002196方正电机资产重组最新消息
≈≈方正电机002196≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
报告期内，公司主要从事微特电机、新能源汽车驱动电机、汽车电子（发
动机控制器）及家电智能控制器的研发、生产和销售。
1、微特电机
报告期内，公司努力克服疫情带来的不利影响，缝纫机应用类产品收入同
比增加62%，公司在该业务领域继续占据市场主导地位。越南方德的电动工具用电机
已经正式投入批量生产，并且进入更多的客户，包括TTI、史丹利百得等电动工具行
业龙头企业。该产品的批量生产将进一步拓宽公司在微电机领域的下游应用市场，成
为公司在微电机行业内的新的业绩增长点。
公司全资子公司浙江方正（湖北）汽车零部件有限公司（以下简称“湖北
方正”）的新厂房顺利完工并完成搬迁，为下一步汽车雨刮器电机产品获取更多客户
打下了良好的基础。
2、新能源汽车驱动电机
报告期内，公司新能源驱动电机出货19多万台，出货量继续位居行业前列
，并且市占率进一步提升。公司报告期内量产驱动电机主要应用于上汽通用五菱MINI
EV、小鹏P7、吉利帝豪EV等车型。公司为蔚然动力、上汽乘用车、奇瑞汽车开发的新
能源汽车驱动电机进展顺利，预计将于2021年第四季度量产。此外，公司还获取了上
汽通用五菱GSEV项目和两个混动项目定点，其他新客户和新项目的开发也进展顺利。
公司至年底驱动电机产能50万台/年，目前处于满产阶段。为满足客户需求
，公司已启动新增年产100万台驱动电机项目，该项目预计投资5亿元，项目2024年达
产后预计年新增营业收入25亿元。
报告期内，公司进一步提升和优化内部制造体系和外部的供应链管控体系
。公司已和太钢、宁波韵升等优秀零部件合作伙伴达成战略合作关系，通过共建联合
实验室等措施，进一步深化合作关系，提升合作效率。
公司继续加大技术研发投入，在800V高压电机、扁线电机、油冷电机等新
能源驱动电机新技术方向持续投入，并且已获得某新能源汽车头部企业800V高压电机
开发合同和项目定点。
3、汽车电子
公司子公司上海海能的主营产品包括柴油机控制器ECU、气体机控制器GCU
、后处理器控制器DCU、AMT及其控制器等系列产品。过去一年多时间，在市场方面，
上海海能受新冠疫情及行业产品结构变化影响，公司气体机控制器产品销售下降较大
，影响了汽车电子业务的整体表现。公司正积极拓展客户，一方面争取扩大现有客户
的市场份额，一方面争取进入新的主机厂客户，目前已取得积极进展，公司国六排放
标准的气体机和柴油机新客户项目，预计将于年底量产。
4、智能控制器
报告期内，由于下游战略客户科沃斯、伊莱克斯等需求旺盛，公司全资子
公司深圳高科润的智能控制器（PCBA）业务表现较好，营业收入同比增长78%。同时
，公司通过制造过程优化、产品技术方案的改进和新项目产品的研发及产业化等诸多
措施，克服了进口电子元器件价格上涨、供应链持续紧张、人民币升值等诸多不利因
素的影响，较好的完成了业绩目标。报告期内，公司在越南投资成立的越南高科润电
子科技有限公司，目前正处于筹建阶段。由于新冠疫情的影响，建设和投产进度预计
将略晚于预期。
二、核心竞争力分析
1、技术研发优势
报告期内，公司继续加大技术研发投入，以新能源集成驱动系统为总方向、继
续践行“技术先行”的发展理念，以产学研、国内外科研单位合作开发等模式探索适
合市场的新产品新项目。2021年上半年公司新增自主知识产权8项（其中：方正电机2
021年新增实用新型3项、方德研究院2021年新增实用新型5项），公司2021年1—6月
份研发支出总计6752.71万元，占收入比例7.69%。
公司自主研发的扁线电机已完成研发和量产准备，功率密度、效率等核心参数
全部达到或超过国家《中国制造2025》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）
》中2025年对驱动电机要求达到的性能指标；上海海能研发的“国六”排放的气体机
、柴油机控制器产品试验进展顺利，在同行业竞争中处于优势地位。
2、市场优势
通过多年的技术积累和市场开拓，公司已经在微特电机及控制器、新能源汽车
驱动总成、汽车发动机控制系统等多个细分领域处于市场领先地位——其中多功能家
用缝纫机电机年产550万套，全球市场占有率约为75%；参股公司延锋安道拓方德电机
公司的汽车座椅电机年产量1200万个，自主品牌国内第一；公司2020年、2021年1-6
月新能源驱动电机出货量市场均排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比
亚迪、特斯拉等自供驱动电机的主机厂；柴油机、天然气发动机和尾气后处理控制器
是唯一国内自主研发并大批量配套的自主品牌，能直接替代博世、德尔福等国外巨头
产品。
3、生产制造能力优势
目前公司已经获得IATF16949:2016、ISO9001:2015、ISO14001:2015和ISO45001
:2018四大体系认证。同时，各个生产基地均已完成SAP系统的整体上线，叠加MES系
统的应用，公司可实现汽车行业对于产品可溯性的要求。公司通过过去几年对设备自
动化的不断投入和改造，目前新能源驱动电机生产设备及开发测试设备均已达到国内
领先，接近国际水平。公司目前产能已不能满足客户需求，公司已通过投资新增年产
100万台驱动电机项目的议案，目前正在抓紧推进。
4、供应链整合优势
公司历来重视供应链的整合和管控，各业务板块之间已实现共用原材料的集中
统一采购，如驱动电机和微特电机共用的硅钢片、漆包线等；发动机控制器和家电智
能控制器共用的芯片及电子元器件等，实现材料采购成本的下降，发挥各业务板块的
协同效应。此外，公司也将部分优质供应商引入园区，在保障零部件供应之外，有效
降低了物流运输成本和仓储成本。基于深度合作、共同成长的理念，公司已与部分核
心零部件供应商进行战略合作，建立并巩固了自身的供应链优势。
三、公司面临的风险和应对措施
随着新冠病毒疫情发展的不确定性和国内电机用大宗商品价格持续上涨，2021
年公司经营仍面临更为复杂的经济环境，公司经营面临着更为艰巨的挑战和困难。
1、全球经济下行风险
自2019年底新冠病毒爆发以来，已经蔓延至全球主要经济发达国家，且国外疫
情尚未得到有效控制，全球经济面临巨大威胁，疫情在全球不断蔓延之下，各国的总
需求都受到了巨大的负面影响。封城、社会隔离等措施使得居民消费大幅下滑，这也
导致企业对上游产品和原材料的需求大幅下降；同时社会隔离等措施导致劳动力短缺
，各行各业生产停滞和无法复工导致各国供应链中断。疫情对服务业、产业链较为全
球化的行业、进出口贸易的相关行业和强顺周期行业，带来较大的负面影响。疫情的
不断蔓延对公司经营带来不确定性的影响。
2、政策风险
2020年10月，正式下发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确引导新
能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。《
规划》指出了四个关键发展方向。一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力
电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速
公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，鼓励开展换
电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用
新能源汽车的政策支持。新能源汽车仍然是我国汽车行业发展的主要趋势和方向。如
果国家调整产业政策，可能对公司新能源汽车配件业务带来一定的政策风险。
3、原材料价格波动风险
公司主要新能源驱动电机和微特电机主要原材料为矽钢片、漆包线、冷轧钢、
铝、稀土永磁材料，该部分材料约占电机总材料成本的40-60%。大宗商品价格的波动
将直接影响制造成本和产品销售利润。公司将通过建立套期保值体系等措施，应对大
宗商品的波动；同时加大技术开发力度，应用新材料、新工艺及正向设计对产品进行
用料优化等措施，进一步规避原材料价格波动对公司经营的影响。
4、技术风险
目前，公司在新能源驱动电机、智能控制器、内燃机尤其是柴油机电子控制领
域及新能源汽车动力及整车控制领域具有显著的竞争优势，系统设计和集成能力较为
突出、自主创新能力较强，在我国自主品牌中ECU与GCU市场占有率最大、国内极少数
实现AMT自动变速箱产业化及国内新能源汽车动力总成与整车控制系统市场份额领先
的企业。公司拥有稳定、高素质的研发人才队伍，能满足目前市场需求产品的研发能
力。目前，节能与新能源汽车行业竞争激烈，如公司不能继续有效实施有效的激励机
制，将会对核心人员的积极性、创造性的发挥产生不利影响，甚至造成核心人员的流
失，影响公司的持续创新能力，削弱已有的竞争优势，从而对公司产品的市场份额、
经济效益及发展前景造成不利影响。
5、管理风险
随着公司的资产规模和经营规模不断增长，对公司的管理能力、人才资源、组
