600841上柴股份资产重组最新消息
≈≈上柴股份600841≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）行业情况
公司目前所处行业为内燃机行业。内燃机行业是制造装备工业中的一个大
行业，各种类型的汽车、摩托车、农业机械、工程机械、船舶、铁道内燃机车、地质
和石油钻机、内燃发电设备、军用及特种通用机械等都以内燃机为配套动力。内燃机
按照所用燃料分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等。随着国家持续加大污
染防治力度，新能源动力市场持续增长，柴油发动机等传统能源动力市场的份额部分
被电动、混合动力、氢燃料动力等新能源动力挤占，但受基础设施配套、成本等因素
制约，短期内新能源动力仍无法改变传统能源动力的主导地位，柴油发动机行业仍将
会保持基本稳定。
2021年上半年，国家继续坚持稳中求进工作总基调，坚持扩大内需，贯彻
新发展理念，深化供给侧结构性改革，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互
促进的新发展格局下，国民经济运行实现稳定恢复增长，国内商用车和柴油机行业继
续保持增长，根据中国汽车工业协会数据统计，上半年国内汽车销量1289.05万辆，
同比增长25.63%，其中，商用车实现销售288.39万辆，同比增长20.95%（客车销售25
.81万辆，同比增长39.71%；货车销售262.57万辆，同比增
长19.37%，重型货车销售104.45万辆，同比增长27.97%。根据中国内燃机
工业协会数据统计，上半年，国内各类各类柴油机总销量362.53万台，比上年增长22
.78%，其中，商用车用186.28万台，同比增长22.63%；工程机械用59.14万台，同比
增长36.35%；农用机械用86.83万台，同比增长12.00%；船用2.26万台，同比增长43.
31%；发电机组用14.21万台，同比增长36.32%。（二）主营业务情况
1、公司目前的主营业务是柴油发动机及零部件的设计、生产与销售，产品
主要为商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等提供配套动力。随着国家
深入推进供给侧结构性改革和加快“一带一路”建设、中西部新基础设施建设和国家
重大工程项目建设，国内柴油机市场将继续保持平稳增长，但节能减排将是内燃机行
业未来发展的必然趋势。
2、公司经营模式：
（1）采购模式：推行采购信息化，实现供应链在线直联，订单生成、下达
、跟催、关闭及付款等工作均通过ERP（企业资源计划信息系统）、PIMS（采购信息
管理系统）信息系统实现。实物流转配送通过第三方物流实现。
（2）生产模式：采取“以销定产”的生产模式，根据市场需求生成月、周
、日生产计划，按照订单的交货期合理排产，利用MES（制造执行信息系统）提高生
产效率，确保生产过程严格有序，实现实时监控。
（3）销售模式：根据不同的配套市场，公司销售模式分为直销模式和经销
商模式。
3、在柴油机行业，公司的主要竞争对手有潍柴动力股份有限公司、东风康
明斯发动机有限公司、广西玉柴机器集团有限公司、一汽解放汽车有限公司无锡柴油
机厂等，近年来受行业整体产能过剩和产品同质化影响，市场竞争激烈，公司通过积
极提升产品技术性能和加大市场开拓力度，并采取差异化竞争战略，在细分市场仍保
持了较好的竞争优势。
二、经营情况的讨论与分析
1、2021年上半年经营工作
2021年上半年，公司紧紧抓住国内商用车、工程机械等行业销售增长的市
场机遇，通过管理层和全体员工的共同努力，生产经营继续保持良好势头，企业运营
效率与运营质量不断提高，各项经营指标取得较大增长，产销再创历史新高，上半年
实现柴油机销售110,797台，同比增长69.43%；实现营业收入39.44亿元，同比增长45
.31%；实现归属于母公司所有者的净利润19,158万元，同比增长72.86%。
在技术进步方面，2021年上半年，公司继续坚持“新四化”（平台化、标
准化、新能源化、智能网联化）的技术发展战略,深入开展技术创新和产品技术升级
，产品开发持续迭代，新一代发动机产品全线搭载SmartEngine（智能发动机技术）
实现发动机的实时动态监测和远程控制，以“四智项目”（智能产品、智能制造、智
慧服务、智慧管理）为抓手的企业数字化转型加速推进，大制造体系建设、物流、供
应管理改善深入推进，为公司未来的可持续发展奠定了扎实的基础。2021年上半年，
公司新取得专利9项，其中发明1项，实用新型专利5项，外观设计专利3项。
在内控管理工作方面，2021年上半年，公司持续推进和完善内控体系建设
，完善《内控手册》，对制度流程、风险控制措施、风险点进行评审补充，实现制度
设计/控制措施描述/风险点描述“三匹配”，同时运用信息化手段对费用和采购等制
度和流程进行管控，使内控逐步向“法治”管理和科学管理迈进。
2021年下半年，在经营工作方面，公司将围绕年初制定的经营目标，坚持
“主动求变、创新发展”战略，围绕“平台化、标准化、智能网联化、新能源化”，
继续做好柴油机的生产和销售工作，一是继续加大市场开拓力度，加强营销渠道建设
，大力扩展增量市场，通过加强与配套客户的产品技术深度融合，努力扩大市场份额
；二是继续加大车用国六、非道路国四产品的技术升级创新，确保新产品开发进度，
深入推进智能发动机业务，持续推进智能制造体系和智能工厂建设，加强智能产品、
智能制造、智慧服务、智慧管理业务建设，加快智能制造和数字化转型，提升运行效
率，提高公司产品的技术竞争力；三是加强供应链及降本增效等精益管理工作，优化
创新供应链建设，持续推进降本增效，全面加强供应链质量保证、过程质量保证、售
后质量保证，全方位保证产能需求，努力实现规模效益；四是以混动、纯电、燃料电
池、电驱桥等产业为新能源业务重点方向，加速新旧动能转换升级，努力培育公司新
的战略协同业务和利润增长点，通过提升公司产品力、质量力、服务力、文化力，稳
中求进，力争超额完成全年的各项主要经营指标。
2021年下半年，在重大资产重组工作方面，公司将根据中国证监会的核准
批复积极推进本次重大资产重组的后续实施工作。
2、2020年度现金分红工作
公司于2021年6月25日召开了2020年年度股东大会，审议通过了《2020年度
利润分配预案》，股东大会同意以公司2020年末总股本866,689,830股为基数，每10
股派发现金红利人民币0.83元（含税），剩余未分配利润结转至以后年度分配，至本
报告披露日上述分配方案已实施完成。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
公司本报告期内主营业务等经营情况无重大变化。
公司董事会2021年度第一次临时会议审议通过了公司发行股份及支付现金
购买资产并募集配套资金的重大资产重组工作，本次重大资产重组方案由发行股份及
