002085万丰奥威资产重组最新消息
≈≈万丰奥威002085≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
公司是一家以先进制造业为核心的国际化公司，在全球十个国家（地区）
拥有制造基地和研发中心，形成了汽车金属部件轻量化产业和顶级“钻石”品牌通用
飞机制造产业“双引擎”驱动的发展格局。汽车金属部件轻量化产业形成了“镁合金
、铝合金、高强度钢”等金属材料轻量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先地位，
旗下镁瑞丁是全球镁合金深加工领域领导者，镁合金应用设计、开发技术全球领先；
轻量化铝合金车轮制造基地全球领先；高强度钢片冲压件业务国内市场占有率领先；
环保达克罗涂覆业务国内规模领先。通用飞机制造产业拥有奥地利、加拿大、捷克三
大飞机设计研发中心和一个国内飞机制造省级工程研究中心，万丰钻石飞机旗下拥有
4大系列、8个基本型、16个机型和多款飞机发动机的全部知识产权，主要机型有DA20
、DA40、DA42、DA50、DA62和DART系列，在全球最早采用通用飞机整机复合材料设计
，全行业内唯一配备具有自主知识产权的发动机，运行的经济性和航程在同类飞机中
具有较大优势，并在同类飞机中拥有最安全的飞行记录。万丰钻石飞机以良好的产品
性价比和全生命服务赢得了全球领先的市场地位与优势。
1、汽车金属部件轻量化产业
公司轻量化金属部件产业主要服务于汽车市场，轻量化已成为汽车工业发
展的必然趋势。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》进一步研究确认了全球汽车技
术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，并提出了面向2035年我国汽车产业的发展
目标，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上，新能源汽车将逐渐成为主流产品
。汽车轻量化是满足国家排放标准，降低能耗与污染物排放的主要途径，铝合金和镁
合金是目前汽车轻量化最理想的材料。公司已全面切入核心客户供应链，实现以传统
汽车为基础，新能源汽车为支点，国内外并重、主机与售后市场齐头并进的市场格局
。公司充分发挥了“镁合金-铝合金-高强度钢”等金属材料轻量化应用优势，成为全
球汽车金属零部件轻量化推动者和领导者。
（1）轻量化镁合金业务
公司镁合金业务产品主要服务于全球知名汽车主机厂，新势力新能源汽车
以及部分航空航天、高铁、5G等行业客户。作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球
领导者，年产能1,800多万套，拥有强大产业链整合能力，不断将产品从汽车行业推
广到交通、5G建设等其他领域。公司在美国、加拿大、英国、墨西哥和中国（威海、
上海、新昌）拥有7个生产基地、4个研发中心；主要产品涉及动力总成、前端载体、
仪表盘骨架、支架类、后提升门内板等汽车部件，客户主要为福特、通用、保时捷、
特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、蔚来、小鹏等知名品牌。
（2）轻量化铝合金车轮业务
公司定位高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，通过优秀的产品
设计和健全的制造及售后保障体系，服务全球知名主机厂商。铝合金车轮年产能4,00
0多万套，实现行业细分市场的全球领跑，在“工业4.0”时代，率先打造以“机器换
人”为核心全球领先的智慧工厂，探索出一条数字智能、绿色环保的创新发展模式。
公司汽车铝合金车轮拥有浙江新昌、宁波、威海、吉林、重庆五大生产基地，构建“
25317+N”市场布局（美系通用、福特；大众，奔驰，宝马，STELLANTIS，路虎；日
系丰田、本田、日产雷诺三菱；韩系现代-起亚；中国奇瑞，比亚迪，长城，长安，
红旗，吉利，蔚来；N为以新能源为主的核心客户），带动产业制造智能化，推动车
轮行业研发升级，稳固并增强企业在产品质量、研发设计以及市场占有率方面的国际
影响力。摩托车铝合金车轮始终以“两印两巴一中”为主导，以“本田和雅马哈”为
长期战略合作伙伴，大长江、铃木、HERO等为主体，宝马、哈雷、杜卡蒂等高端市场
为发展的全球市场布局。作为全国摩托车车轮委员会理事长单位，全面开启信息化、
科学化、智能化先进制造新局面，继续引领行业发展，并通过摩托车行业产品结构升
级，未来将受益于摩托车行业高端化趋势及产品结构升级带来的红利。
（3）高强度钢模具冲压部件业务
高强度钢模具冲压部件业务主要产品包括汽车冲压件和模具，专注于汽车
