600303曙光股份资产重组最新消息
≈≈曙光股份600303≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1、主要业务范围：公司行业属于汽车及零部件制造业，主营业务分为轻型
车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块。
2、经营模式：（1）采购模式。公司整车产品的主要原材料包括动力总成
、车身、底盘、内外饰、电器件等，其中动力总成是整车中最重要的原材料，具体又
包括发动机、变速箱、传动系统等；车桥产品的主要原材料包括齿轮、锻件、铸件、
冲压件、标准件、钢材、制动类零件等；所需能源主要为电力、天然气与醇基燃料。
公司建立了采购委员会制度，并在集团层面成立了集采中心，加强和优化全集团的采
购工作，同时在公司下属各事业部及子公司设有采购部门。采购委员会是公司采购的
决策机构，负责供应商准入、采购产品定价审核等的审议决策工作；公司集采中心和
各事业部、子公司的采购部门则为公司采购的执行部门。集团内各采购部门实行资源
共享，不断完善和搭建同类产品的平台化，不断实现规模化采购目标。（2）生产模
式。公司主营业务分为轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零部件业务三大板块。
其中，轻型车主要是皮卡车，由丹东黄海金泉基地负责生产；商用车主要包括客车和
特种专用车，由丹东黄海新能源基地和黄海特种专用车负责生产；车桥主要由公司、
诸城曙光、丹东曙光重桥、重庆曙光、柳州曙光、嘉兴曙光底盘及辽宁曙光底盘负责
生产，其他汽车零部件主要包括齿轮和半轴，分别由荣成曙光和凤城曙光负责生产。
（3）销售模式。①轻型车:公司轻型车主要以皮卡为主，同时布局欧系轻客、皮卡及
轻客新能源。皮卡的销售以经销商代销为主、大客户直销为辅，同时大力开拓海外市
场。通过组建经销商渠道网络来构建国内营销体系，目前已发展120余家一级经销商
、400余家二级经销商，遍布全国各省份和直辖市。同时以大客户销售为辅，建立了
大客户直销团队以及大客户经销商，已批量为中国移动、铁通等行业客户提供产品。
②商用车:公司的商用车主要以大中型客车为主，产品覆盖公交、客运、旅游租赁、
团体通勤、校车等细分用途市场。其中公交、客运、旅游及校用等客车销售具有客户
群体相对固定、单笔采购量大、客户谈判能力较强的特点，而团体通勤、幼儿校车等
市场具有客户分散、单一采购等特征，因此，公司客车业务采取以直销为主、经销商
代销为辅的销售模式。③车桥等汽车零部件:由于不同车型所使用的汽车零部件往往
在型号、尺寸、结构等方面差异较大，因此，客户需求的个性化特征较为明显。鉴于
此，公司车桥等汽车零部件主要采用订单式销售模式。
3、行业情况说明：
根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年上半年，随着我国新冠疫情得
到有效控制，汽车产销量同比都保持增长，上半年汽车产销量分别完成1,256.9万辆
和1,289.1万辆，累计同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别完成984.0万
辆和1,000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，商用车产销分别完成273.0万辆和28
8.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%。新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6
万辆，同比均增长2倍。
二、经营情况的讨论与分析
今年以来，我国经济发展环境不断改善，汽车产业继续呈现稳中向好的发
展态势，汽车市场的产销量持续保持增长，但车企之间的竞争尤为激烈。中国汽车产
销量分别完成1,256.9万辆和1,289.1万辆，累计同比分别增长24.2%和25.6%。面对复
杂严峻的市场竞争形势，公司坚持“聚焦业务、创新经营”的战略方针，聚焦产品和
市场，创新营销，拓展市场，降低疫情影响。报告期内公司皮卡、特种车销量同比上
升，客车销量同比下降，车桥销量同比上升。2021年上半年实现营业收入140,813.52
万元，同比增长69.08%；实现归属于母公司净利润-10,073.37万元。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年上半年我国皮卡产销量分别完
成28.0万辆和28.3万辆，同比分别增长32.3%和33.9%，皮卡市场受疫情影响在逐渐复
苏及调整。公司皮卡产品产销量分别完成3,573辆和4,106辆,同比分别增长26.97%和6
6.64%。面对激烈的市场竞争，公司一方面聚焦皮卡产品，加强产品研发，在2019年
推出全新一代北美版N7宽体皮卡和N2纯电动皮卡的基础上，对黄海N2皮卡的车辆承载
性、安全性、舒适性及外观内饰进行升级推出了黄海N2S皮卡，还推出了国六多用途
货车和纯电动除雪车，丰富了产品系列，适应了不同消费者需求；另一方面公司创新
营销思路，优化营销渠道，努力提升市场占有率。
2021年上半年我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比
均增长2倍。但公司客车产品产销量却同比下降，销售数量仍处于低位。公司黄海客
车紧紧围绕“新能源商用车集团”的战略发展方向，不断致力于新能源客车产品研发
和市场开拓。轻客产品也在稳步推进，逐步实现双轮驱动。公司聚焦重点客户、重点
市场，努力拓宽销售渠道，尽快提升市场占有率。
2021年上半年，公司车桥产品销量上升，上半年完成销量37.89万支，同比
上升17.6%。曙光车桥一方面在保持传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，对各产
品平台标准进行优化整合，提高平台内的通用零部件比率，缩短开发时间，降低开发
成本。同时积极参与车桥行业相关标准的更新和制定，使公司的产品标准一直保持国
内领先。另一方面加快产品升级，在新结构、新材料、新工艺方面开展持续创新，提
高新能源车桥的研发水平，提升承载能力，降低噪声，降低制造成本，提升产品的竞