织架构提出更高的要求，一定程度上增加了公司的管理与运营难度。如公司管理人员
和制度不能适应公司经营规模迅速扩张的需要，以及公司组织模式和管理制度未能随
着公司经营规模的扩大而及时调整与完善，将对公司未来运营带来管理风险。
6、财务风险
随着公司在技术研发和自动化技术改造投入的不断增加，对公司流动资金的需
求也不断增加，且随着我国汽车行业整体下行的影响，若公司主要客户的经营状况发
生不利变化，则可能导致该等应收账款不能按期或无法收回而发生坏账的风险，将对
公司的生产经营和业绩产生不利影响。
7、商誉减值准备计提的风险
为加快完成公司在节能与新能源汽车行业的布局，完成公司整体产业机构升级
，公司收购了深圳高科润、上海海能和杭州德沃仕，形成了较大金额的商誉。由于上
海海能和杭州德沃仕经营业绩不及预期，公司已计提部分商誉减值准备。如果未来节
能与新能源汽车宏观经济、市场环境、监管政策变化或者其他因素导致该等并购资产
未来经营状况未达预期，公司将存在继续计提商誉减值的风险，对公司的当期损益将
造成不利影响。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
（一）2020年度公司经营情况说明
经致同会计师事务所（特殊普通合伙）审计：公司2020年度实现营业收入
1,142,570,026.69元，比上年同期增加2.50%；实现净利润总额-642,233,3
58.65元，比上年同期增长-3,979.85%；实现归属于上市母公司股东的所有者权益1,4
60,226,364.28元，比上年同期增长-30.58%。
受新冠疫情及行业产品结构变化影响，公司气体机控制器等产品销售下降
较大，叠加大宗商品价格上涨导致的上游原材料成本上升、人民币升值等因素影响，
使公司当期销售毛利下滑、汇兑损失增加；同时公司持续加大对新能源驱动电机业务
的研发投入，研发费用增加。此外，受宏观经济和行业变化影响，公司部分下游客户
回款速度放缓，部分应收款项账龄随之逐年增长，对应整个存续期预期信用损失率有
所增加，公司基于谨慎性原则，根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，
本期计提的信用减值损失同比增加。
报告期内，公司自完成收购子公司上海海能汽车电子有限公司（以下简称
“上海海能”）、杭州德沃仕电动科技有限公司（以下简称“杭州德沃仕”）、嵩县
华瑞矿业有限公司（华瑞矿业）后，积极进行资源共享和业务整合，但由于2020年国
内外疫情、宏观市场经济及行业发展环境变化等因素的影响，以上公司的业绩未达预
期，所在资产组的经营发展受到了不同程度的影响，销量下滑，业绩遭受冲击并出现
亏损。考虑到部分业务的开展存在较大不确定性，公司对上述子公司（资产组）未来
发展预期持谨慎态度。根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《
企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定，对前期收购上海海能、杭州德沃仕形成
的商誉及华瑞矿业形成的无形资产进行系统性减值测试，均出现减值迹象，综合客观
因素和未来业务发展判断，公司对以上资产组计提减值准备，金额约4亿元。
（二）业务情况
1、微特电机
报告期内，越南方正在家用缝纫机电机业务上保持了稳中有增的发展趋势
，公司在该业务领域继续占据市场主导地位。借助越南制造成本低和较好的税收优惠
政策等优势，该业务盈利能力得到了进一步的提升；疫情期间，越南方正公司经营正
常，未受到疫情和多边贸易摩擦的影响。报告期内，方德科技越南有限公司（以下简
称“越南方德”）已正式运营，电动工具用电机已经正式投入批量生产，该产品的批
量生产将进一步拓宽公司在微电机领域的下游应用市场，成为公司在微电机行业内的
新的业绩增长点。
受益于下游重卡和工程机械市场的高景气度，公司全资子公司浙江方正（
湖北）汽车零部件有限公司（以下简称“湖北方正”）的汽车雨刮器电机产品2020年
业绩表现良好，较好地实现了年初预定的业绩指标。
2、新能源汽车驱动电机
报告期内，公司新能源驱动电机系列产品已与上汽通用五菱、吉利汽车、
小鹏等国内新能源整车企业建立配套合作关系。受益于搭载公司驱动电机的已量产车
型五菱宏光MINI EV和小鹏P7等的良好市场表现，公司2020年新能源驱动电机出货量
市场排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比亚迪、特斯拉。报告期内公
司与蔚然动力签订合作协议，将为其提供驱动电机核心部件，该项目系公司首个扁线
电机量产项目，标志着公司有能力以新技术、新产品服务于高端客户的高端车型，对
公司驱动电机业务的未来发展意义重大。此外，公司还与上汽、麦格纳、宇通汽车等
客户建立了合作关系，正在为其开发驱动电机。
公司现有驱动电机产能35万台/年，目前处于满产阶段。自2020年下半年开
始，公司驱动电机月产量从不到1万台提升到目前超3万台，公司的内部制造体系和外
部的供应链管控体系经受住了考验，为后续新能源汽车驱动电机的进一步放量打下了
坚实的基础。
公司继续加大技术研发投入，以新能源集成驱动系统为总方向、继续践行
“技术先行”的发展理念，公司与关联方上海中振交通装备有限公司共同投资成立丽
水方德智驱应用技术研究院有限公司，作为与控股股东（中车城市交通有限公司）和
地方政府（丽水经济技术开发区管委会）合作整合驱动系统研发资源的合作平台，全
面提升技术研发能力和产品技术领先优势。
3、汽车电子
公司子公司上海海能的主营产品包括柴油机控制器ECU、气体机控制器GCU
、后处理器控制器DCU、AMT及其控制器等系列产品。在市场方面，受新冠疫情及行业
产品结构变化影响，公司气体机控制器产品销售下降较大，影响了汽车电子业务的整
体表现。公司正积极拓展客户，一方面争取扩大现有客户的市场份额，一方面争取进
入新的主机厂客户。
在研发方面，公司自主研发的“国六”排放的气体机控制器产品已经完成
产品验证，符合国家标准要求；公司和上海电装合作开发的柴油机“国六”排放标准
控制器也已点火成功，目前正在客户端进行产品测试。上述产品研发的成功，保证了
公司在未来新一代排放标准时代的产品储备。此外，公司正与四维图新下属公司合作
开发搭载国产自主芯片的发动机控制器产品。
4、智能控制器
报告期内，公司全资子公司深圳高科润通过制造过程优化、产品技术方案
的改进和新项目产品的研发及产业化等诸多措施，克服了进口电子元器件价格上涨、
供应链持续紧张、人民币升值等诸多不利因素的影响，较好的完成了业绩目标。报告
期内，深圳高科润还获得2020年科沃斯供应商“年度最佳合作伙伴”殊荣。
报告期内，为满足下游客户全球供应链布局的需求，公司计划在越南投资
成立高科润（越南）公司，从事电动工具及家电智能控制器业务，目前正处于筹建阶
段。
（三）行业发展趋势
（一）新能源汽车行业的发展趋势及前景
（1）国家政策大力支持，造车新势力推动新能源汽车行业发展
2020年10月20日，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年
）》，规划指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应
对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业
发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发
展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电
池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动
乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车
销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换
电服务便利性显著提高。
（2）新能源汽车市占率逐年增长
随着城镇化进程加快、农业工业化水平提高和农民消费水平持续提升，农
村居民远距离出行需求日益增多，农村道路交通配套设施逐步完善，机动化出行工具
成为农村居民的重要选择，农村地区开始进入机动化出行阶段，农村地区的汽车销售
市场成为未来行业增长的主力。2018-2021年国内新能源汽车零售规模逐年增长，202
0年达到111.18万辆，同比增长10.1%，2021年1-2月累计零售25.24万辆，同比增长36
8.1%，恢复性增长势头强劲。
从国内汽车零售市场中新能源汽车占比来看，2018-2021年新能源零售市场
份额逐年增长，从2018年的4.4%增长到2021年1-2月的7.6%。
（3）政策助推消费市场下沉
2020年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于
开展新能源汽车下乡活动的通知》，从2020年7月至12月，中国汽车工业协会在全国