支付现金购买资产以及非公开发行股份募集配套资金两部分组成，其中，发行股份及
支付现金购买资产指公司拟向上汽集团发行股份购买其持有的上汽依维柯商用车投资
有限公司（以下简称“上依投”）50%股权以及上汽依维柯红岩商用车有限公司（以
下简称“上依红”）56.96%股权、向重庆机电控股（集团）公司发行股份购买其持有
的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司10%股权和上依红34%股权、向上依投支付现金购
买其持有的上依红9.04%股权。2021年7月9日，公司收到中国证监会《关于核准上海
柴油机股份有限公司向上海汽车集团股份有限公司等发行股份购买资产并募集配套资
金的批复》，本次重大资产重组获得中国证监会核准，截止本报告披露日，公司正在
积极推进本次重大资产重组的后续实施工作。
本次重大资产重组完成后，公司将实现“重型卡车+柴油发动机”两大产业
板块一体化发展的新格局，重型卡车业务将以本次重大资产重组完成后全资控股的上
汽依维柯红岩商用车有限公司为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业，柴油发
动机业务将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、工程机械、
农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。公司本次重大资产重组完成
后，公司资产规模、盈利能力和综合竞争力将进一步提升，有利于将公司做强、做优
、做大，提高整体竞争优势，实现高质量发展和增强可持续发展能力，为股东创造更
大的价值。
三、可能面对的风险
公司目前不存在重大经营风险，但未来可能面临的风险及应对措施为：
（1）宏观经济运行不稳定风险。全球经济增长放缓，新冠肺炎疫情变化和
国际贸易摩擦等外部环境存在不确定性，国内宏观经济的持续增长存在不稳定风险。
公司的应对措施是积极做好国内外的市场开拓和加强技术研发、精益生产、质量管理
等基础管理工作，增强公司的竞争实力。
（2）行业竞争激烈风险。国内柴油机行业整体产能过剩，企业间的竞争日
趋激烈，使公司面临较大的竞争压力。公司的应对措施是一是加大市场开拓力度，实
现规模效益，二是加大新产品和新技术研发，增强公司产品的市场竞争力。
（3）柴油机等传统能源市场被挤占风险。随着电动、混合动力、氢燃料动
力等新能源动力市场持续增长，部分挤占了柴油发动机等传统能源动力市场的份额，
柴油机行业面临新一轮的节能环保转型。公司的应对措施一是加大技术创新，坚持“
新四化”（平台化、标准化、新能源化、智能网联化）的技术发展战略，提升技术水
平，积极开发新型节能环保型发动机，二是积极探索新能源、新材料等核心动力链产
品业务和投资，努力培育公司新的战略协同业务和利润增长点。
四、报告期内核心竞争力分析
公司目前的主营业务是柴油发动机及零部件的设计、生产与销售，产品主
要为商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等提供配套动力。公司的柴油
机具有大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声和高性价比等优点。
1、品牌优势
公司前身上海柴油机厂创建于1947年4月，1958年公司自行设计制造了我国
第一台6135柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，中国第一台50装载机、
大型推土机、重型载重卡车等诸多大型设备都是装备公司发动机。公司一直致力于内
燃机的研发和生产，始终坚持围绕主业发展，公司产品先后被评为中国名牌产品和上
海名牌产品称号。
2、研发优势
公司高度重视技术创新，大力推进产品创新和技术升级，公司拥有国家级
技术中心和博士后工作站，拥有较强的技术研发团队，技术研发力量雄厚，拥有多项
发明、实用新型及外观设计专利。
3、营销优势
公司营销网络已基本覆盖全国各个主要城市及各重要区域，海外服务网络
初步形成。公司以市场和用户需求为导向，建立快速响应机制，快速、高效地解决经
销商、消费者的质量反馈与需求，不断提高服务质量水平，为广大用户提供优质服务
。
4、管理优势
公司的董事、监事和高级管理人员均具有较高的专业技术水平和丰富的管
理经验，秉承以市场为导向的经营管理理念，严格按照现代企业制度进行经营管理，
并持续对关键业务流程进行优化，持续提高整体运营效率。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、2020年经营工作
2020年，面对严峻复杂的国内外环境和新冠肺炎疫情的冲击，国家继续坚
持稳中求进工作总基调，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以深化供给侧结构性改
革和推动高质量发展为主题，坚持扩大内需战略，科学精准实施宏观政策，国民经济
运行实现稳定恢复，全年国内生产总值（GDP）较上年增长2.3%，成为全球唯一实现
经济正增长的主要经济体。
公司目前的主导产品柴油发动机主要配套国内商用车行业和工程机械行业
，柴油发动机是商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站的主要配套动力设
备，公司产品销售情况受商用车和工程机械行业的发展影响较大。2020年，根据中国
汽车工业协会数据统计，2020年国内汽车实现销售2,531万辆，同比下降1.88%；其中
，乘用车销售2,018万辆，同比下降6.03%；商用车销售513万辆，同比增长18.69%。
商用车分车型中，货车销售468.51万辆，同比增长21.69%（重型货车销量161.89万辆
，同比增长37.87%）；客车销售44.81万辆，同比下降5.58%。根据中国工程机械协会
统计数据，2020年工程机械七大行业（挖掘机、装载机、起重机、推土机、平地机、
压路机、摊铺机）累计实现销售54.5万台，同比增长26%。国内商用车和工程机械行
业的增长也带动了公司柴油机销量的增长。
在技术进步方面，2020年，公司坚持“新四化”（平台化、标准化、新能
源化、智能网联化）的技术发展战略深入开展了技术创新和产品技术升级，其中，拥
有自主核心技术的ECU（电子控制单元）、自主ACU（后处理控制器）和T-BOX（智能
网联项目）顺利研发完成，首台智能AIV（港内智能运输物流车项目）顺利下线，13
升国六天然气发动机完成公告认证试验，牵引车混动项目及汽车起重机混动项目按计
划完成样车试制，公司D、R、E、H系列柴油发动机和E系列天然气发动机均已达到国
六排放标准并实现批量生产，为公司未来的可持续发展奠定了扎实的基础。
内控管理工作方面，2020年，公司通过制度流程评审，循序修订内控制度
，完善内控体系，确保制度先行，有章可循。并加强子公司内控管理，实施子公司内
