600038哈飞股份资产重组最新消息
≈≈中直股份600038≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司是国内直升机制造业的主力军之一，现有核心产品既涉及直升机零部
件制造业务，又涵盖民用直升机整机、航空转包生产及客户化服务，构建了系统与集
成级的解决方案优势，为政府客户、企业客户和消费者提供有竞争力的航空产品与服
务，成为国内领先的直升机和通用飞机系统集成和整机产品供应商，同时也是致力于
高端装备制造的现代化工业企业。
直升机零部件方面，公司聚焦核心主业，是直8、直9、直10、直11、直19
等国产直升机零部件主要供应商；民机方面，公司秉持“扶摇直上，无所不达”的产
品理念，多年来坚持走自主创新的发展道路，研发制造AC301、AC311、AC312、AC332
、AC352、AC313等适用范围广泛的AC系列民用直升机。通过不断调整产品结构，公司
逐步推进主要产品型号的更新换代，进一步完善了从1吨到13吨较为完整的直升机产
品谱系和“一机多型、系列发展”的产品格局，并研发制造运12和运12F系列通用飞
机。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，公司在严格落实疫情防控的前提下，通过科学制定生产计划、
合理平衡生产资源，强化生产全流程管控机制，确保实现各项均衡生产目标，生产能
力和生产效率进一步提升,型号科研稳步推进，并以年度总目标为牵引，坚决完成202
1年上半年型号研制和生产交付任务，决战决胜“十四五”开局之年。
总体看，上半年公司经济运行呈稳中有进的良好态势，整机交付量增加，
营业收入、净利润、每股收益等主要指标均较上年同期有所增长。报告期内，公司营
业收入实现93.92亿元，同比增加17.15亿元，增长22.34％；归属于母公司净利润实
现3.83亿元，同比增加0.84亿元，增长28.09%；基本每股收益0.6490元/股，同比增
长28.11%；加权平均净资产收益率4.2180%，同比增加0.6348个百分点。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司深入贯彻落实新时代航空工业发展战略，以航空工业“一
心、两融、三力、五化”发展战略为指引，以建立健全直升机和相关产品的全产业链
价值共创和共享的体制机制为动力，以加大科技投入和持续管理创新为手段，将履行
主业首责、创新驱动发展等要求落实到具体工作中，强力支撑国防建设，谋求高质量
发展。通过聚焦主业发展，夯实做强做优直升机产业的基础；坚持自主创新，激发做
强做优直升机产业的动能；实施结构调整，谋划做强做优直升机产业的蓝图；持续深
化改革，启动做强做优直升机产业的引擎；大力开放合作，拓展做强做优直升机产业
的空间。面对改革发展带来的机遇和挑战，公司选择加速前行，着力增强主体责任，
提升核心能力，强化履职担当，坚决完成2021年上半年型号研制和生产交付任务，决
战决胜“十四五”开局之年。
1.生产能力
生产任务正常推进。报告期内，公司在严格落实疫情防控的前提下，通过
科学制定生产计划、合理平衡生产资源，强化生产全流程管控机制，全面推进年度生
产任务，确保实现各项均衡生产目标，生产能力和生产效率进一步提升。
积极响应京津冀协同发展战略部署。公司积极构建开放共享的民用直升机
发展新格局，以区位优势打造产业高地。加速建设天津民用直升机产业基地。报告期
内，公司完成向哈飞航空增加投资4亿元，并将天直公司注资给哈飞航空。哈飞航空
增资到位后，继续将4亿元向天直公司增资，用于AC312E、AC332、AC352直升机在天
津的总装交付能力建设。6月25日，最新研制的AC322直升机在天直公司开铆，后续将
在天津完成从试制到适航取证的研制全过程，进一步推动天津民用直升机产业基地全
面加速发展。
2.技术研发
型号科研稳步推进。公司各项研制任务进展顺利，科研项目管理水平不断
提升。报告期内，公司完成向昌河航空增加投资5.4亿元，积极推进AC313A项目换装
法国赛峰公司ANETO-1发动机的研制工作。完成向哈飞航空增加投资4亿元，加快推进
在研4吨级新型AC322直升机，全力推动AC352直升机适航取证。
设计和工艺技术不断进步。紧密结合公司未来发展需求开展设计谱系技术
攻关，促进设计技术谱系进一步完善。启动数智制造模式的建设工作，切实推进制造
模式向智能化转变；继续巩固CCAR-23部飞机技术优势，掌握损伤容限设计、防除冰
系统设计与验证等关键技术；复合材料技术水平显著进步，实现超大复材桨叶制造工
艺、蜂窝夹层结构自动铺丝技术、高性能复合材料应用等多项新技术的突破；掌握可
快速重构、自动对合的模块化装配工装设计技术，提升工装快速试制能力。
公司坚持“产、学、研、用”相结合，构建开放型研发设计体系和军民技
术协同创新体系，与清华、北航、南航等高校以及民营企业开展科研项目合作及学术
交流，共同推动核心技术和前沿技术突破。
3.市场营销
公司以促进产品销售为目标，重点开发应急救援市场，通过多种渠道向应
急救援、警用航空、政府公共服务等用户推介产品；同时，积极开拓外贸市场。完善
客户运行支持体系，民机培训项目实现全机型覆盖。
客户服务满意度持续提升。公司主动收集处理用户需求和市场反馈，以客
户需求为导向，对标国际同类产品，推动关键系统研发制造能力建设，提高公司产品
设计及改进改型能力和售后服务水平，持续优化客户服务管理信息化系统，加强各业
务流程节点管控，服务响应速度和服务信息处理效率显著提升。
4.产品管理
供应管控更加有力。系统梳理供应链瓶颈问题，制定中长期配套需求计划
，有序拉动供应商产能提升，创建与供应商协同工作、共同提升的新模式，按装配需
求完成成品配套任务。帮助供应商查找问题并督促整改，对薄弱环节提出改进意见，
共同制定品质提升项目，以提高产品质量。聚焦发展核心专业，充分利用外部资源，
一般能力社会化配套率超过70%。
降成本工程深入实施。优化设计和工艺方法，强力攻关造成质量损失的技
术问题。科学制定材料定额，控制生产实际消耗。通过集中批量采购、扩大竞争择优
范围等方式合理降低材料、外委/外协成本。
全面质量管理扎实有力。对质量管理体系全过程进行正向设计，建立合规
要素库、完善作业文件架构，促进公司质量管理体系不断迭代优化。分层开展质量教
育，选树宣传质量标杆，加大质量改善奖励力度，全员开展自主质量控制和持续改进
的意识明显增强。
5.企业管理
全面启动“国企改革三年行动方案”“对标世界一流管理提升行动”，开
辟管理体系和管理能力建设提升新路径。AOS管理体系建设取得新成效，流程建模基
本实现业务全覆盖、层级全覆盖，多体系融合示范取得实效，流程自动化运行能力持
续提升。形成了一套科学的管理成熟度模型，拉动管理持续改进，推动公司管理水平