多地开展了一系列新能源汽车下乡活动，在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成
都、云南昆明成功举办。截止到2020年底，此次活动统计销量超过18万辆，其中，A
级及A00级纯电动汽车成为下乡主力车型，如五菱新能源产品在下乡期间销量累计突
破10万辆。
2021年3月31日，工信部、商务部等四部委联合对外发布的《关于开展2021
年新能源汽车下乡活动的通知》(以下简称《通知》)明确，2021年3月至12月期间，
将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川等地开
展新能源汽车下乡活动。
（4）汽车行业发展总体向好
2020年受年初疫情影响我国车市几近腰斩，后续疫情得到控制后，我国车
市的消费需求回暖，叠加政策引导，汽车销量超越2019年同期水平，全年产销增速稳
中略降，降幅比上年有所收窄。
2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1
.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。2020年，我国商用车产销
量分别达523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%，与上年相比，客车产销
呈小幅下降，货车呈较快增长；我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆
，同比分别增长7.5%和10.9%，其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销表现均
好于上年。
2020年总体来看，汽车行业表现好于预期，主要基于国家和地方政策的大
力支持、行业企业自身不懈的努力和市场消费需求的强劲恢复。从汽车行业发展趋势
来看，伴随国民经济稳步回升，消费需求加快恢复，加之中国汽车市场潜力依然巨大
，2021年有望实现正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。
2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆，同比增加44.6%。具体来看，
纯电动汽车售出202万辆，插电式混动汽车售出90万辆，氢燃料电池汽车售出8200辆
，同比分别增加34.7%、73.6%和9.3%。电动汽车在新车市场的份额由2019年的2.2%提
升至2020年的3.6%。
据中汽协数据显示，自2020年7月份新能源汽车月度销量同比持续呈现大幅
增长，全年市场销量好于预期。2020年销量为136.7万辆，同比增长10.9%，增速较上
年实现了由负转正，创下历史新高。12月，新能源汽车销量完成24.8万辆，刷新历史
记录，同比增长49.5%。中汽协预计，2021年新能源汽车销量180万辆，同比增长40%
。
（5）新能源产业发展政策
我国政府大力支持新能源汽车产业的发展，主要支持政策或法律法规如下
：
2、汽车电子行业发展前景和趋势
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电机控制装置的总称，是提
高汽车的安全性、舒适性、经济学和娱乐性的主要载体。
近年来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、
智能汽车产业提出了行动计划和发展战略，其中2018年底出台的《车联网（智能网联
汽车）产业发展行动计划》明确指出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，新车
驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上、网联车载信息服务终端的新增装配率达到6
0%以上的一能用服务层面的行动目标。
在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子愈发重要。随着新
能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长
潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电
子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大
国，随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外
，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，
车载汽车电子用品的发展空间还很大。
前瞻预计，未来中国汽车电子市场规模将保持较快发展，到2025年，中国
汽车电子市场规模有望突破8800亿元，向9000亿元逼近。
3、智能控制器行业发展趋势及前景
智能控制是未来智能社会的核心技术，是智能设备的大脑和神经系统，智
能控制将成为智能社会的必需品。目前公司智能控制器主要包括家电、锂电池、电动
工具控制器，上述市场主要有以下发展趋势:
（1）新技术不断应用的趋势。行业应用领域的拓展和技术升级，加速了人
类智能化进程，5G、物联网、人工智能等新技术推动智能社会发展，给智能控制行业
迎来历史性机遇。
（2）下游客户集中度不断提升的趋势。近年来，全球家电呈现品牌加速集
中的趋势，“头部效应”愈加明显;另一方面，物联网技术日趋成熟，基础设施建设
加快，“智能化”渗透率呈现加速的态势。由于全球家电市场的总量增长趋缓，各大
家电品牌商为了获得更强的市场竞争力，对上游方案商提出了更高更全面的要求，如
差异化的创新方案、高质量低成本的产品、稳定可靠的交付等。此外，国际贸易保护
主义抬头，国际化大客户要求上游具备多国本地化服务能力。
（3）移动化和“锂电化”趋势。在全球能源变革的大背景下，以锂电为代
表的新能源正快速替代传统化石能源和铅酸蓄电池等。在个人和家庭领域，锂电作为
轻便、环保的能源，可为家庭能源管理和使用消费电子产品提供方便、智能的使用体
验，正逐渐扩大应用范围。近年来，工具行业迎来“油转电”和“无绳化”的技术升
级机遇，过去很多采用燃油供动力的产品逐步替换为采用锂电池供动力，产品的电池
、电控和电机均需升级换代。同时，由于工具主要是出口到欧美等发达地区，受贸易
政策和关税影响较大，还需要公司具备海外交付能力。
（四）公司发展战略
2021年，公司继续坚决执行以“驱动世界不断向前，致力于成为电驱动领
域卓越并且受人尊重的世界级企业。以创新的系统性方案和可靠的质量，为我们的业
务伙伴，员工和股东创造共同的价值。到2030年，每个家庭中都能找到我们的产品”
的企业愿景和使命。围绕既定“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商
，实现技术、产品及客户升级，有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标
准占领市场”的战略目标，重点围绕新能源驱动电机及集成系统市场，开发具有市场
先进性的技术产品，维持公司在新能源驱动电机及集成系统市场的技术领先地位，逐
步提升公司在该领域的市场占有率；并重点进行产品制造自动化设备的技术改造，提
升公司产品的市场综合竞争力，推行技术先行，提升客户和市场满意度，以满足公司
精细化管理和快速发展管理需求。
（五）公司2021年度经营计划
2021年将公司将围绕既定的战略目标开展以下重点工作：
1、重点推进丽水方德智驱应用技术研究院有限公司及新能源驱动电机实验
室的建设。持续加大技术研发投入，通过引进和培养提升现有技术研发团队，提高在
产品研发、设计、产品测试等方面的自主创新能力，缩短产品研发周期；持续优化正
向研发系统评审机制，从项目立项、产业优化、产前准备和产能爬升等阶段进行专业
评审，建立标准的技术开发流程。
2、公司将加快实施智能制造、机器换人战略，通过合理产线布局、优化人
员组织、提升设备自动化率等手段，保持企业成本竞争力，逐步形成覆盖主要核心业
务的高效生产制造体系，全面提升生产经营效率和市场响应速度，不断减少原材料的
损耗和用工成本，提升公司利润水平。
3、积极推进越南方德、越南高科润工厂的建设和大批量生产能力建设，逐
步提升电动工具项目产品产能提升，围绕客户研发新的系列化产品设计并按客户进度
要求实现量产。
4、大力开拓发动机控制器市场客户。利用公司既有的和在开发的新一代排
放标准控制器产品，一方面争取扩大现有客户的市场份额，一方面争取进入新的主机
厂客户。
5、公司将继续完善企业文化、各项内部管理制度、人力资源管理体系，完
善岗位职责、考核激励、培训教育等体系建设，形成良性竞争机制，营造和谐的用人
环境。通过股权激励等措施，激发员工创造力，同时使公司的发展成果惠及员工，形
成有竞争力和创造力的薪酬体系。
（六）经营风险
随着新冠病毒疫情发展的不确定性和国内电机用大宗商品价格持续上涨，2
