300100双林股份资产重组最新消息
≈≈双林股份300100≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）行业概况
2021年1-6月，面对复杂多变的国内外形势,在党中央坚强领导下，国民经
济总体运行平稳，其中生产需求持续恢复，特别是新兴动能培育壮大；企业生产经营
活动总体保持扩张，但力度有所减弱。在这样的背景下，汽车市场总体稳定，为行业
的发展不断夯实基础。
汽车行业从短期来看，汽车市场在复苏，但基础仍不稳定，一方面，2020
年由于全球范围的疫情爆发，汽车零部件的出口金额回落，2021年各国都在采取防疫
措施，美国、德国等海外市场复苏，2-5月我国零部件出口金额同比增速分别为135.7
%、12%、39.2%、65%，出口持续回暖，但出现病毒变异，疫情反复，全球汽车供应链
不稳定因素增加，汽车市场的不确定因素仍存在。
从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素
影响下，销量依然超过1,000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，
其中纯电动汽车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上
半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年上半年我国汽车产销分别完成1
,256.90万辆和1,289.10万辆，较2020年分别上涨24.20%和25.60%。与2019年同期相
比，产销同比分别增长3.4%和4.4%。从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回
升，消费需求还将加速恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，根据中国汽
车工业协会预测，预计全年汽车销量有望达到2,700万辆，同比增长6.7%；其中：新
能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。
2021年上半年，公司实现营业收入195,593.38万元，同比上涨31.03%；实
现归属于上市公司股东的净利润8,106.83万元，同比上涨62.03%；实现归属于上市公
司股东的扣除非经常性损益后的净利润6,433.82万元，同比上涨158.21%,公司经营情
况符合行业发展态势。
（二）公司概况
公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要
产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变
速器、新能源汽车电驱动等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳
州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司25家，分公司6家。
通过与OEM厂商就近配套，提高快速反应能力，有效满足了客户需求。各事业部积极
提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等，各种资源得到
有效配置。公司主要经营模式如下：
1、采购模式
公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、
标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高，主要包括PP、ABS、PA66等
。
公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式，建立合格供应商清单，
持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展
审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。
为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购中心根据销售中心和各个分
子公司的滚动需求预测和周排产计划，不断与外部供方调整供货计划，辅之以适量的
核心物料安全库存，高效柔性的保障客户的交付需求。
2、生产模式
公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，销售部门将客户
订单输入公司SAP系统，产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审，物流科与客户沟
通确定最终的日、周、月度滚动生产计划和季度滚动生产计划。由各工厂组织产品的
生产、入库，由工厂、物流部门协同按订单编制的出货计划组织发运。
在生产管理上，公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂
为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工（冲压、注塑、机加工
、表面处理、装配）、检验包装、仓储、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在
各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻，有利于生产制造技术的经验积累及
其持续改进；有利于生产设备的有效配置，并不断提高设备综合效率（OEE）；有利
于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低，实现产品生产成本的持续
降低，增强产品质量、价格竞争力。
3、销售模式
公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应
商。销售中心获取订单后，公司对主要大客户派遣质量专员进行现场服务。质量专员
跟踪产品使用，及时向公司质量中心、研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。
计划物流科还负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一
时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。
产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。厂商信
用期一般为1-3个月，根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。
4、研究与开发模式
一直以来，公司注重产品研发与技术创新，加大研发力度和研发投入，在
巩固现有产品格局的前提下，逐步提升研发能力和技术水平。公司设有三个研发中心
，分别负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车
产业发展形势和国家的产业政策，公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研
发过程包括：市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、
