600561江西长运资产重组最新消息
≈≈江西长运600561≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主营业务为道路旅客运输与道路货运。2021年1至6月公司道路
旅客运输业务实现的收入为4.29亿元，占公司主营业务收入的54.68%；道路货运实现
收入为1.15亿元，占公司主营业务收入的14.61%；旅游业务实现收入为260.84万元，
占公司主营业务收入的比例较小，仅为0.33%；另外公司燃油销售和整车销售、润滑
油销售业务2021年上半年实现的收入为2.34亿元，占公司主营业务收入的29.90%。
1、道路旅客运输业务经营模式
（1）汽车站场业务的经营模式
截至2021年6月30日，公司运营分布在江西省9个地级市以及安徽省2个地级
市的80个客运站。公司的汽车站场经营以向公司所属的运营车辆提供站务服务为主，
同时也为其他运营车辆提供站务服务。站务服务主要包括：客运代理服务、车辆安检
服务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等。
（2）汽车客运业务的经营模式
公司汽车客运业务经营模式主要是公车公营和公车责任经营两种模式。
公车公营指公司单独购置车辆，聘用司乘人员在相关线路开展道路旅客运
输。这种模式下，公司与相关车站结算后的全部票款确认为客运收入，同时承担所有
成本开支，司乘人员按工作量领取薪酬。
公车责任经营指公司与员工签订责任经营合同书，公司按照合同规定对责
任经营车辆进行单车考核，同时经营人向公司缴纳车辆责任经营保证金和目标效益，
公司向经营人按月退还车辆责任经营保证金。责任经营车辆的票款收入及保险、折旧
、税金等运营成本按照公司的会计制度统一进行核算。在责任经营期间，经营人须严
格遵守和执行公司针对责任经营人有关安全生产运输、站场管理、服务质量管理、车
辆设备管理和维修保养等方面的管理制度。
2、道路货运业务经营模式
公司货运业务主要由子公司江西长运大通物流有限公司和江西景德镇长运
有限公司、景德镇恒达物流有限公司、江西九江长途汽车运输集团有限公司经营。
货运业务的经营模式主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市
场、公铁联运业务、仓储配送业务、商品车零公里物流运输。货运收入主要依据经营
主体与客户签署的相关合同进行结算。
注：公司销售业务主要为二级子公司上饶市天恒汽车有限公司、萍乡市长
运汽车销售维有限公司、萍乡长运盛达汽车销售有限公司、萍乡市永安昌荣实业有限
公司的轿车销售业务、维修服务。前述子公司从上游轿车生产厂家采购商品车，通过
4S店向下游客户销售。此外，二级子公司江西长运石油有限公司、抚州长运石油有限
公司等企业还从事燃油销售业务。
公司旅游业务主要包括出入境旅游、境内旅游、旅游运输、法水温泉旅游
景区与酒店业务（资溪县法水温泉酒店管理有限公司）运营等，经营主体主要为景德
镇长运旅行社、江西法水森林温泉公司、黄山市旅游集散中心有限公司、九江市旅游
集散服务中心有限公司、鄱阳县湖城旅行社有限公司等。
（二）行业情况
1、道路旅客运输行业
2021年上半年，因新冠疫情局部反复，整体客运需求的恢复速度放缓，全
国公路旅客发送量为26.97亿人次，较上年同期下降8.1%；累计完成旅客周转量1,933
.99亿人公里，较上年同期下降2%。
近年来，受高铁成网运行、私家车保有量持续高位增长、网约车普及等影
响，客运结构持续调整，中长距离客流逐步从公路转向高铁和民航，道路客运在交通
运输体系中的占比逐年下降，市场竞争日趋激烈，特别是新冠肺炎疫情对道路客运行
业产生重大影响。
面对严峻复杂的市场环境，代表产业发展方向、具备核心业务优势和服务
网络优势的行业龙头企业将会获得更多的发展机遇。
2021年8月，公司荣膺中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企
业（2021年）”第28位。
2、物流行业
2021年上半年，全国公路货物运输累计完成货运量184.32亿吨，比上年同
期增长29%；实现货物运输周转量32,599.73亿吨公里，比上年同期增长29.4%。
道路货运企业将继续加快互联网技术与行业的融合，创新智慧物流营运模
式，推进行业降本增效改革，未来满足消费升级下高效率物流需求的承运商将成为物
流行业的核心。
二、经营情况的讨论与分析
2021年上半年，因新冠疫情局部反复，整体客运需求的恢复速度放缓，特
别是春运期间，政府号召“就地过年”政策对道路客运企业的客流带来负面冲击。20
21年1至6月，全国公路客运量累计实现26.97亿人次，较上年同期下降8.1%；公路旅
客周转量为1,933.88亿人公里，较上年同期下降2%。
2021年1至6月公路客运量变动趋势
2021年1至6月公路客运周转量变动趋势
报告期内，公司运送的客运量为1,879.18万人，较上年同期增加34.04%；
客运周转量为160,433.45万人公里，较上年同期增长26.45%；实现营业收入9.35亿元
，较上年增加1.75亿元；归属于母公司所有者的净利润为1,093.19万元。
2021年上半年，公司在更加精准精细做好常态化疫情防控工作的基础上，
聚集效率提升，以优化、协同、高效、创新为目标，通过变革驱动，深化主业的一体
化协同，推进“赣悦行”智慧运营平台建设，发展定制客运业务和农村客运业务，强
化投资源头控制，加速低效和闲置资产处置，提升资产使用效率，强化资金管控和费
用管控，开展全流程费用削减，同时进一步践行差异化竞争策略，加强内控合规体系
建设，落实风险防控的有效性，从而提升效率与竞争力。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、市场竞争风险
当前我国客运市场正处于深刻变革时期，消费升级下，高铁、民航成为出
行服务体系的主要发展方向，客运结构持续向高铁和民航倾斜，中长距离客流逐步从
公路转向高铁和民航。
面对市场变局，公司将主动应变，科学求变，以市场为导向，以旅客需求
为中心，积极推进结构调整和改革创新，加快转型升级，以差异化竞争策略，重点拓
展垂直细分市场，强化智慧交通建设和应用，加快构建适应市场变局的公司发展新能
力和竞争新优势。
2、新冠疫情影响风险
在国内局部疫情反复的情况下，政府号召“就地过年”，并适度强化了防
控措施。受此影响，2021年1月下旬以及春运客运需求显著下降。如未来疫情反复，
可能导致运输需求持续低迷，影响公司道路客运业务的恢复速度。
公司将切实推动主业转型创新，深化降本增效，拓展增值和衍生服务，深
挖产业链提升公司价值，寻求优质项目投资合作机会，尽可能减少疫情对公司经营的
影响。
3、安全风险
公司所从事的道路客运和道路货运业务，行业特点决定企业在在日常营运
中面临交通事故风险。事故发生后企业将面临车辆毁损，因事故责任而导致的经济赔
偿以及面临交通主管部门、安全监管部门的处罚等风险。另外，安全考核指标是行业
主管部门对道路客运企业经营资质评定和质量信誉年度考核的重要指标之一。因此，
如发生交通事故，将对道路运输企业生产经营产生不利影响。
公司一直着力于安全管控能力提升，坚持预防为主，综合施策，持续深化
和完善道路运输安全管控体系，健全和完善安全生产风险管控和隐患排查治理机制，
切实落实安全生产责任制。另外公司通过安全生产费等专项储备计提，以及保险采购
等措施，全力降低安全事故风险。近年来，公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡
率等安全管理三大指标，均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的
要求。
4、财务风险
公司资产负债率仍处于较高水平。截至2021年6月30日，公司资产负债率为
74.27%。公司负债规模较大，导致财务费用较高。
公司将加强对应收款项的催收力度，加速各项回款，增加经营活动现金流
入；加强成本削减和费用预算控制，全面实施过程把控，降低费用支出，在降本增效
的同时，提高公司现金净流入。另外，公司将加大资源和资产整合力度，改善资产结
构，提高资产使用效率；努力拓展融资渠道，优化融资结构，改善当前债务结构，科
学匹配现金流入与支出的金额、期限，进一步提高公司资金统筹与计划管理能力。
5、政府补助不确定性风险
公司对政府补助存在一定的依赖，存在政府补助不确定性风险。
根据中央和当地人民政府的相关政策，公司近几年均获得燃油补贴及新能
源补助、公交四类人员补贴、线路及营运补助等政府补助，但由于相关文件并未明确
财政支持的优惠时间，公司未来政府补助的获得具有不确定性，可能对公司经营和盈
利能力的连续性与稳定性造成一定影响。
公司将积极加强与当地政府的沟通，争取政府相关部门的支持，降低公司
政府补助不确定性风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和
班线资源。截至2021年6月30日，公司共运营客运站场80个，拥有建制车辆9,236辆，
营运班线1,473条，在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势
