600020中原高速资产重组最新消息
≈≈中原高速600020≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业情况
公司所属行业为公路运输业，自成立上市以来主营业务为经营性收费公路
的投资、建设、运营管理等。
2021年，由中共中央、国务院编制的《国家综合立体交通网规划纲要》指
出，从2021年到2035年，交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。2020
年8月，河南省政府印发《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》，提出按照“
拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路，进一步
完善高速公路网布局，规划新增路线3,750公里、总里程达到13,800公里。《规划》
实施为第一阶段至2025年，通车里程达到10,000公里以上；第二阶段至2035年，通车
里程达到13,800公里，上述规划将带来更多的交通发展机遇。
（二）公司主营业务情况
报告期内，公司主营业务收入主要来源于交通运输业、房地产业、技术服
务业。公司坚持以经济效益为中心，在主业稳健的基础上，大力发展多元化项目，目
前已形成了以高速公路经营为主，银行、信托、保险、股权债权投资、基金、房地产
、路域经济开发为辅的多元化发展战略格局。
1、高速公路运营业务
截至报告期，公司管辖路段有机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑
栾高速郑州至尧山段（原郑尧高速）、郑民高速、商登高速、德上高速永城段（原济
祁高速），管养总里程约792公里。其中高速公路四车道里程约567公里，六车道约16
公里，八车道约209公里。
2、多元化业务
公司全资子公司秉原投资主要从事项目投资、投资管理、投资咨询。高速
房地产公司、英地置业、君宸置业3家全资子公司，主要从事房地产开发销售。此外
，公司还参股中原信托、中原农险、河南资产管理、河南交科院及中原银行。
二、经营情况的讨论与分析
2021年以来，公司认真落实年度工作会议精神，紧扣年度目标和重点任务
，着力保增长、创效益、控成本，主要经济指标运行良好。
报告期内，公司实现营业收入30.23亿元，同比增长51.04%，其中，通行服
务收入24.17亿元，同比增长115.12%；实现归属于上市公司股东的净利润6.42亿元，
同比增长330.99%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.11亿元
，同比增长297.97%，主要为本期通行服务收入较上年同期大幅增长所致。
截止2021年6月30日，公司总资产469.68亿元，归属于上市公司股东的净资
产123.57亿元，公司资产负债率73.55%，近三年又一期公司资产负债率呈逐期下降趋
势。
公司近三年同期经营活动净现金流如下所示，公司大量的经营活动净现金
流可用于公司的战略投资等需求。
2021年以来，公司坚持稳中求进工作总基调，坚持以高质量发展为根本方
向，牢固树立新发展理念，全力加快高速公路主业发展，统筹抓好企业党建、对标国
际国内一流管理提升行动、工程建设、智能化建设、多元化业务等一系列重点工作，
开启全面建设美丽中原再出发新征程。
（一）提质增效，抓好运营管理。报告期内，公司加大打逃堵漏力度，开
展“百日亮剑”治逃专项行动，构建三级稽核治逃联动机制，组建专职稽核队伍，推
广应用部省级稽核平台，完善追缴流程，对现场查实逃费车辆，形成完整的证据链进
行现场追缴，确保查处有依据、追缴依规范。建立健全收费操作、解堵保畅、入口劝
返、特情处置等标准化流程。严格执行日常监管任务，路况信息收集快捷、反馈及时
、发布准确。推行机电设备“远程+现场”巡检模式，巡检覆盖率、设备完好率100%
，门架、车道交易成功率高于全省平均值，视频云联网平均在线率高于河南省联网中
心标准，机电系统安全稳定运行。各分公司开展标杆路产大队建设，提升规范化管理
水平，为高速公路创造良好的外部运营环境。
报告期内，公司主营业务收入合计29.72亿元。其中：车辆通行服务占比81
.33%，房地产销售占比18.57%，技术服务占比0.09%。
报告期内，公司车辆通行服务收入24.17亿元，较上年同期增长115.12%。
各路段通行服务收和成本同比变化情况如下：
（二）规范运作，加强内部管理。公司启动对标国际国内一流管理提升工
作，制定了《实施方案》和《工作清单》。落实上市公司主体责任，按照证监会统一
部署，对近三年公司治理、信息披露等七个方面119项内容逐条梳理并上报。为及时
传递最新业务规则，举办上市公司专题培训，进一步提升关键岗位、关键人员的合规
意识和规范管理能力。开展公司防范非法证券期货宣传、资金占用、违规担保自查工
作；开展公司2021年投资者网上集体接待日活动，切实保护投资者合法权益。完成公
司有关工程竣工决算审计工作。通过监事会办事机构结合审计监督等手段，加强对总
体经营和财务管理的全方位监督。推动企业法治建设，开展普法宣传教育，提高全员
法律意识。加强合同规范化管理，未出现合同纠纷案件。
（三）安全畅通，改善出行体验。制定“一站一策”、“一时一措”应急
保畅方案。开展特情车辆专项整治，有效减少因设备特情导致的收费车道拥堵问题。
坚持科学性、经常性和及时性养护，完成高速公路春季绿化补栽补种、桥涵隧结构日
常维修保养、自然灾害承灾体试点普查、路面专项工程方案编制等工作，营造舒适的
行车环境和全新的感官体验。
（四）降低成本，优化债务结构。多渠道储备融资工具，合理置换中短期
贷款，上半年融资70.7亿元，偿还债务76.34亿元，净增融资-6.27亿元，新增融资加
权平均成本4.0384%。发行全省首单乡村振兴债，对比同期限银行贷款成本低24.75个
基点，发行当日创今年全省同期限、同品种债券发行价格新低。转售“18豫高01”公
司债，对比同期限银行贷款成本低18.75个基点。优化调整公司负债结构，长期有息
负债占比由年初的69.3%升至88.54%，短期有息负债由年初的30.7%降至11.45%，有效
抵御了系统性、流动性风险。
（五）协同发展，整合多经资源。控股子公司积极应对外部环境和市场变
化，统筹推进业务有机融合、良性循环、协同发展，整体经营形势稳健。加快资源整
合，完成河南交通实业公司持有的高速房地产公司剩余股权的收购。修订《综合经营
业务管理办法》，制定《综合经营管理工作考核办法（试行）》及《考核细则》，支
持管理公司开发闲置土地、房产等路域经济资源。
（六）防汛防疫，保障司乘安全。7月20日以来，河南出现大范围强降雨。
为确保所辖道路安全畅通，公司立即启动防汛应急预案，成立防汛抢险工作队，对高