争力，提高市场份额。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、产业政策风险
2021年5月20日，国家市场监督管理总局与生态环境部以第40号令发布了《
机动车排放召回管理规定》,要求机动车存在排放危害的其生产者应当实施召回，规
定采集机动车排放危害信息的主要渠道主要是采取主管部门信息收集和共享，消费者
报告不再作为主要渠道，由市级以上地方生态环境部门收集和分析机动车排放检验检
测信息、污染控制技术信息和排放投诉举报信息，并将可能与排放危害相关的信息逐
级上报至生态环境部。市场监管总局负责建立机动车排放召回信息系统和监督管理平
台，与生态环境部建立信息共享机制，这将使排放召回单车召回成本可能高于汽车安
全召回，短期内会给企业带来较大的经济和品牌压力。
对策：重视排放技术研发及相关的标准要求，主动进行技术升级，加强排
放相关的研发与测试，生产符合国家相关排放标准的机动车产品。
2、市场风险
自2018年起中国汽车销量结束了自1991年以来连续27年的增长，且2018年
、2019年及2020年连续三年增速下滑。2021年上半年汽车产销分别完成1,256.9万辆
和1,289.1万辆，虽然累计同比2020年分别增长了24.2%和25.6%，但是同比2019年仅
实现小幅增长。从中长期看我国汽车工业发展已回归理性并进入震荡盘整阶段，总体
已由增量市场转为存量市场，未来行业的增长空间将愈加有限，行业竞争将会逐步加
剧，盈利能力将被进一步压缩，中小企业生存环境将会更加艰难。我国汽车工业将进
入产品及市场结构深度盘整期及高质量发展增长阶段，市场竞争将逐渐成为综合品牌
、技术、资金、管理等企业核心能力的全面竞争，“十四五”期间中国汽车产业随着
转型升级的不断深化，将全面进入高质量发展的新阶段,如公司不能适应新的汽车产
业变革及产品消费升级趋势，及时进行产品转型升级提升自身核心竞争能力，公司的
发展空间将会被进一步挤压，企业经营市场风险将会加大。
对策：公司将按照“聚焦业务、创新经营”的战略方针，强化产品研发、
市场营销等创新体系建设，加快产品转型升级，创新营销思路，拓展市场空间，为实
现高资产效率、高资源效率、高生产效率、高产品质量、高市场满意度及高经济效益
的高质量发展提供支撑。
3、产业变革的影响
根据中汽协发布的《“十四五”汽车产业发展建议》预判，“十四五”期
间中国汽车产业将持续转型升级，全面进入高质量发展新阶段，汽车产品研发、生产
制造、销售服务、管理等重要环节将产生质的变革。汽车产品将被重新定义，汽车与
能源、交通、信息通信等领域技术加速融合，颠覆了产品的传统架构，汽车从单纯交
通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。
产业生态将重新构建，新一代产业生态正在由传统的“链式关系”逐步向
汽车、能源、交通、信息通信、服务等多领域多主体共同参与的“网状生态”演变，
产业价值链也将由“汽车产品”向“汽车+服务”转型，汽车金融、新零售、汽车后
市场、数据应用解决方案等成为创新服务的重要领域。营销模式发生改变，随着消费
结构升级、新技术应用和互联网生态的飞速发展，数字化渗透率大幅提升，汽车传统
销售渠道和服务模式将发生变革。汽车制造方式创新拓展，产品个性化定义、私人订
制服务成为可能。数字化推动产业提质增效，汽车产业将迎来以市场端为牵引的数字
化转型，产业链各方智能化资源适配，最终形成涵盖研发、制造、销售、服务等全流
程贯通的数字化体系。如公司不紧随汽车产业变革趋势进行变革，将可能与行业渐行
渐远，逐渐被市场淘汰。
对策：紧随汽车产业变革大趋势，汲取最新产业技术，在产品研发、生产
制造、市场营销、数字化经营等方面全面提升公司核心竞争力。
四、报告期内核心竞争力分析
公司是以整车、汽车车桥及零部件为主营业务的上市公司，核心竞争力优
势主要有以下几方面：
1、品牌优势
公司拥有"黄海客车"和"曙光车桥"两大中国名牌产品，"黄海客车"还获得
了中国驰名商标称号，具有较高的行业地位和品牌优势。
2、客户群优势
公司曙光车桥已批量供货广汽集团、上汽通用五菱、上汽大通、一汽集团
、二汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮汽车、华晨汽车和金龙汽车等国内一线自主
品牌和合资品牌，具有一定的客户群优势。
黄海汽车以“科技创新可持续发展”为品牌发展观，通过不断的技术创新
、工艺升级、品质提升、服务优化，赢得了广大个体消费者及行业大客户的青睐。公
司黄海皮卡以丰富的产品及高性价比优势，获取了大量的面向建筑、机械、采矿、农
业等生产工具为主的主流客户群；黄海皮卡并以过硬的品质已获得中国联通、中国移
动、中国石油、国家电网、中国陆军总装备部、部分省市高速公路管理局、公安局交
通警察支队、森林防火指挥部、水利系统和部分上市公司的批量订单。黄海客车拥有
客运公司、旅游公司、公交公司、学校、企事业单位、部队等多个领域及行业的客户
，产品覆盖国内所有省份，出口30多个国家和地区。
3、技术及研发优势
公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品鉴定检测实验室和国内一流的
车桥研发、试验中心，具有70年的客车产品技术积累和30多年的车桥产品技术积累。
公司拥有多项车桥、客车发明和实用新型专利，拥有国内领先的设计软件应用技术和
NVH控制技术，拥有先进的试验验证设备，实验中心通过国家CNAS体系的认证，技术
实力在行业内处于领先地位。公司遵循“节能、环保、安全”的理念，结合国家汽车
行业政策，不断创新发展,满足客户需求。公司整车产品形成了新能源客车系列、N系
列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动公交车为主，
座位客车为辅，新开发了底置电池公交客车及全新内饰纯电动公交客车，自主研发的
整车控制器得到批量应用到客车的同时也应用到了轻客纯电动物流车。黄海客车的新
能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户
的好评。黄海皮卡的研发方面有了质的飞跃，产品性能及产品品质达到国内领先水平
。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系
