600018上港集团资产重组最新消息
≈≈上港集团600018≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)公司所属行业发展情况
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观
经济的发展息息相关。2021年上半年，随着新冠疫苗上市接种速度的加快，各国管控
措施有所放松，世界经济进入复苏通道。当今世界正经历百年未有之大变局，长期来
看，国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加。新冠肺炎疫情影响仍在继续，
全球货币政策趋向宽松，地缘政治风险不断上升，产业链供应链本土化、区域化更加
明显，港际竞合关系进入新阶段，航运市场景气度逐渐提升，全球科技进步迭代加速
、环境保护要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
根据交通运输部公告的初步统计数据显示，2021年上半年，全国港口完成
货物吞吐量76.43亿吨，同比增长13.2%，其中沿海港口完成49.63亿吨，同比增长10.
3%；全国港口完成集装箱吞吐量1.38亿标准箱，同比增长15.0%，增速较上年提高20.
4个百分点，其中沿海港口完成1.22亿标准箱，同比增长14.0%，增速较上年提高19.0
个百分点。
从航运发展现状和趋势来看，2021年上半年，随着各主要经济体经济稳步
复苏，国际航运市场出现较大波动，运输需求维持高位，运力供需不平衡状况延续。
欧美国家运输需求持续旺盛，变异病毒扩散导致境外疫情反复，美西主要港口拥堵以
及苏伊士运河堵船事件导致集装箱空箱短缺，集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，
多数航线市场运价持续上涨，航运公司盈利状况大幅改善，推动新造船订单量大幅增
长，预计未来市场供需也将渐趋平衡。国际航运市场集中度持续提升，船舶大型化、
运营联盟化和经营网格化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远的影响
，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、效率和质量，进一步优化集疏运体系，
统筹资源配置，提出了更高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2021年上半年，得益于对疫情的有效防控，
全球港口出现恢复性增长，中国在全球产业链中继续担当重要角色，我国港口吞吐量
实现稳步增长。长期来看，一是，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海
外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，港口行业将不可避免受到
影响。二是，码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利
将继续承压。三是，港口群协同发展水平持续提升，港际间将建立稳定的竞合关系，
共同推动区域内港口一体化高质量发展。四是，科技创新将为加快推进港口高质量发
展提供有力支撑，依托人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技
术，将提升港口智能化水平，推动港航生态圈建设，为港口行业数字化转型和创新发
展聚势赋能。
（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构
成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流
域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重
要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业
，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有
限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，
目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港
口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板
块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、
中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管
、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引
水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；
港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设
备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费
、堆存保管费和港口其他收费。
公司主要业绩驱动因素：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行
业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也
是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接
影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省
形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，上述地区能
否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增
长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十一年位居世界第
一，并连续四年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。2021年上半年，公司母
港集装箱吞吐量达到2294.0万标准箱，继续居世界第一。
随着公司可持续能力和水平的提升，依托长三角和长江流域经济腹地，辐
射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成，在上海国际航运中心建设中的作用
进一步强化，成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路
的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效、经济的
物流路径，成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的“龙头”。公司持续推进改
革创新、科技强港的建设，着力通过业务创新、科技创新、管理创新和服务创新显著
提升枢纽地位和服务能级，加快创新转型，加快建成智慧、绿色、科技和效率港口，
努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发
挥更加重要的作用。
二、经营情况的讨论与分析
2021年，是中国共产党建党100周年,是“十四五”开局之年，也是公司迈
向高质量发展的关键之年，全力做好各项重点工作，意义重大。公司根据年初确定的
经营目标和任务，坚持稳中求进的工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，
服务新发展格局，以公司“十四五”发展规划为引领，以“稳增长、融大局、促转型
、善创新、优管理、强党建”为发展主题，围绕“稳中求进、谋篇布局、资源整合、
创新发展”的工作方针，紧紧抓住发展机遇，扎实推进各项重点工作。经过全体员工
的共同努力，上半年公司生产业绩和经济指标均创历史新高，用出色的成绩向建党10
0周年献上厚礼，迈入了“十四五”发展新征程。
上半年，国内经济稳中加固、稳中向好，外贸进出口实现了较快增长。国
内疫情防控有效落实，确保物流链不乱不断；国外疫情出现反复，全球订单向中国市
场集聚，航运业出现“一箱难求”和“一舱难求”现象，集装箱航运市场持续保持在
高位，全国港口集装箱吞吐量同比两位数增长。公司紧抓市场机遇，稳健发展核心主
业；强化能力建设，大力夯实发展基础；不断深化改革，持续增强发展动力。
（一）港口主业持续向好。公司召开主要客户恳谈会，就当前市场和重要
问题达成共识；持续发挥外港、洋山等五大片区联动机制，片区联动效应进一步凸显
；启动生产指挥平台建设，推进共享堆场建设，持续做好空箱、穿巴、内拖、换船等
服务保障；出台提升港口综合服务能级十项措施，持续优化营商环境；增强优势货种
市场营销，不断织密海铁网络，海铁联运和散杂货市场得到进一步拓展；启动了危险
货物信息平台建设，常态化开展疫情防控工作，生产安全保障能级持续提升。
（二）全面服务国家战略。公司持续深化与长三角地区的港口合作，推进
长江“信息化、无纸化”建设，助力推进长三角一体化发展；积极融入“一带一路”
倡议，全力推进以色列海法新港建设，做好年内开港准备工作。
（三）不断优化集疏运体系。公司加快推进洋山水公铁集疏运体系建设，
持续完善外高桥集疏运体系；以集水公铁为一体的内陆集装箱码头（ICT）模式进一
步优化，不断延伸母港服务；紧抓国际中转和长江中转，枢纽港地位进一步巩固。
（四）港口能级不断提升。公司积极推进洋山水公铁集疏运中心的口岸堆
场建设，加速推进空箱中心建设，持续做好罗泾地区功能转型，推进传统码头自动化
改造，按计划开展设施设备的采购和建造等，码头产能持续释放。
（五）持续推进深化改革。公司制定了《上港集团“十四五”发展规划（2
021-2025）》，加快构建“1+3”战略体系，即：建设世界一流航运枢纽，实现在科
技、区域、业态三个方面的新突破；完成总部部分机构的改革，进一步适应新形势、
新任务要求；开展信息化改革工作，明确总部机关与下属科技公司的发展定位和要求
；深化职业经理人薪酬制度改革，实施股权激励计划，绩效考核激励机制进一步完善
，人才队伍建设不断强化。
公司不断强化客户沟通，不断提高服务水平，不断推进能力提升，不断深
化改革发展，不断筑牢安全防线，上半年货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现大幅度增
长。公司母港货物吞吐量完成2.7亿吨，同比增长14.6%，其中，散杂货吞吐量完成44
64.3万吨，同比增长28.5%。公司母港集装箱吞吐量完成2294.0万标准箱，同比增长1
4.3%，其中，洋山港区完成集装箱吞吐量1115.6万标准箱，占全港集装箱吞吐量的48
.6%。上半年公司水水中转完成1158.5万标准箱，同比增长9.7%，水水中转比例为50.