速公路路面、桥梁、涵洞、隧道、边坡、排水沟及机电设备进行全面排查，及时发现
处置险情。7月30日以来，疫情防控形势严峻。各收费站积极配合属地公安、疫情防
控部门做好司乘测温、核酸查验、无证劝返等工作。加大收费站区等重点区域的保洁
、通风、消毒频次。设立“绿色通道”，保障卫生防疫、防疫物资、防汛抢险物资运
输车辆优先、快速通行。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济环境变化风险
收费公路行业对宏观经济的变化具有敏感性，宏观经济波动会导致整个公
路交通流量、收费总量的变化，从而直接影响高速公路上市公司的经营业绩。目前我
国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，经济下行压力加大
，加之新冠肺炎疫情的严重冲击，全国交通运输主要指标出现较大波动。
风险对策：公司将持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策以及河南省区域
经济对公司经营业务的影响并及时制定相应措施。同时打造优质路况和路容路貌，创
造舒适旅途环境，梳理良好品牌形象。
2、行业政策风险
作为以高速公路的投资建设和经营管理为主业的公司，盈利主要来源于通
行费的收入。而高速公路收费标准又不以高速公路公司本身制定，《收费公路管理条
例》（修订稿）至今仍未正式出台，使得收费公路到期后收费、运营、养护等方面都
出现了诸多不确定性。加之国家“绿色通道”政策规定以及重大节假日7座以下小型
客车免费政策的相继出台，也给公司通行费收入造成了一定影响。
风险对策：公司将继续完善提高所辖路段的收费服务水平，进一步提高通
行服务质量，吸引更多车辆选择公司所辖路段通行，提高通行能力，切实维护公司及
投资者利益。
3、融资风险
公司通过公开竞标的方式中标郑州至洛阳高速公路特许经营投资人项目，
预计未来几年公司将处于资本支出的高峰期，此外，受市场上部分公司债务违约事件
影响，存在融资难度增加、资金短缺或融资成本上升的可能性，会增加公司财务费用
，进而影响利润。
风险对策：公司将统筹做好资金规划和融资安排，抓住市场机会，通过多
渠道储备融资工具，调整债务结构、降低债务成本以及未来几年资金集中兑付压力和
风险，确保公司资金链安全。
4、疫情风险
因新冠疫情目前尚未完全得到控制，因此在疫情完全结束前，非必要的出
行会减少，高速公路车流量很难达到往年正常水平，疫情对高速公路行业发展的影响
还将持续。
风险对策：公司将加强对疫情的防控，增收节支、降本增效、堵漏增收，
努力把疫情带来的影响降到最低。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心业务主要为高速公路的投资建设和经营管理，公司经营的高速
公路资产均位于河南省境内，河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国交通运
输干线的枢纽地带，具有独特的交通区位优势，使得河南交通在全国交通网中处于举
足轻重的地位，在国家实施西部大开发战略过程中具有重要的战略地位。公司高速公
路资产属于国家南北公路大动脉的重要区段，并与国家东西公路大动脉连云港霍尔果
斯国道主干线在郑州交汇。随着京港澳高速公路的贯通和国家西部大开发战略的实施
以及深度融入国家“一带一路”战略，公司“雄踞中原、枢纽四方”的交通区位优势
将进一步显现。根据发展需要，公司立足“主业突出、多元反哺”战略方针，坚持做
大做强主业、做专做优辅业。
报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情的严重冲击，公司积极寻求应对措
施，务实重干，扎实做好疫情防控、复工复产、优化运营、降本增效等重点工作。
（一）运营管理提质增效。2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来，
各项系统运行平稳，新旧收费模式顺利过渡；疫情期间免收通行费15.92亿元，5月6
日恢复收费以后，充分发挥主观能动性，全力保收入、保增长，全年完成通行费收入
38.37亿元。
（二）机电运维创出新亮点。收费、通信、监控及供配电系统运行稳定，
机电设备巡检覆盖率、设备完好率100%；门架系统、牌识平均交易成功率高于全省平
均值；各类信息收集快捷、反馈及时、发布准确。
（三）路产管理迈上新台阶。做好了恶劣天气、重大活动、涉路施工、养
护作业、节假日期间的保通工作，组织道路救援，保障了所辖路段安全畅通；完成航
空港路产大队半军事化管理试点工作；完成路产赔（补）偿标准改革。
（四）科学养护发挥新功效。在日常养护监管模式下，推行“日常养护六
步工作法”；开展“美丽高速春季路容路貌再提升”活动；郑栾高速平顶山段采用就
地热再生新技术，有效解决路面车辙、表面网裂、疲劳裂缝、平整度降低、摩擦系数
衰减及路面沥青老化等问题。
（五）服务区经营管理平稳有序。商登高速航空港服务区经营业务正常有
序，服务质量不断提高；完成开封南停车区提升改造，有序推进相关地块开发工作。
（六）安全生产形势稳定。建成安全生产双重预防体系。坚持关口前移，
狠抓事故预防、隐患排查、整改落实等关键环节，公司系统未发生重特大安全生产责
任事故。
（七）工程项目稳步推进。京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程、
机场高速公路改扩建工程、商登高速郑州境段三个项目顺利完成竣工验收，至此，公
司所有已通车高速公路项目竣工验收圆满收官，商登高速郑州境段项目获得李春奖、
中州杯，机场高速公路改扩建工程获得中州杯。
（八）多元经营态势稳健。加强子公司三会治理，大力支持其业务开展。
高速房地产公司、秉原公司、英地置业等公司，业务开展稳健。
（九）融资渠道不断拓展。公司主体评级从AA+升至AAA最高评级，融资议
价能力有效提高；采取公司债转售、项目融资再安排等渠道，与金融机构协商下调债
务利率。上线资金系统，实现资金集中管理、贷款合同台账管理、贷款利息计提支付
、资金计划管理、内部资金拆借计息、资金自动归集下拨等功能。
（十）治理水平全面提升。认真贯彻《国务院关于进一步提高上市公司质
量的意见》，强化公司治理和内部控制，形成股东大会、董事会、监事会、管理层各
司其职、互相协调、有效制衡的局面。组织控股股东领导、公司董监高及子公司负责
人参加各类培训，不断提升关键岗位、关键人员的合规意识。严格执行新《证券法》
、信息披露相关法规法则及企业会计准则等规定，增强信息披露的针对性、有效性。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，实现营业收入50.77亿元，较上年下降20.50%，实现利润总额2.