控工作业务一体化，内控体系全覆盖，同时对内控手册《风险库》的各内控风险点与
制度保障措施逐一对应梳理，对风险机制实施评估、督检，确保风险控制措施切实落
地，为公司规范治理和健康发展保驾护航。
2、2019年度现金分红工作
公司于2020年6月3日召开了2019年年度股东大会，审议通过了《2019年度
利润分配预案》，股东大会同意以公司2018年末总股本866,689,830股为基数，每10
股派发现金红利人民币0.41元（含税），剩余未分配利润结转至以后年度分配，上述
分配方案已在2020年内实施完成。
二、报告期内主要经营情况
2020年，公司继续坚持“主动求变、创新发展”的经营战略，抓住国内商
用车、工程机械等行业销售增长的市场机遇，一是继续加大市场开拓力度，努力做好
集团内的产品配套和扩大集团外商用车、工程机械等行业市场份额；二是加强主导产
品能力建设，将公司高性能2.0T柴油机项目主导产品（M系列）打造为行业领先的规
模化拳头产品；三是坚持“新四化（平台化、标准化、新能源化、智能网联化）”的
技术发展战略，加大产品技术创新研发，重点加强基础核心国六新产品的开发和试制
，并围绕未来新能源及核心动力链产品发展方向，积极与客户开展工程机械、商用车
混合动力解决方案的合作研发，为公司未来的可持续发展注入新动能；四是持续加强
供应链管理、质量改进和运营效率提升、降本增效工作，提高产品的市场化竞争优势
，通过公司管理层和全体员工的共同努力，全年实现柴油机销售162,177台，同比增
长69.33%，实现营业收入61.31亿元，同比增长52.02%，实现归属于母公司所有者的
净利润20,332万元，同比增长73.98%，保持了较好的发展态势。
1、狠抓市场营销，柴油机销量创历史新高
2020年，公司狠抓市场营销工作，全年柴油机实现销售162,177台，同比增
长69%，高于行业企业平均增幅，其中，配套车用市场实现销售10.62万台，同比增长
85%；配套工程机械和农机市场实现销售4.13万台，同比增长56%；配套船机电站市场
实现销售1.08万台，同比增长19%；出口实现销售0.39万台，同比增长44%。集团内配
套和集团外销售同比均有较大增长。
2、加大新产品开发工作力度，推进开发体系流程优化
2020年，公司全年立项20个新产品开发项目，开发工作均按时间节点推进
，并已完成8个国六车用和电站配套柴油机新品上市工作，公司产品型谱已形成2L-38
L共计9大系列、18个排量机型，功率覆盖50kW-1100kW。公司通过推进新品开发体系
流程优化工作，对关键开发过程实行全覆盖，形成了新产品设计、质量预防、验证控
制等的闭环控制。公司高性能2.0T柴油机项目产品（M系列）荣膺“中国心”2020年
度“十佳发动机”称号并已成为公司的规模化拳头产品。2020年，公司新取得专利12
项，其中实用新型专利10项，外观设计专利2项。
3、加强质量能力建设，持续提升运营效率
2020年，公司狠抓机加工生产过程质量控制，夯实生产制造质量，通过开
展供应商赋能和关键工序控制、零部件核查等专项工作，努力提升供应商配件质量管
理水平，供应商过程质量保证能力稳步上升。2020年，公司全面开展提升运营效率和
跨业务链降本增效工作，通过开展精益体系建设，产品交付周期缩短，生产效率明显
提高，同时努力加强行业降本对标、联合采购和物流布局优化，实现降低单台制造费
用和物流成本。
4、积极探索创新业务，部署数字化转型
2020年，公司通过参与投资的扬州尚颀汽车产业股权投资基金投资平台，
积极探索研究新能源、新材料等创新业务，主动求变，力争在创新发展业务上取得突
破，同时围绕智能产品、智能制造、智慧管理，实现运营管理的实时、透明化，积极
部署开展企业的数字化转型工作，通过数据运营，充分发挥数据价值，实现企业提质
、增效、降本的目标。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
中央经济工作会议明确了2021年我国仍将继续坚持稳中求进工作总基调和
供给侧结构性改革主线，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持对经济恢
复的必要支持力度，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发
展格局，加大新型基础设施投资力度，增强投资增长后劲，促进经济运行保持在合理
区间，预计2021年国内宏观经济将继续保持稳定恢复增长。
另一方面，新冠肺炎疫情变化和国际贸易摩擦等外部环境存在不确定性，
国内宏观经济增长的机遇和挑战面临变化。柴油机行业整体产能过剩，企业间竞争激
烈，新能源动力市场持续增长，部分挤占了柴油发动机等传统能源动力市场的份额，
柴油机行业将面临新一轮的节能环保转型，提升技术水平和增强核心竞争力将是柴油
机行业企业未来发展的方向。
(二)公司发展战略
根据新发展理念并结合国内柴油机行业未来的发展趋势，2021年，公司将
继续坚持稳中求进、高质量发展和“主动求变、创新发展”战略，围绕“平台化、标
准化、智能网联化、新能源化”的发展方向，一是继续加大市场开拓力度，通过加强
与配套客户的产品技术深度融合进一步提高公司在行业内的市场排名和份额；二是继
续加大车用国六、非道路国四产品的技术升级创新，努力在行业国六产品升级替代切
换中抢占先机；三是加强供应链和智能制造体系及降本增效等精益管理工作，加快智
能制造业务，稳步实现数字化转型，确保公司规模化生产需求，实现规模效益；四是
继续探索新能源、新材料等汽车核心动力链产品业务，努力培育公司新的战略协同业
务和利润增长点。
公司于2021年1月4日召开董事会2021年度第一次临时会议，会议审议通过
了公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的重大资产重组预案等（以下简
称：公司本次重大资产重组项目）。公司本次重大资产重组方案由发行股份及支付现
金购买资产以及非公开发行股份募集配套资金两部分组成，其中，发行股份及支付现
金购买资产指公司拟向上汽集团发行股份购买其持有的上汽依维柯商用车投资有限公
司（以下简称“上依投”）50%股权以及上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称
“上依红”）56.96%股权、向重庆机电控股（集团）公司发行股份购买其持有的上汽
菲亚特红岩动力总成有限公司10%股权和上依红34%股权、向上依投支付现金购买其持
有的上依红9.04%股权。截止本报告披露日，公司本次重大资产重组项目的审计、评
估及与交易对方沟通等工作仍在进行中。根据规定，公司本次重大资产重组方案需取
得交易对方一致同意后，并提交公司董事会、股东大会审议并经有权监管机构批准后
方可正式实施。预计本次重大资产重组完成后，公司将实现“重型卡车+柴油发动机
”两大产业板块一体化发展的新格局，重型卡车业务将以本次重大资产重组完成后全