和一体化协同优势。
2、品牌优势
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司，也是江西省公路客运行业的
龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业（2021年）”中
，江西长运位居第28位。
多年来，江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务
，在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中，积累了丰富的运营管理经验，同时培养锻炼
了管理队伍和业务骨干人才，成为公司业务稳定发展壮大的重要基石，并且为公司通
过并购方式扩大业务区域以及持续安全生产运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来，紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势
，先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳
、鹰潭等多家当地客运公司达成合作，并组建了新余、吉安、鹰潭、景德镇、婺源五
个公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源，形成了具有长运特色的合作共赢发
展模式，同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益，
在并购整合阶段，公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一
体化协同，均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全，因此安全生产运营是客运企业的
重要保障。公司历来重视安全生产运营，制定了一系列的安全管理制度，并严格执行
落实，持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力，使得公司的安全生产指标远远优于交通运输
部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力，为公司赢得了社会和旅客
的信赖，有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”，成为首批199家治理
板块样本股之一。
多年来，公司持续完善公司治理水平，明确公司总部和子公司之间的管理
关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公
司内部控制指引》等法律法规的基础上，完善了各项管理制度和内控制度，建立了较
为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系，有效保证了公司的整体运营管理。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，新冠肺炎疫情突如其来，对国际和国内经济产生重大冲击，中国
经济运行稳定恢复，全年国内生产总值比上年增长2.3%，实现了经济正增长的显著成
绩，国内疫情防控得力和经济发展推动第三产业稳步恢复。
道路运输作为服务国民经济的基础性行业，直接受到新冠疫情的负面影响
，疫情传导机制下旅客大幅削减可选出行需求，同时求学、探亲以及商务出行等部分
刚性出行需求受到抑制，由于旅客出行意愿在疫情防控常态化下存在惯性，客运需求
恢复需要经历较长时间，而道路货运需求恢复快于客运需求。
后疫情时代对道路运输企业产生深远影响，市场整体呈现需求修复放缓，
而企业因折旧、职工薪酬等固定成本支出相对刚性，行业盈利显著承压。
2020年度全国公路旅客发送量为68.9亿人次，较上年下降47%；累计完成旅
客周转量4,641亿人公里，较上年下降47.6%。铁路和民航2020年度完成的旅客运输量
分别较上年下降39.8%与36.7%；完成的旅客运输周转量分别较上年下降43.8%和46.1%
。道路运输发送旅客量占旅客运输总量的比重由2019年73.92%下降至2020年的71.25%
；道路运输完成旅客运输周转量占旅客运输周转总量的比重由2019年的25.06%下降至
2020年的24.11%。
2020年公路客运量同比下降情况：
2020年公路客运周转量同比下降情况：
报告期内，公司面对疫情重压，在抓实、抓细各项防控工作的前提下，以
区域化管控模式优化完善为抓手，围绕营运效率提升、成本和费用优化、低效无效资
产清理等精细化变革举措，通过对标找差，形成高效率、上下联动的一体化协同运营
网络。公司聚焦风险管理和提质增效，构建科技+变革的新服务业态的改革思路，加
快转型升级步伐，在资产、资金、业务等环节加强集约化经营，完善智慧交通平台建
设，优化服务产品结构，努力在市场变局中培育公司的发展新优势。
为全力做好道路客运防疫管控，公司自2020年1月26日起陆续暂停运营所属
的各客运站场和客运线路，2月末陆续恢复运营，但因疫情管控及旅客出行意愿下降
影响，报告期公司运送的客运量为5,228.94万人，较上年同期减少48.65%；客运周转
量为33.06亿人公里，较上年同期减少40.34%；2020年度公司实现营业收入18.33亿元
，较上年下降5.80亿元；归属于母公司所有者的净利润为-3.11亿元。
2020年，公司重点开展了以下工作：
(1)以运营模式变革为牵引，扎实推进主业转型升级
2020年，公司主动顺应市场变局，把握市场区域发展走向与竞争态势，强
化管理创新，着力打造细分市场+精细管理+信息科技的运营模式，制定对标方案，深
化数字转型，进一步完善城际客运公交化改造与农村客运网络化布局，从道路运输需
求与供给的架构重整中，以运营模式变革为牵引，以差异化竞争构建服务新生态，加
快转型变革步伐。
报告期内，子公司江西抚州长运有限公司完成了金溪至鹰潭的城际客运线
路公交化改造，以及南城至沙洲、南城至徐家、南城至浔溪三个乡镇和黎川县、宜黄
县的农村客运班线公交一体化改造工作，目前已获得抚州地区下辖9个县中6个县（宜
黄县、乐安县、广昌县、南丰县、黎川县、金溪县）的全部城乡公交班线经营资质、
2个县（南城县和崇仁县）的部分城乡公交班线经营资质。子公司江西九江长途汽车
运输集团有限公司于2020年成功实施了九江至湖口的城际客运班线公交化改造，取得
都昌县的城市公交班线和庐山镇村公交班线经营权。子公司江西南昌长运有限公司为
积极响应政府相关区域发展战略，于2020年5月正式更名为江西都市城际公交有限公
司，并于2020年6月新增获得公交业务经营资质。子公司江西吉安长运有限公司于202
0年7月开通吉安至武功山羊狮慕景区直通车。截至2020年12月，公司共有40余家下属
企业取得公交业务经营资质，已拥有城际城乡公交线路470条。
2020年7月，公司荣膺中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企
业（2020年）”第6位。
（2）以一体化协同为方向，深化协同发展
公司深化道路客运版块协同，坚持以旅客为中心，以市场为导向，完善需
求驱动机制，推进信息化系统覆盖后的业务融合与资产整合，实施销售、采购和运营
的统筹管理，加大跨部门协同项目的合作力度，探索和研究一体化结算机制，推进一
体化团队建设，从服务产品结构优化、区域间子公司业务协同等方面促进公司营运能
力和竞争能力的提升。
（3）以深化改革为动力，挖掘改革潜力
公司全面推进对标找差，聚焦效率和效益改善，持续深化改革，继续推进
子公司瘦身、困难企业扭亏增盈、组织机构优化、劳动效率提升和减员增效工作。报
告期内，公司优化区域管理机制、车辆和保险的集中采购供应商管理等，推进资产的
专业化整合，提高业务运行效率，严格各项管理，落实营销、业务运营、子公司管控
等方面的绩效牵引机制，激发员工积极性和创新活力。
2020年，公司通过清算注销方式，减少包括江西长运龙头岗综合枢纽物流
基地有限公司、江西长运法水生态农业有限公司等法人户数2家；通过股权转让方式
完成鄱阳县骄阳置业有限公司、吉安映山红饮品有限公司等公司的退出，共收回投资
1.01亿元。
2020年，公司出台及修订了《生产经营及综合管理激励办法》、《工程建
设项目及大宗物资服务采购招标管理办法》、《资产处理管理办法》、《资产租赁管
理办法》、《企业领导人员问责暂行规定》、《干部选拔任用管理办法》、《员工职
业发展“双通道”管理办法》、《培训管理制度》等，构建适合新业态下的激励约束
体制机制和人才队伍。
（4）以内部控制为引领，强化风险防范
公司强化各级单位风险防控主体责任，严格落实合规与绩效考核挂钩机制
，在应收款项清理等重点领域持续深入开展清欠等专项活动，加强对关键岗位、关键
人员的监督管理，建立健全定期交流、履职回避等制度，切实完善风险防控体系。
报告期内，公司围绕制度优化、提升经营业绩、保障资产安全和合法合规
等方面进行风险管理推进，加强对投资采购、合同管理、机务管理、应收账款管理、
安全管理等的风险排查，公司级重点风险项目总体受控。