021年公司经营仍面临更为复杂的经济环境，公司经营面临着更为艰巨的挑战和困难
。
1、全球经济下行风险
自2019年底新冠病毒爆发以来，已经蔓延至全球主要经济发达国家，且国
外疫情尚未得到有效控制，全球经济面临巨大威胁，疫情在全球不断蔓延之下，各国
的总需求都受到了巨大的负面影响。封城、社会隔离等措施使得居民消费大幅下滑，
这也导致企业对上游产品和原材料的需求大幅下降；同时社会隔离等措施导致劳动力
短缺，各行各业生产停滞和无法复工导致各国供应链中断。疫情对服务业、产业链较
为全球化的行业、进出口贸易的相关行业和强顺周期行业，带来较大的负面影响。疫
情的不断蔓延对公司经营带来不确定性的影响。
2、政策风险
2020年10月，正式下发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确引
导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力
。《规划》指出了四个关键发展方向。一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、
动力电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的
高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，鼓励开
展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域
使用新能源汽车的政策支持。新能源汽车仍然是我国汽车行业发展的主要趋势和方向
。如果国家调整产业政策，可能对公司新能源汽车配件业务带来一定的政策风险。
3、原材料价格波动风险
公司主要新能源驱动电机和微特电机主要原材料为矽钢片、漆包线、冷轧
钢、铝、稀土永磁材料，该部分材料约占电机总材料成本的40-60%。大宗商品价格的
波动将直接影响制造成本和产品销售利润。公司将通过建立套期保值体系等措施，应
对大宗商品的波动；同时加大技术开发力度，应用新材料、新工艺及正向设计对产品
进行用料优化等措施，进一步规避原材料价格波动对公司经营的影响。
4、技术风险
目前，公司在新能源驱动电机、智能控制器、内燃机尤其是柴油机电子控
制领域及新能源汽车动力及整车控制领域具有显著的竞争优势，系统设计和集成能力
较为突出、自主创新能力较强，在我国自主品牌中ECU与GCU市场占有率最大、国内极
少数实现AMT自动变速箱产业化及国内新能源汽车动力总成与整车控制系统市场份额
领先的企业。公司拥有稳定、高素质的研发人才队伍，能满足目前市场需求产品的研
发能力。目前，节能与新能源汽车行业竞争激烈，如公司不能继续有效实施有效的激
励机制，将会对核心人员的积极性、创造性的发挥产生不利影响，甚至造成核心人员
的流失，影响公司的持续创新能力，削弱已有的竞争优势，从而对公司产品的市场份
额、经济效益及发展前景造成不利影响。
5、管理风险
随着公司的资产规模和经营规模不断增长，对公司的管理能力、人才资源
、组织架构提出更高的要求，一定程度上增加了公司的管理与运营难度。如公司管理
人员和制度不能适应公司经营规模迅速扩张的需要，以及公司组织模式和管理制度未
能随着公司经营规模的扩大而及时调整与完善，将对公司未来运营带来管理风险。
6、财务风险
随着公司在技术研发和自动化技术改造投入的不断增加，对公司流动资金
的需求也不断增加，且随着我国汽车行业整体下行的影响，若公司主要客户的经营状
况发生不利变化，则可能导致该等应收账款不能按期或无法收回而发生坏账的风险，
将对公司的生产经营和业绩产生不利影响。
7、商誉减值准备计提的风险
为加快完成公司在节能与新能源汽车行业的布局，完成公司整体产业机构
升级，公司收购了深圳高科润、上海海能和杭州德沃仕，形成了较大金额的商誉。报
告期内，由于上海海能和杭州德沃仕经营业绩不及预期，公司已计提部分商誉减值准
备。如果未来节能与新能源汽车宏观经济、市场环境、监管政策变化或者其他因素导
致该等并购资产未来经营状况未达预期，公司将存在继续计提商誉减值的风险，对公
司的当期损益将造成不利影响。
二、核心竞争力分析
1、技术研发优势
报告期内，公司继续加大技术研发投入，以新能源集成驱动系统为总方向
、继续践行“技术先行”的发展理念，以产学研、国内外科研单位合作开发等模式探
索适合市场的新产品新项目。2020年公司新增自主知识产权38项公司2020年研发支出
总计11,915.36万元，占收入比例10.43%。
公司自主研发的扁线电机已完成研发和量产准备，功率密度、效率等核心
参数全部达到或超过国家《中国制造2025》、《新能源汽车产业发展规划（2021-203
5）》中2025年对驱动电机要求达到的性能指标；上海海能研发的“国六”排放的气
体机、柴油机控制器产品试验进展顺利，在同行业竞争中处于优势地位；公司和高科
润联合开发的高转速吸尘器电机也已顺利完成研发，正处于量产准备阶段。
2、市场优势
通过多年的技术积累和市场开拓，公司已经在微特电机及控制器、新能源
汽车驱动总成、汽车发动机控制系统等多个细分领域处于市场领先地位——其中多功
能家用缝纫机电机年产550万套，全球市场占有率约为75%；参股公司延锋安道拓方德
机电公司的汽车座椅电机年产量1200万个，自主品牌国内第一；公司2020年新能源驱
动电机出货量市场排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比亚迪、特斯拉
等自供驱动电机的主机厂；柴油机、天然气发动机和尾气后处理控制器是唯一国内自
主研发并大批量配套的自主品牌，能直接替代博世、德尔福等国外巨头产品。
3、生产制造能力优势
目前公司已经获得IATF16949:2016、ISO9001:2015、ISO14001:2015和ISO4
5001:2018四大体系认证。同时，各个生产基地均已完成SAP系统的整体上线，叠加ME
S系统的应用，公司可实现汽车行业对于产品可溯性的要求。公司通过过去几年对设
备自动化的不断投入和改造，目前新能源驱动电机生产设备及开发测试设备均已达到
国内领先，接近国际水平。自2020年下半年开始，公司驱动电机月产量从不到1万台
提升到目前超3万台，公司的内部制造体系和外部的供应链管控体系经受住了考验，
为后续新能源汽车驱动电机的进一步放量打下了坚实的基础。
4、供应链整合优势
公司历来重视供应链的整合和管控，各业务板块之间已实现共用原材料的
集中统一采购，如驱动电机和微特电机共用的硅钢片、漆包线等；发动机控制器和家
电智能控制器共用的芯片及电子元器件等，实现材料采购成本的下降，发挥各业务板
块的协同效应。此外，公司也将部分优质供应商引入园区，在保障零部件供应之外，
有效降低了物流运输成本和仓储成本。未来，公司将进一步发挥规模化优势，与核心
供应商进行战略合作，建立并巩固自身的供应链优势。
三、公司未来发展的展望
2021年，公司继续坚决执行以“驱动世界不断向前，致力于成为电驱动领
域卓越并且受人尊重的世界级企业。以创新的系统性方案和可靠的质量，为我们的业
务伙伴，员工和股东创造共同的价值。到2030年，每个家庭中都能找到我们的产品”
的企业愿景和使命。围绕既定“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商
，实现技术、产品及客户升级，有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标
准占领市场”的战略目标，主要通过公司技术研究院的建设，吸引高层次人才进行公
司技术创新能力提升，重点围绕新能源领域开发具有市场先进性的技术产品，积极对
接和开拓节能与新能源汽车市场，并重点进行产品制造自动化设备的技术改造，提升
公司产品的市场综合竞争力，推行技术先行，提升客户和市场满意度，以满足公司精
细化管理和快速发展管理需求。
2021年将公司将围绕既定的战略目标开展以下重点工作：
1、重点推进丽水方德智驱应用技术研究院有限公司及新能源驱动电机实验
室的建设。持续加大技术研发投入，通过引进和培养提升现有技术研发团队，提高在
产品研发、设计、产品测试等方面的自主创新能力，缩短产品研发周期；持续优化正
向研发系统评审机制，从项目立项、产业优化、产前准备和产能爬升等阶段进行专业
评审，建立标准的技术开发流程。
2、公司将加快实施智能制造、机器换人战略，通过合理产线布局、优化人
员组织、提升设备自动化率等手段，保持企业成本竞争力，逐步形成覆盖主要核心业
务的高效生产制造体系，全面提升生产经营效率和市场响应速度，不断减少原材料的
损耗和用工成本，提升公司利润水平。
3、积极推进越南方德、越南高科润工厂的建设和大批量生产能力建设，逐
步提升电动工具项目产品产能提升，围绕客户研发新的系列化产品设计并按客户进度
要求实现量产。
4、大力开拓发动机控制器市场客户。利用公司既有的和在开发的新一代排
放标准控制器产品，一方面争取扩大现有客户的市场份额，一方面争取进入新的主机
厂客户。
5、公司将继续完善企业文化、各项内部管理制度、人力资源管理体系，完
