002120新海股份资产重组最新消息
≈≈韵达股份002120≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主营业务概述
1、公司主营业务
韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。公司以“韵达+”理念为引领
，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的新发展观，实施“
守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，用优秀的快递服务品质辐射周边市场
、周边需求、周边产品，构建“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同
发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比
的快递时效”的发展愿景。
2、公司主要产品与服务
公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心
主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优
质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力
发展菜鸟裹裹、韵达特快等高附加值时效产品，集中精力开拓韵达特快客户群；另外
，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际、韵达冷链、韵
达科技以及韵达末端服务、广告宣传等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动
新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
快递产品：标准快递、时效产品（韵达特快、裹裹寄件、当日达、次日达
）等
增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、开放平台、逆向
物流、隐私面单、送前电联、预约配送等韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和
软件服务、整体解决方案等，通过云技术形成“万仓联盟”，为上下游客户提供全方
位的仓配一体化解决方案
韵达国际：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国
际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
韵达冷链：致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零
、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端
配送等一体化冷链物流服务
同城即配：同城派送
3、公司快递经营模式
公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，
所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、
干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体
验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心
和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
（二）行业发展阶段、周期性特点以及公司所处行业地位
1、快递行业持续享获政策红利支持
快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连
着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、民生保障等特性，在提升经济资源配置
效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面发
挥着战略支撑作用。同时，快递产业还是实践“大众创业、万众创新”、吸纳就业的
重要载体，是“众人做事，集众智集众力，众人共享”的好业态、好模式，快递小哥
是“美好生活的创造者、守护者”。在新时代背景下，快递产业作为新经济、新服务
、新业态的代表，当前正处于信息化、数字化、智能化、智慧化之难得的战略发展机
遇期，备受政策红利支持。
2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指
出到2035年要达成的发展目标——物流成本进一步降低，交通枢纽基本具备寄递功能
，实现与寄递枢纽的无缝衔接，基本实现“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周
边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。具体而言，要加强现代物流体系建设，优
化国家物流大通道和枢纽布局，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高
干支衔接能力和枢纽转运中心效率；培育壮大一批具有国际竞争力的现代物流企业，
依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心，打造开放、安全、稳定的全球物流
供应链体系。
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和20
35年远景目标纲要》指出，要加快发展现代物流等服务业，构建现代物流体系，加快
推进服务业数字化。中国物流行业要重点着力于智慧物流的深化应用、物流供应链模
式创新、可持续发展的绿色低碳物流等方面的建设，推动中国物流行业进入转型升级
新时期。
2021年3月，为加强工作交流和互鉴，商务部会同国家邮政局围绕完善基础
设施建设、优化配送通行管理、提升末端服务能力、提高协同运行效率、推动绿色发
展等方面，总结了12项《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见
》印发以来，工作任务的典型经验做法。
2021年6月，交通运输部发布《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推
进乡村振兴的实施意见》，从建管养运和行业治理等方面提出支撑保障乡村振兴战略
实施的主要任务。促进农村交通高质量发展，到2025年基本实现具备条件建制村基本
通物流快递。
2021年7月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，加快
发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措
。一要促进农村电商与寄递物流融合，发展专业化农产品寄递服务和冷链仓储加工设
施，助力农产品销售。二要分类推进“快递进村”。加快农村寄递物流基础设施补短
板。更好发挥市场力量和邮政在末端寄递中的基础性作用，引导企业驻村设点，提升
快递服务水平。
2、立体式网购经济加速快递“泛在化”到来
电商平台多元化：近年来，我国移动互联网与内需消费深度融合，电子商
务经济继续保持着蓬勃的发展态势，以创新的营销方式和商业模式实现流量变现，呈
现出了全新的、平台多元化的网络购物新生态。一方面，淘宝、京东商城、苏宁易购
等第一代大型综合电商平台稳健发展，在用户流量、全品类交易、渠道下沉、培育增
量GMV等方面持续迭代；另一方面，以拼多多、微商等为代表的第二代新型电商平台
，一是没有购物车，二是省去对消费者网购习惯的培育成本，三是基于社交裂变的拼
团模式，四是通过百亿补贴、趣味游戏、新客优惠、高频低价等促销手段，快速聚拢
起已经成熟化的庞大网购用户流量，以更快的速度迅速崛起；同时，快手、抖音、B
站等娱乐大厂通过将娱乐流量进行高效转化，原本作为商业引流的渠道工具，目前也
正快速成长为独立的第三代基于直播带货的综合电商平台。
渠道下沉：随着智能手机及移动互联网技术的快速普及，我国三线城市及
以下区域为主的“下沉市场”正成为流量增长核心区域：包括近300个地级市、3,000
多个县城、4万个乡镇、66万个村庄，以及将近10亿的消费人口，网购潜力逐渐成为
互联网下半场流量开发的新价值洼地。近年来，在高性价比便捷快递服务网络的有力
支撑下，社交拼团模式迅速崛起，拼多多、淘宝、京东等大型综合电商平台快速推进
渠道下沉引流工作。通过重组渠道下沉品牌、创新C2M供销模式、塑造廉价品牌工厂
、引入地理标志产品等模式，砍掉传统的采购、批发、运输、零售等中间商供应链环
节，把老百姓日常需要的、质优价廉的实惠商品从工厂、农田、山头直通家庭、餐桌
和消费者。同时，各电商平台通过一系列创新的营销模式，将营销学、行为学、心理
学精巧结合，精心培育三线以下城市及县域、乡镇、农村等数亿购物人群的网络购物
习惯，引导他们把日常购物的流量由线下往线上转移。
农产品上行：2017年以来，以拼多多、淘宝、京东等为代表的电商平台持
续下沉、深耕农村市场，农村电子商务已经发展成为高效链接农产品供需两端、助力
农产品上行的重要流通渠道，譬如云南的松茸、陕西的苹果、四川的猕猴桃、杭州天
目山的小甘薯、阳澄湖大闸蟹等具有浓郁地方特色的绿色特产、农副产品通过网购走
向全国千家万户。同时，国家也先后出台一系列专项政策予以大力支持。2020年7月
，国家邮政局启动“快递进村”工程，并制定了《“快递进村”三年行动方案（2020
-2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。202
1年1月4日，国务院《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》明确指出
：“全面促进农村消费”，“加快完善县乡村三级农村物流体系，深入推进电子商务
进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接”，“加快实施农产品仓储
保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中
心、国家骨干冷链物流基地建设”。
直播带货：随着快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台娱乐流量的有效转化
，粉丝经济、网红经济、直播经济爆炸式发展，公/私域流量下的直播带货已经成为
高度产业化的“现象级”营销模式，并开启了电商与直播、短视频内容提供商的深度
融合，实现商品在全渠道、全客群的分层式、精准式营销。而且，直播的现实感和直
播场景的灵活化，赋予了网红带货产品的广泛性，包括但不限于汽车、餐饮、家具、
家电、美妆、服装、数码、日用品等领域，只要可以放进购物车，万物皆可播。目前
，随着5G技术覆盖率提升以及疫情对居民消费场景、消费习惯的改变，基于“宅文化
”下直播网购所呈现的娱乐性、互动性、体验性优势，预计电商直播将具备较大发展
空间，可以说网红带货已经成为打开新经济大门的新钥匙，已经成为刺激网络消费增
长的新动能。
生活场景快递化：随着线上消费高频和网购习惯的养成，以及驿站、快递
超市、智能快递柜等末端服务基础设施的普及，同时公众号、小程序、APP等寄递渠
道多元便捷、触手可及，人们生活场景快递化的趋势越来越明显。快递的应用场景正
充满生活的每一个角落：从同城鲜花、蛋糕、菜场、商超的配送，到代买药、代取送
物等跑腿业务；从高校开学季、毕业季、寒暑假等物品的寄递，到亲戚朋友之间个人
物品的递送、赠送；从服装、化妆品、小电器等耐用品的退换货，到工厂、维修店的
零部件配送，收寄包裹已经成为老百姓生活中的日常事。生活场景快递化，将持续改
变人们之间物品的流通方式，也将释放越来越多的快递包裹。
展望未来，在“互联网+消费”深度融合、电商渠道加速下沉等作用下，我
国电子商务经济的刚需消费效应、消费分级效应和持续渗透效应愈加明显，新的网购
需求正加快培育；同时，高品质快递服务同步跟进，快递的应用场景将广泛延伸至通
商业、通消费、通贸易、通生产、通生活、通办公等，快递服务正为网购经济插上腾
飞的翅膀，全天候、全覆盖的快递包裹“泛在化”时代已经到来。
3、快递行业发展的格局正迎来嬗变
高品质服务构筑行业壁垒：在资本支持、科技创新、信息化管理等诸要素
作用下，我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放
管理向数字化阶段转变。特别是头部企业，快递服务网络已经具备了稳定、高效、智
慧化特性，与区域性快递网络相比较，在品牌效应、服务品质、全程时效等方面已经
具备了可识别、可信赖、可预期的明显差异化特征。根据国家邮政局数据统计，有效
申诉率方面：我国头部快递服务企业的有效申诉率连续多年持续下降，2019年以来无
限趋近于0（每百万件）；全程时效方面：发达区域，1200公里内快递全程时效持续
缩短，龙头企业已跨进48小时，0-800公里及京津冀、长三角、珠三角、江浙沪等主
要经济带范围内，“今发明至”已接近常态时效。高品质、快时效的快递服务已经成
为大平台、大电商、高客单价B端遴选快递服务合作伙伴的首要维度，也是C端消费者
对快递需求和服务评价的常态化预期。
行业“马太效应”日趋加剧：报告期，在新进入者低价竞争以及头部快递
企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高
的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科
技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不
足，盈利能力越来越差，现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎
缩。特别是“11.11”、“12.12”、“年货节”等业务旺季，既严峻考验快递企业的
峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉
、口碑与成本，基于理性与信赖预期，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包
裹虹吸”现象，“马太效应”加剧。从品牌数量、产能建设、获量能力、市场份额等
维度观察，目前低质效的二三线快递产能已基本出清，头部企业之间的发展格局也已
经呈现出“份额下滑-份额维持-份额进取”的持续分化趋势。
差异化发展正在形成：发展战略上，基于对行业发展前景的不同认识和前
瞻判断，各企业分别制定了不同的发展战略，并有针对性地进行核心资产资源投入、
业务布局和产品开发，相继呈现出不同的发展状态和竞争能力；服务能力上，由于信
息化、精细化管理能力差异，快递企业在全程时效管理水平和服务能力上逐渐显现梯
度，头部企业的快递服务水平持续提升，全程时效持续提高，品牌效应持续补强；获
客方式上，相较低质效品牌过度依赖“以价换量”而言，龙头快递企业基于科技强、
服务好、时效快等品牌优势，更有能力实施“提质增量”、“产品分层”等差异化竞
争策略；产品分层上，快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐
渐向“标准快递-时效快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰富的产品矩阵发展，
由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大件包裹、快运业务等细分
。
综上，在千亿级海量包裹的大背景下，消费者对快递时效的要求越来越快
，对服务品质的要求越来越高，头部快递企业凭借领先的科技能力、精益的管理水平
和稳定的服务网络，在“服务品质-业务量-成本-利润”之间已经牢牢构筑起高深的
快递行业壁垒；同时，头部快递企业以标准快递为基础，将优质的时效、服务和品牌
力进行价值转化，有能力实施客户分群、产品分层等差异化发展策略，将获得更大的
品牌优势、产品优势和发展空间，快递行业发展格局正加速迎来嬗变。
4、快递区域结构继续优化，社会物流效率持续改善
受经济发展水平不均衡影响，我国电商产业发展具有明显的区域差异，并
由此导致区域之间快递包裹量特别是发件/揽件地业务量差别较大，其中浙江义乌、
上海、北京、广州等地具有明显的代表性；同时，受购物季、打折季等电商造节促销
因素影响，以及中秋、春节等传统重大节假日带来的消费需求，我国线上消费及包裹
量又呈现明显的季节性特征。区域不平衡和季节性特点，客观上对我国快递企业的产
能布局、路线优化、成本管控及服务品质等方面构成一定程度的影响。
（1）区域性
我国快递行业区域性明显，快递需求和快递企业集中于东部，市场地域区
分占比较为稳定。长三角、珠三角和京津冀地区是我国产业集中、经济发展迅速的地
区，产业经营水平和居民消费水平都相对较高，快递流出流入持续保持较大的需求；
中西部地区经济发展水平相对较低，对于快递流入的需求大于流出需求，造成中西部
地区快递业务量和业务收入占比远小于东部地区，但中西部地区快递业务潜力巨大。
根据国家邮政局数据，2021年上半年，东、中、西部地区快递业务量比重
分别为78.6%、14.2%和7.2%，业务收入比重分别为78.5%、12.7%和8.8%。与去年同期
相比，中部地区快递业务量和业务收入占比分别上升1.6个和1.2个百分点，东部地区
广东和浙江对全国增长的贡献率为48.2%，中部地区湖北、江西、河南快递业务量增
速同比超过60%，增速均在前5之列，西部成渝地区保持相对稳定。
（2）季节性
我国快递行业受益电商“6.18购物节”、“双十一”、“双十二”、“年
货节”等促销活动和公众年末采购需求的影响，具有季节性特征，景气度基本呈逐月
高企趋势，其中：第一季度由于春节假期等原因为行业淡季，第四季度受购物节促销
等带动是快递行业的旺季，但快递行业的季节性相对稳定，未因业务规模的增加发生
明显变化。
（3）全社会物流成本优化
随着智慧物流的快速发展和物流运行模式的创新等因素影响，全社会物流
成本和效率持续改善。社会物流运行效率提升，一是由于经济结构持续调整，大宗能
源原材料等物资的货物周转量放缓；二是政府部门持续推出运输环节简政降费举措，
优化调整收费政策、开展收费专项治理取得积极成效；三是积极引导发展多式联运等
先进运输组织方式，推进各种运输方式之间的连接，显著降低了装卸搬运环节成本；
四是近年来，得益于大数据算法、AI识别等先进信息技术的广泛应用，以及物流模式
创新、打掉中间环节，促使物流行业全产业链各环节效率显著提升，信息化、数字化
、自动化、智能化趋势愈加明显。
5、行业地位
韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，公司持续夯实基础
设施底盘建设，在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化
建设等核心资产方面持续投入，并将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融
合，实现了业务量、市场份额的高速增长，并保障快件时效、人均效能、运营效率和
服务质量等管理指标的持续提升。快递业务稳健增长：近年来，公司主营业务发展持
续保持高速增长。在核心资产构筑、服务时效提升、品牌力建设等核心竞争力支撑下
，公司快递业务量由2016年的32.14亿件增长到2020年的141.44亿件，年复合增速达4
4.84%；市场份额由2016年的10.27%提升至2020年16.97%。目前，公司快递业务量市
场份额稳居行业第二位。
服务品质持续领先：快递服务时限方面，根据国家邮政局发布的《关于202
0年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服
务时限准时率进行测试排名中，前五名依次为顺丰速运、邮政EMS、京东快递、中通
快递、韵达速递，其中：72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处
理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政。快递服务满意度方面，主要
快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达
速递。韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续保持领先优势。
品牌美誉度继续提升：报告期，公司在2021年《财富》中国500强中排名第
315位。根据胡润研究院发布的《2020胡润品牌榜》和《2020胡润最具价值民营品牌
》，2020年韵达分别排名第156名和第94名；公司荣获中华全国工商业联合会颁发的
“2020中国服务业民营企业100强”和“2020中国民营企业500强”，荣获由《快递》
杂志、《中国邮政快递报》等颁发的“2020精细化管理奖”、“2020快递抗疫贡献特
别奖”、“2020快递社会责任奖”，公司董事长兼总裁聂腾云先生获得“2020快递行
业影响力人物”大奖。
（三）报告期行业及公司经营发展情况
1、快递产业迎来里程碑式战略发展机遇
（1）网购及快递经济保持高位运行
2021年以来，全球新冠疫情仍在持续反复、演变，外部经济环境更趋复杂
。报告期，我国政府合理统筹国内国际两个大局，科学统筹疫情防控和经济社会发展
，有效地实施宏观政策和货币政策，在改革红利释放及外需强力拉动下，我国投资、
出口、消费活动整固有力，经济社会发展持续恢复，呈现出稳中加固、稳中向好、稳
中提质的运行态势，展现了经济发展的强大韧性和旺盛活力。
随着经济和国民收入的稳步增长，我国居民消费水平也呈现出显著的增长
态势。根据国家统计局相关数据，2021年1-6月份，全国居民人均可支配收入为17,64
2元，比上年同期名义增长12.6%，扣除价格因素，实际增长12.0%，增幅较高；全国
社会消费品零售总额为211,904亿元，同比增长23.0%，其中实物商品网上零售额为50
,263亿元，同比增长18.7%，占社会消费品零售总额的比重为23.7%；在实物商品网上
零售额中，吃类、穿类和用类商品分别增长23.5%、24.1%和16.7%，两年平均分别增
长30.9%、9.8%和17.0%。
受消费加速向线上转移、仓配一体化及新兴电商发展带动，我国快递业持
续高位运行。根据国家邮政局相关数据，2021年1-6月份，我国快递业务量和收入分
别完成493.9亿件和4842.1亿元，同比分别增长45.8%和26.6%，增速均为上年同期的2
倍以上；2021年上半年，我国快递业务净增量155.1亿件，比上年同期新增93.9亿件
，特别是4-6月每月净增量分别为20亿件、18.4亿件和22.7亿件，月增20亿件已经成
为新常态；同时，受电商密集促销、促销期拉长等影响，消费者使用快递服务的频率
更加频繁，全行业日均服务用户6.4亿人次，人均快件使用量35件，同比增加11件。
（2）保姆式政策引导、鼓励快递市场规范发展
报告期，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，
切实保障快递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮
政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、行业生产安全、市场价格竞争、服
务时效提升等重点方面加强立法和工作指导。特别是，针对部分区域、部分企业存在
的安全生产、不正当竞争等突出问题正加强执法监管。2021年4月22日，浙江省政府
第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，并拟将该草案提请
省人大常委会审议，草案明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务
”；北京、广东、湖南、上海等地方政府和邮政主管部门也先后出台政策文件，指导
快递主要企业切实维持行业健康发展，维护快递小哥权益，禁止不合理竞争行为。
2021年7月，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、
人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会专门联合印发了《关于做
好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》），就快递产业“十四
五”发展目标、快递员权益保障、用工管理及安全生产、服务网络稳定与管理、企业
主体责任等方面进行了全面规范。2021年7月8日，国家邮政局召开2021年第三季度例
行新闻发布会，联合人力资源社会保障部和全国总工会，对《意见》的内容精神、重
大意义、主要举措等进行深入解读，主要包括：目前国家邮政局已经指导中国快递协
会在部分城市开展了末端派费核算试点，下一步将继续扩大试点范围；对超出劳动定
额的情况，要引导快递企业充分考虑工作时间和工资收入等因素，使快递员多劳多得
；针对部分企业对寄自特定区域的快件实施非正常低派费的问题，邮政管理部门将配
合有关部门加强监督检查，对涉嫌不正当竞争行为的，将依法进行查处。
特别是，意见明确将引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差
异化需求，配合有关部门推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”，使消费者可
以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务，或将促使快递产业迎来
里程碑式战略发展契机。一方面，通过规制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩
序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，有利于持续保障电商经济及人们消费活
动高质量发展，有利于维护商家、消费者、快递从业人员的合法权益；另一方面，服
务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价
格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，将引导快递企业更加关注服务品质持
续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景
、多样化的寄递物流需求，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格
局发展，对快递行业运营环境将带来积极、深远的影响。
2、报告期公司经营发展情况分析
报告期，在行业格局面临嬗变的环境下，公司按照“服务全领域、激活全
要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，持续构筑生产经营核心资产，积极服
务国家“乡村振兴”战略，加快实施“两进一出”“快递进村”工程，利用品牌优势
、网络优势、服务优势等各种优势实施多层次竞争策略，在巩固标准快递基本盘的同
时，深入实施“仰角经营”、“产品分层”等发展策略，加大韵达特快、增值服务等
高附加值产品客户拓展力度，持续打造具有领先优势的综合快递物流服务商。