产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的
量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源，确保项目顺利开发。
二、核心竞争力分析
本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础，实现汽车零部
件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。公司先后获得宁
波市先进博士后科研工作站，宁波市院士科研工作站，产教融合型试点企业、2019年
浙江省“隐形冠军”培育企业、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究
开发中心、省重点骨干企业等荣誉称号，并获得宁波市科技进步二等奖、浙江省科学
技术进步三等奖、省内首台（套）产品等多项省市级科技奖项。
1、成熟的汽车部件模具设计和制造能力
汽车类模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司宁波双林模具有限
公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认
定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。建有独立的模具研发
中心，配有试模中心、联合创新实验室。双林模具在汽车注塑模具行业享有较高的知
名度，年模具加工能力1000余套，检具200余套，在汽车门板、保险杠、天窗、长玻
纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统、水室气室
等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。
2、较强的汽车零部件研发创新能力及成熟的制造能力
在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下，公司研发团队
借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台，持续投入大量物力和人力。在高
精密塑料齿轮产品设计制造，中大型内外饰注塑模具和产品技术，高强度钢材和铝材
的冲、辊压技术，激光和弧焊等焊接技术，高光和多色注塑工艺及模具技术，直流永
磁微电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。公司注重校企产
教融合，是省产教融合试点企业，通过充分依托高校资源进行技术创新，成果显著。
目前已成功引进郑州大学、宁波大学两名博士后进博士后工作站，并计划后续将继续
引进，进一步加强了引才力度，提升企业自主创新能力。
在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、
中大型高强度辊压件等领域内已经形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂
的广泛认可和肯定。整个研发团队将配合客户对产品模块化供货要求提供整体设计、
开发、生产及配套的全方位、系统性的技术和服务。
在汽车内外饰系统零部件领域，公司在柳州、重庆、青岛、杭州湾等地建立了
生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来，公司与
上述客户合作较为紧密，在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。在汽车精
密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发
动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进，使得公司汽车
精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户
核心供应商、最佳质量奖等荣誉。
3、先进的轮毂轴承研发和制造能力
全资子公司湖北新火炬，主要生产汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，是国家首批9
1家国家级创新型企业、国家160家汽车及零部件出口基地企业、国家高新技术企业、
国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业，湖北省支柱产业细分领域隐形冠
军企业，拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元工程技术研究中心、湖北省博士后产业基
地、博士后科研工作站、国家级企业技术中心。拥有42项国家专利、3项国家级重点
新产品，3项国家火炬计划重点项目，参与起草与修订轴承国家/行业标准10余项。公
司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖
。2019年公司新建成第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增多条智能化生产线；
境外投资新火炬科技（泰国）有限公司，新建4条高端轮毂轴承生产线，公司汽车轴
承及轿车轮毂轴承产能得到大幅提升。具有年产1600万套轮毂轴承及单元的生产能力
，是我国轮毂轴承行业的龙头企业，在中国乘用车轮毂轴承及三元这个细分市场技术
国内领先。2021年新增3条高端售后轮毂轴承生产线正在建设中，打造专业外贸高端
产品制造工厂，将进一步提升企业竞争力，实现公司战略目标。
通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，
公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南
亚市场。高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评，多次获得长城汽车、东
风乘用车，通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖。
4、变速器开发和制造能力
拥有成熟的变速器总体解决技术，集研发、制造、销售和服务于一体，致力于
打造全球自动变速器总体解决方案优秀供应商。我们的团队具有丰富的AT变速箱设计
开发和批量生产经验，通过设立上海技术中心、澳洲研发中心以及国内生产基地的密
切配套，为客户提供全方位的技术与服务。其中上海技术中心耗资近亿元，建有全面
的变速器总成及零部件实验室，实验设备由AVL、西门子等公司提供，是国内先进的
实验室之一。公司已与五菱、江淮等客户展开合作，多个项目将于今年下半年正式量
产；同时公司已与江淮皮卡签订合作备忘录，双方就某款皮卡车进行合作，目前双方
正在开展项目工作，预计2022年量产。
5、新能源汽车电机和电控研发和制造能力
专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售，产品包括驱动电机、电机控
制器、一体化电桥、VMS等，致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，努力成
为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者。公司新能源业务目前主要为80KW以下