（5）以集约化管理为抓手，持续推进成本改善
公司通过全面对标，加强营运成本优化、综合财务成本削减，与低效无效
资产清理，严控费用支出，在资产、资金、业务运营与管理等环节实施集约化统筹，
以精细化管理发现和挖掘各单元降本潜力，推进全系统和全流程成本削减计划的实施
。
2020年度公司综合融资成本较上年下降0.42个百分点，管理费用较上年下
降661万元。
（6）以互联网融合为先导，践行智慧交通战略
公司于2020年全面推进新一代信息化管理架构建设，完成江西长运综合出
行平台搭建与试点应用，完善数字化基础设施，对于平台搭建和ERP等重点项目，公
司均坚持顶层推动，加快信息化技术集成应用，同步完善资源、数据和服务配套能力
，加快平台化运营和架构改造，探索数学化转型，推进子公司信息和服务资源向公司
统一平台和微信公众号迁移，提升公司整体智慧化运营与智慧化服务水平。
根据《交通运输部办公厅关于深化开展道路客运电子客票试点工作的通知
》，江西省作为电子客票试点工作省份，公司就电子客票的部署、推广运营与主管部
门紧密沟通，于2020年底完成了下辖79个车站的电子客票升级改造工作，同时推动对
云站务系统的完善，赋能公司运营各环节。
关于智慧车站，公司目前已增加投放自助售票机、自助认证机、自助验票
闸机等智能化车站设施，完成下属23个一级汽车站以及大部分二级站中的自助人脸闸
机识别等设备投放，南昌地区的自助检票率已达95%，智慧车站服务体系正逐步完善
当中。
（7）以严格管理为前提，落实安全生产
公司加强安全管理与其他管理流程的联动，完善运营与安全管控的对接机
制，把安全管理深度嵌入运营链、服务链，以安全管理信息平台为主要抓手，优化安
全生产数字化和台账化分析系统，完善安全生产体制机制、制度流程，强化安全生产
相关风险防范。
报告期内，公司把好安全管理准入关，在车辆超速、不系安全带和私自更
换驾驶员等重点领域开展专项整治活动，精准排查风险。另外，公司修订了《子公司
落实安全生产主体责任考核办法》，加强安全生产指标的刚性控制，严格落实安全生
产的主体责任。公司加大安全生产投入，2020年共投资430余万元，对3920辆营运车
辆配备了安全智能主动防御设备。公司强化安全生产教育培训，推广班组安全文化建
设项目，持续健全和完善公司安全生产标准化体系。
2020年公司行车责任安全事故率为0.0009次/车，责任安全事故伤人率为0.
0004人/车，责任安全事故死亡率为0.0010人/车，与上年相比，公司安全管理关键指
标均呈下降趋势，且均优于交通运输部关于道路旅客运输一级资质标准企业的安全考
核指标要求。
（8）以履行社会责任为己任，彰显上市公司和国企担当
新型冠状病毒肺炎疫情在2020年春运期间爆发。疫情期间，公司主动承担
了各地市援鄂援昌医务人员的应急运输保障工作，共安排运输保障车辆236辆次，运
输人员4486人；公司下属的物流园区承接了南昌县邮政物流疫情防控物资接驳转运任
务，为每天300余辆疫情物资运输接驳车辆提供后勤保障工作。在复工复产期间，公
司还主动承担了赴江西、安徽多地接员工返岗复工的“点对点”免费包车任务。
另外，根据政府相关文件精神，公司对符合条件、标准的承租企业租金予
以减免，减、免租期限为从江西省政府启动一级响应之日起的3个月。经审核，符合
减免租金标准的企业共1581家，合计减免金额为1,651万元左右。公司在新型冠状病
毒肺炎疫情背景下的减免租金安排，既是响应政府号召，帮助租户平稳持续经营和发
展，又是积极履行上市公司社会责任的具体体现。
（9）以资本运作添动能，改善公司资本结构
2020年7月，公司完成非公开发行股票与股份登记工作。公司本次非公开发
行人民币普通股4,741.28万股，募集资金2.35亿元。
公司间接控股股东南昌市政公用投资控股有限责任公司参与本次非公开发
行，体现了股东对公司未来发展的信心，为公司提供必要的资金支持，缓解公司的资
金压力，亦有助于增强公司资本实力，提升公司短期偿债能力，降低资产负债率，有
效改善公司的资本结构。
二、报告期内主要经营情况
公司2020年度实现营业收入18.33亿元，实现利润总额-3.13亿元，实现归
属于上市公司股东的净利润-3.11亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
1.行业格局和趋势
1、道路旅客运输行业发展趋势
道路客运是服务国民经济发展的基础性行业，是综合交通运输体系中运输
量最大、通达度最深、服务面最广的运输方式。
近年来，受高铁成网运行、私家车保有量持续高位增长、网约车普及等影
响，客运结构持续调整，道路客运在交通运输体系中的占比逐年下降，市场竞争日趋
激烈，特别是2020年的新冠肺炎疫情对道路客运行业产生重大影响，行业经营者普遍
出现经营困难。
面对消费升级下的新业态和新常态，道路客运企业必须加快转型升级步伐
，提升抗风险能力。
交通运输部为进一步深化道路客运供给侧结构性改革，于2020年7月修订《
道路旅客运输及客运站管理规定》，优化客运许可，放宽客运经营限制、优化客运市
场营商环境、鼓励和规范班车客运定制服务发展，引导客运新模式健康发展，推进农
村客运发展，做好与乡村振兴战略的有效衔接。
根据中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》精神，至2
035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中公路46万公里
（国家公速公路网16万公里左右，普通国道网30万公里左右），公路仍是交通网的基
础。预计2021年至2035年旅客出行量（含小汽车出行量）年均增速为3.2%左右，高品
质、多样化、个化性的需求不断增强。至2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿
色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，全国主要城市立
体畅达、县级节点有效覆盖、有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通行、
城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。明确要推进城市群内部交通运输一体
化发展，构建便捷高效的城际交通网，完善城市群快速公路网络；推进都市圈交通运
输一体化发展，推进公交化运营，加强道路交通衔接，打造1小时门到门通勤圈；推
进城乡交通运输一体化发展；推进交通与相关产业融合发展。
面对严峻复杂的市场环境，代表产业发展方向、具备核心业务优势和服务
网络优势的行业龙头企业将会获得更多的发展机遇。未来道路客运企业将以旅客出行
需求为中心，更好发挥机动性强、便捷度高的比较优势，立足基础性、衔接性和保障
性，深耕垂直细分市场。道路客运定制服务等新业态将为行业发展注入新动能，互联
网+道路客运将推动信息技术与道路运输深度融合，道路交通将与旅游产业融合发展
，城际客运公交化与网络化、城乡客运一体化将成为趋势，道路客运将实现与民航、
铁路等其他运输方式的有效衔接和差异化发展。
2、物流行业发展趋势
近年来物流业需求保持平稳增长，2015年至2019年的社会物流总额复合增
长率达到8.0%。
2020年因疫情影响，全国社会物流总额为300.1万亿元，按可比价格计算，
同比增长3.5%；全国物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自
三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。疫情之下物流民
生保障作用日益增强，服务密度大幅度提升。
根据《2020年国民经济和社会发展统计公报》，2020年全国公路货物运输
累计完成货运量342.6亿吨，比上年下降0.3%；实现货物运输周转量60,171.8亿吨公
里，比上年下降0.9%；而2020年度铁路货运量比上年增长3.2%，水运货运量比上年减
少3.3%，民航货运量比上年减少10.2%。
中共中央、国务院于2020年2月印发《国家综合立体交通网规划纲要》，认
为货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升，预计2021至20
35年全社会货运量年均增速为2%左右。
内循环经济模式下，仓储物流再获发展良机。道路货运企业将推进仓储等
基础设施的智能化与网络化。随着物联网、大数据等技术在物流领域的广泛应用，智
慧物流将成为物流业的发展方向，未来行业降本增效持续推进，互联网+货运物流快
速发展，满足高效率物流需求的龙头企业将成为物流行业的核心。
2.公司发展战略
开拓创新，以道路运输供给侧结构性改革为主线，加快实施管理变革与业
务转型创新，全面推进公司“赣悦行”出行平台建设与运营，聚焦“科技+服务”模
式实践落地，强化道路客运定制服务能力提升，扎实推动城际客运公交化改造与城乡
客运一体化布局，加强资源整合和集约利用，试点充电桩等新能源项目推广，促进道
路运输与物流、旅游相关产业深度融合，提升网络化和运输服务一体化水平。
3.经营计划