（1）报告期公司主要财务及经营指标
主要财务指标：报告期末，公司总资产311.73亿元，较期初增长5.67%；归
属于上市公司股东的净资产149.07亿元，较期初增长3.68%；公司报告期末现金及现
金等价物余额总计为33.67亿元，同比增长33.81%；经营活动产生的现金流量净额-5,
048.77万元，同比下降115.27%。
快递经营方面：报告期内，公司累计完成快递业务量82.61亿票，同比增长
46.76%，增速高出行业平均增速0.96个百分点；公司快递市场份额已达16.73%，较去
年同期提高0.12个百分点。
营业收入方面：报告期内，公司实现营业收入182.09亿元，同比增长27.18
%，其中：快递服务收入173.47亿元，同比增长30.83%。
实现利润方面：报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润4.46亿元，
同比下降34.45%，其中实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.91亿
元，同比下降30.12%。
（2）数智支撑、服务引领，深耕主业擦亮品牌
数字化赋能：科技投入与创新是公司资本开支的优先项，从科技架构的顶
层设计到具体业务发展，公司在信息化、数字化、智能化方面始终保持着投资定力和
领先优势。报告期，公司科技创新以服务主业、降本增效、服务提升为根本宗旨，对
人、财、物、货等关键生产资料，持续在全网、全链路深入推进数字化、智能化建设
与升级。主要有：实施“HCM项目”，围绕人力资源全生命周期管理，依托PeopleSof
t平台建设数字化人事信息平台，功能包含组织管理、核心人事管理、薪酬管理，招
聘管理、绩效管理、培训入职管理等功能应用，统一、规范了HR工作流程，提升了人
力效能，强化了HR部门的数据采集和分析能力，让人力资源管理可视化。优化“财务
共享平台”，与资金管理系统对接，提升了报销流程时效性、资金支付流程准确性、
账实一致性，极大地增强了财务会计工作的独立性和工作效率，财务工作的核算和监
督两大职能得到了充分保障，管控效果明显。开发“点通达履约平台”，启动履约体
系系统化建设，提升多团队跨部门协作效率，在下单规范化、链路标准化、分单智能
化、末端服务规范化等持续化建设，旨在提升消费者寄件体验，促进散单业务发展。
搭建“履约监控数据中心”，推动快递服务履约指标标准化、可视化，实现对快递服
务履约指标的数据呈现、履约监控和异常数据预警，满足业务方从消费者下单到订单
履约完成。同时，公司持续加强智能化设备技术迭代，通过对枢纽转运中心格口改造
、软件系统升级、RFID（射频识别技术）优化应用等，分拣效率提升14%。
网络建设：报告期，公司在全国设立69个自营枢纽转运中心，枢纽转运中
心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,663个加盟商及32,441个网点及门店（含加
盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上
城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。同时，公司“向西
向下向外”工程又有新突破——“向西”增加开通了10余个中西部县级城市，县级以
上城市覆盖率已达96.50%，较年初“向下”新开通951个乡镇，累计已达26,524个，
“向外”已开通了35个国家和地区的国际物流服务网络。同时，公司持续推进“网络
共建共生”计划，区别不同情形，在资金扶持、考核优化、业务直链、市场开拓等方
面深入赋能加盟商，夯实网络发展底盘，降低全链路经营成本，保障全网利益共享、
均衡发展。
产品分层：为不断开拓韵达特快客户源、提升高附加值产品业务规模，公
司重构韵达特快产品属性，对信息系统、服务标准、组织建设、业务流程等核心要素
进行优化升级，在揽派、装卸、操作、包装、LOGO等方面进行产品力重塑，打造集时
效先行、服务先行为一体的韵达中高端快递品牌，为核心大客户、大平台、大电商等
高品牌客户提供供应链管理、运输、配送、客服、售后等高品质、可识别的差异化快
递服务体验。报告期，韵达特快产品累计服务客户已达1,058家，日常活跃客户达600
家以上，业务量保持快速增长。同时，为顺应人们生活场景快递化和服务需求多元化
趋势，公司在散单寄递、提供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地
址修改、快件拦截等方面进行持续拓展，其中散单业务同比增长约32%。
服务提升：报告期，公司紧紧围绕“主动服务，以客户为中心”的服务理
念，通过开发“快件全生命周期”管理系统，将数字化与网络信息平台、自动化智能
化设备进行深度融合，以长江角、粤港澳大湾区、京津冀和成渝城市群等800公里范
围的区域城市集群为重要进取方向，在全网、全链路进行高水平的时间管理和服务品
质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。报告期，通过实施网点直跑、分拨
直分、干支协同等精益管理，派送时效缩短2.1小时，全程时效降低4.16个小时；通
过智能设备改造、射频技术升级、柔性分拣等措施，促使分拣效率提升14%，破损率
、遗失率继续下降约万分之13.08，包裹及人员操作安全性持续提升。同时，客户服
务不断提升，客诉热线95546接通率和12305公众满意度均同比提升。
（3）敏捷管理、柔性经营，塑造成本领先优势
公司坚持“精益管理”思想，实施并不断深化基于科技创新和精细化管理
的“成本领先型”竞争策略，利用信息化、智能化、数字化优势，在枢纽转运中心现
场管理、干线运输、末端服务等全链路、关键环节深入开展柔性管理，持续塑造成本
领先优势。
持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备
、运力运能、产业园开发等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用稳步发
展带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本
和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过枢纽转运中心直发网点
，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品
结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力
度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续
提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运
力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输，整体运力同比提升；专项开发在途配载
系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路
由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成本；同时，转运中
心运输拉直率进一步提升，完善网点直跑，探索分拨直分、支线协同、仓配协同等新
的精益管理，进一步减少中转环节成本。
持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车
辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，
对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对
于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动
化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单
位坪效操作容量，持续提高分拣操作的准确性。
报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本同比下降12.16%，可比口
径下连续七年呈下降趋势。
（4）周边业务持续拼图，战略布局稳步推进
报告期，公司深入推进“守正开放、多元协同、一超多强”发展战略，围
绕供应链、国际、末端服务、冷链等周边业务，持续以快递流量嫁接周边市场、周边
资源、周边产品，持续打造综合物流服务生态圈。
供应链服务：韵达“仓干配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和
国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平
台，打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，形成与快递主业的协同发
展。2021年上半年，仓储面积同比增加26.27%，收入同比增长83.77%，业务量同比增
长187.81%。
韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以
及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。报告期，国际板块搭
建成立韵达国际货运代理业务，2021年6月蓉新欧首列跨境电商班列启运，韵达国际
的货柜发往波兰马拉，国际服务网络覆盖的国家及地区拓展至35个，实现业务收入同
比增长54.71%。
末端建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服
务民生的重要体现，在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升
的大背景下，末端资源建设具有重大战略意义。2021年上半年，公司加快构筑网点、
快递超市、智能快递柜、共配门店以及第三方合作资源等多元化末端服务网络，构建
多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，既能向客户提供分层的多元化、
商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；又极大提高末
端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，围绕7个城市集群、主要物流
节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷
链服务网络，致力于提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通、加工以及干
线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。在上游，韵达冷链走进农产品
原产地，助力农产品流通升级；在下游，韵达冷链服务千家万户，将新鲜食材送至百
姓餐桌。目前，公司冷链业务已搭建全国8大核心冷仓，合作及潜在客户包括农特产
地、生产制造、进口贸易、连锁性零售、连锁性餐饮等，已试点运营牛羊肉、大闸蟹
、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产销两地，又能增味消费者的餐
桌。
二、核心竞争力分析
韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，始终保持对核心资产、
核心资源的投资定力，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，通过自
营转运枢纽、改善货品结构、实施加盟商自跑等措施，实现了快件时效、人均效能、
运营效率和服务质量等管理指标的持续提升，运营成本和全程时效有效降低。公司在
科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方
面具有较明显的竞争优势，系公司的核心竞争力。具体内容详见公司2020年年度报告
。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）快递行业的政策调整风险
快递业务属于许可经营类项目，受《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例
》等法律规范、行政规章的监管与行业标准的约束。近年来，各级主管部门陆续出台
了多项政策，大力支持快递行业的发展。尽管目前良好的政策环境为快递行业的持续
快速发展提供了有力保障，但若未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标
准发生较大变化，势必将对快递行业发展趋势及市场竞争格局产生重要影响，若公司
未能根据相关法律法规或行业政策的变化及时调整经营策略和资源布局，则将对公司
未来的业务开展及业绩产生不利影响。
物流行业对国民经济的发展具有重要的基础作用，同时也受到宏观经济形势的
影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转型期，未来的发展
仍然面临较为复杂的局面。未来宏观经济的波动，将对我国物流行业的整体发展状况
以及公司的业绩情况产生一定影响。
（二）市场竞争风险
目前我国快递行业已较为成熟，快递企业积极通过各种方式，持续扩大自己的
业务领域和网络范围，抢占市场先机并扩大市场份额。此外，鉴于我国快递产业广阔
的发展空间和巨大的市场机会，少部分快递企业在局部地区阶段性地以补贴市场的方
式，以较为激进的价格政策进行短期低价竞争、快速获量。2021年以来，快递行业竞
争环境环比改善，在行业监管的引导和规范下，非理性的价格竞争明显趋缓。但是若
未来良性发展的趋势不及预期或公司不能采取有效的措施应对不断变化的市场竞争格
局，将可能面临市场份额下降、业务量减少和业绩增速放缓的风险。
（三）经营发展风险
2020年初以来，受新冠疫情影响，快递和物流行业受到冲击较大，供应链上下
游协同性减弱导致物流需求下降。目前，国内疫情已经得到总体控制，但国际疫情依
然呈现持续蔓延趋势，经济下行风险加剧，各个行业的不稳定不确定因素均显著增多
。国内偶发性疫情散点爆发时，局部地区管制可能突然收紧，可能给揽派件等快递服
务作业带来困难或影响，派送运力可能出现紧张，可能对当地物流的派送时效和服务
质量造成不利影响，降低消费者的服务体验，从而对公司产生负面影响。公司的快递
业务运输方式主要为公路运输。运输安全事故是无法避免的风险之一。一旦发生运输
安全事故，则可能导致公司面临车辆损毁、受到交通主管部门的处罚以及面临赔偿等
风险。尽管公司对运输安全进行了全面管理监控，防止出现安全事故，并为各类运输
工具按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上减少运输安全事故发生后的赔偿
支出。但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出，将导致公司发生额外的支出，
也将对公司的行业声誉、客户关系和业务发展等产生一定的影响。
电子商务等下游行业的蓬勃发展带动了快递行业的快速发展，公司作为行业领
先企业，报告期内业务量高速增长。虽然公司日常运营中已建立了严格的服务质量控
制制度，但仍可能因业务处理能力未能匹配高速增长的业务量，而导致公司无法满足
消费者对快递服务质量日益提高的要求。该等情况将可能影响到公司的品牌形象，并
对公司业务发展产生一定影响。
（四）新技术、新产品和新业务开发的风险
近年来，新兴技术和新型商业模式的应用逐步渗透至快递行业，促进了行业新
业务、新技术、新产品和新服务等创新业务的开发和应用。随着市场竞争的加剧，只
有分散化、差异化的产品服务才能使快递企业不断挖掘新的利润增长点，培育出强大
的抗风险能力，灵活应对多变的产业格局。公司在做大、做强、做精现有快递核心业
务之外，还积极开展一站式供应链综合服务的探索，尝试将公司从提供配送、道路运
输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息平台等服务延伸，向云便利、云仓储等新产
品方向发展，旨在为客户提供全方位一体化的创新解决方案。但上述新产品、新业务
的研发和应用需要持续投入资金，能否成功具有较大不确定性，市场和用户的认可和
接受需要一定时间。公司虽然在不断进行创新尝试和探索，但能否如期实现开发目标
和预期效果存在不确定性。
（五）管理管控风险
近年来，公司业务快速发展，经营规模持续扩大，总体上从业人员数量众多、
营业网点覆盖广泛、分子公司数量较多，其对公司的内部管理提出了更高的要求。随
着公司业务的快速发展，业务规模将持续扩大，下属营业网点及从业人员数量也将进
一步增加，将进一步增加内部管理的难度，导致公司面临一定的管理风险。
与国外发达市场的情况相比，我国快递行业经验丰富的专业管理人才总体上还
较为缺乏。公司作为国内快递物流行业的领先企业之一，多年来培育了一批经验丰富
的优秀管理人员和操作熟练的业务人员。若公司未来无法持续提供富有竞争力的报酬
以及更优越的事业发展平台，将可能面临着优秀管理人员和业务人员流失的风险。
公司是国内领先的快递服务企业之一，通过多年经营已形成了良好的品牌效应
，行业经验及服务能力也获得了市场和客户的认可。但未来若公司出现经营管理不善
、服务质量不佳等情形，则将对其品牌和行业形象产生一定的影响，进而对业务发展
造成不利影响。
（六）风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理和风
险提示工作：
（1）做好学习研判。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策导向
，提高对宏观经济形势及行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各级政
府在特殊时期采取的新政策、新举措，结合行业发展态势，积极灵活地调整战略布局
、安排生产经营。
（2）强化内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工作抓
实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点，认
真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制”、
“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕细作
、精益管理，优化网络布局，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优
势，用信息技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理，科学规划运输线
路，形成“业务量及服务双升”良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产
品与服务。
（4）做好信息披露。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持续重
视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以及对
公司经营发展的影响大小，严格按照相关法律法规及监管规定，规范、及时地做好信
息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年以来，突如其来的新冠疫情给世界及我国经济社会发展带来了严重
冲击。面对错综复杂、波诡云谲的国内外形势，在党中央、国务院的坚强领导下，全
国上下齐心协力，一手统筹疫情防控，一手推进复工复产，经过艰苦卓绝的努力，我
国经济社会发展工作取得重大成果。特别是第二季度以来，国内疫情得到有效控制，
我国经济增长表现出了强劲的韧性，呈现出生产回升、消费回补、投资加速的良好态
势，特别是以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，主要电商平台快速向下沉市
场推进，直播带货及农产品上行效应显著，有力地促进快递包裹持续释放。
报告期，在行业格局面临嬗变、市场竞争加剧的环境下，公司牢牢锚定“
守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，一手抓抗疫，一手抓发展，持续构筑
生产经营核心资产，大力推进“两进一出”工程，深入实施多层次竞争策略，在巩固
标准快递基本盘的同时，深入实施“仰角经营”、“产品分层”等发展策略，加大韵
达特快、增值服务等高附加值产品客户的开发力度，在快递周期全流程开展敏捷管理
、精益经营，向“提高份额、增加收益、提高效率、降低成本”要效益，实现基于服
务和品牌效应下“有质量的增长”。
（一）2020年公司主要经营及财务指标
主要财务指标：截至报告期末，公司总资产295.01亿元，同比增长31.13%
；归属于上市公司股东的净资产143.78亿元，同比增长6.80%；经营活动产生的现金
流量净额21.84亿元，同比下降56.64%；公司现金及现金等价物余额及短期理财余额
为97.88亿元，同比增长14.33%，其中短期理财余额为65.05亿元。
快递经营方面：在内需消费驱动、电商持续繁荣支撑下，公司深入推进“
服务引流”、“产品分层”、“大客户画像”等灵活的竞争策略，以高效、便捷、优
质的快递服务体验持续提升客户粘性、扩大获客源，保障公司业务量快速增长。报告
期，公司累计完成快递业务量141.44亿票，同比增长41.02%，增速高出行业平均增速
近10个百分点；公司快递市场份额达16.97%，较去年同期提高1.18个百分点。
报告期，公司深入实施“产品分层”策略，在巩固标准快递基本盘的同时
，充分发挥头部企业的服务品质优势和全程时效优势，大力开拓韵达特快及增值服务
市场与客户，向科技创新、精益管理和优质服务要红利，培育第二增长曲线。
营业收入方面：报告期，公司实现营业收入335.00亿元，其中标准快递业
务收入316.63亿元。
实现利润方面：报告期，公司实现利润总额17.52亿元，同比下降49.62%；
实现归属于上市公司股东的净利润14.04亿元，同比下降46.94%，主要原因是：（1）
2020年第一季度，我国部分地区在部分时间段出于疫情防控需要，在复工复产、道路
畅通、小区进出等方面政策较紧，导致快递行业发展有较大影响，快递企业普遍出现
了量能不足的困难局面；（2）第二季度以来，随着我国疫情得到有效控制，中央及
各级政府相继出台了“减税、降费、促消费”等一揽子稳经济措施，国内经济率先企
稳并呈现出生产回升、消费回补的良好态势，有力地促进线上消费异常活跃，快递企
业抓住有利时机，纷纷在短时期内集中回补业务量，客观上导致第二季度局部地区的
市场竞争较为激烈；（3）鉴于快递产业广阔的发展空间和巨大的市场机会，少部分
快递企业以补贴市场的方式，以较为激进的价格政策进行低价竞争、快速获量，导致
部分区域的快递单价下行明显。
（二）披荆斩棘、奋勇前行，快递主业更加突出
1、建设更加稳定、健康、均衡的服务网络
网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公
司快递网络服务能力。截至2020年末，公司在全国设立67个自营枢纽转运中心，枢纽
转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3875个加盟商及32624个网点及门店（
含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级
以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，公
司全网快递员数量约19.6万人。
2020年公司加盟商及服务网络分布情况
2020年，公司持续推动“向西向下向外”工程，县级以上区域覆盖率96.40
%，乡镇服务网络覆盖率达97.68%，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得
到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基；“向外”相继开拓了包括德国、
法国、荷兰、加拿大、新西兰、新加坡、韩国、日本、香港等30余个国家和地区在内
的国际快件物流网络。
2020年公司销售金额前十名加盟商
报告期，公司销售金额前十名的部分加盟商发生了变化，其中：2020年度
的加盟商二、加盟商五、加盟商十为新晋前十名的加盟商，2019年度的加盟商五、加
盟商八以及加盟商十退出前十名；上述变化主要系市场竞争及网络颗粒度细化原因。
网络管理方面：公司积极采取多种措施加强对加盟商及网点的管理管控：
①以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、
细化工作；②尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配，包括
市场化调整价格政策、多劳多得等，合理分配利益，保障全网同心同力；③不断探索
新型管控措施，通过信息化手段、科技能力和产品激励等措施，把生产运营监控体系
和服务质控体系覆盖到网点、快递超市及快递小哥，持续保障服务网络健康、稳定发
展；④以问题为导向，建立“早排查、早解决、勤总结”工作机制，规避因个别网点
经营不善、管理不当等导致网络风险。
运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。
截至报告期末，承包车日均发车3500余趟次，卡班车日均发车760余趟次。同时，为
满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆运运输较难覆盖的部分偏远地区
，公司以航空运输作为陆运运输的有效补充。报告期，公司已与全国41家航空货运代
理公司开展合作，合作航线510余条，采用航空运输方式的发货量为平均每天6.6万票
左右，日均发货重量约56.7吨左右。
2、敏捷管理、柔性经营，塑造成本领先优势
公司坚持“精益管理”思想，用整体优化的观点合理配置资源和要素，摒
弃过程环节不产生附加值的“跑冒滴漏”行为，消除浪费；以敏捷的思维梳理价值流
和业务链，灵活适应激烈的市场竞争和多元需求，创造价值。基于此，公司实施并不
断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，在全链路开展成本管
控的基础上，针对分拣运营、干线运输、末端管理等关键环节持续开展柔性管理，以
充分的思想准备和行动准备迎接快递新时代的到来。
持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备
、运力运能、物业自持等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用远高于行
业增速带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧
成本和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过转运中心直发网点
，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品
结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力
