600072中船股份资产重组最新消息
≈≈中船科技600072≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）行业情况说明
报告期内，公司所属行业为建筑业，但作为中船工业集团控股的国有上市
公司，其主营业务依然系在船海业务基础上向外延展。
根据中国建筑业协会发布的《2021年上半年建筑业发展统计分析》相关内
容显示，经初步核算，建筑业实现增加值33,335.2亿元，同比增长8.6%，增速低于国
内生产总值增速4.1%。建筑业增加值占国内生产总值的比重为6.26%。2021年上半年
，全国建筑业企业（指具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业，不含劳务分包
建筑业企业，下同）完成建筑业总产值119,843.55亿元，同比增长18.85%；建筑业企
业完成竣工产值44,334.74亿元，同比增长16.59%。全国建筑业企业签订合同总额443
,614.48亿元，同比增长13.49%，其中新签合同额144,134.03亿元，同比增长14.40%
。对外承包工程业务完成营业额4,397.6亿元，同比增长3.2%，新签合同额7,149.4亿
元，同比下降5.2%。
报告期内，在航运市场与造船市场环境改善的推动下，叠加全球范围内宽
松的货币政策的积极影响，环境投资人对船舶融资态度向积极方向转变，国际船舶融
资环境总体改善，船舶市场呈现阶段性回暖局面。据不完全统计，2021年上半年全球
累计成交新船订单约950艘、7100万载重吨，同比大涨近180%。从细分船型市场看，
以载重吨计，集装箱船订单占比超过50%，油船订单占比约23%，散货船订单占比约16
%,液化气船订单占比约7%。
（二）主营业务情况说明
1、公司主营业务情况
报告期内，公司主要业务未发生变化，仍然系以公司全资子公司中船九院
的工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包、土地整理服务等业务和公司全资子公
司中船华海的船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设
备业务为主。
中船九院作为拥有工程设计综合、工程勘察综合、规划、环评、工程咨询
、工程监理等甲级资质以及房建、市政施工总承包一级资质，还具备对外工程总承包
、施工图审查、援外工程项目、军工一级保密等资质的优质企业，报告期内，充分利
用综合能力优势，继续深化业务结构调整，借助集团内船厂规划搬迁、产能转移和升
级改造的契机，加大JG业务拓展、海洋工程、船厂智能化、绿色升级改造以及提高海
外业务份额，稳步发展自动化工装、提升信息化水平和推进智能制造相关技术的应用
以缓解用工压力，以及促进船舶和海工装备制造产业与旅游、渔业、风电等可再生能
源、深海空间和矿物资源开发等领域的结合，培育新的海洋经济增长点以加快船舶海
工产业结构优化调整；同时积极与综合实力强、专业技术突出的设计咨询企业合作，
向工程公司领域拓展，并通过专业技术特色，依托灵活的市场化机制，走专业化、小
而精的品牌化之路，赢得相应的市场份额。
报告期内，公司强化科技引领，提升客户服务满意度，集中优势资源，聚
焦重点业务，调整生产组织模式，持续打造船舶工业规划建设的核心能力，保持行业
优势地位，同时全力培育拓展科技产业化和智慧工厂数字化平台建设新主业，已逐步
形成了以设计咨询、工程总承包、城镇化建设（投融资）为基础，科技产业化和智慧
工厂数字化平台建设协调发展、相互支撑的战略布局（以下均简称“‘3+2’战略布
局”）。
2、公司经营模式
报告期内，公司经营模式未发生重大变化，仍系以全资子公司中船九院作
为经营主体，持续推进深化改革，整合内部资源，调整生产组织机构，通过其已有的
专业实力，建立有效业务渠道，收集业务信息，加强业务跟踪，积极维护客户关系，
密切关注行业动态，有序推进各项业务的承接。2021年上半年度，因新冠疫情在个别
区域反复的情况，公司部分区域的经营工作无法按原计划赴当地与有关业主交流沟通
，但公司仍积极推进线上交流模式，通过视频、电话、邮件等方式增进与客户的交流
，积极维护客户关系，坚持经营与防疫“两手抓、两手硬”的工作态度，积极拓展公
司经营工作。
二、经营情况的讨论与分析
（一）报告期内，经营情况概述
报告期内，在公司董事会的带领下，公司管理层忠实、勤勉履行职责，认
真贯彻落实公司股东大会决议，积极推动公司整体运营，加快落实公司新产业布局，
努力实现经济效益稳中求好，助力公司高质量发展。
报告期内，公司实现营业收入110,722.80万元，较上年同期增长77.17%，
其中，工程设计、勘察、咨询和监理业务实现营业收入22,054.67万元，较上年同期
增加13.08%，工程总承包营业收入84,017.35万元，较上年同期增加115.51%。主要原
因系由于：1、报告期内国内疫情相较去年同期相比有所好转，公司业务承接量、项
目工作量及工作产值较去年同期相比大幅度增加；2、报告期内，全资子公司中船九
院已承接的温岭市横峰全域改造R25-2项目进展符合收入确认条件要求，中船九院对
其进行了收入确认。
报告期内，公司全资子公司中船九院先后承接了中国海装象山大型海上风
电装备产业园总装基地建设项目（EPC）工程、中船长兴造船基地二期工程2#船坞工
程总承包项目、沙特萨勒曼国王国际海事工业和服务业综合项目、XX试验场建设项目
（一期）赣榆综合试验与保障基地海上平台工程EPC项目等一系列专业工程项目。
（二）报告期内，公司经营情况概况
1、主营业务分行业、分产品、分地区情况分析
1）本期工程设计、勘察、咨询和监理以及工程总承包收入均较上年同期有
所增加，主要原因为上年同期受疫情影响子公司中船九院无法全面开工，本期受疫情
影响较小，项目工作量及工作产值均有所增加。
2）工程设计、勘察、咨询和监理业务本期毛利率上升主要原因为子公司中
船九院部分项目本期毛利率较高所致。
2、主营业务成本分析
1)本期工程总承包项下人工成本较上年同期增加，主要原因是上年同期受
新冠疫情影响，承包收入减少相应结转的成本金额减少，同时享受社保减免的优惠政
策所致。
2）本期工程总承包项下工程材料较上年同期减少，主要原因是子公司中船
九院下属船鑫公司本期项目处于中后期，工程材料成本较少所致。
3）本期工程总承包项目分包费较上年同期增加，主要原因是本期子公司中
船九院工作量增加，导致发生的分包费随工作量增加而增加。
4）本期工程设计、勘察、咨询和监理项下人工成本较上年同期减少，主要