资控股的上汽依维柯红岩商用车有限公司为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企
业，柴油发动机业务将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、
工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。公司本次重大资
产重组完成后，公司资产规模、盈利能力和综合竞争力将进一步提升，有利于将公司
做强、做优、做大，提高整体竞争优势，实现高质量发展和增强可持续发展能力，为
股东创造更大的价值。
(三)经营计划
公司正在积极推进重大资产重组工作，截止目前，公司重大资产重组工作
仍在有序推进之中，公司2021年的经营计划仅指公司现有柴油机等经营业务的经营计
划。
2021年度，公司计划全年实现柴油机销售18万台，实现销售收入71.68亿元
（需说明的是：公司2021年的经营计划只是对未来经营的分析和判断，并不构成对20
21年的盈利预测，也不构成公司对投资者的业绩承诺，2021年，新冠肺炎疫情和国际
贸易摩擦等不确定性因素仍然存在，公司面对的外部市场环境仍十分严峻，公司将通
过自身努力力争实现全年的经营计划）。
(四)可能面对的风险
公司目前不存在重大经营风险，但未来可能面临的风险及应对措施为：
（1）国内及全球宏观经济运行不稳定风险。全球经济增长放缓，新冠肺炎
疫情变化和国际贸易摩擦等外部环境存在不确定性，国内经济恢复基础也尚不牢固，
国内宏观经济增长的不稳定风险依然存在。公司的应对措施是积极做好国内外的市场
开拓和努力加强技术研发，增强公司的抗风险能力。
（2）行业竞争激烈风险。国内柴油机行业整体产能过剩，行业企业间的竞
争日趋激烈，公司产品具有品种多、批量小的特点，虽具有差异化竞争力，但未能充
分形成规模效应，公司面临的行业竞争压力较大。公司的应对措施是一是加大国内和
国际市场开拓力度，实现规模化发展，二是加大新产品和新技术研发，增强公司产品
的核心竞争力。
（3）柴油机等传统能源市场被挤占风险。随着新能源动力市场持续增长，
柴油发动机等传统能源动力市场的份额部分被电动、混合动力、氢燃料动力等新能源
动力挤占。公司的应对措施一是加大技术创新，积极开发新型节能环保型发动机，二
是积极探索新能源、新材料等汽车核心动力链产品业务和项目投资，培育公司新的战
略协同业务和利润增长点。
（4）公司于2021年1月4日召开董事会2021年度第一次临时会议审议通过了
公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的重大资产重组预案等。截止本报
告披露日，公司本次重大资产重组项目的审计、评估及与交易对方沟通等工作仍在进
行中。根据规定，公司本次重大资产重组方案需取得交易对方一致同意后，并提交公
司董事会、股东大会审议并经有权监管机构批准后方可正式实施。本次交易能否获得
批准，以及最终获得批准的时间存在不确定性。
四、报告期内核心竞争力分析
公司目前的主要业务为设计、生产和制造内燃机及动力总成，包括为商用
车、工程机械以及船舶和发电机组等配套用的柴油发动机及零部件等设计、生产与销
售，产品用于商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等领域。公司的柴油
机具有大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声和高性价比等优点。
1、品牌优势：公司前身上海柴油机厂创建于1947年4月，1958年公司自行
设计制造了我国第一台6135柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，中国第
一台50装载机、大型推土机、重型载重卡车等诸多大型设备都是装备公司发动机。公
司一直致力于内燃机的研发和生产，始终坚持围绕主业发展，公司产品先后被评为中
国名牌产品和上海名牌产品称号。
2、研发优势：公司高度重视技术创新，大力推进产品创新和技术升级，公
司拥有国家级技术中心和博士后工作站，拥有较强的技术研发团队，技术研发力量雄
厚，拥有多项发明、实用新型及外观设计专利。
3、营销优势：公司营销网络已基本覆盖全国各个主要城市及各重要区域，
海外服务网络初步形成。公司以市场和用户需求为导向，建立快速响应机制，快速、
高效地解决经销商、消费者的质量反馈与需求，不断提高服务质量水平，为广大用户
提供优质服务。
4、管理优势：公司的董事、监事和高级管理人员均具有较高的专业技术水
平和丰富的管理经验，秉承以市场为导向的经营管理理念，严格按照现代企业制度进
行经营管理，并持续对关键业务流程进行优化，持续提高整体运营效率。
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免责条款
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司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）行业情况
公司目前所处行业为内燃机行业。内燃机行业是制造装备工业中的一个大
行业，各种类型的汽车、摩托车、农业机械、工程机械、船舶、铁道内燃机车、地质
和石油钻机、内燃发电设备、军用及特种通用机械等都以内燃机为配套动力。内燃机
按照所用燃料分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等。随着国家持续加大污
染防治力度，新能源动力市场持续增长，柴油发动机等传统能源动力市场的份额部分
被电动、混合动力、氢燃料动力等新能源动力挤占，但受基础设施配套、成本等因素
制约，短期内新能源动力仍无法改变传统能源动力的主导地位，柴油发动机行业仍将
会保持基本稳定。
2021年上半年，国家继续坚持稳中求进工作总基调，坚持扩大内需，贯彻
新发展理念，深化供给侧结构性改革，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互
促进的新发展格局下，国民经济运行实现稳定恢复增长，国内商用车和柴油机行业继
续保持增长，根据中国汽车工业协会数据统计，上半年国内汽车销量1289.05万辆，
同比增长25.63%，其中，商用车实现销售288.39万辆，同比增长20.95%（客车销售25
.81万辆，同比增长39.71%；货车销售262.57万辆，同比增
长19.37%，重型货车销售104.45万辆，同比增长27.97%。根据中国内燃机
工业协会数据统计，上半年，国内各类各类柴油机总销量362.53万台，比上年增长22
.78%，其中，商用车用186.28万台，同比增长22.63%；工程机械用59.14万台，同比
增长36.35%；农用机械用86.83万台，同比增长12.00%；船用2.26万台，同比增长43.