5%。
基于公司母港集装箱吞吐量同比增长，公司下属子公司上港集团瑞泰发展
有限责任公司、上港集团瑞祥房地产发展有限责任公司房产销售同比增加，公司下属
上海锦江航运（集团）有限公司净利润及公司重要联营企业归母净利润同比大幅增长
等因素，上半年公司主要经济指标创历史新高，实现营业收入173.63亿元，同比增长
44.22%，实现归属于上市公司股东的净利润87.18亿元，同比增长127.10%。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民
经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸
易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶
大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日
益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”
，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
3、港口自然条件的影响
气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由
于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶
产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
4、疫情对港口行业影响的风险
从新冠肺炎疫情暴发到变异病毒加速蔓延，疫情引发的供应链重组为行业
未来发展增添了不确定性，预计未来行业仍将面临波动。各贸易国所选择的对人员、
货物、船舶等检验检疫措施强度，在不同程度上影响了港口货物的物流效率，同时也
对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员带来较大影响，这给公司的港口生产经营
带来巨大挑战。
面对疫情，公司将全力以赴做好疫情防控的各项工作，确保了港口生产的
平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，
公司通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，加强与班轮联盟的合作
，全力提升服务和效率，积极拓展港口货源，力求保持主业持续健康发展，实现中转
业务突破，确立和巩固了上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，并通过积极拓展多元
产业，保持公司主要生产经营指标的稳步增长。
四、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经
营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西
向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置
得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活
力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环
境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了
发展方向。根据新华-波罗的海“2021国际航运中心发展指数”报告,上海再度排名全
球第三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“
五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大
”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临
港新片区的建设，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输
自由、人员从业自由“五个自由”，率先打造洋山特殊综合保税区，加大口岸监管制
度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，
我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、
长三角区域高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发
展，港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大
推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的
发展环境。
4、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战
略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷
的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极
对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企
业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格
局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加
注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一
主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，
在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞
争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+
3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续
推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提
升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四
个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球
港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值
链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增
强公司核心竞争力。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年是“十三五”的收官之年。回顾过去五年，公司以习近平新时代中
国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资委和公司党委、董事会的
领导下，团结进取，不懈努力，圆满完成了“十三五”各项发展目标。
公司生产指标迈上新台阶，上海港集装箱吞吐量连续十一年保持世界第一
，成为全球唯一持续突破4000万标准箱的港口；水水中转比例突破51%，较2015年提
高6个百分点，枢纽港地位得到巩固，服务能级稳步提升；经营质量站上新高度，“
十三五”期间公司累计营业收入和归属于母公司股东的净利润分别达到1690.5亿元、
461.2亿元，较“十二五”分别增长23.7%和63.1%，核心绩效指标位居全球码头运营
商前三名；科技创新实现新突破，洋山四期自动化码头建成开港、顺利运营，各项生
产指标屡创纪录，产能持续释放，同时受理中心、集卡预约、长江平台、电子设备交
接单、电子提货单等平台全面上线，智能理货项目全面建成，上海港成为国内首个口
岸集装箱业务全程无纸化港口；“三大战略”进入新阶段，长江战略投资布局优化，
码头投资覆盖沿江12个港口，长江港航区块链综合服务平台投入使用，“南联北融”
协同发展有序推进，此外以色列海法项目建设加快推进，将于2021年试运营；公司改
革取得新进展，实施职业经理人薪酬制度改革和员工持股计划，“三化”建设积极推
动，产业结构调整和混合所有制改革有序推进，多元化发展迈上新台阶；职工队伍展
现新风貌，人员素质结构不断提升，高技能人才占技能人才队伍比例达到40%，同时
员工收入持续增长，人力资本投入产出效能显著提升；党建引领焕发新活力，公司坚
持党的领导，加强党的建设，保持服务企业生产不偏离，全面推进“四同步四对接”
，胜利召开了第二次党代会，公司始终践行党的群众路线，抓实党建责任制,强化干
部队伍建设,深化“四责协同”等长效工作机制，形成了“一号课题”、“五个有”
、“指尖上的党建”、“党工团突击队”、“全体党员进党校”等党建品牌和良好工
作态势，为强港事业提供了坚强的政治和组织保证。过去五年的发展，公司的可持续
高质量发展能力和水平不断提升，为服务国家战略和上海国际航运中心建设作出了重
要贡献。
2020年也是极不平凡的一年。年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，公司
党委第一时间研究部署，全面打响防疫“阻击战”，全力以赴保障港口畅通，开通防
疫物资“绿色通道”，紧急扩容集装箱堆存能力和冷藏箱插座数量，2月11日首批197
吨中央储备肉经洋山港通过海铁联运从上海运抵武汉。二季度，面对全球疫情蔓延，
港航市场面临严重冲击，我们以磨难压不垮、奋起正当时的精气神，稳客户，促增长
，保畅通，全面加速复工复产，集装箱吞吐量止跌企稳，打赢了箱量“保卫战”。下
半年伊始，公司吹响了“突击战”的号角，坚持疫情防控和港口生产两手抓两手硬，
突击队冲锋在前，三大片区组团营销，改革创新不断深化，能力建设全面推进。进入
四季度，公司上下为完成全年目标发起“攻坚战”，将初心化为做强做优主业的决心
，实现了疫情大考下的箱量逆势“翻红”和高质量发展。上港人用实际行动，守护国
门，保障畅通，阻击疫情，践行嘱托，打赢了“四大战役”，为保障全球供应链和贸
易流通畅发挥了重要的作用，在上港集团发展进程中写下了浓墨重彩的篇章。
第一，着力防疫情促生产，经营保持平稳运行。
面对错综复杂的航运市场形势，公司上下全力以赴、多措并举，努力克服
新冠疫情等不利因素对港口生产带来的影响，实现了年初设定的目标。2020年，公司
母港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%。其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9
万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对
散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公
司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同
比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。2020年公司母港集装箱吞吐量完成4350.3
万标准箱，同比增长0.5%。年内公司屡次刷新集装箱生产多项纪录，10月份集装箱吞
吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。2020年，公司洋山港区集装
箱吞吐量首次突破2000万标准箱，达到2022.2万标准箱，同比增长2.1%，占全港集装
箱吞吐量的46.5%，占比较上年进一步提升。公司水水中转业务持续增长，2020年水
水中转完成2245.1万标准箱，同比增长7.4%，水水中转比例为51.6%，洋山枢纽港作
用进一步凸显。
2020年，公司实现营业收入261.2亿元，同比减少27.65%。2020年起公司执
行新收入准则，代理业务收入、成本核算口径发生变化，使得营业收入、营业成本同
比减少，如去除该因素，同口径进行比较，营业收入同比减少2.7%；实现归属于母公
司股东的净利润83.1亿元。
2020年，公司在全力做好疫情防控的基础上，港口服务质量和能级不断提
升，港口集疏运体系和口岸营商环境进一步优化。公司紧贴市场需求，形成了外港、
洋山、内贸三大片区上下联动营销机制，推出“七项”集装箱量增长专项措施，国际
中转、内贸等重点业务均实现显著增长；公司开展全港船舶计划集中管理，完成了干
支线调度职能的整合，优化了内支线和穿巴的管理，启动了联合调度中心项目，生产
指挥中心模式基本形成；公司坚持把水水中转作为集装箱业务增长的重要支撑，持续
优化航线航班配置和集疏运网络，全面升级长江流域和长三角区域对接上海母港的物
流路径，成功上线覆盖长江流域七省二市的港航区块链综合平台，实现物流全程可视
化动态跟踪等；公司加快推进长三角区域内河网络建设，巩固升级浙北苏南物流通道
，拓展淮安、扬州、芜湖、张家港、台州等地业务合作，推动淮河流域业务布局；公
司大力推进海铁联运新点新班列开行，完成与江苏、安徽、湖北等8省21市的业务对
接，实现湖州、常州、苏州、海安、长兴5条固定循环天天班列，全年海铁联运完成2
3万标准箱，同比上升146%；公司出台一系列安商稳商措施，外高桥、洋山区域查验
设施顺利推进；公司与中石油成立合资公司，对国际航行船舶提供保税油加注服务；
公司持续做好双窗口离泊、套泊、超宽交会等特殊作业，实现了引航大风浪作业区开
放夜间集装箱船作业。
第二，着力深化改革创新，发展动力持续增强。
一是，坚持以科技创新引领港口发展，重大科技项目攻关取得新进展。洋
山四期自动化码头开港三年，各项自动化技术和生产服务效率指标始终保持世界先进
水平，全年累计完成420.4万标准箱；全面推进“基于大数据驱动的超大型集装箱码
头智能化作业管控技术”、“洋山港智能重卡示范运营项目”等重点科研项目；ITOS
系统研发取得重要进展，初步实现任务在平台层的毫秒级计算；进一步加强了技术中
心科研攻关力量和研发指挥协调能力，依托重大项目促进团队科研能力提升，2020年
共完成科技创新项目21项，获得省部级以上奖项1个，申请国家专利13项。二是，组
建研发团队，正式启动传统码头自动化改造，完成了一台桥吊和一台轮胎吊的自动化
改造等。同时，全力推进智能设备控制系统开发，基本实现了一条作业路完整测试环
境。三是，业务创新取得新突破。公司在苏州设立集水公铁为一体的内陆集装箱码头
（ICT），进一步将港口服务向货源腹地延伸；完成了电子设备交接单2.0版本的建设
，实现了智能道口在外贸码头的全覆盖，优化集中受理服务；结合受理中心、集卡预
约、长江、海铁等平台的优势资源，打造线上线下相融合的港口服务平台，促进内部
流程的优化和传统业务的转型；公司与蚂蚁集团签署战略合作协议，共同推动港航物
流、智慧港口等领域的数字化转型和创新发展。四是，国资国企改革工作顺利推进。
公司积极推进海勃公司混合所有制改革；新公司“哪吒港航智慧科技(上海)有限公司
”于2020年12月正式挂牌成立；落实《工资决定机制改革的实施方案》，修改完善考
核激励体系；持续抓好人才队伍建设，加大紧缺人才的引进和培养力度，完善技能等
级自主认定体系等，为公司实现高质量可持续发展提供了强有力的保障。
第三，着力推动转型升级，发展质量稳步提升。
一是，落实长三角一体化国家战略。公司积极推动与浙江方面的协同发展
，完成了宁波舟山港股份定增项目，成为其第二大股东；积极推进小洋山北侧项目和
洋山二期扩建项目；深化与江苏方面的融合发展，推进与安徽省港集团的战略合作，
积极参与内河港建设等，基本形成以上海港为中心辐射长三角的内河网路体系。二是
，稳步推动“三大战略”。对长江战略进行了再深化、再布局、再定位，理顺投资企
业管理体制机制，基本形成了长江战略深化总体方案和长江外派领导人员年度考核方
案；推进与湖北省、江西省的战略合作，多举措提升武汉、九江等港口的枢纽作用；
完成中远海运港口三家标的公司股权收购等。同时，全力推进以色列海法新港项目，
基本完成年初的工作目标。三是，金融地产等相关多元化产业积极发展。公司强化了
对邮储银行和上海银行的投后管理，并先后两次对邮储银行进行增持，成为其第三大
股东；加大对中金长三角科创大基金与上海人工智能产业基金等金融项目的投资力度
；上港星江湾项目顺利开盘，上海长滩项目销售工作有序推进等。
第四，着力强化能力建设，发展基础不断夯实。
一是，聚焦功能优化，港口服务能力进一步提升。包括：完成小洋山北侧
项目和洋山二期扩建项目的规划编制，最大限度提升洋山港区吞吐能力，推进洋山港
水公铁集疏运系统建设和罗泾地区结构调整总体方案的研究，明确国客码头功能调整
总体方案，完成外三期危险品堆场工程的建设和全港冷藏箱堆存能力的扩容等。二是
，节能减排工作取得新成效，主要生产装备使用清洁能源的比例保持行业领先水平。
包括：推广应用LED绿色照明，完成8家码头岸基供电项目建设和70台轮胎吊油电混合
动力技术改造，油改电、混合动力等节能改造的轮胎吊比例达到90%。全年能源消耗4
0万吨标准煤，完成上海市下达的节能减排考核指标。三是，坚持以信息化为引领，
“三化”建设得到有效推进。包括：全面落实网络安全责任体系，编制完成《集团数
据管理办法》，推进“无纸化”办公，完成财务移动审批功能和新版门户网站的上线
，优化管理信息系统的功能等。四是，公司多举措拓宽融资渠道，认真落实全面预算
管理要求，加强资产评估管理工作，全面推进区域审计机制建设，进一步完善责任追
究体系等，公司财务和审计管控能力进一步加强。
第五，着力强党建惠民生，发展引领作用彰显。
一是，持之以恒推进党的政治建设。强化理论学习，认真学习宣传贯彻习
近平总书记重要讲话精神，深入开展“四史”学习教育，切实增强思想自觉和行动自
觉。突出学以致用，提高政治站位，扎实推进巡视整改和巡察工作。二是，始终坚持
党的领导。坚持把党的领导融入公司治理各环节，充分发挥基层党支部的战斗堡垒作
用和党员的先锋模范作用。坚持党管干部原则，严格干部选拔任用程序，拓宽选人用
人视野，强化干部教育培训、考核及监督。聚焦疫情防控、复工复产、生产发展和党
的建设，推出全媒体宣传报道，发挥意识形态主阵地作用。三是，一以贯之推进全面
从严治党。以“国企党建工作会议精神深化巩固年”为载体，认真落实《中国共产党
国有企业基层组织工作条例（试行）》，巩固“五个有”党建品牌，抓实党建季度督
查。开展基层党支部建设调研，推动基层党支部成为坚强战斗堡垒。认真履行管党治
党主体责任，以纪检监察体制改革为契机，深化“四责协同”机制建设，强化监督执
纪问责，把党风廉政建设各项要求落到实处。四是，不断深化群团建设构建和谐家园
。开展劳动竞赛活动，深化青字品牌建设，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神
，激励职工群众岗位建功干事创业。加强职代会建设，推动职工代表提案办理，办结
率100%。做好各类职工帮困工作，扎实开展贵州、云南四所小学送温暖活动，积极落
实“百企帮百村”及消费扶贫工作。五是，成功举办了疫情暴发后全球航运业第一次
重大活动“海贸2020年国际海事颁奖典礼”，彰显了我国抗击疫情的成功，展示了公
司快速发展和上海国际航运中心建设的良好形象。
二、报告期内主要经营情况
2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情和错综复杂的航运市场形势，公司
上下全力以赴、多措并举，努力克服各种不利因素对港口生产带来的影响，实现了年
初设定的目标。公司母港集装箱吞吐量再创新高，完成4350.3万标准箱，同比增长0.