原因是本期子公司中船九院未完工设计咨询项目增多导致单个项目分摊的成本金额较
少。
5）本期工程设计、勘察、咨询和监理项下制图材料较上年同期增加，主要
原因是子公司中船九院下属中船勘院勘察工作量有所增加，导致需要的制图材料增加
。
3、主要销售客户及主要供应商情况
前五名客户销售额43,498.73万元，占年度销售总额39.29%，其中前五名客
户销售额中关联方销售额7,309.12万元，占年度销售总额6.60%。
前五名供应商采购额29,402.64万元，占年度采购总额32.09%，其中前五名
供应商采购额中关联方采购额0万元，占年度采购总额0%。
（三）报告期内，建筑行业经营分析
1、报告期内，竣工验收/完工项目情况
2、报告期内，在建项目情况
3、在建重大项目情况
4、报告期内，新承接的项目情况统计
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
报告期内，公司主要系以公司全资子公司中船九院的业务为主，其承接的
项目中包括以PPP、EPC等形式承接的投融资项目，从战略、市场、运营、财务和法律
风险方面考虑，公司整体可能面对的风险为投资及政策风险、工程项目管理风险、现
金流风险、法律诉讼风险、经营承接及合同变更风险、境外施工风险等，主要情况如
下：
1、投资及政策风险：报告期内，公司全资子公司中船九院现有经营模式下
存在较多以对外股权投资，部分对外股权投资的标的公司受到宏观经济形势、行业政
策、运营管理以及市场环境等因素的变化影响，管控和盈利能力不足等原因影响，公
司可能存在自身或投资的子企业发展不符合预期的风险。
2、工程项目管理风险：报告期内，因公司自身管理的内部因素、外部环境
因素或第三方及不可抗力等原因，使部分项目管理无法满足合同要求，推进困难，进
度略有滞后。
3、现金流风险：报告期内，受国内外经济环境波动的影响，部分建设单位
资金紧张程度加剧，在建项目回款的不确定性风险增加。其中，公司部分子公司受经
营生产组织形式变化的影响，经营活动现金流净额持续下降，造成公司资金周转率过
低，资金占用成本过高，加大公司财务运行风险,也可能增加坏账风险，影响公司整
体盈利水平。
4、法律诉讼风险：近年来，公司作为项目管理方承接项目的情况较多，但
随着建设工程司法解释二的全面适用，公司原有合同模式下，发生突破合同相对性、
被追究超过合同约定义务责任的风险较大，诉讼纠纷发生的可能性随之提高。
5、经营承接及合同变更风险：由于民用设计市场普遍存在项目合同签订前
即提供方案、概算等前期工作的情况，在激烈的市场竞争条件下，公司面临项目最终
未落地，前期工作量无法兑现的风险。同时，由于受外部经济环境影响或相对方自身
原因，已签订生效的项目合同，在履行过程中发生较大变化（如材料价格上涨等原因
）且无法就相关问题与合同相对方达成一致意见，从而进一步造成公司已签订合同存
在变更风险。
6、境外施工风险：报告期内，境外新冠疫情仍无好转迹象，公司对外派驻
员工、设备材料采购出口等资源组织持续受阻，国内人员暂无途径前往境外，海外现
场施工进程受到一定影响。同时，因境外当地感染人数上升，当地人防护意识薄弱，
社会治安存在风险，存在盗窃、抢劫发生风险。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力及主营业务领域获得的行业等级资质较2020年
度未发生重大变化。
截止报告期末，公司全资子公司中船九院拥有有效专利274件（其中发明82
件），拥有注册商标5件、计算机软件著作权5件。其中，报告期内，中船九院在智能
船厂建设、工程装备、水工特种工程、建筑高性能、船舶内装、环境保护等领域，申
请专利98件，其中发明64件；上半年公司本部授权专利8件，其中发明4件；参编国际
标准2项，国家标准15项，国军标1项，行业标准2项，地方标准3项，团体标准9项目
。同时，中船九院积极参加工信部参研课题----极地小型邮轮设计建造关键技术研究
、典型居住舱室和公共区域设计建造关键技术研究和海洋油气生产平台上部模块智能
制造解决方案及关键技术研究，上海科委科技创新行动计划----低温余热深度利用技
术研究及示范应用、上海市发改委服务业发展引导资金项目----面向船舶领域的数字
化工程服务平台、上海市经信委----高端智能装备首台突破专项之风电能源用智能门
式起重机等专项课题的研究。随着知识产权无形资产的增长，公司整体技术力量不断
强大，对公司承接设计咨询和总承包业务，拓展科技产业化、智能工厂数字化平台创
新业务，提供了强有力的技术支撑，助推了公司的高质量发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，在公司董事会的带领下，公司管理层忠实、勤勉履行职责，认
真贯彻落实公司股东大会决议，积极推动公司整体运营，加快落实公司新产业布局，
努力实现经济效益稳中求好。公司继续围绕公司发展战略，以战略规划为基础，结合
公司实际，坚持"创新、合作、包容、共享"的发展理念，加强战略引领，围绕“效益
、市值”两条主线开展工作，统筹推进调结构、促提升、增效益、防风险、强管理重
点工作。报告期内，公司全年实现营业收入187,493.77万元，较上年同期下降43.67%
，其中，工程设计、勘察、咨询和监理业务营业收入较上年同期增加6.43%，工程总
承包营业收入较上年同期下降56.06%，土地整理服务业务较上年同期下降1.26%。造
成公司本年度工程总承包营业收入较上年同期大幅度下降的主要系因为本报告期内执
行新收入准则，公司全资子公司中船九院项目的营业收入确认方式发生重大变化，其
中，部分项目由按照全额法确认营业收入改为按照净额法确认营业收入，部分项目则
由按照时段法确认营业收入改为按照时点法确认收入。
报告期内，公司全资子公司中船九院积极推进其“三+二”战略布局，面对
上半年新冠肺炎疫情影响的实际，中船九院积极克服各种难处，采用多元化方式加强
与客户的联系，难中有为，先后承接了江南造船1#船坞接长改造工程、LNG船绝缘箱
生产线搬迁建设工程项目、中船钦州基地码头工程合同等一系列工业设计项目，同时
，中船九院也凭借其21个行业各等级的所有建设工程资质，承接了西昌钒钛产业园区
棚户区改造配套基础设施建设项目及钒钛产业园区棚户区改造项目、普陀水街旅游综
合开发项目设计、采购及施工（EPC）总承包项目、浙江温岭市横峰全域改造R25-2地
块项目、云县滇西南高原特农产品精深加工及冷链物流一体化综合产业园项目等，全