2021年，公司将持续深化改革，围绕队伍建设、营销模式变革、服务产品
结构优化、区域协调发展等方面，构建适应新业态下市场竞争的业务新模式，深化降
本增效，优化产业布局，强化风险防范，加快主业转型升级，夯实发展基础，培育公
司发展新优势。
2021年，公司计划实现营业收入196,198.71万元，营业成本控制在187,206
.49万元以内。
为保证上述经营目标的实现，公司在2021年拟重点开展以下工作：
1、坚持规划引领与创新引领，全面实施“科技+服务”的运营变革思路，
大力发展定制客运业务，提升服务供给的适配性；
2、践行智慧赋能，推进新一代信息技术管理架构建设，打造公司“赣悦行
”综合出行平台，加快服务资源向统一平台迁移，完善资源、数据和服务配套能力；
3、推动平台化运营和架构改造，促进线上线下业态融合，试点推广一体化
调度与一体化结算，提升协同发展能力；
4、在城际客运市场，按照区域化、专业化发展思路，加快城际客运线路公
交化改造等核心任务进度，强化质量管理；
5、在农村客运市场，用好用活政策性资源，抢抓发展机遇，进一步完善农
村客运网络布局；
6、深入开展对标管理，围绕拓市场、增效益、降成本，科学组织精益营销
，挖掘各单元降本潜力，努力增收增效，全力扭亏增盈；
7、坚持以效益为中心，持续优化战略布局和资产结构，加大新项目合作和
开发力度；
8、积极推进资产结构调整，统筹和优化资源配置，加大资产整合力度，推
进低效无效资产处置；
9、实施企业变革，落实专业、高效、精干、扁平为中心的改革优化方案，
提升管理效能；
10、拓展融资渠道，调整债务结构，强化资产负债匹配管理，降低公司融
资成本与资产负债率；
11、严格安全管理，提升安全风险和隐患监测、排查、预警和应急处置的
信息化水平，完善风险管控体系，继续加强对应收款项的清理和回收管理，提升投后
风险管理能力；
12、坚持以员工为中心，加大员工发展和培训投入，改进考核激励机制，
完善企业文化建设。
4.可能面对的风险
1、宏观经济与政策风险
道路运输行业是服务国民经济的基础行业，总体上与宏观经济增长速度呈
现较强的正相关关系，当前宏观经济环境可能导致市场需求发生变化。近年来，行业
主管部门陆续出台了多项政策，支持道路运输行业的发展。如未来国家对道路运输行
业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，势必将对行业发展趋势及市场竞
争格局产生重要影响，若公司未能根据相关法律法规或产业政策的变化及时调整经营
策略和资源布局，则将对公司未来的业务开展及业绩产生不利影响。
交通运输部于2020年修订《道路旅客运输及客运站管理规定》，优化客运
许可、放宽客运经营限制，规范客运定制服务，推进农村客运发展。公司将把自身发
展置于经济社会发展大势、运输需求发展趋势当中，借势用势，把握好政府相关行业
支持政策，吃透政策精神，努力把政策红利转化为公司发展动力。
2、市场竞争风险
当前我国客运市场正处于深刻变革时期，消费升级下，高铁、民航成为出
行服务体系的主要发展方向，客运结构持续向高铁和民航倾斜，中长距离客流逐步从
公路转向高铁和民航。新冠疫情影响下导致市场需求低迷，行业经营者普遍出现经营
困难。
面对市场变局，公司将主动应变，科学求变，以市场为导向，以旅客需求
为中心，积极推进结构调整和改革创新，加快转型升级，以差异化竞争策略，重点拓
展垂直细分市场，强化智慧交通建设和应用，加快构建适应市场变局的公司发展新能
力和竞争新优势。
3、新冠疫情影响风险
在国内局部疫情反复的情况下，政府号召“就地过年”，并适度强化了防
控措施。受此影响，2021年1月下旬以及春运客运需求显著下降。如未来疫情反复，
可能导致运输需求持续低迷，影响公司道路客运业务的恢复速度。
公司将切实推动主业转型创新，深化降本增效，拓展增值和衍生服务，深
挖产业链提升公司价值，寻求优质项目投资合作机会，尽可能减少疫情对公司经营的
影响。
4、安全风险
公司所从事的道路客运和道路货运业务，行业特点决定企业在在日常营运
中面临交通事故风险。事故发生后企业将面临车辆毁损，因事故责任而导致的经济赔
偿以及面临交通主管部门、安全监管部门的处罚等风险。另外，安全考核指标是行业
主管部门对道路客运企业经营资质评定和质量信誉年度考核的重要指标之一。因此，
如发生交通事故，将对道路运输企业生产经营产生不利影响。
公司一直着力于安全管控能力提升，坚持预防为主，综合施策，持续深化
和完善道路运输安全管控体系，健全和完善安全生产风险管控和隐患排查治理机制，
切实落实安全生产责任制。另外公司通过安全生产费等专项储备计提，以及保险采购
等措施，全力降低安全事故风险。近年来，公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡
率等安全管理三大指标，均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的
要求。
5、财务风险
公司资产负债率仍处于较高水平。截至2020年12月31日，公司负债总额432
,087.98万元，资产负债率为75.19%。公司负债规模较大，导致财务费用较高，公司
近三年的年均财务费用为1.28亿元。
公司将加强对应收款项的催收力度，加速各项回款，增加经营活动现金流
入；加强成本削减和费用预算控制，全面实施过程把控，降低费用支出，在降本增效
的同时，提高公司现金净流入。另外，公司将加大资源和资产整合力度，改善资产结
构，提高资产使用效率；努力拓展融资渠道，优化融资结构，改善当前债务结构，科
学匹配现金流入与支出的金额、期限，进一步提高公司资金统筹与计划管理能力。
5.其他
四、报告期内核心竞争力分析
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和
班线资源。截至2020年12月31日，公司共运营客运站场81个，拥有建制车辆9,391辆
，营运班线1,649条，
在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势和一体化
协同优势。
2、品牌优势
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司，也是江西省公路客运行业的
龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业（2020年）”中
，江西长运位居第6位。
多年来，江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务
，在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中，积累了丰富的运营管理经验，同时培养锻炼
了管理队伍和业务骨干人才，成为公司业务稳定发展壮大的重要基石，并且为公司通
过并购方式扩大业务区域以及持续安全生产运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来，紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势
，先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳
、鹰潭等多家当地客运公司达成合作，并组建了新余、吉安、鹰潭、景德镇、婺源五
个公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源，形成了具有长运特色的合作共赢发
展模式，同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益，
在并购整合阶段，公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一
体化协同，均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全，因此安全生产运营是客运企业的
重要保障。公司历来重视安全生产运营，制定了一系列的安全管理制度，并严格执行
落实，持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力，使得公司的安全生产指标远远优于交通运输
部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力，为公司赢得了社会和旅客
的信赖，有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”，成为首批199家治理
板块样本股之一。
多年来，公司持续完善公司治理水平，明确公司总部和子公司之间的管理
关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公
司内部控制指引》等法律法规的基础上，完善了各项管理制度和内控制度，建立了较
为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系，有效保证了公司的整体运营管理。