整体提升。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，公司董事会认真履职，按照年度战略规划和经营目标，疫情防
控和复工复产均取得显著成果。本年度公司继续优化管理程序、强化配套供应、科学
组织生产，持续提升销售及售后服务水平，保证产品质量的稳定性，实现年度各项交
付任务和经营指标的顺利完成，确保“十三五”圆满收官。
主要经营指标分析如下：
（一）营业收入、营业成本
本年实现营业收入1,965,475.11万元，较上年同期1,579,517.42万元增加3
85,957.68万元，同比增长24.44%。
本年实现营业成本1,739,965.96万元，较上年同期1,359,637.20万元增加3
80,328.76万元，同比增长27.97%。
本年营业收入、营业成本实现大幅增长的主要原因是本年航空产品交付量
同比增加。
（二）期间费用
本年期间费用（包括销售费用、管理费用、研发费用和财务费用）145,290
.37万元，较上年同期153,172.43万元减少7,882.06万元，同比下降5.15%。
1.销售费用
本年销售费用13,651.63万元，较上年同期11,842.57万元增加1,809.06万
元，同比增长15.28%。
销售费用增加的主要原因是本年销售人员薪酬、质保费、销售服务费等有
所增加。
2.管理费用
本年管理费用82,736.81万元，较上年同期96,833.42万元减少14,096.61万
元，同比下降14.56%。管理费用减少的主要原因是企业加强成本管控，管理人员薪酬
、差旅费、修理费及水电费等同比有所下降。
3.研发费用
本年研发费用52,992.26万元，较上年同期47,686.24万元增加5,306.02万
元，同比增长11.13%。研发费用增加的主要原因是本年研发投入同比增加。
4.财务费用
本年财务费用-4,090.34万元，较上年同期-3,189.80万元减少900.53万元
。财务费用减少的主要原因是本年银行存款利息收入同比增加。
（三）其他影响利润因素
1.减值损失
本年资产减值损失和信用减值损失-2,633.57万元，较上年同期55.39万元
减少2,688.96万元。减值损失减少的主要原因是本年部分前期应收款项收回以及部分
原材料市价回升影响。
2.投资收益
本年投资收益24.00万元较上年同期48.80万元减少24.80万元，投资收益来
源为本公司之合营企业江西昌河阿古斯特直升机有限公司的盈利。
3.其他收益
本年其他收益2,728.32万元，较上年同期2,474.41万元增加253.91万元，
主要原因是本年收到与企业日常活动相关的政府补助有所增加。
4.营业外收支
本年营业外收入118.28万元，较上年同期690.55万元减少572.27万元，主
要原因是本年资产报废利得等减少。本年营业外支出894.06万元，较上年同期138.55
万元增加755.52万元，主要原因是本年资产报废损失等增加。
二、报告期内主要经营情况
2020年公司合并报表实现营业收入1,965,475.11万元，同比增长24.44%；
净利润75,792.39万元，同比增长28.83%；归属于母公司所有者的净利润75,767.81万
元，同比增长28.81%。基本每股收益1.2853元/股，同比增长28.80%。加权平均净资
产收益率8.92%，同比增加1.52个百分点。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
直升机制造业是全球竞争行业。全球范围内的直升机制造商主要有：美国
西科斯基公司、贝尔公司、波音公司、欧洲空客直升机公司、意大利莱昂纳多公司和
俄罗斯直升机公司。
近年来，我国直升机产业从自身实际情况出发，通过回顾国际主流直升机
制造商的发展沿革，对主要竞争对手和产品开展对标分析，研究世界直升机产业的发
展规律和变化趋势，并在此基础上，结合国内直升机产业环境和发展前景，有针对性
地持续加大投入，在产品谱系、应用领域、服务模式以及产业链建设等方面都较过去
取得了长足进步。虽然与国际主流直升机制造商相比，国产直升机在基础研究、产品
设计和材料应用等方面，尚存一定差距，但随着我国直升机产业研发和制造体系的不
断完善，国产直升机与世界主流产品的差距正在日益缩小，在部分领域已达到或接近
国际同类产品的水平。
随着我国国民经济体量和综合国力的持续增强，直升机作为拥有独特功能
性的重要交通运输工具和体现高端装备制造能力的高科技产品，拥有广阔的市场需求
和发展前景。
首先，国内通航产业对直升机的市场需求不断释放。随着国家低空空域管
理改革、“一带一路”和京津冀、长三角、珠三角等区域协同发展战略的深入推进，
近年来中国民航不断颁布有关政策和实施办法，从顶层推动通用航空产业发展，各省
、自治区、直辖市也大都出台了地方通用航空发展规划，累计规划各类通航机场近千
个，各地通用航空发展投入和硬件基础设施建设持续加大。与之相适应的，直升机以
其特有的飞行能力，作为一种特殊的工具，特别适用于通用航空发展，可广泛服务于
工业、农业、能源、交通、旅游、安保等众多领域，提高相关产业运行效率和经济效
益。近年来，直升机在警务航空、航空护林、应急救援、航空旅游、飞行培训、海油
平台、电力作业等通航领域的作业任务量呈逐年上升势态，通航市场不断释放对高性
能国产直升机产品的需求，有力促进了国产直升机产业的发展。
其次，国家大力推动制造业转型升级和科技创新，对国产直升机产业的发
展形成了强有力的支撑。直升机产业通用性强，是军民机同源发展的典型高科技装备
，对周边相关配套产业的拉动性强。公司将坚持自主创新、持续加大科技投入，走出
一条产业转型升级和科技持续创新之路，实现军民机产业的良性互动和深度发展。
(二)公司发展战略
2021年是深入贯彻落实党的十九大精神实施新时代航空工业发展战略的关
键之年，是公司“十四五”发展规划的开局之年。公司将深入贯彻落实新时代航空工
业发展战略，以航空工业“一心、两融、三力、五化”发展战略为指引，将履行主业
首责、创新驱动发展等要求落实到具体工作中，强力支撑国防建设，谋求高质量发展
。公司初步编制完成“十四五”规划，进一步明确发展目标，并充分利用国家相关规
划，积极沟通协调各级机关，推进各类直升机项目落地。公司将坚持稳中求进总基调
，牢牢抓住设计研发、产品交付和服务保障这三个关键环节，确保“十四五”期间经
济效益稳定增长，经济运行质量持续改善，全面完成“十四五”各项科研生产任务。
(三)经营计划
2021年是深入贯彻落实党的十九大精神实施新时代航空工业发展战略的关
键之年，是公司“十四五”发展规划的开局之年。公司将坚决贯彻新发展理念，坚持
稳中求进总基调，以高质量发展为主题，牢牢抓住设计研发、产品交付和服务保障这
三个关键环节，确保经济效益稳定增长，经济运行质量持续改善，全面完成全年各项
科研生产任务。
1.落实全年考核任务，确保完成全年经营目标
