资产重组最新消息
≈≈青岛港601298≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
青岛港口始建于1892年，是世界最大的综合性港口之一，西太平洋重要的
国际贸易枢纽，位于我国沿海的环渤海湾港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的
中心地带，为常年不淤不冻的深水良港。公司成立于2013年11月15日，2014年6月6日
H股股票在香港联交所主板上市，2019年1月21日A股股票在上交所主板上市。
公司是青岛港口的主要经营者，运营管理着青岛前湾港区、黄岛油港区、
董家口港区和大港港区四大港区。
（一）行业情况说明
港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，港口行业的发展水平与
世界经济、国内经济发展，特别是国际、国内贸易发展密切相关。
2021年上半年，面对复杂多变的国内外环境，我国政府精准施策，持续巩
固疫情防控和经济发展成果，经济持续稳定恢复，生产需求继续回升，市场主体预期
向好，经济发展呈现稳中加固、稳中向好态势，国内生产总值（GDP）同比增长12.7%
，较过去两年同期平均增长5.3%。2021年上半年，货物贸易进出口总额同比增长27.1
%，其中出口同比增长28.1%，进口同比增长25.9%，贸易结构继续优化。2021年以来
，由于我国疫情防控总体有力，港口生产呈现平稳回升态势。2021年上半年，全国沿
海港口货物吞吐量同比增长10.3%，其中集装箱吞吐量同比增长14.0%。
（二）主营业务情况
1.主要业务及经营模式
公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服
务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。
公司经营模式主要包括：
（1）装卸及相关业务
公司装卸及相关业务主要提供集装箱、油品、金属矿石、煤炭、粮食、钢
材、机械设备等各类货物的码头装卸、堆存和相关服务。
（2）物流及港口增值服务业务
公司物流及港口增值服务业务主要为客户提供货运代理、船舶代理、场站
、仓储、运输、拖轮、理货等服务。
（3）港口配套服务业务
公司港口配套服务业务主要提供港口设施建设、港机制造、港区供电、供
油等服务。
（4）金融服务业务
公司金融服务业务主要通过青港财务公司为成员单位提供存款、贷款、中
间业务等服务。
2.公司所处的行业地位
2021年上半年，青岛港口货物吞吐量位居全国沿海港口第四位，集装箱吞
吐量保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一
位。
二、经营情况的讨论与分析
2021年以来，公司积极应对后疫情时期港航市场新情况、新变化，坚持海
陆双向发力。海向增航线、扩舱容、拓中转、促加班、揽空箱，陆向加大内陆市场开
发力度，联手铁路拓展货源腹地，有力保障了腹地产业链、供应链稳定，经营业绩保
持稳健增长，港口辐射能力进一步提升，沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”
地位更加稳固。同时，公司瞄准枢纽港、贸易港建设目标，积极做大国际、国内中转
业务，着力发挥港口综合服务能力优势和资源优势，积极为客户提供丰富的供应链增
值服务，打造以港口为核心的港航新生态体系，港口行业影响力进一步增强，枢纽地
位进一步提升。
2021年上半年，公司及其合营企业、联营企业（不计公司持有的相关合营
企业及联营企业的权益比例）实现货物吞吐量28,749万吨，同比增长9.3%，较过去两
年同期平均增长6.8%；实现集装箱吞吐量1,166万TEU，同比增长12.7%，较过去两年
同期平均增长6.6%。
2021年上半年，公司实现营业收入79.33亿元，同比增长30.6%；实现归属
于上市公司股东的净利润21.66亿元，同比增长7.6%。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1.宏观经济波动的风险
港口行业属于国民经济基础产业，行业发展与宏观经济形势具有较高的关
联度，受经济周期波动性影响较大。世界贸易的波动会影响到各国的进出口业务，进
而影响到港口的经营状况。
近期世界经济形势复杂严峻、大国博弈愈演愈烈，范围不断扩大，同时地
缘政治局势紧张，“黑天鹅事件”造成的意外冲击可能造成全球市场波动风险加剧。
如果全球经济复苏的时间以及我国经济结构调整的周期比较长，进而影响我国的经济
发展和国际、国内贸易量，则可能给公司的生产活动和经营业绩带来一定影响。
2.对区域腹地经济发展依赖的风险
公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地包括
陕西、宁夏、甘肃及新疆，该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是
