资产重组最新消息
≈≈松原股份300893≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务和产品
公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全
带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设
计、生产、销售及服务。
公司同时为国内外主流汽车整车厂及座椅厂提供汽车被动安全系统解决方
案及特殊座椅安全装置。公司汽车安全带总成具有紧急锁止、单边和双边预张紧、单
边和双边限力、噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能，广泛应用于紧凑型车、
中型车、运动型多用途汽车（SUV）、多用途汽车（MPV）、客车、卡车等众多主流车
型；在同属被动安全系统模块的安全气囊、方向盘等产品方面，公司在现有客户量产
的基础上，利用自身的先发优势，实现点向面的突破，报告期内公司已实现小批量生
产；特殊座椅安全装置是应用于不同特殊场景的座椅安全装置，由于特殊座椅应用场
景的特殊性，通常对安全装置有个性化的设计和制造要求，如车载轮椅、儿童座椅、
农用机械座椅等。
公司致力于国内汽车被动安全系统自主品牌的发展，坚持“舒适、安全、
可靠、环保”的经营理念，为交通出行提供满足安全创想的汽车被动安全系统解决方
案。同时，公司系中国汽车工业协会车身附件委员会理事单位。目前，公司汽车被动
安全系统产品的主要客户包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安
汽车、宇通客车（全球最大客车生产企业之一）、北汽福田（中国最大商用车生产企
业之一）等主流汽车品牌整车厂。另外，公司的特殊座椅安全装置产品主要以出口直
销为主，该产品应用于特殊座椅的行驶安全，包括车载轮椅、儿童座椅、农用机械座
椅等，根据不同座椅的使用场景，按照客户要求定制化设计和制造安全装置产品，以
此保证座椅及其乘客在车辆行驶过程中的安全。
（二）行业发展阶段及公司所处行业地位
1、行业发展概况
根据中国证监会制定的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家
统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（行
业代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
公司为汽车零部件及配件制造业，是汽车行业的主要组成部分，处于整车
制造生产企业的上游，其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。从2021年
上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量
依然超过1,000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽
车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，
我国汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年上半年我国汽车产销分别
完成1,256.9万辆和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，
产销同比分别增长3.4%和4.4%，总体来看汽车市场表现出稳中求进的态势，为汽车零
部件及配件制造业的发展奠定了较好的基础。
2、公司发展与行业发展的匹配性
报告期内，公司实现营业收入3.34亿元，同比增长61.88%，归属于上市公
司股东的净利润5,272.63万元，比上年同期增长46.62%，主要系：1、公司积极开拓
新的客户，完成国内重点整车厂的业务布局；2、公司积极提高供应车型数量，抓住
新能源汽车契机，提升了整体的市场占有率；3、公司通过提升质量和服务品质，使
得原有车型的供货比例进一步提高。4、公司已具备向整车厂提供汽车被动安全系统
（安全带总成、安全气囊、方向盘）解决方案的能力，提升了客户服务体验，增强了
品牌竞争力。
3、行业的发展预测
2021年是“十四五”开局之年，从汽车行业发展趋势来看，根据中汽协预
测“伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜
力依然巨大，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，
其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%”。其中，电动化、智能化、网联化
、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转
变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》大力推动下，新能源汽
车未来将有望迎来持续快速增长。
但与此同时，全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不
同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企
业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问
题也都将影响汽车行业，因此仍然需要审慎乐观地看待行业发展。
4、行业地位和业绩驱动
公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，凭借多年积累的综
合竞争优势，已在多家国内主流内资整车厂中确立了良好的品牌形象，并获得多项客
户授予的供应商荣誉，同时，公司系中国汽车工业协会车身附件委员会理事单位。公
司作为汽车安全带总成行业中的先行者，高新技术企业，具备汽车安全带总成的自主
开发能力，多项核心技术已取得国家发明专利。公司通过多年不断的自主研发，较早
地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。
随着中国自主品牌整车厂的发展以及中国汽车产业零部件的自主化，公司
通过多年不断的自主研发以及与整车厂长期合作，突破了外资品牌的长期技术垄断，
实现了汽车安全带总成的自主化生产。公司也已经从自主汽车品牌向合资、外资品牌
拓展，并取得了一定成效，得益于客户结构的优化，以及对现有客户的深耕，公司在
国内安全带总成市场的占有率将进一步增加，同时报告期内公司在安全气囊、方向盘
等产品方面已实现小批量生产。未来，公司将在现有客户量产的基础上，利用公司先
发优势，通过以汽车安全气囊、方向盘和安全带为核心的安全系统整体配套，来进一
步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
（三）主要经营模式
1、采购模式
公司采购的主要原材料为钢材、织带、紧固件、回位弹簧、塑料以及压铸
件等，公司运营中心下设有采购部门，根据生产经营计划组织采购工作。
经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制
制度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审
核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，公司采购部负责采购原材料、辅料及组装
件等物资，并负责收集分析原材料的市场价格，控制采购成本；同时由采购部门对供
应商进行管理、评估和监控，确保所采购的物资供应及时、质量合格、价格合理，满
足生产交付和技术标准的需求。公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签
订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预
测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ERP系统提出请购申请，按流程审
批完成后交由采购部进行采购。
2、生产模式
公司根据客户需求进行定量生产。公司及时跟踪客户需求情况，根据所掌
握的客户生产计划或客户的订单反馈给公司运营中心；运营中心根据库存情况和客户