5%，连续十一年居集装箱吞吐量世界首位。同时，年内公司屡次刷新集装箱生产多项
纪录，10月份集装箱吞吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。公司
母港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%，其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9
万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对
散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公
司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同
比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。公司实现营业收入261.2亿元，实现归属
于母公司股东的净利润83.1亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
2021年，公司发展面临的诸多挑战。当前国际环境日趋复杂，经济全球化
遭遇逆流，世界经济受疫情重创，全球贸易增长放缓，全球产业链供应链重塑，港际
竞争日趋激烈，公司产能利用率持续保持高位、资源瓶颈矛盾突出，建设世界一流航
运枢纽、实现主业量和质的稳步提升，面临较大压力。同时，行业内科技迭代加速，
科技赋能数字港口建设，推动新业态发展，打造港口生态圈，提升价值链，公司面临
的挑战日益紧迫。
2020年12月，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，明确指出疫情
变化和外部环境存在诸多不确定性，我国经济恢复基础尚不牢固，世界经济形势仍然
复杂严峻，疫情冲击导致的各类衍生风险不容忽视。上海市委市政府强调，要准确把
握中央对当前经济形势的科学判断，增强忧患意识，善于在危机中育先机、于变局中
开新局，主动服务新发展格局，加快推动经济高质量发展。这都为公司谋划新一年工
作，努力实现更高质量的发展指明了方向。站在上海国际航运中心由“基本建成”迈
入“全面建成”的历史交汇点上，展望新的一年，公司仍然面临众多发展机遇，长三
角更高质量一体化发展提速，“一带一路”、长江经济带和上海自贸区临港新片区等
国家战略持续推进为公司发展带来了历史机遇；上海打造国内大循环的中心节点和国
内国际双循环的战略链接，为公司主业稳增长提供了有力的支撑；中央和地方深化国
资国企改革、做强做大做优国有资本和国有企业、全面提升国有企业创新水平等要求
，为公司新一轮改革创新、增强发展动力和活力提供了良好环境。
征途漫漫，惟有奋斗。面对机遇与挑战，我们要切实增强危机意识、市场
意识、服务意识、创新意识，准确识变、科学应变、主动求变，化危为机，逆风破浪
，稳中求进，奋力前行，确保公司“十四五”发展开好局、起好步。
(二)公司发展战略
公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。
公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”
期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的
港口生态体系。
“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为
指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷
嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三
方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建
设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚
持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集
装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先，实现上港集
团主要经济指标持续稳定增长。
“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水
平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，
建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务
和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技
、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展
的良好局面。
（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系
，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁
一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和一带一
路两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北
亚国际中转枢纽。
（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，
放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。
（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质
支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打
造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。
(三)经营计划
2020年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员
工的共同努力下，扎实推进重点工作，实现了年初设定的目标。根据公司年度股东大
会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.1亿吨，完成全年预算目
标的101.4%；散杂货吞吐量完成7564.9万吨，完成全年预算目标的100.9%；集装箱吞
吐量完成4350.3万标准箱，完成全年预算目标的98.9%。公司实现营业收入261.2亿元
，完成全年预算目标的89.1%；实现归属于母公司的净利润83.1亿元，完成全年预算
目标的103.7%。
2021年，是中国共产党建党100周年,是“十四五”开局之年，也是公司迈
向高质量发展的关键之年，全力做好各项重点工作，意义重大。公司将全面贯彻党的
十九大、十九届历次全会、中央经济工作会议、市委十一届十次全会和全国交通运输
工作会议精神，深入学习贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话和在浦东开发开放
30周庆祝大会上重要讲话精神，充分认识我国统筹疫情防控和经济社会发展取得的非
凡成就和积累的宝贵经验，坚持稳中求进的工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发
展理念，服务新发展格局，以公司“十四五”发展规划为引领，以“稳增长、融大局
、促转型、善创新、优管理、强党建”为发展主题，坚定逆势飞扬的决心和勇气，确
保全面完成2021年各项工作目标和任务，为加快推进上海国际航运中心和强港建设，
实现全球卓越的码头运营商和港口物流服务商的愿景目标而努力奋斗。
第一，稳增长，夯实发展基础。
一是，加强与班轮公司战略合作，促进国际、沿海航线发展；以上海港为
枢纽，持续做好水水中转业务；持续推进陆改水业务，优化苏南、苏北、浙北等物流
通道，为客户提供多元化物流解决方案；把握国内大循环战略机遇，做优内贸服务品
牌，并开拓延伸业务；推进件散杂货码头协作一体化运作，优化货种结构，加强营销
力度，探索构建上海港散杂货区域物流中心，确保港口主业稳定增长。二是，增强公
司协调联动和应急处置能力，统筹协调全港调度和航线布局，加快航线决策系统建设
，全面提升上海港集疏运能力，优化船舶计划编制功能，提升支线联盟航线服务水平
等，全力提高生产服务能级。三是，加强与口岸单位的合作，完善与海关、海事等口
岸部门的例会沟通机制，全力推广长三角区域港口一体化“联动接卸”监管作业模式
，进一步优化费收体系建设，持续做好深水航道船舶超宽交汇通航和大风浪作业区优
化等重大课题研究和实船试验，积极推进口岸营商环境持续优化。四是，深入贯彻上
海市委市政府关于疫情防控工作要求，实现防疫和生产两手抓、两手硬、两手赢，同
时严格落实企业安全生产主体责任、网络安全管理责任等，切实加强疫情防控和安全
管理。
第二，融大局，把握发展机遇。
一是，根据国家长三角一体化战略的总体工作部署，积极参与长三角地区
港口深度合作，进一步优化浙北地区和环太湖地区物流服务，持续推进与江苏港口的
融合发展，加强与淮河流域港口的合作，深化与太仓港的合作，形成沿海沿江港口联
动发展机制，持续推进与安徽省港集团的战略合作，促进共同发展，增强对内河航运
资源的掌控力度等，服务长三角高质量一体化发展。二是，全面落实长江战略深化方
案，推动区域合作互助，形成点线面联动发展，赋予长江战略新动能，同时，加强与
长江沿线港口资本合作，稳步推进城陵矶、武汉、九江等区域港口资源整合，巩固和
扩大长江支线联盟，放大联盟协同效应等，服务长江经济带发展。三是，全力推进以
色列项目建设，确保码头如期开港并顺利运营，积极推进与中远海港口集团的合作，
服务好国家战略的实施，持续深化国际港口间的合作交流，不断提升公司在全球港航
界的影响力等，服务“一带一路”建设。四是，全力推进小洋山北侧项目方案的报审
和优化，加快推进洋山深水港区二期扩建工程项目建设，服务好自贸区临港新片区建
设，完善洋山港水公铁集疏运系统，配合做好沪通铁路进港方案设计，进一步丰富外
高桥港区集疏运方式，做好北外滩论坛筹备工作等，服务上海国际航运中心建设。
第三，促转型，立足发展长远。
一是，加快推进资源整合，包括：完成公司平台整合工作，用互联网技术
推进港口服务和效率的提升，激发整体业务创新能力，形成线上线下协同发展新格局
；形成相邻集装箱码头的堆场共享机制，明确成本分摊模式；推进罗泾地区业务结构
调整，完成罗泾地区岸线整体布局规划编制；促进散杂货码头联动运作，研究形成以
利润为中心的新管理模式等。二是，大力推进平台建设，包括：持续做好长江平台建
设，推进TOPS5.0进长江和长江无纸化项目，实现与长江各港口的系统对接、数据互
通；持续推进外贸码头智慧道口建设，推动公司统一对外服务中心建设；深化设备交
接单平台2.0版本建设，扩大社会堆场对接和船公司预约提空箱的合作范围，促进码
头作业效率的提升；建立平台共享机制，推动数据与服务深度融合，打造具有国际竞
争力的港口数字服务产业。三是，持续推进专业化物流业务发展，包括：深耕大宗商
品期现货服务产业发展，探索电子仓单新模式，实现“上港电子仓单”在市场上的无
障碍流通；积极开拓国际中转拼箱业务，形成外港、洋山两港联动的业务模式；加大
冷链业务市场开发力度，实现外高桥港区进口冷藏箱货物“一站式”服务。四是，积
极推进延伸产业发展，包括：按照建设世界级滨水区的目标，打造具有航运文化内涵
的北外滩活力水岸，全面推进球场体育产业发展，做好市场开发。
第四，善创新，积蓄发展动能。
一是，全面推进智慧港口建设，包括：坚持科技创新在智慧港口建设中的