87亿元，较上年下降85.07%，实现净利润2.45亿元，较上年下降83.28%，实现归属于
上市公司股东的净利润2.42亿元，较上年下降83.40%。
截止2020年12月31日，公司总资产为474.76亿元，较上年末减少2.74%，归
属于母公司所有者权益为118.78亿元，较上年末减少1.97%。2020年公司加权平均净
资产收益率为1.34%，较上年减少11.60个百分点；基本每股收益为0.0619元，较上年
下降89.19%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
为加快完善现代综合交通体系，充分发挥交通运输先行引领作用，更好服
务重大战略实施，构筑河南省区域竞争发展新优势，全面适应经济社会高质量发展新
要求，2020年9月，河南省人民政府下发《关于加快高速公路建设的意见》（以下简
称“意见”），提出在高质量推进高速公路“双千工程”（投资1000亿元以上、总长
1000公里以上）实施的基础上，全面启动实施高速公路“13445工程”：到2025年年
底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成
投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位。加快构建郑
州、洛阳都市圈高效便捷的高速公路网，提升郑洛“双引擎”辐射带动能力；聚焦大
别山、太行山、伏牛山地区发展需求，加快推动扶贫路、产业路、资源路、旅游路建
设，巩固脱贫攻坚成果，助推乡村振兴，促进区域协调发展；围绕完善综合交通运输
大通道布局，强化京港澳、连霍、大广、二广、宁洛、北沿黄等六大高速公路主通道
建设，提升与周边省份互联互通水平。《意见》为全省高速公路高质量发展指明了方
向，提供了政策支撑。
2、行业发展趋势
2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（
以下简称“规划纲要”）提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、
智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、
全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”(都市
区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈
”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通基础设施质量、
智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，
有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一
流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新
技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高
效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主
义现代化强国当好先行。
高速公路通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络，可以满足陆地
快速运输的需求，可以实现门对门运输，满足现代交通运输便捷性的需求，因此，高
速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。目前我国已经拥有全球最大的高速公路网
路，总里程稳居世界第一，随着《规划纲要》的逐步推进，未来我国高速公路行业必
将在居民出行和陆地运输中作出更大贡献。
(二)公司发展战略
公司始终坚持“发展为第一要务”，居安思危，未雨绸缪，既要强力推动
高速公路运营主业，又要围绕主业，延伸拓展金融、投资、地产等产业链，构建具有
长远价值创造、占据优势地位、主辅并进发展的“1+N”产业模式，最终形成借助主
业推动、培育和壮大辅业，辅业反哺主业的持续健康发展态势。同时，落实好“巩固
、增强、提升、畅通”八字方针，不断增强市场开拓力、综合竞争力和抗风险能力，
努力推动公司高质量发展，提升持续盈利能力，为公司积累财富，为社会创造价值，
为股东带来回报。
(三)经营计划
展望“十四五”经济社会、国资国企、交通运输、高速公路行业发展改革
的新形势、新任务，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工
作总基调，坚持以高质量发展为根本方向，牢固树立新发展理念，全面加快高速公路
主业发展，做好对标国际国内一流管理提升行动、工程建设等一系列重点工作，以优
异成绩向建党100周年献礼。
一是以经济效益为重点，开辟利润增长新赛道。加大打逃堵漏力度。完善
收费稽核机制，开展集中培训和“打逃”专项行动。建立稽核工作室，组建稽核专业
队伍，充分应用云计算、大数据等稽核新技术，全面实现精准治逃、科技治逃、高效
治逃。多措并举吸引车流。不断扩展政府购买服务路段，积极探索“路桥收费+服务
区经营”等互惠发展新模式，以市场营销的思维方法吸引车流，做到拓宽费源与打逃
堵漏“双管齐下”。开展“交旅融合发展”宣传试点工作，大力宣传文化旅游特色路
段，为司乘出行提供高速公路宣传服务引导。严格控制预算开支。加强预算方案编制
、管控和执行全过程管理，严把统控、专项预算的事前申请、事中控制和事后监督关
，提高预算的科学性、可控性。全面加强资金管理。优化资金管理系统，实现高效实
时的资金管理模式，提高资金使用效率和收益率。努力降低融资成本。做好融资工具
储备，拓宽融资渠道，优化长中短期融资结构，降低融资成本，减轻资金集中兑付压
力。加强资金精细化管理，科学控制账存资金，最大限度减少闲置资金。大力推进节
能节电。开展机电系统节能节电创新改造，倡导修旧利废，提高机电设备生命周期，
降低维护成本；尝试建立交互式仓库，加强备品备件的动态化、规范化管理，提高设
备使用效率。
二是以日常运营为抓手，开创经营管理新局面。抓好常态化疫情防控。因
时因势调整防控举措，抓细抓牢疫情监测、卫生消杀、运输保障、督导检查、值班值