的订单及生产计划，编制公司月度生产计划，并在每月初分解下发到各车间以及外协
单位作为生产依据；生产车间按照运营中心编制的月度生产计划，分解为周计划组织
生产，每周对接周计划完成情况，强化生产调度。
3、销售模式
（1）整车厂客户
公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由
于汽车行业的特殊性，公司开拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证程序，
成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式项目开发及后续供货，但对于被
动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周期相对更长，所以整车厂
更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳
定。目前公司已经成为吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、
宇通客车（全球最大客车生产企业之一）、北汽福田（中国最大商用车生产企业之一
）等国内整车厂的配套合格供应商。
（2）非整车厂客户
非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。
（3）产品定价和信用政策
公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车
厂签订采购协议（订单），并约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，提高资
金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信用。按照汽车零部件行业的惯例
，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-3个月回款，具体期限根
据公司与客户签订的采购协议确定。
（4）售后服务
公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司
营销中心承担售后服务工作内容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车厂提供
“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用本公司产品的服务、整车厂售出
后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于执行的原则，若发生产品
质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
二、核心竞争力分析
（一）产品技术研发优势
公司自设立以来，始终致力于汽车被动安全系统产品的研发、生产与销售，目
前公司产品有汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座
椅安全装置。多年来公司一直保持与国内外主流整车厂开展技术和业务合作，并从中
积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并
且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。在安全气囊和方向盘研发上，公
司拥有行业内多名资深领军人，公司设有产品设计开发、CAE仿真和系统集成以确保
产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升安全气囊和方向盘的
装配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司在坚持自主研发和创新的基础上，
不断对研发试验室进行升级改造，通过积极引进价值千万的伺服加速台车测试系统等
国内外先进设备，实现公司被动汽车安全系统产品的技术升级。截至2021年6月30日
，公司拥有有效专利75项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
（二）客户先发优势
整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且国家法律法规对整车产品有严格
的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经
过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生产管理等方面考核其供应商
。安全带作为被动安全系统中重要构成部分，是整车的一个必备部件，整车厂对安全
带生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强
质量保证的供应商，且经过整车厂1-3年的背景调查、试样和小批量供货等审核环节
后，才能成为整车厂的合格供应商。
由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零
部件供应商的转换成高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。公司
优质的客户资源是其未来市场份额稳步上升，业绩稳定增长的重要保证。
公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与包括吉
利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、宇通客车（全球最大客车
生产企业之一）、北汽福田（中国最大商用车生产企业之一）等主流汽车品牌整车厂
建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。上述客户整车销售业绩随着
国内居民财富的增长而大幅增加，相应的整车生产和汽车零部件的业务需求提升较大
。
公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的
基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控
制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
（三）积极参与新能源汽车行业的发展
2021年上半年，新能源汽车赛道的角逐激烈，展望全球，中国汽车市场的新能
源汽车板块异军突起，取得了令人艳羡的销量增长。公司积极协同整车厂进行新能源
汽车的被动安全系统开发，提前布局新能源汽车，并取得了一定的成果。目前，已成
功为上汽通用五菱宏光MINIEV、长城欧拉、吉利新能源、奇瑞新能源、天际汽车、合
众新能源汽车等新能源车型批量供货；同时，公司已进入理想汽车、比亚迪汽车等主
流新能源主机厂的供应商体系，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配套份
额及新客户的开拓打下坚实的基础。
（四）质量优势
公司下游整车厂客户对汽车安全系统零部件的质量要求十分严格。公司自成立
以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产过程控制、
生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面都在行业处于领先地
位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。公司通过IATF16949:2016汽车
行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定性；每批产品都经过严格测试后
才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产品和服务、持续的质
量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任关系。
（五）精益化生产优势
公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理等方式进行精益化生产管理。
同时公司通过工艺升级，对现有产线进行智能化自动化改造。公司具有成熟稳定的生