列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬
架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。公司自主研
发的国内首款同轴直联式整体纯电动驱动桥获得了国家发明专利，并通过辽宁省科技
委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、平行轴电驱动桥
和支撑桥四大类新能源车桥产品。2021年上半年公司完成国内福田、长安、广汽、东
风等重点客户涉及的全新产品和重大改型产品共34项，其中轻型驱动桥18项，悬架产
品9项，轻卡产品5项，新能源产品2项，新拓展的东风二汽新能源底盘市场的平行轴
电动车桥产品在上半年顺利实现批量生产。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情不仅给中国汽车行业按下了“暂停键”
，更为处于调整期的曙光股份带来了巨大的冲击。但在曙光股份新任董事会及经营班
子的带领下，经全体曙光人的共同努力，曙光股份扎实推进复工复产，积极应对发展
中遇到的内外部问题，锐意进取、开拓创新，呈现出曙光强大的发展韧性和内生动力
，并最终取得了较快的业务增长：
2020全年实现整车销售6,459辆，较2019年同比减少1,251台；全年营业收
入26.23亿元，同比增长7.20%。
2020年公司主要工作及经营情况回顾：
1、推动营销模式创新，销售业绩取得新突破
黄海N7皮卡成为了内蒙古海拉尔地区“煤电系统指定用车”，数十辆黄海N
1S皮卡，也被辽宁省应急管理厅森林消防部门应征入编，此刻正驰骋在辽宁森林消防
救援的一线。过去的一年，凭借卓越的底盘技术积累，全地形越野性能，黄海N系列
皮卡，陆续斩获国家电网、公安部、水利系统、森林消防等行业部门采购大单，成为
企事业单位皮卡车型的首选，也得到更多个人越野爱好者的认可和喜爱。
2、坚持研发创新驱动，提升核心竞争力
近百辆全新下线的包含“驾驶员行为分析系统”、“车辆驾驶主动防御系
统”、“高清人脸识别系统”在内诸多智能化设备的黄海新能源无级变速客车，过去
的一年，在丹东公交最主要干线之一的101路运营，而黄海汽车的智能化设备，将为
丹东公共交通安全出行、公共交通清洁能源转型带来更多探索和改善。
保持传统驱动桥和悬架桥研发优势的曙光车桥，在新结构、新材料、新工
艺再一次形成突破，过去的一年，多达19个系列100余种的曙光车桥，被运用在江淮
，福田，长城等数十家全球知名汽车厂商主流车型，并首次于合资品牌车型中装配曙
光车桥等零部件，曙光车桥也正在被更多优秀车企所信赖。
3、勤勉尽责，把好科学决策关
2020年，公司以现场会议和通讯方式共召开了13次董事会会议，审议通过
了37项董事会议案。董事会对公司为子公司提供银行贷款担保、公司第一期员工持股
计划存续期展期、公司高级管理人员以及董事的聘任和解聘、转让子公司股权、调整
公司董事长、总裁及其他高级管理人员薪酬标准等事项进行了深入细致的讨论和科学
的决策，保证了公司的健康发展。
4、规范运作，完善法人治理
2020年，董事会严格按照《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所股
票上市规则》和《公司章程》等法律、法规和公司相关制度，规范运作，不断完善公
司法人治理。公司董事会根据公司实际情况和相关要求修订了《公司章程》，并审议
通过了《2019年度内部控制评价报告》和《2019年度社会责任报告》。
5、充分发挥董事会专业委员会的专业作用
公司董事会下设审计委员会、薪酬与考核委员会、战略投资委员会和提名
委员会，审计委员会在年度审计和关联交易中发挥了专业职能，加强与会计师的沟通
，并对审计工作进行监督审查，出具专业意见。薪酬与考核委员会对董事、监事补贴
和高管薪酬的执行情况进行了审核，保证按照薪酬制度要求执行。提名委员会对公司
新补选董事和高级管理人员的人选提出了建议，确保了董事补选和高管聘任的顺利完
成。
一、报告期内主要经营情况
2020年，公司实现营业收入26.23亿元，同比增加7.20%。公司实现归属于
母公司所有者的净利润0.55亿元。
(一)主营业务分析
1.利润表及现金流量表相关科目变动分析表
二、报告期内主要经营情况
2020年，公司实现营业收入26.23亿元，同比增加7.20%。公司实现归属于
母公司所有者的净利润0.55亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
2020年突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽
车的生产和销售将受到较大冲击，但疫情给经济带来的是短期冲击，不会改变长期稳
定发展的态势，中国经济增长的基本面还将保持不变，这对汽车行业发展极其重要。
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民
生福祉方面发挥着重要作用。随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经
营逐渐恢复，国家有关促进汽车消费政策的逐步落实，汽车市场将加快恢复。
(二)公司发展战略
公司根据国家发展战略、产业政策、行业形势以及企业的情况，提出了“
打造中国一流的新能源商用车集团”和“打造国际一流的车桥零部件模块化供应商”
的战略目标。公司将通过调整产业、产品和市场结构，加快产品升级，全力开拓国内
、国际两大市场，逐步实现产品电动化、智能制造化、市场国际化。
(三)经营计划
2021年公司将以“保增长提品质”、“强能力增效益”为工作目标，推进
各项业务的有效开展，重点做好以下几方面工作：
一是坚持以“创新”为中心，以“探索”为根本，迸发新动能，聚焦重点
客户、重点市场，持续为曙光用户、伙伴和社会创造更大价值。
二是推进智能互联和新能源领域多元化发展的转型升级，聚焦全局战略，
构建全业务协同发展。持续聚焦皮卡车、新能源客车、特种车和车桥四大产品。以科
技创新为驱动，以极致创新和卓越体验为追求，打造全球用户信赖的汽车品牌。
三是以“保增长提品质、强能力增效益”工作目标，通过开展销售创新、
研发创新、管理创新等各项工作，提升员工创新意识和节约意识，树立“节约降耗、
