众、上汽奥迪、上汽乘用车、蔚来汽车
、理想汽车、吉利汽车、吉利宝腾、江铃汽车、上汽通用五菱、北汽集团、上汽大通
、南京依维柯、奇瑞汽车、东风柳汽、东风乘用车等国内乘用车整车企业，近期还成
功开发长安福特等合资整车企业客户。
由于新能源汽车对节能减噪的要求更加严格，整车企业更倾向于使用轻量
化踏板。公司踏板总成产品广泛应用于新能源汽车，无论是传统汽车制造企业的新能
源车型，还是新造车势力开发的新车型，公司均有涉及。
3、高性能聚氨酯承载轮是公司的非汽车业务产品，主要用于物流输送线、
电动叉车、AGV智能仓储搬运设备、隧道挖掘盾构设备和汽车生产线等自动化装备行
业，是公司利用自身的聚氨酯材料优势，与国际知名的聚氨酯原材料供应商合作开拓
国内市场的产品，具有较大的发展潜力。
（二）经营模式
1、采购模式（采购流程图及简介）
采购需求
询价、样品试用及评审
供应商竞价及定点
采购价格评审及采购合同签订
采购物资接收、验收入库
公司根据多年的采购经验，制定了采购管理制度，建立了严格的原材料、
外购件、设备工装等采购流程和供应商选择制度，公司原材料、外购件、设备工装等
采购工作由采购部负责。
每月公司订单管理部根据本月的月度订单情况，参考现有库存量和安全库
存情况，制定原材料及外购件采购计划，在公司ERP系统中下达采购任务；采购部评
审采购订单并批准后实施，负责具体的采购任务和采购物资的跟踪和监控；采购物资
检查验证合格后入库。对于设备工装采购及重大工程项目建设，公司采取设立采购委
员会及采购小组负责询价、报价等事项，最终定点或者定标由总经理审批确定；
在供应商选择方面，公司采购部负责寻找、筛选潜在供应商，对潜在供应
商进行供货能力调查和评审以及模拟报价和价格评估，工程部对潜在供应商进行技术
能力评审，质量管理部对供应商进行质量能力评审，最后公司召开供应商评审会议，
评审合格的列入公司合格供应商名录。
在供应商管理方面，公司采购部和质量管理部对供应商进行日常供货业绩
评价和考核以及年度综合评价，根据业绩评分标准，对供应商进行评分，按评分情况
进行等级划分，并帮助供应商持续改善提升，以此保障供应商能够从技术能力、质量
水平、物流配送和商务竞争力等全方位满足公司要求，从而提高公司地运营效率和市
场竞争力。
2、生产模式（流程图及简介）
客户需求获得订单
订单评审
制定生产计划安排生产
产品按订单交付客户
公司实行“以销定产，按单生产”的生产组织模式，即根据客户的订单要
求，用最少的资源，快速反应，组织生产出合格的产品。为了消除或降低呆滞物料风
险，提高库存周转天数，公司在获得客户订单后，须经公司销售部、采购部、订单管
理部、生产工厂等各部门评审，订单管理部根据评审的订单，编制生产和用料计划，
下达采购和生产任务，采购部负责采购，生产部组织产品生产，订单管理部负责产品
的交付。在生产过程中，公司采取了精细化的生产管理方式，制定了详细的订单处理
和生产管理流程制度，将订单和计划评审、生产准备、生产实施、生产入库、订单交
付和销售管理等生产步骤进行了多步细分，将生产作业责任落实到具体个人，同时对
各步骤的执行情况均进行严格的把关和监督，加强自动化操作，关键质量控制点加强
防错体系，从产线设计开始加强关键工序组装防错与精确追溯，保障产品质量的优良
。公司产品质量控制体系已深入贯彻到生产经营全过程，形成了卓有成效的生产经营
模式。
3、销售模式（流程图及简介）
获得客户车型规划确定目标项目
项目开发确认定点
评审、签订年度销售框架合同
获得月度订单进入生产流程
（1）销售方式
公司销售市场主要分为两部分；国内配套市场和海外市场。
在国内配套市场，作为汽车整车制造的一级或二级配套供应商，公司产品
主要由销售部门直接销售给汽车整车制造商或其配套供应商。在海外市场，公司对海
外OEM客户通过自营出口方式进行销售，国外OEM客户与国内OEM客户类似，客户通过
其订单系统，每月下达具体采购订单。国外的AM客户主要是通过经销商进行销售，通
过他们进入汽车连锁卖场或修理店。
（2）定价策略
公司与整车企业就新订单签订多年的意向性框架合同时，会综合客户的信
用、货款支付期限的长短和需求数量等因素，通过与客户进行谈判和沟通，本着互惠
互利的原则，约定供货价格以及未来几年降价的范围和原则。对于OEM客户，公司一
般会综合客户的信用、货款支付期限的长短和需求数量等因素，每年就产品价格进行
谈判与协商，确定下年的供货价格。公司与客户约定下年的供货价格后，在该年内价
格通常不再变动。
对于售后市场客户，公司价格一般保持稳定，除非原材料价格或者汇率发
生重大变化。
（3）公司销售的信用政策和收款结算方式