年新签项目共计742项，累计金额约为人民币30.9亿元。同时，报告期内，公司全资
子公司中船华海亦先后签订了沪东造船船用通道设备合同、XX船厂艏跳装置合同、XX
XX船厂艉直跳板合同等，进一步巩固了其在高新通道设备产品供货方面的领先地位。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，中船科技年实现主营业务收入18.31亿元，较上年同期下降44.6
5%，实现归属上市公司股东的净利润14,346.00万元，其中，承接工程设计、勘察、
咨询和监理业务营业收入约为5.57亿元，工程总承包业务营业收入约为11.90亿元，
土地整理服务营业收入约为0.14亿元，船舶配套业务营业收入约为0.67亿元。
报告期内，公司实现归属上市公司股东的净利润增长主要系因公司全资子
公司中船九院转让徐州中船阳光20%股权实现投资收益及租金收益增加所致，影响金
额约为1.56亿元；公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期
相比增加，主要系公司全资子公司中船九院工程设计、勘察、咨询和监理项目的营业
收入和毛利率增加，且其研发投入费用、财务费用的利息支出减少所致，其中，研发
投入费用减少的主要原因系上年度公司部分研发项目已完成收尾、结题。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
根据中国船舶工业行业协会发布的《2020年中国船舶工业经济运行分析》
中对2021年度整体情况的预测，预计2021年全球船海市场新订单可能出现补偿性反弹
，新船成交量达到8000万载重吨，海工装备成交金额超过100亿美元。2021年，预计
我国造船完工量与2020年基本持平，新接订单量或有所增长，手持订单量将略有下降
。但由于经济发展形势与市场走势仍然较为复杂，短期内通过市场改善对企业影响有
限。针对原材料价格持续高位、汇率持续上升、用工短缺等内外部环境压力，船舶工
业企业资金流动性面临巨大压力。公司全资子公司中船华海作为从事舱口盖、艏艉通
道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备业务设计的公司，亦会受到整体
发展情况的影响。
根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三
五年远景目标的建议》中“第十四章加快培育完整内需体系”----深入实施扩大内需
战略，增强消费对经济发展的基础性作用和投资对优化供给结构的关键性作用，建设
消费和投资需求旺盛的强大国内市场。优化投资结构，提高投资效率，保持投资合理
增长。加快补齐基础设施、市政工程、农业农村、公共安全、生态环保、公共卫生、
物资储备、防灾减灾、民生保障等领域短板，推动企业设备更新和技术改造，扩大战
略性新兴产业投资。推进既促消费惠民生又调结构增后劲的新型基础设施、新型城镇
化、交通水利等重大工程建设。面向服务国家重大战略，实施川藏铁路、西部陆海新
通道、国家水网、雅鲁藏布江下游水电开发、星际探测、北斗产业化等重大工程，推
进重大科研设施、重大生态系统保护修复、公共卫生应急保障、重大引调水、防洪减
灾、送电输气、沿边沿江沿海交通等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设。
深化投融资体制改革，发挥政府投资撬动作用，激发民间投资活力，形成市场主导的
投资内生增长机制。健全项目谋划、储备、推进机制，加大资金、用地等要素保障力
度，加快投资项目落地见效。规范有序推进政府和社会资本合作（PPP），推动基础
设施领域不动产投资信托基金（REITs）健康发展，有效盘活存量资产，形成存量资
产和新增投资的良性循环。结合中国建筑业协会发布的《2020年建筑业发展统计分析
》内容，预计2021年建筑业将会面临相对良好的市场环境，但面对市场结构的调整和
竞争格局的变化，建筑业企业需进一步提升自身的应变能力。公司全资子公司中船九
院面对市场的变化，亦将结合自身实际，提高市场应变能力。
(二)公司发展战略
报告期内，公司发展战略与上年同期保持一致（即：公司于2018年4月在上
海证券交易所网站发布的《中船科技股份有限公司2018-2025年发展战略规划（纲要
）》），未发生重大变化。
(三)经营计划
2021年，公司将继续坚持“创新、合作、包容、共享"的发展理念，以效益
市值为重点，努力开创公司高质量发展新局面，努力实现全年营业收入约20亿元。为
此，公司将努力做好以下几方面的工作：
1、公司将继续扎实做好管理提升工作，进一步提升董事会建设，按计划完
成董事会换届各项工作；加强制度宣贯和制度执行力度，不断优化调整制度体系，继
续完善内控制度；启动公司发展历程编撰工作，提升公司企业文化建设；继续推进选
人用人工作，通过交流锻炼、选拔任用等不断优化干部人才队伍；做好安全工作，加
强对公司资产安全和业务安全的监管力度，扎实做好保密国安、信息化管理工作，杜
绝失泄密事件发生；继续保持公司经济平稳运行，努力提高资金利用效率，提高预算
管理能力和执行率，优化调整子公司经济运行分析工作,防范财务风险，提升风险管
控能力。
2、公司全资子公司中船九院将围绕船海主业，以重点领域和关键环节实现
系统性重塑和整体性重构为目标，实现公司高质量发展。统筹策划顶层设计：要围绕
对标世界一流做好管理提升部署，加强管理体系和管理能力建设，为聚焦主业，深化
改革提供指引；持续完善组织和管理模式调整，以“坚持为船舶及海洋工程发展服务
和坚持深化船舶工业规划设计核心技术研究”的发展战略为目标，构建适应主业发展
的组织形态，为做强主业提供保障。明确船海主业经营主体：认真对照“十四五”发
展各项经济目标，打破“等靠要”思想束缚，进一步明确船海主业及非船海业务经营
主体，为更好地聚焦重点业务领域，实现经营开拓提供指引。价值引领，强化生产：
以技术和质量优先为引领，通过信息化建设的不断深化，实现生产过程关键环节管控
能力的逐步提升，建立适应市场形势、满足业主诉求和公司发展的生产管理及服务体
系，体现服务水平和价值所在。产业突破，科技创新：持续强化科研核心能力建设，
带动科技产业化和智能工厂数字化平台创新业务两大新产业发展取得新突破。继续推
进“成本工程”，做实降本增效；加强管控体系建设，提升风险预警及应对水平；依
托信息化能力提升，强化管理提质增效。
3、公司全资子公司中船华海将继续紧紧围绕抢订单、抓管理、增利润的总