影响公司发展的关键因素，如果其经济增长速度放缓或出现下滑，将对公司经营产生
一定负面影响。
3.港口费率调整的风险
公司的主营业务收入主要来源于港口货物装卸及相关服务业务，其收费标
准参照政府主管部门制定的《港口收费计费办法》等规定执行。如果国家调整港口收
费规则或改变港口收费体制，公司的经营业绩将可能受到影响。
公司将充分发挥服务综合性和货物多样性的优势，积极拓展多元化发展空
间。不断加强集疏运体系和内陆港建设，为客户提供一站式综合物流服务，巩固扩大
货源腹地。全面加强公司管理，提速增量、提质增效，实现公司稳健发展。
四、报告期内核心竞争力分析
青岛港口是世界第五大港，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大
的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的地理位置、领先的码头设施、发达的集疏运网
络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理，创新引领、转型升级，
持续增强核心竞争力。
(1)优越的地理位置
青岛港口位于北纬36度黄金纬度线，是天然深水良港。占据环渤海地区港
口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，占有东北亚港口群的中心位置，
是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡，是我国北方距离国际主航线最近的港口，是
我国北方集装箱航线密度最高的港口之一。
(2)领先的码头设施
公司规划建设了适应船舶大型化、具备世界最高水准的码头设施，拥有可
以停靠装卸世界上最大的集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头，拥有世界最先
进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，可为广大客户提供优质、高效、便
捷、经济、环保的码头装卸和物流服务，其自投产运营以来作业效率连续7次刷新世
界纪录。
(3)发达的集疏运网络
公司拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。铁路通过胶
黄线、胶济线、胶新线、青连铁路连接全国铁路网络。公路通过济青高速公路、沈海
高速公路及青银高速公路连接全国公路网络。水路承接我国北方、长江沿岸和日韩港
口集装箱及其他货种的转运业务。东黄复线、黄青管线、黄岛－中石化大炼油管线、
黄岛－国家储备库管线、黄潍管线及董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道构成的输
油运输网络，为山东、江苏、河南等地方炼油企业提供了安全、经济、便捷、高效、
环保的石油运输通道。
(4)一流的服务与效率
公司港口功能齐全，服务设施完备，作业货种包括集装箱、金属矿石、煤
炭、石油、粮食、钢铁、汽车、纸浆、化肥、橡胶、冷冻品、机械设备及其他液体散
货、干散货、件杂货等；服务功能涵盖装卸、仓储、船代、货代、订舱、集装箱场站
、运输等众多领域，能为客户提供“门到门”、全链条的配套及延伸服务。集装箱、
铁矿石、纸浆等货种作业效率保持全球领先。集装箱全自动化码头创出单机平均作业
效率52.1自然箱/小时的世界纪录。
(5)良好的发展环境
山东省出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，并明确
提出“打造青岛港国际枢纽海港，加快建设东北亚国际集装箱运输枢纽和全球重要的
能源原材料中转分拨基地”。青岛市“十四五”规划明确提出，“建设全球海洋中心
城市”、“建设世界一流海洋港口”。2020年6月，随着青岛市董家口港口岸正式对
外开放启用，青岛港口迈进“双港口口岸”时代，公司可持续、高质量的健康发展拥
有了更好的发展环境。
(6)高效的经营管理
公司管理团队从事港口行业多年，具有丰富的管理经验。青岛港先后荣获
国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”、亚洲品牌500强等荣
誉称号。中国交通运输部水运科学研究院发布调研报告，将青岛港推树为国内世界一
流港口五大示范标杆之一。青岛港培养了以“改革先锋”、“最美奋斗者”、“建党
百年100位英雄模范”许振超，党的十八大、十九大代表皮进军，全国优秀共产党员
郭凯，全国三八红旗手李永翠，全国“五一”劳动奖章获得者、“最美港口人”郭磊
，全球自动化码头引领者“时代楷模”、“连钢创新团队”等为代表的先模群体。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，面对严峻的外部形势，本集团积极融入“以国内大循环为主体、
国内国际双循环相互促进”的新发展格局，抢抓中国（山东）自由贸易试验区、上合
组织地方经贸合作示范区、新旧动能转换等战略机遇，瞄准打造东北亚国际航运枢纽
中心，加快建设世界一流的海洋港口，深化港口服务供给侧结构性改革，提质增效、