对于不同客户，公司在签订的框架性意向合同或者年度合同中具体约定信
用政策和收款结算方式。
（三）行业情况说明
公司主营产品目前主要配套于乘用车市场，汽车行业的发展趋势尤其是乘
用车市场的发展情况对公司业务具有较大影响。
2021年上半年国内汽车市场有所复苏，其中，乘用车上半年产销量分别为9
65.3万辆和983万辆，同比分别增长27.8%和27.7%。
其中，受芯片短缺影响，6月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环
比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。芯片短缺对下半年车市的影响
可能仍将持续一段时间
2021年上半年国内新能源乘用车产量实现正增长，报告期内新能源乘用车
产量108万台，累计同比2020年增长233.5%。
二、经营情况的讨论与分析
1、经营情况
2021年上半年国内汽车市场有所复苏，乘用车上半年产销量分别为965.3万
辆和983万辆，同比分别增长27.8%和27.7%。公司2021年上半年实现营业收入2.51亿
元，比上年同期增长23.7%，实现归属于上市公司股东的净利润4,356.19万元，比上
年同期增长68.09%。
2、市场开拓
2021年上半年公司获得新项目价值约2.36亿元；当年新产品实现营业收入1
,930万元。新项目的取得和新产品实现量产，为公司今后几年的快速增长打下了扎实
的基础。
2021年上半年公司聚氨酯减震元件业务获得了通用汽车、大众集团、现代
汽车、红旗等主流车企多个项目。
2021年上半年公司轻量化踏板业务获得了上汽乘用车和吉利汽车的大部分
新车型项目，并在大众和蔚来汽车取得了突破，获得了MEB新车型和蔚来GEMINI项目
。另外还获得了奇瑞汽车的艾瑞泽和瑞虎系列项目。
3、产品开发
在产品开发上，轻量化踏板和电子油门业务稳步发展，产品质量稳定，获
得了顾客的好评。开发附带能量回收的制动踏板在奇瑞汽车新项目投产，开发快接结
构的制动踏板获得吉利、上汽、奇瑞汽车等客户认可并量产；公司特种聚氨酯减震元
件业务稳步发展，上半年已经在上汽通用汽车新车型上投产；
4、基础研发
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的实际应用将有效控制产品成本；系统工程
研发成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客
户新车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主导业务的市场竞争力。
5、专利
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理5项，截至2021年6月3
0日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数129项，已获得专利授权88项，其中材
料技术相关的发明专利21项，产品设计技术相关的实用新型专利67项。
6、运营管理
报告期内，公司进一步全面推行精益生产，全员质量管理，增强运营制造
能力，在提高设备运行效率、提升产品一次合格率、提高原料利用率和降低辅料消耗
等方面取得良好效果。
报告期内，公司生产自动化建设已取得较好成绩，公司通过产线自动化改
造在产品生产工序优化方面、产品合格率提升方面、原料利用率提高方面及防错提升
质量方面都取得了显著成效，后续会按计划有序推进生产“智能化”改造工作。
报告期内，公司通过对产品后道工序优化及产线升级，在减员增效、缩短
产品制造周期等多个方面有了显著提升。
报告期内，公司通过对供应链全流程进行价值流分析，在提前期、经济批
量、最大库存控制等进行改善，库存周转率显著提升。
报告期内，公司对主营业务区域进行整体区域规划升级，包括加强对人力
资源、生产设备、场地及对内投资的管理，并更新集团化运营管理细则。
公司本着“以人为本”宗旨，始终严格遵守政府法律法规，不断加大对工
作环境改善投入，根据环保法规要求，建造车间VOC处理系统及辅料回收再利用系统
，显著地提高员工满意度和工作热情，节约成本，同时实施公司新“安全管理制度”
，提升全员安全管理理念，有效消除了生产安全隐患。
报告期内，公司严格按照ISO45001及OHSAS18001职业健康安全管理体系的
要求运行，积极贯彻落实《上海市环境保护条例》等有关规定，对建设项目加强环境
保护管理，公司各项生产经营活动符合国家环境保护相关法律法规的规定。
7、新能源车业务