体思路，将经营接单工作摆在第一位，继续坚持“一切为市场，一切为用户，创造价
值，合作共赢”的经营理念，全面谋划，科学布局，密切关注市场信息及变化，做好
客户联系拜访工作，抓好重点项目的经营、增进与重点客户的交流、加强重点项目跟
踪，推进项目承接。同时，坚持自主可控发展，推动科技持续创新，打开自主品牌的
市场。
(四)可能面对的风险
报告期内，公司主要系以公司全资子公司中船九院的业务为主，其承接的
项目中包括以PPP、EPC等形式承接的投融资项目，从战略、市场、运营、财务和法律
风险方面考虑，公司整体可能面对的风险为工程管理风险、市场变化及竞争风险、现
金流风险、对外投资风险、法律纠纷风险，主要情况如下：
1、工程管理风险：报告期内，受新冠疫情的影响，行业普遍存在新承接项
目延迟开工，已开公司项目复工难、工人复工率不足等现象，公司部分规模大、时间
长的项目在进度、质量、安全等多方面的管理难度系数增加，同时，部分供应商或合
作伙伴的信用、资金或质量问题因疫情原因存在一定风险，从而致使项目自管理过程
中产生了部分不可控因素，导致工程管理风险增加。
2、市场变化及竞争风险：公司未来发展受到宏观经济、市场环境、产业政
策、行业竞争等诸多因素的影响，尤其系当下全球受新冠疫情的影响，全球经济和贸
易增速放缓，不确定因素增加，导致公司部分海外经营项目无法正常开展。同时，由
于公司所处的行业虽存在一定的准入门槛，但
该行业作为一个相对成熟的行业，市场中存在大量优质的竞争对手，激烈
的竞争必然影响公司的市场份额，甚至可能导致相关业务的价格下降，从而对公司未
来的盈利能力与经营业绩将造成不利影响。
3、现金流风险：报告期内，公司承接了部分投融资项目，该类项目一般系
在项目结算完成后按比例分期收款，给资金回收带来了一定的期限风险。受新冠疫情
的影响，部分项目合同工期存在一定程度的滞后，导致项目在建设过程中的“两金占
比”较大，对公司流动资金周转带来了一定的风险。
4、对外投资风险：公司全资子公司中船九院现有经营模式下存在较多以对
外股权投资，部分对外股权投资的标的公司受到宏观经济形势、行业政策、运营管理
以及市场环境等因素的变化影响，其经济效益欠佳，公司未来可能会存在一定的对外
投资风险。
5、法律纠纷风险：由于公司全资子公司中船九院参与的项目中涉及的法律
关系日趋复杂，部分工程类管理项目存在突破合同约定权责界面的可能，容易引发更
多的法律纠纷风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、公司全资子公司中船九院作为已取得有关部委批准的工程设计综合、工
程勘察综合、规划、环评、工程咨询、工程监理等甲级资质以及房建施工总承包一级
资质，可从事住建部许可的军工、机械、水运、建筑、市政、环保等全部21个行业各
等级的所有建设工程的设计咨询、工程总承包、项目管理和相关技术与管理服务；同
时，公司还具备对外工程总承包、施工图审查、援外工程项目、一级保密等资质，是
国家高新技术企业、中国勘察设计百强单位，主要包括如下方面：
（1）设计咨询业务方面，紧跟世界行业发展形势和国家政策导向，中船九
院抓住高质量发展、绿色发展和智能发展的新契机，提升综合专业优势，做强设计咨
询业务（含审图、勘察、招标和监理等）。在船海工程设计领域，依托在船厂总体设
计的优势，中船九院以智能制造为契机，强化船海工程规划设计核心技术研究力度，
力争掌握核心技能并持续保持主导地位；在传统基础设施建设领域，大力推进绿色建
筑技术和BIM技术研究，拓展市政、振兴乡村、智慧城市、大健康产业（含养老、医
疗）、教育公建设施、保障性住房、城市更新以及工业建筑、机械设备等领域，提升
专业化的设计能力，先后签订设计咨询合同约600余项。
（2）总承包业务方面，突出设计引领的技术优势，中船九院全力打造设计
、采购、施工一体化服务能力，调整完善生产经营模式，建立工程公司综合管理体系
，提升总承包运行质量，完善规划、勘察、设计、施工、监理全过程产业链，做全、
做优总承包业务，做实市政工程和钢结构等专业产业，实现了协同发展。
（3）投融资业务方面，落实国家发展战略，中船九院树立新发展理念，兼
顾规模与效益、质量与风险的有机平衡，坚持有所为有所不为原则，保持稳健的投融
资结构，加强政策研判，强化内部管理，注重风险控制，有效利用金融工具拓展投融
资业务，实现产业链延伸与设计咨询、总承包业务以及科技产业化业务的协调发展。
（4）科技产业化业务方面，以技术储备和研发为基础、以科技成果为支撑
，中船九院创新机制，开放合作，推动产业化业务稳步发展。重点依托在水工、设备
、工艺、内装和环保等领域的技术储备，中船九院积极推进科技成果转化与产业化，
为相关领域输出系统集成、成套装备、节能环保和内装等工程应用技术，先后承接并
完成了七条国内高端客船概念设计，两条豪华游轮随船改装业务，并在豪华游轮内装
建设管理相关课题中取得一定突破。
（5）智能工厂数字化平台创新业务方面，中船九院将工业大数据、人工智
能、新一代信息技术应用于船厂规划建设与运营管理服务，全力构建“智能工厂数字
化平台”，探索智能工厂全寿命周期设计新模式，提供智能化船厂规划设计和全过程
运维服务。以工业大数据为主线，中船九院推进工厂总体设计、工艺流程及智能车间
的数字化建设，逐步打造船舶工业精益生产的智能工厂，为全面增强中船集团核心竞
争力、全面建设世界领先的海洋科技工业集团提供重要支撑。
（6）专利技术方面：报告期内，中船九院通过重大项目知识产权全过程管
理、关键技术谱系构建、专利风险控制，挖掘和开发专利技术。在智能船厂建设、工
程装备、水工特种工程、建筑高性能、船舶内装、节能减排等领域，申请专利176件
，其中发明133件；当年授权专利61件，其中发明9件。重点推进船舶内装、智能船厂
数字化服务平台建设、智能制造、环保节能等领域课题研发，主要有：工信部参研课
题，国标主参编项目，地方科研项目以及公司自筹资金重点科研课题，为生产经营提
供了应有的技术支撑。报告期内，中船九院主编国际标准1项，国家标准5项，国军标
1项，行业标准2项，地方标准1项，团体标准2项，主要包括《工业自贡话设备和系统
预测性维护》（国际标准）、《起重机械安全评估规范》（国家标准）、《智能服务
预测性维护通用要求》（国家标准）、《两化融合管理体系生产设备管理能力成熟度
模型》（国家标准）、《两化融合管理体系生产设备运行规范》（国家标准）、《舰
艇修理线建设标准》（国军标）等。
2、报告期内，公司及下属子公司在主营业务领域获得的主要行业等级资质