创新发展，综合竞争实力持续提升，经营业绩保持了稳健增长，全年货物吞吐量达到
5.4亿吨，同比增长4.5%，实现逆势增长。
码头业务方面，本集团深化落实船公司总部营销战略，全力增航线、拓中
转、扩舱容。2020年集装箱航线数量和密度稳居中国北方港口第一位，全年集装箱吞
吐量达到2,201万TEU，同比增长4.7%；加强与矿山、贸易商和钢厂深度合作，大力发
展混矿、筛分等增值服务业态，发力日韩、台湾等地区国际中转业务，做大“矿石超
市”，满足客户多样化需求；全年干散货吞吐量达到2.0亿吨，同比增长4.7%；统筹
多港区码头、罐区资源，发挥管道优势，持续保持进口油接卸大港地位，全年液体散
货吞吐量达到1.0亿吨，同比增长4.6%。
物流及增值服务方面，本集团坚持危中寻机，坚持供给侧结构性改革，优
化作业流程，提升服务效率，立足特色服务，放大业务优势，打造服务品牌，综合物
流服务体系不断健全完善。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入132.19亿元，同比增长8.68%；实现归属于上
市公司股东的净利润38.42亿元，同比增长1.36%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
港口是国家基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。未来全球经济
尽管面临重大调整和变革，但经济全球化大势不可逆转，港口仍将承担全球主要贸易
物资运输的重任，并将在优化完善现代综合运输体系，促进和扩大内需，保障国内市
场供给中发挥重要作用。
青岛港口地处“一带一路”十字交汇点，港口腹地广阔，北邻京津冀一体
化发展区，南连长三角一体化发展区，西接黄河流域生态保护和高质量发展经济带，
东连日韩、东南亚地区，与世界180多个国家和地区通航贸易，在“加快形成国内大
循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局中具有重要的战略地位。
(二)公司发展战略
本公司将依托山东港口平台优势，瞄准“世界一流的海洋港口”愿景，加
快建设东北亚国际航运枢纽中心，把握新发展阶段，贯彻新发展理念，发展新兴产业
，提高智慧绿色发展水平，提升企业治理效能，实现量效齐增，为股东和社会创造更
大价值。
(三)经营计划
“十四五”期间，预计传统大宗能源、原材料进出口需求逐步趋稳，集装
箱进出口需求保持稳定增长。未来腹地大宗散货运输市场以存量调整为主，增量相对
有限，随着重化工业向沿海、临港地区转移，该等区域将成为本集团未来的主要增长
点。
2021年，国际形势复杂多变，但国内经济稳中向好的基本趋势不变。随着
新冠肺炎疫苗逐步投入使用，疫情影响将大概率回归到可控范围。随着国内外经济逐
步恢复，预计国内生产制造业订单持续复苏，将带动集装箱进出口需求逐渐恢复正常
，本集团集装箱吞吐量将出现恢复性增长。我国钢铁行业的国内、国外需求环境良好
，但基建和房地产市场对钢铁需求的支撑力度有所减弱，且废钢对铁矿石的替代效应
进一步显现，目前的高矿价一定程度上抑制了铁矿石进口需求，铁矿石进口量将维持
平稳。国内原油需求回暖，同时国际原油供给趋向宽松，国内成品油需求平稳增长，
原油进口将保持稳健增长。
本集团将加快建设东北亚国际航运枢纽中心，持续深化改革，加快转型升
级，坚持业绩为王，拓展发展空间，全面提升管理效能，为股东和社会创造更大价值
。
一是持续提升经营绩效。本集团将主动应对全新挑战和发展机遇，积极融
入新发展格局。以“一带一路”为主攻方向，抢抓区域全面经济伙伴关系协定（RCEP
）签署带来的机遇，搭建集装箱国际中转通道，加密国际航线，建设中国北方生活消
费品分拨中心。巩固现有腹地客户，串联贸易商和矿山，全力拓展矿石增值服务。充
分发挥新投用码头、储罐和输油管道的产能优势，加大市场拓展力度。扩大原油混兑
、中转、期货交割、船舶供油等业务规模，促进集装箱国际中转集拼、矿石磨矿、定
向精混等新业务落地，全面推动业态创新创效。
二是持续增强发展潜力。全力推进集装箱、干散货、液体散货、粮食码头
及罐区建设，聚焦主业，扩大产能。推进5G、北斗、区块链、无人驾驶、远程操控等
先进技术应用，完成全球首创的智能空轨集疏运系统示范段建设，提高集装箱业务疏
运效率，推进科技成果转化，参与智慧港口国际标准体系制定，全面提升智慧绿色港
口行业引领优势。
三是持续提升管理效能。聚焦本质安全，建立全员安全责任清单，打造平
安港口。完善公司治理，构建绩效管理、资产管理、卓越质量管理体系，强化证券事
务管理，打造资本市场标杆。创新人本管理，拓展员工职业发展通道，优化薪酬体系
，办好员工实事，实现共建共享。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动的风险
港口行业属于国民经济基础产业，行业发展与宏观经济形势具有较高的关
联度，受经济周期波动性影响较大。世界贸易的波动会影响到各国的进出口业务，进
而影响到港口的经营状况。