度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续
提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运
力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输，整体运力同比提升55%；专项开发“车
货配”等在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数
据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成
本；同时，转运中心运输拉直率进一步提升，完善“网点直跑”，探索“支线协同”
、“仓配协同”等新的敏捷经营支点，进一步减少中转环节成本。
持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车
辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，
对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对
于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动
化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单
位坪效操作容量，持续提高分拣操作的准确性。
持续实施成本挖潜：2020年度，公司转运中心自动化设备处理能力同比提
升30%，综合操作效率同比提升31.6%，转运中心人均效能同比提升14.2%，转运中心
错分率同比下降千分之1.4，错发率同比下降千分之0.5，错集包率同比下降千分之0.
5，破损率同比下降万分之0.03，车辆平均装载率同比提升4.4个百分点，单票人力成
本同比下降10%左右，百万公里事故率同比下降18.9%，运输在途准点率同比提升近4
个百分点。报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本为2.06元，同比下降27.2
1%，可比口径下连续六年呈下降趋势。
3、深入推进“品牌领先”、“服务引流”的竞争策略
2020年，公司紧紧围绕“主动服务，以客户为中心”的服务理念，通过开
发“快件全生命周期”管理系统，将网络信息平台、大数据平台、自动化智能化设备
与业务深度融合，以“京津冀”、“长三角”、“珠三角”、“长株潭”等800公里
范围的区域城市集群为重要进取方向，在全网、全链路进行高水平的时间管理和服务
品质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。
公众满意度方面：快递服务满意度方面，主要快递企业总体满意度前五名
依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。
全程时限方面：2020年，根据国家邮政局发布的《关于2020年快递服务满
意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服务时限72小时准
时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时
效仅次于顺丰和邮政。
有效申诉率方面：根据国家邮政局相关统计，2020年7-12月公司快递服务
的申诉率和有效申诉率指标月平均值分别为0.86和0.006（每百万件），在可比公司
中继续保持着卓越、可识别的服务品质。
在物流科技、精益经营、敏捷组织等多重措施支撑下，公司持续提供高效
、便捷、优质的快递服务体验，极大提升了客户粘性，快递业务量获得了远高行业增
速的快速增长，市场份额稳步提升，已经形成了“优质服务——业务量快速发展——
科技投入与创新——优质服务”的良性循环，“韵达”品牌持续补强。
4、“仰角经营”“产品分层”发展策略初显成效
在我国快递年包裹量即将跨入千亿规模的背景下，一方面，韵达快递服务
品质和全程时效在可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间
管理转化为时效产品和特色产品；另一方面，随着电商渗透率加速提升，越来越多的
品牌商家、品牌商品及高客单价商品转至线上经营，对快递服务品质、时效和物流成
本提出“既要又要”的需求；同时，我国拥有全世界最大的中产消费群体，对品牌商
品、跨境商品及快递服务品质同样具有较大的需求空间。报告期，公司保持“仰角经
营”的思维，深入实施“客户分群”、“产品分层”的发展策略，持续进行产品矩阵
建设，不断扩大服务范围。
韵达特快：2019年11月，公司发布新产品“韵达特快”，产品服务包括派
前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、
专门的包装要求，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务
、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。
报告期，公司开拓了小米、天猫国际、百丽等一批标杆性客户，日峰值超14万单，累
计服务客户超260个。
增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提
供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增
值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值
服务产品订购中心，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务
费直达业务员，提高业务员的积极性。2020年，公司增值服务单量稳定增长，其中隐
私面单同比增长29,350%，韵保价同比增长177%。
5、综合赋能加盟商，协同发展、大道共赢
加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融
资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。为
此，公司深入实施对加盟商的精准赋能计划。
人才赋能：为持续提升公司全国网络服务质量，提升加盟商运营质量、效
率和盈利能力，公司搭建总部与加盟伙伴的沟通平台。2020年，在全国范围定期举办
加盟商“战略研修班”等各类线上线下培训、提升活动涉及网点负责人的培训累计开
展12场线上培训，累计培训人次15,900余人，培训课程涉及经营理念、系统讲解、末
端建设、财务体系、新产品及标杆网点案例分享等，实现了全网一级加盟商培训全覆
盖，对于提升加盟商运营质量和盈利能力、不断提升公司服务水平具有持续的促进作
用。
科技赋能：报告期，公司持续推进“科技下乡”。运营规划中心为加盟商
及大型网点定制化设计自动化分拣设备，帮助30余家加盟商上线自动化分拣设备，大
幅提升网点端的分拣和处理能力；推广“指环王”扫描枪、“快手”设备等高科技工
具，帮助网点提高产能容量、提升操作效率、降低经营成本；向业务员配备手持终端
等职能终端，帮助业务员提升一站式揽收能力。同时，公司持续推进“IT赋能”，为
加盟商量身定制的移动化办公APP上线，“韵镖侠”系统不断强化，协助网点信息化
管理，助力快递员最后一公里，为网点弹性补充末端配送人员。
经营赋能：总部搭建“企业—客户”的沟通平台，搭建客户交流分享的平
台公司网点管理部协同客服中心。公司着重提升加盟商负责人的管理经营能力，主要
包括市场开拓能力、客户维护能力、财务管理能力等；对其各层级员工主要提升其对
系统的操作能力、业务执行能力、品牌及服务意识及个人竞争力等，有力地促进了加
盟商有效运营和员工的就业稳定，为地方就业率增加和经济社会稳定健康发展作出应
有贡献；通过对签收率达成、虚假签收率、客诉率等指标实时监控，对经营异常的加
盟商进行包括市场开拓、成本管理、服务管控等分析，并提供有针对性的帮扶改进意
见。
品牌赋能：2020年，公司深入推进“品牌工程”建设——快递员着装应标
准、整洁，车身形象应统一、干净，揽派操作应规范、文明，通过细致、认真、专业
的服务为客户带来价值与信任，给消费者带来幸福感与安全感，让快递员既成为一个
勤劳的小蜜蜂，又成为一份有尊严的职业。报告期，公司开展转运中心、网点标准化
推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、场地6S等静态标准化全面
落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广，持续提升公司品牌形
象。
（三）周边业务由点及面，战略布局持续进行
报告期，公司持续推进“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，
围绕供应链、末端服务、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场、
周边资源、周边产品，以韵达供应链、韵达国际、末端服务、韵达冷链等丰富的周边
产品线，持续打造综合物流服务提供商。
供应链服务：韵达“仓干配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和
国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平
台，打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，形成与快递主业的协同发
展。目前，公司已建立起OMS、WMS、TMS、CRM、ERP等信息处理平台和信息系统，持
续投入了智能化仓储设备；整合仓储、运输、快递、城配等资源，为客户提供了B2C
仓配一体、B2B仓配一体、跨境电商、联合仓、传统运输、仓店调拨、O2O、SAAS、行
业供应链等产品和服务。2020年，公司供应链板块组织全新升级，经营及管理团队按
照社会化、独立化、商业化运作，仓储数量已达120余个，年发货量9500万件，在服
务、美妆、鞋服、食品、保税、3C电子等多类型方面已经开拓了诸如网易、百丽、良
品铺子、天猫国际、小米、云集、家乐福等标杆类大客户群，部分客户已经形成了从
产品到供应链的一体化服务。
韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以
及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2019年，韵达国际全
新定位，本着“新品牌/新形象/新团队”的战略原则，向国际市场隆重推出了新标识
——Uda International(韵达国际)，简称“UDA”；梳理全球网点布局，丰富产品服
务线，调整优化货源结构，业务发展节奏有条不紊推进；与欧洲邮政达成了战略合作
关系，不仅在集货仓、当地“最后一公里”等方面达成紧密合作关系，而且拥有优先
通关、优先派送的优势。2020年，韵达国际在疫情影响下，加快出口业务开拓，已开
通13条专线，覆盖30余个国家和地区。
末端建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服
务民生的重要体现，在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升
的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。2020年度，公司加
大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，正加快构筑网点、蜜罐智能快递柜、韵达快递
超市、共配门店等多元化末端服务网络。通过构建多种模式相结合、互为补充的末端
投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续
跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服
务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，投建冷链干线运输能力，建
立全国核心仓，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、
华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络，致力于提供冷链全流程完
整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服
务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。目前，公司冷链业
务已试点运营牛羊肉、大闸蟹、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产
销两地，又能增味消费者的餐桌。
二、核心竞争力分析
近年来，特别是上市以来，公司站在国内外宏观经济发展演变的高点，结
合对移动互联网技术、电商经济和快递产业发展趋势的认识，以全局的观点制定了科
学的发展战略，并据此在科技能力、资源能力、经营能力、人才能力等方面持续构筑
较深的护城河和比较优势。
（一）公司拥有在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势
2020年以来，公司秉着对科技孜孜不倦的探索，以科技创新、智慧管理为
驱动，聚焦全网核心资源、核心模块，在转运
中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功
能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智
化管理管控方面已经形成了明显的竞争优势，促使科技技术与精细化运营管理完美结
合，助力公司向物流科技集团转型，打造以快递业务为核心、周边产业链协同布局发
展的科技型服务公司。报告期，公司持续保持信息化、数智化建设和科技创新投入力
度，在信息系统开发、软硬件采购、服务外包合作等方面的资本开支为7.22亿元，同
比增长46.02%。
1、夯实信息基础设施建设，强化数字科技中台优势
1.1大数据生态建设
2020年，公司继续加大在大数据方面的科研投入，大数据技术实力获得稳
步提升。公司基于实时流处理和数据中台技术，构建了流批一体的混合生态大数据平
台能力，持续优化实时大数据采集、处理、分析和运维能力，可实时处理10亿级数据
，持续赋能业务各个生态链，建立了协同、兼容的多层次数据建设平台，实现了“将
韵达装入计算机中”。
计算实时化：建设实时大数据平台，实时采集、处理和分析数据，峰值到
达10亿级别；打造业务实时指标体系，指标计算秒级响应，实现票件全生命周期各个
业务环节全链路监控，用数据驱动业务，逐步提升时效、服务质量和客户满意度。
响应快速化：基于业务快速构建数据分析体系，基于BI工具的能力快速建
模、交互式的设计和丰富的可视化组件，构建600+的面向多个业务部门的数据报表体
系，由数据服务大厅统一提供服务；进一步提升快递、仓储、大末端、国际、供应链
等多个板块的业务拓展服务质量。
大数据平台构建引擎：提供从数据接入到数据消费全链路的智能数据构建
与管理的大数据能力，包括产品、技术和方法论等，助力打造标准统一、融会贯通、
资产化、服务化、闭环自优化的智能数据体系，以驱动创新；通过实时数据采集、离
线数据采集，构建OneData，OneID和OneService体系，沉淀大末端标签，为识别算法
构建落地奠定基础，为多渠道的智能推荐提供强有力的平台和数据输入。实现网站、
APP、PC客户端、小程序等全业务属性的日志规范采集；夯实基础数据建设，构建主
题域、业务过程、分析维度模型，输出上万个分析指标，实现全业务数据的大盘浏览
和资产检索。
1.2移动研发平台
在业务加速数字化、移动化的趋势下，公司构建的一站式研发平台，以更
敏捷、快速的方式来适应瞬息万变的市场环境和愈加复杂的系统需求。“韵达中台”
是基于行业领先的实践基础上所沉淀出来的研发平台，能有效提高业务开发效率，减
少研发成本，快速响应市场，是业务体系化、生态化、数字化的关键支撑。
研发平台的建设解决研发流程中从开发到运营等端到端的所有问题，彻底
解决开发的技术难点，为集团业务提速。目前，研发平台已经覆盖了公司各业务线，
接受洪峰考验。实现研发效率的倍速提升、秒级发现故障，分钟级定位故障。
1.3筑牢信息安全基石
2020年，公司坚守信息安全准则，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、
综合治理”的安全工作方针，为保障信息安全打下了坚实的基础。
网络安全加固：公司新采购了多台防火墙，实现已知病毒实时拦截和未知
病毒沙箱验证后拦截、常见攻击行为实时拦截。基于域名、IP等多维度多方式的组合
型策略和联动配置，从性能和功能上全面提升网络安全策略防护力度，将早期通过交
换机的访问控制策略迁移到专业防火墙后，彻底解决了早期通过交换机的访问控制列
表写策略不能够直观分析的问题。同时基于防火墙日志集中化分析展示功能，确保日
志正常，提升网络安全抵御能力。在互联网边界替换了多台高性能的下一代防火墙，
在公网应用和内部计算系统之间部署了多台高性能的下一代防火墙，在安全接入边界
部署了多台中端下一代防火墙。
应用安全加固：公司新采购了多台应用防火墙，结合厂家的最佳部署经验
，在公司互联网发布的业务系统上开启了防御，防御已基本上涵盖公司的全部WEB、
对外接口等系统。
主页安全防护：公司新采购了多台防火墙，确保网页被挂马等现象及时被
还原为正常页面，降低被挂马恶意站点或非法言论的影响，确保主站页面都开启主页
防篡改防御。
统一账号体系：积极推广公司的用户账号体系，通过双重校验机制来确保
登录用户的有效性。
日志平台：2020年以来，公司持续加大对日志平台的投入，基本可以覆盖
网络设备、业务系统。通过实时日志分析平台的报表展现，及时处置报表中展现的风
险点。
建立用户行为分析体系：公司依托信息安全领域的领军者，逐步建立了针
对科技人员的操作风险全程管控和网点账号登录的用户行为分析规则，同时建立对网
点账号业务访问的用户行为分析。通过发现网点和科技人员的异常用户行为，及时告
警和处置异常用户账号，降低信息泄露风险。
安全运营治理：公司每季度组织一次对网络、网络安全设备（包括生产、
办公、研发、测试、仿真等）的管理、配置、策略等进行合理性论证，确保每一类设
备的使用价值最大化、策略严谨化、管理运营安全化；每季度不少于一次的服务器、
网络设备基础安全扫描，针对发现的问题，及时进行整改，并将整改完成情况纳入考
核指标，确保基础安全风险及时修复；严格执行业务系统上线前安全审查，审查包括
源码安全、业务逻辑漏洞安全等方面，对于不符合的系统禁止上线，减少业务系统安
全漏洞、提升业务系统的安全性等。
安全策略治理：公司定期对网络安全设备的日志进行分析，及时发现网络
中的异常访问行为，并及时调整安全策略。每季度对操作系统、中间件等平台的基础
安全配置进行核查，杜绝了基础安全参数不一致的现象，发现的问题处置和运维人员
考核指标关联，确保异常行为及时处理。
2、全链路业务场景数智化，构建智慧决策辅助体系
2.1数据决策辅助系统
利用大数据处理工具，公司开发了数据决策辅助系统，为各项政策的制定
提供科学依据，并作为“数据模型加工厂”支撑其它业务系统。2020年以来，公司突
破传统的预测模式，利用深度学习的算法结合时间序列分析，挖掘业务数据和外部数
据，实现对全链路各环节进行预测，为日常业务运营及时、合理地安排资源提供数据
支持。
智能预测：公司实现业务量的准确预测，包括各个维度和时间长度的件量
、货量等的预测。基于预测基础，辅助精准调控业务资源，为车货配置、发车规划、
转运中心人员的排班提供参考依据。
网点分析：公司通过分析网点揽件量、派件量、揽件时间、派件时间、操
作时间、违规操作量、话务量、投诉量及波动实时数据，结合时效预测，为网点合理
安排人员数量（揽派业务员、车辆、客服、操作员数量）、排班、提高客户满意度、
提升客户服务质量，提供有效改进建议。
2.2智慧分单
基于研发智能分单系统，公司将AI算法与快递数据结合起来，应用服务于
揽件、转运、路由规划、中转运输、派送等全链路操作场景中。以揽件操作为例：揽
件端在读取电子面单数据信息时，AI算法可即刻计算出该票件最佳的转运、路由、运
输、派送网点等路径；分单系统排查率可达96%，准确率可达98%，既有利于减少对人
工技能的依赖、降低操作失误风险，又可以加大提高全程时效、提高快递服务水平。
地址识别服务：公司基于自身业务发展诉求，致力于为商家和客户提供便
捷准确的地址录入和识别服务。智能地址服务提供最新的、标准的国家级行政区划，
通过按层级选择的方式，帮助用户快速准确地找到所在区划，并以结构化的形式录入
系统，完成后续物流链路的搭建。公司的智能地址识别服务提供标准化的详细地址，
可补充路名、路号、POI等元素，通过辅助提示的方式，在引导用户自行修正地址的
同时，协助业务部门根据不同地址作出相应的业务策略，并实现后续经纬度坐标的精
准转换。
地址质量判断：公司针对不同的业务场景，根据地址文本，集区划纠正、
区划选择、地址联想、地址粘贴板解析、逆地址解析于一体，构建了地址质量判断系
统，用于判断地址质量及问题，如：双区划、含干扰词、表达层级等。区划纠正可根
据用户地址文本提示、纠正该地址所属行政区划。区划选择为客户提供标准的国家行
政区划数据级联查询。地址联想提供标准详细地址（由路名、路号、POI名称、楼栋
号等信息组成）列表提示。地址粘贴板解析整串文本中的收货人姓名、电话、收货地
址区划、详细地址。逆地址解析根据用户定位解析用户所在位置的标准地址。
地址质量判断实现了从源头过滤问题数据、从过程规范和纠正问题数据、
基于不同的用户场景提供数据录入辅助能力的功能服务，从而提升用户录入的地理信
息数据质量，减少因数据问题带来的资源损耗，提升工作效率和质量。
地理范围管理：公司针对不同的业务范围管理类场景，定义业务范围，根
据地址或者坐标解析业务范围。基于标准国家区划面数据、路网切割区块数据，提供
快速勾选区块定义业务区的能力，辅以沿路绘制、贴边绘制、手工绘制等功能，细化
业务范围边界，精细绘制不同粗细颗粒度的业务范围。在范围绘制的基础上，辅以大
区、路号路段、关键字等规则管理，高效相应业务匹配需求。
2.3AI识别应用
基于海量业务场景和多年沉淀的图像数据、视频数据和扫描数据等，公司
研发适用于物流领域的高精度、高鲁棒性的图像识别模型和高可用、稳定的图像识别
产品，推进图像识别技术在智慧物流中转、存储、运输过程中的应用，助力公司自动
化、智能化、集约化发展。公司利用计算机视觉、深度学习等技术，对物流场景中货
物、人员、车辆相关视频和图片进行分析，检测人员工作状态、跟踪货物车辆轨迹、
预测异常行为，实现智能化人员车辆场地等管理调度、有效预防货物破损、提高场地
运作效率。整体解决方案包含物体智能装载率测定、操作行为检测、货物体积测量、
X光违法违禁品检测等组件，通过细分不同业务场景，自动化分析监控视频所拍摄的
内容，进行分类、检测、跟踪、时序理解等，为智慧物流扫清信息黑洞。语音识别：
公司通过语音识别技术实现实时电话质检。在坐席与物流客户通话过程中，将实时语
音转成文字，辅助对语音通话进行实时的质检点分析及监控，为坐席提供话术修正提
示，提升坐席服务水平，进而提高客户满意度。
语言处理：公司针对物流领域中遇到的语义识别场景(如地址识别、客户评
价分类、客户诉求理解、舆情分析、物流信息标准化等)开展深入研究，形成场景语
料库、模块化知识库，形成基础与共性技术，服务于行业和物流参与者。
红外感知：红外目标跟踪是红外导引的一项关键技术。其基本研究内容是
从红外图像序列或视频流中确定目标区域，在之后的连续帧中定位该目标在红外场景
中的位置，形成目标的运动轨迹。利用红外传感器收集分拣中心热成像数据，利用目
标检测技术，为分拣中心和仓库提供在仓人数分析、人员动态分析等。
地址识别：公司基于以往积累的海量地址信息，通过编码形成自有的标准
地址库，对模糊和不规范的地址进行纠正，自主研发基于标准地址库的地址识别技术
，降低了地址归集的错误率，为客户服务提供支持。
大小件分类：大小件分离系统通过视觉实时识别大小包裹的体积及其在密
集阵列上的位置，高速控制算法，实现不同体积，不同类型包裹的高速实时单件自动
分离。单套设备可实现3600件/小时的单件分离速度，与人工分拣快递包裹相比，该
系统拥有更快的分拣速度和更高的准确度。
违规行为检测：通过对快递揽件过程中员工的图像识别和动作识别，“违
规行为检测系统”实时监测场地员工操作，自动识别员工是否存在暴力分拣行为等，
从而有效地提高快递分拣效率，有利于进一步缩短顾客等待快递的时间；同时，该系
统可以实时监测运营场地违规码放、皮带机堵转等各类违规事件，有效提升问题件锁
定率，降低包裹的破损件和丢失件概率，改善快递行业服务质量。
2.4智慧路由
公司基于强大的信息挖掘引擎技术，对人、车、场、货、设备等核心资源
及路由、中转、运输、时效、客服等流程要素信息进行数字化采集，建设先进的智能
运输系统。2020年，公司根据货量、时效、运力、运向等关键因素，集路由信息可视
化、路由集包校验、路由数据预测多功能为一体，结合大路由系统、电子面单系统和
地址归集技术，将全息计算结合大规模优化技术应用于转运选择和路线规划。
路由仿真：在物流运输的背景下，公司对物流运输系统进行技术优化，可
进行实时的数据交互，在极短的时间内完成订单操作处理，极大地提高了快递订单的
处理效率。系统可基于淡旺季货量预测与波动，发挥路由网络强大的仿真、预警、调
整功能，对路由进行主动调整和干预、对调整后的线路进行模拟运行，最终得出调整
前后对时效和成本的影响。在实际操作上，公司研发了智慧路由系统，车辆配载系统
通过预测高频服务下票件在全生命周期的时间节点和票件货量，并将原有派送模式进
行升级、优化，既可以明显提升末端派送时效、缩短客户收到货物的时间，又能保障
公司向客户提供高水平的快递时效和更人性化的服务体验。
路由可视化：路由可视化系统致力于解决人工预测高峰期数据耗时长，数
据及时性差，准确性差问题，实时提供实时揽件量及流量流向、日常揽派量预测、日
常揽派量及流量流向数据复盘，高峰期揽派量预测等多维度数据指标，为业务部门日
常及高峰期提供数据决策依据。
车辆配载：公司针对货量不断增长，货量与运力不匹配的诉求，极致运力
的网络运营需求变得紧急。车辆配载系统基于每日5个时间点落货数据，制定了现有
车辆及新开车线解决方案，解决每日落货，降低运输成本，提高票件中转时效。路由
优化：公司根据包裹量、重量、流向等因素，结合大路由系统、电子面单系统和地址
归集技术，将全息计算结合大规模优化技术应用于转运选择和路线规划：①基于大规
模数值计算的运筹学优化技术，将路由优化系统应用于新建转运中心城市选址和具体
市内选址；②通过发挥“集散模式”与“规模优势”，最大化将路由优化拉直，有效
解决“运输货量和运能不匹配”的难题；③可基于淡旺季货量预测，对可能出现异常
的线路发出系统预警；④通过对运输数据的分析，实现对运输异常情况进行识别和及
时处理，有利于提高运输安全、降低运输成本。
韵网：公司整合信息数据、算法仿真、智能应用三大模块，打通网点、转
运中心、省份、大区各维度的基础数据，拓展数据的维度和深度全面，深入挖掘数据
价值，针对新建转运中心、搬迁转运中心、多频次时效、高峰期路由保障等重点业务
场景，进行算法预测，为智能化路由提供强有力的数据支撑。
2.5智慧中转
2020年公司通过运营管控系统，提供全局中转的操作量计件数据，为中转