核心地位，加快实施创新驱动发展战略，完成26项港口类创新项目；全面实施《基于
大数据驱动的超大型集装箱码头智能化作业管控技术》重大项目研发，做好洋山四期
超大型自动化集装箱码头关键技术国家级科技奖项申报准备工作；激发整体科创活力
，深化机制体制改革，加快产学研融合，加强资源配置与共享，组建充满活力和朝气
的科创队伍；加强与蚂蚁金服的战略合作，共同推动港航物流、智慧港口等领域的数
字化转型和创新发展。二是，加快推进传统码头自动化改造，包括：推进关键核心技
术的攻关，完成一条作业路局部区域成熟营运，完成全域设备的作业任务、作业目标
、作业状态与作业控制感知，完成一体化的控制平台，进一步优化智能设备控制系统
（IECS）；在实践测试的基础上，实现四条作业路全场与人工驾驶操作设备混合营运
，实现沪东传统码头自动化改造取得阶段性成果。三是，不断提升业务创新能力，包
括：推进空箱中心建设，统筹规划中心布局，以点带面，服务好各项重点业务发展；
推进母港服务功能的前置延伸，打造“水-公-铁”多式联运枢纽和平台化服务样板；
完善九江、太仓服务中心建设，实现全程业务一网通办；依托铁路优势，大力发展多
式联运，构筑高水平物流网络等。四是，持续推进体制机制创新，包括：推进长效激
励机制建设，修订完善2021年经营业绩考核办法，加强领导人员经营业绩考核管理工
作，健全工资分配机制，优化薪酬管控体系，探索研究基层单位职工工资与经济效益
同向变动的联动机制等。五是，进一步增强生态环保意识，全面提升公司环保管理水
平，推进绿色港口建设，落实岸基供电工程、龙门吊混合动力改造等2021年度节能减
排计划，积极推进绿色协调发展。
第五，优管理，提高发展质量。
一是，加快推进“三化”建设，全面推进数据中台构建，完成大数据资源
池的框架建设，为数字化转型打好基础；全面实现“无纸化”办公，打造面向全体员
工的一站式工作平台；对标国际一流企业，不断提升公司管理水平；继续做好国际信
用评级维护工作；进一步加强防范风险能力，完善全面风险防控管理体系。二是，进
一步加强投资管理，围绕主业发展布局，巩固“一主多元”发展格局，理顺管理体制
，保持一定的投资强度，打造新的利润增长点，同时加强上海银行、邮储银行、各类
基金等金融资产的投后管理等。三是，落实全面预算管理要求，进一步加大成本控制
力度，继续拓宽融资渠道，进一步提高资金管理水平，落实区域化审计和审计专员委
派制度，不断提升财务和审计管理水平，更好地服务和保障公司发展大局。四是，加
强人力资源管理和人才队伍建设，完善校园招聘工作，逐步推行“分级分类”招聘模
式，全力做好2021年度“国资骐骥”工作，有序推进“十四五”人才队伍建设，合理
控制用工总量，盘活人力资源存量，不断优化人员结构等。五是，认真做好地产工作
，按计划节点要求稳妥推进上海长滩、上港星江湾工程建设，做好地产营销工作，努
力完成年度销售目标。
第六，强党建，凝聚发展力量。
一是，强化政治导向，持续学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想
，广泛深入学习党的十九届五中全会精神，组织开展中国共产党成立100周年庆祝活
动，扎实做好意识形态工作。强化政治引领，坚持把方向、管大局、保落实，全面夯
实“四同步四对接”工作要求，建设适应强港事业发展需要的干部人才队伍，提升党
组织引领企业发展的能力和水平；全力夯实党建基层基础，提升党组织标准化规范化
建设水平，以企业改革发展成果检验党组织工作成效。强化政治监督，推进“四责协
同”机制落实，推动巡察工作全面落地，为公司高质量发展提供坚强纪律保障。二是
坚持和谐家园建设，不断提升职工的获得感、幸福感和安全感，汇聚建设世界一流强
港的强大合力。增强群团组织的政治性、先进性、群众性建设，推动群团工作取得新
成效。夯实各级团组织建设，加强广大青年政治意识、责任意识和奉献意识教育，助
力青年成长成才，引领青年岗位建功。深化劳动竞赛活动，厚植工匠文化，加快建设
知识型、技术型、创新型港口产业工人队伍。坚持以职工需求为出发点，做好帮困送
温暖、“8-15献爱心”等，传递家园温度。积极承担企业社会责任，长效推进“百企
帮百村”行动部署，巩固和扩大工作成效。继续抓好文明单位创建、治安综合治理等
工作，为公司发展营造良好氛围。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民
经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸
易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶
大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日
益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”
，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
3、港口自然条件的影响
气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由
于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶
产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
4、疫情对港口行业影响的风险
2020年1月全面爆发的新型冠状病毒疫情冲击行业发展，导致短期运输需求
下降，班轮航线调整、停航或替代合并，引起港口货量波动。各贸易国所选择的对人
员、货物、船舶等检验检疫措施强度，在不同程度上影响了港口货物的物流效率，同
时也对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员带来较大影响，这给公司的港口生产
经营带来巨大挑战。
面对疫情，公司全力以赴做好疫情防控及后续的各项工作，确保了港口生
产的平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变
化，公司通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，加强与班轮联盟的
合作，全力提升服务和效率，积极拓展港口货源，力求保持主业持续健康发展，实现
中转业务突破，确立和巩固了上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，并通过积极拓展
多元产业，保持公司主要生产经营指标的稳步增长。
四、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经
营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西
向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置
得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活
力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环
境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了
发展方向。根据新华-波罗的海“2020国际航运中心发展指数”报告,上海全球排名第
三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个
中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品
牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临港新
片区的建设，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由
、人员从业自由“五个自由”，率先打造洋山特殊综合保税区，加大口岸监管制度创
新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国
经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三
角区域高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，
港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动
作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展
环境。
4、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战
略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷
的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极
对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企
业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格
局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加
注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一
主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，
在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞
争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+
3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续
推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提
升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四
个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球
港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值
链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增
强公司核心竞争力。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)公司所属行业发展情况
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观
经济的发展息息相关。2021年上半年，随着新冠疫苗上市接种速度的加快，各国管控
措施有所放松，世界经济进入复苏通道。当今世界正经历百年未有之大变局，长期来
看，国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加。新冠肺炎疫情影响仍在继续，
全球货币政策趋向宽松，地缘政治风险不断上升，产业链供应链本土化、区域化更加
明显，港际竞合关系进入新阶段，航运市场景气度逐渐提升，全球科技进步迭代加速
、环境保护要求进一步提高等诸多因素，使得港口主业发展机遇与挑战并存。
根据交通运输部公告的初步统计数据显示，2021年上半年，全国港口完成
货物吞吐量76.43亿吨，同比增长13.2%，其中沿海港口完成49.63亿吨，同比增长10.
3%；全国港口完成集装箱吞吐量1.38亿标准箱，同比增长15.0%，增速较上年提高20.