轻量化车身系统，包括座椅骨架及调节结构、安全带扣、安全气囊、门铰链等，拥有
无锡、仪征、盐城、长春等五大生产基地，年产能3.5亿件，拥有行业领先的产品研
发和模具设计制造能力，通过多年的发展，已成为国际知名厂商佛吉亚、博泽、奥托
立夫、安道拓、江森等核心供应商。提供引入先进模具设计系统，均采用世界先进水
平的自动化连续冲压工艺，提高了产品质量、降低了人工成本，先后多次获得延锋安
道拓、佛吉亚等知名客户“最佳供应商”、“优秀供应商”等荣誉。
（4）环保达克罗涂覆业务
环保达克罗涂覆主营业务包括金属螺栓制造加工、机械部件涂覆处理、涂
覆设备等，已具备无铬达克罗涂覆加工、溶液制造以及涂覆设备生产等贯穿行业全产
业链的生产和技术应用能力，拥有上海、宁波、嘉兴三大生产基地，年最大加工能力
7万多吨，在国内涂覆行业一直处领先地位。已率先实现数字化、无铬化涂覆技术的
应用，拥有世界先进的无铬涂覆生产线，确保产品品质达到“欧盟ROHS环保指令”标
准；通过引进吸收日本、德国等前沿技术，研发的多功能复合涂层多次被评为“国家
重点新产品”、“上海市重点新产品”及“中国环保产品质量信得过重点品牌”荣誉
；与德尔塔、久美特、锌美特、佳美特等世界著名品牌建立了战略合作关系，客户广
泛分布于汽车、轨道交通、风电、机械工程、航天、建筑等行业。从神舟三号飞船合
作开始，达克罗涂覆配套产品优越的防腐蚀性及精细的气密性等技术特性，得到客户
的充分肯定，多次顺利完成神州飞船核心部件订单交付。
2、通航飞机制造产业
控股子公司飞机工业是集自主研发、顶级设计、先进制造、销售服务等于
一体的专业通用飞机制造商，主营收入包括飞机销售、售后服务、飞机授权和其他收
入。旗下钻石飞机在发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技
术研发优势。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级
工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（浙江新昌）三大飞机制造基地，为全球
通用飞机的领导者。客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球超过90个国家
和地区设有192个服务中心。主要客户面向飞行学校、航空公司、航空俱乐部以及私
人消费者等，在全球范围内具备良好的品牌影响力。
随着国家政策助力通航飞机发展，《低空飞行服务保障体系建设总体方案
》、《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》等一系列政策颁布，通用
航空产业未来发展开始提速，未来通用飞机制造业务成为公司业务新的产业增长极，
为公司发展打开更大的进取空间。
二、核心竞争力分析
公司业务领域包括汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业，在各业务领
域行业地位、品牌客户、生产规模、研发技术、跨国企业管理和企业文化上都具有竞
争优势。报告期内，公司未发生因设备或技术升级换代、核心管理团队或关键技术人
员离职等导致公司核心竞争力受到严重影响的情况。
1、“双引擎”驱动产业的全球领导者优势
经过近20年的发展，公司已形成了“镁合金-铝合金-高强度钢”等金属材料轻
量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先的产业板块。
汽车金属部件轻量化产业旗下镁瑞丁是全球镁合金深加工领域领导者，镁合金
应用设计、开发技术全球领先；轻量化铝合金车轮制造基地全球领先；高强度钢片冲
压件业务国内市场占有率领先；环保达克罗涂覆业务国内规模领先。通航飞机制造产
业在全球通航飞机制造领域内具备较高的影响力和美誉度，以良好的产品性价比和全
生命服务赢得了全球领先的市场地位与优势，以提升全产业链价值为目标，保障不同
客户个性化需求，建立了全球化市场网络体系；拥有奥地利、加拿大、中国（浙江新
昌）三大飞机制造基地，旗下钻石飞机公司在发动机制造技术、新材料技术和先进制
造领域具备同行第一的技术竞争优势，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域。
2、智能制造优势
智能制造体系聚焦工业4.0和转型升级，数字化和网联化的应用推动企业智能化
转型升级。采购全球先进智能化制造设备，进行原有生产线自动化设备改造以及新智
慧工厂建设，推动公司生产转型升级，提升劳动效率，进一步带动行业发展。目前，
公司拥有自主研发全自动铸造系统、大型薄壁镁合金压铸技术、动平衡控制技术、铸
造轻量化浇铸技术等核心技术，实现产业化。