31%；发电机组用14.21万台，同比增长36.32%。（二）主营业务情况
1、公司目前的主营业务是柴油发动机及零部件的设计、生产与销售，产品
主要为商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等提供配套动力。随着国家
深入推进供给侧结构性改革和加快“一带一路”建设、中西部新基础设施建设和国家
重大工程项目建设，国内柴油机市场将继续保持平稳增长，但节能减排将是内燃机行
业未来发展的必然趋势。
2、公司经营模式：
（1）采购模式：推行采购信息化，实现供应链在线直联，订单生成、下达
、跟催、关闭及付款等工作均通过ERP（企业资源计划信息系统）、PIMS（采购信息
管理系统）信息系统实现。实物流转配送通过第三方物流实现。
（2）生产模式：采取“以销定产”的生产模式，根据市场需求生成月、周
、日生产计划，按照订单的交货期合理排产，利用MES（制造执行信息系统）提高生
产效率，确保生产过程严格有序，实现实时监控。
（3）销售模式：根据不同的配套市场，公司销售模式分为直销模式和经销
商模式。
3、在柴油机行业，公司的主要竞争对手有潍柴动力股份有限公司、东风康
明斯发动机有限公司、广西玉柴机器集团有限公司、一汽解放汽车有限公司无锡柴油
机厂等，近年来受行业整体产能过剩和产品同质化影响，市场竞争激烈，公司通过积
极提升产品技术性能和加大市场开拓力度，并采取差异化竞争战略，在细分市场仍保
持了较好的竞争优势。
二、经营情况的讨论与分析
1、2021年上半年经营工作
2021年上半年，公司紧紧抓住国内商用车、工程机械等行业销售增长的市
场机遇，通过管理层和全体员工的共同努力，生产经营继续保持良好势头，企业运营
效率与运营质量不断提高，各项经营指标取得较大增长，产销再创历史新高，上半年
实现柴油机销售110,797台，同比增长69.43%；实现营业收入39.44亿元，同比增长45
.31%；实现归属于母公司所有者的净利润19,158万元，同比增长72.86%。
在技术进步方面，2021年上半年，公司继续坚持“新四化”（平台化、标
准化、新能源化、智能网联化）的技术发展战略,深入开展技术创新和产品技术升级
，产品开发持续迭代，新一代发动机产品全线搭载SmartEngine（智能发动机技术）
实现发动机的实时动态监测和远程控制，以“四智项目”（智能产品、智能制造、智
慧服务、智慧管理）为抓手的企业数字化转型加速推进，大制造体系建设、物流、供
应管理改善深入推进，为公司未来的可持续发展奠定了扎实的基础。2021年上半年，
公司新取得专利9项，其中发明1项，实用新型专利5项，外观设计专利3项。
在内控管理工作方面，2021年上半年，公司持续推进和完善内控体系建设
，完善《内控手册》，对制度流程、风险控制措施、风险点进行评审补充，实现制度
设计/控制措施描述/风险点描述“三匹配”，同时运用信息化手段对费用和采购等制
度和流程进行管控，使内控逐步向“法治”管理和科学管理迈进。
2021年下半年，在经营工作方面，公司将围绕年初制定的经营目标，坚持
“主动求变、创新发展”战略，围绕“平台化、标准化、智能网联化、新能源化”，
继续做好柴油机的生产和销售工作，一是继续加大市场开拓力度，加强营销渠道建设
，大力扩展增量市场，通过加强与配套客户的产品技术深度融合，努力扩大市场份额
；二是继续加大车用国六、非道路国四产品的技术升级创新，确保新产品开发进度，
深入推进智能发动机业务，持续推进智能制造体系和智能工厂建设，加强智能产品、
智能制造、智慧服务、智慧管理业务建设，加快智能制造和数字化转型，提升运行效
率，提高公司产品的技术竞争力；三是加强供应链及降本增效等精益管理工作，优化
创新供应链建设，持续推进降本增效，全面加强供应链质量保证、过程质量保证、售
后质量保证，全方位保证产能需求，努力实现规模效益；四是以混动、纯电、燃料电
池、电驱桥等产业为新能源业务重点方向，加速新旧动能转换升级，努力培育公司新
的战略协同业务和利润增长点，通过提升公司产品力、质量力、服务力、文化力，稳
中求进，力争超额完成全年的各项主要经营指标。
2021年下半年，在重大资产重组工作方面，公司将根据中国证监会的核准
批复积极推进本次重大资产重组的后续实施工作。
2、2020年度现金分红工作
公司于2021年6月25日召开了2020年年度股东大会，审议通过了《2020年度
利润分配预案》，股东大会同意以公司2020年末总股本866,689,830股为基数，每10
股派发现金红利人民币0.83元（含税），剩余未分配利润结转至以后年度分配，至本
报告披露日上述分配方案已实施完成。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
公司本报告期内主营业务等经营情况无重大变化。
公司董事会2021年度第一次临时会议审议通过了公司发行股份及支付现金
购买资产并募集配套资金的重大资产重组工作，本次重大资产重组方案由发行股份及
支付现金购买资产以及非公开发行股份募集配套资金两部分组成，其中，发行股份及
支付现金购买资产指公司拟向上汽集团发行股份购买其持有的上汽依维柯商用车投资
有限公司（以下简称“上依投”）50%股权以及上汽依维柯红岩商用车有限公司（以
下简称“上依红”）56.96%股权、向重庆机电控股（集团）公司发行股份购买其持有
的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司10%股权和上依红34%股权、向上依投支付现金购
买其持有的上依红9.04%股权。2021年7月9日，公司收到中国证监会《关于核准上海
柴油机股份有限公司向上海汽车集团股份有限公司等发行股份购买资产并募集配套资
金的批复》，本次重大资产重组获得中国证监会核准，截止本报告披露日，公司正在
积极推进本次重大资产重组的后续实施工作。
本次重大资产重组完成后，公司将实现“重型卡车+柴油发动机”两大产业