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司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主营业务为道路旅客运输与道路货运。2021年1至6月公司道路
旅客运输业务实现的收入为4.29亿元，占公司主营业务收入的54.68%；道路货运实现
收入为1.15亿元，占公司主营业务收入的14.61%；旅游业务实现收入为260.84万元，
占公司主营业务收入的比例较小，仅为0.33%；另外公司燃油销售和整车销售、润滑
油销售业务2021年上半年实现的收入为2.34亿元，占公司主营业务收入的29.90%。
1、道路旅客运输业务经营模式
（1）汽车站场业务的经营模式
截至2021年6月30日，公司运营分布在江西省9个地级市以及安徽省2个地级
市的80个客运站。公司的汽车站场经营以向公司所属的运营车辆提供站务服务为主，
同时也为其他运营车辆提供站务服务。站务服务主要包括：客运代理服务、车辆安检
服务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等。
（2）汽车客运业务的经营模式
公司汽车客运业务经营模式主要是公车公营和公车责任经营两种模式。
公车公营指公司单独购置车辆，聘用司乘人员在相关线路开展道路旅客运
输。这种模式下，公司与相关车站结算后的全部票款确认为客运收入，同时承担所有
成本开支，司乘人员按工作量领取薪酬。
公车责任经营指公司与员工签订责任经营合同书，公司按照合同规定对责
任经营车辆进行单车考核，同时经营人向公司缴纳车辆责任经营保证金和目标效益，
公司向经营人按月退还车辆责任经营保证金。责任经营车辆的票款收入及保险、折旧
、税金等运营成本按照公司的会计制度统一进行核算。在责任经营期间，经营人须严
格遵守和执行公司针对责任经营人有关安全生产运输、站场管理、服务质量管理、车
辆设备管理和维修保养等方面的管理制度。
2、道路货运业务经营模式
公司货运业务主要由子公司江西长运大通物流有限公司和江西景德镇长运
有限公司、景德镇恒达物流有限公司、江西九江长途汽车运输集团有限公司经营。
货运业务的经营模式主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市
场、公铁联运业务、仓储配送业务、商品车零公里物流运输。货运收入主要依据经营
主体与客户签署的相关合同进行结算。
注：公司销售业务主要为二级子公司上饶市天恒汽车有限公司、萍乡市长
运汽车销售维有限公司、萍乡长运盛达汽车销售有限公司、萍乡市永安昌荣实业有限
公司的轿车销售业务、维修服务。前述子公司从上游轿车生产厂家采购商品车，通过
4S店向下游客户销售。此外，二级子公司江西长运石油有限公司、抚州长运石油有限
公司等企业还从事燃油销售业务。
公司旅游业务主要包括出入境旅游、境内旅游、旅游运输、法水温泉旅游
景区与酒店业务（资溪县法水温泉酒店管理有限公司）运营等，经营主体主要为景德
镇长运旅行社、江西法水森林温泉公司、黄山市旅游集散中心有限公司、九江市旅游
集散服务中心有限公司、鄱阳县湖城旅行社有限公司等。
（二）行业情况
1、道路旅客运输行业
2021年上半年，因新冠疫情局部反复，整体客运需求的恢复速度放缓，全
国公路旅客发送量为26.97亿人次，较上年同期下降8.1%；累计完成旅客周转量1,933
.99亿人公里，较上年同期下降2%。
近年来，受高铁成网运行、私家车保有量持续高位增长、网约车普及等影
响，客运结构持续调整，中长距离客流逐步从公路转向高铁和民航，道路客运在交通
运输体系中的占比逐年下降，市场竞争日趋激烈，特别是新冠肺炎疫情对道路客运行
业产生重大影响。
面对严峻复杂的市场环境，代表产业发展方向、具备核心业务优势和服务
网络优势的行业龙头企业将会获得更多的发展机遇。
2021年8月，公司荣膺中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企
业（2021年）”第28位。
2、物流行业
2021年上半年，全国公路货物运输累计完成货运量184.32亿吨，比上年同
期增长29%；实现货物运输周转量32,599.73亿吨公里，比上年同期增长29.4%。
道路货运企业将继续加快互联网技术与行业的融合，创新智慧物流营运模
式，推进行业降本增效改革，未来满足消费升级下高效率物流需求的承运商将成为物
流行业的核心。
二、经营情况的讨论与分析
2021年上半年，因新冠疫情局部反复，整体客运需求的恢复速度放缓，特
别是春运期间，政府号召“就地过年”政策对道路客运企业的客流带来负面冲击。20
21年1至6月，全国公路客运量累计实现26.97亿人次，较上年同期下降8.1%；公路旅
客周转量为1,933.88亿人公里，较上年同期下降2%。
2021年1至6月公路客运量变动趋势
2021年1至6月公路客运周转量变动趋势
报告期内，公司运送的客运量为1,879.18万人，较上年同期增加34.04%；
客运周转量为160,433.45万人公里，较上年同期增长26.45%；实现营业收入9.35亿元
，较上年增加1.75亿元；归属于母公司所有者的净利润为1,093.19万元。
2021年上半年，公司在更加精准精细做好常态化疫情防控工作的基础上，
聚集效率提升，以优化、协同、高效、创新为目标，通过变革驱动，深化主业的一体
化协同，推进“赣悦行”智慧运营平台建设，发展定制客运业务和农村客运业务，强
化投资源头控制，加速低效和闲置资产处置，提升资产使用效率，强化资金管控和费
用管控，开展全流程费用削减，同时进一步践行差异化竞争策略，加强内控合规体系
建设，落实风险防控的有效性，从而提升效率与竞争力。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、市场竞争风险
当前我国客运市场正处于深刻变革时期，消费升级下，高铁、民航成为出
行服务体系的主要发展方向，客运结构持续向高铁和民航倾斜，中长距离客流逐步从
公路转向高铁和民航。
面对市场变局，公司将主动应变，科学求变，以市场为导向，以旅客需求
为中心，积极推进结构调整和改革创新，加快转型升级，以差异化竞争策略，重点拓
展垂直细分市场，强化智慧交通建设和应用，加快构建适应市场变局的公司发展新能
力和竞争新优势。
2、新冠疫情影响风险
在国内局部疫情反复的情况下，政府号召“就地过年”，并适度强化了防
控措施。受此影响，2021年1月下旬以及春运客运需求显著下降。如未来疫情反复，
可能导致运输需求持续低迷，影响公司道路客运业务的恢复速度。
公司将切实推动主业转型创新，深化降本增效，拓展增值和衍生服务，深
挖产业链提升公司价值，寻求优质项目投资合作机会，尽可能减少疫情对公司经营的
影响。
3、安全风险
公司所从事的道路客运和道路货运业务，行业特点决定企业在在日常营运
中面临交通事故风险。事故发生后企业将面临车辆毁损，因事故责任而导致的经济赔
偿以及面临交通主管部门、安全监管部门的处罚等风险。另外，安全考核指标是行业
主管部门对道路客运企业经营资质评定和质量信誉年度考核的重要指标之一。因此，
如发生交通事故，将对道路运输企业生产经营产生不利影响。
公司一直着力于安全管控能力提升，坚持预防为主，综合施策，持续深化
和完善道路运输安全管控体系，健全和完善安全生产风险管控和隐患排查治理机制，
切实落实安全生产责任制。另外公司通过安全生产费等专项储备计提，以及保险采购
等措施，全力降低安全事故风险。近年来，公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡
率等安全管理三大指标，均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的
要求。
4、财务风险
公司资产负债率仍处于较高水平。截至2021年6月30日，公司资产负债率为
74.27%。公司负债规模较大，导致财务费用较高。
公司将加强对应收款项的催收力度，加速各项回款，增加经营活动现金流
入；加强成本削减和费用预算控制，全面实施过程把控，降低费用支出，在降本增效
的同时，提高公司现金净流入。另外，公司将加大资源和资产整合力度，改善资产结
构，提高资产使用效率；努力拓展融资渠道，优化融资结构，改善当前债务结构，科
学匹配现金流入与支出的金额、期限，进一步提高公司资金统筹与计划管理能力。
5、政府补助不确定性风险
公司对政府补助存在一定的依赖，存在政府补助不确定性风险。
根据中央和当地人民政府的相关政策，公司近几年均获得燃油补贴及新能
源补助、公交四类人员补贴、线路及营运补助等政府补助，但由于相关文件并未明确
财政支持的优惠时间，公司未来政府补助的获得具有不确定性，可能对公司经营和盈
利能力的连续性与稳定性造成一定影响。
公司将积极加强与当地政府的沟通，争取政府相关部门的支持，降低公司
政府补助不确定性风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和
班线资源。截至2021年6月30日，公司共运营客运站场80个，拥有建制车辆9,236辆，
营运班线1,473条，在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势
和一体化协同优势。