产工艺和先进的生产技术，可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率；公
司实行看板拉动式生产，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降
低生产过程中的各种浪费。目前，公司在零部件的自制化水平和自制率已经处于行业
较高水平，未来公司将加大场地、设备等投入，在原有自制零部件基础上延伸，打通
公司产品的配套流程，有助于控制成本、提高效率、加快市场响应速度，使公司的核
心竞争力得到进一步体现。
（六）管理和人才优势
公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规
范、标准的企业管理制度，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时
注重绩效考核、激励机制建设，建立了岗位绩效考核制度，明确岗位责任，有效调动
员工的工作积极性；公司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的
最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批具备先进管理理念的管理人才，形成了
具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年的行业经验，对
国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外
产业政策动向、行业发展趋势和本公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略
和规划，使公司能够在市场竞争中抢得先机。
（七）被动安全系统产品配套优势
随着汽车核心零部件进口替代进程的加快，作为唯一上市的国内自主品牌汽车
被动安全系统的公司，公司将加快布局，迎接机遇。公司在被动安全系统的新模块方
向盘和安全气囊方面，将在现有客户量产的基础上，利用公司先发优势，实现点向面
的突破，使安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，进一步
巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。同时，公司亦
将不断优化和丰富产品结构，提高定制化水平，持续开拓客户。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）行业与市场风险
公司属于汽车行业上游的零部件行业，生产的安全带总成、安全气囊及方向盘
是汽车被动安全系统的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业息息相关。我
国的汽车工业经过几十年的发展，已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业，在
拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用，也是我国产业结
构转型升级的关键因素。虽然下游汽车产业产销量在保持了连续多年高速增长后逐步
趋于稳定，但我国汽车行业已成长为全球最大市场，汽车产销量和保有量预计将保持
高位震荡，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。尽管
公司的主要客户为国内知名整车厂商，但汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响
较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，
则可能导致我国汽车行业销售下滑等不利变化的风险，从而对公司生产经营和盈利能
力造成不利影响。
针对上述风险，公司将持续提升公司研发能力，引进先进设备，培养创新人才
，在现有安全带总成的业务基础上不断提升公司综合竞争力，从而获得更高的客户忠
诚度和市场份额，同时公司将利用公司先发优势，通过以汽车安全气囊、方向盘和安
全带为核心的安全系统整体配套，来进一步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系
统行业的知名度及行业地位。
（二）技术风险
公司高度重视研发技术人才的选拔和培养，经过多年内部培养和外部引进的方
式，公司现已拥有一支专业素质高、创新能力强的研发团队，构成公司的核心竞争力
。汽车零部件行业技术升级较快、科技含量要求越来越高，因此对相关核心技术人才
的依赖也越来越高。如果相关核心技术人员流失，将使公司面临两方面的风险：一是
本公司相关技术或产品的研发进程会受到较大影响；二是相关技术可能面临泄密风险
。通过多年的持续自主研发，公司已拥有一系列关于产品开发及生产的核心技术，主
要包括产品结构设计、产品工艺技术等。核心技术对于公司开拓市场、维护客户关系
、控制生产成本非常重要。如果掌握公司核心技术的员工离职或私自泄露公司核心技
术，公司核心技术可能会被第三方掌握，导致公司失去竞争优势，进而对公司的业务
发展产生不利影响。
针对上述风险，公司已制定了较为严格的技术保密制度及相应的管理措施，防
止技术人员流失和核心技术外泄，同时公司积极实施激励措施，激发技术和管理团队
的创造力，调动核心技术人员的积极性，增强技术和管理团队的凝聚力，提高了公司
抵御潜在风险的能力。
（三）规模扩张导致的管理风险
由于公司的生产规模和销售规模不断扩大，并伴随未来募投项目新增产能的释
放，将延伸公司的管理维度和跨度，从而对公司在业务持续增长过程中的管理能力提
出更高的要求。若公司无法在生产管理、质量控制、人力资源以及客户服务等方面及
时跟进相应的管理措施，可能增加公司的管理成本和经营风险，对公司未来的业绩带
来一定的不利影响。
针对上述风险，公司通过调整、优化公司组织架构，实施扁平化管理，培养和
引进各类人才，建立健全公司激励制度和人才晋升制度，加强人员培训，最大限度地
激励人才发挥积极性和主动性以留住优秀的人才，打造一支年富力强的管理团队，提
高组织管理效率和运作效率。同时，公司也在不断创新管理机制，加强内部管理和风
险控制，积极提高抵御潜在风险的能力。
（四）产品质量控制风险
公司的收入主要来源于安全带总成产品，其主要用于汽车整车制造，是汽车重
要的安全部件之一。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂对汽
车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问
题，导致安全事故的发生，可能会导致下游整车厂大规模召回的情况发生，并给公司
造成巨大损失。同时，产品质量问题还会给下游整车厂对其产品的认证带来较大的负
面影响，进而阻碍公司主要产品的销售，从而导致公司整体经营情况恶化。
针对上述风险，公司在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金
，在生产过程控制、生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面
都在行业处于领先地位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。公司通过
IATF16949:2016汽车行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定性；每批产
品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产
品和服务、持续的质量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任
关系。
（五）客户集中度较高的风险
报告期内，公司的客户集中度较高，公司主要客户营收占比较高，主要原因为
：一方面，公司重要客户包括国内外主流汽车整车厂及座椅厂，其中又以国内自主品
牌的大型汽车整车厂为主。公司经过严格的审核程序和供货要求已成功进入这些大型
整车厂的供应链体系，已经与上述客户建立了长期、稳定的战略合作关系；另一方面
，随着近年国内自主品牌汽车销量的快速增长，上述大客户的订单总量迅速增长，多
品种、多批次、非标化的订单产品需求逐年增多，且相应的产品升级较快。
随着公司业务的发展，公司也在积极开拓国内和国际市场，相应的新客户数量