板块一体化发展的新格局，重型卡车业务将以本次重大资产重组完成后全资控股的上
汽依维柯红岩商用车有限公司为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业，柴油发
动机业务将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、工程机械、
农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。公司本次重大资产重组完成
后，公司资产规模、盈利能力和综合竞争力将进一步提升，有利于将公司做强、做优
、做大，提高整体竞争优势，实现高质量发展和增强可持续发展能力，为股东创造更
大的价值。
三、可能面对的风险
公司目前不存在重大经营风险，但未来可能面临的风险及应对措施为：
（1）宏观经济运行不稳定风险。全球经济增长放缓，新冠肺炎疫情变化和
国际贸易摩擦等外部环境存在不确定性，国内宏观经济的持续增长存在不稳定风险。
公司的应对措施是积极做好国内外的市场开拓和加强技术研发、精益生产、质量管理
等基础管理工作，增强公司的竞争实力。
（2）行业竞争激烈风险。国内柴油机行业整体产能过剩，企业间的竞争日
趋激烈，使公司面临较大的竞争压力。公司的应对措施是一是加大市场开拓力度，实
现规模效益，二是加大新产品和新技术研发，增强公司产品的市场竞争力。
（3）柴油机等传统能源市场被挤占风险。随着电动、混合动力、氢燃料动
力等新能源动力市场持续增长，部分挤占了柴油发动机等传统能源动力市场的份额，
柴油机行业面临新一轮的节能环保转型。公司的应对措施一是加大技术创新，坚持“
新四化”（平台化、标准化、新能源化、智能网联化）的技术发展战略，提升技术水
平，积极开发新型节能环保型发动机，二是积极探索新能源、新材料等核心动力链产
品业务和投资，努力培育公司新的战略协同业务和利润增长点。
四、报告期内核心竞争力分析
公司目前的主营业务是柴油发动机及零部件的设计、生产与销售，产品主
要为商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等提供配套动力。公司的柴油
机具有大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声和高性价比等优点。
1、品牌优势
公司前身上海柴油机厂创建于1947年4月，1958年公司自行设计制造了我国
第一台6135柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，中国第一台50装载机、
大型推土机、重型载重卡车等诸多大型设备都是装备公司发动机。公司一直致力于内
燃机的研发和生产，始终坚持围绕主业发展，公司产品先后被评为中国名牌产品和上
海名牌产品称号。
2、研发优势
公司高度重视技术创新，大力推进产品创新和技术升级，公司拥有国家级
技术中心和博士后工作站，拥有较强的技术研发团队，技术研发力量雄厚，拥有多项
发明、实用新型及外观设计专利。
3、营销优势
公司营销网络已基本覆盖全国各个主要城市及各重要区域，海外服务网络
初步形成。公司以市场和用户需求为导向，建立快速响应机制，快速、高效地解决经
销商、消费者的质量反馈与需求，不断提高服务质量水平，为广大用户提供优质服务
。
4、管理优势
公司的董事、监事和高级管理人员均具有较高的专业技术水平和丰富的管
理经验，秉承以市场为导向的经营管理理念，严格按照现代企业制度进行经营管理，
并持续对关键业务流程进行优化，持续提高整体运营效率。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、2020年经营工作
2020年，面对严峻复杂的国内外环境和新冠肺炎疫情的冲击，国家继续坚
持稳中求进工作总基调，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以深化供给侧结构性改
革和推动高质量发展为主题，坚持扩大内需战略，科学精准实施宏观政策，国民经济
运行实现稳定恢复，全年国内生产总值（GDP）较上年增长2.3%，成为全球唯一实现
经济正增长的主要经济体。
公司目前的主导产品柴油发动机主要配套国内商用车行业和工程机械行业
，柴油发动机是商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站的主要配套动力设
备，公司产品销售情况受商用车和工程机械行业的发展影响较大。2020年，根据中国
汽车工业协会数据统计，2020年国内汽车实现销售2,531万辆，同比下降1.88%；其中
，乘用车销售2,018万辆，同比下降6.03%；商用车销售513万辆，同比增长18.69%。
商用车分车型中，货车销售468.51万辆，同比增长21.69%（重型货车销量161.89万辆
，同比增长37.87%）；客车销售44.81万辆，同比下降5.58%。根据中国工程机械协会
统计数据，2020年工程机械七大行业（挖掘机、装载机、起重机、推土机、平地机、
压路机、摊铺机）累计实现销售54.5万台，同比增长26%。国内商用车和工程机械行
业的增长也带动了公司柴油机销量的增长。
在技术进步方面，2020年，公司坚持“新四化”（平台化、标准化、新能
源化、智能网联化）的技术发展战略深入开展了技术创新和产品技术升级，其中，拥
有自主核心技术的ECU（电子控制单元）、自主ACU（后处理控制器）和T-BOX（智能
网联项目）顺利研发完成，首台智能AIV（港内智能运输物流车项目）顺利下线，13
升国六天然气发动机完成公告认证试验，牵引车混动项目及汽车起重机混动项目按计
划完成样车试制，公司D、R、E、H系列柴油发动机和E系列天然气发动机均已达到国
六排放标准并实现批量生产，为公司未来的可持续发展奠定了扎实的基础。
内控管理工作方面，2020年，公司通过制度流程评审，循序修订内控制度
，完善内控体系，确保制度先行，有章可循。并加强子公司内控管理，实施子公司内