效益至上”的观念，降低企业运营成本，提升效率、增加效益。
四是优化集团管理架构，开展各级管理团队能力建设，优化绩效考核和评
价体系。
(四)可能面对的风险
1、产业政策风险
（1）2020年4月23日，财政部、工信部等四部委联合发布了《关于调整完
善新能源汽车补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），同时明确政策核心是优化技
术门槛、设置清算门槛、促进优势企业做大做强，从2020年起新能源乘用车、商用车
企业单次申报清算车辆数量应分别达到10,000辆、1,000辆,补贴政策结束后对未达到
清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。同时明确将原定2020年底到期的补贴政
策合理延长到2022年底平缓退坡退出，新能源汽车产业发展最终要实现靠市场驱动而
非政策驱动。如公司不抓住机遇开发出市场真正需求新能源汽车产品以摆脱对政策依
赖局面，快速提升产品销量规模，公司经营风险将会加大。
对策：紧随国家对新能源汽车发展政策走向，聚焦新能源汽车产品续驶里
程、单位能耗、充电时间、电池低温性能衰减等客户关切重点，开发出符合市场需求
要求产品，真正实现产品销售依赖政策驱动向市场驱动转变，减少新能源汽车政策调
整对公司经营产生不利影响。
（2）2020年12月28日，商务部等12部门联合发布“关于提振大宗消费重点
消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知”，提出稳定和扩大汽车消费，释放汽车
消费潜力，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5
吨及以下货车。如公司不能抓住机遇做出相应产品及市场结构调整，提升皮卡产品销
量及市占率，市场就可能被竞争对手挤占，公司经营的政策风险可能加大。
对策：抓住国家扩大汽车消费，释放汽车消费潜力机遇，及国家逐步取消
城市皮卡进城限制契机，加快皮卡产品提档升级及针对特定市场的产品及市场开发，
减少因国家汽车产业政策调整对公司经营产生的不利影响。
2、市场风险
中国汽车销量自2018年10月起已连续27个月累计同比呈下降趋势，2020年
销量累计同比下降1.88%，虽然根据预测2021年我国汽车行业增速将有可能实现由负
转正，但从中长期看我国汽车工业发展已回归理性并进入震荡盘整阶段，总体已由增
量市场转为存量市场，未来行业的增长空间将愈加有限，行业竞争将会逐步加剧，盈
利能力将被进一步压缩，中小企业生存环境将会更加艰难。如公司不能适应新的汽车
产业变革及产品消费升级趋势，及时进行产品转型升级提升自身核心竞争能力，公司
的发展空间将会被进一步挤压，企业经营市场风险将会加大。
对策：公司将按照“聚焦业务、创新经营”的战略方针，加强产品研发，
加快产品转型升级；聚焦重点客户、重点市场；创新营销思路，优化营销渠道，挖掘
市场潜力，拓展市场空间，不断提升市场份额。公司因不适用准则规定或国家秘密、
商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明
四、报告期内核心竞争力分析
公司是以整车、汽车车桥及零部件为主营业务的上市公司，核心竞争力优
势主要有以下几方面：
1、品牌优势
公司拥有"黄海客车"和"曙光车桥"两大中国名牌产品，"黄海客车"还获得
了中国驰名商标称号，具有较高的行业地位和品牌优势。
2、客户群优势
公司曙光车桥已批量供货广汽集团传祺、上汽通用五菱、上汽大通、一汽
集团、二汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮汽车、华晨汽车和金龙汽车等国内一线
自主品牌和合资品牌，具有一定的客户群优势。
黄海汽车以人品铸就产品的管理理念，通过不断的技术创新、工艺升级、
品质提升、服务优化，得到了广大消费者的青睐。公司黄海皮卡已经批量供货中国移
动、中国石油、国家电网、中国陆军总装备部、部分省市高速公路管理局、公安局交
通警察支队、森林防火指挥部、水利系统和部分上市公司。黄海客车拥有客运公司、
旅游公司、公交公司、学校、企事业单位、部队等多个领域及行业的客户，产品覆盖
国内所有省份，出口30多个国家和地区。
3、技术及研发优势
公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品鉴定检测实验室和国内一流的
车桥研发、试验中心，具有70年的客车产品技术积累和30多年的车桥产品技术积累。
公司拥有多项车桥、客车发明和实用新型专利，拥有国内领先的设计软件应用技术和
NVH控制技术，拥有先进的试验验证设备，实验中心通过国家CNAS体系的认证，技术
实力在行业内处于领先地位。公司遵循“节能、环保、安全”的理念，结合国家汽车
行业政策，不断创新发展,满足客户需求。公司整车产品形成了新能源客车系列、N系
列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动公交车为主，
座位客车为辅，新开发了底置电池公交客车及全新内饰纯电动公交客车，自主研发的
整车控制器得到批量应用到客车的同时也应用到了轻客纯电动物流车。黄海客车的新
能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户
的好评。黄海皮卡的研发方面有了质的飞跃，产品性能及产品品质达到国内领先水平
。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系
列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬
架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。公司自主研
发的国内首款同轴直联式整体纯电动驱动桥获得了国家发明专利，并通过辽宁省科技
委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、外挂式电驱动桥
和支撑桥四大类新能源车桥产品。2020年公司着重提升研发能力，在产品结构设计、
CAE分析验证、试验验证等方面都有非常大的进步。全年完成65项新产品开发任务，