提供运营决策。
数据下沉：监测转运中心员工异常操作，异常数据精准推送至责任人，责
任员工根据异常类型，进行培训和考试，并可对异常数据进行申诉，培训能提升员工
的业务水平，考试能够加强培训效果，申诉能提升数据准确性。
数字排班：公司结合转运中心岗位属性、管理特性，构建多岗位终端排班
管理方案，使用大数据等技术，基于业务特性，实时现场排班，将无终端设备人员与
使用设备人员进行绑定，为优化和改善转运中心运营服务提供数据依据。
掌上分拨：公司围绕以韵达60+转运中心业务为核心，紧紧结合科技赋能业
务发展的目标，实现业务数据移动可视化、实时化、明细化，并快速推广到全网转运
中心，实现业务价值，提升业务管理便捷性。决策辅助以转运中心考核为依托，以数
据反映业务核心指标状态，并以短信等方式及时通知管理人员，不断提升转运中心更
加高效、准确。
错分校验：公司对接更优化准确的数据源，将更多的类型如大包、环保袋
等纳入到错分校验之中，优化校验逻辑，降低错分的比例，提升到达场地手工线分拣
效率，减少时效问题票数，提升服务质量。
2.6智慧客服与末端
智慧客服系统：基于AI智能应用技术，公司开发了智能客服系统，利用模
型建立了算法机制，实现并发和直连等多种方式的客服呼叫，支持多渠道统一接入、
统一排队、统一路由分配，可有效应对大量用户来电查询常见问题，降低转人工率，
提升效率；面对客户提供的异常件问题，该系统可帮助客服人员进行智能式工单处理
，可以提供客诉从产生、协调、处理到结束的完整闭环，所产生的工单服务数据可成
为全网站点客诉处理时效考核的奖罚依据，为提升品牌形象、提高服务质量做保障。
快递APP系统：公司自主研发的快递app是快递小哥工作中必备的操作系统
，公司持续对快递app系统进行优化升级，集成了各项功能，为公司持续打造扁平化
、智慧化网络末端、提升派送效率、提升用户服务体验提供信息化支持。
末端服务分析系统：公司开发了末端服务系统，实现公司对加盟商网点的
扁平化、智慧化管理，提升网点揽派效率、运营管理水平和服务质量；对站点协同进
行监测，对末端及时揽收、及时分发等数据进行在线管理。报告期，公司揽件响应及
时率同比均有大幅度提升。
3、紧跟前沿技术趋势,创新科技服务领域
为充分发挥前沿科技优势，在智慧物流发展方面取得先机，公司设立“韵
达物流实验室”，保持在大数据、区块链、物联网以及无人车、无人机等前沿技术方
面的探索与开发，打造更智能、更高效、更安全的智慧快递物流生态体系。
3.15G无人机技术
结合不同的递送场景，公司正全面布局物流无人机领域，建设无人机商用
的研发、试飞、生产、运营标准管理体系，通过执行跋山涉水或紧急配送的特殊任务
，实现点对点运输和异步交接，解决诸多特殊场景的运输难题。报告期，公司发布了
全国快递企业首个自主研发的5G无人机“韵达X470”。
5G无人机场景：无人机配送快递可以改变传统的物流配送模式，不过度依
赖人力，做到随时、及时配送，进一步解决山区物流“最后一公里”的配送问题。在
国家政策的推动和调整下，5G和热点技术结合，推动结构优化，无用物流成本消耗将
减少，从而实现降本增效，进而推动物流无人机行业乃至物流行业的发展。随着技术
的进步，无人机使用的规模化，无人机整体成本也会不断降低，未来无人智能派送非
常乐观。
5G核心技术：“韵达X470”无人机采用5G新技术，为X型4轴多旋翼飞机；
控制链路方面，采用5G通讯，可通过韵达无人机监控系统实时监控飞机状态，依靠5G
大带宽低延时特性人工介入控制无人机完成应急处理，并依靠视觉识别技术辅助无人
机精确降落到停机坪；控制安全方面，该型无人机已经实现无人机飞行数据区块链加
密存储，无人机机身搭配的智能货箱系统可以帮助实现远程开箱操作。
行业领先的运营能力：2020年4月取得了分水镇及周边空域的试飞资格，并
第一期在桐庐县分水镇规划了五条航线；目前，“韵达X470”无人机已进行了多次试
飞，已可做到业务流程自动化和末端配送各节点可控性；同时已申请授权相关专利40
项，已建立了物流无人机研发、测试、生产和运营体系，还参与《邮政快递无人机联
合监管信息共享交换规范》标准的制定。
3.2无人车技术
无人配送是一种无人驾驶技术的具体应用，是云端软件与多传感器融合系
统的结合。韵达控股以IT能力、自动化、智能化等基础科技创新为核心，自主研发了
车辆定位、环境感知、路径规划决策、车辆控制执行四大无人车核心技术。
韵达无人车采用先进的AI算法、大数据及5G技术，通过云端系统与多种视
觉和超声波传感器系统融合，实现车辆自主定位、环境感知、路径智能规划和决策，
使得无人车拥有自动躲避障碍、路口自主决策、应急人工接管等智能，保证行人的安
全。在运营的过程中，嵌入了语音交互、人脸识别等技术，实现面向社区和园区内进
行物流配送，解决“最后一公里”配送痛点，使客户体验到韵达科技带来的生活便利
。
3.3无人仓技术
韵达积极引入自动化仓储管理技术，通过“类目仓建设”，并根据货物的
物理特性，自动设定仓库管理参数。通过智能标签技术、条码及射频技术等现代化技
术，实现仓库环境的自动化监控、库存的自动调配和分类、自动补货、商品的包装和
配送等，实现节省劳动力、提高仓储能力、减少货物损失的风险。通过装备“AGV机
器人+自动包装线”，打造智能物流仓储系统，其中AGV机器人应用于仓储中心货物的
智能拣选和位移，相比人工拣货效率提升136%。
（二）公司在智能设备、弹性运能等核心资源构筑方面具有先发优势
伴随着快递业务量的几何级增长以及客户对快递包裹完整性、清洁性的极
致追求，近年来，公司持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心资产、
核心资源，在数智科技、弹性运能、均衡网络等方面已经形成了明显的先发优势，在
充分发挥规模效应、集约效应、降低单票边际成本等方面具有核心竞争力。
1、领先、迭代的智能化设备优势
2015年以来，公司率先探索自动化设备研发工作，自主研发集成了“全自
动分拣系统”。该系统通过自主计算出分拣信息，系统对分拣数据进行处理后，推送
至智能分拣系统，智能分拣系统根据前置数据进行快件分拣，并将快件准确、高效地
输送至对应的分拣区域。
同时，公司致力于持续掌握核心技术、提高设备自动化程度，保持对技术
的升级迭代，先后历经了半自动化设备、单层全自动设备、双层全自动设备，其中：
高速矩阵的分拣效率升级后提升37%；单层自动交叉带在分拣、中转、运输过程，全
程仅需扫码一次、过程不落地，分拣效率高达20000件/h，分拣差错率1/10000以下，
同等货量下可大大节省分拣人力。2019年，公司又创新研发了四层交叉带自动分拣线
，分拣效率再次得到提升。
2020年，公司新增交叉带投入，并新建/改造矩阵，设备处理能力，由2019
年的1200多万件/小时提升到2020年1600多万件/小时，同比提升了30%以上。截至报
告期末，公司自动化设备资产值为46.11亿元，占公司固定资产的比例约49%。通过自
动化设备等新科技、新技术赋能全网，各转运中心依托强大的信息系统支持，实现互
联互通的操作、运输、分拣、信息识别管理工作，将分拣速度、准确性、安全性和人
均效能等指标提升到行业领先水平，助力韵达成为“站在科技轮子上的快递公司”，
规模效应行业领先。
2、充足、弹性的运力运能优势
运输、特别是干线运输，是快递生命周期的关键环节，是否拥有充足且弹
性的运能，能否合理且高效地安排运力，直接关系快递企业的服务质量和盈利能力，
以及所提供服务的广度和深度。2017年以来，根据对行业的前瞻判断并基于技术仿真
模型预测，公司在转运、干线运输及干支协同等方面维持合适的资本开支，持续构筑
充足的运能资源，高效地支撑着公司“点对点”和“区域集散”的干线运输模式。
公司可以根据快件货量流量、流向及淡旺季发货量因素，通过大路由系统
、电子面单系统，对路由和运能进行灵活设计、优化和调整，满足快递业务的稳定增
长和临时波动需求，有效解决城市之间点对点运输货量和运能不匹配问题，提高运输
网络系统的稳定性、安全性和管理效率，保持运能运力的弹性和经济性。在动态智能
化路由支持下，公司在核心线路、核心区域实施高效运能提升、运力转换计划，包括
：扩大运力，提高全网装载率等。
2020年，公司继续进行提升牵引车比例，推行甩挂运输，路由拉直率同比
提升3.2个百分点。截至报告期末，公司各类运输车辆资产值为16.10亿元，占公司固
定资产比例约17%，集约效应和规模效应明显。
3、平衡、稳定的服务网络优势
服务网络是快递企业的核心资源，锤炼一张密实、高效、均衡、稳定的网
络是快递公司树立品牌、获取客户、持续经营最重要的条件。公司高度重视网络建设
，是较早实现网络扁平化、平台化、信息化的公司之一。截至2020年末，公司在全国
设立67个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,87
5个加盟商及32,624个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖
全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市
外已实现100%全覆盖；同时，在末端服务上，公司已经建成涵盖网点、韵达快递超市
、蜜罐智能快递柜、社会性资源共配等多元、立体式末端服务体系。
加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融
资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。公
司充分发挥平台化、扁平化优势，积极采取多种措施加强对加盟商及网点进行赋能、
支持和管理：①为提升加盟商运营质量、效率和盈利能力，公司在科技、人才、品牌
、经营、融资等方面持续实施赋能工作；②以服务能力、客户需求和市场竞争为依据
，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；③尊重市场规律，完善区域之间
、网点之间、两端之间的利益分配；④借助信息化和科技能力，在具备条件的地区、
加盟商和网点，探索可视化运营管理体系等。
公司持续践行“搭建平台，协同资源，服务社会”的发展理念，通过全面
赋能、协同发展、精细管理等综合施策，已经形成了稳定、平衡、高效的服务网络，
在“服务网络—品牌识别—获客能力”循环上具有明显的行业可比优势。
同时，公司还深入实施“物业自持”战略。通过对主要枢纽、省会城市等
转运中心进行替代性新建、扩建、改造，优化规划设计，提高转运中心容量和操作效
率，降低长期经营成本。2020年，西安、长春、台州三门、南昌、济南、长沙等多个
核心自有产业园交付使用，新增建筑面积近百万平，新自有场地的不断投入和建设，
一方面有利于更灵活地进行场地规划，使得转运中心处理能力得到大幅提高，提高场
地使用效率和人均效能，同时有利于有效降低租金成本，提升市场竞争力。报告期末
，公司自有物业资产值为24.93亿元，占固定资产比例为26.3%，有力地保障全网操作
容量、工作效率和承载能力再上新台阶。
（三）公司拥有“枢纽转运中心100%自营+末端网络加盟”的弹性网络优势
1、加盟制快递网络有效、快速地响应海量的快递需求
十八大以来，我国开启全面深化改革和供给侧结构性改革的伟大征程，经
济发展展现了强大的活力和韧性，人民获得感和消费能力明显增强，电子商务经济获
得了高速发展，从“跟跑”阶段进入“领跑”阶段。自2013年以来，我国电商货品不
断丰富，业态模式不断创新，移动互联技术快速普及，快递物流配送效率大幅提升。
据国家统计局公布的数据显示，2020年我国社会消费品零售总额达391,981亿元，全
年全国网上零售额达117,601亿元，同比增长10.9%，其中实物商品网上零售额97,590
亿元，可比口径同比增长14.8%，占社会消费品零售总额的比重为24.9%,比例大幅提
升4个百分点，在实物商品网上零售额中，食品、饮料、服装、化妆品、箱包鞋帽和
小家电等快消、耐用品占比持续扩大，电商渗透效应和线上刚需消费效应明显。
与此同时，受益于新经济结构的成功转换、电子商务的纵深性发展以及居
民生活方式的持续演化等有利因素，催生了全世界最大规模的、有梯度的商品流通市
场——中国快递物流市场。自2014年开始，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经
济体总和，2020年全国快递业务量更是高达833.6亿件，同比增长31.23%，连续七年
居世界第一。目前，快递包裹正以每年近200亿件的惊人增量大规模持续释放，且远
未到存量竞争阶段。
在电商供给端和消费需求端的双重驱动下，加盟制快递服务网络应时快速
建立，并不断加强模式创新、科技创新、产品创新，快速、有效地响应了客户和消费
者海量的快递服务需求，是我国新时代改革发展及伟大复兴进程的有幸见证者、积极
参与者、躬身建设者，是“美好生活的创造者、守护者”。
2、“枢纽转运中心100%自营”确保网络覆盖与服务双优
目前，韵达股份是A股首家枢纽转运中心100%自营的加盟制快递公司——自
营方面，所有枢纽转运中心均由总部设立、投资、运营、管理，实现对核心资源与干
线网络的控制力；加盟方面，全网的收派两端由具备快递经营许可、资质优良的加盟
商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的平
台化、扁平化运营模式。一直以来，公司将“服务品质提升”作为核心战略工作之一
，通过信息化系统、智慧决策、智能仲裁、大数据等手段，自上而下实施揽件、交件
、操作、发车、运输、派送等全流程的精益管理、时间管理。
在“枢纽转运中心100%自营+末端网络加盟”模式下，既能保障公司对信息
化、智能化、产能运能等核心资源的持续投入，又有利于对票件中转、干线运输等核
心环节的绝对控制，保障服务品质和全程时效水平，还有利于快速拓展服务网络、灵
活配置终端资源、确保网络覆盖与服务双优，已经赋能公司形成了独具特色的、类直
营化的弹性服务网络优势。近年来，韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续
保持领先优势：2017-2019年，公司快递服务全程时限指标紧随顺丰速运、EMS、京东
物流，连续三年居可比同行最快；2019年，公司快递服务公众满意度紧随顺丰速运、
EMS、京东物流，居可比同行最佳；2020年，快递服务时限方面，根据国家邮政局发
布的《关于2020年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要
快递企业的服务时限准时率进行测试排名中，前五名依次为顺丰速运、邮政EMS、京
东快递、中通快递、韵达速递，其中72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2
，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政；快递服务满意度
方面，主要快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通
快递、韵达速递；有效申诉率方面，2020年7-12月份的平均有效申诉率为0.006（每
百万件）。
（四）构筑符合人性朴素需求的企业文化，共襄事业共同体的共同梦想
人才是企业发展的第一宝贵财富，优秀的企业文化是凝聚员工向心力、激
发创造力的粘合剂、催化剂。公司深刻理解企业与员工、加盟商“共创、共赢、共享
”的发展关系，构筑符合人性朴素需求的企业文化，在企业文化创建及核心人才凝聚
方面，公司拥有“不可被复制的核心竞争力”。
1、公司尊崇“勤俭进取”的企业文化
公司尊崇“勤俭进取”的企业文化，鼓励全体员工及加盟商辛勤劳动、厉
行节俭、永续进步、取得成功。为此，公司秉承“以客户为中心，以价值为导向，以
奋斗者为本”的经营理念，要求中高层管理者积极行动起来，到现场去、到网点去、
到客户处去，贴近一线、发现不足、挖掘痛点，通过创新、改进、纠错，向市场与客
户提供更好的产品与服务；同时，公司倡导“人人是人才，赛马不相马”的原则，通
过对个人、部门、事业中心的绩效考核，将个人业绩与关键指标挂钩，实现公司发展
与个人进取的双赢。
2、构建“以奋斗者为本”的激励机制
限制性股票激励计划：为增强员工主人翁精神和担当意识、保持核心人才
梯队的稳定性，促使员工更加关注公司经营管理、业务发展与个人的业绩实现，本着
“以奋斗者为本”的发展理念，公司率先并将持续实施限制性股票激励计划，通过吸
引和留住优秀人才、稳定公司经营队伍，持续激发核心管理人员及技术骨干的工作积
极性和工作热情，从公司人才稳定、业务量发展、市场份额提升、成本下降、利润达
成等主业经营和财务指标方面看，实现了股东利益、公司利益和激励对象利益的统一
，不断推动公司未来发展战略和经营目标的实现。
众创合伙人机制：为丰富激励机制、构筑符合人性朴素需求的企业文化，
公司以嫁接周边优势资源、推动新业务为契机，积极探索“众创合伙人机制”，让合
伙人为公司、同时为自己创造价值，共襄“事业共同体”的共同梦想；同时，深化省
总负责制，实行业务单元负责制。
3、搭建“贤人毕至”的多层次人才平台
“用一贤人，则群贤毕至”。在“一超多强”发展战略指引下，公司持续
搭建覆盖快递核心主业及科技、供应链、国际等业务的、面向未来的多层次人才梯队
。
快递主业方面：为确立持久的竞争优势，公司牵手中欧国际工商学院合作
开办理论与实践相结合的“迷你MBA班”，通过对战略、决策、领导力、创新、变革
、企业数字化等内容的研习，提升中高层团队的经营能力、视野格局和管理思维；为
促进企业人才内生孵化，公司建立各职能部门职级序列，为不同层级员工提供立体的
职业规划和晋升通道，并根据学习地图、人才画像逐级培养，层层储备；针对基层员
工，公司持续开展单兵作战技能竞赛，以赛代练、内生效能、外生产能。
韵达科技方面：东普科技作为“国家高新技术企业”，以IT能力、自动化
、智能化等基础科技创新为核心，并探索应用人工智能、大数据、无人车、无人机等
前沿技术，重点引进本科、硕士等高科技人才，建设“事业中心—工作团—项目组”
创新体系，打造荣誉激发活力、全员知识产权化的敏捷组织。
新业务方面：公司提供新业务孵化平台，筑巢引凤、集聚人才，在快递主
业引流下打造人才的“第二蓄水池”和人才成长的“第三赛道”，通过多种形式的合
伙人机制，推动二次创业，实现个人价值与企业发展共赢。
报告期，公司硕士以上学历职工同比增长64.52%，本科学历职工同比增长7
.25%，IT、科技、工程师等专业技术人员同比增长17.08%，为做大做强“韵达”品牌
、实现公司更大的跨越式发展提供人才保障和智力支持。
4、预期高度一致、稳定专业的经营团队
年轻的管理层：公司经理层十分年轻，是一支锐意蓬勃、业务精专的管理
梯队，对公司战略布局、战略落地始终保持着开阔的视野，在理解新经济、开拓新业
务、创新新模式、学习新理念等方面抱有开放姿态、富有非凡勇气。
专业的经营者：公司在各主要岗位通过内部培养和外部引进的方式，打造
了一支富有经验的职业经理人队伍，他们在快递物流行业和相关专业化领域深耕多年
，对行业规律、经营策略及公司管理既有涉及难点、痛点的宝贵财富，更有成功的丰
富经验。
稳定的干事者：基于务实、朴素的企业文化，公司着重营造“引得来、留
得住、用得好”的干事创业氛围和舞台。自2016年以来，在有效激励、结果导向等原
则指引下，公司管理层及技术骨干始终保持着理念一致、队形稳定、持续创业的竞争
状态，是公司稳健经营、领先发展的根本力量。
三、公司未来发展的展望
（一）公司发展战略及经营目标
自2020年第二季度以来，我国疫情得到有效控制，我国经济增长表现出了
强劲的韧性，以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，主要电商平台快速向下沉
市场推进，直播带货及农产品上行效应显著，以地级市及以下区域为主的潜在线上购
物习惯加快培育，立体式的网购经济正面临更大的发展空间，预判快递物流产业还将
迎来大机遇、大发展。
2021年，公司将牢牢锚定“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略
，以科技创新为根本驱动力，持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心
资产、核心资源，持续提升全程时效和服务水平，持续推进“两进一出”工程，优化
组织管理和成本控制，巩固核心竞争优势，抓住电商经济持续繁荣的关键机遇期，在
包裹增量和市场份额等方面获得更进一步的发展，深入构建“以快递为核心，融合周
边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流“生态圈”。
（二）重点经营计划
1、打造超强的快递服务能力
2021年，公司将以“全网共生，全力开拓，全面数智，全新变革”为经营
发展思路，通过在网络与网点共生发展、产品分层与市场开拓、运营全面数字化可视
化，以及以经营为根本的组织变革等方面聚焦用力，建立起坚实的网络实力和公司能
力，保障在新格局环境下公司的业务量、市场份额、产品分层、收入与利润、科技水
平及产业链延伸等方面形成新突破、开拓新局面，构建第二增长曲线。
（1）全网共建共生
共建网络：推进集包仓、分拣仓、云仓建设，建设仓干配一体化的服务能
力，在环境嬗变的背景下尤其做好网络底盘能力建设；
末端建设：持续加强末端门店、快递超市、菜鸟驿站联建、自提柜等建设
。
（2）全力开拓市场
贴近客户了解市场：总部经理级对口帮扶，贴近客户，贴近市场，以客户
为中心，以满足客户、网点需求为出发点，帮助客户，帮助网点创造价值；
建立分层产品能力：瞄准客户时效需求/差异化服务需求，补齐交付能力短
板，推广和建设特快、同城、冷链等产品能力；
打造高端客户群：补齐大客户服务短板，建立行业类目解决方案、客户管
理系统、客户画像等，丰富获客渠道，建立针对大客户的成本指导定价，配套完善销
售体系、激励体系和服务体系，持续开发高端客户、品牌客户群，构建新的增长曲线
。
（3）全面数智化
快递业务：保障业务经营全面数字化、可视化，在总部、省/转运中心、网
点、业务员、客户等每个环节，系统链接实现业务数据实时传导，价格、政策、结算
全面数智化；
新业务新产品：以信息化、数字化、移动化驱动产品分层、供应链、国际
、末端等快速拓展，支持新业务、新产品在运行、成本、时效、服务、客户体验等方
面高效、便捷、可视。
（4）全新组织变革
针对2020年行业及公司在发展过程中暴露的痛点和短板，2021年要通过组
织变革、人才聚拢、人尽其才、全面数智化等一揽子措施逐一解决掉，打造多个行业
领先，全面追平优秀同行。
（5）持续降本增效
聚力“提质、降本、增效”，在全链路、全流程、全环节深入开展敏捷管
理、柔性经营，达到优化经营、提升效率、降低成本、增厚利润目标；同时，精准赋
能加盟商，通过接系统、支线协同、代集包等技术手段，帮助网点提高经营能力，提
高其派送效率、降低派送成本等。
（6）服务持续领先
公司将充分发挥科技领先优势和精细化管理能力，持续发力末端建设，进
一步缩短包括揽件响应、交件管理、操作中转、干线运输、派件服务等服务时限，在
全网全链路深入开展高水平的时间管理和服务提升，继续保持高水平的快递服务能力
和可预期、可识别的快递服务时效，精心塑造好、维护好“韵达快递”品牌价值，为
产品分层、客户分群、开发高端客户群提供业务能力条件和服务保障。
2、推动“韵达+”生态圈向市场纵深发展
2021年，公司将持续构建“以快递为核心，融合周边产业、新业务、新业
态协同发展”的多层次综合物流“生态圈”，以多样化的产品及服务打通上下游、拓
展产业链、画大同心圆，深入经营韵达国际（跨境业务）、供应链、末端、冷链等业
务板块，并以合理节奏不断将新业务、新产品向市场纵深推进。
韵达国际方面：2021年，国际业务要抓住全球防疫的曙光机遇，紧紧依托
我国“全球工厂”、“消费升级”和海外“巨大需求”三个有利条件，进一步加强进
出口业务提升，落实全球大区/国家/重点城市目标拆分和对口，出口产品将更加丰富
，仓、干、配、清关、客户平台、IT等基础服务能力要全面强化，使“韵达国际”的
品牌力、影响力由点串线、由线成面。
韵达供应链方面：2021年，公司供应链业务将全面市场化、商业化、独立
化经营发展；重点工作是：利用韵达快递的市场优势和客户优势，加大自有仓品牌建
设，拓展云仓规模，通过仓管一体、仓干一体、仓配一体，深入做好与快递业务VKA
客户、KA客户、VIP客户等知名品牌客户的协同发展，在供应链、快递成本与时效、
客户价值创造及服务体验等方面取得“多赢”的局面。
网络末端建设：2021年，公司纵向将大力发展快递网点、快递超市驿站、
智能快递柜等，横向将持续开展社会性资源共配建设，进一步加强揽派能力建设和寄
递便捷化建设，力促末端资源的用户数领先同行，以优异的末端资源优势和服务优势
迎接日均3亿件包裹时代的到来。
韵达冷链方面：2020年第四季度，韵达冷链试水式亮相市场。2021年，韵
达冷链业务将依托韵达既有网络优势，稳步投建冷链干线运输车辆，稳扎稳打、集腋
成裘地塑造韵达冷链的服务能力和品牌，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区
域市场，重点选取牛羊肉、大闸蟹、青笋、水果等富有特色的农牧福产品有序经营，
由点成行、持续画圆、层层开拓，不断提高市场存在度，不断扩大经营品类，不断获
得更多客户和消费者的信任与选择。
（三）公司可能面临的风险及应对措施
1、市场环境风险
经济波动风险：物流行业对国民经济发展具有重要的基础作用，同时也受
到宏观经济形势的影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转
型期，未来的发展仍然面临较为复杂的局面，宏观经济的波动可能对我国快递物流行
业的整体发展产生一定影响。
市场竞争风险：受新冠疫情影响，第一季度我国快递物流企业在道路通行
、人员返岗、场地使用、包裹投递等方面受到一定程度的影响；受网络均衡性要求，
部分快递企业可能存在部分地区、部分时段进行较激进式的业务需求回补，导致在部
分时间、部分区域发起价格竞争，可能导致快递企业的单票收入和成本受到阶段性影
响。
2、政策调整风险
近年来，各级主管部门陆续出台了多项政策，大力支持快递行业的发展。
如果未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，如有关土
地规划、环境保护、消防安全、生产安全等相关具体要求发生新立、修订等，监管要
求全新、更严或直接禁止的重大变化，如未能根据相关法律法规或产业政策的变化及
时调整经营策略和资源布局，则可能会对公司未来业务开展及业绩情况产生不利影响
。
3、经营发展风险
交通事故风险：公司在提供快递服务时主要依靠交通运输，而交通运输过
程中有发生交通事故的风险。在公司有较为完善的安全管控和风险防范机制下，此风
险还是有可能发生。
寄递安全风险：近年来，寄递过程中的安全越来越被重视，寄递实名制、
收寄验视和寄递安检虽已开始实施，但寄递过程中的不确定因素仍可能导致寄递安全
风险。
日常运营风险：一方面，在国际新冠疫情持续蔓延、国内疫情偶发背景下
，国际市场仍然面临全面复工延迟、需求不足、通行受阻等风险，国内部分偶发区域
可能也面临抗疫从严、管制突然从紧、快递服务存在障碍等问题，在此情况下可能存
在核心资源的周转效率下降风险；另一方面，我国南方长江、黄河、淮河等流域以及
华南、西南等区域春夏季洪水、地质灾害频发，给当地生产生活带来了严重影响，在
快递产业揽派件、分拣及干线运输等作业过程中不同程度地带来困难，可能导致时效
与服务质量下降。
4、新业务拓展风险
公司将以“韵达+”为引领，持续推进战略性布局，用快递流量嫁接周边产
业、周边产品和新业态发展，培育新业务增长点。然而，在新业务拓展发展过程中，