聚焦目标任务落实，狠抓经济运行管控。“一企一策”精准下达经济发展
、产品研制和均衡交付等年度指标，发挥指挥棒作用，构建更加精细、更加透明的经
营业绩考核体系，加强经济运行过程管控，加强计划预算实施过程管控，紧盯重点单
位和重点项目，确保年度经营目标完成。
聚焦主业稳健发展，提高经济运行质量。持续优化资源配置，加强现金流
管理，实现经营活动现金净流量同比改善。积极争取财税金融支持政策，用好各类财
政资金，支持产业发展。狠抓“两金”压降工作，大力推进全价值链成本管理和降杠
杆减负债工作，确保成本费用占比持续改善，不断提升经济运行质量。
2.加速实施产业化，提升科研、批产和质量控制能力
大力推进AC312E直升机产业化落地，加速AC352直升机试飞、AC332直升机
研制工作，尽快将天津直升机有限责任公司建设成为以AC312E、AC332、AC352系列民
用直升机为主要产品，同时具备承接国际合作项目的部件转包生产能力，集研发、制
造、销售、客户支援、培训、加改装为一体的民用直升机产业基地。加速AC313A换发
取证研制进度，开发高原使用特点突出的先进大型民用直升机。
继续开展民机运行支持体系建设工作，利用中国民航评估的成果，查找差
距改进完善。督促做好AC312E、AC352、AC313A等民用直升机型号和Y12E+飞机的AEG
评审。
深化创新理念，着力培养内生动力。拓展项目渠道，加强创新基金项目和
预研项目的申报与管理，以及重点预研项目的计划考核与监督工作。严把科技成果的
鉴定和评审工作，推进应用转化，提高申报的质量和数量。继续推进知识产权申报和
转化工作，深化国际合作，加大开放协同力度。在航电家族化、传动系统能力提升方
面，持续深化合作深度。
持续提升均衡生产能力，开展基于价值流的信息系统开发，推进实物流、
信息流、价值流三流合一。推进大部件、部装、总装节拍式生产的优化提效工作，加
强关键成附件和瓶颈工序的过程管控，从整体上提升均衡生产能力。
高度关注用户需求，构建适合直升机实际的质量管理机制，提升质量体系
管理效能。围绕航空产品的研发、生产、制造、服务各阶段，健全航空产品全寿命周
期的质量风险识别和控制要素，以质量数据评价为手段，完善供应商管理，创新主辅
机协同工作模式下的质量管理机制。
3.大力开拓市场，开发重点客户，促进产品销售
积极参与国家应急救援体系建设，探索与地方政府合作新模式，推动国产
应急救援直升机采购；深化与公安部战略合作，重点开发省市警航客户；用好江西省
应急救援航空体系试点省建设政策，做好航空应急救援重点实验室省部共建和航空应
急救援示范基地、技术服务保障基地建设，大力开拓市场；抓住天津直升机博览会等
时机，促进国产民用直升机的销售；与中航技等联合开发国际市场，努力实现外贸机
的销售。
4.实施国企改革三年行动，融入新时代改革发展大潮
2021年，公司将深入学习贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展和党的
建设的重要论述，落实《国企改革三年行动方案（2020-2022年）》有关要求，积极
推进市场化改革，增强公司的核心竞争力，在优化资本布局和结构调整方面下功夫，
使产业结构更加合理，主责主业更加突出，进一步提高企业活力和效率，增强发展动
力；进一步规范公司治理结构，完善军工特色现代企业制度。
5.提升上市公司质量，做好公司治理专项行动
2020年10月，国务院发布《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》
，要求全面规范上市公司治理和内部控制，提高上市公司质量。2020年12月，中国证
监会发布《关于开展上市公司治理专项行动的公告》，决定开展为期两年的上市公司
治理专项行动。
本次上市公司治理专项行动的开展，是贯彻落实党的十九届四中、五中全
会精神的重要举措，是推动提高上市公司质量的内在要求，是防范化解金融风险的有
力抓手。公司将以此次专项行动为契机，做好自查和整改，抓重点、补短板、强弱项
，进一步落实“关键少数”职责界限和法律责任，使公司治理整体水平得到提高，进
一步健全各司其职、各负其责、协调运作、有效制衡的公司治理结构，夯实公司高质
量发展的基础。
6.强化风险管控，守住不发生重大风险的底线
扎实做好法治和风控工作。完善法律顾问重大项目参与机制，加强合同法
律风险防范，推进合规管理工作。严抓重大风险应对和内控缺陷整改，开展专项风险
应对，推动风险管理与业务管理有机融合，为公司防范风险和提质降耗提供保障。深
入推进管理审计工作，防范合规风险。
扎实做好保密、信息及其他工作。确保全年不发生重大保密违规事件和泄
密案件。开展好保卫、维稳、安全环保等各项工作，确保考核全部达标。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动风险
航空制造业与经济景气度密切相关，发展方式的改变要求制造业进行转型
升级，经济环境和发展方式的变化均可能直接或间接对公司产品的国内外需求造成不
利影响。
2.政策性风险
直升机产业的发展受国家政策、行业发展政策的影响，相关政策的调整变
动对公司主要产品的生产和销售均会产生影响。
3.产品质量与安全生产风险
直升机及零部件是高科技产品，具有高精密、高难度、高性能的特征，生
产工艺复杂、质量要求苛刻、制造技术要求高，质量管理稍有疏忽，将导致产品超差
甚至报废，重大的质量事故可能引发客户延缓订单、企业停产整顿。质量管理不善将
导致订单延缓、取消的风险。尽管公司对各项业务都制定了明确的操作流程并标示了
业务风险点，但仍可能出现不按业务操作规范行事的情况，从而影响产品质量或是发
生安全事故，对公司产生不利影响。
4.原材料短缺及价格波动风险
直升机及零部件产品对原材料的性能具有较高要求，其用材多选用强度高
、重量低、耐腐蚀性强、可塑性好的材料，多为特种铝材、特种钢材、钛合金等特种
稀有原材料以及碳纤维、树脂基等航空复合材料。如果该部分原材料出现短缺的情况
，将会影响产品的按时、按量、保质交付，影响公司的经营业绩。此外，近年来随着
新材料在直升机制造中的使用程度不断提高，由于新材料的质量和加工工艺特性还不
稳定，造成新材料制造的成辅件的成本较高，原材料价格的变化对公司经营业绩有较
大影响。
5.技术风险
公司所属行业为高新技术行业，技术水平、行业标准及客户需求日新月异
，而国产直升机的发展水平与国际上仍有一定差距。为尽快达到国际水平，还需要在
总体方案设计、关键新结构、新材料、新工艺研究等多方面取得突破。如果公司未能
及时研制出适应市场需求的产品，未能追赶上世界直升机制造业技术进步的步伐，将
对公司未来的经营业绩产生不利影响。另外，公司加大研发投入的同时将增加开发新
产品实验失败或无法满足规模化生产要求的风险。
6.资源分散造成的管理风险
公司资产分布在黑龙江省哈尔滨市、江西省景德镇市、河北省保定市、天