善岗位职责、考核激励、培训教育等体系建设，形成良性竞争机制，营造和谐的用人
环境。通过股权激励等措施，激发员工创造力，同时使公司的发展成果惠及员工，形
成有竞争力和创造力的薪酬体系。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
报告期内，公司主要从事微特电机、新能源汽车驱动电机、汽车电子（发
动机控制器）及家电智能控制器的研发、生产和销售。
1、微特电机
报告期内，公司努力克服疫情带来的不利影响，缝纫机应用类产品收入同
比增加62%，公司在该业务领域继续占据市场主导地位。越南方德的电动工具用电机
已经正式投入批量生产，并且进入更多的客户，包括TTI、史丹利百得等电动工具行
业龙头企业。该产品的批量生产将进一步拓宽公司在微电机领域的下游应用市场，成
为公司在微电机行业内的新的业绩增长点。
公司全资子公司浙江方正（湖北）汽车零部件有限公司（以下简称“湖北
方正”）的新厂房顺利完工并完成搬迁，为下一步汽车雨刮器电机产品获取更多客户
打下了良好的基础。
2、新能源汽车驱动电机
报告期内，公司新能源驱动电机出货19多万台，出货量继续位居行业前列
，并且市占率进一步提升。公司报告期内量产驱动电机主要应用于上汽通用五菱MINI
EV、小鹏P7、吉利帝豪EV等车型。公司为蔚然动力、上汽乘用车、奇瑞汽车开发的新
能源汽车驱动电机进展顺利，预计将于2021年第四季度量产。此外，公司还获取了上
汽通用五菱GSEV项目和两个混动项目定点，其他新客户和新项目的开发也进展顺利。
公司至年底驱动电机产能50万台/年，目前处于满产阶段。为满足客户需求
，公司已启动新增年产100万台驱动电机项目，该项目预计投资5亿元，项目2024年达
产后预计年新增营业收入25亿元。
报告期内，公司进一步提升和优化内部制造体系和外部的供应链管控体系
。公司已和太钢、宁波韵升等优秀零部件合作伙伴达成战略合作关系，通过共建联合
实验室等措施，进一步深化合作关系，提升合作效率。
公司继续加大技术研发投入，在800V高压电机、扁线电机、油冷电机等新
能源驱动电机新技术方向持续投入，并且已获得某新能源汽车头部企业800V高压电机
开发合同和项目定点。
3、汽车电子
公司子公司上海海能的主营产品包括柴油机控制器ECU、气体机控制器GCU
、后处理器控制器DCU、AMT及其控制器等系列产品。过去一年多时间，在市场方面，
上海海能受新冠疫情及行业产品结构变化影响，公司气体机控制器产品销售下降较大
，影响了汽车电子业务的整体表现。公司正积极拓展客户，一方面争取扩大现有客户
的市场份额，一方面争取进入新的主机厂客户，目前已取得积极进展，公司国六排放
标准的气体机和柴油机新客户项目，预计将于年底量产。
4、智能控制器
报告期内，由于下游战略客户科沃斯、伊莱克斯等需求旺盛，公司全资子
公司深圳高科润的智能控制器（PCBA）业务表现较好，营业收入同比增长78%。同时
，公司通过制造过程优化、产品技术方案的改进和新项目产品的研发及产业化等诸多
措施，克服了进口电子元器件价格上涨、供应链持续紧张、人民币升值等诸多不利因
素的影响，较好的完成了业绩目标。报告期内，公司在越南投资成立的越南高科润电
子科技有限公司，目前正处于筹建阶段。由于新冠疫情的影响，建设和投产进度预计
将略晚于预期。
二、核心竞争力分析
1、技术研发优势
报告期内，公司继续加大技术研发投入，以新能源集成驱动系统为总方向、继
续践行“技术先行”的发展理念，以产学研、国内外科研单位合作开发等模式探索适
合市场的新产品新项目。2021年上半年公司新增自主知识产权8项（其中：方正电机2
021年新增实用新型3项、方德研究院2021年新增实用新型5项），公司2021年1—6月
份研发支出总计6752.71万元，占收入比例7.69%。
公司自主研发的扁线电机已完成研发和量产准备，功率密度、效率等核心参数
全部达到或超过国家《中国制造2025》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）
》中2025年对驱动电机要求达到的性能指标；上海海能研发的“国六”排放的气体机
、柴油机控制器产品试验进展顺利，在同行业竞争中处于优势地位。
2、市场优势
通过多年的技术积累和市场开拓，公司已经在微特电机及控制器、新能源汽车
驱动总成、汽车发动机控制系统等多个细分领域处于市场领先地位——其中多功能家
用缝纫机电机年产550万套，全球市场占有率约为75%；参股公司延锋安道拓方德电机
公司的汽车座椅电机年产量1200万个，自主品牌国内第一；公司2020年、2021年1-6
月新能源驱动电机出货量市场均排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比
亚迪、特斯拉等自供驱动电机的主机厂；柴油机、天然气发动机和尾气后处理控制器
是唯一国内自主研发并大批量配套的自主品牌，能直接替代博世、德尔福等国外巨头
产品。
3、生产制造能力优势
目前公司已经获得IATF16949:2016、ISO9001:2015、ISO14001:2015和ISO45001
:2018四大体系认证。同时，各个生产基地均已完成SAP系统的整体上线，叠加MES系
统的应用，公司可实现汽车行业对于产品可溯性的要求。公司通过过去几年对设备自
动化的不断投入和改造，目前新能源驱动电机生产设备及开发测试设备均已达到国内
领先，接近国际水平。公司目前产能已不能满足客户需求，公司已通过投资新增年产
100万台驱动电机项目的议案，目前正在抓紧推进。
4、供应链整合优势
公司历来重视供应链的整合和管控，各业务板块之间已实现共用原材料的集中
统一采购，如驱动电机和微特电机共用的硅钢片、漆包线等；发动机控制器和家电智
能控制器共用的芯片及电子元器件等，实现材料采购成本的下降，发挥各业务板块的
协同效应。此外，公司也将部分优质供应商引入园区，在保障零部件供应之外，有效
降低了物流运输成本和仓储成本。基于深度合作、共同成长的理念，公司已与部分核
心零部件供应商进行战略合作，建立并巩固了自身的供应链优势。
三、公司面临的风险和应对措施
随着新冠病毒疫情发展的不确定性和国内电机用大宗商品价格持续上涨，2021
年公司经营仍面临更为复杂的经济环境，公司经营面临着更为艰巨的挑战和困难。
1、全球经济下行风险
自2019年底新冠病毒爆发以来，已经蔓延至全球主要经济发达国家，且国外疫
情尚未得到有效控制，全球经济面临巨大威胁，疫情在全球不断蔓延之下，各国的总
需求都受到了巨大的负面影响。封城、社会隔离等措施使得居民消费大幅下滑，这也
导致企业对上游产品和原材料的需求大幅下降；同时社会隔离等措施导致劳动力短缺
，各行各业生产停滞和无法复工导致各国供应链中断。疫情对服务业、产业链较为全
球化的行业、进出口贸易的相关行业和强顺周期行业，带来较大的负面影响。疫情的
不断蔓延对公司经营带来不确定性的影响。
2、政策风险
2020年10月，正式下发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确引导新
能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。《
规划》指出了四个关键发展方向。一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力
电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速
公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，鼓励开展换
电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用
新能源汽车的政策支持。新能源汽车仍然是我国汽车行业发展的主要趋势和方向。如
果国家调整产业政策，可能对公司新能源汽车配件业务带来一定的政策风险。
3、原材料价格波动风险
公司主要新能源驱动电机和微特电机主要原材料为矽钢片、漆包线、冷轧钢、
铝、稀土永磁材料，该部分材料约占电机总材料成本的40-60%。大宗商品价格的波动
将直接影响制造成本和产品销售利润。公司将通过建立套期保值体系等措施，应对大
宗商品的波动；同时加大技术开发力度，应用新材料、新工艺及正向设计对产品进行
用料优化等措施，进一步规避原材料价格波动对公司经营的影响。
4、技术风险
目前，公司在新能源驱动电机、智能控制器、内燃机尤其是柴油机电子控制领
域及新能源汽车动力及整车控制领域具有显著的竞争优势，系统设计和集成能力较为
突出、自主创新能力较强，在我国自主品牌中ECU与GCU市场占有率最大、国内极少数
实现AMT自动变速箱产业化及国内新能源汽车动力总成与整车控制系统市场份额领先
的企业。公司拥有稳定、高素质的研发人才队伍，能满足目前市场需求产品的研发能
力。目前，节能与新能源汽车行业竞争激烈，如公司不能继续有效实施有效的激励机
制，将会对核心人员的积极性、创造性的发挥产生不利影响，甚至造成核心人员的流
失，影响公司的持续创新能力，削弱已有的竞争优势，从而对公司产品的市场份额、