受行业竞争、资产投入、客户开发、人员招聘、管理水平以及宏观经济等因素影响，
可能会出现业务发展不达预期、亏损乃至退出等风险；特别是，跨境业务涉及经营地
国家（地区）的法律制定、执行、修订以及政府政策变化，近年来汇率波动也较为明
显，以上因素可能对当地业务发展产生不确定性，乃至亏损风险。
5、管理管控风险
人才流失风险：由于国内快递行业发展时间不长，缺少足够的专业性人才
积淀，同时快递行业发展又较为迅速，行业对人才的需求在不断变化。因此可能造成
人才缺失的风险。
品牌管理风险：在品牌被企业、消费者和社会环境等众多对象愈加重视时
，品牌已经被视为重要的企业资产。而品牌作为一种企业形象的归集，会受到服务场
景、顾客服务体验、服务人员、企业信息等众多因素的影响，而这些因素因为企业服
务区域广泛、服务频次高、较分散，不易掌控，所以可能产生品牌管理风险。
6、风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理
和风险提示工作：
（1）灵活统筹经营。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策
导向，提高对宏观经济形势和行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各
级政府在特殊时期采取的新政策、新举措，积极灵活地安排生产经营。
（2）完善内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工
作抓实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点
，认真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制
”、“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕
细作、精益管理，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优势，用信息
技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理，形成“业务量及服务双升”
的良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产品与服务。
（4）做好信息披露。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持
续重视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以
及对公司经营发展的影响大小，在法定媒体、公司官网、公众号等媒介上规范、及时
地做好信息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主营业务概述
1、公司主营业务
韵达股份是国内领先的快递综合服务提供商。公司以“韵达+”理念为引领
，以科技创新、精细管理为驱动，践行“绿色快递，智领未来”的新发展观，实施“
守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，用优秀的快递服务品质辐射周边市场
、周边需求、周边产品，构建“以快递为核心，聚合周边产业、新业务、新业态协同
发展”的多层次综合物流生态圈，追求“向客户提供极致的快递服务体验和无与伦比
的快递时效”的发展愿景。
2、公司主要产品与服务
公司以服务实体经济为宗旨，以满足客户需求为导向，做大做强快递核心
主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势；同时，将优
质的服务品质进行流量转化，积极实施快递业务“客户分群、产品分层”策略，大力
发展菜鸟裹裹、韵达特快等高附加值时效产品，集中精力开拓韵达特快客户群；另外
，用快递流量积极嫁接周边市场，陆续布局了韵达供应链、韵达国际、韵达冷链、韵
达科技以及韵达末端服务、广告宣传等周边产业链，为提升国民经济运行效率、推动
新经济发展、提高居民消费水平等提供基础性支撑。
快递产品：标准快递、时效产品（韵达特快、裹裹寄件、当日达、次日达
）等
增值服务：代收货款、保价业务、门店调拨、签单返还、开放平台、逆向
物流、隐私面单、送前电联、预约配送等韵达供应链：仓配一体、仓店调拨、数据和
软件服务、整体解决方案等，通过云技术形成“万仓联盟”，为上下游客户提供全方
位的仓配一体化解决方案
韵达国际：标准进口&出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国
际重货、FBA等）、仓储（保税仓储、海外仓储）、转运等相关业务
韵达冷链：致力于提供冷链全流程完整的解决方案，可以提供存储、拆零
、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服务，以及干线运输、城市配送、末端
配送等一体化冷链物流服务
同城即配：同城派送
3、公司快递经营模式
公司采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。自营方面，
所有枢纽转运中心的设立、投资、运营、管理均由公司总部负责，实现对核心资源、
干线网络及服务品质的有效控制力；加盟方面，全网的收派两端、业务开拓和客户体
验主要由具备快递经营许可、资质优良的加盟商提供服务，最终形成“枢纽转运中心
和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的网络化运营模式。
（二）行业发展阶段、周期性特点以及公司所处行业地位
1、快递行业持续享获政策红利支持
快递物流产业是联结第一、第二产业以及国际贸易的新型服务业，一端连
着供给侧，一端连着需求侧，具有经济先导、民生保障等特性，在提升经济资源配置
效率、推动电子商务经济发展、降低全社会物流总成本、提高国民生活水平等方面发
挥着战略支撑作用。同时，快递产业还是实践“大众创业、万众创新”、吸纳就业的
重要载体，是“众人做事，集众智集众力，众人共享”的好业态、好模式，快递小哥
是“美好生活的创造者、守护者”。在新时代背景下，快递产业作为新经济、新服务
、新业态的代表，当前正处于信息化、数字化、智能化、智慧化之难得的战略发展机
遇期，备受政策红利支持。
2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指
出到2035年要达成的发展目标——物流成本进一步降低，交通枢纽基本具备寄递功能
，实现与寄递枢纽的无缝衔接，基本实现“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周
边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。具体而言，要加强现代物流体系建设，优
化国家物流大通道和枢纽布局，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提高
干支衔接能力和枢纽转运中心效率；培育壮大一批具有国际竞争力的现代物流企业，
依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心，打造开放、安全、稳定的全球物流
供应链体系。
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和20
35年远景目标纲要》指出，要加快发展现代物流等服务业，构建现代物流体系，加快
推进服务业数字化。中国物流行业要重点着力于智慧物流的深化应用、物流供应链模
式创新、可持续发展的绿色低碳物流等方面的建设，推动中国物流行业进入转型升级
新时期。
2021年3月，为加强工作交流和互鉴，商务部会同国家邮政局围绕完善基础
设施建设、优化配送通行管理、提升末端服务能力、提高协同运行效率、推动绿色发
展等方面，总结了12项《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见
》印发以来，工作任务的典型经验做法。
2021年6月，交通运输部发布《关于巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果全面推
进乡村振兴的实施意见》，从建管养运和行业治理等方面提出支撑保障乡村振兴战略
实施的主要任务。促进农村交通高质量发展，到2025年基本实现具备条件建制村基本
通物流快递。
2021年7月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，加快
发展农村寄递物流，是推进乡村振兴、增加农民收入、释放农村内需潜力的重要举措
。一要促进农村电商与寄递物流融合，发展专业化农产品寄递服务和冷链仓储加工设
施，助力农产品销售。二要分类推进“快递进村”。加快农村寄递物流基础设施补短
板。更好发挥市场力量和邮政在末端寄递中的基础性作用，引导企业驻村设点，提升
快递服务水平。
2、立体式网购经济加速快递“泛在化”到来
电商平台多元化：近年来，我国移动互联网与内需消费深度融合，电子商
务经济继续保持着蓬勃的发展态势，以创新的营销方式和商业模式实现流量变现，呈
现出了全新的、平台多元化的网络购物新生态。一方面，淘宝、京东商城、苏宁易购
等第一代大型综合电商平台稳健发展，在用户流量、全品类交易、渠道下沉、培育增
量GMV等方面持续迭代；另一方面，以拼多多、微商等为代表的第二代新型电商平台
，一是没有购物车，二是省去对消费者网购习惯的培育成本，三是基于社交裂变的拼
团模式，四是通过百亿补贴、趣味游戏、新客优惠、高频低价等促销手段，快速聚拢
起已经成熟化的庞大网购用户流量，以更快的速度迅速崛起；同时，快手、抖音、B
站等娱乐大厂通过将娱乐流量进行高效转化，原本作为商业引流的渠道工具，目前也
正快速成长为独立的第三代基于直播带货的综合电商平台。
渠道下沉：随着智能手机及移动互联网技术的快速普及，我国三线城市及
以下区域为主的“下沉市场”正成为流量增长核心区域：包括近300个地级市、3,000
多个县城、4万个乡镇、66万个村庄，以及将近10亿的消费人口，网购潜力逐渐成为
互联网下半场流量开发的新价值洼地。近年来，在高性价比便捷快递服务网络的有力
支撑下，社交拼团模式迅速崛起，拼多多、淘宝、京东等大型综合电商平台快速推进
渠道下沉引流工作。通过重组渠道下沉品牌、创新C2M供销模式、塑造廉价品牌工厂
、引入地理标志产品等模式，砍掉传统的采购、批发、运输、零售等中间商供应链环
节，把老百姓日常需要的、质优价廉的实惠商品从工厂、农田、山头直通家庭、餐桌
和消费者。同时，各电商平台通过一系列创新的营销模式，将营销学、行为学、心理
学精巧结合，精心培育三线以下城市及县域、乡镇、农村等数亿购物人群的网络购物
习惯，引导他们把日常购物的流量由线下往线上转移。
农产品上行：2017年以来，以拼多多、淘宝、京东等为代表的电商平台持
续下沉、深耕农村市场，农村电子商务已经发展成为高效链接农产品供需两端、助力
农产品上行的重要流通渠道，譬如云南的松茸、陕西的苹果、四川的猕猴桃、杭州天
目山的小甘薯、阳澄湖大闸蟹等具有浓郁地方特色的绿色特产、农副产品通过网购走
向全国千家万户。同时，国家也先后出台一系列专项政策予以大力支持。2020年7月
，国家邮政局启动“快递进村”工程，并制定了《“快递进村”三年行动方案（2020
-2022年）》，明确到2022年年底，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。202
1年1月4日，国务院《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》明确指出
：“全面促进农村消费”，“加快完善县乡村三级农村物流体系，深入推进电子商务
进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接”，“加快实施农产品仓储
保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中
心、国家骨干冷链物流基地建设”。
直播带货：随着快手、抖音、哔哩哔哩等视频大平台娱乐流量的有效转化
，粉丝经济、网红经济、直播经济爆炸式发展，公/私域流量下的直播带货已经成为
高度产业化的“现象级”营销模式，并开启了电商与直播、短视频内容提供商的深度
融合，实现商品在全渠道、全客群的分层式、精准式营销。而且，直播的现实感和直
播场景的灵活化，赋予了网红带货产品的广泛性，包括但不限于汽车、餐饮、家具、
家电、美妆、服装、数码、日用品等领域，只要可以放进购物车，万物皆可播。目前
，随着5G技术覆盖率提升以及疫情对居民消费场景、消费习惯的改变，基于“宅文化
”下直播网购所呈现的娱乐性、互动性、体验性优势，预计电商直播将具备较大发展
空间，可以说网红带货已经成为打开新经济大门的新钥匙，已经成为刺激网络消费增
长的新动能。
生活场景快递化：随着线上消费高频和网购习惯的养成，以及驿站、快递
超市、智能快递柜等末端服务基础设施的普及，同时公众号、小程序、APP等寄递渠
道多元便捷、触手可及，人们生活场景快递化的趋势越来越明显。快递的应用场景正
充满生活的每一个角落：从同城鲜花、蛋糕、菜场、商超的配送，到代买药、代取送
物等跑腿业务；从高校开学季、毕业季、寒暑假等物品的寄递，到亲戚朋友之间个人
物品的递送、赠送；从服装、化妆品、小电器等耐用品的退换货，到工厂、维修店的
零部件配送，收寄包裹已经成为老百姓生活中的日常事。生活场景快递化，将持续改
变人们之间物品的流通方式，也将释放越来越多的快递包裹。
展望未来，在“互联网+消费”深度融合、电商渠道加速下沉等作用下，我
国电子商务经济的刚需消费效应、消费分级效应和持续渗透效应愈加明显，新的网购
需求正加快培育；同时，高品质快递服务同步跟进，快递的应用场景将广泛延伸至通
商业、通消费、通贸易、通生产、通生活、通办公等，快递服务正为网购经济插上腾
飞的翅膀，全天候、全覆盖的快递包裹“泛在化”时代已经到来。
3、快递行业发展的格局正迎来嬗变
高品质服务构筑行业壁垒：在资本支持、科技创新、信息化管理等诸要素
作用下，我国快递产业的发展正在经历由小到强、由人工分拣向自动化操作、由粗放
管理向数字化阶段转变。特别是头部企业，快递服务网络已经具备了稳定、高效、智
慧化特性，与区域性快递网络相比较，在品牌效应、服务品质、全程时效等方面已经
具备了可识别、可信赖、可预期的明显差异化特征。根据国家邮政局数据统计，有效
申诉率方面：我国头部快递服务企业的有效申诉率连续多年持续下降，2019年以来无
限趋近于0（每百万件）；全程时效方面：发达区域，1200公里内快递全程时效持续
缩短，龙头企业已跨进48小时，0-800公里及京津冀、长三角、珠三角、江浙沪等主
要经济带范围内，“今发明至”已接近常态时效。高品质、快时效的快递服务已经成
为大平台、大电商、高客单价B端遴选快递服务合作伙伴的首要维度，也是C端消费者
对快递需求和服务评价的常态化预期。
行业“马太效应”日趋加剧：报告期，在新进入者低价竞争以及头部快递
企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高
的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科
技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不
足，盈利能力越来越差，现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎
缩。特别是“11.11”、“12.12”、“年货节”等业务旺季，既严峻考验快递企业的
峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉
、口碑与成本，基于理性与信赖预期，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现“包
裹虹吸”现象，“马太效应”加剧。从品牌数量、产能建设、获量能力、市场份额等
维度观察，目前低质效的二三线快递产能已基本出清，头部企业之间的发展格局也已
经呈现出“份额下滑-份额维持-份额进取”的持续分化趋势。
差异化发展正在形成：发展战略上，基于对行业发展前景的不同认识和前
瞻判断，各企业分别制定了不同的发展战略，并有针对性地进行核心资产资源投入、
业务布局和产品开发，相继呈现出不同的发展状态和竞争能力；服务能力上，由于信
息化、精细化管理能力差异，快递企业在全程时效管理水平和服务能力上逐渐显现梯
度，头部企业的快递服务水平持续提升，全程时效持续提高，品牌效应持续补强；获
客方式上，相较低质效品牌过度依赖“以价换量”而言，龙头快递企业基于科技强、
服务好、时效快等品牌优势，更有能力实施“提质增量”、“产品分层”等差异化竞
争策略；产品分层上，快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐
渐向“标准快递-时效快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰富的产品矩阵发展，
由过去大小包裹混合的“粗放型产品”逐渐向小件包裹、大件包裹、快运业务等细分
。
综上，在千亿级海量包裹的大背景下，消费者对快递时效的要求越来越快
，对服务品质的要求越来越高，头部快递企业凭借领先的科技能力、精益的管理水平
和稳定的服务网络，在“服务品质-业务量-成本-利润”之间已经牢牢构筑起高深的
快递行业壁垒；同时，头部快递企业以标准快递为基础，将优质的时效、服务和品牌
力进行价值转化，有能力实施客户分群、产品分层等差异化发展策略，将获得更大的
品牌优势、产品优势和发展空间，快递行业发展格局正加速迎来嬗变。
4、快递区域结构继续优化，社会物流效率持续改善
受经济发展水平不均衡影响，我国电商产业发展具有明显的区域差异，并
由此导致区域之间快递包裹量特别是发件/揽件地业务量差别较大，其中浙江义乌、
上海、北京、广州等地具有明显的代表性；同时，受购物季、打折季等电商造节促销
因素影响，以及中秋、春节等传统重大节假日带来的消费需求，我国线上消费及包裹
量又呈现明显的季节性特征。区域不平衡和季节性特点，客观上对我国快递企业的产
能布局、路线优化、成本管控及服务品质等方面构成一定程度的影响。
（1）区域性
我国快递行业区域性明显，快递需求和快递企业集中于东部，市场地域区
分占比较为稳定。长三角、珠三角和京津冀地区是我国产业集中、经济发展迅速的地
区，产业经营水平和居民消费水平都相对较高，快递流出流入持续保持较大的需求；
中西部地区经济发展水平相对较低，对于快递流入的需求大于流出需求，造成中西部
地区快递业务量和业务收入占比远小于东部地区，但中西部地区快递业务潜力巨大。
根据国家邮政局数据，2021年上半年，东、中、西部地区快递业务量比重
分别为78.6%、14.2%和7.2%，业务收入比重分别为78.5%、12.7%和8.8%。与去年同期
相比，中部地区快递业务量和业务收入占比分别上升1.6个和1.2个百分点，东部地区
广东和浙江对全国增长的贡献率为48.2%，中部地区湖北、江西、河南快递业务量增
速同比超过60%，增速均在前5之列，西部成渝地区保持相对稳定。
（2）季节性
我国快递行业受益电商“6.18购物节”、“双十一”、“双十二”、“年
货节”等促销活动和公众年末采购需求的影响，具有季节性特征，景气度基本呈逐月
高企趋势，其中：第一季度由于春节假期等原因为行业淡季，第四季度受购物节促销
等带动是快递行业的旺季，但快递行业的季节性相对稳定，未因业务规模的增加发生
明显变化。
（3）全社会物流成本优化
随着智慧物流的快速发展和物流运行模式的创新等因素影响，全社会物流
成本和效率持续改善。社会物流运行效率提升，一是由于经济结构持续调整，大宗能
源原材料等物资的货物周转量放缓；二是政府部门持续推出运输环节简政降费举措，
优化调整收费政策、开展收费专项治理取得积极成效；三是积极引导发展多式联运等
先进运输组织方式，推进各种运输方式之间的连接，显著降低了装卸搬运环节成本；
四是近年来，得益于大数据算法、AI识别等先进信息技术的广泛应用，以及物流模式
创新、打掉中间环节，促使物流行业全产业链各环节效率显著提升，信息化、数字化
、自动化、智能化趋势愈加明显。
5、行业地位
韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，公司持续夯实基础
设施底盘建设，在枢纽转运中心、设备自动化智能化、运力运能提升、数字化信息化
建设等核心资产方面持续投入，并将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融
合，实现了业务量、市场份额的高速增长，并保障快件时效、人均效能、运营效率和
服务质量等管理指标的持续提升。快递业务稳健增长：近年来，公司主营业务发展持
续保持高速增长。在核心资产构筑、服务时效提升、品牌力建设等核心竞争力支撑下
，公司快递业务量由2016年的32.14亿件增长到2020年的141.44亿件，年复合增速达4
4.84%；市场份额由2016年的10.27%提升至2020年16.97%。目前，公司快递业务量市
场份额稳居行业第二位。
服务品质持续领先：快递服务时限方面，根据国家邮政局发布的《关于202
0年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服
务时限准时率进行测试排名中，前五名依次为顺丰速运、邮政EMS、京东快递、中通
快递、韵达速递，其中：72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处
理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政。快递服务满意度方面，主要
快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达
速递。韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续保持领先优势。
品牌美誉度继续提升：报告期，公司在2021年《财富》中国500强中排名第
315位。根据胡润研究院发布的《2020胡润品牌榜》和《2020胡润最具价值民营品牌
》，2020年韵达分别排名第156名和第94名；公司荣获中华全国工商业联合会颁发的
“2020中国服务业民营企业100强”和“2020中国民营企业500强”，荣获由《快递》
杂志、《中国邮政快递报》等颁发的“2020精细化管理奖”、“2020快递抗疫贡献特
别奖”、“2020快递社会责任奖”，公司董事长兼总裁聂腾云先生获得“2020快递行
业影响力人物”大奖。
（三）报告期行业及公司经营发展情况
1、快递产业迎来里程碑式战略发展机遇
（1）网购及快递经济保持高位运行
2021年以来，全球新冠疫情仍在持续反复、演变，外部经济环境更趋复杂
。报告期，我国政府合理统筹国内国际两个大局，科学统筹疫情防控和经济社会发展
，有效地实施宏观政策和货币政策，在改革红利释放及外需强力拉动下，我国投资、
出口、消费活动整固有力，经济社会发展持续恢复，呈现出稳中加固、稳中向好、稳
中提质的运行态势，展现了经济发展的强大韧性和旺盛活力。
随着经济和国民收入的稳步增长，我国居民消费水平也呈现出显著的增长
态势。根据国家统计局相关数据，2021年1-6月份，全国居民人均可支配收入为17,64
2元，比上年同期名义增长12.6%，扣除价格因素，实际增长12.0%，增幅较高；全国
社会消费品零售总额为211,904亿元，同比增长23.0%，其中实物商品网上零售额为50
,263亿元，同比增长18.7%，占社会消费品零售总额的比重为23.7%；在实物商品网上
零售额中，吃类、穿类和用类商品分别增长23.5%、24.1%和16.7%，两年平均分别增
长30.9%、9.8%和17.0%。
受消费加速向线上转移、仓配一体化及新兴电商发展带动，我国快递业持
续高位运行。根据国家邮政局相关数据，2021年1-6月份，我国快递业务量和收入分
别完成493.9亿件和4842.1亿元，同比分别增长45.8%和26.6%，增速均为上年同期的2
倍以上；2021年上半年，我国快递业务净增量155.1亿件，比上年同期新增93.9亿件
，特别是4-6月每月净增量分别为20亿件、18.4亿件和22.7亿件，月增20亿件已经成
为新常态；同时，受电商密集促销、促销期拉长等影响，消费者使用快递服务的频率
更加频繁，全行业日均服务用户6.4亿人次，人均快件使用量35件，同比增加11件。
（2）保姆式政策引导、鼓励快递市场规范发展
报告期，为贯彻落实习近平总书记关心关爱快递小哥重要指示批示精神，
切实保障快递员群体合法权益，推动快递产业更加健康、有序、高质量发展，国家邮
政局等行业监管部门积极部署，就快递绿色包装、行业生产安全、市场价格竞争、服
务时效提升等重点方面加强立法和工作指导。特别是，针对部分区域、部分企业存在
的安全生产、不正当竞争等突出问题正加强执法监管。2021年4月22日，浙江省政府
第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，并拟将该草案提请
省人大常委会审议，草案明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务
”；北京、广东、湖南、上海等地方政府和邮政主管部门也先后出台政策文件，指导
快递主要企业切实维持行业健康发展，维护快递小哥权益，禁止不合理竞争行为。
2021年7月，经国务院同意，交通运输部、国家邮政局、国家发展改革委、
人力资源社会保障部、商务部、市场监管总局、全国总工会专门联合印发了《关于做
好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》），就快递产业“十四
五”发展目标、快递员权益保障、用工管理及安全生产、服务网络稳定与管理、企业
主体责任等方面进行了全面规范。2021年7月8日，国家邮政局召开2021年第三季度例
行新闻发布会，联合人力资源社会保障部和全国总工会，对《意见》的内容精神、重
大意义、主要举措等进行深入解读，主要包括：目前国家邮政局已经指导中国快递协
会在部分城市开展了末端派费核算试点，下一步将继续扩大试点范围；对超出劳动定
额的情况，要引导快递企业充分考虑工作时间和工资收入等因素，使快递员多劳多得
；针对部分企业对寄自特定区域的快件实施非正常低派费的问题，邮政管理部门将配
合有关部门加强监督检查，对涉嫌不正当竞争行为的，将依法进行查处。
特别是，意见明确将引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差
异化需求，配合有关部门推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”，使消费者可
以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务，或将促使快递产业迎来
里程碑式战略发展契机。一方面，通过规制快递行业恶意竞争、规范市场公平竞争秩
序、遏制部分地区快递服务收入非理性下行，有利于持续保障电商经济及人们消费活
动高质量发展，有利于维护商家、消费者、快递从业人员的合法权益；另一方面，服
务好、时效快的快递品牌将优先获得消费者选择或青睐，势必促使快递企业由恶性价
格竞争转向服务竞争、价值竞争、产品力竞争，将引导快递企业更加关注服务品质持
续改善及时效提升，以更好的末端服务和全程时效满足商家及消费者多领域、多场景
、多样化的寄递物流需求，推动快递行业向客户分群、产品分层、溢价服务的竞争格