守、防疫物资调配工作，保障员工健康和高速公路畅通。抢抓“13445”机遇，完善
公司路桥布局，做强做优做大主业资产规模，增强可持续发展能力。落实全省高速公
路收费站“畅通工程”要求，按照“一站一策”原则，加强业务流程再造，提高支付
速度、疏导速度、通行速度，提升收费站快速通过能力。加强路产管理，强化道路安
全保障，完善应急保通方案，应对交通事故、道路拥堵等突发情况，提高道路通行能
力，为公众创造安全畅通、舒适便捷的出行新体验。抓好日常养护管理，加大督导考
核力度，强化施工图设计评审，执行养护专项工程管理新方法，推行养护工程全过程
管理，确保监管工作及时到位。持续抓牢“主”与“辅”，积极研究转变发展方式和
产业升级的可行路径。支持高速房地产、英地置业、秉原投资业务开展，支持管理公
司开发闲置土地、房产等资源，推进综合经营业务开展及综合经营项目开发。
(四)可能面对的风险
1、风险分析
（1）宏观经济环境变化风险
2020年是新中国历史上极不平凡的一年。面对严峻复杂的国际形势、艰巨
繁重的国内改革发展稳定任务特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，以习近平同志为核心
的党中央统揽全局，保持战略定力，准确判断形势，精心谋划部署，果断采取行动，
付出艰苦努力，及时作出统筹疫情防控和经济社会发展的重大决策。各地区各部门坚
持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中
、三中、四中、五中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，沉着冷静应对风险挑
战，坚持高质量发展方向不动摇，统筹疫情防控和经济社会发展，扎实做好“六稳”
工作，全面落实“六保”任务，我国经济运行逐季改善、逐步恢复常态，在全球主要
经济体中唯一实现经济正增长，脱贫攻坚战取得全面胜利，决胜全面建成小康社会取
得决定性成就。全年国内生产总值1,015,986亿元，比上年增长2.3%（摘自国家统计
局2020年国民经济和社会发展统计公报）。
2020年，受疫情影响，全国交通运输主要指标出现较大波动，在经历了年
初的大幅下降后持续回升，交通投资、港口货物吞吐量率先实现累计正增长；客货运
输持续恢复，全年货运量规模基本恢复至上年同期水平，但客运量规模仍下降。就高
速公路而言，因疫情具有持续性，在疫情完全结束前，非必要的出行会减少，高速公
路车流量很难达到往年正常水平，疫情对高速公路行业发展的影响还将持续。
风险对策：认真做好道路通行保障工作；采取增收节支、降本增效的有力
措施，开源节流、堵漏增收，努力把疫情的影响降到最低。
（2）行业政策风险
一是疫情期间免费通行影响较大，从侧面折射出高速公路行业受制政策约
束，持续发展能力亟需提升。二是铁路、航空、水运等多式联运发展迅速，人员流动
、商品流通呈现多样化选择；高速公路网络不断完善，平行路段分流影响日益显现，
同业竞争压力增大。三是高速公路收费标准30年未变，运营、养护、人工成本逐年攀
升，形成严重“倒挂”；高速公路建设成本不断提高，土地、资源、环保等制约因素
较多。四是新一代感知、移动互联、车路协同、综合交通智能化等技术纷至沓来，对
公司运营管理信息化、智能化建设提出了新的更高要求，人才需求、管理提升、体系
建设、流程再造等工作任重道远。五是新收费模式下的逃费方式更为隐蔽，取证难、
治理难问题有待破解，打逃堵漏形势复杂艰巨；个别收费站流量大、特情多、处置慢
，拥堵现象时常发生，司乘体验需要改善，无形中增加了管理成本和工作难度。
风险对策：就相关行业政策调整进行充分的分析研究，适时制定应对策略
与措施，认真研判车流量及车型结构变化特点，提高通行能力，切实维护公司及投资
者利益。
（3）融资风险
公司通过公开竞标的方式中标郑州至洛阳高速公路特许经营投资人项目，
预计未来几年公司将处于资本支出的高峰期，此外，受市场上部分公司债务违约事件
影响，存在融资难度增加、资金短缺或融资成本上升的可能性，会增加公司财务费用
，进而影响利润。
风险对策：公司将坚持“保证安全、合理预测、适度安排、满足需要”的
原则，以成本为导向，探索新型权益融资工具，加强公司对资产负债率的约束；提高
资金使用效率，抓住低成本市场时机；多渠道储备融资工具，调整债务结构，降低未
来几年资金集中兑付压力和风险，确保公司资金链安全。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心业务主要为高速公路的投资建设和经营管理，公司经营的高速
公路资产均位于河南省境内，河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国交通运
输干线的枢纽地带，具有独特的交通区位优势，使得河南交通在全国交通网中处于举
足轻重的地位，在国家实施西部大开发战略过程中具有重要的战略地位。公司高速公
路资产属于国家南北公路大动脉的重要区段，并与国家东西公路大动脉连云港霍尔果
斯国道主干线在郑州交汇。随着京港澳高速公路的贯通和国家西部大开发战略的实施
以及深度融入国家“一带一路”战略，公司“雄踞中原、枢纽四方”的交通区位优势
将进一步显现。根据发展需要，公司立足“主业突出、多元反哺”战略方针，坚持做
大做强主业、做专做优辅业，投资项目收益良好。
报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。
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免责条款
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司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业情况
公司所属行业为公路运输业，自成立上市以来主营业务为经营性收费公路
的投资、建设、运营管理等。
2021年，由中共中央、国务院编制的《国家综合立体交通网规划纲要》指
出，从2021年到2035年，交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。2020
年8月，河南省政府印发《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》，提出按照“
拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路，进一步
完善高速公路网布局，规划新增路线3,750公里、总里程达到13,800公里。《规划》
实施为第一阶段至2025年，通车里程达到10,000公里以上；第二阶段至2035年，通车
里程达到13,800公里，上述规划将带来更多的交通发展机遇。
（二）公司主营业务情况
报告期内，公司主营业务收入主要来源于交通运输业、房地产业、技术服
务业。公司坚持以经济效益为中心，在主业稳健的基础上，大力发展多元化项目，目
前已形成了以高速公路经营为主，银行、信托、保险、股权债权投资、基金、房地产
、路域经济开发为辅的多元化发展战略格局。
1、高速公路运营业务
截至报告期，公司管辖路段有机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑
栾高速郑州至尧山段（原郑尧高速）、郑民高速、商登高速、德上高速永城段（原济
祁高速），管养总里程约792公里。其中高速公路四车道里程约567公里，六车道约16
公里，八车道约209公里。
2、多元化业务
公司全资子公司秉原投资主要从事项目投资、投资管理、投资咨询。高速
房地产公司、英地置业、君宸置业3家全资子公司，主要从事房地产开发销售。此外
，公司还参股中原信托、中原农险、河南资产管理、河南交科院及中原银行。
二、经营情况的讨论与分析
2021年以来，公司认真落实年度工作会议精神，紧扣年度目标和重点任务
，着力保增长、创效益、控成本，主要经济指标运行良好。
报告期内，公司实现营业收入30.23亿元，同比增长51.04%，其中，通行服
务收入24.17亿元，同比增长115.12%；实现归属于上市公司股东的净利润6.42亿元，
同比增长330.99%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.11亿元
，同比增长297.97%，主要为本期通行服务收入较上年同期大幅增长所致。
截止2021年6月30日，公司总资产469.68亿元，归属于上市公司股东的净资
产123.57亿元，公司资产负债率73.55%，近三年又一期公司资产负债率呈逐期下降趋
势。
公司近三年同期经营活动净现金流如下所示，公司大量的经营活动净现金
流可用于公司的战略投资等需求。
2021年以来，公司坚持稳中求进工作总基调，坚持以高质量发展为根本方
向，牢固树立新发展理念，全力加快高速公路主业发展，统筹抓好企业党建、对标国
际国内一流管理提升行动、工程建设、智能化建设、多元化业务等一系列重点工作，
开启全面建设美丽中原再出发新征程。
（一）提质增效，抓好运营管理。报告期内，公司加大打逃堵漏力度，开
展“百日亮剑”治逃专项行动，构建三级稽核治逃联动机制，组建专职稽核队伍，推
广应用部省级稽核平台，完善追缴流程，对现场查实逃费车辆，形成完整的证据链进
行现场追缴，确保查处有依据、追缴依规范。建立健全收费操作、解堵保畅、入口劝
返、特情处置等标准化流程。严格执行日常监管任务，路况信息收集快捷、反馈及时
、发布准确。推行机电设备“远程+现场”巡检模式，巡检覆盖率、设备完好率100%
，门架、车道交易成功率高于全省平均值，视频云联网平均在线率高于河南省联网中
心标准，机电系统安全稳定运行。各分公司开展标杆路产大队建设，提升规范化管理
水平，为高速公路创造良好的外部运营环境。
报告期内，公司主营业务收入合计29.72亿元。其中：车辆通行服务占比81
.33%，房地产销售占比18.57%，技术服务占比0.09%。
报告期内，公司车辆通行服务收入24.17亿元，较上年同期增长115.12%。
各路段通行服务收和成本同比变化情况如下：
（二）规范运作，加强内部管理。公司启动对标国际国内一流管理提升工
作，制定了《实施方案》和《工作清单》。落实上市公司主体责任，按照证监会统一
部署，对近三年公司治理、信息披露等七个方面119项内容逐条梳理并上报。为及时
传递最新业务规则，举办上市公司专题培训，进一步提升关键岗位、关键人员的合规
意识和规范管理能力。开展公司防范非法证券期货宣传、资金占用、违规担保自查工
作；开展公司2021年投资者网上集体接待日活动，切实保护投资者合法权益。完成公
司有关工程竣工决算审计工作。通过监事会办事机构结合审计监督等手段，加强对总
体经营和财务管理的全方位监督。推动企业法治建设，开展普法宣传教育，提高全员
法律意识。加强合同规范化管理，未出现合同纠纷案件。
（三）安全畅通，改善出行体验。制定“一站一策”、“一时一措”应急
保畅方案。开展特情车辆专项整治，有效减少因设备特情导致的收费车道拥堵问题。
坚持科学性、经常性和及时性养护，完成高速公路春季绿化补栽补种、桥涵隧结构日
常维修保养、自然灾害承灾体试点普查、路面专项工程方案编制等工作，营造舒适的
行车环境和全新的感官体验。
（四）降低成本，优化债务结构。多渠道储备融资工具，合理置换中短期
贷款，上半年融资70.7亿元，偿还债务76.34亿元，净增融资-6.27亿元，新增融资加
权平均成本4.0384%。发行全省首单乡村振兴债，对比同期限银行贷款成本低24.75个
基点，发行当日创今年全省同期限、同品种债券发行价格新低。转售“18豫高01”公
司债，对比同期限银行贷款成本低18.75个基点。优化调整公司负债结构，长期有息
负债占比由年初的69.3%升至88.54%，短期有息负债由年初的30.7%降至11.45%，有效
抵御了系统性、流动性风险。
（五）协同发展，整合多经资源。控股子公司积极应对外部环境和市场变
化，统筹推进业务有机融合、良性循环、协同发展，整体经营形势稳健。加快资源整
合，完成河南交通实业公司持有的高速房地产公司剩余股权的收购。修订《综合经营
业务管理办法》，制定《综合经营管理工作考核办法（试行）》及《考核细则》，支
持管理公司开发闲置土地、房产等路域经济资源。
（六）防汛防疫，保障司乘安全。7月20日以来，河南出现大范围强降雨。
为确保所辖道路安全畅通，公司立即启动防汛应急预案，成立防汛抢险工作队，对高
速公路路面、桥梁、涵洞、隧道、边坡、排水沟及机电设备进行全面排查，及时发现
处置险情。7月30日以来，疫情防控形势严峻。各收费站积极配合属地公安、疫情防
控部门做好司乘测温、核酸查验、无证劝返等工作。加大收费站区等重点区域的保洁