近期世界经济形势复杂严峻、大国博弈愈演愈烈，范围不断扩大，同时地
缘政治局势紧张，“黑天鹅事件”造成的意外冲击可能造成全球市场波动风险加剧。
如果全球经济复苏的时间以及我国经济结构调整的周期比较长，进而影响我国的经济
发展和国际、国内贸易量，则可能给公司的生产活动和经营业绩带来一定影响。
2.对区域腹地经济发展依赖的风险
公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地包括
陕西、宁夏、甘肃及新疆，该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是
影响公司发展的关键因素，如果其经济增长速度放缓或出现下滑，将对公司经营产生
一定负面影响。
3.港口费率调整的风险
公司的主营业务收入主要来源于港口货物装卸及相关服务业务，其收费标
准参照政府主管部门制定的《港口收费计费办法》等规定执行。如果国家调整港口收
费规则或改变港口收费体制，公司的经营业绩将可能受到影响。
公司将充分发挥服务综合性和货物多样性的优势，积极拓展多元化发展空
间。不断加强集疏运体系和内陆港建设，为客户提供一站式综合物流服务，巩固扩大
货源腹地。全面加强公司管理，提速增量、提质增效，实现公司稳健发展。
四、报告期内核心竞争力分析
青岛港口是世界第六大港，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大
的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的战略位置、领先的码头设施、发达的集疏运网
络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理，创新引领、转型升级，
持续增强核心竞争力。
(1)优越的战略位置
青岛港口位于北纬36度黄金纬度线，是天然深水良港。占据环渤海地区港
口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，占有东北亚港口群的中心位置，
是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡，是我国北方距离国际主航线最近的港口，是
我国北方集装箱航线密度最高的港口之一。
(2)领先的码头设施
规划建设了适应船舶大型化、具备世界最高水准的码头设施。拥有可以停
靠装卸世界大型集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头，拥有世界最先进、亚洲
首个真正意义上的全自动化集装箱码头，可为广大客户提供优质、高效、便捷、经济
、环保的码头装卸和物流服务，其自投产运营以来作业效率连续6次刷新世界纪录。
(3)发达的集疏运网络
拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。铁路通过胶黄线
、胶济线、胶新线、青连铁路连接全国铁路网络。公路通过济青高速公路、沈海高速
公路及青银高速公路连接全国公路网络。水路承接中国北方、长江沿岸和日韩港口集
装箱及其他货种的转运业务。东黄管线、东黄复线、黄青管线、黄岛－中石化大炼油
管线、黄岛－国家储备库管线、黄潍管线及董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道构
成的输油运输网络，为山东、江苏、河南等地方炼油企业提供了安全、经济、便捷、
高效、环保的石油运输通道。
(4)一流的服务与效率
港口功能齐全，服务设施完备，作业货种包括集装箱、金属矿石、煤炭、
石油、粮食、钢铁、木材、汽车、纸浆、化肥、冷冻品、机械设备及其他液体散货、
干散货、件杂货等；服务功能涵盖装卸、仓储、船代、货代、订舱、集装箱场站、运
输配送、产业链金融等众多领域，能为客户提供“门到门”、全链条的配套及延伸服
务。集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率世界领先。
(5)良好的发展环境
中国（山东）自由贸易试验区、上合组织地方经贸合作示范区、国家物流
枢纽城市、黄河流域生态保护和高质量发展战略、交通强国战略等多重叠加机遇，为
公司可持续、高质量的健康发展创造了良好的外部环境；山东省出台《关于深化改革
创新打造对外开放新高地的意见》，提出加快建设国际一流营商环境；青岛市发起海
洋经济、国际航运贸易金融创新中心建设等系列攻势，创建全球海洋中心城市、国际
消费中心城市，为青岛港扩大发展空间、提升辐射能力创造了有利条件。
(6)高效的经营管理
公司管理团队从事港口行业多年，具有丰富的管理经验，创建了“诚纳四
海”服务品牌和“服务、质量、效率是港口发展生命线的”理念，打造了独具青岛港
特色的企业文化，培养出了以“金牌工人”许振超、时代楷模“连钢创新团队”、“
全国劳动模范”王加全、全国优秀共产党员郭凯、党的十八大、十九大代表皮进军等
为代表的一大批先进工人群体和高素质、高技能的员工队伍，为公司创新发展、持续