局发展，对快递行业运营环境将带来积极、深远的影响。
2、报告期公司经营发展情况分析
报告期，在行业格局面临嬗变的环境下，公司按照“服务全领域、激活全
要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，持续构筑生产经营核心资产，积极服
务国家“乡村振兴”战略，加快实施“两进一出”“快递进村”工程，利用品牌优势
、网络优势、服务优势等各种优势实施多层次竞争策略，在巩固标准快递基本盘的同
时，深入实施“仰角经营”、“产品分层”等发展策略，加大韵达特快、增值服务等
高附加值产品客户拓展力度，持续打造具有领先优势的综合快递物流服务商。
（1）报告期公司主要财务及经营指标
主要财务指标：报告期末，公司总资产311.73亿元，较期初增长5.67%；归
属于上市公司股东的净资产149.07亿元，较期初增长3.68%；公司报告期末现金及现
金等价物余额总计为33.67亿元，同比增长33.81%；经营活动产生的现金流量净额-5,
048.77万元，同比下降115.27%。
快递经营方面：报告期内，公司累计完成快递业务量82.61亿票，同比增长
46.76%，增速高出行业平均增速0.96个百分点；公司快递市场份额已达16.73%，较去
年同期提高0.12个百分点。
营业收入方面：报告期内，公司实现营业收入182.09亿元，同比增长27.18
%，其中：快递服务收入173.47亿元，同比增长30.83%。
实现利润方面：报告期内，实现归属于上市公司股东的净利润4.46亿元，
同比下降34.45%，其中实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.91亿
元，同比下降30.12%。
（2）数智支撑、服务引领，深耕主业擦亮品牌
数字化赋能：科技投入与创新是公司资本开支的优先项，从科技架构的顶
层设计到具体业务发展，公司在信息化、数字化、智能化方面始终保持着投资定力和
领先优势。报告期，公司科技创新以服务主业、降本增效、服务提升为根本宗旨，对
人、财、物、货等关键生产资料，持续在全网、全链路深入推进数字化、智能化建设
与升级。主要有：实施“HCM项目”，围绕人力资源全生命周期管理，依托PeopleSof
t平台建设数字化人事信息平台，功能包含组织管理、核心人事管理、薪酬管理，招
聘管理、绩效管理、培训入职管理等功能应用，统一、规范了HR工作流程，提升了人
力效能，强化了HR部门的数据采集和分析能力，让人力资源管理可视化。优化“财务
共享平台”，与资金管理系统对接，提升了报销流程时效性、资金支付流程准确性、
账实一致性，极大地增强了财务会计工作的独立性和工作效率，财务工作的核算和监
督两大职能得到了充分保障，管控效果明显。开发“点通达履约平台”，启动履约体
系系统化建设，提升多团队跨部门协作效率，在下单规范化、链路标准化、分单智能
化、末端服务规范化等持续化建设，旨在提升消费者寄件体验，促进散单业务发展。
搭建“履约监控数据中心”，推动快递服务履约指标标准化、可视化，实现对快递服
务履约指标的数据呈现、履约监控和异常数据预警，满足业务方从消费者下单到订单
履约完成。同时，公司持续加强智能化设备技术迭代，通过对枢纽转运中心格口改造
、软件系统升级、RFID（射频识别技术）优化应用等，分拣效率提升14%。
网络建设：报告期，公司在全国设立69个自营枢纽转运中心，枢纽转运中
心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,663个加盟商及32,441个网点及门店（含加
盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上
城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。同时，公司“向西
向下向外”工程又有新突破——“向西”增加开通了10余个中西部县级城市，县级以
上城市覆盖率已达96.50%，较年初“向下”新开通951个乡镇，累计已达26,524个，
“向外”已开通了35个国家和地区的国际物流服务网络。同时，公司持续推进“网络
共建共生”计划，区别不同情形，在资金扶持、考核优化、业务直链、市场开拓等方
面深入赋能加盟商，夯实网络发展底盘，降低全链路经营成本，保障全网利益共享、
均衡发展。
产品分层：为不断开拓韵达特快客户源、提升高附加值产品业务规模，公
司重构韵达特快产品属性，对信息系统、服务标准、组织建设、业务流程等核心要素
进行优化升级，在揽派、装卸、操作、包装、LOGO等方面进行产品力重塑，打造集时
效先行、服务先行为一体的韵达中高端快递品牌，为核心大客户、大平台、大电商等
高品牌客户提供供应链管理、运输、配送、客服、售后等高品质、可识别的差异化快
递服务体验。报告期，韵达特快产品累计服务客户已达1,058家，日常活跃客户达600
家以上，业务量保持快速增长。同时，为顺应人们生活场景快递化和服务需求多元化
趋势，公司在散单寄递、提供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地
址修改、快件拦截等方面进行持续拓展，其中散单业务同比增长约32%。
服务提升：报告期，公司紧紧围绕“主动服务，以客户为中心”的服务理
念，通过开发“快件全生命周期”管理系统，将数字化与网络信息平台、自动化智能
化设备进行深度融合，以长江角、粤港澳大湾区、京津冀和成渝城市群等800公里范
围的区域城市集群为重要进取方向，在全网、全链路进行高水平的时间管理和服务品
质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。报告期，通过实施网点直跑、分拨
直分、干支协同等精益管理，派送时效缩短2.1小时，全程时效降低4.16个小时；通
过智能设备改造、射频技术升级、柔性分拣等措施，促使分拣效率提升14%，破损率
、遗失率继续下降约万分之13.08，包裹及人员操作安全性持续提升。同时，客户服
务不断提升，客诉热线95546接通率和12305公众满意度均同比提升。
（3）敏捷管理、柔性经营，塑造成本领先优势
公司坚持“精益管理”思想，实施并不断深化基于科技创新和精细化管理
的“成本领先型”竞争策略，利用信息化、智能化、数字化优势，在枢纽转运中心现
场管理、干线运输、末端服务等全链路、关键环节深入开展柔性管理，持续塑造成本
领先优势。
持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备
、运力运能、产业园开发等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用稳步发
展带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧成本
和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过枢纽转运中心直发网点
，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品
结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力
度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续
提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运
力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输，整体运力同比提升；专项开发在途配载
系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数据系统进行动态路
由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成本；同时，转运中
心运输拉直率进一步提升，完善网点直跑，探索分拨直分、支线协同、仓配协同等新
的精益管理，进一步减少中转环节成本。
持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车
辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，
对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对
于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动
化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单
位坪效操作容量，持续提高分拣操作的准确性。
报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本同比下降12.16%，可比口
径下连续七年呈下降趋势。
（4）周边业务持续拼图，战略布局稳步推进
报告期，公司深入推进“守正开放、多元协同、一超多强”发展战略，围
绕供应链、国际、末端服务、冷链等周边业务，持续以快递流量嫁接周边市场、周边
资源、周边产品，持续打造综合物流服务生态圈。
供应链服务：韵达“仓干配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和
国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平
台，打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，形成与快递主业的协同发
展。2021年上半年，仓储面积同比增加26.27%，收入同比增长83.77%，业务量同比增
长187.81%。
韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以
及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。报告期，国际板块搭
建成立韵达国际货运代理业务，2021年6月蓉新欧首列跨境电商班列启运，韵达国际
的货柜发往波兰马拉，国际服务网络覆盖的国家及地区拓展至35个，实现业务收入同
比增长54.71%。
末端建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服
务民生的重要体现，在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升
的大背景下，末端资源建设具有重大战略意义。2021年上半年，公司加快构筑网点、
快递超市、智能快递柜、共配门店以及第三方合作资源等多元化末端服务网络，构建
多种模式相结合、互为补充的末端投递服务新格局，既能向客户提供分层的多元化、
商业化服务，服务能力持续跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；又极大提高末
端服务效率和服务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，围绕7个城市集群、主要物流
节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷
链服务网络，致力于提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通、加工以及干
线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。在上游，韵达冷链走进农产品
原产地，助力农产品流通升级；在下游，韵达冷链服务千家万户，将新鲜食材送至百
姓餐桌。目前，公司冷链业务已搭建全国8大核心冷仓，合作及潜在客户包括农特产
地、生产制造、进口贸易、连锁性零售、连锁性餐饮等，已试点运营牛羊肉、大闸蟹
、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产销两地，又能增味消费者的餐
桌。
二、核心竞争力分析
韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，始终保持对核心资产、
核心资源的投资定力，将网络信息平台、自动化智能化设备与业务深度融合，通过自
营转运枢纽、改善货品结构、实施加盟商自跑等措施，实现了快件时效、人均效能、
运营效率和服务质量等管理指标的持续提升，运营成本和全程时效有效降低。公司在
科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方
面具有较明显的竞争优势，系公司的核心竞争力。具体内容详见公司2020年年度报告
。
三、公司面临的风险和应对措施
（一）快递行业的政策调整风险
快递业务属于许可经营类项目，受《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例
》等法律规范、行政规章的监管与行业标准的约束。近年来，各级主管部门陆续出台
了多项政策，大力支持快递行业的发展。尽管目前良好的政策环境为快递行业的持续
快速发展提供了有力保障，但若未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标
准发生较大变化，势必将对快递行业发展趋势及市场竞争格局产生重要影响，若公司
未能根据相关法律法规或行业政策的变化及时调整经营策略和资源布局，则将对公司
未来的业务开展及业绩产生不利影响。
物流行业对国民经济的发展具有重要的基础作用，同时也受到宏观经济形势的
影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转型期，未来的发展
仍然面临较为复杂的局面。未来宏观经济的波动，将对我国物流行业的整体发展状况
以及公司的业绩情况产生一定影响。
（二）市场竞争风险
目前我国快递行业已较为成熟，快递企业积极通过各种方式，持续扩大自己的
业务领域和网络范围，抢占市场先机并扩大市场份额。此外，鉴于我国快递产业广阔
的发展空间和巨大的市场机会，少部分快递企业在局部地区阶段性地以补贴市场的方
式，以较为激进的价格政策进行短期低价竞争、快速获量。2021年以来，快递行业竞
争环境环比改善，在行业监管的引导和规范下，非理性的价格竞争明显趋缓。但是若
未来良性发展的趋势不及预期或公司不能采取有效的措施应对不断变化的市场竞争格
局，将可能面临市场份额下降、业务量减少和业绩增速放缓的风险。
（三）经营发展风险
2020年初以来，受新冠疫情影响，快递和物流行业受到冲击较大，供应链上下
游协同性减弱导致物流需求下降。目前，国内疫情已经得到总体控制，但国际疫情依
然呈现持续蔓延趋势，经济下行风险加剧，各个行业的不稳定不确定因素均显著增多
。国内偶发性疫情散点爆发时，局部地区管制可能突然收紧，可能给揽派件等快递服
务作业带来困难或影响，派送运力可能出现紧张，可能对当地物流的派送时效和服务
质量造成不利影响，降低消费者的服务体验，从而对公司产生负面影响。公司的快递
业务运输方式主要为公路运输。运输安全事故是无法避免的风险之一。一旦发生运输
安全事故，则可能导致公司面临车辆损毁、受到交通主管部门的处罚以及面临赔偿等
风险。尽管公司对运输安全进行了全面管理监控，防止出现安全事故，并为各类运输
工具按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上减少运输安全事故发生后的赔偿
支出。但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出，将导致公司发生额外的支出，
也将对公司的行业声誉、客户关系和业务发展等产生一定的影响。
电子商务等下游行业的蓬勃发展带动了快递行业的快速发展，公司作为行业领
先企业，报告期内业务量高速增长。虽然公司日常运营中已建立了严格的服务质量控
制制度，但仍可能因业务处理能力未能匹配高速增长的业务量，而导致公司无法满足
消费者对快递服务质量日益提高的要求。该等情况将可能影响到公司的品牌形象，并
对公司业务发展产生一定影响。
（四）新技术、新产品和新业务开发的风险
近年来，新兴技术和新型商业模式的应用逐步渗透至快递行业，促进了行业新
业务、新技术、新产品和新服务等创新业务的开发和应用。随着市场竞争的加剧，只
有分散化、差异化的产品服务才能使快递企业不断挖掘新的利润增长点，培育出强大
的抗风险能力，灵活应对多变的产业格局。公司在做大、做强、做精现有快递核心业
务之外，还积极开展一站式供应链综合服务的探索，尝试将公司从提供配送、道路运
输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息平台等服务延伸，向云便利、云仓储等新产
品方向发展，旨在为客户提供全方位一体化的创新解决方案。但上述新产品、新业务
的研发和应用需要持续投入资金，能否成功具有较大不确定性，市场和用户的认可和
接受需要一定时间。公司虽然在不断进行创新尝试和探索，但能否如期实现开发目标
和预期效果存在不确定性。
（五）管理管控风险
近年来，公司业务快速发展，经营规模持续扩大，总体上从业人员数量众多、
营业网点覆盖广泛、分子公司数量较多，其对公司的内部管理提出了更高的要求。随
着公司业务的快速发展，业务规模将持续扩大，下属营业网点及从业人员数量也将进
一步增加，将进一步增加内部管理的难度，导致公司面临一定的管理风险。
与国外发达市场的情况相比，我国快递行业经验丰富的专业管理人才总体上还
较为缺乏。公司作为国内快递物流行业的领先企业之一，多年来培育了一批经验丰富
的优秀管理人员和操作熟练的业务人员。若公司未来无法持续提供富有竞争力的报酬
以及更优越的事业发展平台，将可能面临着优秀管理人员和业务人员流失的风险。
公司是国内领先的快递服务企业之一，通过多年经营已形成了良好的品牌效应
，行业经验及服务能力也获得了市场和客户的认可。但未来若公司出现经营管理不善
、服务质量不佳等情形，则将对其品牌和行业形象产生一定的影响，进而对业务发展
造成不利影响。
（六）风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理和风
险提示工作：
（1）做好学习研判。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策导向
，提高对宏观经济形势及行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各级政
府在特殊时期采取的新政策、新举措，结合行业发展态势，积极灵活地调整战略布局
、安排生产经营。
（2）强化内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工作抓
实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点，认
真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制”、
“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕细作
、精益管理，优化网络布局，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优
势，用信息技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理，科学规划运输线
路，形成“业务量及服务双升”良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产
品与服务。
（4）做好信息披露。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持续重
视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以及对
公司经营发展的影响大小，严格按照相关法律法规及监管规定，规范、及时地做好信
息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年以来，突如其来的新冠疫情给世界及我国经济社会发展带来了严重
冲击。面对错综复杂、波诡云谲的国内外形势，在党中央、国务院的坚强领导下，全
国上下齐心协力，一手统筹疫情防控，一手推进复工复产，经过艰苦卓绝的努力，我
国经济社会发展工作取得重大成果。特别是第二季度以来，国内疫情得到有效控制，
我国经济增长表现出了强劲的韧性，呈现出生产回升、消费回补、投资加速的良好态
势，特别是以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，主要电商平台快速向下沉市
场推进，直播带货及农产品上行效应显著，有力地促进快递包裹持续释放。
报告期，在行业格局面临嬗变、市场竞争加剧的环境下，公司牢牢锚定“
守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，一手抓抗疫，一手抓发展，持续构筑
生产经营核心资产，大力推进“两进一出”工程，深入实施多层次竞争策略，在巩固
标准快递基本盘的同时，深入实施“仰角经营”、“产品分层”等发展策略，加大韵
达特快、增值服务等高附加值产品客户的开发力度，在快递周期全流程开展敏捷管理
、精益经营，向“提高份额、增加收益、提高效率、降低成本”要效益，实现基于服
务和品牌效应下“有质量的增长”。
（一）2020年公司主要经营及财务指标
主要财务指标：截至报告期末，公司总资产295.01亿元，同比增长31.13%
；归属于上市公司股东的净资产143.78亿元，同比增长6.80%；经营活动产生的现金
流量净额21.84亿元，同比下降56.64%；公司现金及现金等价物余额及短期理财余额
为97.88亿元，同比增长14.33%，其中短期理财余额为65.05亿元。
快递经营方面：在内需消费驱动、电商持续繁荣支撑下，公司深入推进“
服务引流”、“产品分层”、“大客户画像”等灵活的竞争策略，以高效、便捷、优
质的快递服务体验持续提升客户粘性、扩大获客源，保障公司业务量快速增长。报告
期，公司累计完成快递业务量141.44亿票，同比增长41.02%，增速高出行业平均增速
近10个百分点；公司快递市场份额达16.97%，较去年同期提高1.18个百分点。
报告期，公司深入实施“产品分层”策略，在巩固标准快递基本盘的同时
，充分发挥头部企业的服务品质优势和全程时效优势，大力开拓韵达特快及增值服务
市场与客户，向科技创新、精益管理和优质服务要红利，培育第二增长曲线。
营业收入方面：报告期，公司实现营业收入335.00亿元，其中标准快递业
务收入316.63亿元。
实现利润方面：报告期，公司实现利润总额17.52亿元，同比下降49.62%；
实现归属于上市公司股东的净利润14.04亿元，同比下降46.94%，主要原因是：（1）
2020年第一季度，我国部分地区在部分时间段出于疫情防控需要，在复工复产、道路
畅通、小区进出等方面政策较紧，导致快递行业发展有较大影响，快递企业普遍出现
了量能不足的困难局面；（2）第二季度以来，随着我国疫情得到有效控制，中央及
各级政府相继出台了“减税、降费、促消费”等一揽子稳经济措施，国内经济率先企
稳并呈现出生产回升、消费回补的良好态势，有力地促进线上消费异常活跃，快递企
业抓住有利时机，纷纷在短时期内集中回补业务量，客观上导致第二季度局部地区的
市场竞争较为激烈；（3）鉴于快递产业广阔的发展空间和巨大的市场机会，少部分
快递企业以补贴市场的方式，以较为激进的价格政策进行低价竞争、快速获量，导致
部分区域的快递单价下行明显。
（二）披荆斩棘、奋勇前行，快递主业更加突出
1、建设更加稳定、健康、均衡的服务网络
网络建设方面：报告期，公司以“两进一出”工程为抓手，进一步提升公
司快递网络服务能力。截至2020年末，公司在全国设立67个自营枢纽转运中心，枢纽
转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3875个加盟商及32624个网点及门店（
含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级
以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市外已实现100%全覆盖。报告期末，公
司全网快递员数量约19.6万人。
2020年公司加盟商及服务网络分布情况
2020年，公司持续推动“向西向下向外”工程，县级以上区域覆盖率96.40
%，乡镇服务网络覆盖率达97.68%，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得
到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基；“向外”相继开拓了包括德国、
法国、荷兰、加拿大、新西兰、新加坡、韩国、日本、香港等30余个国家和地区在内
的国际快件物流网络。
2020年公司销售金额前十名加盟商
报告期，公司销售金额前十名的部分加盟商发生了变化，其中：2020年度
的加盟商二、加盟商五、加盟商十为新晋前十名的加盟商，2019年度的加盟商五、加
盟商八以及加盟商十退出前十名；上述变化主要系市场竞争及网络颗粒度细化原因。
网络管理方面：公司积极采取多种措施加强对加盟商及网点的管理管控：
①以服务能力、客户需求和市场竞争为依据，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、
细化工作；②尊重市场规律，完善区域之间、网点之间、两端之间的利益分配，包括
市场化调整价格政策、多劳多得等，合理分配利益，保障全网同心同力；③不断探索
新型管控措施，通过信息化手段、科技能力和产品激励等措施，把生产运营监控体系
和服务质控体系覆盖到网点、快递超市及快递小哥，持续保障服务网络健康、稳定发
展；④以问题为导向，建立“早排查、早解决、勤总结”工作机制，规避因个别网点
经营不善、管理不当等导致网络风险。
运输管理方面：公司以陆路运输为主，并采取多种车辆运输模式相结合。
截至报告期末，承包车日均发车3500余趟次，卡班车日均发车760余趟次。同时，为
满足高端快递产品的时效需求，以及把业务延伸到陆运运输较难覆盖的部分偏远地区
，公司以航空运输作为陆运运输的有效补充。报告期，公司已与全国41家航空货运代
理公司开展合作，合作航线510余条，采用航空运输方式的发货量为平均每天6.6万票
左右，日均发货重量约56.7吨左右。
2、敏捷管理、柔性经营，塑造成本领先优势
公司坚持“精益管理”思想，用整体优化的观点合理配置资源和要素，摒
弃过程环节不产生附加值的“跑冒滴漏”行为，消除浪费；以敏捷的思维梳理价值流
和业务链，灵活适应激烈的市场竞争和多元需求，创造价值。基于此，公司实施并不
断深化基于科技创新和精细化管理的“成本领先型”竞争策略，在全链路开展成本管
控的基础上，针对分拣运营、干线运输、末端管理等关键环节持续开展柔性管理，以
充分的思想准备和行动准备迎接快递新时代的到来。
持续发挥规模效应：保持对生产经营核心资产的投资定力，围绕智能设备
、运力运能、物业自持等，持续保持合理的资本开支、构筑核心资源，利用远高于行
业增速带来的包裹增量，充分发挥规模效应和集约效应，持续降低单票固定资产折旧
成本和可变成本，扩大边际优势；同时优化建包、集包方案，通过转运中心直发网点
，减少中转拆包，提高运营效率，缩减操作时间，降低网点运输成本；继续推进货品
结构优化，深入实施“揽小、揽轻、控重、控泡”工程，持续降低单票的资源成本。
持续提升装载率：加大品牌优势传导，扩大获客渠道、提高客户的开发力