中低功率产品，包括电机、电桥、控制器，累计出货20余万台套。
公司就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动，目前已有多个项目正在开
展，主要供货车型为E50、E100、E200，截止7月底累计出货12万余台。公司与五菱新
开发的新一代电驱动平台GSEV预计将于2021年10月量产。
2021年6月，公司电驱动中标长安、奇瑞、宝能等新能源汽车项目，其中，奇瑞
项目预计2021年9月开始逐步量产；至2022年上半年上述项目均将实现量产，预计当
年销售额达1.5亿以上。公司目前正积极扩充产能，进一步加深与各车企的合作，预
计到今年底达到年产能50万套以上，以满足客户需求。
6、合理的战略布局和制造能力，持续满足客户需求
公司已经建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、
天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂、济宁等地布局了生产、研发或售后服务基地
，使得公司更好服务整车厂客户，提高了快速反应能力，有效满足客户需求。
7、稳定的优质客户资源，实现产业间的客户资源共享
公司已拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛吉亚、联合电子、博泽、奥
托立夫、马勒、天合、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件
一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、吉利、日产、一汽、长城、福特、北
京现代、东风等主流整车厂。同时随着外延式发展，公司客户及产品协同效应明显。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）公司面临的风险
1、宏观经济形势及政策风险
汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济
持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽
车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发
生重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉
的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降、疫情反复和病毒变异等，将会影响公司
的经营业绩、财务状况及前景。为此，公司将加大技术创新，加强组织管理，构建双
林新文化，确保稳健发展。
2、行业发展风险
全球汽车产业正转型升级，汽车行业竞争正由制造领域向服务领域延伸，汽车
消费由实用型向品质化转变，智能化、网络化、数字化将成为汽车行业发展的主流；
我国汽车行业的个体企业规模尚小，将不可避免出现整合；如果公司未能及时应对技
术改革，未能满足客户需求，如果汽车需求出现波动，对公司产品的需求也会出现波
动，可能对公司的财务状况及经营业绩产生不利影响。同时，智能化、车联网、无人
驾驶、新能源等汽车行业的重大变革方向导致行业未来存在一定的不确定性。为此公
司将丰富产品线，优化产品结构，提升产品附加值。
3、原材料价格风险
公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材等，汽车零部件行业则受原材料价格
波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格上涨导致公司原材
料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营资金压力。公司将加强采购管理和供应
链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取
有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
4、汽车零部件产品价格风险
随着各车企竞争加剧，各汽车品牌均推出了不同程度的降价促销活动。而汽车
零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶
端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零
部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段，势必会对零部件厂商带
来新的不确定影响。
（二）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，充分认清公司所
面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。
一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化
产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效
率，不断提升公司综合竞争力；
另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，从而
有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率；
最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高效率
，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，响应国家发展内循环经济的号召，并在深
化全球供应链等环节做好布局。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础实现汽车零
部件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。
2021年1-3月，国内汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别上
涨81.7%和75.6%。新能源汽车累计产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别上涨
407.62%和351.75%。一季度，乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，产销量同
比分别上涨83.1%和75.1%。公司2021年1-3月份实现营业总收入1,025,472,569.19元
，同比上升39.88%；实现净利润55,603,257.67元，同比上升332.21%，其中归属于母
公司所有者的净利润为56,100,341.67元，同比上升265.28%。
（一）公司所处行业的发展趋势
公司所属行业是交通运输设备制造中的汽车零部件制造业，主营汽车饰件
、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速箱、新能源汽车电机的设计、
开发、制造等。