发展奠定了坚实基础。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
青岛港口始建于1892年，是世界最大的综合性港口之一，西太平洋重要的
国际贸易枢纽，位于我国沿海的环渤海湾港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的
中心地带，为常年不淤不冻的深水良港。公司成立于2013年11月15日，2014年6月6日
H股股票在香港联交所主板上市，2019年1月21日A股股票在上交所主板上市。
公司是青岛港口的主要经营者，运营管理着青岛前湾港区、黄岛油港区、
董家口港区和大港港区四大港区。
（一）行业情况说明
港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，港口行业的发展水平与
世界经济、国内经济发展，特别是国际、国内贸易发展密切相关。
2021年上半年，面对复杂多变的国内外环境，我国政府精准施策，持续巩
固疫情防控和经济发展成果，经济持续稳定恢复，生产需求继续回升，市场主体预期
向好，经济发展呈现稳中加固、稳中向好态势，国内生产总值（GDP）同比增长12.7%
，较过去两年同期平均增长5.3%。2021年上半年，货物贸易进出口总额同比增长27.1
%，其中出口同比增长28.1%，进口同比增长25.9%，贸易结构继续优化。2021年以来
，由于我国疫情防控总体有力，港口生产呈现平稳回升态势。2021年上半年，全国沿
海港口货物吞吐量同比增长10.3%，其中集装箱吞吐量同比增长14.0%。
（二）主营业务情况
1.主要业务及经营模式
公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服
务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。
公司经营模式主要包括：
（1）装卸及相关业务
公司装卸及相关业务主要提供集装箱、油品、金属矿石、煤炭、粮食、钢
材、机械设备等各类货物的码头装卸、堆存和相关服务。
（2）物流及港口增值服务业务
公司物流及港口增值服务业务主要为客户提供货运代理、船舶代理、场站
、仓储、运输、拖轮、理货等服务。
（3）港口配套服务业务
公司港口配套服务业务主要提供港口设施建设、港机制造、港区供电、供
油等服务。
（4）金融服务业务
公司金融服务业务主要通过青港财务公司为成员单位提供存款、贷款、中
间业务等服务。
2.公司所处的行业地位
2021年上半年，青岛港口货物吞吐量位居全国沿海港口第四位，集装箱吞
吐量保持全国沿海港口第五位，外贸吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一
位。
二、经营情况的讨论与分析
2021年以来，公司积极应对后疫情时期港航市场新情况、新变化，坚持海
陆双向发力。海向增航线、扩舱容、拓中转、促加班、揽空箱，陆向加大内陆市场开
发力度，联手铁路拓展货源腹地，有力保障了腹地产业链、供应链稳定，经营业绩保
持稳健增长，港口辐射能力进一步提升，沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”
地位更加稳固。同时，公司瞄准枢纽港、贸易港建设目标，积极做大国际、国内中转
业务，着力发挥港口综合服务能力优势和资源优势，积极为客户提供丰富的供应链增
值服务，打造以港口为核心的港航新生态体系，港口行业影响力进一步增强，枢纽地
位进一步提升。
2021年上半年，公司及其合营企业、联营企业（不计公司持有的相关合营
企业及联营企业的权益比例）实现货物吞吐量28,749万吨，同比增长9.3%，较过去两
年同期平均增长6.8%；实现集装箱吞吐量1,166万TEU，同比增长12.7%，较过去两年
同期平均增长6.6%。
2021年上半年，公司实现营业收入79.33亿元，同比增长30.6%；实现归属
于上市公司股东的净利润21.66亿元，同比增长7.6%。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1.宏观经济波动的风险
港口行业属于国民经济基础产业，行业发展与宏观经济形势具有较高的关
联度，受经济周期波动性影响较大。世界贸易的波动会影响到各国的进出口业务，进
而影响到港口的经营状况。
近期世界经济形势复杂严峻、大国博弈愈演愈烈，范围不断扩大，同时地
缘政治局势紧张，“黑天鹅事件”造成的意外冲击可能造成全球市场波动风险加剧。
如果全球经济复苏的时间以及我国经济结构调整的周期比较长，进而影响我国的经济
发展和国际、国内贸易量，则可能给公司的生产活动和经营业绩带来一定影响。
2.对区域腹地经济发展依赖的风险
公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地包括
陕西、宁夏、甘肃及新疆，该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是
影响公司发展的关键因素，如果其经济增长速度放缓或出现下滑，将对公司经营产生