和营收规模增加，使得公司的客户集中度将有所下降。尽管公司与主要客户建立了长
期、稳定的战略合作关系，且在积极开拓其他品牌厂商客户，但如果主要客户流失或
客户经营状况发生不利变动，将对公司的主营业务造成不利影响。
针对上述风险，公司将充分发挥自身的竞争优势，持续深度挖掘客户需求并努
力拓展新客户，积极应对客户集中度较高可能对公司产生的不利影响。
（六）涉及专利诉讼风险
2020年6月30日，奥托立夫开发公司（简称“原告”）将公司作为被告向宁波市
中级人民法院提起专利诉讼（案号:（2020）浙02知民初236号），诉由为公司产品侵
害其第200580004469.1号专利，请求判令公司停止对其第200580004469.1号专利、名
为“一种用于防震带扣的闭锁元件”专利的全部侵权行为，包括但不限于停止制造及
销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生产专用工具，公司向原
告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理费用。2021年1月，奥托立夫
开发公司向宁波市中级人民法院提交《变更诉讼请求申请书》，原告请求判令公司向
其支付侵权赔偿522万元，以及原告为本案支出的合理费用878877.6元。目前该案件
已开庭，尚未判决。
2020年6月5日，奥托立夫开发公司将松原股份及上海晋熙汽车服务有限公司作
为共同被告向上海知识产权法院提起诉讼（案号：（2020）沪73知民初682号），诉
由为松原股份产品侵害其第201080034686.6号专利。请求判令松原股份停止对其第20
1080034686.6号专利、名为“自锁式安全带卷收器”专利的全部侵权行为，包括但不
限于停止制造及销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生产专用
工具，松原股份向原告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理费用及
诉讼费用。目前该案件已开庭，尚未判决。
由于案件审理结果存在一定不确定性。若公司在上述诉讼中败诉，可能会对公
司造成一定影响。针对上述风险，公司实际控制人已出具承诺：若上述专利诉讼最后
形成对松原股份任何不利结果，则本人将承担生效判决结果所认定的应由公司承担的
赔偿金、诉讼费用等一切损失，并向松原股份补偿因上述专利诉讼导致的生产、经营
损失。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，公司全面贯彻落实各项年度经营计划，有序推进各项工作，公
司保持了良好的发展态势。2021年第一季度，公司实现营业收入16,127.76 万元，比
上年同期增长84.01%；归属于上市公司股东的净利润2,547.87万元，比上年同期增长
84.47%。
报告期内公司营业收入和净利润与上年同期相比有较大上升，具体影响因
素有：1、随着汽车市场的持续复苏，公司积极调整业务布局，把握市场机遇，加大
客户开拓力度，销售收入较去年同期有所增长。2、上年一季度受新冠疫情影响，公
司短期内订单下降，对比基数较低。
报告期内公司前5大供应商的变化情况及影响
报告期内，公司前五名供应商的变化是根据公司业务需要进行采购导致的
，属于正常变化，对公司生产经营无重大影响。
报告期内公司前5大客户的变化情况及影响
报告期内，前五名客户销售金额增长系当期客户订单需求增加所致。公司
不存在严重依赖于少数客户的情形，前五大客户的变化对公司生产经营状况未产生不
利影响。
年度经营计划在报告期内的执行情况
报告期内，公司各项工作根据相关计划有序开展，较好地完成了一季度经
营计划与目标。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难
及公司拟采取的应对措施
（一）行业与市场风险
公司属于汽车行业上游的零部件行业，其生产的安全带总成及零部件是汽
车被动安全系统的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业息息相关。我国的
汽车工业经过几十年的发展，已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业，在拉动
经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用，也是我国产业结构转
型升级的关键因素。虽然下游汽车产业产销量在保持了连续多年高速增长后逐步趋于
稳定，但我国汽车行业已成长为全球最大市场，汽车产销量和保有量预计将保持高位
震荡，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。尽管公司
的主要客户为国内知名整车厂商，但汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大
，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，则可
能导致我国汽车行业销售下滑等不利变化的风险，从而对公司生产经营和盈利能力造
成不利影响。
（二）技术风险
公司高度重视研发技术人才的选拔和培养，经过多年内部培养和外部引进
的方式，公司现已拥有一支专业素质高、创新能力强的研发团队，构成公司的核心竞
争力。汽车零部件行业技术升级较快、科技含量要求越来越高，因此对相关核心技术
人才的依赖也越来越高。如果相关核心技术人员流失，将使公司面临两方面的风险：
一是本公司相关技术或产品的研发进程会受到较大影响；二是相关技术可能面临泄密
风险。通过多年的持续自主研发，公司已拥有一系列关于产品开发及生产的核心技术
，主要包括产品结构设计、产品工艺技术等。核心技术对于公司开拓市场、维护客户
关系、控制生产成本非常重要。如果掌握公司核心技术的员工离职或私自泄露公司核
心技术，公司核心技术可能会被第三方掌握，导致公司失去竞争优势，进而对公司的
业务发展产生不利影响。
（三）规模扩张导致的管理风险
由于公司的生产规模和销售规模不断扩大，并伴随未来募投项目新增产能
的释放，将延伸公司的管理维度和跨度，从而对公司在业务持续增长过程中的管理能
力提出更高的要求。若公司无法在生产管理、质量控制、人力资源以及客户服务等方
面及时跟进相应的管理措施，可能增加公司的管理成本和经营风险，对公司未来的业
绩带来一定的不利影响。
（四）产品质量控制风险
公司的收入主要来源于安全带总成产品，其主要用于汽车整车制造，是汽
车重要的安全部件之一。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂
对汽车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质
量问题，导致安全事故的发生，可能会导致下游整车厂大规模召回的情况发生，并给
公司造成巨大损失。同时，产品质量问题还会给下游整车厂对其产品的认证带来较大
的负面影响，进而阻碍公司主要产品的销售，从而导致公司整体经营情况恶化。
（五）客户集中度较高的风险
报告期内，公司的客户集中度较高，公司主要客户营收占比较高，主要原
因为：一方面，公司重要客户包括国内外主流汽车整车厂及座椅厂，其中又以国内自
主品牌的大型汽车整车厂为主。公司经过严格的审核程序和供货要求已成功进入这些
大型整车厂的供应链体系，已经与上述客户建立了长期、稳定的战略合作关系；另一
方面，随着近年国内自主品牌汽车销量的快速增长，上述大客户的订单总量迅速增长
，多品种、多批次、非标化的订单产品需求逐年增多，且相应的产品升级较快。
随着公司业务的发展，公司也在积极开拓国内和国际市场，相应的新客户
数量和营收规模增加，使得公司的客户集中度将有所下降。尽管公司与主要客户建立
了长期、稳定的战略合作关系，且在积极开拓其他品牌厂商客户，但如果主要客户流
失或客户经营状况发生不利变动，将对公司的主营业务造成不利影响。
（六）涉及专利诉讼风险
2020年6月30日，奥托立夫开发公司（简称“原告”）将公司作为被告向宁
波市中级人民法院提起专利诉讼（案号:（2020）浙 02知民初236号），诉由为公司
产品侵害其第200580004469.1号专利，请求判令公司停止对其第200580004469.1号专
利、名为“一种用于防震带扣的闭锁元件”专利的全部侵权行为，包括但不限于停止
制造及销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生产专用工具，公