4个百分点，其中沿海港口完成1.22亿标准箱，同比增长14.0%，增速较上年提高19.0
个百分点。
从航运发展现状和趋势来看，2021年上半年，随着各主要经济体经济稳步
复苏，国际航运市场出现较大波动，运输需求维持高位，运力供需不平衡状况延续。
欧美国家运输需求持续旺盛，变异病毒扩散导致境外疫情反复，美西主要港口拥堵以
及苏伊士运河堵船事件导致集装箱空箱短缺，集疏运体系不畅，船舶营运效率下降，
多数航线市场运价持续上涨，航运公司盈利状况大幅改善，推动新造船订单量大幅增
长，预计未来市场供需也将渐趋平衡。国际航运市场集中度持续提升，船舶大型化、
运营联盟化和经营网格化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远的影响
，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、效率和质量，进一步优化集疏运体系，
统筹资源配置，提出了更高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2021年上半年，得益于对疫情的有效防控，
全球港口出现恢复性增长，中国在全球产业链中继续担当重要角色，我国港口吞吐量
实现稳步增长。长期来看，一是，主要经济体渐进复苏的基本格局已经确立，随着海
外复工复产的逐步推进，中国出口替代效应或将逐步减弱，港口行业将不可避免受到
影响。二是，码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口行业盈利
将继续承压。三是，港口群协同发展水平持续提升，港际间将建立稳定的竞合关系，
共同推动区域内港口一体化高质量发展。四是，科技创新将为加快推进港口高质量发
展提供有力支撑，依托人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技
术，将提升港口智能化水平，推动港航生态圈建设，为港口行业数字化转型和创新发
展聚势赋能。
（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构
成的“T”字型水运网络的交汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流
域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错，集疏运渠道畅通，地理位置重
要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业
，是上海港公共码头运营商。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有
限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国首家整体上市的港口股份制企业，
目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司主要从事港
口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板
块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、
中转和水陆运输；集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管
、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船和上下船舶设施和服务；船舶引
水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；
港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设
备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费
、堆存保管费和港口其他收费。
公司主要业绩驱动因素：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行
业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也
是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接
影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省
形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，上述地区能
否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增
长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十一年位居世界第
一，并连续四年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。2021年上半年，公司母
港集装箱吞吐量达到2294.0万标准箱，继续居世界第一。
随着公司可持续能力和水平的提升，依托长三角和长江流域经济腹地，辐
射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成，在上海国际航运中心建设中的作用
进一步强化，成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路
的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效、经济的
物流路径，成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的“龙头”。公司持续推进改
革创新、科技强港的建设，着力通过业务创新、科技创新、管理创新和服务创新显著
提升枢纽地位和服务能级，加快创新转型，加快建成智慧、绿色、科技和效率港口，
努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发
挥更加重要的作用。
二、经营情况的讨论与分析
2021年，是中国共产党建党100周年,是“十四五”开局之年，也是公司迈
向高质量发展的关键之年，全力做好各项重点工作，意义重大。公司根据年初确定的
经营目标和任务，坚持稳中求进的工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，
服务新发展格局，以公司“十四五”发展规划为引领，以“稳增长、融大局、促转型
、善创新、优管理、强党建”为发展主题，围绕“稳中求进、谋篇布局、资源整合、
创新发展”的工作方针，紧紧抓住发展机遇，扎实推进各项重点工作。经过全体员工
的共同努力，上半年公司生产业绩和经济指标均创历史新高，用出色的成绩向建党10
0周年献上厚礼，迈入了“十四五”发展新征程。
上半年，国内经济稳中加固、稳中向好，外贸进出口实现了较快增长。国
内疫情防控有效落实，确保物流链不乱不断；国外疫情出现反复，全球订单向中国市
场集聚，航运业出现“一箱难求”和“一舱难求”现象，集装箱航运市场持续保持在
高位，全国港口集装箱吞吐量同比两位数增长。公司紧抓市场机遇，稳健发展核心主
业；强化能力建设，大力夯实发展基础；不断深化改革，持续增强发展动力。
（一）港口主业持续向好。公司召开主要客户恳谈会，就当前市场和重要
问题达成共识；持续发挥外港、洋山等五大片区联动机制，片区联动效应进一步凸显
；启动生产指挥平台建设，推进共享堆场建设，持续做好空箱、穿巴、内拖、换船等
服务保障；出台提升港口综合服务能级十项措施，持续优化营商环境；增强优势货种
市场营销，不断织密海铁网络，海铁联运和散杂货市场得到进一步拓展；启动了危险
货物信息平台建设，常态化开展疫情防控工作，生产安全保障能级持续提升。
（二）全面服务国家战略。公司持续深化与长三角地区的港口合作，推进
长江“信息化、无纸化”建设，助力推进长三角一体化发展；积极融入“一带一路”
倡议，全力推进以色列海法新港建设，做好年内开港准备工作。
（三）不断优化集疏运体系。公司加快推进洋山水公铁集疏运体系建设，
持续完善外高桥集疏运体系；以集水公铁为一体的内陆集装箱码头（ICT）模式进一
步优化，不断延伸母港服务；紧抓国际中转和长江中转，枢纽港地位进一步巩固。
（四）港口能级不断提升。公司积极推进洋山水公铁集疏运中心的口岸堆
场建设，加速推进空箱中心建设，持续做好罗泾地区功能转型，推进传统码头自动化
改造，按计划开展设施设备的采购和建造等，码头产能持续释放。
（五）持续推进深化改革。公司制定了《上港集团“十四五”发展规划（2
021-2025）》，加快构建“1+3”战略体系，即：建设世界一流航运枢纽，实现在科
技、区域、业态三个方面的新突破；完成总部部分机构的改革，进一步适应新形势、
新任务要求；开展信息化改革工作，明确总部机关与下属科技公司的发展定位和要求
；深化职业经理人薪酬制度改革，实施股权激励计划，绩效考核激励机制进一步完善
，人才队伍建设不断强化。
公司不断强化客户沟通，不断提高服务水平，不断推进能力提升，不断深
化改革发展，不断筑牢安全防线，上半年货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现大幅度增
长。公司母港货物吞吐量完成2.7亿吨，同比增长14.6%，其中，散杂货吞吐量完成44
64.3万吨，同比增长28.5%。公司母港集装箱吞吐量完成2294.0万标准箱，同比增长1
4.3%，其中，洋山港区完成集装箱吞吐量1115.6万标准箱，占全港集装箱吞吐量的48
.6%。上半年公司水水中转完成1158.5万标准箱，同比增长9.7%，水水中转比例为50.
5%。
基于公司母港集装箱吞吐量同比增长，公司下属子公司上港集团瑞泰发展
有限责任公司、上港集团瑞祥房地产发展有限责任公司房产销售同比增加，公司下属
上海锦江航运（集团）有限公司净利润及公司重要联营企业归母净利润同比大幅增长
等因素，上半年公司主要经济指标创历史新高，实现营业收入173.63亿元，同比增长
44.22%，实现归属于上市公司股东的净利润87.18亿元，同比增长127.10%。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民
经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸
易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶
大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日
益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”
，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
3、港口自然条件的影响
气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由
于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶
产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
4、疫情对港口行业影响的风险
从新冠肺炎疫情暴发到变异病毒加速蔓延，疫情引发的供应链重组为行业
未来发展增添了不确定性，预计未来行业仍将面临波动。各贸易国所选择的对人员、
货物、船舶等检验检疫措施强度，在不同程度上影响了港口货物的物流效率，同时也
对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员带来较大影响，这给公司的港口生产经营
带来巨大挑战。
面对疫情，公司将全力以赴做好疫情防控的各项工作，确保了港口生产的
平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变化，
公司通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，加强与班轮联盟的合作
，全力提升服务和效率，积极拓展港口货源，力求保持主业持续健康发展，实现中转
业务突破，确立和巩固了上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，并通过积极拓展多元
产业，保持公司主要生产经营指标的稳步增长。
四、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经
营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西
向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置
得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活
力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环
境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了
发展方向。根据新华-波罗的海“2021国际航运中心发展指数”报告,上海再度排名全
球第三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“
五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大
”品牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临
港新片区的建设，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输
自由、人员从业自由“五个自由”，率先打造洋山特殊综合保税区，加大口岸监管制
度创新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，
我国经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、
长三角区域高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发
展，港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大
推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的
发展环境。