从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加速恢
复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，根据中国汽车工业协会预测，2020年
或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。今年的政府工作报告
中提出GDP增长6%以上，明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今
年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经
验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。
（二）公司面临的市场格局
公司一级配套业务所占比重持续提高，配套客户主要是国内自主品牌整车
厂客户和部分合资品牌整车厂客户；二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购
的机会进入了全球配套体系。公司当前及未来业务变化趋势体现在以下方面：
1、持续优化产业布局
公司根据客户需求和自身发展要求，通过优化和调整基地布局和产业结构
，提高自动化水平和劳动生产率等多种方式，持续改进经营效益和盈利水平。
2、进一步提升技术密集型产品比重
在巩固现有的汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、新能源汽车电机及电控等
产品格局下，逐步提升技术层次及盈利能力。
3、稳步提升市场占有率
未来几年，公司将进一步整合各产业优质客户资源、生产基地资源、售后
服务体系，更好地服务自主品牌主机厂、跨国整车集团和国际知名一级配套商，提高
市场占有率。
（三）公司未来发展战略和2021年经营计划
1、公司发展战略
随着近两年汽车销量下滑，市场整合及清退可能是以后汽车行业的主题。
公司以市场和客户需求为导向，以产品技术创新和经营管理机制创新为抓手，以智能
化和信息化建设为手段，进一步提升核心竞争能力，打造国际知名汽车核心零部件供
应商。
2、公司2021年经营计划
第一，以市场和客户需求为导向，深度拓展优质客户业务，并推进战略客
户资源共享，不断提高客户满意度和市场占有率；
第二，加快新产品、新技术研发及产业化工作，进一步完善研发管理体系
，强化研发知识的管理和共享；
第三，加强全面预算管控，完善内部成本管控系统，整合现有资源，进行
资产盘活，强化资产投资收益管理，提高财务管控水平；
第四，继续推进质量管理体系和精益生产体系建设，提升产品质量和交付
管理能力，降低制造成本，提升产品竞争力；第五，强化供应链管理体系建设，开发
并培养战略合作供应商，构建高效率的供应链管理体系；
第六，围绕公司战略发展要求，优化绩效评估体系及关键岗位激励机制，
完善人力资源规划，落实关键人才发展计划；第七，以业务需求为导向，充分利用企
业信息系统，支撑未来业务发展及经营管理要求。
第八，对标学习卓越绩效管理模式，建立双林标准的管理体系，自内而外
强化企业组织和运营能力。
（四）对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素分
析
1、宏观经济形势及政策风险
汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民
经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。
但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产
业发生重大不利变化，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
2、原材料价格风险
公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材，汽车零部件行业则受原材料价
格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响。加强采购管理和供应链管
理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效
的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
3、汽车零部件产品价格风险
2020年度，面对疫情影响导致的消费延迟，各汽车品牌均推出了不同程度
的降价促销活动。而汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造
厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因
素传导给其下游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段
，势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。
（五）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，充分认清公
司所面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。
一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断
优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生
产效率，不断提升公司综合竞争力；
另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，
从而有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率；
最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高
效率，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，响应国家发展内循环经济的号召，并
在深化全球供应链等环节做好布局。
重要研发项目的进展及影响
1、公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省
科技进步二等奖。
2、长寿命润滑脂的研究：结合试验及市场售后表现整理了初版润滑脂性能
参数标准；新油品完成了摩擦力矩和微动磨损试验，并形成总结报告；编制完成了润
滑脂选择技术标准的计划表。
3、中置斜齿轮结构HDM：新研发的HDM齿轮箱外观更新，可以匹配市场上更
多滑轨；同时相比涡轮机构，噪声质量会更稳定更优。
4、220M后保穿孔焊接一体机：倒车雷达的装配颇为繁琐，为满足CN220M后
蒙皮总成生产效率提升、确保装配质量一致性，创新开发冲焊一体柔性自动化设备，
将后保“雷达孔”的冲孔（4个孔）和支架（6个支架）焊接，集成在一道工序完成，
实现一体化、自动化。
年度经营计划在报告期内的执行情况
公司2021年1-3月份实现营业总收入1,025,472,569.19元，同比上升39.88%
；实现净利润55,603,257.67元，同比上升232.21%，其中归属于母公司所有者的净利