司向原告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理费用。2021年1月，奥
托立夫开发公司向宁波市中级人民法院提交《变更诉讼请求申请书》，原告请求判令
公司向其支付侵权赔偿522万元，以及原告为本案支出的合理费用878877.6元。目前
该案件已开庭，尚未判决。
2020年6月5日，奥托立夫开发公司将松原股份及上海晋熙汽车服务有限公
司作为共同被告向上海知识产权法院提起诉讼（案号：（2020）沪73知民初682号）
，诉由为松原股份产品侵害其第201080034686.6号专利。请求判令松原股份停止对其
第 201080034686.6号专利、名为“自锁式安全带卷收器”专利的全部侵权行为，包
括但不限于停止制造及销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生
产专用工具，松原股份向原告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理
费用及诉讼费用。目前该案件尚未开庭。
由于案件审理结果存在一定不确定性。若公司在上述诉讼中败诉，可能会
对公司造成一定影响。公司实际控制人已出具承诺：若上述专利诉讼最后形成对松原
股份任何不利结果，则本人将承担生效判决结果所认定的应由公司承担的赔偿金、诉
讼费用等一切损失，并向松原股份补偿因上述专利诉讼导致的生产、经营损失。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务和产品
公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，专业从事汽车安全
带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设
计、生产、销售及服务。
公司同时为国内外主流汽车整车厂及座椅厂提供汽车被动安全系统解决方
案及特殊座椅安全装置。公司汽车安全带总成具有紧急锁止、单边和双边预张紧、单
边和双边限力、噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能，广泛应用于紧凑型车、
中型车、运动型多用途汽车（SUV）、多用途汽车（MPV）、客车、卡车等众多主流车
型；在同属被动安全系统模块的安全气囊、方向盘等产品方面，公司在现有客户量产
的基础上，利用自身的先发优势，实现点向面的突破，报告期内公司已实现小批量生
产；特殊座椅安全装置是应用于不同特殊场景的座椅安全装置，由于特殊座椅应用场
景的特殊性，通常对安全装置有个性化的设计和制造要求，如车载轮椅、儿童座椅、
农用机械座椅等。
公司致力于国内汽车被动安全系统自主品牌的发展，坚持“舒适、安全、
可靠、环保”的经营理念，为交通出行提供满足安全创想的汽车被动安全系统解决方
案。同时，公司系中国汽车工业协会车身附件委员会理事单位。目前，公司汽车被动
安全系统产品的主要客户包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安
汽车、宇通客车（全球最大客车生产企业之一）、北汽福田（中国最大商用车生产企
业之一）等主流汽车品牌整车厂。另外，公司的特殊座椅安全装置产品主要以出口直
销为主，该产品应用于特殊座椅的行驶安全，包括车载轮椅、儿童座椅、农用机械座
椅等，根据不同座椅的使用场景，按照客户要求定制化设计和制造安全装置产品，以
此保证座椅及其乘客在车辆行驶过程中的安全。
（二）行业发展阶段及公司所处行业地位
1、行业发展概况
根据中国证监会制定的《上市公司行业分类指引》（2012年修订）及国家
统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属行业为汽车制造业（行
业代码：C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
公司为汽车零部件及配件制造业，是汽车行业的主要组成部分，处于整车
制造生产企业的上游，其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。从2021年
上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量
依然超过1,000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽
车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，
我国汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年上半年我国汽车产销分别
完成1,256.9万辆和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，
产销同比分别增长3.4%和4.4%，总体来看汽车市场表现出稳中求进的态势，为汽车零
部件及配件制造业的发展奠定了较好的基础。
2、公司发展与行业发展的匹配性
报告期内，公司实现营业收入3.34亿元，同比增长61.88%，归属于上市公
司股东的净利润5,272.63万元，比上年同期增长46.62%，主要系：1、公司积极开拓
新的客户，完成国内重点整车厂的业务布局；2、公司积极提高供应车型数量，抓住
新能源汽车契机，提升了整体的市场占有率；3、公司通过提升质量和服务品质，使
得原有车型的供货比例进一步提高。4、公司已具备向整车厂提供汽车被动安全系统
（安全带总成、安全气囊、方向盘）解决方案的能力，提升了客户服务体验，增强了
品牌竞争力。
3、行业的发展预测
2021年是“十四五”开局之年，从汽车行业发展趋势来看，根据中汽协预
测“伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜
力依然巨大，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，
其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%”。其中，电动化、智能化、网联化
、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转
变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》大力推动下，新能源汽
车未来将有望迎来持续快速增长。
但与此同时，全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不
同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企
业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问
题也都将影响汽车行业，因此仍然需要审慎乐观地看待行业发展。
4、行业地位和业绩驱动
公司是国内领先的汽车被动安全系统一级供应商之一，凭借多年积累的综
合竞争优势，已在多家国内主流内资整车厂中确立了良好的品牌形象，并获得多项客
户授予的供应商荣誉，同时，公司系中国汽车工业协会车身附件委员会理事单位。公
司作为汽车安全带总成行业中的先行者，高新技术企业，具备汽车安全带总成的自主
开发能力，多项核心技术已取得国家发明专利。公司通过多年不断的自主研发，较早
地突破了预张紧安全带技术，并且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。
随着中国自主品牌整车厂的发展以及中国汽车产业零部件的自主化，公司
通过多年不断的自主研发以及与整车厂长期合作，突破了外资品牌的长期技术垄断，
实现了汽车安全带总成的自主化生产。公司也已经从自主汽车品牌向合资、外资品牌
拓展，并取得了一定成效，得益于客户结构的优化，以及对现有客户的深耕，公司在
国内安全带总成市场的占有率将进一步增加，同时报告期内公司在安全气囊、方向盘
等产品方面已实现小批量生产。未来，公司将在现有客户量产的基础上，利用公司先
发优势，通过以汽车安全气囊、方向盘和安全带为核心的安全系统整体配套，来进一
步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。
（三）主要经营模式
1、采购模式
公司采购的主要原材料为钢材、织带、紧固件、回位弹簧、塑料以及压铸
件等，公司运营中心下设有采购部门，根据生产经营计划组织采购工作。