度，做好区域市场平衡，提高东北、西北、西南等价格不敏感区域市场存在度，持续
提升全网双边车辆的平均装载率；进一步优化车型，在核心区域、核心路线提升大运
力车辆、牵引车辆比例，持续推行甩挂运输，整体运力同比提升55%；专项开发“车
货配”等在途配载系统，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，利用数
据系统进行动态路由调整，提高发车管理与装载率的匹配程度，持续降低单票运输成
本；同时，转运中心运输拉直率进一步提升，完善“网点直跑”，探索“支线协同”
、“仓配协同”等新的敏捷经营支点，进一步减少中转环节成本。
持续优化现场管理：对大型转运中心进行物联网的可视化管理，通过对车
辆从发车、排队、进门、装卸各环节全程透明化，实现车辆快进快出等；通过建模，
对转运中心各个核心岗位要素进行数字化管理，月台可视、操作可视、格口可视，对
于异常情况，实时预警，快速响应；保持科技创新和技术升级迭代能力，对部分自动
化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造，上线四层自动化分拣设备，大幅提高单
位坪效操作容量，持续提高分拣操作的准确性。
持续实施成本挖潜：2020年度，公司转运中心自动化设备处理能力同比提
升30%，综合操作效率同比提升31.6%，转运中心人均效能同比提升14.2%，转运中心
错分率同比下降千分之1.4，错发率同比下降千分之0.5，错集包率同比下降千分之0.
5，破损率同比下降万分之0.03，车辆平均装载率同比提升4.4个百分点，单票人力成
本同比下降10%左右，百万公里事故率同比下降18.9%，运输在途准点率同比提升近4
个百分点。报告期，在综合施策下，公司快递服务单票成本为2.06元，同比下降27.2
1%，可比口径下连续六年呈下降趋势。
3、深入推进“品牌领先”、“服务引流”的竞争策略
2020年，公司紧紧围绕“主动服务，以客户为中心”的服务理念，通过开
发“快件全生命周期”管理系统，将网络信息平台、大数据平台、自动化智能化设备
与业务深度融合，以“京津冀”、“长三角”、“珠三角”、“长株潭”等800公里
范围的区域城市集群为重要进取方向，在全网、全链路进行高水平的时间管理和服务
品质管理，全程时效和服务品质继续保持优秀水平。
公众满意度方面：快递服务满意度方面，主要快递企业总体满意度前五名
依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通快递、韵达速递。
全程时限方面：2020年，根据国家邮政局发布的《关于2020年快递服务满
意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要快递企业的服务时限72小时准
时率在可比同行中的全程时限排名第2，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时
效仅次于顺丰和邮政。
有效申诉率方面：根据国家邮政局相关统计，2020年7-12月公司快递服务
的申诉率和有效申诉率指标月平均值分别为0.86和0.006（每百万件），在可比公司
中继续保持着卓越、可识别的服务品质。
在物流科技、精益经营、敏捷组织等多重措施支撑下，公司持续提供高效
、便捷、优质的快递服务体验，极大提升了客户粘性，快递业务量获得了远高行业增
速的快速增长，市场份额稳步提升，已经形成了“优质服务——业务量快速发展——
科技投入与创新——优质服务”的良性循环，“韵达”品牌持续补强。
4、“仰角经营”“产品分层”发展策略初显成效
在我国快递年包裹量即将跨入千亿规模的背景下，一方面，韵达快递服务
品质和全程时效在可比同行中持续保持着领先的水平，有条件、有能力将优秀的时间
管理转化为时效产品和特色产品；另一方面，随着电商渗透率加速提升，越来越多的
品牌商家、品牌商品及高客单价商品转至线上经营，对快递服务品质、时效和物流成
本提出“既要又要”的需求；同时，我国拥有全世界最大的中产消费群体，对品牌商
品、跨境商品及快递服务品质同样具有较大的需求空间。报告期，公司保持“仰角经
营”的思维，深入实施“客户分群”、“产品分层”的发展策略，持续进行产品矩阵
建设，不断扩大服务范围。
韵达特快：2019年11月，公司发布新产品“韵达特快”，产品服务包括派
前电联、极速上门、高频派送、门店发货、逆向物流等，产品具有独立的logo标识、
专门的包装要求，全网优先揽件、优先装卸、优先派件，积极响应多维客户对新服务
、新时效、新体验的更多期待，为核心大客户、大平台、大电商等提供差异化服务。
报告期，公司开拓了小米、天猫国际、百丽等一批标杆性客户，日峰值超14万单，累
计服务客户超260个。
增值服务：为解决不同客户群及不同商品品类的服务痛点，公司还可以提
供保价、代收（COD）、电联（优递达）、隐私面单、地址修改、快件拦截等快递增
值服务，满足向上下游不同客户提供多元化、个性化的多维服务需求；同时上线增值
服务产品订购中心，既能满足客户及网点增值服务按需可定制化，又可保障增值服务
费直达业务员，提高业务员的积极性。2020年，公司增值服务单量稳定增长，其中隐
私面单同比增长29,350%，韵保价同比增长177%。
5、综合赋能加盟商，协同发展、大道共赢
加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融
资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。为
此，公司深入实施对加盟商的精准赋能计划。
人才赋能：为持续提升公司全国网络服务质量，提升加盟商运营质量、效
率和盈利能力，公司搭建总部与加盟伙伴的沟通平台。2020年，在全国范围定期举办
加盟商“战略研修班”等各类线上线下培训、提升活动涉及网点负责人的培训累计开
展12场线上培训，累计培训人次15,900余人，培训课程涉及经营理念、系统讲解、末
端建设、财务体系、新产品及标杆网点案例分享等，实现了全网一级加盟商培训全覆
盖，对于提升加盟商运营质量和盈利能力、不断提升公司服务水平具有持续的促进作
用。
科技赋能：报告期，公司持续推进“科技下乡”。运营规划中心为加盟商
及大型网点定制化设计自动化分拣设备，帮助30余家加盟商上线自动化分拣设备，大
幅提升网点端的分拣和处理能力；推广“指环王”扫描枪、“快手”设备等高科技工
具，帮助网点提高产能容量、提升操作效率、降低经营成本；向业务员配备手持终端
等职能终端，帮助业务员提升一站式揽收能力。同时，公司持续推进“IT赋能”，为
加盟商量身定制的移动化办公APP上线，“韵镖侠”系统不断强化，协助网点信息化
管理，助力快递员最后一公里，为网点弹性补充末端配送人员。
经营赋能：总部搭建“企业—客户”的沟通平台，搭建客户交流分享的平
台公司网点管理部协同客服中心。公司着重提升加盟商负责人的管理经营能力，主要
包括市场开拓能力、客户维护能力、财务管理能力等；对其各层级员工主要提升其对
系统的操作能力、业务执行能力、品牌及服务意识及个人竞争力等，有力地促进了加
盟商有效运营和员工的就业稳定，为地方就业率增加和经济社会稳定健康发展作出应
有贡献；通过对签收率达成、虚假签收率、客诉率等指标实时监控，对经营异常的加
盟商进行包括市场开拓、成本管理、服务管控等分析，并提供有针对性的帮扶改进意
见。
品牌赋能：2020年，公司深入推进“品牌工程”建设——快递员着装应标
准、整洁，车身形象应统一、干净，揽派操作应规范、文明，通过细致、认真、专业
的服务为客户带来价值与信任，给消费者带来幸福感与安全感，让快递员既成为一个
勤劳的小蜜蜂，又成为一份有尊严的职业。报告期，公司开展转运中心、网点标准化
推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、场地6S等静态标准化全面
落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广，持续提升公司品牌形
象。
（三）周边业务由点及面，战略布局持续进行
报告期，公司持续推进“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略，
围绕供应链、末端服务、运力协调等上下游产业链，持续以快递流量嫁接周边市场、
周边资源、周边产品，以韵达供应链、韵达国际、末端服务、韵达冷链等丰富的周边
产品线，持续打造综合物流服务提供商。
供应链服务：韵达“仓干配一体化供应链”业务，依托超大的快递流量和
国内外庞大的物流服务网络，致力于构建以科技驱动、资源共享、对外开放的服务平
台，打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，形成与快递主业的协同发
展。目前，公司已建立起OMS、WMS、TMS、CRM、ERP等信息处理平台和信息系统，持
续投入了智能化仓储设备；整合仓储、运输、快递、城配等资源，为客户提供了B2C
仓配一体、B2B仓配一体、跨境电商、联合仓、传统运输、仓店调拨、O2O、SAAS、行
业供应链等产品和服务。2020年，公司供应链板块组织全新升级，经营及管理团队按
照社会化、独立化、商业化运作，仓储数量已达120余个，年发货量9500万件，在服
务、美妆、鞋服、食品、保税、3C电子等多类型方面已经开拓了诸如网易、百丽、良
品铺子、天猫国际、小米、云集、家乐福等标杆类大客户群，部分客户已经形成了从
产品到供应链的一体化服务。
韵达国际：韵达国际致力于为国内外制造企业、贸易企业、跨境电商、以
及消费者，提供便捷可靠的国际快递、物流及供应链解决方案。2019年，韵达国际全
新定位，本着“新品牌/新形象/新团队”的战略原则，向国际市场隆重推出了新标识
——Uda International(韵达国际)，简称“UDA”；梳理全球网点布局，丰富产品服
务线，调整优化货源结构，业务发展节奏有条不紊推进；与欧洲邮政达成了战略合作
关系，不仅在集货仓、当地“最后一公里”等方面达成紧密合作关系，而且拥有优先
通关、优先派送的优势。2020年，韵达国际在疫情影响下，加快出口业务开拓，已开
通13条专线，覆盖30余个国家和地区。
末端建设：末端服务是快递服务的重要环节，是快递业发展惠及百姓、服
务民生的重要体现，在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升
的大背景下，探索末端服务的模式创新和科技应用创新意义重大。2020年度，公司加
大对加盟商及一线快递员的帮扶力度，正加快构筑网点、蜜罐智能快递柜、韵达快递
超市、共配门店等多元化末端服务网络。通过构建多种模式相结合、互为补充的末端
投递服务新格局，一方面既能向客户提供分层的多元化、商业化服务，服务能力持续
跃升，用户多元化消费需求不断得到满足；另一方面，又极大提高末端服务效率和服
务能力，明显降低快递小哥的单票履约劳动工时。
韵达冷链：韵达冷链业务依托韵达既有网络，投建冷链干线运输能力，建
立全国核心仓，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、
华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络，致力于提供冷链全流程完
整的解决方案，可以提供存储、拆零、分拣、配货、包装、贴标、流通加工等仓管服
务，以及干线运输、城市配送、末端配送等一体化冷链物流服务。目前，公司冷链业
务已试点运营牛羊肉、大闸蟹、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产
销两地，又能增味消费者的餐桌。
二、核心竞争力分析
近年来，特别是上市以来，公司站在国内外宏观经济发展演变的高点，结
合对移动互联网技术、电商经济和快递产业发展趋势的认识，以全局的观点制定了科
学的发展战略，并据此在科技能力、资源能力、经营能力、人才能力等方面持续构筑
较深的护城河和比较优势。
（一）公司拥有在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势
2020年以来，公司秉着对科技孜孜不倦的探索，以科技创新、智慧管理为
驱动，聚焦全网核心资源、核心模块，在转运
中心、干线运输、大数据决策、智慧服务、网络末端、客户开发等核心功
能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级，在全网全链路实现一体式、数智
化管理管控方面已经形成了明显的竞争优势，促使科技技术与精细化运营管理完美结
合，助力公司向物流科技集团转型，打造以快递业务为核心、周边产业链协同布局发
展的科技型服务公司。报告期，公司持续保持信息化、数智化建设和科技创新投入力
度，在信息系统开发、软硬件采购、服务外包合作等方面的资本开支为7.22亿元，同
比增长46.02%。
1、夯实信息基础设施建设，强化数字科技中台优势
1.1大数据生态建设
2020年，公司继续加大在大数据方面的科研投入，大数据技术实力获得稳
步提升。公司基于实时流处理和数据中台技术，构建了流批一体的混合生态大数据平
台能力，持续优化实时大数据采集、处理、分析和运维能力，可实时处理10亿级数据
，持续赋能业务各个生态链，建立了协同、兼容的多层次数据建设平台，实现了“将
韵达装入计算机中”。
计算实时化：建设实时大数据平台，实时采集、处理和分析数据，峰值到
达10亿级别；打造业务实时指标体系，指标计算秒级响应，实现票件全生命周期各个
业务环节全链路监控，用数据驱动业务，逐步提升时效、服务质量和客户满意度。
响应快速化：基于业务快速构建数据分析体系，基于BI工具的能力快速建
模、交互式的设计和丰富的可视化组件，构建600+的面向多个业务部门的数据报表体
系，由数据服务大厅统一提供服务；进一步提升快递、仓储、大末端、国际、供应链
等多个板块的业务拓展服务质量。
大数据平台构建引擎：提供从数据接入到数据消费全链路的智能数据构建
与管理的大数据能力，包括产品、技术和方法论等，助力打造标准统一、融会贯通、
资产化、服务化、闭环自优化的智能数据体系，以驱动创新；通过实时数据采集、离
线数据采集，构建OneData，OneID和OneService体系，沉淀大末端标签，为识别算法
构建落地奠定基础，为多渠道的智能推荐提供强有力的平台和数据输入。实现网站、
APP、PC客户端、小程序等全业务属性的日志规范采集；夯实基础数据建设，构建主
题域、业务过程、分析维度模型，输出上万个分析指标，实现全业务数据的大盘浏览
和资产检索。
1.2移动研发平台
在业务加速数字化、移动化的趋势下，公司构建的一站式研发平台，以更
敏捷、快速的方式来适应瞬息万变的市场环境和愈加复杂的系统需求。“韵达中台”
是基于行业领先的实践基础上所沉淀出来的研发平台，能有效提高业务开发效率，减
少研发成本，快速响应市场，是业务体系化、生态化、数字化的关键支撑。
研发平台的建设解决研发流程中从开发到运营等端到端的所有问题，彻底
解决开发的技术难点，为集团业务提速。目前，研发平台已经覆盖了公司各业务线，
接受洪峰考验。实现研发效率的倍速提升、秒级发现故障，分钟级定位故障。
1.3筑牢信息安全基石
2020年，公司坚守信息安全准则，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、
综合治理”的安全工作方针，为保障信息安全打下了坚实的基础。
网络安全加固：公司新采购了多台防火墙，实现已知病毒实时拦截和未知
病毒沙箱验证后拦截、常见攻击行为实时拦截。基于域名、IP等多维度多方式的组合
型策略和联动配置，从性能和功能上全面提升网络安全策略防护力度，将早期通过交
换机的访问控制策略迁移到专业防火墙后，彻底解决了早期通过交换机的访问控制列
表写策略不能够直观分析的问题。同时基于防火墙日志集中化分析展示功能，确保日
志正常，提升网络安全抵御能力。在互联网边界替换了多台高性能的下一代防火墙，
在公网应用和内部计算系统之间部署了多台高性能的下一代防火墙，在安全接入边界
部署了多台中端下一代防火墙。
应用安全加固：公司新采购了多台应用防火墙，结合厂家的最佳部署经验
，在公司互联网发布的业务系统上开启了防御，防御已基本上涵盖公司的全部WEB、
对外接口等系统。
主页安全防护：公司新采购了多台防火墙，确保网页被挂马等现象及时被
还原为正常页面，降低被挂马恶意站点或非法言论的影响，确保主站页面都开启主页
防篡改防御。
统一账号体系：积极推广公司的用户账号体系，通过双重校验机制来确保
登录用户的有效性。
日志平台：2020年以来，公司持续加大对日志平台的投入，基本可以覆盖
网络设备、业务系统。通过实时日志分析平台的报表展现，及时处置报表中展现的风
险点。
建立用户行为分析体系：公司依托信息安全领域的领军者，逐步建立了针
对科技人员的操作风险全程管控和网点账号登录的用户行为分析规则，同时建立对网
点账号业务访问的用户行为分析。通过发现网点和科技人员的异常用户行为，及时告
警和处置异常用户账号，降低信息泄露风险。
安全运营治理：公司每季度组织一次对网络、网络安全设备（包括生产、
办公、研发、测试、仿真等）的管理、配置、策略等进行合理性论证，确保每一类设
备的使用价值最大化、策略严谨化、管理运营安全化；每季度不少于一次的服务器、
网络设备基础安全扫描，针对发现的问题，及时进行整改，并将整改完成情况纳入考
核指标，确保基础安全风险及时修复；严格执行业务系统上线前安全审查，审查包括
源码安全、业务逻辑漏洞安全等方面，对于不符合的系统禁止上线，减少业务系统安
全漏洞、提升业务系统的安全性等。
安全策略治理：公司定期对网络安全设备的日志进行分析，及时发现网络
中的异常访问行为，并及时调整安全策略。每季度对操作系统、中间件等平台的基础
安全配置进行核查，杜绝了基础安全参数不一致的现象，发现的问题处置和运维人员
考核指标关联，确保异常行为及时处理。
2、全链路业务场景数智化，构建智慧决策辅助体系
2.1数据决策辅助系统
利用大数据处理工具，公司开发了数据决策辅助系统，为各项政策的制定
提供科学依据，并作为“数据模型加工厂”支撑其它业务系统。2020年以来，公司突
破传统的预测模式，利用深度学习的算法结合时间序列分析，挖掘业务数据和外部数
据，实现对全链路各环节进行预测，为日常业务运营及时、合理地安排资源提供数据
支持。
智能预测：公司实现业务量的准确预测，包括各个维度和时间长度的件量
、货量等的预测。基于预测基础，辅助精准调控业务资源，为车货配置、发车规划、
转运中心人员的排班提供参考依据。
网点分析：公司通过分析网点揽件量、派件量、揽件时间、派件时间、操
作时间、违规操作量、话务量、投诉量及波动实时数据，结合时效预测，为网点合理
安排人员数量（揽派业务员、车辆、客服、操作员数量）、排班、提高客户满意度、
提升客户服务质量，提供有效改进建议。
2.2智慧分单
基于研发智能分单系统，公司将AI算法与快递数据结合起来，应用服务于
揽件、转运、路由规划、中转运输、派送等全链路操作场景中。以揽件操作为例：揽
件端在读取电子面单数据信息时，AI算法可即刻计算出该票件最佳的转运、路由、运
输、派送网点等路径；分单系统排查率可达96%，准确率可达98%，既有利于减少对人
工技能的依赖、降低操作失误风险，又可以加大提高全程时效、提高快递服务水平。
地址识别服务：公司基于自身业务发展诉求，致力于为商家和客户提供便
捷准确的地址录入和识别服务。智能地址服务提供最新的、标准的国家级行政区划，
通过按层级选择的方式，帮助用户快速准确地找到所在区划，并以结构化的形式录入
系统，完成后续物流链路的搭建。公司的智能地址识别服务提供标准化的详细地址，
可补充路名、路号、POI等元素，通过辅助提示的方式，在引导用户自行修正地址的
同时，协助业务部门根据不同地址作出相应的业务策略，并实现后续经纬度坐标的精
准转换。
地址质量判断：公司针对不同的业务场景，根据地址文本，集区划纠正、
区划选择、地址联想、地址粘贴板解析、逆地址解析于一体，构建了地址质量判断系
统，用于判断地址质量及问题，如：双区划、含干扰词、表达层级等。区划纠正可根
据用户地址文本提示、纠正该地址所属行政区划。区划选择为客户提供标准的国家行
政区划数据级联查询。地址联想提供标准详细地址（由路名、路号、POI名称、楼栋
号等信息组成）列表提示。地址粘贴板解析整串文本中的收货人姓名、电话、收货地
址区划、详细地址。逆地址解析根据用户定位解析用户所在位置的标准地址。
地址质量判断实现了从源头过滤问题数据、从过程规范和纠正问题数据、
基于不同的用户场景提供数据录入辅助能力的功能服务，从而提升用户录入的地理信
息数据质量，减少因数据问题带来的资源损耗，提升工作效率和质量。
地理范围管理：公司针对不同的业务范围管理类场景，定义业务范围，根
据地址或者坐标解析业务范围。基于标准国家区划面数据、路网切割区块数据，提供
快速勾选区块定义业务区的能力，辅以沿路绘制、贴边绘制、手工绘制等功能，细化
业务范围边界，精细绘制不同粗细颗粒度的业务范围。在范围绘制的基础上，辅以大
区、路号路段、关键字等规则管理，高效相应业务匹配需求。
2.3AI识别应用
基于海量业务场景和多年沉淀的图像数据、视频数据和扫描数据等，公司
研发适用于物流领域的高精度、高鲁棒性的图像识别模型和高可用、稳定的图像识别
产品，推进图像识别技术在智慧物流中转、存储、运输过程中的应用，助力公司自动
化、智能化、集约化发展。公司利用计算机视觉、深度学习等技术，对物流场景中货
物、人员、车辆相关视频和图片进行分析，检测人员工作状态、跟踪货物车辆轨迹、
预测异常行为，实现智能化人员车辆场地等管理调度、有效预防货物破损、提高场地
运作效率。整体解决方案包含物体智能装载率测定、操作行为检测、货物体积测量、
X光违法违禁品检测等组件，通过细分不同业务场景，自动化分析监控视频所拍摄的
内容，进行分类、检测、跟踪、时序理解等，为智慧物流扫清信息黑洞。语音识别：
公司通过语音识别技术实现实时电话质检。在坐席与物流客户通话过程中，将实时语
音转成文字，辅助对语音通话进行实时的质检点分析及监控，为坐席提供话术修正提
示，提升坐席服务水平，进而提高客户满意度。
语言处理：公司针对物流领域中遇到的语义识别场景(如地址识别、客户评
价分类、客户诉求理解、舆情分析、物流信息标准化等)开展深入研究，形成场景语
料库、模块化知识库，形成基础与共性技术，服务于行业和物流参与者。
红外感知：红外目标跟踪是红外导引的一项关键技术。其基本研究内容是
从红外图像序列或视频流中确定目标区域，在之后的连续帧中定位该目标在红外场景
中的位置，形成目标的运动轨迹。利用红外传感器收集分拣中心热成像数据，利用目
标检测技术，为分拣中心和仓库提供在仓人数分析、人员动态分析等。
地址识别：公司基于以往积累的海量地址信息，通过编码形成自有的标准
地址库，对模糊和不规范的地址进行纠正，自主研发基于标准地址库的地址识别技术
，降低了地址归集的错误率，为客户服务提供支持。
大小件分类：大小件分离系统通过视觉实时识别大小包裹的体积及其在密
集阵列上的位置，高速控制算法，实现不同体积，不同类型包裹的高速实时单件自动
分离。单套设备可实现3600件/小时的单件分离速度，与人工分拣快递包裹相比，该
系统拥有更快的分拣速度和更高的准确度。
违规行为检测：通过对快递揽件过程中员工的图像识别和动作识别，“违
规行为检测系统”实时监测场地员工操作，自动识别员工是否存在暴力分拣行为等，
从而有效地提高快递分拣效率，有利于进一步缩短顾客等待快递的时间；同时，该系
统可以实时监测运营场地违规码放、皮带机堵转等各类违规事件，有效提升问题件锁
定率，降低包裹的破损件和丢失件概率，改善快递行业服务质量。
2.4智慧路由
公司基于强大的信息挖掘引擎技术，对人、车、场、货、设备等核心资源
及路由、中转、运输、时效、客服等流程要素信息进行数字化采集，建设先进的智能
运输系统。2020年，公司根据货量、时效、运力、运向等关键因素，集路由信息可视
化、路由集包校验、路由数据预测多功能为一体，结合大路由系统、电子面单系统和
地址归集技术，将全息计算结合大规模优化技术应用于转运选择和路线规划。
路由仿真：在物流运输的背景下，公司对物流运输系统进行技术优化，可
进行实时的数据交互，在极短的时间内完成订单操作处理，极大地提高了快递订单的
处理效率。系统可基于淡旺季货量预测与波动，发挥路由网络强大的仿真、预警、调
整功能，对路由进行主动调整和干预、对调整后的线路进行模拟运行，最终得出调整
前后对时效和成本的影响。在实际操作上，公司研发了智慧路由系统，车辆配载系统
通过预测高频服务下票件在全生命周期的时间节点和票件货量，并将原有派送模式进
行升级、优化，既可以明显提升末端派送时效、缩短客户收到货物的时间，又能保障
公司向客户提供高水平的快递时效和更人性化的服务体验。
路由可视化：路由可视化系统致力于解决人工预测高峰期数据耗时长，数
据及时性差，准确性差问题，实时提供实时揽件量及流量流向、日常揽派量预测、日
常揽派量及流量流向数据复盘，高峰期揽派量预测等多维度数据指标，为业务部门日
常及高峰期提供数据决策依据。
车辆配载：公司针对货量不断增长，货量与运力不匹配的诉求，极致运力
的网络运营需求变得紧急。车辆配载系统基于每日5个时间点落货数据，制定了现有
车辆及新开车线解决方案，解决每日落货，降低运输成本，提高票件中转时效。路由
优化：公司根据包裹量、重量、流向等因素，结合大路由系统、电子面单系统和地址
归集技术，将全息计算结合大规模优化技术应用于转运选择和路线规划：①基于大规
模数值计算的运筹学优化技术，将路由优化系统应用于新建转运中心城市选址和具体
市内选址；②通过发挥“集散模式”与“规模优势”，最大化将路由优化拉直，有效
解决“运输货量和运能不匹配”的难题；③可基于淡旺季货量预测，对可能出现异常
的线路发出系统预警；④通过对运输数据的分析，实现对运输异常情况进行识别和及
时处理，有利于提高运输安全、降低运输成本。
韵网：公司整合信息数据、算法仿真、智能应用三大模块，打通网点、转
运中心、省份、大区各维度的基础数据，拓展数据的维度和深度全面，深入挖掘数据
价值，针对新建转运中心、搬迁转运中心、多频次时效、高峰期路由保障等重点业务
场景，进行算法预测，为智能化路由提供强有力的数据支撑。
2.5智慧中转
2020年公司通过运营管控系统，提供全局中转的操作量计件数据，为中转
提供运营决策。
数据下沉：监测转运中心员工异常操作，异常数据精准推送至责任人，责
任员工根据异常类型，进行培训和考试，并可对异常数据进行申诉，培训能提升员工
的业务水平，考试能够加强培训效果，申诉能提升数据准确性。
数字排班：公司结合转运中心岗位属性、管理特性，构建多岗位终端排班
管理方案，使用大数据等技术，基于业务特性，实时现场排班，将无终端设备人员与
使用设备人员进行绑定，为优化和改善转运中心运营服务提供数据依据。
掌上分拨：公司围绕以韵达60+转运中心业务为核心，紧紧结合科技赋能业
务发展的目标，实现业务数据移动可视化、实时化、明细化，并快速推广到全网转运
中心，实现业务价值，提升业务管理便捷性。决策辅助以转运中心考核为依托，以数
据反映业务核心指标状态，并以短信等方式及时通知管理人员，不断提升转运中心更
加高效、准确。
错分校验：公司对接更优化准确的数据源，将更多的类型如大包、环保袋
等纳入到错分校验之中，优化校验逻辑，降低错分的比例，提升到达场地手工线分拣
效率，减少时效问题票数，提升服务质量。
2.6智慧客服与末端
智慧客服系统：基于AI智能应用技术，公司开发了智能客服系统，利用模
型建立了算法机制，实现并发和直连等多种方式的客服呼叫，支持多渠道统一接入、
统一排队、统一路由分配，可有效应对大量用户来电查询常见问题，降低转人工率，
提升效率；面对客户提供的异常件问题，该系统可帮助客服人员进行智能式工单处理
，可以提供客诉从产生、协调、处理到结束的完整闭环，所产生的工单服务数据可成