2021年国内新能源乘用车产量实现增长，报告期内新能源乘用车产量108万
台，累计同比2020年增长233.5%。
公司底盘悬架系统特种减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，
公司同时根据未来汽车底盘系统电动化发展趋势，积极参与新能源汽车核心零部件的
研发和制造。
报告期内公司实现新能源车型配套减震元件销售数量约93万件，占新能源
乘用车市场约20.4%；公司先后获得了一汽大众MEB平台项目、上汽大众MEB平台项目
、奥迪（德国）e-tronGT、奥迪德国PPE平台、吉利FX11项目、小鹏汽车E38项目、蔚
来PEGASUS等项目，同时公司与新兴新能源“造车新势力”联合发开了多个项目。
公司聚氨酯减震元件除了应用于传统的悬挂系统，在新能源电动车上亦可
扩大应用范围，目前已可预见拓展至电动机悬置、电池底座悬置等新的应用，可为公
司业务持续增长提供新的增长点。
报告期内公司实现新能源车型配套轻量化踏板总成销售数量约12万件，占
新能源乘用车市场约10.3%；在原有新能源客户和开发项目基础上，成功开发的高端
传感器制动踏板即将在蔚来汽车新项目投产。新兴新能源“造车新势力”项目批量供
货，配套量逐步上升，为未来新能源业务进一步增长打下良好基础。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1.宏观环境风险
新冠肺炎疫情目前虽然基本控制，但不排除再次爆发的可能，可能会对宏
观经济和汽车消费造成冲击，公司相关产品有可能达不到预期销量。同时，中美贸易
摩擦存在不确定性，海外市场拓展计划有可能达不到预期效果。
2.汇率波动风险
人民币、欧元、美元的汇率波动幅度增大，公司出口产品售价和进口原料
采购成本可能受到影响，进而影响到公司的产品销售额和产品成本。
3.行业竞争风险
公司所处汽车行业面临继续下行风险，市场竞争加剧，可能导致整车企业
竞相降价，部分汽车厂商出现大幅亏损，最终传导到零部件企业。
4.原材料价格波动风险
公司产品主要原材料为聚氨酯原料、工程塑料、电子元件以及金属外购件
，原材料的价格变化对公司利润有一定影响。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术优势
1、概况
公司的技术优势突出体现在拥有自主知识产权的材料配方技术和与整车企
业同步开发的工程技术能力。公司拥有一支由经验丰富的技术专家和充满活力的高素
质年轻科技人才相结合组成的研发队伍。公司在技术研发领域涉及材料研发、工程研
发、产品设计与开发、工艺开发与模具设计、新技术开发、产品应用及延伸研究等多
个专业，在材料技术、产品设计与制造技术、产品开发管理以及产品应用延伸研究等
方面具备明显优势。公司通过近30年来不断的自主研发、技术创新以及实践积累，公
司产品性能不断改进，产品材料配方技术、产品开发设计技术以及产品制造技术处于
国际领先水平。
公司是上海市高新技术企业、上海市科技小巨人企业、上海市市级企业技
术中心、上海市企事业专利工作试点单位和浦东新区社会领域信息化试点单位，全资
子公司洛阳凯众是河南省高新技术企业，控股子公司凯众聚氨酯是上海市高新技术企
业。
2、报告期内重大技术进展
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的应用将有效控制产品成本；系统工程研发
成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客户新
车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主营业务的市场竞争力。
报告期内，公司已投产的减震元件全自动生产线运行平稳，公司制造规划
部门后续会按计划有序推进生产智能化改造工作。公司产品的制造技术水平、生产效
率及质量稳定性将再上新台阶。
报告期内，公司投资的上海跨悦信息技术有限公司定点项目按计划推进，
将陆续在2021年下半年批量投产。一季度同步启动智能计算平台和自研视觉算法的开
发，以数据为驱动，硬件标准化、软件个性化为目标持续赋能客户。
3、专利情况
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理5项，截至2021年6月3
0日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数129项，已获得专利授权88项，其中材
料技术相关的发明专利21项，产品设计技术相关的实用新型专利67项。
（二）客户优势