较去年同期无重大变化。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）行业情况说明
报告期内，公司所属行业为建筑业，但作为中船工业集团控股的国有上市
公司，其主营业务依然系在船海业务基础上向外延展。
根据中国建筑业协会发布的《2021年上半年建筑业发展统计分析》相关内
容显示，经初步核算，建筑业实现增加值33,335.2亿元，同比增长8.6%，增速低于国
内生产总值增速4.1%。建筑业增加值占国内生产总值的比重为6.26%。2021年上半年
，全国建筑业企业（指具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业，不含劳务分包
建筑业企业，下同）完成建筑业总产值119,843.55亿元，同比增长18.85%；建筑业企
业完成竣工产值44,334.74亿元，同比增长16.59%。全国建筑业企业签订合同总额443
,614.48亿元，同比增长13.49%，其中新签合同额144,134.03亿元，同比增长14.40%
。对外承包工程业务完成营业额4,397.6亿元，同比增长3.2%，新签合同额7,149.4亿
元，同比下降5.2%。
报告期内，在航运市场与造船市场环境改善的推动下，叠加全球范围内宽
松的货币政策的积极影响，环境投资人对船舶融资态度向积极方向转变，国际船舶融
资环境总体改善，船舶市场呈现阶段性回暖局面。据不完全统计，2021年上半年全球
累计成交新船订单约950艘、7100万载重吨，同比大涨近180%。从细分船型市场看，
以载重吨计，集装箱船订单占比超过50%，油船订单占比约23%，散货船订单占比约16
%,液化气船订单占比约7%。
（二）主营业务情况说明
1、公司主营业务情况
报告期内，公司主要业务未发生变化，仍然系以公司全资子公司中船九院
的工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包、土地整理服务等业务和公司全资子公
司中船华海的船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设
备业务为主。
中船九院作为拥有工程设计综合、工程勘察综合、规划、环评、工程咨询
、工程监理等甲级资质以及房建、市政施工总承包一级资质，还具备对外工程总承包
、施工图审查、援外工程项目、军工一级保密等资质的优质企业，报告期内，充分利
用综合能力优势，继续深化业务结构调整，借助集团内船厂规划搬迁、产能转移和升
级改造的契机，加大JG业务拓展、海洋工程、船厂智能化、绿色升级改造以及提高海
外业务份额，稳步发展自动化工装、提升信息化水平和推进智能制造相关技术的应用
以缓解用工压力，以及促进船舶和海工装备制造产业与旅游、渔业、风电等可再生能
源、深海空间和矿物资源开发等领域的结合，培育新的海洋经济增长点以加快船舶海
工产业结构优化调整；同时积极与综合实力强、专业技术突出的设计咨询企业合作，
向工程公司领域拓展，并通过专业技术特色，依托灵活的市场化机制，走专业化、小
而精的品牌化之路，赢得相应的市场份额。
报告期内，公司强化科技引领，提升客户服务满意度，集中优势资源，聚
焦重点业务，调整生产组织模式，持续打造船舶工业规划建设的核心能力，保持行业
优势地位，同时全力培育拓展科技产业化和智慧工厂数字化平台建设新主业，已逐步
形成了以设计咨询、工程总承包、城镇化建设（投融资）为基础，科技产业化和智慧
工厂数字化平台建设协调发展、相互支撑的战略布局（以下均简称“‘3+2’战略布
局”）。
2、公司经营模式
报告期内，公司经营模式未发生重大变化，仍系以全资子公司中船九院作
为经营主体，持续推进深化改革，整合内部资源，调整生产组织机构，通过其已有的
专业实力，建立有效业务渠道，收集业务信息，加强业务跟踪，积极维护客户关系，
密切关注行业动态，有序推进各项业务的承接。2021年上半年度，因新冠疫情在个别
区域反复的情况，公司部分区域的经营工作无法按原计划赴当地与有关业主交流沟通
，但公司仍积极推进线上交流模式，通过视频、电话、邮件等方式增进与客户的交流
，积极维护客户关系，坚持经营与防疫“两手抓、两手硬”的工作态度，积极拓展公
司经营工作。
二、经营情况的讨论与分析
（一）报告期内，经营情况概述
报告期内，在公司董事会的带领下，公司管理层忠实、勤勉履行职责，认
真贯彻落实公司股东大会决议，积极推动公司整体运营，加快落实公司新产业布局，
努力实现经济效益稳中求好，助力公司高质量发展。
报告期内，公司实现营业收入110,722.80万元，较上年同期增长77.17%，
其中，工程设计、勘察、咨询和监理业务实现营业收入22,054.67万元，较上年同期
增加13.08%，工程总承包营业收入84,017.35万元，较上年同期增加115.51%。主要原
因系由于：1、报告期内国内疫情相较去年同期相比有所好转，公司业务承接量、项
目工作量及工作产值较去年同期相比大幅度增加；2、报告期内，全资子公司中船九
院已承接的温岭市横峰全域改造R25-2项目进展符合收入确认条件要求，中船九院对
其进行了收入确认。
报告期内，公司全资子公司中船九院先后承接了中国海装象山大型海上风
电装备产业园总装基地建设项目（EPC）工程、中船长兴造船基地二期工程2#船坞工
程总承包项目、沙特萨勒曼国王国际海事工业和服务业综合项目、XX试验场建设项目
（一期）赣榆综合试验与保障基地海上平台工程EPC项目等一系列专业工程项目。
（二）报告期内，公司经营情况概况
1、主营业务分行业、分产品、分地区情况分析
1）本期工程设计、勘察、咨询和监理以及工程总承包收入均较上年同期有
所增加，主要原因为上年同期受疫情影响子公司中船九院无法全面开工，本期受疫情
影响较小，项目工作量及工作产值均有所增加。
2）工程设计、勘察、咨询和监理业务本期毛利率上升主要原因为子公司中
船九院部分项目本期毛利率较高所致。
2、主营业务成本分析
1)本期工程总承包项下人工成本较上年同期增加，主要原因是上年同期受
新冠疫情影响，承包收入减少相应结转的成本金额减少，同时享受社保减免的优惠政
策所致。
2）本期工程总承包项下工程材料较上年同期减少，主要原因是子公司中船
九院下属船鑫公司本期项目处于中后期，工程材料成本较少所致。
3）本期工程总承包项目分包费较上年同期增加，主要原因是本期子公司中
船九院工作量增加，导致发生的分包费随工作量增加而增加。
4）本期工程设计、勘察、咨询和监理项下人工成本较上年同期减少，主要
原因是本期子公司中船九院未完工设计咨询项目增多导致单个项目分摊的成本金额较