为全网站点客诉处理时效考核的奖罚依据，为提升品牌形象、提高服务质量做保障。
快递APP系统：公司自主研发的快递app是快递小哥工作中必备的操作系统
，公司持续对快递app系统进行优化升级，集成了各项功能，为公司持续打造扁平化
、智慧化网络末端、提升派送效率、提升用户服务体验提供信息化支持。
末端服务分析系统：公司开发了末端服务系统，实现公司对加盟商网点的
扁平化、智慧化管理，提升网点揽派效率、运营管理水平和服务质量；对站点协同进
行监测，对末端及时揽收、及时分发等数据进行在线管理。报告期，公司揽件响应及
时率同比均有大幅度提升。
3、紧跟前沿技术趋势,创新科技服务领域
为充分发挥前沿科技优势，在智慧物流发展方面取得先机，公司设立“韵
达物流实验室”，保持在大数据、区块链、物联网以及无人车、无人机等前沿技术方
面的探索与开发，打造更智能、更高效、更安全的智慧快递物流生态体系。
3.15G无人机技术
结合不同的递送场景，公司正全面布局物流无人机领域，建设无人机商用
的研发、试飞、生产、运营标准管理体系，通过执行跋山涉水或紧急配送的特殊任务
，实现点对点运输和异步交接，解决诸多特殊场景的运输难题。报告期，公司发布了
全国快递企业首个自主研发的5G无人机“韵达X470”。
5G无人机场景：无人机配送快递可以改变传统的物流配送模式，不过度依
赖人力，做到随时、及时配送，进一步解决山区物流“最后一公里”的配送问题。在
国家政策的推动和调整下，5G和热点技术结合，推动结构优化，无用物流成本消耗将
减少，从而实现降本增效，进而推动物流无人机行业乃至物流行业的发展。随着技术
的进步，无人机使用的规模化，无人机整体成本也会不断降低，未来无人智能派送非
常乐观。
5G核心技术：“韵达X470”无人机采用5G新技术，为X型4轴多旋翼飞机；
控制链路方面，采用5G通讯，可通过韵达无人机监控系统实时监控飞机状态，依靠5G
大带宽低延时特性人工介入控制无人机完成应急处理，并依靠视觉识别技术辅助无人
机精确降落到停机坪；控制安全方面，该型无人机已经实现无人机飞行数据区块链加
密存储，无人机机身搭配的智能货箱系统可以帮助实现远程开箱操作。
行业领先的运营能力：2020年4月取得了分水镇及周边空域的试飞资格，并
第一期在桐庐县分水镇规划了五条航线；目前，“韵达X470”无人机已进行了多次试
飞，已可做到业务流程自动化和末端配送各节点可控性；同时已申请授权相关专利40
项，已建立了物流无人机研发、测试、生产和运营体系，还参与《邮政快递无人机联
合监管信息共享交换规范》标准的制定。
3.2无人车技术
无人配送是一种无人驾驶技术的具体应用，是云端软件与多传感器融合系
统的结合。韵达控股以IT能力、自动化、智能化等基础科技创新为核心，自主研发了
车辆定位、环境感知、路径规划决策、车辆控制执行四大无人车核心技术。
韵达无人车采用先进的AI算法、大数据及5G技术，通过云端系统与多种视
觉和超声波传感器系统融合，实现车辆自主定位、环境感知、路径智能规划和决策，
使得无人车拥有自动躲避障碍、路口自主决策、应急人工接管等智能，保证行人的安
全。在运营的过程中，嵌入了语音交互、人脸识别等技术，实现面向社区和园区内进
行物流配送，解决“最后一公里”配送痛点，使客户体验到韵达科技带来的生活便利
。
3.3无人仓技术
韵达积极引入自动化仓储管理技术，通过“类目仓建设”，并根据货物的
物理特性，自动设定仓库管理参数。通过智能标签技术、条码及射频技术等现代化技
术，实现仓库环境的自动化监控、库存的自动调配和分类、自动补货、商品的包装和
配送等，实现节省劳动力、提高仓储能力、减少货物损失的风险。通过装备“AGV机
器人+自动包装线”，打造智能物流仓储系统，其中AGV机器人应用于仓储中心货物的
智能拣选和位移，相比人工拣货效率提升136%。
（二）公司在智能设备、弹性运能等核心资源构筑方面具有先发优势
伴随着快递业务量的几何级增长以及客户对快递包裹完整性、清洁性的极
致追求，近年来，公司持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心资产、
核心资源，在数智科技、弹性运能、均衡网络等方面已经形成了明显的先发优势，在
充分发挥规模效应、集约效应、降低单票边际成本等方面具有核心竞争力。
1、领先、迭代的智能化设备优势
2015年以来，公司率先探索自动化设备研发工作，自主研发集成了“全自
动分拣系统”。该系统通过自主计算出分拣信息，系统对分拣数据进行处理后，推送
至智能分拣系统，智能分拣系统根据前置数据进行快件分拣，并将快件准确、高效地
输送至对应的分拣区域。
同时，公司致力于持续掌握核心技术、提高设备自动化程度，保持对技术
的升级迭代，先后历经了半自动化设备、单层全自动设备、双层全自动设备，其中：
高速矩阵的分拣效率升级后提升37%；单层自动交叉带在分拣、中转、运输过程，全
程仅需扫码一次、过程不落地，分拣效率高达20000件/h，分拣差错率1/10000以下，
同等货量下可大大节省分拣人力。2019年，公司又创新研发了四层交叉带自动分拣线
，分拣效率再次得到提升。
2020年，公司新增交叉带投入，并新建/改造矩阵，设备处理能力，由2019
年的1200多万件/小时提升到2020年1600多万件/小时，同比提升了30%以上。截至报
告期末，公司自动化设备资产值为46.11亿元，占公司固定资产的比例约49%。通过自
动化设备等新科技、新技术赋能全网，各转运中心依托强大的信息系统支持，实现互
联互通的操作、运输、分拣、信息识别管理工作，将分拣速度、准确性、安全性和人
均效能等指标提升到行业领先水平，助力韵达成为“站在科技轮子上的快递公司”，
规模效应行业领先。
2、充足、弹性的运力运能优势
运输、特别是干线运输，是快递生命周期的关键环节，是否拥有充足且弹
性的运能，能否合理且高效地安排运力，直接关系快递企业的服务质量和盈利能力，
以及所提供服务的广度和深度。2017年以来，根据对行业的前瞻判断并基于技术仿真
模型预测，公司在转运、干线运输及干支协同等方面维持合适的资本开支，持续构筑
充足的运能资源，高效地支撑着公司“点对点”和“区域集散”的干线运输模式。
公司可以根据快件货量流量、流向及淡旺季发货量因素，通过大路由系统
、电子面单系统，对路由和运能进行灵活设计、优化和调整，满足快递业务的稳定增
长和临时波动需求，有效解决城市之间点对点运输货量和运能不匹配问题，提高运输
网络系统的稳定性、安全性和管理效率，保持运能运力的弹性和经济性。在动态智能
化路由支持下，公司在核心线路、核心区域实施高效运能提升、运力转换计划，包括
：扩大运力，提高全网装载率等。
2020年，公司继续进行提升牵引车比例，推行甩挂运输，路由拉直率同比
提升3.2个百分点。截至报告期末，公司各类运输车辆资产值为16.10亿元，占公司固
定资产比例约17%，集约效应和规模效应明显。
3、平衡、稳定的服务网络优势
服务网络是快递企业的核心资源，锤炼一张密实、高效、均衡、稳定的网
络是快递公司树立品牌、获取客户、持续经营最重要的条件。公司高度重视网络建设
，是较早实现网络扁平化、平台化、信息化的公司之一。截至2020年末，公司在全国
设立67个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；公司在全国拥有3,87
5个加盟商及32,624个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖
全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除青海的玉树、果洛州和海南的三沙市
外已实现100%全覆盖；同时，在末端服务上，公司已经建成涵盖网点、韵达快递超市
、蜜罐智能快递柜、社会性资源共配等多元、立体式末端服务体系。
加盟商是快递服务网络的核心资源，其市场开发能力、经营管理水平、融
资投资实力以及长期的盈亏状况等直接关系公司的业务量、市场份额和服务品质。公
司充分发挥平台化、扁平化优势，积极采取多种措施加强对加盟商及网点进行赋能、
支持和管理：①为提升加盟商运营质量、效率和盈利能力，公司在科技、人才、品牌
、经营、融资等方面持续实施赋能工作；②以服务能力、客户需求和市场竞争为依据
，稳步做好快递服务网络的颗粒度完善、细化工作；③尊重市场规律，完善区域之间
、网点之间、两端之间的利益分配；④借助信息化和科技能力，在具备条件的地区、
加盟商和网点，探索可视化运营管理体系等。
公司持续践行“搭建平台，协同资源，服务社会”的发展理念，通过全面
赋能、协同发展、精细管理等综合施策，已经形成了稳定、平衡、高效的服务网络，
在“服务网络—品牌识别—获客能力”循环上具有明显的行业可比优势。
同时，公司还深入实施“物业自持”战略。通过对主要枢纽、省会城市等
转运中心进行替代性新建、扩建、改造，优化规划设计，提高转运中心容量和操作效
率，降低长期经营成本。2020年，西安、长春、台州三门、南昌、济南、长沙等多个
核心自有产业园交付使用，新增建筑面积近百万平，新自有场地的不断投入和建设，
一方面有利于更灵活地进行场地规划，使得转运中心处理能力得到大幅提高，提高场
地使用效率和人均效能，同时有利于有效降低租金成本，提升市场竞争力。报告期末
，公司自有物业资产值为24.93亿元，占固定资产比例为26.3%，有力地保障全网操作
容量、工作效率和承载能力再上新台阶。
（三）公司拥有“枢纽转运中心100%自营+末端网络加盟”的弹性网络优势
1、加盟制快递网络有效、快速地响应海量的快递需求
十八大以来，我国开启全面深化改革和供给侧结构性改革的伟大征程，经
济发展展现了强大的活力和韧性，人民获得感和消费能力明显增强，电子商务经济获
得了高速发展，从“跟跑”阶段进入“领跑”阶段。自2013年以来，我国电商货品不
断丰富，业态模式不断创新，移动互联技术快速普及，快递物流配送效率大幅提升。
据国家统计局公布的数据显示，2020年我国社会消费品零售总额达391,981亿元，全
年全国网上零售额达117,601亿元，同比增长10.9%，其中实物商品网上零售额97,590
亿元，可比口径同比增长14.8%，占社会消费品零售总额的比重为24.9%,比例大幅提
升4个百分点，在实物商品网上零售额中，食品、饮料、服装、化妆品、箱包鞋帽和
小家电等快消、耐用品占比持续扩大，电商渗透效应和线上刚需消费效应明显。
与此同时，受益于新经济结构的成功转换、电子商务的纵深性发展以及居
民生活方式的持续演化等有利因素，催生了全世界最大规模的、有梯度的商品流通市
场——中国快递物流市场。自2014年开始，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经
济体总和，2020年全国快递业务量更是高达833.6亿件，同比增长31.23%，连续七年
居世界第一。目前，快递包裹正以每年近200亿件的惊人增量大规模持续释放，且远
未到存量竞争阶段。
在电商供给端和消费需求端的双重驱动下，加盟制快递服务网络应时快速
建立，并不断加强模式创新、科技创新、产品创新，快速、有效地响应了客户和消费
者海量的快递服务需求，是我国新时代改革发展及伟大复兴进程的有幸见证者、积极
参与者、躬身建设者，是“美好生活的创造者、守护者”。
2、“枢纽转运中心100%自营”确保网络覆盖与服务双优
目前，韵达股份是A股首家枢纽转运中心100%自营的加盟制快递公司——自
营方面，所有枢纽转运中心均由总部设立、投资、运营、管理，实现对核心资源与干
线网络的控制力；加盟方面，全网的收派两端由具备快递经营许可、资质优良的加盟
商提供服务，最终形成“枢纽转运中心和干线网络自营、终端揽派加盟相结合”的平
台化、扁平化运营模式。一直以来，公司将“服务品质提升”作为核心战略工作之一
，通过信息化系统、智慧决策、智能仲裁、大数据等手段，自上而下实施揽件、交件
、操作、发车、运输、派送等全流程的精益管理、时间管理。
在“枢纽转运中心100%自营+末端网络加盟”模式下，既能保障公司对信息
化、智能化、产能运能等核心资源的持续投入，又有利于对票件中转、干线运输等核
心环节的绝对控制，保障服务品质和全程时效水平，还有利于快速拓展服务网络、灵
活配置终端资源、确保网络覆盖与服务双优，已经赋能公司形成了独具特色的、类直
营化的弹性服务网络优势。近年来，韵达快递服务时效和服务水平在可比公司中持续
保持领先优势：2017-2019年，公司快递服务全程时限指标紧随顺丰速运、EMS、京东
物流，连续三年居可比同行最快；2019年，公司快递服务公众满意度紧随顺丰速运、
EMS、京东物流，居可比同行最佳；2020年，快递服务时限方面，根据国家邮政局发
布的《关于2020年快递服务满意度调查和时限测试结果的通告》，全国重点地区主要
快递企业的服务时限准时率进行测试排名中，前五名依次为顺丰速运、邮政EMS、京
东快递、中通快递、韵达速递，其中72小时准时率在可比同行中的全程时限排名第2
，寄出地处理时限仅次于顺丰，寄达地处理时效仅次于顺丰和邮政；快递服务满意度
方面，主要快递企业总体满意度前五名依次为顺丰速运、京东快递、邮政EMS、中通
快递、韵达速递；有效申诉率方面，2020年7-12月份的平均有效申诉率为0.006（每
百万件）。
（四）构筑符合人性朴素需求的企业文化，共襄事业共同体的共同梦想
人才是企业发展的第一宝贵财富，优秀的企业文化是凝聚员工向心力、激
发创造力的粘合剂、催化剂。公司深刻理解企业与员工、加盟商“共创、共赢、共享
”的发展关系，构筑符合人性朴素需求的企业文化，在企业文化创建及核心人才凝聚
方面，公司拥有“不可被复制的核心竞争力”。
1、公司尊崇“勤俭进取”的企业文化
公司尊崇“勤俭进取”的企业文化，鼓励全体员工及加盟商辛勤劳动、厉
行节俭、永续进步、取得成功。为此，公司秉承“以客户为中心，以价值为导向，以
奋斗者为本”的经营理念，要求中高层管理者积极行动起来，到现场去、到网点去、
到客户处去，贴近一线、发现不足、挖掘痛点，通过创新、改进、纠错，向市场与客
户提供更好的产品与服务；同时，公司倡导“人人是人才，赛马不相马”的原则，通
过对个人、部门、事业中心的绩效考核，将个人业绩与关键指标挂钩，实现公司发展
与个人进取的双赢。
2、构建“以奋斗者为本”的激励机制
限制性股票激励计划：为增强员工主人翁精神和担当意识、保持核心人才
梯队的稳定性，促使员工更加关注公司经营管理、业务发展与个人的业绩实现，本着
“以奋斗者为本”的发展理念，公司率先并将持续实施限制性股票激励计划，通过吸
引和留住优秀人才、稳定公司经营队伍，持续激发核心管理人员及技术骨干的工作积
极性和工作热情，从公司人才稳定、业务量发展、市场份额提升、成本下降、利润达
成等主业经营和财务指标方面看，实现了股东利益、公司利益和激励对象利益的统一
，不断推动公司未来发展战略和经营目标的实现。
众创合伙人机制：为丰富激励机制、构筑符合人性朴素需求的企业文化，
公司以嫁接周边优势资源、推动新业务为契机，积极探索“众创合伙人机制”，让合
伙人为公司、同时为自己创造价值，共襄“事业共同体”的共同梦想；同时，深化省
总负责制，实行业务单元负责制。
3、搭建“贤人毕至”的多层次人才平台
“用一贤人，则群贤毕至”。在“一超多强”发展战略指引下，公司持续
搭建覆盖快递核心主业及科技、供应链、国际等业务的、面向未来的多层次人才梯队
。
快递主业方面：为确立持久的竞争优势，公司牵手中欧国际工商学院合作
开办理论与实践相结合的“迷你MBA班”，通过对战略、决策、领导力、创新、变革
、企业数字化等内容的研习，提升中高层团队的经营能力、视野格局和管理思维；为
促进企业人才内生孵化，公司建立各职能部门职级序列，为不同层级员工提供立体的
职业规划和晋升通道，并根据学习地图、人才画像逐级培养，层层储备；针对基层员
工，公司持续开展单兵作战技能竞赛，以赛代练、内生效能、外生产能。
韵达科技方面：东普科技作为“国家高新技术企业”，以IT能力、自动化
、智能化等基础科技创新为核心，并探索应用人工智能、大数据、无人车、无人机等
前沿技术，重点引进本科、硕士等高科技人才，建设“事业中心—工作团—项目组”
创新体系，打造荣誉激发活力、全员知识产权化的敏捷组织。
新业务方面：公司提供新业务孵化平台，筑巢引凤、集聚人才，在快递主
业引流下打造人才的“第二蓄水池”和人才成长的“第三赛道”，通过多种形式的合
伙人机制，推动二次创业，实现个人价值与企业发展共赢。
报告期，公司硕士以上学历职工同比增长64.52%，本科学历职工同比增长7
.25%，IT、科技、工程师等专业技术人员同比增长17.08%，为做大做强“韵达”品牌
、实现公司更大的跨越式发展提供人才保障和智力支持。
4、预期高度一致、稳定专业的经营团队
年轻的管理层：公司经理层十分年轻，是一支锐意蓬勃、业务精专的管理
梯队，对公司战略布局、战略落地始终保持着开阔的视野，在理解新经济、开拓新业
务、创新新模式、学习新理念等方面抱有开放姿态、富有非凡勇气。
专业的经营者：公司在各主要岗位通过内部培养和外部引进的方式，打造
了一支富有经验的职业经理人队伍，他们在快递物流行业和相关专业化领域深耕多年
，对行业规律、经营策略及公司管理既有涉及难点、痛点的宝贵财富，更有成功的丰
富经验。
稳定的干事者：基于务实、朴素的企业文化，公司着重营造“引得来、留
得住、用得好”的干事创业氛围和舞台。自2016年以来，在有效激励、结果导向等原
则指引下，公司管理层及技术骨干始终保持着理念一致、队形稳定、持续创业的竞争
状态，是公司稳健经营、领先发展的根本力量。
三、公司未来发展的展望
（一）公司发展战略及经营目标
自2020年第二季度以来，我国疫情得到有效控制，我国经济增长表现出了
强劲的韧性，以电商经济为代表的居民消费活动异常活跃，主要电商平台快速向下沉
市场推进，直播带货及农产品上行效应显著，以地级市及以下区域为主的潜在线上购
物习惯加快培育，立体式的网购经济正面临更大的发展空间，预判快递物流产业还将
迎来大机遇、大发展。
2021年，公司将牢牢锚定“守正开放、多元协同、一超多强”的发展战略
，以科技创新为根本驱动力，持续构筑转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心
资产、核心资源，持续提升全程时效和服务水平，持续推进“两进一出”工程，优化
组织管理和成本控制，巩固核心竞争优势，抓住电商经济持续繁荣的关键机遇期，在
包裹增量和市场份额等方面获得更进一步的发展，深入构建“以快递为核心，融合周
边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流“生态圈”。
（二）重点经营计划
1、打造超强的快递服务能力
2021年，公司将以“全网共生，全力开拓，全面数智，全新变革”为经营
发展思路，通过在网络与网点共生发展、产品分层与市场开拓、运营全面数字化可视
化，以及以经营为根本的组织变革等方面聚焦用力，建立起坚实的网络实力和公司能
力，保障在新格局环境下公司的业务量、市场份额、产品分层、收入与利润、科技水
平及产业链延伸等方面形成新突破、开拓新局面，构建第二增长曲线。
（1）全网共建共生
共建网络：推进集包仓、分拣仓、云仓建设，建设仓干配一体化的服务能
力，在环境嬗变的背景下尤其做好网络底盘能力建设；
末端建设：持续加强末端门店、快递超市、菜鸟驿站联建、自提柜等建设
。
（2）全力开拓市场
贴近客户了解市场：总部经理级对口帮扶，贴近客户，贴近市场，以客户
为中心，以满足客户、网点需求为出发点，帮助客户，帮助网点创造价值；
建立分层产品能力：瞄准客户时效需求/差异化服务需求，补齐交付能力短
板，推广和建设特快、同城、冷链等产品能力；
打造高端客户群：补齐大客户服务短板，建立行业类目解决方案、客户管
理系统、客户画像等，丰富获客渠道，建立针对大客户的成本指导定价，配套完善销
售体系、激励体系和服务体系，持续开发高端客户、品牌客户群，构建新的增长曲线
。
（3）全面数智化
快递业务：保障业务经营全面数字化、可视化，在总部、省/转运中心、网
点、业务员、客户等每个环节，系统链接实现业务数据实时传导，价格、政策、结算
全面数智化；
新业务新产品：以信息化、数字化、移动化驱动产品分层、供应链、国际
、末端等快速拓展，支持新业务、新产品在运行、成本、时效、服务、客户体验等方
面高效、便捷、可视。
（4）全新组织变革
针对2020年行业及公司在发展过程中暴露的痛点和短板，2021年要通过组
织变革、人才聚拢、人尽其才、全面数智化等一揽子措施逐一解决掉，打造多个行业
领先，全面追平优秀同行。
（5）持续降本增效
聚力“提质、降本、增效”，在全链路、全流程、全环节深入开展敏捷管
理、柔性经营，达到优化经营、提升效率、降低成本、增厚利润目标；同时，精准赋
能加盟商，通过接系统、支线协同、代集包等技术手段，帮助网点提高经营能力，提
高其派送效率、降低派送成本等。
（6）服务持续领先
公司将充分发挥科技领先优势和精细化管理能力，持续发力末端建设，进
一步缩短包括揽件响应、交件管理、操作中转、干线运输、派件服务等服务时限，在
全网全链路深入开展高水平的时间管理和服务提升，继续保持高水平的快递服务能力
和可预期、可识别的快递服务时效，精心塑造好、维护好“韵达快递”品牌价值，为
产品分层、客户分群、开发高端客户群提供业务能力条件和服务保障。
2、推动“韵达+”生态圈向市场纵深发展
2021年，公司将持续构建“以快递为核心，融合周边产业、新业务、新业
态协同发展”的多层次综合物流“生态圈”，以多样化的产品及服务打通上下游、拓
展产业链、画大同心圆，深入经营韵达国际（跨境业务）、供应链、末端、冷链等业
务板块，并以合理节奏不断将新业务、新产品向市场纵深推进。
韵达国际方面：2021年，国际业务要抓住全球防疫的曙光机遇，紧紧依托
我国“全球工厂”、“消费升级”和海外“巨大需求”三个有利条件，进一步加强进
出口业务提升，落实全球大区/国家/重点城市目标拆分和对口，出口产品将更加丰富
，仓、干、配、清关、客户平台、IT等基础服务能力要全面强化，使“韵达国际”的
品牌力、影响力由点串线、由线成面。
韵达供应链方面：2021年，公司供应链业务将全面市场化、商业化、独立
化经营发展；重点工作是：利用韵达快递的市场优势和客户优势，加大自有仓品牌建
设，拓展云仓规模，通过仓管一体、仓干一体、仓配一体，深入做好与快递业务VKA
客户、KA客户、VIP客户等知名品牌客户的协同发展，在供应链、快递成本与时效、
客户价值创造及服务体验等方面取得“多赢”的局面。
网络末端建设：2021年，公司纵向将大力发展快递网点、快递超市驿站、
智能快递柜等，横向将持续开展社会性资源共配建设，进一步加强揽派能力建设和寄
递便捷化建设，力促末端资源的用户数领先同行，以优异的末端资源优势和服务优势
迎接日均3亿件包裹时代的到来。
韵达冷链方面：2020年第四季度，韵达冷链试水式亮相市场。2021年，韵
达冷链业务将依托韵达既有网络优势，稳步投建冷链干线运输车辆，稳扎稳打、集腋
成裘地塑造韵达冷链的服务能力和品牌，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区
域市场，重点选取牛羊肉、大闸蟹、青笋、水果等富有特色的农牧福产品有序经营，
由点成行、持续画圆、层层开拓，不断提高市场存在度，不断扩大经营品类，不断获
得更多客户和消费者的信任与选择。
（三）公司可能面临的风险及应对措施
1、市场环境风险
经济波动风险：物流行业对国民经济发展具有重要的基础作用，同时也受
到宏观经济形势的影响。近年来，我国宏观经济增速出现放缓，并处在经济结构的转
型期，未来的发展仍然面临较为复杂的局面，宏观经济的波动可能对我国快递物流行
业的整体发展产生一定影响。
市场竞争风险：受新冠疫情影响，第一季度我国快递物流企业在道路通行
、人员返岗、场地使用、包裹投递等方面受到一定程度的影响；受网络均衡性要求，
部分快递企业可能存在部分地区、部分时段进行较激进式的业务需求回补，导致在部
分时间、部分区域发起价格竞争，可能导致快递企业的单票收入和成本受到阶段性影
响。
2、政策调整风险
近年来，各级主管部门陆续出台了多项政策，大力支持快递行业的发展。
如果未来国家对快递行业的法律法规、监管要求或行业标准发生较大变化，如有关土
地规划、环境保护、消防安全、生产安全等相关具体要求发生新立、修订等，监管要
求全新、更严或直接禁止的重大变化，如未能根据相关法律法规或产业政策的变化及
时调整经营策略和资源布局，则可能会对公司未来业务开展及业绩情况产生不利影响
。
3、经营发展风险
交通事故风险：公司在提供快递服务时主要依靠交通运输，而交通运输过
程中有发生交通事故的风险。在公司有较为完善的安全管控和风险防范机制下，此风
险还是有可能发生。
寄递安全风险：近年来，寄递过程中的安全越来越被重视，寄递实名制、
收寄验视和寄递安检虽已开始实施，但寄递过程中的不确定因素仍可能导致寄递安全
风险。
日常运营风险：一方面，在国际新冠疫情持续蔓延、国内疫情偶发背景下
，国际市场仍然面临全面复工延迟、需求不足、通行受阻等风险，国内部分偶发区域
可能也面临抗疫从严、管制突然从紧、快递服务存在障碍等问题，在此情况下可能存
在核心资源的周转效率下降风险；另一方面，我国南方长江、黄河、淮河等流域以及
华南、西南等区域春夏季洪水、地质灾害频发，给当地生产生活带来了严重影响，在
快递产业揽派件、分拣及干线运输等作业过程中不同程度地带来困难，可能导致时效
与服务质量下降。
4、新业务拓展风险
公司将以“韵达+”为引领，持续推进战略性布局，用快递流量嫁接周边产
业、周边产品和新业态发展，培育新业务增长点。然而，在新业务拓展发展过程中，
受行业竞争、资产投入、客户开发、人员招聘、管理水平以及宏观经济等因素影响，
可能会出现业务发展不达预期、亏损乃至退出等风险；特别是，跨境业务涉及经营地
国家（地区）的法律制定、执行、修订以及政府政策变化，近年来汇率波动也较为明
显，以上因素可能对当地业务发展产生不确定性，乃至亏损风险。
5、管理管控风险
人才流失风险：由于国内快递行业发展时间不长，缺少足够的专业性人才
积淀，同时快递行业发展又较为迅速，行业对人才的需求在不断变化。因此可能造成
人才缺失的风险。
品牌管理风险：在品牌被企业、消费者和社会环境等众多对象愈加重视时
，品牌已经被视为重要的企业资产。而品牌作为一种企业形象的归集，会受到服务场
景、顾客服务体验、服务人员、企业信息等众多因素的影响，而这些因素因为企业服
务区域广泛、服务频次高、较分散，不易掌控，所以可能产生品牌管理风险。
6、风险应对措施
针对上述各种可能性变化或潜在风险，公司将采取以下措施进行风险管理
和风险提示工作：
（1）灵活统筹经营。公司董事会及管理层将深入学习国家法律法规及政策
导向，提高对宏观经济形势和行业发展趋势的研究、分析、预判，紧跟中央及各地各
级政府在特殊时期采取的新政策、新举措，积极灵活地安排生产经营。
（2）完善内部控制。公司董事会及管理层将把内部控制作为更加重要的工
作抓实、抓好，要求业务运营、财务、法务、审计监察等部门围绕各种可能的风险点
，认真梳理、查找问题、及时整改；特别重视生产运营安全，从严推进“寄件实名制
”、“当面验视”监管要求，逢会必讲安全，将风险控制在最早、最小阶段。
（3）深化精益管理。公司将持续以快递核心业务为主体，固本强基、精耕
细作、精益管理，持续提升全网稳定与平衡，充分发挥科技优势和规模优势，用信息
技术和大数据对在途、人、车、货进行更加先进的管理，形成“业务量及服务双升”
的良性循环，努力向市场及客户提供更好的快递物流产品与服务。
（4）做好信息披露。公司始终高度重视公司治理及“三会”运作工作，持
续重视信息披露合法、合规，将严格按照相关法律法规及监管规定，根据风险性质以
及对公司经营发展的影响大小，在法定媒体、公司官网、公众号等媒介上规范、及时
地做好信息披露工作，向市场及投资者进行风险提示。
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