津市滨海新区等地，管理总部在北京，地域跨度较大，对公司的运营管理提出更高要
求。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司深入贯彻落实新时代航空工业发展战略，以航空工业“一
心、两融、三力、五化”发展战略为指引，以建立健全直升机和相关产品的全产业链
价值共创和共享的体制机制为动力，以加大科技投入和持续管理创新为手段，将履行
主业首责、创新驱动发展等要求落实到具体工作中，强力支撑国防建设，谋求高质量
发展。通过聚焦主业发展，夯实做强做优直升机产业的基础；坚持自主创新，激发做
强做优直升机产业的动能；实施结构调整，谋划做强做优直升机产业的蓝图；持续深
化改革，启动做强做优直升机产业的引擎；大力开放合作，拓展做强做优直升机产业
的空间。面对改革发展带来的机遇和挑战，公司选择加速前行，着力增强主体责任，
提升核心能力，强化履职担当，坚决完成全年型号研制和生产交付任务，决战决胜“
十三五”收官之年。
1.生产能力
生产任务全面完成。面对新冠肺炎疫情带来的不利开局，公司坚定年度目
标不放松，在严格落实疫情防控的前提下，实施错峰开工，在2月下旬全部恢复生产
。通过科学制定赶工计划、合理平衡生产资源，强化生产全流程管控机制，全面完成
年度生产任务，实现了“1333”均衡生产目标，生产能力和生产效率进一步提升。
积极响应京津冀协同发展战略部署。公司积极构建开放共享的民用直升机
发展新格局，以区位优势打造产业高地。加速建设天津民用直升机产业基地，12月29
日，天津总装的AC312E直升机成功首飞，形成了初步的批产能力。
2.技术研发
型号科研稳步推进。公司各项研制任务进展顺利，科研项目管理水平不断
提升。按计划完成AC311A高寒、B类外吊挂等科研飞行；启动AC313A项目换装法国赛
峰公司ANETO-1发动机的研制工作，完成了详细设计和铁鸟台基础建设；发布在研4吨
级新型AC322直升机，完成图纸发放及工艺总方案评审；AC352直升机完成发动机安装
损失试飞、平原试飞和高温试飞，向局方表明CCAR-29部相应条款的符合性；Y12F时
间域飞机实现首飞，有力推动我国航空地球物理探测事业的发展。
设计和工艺技术不断进步。紧密结合公司未来发展需求开展设计谱系技术
攻关，促进设计技术谱系进一步完善。启动数智制造模式的建设工作，开展自动化喷
漆/电镀生产线、复合材料主桨叶智能生产线、直升机部装数字化对接等关键技术研
究，切实推进制造模式向智能化转变；继续巩固CCAR-23部飞机技术优势，掌握损伤
容限设计、防除冰系统设计与验证等关键技术；CCAR-29部直升机研发能力提升显著
，攻克了民用直升机高原性能试飞和拓展计算等核心技术；复合材料技术水平显著进
步，实现超大复材桨叶制造工艺、蜂窝夹层结构自动铺丝技术、高性能复合材料应用
等多项新技术的突破；掌握可快速重构、自动对合的模块化装配工装设计技术，提升
工装快速试制能力；直升机旋翼系统动部件智能制造车间获得航空工业固定资产建设
重大工程荣誉；航空螺旋桨结构与动力性能重点实验室获批河北省省级重点实验室，
航空螺旋桨基础产品研发条件建设项目进入全面实施阶段。
公司坚持“产、学、研、用”相结合，构建开放型研发设计体系和军民技
术协同创新体系，与清华、北航、南航等高校以及民营企业开展科研项目合作及学术
交流，共同推动核心技术和前沿技术突破；同时积极推动对外合作向高水平发展，开
展多种形式合作，以解决技术短板及市场服务缺陷。
3.市场营销
公司以促进产品销售为目标，重点开展三项市场营销工作：一是重点开发
应急救援市场，通过多种渠道向应急救援、警用航空、政府公共服务等用户推介产品
。AC313直升机获准在江西省范围内开展航空护林作业，标志着AC313直升机全面进入
南北方航空护林市场；二是大力推进无人机市场化改革，主动对接市场、融入市场、
深入市场、挖掘市场；三是积极开拓外贸市场，有关外贸项目取得积极进展。报告期
内，共销售交付AC311A直升机2架、AC312E直升机6架、Y12E飞机2架，在研4吨级新型
AC322直升机与启动客户签署采购协议。完善客户运行支持体系，民机培训项目实现
全机型覆盖。
客户服务满意度持续提升。公司主动收集处理用户需求和市场反馈，以客
户需求为导向，对标国际同类产品，推动关键系统研发制造能力建设，提高公司产品
设计及改进改型能力和售后服务水平，持续优化客户服务管理信息化系统，加强各业
务流程节点管控，服务响应速度和服务信息处理效率显著提升。创新“1+X”民机备
件保障新模式，与客户共享备件资源新机制。构建直升机信息化预警系统，以直升机
单机档案为基础，初步实现定检、有寿件和技术通报管控的状态检测，做到触发预警
、提前介入。
与中国飞龙通用航空有限公司深化合作，推动Y12F投入商业运营，执飞新
开通的“漠河-加格达奇-黑河”航线业务。此外，由中国飞龙负责运营，Y12E执飞的
“平房-伊春”航线正式通航，为地方交通运输和旅游产业升级注入新动能。
4.产品管理
供应管控更加有力。系统梳理供应链瓶颈问题，制定中长期配套需求计划
，有序拉动供应商产能提升。持续改进关键成品三级管控机制，打造与供应商的信息
共享平台，创建与供应商协同工作、共同提升的新模式，按装配需求完成全年成品配
套任务。帮助供应商查找问题并督促整改，对薄弱环节提出改进意见，共同制定品质
提升项目，以提高产品质量。聚焦发展核心专业，充分利用外部资源，一般能力社会
化配套率超过70%。加强库存基础管理，实现库存管理显性化、器材账目电子化，有
效监控有寿期材料库存情况，提高与生产计划需求的匹配程度。
降成本工程深入实施。优化设计和工艺方法，强力攻关造成质量损失的技
术问题。科学制定材料定额，控制生产实际消耗。通过集中批量采购、扩大竞争择优
范围等方式合理降低材料、外委/外协成本。压控包装运输、能源消耗等支出，利用
闲置能力和资产创收创效。
全面质量管理扎实有力。对质量管理体系全过程进行正向设计，建立合规
要素库、完善作业文件架构，促进公司质量管理体系不断迭代优化。基于过程开展型
号质量策划，通过完善质量保证大纲、建立设计更改信息化系统等多种手段，提升产
品质量控制水平。开展新型供应商管理体系构建，完成供应商专项检查，对部分故障
率高的供应商发送故障警示单，对外包战略合作供应商完成基础能力对标培育。分层
开展质量教育，选树宣传质量标杆，加大质量改善奖励力度，全员开展自主质量控制
和持续改进的意识明显增强。
5.企业管理
全面启动“对标世界一流管理提升行动”，开辟管理体系和管理能力建设
提升新路径。AOS管理体系建设取得新成效，流程建模基本实现业务全覆盖、层级全
覆盖，多体系融合示范取得实效，流程自动化运行能力持续提升。形成了一套科学的
管理成熟度模型，拉动管理持续改进，推动公司管理水平整体提升。报告期内，管理