4、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战
略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷
的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极
对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企
业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格
局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加
注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一
主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，
在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞
争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+
3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续
推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提
升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四
个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球
港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值
链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增
强公司核心竞争力。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年是“十三五”的收官之年。回顾过去五年，公司以习近平新时代中
国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资委和公司党委、董事会的
领导下，团结进取，不懈努力，圆满完成了“十三五”各项发展目标。
公司生产指标迈上新台阶，上海港集装箱吞吐量连续十一年保持世界第一
，成为全球唯一持续突破4000万标准箱的港口；水水中转比例突破51%，较2015年提
高6个百分点，枢纽港地位得到巩固，服务能级稳步提升；经营质量站上新高度，“
十三五”期间公司累计营业收入和归属于母公司股东的净利润分别达到1690.5亿元、
461.2亿元，较“十二五”分别增长23.7%和63.1%，核心绩效指标位居全球码头运营
商前三名；科技创新实现新突破，洋山四期自动化码头建成开港、顺利运营，各项生
产指标屡创纪录，产能持续释放，同时受理中心、集卡预约、长江平台、电子设备交
接单、电子提货单等平台全面上线，智能理货项目全面建成，上海港成为国内首个口
岸集装箱业务全程无纸化港口；“三大战略”进入新阶段，长江战略投资布局优化，
码头投资覆盖沿江12个港口，长江港航区块链综合服务平台投入使用，“南联北融”
协同发展有序推进，此外以色列海法项目建设加快推进，将于2021年试运营；公司改
革取得新进展，实施职业经理人薪酬制度改革和员工持股计划，“三化”建设积极推
动，产业结构调整和混合所有制改革有序推进，多元化发展迈上新台阶；职工队伍展
现新风貌，人员素质结构不断提升，高技能人才占技能人才队伍比例达到40%，同时
员工收入持续增长，人力资本投入产出效能显著提升；党建引领焕发新活力，公司坚
持党的领导，加强党的建设，保持服务企业生产不偏离，全面推进“四同步四对接”
，胜利召开了第二次党代会，公司始终践行党的群众路线，抓实党建责任制,强化干
部队伍建设,深化“四责协同”等长效工作机制，形成了“一号课题”、“五个有”
、“指尖上的党建”、“党工团突击队”、“全体党员进党校”等党建品牌和良好工
作态势，为强港事业提供了坚强的政治和组织保证。过去五年的发展，公司的可持续
高质量发展能力和水平不断提升，为服务国家战略和上海国际航运中心建设作出了重
要贡献。
2020年也是极不平凡的一年。年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，公司
党委第一时间研究部署，全面打响防疫“阻击战”，全力以赴保障港口畅通，开通防
疫物资“绿色通道”，紧急扩容集装箱堆存能力和冷藏箱插座数量，2月11日首批197
吨中央储备肉经洋山港通过海铁联运从上海运抵武汉。二季度，面对全球疫情蔓延，
港航市场面临严重冲击，我们以磨难压不垮、奋起正当时的精气神，稳客户，促增长
，保畅通，全面加速复工复产，集装箱吞吐量止跌企稳，打赢了箱量“保卫战”。下
半年伊始，公司吹响了“突击战”的号角，坚持疫情防控和港口生产两手抓两手硬，
突击队冲锋在前，三大片区组团营销，改革创新不断深化，能力建设全面推进。进入
四季度，公司上下为完成全年目标发起“攻坚战”，将初心化为做强做优主业的决心
，实现了疫情大考下的箱量逆势“翻红”和高质量发展。上港人用实际行动，守护国
门，保障畅通，阻击疫情，践行嘱托，打赢了“四大战役”，为保障全球供应链和贸
易流通畅发挥了重要的作用，在上港集团发展进程中写下了浓墨重彩的篇章。
第一，着力防疫情促生产，经营保持平稳运行。
面对错综复杂的航运市场形势，公司上下全力以赴、多措并举，努力克服
新冠疫情等不利因素对港口生产带来的影响，实现了年初设定的目标。2020年，公司
母港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%。其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9
万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对
散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公
司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同
比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。2020年公司母港集装箱吞吐量完成4350.3
万标准箱，同比增长0.5%。年内公司屡次刷新集装箱生产多项纪录，10月份集装箱吞
吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。2020年，公司洋山港区集装
箱吞吐量首次突破2000万标准箱，达到2022.2万标准箱，同比增长2.1%，占全港集装
箱吞吐量的46.5%，占比较上年进一步提升。公司水水中转业务持续增长，2020年水
水中转完成2245.1万标准箱，同比增长7.4%，水水中转比例为51.6%，洋山枢纽港作
用进一步凸显。
2020年，公司实现营业收入261.2亿元，同比减少27.65%。2020年起公司执
行新收入准则，代理业务收入、成本核算口径发生变化，使得营业收入、营业成本同
比减少，如去除该因素，同口径进行比较，营业收入同比减少2.7%；实现归属于母公
司股东的净利润83.1亿元。
2020年，公司在全力做好疫情防控的基础上，港口服务质量和能级不断提
升，港口集疏运体系和口岸营商环境进一步优化。公司紧贴市场需求，形成了外港、
洋山、内贸三大片区上下联动营销机制，推出“七项”集装箱量增长专项措施，国际
中转、内贸等重点业务均实现显著增长；公司开展全港船舶计划集中管理，完成了干
支线调度职能的整合，优化了内支线和穿巴的管理，启动了联合调度中心项目，生产
指挥中心模式基本形成；公司坚持把水水中转作为集装箱业务增长的重要支撑，持续
优化航线航班配置和集疏运网络，全面升级长江流域和长三角区域对接上海母港的物
流路径，成功上线覆盖长江流域七省二市的港航区块链综合平台，实现物流全程可视
化动态跟踪等；公司加快推进长三角区域内河网络建设，巩固升级浙北苏南物流通道
，拓展淮安、扬州、芜湖、张家港、台州等地业务合作，推动淮河流域业务布局；公
司大力推进海铁联运新点新班列开行，完成与江苏、安徽、湖北等8省21市的业务对
接，实现湖州、常州、苏州、海安、长兴5条固定循环天天班列，全年海铁联运完成2
3万标准箱，同比上升146%；公司出台一系列安商稳商措施，外高桥、洋山区域查验
设施顺利推进；公司与中石油成立合资公司，对国际航行船舶提供保税油加注服务；
公司持续做好双窗口离泊、套泊、超宽交会等特殊作业，实现了引航大风浪作业区开
放夜间集装箱船作业。
第二，着力深化改革创新，发展动力持续增强。
一是，坚持以科技创新引领港口发展，重大科技项目攻关取得新进展。洋
山四期自动化码头开港三年，各项自动化技术和生产服务效率指标始终保持世界先进
水平，全年累计完成420.4万标准箱；全面推进“基于大数据驱动的超大型集装箱码
头智能化作业管控技术”、“洋山港智能重卡示范运营项目”等重点科研项目；ITOS
系统研发取得重要进展，初步实现任务在平台层的毫秒级计算；进一步加强了技术中
心科研攻关力量和研发指挥协调能力，依托重大项目促进团队科研能力提升，2020年
共完成科技创新项目21项，获得省部级以上奖项1个，申请国家专利13项。二是，组
建研发团队，正式启动传统码头自动化改造，完成了一台桥吊和一台轮胎吊的自动化
改造等。同时，全力推进智能设备控制系统开发，基本实现了一条作业路完整测试环
境。三是，业务创新取得新突破。公司在苏州设立集水公铁为一体的内陆集装箱码头
（ICT），进一步将港口服务向货源腹地延伸；完成了电子设备交接单2.0版本的建设
，实现了智能道口在外贸码头的全覆盖，优化集中受理服务；结合受理中心、集卡预
约、长江、海铁等平台的优势资源，打造线上线下相融合的港口服务平台，促进内部
流程的优化和传统业务的转型；公司与蚂蚁集团签署战略合作协议，共同推动港航物
流、智慧港口等领域的数字化转型和创新发展。四是，国资国企改革工作顺利推进。
公司积极推进海勃公司混合所有制改革；新公司“哪吒港航智慧科技(上海)有限公司
”于2020年12月正式挂牌成立；落实《工资决定机制改革的实施方案》，修改完善考
核激励体系；持续抓好人才队伍建设，加大紧缺人才的引进和培养力度，完善技能等
级自主认定体系等，为公司实现高质量可持续发展提供了强有力的保障。
第三，着力推动转型升级，发展质量稳步提升。
一是，落实长三角一体化国家战略。公司积极推动与浙江方面的协同发展
，完成了宁波舟山港股份定增项目，成为其第二大股东；积极推进小洋山北侧项目和
洋山二期扩建项目；深化与江苏方面的融合发展，推进与安徽省港集团的战略合作，
积极参与内河港建设等，基本形成以上海港为中心辐射长三角的内河网路体系。二是
，稳步推动“三大战略”。对长江战略进行了再深化、再布局、再定位，理顺投资企
业管理体制机制，基本形成了长江战略深化总体方案和长江外派领导人员年度考核方
案；推进与湖北省、江西省的战略合作，多举措提升武汉、九江等港口的枢纽作用；
完成中远海运港口三家标的公司股权收购等。同时，全力推进以色列海法新港项目，
基本完成年初的工作目标。三是，金融地产等相关多元化产业积极发展。公司强化了
对邮储银行和上海银行的投后管理，并先后两次对邮储银行进行增持，成为其第三大
股东；加大对中金长三角科创大基金与上海人工智能产业基金等金融项目的投资力度
；上港星江湾项目顺利开盘，上海长滩项目销售工作有序推进等。
第四，着力强化能力建设，发展基础不断夯实。
一是，聚焦功能优化，港口服务能力进一步提升。包括：完成小洋山北侧
项目和洋山二期扩建项目的规划编制，最大限度提升洋山港区吞吐能力，推进洋山港
水公铁集疏运系统建设和罗泾地区结构调整总体方案的研究，明确国客码头功能调整
总体方案，完成外三期危险品堆场工程的建设和全港冷藏箱堆存能力的扩容等。二是
，节能减排工作取得新成效，主要生产装备使用清洁能源的比例保持行业领先水平。
包括：推广应用LED绿色照明，完成8家码头岸基供电项目建设和70台轮胎吊油电混合
动力技术改造，油改电、混合动力等节能改造的轮胎吊比例达到90%。全年能源消耗4
0万吨标准煤，完成上海市下达的节能减排考核指标。三是，坚持以信息化为引领，
“三化”建设得到有效推进。包括：全面落实网络安全责任体系，编制完成《集团数
据管理办法》，推进“无纸化”办公，完成财务移动审批功能和新版门户网站的上线
，优化管理信息系统的功能等。四是，公司多举措拓宽融资渠道，认真落实全面预算
管理要求，加强资产评估管理工作，全面推进区域审计机制建设，进一步完善责任追
究体系等，公司财务和审计管控能力进一步加强。
第五，着力强党建惠民生，发展引领作用彰显。
一是，持之以恒推进党的政治建设。强化理论学习，认真学习宣传贯彻习
近平总书记重要讲话精神，深入开展“四史”学习教育，切实增强思想自觉和行动自
觉。突出学以致用，提高政治站位，扎实推进巡视整改和巡察工作。二是，始终坚持
党的领导。坚持把党的领导融入公司治理各环节，充分发挥基层党支部的战斗堡垒作
用和党员的先锋模范作用。坚持党管干部原则，严格干部选拔任用程序，拓宽选人用
人视野，强化干部教育培训、考核及监督。聚焦疫情防控、复工复产、生产发展和党
的建设，推出全媒体宣传报道，发挥意识形态主阵地作用。三是，一以贯之推进全面
从严治党。以“国企党建工作会议精神深化巩固年”为载体，认真落实《中国共产党
国有企业基层组织工作条例（试行）》，巩固“五个有”党建品牌，抓实党建季度督
查。开展基层党支部建设调研，推动基层党支部成为坚强战斗堡垒。认真履行管党治
党主体责任，以纪检监察体制改革为契机，深化“四责协同”机制建设，强化监督执
纪问责，把党风廉政建设各项要求落到实处。四是，不断深化群团建设构建和谐家园
。开展劳动竞赛活动，深化青字品牌建设，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神
，激励职工群众岗位建功干事创业。加强职代会建设，推动职工代表提案办理，办结
率100%。做好各类职工帮困工作，扎实开展贵州、云南四所小学送温暖活动，积极落
实“百企帮百村”及消费扶贫工作。五是，成功举办了疫情暴发后全球航运业第一次
重大活动“海贸2020年国际海事颁奖典礼”，彰显了我国抗击疫情的成功，展示了公
司快速发展和上海国际航运中心建设的良好形象。
二、报告期内主要经营情况
2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情和错综复杂的航运市场形势，公司
上下全力以赴、多措并举，努力克服各种不利因素对港口生产带来的影响，实现了年
初设定的目标。公司母港集装箱吞吐量再创新高，完成4350.3万标准箱，同比增长0.