少。
5）本期工程设计、勘察、咨询和监理项下制图材料较上年同期增加，主要
原因是子公司中船九院下属中船勘院勘察工作量有所增加，导致需要的制图材料增加
。
3、主要销售客户及主要供应商情况
前五名客户销售额43,498.73万元，占年度销售总额39.29%，其中前五名客
户销售额中关联方销售额7,309.12万元，占年度销售总额6.60%。
前五名供应商采购额29,402.64万元，占年度采购总额32.09%，其中前五名
供应商采购额中关联方采购额0万元，占年度采购总额0%。
（三）报告期内，建筑行业经营分析
1、报告期内，竣工验收/完工项目情况
2、报告期内，在建项目情况
3、在建重大项目情况
4、报告期内，新承接的项目情况统计
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
报告期内，公司主要系以公司全资子公司中船九院的业务为主，其承接的
项目中包括以PPP、EPC等形式承接的投融资项目，从战略、市场、运营、财务和法律
风险方面考虑，公司整体可能面对的风险为投资及政策风险、工程项目管理风险、现
金流风险、法律诉讼风险、经营承接及合同变更风险、境外施工风险等，主要情况如
下：
1、投资及政策风险：报告期内，公司全资子公司中船九院现有经营模式下
存在较多以对外股权投资，部分对外股权投资的标的公司受到宏观经济形势、行业政
策、运营管理以及市场环境等因素的变化影响，管控和盈利能力不足等原因影响，公
司可能存在自身或投资的子企业发展不符合预期的风险。
2、工程项目管理风险：报告期内，因公司自身管理的内部因素、外部环境
因素或第三方及不可抗力等原因，使部分项目管理无法满足合同要求，推进困难，进
度略有滞后。
3、现金流风险：报告期内，受国内外经济环境波动的影响，部分建设单位
资金紧张程度加剧，在建项目回款的不确定性风险增加。其中，公司部分子公司受经
营生产组织形式变化的影响，经营活动现金流净额持续下降，造成公司资金周转率过
低，资金占用成本过高，加大公司财务运行风险,也可能增加坏账风险，影响公司整
体盈利水平。
4、法律诉讼风险：近年来，公司作为项目管理方承接项目的情况较多，但
随着建设工程司法解释二的全面适用，公司原有合同模式下，发生突破合同相对性、
被追究超过合同约定义务责任的风险较大，诉讼纠纷发生的可能性随之提高。
5、经营承接及合同变更风险：由于民用设计市场普遍存在项目合同签订前
即提供方案、概算等前期工作的情况，在激烈的市场竞争条件下，公司面临项目最终
未落地，前期工作量无法兑现的风险。同时，由于受外部经济环境影响或相对方自身
原因，已签订生效的项目合同，在履行过程中发生较大变化（如材料价格上涨等原因
）且无法就相关问题与合同相对方达成一致意见，从而进一步造成公司已签订合同存
在变更风险。
6、境外施工风险：报告期内，境外新冠疫情仍无好转迹象，公司对外派驻
员工、设备材料采购出口等资源组织持续受阻，国内人员暂无途径前往境外，海外现
场施工进程受到一定影响。同时，因境外当地感染人数上升，当地人防护意识薄弱，
社会治安存在风险，存在盗窃、抢劫发生风险。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力及主营业务领域获得的行业等级资质较2020年
度未发生重大变化。
截止报告期末，公司全资子公司中船九院拥有有效专利274件（其中发明82
件），拥有注册商标5件、计算机软件著作权5件。其中，报告期内，中船九院在智能
船厂建设、工程装备、水工特种工程、建筑高性能、船舶内装、环境保护等领域，申
请专利98件，其中发明64件；上半年公司本部授权专利8件，其中发明4件；参编国际
标准2项，国家标准15项，国军标1项，行业标准2项，地方标准3项，团体标准9项目
。同时，中船九院积极参加工信部参研课题----极地小型邮轮设计建造关键技术研究
、典型居住舱室和公共区域设计建造关键技术研究和海洋油气生产平台上部模块智能
制造解决方案及关键技术研究，上海科委科技创新行动计划----低温余热深度利用技
术研究及示范应用、上海市发改委服务业发展引导资金项目----面向船舶领域的数字
化工程服务平台、上海市经信委----高端智能装备首台突破专项之风电能源用智能门
式起重机等专项课题的研究。随着知识产权无形资产的增长，公司整体技术力量不断
强大，对公司承接设计咨询和总承包业务，拓展科技产业化、智能工厂数字化平台创
新业务，提供了强有力的技术支撑，助推了公司的高质量发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，在公司董事会的带领下，公司管理层忠实、勤勉履行职责，认
真贯彻落实公司股东大会决议，积极推动公司整体运营，加快落实公司新产业布局，
努力实现经济效益稳中求好。公司继续围绕公司发展战略，以战略规划为基础，结合
公司实际，坚持"创新、合作、包容、共享"的发展理念，加强战略引领，围绕“效益
、市值”两条主线开展工作，统筹推进调结构、促提升、增效益、防风险、强管理重
点工作。报告期内，公司全年实现营业收入187,493.77万元，较上年同期下降43.67%
，其中，工程设计、勘察、咨询和监理业务营业收入较上年同期增加6.43%，工程总
承包营业收入较上年同期下降56.06%，土地整理服务业务较上年同期下降1.26%。造
成公司本年度工程总承包营业收入较上年同期大幅度下降的主要系因为本报告期内执
行新收入准则，公司全资子公司中船九院项目的营业收入确认方式发生重大变化，其
中，部分项目由按照全额法确认营业收入改为按照净额法确认营业收入，部分项目则
由按照时段法确认营业收入改为按照时点法确认收入。
报告期内，公司全资子公司中船九院积极推进其“三+二”战略布局，面对
上半年新冠肺炎疫情影响的实际，中船九院积极克服各种难处，采用多元化方式加强
与客户的联系，难中有为，先后承接了江南造船1#船坞接长改造工程、LNG船绝缘箱
生产线搬迁建设工程项目、中船钦州基地码头工程合同等一系列工业设计项目，同时
，中船九院也凭借其21个行业各等级的所有建设工程资质，承接了西昌钒钛产业园区
棚户区改造配套基础设施建设项目及钒钛产业园区棚户区改造项目、普陀水街旅游综
合开发项目设计、采购及施工（EPC）总承包项目、浙江温岭市横峰全域改造R25-2地
块项目、云县滇西南高原特农产品精深加工及冷链物流一体化综合产业园项目等，全
年新签项目共计742项，累计金额约为人民币30.9亿元。同时，报告期内，公司全资