的体系化驱动效率显著增强，公司向流程型企业和数字化转型迈出了坚实一步。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司是国内直升机制造业的主力军之一，现有核心产品既涉及直升机零部
件制造业务，又涵盖民用直升机整机、航空转包生产及客户化服务，构建了系统与集
成级的解决方案优势，为政府客户、企业客户和消费者提供有竞争力的航空产品与服
务，成为国内领先的直升机和通用飞机系统集成和整机产品供应商，同时也是致力于
高端装备制造的现代化工业企业。
直升机零部件方面，公司聚焦核心主业，是直8、直9、直10、直11、直19
等国产直升机零部件主要供应商；民机方面，公司秉持“扶摇直上，无所不达”的产
品理念，多年来坚持走自主创新的发展道路，研发制造AC301、AC311、AC312、AC332
、AC352、AC313等适用范围广泛的AC系列民用直升机。通过不断调整产品结构，公司
逐步推进主要产品型号的更新换代，进一步完善了从1吨到13吨较为完整的直升机产
品谱系和“一机多型、系列发展”的产品格局，并研发制造运12和运12F系列通用飞
机。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，公司在严格落实疫情防控的前提下，通过科学制定生产计划、
合理平衡生产资源，强化生产全流程管控机制，确保实现各项均衡生产目标，生产能
力和生产效率进一步提升,型号科研稳步推进，并以年度总目标为牵引，坚决完成202
1年上半年型号研制和生产交付任务，决战决胜“十四五”开局之年。
总体看，上半年公司经济运行呈稳中有进的良好态势，整机交付量增加，
营业收入、净利润、每股收益等主要指标均较上年同期有所增长。报告期内，公司营
业收入实现93.92亿元，同比增加17.15亿元，增长22.34％；归属于母公司净利润实
现3.83亿元，同比增加0.84亿元，增长28.09%；基本每股收益0.6490元/股，同比增
长28.11%；加权平均净资产收益率4.2180%，同比增加0.6348个百分点。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司深入贯彻落实新时代航空工业发展战略，以航空工业“一
心、两融、三力、五化”发展战略为指引，以建立健全直升机和相关产品的全产业链
价值共创和共享的体制机制为动力，以加大科技投入和持续管理创新为手段，将履行
主业首责、创新驱动发展等要求落实到具体工作中，强力支撑国防建设，谋求高质量
发展。通过聚焦主业发展，夯实做强做优直升机产业的基础；坚持自主创新，激发做
强做优直升机产业的动能；实施结构调整，谋划做强做优直升机产业的蓝图；持续深
化改革，启动做强做优直升机产业的引擎；大力开放合作，拓展做强做优直升机产业
的空间。面对改革发展带来的机遇和挑战，公司选择加速前行，着力增强主体责任，
提升核心能力，强化履职担当，坚决完成2021年上半年型号研制和生产交付任务，决
战决胜“十四五”开局之年。
1.生产能力
生产任务正常推进。报告期内，公司在严格落实疫情防控的前提下，通过
科学制定生产计划、合理平衡生产资源，强化生产全流程管控机制，全面推进年度生
产任务，确保实现各项均衡生产目标，生产能力和生产效率进一步提升。
积极响应京津冀协同发展战略部署。公司积极构建开放共享的民用直升机
发展新格局，以区位优势打造产业高地。加速建设天津民用直升机产业基地。报告期
内，公司完成向哈飞航空增加投资4亿元，并将天直公司注资给哈飞航空。哈飞航空
增资到位后，继续将4亿元向天直公司增资，用于AC312E、AC332、AC352直升机在天
津的总装交付能力建设。6月25日，最新研制的AC322直升机在天直公司开铆，后续将
在天津完成从试制到适航取证的研制全过程，进一步推动天津民用直升机产业基地全
面加速发展。
2.技术研发
型号科研稳步推进。公司各项研制任务进展顺利，科研项目管理水平不断
提升。报告期内，公司完成向昌河航空增加投资5.4亿元，积极推进AC313A项目换装
法国赛峰公司ANETO-1发动机的研制工作。完成向哈飞航空增加投资4亿元，加快推进
在研4吨级新型AC322直升机，全力推动AC352直升机适航取证。
设计和工艺技术不断进步。紧密结合公司未来发展需求开展设计谱系技术
攻关，促进设计技术谱系进一步完善。启动数智制造模式的建设工作，切实推进制造
模式向智能化转变；继续巩固CCAR-23部飞机技术优势，掌握损伤容限设计、防除冰
系统设计与验证等关键技术；复合材料技术水平显著进步，实现超大复材桨叶制造工
艺、蜂窝夹层结构自动铺丝技术、高性能复合材料应用等多项新技术的突破；掌握可
快速重构、自动对合的模块化装配工装设计技术，提升工装快速试制能力。
公司坚持“产、学、研、用”相结合，构建开放型研发设计体系和军民技
术协同创新体系，与清华、北航、南航等高校以及民营企业开展科研项目合作及学术
交流，共同推动核心技术和前沿技术突破。
3.市场营销
公司以促进产品销售为目标，重点开发应急救援市场，通过多种渠道向应
急救援、警用航空、政府公共服务等用户推介产品；同时，积极开拓外贸市场。完善
客户运行支持体系，民机培训项目实现全机型覆盖。
客户服务满意度持续提升。公司主动收集处理用户需求和市场反馈，以客
户需求为导向，对标国际同类产品，推动关键系统研发制造能力建设，提高公司产品
设计及改进改型能力和售后服务水平，持续优化客户服务管理信息化系统，加强各业
务流程节点管控，服务响应速度和服务信息处理效率显著提升。
4.产品管理
供应管控更加有力。系统梳理供应链瓶颈问题，制定中长期配套需求计划
，有序拉动供应商产能提升，创建与供应商协同工作、共同提升的新模式，按装配需
求完成成品配套任务。帮助供应商查找问题并督促整改，对薄弱环节提出改进意见，
共同制定品质提升项目，以提高产品质量。聚焦发展核心专业，充分利用外部资源，
一般能力社会化配套率超过70%。
降成本工程深入实施。优化设计和工艺方法，强力攻关造成质量损失的技
术问题。科学制定材料定额，控制生产实际消耗。通过集中批量采购、扩大竞争择优
范围等方式合理降低材料、外委/外协成本。
全面质量管理扎实有力。对质量管理体系全过程进行正向设计，建立合规
要素库、完善作业文件架构，促进公司质量管理体系不断迭代优化。分层开展质量教
育，选树宣传质量标杆，加大质量改善奖励力度，全员开展自主质量控制和持续改进
的意识明显增强。
5.企业管理
全面启动“国企改革三年行动方案”“对标世界一流管理提升行动”，开
辟管理体系和管理能力建设提升新路径。AOS管理体系建设取得新成效，流程建模基
本实现业务全覆盖、层级全覆盖，多体系融合示范取得实效，流程自动化运行能力持
续提升。形成了一套科学的管理成熟度模型，拉动管理持续改进，推动公司管理水平
整体提升。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，公司董事会认真履职，按照年度战略规划和经营目标，疫情防