拓展东风二汽及新能源乘用车底盘市场，新产品投资2500多万元实现收入2.18亿，申
请7项专利，包括3项发明专利，参与《汽车驱动桥术语及定义》、《汽车驱动桥技术
条件及台架试验方法》等行业标准的制定。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1、主要业务范围：公司行业属于汽车及零部件制造业，主营业务分为轻型
车业务、商用车业务和车桥等汽车零配件业务三大板块。
2、经营模式：（1）采购模式。公司整车产品的主要原材料包括动力总成
、车身、底盘、内外饰、电器件等，其中动力总成是整车中最重要的原材料，具体又
包括发动机、变速箱、传动系统等；车桥产品的主要原材料包括齿轮、锻件、铸件、
冲压件、标准件、钢材、制动类零件等；所需能源主要为电力、天然气与醇基燃料。
公司建立了采购委员会制度，并在集团层面成立了集采中心，加强和优化全集团的采
购工作，同时在公司下属各事业部及子公司设有采购部门。采购委员会是公司采购的
决策机构，负责供应商准入、采购产品定价审核等的审议决策工作；公司集采中心和
各事业部、子公司的采购部门则为公司采购的执行部门。集团内各采购部门实行资源
共享，不断完善和搭建同类产品的平台化，不断实现规模化采购目标。（2）生产模
式。公司主营业务分为轻型车业务、商用车业务和车桥等汽车零部件业务三大板块。
其中，轻型车主要是皮卡车，由丹东黄海金泉基地负责生产；商用车主要包括客车和
特种专用车，由丹东黄海新能源基地和黄海特种专用车负责生产；车桥主要由公司、
诸城曙光、丹东曙光重桥、重庆曙光、柳州曙光、嘉兴曙光底盘及辽宁曙光底盘负责
生产，其他汽车零部件主要包括齿轮和半轴，分别由荣成曙光和凤城曙光负责生产。
（3）销售模式。①轻型车:公司轻型车主要以皮卡为主，同时布局欧系轻客、皮卡及
轻客新能源。皮卡的销售以经销商代销为主、大客户直销为辅，同时大力开拓海外市
场。通过组建经销商渠道网络来构建国内营销体系，目前已发展120余家一级经销商
、400余家二级经销商，遍布全国各省份和直辖市。同时以大客户销售为辅，建立了
大客户直销团队以及大客户经销商，已批量为中国移动、铁通等行业客户提供产品。
②商用车:公司的商用车主要以大中型客车为主，产品覆盖公交、客运、旅游租赁、
团体通勤、校车等细分用途市场。其中公交、客运、旅游及校用等客车销售具有客户
群体相对固定、单笔采购量大、客户谈判能力较强的特点，而团体通勤、幼儿校车等
市场具有客户分散、单一采购等特征，因此，公司客车业务采取以直销为主、经销商
代销为辅的销售模式。③车桥等汽车零部件:由于不同车型所使用的汽车零部件往往
在型号、尺寸、结构等方面差异较大，因此，客户需求的个性化特征较为明显。鉴于
此，公司车桥等汽车零部件主要采用订单式销售模式。
3、行业情况说明：
根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年上半年，随着我国新冠疫情得
到有效控制，汽车产销量同比都保持增长，上半年汽车产销量分别完成1,256.9万辆
和1,289.1万辆，累计同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别完成984.0万
辆和1,000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，商用车产销分别完成273.0万辆和28
8.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%。新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6
万辆，同比均增长2倍。
二、经营情况的讨论与分析
今年以来，我国经济发展环境不断改善，汽车产业继续呈现稳中向好的发
展态势，汽车市场的产销量持续保持增长，但车企之间的竞争尤为激烈。中国汽车产
销量分别完成1,256.9万辆和1,289.1万辆，累计同比分别增长24.2%和25.6%。面对复
杂严峻的市场竞争形势，公司坚持“聚焦业务、创新经营”的战略方针，聚焦产品和
市场，创新营销，拓展市场，降低疫情影响。报告期内公司皮卡、特种车销量同比上
升，客车销量同比下降，车桥销量同比上升。2021年上半年实现营业收入140,813.52
万元，同比增长69.08%；实现归属于母公司净利润-10,073.37万元。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年上半年我国皮卡产销量分别完
成28.0万辆和28.3万辆，同比分别增长32.3%和33.9%，皮卡市场受疫情影响在逐渐复
苏及调整。公司皮卡产品产销量分别完成3,573辆和4,106辆,同比分别增长26.97%和6
6.64%。面对激烈的市场竞争，公司一方面聚焦皮卡产品，加强产品研发，在2019年
推出全新一代北美版N7宽体皮卡和N2纯电动皮卡的基础上，对黄海N2皮卡的车辆承载
性、安全性、舒适性及外观内饰进行升级推出了黄海N2S皮卡，还推出了国六多用途
货车和纯电动除雪车，丰富了产品系列，适应了不同消费者需求；另一方面公司创新
营销思路，优化营销渠道，努力提升市场占有率。
2021年上半年我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比
均增长2倍。但公司客车产品产销量却同比下降，销售数量仍处于低位。公司黄海客
车紧紧围绕“新能源商用车集团”的战略发展方向，不断致力于新能源客车产品研发
和市场开拓。轻客产品也在稳步推进，逐步实现双轮驱动。公司聚焦重点客户、重点
市场，努力拓宽销售渠道，尽快提升市场占有率。
2021年上半年，公司车桥产品销量上升，上半年完成销量37.89万支，同比
上升17.6%。曙光车桥一方面在保持传统驱动桥和悬架桥研发优势的基础上，对各产
品平台标准进行优化整合，提高平台内的通用零部件比率，缩短开发时间，降低开发
成本。同时积极参与车桥行业相关标准的更新和制定，使公司的产品标准一直保持国
内领先。另一方面加快产品升级，在新结构、新材料、新工艺方面开展持续创新，提
高新能源车桥的研发水平，提升承载能力，降低噪声，降低制造成本，提升产品的竞
争力，提高市场份额。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、产业政策风险