伴随中国汽车零部件的国产化进程发展壮大，公司依托出身于研究院业的
历史背景和专业技术优势，经过近三十年的发展具备显著的先发优势和QSTP（质量、
服务、技术、价格）综合优势，在底盘悬架系统减震元件相关产品方面，打破了外资
企业多年的垄断地位并得到快速发展，目前在国内市场份额已经达到32%左右，并持
续提升。
公司经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众、上汽通用、一汽大众
、一汽奥迪、长安福特、长安马自达、本田汽车、神龙汽车、上汽乘用车、上汽通用
五菱、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主要
整车企业建立了良好的战略合作关系，公司的客户资源覆盖面广泛且结构完善。
公司在深耕国内汽车配套市场保持领先优势的同时，积极推进核心业务的
国际化发展，已与保时捷、大众（德国）、奥迪（德国）、通用（北美）、福特（北
美）、菲亚特-克莱斯勒（北美）、本田（日本）、马自达（日本）、ZF（德国）、B
WI（北美）、Driv集团、Hitachi-Astemo集团等国际知名整车企业及知名减震器企业
建立了良好的客户合作关系。
公司结合现有客户资源和产品技术优势深入拓展了轻量化踏板总成业务，
与上汽大众、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱、北汽集团、上汽大
通、南京依维柯、奇瑞汽车、东风柳汽、东风乘用车等客户业务发展迅速。
公司底盘悬架系统减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，已与
上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、保时捷、大众
（德国）、奥迪（德国）等传统优势汽车厂的新能源车型开发配套，同时公司与新兴
新能源造车新势力建立了密切的合作关系，为公司经营持续发展打下了良好基础！
（三）质量优势
公司在产品设计阶段就严格把控质量，在产品生产过程中，建立了“以顾
客为中心”的质量管理体系，坚持“质量第一”的管理原则。在产品开发阶段，实施
开展先期质量管理程序；生产过程阶段，以“质量第一”原则为本，不断优化工艺流
程，公司本着“不制造，不传递，不接受”的“三不”原则以及“零缺陷”质量管理
理念，确保给客户提供性能优良、品质可靠的产品。公司大力推进生产设备自动化改
造，不仅提高生产效率，改善作业环境，同时提高了产品质量的稳定性和一致性。公
司优良的产品质量和良好的质量管理体系得到了众多客户的认可。
近几年来，公司持续获得政府及客户的多项荣誉和奖项，其中包括连续7年
（2014-2020年）获得GM通用全球优秀质量供应商奖。
公司已通过了德国TV莱茵公司IATF16949质量管理体系认证和中国质量认证
中心ISO14001环境管理体系复审，并取得OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。
（四）管理优势
公司高层管理人员都具有十几年以上的行业技术积累和丰富的管理经验。
经过多年的摸索，在消化吸收众多先进企业管理经验的基础上，公司形成了有自己特
色的、较为完善的经营管理制度和内部控制制度。
在决策管理方面，公司实行现代化管理，在信息传递和决策程序上实现快
速上传和高效决策，从而大大提高管理的效率，满足多变市场的需要。在经营成本管
理上，公司实行从严控制，杜绝铺张浪费，合理有效的降低经营管理成本。
在生产管理方面，公司强化成本和质量管理，持续提升产品的优良率，并
通过加强对设备、人员和生产现场运营的管理，有效提高了流程总体效率，实现高质
量、高速度、低成本，实现企业效益的最大化。
在全面信息化管理方面，公司通过运用企业管理系统和其他专业流程管理
软件系统，将全面质量管理理念、精细化生产管理理念和现代数字化管理技术相结合
，从订单管理、计划管理、采购管理、过程管理、成本管控、到仓储和物流管理等各
业务环节来实现采购过程优化、产品精益生产、库存成本和质量成本控制优化等。
在人才管理方面，公司创办了凯众大学——“菁英发展计划”，通过周期
性的培训持续培养一批公司内部有潜力的骨干，结合引进适合公司高速发展的高级人
才，提高了公司员工整体能力。同时公司通过定期开展与企业文化相关的座谈会及各
类团队建设活动，从物质层、行为层、制度层、理念层来不断地宣导公司企业文化，
切实增强了企业的向心力和凝聚力。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、经营情况