、通风、消毒频次。设立“绿色通道”，保障卫生防疫、防疫物资、防汛抢险物资运
输车辆优先、快速通行。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济环境变化风险
收费公路行业对宏观经济的变化具有敏感性，宏观经济波动会导致整个公
路交通流量、收费总量的变化，从而直接影响高速公路上市公司的经营业绩。目前我
国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，经济下行压力加大
，加之新冠肺炎疫情的严重冲击，全国交通运输主要指标出现较大波动。
风险对策：公司将持续跟踪分析宏观经济环境、国家政策以及河南省区域
经济对公司经营业务的影响并及时制定相应措施。同时打造优质路况和路容路貌，创
造舒适旅途环境，梳理良好品牌形象。
2、行业政策风险
作为以高速公路的投资建设和经营管理为主业的公司，盈利主要来源于通
行费的收入。而高速公路收费标准又不以高速公路公司本身制定，《收费公路管理条
例》（修订稿）至今仍未正式出台，使得收费公路到期后收费、运营、养护等方面都
出现了诸多不确定性。加之国家“绿色通道”政策规定以及重大节假日7座以下小型
客车免费政策的相继出台，也给公司通行费收入造成了一定影响。
风险对策：公司将继续完善提高所辖路段的收费服务水平，进一步提高通
行服务质量，吸引更多车辆选择公司所辖路段通行，提高通行能力，切实维护公司及
投资者利益。
3、融资风险
公司通过公开竞标的方式中标郑州至洛阳高速公路特许经营投资人项目，
预计未来几年公司将处于资本支出的高峰期，此外，受市场上部分公司债务违约事件
影响，存在融资难度增加、资金短缺或融资成本上升的可能性，会增加公司财务费用
，进而影响利润。
风险对策：公司将统筹做好资金规划和融资安排，抓住市场机会，通过多
渠道储备融资工具，调整债务结构、降低债务成本以及未来几年资金集中兑付压力和
风险，确保公司资金链安全。
4、疫情风险
因新冠疫情目前尚未完全得到控制，因此在疫情完全结束前，非必要的出
行会减少，高速公路车流量很难达到往年正常水平，疫情对高速公路行业发展的影响
还将持续。
风险对策：公司将加强对疫情的防控，增收节支、降本增效、堵漏增收，
努力把疫情带来的影响降到最低。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心业务主要为高速公路的投资建设和经营管理，公司经营的高速
公路资产均位于河南省境内，河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国交通运
输干线的枢纽地带，具有独特的交通区位优势，使得河南交通在全国交通网中处于举
足轻重的地位，在国家实施西部大开发战略过程中具有重要的战略地位。公司高速公
路资产属于国家南北公路大动脉的重要区段，并与国家东西公路大动脉连云港霍尔果
斯国道主干线在郑州交汇。随着京港澳高速公路的贯通和国家西部大开发战略的实施
以及深度融入国家“一带一路”战略，公司“雄踞中原、枢纽四方”的交通区位优势
将进一步显现。根据发展需要，公司立足“主业突出、多元反哺”战略方针，坚持做
大做强主业、做专做优辅业。
报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情的严重冲击，公司积极寻求应对措
施，务实重干，扎实做好疫情防控、复工复产、优化运营、降本增效等重点工作。
（一）运营管理提质增效。2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来，
各项系统运行平稳，新旧收费模式顺利过渡；疫情期间免收通行费15.92亿元，5月6
日恢复收费以后，充分发挥主观能动性，全力保收入、保增长，全年完成通行费收入
38.37亿元。
（二）机电运维创出新亮点。收费、通信、监控及供配电系统运行稳定，
机电设备巡检覆盖率、设备完好率100%；门架系统、牌识平均交易成功率高于全省平
均值；各类信息收集快捷、反馈及时、发布准确。
（三）路产管理迈上新台阶。做好了恶劣天气、重大活动、涉路施工、养
护作业、节假日期间的保通工作，组织道路救援，保障了所辖路段安全畅通；完成航
空港路产大队半军事化管理试点工作；完成路产赔（补）偿标准改革。
（四）科学养护发挥新功效。在日常养护监管模式下，推行“日常养护六
步工作法”；开展“美丽高速春季路容路貌再提升”活动；郑栾高速平顶山段采用就
地热再生新技术，有效解决路面车辙、表面网裂、疲劳裂缝、平整度降低、摩擦系数
衰减及路面沥青老化等问题。
（五）服务区经营管理平稳有序。商登高速航空港服务区经营业务正常有
序，服务质量不断提高；完成开封南停车区提升改造，有序推进相关地块开发工作。
（六）安全生产形势稳定。建成安全生产双重预防体系。坚持关口前移，
狠抓事故预防、隐患排查、整改落实等关键环节，公司系统未发生重特大安全生产责
任事故。
（七）工程项目稳步推进。京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程、
机场高速公路改扩建工程、商登高速郑州境段三个项目顺利完成竣工验收，至此，公
司所有已通车高速公路项目竣工验收圆满收官，商登高速郑州境段项目获得李春奖、
中州杯，机场高速公路改扩建工程获得中州杯。
（八）多元经营态势稳健。加强子公司三会治理，大力支持其业务开展。
高速房地产公司、秉原公司、英地置业等公司，业务开展稳健。
（九）融资渠道不断拓展。公司主体评级从AA+升至AAA最高评级，融资议
价能力有效提高；采取公司债转售、项目融资再安排等渠道，与金融机构协商下调债
务利率。上线资金系统，实现资金集中管理、贷款合同台账管理、贷款利息计提支付
、资金计划管理、内部资金拆借计息、资金自动归集下拨等功能。
（十）治理水平全面提升。认真贯彻《国务院关于进一步提高上市公司质
量的意见》，强化公司治理和内部控制，形成股东大会、董事会、监事会、管理层各
司其职、互相协调、有效制衡的局面。组织控股股东领导、公司董监高及子公司负责
人参加各类培训，不断提升关键岗位、关键人员的合规意识。严格执行新《证券法》
、信息披露相关法规法则及企业会计准则等规定，增强信息披露的针对性、有效性。
二、报告期内主要经营情况
报告期内，实现营业收入50.77亿元，较上年下降20.50%，实现利润总额2.