5%，连续十一年居集装箱吞吐量世界首位。同时，年内公司屡次刷新集装箱生产多项
纪录，10月份集装箱吞吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。公司
母港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%，其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9
万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对
散杂货货源结构进行调整，年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公
司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同
比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。公司实现营业收入261.2亿元，实现归属
于母公司股东的净利润83.1亿元。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
2021年，公司发展面临的诸多挑战。当前国际环境日趋复杂，经济全球化
遭遇逆流，世界经济受疫情重创，全球贸易增长放缓，全球产业链供应链重塑，港际
竞争日趋激烈，公司产能利用率持续保持高位、资源瓶颈矛盾突出，建设世界一流航
运枢纽、实现主业量和质的稳步提升，面临较大压力。同时，行业内科技迭代加速，
科技赋能数字港口建设，推动新业态发展，打造港口生态圈，提升价值链，公司面临
的挑战日益紧迫。
2020年12月，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，明确指出疫情
变化和外部环境存在诸多不确定性，我国经济恢复基础尚不牢固，世界经济形势仍然
复杂严峻，疫情冲击导致的各类衍生风险不容忽视。上海市委市政府强调，要准确把
握中央对当前经济形势的科学判断，增强忧患意识，善于在危机中育先机、于变局中
开新局，主动服务新发展格局，加快推动经济高质量发展。这都为公司谋划新一年工
作，努力实现更高质量的发展指明了方向。站在上海国际航运中心由“基本建成”迈
入“全面建成”的历史交汇点上，展望新的一年，公司仍然面临众多发展机遇，长三
角更高质量一体化发展提速，“一带一路”、长江经济带和上海自贸区临港新片区等
国家战略持续推进为公司发展带来了历史机遇；上海打造国内大循环的中心节点和国
内国际双循环的战略链接，为公司主业稳增长提供了有力的支撑；中央和地方深化国
资国企改革、做强做大做优国有资本和国有企业、全面提升国有企业创新水平等要求
，为公司新一轮改革创新、增强发展动力和活力提供了良好环境。
征途漫漫，惟有奋斗。面对机遇与挑战，我们要切实增强危机意识、市场
意识、服务意识、创新意识，准确识变、科学应变、主动求变，化危为机，逆风破浪
，稳中求进，奋力前行，确保公司“十四五”发展开好局、起好步。
(二)公司发展战略
公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。
公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”
期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多元新业务落地，建立全球标杆的
港口生态体系。
“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为
指导，全面贯彻落实习近平总书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷
嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现上港集团在科技、区域、业态三
方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海自贸区建
设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚
持转型发展，坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集
装箱第一大港地位，保持综合服务水平、运营能力和科技应用全球领先，实现上港集
团主要经济指标持续稳定增长。
“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水
平、运营能力和科技应用全球领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，
建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设；对国内国际双循环战略的服务
和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机会。
公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技
、区域、业态三个方面的新突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展
的良好局面。
（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系
，全力建设长江港航区块链综合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁
一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能力，增强对长江经济带和一带一
路两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，打造东北
亚国际中转枢纽。
（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，
放大战略成效；科技驱动数字港口，打造全新的运营模式和商业模式。
（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质
支线网络、码头、物流资产。深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打
造有序发展、共同发展的港口生态圈，孵化第二增长曲线。
(三)经营计划
2020年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员
工的共同努力下，扎实推进重点工作，实现了年初设定的目标。根据公司年度股东大
会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量完成5.1亿吨，完成全年预算目
标的101.4%；散杂货吞吐量完成7564.9万吨，完成全年预算目标的100.9%；集装箱吞
吐量完成4350.3万标准箱，完成全年预算目标的98.9%。公司实现营业收入261.2亿元
，完成全年预算目标的89.1%；实现归属于母公司的净利润83.1亿元，完成全年预算
目标的103.7%。
2021年，是中国共产党建党100周年,是“十四五”开局之年，也是公司迈
向高质量发展的关键之年，全力做好各项重点工作，意义重大。公司将全面贯彻党的
十九大、十九届历次全会、中央经济工作会议、市委十一届十次全会和全国交通运输
工作会议精神，深入学习贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话和在浦东开发开放
30周庆祝大会上重要讲话精神，充分认识我国统筹疫情防控和经济社会发展取得的非
凡成就和积累的宝贵经验，坚持稳中求进的工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发
展理念，服务新发展格局，以公司“十四五”发展规划为引领，以“稳增长、融大局
、促转型、善创新、优管理、强党建”为发展主题，坚定逆势飞扬的决心和勇气，确
保全面完成2021年各项工作目标和任务，为加快推进上海国际航运中心和强港建设，
实现全球卓越的码头运营商和港口物流服务商的愿景目标而努力奋斗。
第一，稳增长，夯实发展基础。
一是，加强与班轮公司战略合作，促进国际、沿海航线发展；以上海港为
枢纽，持续做好水水中转业务；持续推进陆改水业务，优化苏南、苏北、浙北等物流
通道，为客户提供多元化物流解决方案；把握国内大循环战略机遇，做优内贸服务品
牌，并开拓延伸业务；推进件散杂货码头协作一体化运作，优化货种结构，加强营销
力度，探索构建上海港散杂货区域物流中心，确保港口主业稳定增长。二是，增强公
司协调联动和应急处置能力，统筹协调全港调度和航线布局，加快航线决策系统建设
，全面提升上海港集疏运能力，优化船舶计划编制功能，提升支线联盟航线服务水平
等，全力提高生产服务能级。三是，加强与口岸单位的合作，完善与海关、海事等口
岸部门的例会沟通机制，全力推广长三角区域港口一体化“联动接卸”监管作业模式
，进一步优化费收体系建设，持续做好深水航道船舶超宽交汇通航和大风浪作业区优
化等重大课题研究和实船试验，积极推进口岸营商环境持续优化。四是，深入贯彻上
海市委市政府关于疫情防控工作要求，实现防疫和生产两手抓、两手硬、两手赢，同
时严格落实企业安全生产主体责任、网络安全管理责任等，切实加强疫情防控和安全
管理。
第二，融大局，把握发展机遇。
一是，根据国家长三角一体化战略的总体工作部署，积极参与长三角地区
港口深度合作，进一步优化浙北地区和环太湖地区物流服务，持续推进与江苏港口的
融合发展，加强与淮河流域港口的合作，深化与太仓港的合作，形成沿海沿江港口联
动发展机制，持续推进与安徽省港集团的战略合作，促进共同发展，增强对内河航运
资源的掌控力度等，服务长三角高质量一体化发展。二是，全面落实长江战略深化方
案，推动区域合作互助，形成点线面联动发展，赋予长江战略新动能，同时，加强与
长江沿线港口资本合作，稳步推进城陵矶、武汉、九江等区域港口资源整合，巩固和
扩大长江支线联盟，放大联盟协同效应等，服务长江经济带发展。三是，全力推进以
色列项目建设，确保码头如期开港并顺利运营，积极推进与中远海港口集团的合作，
服务好国家战略的实施，持续深化国际港口间的合作交流，不断提升公司在全球港航
界的影响力等，服务“一带一路”建设。四是，全力推进小洋山北侧项目方案的报审
和优化，加快推进洋山深水港区二期扩建工程项目建设，服务好自贸区临港新片区建
设，完善洋山港水公铁集疏运系统，配合做好沪通铁路进港方案设计，进一步丰富外
高桥港区集疏运方式，做好北外滩论坛筹备工作等，服务上海国际航运中心建设。
第三，促转型，立足发展长远。
一是，加快推进资源整合，包括：完成公司平台整合工作，用互联网技术
推进港口服务和效率的提升，激发整体业务创新能力，形成线上线下协同发展新格局
；形成相邻集装箱码头的堆场共享机制，明确成本分摊模式；推进罗泾地区业务结构
调整，完成罗泾地区岸线整体布局规划编制；促进散杂货码头联动运作，研究形成以