2020年由于全球汽车行业普遍低迷，受全球疫情及国内经济增速放缓和行
业政策因素等叠加影响，乘用车产销量出现较大幅度下滑，产销量分别为1945.3万辆
和1928.8万辆，比上年同期分别下降6.2%和6.8%。在如此复杂和困难的环境下，公司
逆势微涨，2020年实现营业收入4.94亿元，比上年同期增长了0.14%，实现归属于上
市公司股东的净利润8,271.85万元，比上年同期增长了2.08%。经营活动现金净流量
更是获得了较大提高，2020年实现经营活动现金净流量18,505.28万元，比上年同期
增长了79.16%。
2、市场开拓
2020年公司获得新项目价值约3.3亿元；当年新产品实现营业收入9618万元
。新项目的取得和新产品实现量产，为公司今后几年的快速增长打下了扎实的基础。
2020年公司聚氨酯减震元件业务获得了通用汽车，福特汽车，大众集团，
红旗等主流车企多个项目，并实现了沃尔沃业务和现代汽车的业务突破，获得了沃尔
沃SPA2全球平台项目和现代一个新车型。
2020年公司轻量化踏板业务获得了上汽乘用车和吉利汽车的大部分新车型
项目，在大众和福特汽车取得了突破，获得了大众奥迪A7、MEB新车型和长安福特的U
6车型。另外还获得了奇瑞的艾瑞泽和瑞虎系列踏板项目。
2020年公司自主培育孵化的新业务电子驻车制动系统获得了首个在上汽乘
用车的定点项目，迈出了业务快速发展的第一步。
3、产品开发
在产品开发上，公司特种聚氨酯减震元件业务、轻量化踏板和电子油门业
务稳步发展，产品质量稳定，获得了顾客的好评。成功开发复合缓冲块即将在上汽通
用汽车新车型上投产，成功开发高端传感器制动踏板即将在蔚来汽车新项目投产。
报告期内，电控系统产品首个项目获得客户正式定点，完成产品开发工作
；由于客户项目开发计划变更，计划2021年二季度批量投产。目前正在同国内主流OE
M客户进行项目前期技术交流，技术方案评审、样件开发等工作，预计2021年有机会
获得更多的电控系统产品配套定点机会。
4、基础研发
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的实际应用将有效控制产品成本；系统工程
研发成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客
户新车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主导业务的市场竞争力。
报告期内，电控系统产品首个项目获得客户正式定点，完成产品开发工作
，计划2021年二季度批量投产。目前正在同国内主流OEM客户进行项目前期技术交流
，技术方案评审、样件开发等工作，预计2021年有机会获得更多的电控系统产品配套
定点机会。
5、专利
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理32项，截至2020年12
月31日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数124项，已获得专利授权79项，其
中材料技术相关的发明专利19项，产品设计技术相关的实用新型专利60项。
6、运营管理
报告期内，公司进一步全面推行精益生产，全员质量管理，增强运营制造
能力，在提高设备运行效率、提升产品一次合格率、提高原料利用率和降低辅料消耗
等方面取得良好效果。
报告期内，公司生产自动化建设已取得较好成绩，公司通过产线自动化改
造在产品生产工序优化方面、产品合格率提升方面、原料利用率提高方面，都取得了
显著的成效，后续会按计划有序推进生产“智能化”改造工作。
报告期内，公司通过对产品后道工序优化及产线升级，在减员增效、缩短
产品制造周期、提高物料周转率等多个方面有了显著提升。
报告期内，公司对主营业务区域进行整体区域规划升级，并更新集团化运
营管理细则，包括对人力资源、生产设备与场地及对内投资的管理。
公司本着“以人为本”宗旨，始终严格遵守政府法律法规，不断加大对工
作环境改善投入，根据环保法规要求，建造车间VOC处理系统及辅料回收再利用系统
，不但显著提高员工满意度和工作热情，而且也节约成本，同时也实行公司新“安全
管理制度”及全员安全管理理念，有效消除了生产安全隐患。
报告期内，公司严格按照ISO14001及OHSAS18001职业健康安全管理体系的
要求运行。
报告期内，公司积极贯彻落实《上海市环境保护条例》等有关规定，对建
设项目加强环境保护管理，同时公司各项生产经营活动完全符合国家环境保护相关法
律法规的规定。
7、募投项目情况