2、品牌优势
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司，也是江西省公路客运行业的
龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业（2021年）”中
，江西长运位居第28位。
多年来，江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务
，在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中，积累了丰富的运营管理经验，同时培养锻炼
了管理队伍和业务骨干人才，成为公司业务稳定发展壮大的重要基石，并且为公司通
过并购方式扩大业务区域以及持续安全生产运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来，紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势
，先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳
、鹰潭等多家当地客运公司达成合作，并组建了新余、吉安、鹰潭、景德镇、婺源五
个公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源，形成了具有长运特色的合作共赢发
展模式，同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益，
在并购整合阶段，公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一
体化协同，均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全，因此安全生产运营是客运企业的
重要保障。公司历来重视安全生产运营，制定了一系列的安全管理制度，并严格执行
落实，持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力，使得公司的安全生产指标远远优于交通运输
部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力，为公司赢得了社会和旅客
的信赖，有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”，成为首批199家治理
板块样本股之一。
多年来，公司持续完善公司治理水平，明确公司总部和子公司之间的管理
关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公
司内部控制指引》等法律法规的基础上，完善了各项管理制度和内控制度，建立了较
为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系，有效保证了公司的整体运营管理。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，新冠肺炎疫情突如其来，对国际和国内经济产生重大冲击，中国
经济运行稳定恢复，全年国内生产总值比上年增长2.3%，实现了经济正增长的显著成
绩，国内疫情防控得力和经济发展推动第三产业稳步恢复。
道路运输作为服务国民经济的基础性行业，直接受到新冠疫情的负面影响
，疫情传导机制下旅客大幅削减可选出行需求，同时求学、探亲以及商务出行等部分
刚性出行需求受到抑制，由于旅客出行意愿在疫情防控常态化下存在惯性，客运需求
恢复需要经历较长时间，而道路货运需求恢复快于客运需求。
后疫情时代对道路运输企业产生深远影响，市场整体呈现需求修复放缓，
而企业因折旧、职工薪酬等固定成本支出相对刚性，行业盈利显著承压。
2020年度全国公路旅客发送量为68.9亿人次，较上年下降47%；累计完成旅
客周转量4,641亿人公里，较上年下降47.6%。铁路和民航2020年度完成的旅客运输量
分别较上年下降39.8%与36.7%；完成的旅客运输周转量分别较上年下降43.8%和46.1%
。道路运输发送旅客量占旅客运输总量的比重由2019年73.92%下降至2020年的71.25%
；道路运输完成旅客运输周转量占旅客运输周转总量的比重由2019年的25.06%下降至
2020年的24.11%。
2020年公路客运量同比下降情况：
2020年公路客运周转量同比下降情况：
报告期内，公司面对疫情重压，在抓实、抓细各项防控工作的前提下，以
区域化管控模式优化完善为抓手，围绕营运效率提升、成本和费用优化、低效无效资
产清理等精细化变革举措，通过对标找差，形成高效率、上下联动的一体化协同运营
网络。公司聚焦风险管理和提质增效，构建科技+变革的新服务业态的改革思路，加
快转型升级步伐，在资产、资金、业务等环节加强集约化经营，完善智慧交通平台建
设，优化服务产品结构，努力在市场变局中培育公司的发展新优势。
为全力做好道路客运防疫管控，公司自2020年1月26日起陆续暂停运营所属
的各客运站场和客运线路，2月末陆续恢复运营，但因疫情管控及旅客出行意愿下降
影响，报告期公司运送的客运量为5,228.94万人，较上年同期减少48.65%；客运周转
量为33.06亿人公里，较上年同期减少40.34%；2020年度公司实现营业收入18.33亿元
，较上年下降5.80亿元；归属于母公司所有者的净利润为-3.11亿元。
2020年，公司重点开展了以下工作：
(1)以运营模式变革为牵引，扎实推进主业转型升级
2020年，公司主动顺应市场变局，把握市场区域发展走向与竞争态势，强
化管理创新，着力打造细分市场+精细管理+信息科技的运营模式，制定对标方案，深
化数字转型，进一步完善城际客运公交化改造与农村客运网络化布局，从道路运输需
求与供给的架构重整中，以运营模式变革为牵引，以差异化竞争构建服务新生态，加
快转型变革步伐。
报告期内，子公司江西抚州长运有限公司完成了金溪至鹰潭的城际客运线
路公交化改造，以及南城至沙洲、南城至徐家、南城至浔溪三个乡镇和黎川县、宜黄
县的农村客运班线公交一体化改造工作，目前已获得抚州地区下辖9个县中6个县（宜
黄县、乐安县、广昌县、南丰县、黎川县、金溪县）的全部城乡公交班线经营资质、
2个县（南城县和崇仁县）的部分城乡公交班线经营资质。子公司江西九江长途汽车
运输集团有限公司于2020年成功实施了九江至湖口的城际客运班线公交化改造，取得
都昌县的城市公交班线和庐山镇村公交班线经营权。子公司江西南昌长运有限公司为
积极响应政府相关区域发展战略，于2020年5月正式更名为江西都市城际公交有限公
司，并于2020年6月新增获得公交业务经营资质。子公司江西吉安长运有限公司于202
0年7月开通吉安至武功山羊狮慕景区直通车。截至2020年12月，公司共有40余家下属
企业取得公交业务经营资质，已拥有城际城乡公交线路470条。
2020年7月，公司荣膺中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企
业（2020年）”第6位。
（2）以一体化协同为方向，深化协同发展
公司深化道路客运版块协同，坚持以旅客为中心，以市场为导向，完善需
求驱动机制，推进信息化系统覆盖后的业务融合与资产整合，实施销售、采购和运营
的统筹管理，加大跨部门协同项目的合作力度，探索和研究一体化结算机制，推进一
体化团队建设，从服务产品结构优化、区域间子公司业务协同等方面促进公司营运能
力和竞争能力的提升。
（3）以深化改革为动力，挖掘改革潜力
公司全面推进对标找差，聚焦效率和效益改善，持续深化改革，继续推进
子公司瘦身、困难企业扭亏增盈、组织机构优化、劳动效率提升和减员增效工作。报
告期内，公司优化区域管理机制、车辆和保险的集中采购供应商管理等，推进资产的
专业化整合，提高业务运行效率，严格各项管理，落实营销、业务运营、子公司管控
等方面的绩效牵引机制，激发员工积极性和创新活力。
2020年，公司通过清算注销方式，减少包括江西长运龙头岗综合枢纽物流
基地有限公司、江西长运法水生态农业有限公司等法人户数2家；通过股权转让方式
完成鄱阳县骄阳置业有限公司、吉安映山红饮品有限公司等公司的退出，共收回投资
1.01亿元。
2020年，公司出台及修订了《生产经营及综合管理激励办法》、《工程建
设项目及大宗物资服务采购招标管理办法》、《资产处理管理办法》、《资产租赁管
理办法》、《企业领导人员问责暂行规定》、《干部选拔任用管理办法》、《员工职
业发展“双通道”管理办法》、《培训管理制度》等，构建适合新业态下的激励约束
体制机制和人才队伍。
（4）以内部控制为引领，强化风险防范
公司强化各级单位风险防控主体责任，严格落实合规与绩效考核挂钩机制
，在应收款项清理等重点领域持续深入开展清欠等专项活动，加强对关键岗位、关键
人员的监督管理，建立健全定期交流、履职回避等制度，切实完善风险防控体系。
报告期内，公司围绕制度优化、提升经营业绩、保障资产安全和合法合规
等方面进行风险管理推进，加强对投资采购、合同管理、机务管理、应收账款管理、
安全管理等的风险排查，公司级重点风险项目总体受控。