经过多年经营管理，公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制
制度并形成规范完整的管理体系。公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审
核并选择符合汽车行业质量标准的供应商，公司采购部负责采购原材料、辅料及组装
件等物资，并负责收集分析原材料的市场价格，控制采购成本；同时由采购部门对供
应商进行管理、评估和监控，确保所采购的物资供应及时、质量合格、价格合理，满
足生产交付和技术标准的需求。公司与主要供应商建立了长期合作关系，通过逐月签
订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。公司实际生产中综合销售订单、销售预
测信息、采购周期、生产计划及库存等因素，通过ERP系统提出请购申请，按流程审
批完成后交由采购部进行采购。
2、生产模式
公司根据客户需求进行定量生产。公司及时跟踪客户需求情况，根据所掌
握的客户生产计划或客户的订单反馈给公司运营中心；运营中心根据库存情况和客户
的订单及生产计划，编制公司月度生产计划，并在每月初分解下发到各车间以及外协
单位作为生产依据；生产车间按照运营中心编制的月度生产计划，分解为周计划组织
生产，每周对接周计划完成情况，强化生产调度。
3、销售模式
（1）整车厂客户
公司作为整车厂一级供应商，以直销模式向整车厂以及其他客户供货。由
于汽车行业的特殊性，公司开拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证程序，
成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式项目开发及后续供货，但对于被
动安全零部件供应商而言，体系要求尤其严格，认证时间周期相对更长，所以整车厂
更换零部件供应商的切换成本高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳
定。目前公司已经成为吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、
宇通客车（全球最大客车生产企业之一）、北汽福田（中国最大商用车生产企业之一
）等国内整车厂的配套合格供应商。
（2）非整车厂客户
非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户，以出口直销为主。
（3）产品定价和信用政策
公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。项目定点后公司与整车
厂签订采购协议（订单），并约定当年度采购价格。整车厂为减少资金占用，提高资
金周转率，一般要求零部件供应商给予一定的商业信用。按照汽车零部件行业的惯例
，公司给予信用较好的客户一定的信用期，一般是开票后1-3个月回款，具体期限根
据公司与客户签订的采购协议确定。
（4）售后服务
公司按照国家有关规定，与整车厂协商确定产品售后服务规定时限，公司
营销中心承担售后服务工作内容。根据国家有关规定和行业惯例，公司对整车厂提供
“三包”的售后服务，包括对整车厂生产过程中使用本公司产品的服务、整车厂售出
后对用户等服务。对于海外客户，出于保持长期合作和便于执行的原则，若发生产品
质量问题，公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
二、核心竞争力分析
（一）产品技术研发优势
公司自设立以来，始终致力于汽车被动安全系统产品的研发、生产与销售，目
前公司产品有汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座
椅安全装置。多年来公司一直保持与国内外主流整车厂开展技术和业务合作，并从中
积累了丰富的汽车安全带总成研发和生产经验，较早地突破了预张紧安全带技术，并
且搭载多种车型在C-NCAP测试中取得5星安全评价。在安全气囊和方向盘研发上，公
司拥有行业内多名资深领军人，公司设有产品设计开发、CAE仿真和系统集成以确保
产品开发满足客户需求，同时引进国际先进的装配设备，以提升安全气囊和方向盘的
装配线的自动化率及保证产品质量的一致性。公司在坚持自主研发和创新的基础上，
不断对研发试验室进行升级改造，通过积极引进价值千万的伺服加速台车测试系统等
国内外先进设备，实现公司被动汽车安全系统产品的技术升级。截至2021年6月30日
，公司拥有有效专利75项，并且公司试验室已通过了CNAS国家试验室认可。
（二）客户先发优势
整车制造企业作为大批量连续生产型企业，且国家法律法规对整车产品有严格
的强制标准和安全要求的情况下，整车制造企业在选择零部件供应商时，一般需要经
过长期、严格的认证，从产品的供货能力、供货质量、生产管理等方面考核其供应商
。安全带作为被动安全系统中重要构成部分，是整车的一个必备部件，整车厂对安全
带生产企业的供货能力和供货质量都要求较高，因此，只有具备较大生产规模和较强
质量保证的供应商，且经过整车厂1-3年的背景调查、试样和小批量供货等审核环节
后，才能成为整车厂的合格供应商。
由于整车制造厂商对其上游零部件供应商有着严格的资格认证，其更换上游零
部件供应商的转换成高且周期长，因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。公司
优质的客户资源是其未来市场份额稳步上升，业绩稳定增长的重要保证。
公司依靠自身技术、产品和服务等优势，经过多年的培育和深耕，已与包括吉
利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、宇通客车（全球最大客车
生产企业之一）、北汽福田（中国最大商用车生产企业之一）等主流汽车品牌整车厂
建立了良好的、长期的合作关系，销售规模已逐步体现。上述客户整车销售业绩随着
国内居民财富的增长而大幅增加，相应的整车生产和汽车零部件的业务需求提升较大
。
公司依托上述客户，积极拓展新整车厂业务，为公司业务持续发展奠定坚实的
基础；另一方面，整车厂客户高标准的要求带动公司在产品研发、生产制造、质量控
制、内部管理等方面不断提高，始终处于行业领先地位，保持公司的客户先发优势。
（三）积极参与新能源汽车行业的发展
2021年上半年，新能源汽车赛道的角逐激烈，展望全球，中国汽车市场的新能
源汽车板块异军突起，取得了令人艳羡的销量增长。公司积极协同整车厂进行新能源
汽车的被动安全系统开发，提前布局新能源汽车，并取得了一定的成果。目前，已成
功为上汽通用五菱宏光MINIEV、长城欧拉、吉利新能源、奇瑞新能源、天际汽车、合
众新能源汽车等新能源车型批量供货；同时，公司已进入理想汽车、比亚迪汽车等主
流新能源主机厂的供应商体系，为进一步提升在新能源汽车被动安全系统中的配套份
额及新客户的开拓打下坚实的基础。
（四）质量优势
公司下游整车厂客户对汽车安全系统零部件的质量要求十分严格。公司自成立
以来，在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金，在生产过程控制、
生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面都在行业处于领先地
位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。公司通过IATF16949:2016汽车
行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定性；每批产品都经过严格测试后
才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产品和服务、持续的质
量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任关系。
（五）精益化生产优势
公司主要通过技术升级、生产管理、供应链管理等方式进行精益化生产管理。
同时公司通过工艺升级，对现有产线进行智能化自动化改造。公司具有成熟稳定的生
产工艺和先进的生产技术，可以在保证高精度、高品质的同时有效提高生产效率；公
司实行看板拉动式生产，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降
低生产过程中的各种浪费。目前，公司在零部件的自制化水平和自制率已经处于行业