研发中心建设项目：截止报告期末，本募投项目已结项，项目累计投入资
金6,337.37万元。研发中心投入使用后将进一步提高公司产品的技术含量，加强公司
新产品设计能力，并加速产品的更新换代，更好地满足客户的需求，增强产品市场竞
争能力。
二、报告期内主要经营情况
2020年由于全球汽车行业普遍低迷，受全球疫情及国内经济增速放缓和行
业政策因素等叠加影响，乘用车产销量出现较大幅度下滑，产销量分别为1945.3万辆
和1928.8万辆，比上年同期分别下降6.2%和6.8%。在如此复杂和困难的环境下，公司
逆势微涨，2020年实现营业收入4.94亿元，比上年同期增长了0.14%，实现归属于上
市公司股东的净利润8,271.85万元，比上年同期增长了2.08%。经营活动现金净流量
更是获得了较大提高，2020年实现经营活动现金净流量18,505.28万元，比上年同期
增长了79.16%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业发展企稳回升
中国汽车行业在经历了2018年以来连续三年的持续下滑后，自2020年下半
年开始已逐步企稳回升，预期2021年整车销量稳中有增，但存在诸多不确定因素。
2、市场竞争更加激烈、行业集中度逐步提高
2018年以前中国汽车行业保持了持续多年的快速增长，在这个过程中形成
了数量众多的整车厂和零部件企业，未来随着行业发展趋缓和不确定，市场竞争势必
会更加激烈，行业集中度会越来越高，一些缺乏核心技术能力和运营效率低下的企业
会被逐步淘汰，而拥有核心竞争力的企业会从中胜出，并带来更多的产业并购机会。
3、疫情和去全球化会思潮带来更多的国产化机会。
2019年底爆发的新冠疫情给中国以及全球经济带来了重大创伤，并引发了
去全球化的思潮，各国更加关心本国产业的完善和发展，由此带给自主品牌零部件企
业更多的国产化机会。
4、汽车消费升级与节能要求为公司产品带来更多的市场机遇
汽车悬架系统减震元件对车辆的行驶稳定性和驾乘舒适性有着非常重要的
作用，随着汽车消费升级，公司聚氨酯减震元件产品的应用范围有望进一步扩大。另
外，国内新能源车发展迅速，而新能源车对减震元件的减震性能需求和耐久性要求更
高，公司减震产品将迎来更大的市场需求。
公司踏板总成产品的明显优势是轻量化和集成化，汽车节能和轻量化的要
求将为公司产品带来更大的市场机遇，公司踏板产品将迎来更大的市场需求。
(二)公司发展战略
1、公司愿景、使命和价值观
愿景：致力于为每一辆车提供安全和舒适，成为技术领先的全球化企业。
使命：员工为本、顾客满意、公司增长、环境友好
价值观：正道、共享、创新、高效
2、总体思路
通过内生和外延两个渠道，强化现有业务核心竞争力，积极发展新业务，
赶上汽车行业新“四化”的发展浪潮，培育新的业务增长点。
3、业务发展战略：
减震业务国际化
踏板业务成为国内主流合资品牌核心供应商
新业务聚焦关键核心客户
4、现有业务：
继续加大减震元件、踏板总成、电子油门等公司现有核心产品的市场和研
发投入，强化核心竞争优势，力争在5年内实现缓冲块国内市场份额第一，国际市场
份额翻一番；踏板总成国内市场份额第一。
同时积极在国内外寻找并购机会，通过外延发展，加快减震元件、踏板总
成、电子油门等公司现有核心产品的发展速度，实现缓冲块全球市场份额第一，踏板
总成和电子油门成为全球知名供应商。
5、新业务：
结合汽车行业新“四化”和我国智能化装备及工业4.0的发展浪潮，主要通
过外延方式，积极发展新业务，在主动悬架系统、电动稳定杆系统、刹车辅助系统、
智能驱动系统、汽车新材料等领域开发、投资新的增长点，力争在5年内新业务收入
占比达到20%，10年内新业务占比达到50%。
(三)经营计划
1.在切实抓好疫情防控的基础上，确保生产经营平稳有序，积极应对宏观
经济变化，抓住新的业务机会，为客户提供整体解决方案，销售收入确保增长；
2.贯彻事业群模式，继续推行快速响应，首席责任制，切实推行快速反应
小组，加大市场一线的自主性、能动性，强化公司快速反应、优质服务的传统优势，
促进客户满意；
3.配备专项资源，加大减震业务国际市场和踏板业务进入合资品牌等重点
市场开发力度，积极拓展全新客户，增大新产品的市场份额；
4.加快海外研发中心布局，继续加强产品研发投入力度，提升减震业务的
开发验证能力和建设系统开发能力，启动踏板产品自动化装配产线的建设。
5.完善项目转产评价；完成年度研发课题目标；设立技术委员会，推行研
发项目立项和验收管理制度，组织规划公司新技术、新业务发展方向、技术能力提升
课题和自动化项目，强化现有产品核心竞争力，寻找、培育新的经济增长点。