一定负面影响。
3.港口费率调整的风险
公司的主营业务收入主要来源于港口货物装卸及相关服务业务，其收费标
准参照政府主管部门制定的《港口收费计费办法》等规定执行。如果国家调整港口收
费规则或改变港口收费体制，公司的经营业绩将可能受到影响。
公司将充分发挥服务综合性和货物多样性的优势，积极拓展多元化发展空
间。不断加强集疏运体系和内陆港建设，为客户提供一站式综合物流服务，巩固扩大
货源腹地。全面加强公司管理，提速增量、提质增效，实现公司稳健发展。
四、报告期内核心竞争力分析
青岛港口是世界第五大港，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大
的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的地理位置、领先的码头设施、发达的集疏运网
络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理，创新引领、转型升级，
持续增强核心竞争力。
(1)优越的地理位置
青岛港口位于北纬36度黄金纬度线，是天然深水良港。占据环渤海地区港
口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，占有东北亚港口群的中心位置，
是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡，是我国北方距离国际主航线最近的港口，是
我国北方集装箱航线密度最高的港口之一。
(2)领先的码头设施
公司规划建设了适应船舶大型化、具备世界最高水准的码头设施，拥有可
以停靠装卸世界上最大的集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头，拥有世界最先
进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，可为广大客户提供优质、高效、便
捷、经济、环保的码头装卸和物流服务，其自投产运营以来作业效率连续7次刷新世
界纪录。
(3)发达的集疏运网络
公司拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。铁路通过胶
黄线、胶济线、胶新线、青连铁路连接全国铁路网络。公路通过济青高速公路、沈海
高速公路及青银高速公路连接全国公路网络。水路承接我国北方、长江沿岸和日韩港
口集装箱及其他货种的转运业务。东黄复线、黄青管线、黄岛－中石化大炼油管线、
黄岛－国家储备库管线、黄潍管线及董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道构成的输
油运输网络，为山东、江苏、河南等地方炼油企业提供了安全、经济、便捷、高效、
环保的石油运输通道。
(4)一流的服务与效率
公司港口功能齐全，服务设施完备，作业货种包括集装箱、金属矿石、煤
炭、石油、粮食、钢铁、汽车、纸浆、化肥、橡胶、冷冻品、机械设备及其他液体散
货、干散货、件杂货等；服务功能涵盖装卸、仓储、船代、货代、订舱、集装箱场站
、运输等众多领域，能为客户提供“门到门”、全链条的配套及延伸服务。集装箱、
铁矿石、纸浆等货种作业效率保持全球领先。集装箱全自动化码头创出单机平均作业
效率52.1自然箱/小时的世界纪录。
(5)良好的发展环境
山东省出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，并明确
提出“打造青岛港国际枢纽海港，加快建设东北亚国际集装箱运输枢纽和全球重要的
能源原材料中转分拨基地”。青岛市“十四五”规划明确提出，“建设全球海洋中心
城市”、“建设世界一流海洋港口”。2020年6月，随着青岛市董家口港口岸正式对
外开放启用，青岛港口迈进“双港口口岸”时代，公司可持续、高质量的健康发展拥
有了更好的发展环境。
(6)高效的经营管理
公司管理团队从事港口行业多年，具有丰富的管理经验。青岛港先后荣获
国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”、亚洲品牌500强等荣
誉称号。中国交通运输部水运科学研究院发布调研报告，将青岛港推树为国内世界一
流港口五大示范标杆之一。青岛港培养了以“改革先锋”、“最美奋斗者”、“建党
百年100位英雄模范”许振超，党的十八大、十九大代表皮进军，全国优秀共产党员
郭凯，全国三八红旗手李永翠，全国“五一”劳动奖章获得者、“最美港口人”郭磊
，全球自动化码头引领者“时代楷模”、“连钢创新团队”等为代表的先模群体。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，面对严峻的外部形势，本集团积极融入“以国内大循环为主体、
国内国际双循环相互促进”的新发展格局，抢抓中国（山东）自由贸易试验区、上合
组织地方经贸合作示范区、新旧动能转换等战略机遇，瞄准打造东北亚国际航运枢纽
中心，加快建设世界一流的海洋港口，深化港口服务供给侧结构性改革，提质增效、