润为56,100,341.67元，同比上升265.28%。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）行业概况
2021年1-6月，面对复杂多变的国内外形势,在党中央坚强领导下，国民经
济总体运行平稳，其中生产需求持续恢复，特别是新兴动能培育壮大；企业生产经营
活动总体保持扩张，但力度有所减弱。在这样的背景下，汽车市场总体稳定，为行业
的发展不断夯实基础。
汽车行业从短期来看，汽车市场在复苏，但基础仍不稳定，一方面，2020
年由于全球范围的疫情爆发，汽车零部件的出口金额回落，2021年各国都在采取防疫
措施，美国、德国等海外市场复苏，2-5月我国零部件出口金额同比增速分别为135.7
%、12%、39.2%、65%，出口持续回暖，但出现病毒变异，疫情反复，全球汽车供应链
不稳定因素增加，汽车市场的不确定因素仍存在。
从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素
影响下，销量依然超过1,000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，
其中纯电动汽车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上
半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年上半年我国汽车产销分别完成1
,256.90万辆和1,289.10万辆，较2020年分别上涨24.20%和25.60%。与2019年同期相
比，产销同比分别增长3.4%和4.4%。从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回
升，消费需求还将加速恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，根据中国汽
车工业协会预测，预计全年汽车销量有望达到2,700万辆，同比增长6.7%；其中：新
能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。
2021年上半年，公司实现营业收入195,593.38万元，同比上涨31.03%；实
现归属于上市公司股东的净利润8,106.83万元，同比上涨62.03%；实现归属于上市公
司股东的扣除非经常性损益后的净利润6,433.82万元，同比上涨158.21%,公司经营情
况符合行业发展态势。
（二）公司概况
公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要
产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变
速器、新能源汽车电驱动等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳
州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司25家，分公司6家。
通过与OEM厂商就近配套，提高快速反应能力，有效满足了客户需求。各事业部积极
提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等，各种资源得到
有效配置。公司主要经营模式如下：
1、采购模式
公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、
标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高，主要包括PP、ABS、PA66等
。
公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式，建立合格供应商清单，
持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展
审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。
为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购中心根据销售中心和各个分
子公司的滚动需求预测和周排产计划，不断与外部供方调整供货计划，辅之以适量的
核心物料安全库存，高效柔性的保障客户的交付需求。
2、生产模式
公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，销售部门将客户
订单输入公司SAP系统，产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审，物流科与客户沟
通确定最终的日、周、月度滚动生产计划和季度滚动生产计划。由各工厂组织产品的
生产、入库，由工厂、物流部门协同按订单编制的出货计划组织发运。
在生产管理上，公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂
为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工（冲压、注塑、机加工
、表面处理、装配）、检验包装、仓储、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在
各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻，有利于生产制造技术的经验积累及
其持续改进；有利于生产设备的有效配置，并不断提高设备综合效率（OEE）；有利
于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低，实现产品生产成本的持续
降低，增强产品质量、价格竞争力。
3、销售模式
公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应
商。销售中心获取订单后，公司对主要大客户派遣质量专员进行现场服务。质量专员
跟踪产品使用，及时向公司质量中心、研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。
计划物流科还负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一
时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。
产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。厂商信
用期一般为1-3个月，根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。
4、研究与开发模式
一直以来，公司注重产品研发与技术创新，加大研发力度和研发投入，在
巩固现有产品格局的前提下，逐步提升研发能力和技术水平。公司设有三个研发中心
，分别负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车
产业发展形势和国家的产业政策，公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研
发过程包括：市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、
产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的