经济效益及发展前景造成不利影响。
5、管理风险
随着公司的资产规模和经营规模不断增长，对公司的管理能力、人才资源、组
织架构提出更高的要求，一定程度上增加了公司的管理与运营难度。如公司管理人员
和制度不能适应公司经营规模迅速扩张的需要，以及公司组织模式和管理制度未能随
着公司经营规模的扩大而及时调整与完善，将对公司未来运营带来管理风险。
6、财务风险
随着公司在技术研发和自动化技术改造投入的不断增加，对公司流动资金的需
求也不断增加，且随着我国汽车行业整体下行的影响，若公司主要客户的经营状况发
生不利变化，则可能导致该等应收账款不能按期或无法收回而发生坏账的风险，将对
公司的生产经营和业绩产生不利影响。
7、商誉减值准备计提的风险
为加快完成公司在节能与新能源汽车行业的布局，完成公司整体产业机构升级
，公司收购了深圳高科润、上海海能和杭州德沃仕，形成了较大金额的商誉。由于上
海海能和杭州德沃仕经营业绩不及预期，公司已计提部分商誉减值准备。如果未来节
能与新能源汽车宏观经济、市场环境、监管政策变化或者其他因素导致该等并购资产
未来经营状况未达预期，公司将存在继续计提商誉减值的风险，对公司的当期损益将
造成不利影响。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
（一）2020年度公司经营情况说明
经致同会计师事务所（特殊普通合伙）审计：公司2020年度实现营业收入
1,142,570,026.69元，比上年同期增加2.50%；实现净利润总额-642,233,3
58.65元，比上年同期增长-3,979.85%；实现归属于上市母公司股东的所有者权益1,4
60,226,364.28元，比上年同期增长-30.58%。
受新冠疫情及行业产品结构变化影响，公司气体机控制器等产品销售下降
较大，叠加大宗商品价格上涨导致的上游原材料成本上升、人民币升值等因素影响，
使公司当期销售毛利下滑、汇兑损失增加；同时公司持续加大对新能源驱动电机业务
的研发投入，研发费用增加。此外，受宏观经济和行业变化影响，公司部分下游客户
回款速度放缓，部分应收款项账龄随之逐年增长，对应整个存续期预期信用损失率有
所增加，公司基于谨慎性原则，根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，
本期计提的信用减值损失同比增加。
报告期内，公司自完成收购子公司上海海能汽车电子有限公司（以下简称
“上海海能”）、杭州德沃仕电动科技有限公司（以下简称“杭州德沃仕”）、嵩县
华瑞矿业有限公司（华瑞矿业）后，积极进行资源共享和业务整合，但由于2020年国
内外疫情、宏观市场经济及行业发展环境变化等因素的影响，以上公司的业绩未达预
期，所在资产组的经营发展受到了不同程度的影响，销量下滑，业绩遭受冲击并出现
亏损。考虑到部分业务的开展存在较大不确定性，公司对上述子公司（资产组）未来
发展预期持谨慎态度。根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《
企业会计准则第8号-资产减值》的相关规定，对前期收购上海海能、杭州德沃仕形成
的商誉及华瑞矿业形成的无形资产进行系统性减值测试，均出现减值迹象，综合客观
因素和未来业务发展判断，公司对以上资产组计提减值准备，金额约4亿元。
（二）业务情况
1、微特电机
报告期内，越南方正在家用缝纫机电机业务上保持了稳中有增的发展趋势
，公司在该业务领域继续占据市场主导地位。借助越南制造成本低和较好的税收优惠
政策等优势，该业务盈利能力得到了进一步的提升；疫情期间，越南方正公司经营正
常，未受到疫情和多边贸易摩擦的影响。报告期内，方德科技越南有限公司（以下简
称“越南方德”）已正式运营，电动工具用电机已经正式投入批量生产，该产品的批
量生产将进一步拓宽公司在微电机领域的下游应用市场，成为公司在微电机行业内的
新的业绩增长点。
受益于下游重卡和工程机械市场的高景气度，公司全资子公司浙江方正（
湖北）汽车零部件有限公司（以下简称“湖北方正”）的汽车雨刮器电机产品2020年
业绩表现良好，较好地实现了年初预定的业绩指标。
2、新能源汽车驱动电机
报告期内，公司新能源驱动电机系列产品已与上汽通用五菱、吉利汽车、
小鹏等国内新能源整车企业建立配套合作关系。受益于搭载公司驱动电机的已量产车
型五菱宏光MINI EV和小鹏P7等的良好市场表现，公司2020年新能源驱动电机出货量
市场排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比亚迪、特斯拉。报告期内公
司与蔚然动力签订合作协议，将为其提供驱动电机核心部件，该项目系公司首个扁线
电机量产项目，标志着公司有能力以新技术、新产品服务于高端客户的高端车型，对
公司驱动电机业务的未来发展意义重大。此外，公司还与上汽、麦格纳、宇通汽车等
客户建立了合作关系，正在为其开发驱动电机。
公司现有驱动电机产能35万台/年，目前处于满产阶段。自2020年下半年开
始，公司驱动电机月产量从不到1万台提升到目前超3万台，公司的内部制造体系和外
部的供应链管控体系经受住了考验，为后续新能源汽车驱动电机的进一步放量打下了
坚实的基础。
公司继续加大技术研发投入，以新能源集成驱动系统为总方向、继续践行
“技术先行”的发展理念，公司与关联方上海中振交通装备有限公司共同投资成立丽
水方德智驱应用技术研究院有限公司，作为与控股股东（中车城市交通有限公司）和
地方政府（丽水经济技术开发区管委会）合作整合驱动系统研发资源的合作平台，全
面提升技术研发能力和产品技术领先优势。
3、汽车电子
公司子公司上海海能的主营产品包括柴油机控制器ECU、气体机控制器GCU
、后处理器控制器DCU、AMT及其控制器等系列产品。在市场方面，受新冠疫情及行业
产品结构变化影响，公司气体机控制器产品销售下降较大，影响了汽车电子业务的整
体表现。公司正积极拓展客户，一方面争取扩大现有客户的市场份额，一方面争取进
入新的主机厂客户。
在研发方面，公司自主研发的“国六”排放的气体机控制器产品已经完成
产品验证，符合国家标准要求；公司和上海电装合作开发的柴油机“国六”排放标准
控制器也已点火成功，目前正在客户端进行产品测试。上述产品研发的成功，保证了
公司在未来新一代排放标准时代的产品储备。此外，公司正与四维图新下属公司合作
开发搭载国产自主芯片的发动机控制器产品。
4、智能控制器
报告期内，公司全资子公司深圳高科润通过制造过程优化、产品技术方案
的改进和新项目产品的研发及产业化等诸多措施，克服了进口电子元器件价格上涨、
供应链持续紧张、人民币升值等诸多不利因素的影响，较好的完成了业绩目标。报告
期内，深圳高科润还获得2020年科沃斯供应商“年度最佳合作伙伴”殊荣。
报告期内，为满足下游客户全球供应链布局的需求，公司计划在越南投资
成立高科润（越南）公司，从事电动工具及家电智能控制器业务，目前正处于筹建阶
段。
（三）行业发展趋势
（一）新能源汽车行业的发展趋势及前景
（1）国家政策大力支持，造车新势力推动新能源汽车行业发展
2020年10月20日，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年
）》，规划指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应
对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业
发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发
展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电
池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动
乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车
销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换
电服务便利性显著提高。
（2）新能源汽车市占率逐年增长
随着城镇化进程加快、农业工业化水平提高和农民消费水平持续提升，农
村居民远距离出行需求日益增多，农村道路交通配套设施逐步完善，机动化出行工具
成为农村居民的重要选择，农村地区开始进入机动化出行阶段，农村地区的汽车销售
市场成为未来行业增长的主力。2018-2021年国内新能源汽车零售规模逐年增长，202
0年达到111.18万辆，同比增长10.1%，2021年1-2月累计零售25.24万辆，同比增长36
8.1%，恢复性增长势头强劲。
从国内汽车零售市场中新能源汽车占比来看，2018-2021年新能源零售市场
份额逐年增长，从2018年的4.4%增长到2021年1-2月的7.6%。
（3）政策助推消费市场下沉
2020年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于
开展新能源汽车下乡活动的通知》，从2020年7月至12月，中国汽车工业协会在全国