6.继续加大自动化投入和推进精益生产管理，完成年度自动化、效率提升
和降成本目标。
7.继续推行安全生产、全面预算等各项内控管理制度，加大环保基础设备
投入，顺应政策要求，绿色生产，降低环保影响，确保公司合规、有序运营和长远健
康发展；
8.继续推进凯众大学，立足长远，为公司培养各级管理干部和各类专业技
术人才；宣传公司的愿景、使命、价值观和员工行为准则，树立积极向上的企业文化
和工作氛围；公司“菁英发展培训计划”常态化，缺编管理岗位内部竞聘制度化。技
术职称和技能评定工作常态化，公司人才库管理程序化
9.研发中心投入使用，改善员工工作环境，提升公司总部形象和研发实力
；高起点规划、建设南通生产基地，把南通工厂建成高度自动化和智能化的标杆工厂
；
10.积极开发新业务，电控技术新产品开发成功，确保首个项目如期量产，
获得更多客户项目定点和产品认可。
11.持续推进公司信息化建设，规范公司各项事务流程化，审批便捷化，进
一步优化各信息化应用软件系统。
(四)可能面对的风险
1.宏观环境风险
新冠肺炎疫情目前虽然基本控制，但不排除再次爆发的可能，可能会对宏
观经济和汽车消费造成冲击，公司相关产品有可能达不到预期销量。同时，中美贸易
摩擦存在不确定性，海外市场拓展计划有可能达不到预期效果。
2.汇率波动风险
人民币、欧元、美元的汇率波动幅度增大，公司出口产品售价和进口原料
采购成本可能受到影响，进而影响到公司的产品销售额和产品成本。
3.行业竞争风险
公司所处汽车行业面临继续下行风险，市场竞争加剧，可能导致整车企业
竞相降价，部分汽车厂商出现大幅亏损，最终传导到零部件企业。
4.原材料价格波动风险
公司产品主要原材料为聚氨酯原料、工程塑料、电子元件以及金属外购件
，原材料的价格变化对公司利润有一定影响。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术优势
1、概况
公司的技术优势突出体现在拥有自主知识产权的材料配方技术和与整车企
业同步开发的工程技术能力。公司拥有一支由经验丰富的技术专家和充满活力的高素
质年轻科技人才相结合组成的研发队伍。公司在技术研发领域涉及材料研发、工程研
发、产品设计与开发、工艺开发与模具设计、新技术开发、产品应用及延伸研究等多
个专业，在材料技术、产品设计与制造技术、产品开发管理以及产品应用延伸研究等
方面具备明显优势。公司通过近30年来不断的自主研发、技术创新以及实践积累，公
司产品性能不断改进，产品材料配方技术、产品开发设计技术以及产品制造技术处于
国际领先水平。
公司是上海市高新技术企业、上海市科技小巨人企业、上海市市级企业技
术中心、上海市企事业专利工作试点单位和浦东新区社会领域信息化试点单位，全资
子公司洛阳凯众是河南省高新技术企业，控股子公司凯众聚氨酯是上海市高新技术企
业。
2、报告期内重大技术进展
报告期内，公司减震新材料投入生产应用，公司悬架系统基础研发工作按
计划正常进行。新材料研发成果在生产中的应用将有效控制产品成本；系统工程研发
成果在产品开发过程中的运用，将明显提高产品开发效率，并增加了提前参与客户新
车型配套产品开发的机会。这些将进一步提高公司主营业务的市场竞争力。
报告期内，公司已投产的减震元件全自动生产线运行平稳，公司制造规划
部门后续会按计划有序推进生产智能化改造工作。公司产品的制造技术水平、生产效
率及质量稳定性将再上新台阶。
报告期内，公司电控系统产品首个项目获得客户正式定点，完成产品开发
工作预计2021年二季度批量投产。目前正在同国内主流OEM客户进行项目前期技术交
流，技术方案评审、样件开发等工作，预计2021年有机会获得更多的电控系统产品配
套定点机会。
报告期内，公司参与投资了上海跨悦信息技术有限公司，上海跨越作为国
内汽车智驾领域的参与者，旨在以科技重塑未来出行，致力于推进从高级辅助到自动
驾驶的实现。上海跨越主打基于嵌入式硬件平台的架构软件产品，形成从产品开发、
专业测试到大数据处理的完整链路，目前已有多个智驾产品量产落地。
3、专利情况
报告期内，公司（含下属公司）申请专利并获得受理32项，截至2020年12
月31日，公司（含下属公司）累计获得专利受理数124项，已获得专利授权79项，其
中材料技术相关的发明专利19项，产品设计技术相关的实用新型专利60项。
（二）客户优势
伴随中国汽车零部件的国产化进程发展壮大，公司依据出身于研究院的专
业技术背景，经过近三十年的发展具备显著的先发优势和QSTP（质量、服务、技术、
价格）的综合优势，在底盘悬架系统减震元件相关产品方面，打破了外资企业多年的