87亿元，较上年下降85.07%，实现净利润2.45亿元，较上年下降83.28%，实现归属于
上市公司股东的净利润2.42亿元，较上年下降83.40%。
截止2020年12月31日，公司总资产为474.76亿元，较上年末减少2.74%，归
属于母公司所有者权益为118.78亿元，较上年末减少1.97%。2020年公司加权平均净
资产收益率为1.34%，较上年减少11.60个百分点；基本每股收益为0.0619元，较上年
下降89.19%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
为加快完善现代综合交通体系，充分发挥交通运输先行引领作用，更好服
务重大战略实施，构筑河南省区域竞争发展新优势，全面适应经济社会高质量发展新
要求，2020年9月，河南省人民政府下发《关于加快高速公路建设的意见》（以下简
称“意见”），提出在高质量推进高速公路“双千工程”（投资1000亿元以上、总长
1000公里以上）实施的基础上，全面启动实施高速公路“13445工程”：到2025年年
底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成
投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位。加快构建郑
州、洛阳都市圈高效便捷的高速公路网，提升郑洛“双引擎”辐射带动能力；聚焦大
别山、太行山、伏牛山地区发展需求，加快推动扶贫路、产业路、资源路、旅游路建
设，巩固脱贫攻坚成果，助推乡村振兴，促进区域协调发展；围绕完善综合交通运输
大通道布局，强化京港澳、连霍、大广、二广、宁洛、北沿黄等六大高速公路主通道
建设，提升与周边省份互联互通水平。《意见》为全省高速公路高质量发展指明了方
向，提供了政策支撑。
2、行业发展趋势
2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（
以下简称“规划纲要”）提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、
智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、
全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”(都市
区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈
”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通基础设施质量、
智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，
有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一
流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新
技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高
效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主
义现代化强国当好先行。
高速公路通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络，可以满足陆地
快速运输的需求，可以实现门对门运输，满足现代交通运输便捷性的需求，因此，高
速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。目前我国已经拥有全球最大的高速公路网
路，总里程稳居世界第一，随着《规划纲要》的逐步推进，未来我国高速公路行业必
将在居民出行和陆地运输中作出更大贡献。
(二)公司发展战略
公司始终坚持“发展为第一要务”，居安思危，未雨绸缪，既要强力推动
高速公路运营主业，又要围绕主业，延伸拓展金融、投资、地产等产业链，构建具有
长远价值创造、占据优势地位、主辅并进发展的“1+N”产业模式，最终形成借助主
业推动、培育和壮大辅业，辅业反哺主业的持续健康发展态势。同时，落实好“巩固
、增强、提升、畅通”八字方针，不断增强市场开拓力、综合竞争力和抗风险能力，
努力推动公司高质量发展，提升持续盈利能力，为公司积累财富，为社会创造价值，
为股东带来回报。
(三)经营计划
展望“十四五”经济社会、国资国企、交通运输、高速公路行业发展改革
的新形势、新任务，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工
作总基调，坚持以高质量发展为根本方向，牢固树立新发展理念，全面加快高速公路
主业发展，做好对标国际国内一流管理提升行动、工程建设等一系列重点工作，以优
异成绩向建党100周年献礼。
一是以经济效益为重点，开辟利润增长新赛道。加大打逃堵漏力度。完善
收费稽核机制，开展集中培训和“打逃”专项行动。建立稽核工作室，组建稽核专业
队伍，充分应用云计算、大数据等稽核新技术，全面实现精准治逃、科技治逃、高效
治逃。多措并举吸引车流。不断扩展政府购买服务路段，积极探索“路桥收费+服务
区经营”等互惠发展新模式，以市场营销的思维方法吸引车流，做到拓宽费源与打逃
堵漏“双管齐下”。开展“交旅融合发展”宣传试点工作，大力宣传文化旅游特色路
段，为司乘出行提供高速公路宣传服务引导。严格控制预算开支。加强预算方案编制
、管控和执行全过程管理，严把统控、专项预算的事前申请、事中控制和事后监督关
，提高预算的科学性、可控性。全面加强资金管理。优化资金管理系统，实现高效实
时的资金管理模式，提高资金使用效率和收益率。努力降低融资成本。做好融资工具
储备，拓宽融资渠道，优化长中短期融资结构，降低融资成本，减轻资金集中兑付压