2021年5月20日，国家市场监督管理总局与生态环境部以第40号令发布了《
机动车排放召回管理规定》,要求机动车存在排放危害的其生产者应当实施召回，规
定采集机动车排放危害信息的主要渠道主要是采取主管部门信息收集和共享，消费者
报告不再作为主要渠道，由市级以上地方生态环境部门收集和分析机动车排放检验检
测信息、污染控制技术信息和排放投诉举报信息，并将可能与排放危害相关的信息逐
级上报至生态环境部。市场监管总局负责建立机动车排放召回信息系统和监督管理平
台，与生态环境部建立信息共享机制，这将使排放召回单车召回成本可能高于汽车安
全召回，短期内会给企业带来较大的经济和品牌压力。
对策：重视排放技术研发及相关的标准要求，主动进行技术升级，加强排
放相关的研发与测试，生产符合国家相关排放标准的机动车产品。
2、市场风险
自2018年起中国汽车销量结束了自1991年以来连续27年的增长，且2018年
、2019年及2020年连续三年增速下滑。2021年上半年汽车产销分别完成1,256.9万辆
和1,289.1万辆，虽然累计同比2020年分别增长了24.2%和25.6%，但是同比2019年仅
实现小幅增长。从中长期看我国汽车工业发展已回归理性并进入震荡盘整阶段，总体
已由增量市场转为存量市场，未来行业的增长空间将愈加有限，行业竞争将会逐步加
剧，盈利能力将被进一步压缩，中小企业生存环境将会更加艰难。我国汽车工业将进
入产品及市场结构深度盘整期及高质量发展增长阶段，市场竞争将逐渐成为综合品牌
、技术、资金、管理等企业核心能力的全面竞争，“十四五”期间中国汽车产业随着
转型升级的不断深化，将全面进入高质量发展的新阶段,如公司不能适应新的汽车产
业变革及产品消费升级趋势，及时进行产品转型升级提升自身核心竞争能力，公司的
发展空间将会被进一步挤压，企业经营市场风险将会加大。
对策：公司将按照“聚焦业务、创新经营”的战略方针，强化产品研发、
市场营销等创新体系建设，加快产品转型升级，创新营销思路，拓展市场空间，为实
现高资产效率、高资源效率、高生产效率、高产品质量、高市场满意度及高经济效益
的高质量发展提供支撑。
3、产业变革的影响
根据中汽协发布的《“十四五”汽车产业发展建议》预判，“十四五”期
间中国汽车产业将持续转型升级，全面进入高质量发展新阶段，汽车产品研发、生产
制造、销售服务、管理等重要环节将产生质的变革。汽车产品将被重新定义，汽车与
能源、交通、信息通信等领域技术加速融合，颠覆了产品的传统架构，汽车从单纯交
通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。
产业生态将重新构建，新一代产业生态正在由传统的“链式关系”逐步向
汽车、能源、交通、信息通信、服务等多领域多主体共同参与的“网状生态”演变，
产业价值链也将由“汽车产品”向“汽车+服务”转型，汽车金融、新零售、汽车后
市场、数据应用解决方案等成为创新服务的重要领域。营销模式发生改变，随着消费
结构升级、新技术应用和互联网生态的飞速发展，数字化渗透率大幅提升，汽车传统
销售渠道和服务模式将发生变革。汽车制造方式创新拓展，产品个性化定义、私人订
制服务成为可能。数字化推动产业提质增效，汽车产业将迎来以市场端为牵引的数字
化转型，产业链各方智能化资源适配，最终形成涵盖研发、制造、销售、服务等全流
程贯通的数字化体系。如公司不紧随汽车产业变革趋势进行变革，将可能与行业渐行
渐远，逐渐被市场淘汰。
对策：紧随汽车产业变革大趋势，汲取最新产业技术，在产品研发、生产
制造、市场营销、数字化经营等方面全面提升公司核心竞争力。
四、报告期内核心竞争力分析
公司是以整车、汽车车桥及零部件为主营业务的上市公司，核心竞争力优
势主要有以下几方面：
1、品牌优势
公司拥有"黄海客车"和"曙光车桥"两大中国名牌产品，"黄海客车"还获得
了中国驰名商标称号，具有较高的行业地位和品牌优势。
2、客户群优势
公司曙光车桥已批量供货广汽集团、上汽通用五菱、上汽大通、一汽集团
、二汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮汽车、华晨汽车和金龙汽车等国内一线自主
品牌和合资品牌，具有一定的客户群优势。
黄海汽车以“科技创新可持续发展”为品牌发展观，通过不断的技术创新
、工艺升级、品质提升、服务优化，赢得了广大个体消费者及行业大客户的青睐。公
司黄海皮卡以丰富的产品及高性价比优势，获取了大量的面向建筑、机械、采矿、农
业等生产工具为主的主流客户群；黄海皮卡并以过硬的品质已获得中国联通、中国移
动、中国石油、国家电网、中国陆军总装备部、部分省市高速公路管理局、公安局交
通警察支队、森林防火指挥部、水利系统和部分上市公司的批量订单。黄海客车拥有
客运公司、旅游公司、公交公司、学校、企事业单位、部队等多个领域及行业的客户
，产品覆盖国内所有省份，出口30多个国家和地区。
3、技术及研发优势
公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品鉴定检测实验室和国内一流的
车桥研发、试验中心，具有70年的客车产品技术积累和30多年的车桥产品技术积累。
公司拥有多项车桥、客车发明和实用新型专利，拥有国内领先的设计软件应用技术和
NVH控制技术，拥有先进的试验验证设备，实验中心通过国家CNAS体系的认证，技术
实力在行业内处于领先地位。公司遵循“节能、环保、安全”的理念，结合国家汽车
行业政策，不断创新发展,满足客户需求。公司整车产品形成了新能源客车系列、N系
列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动公交车为主，
座位客车为辅，新开发了底置电池公交客车及全新内饰纯电动公交客车，自主研发的
整车控制器得到批量应用到客车的同时也应用到了轻客纯电动物流车。黄海客车的新
能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户
的好评。黄海皮卡的研发方面有了质的飞跃，产品性能及产品品质达到国内领先水平
。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系
列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬
架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。公司自主研
发的国内首款同轴直联式整体纯电动驱动桥获得了国家发明专利，并通过辽宁省科技
委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、平行轴电驱动桥
和支撑桥四大类新能源车桥产品。2021年上半年公司完成国内福田、长安、广汽、东
风等重点客户涉及的全新产品和重大改型产品共34项，其中轻型驱动桥18项，悬架产
品9项，轻卡产品5项，新能源产品2项，新拓展的东风二汽新能源底盘市场的平行轴
电动车桥产品在上半年顺利实现批量生产。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情不仅给中国汽车行业按下了“暂停键”
，更为处于调整期的曙光股份带来了巨大的冲击。但在曙光股份新任董事会及经营班
子的带领下，经全体曙光人的共同努力，曙光股份扎实推进复工复产，积极应对发展
中遇到的内外部问题，锐意进取、开拓创新，呈现出曙光强大的发展韧性和内生动力
，并最终取得了较快的业务增长：
2020全年实现整车销售6,459辆，较2019年同比减少1,251台；全年营业收
入26.23亿元，同比增长7.20%。
2020年公司主要工作及经营情况回顾：
1、推动营销模式创新，销售业绩取得新突破
黄海N7皮卡成为了内蒙古海拉尔地区“煤电系统指定用车”，数十辆黄海N
1S皮卡，也被辽宁省应急管理厅森林消防部门应征入编，此刻正驰骋在辽宁森林消防
救援的一线。过去的一年，凭借卓越的底盘技术积累，全地形越野性能，黄海N系列
皮卡，陆续斩获国家电网、公安部、水利系统、森林消防等行业部门采购大单，成为
企事业单位皮卡车型的首选，也得到更多个人越野爱好者的认可和喜爱。
2、坚持研发创新驱动，提升核心竞争力
近百辆全新下线的包含“驾驶员行为分析系统”、“车辆驾驶主动防御系
统”、“高清人脸识别系统”在内诸多智能化设备的黄海新能源无级变速客车，过去
的一年，在丹东公交最主要干线之一的101路运营，而黄海汽车的智能化设备，将为
丹东公共交通安全出行、公共交通清洁能源转型带来更多探索和改善。
保持传统驱动桥和悬架桥研发优势的曙光车桥，在新结构、新材料、新工
艺再一次形成突破，过去的一年，多达19个系列100余种的曙光车桥，被运用在江淮
，福田，长城等数十家全球知名汽车厂商主流车型，并首次于合资品牌车型中装配曙
光车桥等零部件，曙光车桥也正在被更多优秀车企所信赖。
3、勤勉尽责，把好科学决策关
2020年，公司以现场会议和通讯方式共召开了13次董事会会议，审议通过
了37项董事会议案。董事会对公司为子公司提供银行贷款担保、公司第一期员工持股
计划存续期展期、公司高级管理人员以及董事的聘任和解聘、转让子公司股权、调整
公司董事长、总裁及其他高级管理人员薪酬标准等事项进行了深入细致的讨论和科学
的决策，保证了公司的健康发展。
4、规范运作，完善法人治理
2020年，董事会严格按照《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所股
票上市规则》和《公司章程》等法律、法规和公司相关制度，规范运作，不断完善公
司法人治理。公司董事会根据公司实际情况和相关要求修订了《公司章程》，并审议
通过了《2019年度内部控制评价报告》和《2019年度社会责任报告》。
5、充分发挥董事会专业委员会的专业作用
公司董事会下设审计委员会、薪酬与考核委员会、战略投资委员会和提名
委员会，审计委员会在年度审计和关联交易中发挥了专业职能，加强与会计师的沟通
，并对审计工作进行监督审查，出具专业意见。薪酬与考核委员会对董事、监事补贴
和高管薪酬的执行情况进行了审核，保证按照薪酬制度要求执行。提名委员会对公司
新补选董事和高级管理人员的人选提出了建议，确保了董事补选和高管聘任的顺利完
成。
一、报告期内主要经营情况
2020年，公司实现营业收入26.23亿元，同比增加7.20%。公司实现归属于
母公司所有者的净利润0.55亿元。
(一)主营业务分析
1.利润表及现金流量表相关科目变动分析表
二、报告期内主要经营情况
2020年，公司实现营业收入26.23亿元，同比增加7.20%。公司实现归属于
母公司所有者的净利润0.55亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
2020年突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽
车的生产和销售将受到较大冲击，但疫情给经济带来的是短期冲击，不会改变长期稳
定发展的态势，中国经济增长的基本面还将保持不变，这对汽车行业发展极其重要。
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民
生福祉方面发挥着重要作用。随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经
营逐渐恢复，国家有关促进汽车消费政策的逐步落实，汽车市场将加快恢复。
(二)公司发展战略
公司根据国家发展战略、产业政策、行业形势以及企业的情况，提出了“
打造中国一流的新能源商用车集团”和“打造国际一流的车桥零部件模块化供应商”
的战略目标。公司将通过调整产业、产品和市场结构，加快产品升级，全力开拓国内
、国际两大市场，逐步实现产品电动化、智能制造化、市场国际化。
(三)经营计划
2021年公司将以“保增长提品质”、“强能力增效益”为工作目标，推进
各项业务的有效开展，重点做好以下几方面工作：
一是坚持以“创新”为中心，以“探索”为根本，迸发新动能，聚焦重点
客户、重点市场，持续为曙光用户、伙伴和社会创造更大价值。
二是推进智能互联和新能源领域多元化发展的转型升级，聚焦全局战略，
构建全业务协同发展。持续聚焦皮卡车、新能源客车、特种车和车桥四大产品。以科
技创新为驱动，以极致创新和卓越体验为追求，打造全球用户信赖的汽车品牌。
三是以“保增长提品质、强能力增效益”工作目标，通过开展销售创新、
研发创新、管理创新等各项工作，提升员工创新意识和节约意识，树立“节约降耗、
效益至上”的观念，降低企业运营成本，提升效率、增加效益。