利润为中心的新管理模式等。二是，大力推进平台建设，包括：持续做好长江平台建
设，推进TOPS5.0进长江和长江无纸化项目，实现与长江各港口的系统对接、数据互
通；持续推进外贸码头智慧道口建设，推动公司统一对外服务中心建设；深化设备交
接单平台2.0版本建设，扩大社会堆场对接和船公司预约提空箱的合作范围，促进码
头作业效率的提升；建立平台共享机制，推动数据与服务深度融合，打造具有国际竞
争力的港口数字服务产业。三是，持续推进专业化物流业务发展，包括：深耕大宗商
品期现货服务产业发展，探索电子仓单新模式，实现“上港电子仓单”在市场上的无
障碍流通；积极开拓国际中转拼箱业务，形成外港、洋山两港联动的业务模式；加大
冷链业务市场开发力度，实现外高桥港区进口冷藏箱货物“一站式”服务。四是，积
极推进延伸产业发展，包括：按照建设世界级滨水区的目标，打造具有航运文化内涵
的北外滩活力水岸，全面推进球场体育产业发展，做好市场开发。
第四，善创新，积蓄发展动能。
一是，全面推进智慧港口建设，包括：坚持科技创新在智慧港口建设中的
核心地位，加快实施创新驱动发展战略，完成26项港口类创新项目；全面实施《基于
大数据驱动的超大型集装箱码头智能化作业管控技术》重大项目研发，做好洋山四期
超大型自动化集装箱码头关键技术国家级科技奖项申报准备工作；激发整体科创活力
，深化机制体制改革，加快产学研融合，加强资源配置与共享，组建充满活力和朝气
的科创队伍；加强与蚂蚁金服的战略合作，共同推动港航物流、智慧港口等领域的数
字化转型和创新发展。二是，加快推进传统码头自动化改造，包括：推进关键核心技
术的攻关，完成一条作业路局部区域成熟营运，完成全域设备的作业任务、作业目标
、作业状态与作业控制感知，完成一体化的控制平台，进一步优化智能设备控制系统
（IECS）；在实践测试的基础上，实现四条作业路全场与人工驾驶操作设备混合营运
，实现沪东传统码头自动化改造取得阶段性成果。三是，不断提升业务创新能力，包
括：推进空箱中心建设，统筹规划中心布局，以点带面，服务好各项重点业务发展；
推进母港服务功能的前置延伸，打造“水-公-铁”多式联运枢纽和平台化服务样板；
完善九江、太仓服务中心建设，实现全程业务一网通办；依托铁路优势，大力发展多
式联运，构筑高水平物流网络等。四是，持续推进体制机制创新，包括：推进长效激
励机制建设，修订完善2021年经营业绩考核办法，加强领导人员经营业绩考核管理工
作，健全工资分配机制，优化薪酬管控体系，探索研究基层单位职工工资与经济效益
同向变动的联动机制等。五是，进一步增强生态环保意识，全面提升公司环保管理水
平，推进绿色港口建设，落实岸基供电工程、龙门吊混合动力改造等2021年度节能减
排计划，积极推进绿色协调发展。
第五，优管理，提高发展质量。
一是，加快推进“三化”建设，全面推进数据中台构建，完成大数据资源
池的框架建设，为数字化转型打好基础；全面实现“无纸化”办公，打造面向全体员
工的一站式工作平台；对标国际一流企业，不断提升公司管理水平；继续做好国际信
用评级维护工作；进一步加强防范风险能力，完善全面风险防控管理体系。二是，进
一步加强投资管理，围绕主业发展布局，巩固“一主多元”发展格局，理顺管理体制
，保持一定的投资强度，打造新的利润增长点，同时加强上海银行、邮储银行、各类
基金等金融资产的投后管理等。三是，落实全面预算管理要求，进一步加大成本控制
力度，继续拓宽融资渠道，进一步提高资金管理水平，落实区域化审计和审计专员委
派制度，不断提升财务和审计管理水平，更好地服务和保障公司发展大局。四是，加
强人力资源管理和人才队伍建设，完善校园招聘工作，逐步推行“分级分类”招聘模
式，全力做好2021年度“国资骐骥”工作，有序推进“十四五”人才队伍建设，合理
控制用工总量，盘活人力资源存量，不断优化人员结构等。五是，认真做好地产工作
，按计划节点要求稳妥推进上海长滩、上港星江湾工程建设，做好地产营销工作，努
力完成年度销售目标。
第六，强党建，凝聚发展力量。
一是，强化政治导向，持续学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想
，广泛深入学习党的十九届五中全会精神，组织开展中国共产党成立100周年庆祝活
动，扎实做好意识形态工作。强化政治引领，坚持把方向、管大局、保落实，全面夯
实“四同步四对接”工作要求，建设适应强港事业发展需要的干部人才队伍，提升党
组织引领企业发展的能力和水平；全力夯实党建基层基础，提升党组织标准化规范化
建设水平，以企业改革发展成果检验党组织工作成效。强化政治监督，推进“四责协
同”机制落实，推动巡察工作全面落地，为公司高质量发展提供坚强纪律保障。二是
坚持和谐家园建设，不断提升职工的获得感、幸福感和安全感，汇聚建设世界一流强
港的强大合力。增强群团组织的政治性、先进性、群众性建设，推动群团工作取得新
成效。夯实各级团组织建设，加强广大青年政治意识、责任意识和奉献意识教育，助
力青年成长成才，引领青年岗位建功。深化劳动竞赛活动，厚植工匠文化，加快建设
知识型、技术型、创新型港口产业工人队伍。坚持以职工需求为出发点，做好帮困送
温暖、“8-15献爱心”等，传递家园温度。积极承担企业社会责任，长效推进“百企
帮百村”行动部署，巩固和扩大工作成效。继续抓好文明单位创建、治安综合治理等
工作，为公司发展营造良好氛围。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济周期性波动对港口行业影响的风险
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与国民
经济的发展状况息息相关。宏观经济发展状况及发展趋势，尤其是经济腹地的对外贸
易发展情况，对港口行业的发展具有重要影响。
2、国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运正在向船舶
大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日
益重要。公司所处的东北亚地区，各主要竞争港口目前均立足于东北亚“中心地位”
，积极扩建产能，使得该地区枢纽港地位竞争激烈。
3、港口自然条件的影响
气象、水文、地质等自然条件都将对港口的正常运营带来影响。上海港由
于地处亚热带季风性气候带，台风、热带风暴等恶劣气候可能会对进出上海港的船舶
产生影响，从而导致船舶无法靠泊码头，影响公司装卸业务正常开展。
4、疫情对港口行业影响的风险
2020年1月全面爆发的新型冠状病毒疫情冲击行业发展，导致短期运输需求
下降，班轮航线调整、停航或替代合并，引起港口货量波动。各贸易国所选择的对人
员、货物、船舶等检验检疫措施强度，在不同程度上影响了港口货物的物流效率，同
时也对疫情发生国航运企业、船舶管理以及船员带来较大影响，这给公司的港口生产
经营带来巨大挑战。
面对疫情，公司全力以赴做好疫情防控及后续的各项工作，确保了港口生
产的平稳有序开展。同时，面对经济形势、行业环境、竞争格局等外部环境的深刻变
化，公司通过持续深化实施长江战略、东北亚战略和国际化战略，加强与班轮联盟的
合作，全力提升服务和效率，积极拓展港口货源，力求保持主业持续健康发展，实现
中转业务突破，确立和巩固了上海港东北亚国际航运主枢纽港地位，并通过积极拓展
多元产业，保持公司主要生产经营指标的稳步增长。
四、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境和高效的经
营管理，不断开拓创新，致力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西
向国际航道主干线，以广袤富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置
得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活
力和发展潜力的经济带，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
国家建设上海国际航运中心的战略决策为公司的发展创造了良好的外部环
境。“一个基本建成和三个基本形成”的总体目标，为上海国际航运中心建设指明了
发展方向。根据新华-波罗的海“2020国际航运中心发展指数”报告,上海全球排名第
三，国际影响力稳步提升。上海自贸试验区的持续扩大开放和深化改革创新，“五个
中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深化，上海“四大”品
牌的打响等，均为公司深化改革和加快转型提供了有利条件。上海自贸试验区临港新
片区的建设，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由
、人员从业自由“五个自由”，率先打造洋山特殊综合保税区，加大口岸监管制度创
新，着力提升国际贸易便利化水平，为公司的发展拓展了新的空间。与此同时，我国
经济发展进入高质量发展阶段，随着国家“一带一路”倡议、“长江经济带”、长三
角区域高质量一体化发展等战略的大力实施，经济腹地的优势产业将持续稳定发展，
港航物流资源优化配置，对于公司港口主业及物流等相关业务的发展将形成巨大推动
作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供了良好的发展
环境。
4、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“长江战
略、东北亚战略和国际化战略”，致力于构建服务于长江流域经济发展的高效、便捷
的物流体系，强化洋山深水港的国际中转地位，逐步参与跨地区港口经营。公司积极
对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企
业文化建设，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
同时，公司也清醒地认识到，必须积极应对经济形势、行业环境、竞争格
局等外部环境的深刻变化，牢牢把握国家战略机遇，牢牢把握创新发展主动权，更加
注重改革突破，不断培育发展新优势，推动公司可持续高质量发展。包括：聚焦“一
主多元”发展，着力提升市场竞争能力和创新转型能力，确保主业稳定增长的同时，
在多元产业发展谋求新的突破，探索新的业态和商业模式，在转型中不断形成新的竞
争优势；聚焦服务国家战略，着力提升对接转化能力，提升“三大战略”，深化“1+
3”战略体系，丰富内涵、战略赋能；聚焦深化改革，着力提升企业管理能力，持续
推进“信息化、精益化、系统化”建设，深化企业改革，加大体制机制创新，有效提
升公司活力和市场竞争力；聚集科技兴港，着力提升可持续发展能力，加快建设“四
个港口”，即智慧港口、绿色港口、科技港口和效率港口，努力将公司建设成为全球
港口行业科技引领者；聚焦协同发展，提升港航物流资源协同效应，提升生态圈价值
链，通过推进重大战略合作、重大资源整合、重大结构调整和重点项目建设，不断增
强公司核心竞争力。
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