量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源，确保项目顺利开发。
二、核心竞争力分析
本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础，实现汽车零部
件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。公司先后获得宁
波市先进博士后科研工作站，宁波市院士科研工作站，产教融合型试点企业、2019年
浙江省“隐形冠军”培育企业、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究
开发中心、省重点骨干企业等荣誉称号，并获得宁波市科技进步二等奖、浙江省科学
技术进步三等奖、省内首台（套）产品等多项省市级科技奖项。
1、成熟的汽车部件模具设计和制造能力
汽车类模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司宁波双林模具有限
公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认
定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。建有独立的模具研发
中心，配有试模中心、联合创新实验室。双林模具在汽车注塑模具行业享有较高的知
名度，年模具加工能力1000余套，检具200余套，在汽车门板、保险杠、天窗、长玻
纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统、水室气室
等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。
2、较强的汽车零部件研发创新能力及成熟的制造能力
在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下，公司研发团队
借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台，持续投入大量物力和人力。在高
精密塑料齿轮产品设计制造，中大型内外饰注塑模具和产品技术，高强度钢材和铝材
的冲、辊压技术，激光和弧焊等焊接技术，高光和多色注塑工艺及模具技术，直流永
磁微电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。公司注重校企产
教融合，是省产教融合试点企业，通过充分依托高校资源进行技术创新，成果显著。
目前已成功引进郑州大学、宁波大学两名博士后进博士后工作站，并计划后续将继续
引进，进一步加强了引才力度，提升企业自主创新能力。
在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、
中大型高强度辊压件等领域内已经形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂
的广泛认可和肯定。整个研发团队将配合客户对产品模块化供货要求提供整体设计、
开发、生产及配套的全方位、系统性的技术和服务。
在汽车内外饰系统零部件领域，公司在柳州、重庆、青岛、杭州湾等地建立了
生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来，公司与
上述客户合作较为紧密，在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。在汽车精
密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发
动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进，使得公司汽车
精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户
核心供应商、最佳质量奖等荣誉。
3、先进的轮毂轴承研发和制造能力
全资子公司湖北新火炬，主要生产汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，是国家首批9
1家国家级创新型企业、国家160家汽车及零部件出口基地企业、国家高新技术企业、
国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业，湖北省支柱产业细分领域隐形冠
军企业，拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元工程技术研究中心、湖北省博士后产业基
地、博士后科研工作站、国家级企业技术中心。拥有42项国家专利、3项国家级重点
新产品，3项国家火炬计划重点项目，参与起草与修订轴承国家/行业标准10余项。公
司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖
。2019年公司新建成第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增多条智能化生产线；
境外投资新火炬科技（泰国）有限公司，新建4条高端轮毂轴承生产线，公司汽车轴
承及轿车轮毂轴承产能得到大幅提升。具有年产1600万套轮毂轴承及单元的生产能力
，是我国轮毂轴承行业的龙头企业，在中国乘用车轮毂轴承及三元这个细分市场技术
国内领先。2021年新增3条高端售后轮毂轴承生产线正在建设中，打造专业外贸高端
产品制造工厂，将进一步提升企业竞争力，实现公司战略目标。
通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，
公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南
亚市场。高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评，多次获得长城汽车、东
风乘用车，通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖。
4、变速器开发和制造能力
拥有成熟的变速器总体解决技术，集研发、制造、销售和服务于一体，致力于
打造全球自动变速器总体解决方案优秀供应商。我们的团队具有丰富的AT变速箱设计
开发和批量生产经验，通过设立上海技术中心、澳洲研发中心以及国内生产基地的密
切配套，为客户提供全方位的技术与服务。其中上海技术中心耗资近亿元，建有全面
的变速器总成及零部件实验室，实验设备由AVL、西门子等公司提供，是国内先进的
实验室之一。公司已与五菱、江淮等客户展开合作，多个项目将于今年下半年正式量
产；同时公司已与江淮皮卡签订合作备忘录，双方就某款皮卡车进行合作，目前双方
正在开展项目工作，预计2022年量产。
5、新能源汽车电机和电控研发和制造能力
专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售，产品包括驱动电机、电机控
制器、一体化电桥、VMS等，致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，努力成
为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者。公司新能源业务目前主要为80KW以下