较高水平，未来公司将加大场地、设备等投入，在原有自制零部件基础上延伸，打通
公司产品的配套流程，有助于控制成本、提高效率、加快市场响应速度，使公司的核
心竞争力得到进一步体现。
（六）管理和人才优势
公司在推崇人本管理的同时，不断强化管理制度的建设，建立了一套完善、规
范、标准的企业管理制度，运用现代化管理手段和平台实施高效、稳定的运行；同时
注重绩效考核、激励机制建设，建立了岗位绩效考核制度，明确岗位责任，有效调动
员工的工作积极性；公司对资源、供应链、客户关系等进行信息化管理，实现资源的
最佳配置。经过多年的发展，公司汇集了一批具备先进管理理念的管理人才，形成了
具有较强凝聚力和战斗力的管理团队。同时，公司管理团队具有多年的行业经验，对
国际国内市场发展现状、趋势和竞争对手情况有着非常深刻的了解，能够根据国内外
产业政策动向、行业发展趋势和本公司的具体情况，及时制订和调整公司的发展战略
和规划，使公司能够在市场竞争中抢得先机。
（七）被动安全系统产品配套优势
随着汽车核心零部件进口替代进程的加快，作为唯一上市的国内自主品牌汽车
被动安全系统的公司，公司将加快布局，迎接机遇。公司在被动安全系统的新模块方
向盘和安全气囊方面，将在现有客户量产的基础上，利用公司先发优势，实现点向面
的突破，使安全带总成、安全气囊、方向盘三个被动安全系统模块齐头并进，进一步
巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系统行业的知名度及行业地位。同时，公司亦
将不断优化和丰富产品结构，提高定制化水平，持续开拓客户。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）行业与市场风险
公司属于汽车行业上游的零部件行业，生产的安全带总成、安全气囊及方向盘
是汽车被动安全系统的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业息息相关。我
国的汽车工业经过几十年的发展，已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业，在
拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用，也是我国产业结
构转型升级的关键因素。虽然下游汽车产业产销量在保持了连续多年高速增长后逐步
趋于稳定，但我国汽车行业已成长为全球最大市场，汽车产销量和保有量预计将保持
高位震荡，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。尽管
公司的主要客户为国内知名整车厂商，但汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响
较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，
则可能导致我国汽车行业销售下滑等不利变化的风险，从而对公司生产经营和盈利能
力造成不利影响。
针对上述风险，公司将持续提升公司研发能力，引进先进设备，培养创新人才
，在现有安全带总成的业务基础上不断提升公司综合竞争力，从而获得更高的客户忠
诚度和市场份额，同时公司将利用公司先发优势，通过以汽车安全气囊、方向盘和安
全带为核心的安全系统整体配套，来进一步巩固、扩大和提升公司在汽车被动安全系
统行业的知名度及行业地位。
（二）技术风险
公司高度重视研发技术人才的选拔和培养，经过多年内部培养和外部引进的方
式，公司现已拥有一支专业素质高、创新能力强的研发团队，构成公司的核心竞争力
。汽车零部件行业技术升级较快、科技含量要求越来越高，因此对相关核心技术人才
的依赖也越来越高。如果相关核心技术人员流失，将使公司面临两方面的风险：一是
本公司相关技术或产品的研发进程会受到较大影响；二是相关技术可能面临泄密风险
。通过多年的持续自主研发，公司已拥有一系列关于产品开发及生产的核心技术，主
要包括产品结构设计、产品工艺技术等。核心技术对于公司开拓市场、维护客户关系
、控制生产成本非常重要。如果掌握公司核心技术的员工离职或私自泄露公司核心技
术，公司核心技术可能会被第三方掌握，导致公司失去竞争优势，进而对公司的业务
发展产生不利影响。
针对上述风险，公司已制定了较为严格的技术保密制度及相应的管理措施，防
止技术人员流失和核心技术外泄，同时公司积极实施激励措施，激发技术和管理团队
的创造力，调动核心技术人员的积极性，增强技术和管理团队的凝聚力，提高了公司
抵御潜在风险的能力。
（三）规模扩张导致的管理风险
由于公司的生产规模和销售规模不断扩大，并伴随未来募投项目新增产能的释
放，将延伸公司的管理维度和跨度，从而对公司在业务持续增长过程中的管理能力提
出更高的要求。若公司无法在生产管理、质量控制、人力资源以及客户服务等方面及
时跟进相应的管理措施，可能增加公司的管理成本和经营风险，对公司未来的业绩带
来一定的不利影响。
针对上述风险，公司通过调整、优化公司组织架构，实施扁平化管理，培养和
引进各类人才，建立健全公司激励制度和人才晋升制度，加强人员培训，最大限度地
激励人才发挥积极性和主动性以留住优秀的人才，打造一支年富力强的管理团队，提
高组织管理效率和运作效率。同时，公司也在不断创新管理机制，加强内部管理和风
险控制，积极提高抵御潜在风险的能力。
（四）产品质量控制风险
公司的收入主要来源于安全带总成产品，其主要用于汽车整车制造，是汽车重
要的安全部件之一。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂对汽
车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质量问
题，导致安全事故的发生，可能会导致下游整车厂大规模召回的情况发生，并给公司
造成巨大损失。同时，产品质量问题还会给下游整车厂对其产品的认证带来较大的负
面影响，进而阻碍公司主要产品的销售，从而导致公司整体经营情况恶化。
针对上述风险，公司在质量检验体系及其设备建设上投入了大量的资源和资金
，在生产过程控制、生产工艺技术、生产装备水平、检验测试手段、清洁生产等方面
都在行业处于领先地位，建立了符合国际标准的质量管理和品质保证体系。公司通过
IATF16949:2016汽车行业质量管理体系认证，有效保证产品的品质及稳定性；每批产
品都经过严格测试后才能出货，有效保证产品性能安全、可靠。公司依靠高质量的产
品和服务、持续的质量控制措施、可靠的技术支持服务和客户建立了长期的合作信任
关系。
（五）客户集中度较高的风险
报告期内，公司的客户集中度较高，公司主要客户营收占比较高，主要原因为
：一方面，公司重要客户包括国内外主流汽车整车厂及座椅厂，其中又以国内自主品
牌的大型汽车整车厂为主。公司经过严格的审核程序和供货要求已成功进入这些大型
整车厂的供应链体系，已经与上述客户建立了长期、稳定的战略合作关系；另一方面
，随着近年国内自主品牌汽车销量的快速增长，上述大客户的订单总量迅速增长，多
品种、多批次、非标化的订单产品需求逐年增多，且相应的产品升级较快。
随着公司业务的发展，公司也在积极开拓国内和国际市场，相应的新客户数量
和营收规模增加，使得公司的客户集中度将有所下降。尽管公司与主要客户建立了长
期、稳定的战略合作关系，且在积极开拓其他品牌厂商客户，但如果主要客户流失或
客户经营状况发生不利变动，将对公司的主营业务造成不利影响。
针对上述风险，公司将充分发挥自身的竞争优势，持续深度挖掘客户需求并努
力拓展新客户，积极应对客户集中度较高可能对公司产生的不利影响。
（六）涉及专利诉讼风险
2020年6月30日，奥托立夫开发公司（简称“原告”）将公司作为被告向宁波市
中级人民法院提起专利诉讼（案号:（2020）浙02知民初236号），诉由为公司产品侵
害其第200580004469.1号专利，请求判令公司停止对其第200580004469.1号专利、名
为“一种用于防震带扣的闭锁元件”专利的全部侵权行为，包括但不限于停止制造及
销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生产专用工具，公司向原
告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理费用。2021年1月，奥托立夫
开发公司向宁波市中级人民法院提交《变更诉讼请求申请书》，原告请求判令公司向
其支付侵权赔偿522万元，以及原告为本案支出的合理费用878877.6元。目前该案件
已开庭，尚未判决。