控和复工复产均取得显著成果。本年度公司继续优化管理程序、强化配套供应、科学
组织生产，持续提升销售及售后服务水平，保证产品质量的稳定性，实现年度各项交
付任务和经营指标的顺利完成，确保“十三五”圆满收官。
主要经营指标分析如下：
（一）营业收入、营业成本
本年实现营业收入1,965,475.11万元，较上年同期1,579,517.42万元增加3
85,957.68万元，同比增长24.44%。
本年实现营业成本1,739,965.96万元，较上年同期1,359,637.20万元增加3
80,328.76万元，同比增长27.97%。
本年营业收入、营业成本实现大幅增长的主要原因是本年航空产品交付量
同比增加。
（二）期间费用
本年期间费用（包括销售费用、管理费用、研发费用和财务费用）145,290
.37万元，较上年同期153,172.43万元减少7,882.06万元，同比下降5.15%。
1.销售费用
本年销售费用13,651.63万元，较上年同期11,842.57万元增加1,809.06万
元，同比增长15.28%。
销售费用增加的主要原因是本年销售人员薪酬、质保费、销售服务费等有
所增加。
2.管理费用
本年管理费用82,736.81万元，较上年同期96,833.42万元减少14,096.61万
元，同比下降14.56%。管理费用减少的主要原因是企业加强成本管控，管理人员薪酬
、差旅费、修理费及水电费等同比有所下降。
3.研发费用
本年研发费用52,992.26万元，较上年同期47,686.24万元增加5,306.02万
元，同比增长11.13%。研发费用增加的主要原因是本年研发投入同比增加。
4.财务费用
本年财务费用-4,090.34万元，较上年同期-3,189.80万元减少900.53万元
。财务费用减少的主要原因是本年银行存款利息收入同比增加。
（三）其他影响利润因素
1.减值损失
本年资产减值损失和信用减值损失-2,633.57万元，较上年同期55.39万元
减少2,688.96万元。减值损失减少的主要原因是本年部分前期应收款项收回以及部分
原材料市价回升影响。
2.投资收益
本年投资收益24.00万元较上年同期48.80万元减少24.80万元，投资收益来
源为本公司之合营企业江西昌河阿古斯特直升机有限公司的盈利。
3.其他收益
本年其他收益2,728.32万元，较上年同期2,474.41万元增加253.91万元，
主要原因是本年收到与企业日常活动相关的政府补助有所增加。
4.营业外收支
本年营业外收入118.28万元，较上年同期690.55万元减少572.27万元，主
要原因是本年资产报废利得等减少。本年营业外支出894.06万元，较上年同期138.55
万元增加755.52万元，主要原因是本年资产报废损失等增加。
二、报告期内主要经营情况
2020年公司合并报表实现营业收入1,965,475.11万元，同比增长24.44%；
净利润75,792.39万元，同比增长28.83%；归属于母公司所有者的净利润75,767.81万
元，同比增长28.81%。基本每股收益1.2853元/股，同比增长28.80%。加权平均净资
产收益率8.92%，同比增加1.52个百分点。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
直升机制造业是全球竞争行业。全球范围内的直升机制造商主要有：美国
西科斯基公司、贝尔公司、波音公司、欧洲空客直升机公司、意大利莱昂纳多公司和
俄罗斯直升机公司。
近年来，我国直升机产业从自身实际情况出发，通过回顾国际主流直升机
制造商的发展沿革，对主要竞争对手和产品开展对标分析，研究世界直升机产业的发
展规律和变化趋势，并在此基础上，结合国内直升机产业环境和发展前景，有针对性
地持续加大投入，在产品谱系、应用领域、服务模式以及产业链建设等方面都较过去
取得了长足进步。虽然与国际主流直升机制造商相比，国产直升机在基础研究、产品
设计和材料应用等方面，尚存一定差距，但随着我国直升机产业研发和制造体系的不
断完善，国产直升机与世界主流产品的差距正在日益缩小，在部分领域已达到或接近
国际同类产品的水平。
随着我国国民经济体量和综合国力的持续增强，直升机作为拥有独特功能
性的重要交通运输工具和体现高端装备制造能力的高科技产品，拥有广阔的市场需求
和发展前景。
首先，国内通航产业对直升机的市场需求不断释放。随着国家低空空域管
理改革、“一带一路”和京津冀、长三角、珠三角等区域协同发展战略的深入推进，
近年来中国民航不断颁布有关政策和实施办法，从顶层推动通用航空产业发展，各省
、自治区、直辖市也大都出台了地方通用航空发展规划，累计规划各类通航机场近千
个，各地通用航空发展投入和硬件基础设施建设持续加大。与之相适应的，直升机以
其特有的飞行能力，作为一种特殊的工具，特别适用于通用航空发展，可广泛服务于
工业、农业、能源、交通、旅游、安保等众多领域，提高相关产业运行效率和经济效
益。近年来，直升机在警务航空、航空护林、应急救援、航空旅游、飞行培训、海油
平台、电力作业等通航领域的作业任务量呈逐年上升势态，通航市场不断释放对高性
能国产直升机产品的需求，有力促进了国产直升机产业的发展。
其次，国家大力推动制造业转型升级和科技创新，对国产直升机产业的发
展形成了强有力的支撑。直升机产业通用性强，是军民机同源发展的典型高科技装备
，对周边相关配套产业的拉动性强。公司将坚持自主创新、持续加大科技投入，走出
一条产业转型升级和科技持续创新之路，实现军民机产业的良性互动和深度发展。
(二)公司发展战略
2021年是深入贯彻落实党的十九大精神实施新时代航空工业发展战略的关
键之年，是公司“十四五”发展规划的开局之年。公司将深入贯彻落实新时代航空工
业发展战略，以航空工业“一心、两融、三力、五化”发展战略为指引，将履行主业
首责、创新驱动发展等要求落实到具体工作中，强力支撑国防建设，谋求高质量发展
。公司初步编制完成“十四五”规划，进一步明确发展目标，并充分利用国家相关规
划，积极沟通协调各级机关，推进各类直升机项目落地。公司将坚持稳中求进总基调
，牢牢抓住设计研发、产品交付和服务保障这三个关键环节，确保“十四五”期间经
济效益稳定增长，经济运行质量持续改善，全面完成“十四五”各项科研生产任务。
(三)经营计划
2021年是深入贯彻落实党的十九大精神实施新时代航空工业发展战略的关
键之年，是公司“十四五”发展规划的开局之年。公司将坚决贯彻新发展理念，坚持
稳中求进总基调，以高质量发展为主题，牢牢抓住设计研发、产品交付和服务保障这
三个关键环节，确保经济效益稳定增长，经济运行质量持续改善，全面完成全年各项
科研生产任务。
1.落实全年考核任务，确保完成全年经营目标
聚焦目标任务落实，狠抓经济运行管控。“一企一策”精准下达经济发展