（5）以集约化管理为抓手，持续推进成本改善
公司通过全面对标，加强营运成本优化、综合财务成本削减，与低效无效
资产清理，严控费用支出，在资产、资金、业务运营与管理等环节实施集约化统筹，
以精细化管理发现和挖掘各单元降本潜力，推进全系统和全流程成本削减计划的实施
。
2020年度公司综合融资成本较上年下降0.42个百分点，管理费用较上年下
降661万元。
（6）以互联网融合为先导，践行智慧交通战略
公司于2020年全面推进新一代信息化管理架构建设，完成江西长运综合出
行平台搭建与试点应用，完善数字化基础设施，对于平台搭建和ERP等重点项目，公
司均坚持顶层推动，加快信息化技术集成应用，同步完善资源、数据和服务配套能力
，加快平台化运营和架构改造，探索数学化转型，推进子公司信息和服务资源向公司
统一平台和微信公众号迁移，提升公司整体智慧化运营与智慧化服务水平。
根据《交通运输部办公厅关于深化开展道路客运电子客票试点工作的通知
》，江西省作为电子客票试点工作省份，公司就电子客票的部署、推广运营与主管部
门紧密沟通，于2020年底完成了下辖79个车站的电子客票升级改造工作，同时推动对
云站务系统的完善，赋能公司运营各环节。
关于智慧车站，公司目前已增加投放自助售票机、自助认证机、自助验票
闸机等智能化车站设施，完成下属23个一级汽车站以及大部分二级站中的自助人脸闸
机识别等设备投放，南昌地区的自助检票率已达95%，智慧车站服务体系正逐步完善
当中。
（7）以严格管理为前提，落实安全生产
公司加强安全管理与其他管理流程的联动，完善运营与安全管控的对接机
制，把安全管理深度嵌入运营链、服务链，以安全管理信息平台为主要抓手，优化安
全生产数字化和台账化分析系统，完善安全生产体制机制、制度流程，强化安全生产
相关风险防范。
报告期内，公司把好安全管理准入关，在车辆超速、不系安全带和私自更
换驾驶员等重点领域开展专项整治活动，精准排查风险。另外，公司修订了《子公司
落实安全生产主体责任考核办法》，加强安全生产指标的刚性控制，严格落实安全生
产的主体责任。公司加大安全生产投入，2020年共投资430余万元，对3920辆营运车
辆配备了安全智能主动防御设备。公司强化安全生产教育培训，推广班组安全文化建
设项目，持续健全和完善公司安全生产标准化体系。
2020年公司行车责任安全事故率为0.0009次/车，责任安全事故伤人率为0.
0004人/车，责任安全事故死亡率为0.0010人/车，与上年相比，公司安全管理关键指
标均呈下降趋势，且均优于交通运输部关于道路旅客运输一级资质标准企业的安全考
核指标要求。
（8）以履行社会责任为己任，彰显上市公司和国企担当
新型冠状病毒肺炎疫情在2020年春运期间爆发。疫情期间，公司主动承担
了各地市援鄂援昌医务人员的应急运输保障工作，共安排运输保障车辆236辆次，运
输人员4486人；公司下属的物流园区承接了南昌县邮政物流疫情防控物资接驳转运任
务，为每天300余辆疫情物资运输接驳车辆提供后勤保障工作。在复工复产期间，公
司还主动承担了赴江西、安徽多地接员工返岗复工的“点对点”免费包车任务。
另外，根据政府相关文件精神，公司对符合条件、标准的承租企业租金予
以减免，减、免租期限为从江西省政府启动一级响应之日起的3个月。经审核，符合
减免租金标准的企业共1581家，合计减免金额为1,651万元左右。公司在新型冠状病
毒肺炎疫情背景下的减免租金安排，既是响应政府号召，帮助租户平稳持续经营和发
展，又是积极履行上市公司社会责任的具体体现。
（9）以资本运作添动能，改善公司资本结构
2020年7月，公司完成非公开发行股票与股份登记工作。公司本次非公开发
行人民币普通股4,741.28万股，募集资金2.35亿元。
公司间接控股股东南昌市政公用投资控股有限责任公司参与本次非公开发
行，体现了股东对公司未来发展的信心，为公司提供必要的资金支持，缓解公司的资
金压力，亦有助于增强公司资本实力，提升公司短期偿债能力，降低资产负债率，有
效改善公司的资本结构。
二、报告期内主要经营情况
公司2020年度实现营业收入18.33亿元，实现利润总额-3.13亿元，实现归
属于上市公司股东的净利润-3.11亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
1.行业格局和趋势
1、道路旅客运输行业发展趋势
道路客运是服务国民经济发展的基础性行业，是综合交通运输体系中运输
量最大、通达度最深、服务面最广的运输方式。
近年来，受高铁成网运行、私家车保有量持续高位增长、网约车普及等影
响，客运结构持续调整，道路客运在交通运输体系中的占比逐年下降，市场竞争日趋
激烈，特别是2020年的新冠肺炎疫情对道路客运行业产生重大影响，行业经营者普遍
出现经营困难。
面对消费升级下的新业态和新常态，道路客运企业必须加快转型升级步伐
，提升抗风险能力。
交通运输部为进一步深化道路客运供给侧结构性改革，于2020年7月修订《
道路旅客运输及客运站管理规定》，优化客运许可，放宽客运经营限制、优化客运市
场营商环境、鼓励和规范班车客运定制服务发展，引导客运新模式健康发展，推进农
村客运发展，做好与乡村振兴战略的有效衔接。
根据中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》精神，至2
035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中公路46万公里
（国家公速公路网16万公里左右，普通国道网30万公里左右），公路仍是交通网的基
础。预计2021年至2035年旅客出行量（含小汽车出行量）年均增速为3.2%左右，高品
质、多样化、个化性的需求不断增强。至2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿
色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，全国主要城市立
体畅达、县级节点有效覆盖、有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通行、
城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。明确要推进城市群内部交通运输一体
化发展，构建便捷高效的城际交通网，完善城市群快速公路网络；推进都市圈交通运
输一体化发展，推进公交化运营，加强道路交通衔接，打造1小时门到门通勤圈；推
进城乡交通运输一体化发展；推进交通与相关产业融合发展。
面对严峻复杂的市场环境，代表产业发展方向、具备核心业务优势和服务
网络优势的行业龙头企业将会获得更多的发展机遇。未来道路客运企业将以旅客出行
需求为中心，更好发挥机动性强、便捷度高的比较优势，立足基础性、衔接性和保障
性，深耕垂直细分市场。道路客运定制服务等新业态将为行业发展注入新动能，互联
网+道路客运将推动信息技术与道路运输深度融合，道路交通将与旅游产业融合发展
，城际客运公交化与网络化、城乡客运一体化将成为趋势，道路客运将实现与民航、
铁路等其他运输方式的有效衔接和差异化发展。
2、物流行业发展趋势
近年来物流业需求保持平稳增长，2015年至2019年的社会物流总额复合增
长率达到8.0%。
2020年因疫情影响，全国社会物流总额为300.1万亿元，按可比价格计算，
同比增长3.5%；全国物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自
三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。疫情之下物流民
生保障作用日益增强，服务密度大幅度提升。
根据《2020年国民经济和社会发展统计公报》，2020年全国公路货物运输
累计完成货运量342.6亿吨，比上年下降0.3%；实现货物运输周转量60,171.8亿吨公
里，比上年下降0.9%；而2020年度铁路货运量比上年增长3.2%，水运货运量比上年减
少3.3%，民航货运量比上年减少10.2%。
中共中央、国务院于2020年2月印发《国家综合立体交通网规划纲要》，认
为货物运输需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速攀升，预计2021至20
35年全社会货运量年均增速为2%左右。
内循环经济模式下，仓储物流再获发展良机。道路货运企业将推进仓储等
基础设施的智能化与网络化。随着物联网、大数据等技术在物流领域的广泛应用，智
慧物流将成为物流业的发展方向，未来行业降本增效持续推进，互联网+货运物流快
速发展，满足高效率物流需求的龙头企业将成为物流行业的核心。
2.公司发展战略
开拓创新，以道路运输供给侧结构性改革为主线，加快实施管理变革与业
务转型创新，全面推进公司“赣悦行”出行平台建设与运营，聚焦“科技+服务”模
式实践落地，强化道路客运定制服务能力提升，扎实推动城际客运公交化改造与城乡
客运一体化布局，加强资源整合和集约利用，试点充电桩等新能源项目推广，促进道
路运输与物流、旅游相关产业深度融合，提升网络化和运输服务一体化水平。
3.经营计划
2021年，公司将持续深化改革，围绕队伍建设、营销模式变革、服务产品