创新发展，综合竞争实力持续提升，经营业绩保持了稳健增长，全年货物吞吐量达到
5.4亿吨，同比增长4.5%，实现逆势增长。
码头业务方面，本集团深化落实船公司总部营销战略，全力增航线、拓中
转、扩舱容。2020年集装箱航线数量和密度稳居中国北方港口第一位，全年集装箱吞
吐量达到2,201万TEU，同比增长4.7%；加强与矿山、贸易商和钢厂深度合作，大力发
展混矿、筛分等增值服务业态，发力日韩、台湾等地区国际中转业务，做大“矿石超
市”，满足客户多样化需求；全年干散货吞吐量达到2.0亿吨，同比增长4.7%；统筹
多港区码头、罐区资源，发挥管道优势，持续保持进口油接卸大港地位，全年液体散
货吞吐量达到1.0亿吨，同比增长4.6%。
物流及增值服务方面，本集团坚持危中寻机，坚持供给侧结构性改革，优
化作业流程，提升服务效率，立足特色服务，放大业务优势，打造服务品牌，综合物
流服务体系不断健全完善。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入132.19亿元，同比增长8.68%；实现归属于上
市公司股东的净利润38.42亿元，同比增长1.36%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
港口是国家基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。未来全球经济
尽管面临重大调整和变革，但经济全球化大势不可逆转，港口仍将承担全球主要贸易
物资运输的重任，并将在优化完善现代综合运输体系，促进和扩大内需，保障国内市
场供给中发挥重要作用。
青岛港口地处“一带一路”十字交汇点，港口腹地广阔，北邻京津冀一体
化发展区，南连长三角一体化发展区，西接黄河流域生态保护和高质量发展经济带，
东连日韩、东南亚地区，与世界180多个国家和地区通航贸易，在“加快形成国内大
循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局中具有重要的战略地位。
(二)公司发展战略
本公司将依托山东港口平台优势，瞄准“世界一流的海洋港口”愿景，加
快建设东北亚国际航运枢纽中心，把握新发展阶段，贯彻新发展理念，发展新兴产业
，提高智慧绿色发展水平，提升企业治理效能，实现量效齐增，为股东和社会创造更
大价值。
(三)经营计划
“十四五”期间，预计传统大宗能源、原材料进出口需求逐步趋稳，集装
箱进出口需求保持稳定增长。未来腹地大宗散货运输市场以存量调整为主，增量相对
有限，随着重化工业向沿海、临港地区转移，该等区域将成为本集团未来的主要增长
点。
2021年，国际形势复杂多变，但国内经济稳中向好的基本趋势不变。随着
新冠肺炎疫苗逐步投入使用，疫情影响将大概率回归到可控范围。随着国内外经济逐
步恢复，预计国内生产制造业订单持续复苏，将带动集装箱进出口需求逐渐恢复正常
，本集团集装箱吞吐量将出现恢复性增长。我国钢铁行业的国内、国外需求环境良好
，但基建和房地产市场对钢铁需求的支撑力度有所减弱，且废钢对铁矿石的替代效应
进一步显现，目前的高矿价一定程度上抑制了铁矿石进口需求，铁矿石进口量将维持
平稳。国内原油需求回暖，同时国际原油供给趋向宽松，国内成品油需求平稳增长，
原油进口将保持稳健增长。
本集团将加快建设东北亚国际航运枢纽中心，持续深化改革，加快转型升
级，坚持业绩为王，拓展发展空间，全面提升管理效能，为股东和社会创造更大价值
。
一是持续提升经营绩效。本集团将主动应对全新挑战和发展机遇，积极融
入新发展格局。以“一带一路”为主攻方向，抢抓区域全面经济伙伴关系协定（RCEP
）签署带来的机遇，搭建集装箱国际中转通道，加密国际航线，建设中国北方生活消
费品分拨中心。巩固现有腹地客户，串联贸易商和矿山，全力拓展矿石增值服务。充
分发挥新投用码头、储罐和输油管道的产能优势，加大市场拓展力度。扩大原油混兑
、中转、期货交割、船舶供油等业务规模，促进集装箱国际中转集拼、矿石磨矿、定
向精混等新业务落地，全面推动业态创新创效。
二是持续增强发展潜力。全力推进集装箱、干散货、液体散货、粮食码头
及罐区建设，聚焦主业，扩大产能。推进5G、北斗、区块链、无人驾驶、远程操控等
先进技术应用，完成全球首创的智能空轨集疏运系统示范段建设，提高集装箱业务疏
运效率，推进科技成果转化，参与智慧港口国际标准体系制定，全面提升智慧绿色港
口行业引领优势。
三是持续提升管理效能。聚焦本质安全，建立全员安全责任清单，打造平
安港口。完善公司治理，构建绩效管理、资产管理、卓越质量管理体系，强化证券事
务管理，打造资本市场标杆。创新人本管理，拓展员工职业发展通道，优化薪酬体系
，办好员工实事，实现共建共享。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动的风险
港口行业属于国民经济基础产业，行业发展与宏观经济形势具有较高的关
联度，受经济周期波动性影响较大。世界贸易的波动会影响到各国的进出口业务，进
而影响到港口的经营状况。