子公司中船华海亦先后签订了沪东造船船用通道设备合同、XX船厂艏跳装置合同、XX
XX船厂艉直跳板合同等，进一步巩固了其在高新通道设备产品供货方面的领先地位。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，中船科技年实现主营业务收入18.31亿元，较上年同期下降44.6
5%，实现归属上市公司股东的净利润14,346.00万元，其中，承接工程设计、勘察、
咨询和监理业务营业收入约为5.57亿元，工程总承包业务营业收入约为11.90亿元，
土地整理服务营业收入约为0.14亿元，船舶配套业务营业收入约为0.67亿元。
报告期内，公司实现归属上市公司股东的净利润增长主要系因公司全资子
公司中船九院转让徐州中船阳光20%股权实现投资收益及租金收益增加所致，影响金
额约为1.56亿元；公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期
相比增加，主要系公司全资子公司中船九院工程设计、勘察、咨询和监理项目的营业
收入和毛利率增加，且其研发投入费用、财务费用的利息支出减少所致，其中，研发
投入费用减少的主要原因系上年度公司部分研发项目已完成收尾、结题。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
根据中国船舶工业行业协会发布的《2020年中国船舶工业经济运行分析》
中对2021年度整体情况的预测，预计2021年全球船海市场新订单可能出现补偿性反弹
，新船成交量达到8000万载重吨，海工装备成交金额超过100亿美元。2021年，预计
我国造船完工量与2020年基本持平，新接订单量或有所增长，手持订单量将略有下降
。但由于经济发展形势与市场走势仍然较为复杂，短期内通过市场改善对企业影响有
限。针对原材料价格持续高位、汇率持续上升、用工短缺等内外部环境压力，船舶工
业企业资金流动性面临巨大压力。公司全资子公司中船华海作为从事舱口盖、艏艉通
道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备业务设计的公司，亦会受到整体
发展情况的影响。
根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三
五年远景目标的建议》中“第十四章加快培育完整内需体系”----深入实施扩大内需
战略，增强消费对经济发展的基础性作用和投资对优化供给结构的关键性作用，建设
消费和投资需求旺盛的强大国内市场。优化投资结构，提高投资效率，保持投资合理
增长。加快补齐基础设施、市政工程、农业农村、公共安全、生态环保、公共卫生、
物资储备、防灾减灾、民生保障等领域短板，推动企业设备更新和技术改造，扩大战
略性新兴产业投资。推进既促消费惠民生又调结构增后劲的新型基础设施、新型城镇
化、交通水利等重大工程建设。面向服务国家重大战略，实施川藏铁路、西部陆海新
通道、国家水网、雅鲁藏布江下游水电开发、星际探测、北斗产业化等重大工程，推
进重大科研设施、重大生态系统保护修复、公共卫生应急保障、重大引调水、防洪减
灾、送电输气、沿边沿江沿海交通等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设。
深化投融资体制改革，发挥政府投资撬动作用，激发民间投资活力，形成市场主导的
投资内生增长机制。健全项目谋划、储备、推进机制，加大资金、用地等要素保障力
度，加快投资项目落地见效。规范有序推进政府和社会资本合作（PPP），推动基础
设施领域不动产投资信托基金（REITs）健康发展，有效盘活存量资产，形成存量资
产和新增投资的良性循环。结合中国建筑业协会发布的《2020年建筑业发展统计分析
》内容，预计2021年建筑业将会面临相对良好的市场环境，但面对市场结构的调整和
竞争格局的变化，建筑业企业需进一步提升自身的应变能力。公司全资子公司中船九
院面对市场的变化，亦将结合自身实际，提高市场应变能力。
(二)公司发展战略
报告期内，公司发展战略与上年同期保持一致（即：公司于2018年4月在上
海证券交易所网站发布的《中船科技股份有限公司2018-2025年发展战略规划（纲要
）》），未发生重大变化。
(三)经营计划
2021年，公司将继续坚持“创新、合作、包容、共享"的发展理念，以效益
市值为重点，努力开创公司高质量发展新局面，努力实现全年营业收入约20亿元。为
此，公司将努力做好以下几方面的工作：
1、公司将继续扎实做好管理提升工作，进一步提升董事会建设，按计划完
成董事会换届各项工作；加强制度宣贯和制度执行力度，不断优化调整制度体系，继
续完善内控制度；启动公司发展历程编撰工作，提升公司企业文化建设；继续推进选
人用人工作，通过交流锻炼、选拔任用等不断优化干部人才队伍；做好安全工作，加
强对公司资产安全和业务安全的监管力度，扎实做好保密国安、信息化管理工作，杜
绝失泄密事件发生；继续保持公司经济平稳运行，努力提高资金利用效率，提高预算
管理能力和执行率，优化调整子公司经济运行分析工作,防范财务风险，提升风险管
控能力。
2、公司全资子公司中船九院将围绕船海主业，以重点领域和关键环节实现
系统性重塑和整体性重构为目标，实现公司高质量发展。统筹策划顶层设计：要围绕
对标世界一流做好管理提升部署，加强管理体系和管理能力建设，为聚焦主业，深化
改革提供指引；持续完善组织和管理模式调整，以“坚持为船舶及海洋工程发展服务
和坚持深化船舶工业规划设计核心技术研究”的发展战略为目标，构建适应主业发展
的组织形态，为做强主业提供保障。明确船海主业经营主体：认真对照“十四五”发
展各项经济目标，打破“等靠要”思想束缚，进一步明确船海主业及非船海业务经营
主体，为更好地聚焦重点业务领域，实现经营开拓提供指引。价值引领，强化生产：
以技术和质量优先为引领，通过信息化建设的不断深化，实现生产过程关键环节管控
能力的逐步提升，建立适应市场形势、满足业主诉求和公司发展的生产管理及服务体
系，体现服务水平和价值所在。产业突破，科技创新：持续强化科研核心能力建设，
带动科技产业化和智能工厂数字化平台创新业务两大新产业发展取得新突破。继续推
进“成本工程”，做实降本增效；加强管控体系建设，提升风险预警及应对水平；依
托信息化能力提升，强化管理提质增效。
3、公司全资子公司中船华海将继续紧紧围绕抢订单、抓管理、增利润的总
体思路，将经营接单工作摆在第一位，继续坚持“一切为市场，一切为用户，创造价