多地开展了一系列新能源汽车下乡活动，在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成
都、云南昆明成功举办。截止到2020年底，此次活动统计销量超过18万辆，其中，A
级及A00级纯电动汽车成为下乡主力车型，如五菱新能源产品在下乡期间销量累计突
破10万辆。
2021年3月31日，工信部、商务部等四部委联合对外发布的《关于开展2021
年新能源汽车下乡活动的通知》(以下简称《通知》)明确，2021年3月至12月期间，
将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川等地开
展新能源汽车下乡活动。
（4）汽车行业发展总体向好
2020年受年初疫情影响我国车市几近腰斩，后续疫情得到控制后，我国车
市的消费需求回暖，叠加政策引导，汽车销量超越2019年同期水平，全年产销增速稳
中略降，降幅比上年有所收窄。
2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1
.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。2020年，我国商用车产销
量分别达523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%，与上年相比，客车产销
呈小幅下降，货车呈较快增长；我国新能源汽车产销量分别达136.6万辆和136.7万辆
，同比分别增长7.5%和10.9%，其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销表现均
好于上年。
2020年总体来看，汽车行业表现好于预期，主要基于国家和地方政策的大
力支持、行业企业自身不懈的努力和市场消费需求的强劲恢复。从汽车行业发展趋势
来看，伴随国民经济稳步回升，消费需求加快恢复，加之中国汽车市场潜力依然巨大
，2021年有望实现正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。
2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆，同比增加44.6%。具体来看，
纯电动汽车售出202万辆，插电式混动汽车售出90万辆，氢燃料电池汽车售出8200辆
，同比分别增加34.7%、73.6%和9.3%。电动汽车在新车市场的份额由2019年的2.2%提
升至2020年的3.6%。
据中汽协数据显示，自2020年7月份新能源汽车月度销量同比持续呈现大幅
增长，全年市场销量好于预期。2020年销量为136.7万辆，同比增长10.9%，增速较上
年实现了由负转正，创下历史新高。12月，新能源汽车销量完成24.8万辆，刷新历史
记录，同比增长49.5%。中汽协预计，2021年新能源汽车销量180万辆，同比增长40%
。
（5）新能源产业发展政策
我国政府大力支持新能源汽车产业的发展，主要支持政策或法律法规如下
：
2、汽车电子行业发展前景和趋势
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电机控制装置的总称，是提
高汽车的安全性、舒适性、经济学和娱乐性的主要载体。
近年来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，对车联网产业、
智能汽车产业提出了行动计划和发展战略，其中2018年底出台的《车联网（智能网联
汽车）产业发展行动计划》明确指出到2020年车联网用户渗透率达到30%以上，新车
驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上、网联车载信息服务终端的新增装配率达到6
0%以上的一能用服务层面的行动目标。
在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子愈发重要。随着新
能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长
潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电
子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大
国，随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外
，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，
车载汽车电子用品的发展空间还很大。
前瞻预计，未来中国汽车电子市场规模将保持较快发展，到2025年，中国
汽车电子市场规模有望突破8800亿元，向9000亿元逼近。
3、智能控制器行业发展趋势及前景
智能控制是未来智能社会的核心技术，是智能设备的大脑和神经系统，智
能控制将成为智能社会的必需品。目前公司智能控制器主要包括家电、锂电池、电动
工具控制器，上述市场主要有以下发展趋势:
（1）新技术不断应用的趋势。行业应用领域的拓展和技术升级，加速了人
类智能化进程，5G、物联网、人工智能等新技术推动智能社会发展，给智能控制行业
迎来历史性机遇。
（2）下游客户集中度不断提升的趋势。近年来，全球家电呈现品牌加速集
中的趋势，“头部效应”愈加明显;另一方面，物联网技术日趋成熟，基础设施建设
加快，“智能化”渗透率呈现加速的态势。由于全球家电市场的总量增长趋缓，各大
家电品牌商为了获得更强的市场竞争力，对上游方案商提出了更高更全面的要求，如
差异化的创新方案、高质量低成本的产品、稳定可靠的交付等。此外，国际贸易保护
主义抬头，国际化大客户要求上游具备多国本地化服务能力。
（3）移动化和“锂电化”趋势。在全球能源变革的大背景下，以锂电为代
表的新能源正快速替代传统化石能源和铅酸蓄电池等。在个人和家庭领域，锂电作为
轻便、环保的能源，可为家庭能源管理和使用消费电子产品提供方便、智能的使用体
验，正逐渐扩大应用范围。近年来，工具行业迎来“油转电”和“无绳化”的技术升
级机遇，过去很多采用燃油供动力的产品逐步替换为采用锂电池供动力，产品的电池
、电控和电机均需升级换代。同时，由于工具主要是出口到欧美等发达地区，受贸易
政策和关税影响较大，还需要公司具备海外交付能力。
（四）公司发展战略
2021年，公司继续坚决执行以“驱动世界不断向前，致力于成为电驱动领
域卓越并且受人尊重的世界级企业。以创新的系统性方案和可靠的质量，为我们的业
务伙伴，员工和股东创造共同的价值。到2030年，每个家庭中都能找到我们的产品”
的企业愿景和使命。围绕既定“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商
，实现技术、产品及客户升级，有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标
准占领市场”的战略目标，重点围绕新能源驱动电机及集成系统市场，开发具有市场
先进性的技术产品，维持公司在新能源驱动电机及集成系统市场的技术领先地位，逐
步提升公司在该领域的市场占有率；并重点进行产品制造自动化设备的技术改造，提
升公司产品的市场综合竞争力，推行技术先行，提升客户和市场满意度，以满足公司
精细化管理和快速发展管理需求。
（五）公司2021年度经营计划
2021年将公司将围绕既定的战略目标开展以下重点工作：
1、重点推进丽水方德智驱应用技术研究院有限公司及新能源驱动电机实验
室的建设。持续加大技术研发投入，通过引进和培养提升现有技术研发团队，提高在
产品研发、设计、产品测试等方面的自主创新能力，缩短产品研发周期；持续优化正
向研发系统评审机制，从项目立项、产业优化、产前准备和产能爬升等阶段进行专业
评审，建立标准的技术开发流程。
2、公司将加快实施智能制造、机器换人战略，通过合理产线布局、优化人
员组织、提升设备自动化率等手段，保持企业成本竞争力，逐步形成覆盖主要核心业
务的高效生产制造体系，全面提升生产经营效率和市场响应速度，不断减少原材料的
损耗和用工成本，提升公司利润水平。
3、积极推进越南方德、越南高科润工厂的建设和大批量生产能力建设，逐
步提升电动工具项目产品产能提升，围绕客户研发新的系列化产品设计并按客户进度
要求实现量产。
4、大力开拓发动机控制器市场客户。利用公司既有的和在开发的新一代排
放标准控制器产品，一方面争取扩大现有客户的市场份额，一方面争取进入新的主机
厂客户。
5、公司将继续完善企业文化、各项内部管理制度、人力资源管理体系，完
善岗位职责、考核激励、培训教育等体系建设，形成良性竞争机制，营造和谐的用人
环境。通过股权激励等措施，激发员工创造力，同时使公司的发展成果惠及员工，形
成有竞争力和创造力的薪酬体系。
（六）经营风险
随着新冠病毒疫情发展的不确定性和国内电机用大宗商品价格持续上涨，2
021年公司经营仍面临更为复杂的经济环境，公司经营面临着更为艰巨的挑战和困难
。