垄断并得到快速发展，目前在国内市场份额已经达到33%左右，并持续提升。
公司经过近30年的市场拓展和积累，已与上汽大众、上汽通用、一汽大众
、长安福特、长安马自达、本田汽车、神龙汽车、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用
五菱、长城汽车、江淮汽车、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等国内主要
整车企业建立了良好的战略合作关系，公司的客户资源覆盖面广且结构完善。
公司在深耕国内汽车配套市场保持领先优势的同时，积极推进核心业务的
国际化发展，逐步与保时捷、大众（德国）、奥迪（德国）、通用（北美）、福特（
北美）、菲亚特-克莱斯勒（北美）、本田（日本）、马自达（日本）、ZF采埃孚（
德国）、BWI（北美）、Tenneco集团、Showa集团等国际知名整车企业及知名减震器
企业建立了良好的客户合作关系。
公司结合现有客户资源和产品技术优势深入拓展了轻量化踏板总成业务，
在上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱、北汽集团、上汽大通、南京依维柯、奇瑞
汽车、东风柳汽、东风乘用车等客户处业务发展迅速，同时在合资品牌整车企业踏板
产品已开发上汽大众，上汽奥迪，长安福特等合资整车企业客户。
公司底盘悬架系统减震元件和轻量化踏板总成广泛应用于新能源车，已与
上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、保时捷、大众
（德国）、奥迪（德国）等传统优势汽车厂的新能源车型开发配套，同时公司与新兴
新能源造车新势力建立了密切的合作关系，为公司经营持续发展打下了良好基础！
公司从2018年开始建立专业团队自主研发电子驻车制动系统（EPB），并于
2020年获得上汽乘用车第一个定点项目，预计2021年上半年投产，目前正在积极争取
更多的整车企业项目定点。
（三）质量优势
公司在产品设计阶段就严格把控质量，在产品生产过程中，建立了“以顾
客为中心”的质量管理体系，坚持“质量第一”的管理原则。在产品开发阶段，实施
开展先期质量管理程序；生产过程阶段，以“质量第一”原则为本，不断优化工艺流
程，公司本着“不制造，不传递，不接受”的“三不”原则以及“零缺陷”质量管理
理念，确保给客户提供性能优良、品质可靠的产品。公司大力推进生产设备自动化改
造，不仅提高生产效率，改善作业环境，同时提高了产品质量的稳定性和一致性。公
司优良的产品质量和良好的质量管理体系得到了众多客户的认可。
近几年来，公司持续获得政府及客户的多项荣誉和奖项，其中包括连续7年
（2014-2020年）获得GM通用全球优秀质量供应商奖。
公司已通过了德国TV莱茵公司IATF16949质量管理体系认证和中国质量认证
中心ISO14001环境管理体系复审，并取得OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。
（四）管理优势
公司高层管理人员都具有十几年以上的行业技术积累和丰富的管理经验。
经过多年的摸索，在消化吸收众多先进企业管理经验的基础上，公司形成了有自己特
色的、较为完善的经营管理制度和内部控制制度。
在决策管理方面，公司实行现代化管理，在信息传递和决策程序上实现快
速上传和高效决策，从而大大提高管理的效率，满足多变市场的需要。在经营成本管
理上，公司实行从严控制，杜绝铺张浪费，合理有效的降低经营管理成本。
在生产管理方面，公司强化成本和质量管理，持续提升产品的优良率，并
通过加强对设备、人员和生产现场运营的管理，有效提高了流程总体效率，实现高质
量、高速度、低成本，实现企业效益的最大化。
在全面信息化管理方面，公司通过运用企业管理系统和其他专业流程管理
软件系统，将全面质量管理理念、精细化生产管理理念和现代数字化管理技术相结合
，从订单管理、计划管理、采购管理、过程管理、成本管控、到仓储和物流管理等各
业务环节来实现采购过程优化、产品精益生产、库存成本和质量成本控制优化等。
在人才管理方面，公司创办了凯众大学——“菁英发展计划”，通过周期
性的培训持续培养一批公司内部有潜力的骨干，结合引进适合公司高速发展的高级人
才，提高了公司员工整体能力。同时公司通过定期开展与企业文化相关的座谈会及各
类团队建设活动，从物质层、行为层、制度层、理念层来不断地宣导公司企业文化，
切实增强了企业的向心力和凝聚力。
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