控工作业务一体化，内控体系全覆盖，同时对内控手册《风险库》的各内控风险点与
制度保障措施逐一对应梳理，对风险机制实施评估、督检，确保风险控制措施切实落
地，为公司规范治理和健康发展保驾护航。
2、2019年度现金分红工作
公司于2020年6月3日召开了2019年年度股东大会，审议通过了《2019年度
利润分配预案》，股东大会同意以公司2018年末总股本866,689,830股为基数，每10
股派发现金红利人民币0.41元（含税），剩余未分配利润结转至以后年度分配，上述
分配方案已在2020年内实施完成。
二、报告期内主要经营情况
2020年，公司继续坚持“主动求变、创新发展”的经营战略，抓住国内商
用车、工程机械等行业销售增长的市场机遇，一是继续加大市场开拓力度，努力做好
集团内的产品配套和扩大集团外商用车、工程机械等行业市场份额；二是加强主导产
品能力建设，将公司高性能2.0T柴油机项目主导产品（M系列）打造为行业领先的规
模化拳头产品；三是坚持“新四化（平台化、标准化、新能源化、智能网联化）”的
技术发展战略，加大产品技术创新研发，重点加强基础核心国六新产品的开发和试制
，并围绕未来新能源及核心动力链产品发展方向，积极与客户开展工程机械、商用车
混合动力解决方案的合作研发，为公司未来的可持续发展注入新动能；四是持续加强
供应链管理、质量改进和运营效率提升、降本增效工作，提高产品的市场化竞争优势
，通过公司管理层和全体员工的共同努力，全年实现柴油机销售162,177台，同比增
长69.33%，实现营业收入61.31亿元，同比增长52.02%，实现归属于母公司所有者的
净利润20,332万元，同比增长73.98%，保持了较好的发展态势。
1、狠抓市场营销，柴油机销量创历史新高
2020年，公司狠抓市场营销工作，全年柴油机实现销售162,177台，同比增
长69%，高于行业企业平均增幅，其中，配套车用市场实现销售10.62万台，同比增长
85%；配套工程机械和农机市场实现销售4.13万台，同比增长56%；配套船机电站市场
实现销售1.08万台，同比增长19%；出口实现销售0.39万台，同比增长44%。集团内配
套和集团外销售同比均有较大增长。
2、加大新产品开发工作力度，推进开发体系流程优化
2020年，公司全年立项20个新产品开发项目，开发工作均按时间节点推进
，并已完成8个国六车用和电站配套柴油机新品上市工作，公司产品型谱已形成2L-38
L共计9大系列、18个排量机型，功率覆盖50kW-1100kW。公司通过推进新品开发体系
流程优化工作，对关键开发过程实行全覆盖，形成了新产品设计、质量预防、验证控
制等的闭环控制。公司高性能2.0T柴油机项目产品（M系列）荣膺“中国心”2020年
度“十佳发动机”称号并已成为公司的规模化拳头产品。2020年，公司新取得专利12
项，其中实用新型专利10项，外观设计专利2项。
3、加强质量能力建设，持续提升运营效率
2020年，公司狠抓机加工生产过程质量控制，夯实生产制造质量，通过开
展供应商赋能和关键工序控制、零部件核查等专项工作，努力提升供应商配件质量管
理水平，供应商过程质量保证能力稳步上升。2020年，公司全面开展提升运营效率和
跨业务链降本增效工作，通过开展精益体系建设，产品交付周期缩短，生产效率明显
提高，同时努力加强行业降本对标、联合采购和物流布局优化，实现降低单台制造费
用和物流成本。
4、积极探索创新业务，部署数字化转型
2020年，公司通过参与投资的扬州尚颀汽车产业股权投资基金投资平台，
积极探索研究新能源、新材料等创新业务，主动求变，力争在创新发展业务上取得突
破，同时围绕智能产品、智能制造、智慧管理，实现运营管理的实时、透明化，积极
部署开展企业的数字化转型工作，通过数据运营，充分发挥数据价值，实现企业提质
、增效、降本的目标。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
中央经济工作会议明确了2021年我国仍将继续坚持稳中求进工作总基调和
供给侧结构性改革主线，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持对经济恢
复的必要支持力度，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发
展格局，加大新型基础设施投资力度，增强投资增长后劲，促进经济运行保持在合理
区间，预计2021年国内宏观经济将继续保持稳定恢复增长。
另一方面，新冠肺炎疫情变化和国际贸易摩擦等外部环境存在不确定性，
国内宏观经济增长的机遇和挑战面临变化。柴油机行业整体产能过剩，企业间竞争激
烈，新能源动力市场持续增长，部分挤占了柴油发动机等传统能源动力市场的份额，
柴油机行业将面临新一轮的节能环保转型，提升技术水平和增强核心竞争力将是柴油
机行业企业未来发展的方向。
(二)公司发展战略
根据新发展理念并结合国内柴油机行业未来的发展趋势，2021年，公司将
继续坚持稳中求进、高质量发展和“主动求变、创新发展”战略，围绕“平台化、标
准化、智能网联化、新能源化”的发展方向，一是继续加大市场开拓力度，通过加强
与配套客户的产品技术深度融合进一步提高公司在行业内的市场排名和份额；二是继
续加大车用国六、非道路国四产品的技术升级创新，努力在行业国六产品升级替代切
换中抢占先机；三是加强供应链和智能制造体系及降本增效等精益管理工作，加快智
能制造业务，稳步实现数字化转型，确保公司规模化生产需求，实现规模效益；四是
继续探索新能源、新材料等汽车核心动力链产品业务，努力培育公司新的战略协同业
务和利润增长点。
公司于2021年1月4日召开董事会2021年度第一次临时会议，会议审议通过
了公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的重大资产重组预案等（以下简