、产品研制和均衡交付等年度指标，发挥指挥棒作用，构建更加精细、更加透明的经
营业绩考核体系，加强经济运行过程管控，加强计划预算实施过程管控，紧盯重点单
位和重点项目，确保年度经营目标完成。
聚焦主业稳健发展，提高经济运行质量。持续优化资源配置，加强现金流
管理，实现经营活动现金净流量同比改善。积极争取财税金融支持政策，用好各类财
政资金，支持产业发展。狠抓“两金”压降工作，大力推进全价值链成本管理和降杠
杆减负债工作，确保成本费用占比持续改善，不断提升经济运行质量。
2.加速实施产业化，提升科研、批产和质量控制能力
大力推进AC312E直升机产业化落地，加速AC352直升机试飞、AC332直升机
研制工作，尽快将天津直升机有限责任公司建设成为以AC312E、AC332、AC352系列民
用直升机为主要产品，同时具备承接国际合作项目的部件转包生产能力，集研发、制
造、销售、客户支援、培训、加改装为一体的民用直升机产业基地。加速AC313A换发
取证研制进度，开发高原使用特点突出的先进大型民用直升机。
继续开展民机运行支持体系建设工作，利用中国民航评估的成果，查找差
距改进完善。督促做好AC312E、AC352、AC313A等民用直升机型号和Y12E+飞机的AEG
评审。
深化创新理念，着力培养内生动力。拓展项目渠道，加强创新基金项目和
预研项目的申报与管理，以及重点预研项目的计划考核与监督工作。严把科技成果的
鉴定和评审工作，推进应用转化，提高申报的质量和数量。继续推进知识产权申报和
转化工作，深化国际合作，加大开放协同力度。在航电家族化、传动系统能力提升方
面，持续深化合作深度。
持续提升均衡生产能力，开展基于价值流的信息系统开发，推进实物流、
信息流、价值流三流合一。推进大部件、部装、总装节拍式生产的优化提效工作，加
强关键成附件和瓶颈工序的过程管控，从整体上提升均衡生产能力。
高度关注用户需求，构建适合直升机实际的质量管理机制，提升质量体系
管理效能。围绕航空产品的研发、生产、制造、服务各阶段，健全航空产品全寿命周
期的质量风险识别和控制要素，以质量数据评价为手段，完善供应商管理，创新主辅
机协同工作模式下的质量管理机制。
3.大力开拓市场，开发重点客户，促进产品销售
积极参与国家应急救援体系建设，探索与地方政府合作新模式，推动国产
应急救援直升机采购；深化与公安部战略合作，重点开发省市警航客户；用好江西省
应急救援航空体系试点省建设政策，做好航空应急救援重点实验室省部共建和航空应
急救援示范基地、技术服务保障基地建设，大力开拓市场；抓住天津直升机博览会等
时机，促进国产民用直升机的销售；与中航技等联合开发国际市场，努力实现外贸机
的销售。
4.实施国企改革三年行动，融入新时代改革发展大潮
2021年，公司将深入学习贯彻习近平总书记关于国有企业改革发展和党的
建设的重要论述，落实《国企改革三年行动方案（2020-2022年）》有关要求，积极
推进市场化改革，增强公司的核心竞争力，在优化资本布局和结构调整方面下功夫，
使产业结构更加合理，主责主业更加突出，进一步提高企业活力和效率，增强发展动
力；进一步规范公司治理结构，完善军工特色现代企业制度。
5.提升上市公司质量，做好公司治理专项行动
2020年10月，国务院发布《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》
，要求全面规范上市公司治理和内部控制，提高上市公司质量。2020年12月，中国证
监会发布《关于开展上市公司治理专项行动的公告》，决定开展为期两年的上市公司
治理专项行动。
本次上市公司治理专项行动的开展，是贯彻落实党的十九届四中、五中全
会精神的重要举措，是推动提高上市公司质量的内在要求，是防范化解金融风险的有
力抓手。公司将以此次专项行动为契机，做好自查和整改，抓重点、补短板、强弱项
，进一步落实“关键少数”职责界限和法律责任，使公司治理整体水平得到提高，进
一步健全各司其职、各负其责、协调运作、有效制衡的公司治理结构，夯实公司高质
量发展的基础。
6.强化风险管控，守住不发生重大风险的底线
扎实做好法治和风控工作。完善法律顾问重大项目参与机制，加强合同法
律风险防范，推进合规管理工作。严抓重大风险应对和内控缺陷整改，开展专项风险
应对，推动风险管理与业务管理有机融合，为公司防范风险和提质降耗提供保障。深
入推进管理审计工作，防范合规风险。
扎实做好保密、信息及其他工作。确保全年不发生重大保密违规事件和泄
密案件。开展好保卫、维稳、安全环保等各项工作，确保考核全部达标。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动风险
航空制造业与经济景气度密切相关，发展方式的改变要求制造业进行转型
升级，经济环境和发展方式的变化均可能直接或间接对公司产品的国内外需求造成不
利影响。
2.政策性风险
直升机产业的发展受国家政策、行业发展政策的影响，相关政策的调整变
动对公司主要产品的生产和销售均会产生影响。
3.产品质量与安全生产风险
直升机及零部件是高科技产品，具有高精密、高难度、高性能的特征，生
产工艺复杂、质量要求苛刻、制造技术要求高，质量管理稍有疏忽，将导致产品超差
甚至报废，重大的质量事故可能引发客户延缓订单、企业停产整顿。质量管理不善将
导致订单延缓、取消的风险。尽管公司对各项业务都制定了明确的操作流程并标示了
业务风险点，但仍可能出现不按业务操作规范行事的情况，从而影响产品质量或是发
生安全事故，对公司产生不利影响。
4.原材料短缺及价格波动风险
直升机及零部件产品对原材料的性能具有较高要求，其用材多选用强度高
、重量低、耐腐蚀性强、可塑性好的材料，多为特种铝材、特种钢材、钛合金等特种
稀有原材料以及碳纤维、树脂基等航空复合材料。如果该部分原材料出现短缺的情况
，将会影响产品的按时、按量、保质交付，影响公司的经营业绩。此外，近年来随着
新材料在直升机制造中的使用程度不断提高，由于新材料的质量和加工工艺特性还不
稳定，造成新材料制造的成辅件的成本较高，原材料价格的变化对公司经营业绩有较
大影响。
5.技术风险
公司所属行业为高新技术行业，技术水平、行业标准及客户需求日新月异
，而国产直升机的发展水平与国际上仍有一定差距。为尽快达到国际水平，还需要在
总体方案设计、关键新结构、新材料、新工艺研究等多方面取得突破。如果公司未能
及时研制出适应市场需求的产品，未能追赶上世界直升机制造业技术进步的步伐，将
对公司未来的经营业绩产生不利影响。另外，公司加大研发投入的同时将增加开发新
产品实验失败或无法满足规模化生产要求的风险。
6.资源分散造成的管理风险
公司资产分布在黑龙江省哈尔滨市、江西省景德镇市、河北省保定市、天
津市滨海新区等地，管理总部在北京，地域跨度较大，对公司的运营管理提出更高要