1、全球经济下行风险
自2019年底新冠病毒爆发以来，已经蔓延至全球主要经济发达国家，且国
外疫情尚未得到有效控制，全球经济面临巨大威胁，疫情在全球不断蔓延之下，各国
的总需求都受到了巨大的负面影响。封城、社会隔离等措施使得居民消费大幅下滑，
这也导致企业对上游产品和原材料的需求大幅下降；同时社会隔离等措施导致劳动力
短缺，各行各业生产停滞和无法复工导致各国供应链中断。疫情对服务业、产业链较
为全球化的行业、进出口贸易的相关行业和强顺周期行业，带来较大的负面影响。疫
情的不断蔓延对公司经营带来不确定性的影响。
2、政策风险
2020年10月，正式下发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确引
导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力
。《规划》指出了四个关键发展方向。一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、
动力电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的
高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，鼓励开
展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域
使用新能源汽车的政策支持。新能源汽车仍然是我国汽车行业发展的主要趋势和方向
。如果国家调整产业政策，可能对公司新能源汽车配件业务带来一定的政策风险。
3、原材料价格波动风险
公司主要新能源驱动电机和微特电机主要原材料为矽钢片、漆包线、冷轧
钢、铝、稀土永磁材料，该部分材料约占电机总材料成本的40-60%。大宗商品价格的
波动将直接影响制造成本和产品销售利润。公司将通过建立套期保值体系等措施，应
对大宗商品的波动；同时加大技术开发力度，应用新材料、新工艺及正向设计对产品
进行用料优化等措施，进一步规避原材料价格波动对公司经营的影响。
4、技术风险
目前，公司在新能源驱动电机、智能控制器、内燃机尤其是柴油机电子控
制领域及新能源汽车动力及整车控制领域具有显著的竞争优势，系统设计和集成能力
较为突出、自主创新能力较强，在我国自主品牌中ECU与GCU市场占有率最大、国内极
少数实现AMT自动变速箱产业化及国内新能源汽车动力总成与整车控制系统市场份额
领先的企业。公司拥有稳定、高素质的研发人才队伍，能满足目前市场需求产品的研
发能力。目前，节能与新能源汽车行业竞争激烈，如公司不能继续有效实施有效的激
励机制，将会对核心人员的积极性、创造性的发挥产生不利影响，甚至造成核心人员
的流失，影响公司的持续创新能力，削弱已有的竞争优势，从而对公司产品的市场份
额、经济效益及发展前景造成不利影响。
5、管理风险
随着公司的资产规模和经营规模不断增长，对公司的管理能力、人才资源
、组织架构提出更高的要求，一定程度上增加了公司的管理与运营难度。如公司管理
人员和制度不能适应公司经营规模迅速扩张的需要，以及公司组织模式和管理制度未
能随着公司经营规模的扩大而及时调整与完善，将对公司未来运营带来管理风险。
6、财务风险
随着公司在技术研发和自动化技术改造投入的不断增加，对公司流动资金
的需求也不断增加，且随着我国汽车行业整体下行的影响，若公司主要客户的经营状
况发生不利变化，则可能导致该等应收账款不能按期或无法收回而发生坏账的风险，
将对公司的生产经营和业绩产生不利影响。
7、商誉减值准备计提的风险
为加快完成公司在节能与新能源汽车行业的布局，完成公司整体产业机构
升级，公司收购了深圳高科润、上海海能和杭州德沃仕，形成了较大金额的商誉。报
告期内，由于上海海能和杭州德沃仕经营业绩不及预期，公司已计提部分商誉减值准
备。如果未来节能与新能源汽车宏观经济、市场环境、监管政策变化或者其他因素导
致该等并购资产未来经营状况未达预期，公司将存在继续计提商誉减值的风险，对公
司的当期损益将造成不利影响。
二、核心竞争力分析
1、技术研发优势
报告期内，公司继续加大技术研发投入，以新能源集成驱动系统为总方向
、继续践行“技术先行”的发展理念，以产学研、国内外科研单位合作开发等模式探
索适合市场的新产品新项目。2020年公司新增自主知识产权38项公司2020年研发支出
总计11,915.36万元，占收入比例10.43%。
公司自主研发的扁线电机已完成研发和量产准备，功率密度、效率等核心
参数全部达到或超过国家《中国制造2025》、《新能源汽车产业发展规划（2021-203
5）》中2025年对驱动电机要求达到的性能指标；上海海能研发的“国六”排放的气
体机、柴油机控制器产品试验进展顺利，在同行业竞争中处于优势地位；公司和高科
润联合开发的高转速吸尘器电机也已顺利完成研发，正处于量产准备阶段。
2、市场优势
通过多年的技术积累和市场开拓，公司已经在微特电机及控制器、新能源
汽车驱动总成、汽车发动机控制系统等多个细分领域处于市场领先地位——其中多功
能家用缝纫机电机年产550万套，全球市场占有率约为75%；参股公司延锋安道拓方德
机电公司的汽车座椅电机年产量1200万个，自主品牌国内第一；公司2020年新能源驱
动电机出货量市场排名第三（根据第三方媒体NE时代数据），仅次于比亚迪、特斯拉
等自供驱动电机的主机厂；柴油机、天然气发动机和尾气后处理控制器是唯一国内自
主研发并大批量配套的自主品牌，能直接替代博世、德尔福等国外巨头产品。
3、生产制造能力优势
目前公司已经获得IATF16949:2016、ISO9001:2015、ISO14001:2015和ISO4
5001:2018四大体系认证。同时，各个生产基地均已完成SAP系统的整体上线，叠加ME
S系统的应用，公司可实现汽车行业对于产品可溯性的要求。公司通过过去几年对设
备自动化的不断投入和改造，目前新能源驱动电机生产设备及开发测试设备均已达到
国内领先，接近国际水平。自2020年下半年开始，公司驱动电机月产量从不到1万台
提升到目前超3万台，公司的内部制造体系和外部的供应链管控体系经受住了考验，
为后续新能源汽车驱动电机的进一步放量打下了坚实的基础。
4、供应链整合优势
公司历来重视供应链的整合和管控，各业务板块之间已实现共用原材料的
集中统一采购，如驱动电机和微特电机共用的硅钢片、漆包线等；发动机控制器和家
电智能控制器共用的芯片及电子元器件等，实现材料采购成本的下降，发挥各业务板
块的协同效应。此外，公司也将部分优质供应商引入园区，在保障零部件供应之外，
有效降低了物流运输成本和仓储成本。未来，公司将进一步发挥规模化优势，与核心
供应商进行战略合作，建立并巩固自身的供应链优势。
三、公司未来发展的展望
2021年，公司继续坚决执行以“驱动世界不断向前，致力于成为电驱动领
域卓越并且受人尊重的世界级企业。以创新的系统性方案和可靠的质量，为我们的业
务伙伴，员工和股东创造共同的价值。到2030年，每个家庭中都能找到我们的产品”
的企业愿景和使命。围绕既定“成为节能与新能源汽车领域一流的核心零部件供应商
，实现技术、产品及客户升级，有能力、有技术服务世界一流客户，未来靠专利、标
准占领市场”的战略目标，主要通过公司技术研究院的建设，吸引高层次人才进行公
司技术创新能力提升，重点围绕新能源领域开发具有市场先进性的技术产品，积极对
接和开拓节能与新能源汽车市场，并重点进行产品制造自动化设备的技术改造，提升
公司产品的市场综合竞争力，推行技术先行，提升客户和市场满意度，以满足公司精
细化管理和快速发展管理需求。
2021年将公司将围绕既定的战略目标开展以下重点工作：
1、重点推进丽水方德智驱应用技术研究院有限公司及新能源驱动电机实验
室的建设。持续加大技术研发投入，通过引进和培养提升现有技术研发团队，提高在
产品研发、设计、产品测试等方面的自主创新能力，缩短产品研发周期；持续优化正
向研发系统评审机制，从项目立项、产业优化、产前准备和产能爬升等阶段进行专业
评审，建立标准的技术开发流程。
2、公司将加快实施智能制造、机器换人战略，通过合理产线布局、优化人
员组织、提升设备自动化率等手段，保持企业成本竞争力，逐步形成覆盖主要核心业
务的高效生产制造体系，全面提升生产经营效率和市场响应速度，不断减少原材料的
损耗和用工成本，提升公司利润水平。
3、积极推进越南方德、越南高科润工厂的建设和大批量生产能力建设，逐
步提升电动工具项目产品产能提升，围绕客户研发新的系列化产品设计并按客户进度
要求实现量产。
4、大力开拓发动机控制器市场客户。利用公司既有的和在开发的新一代排
放标准控制器产品，一方面争取扩大现有客户的市场份额，一方面争取进入新的主机
厂客户。
5、公司将继续完善企业文化、各项内部管理制度、人力资源管理体系，完
善岗位职责、考核激励、培训教育等体系建设，形成良性竞争机制，营造和谐的用人
环境。通过股权激励等措施，激发员工创造力，同时使公司的发展成果惠及员工，形
成有竞争力和创造力的薪酬体系。
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