称：公司本次重大资产重组项目）。公司本次重大资产重组方案由发行股份及支付现
金购买资产以及非公开发行股份募集配套资金两部分组成，其中，发行股份及支付现
金购买资产指公司拟向上汽集团发行股份购买其持有的上汽依维柯商用车投资有限公
司（以下简称“上依投”）50%股权以及上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称
“上依红”）56.96%股权、向重庆机电控股（集团）公司发行股份购买其持有的上汽
菲亚特红岩动力总成有限公司10%股权和上依红34%股权、向上依投支付现金购买其持
有的上依红9.04%股权。截止本报告披露日，公司本次重大资产重组项目的审计、评
估及与交易对方沟通等工作仍在进行中。根据规定，公司本次重大资产重组方案需取
得交易对方一致同意后，并提交公司董事会、股东大会审议并经有权监管机构批准后
方可正式实施。预计本次重大资产重组完成后，公司将实现“重型卡车+柴油发动机
”两大产业板块一体化发展的新格局，重型卡车业务将以本次重大资产重组完成后全
资控股的上汽依维柯红岩商用车有限公司为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企
业，柴油发动机业务将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、
工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。公司本次重大资
产重组完成后，公司资产规模、盈利能力和综合竞争力将进一步提升，有利于将公司
做强、做优、做大，提高整体竞争优势，实现高质量发展和增强可持续发展能力，为
股东创造更大的价值。
(三)经营计划
公司正在积极推进重大资产重组工作，截止目前，公司重大资产重组工作
仍在有序推进之中，公司2021年的经营计划仅指公司现有柴油机等经营业务的经营计
划。
2021年度，公司计划全年实现柴油机销售18万台，实现销售收入71.68亿元
（需说明的是：公司2021年的经营计划只是对未来经营的分析和判断，并不构成对20
21年的盈利预测，也不构成公司对投资者的业绩承诺，2021年，新冠肺炎疫情和国际
贸易摩擦等不确定性因素仍然存在，公司面对的外部市场环境仍十分严峻，公司将通
过自身努力力争实现全年的经营计划）。
(四)可能面对的风险
公司目前不存在重大经营风险，但未来可能面临的风险及应对措施为：
（1）国内及全球宏观经济运行不稳定风险。全球经济增长放缓，新冠肺炎
疫情变化和国际贸易摩擦等外部环境存在不确定性，国内经济恢复基础也尚不牢固，
国内宏观经济增长的不稳定风险依然存在。公司的应对措施是积极做好国内外的市场
开拓和努力加强技术研发，增强公司的抗风险能力。
（2）行业竞争激烈风险。国内柴油机行业整体产能过剩，行业企业间的竞
争日趋激烈，公司产品具有品种多、批量小的特点，虽具有差异化竞争力，但未能充
分形成规模效应，公司面临的行业竞争压力较大。公司的应对措施是一是加大国内和
国际市场开拓力度，实现规模化发展，二是加大新产品和新技术研发，增强公司产品
的核心竞争力。
（3）柴油机等传统能源市场被挤占风险。随着新能源动力市场持续增长，
柴油发动机等传统能源动力市场的份额部分被电动、混合动力、氢燃料动力等新能源
动力挤占。公司的应对措施一是加大技术创新，积极开发新型节能环保型发动机，二
是积极探索新能源、新材料等汽车核心动力链产品业务和项目投资，培育公司新的战
略协同业务和利润增长点。
（4）公司于2021年1月4日召开董事会2021年度第一次临时会议审议通过了
公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的重大资产重组预案等。截止本报
告披露日，公司本次重大资产重组项目的审计、评估及与交易对方沟通等工作仍在进
行中。根据规定，公司本次重大资产重组方案需取得交易对方一致同意后，并提交公
司董事会、股东大会审议并经有权监管机构批准后方可正式实施。本次交易能否获得
批准，以及最终获得批准的时间存在不确定性。
四、报告期内核心竞争力分析
公司目前的主要业务为设计、生产和制造内燃机及动力总成，包括为商用
车、工程机械以及船舶和发电机组等配套用的柴油发动机及零部件等设计、生产与销
售，产品用于商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等领域。公司的柴油
机具有大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声和高性价比等优点。
1、品牌优势：公司前身上海柴油机厂创建于1947年4月，1958年公司自行
设计制造了我国第一台6135柴油机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河，中国第
一台50装载机、大型推土机、重型载重卡车等诸多大型设备都是装备公司发动机。公
司一直致力于内燃机的研发和生产，始终坚持围绕主业发展，公司产品先后被评为中
国名牌产品和上海名牌产品称号。
2、研发优势：公司高度重视技术创新，大力推进产品创新和技术升级，公
司拥有国家级技术中心和博士后工作站，拥有较强的技术研发团队，技术研发力量雄
厚，拥有多项发明、实用新型及外观设计专利。
3、营销优势：公司营销网络已基本覆盖全国各个主要城市及各重要区域，
海外服务网络初步形成。公司以市场和用户需求为导向，建立快速响应机制，快速、
高效地解决经销商、消费者的质量反馈与需求，不断提高服务质量水平，为广大用户
提供优质服务。
4、管理优势：公司的董事、监事和高级管理人员均具有较高的专业技术水
平和丰富的管理经验，秉承以市场为导向的经营管理理念，严格按照现代企业制度进
行经营管理，并持续对关键业务流程进行优化，持续提高整体运营效率。
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