2020年6月5日，奥托立夫开发公司将松原股份及上海晋熙汽车服务有限公司作
为共同被告向上海知识产权法院提起诉讼（案号：（2020）沪73知民初682号），诉
由为松原股份产品侵害其第201080034686.6号专利。请求判令松原股份停止对其第20
1080034686.6号专利、名为“自锁式安全带卷收器”专利的全部侵权行为，包括但不
限于停止制造及销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生产专用
工具，松原股份向原告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理费用及
诉讼费用。目前该案件已开庭，尚未判决。
由于案件审理结果存在一定不确定性。若公司在上述诉讼中败诉，可能会对公
司造成一定影响。针对上述风险，公司实际控制人已出具承诺：若上述专利诉讼最后
形成对松原股份任何不利结果，则本人将承担生效判决结果所认定的应由公司承担的
赔偿金、诉讼费用等一切损失，并向松原股份补偿因上述专利诉讼导致的生产、经营
损失。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，公司全面贯彻落实各项年度经营计划，有序推进各项工作，公
司保持了良好的发展态势。2021年第一季度，公司实现营业收入16,127.76 万元，比
上年同期增长84.01%；归属于上市公司股东的净利润2,547.87万元，比上年同期增长
84.47%。
报告期内公司营业收入和净利润与上年同期相比有较大上升，具体影响因
素有：1、随着汽车市场的持续复苏，公司积极调整业务布局，把握市场机遇，加大
客户开拓力度，销售收入较去年同期有所增长。2、上年一季度受新冠疫情影响，公
司短期内订单下降，对比基数较低。
报告期内公司前5大供应商的变化情况及影响
报告期内，公司前五名供应商的变化是根据公司业务需要进行采购导致的
，属于正常变化，对公司生产经营无重大影响。
报告期内公司前5大客户的变化情况及影响
报告期内，前五名客户销售金额增长系当期客户订单需求增加所致。公司
不存在严重依赖于少数客户的情形，前五大客户的变化对公司生产经营状况未产生不
利影响。
年度经营计划在报告期内的执行情况
报告期内，公司各项工作根据相关计划有序开展，较好地完成了一季度经
营计划与目标。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难
及公司拟采取的应对措施
（一）行业与市场风险
公司属于汽车行业上游的零部件行业，其生产的安全带总成及零部件是汽
车被动安全系统的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业息息相关。我国的
汽车工业经过几十年的发展，已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业，在拉动
经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用，也是我国产业结构转
型升级的关键因素。虽然下游汽车产业产销量在保持了连续多年高速增长后逐步趋于
稳定，但我国汽车行业已成长为全球最大市场，汽车产销量和保有量预计将保持高位
震荡，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。尽管公司
的主要客户为国内知名整车厂商，但汽车行业受宏观经济和国家产业政策的影响较大
，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，或者国家产业政策发生不利变化，则可
能导致我国汽车行业销售下滑等不利变化的风险，从而对公司生产经营和盈利能力造
成不利影响。
（二）技术风险
公司高度重视研发技术人才的选拔和培养，经过多年内部培养和外部引进
的方式，公司现已拥有一支专业素质高、创新能力强的研发团队，构成公司的核心竞
争力。汽车零部件行业技术升级较快、科技含量要求越来越高，因此对相关核心技术
人才的依赖也越来越高。如果相关核心技术人员流失，将使公司面临两方面的风险：
一是本公司相关技术或产品的研发进程会受到较大影响；二是相关技术可能面临泄密
风险。通过多年的持续自主研发，公司已拥有一系列关于产品开发及生产的核心技术
，主要包括产品结构设计、产品工艺技术等。核心技术对于公司开拓市场、维护客户
关系、控制生产成本非常重要。如果掌握公司核心技术的员工离职或私自泄露公司核
心技术，公司核心技术可能会被第三方掌握，导致公司失去竞争优势，进而对公司的
业务发展产生不利影响。
（三）规模扩张导致的管理风险
由于公司的生产规模和销售规模不断扩大，并伴随未来募投项目新增产能
的释放，将延伸公司的管理维度和跨度，从而对公司在业务持续增长过程中的管理能
力提出更高的要求。若公司无法在生产管理、质量控制、人力资源以及客户服务等方
面及时跟进相应的管理措施，可能增加公司的管理成本和经营风险，对公司未来的业
绩带来一定的不利影响。
（四）产品质量控制风险
公司的收入主要来源于安全带总成产品，其主要用于汽车整车制造，是汽
车重要的安全部件之一。汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂
对汽车零部件产品的质量安全要求极高。一旦公司在未来生产经营中出现重大产品质
量问题，导致安全事故的发生，可能会导致下游整车厂大规模召回的情况发生，并给
公司造成巨大损失。同时，产品质量问题还会给下游整车厂对其产品的认证带来较大
的负面影响，进而阻碍公司主要产品的销售，从而导致公司整体经营情况恶化。
（五）客户集中度较高的风险
报告期内，公司的客户集中度较高，公司主要客户营收占比较高，主要原
因为：一方面，公司重要客户包括国内外主流汽车整车厂及座椅厂，其中又以国内自
主品牌的大型汽车整车厂为主。公司经过严格的审核程序和供货要求已成功进入这些
大型整车厂的供应链体系，已经与上述客户建立了长期、稳定的战略合作关系；另一
方面，随着近年国内自主品牌汽车销量的快速增长，上述大客户的订单总量迅速增长
，多品种、多批次、非标化的订单产品需求逐年增多，且相应的产品升级较快。
随着公司业务的发展，公司也在积极开拓国内和国际市场，相应的新客户
数量和营收规模增加，使得公司的客户集中度将有所下降。尽管公司与主要客户建立
了长期、稳定的战略合作关系，且在积极开拓其他品牌厂商客户，但如果主要客户流
失或客户经营状况发生不利变动，将对公司的主营业务造成不利影响。
（六）涉及专利诉讼风险
2020年6月30日，奥托立夫开发公司（简称“原告”）将公司作为被告向宁
波市中级人民法院提起专利诉讼（案号:（2020）浙 02知民初236号），诉由为公司
产品侵害其第200580004469.1号专利，请求判令公司停止对其第200580004469.1号专
利、名为“一种用于防震带扣的闭锁元件”专利的全部侵权行为，包括但不限于停止
制造及销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生产专用工具，公
司向原告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理费用。2021年1月，奥
托立夫开发公司向宁波市中级人民法院提交《变更诉讼请求申请书》，原告请求判令
公司向其支付侵权赔偿522万元，以及原告为本案支出的合理费用878877.6元。目前
该案件已开庭，尚未判决。
2020年6月5日，奥托立夫开发公司将松原股份及上海晋熙汽车服务有限公
司作为共同被告向上海知识产权法院提起诉讼（案号：（2020）沪73知民初682号）
，诉由为松原股份产品侵害其第201080034686.6号专利。请求判令松原股份停止对其
第 201080034686.6号专利、名为“自锁式安全带卷收器”专利的全部侵权行为，包
括但不限于停止制造及销售侵害涉案专利的侵权产品，销毁库存侵权产品及相应的生
产专用工具，松原股份向原告赔偿人民币100万元，以及原告为涉诉案件支出的合理
费用及诉讼费用。目前该案件尚未开庭。
由于案件审理结果存在一定不确定性。若公司在上述诉讼中败诉，可能会
对公司造成一定影响。公司实际控制人已出具承诺：若上述专利诉讼最后形成对松原
股份任何不利结果，则本人将承担生效判决结果所认定的应由公司承担的赔偿金、诉
讼费用等一切损失，并向松原股份补偿因上述专利诉讼导致的生产、经营损失。
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