结构优化、区域协调发展等方面，构建适应新业态下市场竞争的业务新模式，深化降
本增效，优化产业布局，强化风险防范，加快主业转型升级，夯实发展基础，培育公
司发展新优势。
2021年，公司计划实现营业收入196,198.71万元，营业成本控制在187,206
.49万元以内。
为保证上述经营目标的实现，公司在2021年拟重点开展以下工作：
1、坚持规划引领与创新引领，全面实施“科技+服务”的运营变革思路，
大力发展定制客运业务，提升服务供给的适配性；
2、践行智慧赋能，推进新一代信息技术管理架构建设，打造公司“赣悦行
”综合出行平台，加快服务资源向统一平台迁移，完善资源、数据和服务配套能力；
3、推动平台化运营和架构改造，促进线上线下业态融合，试点推广一体化
调度与一体化结算，提升协同发展能力；
4、在城际客运市场，按照区域化、专业化发展思路，加快城际客运线路公
交化改造等核心任务进度，强化质量管理；
5、在农村客运市场，用好用活政策性资源，抢抓发展机遇，进一步完善农
村客运网络布局；
6、深入开展对标管理，围绕拓市场、增效益、降成本，科学组织精益营销
，挖掘各单元降本潜力，努力增收增效，全力扭亏增盈；
7、坚持以效益为中心，持续优化战略布局和资产结构，加大新项目合作和
开发力度；
8、积极推进资产结构调整，统筹和优化资源配置，加大资产整合力度，推
进低效无效资产处置；
9、实施企业变革，落实专业、高效、精干、扁平为中心的改革优化方案，
提升管理效能；
10、拓展融资渠道，调整债务结构，强化资产负债匹配管理，降低公司融
资成本与资产负债率；
11、严格安全管理，提升安全风险和隐患监测、排查、预警和应急处置的
信息化水平，完善风险管控体系，继续加强对应收款项的清理和回收管理，提升投后
风险管理能力；
12、坚持以员工为中心，加大员工发展和培训投入，改进考核激励机制，
完善企业文化建设。
4.可能面对的风险
1、宏观经济与政策风险
道路运输行业是服务国民经济的基础行业，总体上与宏观经济增长速度呈
现较强的正相关关系，当前宏观经济环境可能导致市场需求发生变化。近年来，行业
主管部门陆续出台了多项政策，支持道路运输行业的发展。如未来国家对道路运输行
业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，势必将对行业发展趋势及市场竞
争格局产生重要影响，若公司未能根据相关法律法规或产业政策的变化及时调整经营
策略和资源布局，则将对公司未来的业务开展及业绩产生不利影响。
交通运输部于2020年修订《道路旅客运输及客运站管理规定》，优化客运
许可、放宽客运经营限制，规范客运定制服务，推进农村客运发展。公司将把自身发
展置于经济社会发展大势、运输需求发展趋势当中，借势用势，把握好政府相关行业
支持政策，吃透政策精神，努力把政策红利转化为公司发展动力。
2、市场竞争风险
当前我国客运市场正处于深刻变革时期，消费升级下，高铁、民航成为出
行服务体系的主要发展方向，客运结构持续向高铁和民航倾斜，中长距离客流逐步从
公路转向高铁和民航。新冠疫情影响下导致市场需求低迷，行业经营者普遍出现经营
困难。
面对市场变局，公司将主动应变，科学求变，以市场为导向，以旅客需求
为中心，积极推进结构调整和改革创新，加快转型升级，以差异化竞争策略，重点拓
展垂直细分市场，强化智慧交通建设和应用，加快构建适应市场变局的公司发展新能
力和竞争新优势。
3、新冠疫情影响风险
在国内局部疫情反复的情况下，政府号召“就地过年”，并适度强化了防
控措施。受此影响，2021年1月下旬以及春运客运需求显著下降。如未来疫情反复，
可能导致运输需求持续低迷，影响公司道路客运业务的恢复速度。
公司将切实推动主业转型创新，深化降本增效，拓展增值和衍生服务，深
挖产业链提升公司价值，寻求优质项目投资合作机会，尽可能减少疫情对公司经营的
影响。
4、安全风险
公司所从事的道路客运和道路货运业务，行业特点决定企业在在日常营运
中面临交通事故风险。事故发生后企业将面临车辆毁损，因事故责任而导致的经济赔
偿以及面临交通主管部门、安全监管部门的处罚等风险。另外，安全考核指标是行业
主管部门对道路客运企业经营资质评定和质量信誉年度考核的重要指标之一。因此，
如发生交通事故，将对道路运输企业生产经营产生不利影响。
公司一直着力于安全管控能力提升，坚持预防为主，综合施策，持续深化
和完善道路运输安全管控体系，健全和完善安全生产风险管控和隐患排查治理机制，
切实落实安全生产责任制。另外公司通过安全生产费等专项储备计提，以及保险采购
等措施，全力降低安全事故风险。近年来，公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡
率等安全管理三大指标，均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的
要求。
5、财务风险
公司资产负债率仍处于较高水平。截至2020年12月31日，公司负债总额432
,087.98万元，资产负债率为75.19%。公司负债规模较大，导致财务费用较高，公司
近三年的年均财务费用为1.28亿元。
公司将加强对应收款项的催收力度，加速各项回款，增加经营活动现金流
入；加强成本削减和费用预算控制，全面实施过程把控，降低费用支出，在降本增效
的同时，提高公司现金净流入。另外，公司将加大资源和资产整合力度，改善资产结
构，提高资产使用效率；努力拓展融资渠道，优化融资结构，改善当前债务结构，科
学匹配现金流入与支出的金额、期限，进一步提高公司资金统筹与计划管理能力。
5.其他
四、报告期内核心竞争力分析
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和
班线资源。截至2020年12月31日，公司共运营客运站场81个，拥有建制车辆9,391辆
，营运班线1,649条，
在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势和一体化
协同优势。
2、品牌优势
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司，也是江西省公路客运行业的
龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业（2020年）”中
，江西长运位居第6位。
多年来，江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务
，在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中，积累了丰富的运营管理经验，同时培养锻炼
了管理队伍和业务骨干人才，成为公司业务稳定发展壮大的重要基石，并且为公司通
过并购方式扩大业务区域以及持续安全生产运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来，紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势
，先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳
、鹰潭等多家当地客运公司达成合作，并组建了新余、吉安、鹰潭、景德镇、婺源五
个公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源，形成了具有长运特色的合作共赢发
展模式，同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益，
在并购整合阶段，公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一
体化协同，均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全，因此安全生产运营是客运企业的
重要保障。公司历来重视安全生产运营，制定了一系列的安全管理制度，并严格执行
落实，持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力，使得公司的安全生产指标远远优于交通运输
部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力，为公司赢得了社会和旅客
的信赖，有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”，成为首批199家治理
板块样本股之一。
多年来，公司持续完善公司治理水平，明确公司总部和子公司之间的管理
关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公
司内部控制指引》等法律法规的基础上，完善了各项管理制度和内控制度，建立了较
为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系，有效保证了公司的整体运营管理。
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