中低功率产品，包括电机、电桥、控制器，累计出货20余万台套。
公司就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动，目前已有多个项目正在开
展，主要供货车型为E50、E100、E200，截止7月底累计出货12万余台。公司与五菱新
开发的新一代电驱动平台GSEV预计将于2021年10月量产。
2021年6月，公司电驱动中标长安、奇瑞、宝能等新能源汽车项目，其中，奇瑞
项目预计2021年9月开始逐步量产；至2022年上半年上述项目均将实现量产，预计当
年销售额达1.5亿以上。公司目前正积极扩充产能，进一步加深与各车企的合作，预
计到今年底达到年产能50万套以上，以满足客户需求。
6、合理的战略布局和制造能力，持续满足客户需求
公司已经建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、
天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂、济宁等地布局了生产、研发或售后服务基地
，使得公司更好服务整车厂客户，提高了快速反应能力，有效满足客户需求。
7、稳定的优质客户资源，实现产业间的客户资源共享
公司已拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛吉亚、联合电子、博泽、奥
托立夫、马勒、天合、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件
一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、吉利、日产、一汽、长城、福特、北
京现代、东风等主流整车厂。同时随着外延式发展，公司客户及产品协同效应明显。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）公司面临的风险
1、宏观经济形势及政策风险
汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济
持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽
车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发
生重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉
的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降、疫情反复和病毒变异等，将会影响公司
的经营业绩、财务状况及前景。为此，公司将加大技术创新，加强组织管理，构建双
林新文化，确保稳健发展。
2、行业发展风险
全球汽车产业正转型升级，汽车行业竞争正由制造领域向服务领域延伸，汽车
消费由实用型向品质化转变，智能化、网络化、数字化将成为汽车行业发展的主流；
我国汽车行业的个体企业规模尚小，将不可避免出现整合；如果公司未能及时应对技
术改革，未能满足客户需求，如果汽车需求出现波动，对公司产品的需求也会出现波
动，可能对公司的财务状况及经营业绩产生不利影响。同时，智能化、车联网、无人
驾驶、新能源等汽车行业的重大变革方向导致行业未来存在一定的不确定性。为此公
司将丰富产品线，优化产品结构，提升产品附加值。
3、原材料价格风险
公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材等，汽车零部件行业则受原材料价格
波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格上涨导致公司原材
料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营资金压力。公司将加强采购管理和供应
链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取
有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
4、汽车零部件产品价格风险
随着各车企竞争加剧，各汽车品牌均推出了不同程度的降价促销活动。而汽车
零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶
端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零
部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段，势必会对零部件厂商带
来新的不确定影响。
（二）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，充分认清公司所
面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。
一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化
产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效
率，不断提升公司综合竞争力；
另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，从而
有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率；
最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高效率
，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，响应国家发展内循环经济的号召，并在深
化全球供应链等环节做好布局。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础实现汽车零
部件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。
2021年1-3月，国内汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别上
涨81.7%和75.6%。新能源汽车累计产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别上涨
407.62%和351.75%。一季度，乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，产销量同
比分别上涨83.1%和75.1%。公司2021年1-3月份实现营业总收入1,025,472,569.19元
，同比上升39.88%；实现净利润55,603,257.67元，同比上升332.21%，其中归属于母
公司所有者的净利润为56,100,341.67元，同比上升265.28%。
（一）公司所处行业的发展趋势
公司所属行业是交通运输设备制造中的汽车零部件制造业，主营汽车饰件
、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速箱、新能源汽车电机的设计、
开发、制造等。
从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加速恢