近期世界经济形势复杂严峻、大国博弈愈演愈烈，范围不断扩大，同时地
缘政治局势紧张，“黑天鹅事件”造成的意外冲击可能造成全球市场波动风险加剧。
如果全球经济复苏的时间以及我国经济结构调整的周期比较长，进而影响我国的经济
发展和国际、国内贸易量，则可能给公司的生产活动和经营业绩带来一定影响。
2.对区域腹地经济发展依赖的风险
公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地包括
陕西、宁夏、甘肃及新疆，该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是
影响公司发展的关键因素，如果其经济增长速度放缓或出现下滑，将对公司经营产生
一定负面影响。
3.港口费率调整的风险
公司的主营业务收入主要来源于港口货物装卸及相关服务业务，其收费标
准参照政府主管部门制定的《港口收费计费办法》等规定执行。如果国家调整港口收
费规则或改变港口收费体制，公司的经营业绩将可能受到影响。
公司将充分发挥服务综合性和货物多样性的优势，积极拓展多元化发展空
间。不断加强集疏运体系和内陆港建设，为客户提供一站式综合物流服务，巩固扩大
货源腹地。全面加强公司管理，提速增量、提质增效，实现公司稳健发展。
四、报告期内核心竞争力分析
青岛港口是世界第六大港，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大
的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的战略位置、领先的码头设施、发达的集疏运网
络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理，创新引领、转型升级，
持续增强核心竞争力。
(1)优越的战略位置
青岛港口位于北纬36度黄金纬度线，是天然深水良港。占据环渤海地区港
口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，占有东北亚港口群的中心位置，
是“一带一路”交汇点上的重要桥头堡，是我国北方距离国际主航线最近的港口，是
我国北方集装箱航线密度最高的港口之一。
(2)领先的码头设施
规划建设了适应船舶大型化、具备世界最高水准的码头设施。拥有可以停
靠装卸世界大型集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头，拥有世界最先进、亚洲
首个真正意义上的全自动化集装箱码头，可为广大客户提供优质、高效、便捷、经济
、环保的码头装卸和物流服务，其自投产运营以来作业效率连续6次刷新世界纪录。
(3)发达的集疏运网络
拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。铁路通过胶黄线
、胶济线、胶新线、青连铁路连接全国铁路网络。公路通过济青高速公路、沈海高速
公路及青银高速公路连接全国公路网络。水路承接中国北方、长江沿岸和日韩港口集
装箱及其他货种的转运业务。东黄管线、东黄复线、黄青管线、黄岛－中石化大炼油
管线、黄岛－国家储备库管线、黄潍管线及董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道构
成的输油运输网络，为山东、江苏、河南等地方炼油企业提供了安全、经济、便捷、
高效、环保的石油运输通道。
(4)一流的服务与效率
港口功能齐全，服务设施完备，作业货种包括集装箱、金属矿石、煤炭、
石油、粮食、钢铁、木材、汽车、纸浆、化肥、冷冻品、机械设备及其他液体散货、
干散货、件杂货等；服务功能涵盖装卸、仓储、船代、货代、订舱、集装箱场站、运
输配送、产业链金融等众多领域，能为客户提供“门到门”、全链条的配套及延伸服
务。集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率世界领先。
(5)良好的发展环境
中国（山东）自由贸易试验区、上合组织地方经贸合作示范区、国家物流
枢纽城市、黄河流域生态保护和高质量发展战略、交通强国战略等多重叠加机遇，为
公司可持续、高质量的健康发展创造了良好的外部环境；山东省出台《关于深化改革
创新打造对外开放新高地的意见》，提出加快建设国际一流营商环境；青岛市发起海
洋经济、国际航运贸易金融创新中心建设等系列攻势，创建全球海洋中心城市、国际
消费中心城市，为青岛港扩大发展空间、提升辐射能力创造了有利条件。
(6)高效的经营管理
公司管理团队从事港口行业多年，具有丰富的管理经验，创建了“诚纳四
海”服务品牌和“服务、质量、效率是港口发展生命线的”理念，打造了独具青岛港
特色的企业文化，培养出了以“金牌工人”许振超、时代楷模“连钢创新团队”、“
全国劳动模范”王加全、全国优秀共产党员郭凯、党的十八大、十九大代表皮进军等
为代表的一大批先进工人群体和高素质、高技能的员工队伍，为公司创新发展、持续
发展奠定了坚实基础。
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