力。加强资金精细化管理，科学控制账存资金，最大限度减少闲置资金。大力推进节
能节电。开展机电系统节能节电创新改造，倡导修旧利废，提高机电设备生命周期，
降低维护成本；尝试建立交互式仓库，加强备品备件的动态化、规范化管理，提高设
备使用效率。
二是以日常运营为抓手，开创经营管理新局面。抓好常态化疫情防控。因
时因势调整防控举措，抓细抓牢疫情监测、卫生消杀、运输保障、督导检查、值班值
守、防疫物资调配工作，保障员工健康和高速公路畅通。抢抓“13445”机遇，完善
公司路桥布局，做强做优做大主业资产规模，增强可持续发展能力。落实全省高速公
路收费站“畅通工程”要求，按照“一站一策”原则，加强业务流程再造，提高支付
速度、疏导速度、通行速度，提升收费站快速通过能力。加强路产管理，强化道路安
全保障，完善应急保通方案，应对交通事故、道路拥堵等突发情况，提高道路通行能
力，为公众创造安全畅通、舒适便捷的出行新体验。抓好日常养护管理，加大督导考
核力度，强化施工图设计评审，执行养护专项工程管理新方法，推行养护工程全过程
管理，确保监管工作及时到位。持续抓牢“主”与“辅”，积极研究转变发展方式和
产业升级的可行路径。支持高速房地产、英地置业、秉原投资业务开展，支持管理公
司开发闲置土地、房产等资源，推进综合经营业务开展及综合经营项目开发。
(四)可能面对的风险
1、风险分析
（1）宏观经济环境变化风险
2020年是新中国历史上极不平凡的一年。面对严峻复杂的国际形势、艰巨
繁重的国内改革发展稳定任务特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，以习近平同志为核心
的党中央统揽全局，保持战略定力，准确判断形势，精心谋划部署，果断采取行动，
付出艰苦努力，及时作出统筹疫情防控和经济社会发展的重大决策。各地区各部门坚
持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中
、三中、四中、五中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，沉着冷静应对风险挑
战，坚持高质量发展方向不动摇，统筹疫情防控和经济社会发展，扎实做好“六稳”
工作，全面落实“六保”任务，我国经济运行逐季改善、逐步恢复常态，在全球主要
经济体中唯一实现经济正增长，脱贫攻坚战取得全面胜利，决胜全面建成小康社会取
得决定性成就。全年国内生产总值1,015,986亿元，比上年增长2.3%（摘自国家统计
局2020年国民经济和社会发展统计公报）。
2020年，受疫情影响，全国交通运输主要指标出现较大波动，在经历了年
初的大幅下降后持续回升，交通投资、港口货物吞吐量率先实现累计正增长；客货运
输持续恢复，全年货运量规模基本恢复至上年同期水平，但客运量规模仍下降。就高
速公路而言，因疫情具有持续性，在疫情完全结束前，非必要的出行会减少，高速公
路车流量很难达到往年正常水平，疫情对高速公路行业发展的影响还将持续。
风险对策：认真做好道路通行保障工作；采取增收节支、降本增效的有力
措施，开源节流、堵漏增收，努力把疫情的影响降到最低。
（2）行业政策风险
一是疫情期间免费通行影响较大，从侧面折射出高速公路行业受制政策约
束，持续发展能力亟需提升。二是铁路、航空、水运等多式联运发展迅速，人员流动
、商品流通呈现多样化选择；高速公路网络不断完善，平行路段分流影响日益显现，
同业竞争压力增大。三是高速公路收费标准30年未变，运营、养护、人工成本逐年攀
升，形成严重“倒挂”；高速公路建设成本不断提高，土地、资源、环保等制约因素
较多。四是新一代感知、移动互联、车路协同、综合交通智能化等技术纷至沓来，对
公司运营管理信息化、智能化建设提出了新的更高要求，人才需求、管理提升、体系
建设、流程再造等工作任重道远。五是新收费模式下的逃费方式更为隐蔽，取证难、
治理难问题有待破解，打逃堵漏形势复杂艰巨；个别收费站流量大、特情多、处置慢
，拥堵现象时常发生，司乘体验需要改善，无形中增加了管理成本和工作难度。
风险对策：就相关行业政策调整进行充分的分析研究，适时制定应对策略
与措施，认真研判车流量及车型结构变化特点，提高通行能力，切实维护公司及投资
者利益。
（3）融资风险
公司通过公开竞标的方式中标郑州至洛阳高速公路特许经营投资人项目，
预计未来几年公司将处于资本支出的高峰期，此外，受市场上部分公司债务违约事件
影响，存在融资难度增加、资金短缺或融资成本上升的可能性，会增加公司财务费用
，进而影响利润。
风险对策：公司将坚持“保证安全、合理预测、适度安排、满足需要”的
原则，以成本为导向，探索新型权益融资工具，加强公司对资产负债率的约束；提高
资金使用效率，抓住低成本市场时机；多渠道储备融资工具，调整债务结构，降低未
来几年资金集中兑付压力和风险，确保公司资金链安全。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的核心业务主要为高速公路的投资建设和经营管理，公司经营的高速
公路资产均位于河南省境内，河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国交通运
输干线的枢纽地带，具有独特的交通区位优势，使得河南交通在全国交通网中处于举
足轻重的地位，在国家实施西部大开发战略过程中具有重要的战略地位。公司高速公
路资产属于国家南北公路大动脉的重要区段，并与国家东西公路大动脉连云港霍尔果
斯国道主干线在郑州交汇。随着京港澳高速公路的贯通和国家西部大开发战略的实施
以及深度融入国家“一带一路”战略，公司“雄踞中原、枢纽四方”的交通区位优势
将进一步显现。根据发展需要，公司立足“主业突出、多元反哺”战略方针，坚持做
大做强主业、做专做优辅业，投资项目收益良好。
报告期内，公司的核心竞争力未发生重大变化。
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