复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，根据中国汽车工业协会预测，2020年
或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。今年的政府工作报告
中提出GDP增长6%以上，明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今
年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经
验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。
（二）公司面临的市场格局
公司一级配套业务所占比重持续提高，配套客户主要是国内自主品牌整车
厂客户和部分合资品牌整车厂客户；二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购
的机会进入了全球配套体系。公司当前及未来业务变化趋势体现在以下方面：
1、持续优化产业布局
公司根据客户需求和自身发展要求，通过优化和调整基地布局和产业结构
，提高自动化水平和劳动生产率等多种方式，持续改进经营效益和盈利水平。
2、进一步提升技术密集型产品比重
在巩固现有的汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、新能源汽车电机及电控等
产品格局下，逐步提升技术层次及盈利能力。
3、稳步提升市场占有率
未来几年，公司将进一步整合各产业优质客户资源、生产基地资源、售后
服务体系，更好地服务自主品牌主机厂、跨国整车集团和国际知名一级配套商，提高
市场占有率。
（三）公司未来发展战略和2021年经营计划
1、公司发展战略
随着近两年汽车销量下滑，市场整合及清退可能是以后汽车行业的主题。
公司以市场和客户需求为导向，以产品技术创新和经营管理机制创新为抓手，以智能
化和信息化建设为手段，进一步提升核心竞争能力，打造国际知名汽车核心零部件供
应商。
2、公司2021年经营计划
第一，以市场和客户需求为导向，深度拓展优质客户业务，并推进战略客
户资源共享，不断提高客户满意度和市场占有率；
第二，加快新产品、新技术研发及产业化工作，进一步完善研发管理体系
，强化研发知识的管理和共享；
第三，加强全面预算管控，完善内部成本管控系统，整合现有资源，进行
资产盘活，强化资产投资收益管理，提高财务管控水平；
第四，继续推进质量管理体系和精益生产体系建设，提升产品质量和交付
管理能力，降低制造成本，提升产品竞争力；第五，强化供应链管理体系建设，开发
并培养战略合作供应商，构建高效率的供应链管理体系；
第六，围绕公司战略发展要求，优化绩效评估体系及关键岗位激励机制，
完善人力资源规划，落实关键人才发展计划；第七，以业务需求为导向，充分利用企
业信息系统，支撑未来业务发展及经营管理要求。
第八，对标学习卓越绩效管理模式，建立双林标准的管理体系，自内而外
强化企业组织和运营能力。
（四）对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素分
析
1、宏观经济形势及政策风险
汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民
经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。
但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产
业发生重大不利变化，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
2、原材料价格风险
公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材，汽车零部件行业则受原材料价
格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响。加强采购管理和供应链管
理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效
的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。
3、汽车零部件产品价格风险
2020年度，面对疫情影响导致的消费延迟，各汽车品牌均推出了不同程度
的降价促销活动。而汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造
厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因
素传导给其下游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段
，势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。
（五）管理层所关注的公司发展机遇和挑战
公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，充分认清公
司所面临的行业发展环境和机遇，积极应对各种挑战。
一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断
优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生
产效率，不断提升公司综合竞争力；
另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，
从而有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率；
最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高
效率，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，响应国家发展内循环经济的号召，并
在深化全球供应链等环节做好布局。
重要研发项目的进展及影响
1、公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省
科技进步二等奖。
2、长寿命润滑脂的研究：结合试验及市场售后表现整理了初版润滑脂性能
参数标准；新油品完成了摩擦力矩和微动磨损试验，并形成总结报告；编制完成了润
滑脂选择技术标准的计划表。
3、中置斜齿轮结构HDM：新研发的HDM齿轮箱外观更新，可以匹配市场上更
多滑轨；同时相比涡轮机构，噪声质量会更稳定更优。
4、220M后保穿孔焊接一体机：倒车雷达的装配颇为繁琐，为满足CN220M后
蒙皮总成生产效率提升、确保装配质量一致性，创新开发冲焊一体柔性自动化设备，
将后保“雷达孔”的冲孔（4个孔）和支架（6个支架）焊接，集成在一道工序完成，
实现一体化、自动化。
年度经营计划在报告期内的执行情况
公司2021年1-3月份实现营业总收入1,025,472,569.19元，同比上升39.88%
；实现净利润55,603,257.67元，同比上升232.21%，其中归属于母公司所有者的净利
润为56,100,341.67元，同比上升265.28%。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================