值，合作共赢”的经营理念，全面谋划，科学布局，密切关注市场信息及变化，做好
客户联系拜访工作，抓好重点项目的经营、增进与重点客户的交流、加强重点项目跟
踪，推进项目承接。同时，坚持自主可控发展，推动科技持续创新，打开自主品牌的
市场。
(四)可能面对的风险
报告期内，公司主要系以公司全资子公司中船九院的业务为主，其承接的
项目中包括以PPP、EPC等形式承接的投融资项目，从战略、市场、运营、财务和法律
风险方面考虑，公司整体可能面对的风险为工程管理风险、市场变化及竞争风险、现
金流风险、对外投资风险、法律纠纷风险，主要情况如下：
1、工程管理风险：报告期内，受新冠疫情的影响，行业普遍存在新承接项
目延迟开工，已开公司项目复工难、工人复工率不足等现象，公司部分规模大、时间
长的项目在进度、质量、安全等多方面的管理难度系数增加，同时，部分供应商或合
作伙伴的信用、资金或质量问题因疫情原因存在一定风险，从而致使项目自管理过程
中产生了部分不可控因素，导致工程管理风险增加。
2、市场变化及竞争风险：公司未来发展受到宏观经济、市场环境、产业政
策、行业竞争等诸多因素的影响，尤其系当下全球受新冠疫情的影响，全球经济和贸
易增速放缓，不确定因素增加，导致公司部分海外经营项目无法正常开展。同时，由
于公司所处的行业虽存在一定的准入门槛，但
该行业作为一个相对成熟的行业，市场中存在大量优质的竞争对手，激烈
的竞争必然影响公司的市场份额，甚至可能导致相关业务的价格下降，从而对公司未
来的盈利能力与经营业绩将造成不利影响。
3、现金流风险：报告期内，公司承接了部分投融资项目，该类项目一般系
在项目结算完成后按比例分期收款，给资金回收带来了一定的期限风险。受新冠疫情
的影响，部分项目合同工期存在一定程度的滞后，导致项目在建设过程中的“两金占
比”较大，对公司流动资金周转带来了一定的风险。
4、对外投资风险：公司全资子公司中船九院现有经营模式下存在较多以对
外股权投资，部分对外股权投资的标的公司受到宏观经济形势、行业政策、运营管理
以及市场环境等因素的变化影响，其经济效益欠佳，公司未来可能会存在一定的对外
投资风险。
5、法律纠纷风险：由于公司全资子公司中船九院参与的项目中涉及的法律
关系日趋复杂，部分工程类管理项目存在突破合同约定权责界面的可能，容易引发更
多的法律纠纷风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、公司全资子公司中船九院作为已取得有关部委批准的工程设计综合、工
程勘察综合、规划、环评、工程咨询、工程监理等甲级资质以及房建施工总承包一级
资质，可从事住建部许可的军工、机械、水运、建筑、市政、环保等全部21个行业各
等级的所有建设工程的设计咨询、工程总承包、项目管理和相关技术与管理服务；同
时，公司还具备对外工程总承包、施工图审查、援外工程项目、一级保密等资质，是
国家高新技术企业、中国勘察设计百强单位，主要包括如下方面：
（1）设计咨询业务方面，紧跟世界行业发展形势和国家政策导向，中船九
院抓住高质量发展、绿色发展和智能发展的新契机，提升综合专业优势，做强设计咨
询业务（含审图、勘察、招标和监理等）。在船海工程设计领域，依托在船厂总体设
计的优势，中船九院以智能制造为契机，强化船海工程规划设计核心技术研究力度，
力争掌握核心技能并持续保持主导地位；在传统基础设施建设领域，大力推进绿色建
筑技术和BIM技术研究，拓展市政、振兴乡村、智慧城市、大健康产业（含养老、医
疗）、教育公建设施、保障性住房、城市更新以及工业建筑、机械设备等领域，提升
专业化的设计能力，先后签订设计咨询合同约600余项。
（2）总承包业务方面，突出设计引领的技术优势，中船九院全力打造设计
、采购、施工一体化服务能力，调整完善生产经营模式，建立工程公司综合管理体系
，提升总承包运行质量，完善规划、勘察、设计、施工、监理全过程产业链，做全、
做优总承包业务，做实市政工程和钢结构等专业产业，实现了协同发展。
（3）投融资业务方面，落实国家发展战略，中船九院树立新发展理念，兼
顾规模与效益、质量与风险的有机平衡，坚持有所为有所不为原则，保持稳健的投融
资结构，加强政策研判，强化内部管理，注重风险控制，有效利用金融工具拓展投融
资业务，实现产业链延伸与设计咨询、总承包业务以及科技产业化业务的协调发展。
（4）科技产业化业务方面，以技术储备和研发为基础、以科技成果为支撑
，中船九院创新机制，开放合作，推动产业化业务稳步发展。重点依托在水工、设备
、工艺、内装和环保等领域的技术储备，中船九院积极推进科技成果转化与产业化，
为相关领域输出系统集成、成套装备、节能环保和内装等工程应用技术，先后承接并
完成了七条国内高端客船概念设计，两条豪华游轮随船改装业务，并在豪华游轮内装
建设管理相关课题中取得一定突破。
（5）智能工厂数字化平台创新业务方面，中船九院将工业大数据、人工智
能、新一代信息技术应用于船厂规划建设与运营管理服务，全力构建“智能工厂数字
化平台”，探索智能工厂全寿命周期设计新模式，提供智能化船厂规划设计和全过程
运维服务。以工业大数据为主线，中船九院推进工厂总体设计、工艺流程及智能车间
的数字化建设，逐步打造船舶工业精益生产的智能工厂，为全面增强中船集团核心竞
争力、全面建设世界领先的海洋科技工业集团提供重要支撑。
（6）专利技术方面：报告期内，中船九院通过重大项目知识产权全过程管
理、关键技术谱系构建、专利风险控制，挖掘和开发专利技术。在智能船厂建设、工
程装备、水工特种工程、建筑高性能、船舶内装、节能减排等领域，申请专利176件
，其中发明133件；当年授权专利61件，其中发明9件。重点推进船舶内装、智能船厂
数字化服务平台建设、智能制造、环保节能等领域课题研发，主要有：工信部参研课
题，国标主参编项目，地方科研项目以及公司自筹资金重点科研课题，为生产经营提
供了应有的技术支撑。报告期内，中船九院主编国际标准1项，国家标准5项，国军标
1项，行业标准2项，地方标准1项，团体标准2项，主要包括《工业自贡话设备和系统
预测性维护》（国际标准）、《起重机械安全评估规范》（国家标准）、《智能服务
预测性维护通用要求》（国家标准）、《两化融合管理体系生产设备管理能力成熟度
模型》（国家标准）、《两化融合管理体系生产设备运行规范》（国家标准）、《舰
艇修理线建设标准》（国军标）等。
2、报告期内，公司及下属子公司在主营业务领域获得的主要行业等级资质
较去年同期无重大变化。
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