四是优化集团管理架构，开展各级管理团队能力建设，优化绩效考核和评
价体系。
(四)可能面对的风险
1、产业政策风险
（1）2020年4月23日，财政部、工信部等四部委联合发布了《关于调整完
善新能源汽车补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），同时明确政策核心是优化技
术门槛、设置清算门槛、促进优势企业做大做强，从2020年起新能源乘用车、商用车
企业单次申报清算车辆数量应分别达到10,000辆、1,000辆,补贴政策结束后对未达到
清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。同时明确将原定2020年底到期的补贴政
策合理延长到2022年底平缓退坡退出，新能源汽车产业发展最终要实现靠市场驱动而
非政策驱动。如公司不抓住机遇开发出市场真正需求新能源汽车产品以摆脱对政策依
赖局面，快速提升产品销量规模，公司经营风险将会加大。
对策：紧随国家对新能源汽车发展政策走向，聚焦新能源汽车产品续驶里
程、单位能耗、充电时间、电池低温性能衰减等客户关切重点，开发出符合市场需求
要求产品，真正实现产品销售依赖政策驱动向市场驱动转变，减少新能源汽车政策调
整对公司经营产生不利影响。
（2）2020年12月28日，商务部等12部门联合发布“关于提振大宗消费重点
消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知”，提出稳定和扩大汽车消费，释放汽车
消费潜力，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5
吨及以下货车。如公司不能抓住机遇做出相应产品及市场结构调整，提升皮卡产品销
量及市占率，市场就可能被竞争对手挤占，公司经营的政策风险可能加大。
对策：抓住国家扩大汽车消费，释放汽车消费潜力机遇，及国家逐步取消
城市皮卡进城限制契机，加快皮卡产品提档升级及针对特定市场的产品及市场开发，
减少因国家汽车产业政策调整对公司经营产生的不利影响。
2、市场风险
中国汽车销量自2018年10月起已连续27个月累计同比呈下降趋势，2020年
销量累计同比下降1.88%，虽然根据预测2021年我国汽车行业增速将有可能实现由负
转正，但从中长期看我国汽车工业发展已回归理性并进入震荡盘整阶段，总体已由增
量市场转为存量市场，未来行业的增长空间将愈加有限，行业竞争将会逐步加剧，盈
利能力将被进一步压缩，中小企业生存环境将会更加艰难。如公司不能适应新的汽车
产业变革及产品消费升级趋势，及时进行产品转型升级提升自身核心竞争能力，公司
的发展空间将会被进一步挤压，企业经营市场风险将会加大。
对策：公司将按照“聚焦业务、创新经营”的战略方针，加强产品研发，
加快产品转型升级；聚焦重点客户、重点市场；创新营销思路，优化营销渠道，挖掘
市场潜力，拓展市场空间，不断提升市场份额。公司因不适用准则规定或国家秘密、
商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明
四、报告期内核心竞争力分析
公司是以整车、汽车车桥及零部件为主营业务的上市公司，核心竞争力优
势主要有以下几方面：
1、品牌优势
公司拥有"黄海客车"和"曙光车桥"两大中国名牌产品，"黄海客车"还获得
了中国驰名商标称号，具有较高的行业地位和品牌优势。
2、客户群优势
公司曙光车桥已批量供货广汽集团传祺、上汽通用五菱、上汽大通、一汽
集团、二汽集团、长安汽车、北汽福田、江淮汽车、华晨汽车和金龙汽车等国内一线
自主品牌和合资品牌，具有一定的客户群优势。
黄海汽车以人品铸就产品的管理理念，通过不断的技术创新、工艺升级、
品质提升、服务优化，得到了广大消费者的青睐。公司黄海皮卡已经批量供货中国移
动、中国石油、国家电网、中国陆军总装备部、部分省市高速公路管理局、公安局交
通警察支队、森林防火指挥部、水利系统和部分上市公司。黄海客车拥有客运公司、
旅游公司、公交公司、学校、企事业单位、部队等多个领域及行业的客户，产品覆盖
国内所有省份，出口30多个国家和地区。
3、技术及研发优势
公司拥有国家认定企业技术中心、汽车产品鉴定检测实验室和国内一流的
车桥研发、试验中心，具有70年的客车产品技术积累和30多年的车桥产品技术积累。
公司拥有多项车桥、客车发明和实用新型专利，拥有国内领先的设计软件应用技术和
NVH控制技术，拥有先进的试验验证设备，实验中心通过国家CNAS体系的认证，技术
实力在行业内处于领先地位。公司遵循“节能、环保、安全”的理念，结合国家汽车
行业政策，不断创新发展,满足客户需求。公司整车产品形成了新能源客车系列、N系
列皮卡和A系列轻客，构建了自主研发的产品平台。黄海客车以纯电动公交车为主，
座位客车为辅，新开发了底置电池公交客车及全新内饰纯电动公交客车，自主研发的
整车控制器得到批量应用到客车的同时也应用到了轻客纯电动物流车。黄海客车的新
能源产品具有良好的可靠性和安全性，特别是适应北方高寒天气的车辆设计赢得客户
的好评。黄海皮卡的研发方面有了质的飞跃，产品性能及产品品质达到国内领先水平
。车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系
列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬
架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。公司自主研
发的国内首款同轴直联式整体纯电动驱动桥获得了国家发明专利，并通过辽宁省科技
委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、外挂式电驱动桥
和支撑桥四大类新能源车桥产品。2020年公司着重提升研发能力，在产品结构设计、
CAE分析验证、试验验证等方面都有非常大的进步。全年完成65项新产品开发任务，
拓展东风二汽及新能源乘用车底盘市场，新产品投资2500多万元实现收入2.18亿，申
请7项专利，包括3项发明专利，参与《汽车驱动桥术语及定义》、《汽车驱动桥技术
条件及台架试验方法》等行业标准的制定。
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