求。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司深入贯彻落实新时代航空工业发展战略，以航空工业“一
心、两融、三力、五化”发展战略为指引，以建立健全直升机和相关产品的全产业链
价值共创和共享的体制机制为动力，以加大科技投入和持续管理创新为手段，将履行
主业首责、创新驱动发展等要求落实到具体工作中，强力支撑国防建设，谋求高质量
发展。通过聚焦主业发展，夯实做强做优直升机产业的基础；坚持自主创新，激发做
强做优直升机产业的动能；实施结构调整，谋划做强做优直升机产业的蓝图；持续深
化改革，启动做强做优直升机产业的引擎；大力开放合作，拓展做强做优直升机产业
的空间。面对改革发展带来的机遇和挑战，公司选择加速前行，着力增强主体责任，
提升核心能力，强化履职担当，坚决完成全年型号研制和生产交付任务，决战决胜“
十三五”收官之年。
1.生产能力
生产任务全面完成。面对新冠肺炎疫情带来的不利开局，公司坚定年度目
标不放松，在严格落实疫情防控的前提下，实施错峰开工，在2月下旬全部恢复生产
。通过科学制定赶工计划、合理平衡生产资源，强化生产全流程管控机制，全面完成
年度生产任务，实现了“1333”均衡生产目标，生产能力和生产效率进一步提升。
积极响应京津冀协同发展战略部署。公司积极构建开放共享的民用直升机
发展新格局，以区位优势打造产业高地。加速建设天津民用直升机产业基地，12月29
日，天津总装的AC312E直升机成功首飞，形成了初步的批产能力。
2.技术研发
型号科研稳步推进。公司各项研制任务进展顺利，科研项目管理水平不断
提升。按计划完成AC311A高寒、B类外吊挂等科研飞行；启动AC313A项目换装法国赛
峰公司ANETO-1发动机的研制工作，完成了详细设计和铁鸟台基础建设；发布在研4吨
级新型AC322直升机，完成图纸发放及工艺总方案评审；AC352直升机完成发动机安装
损失试飞、平原试飞和高温试飞，向局方表明CCAR-29部相应条款的符合性；Y12F时
间域飞机实现首飞，有力推动我国航空地球物理探测事业的发展。
设计和工艺技术不断进步。紧密结合公司未来发展需求开展设计谱系技术
攻关，促进设计技术谱系进一步完善。启动数智制造模式的建设工作，开展自动化喷
漆/电镀生产线、复合材料主桨叶智能生产线、直升机部装数字化对接等关键技术研
究，切实推进制造模式向智能化转变；继续巩固CCAR-23部飞机技术优势，掌握损伤
容限设计、防除冰系统设计与验证等关键技术；CCAR-29部直升机研发能力提升显著
，攻克了民用直升机高原性能试飞和拓展计算等核心技术；复合材料技术水平显著进
步，实现超大复材桨叶制造工艺、蜂窝夹层结构自动铺丝技术、高性能复合材料应用
等多项新技术的突破；掌握可快速重构、自动对合的模块化装配工装设计技术，提升
工装快速试制能力；直升机旋翼系统动部件智能制造车间获得航空工业固定资产建设
重大工程荣誉；航空螺旋桨结构与动力性能重点实验室获批河北省省级重点实验室，
航空螺旋桨基础产品研发条件建设项目进入全面实施阶段。
公司坚持“产、学、研、用”相结合，构建开放型研发设计体系和军民技
术协同创新体系，与清华、北航、南航等高校以及民营企业开展科研项目合作及学术
交流，共同推动核心技术和前沿技术突破；同时积极推动对外合作向高水平发展，开
展多种形式合作，以解决技术短板及市场服务缺陷。
3.市场营销
公司以促进产品销售为目标，重点开展三项市场营销工作：一是重点开发
应急救援市场，通过多种渠道向应急救援、警用航空、政府公共服务等用户推介产品
。AC313直升机获准在江西省范围内开展航空护林作业，标志着AC313直升机全面进入
南北方航空护林市场；二是大力推进无人机市场化改革，主动对接市场、融入市场、
深入市场、挖掘市场；三是积极开拓外贸市场，有关外贸项目取得积极进展。报告期
内，共销售交付AC311A直升机2架、AC312E直升机6架、Y12E飞机2架，在研4吨级新型
AC322直升机与启动客户签署采购协议。完善客户运行支持体系，民机培训项目实现
全机型覆盖。
客户服务满意度持续提升。公司主动收集处理用户需求和市场反馈，以客
户需求为导向，对标国际同类产品，推动关键系统研发制造能力建设，提高公司产品
设计及改进改型能力和售后服务水平，持续优化客户服务管理信息化系统，加强各业
务流程节点管控，服务响应速度和服务信息处理效率显著提升。创新“1+X”民机备
件保障新模式，与客户共享备件资源新机制。构建直升机信息化预警系统，以直升机
单机档案为基础，初步实现定检、有寿件和技术通报管控的状态检测，做到触发预警
、提前介入。
与中国飞龙通用航空有限公司深化合作，推动Y12F投入商业运营，执飞新
开通的“漠河-加格达奇-黑河”航线业务。此外，由中国飞龙负责运营，Y12E执飞的
“平房-伊春”航线正式通航，为地方交通运输和旅游产业升级注入新动能。
4.产品管理
供应管控更加有力。系统梳理供应链瓶颈问题，制定中长期配套需求计划
，有序拉动供应商产能提升。持续改进关键成品三级管控机制，打造与供应商的信息
共享平台，创建与供应商协同工作、共同提升的新模式，按装配需求完成全年成品配
套任务。帮助供应商查找问题并督促整改，对薄弱环节提出改进意见，共同制定品质
提升项目，以提高产品质量。聚焦发展核心专业，充分利用外部资源，一般能力社会
化配套率超过70%。加强库存基础管理，实现库存管理显性化、器材账目电子化，有
效监控有寿期材料库存情况，提高与生产计划需求的匹配程度。
降成本工程深入实施。优化设计和工艺方法，强力攻关造成质量损失的技
术问题。科学制定材料定额，控制生产实际消耗。通过集中批量采购、扩大竞争择优
范围等方式合理降低材料、外委/外协成本。压控包装运输、能源消耗等支出，利用
闲置能力和资产创收创效。
全面质量管理扎实有力。对质量管理体系全过程进行正向设计，建立合规
要素库、完善作业文件架构，促进公司质量管理体系不断迭代优化。基于过程开展型
号质量策划，通过完善质量保证大纲、建立设计更改信息化系统等多种手段，提升产
品质量控制水平。开展新型供应商管理体系构建，完成供应商专项检查，对部分故障
率高的供应商发送故障警示单，对外包战略合作供应商完成基础能力对标培育。分层
开展质量教育，选树宣传质量标杆，加大质量改善奖励力度，全员开展自主质量控制
和持续改进的意识明显增强。
5.企业管理
全面启动“对标世界一流管理提升行动”，开辟管理体系和管理能力建设
提升新路径。AOS管理体系建设取得新成效，流程建模基本实现业务全覆盖、层级全
覆盖，多体系融合示范取得实效，流程自动化运行能力持续提升。形成了一套科学的
管理成熟度模型，拉动管理持续改进，推动公司管理水平整体提升。报告期内，管理
的体系化驱动效率显著增强，公司向流程型企业和数字化转型迈出了坚实一步。
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