3、品牌客户优势
汽车金属部件轻量化遵循“25317+N”客户战略，已全面进入核心战略客户的供
应链体系，形成“传统汽车+新能源汽车”、“主机+后市场”的市场格局，长期为保
时捷、宝马、奔驰、路虎、特斯拉、大众、奥迪、丰田、通用、福特、沃尔沃、尼桑
、现代等国际顶级汽车企业批量供应零部件，并为不断崛起的新能源造车新势力服务
。摩托车铝合金车轮以“本田和雅马哈”为战略客户，构建了大长江、铃木、HERO等
为主体，宝马、哈雷、杜卡蒂等高端市场为发展的全球市场布局。钻石飞机共持有39
个商标，已取得了欧洲航空安全局EASA颁发的DOA航空设计组织认证证书和DUA航空研
发组织认证证书，成为行业内为数不多的取得该证书的企业之一。
4、全球规模化生产优势
汽车金属部件轻量化和通航飞机制造产业在全球10个国家设立制造基地和研发
中心，在中国7个省市建有19个生产基地。其中镁合金业务形成了美洲、欧洲、亚洲
等5个国家7个实体工厂全球布局。摩轮业务在中国新昌、广东、印度设有三个生产基
地。通航飞机制造产业已经建立了以奥地利、加拿大和中国为主要生产基地和覆盖欧
洲、美洲、亚洲、非洲、澳洲等区域的全球销售及服务网络，在全球超过90个国家设
有192个服务中心。公司产业基地布局为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后
服务，实现优势互补、资源共享、互动发展。
5、研发技术优势
公司以“科技强企”为目标，始终把技术创新作为提高核心竞争力的重要举措
，充分利用院士工作站、博士工作站背景研发优势，依托国家级技术中心，与中科院
、工程院、中国汽车技术研究中心、北京机械研究院、浙江大学等科研院校和企业开
展长期产学研合作。拥有加拿大轻量化镁合金全球研发中心，奥地利、加拿大、捷克
三大钻石飞机设计研发中心，有序推进新项目开发，提高产品附加值和高端市场产品
比重。公司累计授权专利1,400多项，凭借积累多年的生产经验及深厚的技术研发实
力，为行业国际标准、国家标准的起草修订单位之一，多次参与车轮行业国家（行业
）标准的起草和修订，主持或参与制定国际标准4项，国家和行业标准29项，其中主
导起草11项。雄厚的研发实力使公司抢占中国先进制造技术的制高点，逐步跻身到国
际先进制造行业技术的前沿。公司核心技术主要集中在模具、先进铸造工艺、材料增
强韧技术等方面，在铝合金高性能低压铸造技术、镁合金材料-结构-工艺一体化设计
、镁合金大型薄壁件高压铸造成型、碳纤维全机身成型、智能铸造系统、轻合金表面
处理等方面具备多项核心技术。镁瑞丁获得国际镁业协会（IMA）颁发的2020年度汽
车镁铸造产品设计大奖，钻石DA50新机型获得德国航空杂志Aerokurier2020年最具创
新奖以及2021年iF设计奖。
万丰钻石飞机储备了大量的通用航空研发设计人才，拥有大量以航空发动机、
复合材料、新型活塞固定翼飞机设计为特色的通用飞机研发与设计技术。顺应欧洲航
空安全局发布的关于绿色能源航空技术发展路线图的要求，积极推进混合动力飞机的
设计研发，首款油电混合动力飞机已成功试飞，实现通用航空业零的突破。
6、国际化管理优势
从服务国际客户到国际并购整合，公司成功探索出适应自身发展的国际化管理
管理路径。通过国际化管理团队结合原经营团队共同推动企业发展，万丰理念与当地
文化的有机结合，保持战略方向稳定，取得了良好成效。通过上市公司现有的集约化
管理、成本控制管理和质量安全管理体系优势，加强了国际化与专业化团队建设，为
核心人员提供具有竞争力的薪酬及相关福利待遇，充分推动国内外优秀管理团队、研
发技术人员的双向交流；通过推进有效的绩效管理体系、建立健全人才培养制度，营
造人才快速成长与发展的良好氛围，增强团队凝聚力，保障核心人员的稳定性。
7、企业文化优势
作为深耕先进制造业近20年国际化企业，公司始终秉承“永恒提升价值、不断
奉献社会”价值观，倡导“以人为本、依法治企、创新驱动”的经营理念，为员工营
造“快乐工作、幸福生活”的良好氛围。公司始终专注实体经济和科技创新，弘扬工
匠精神，营造了以“大工匠”为引领，全员钻研、创新的氛围。通过引进顶尖国际化
人才，为“营造国际品牌，构筑百年企业”的愿景和“百强万丰、百誉万丰、百年万
丰”的目标奠定了坚实的基础。
三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济及行业波动风险及应对措施
公司主要产品与汽车行业、通航产业发展紧密相关，行业发展与国民经济景气
程度联动性较高。2021年上半年全球经济发展呈现复苏，如果宏观经济出现低迷或增
速出现较大幅度下降，将对公司所处行业供需状况产生影响，进而对公司市场结构和
盈利水平产生一定影响。
针对这一风险，时刻关注行业发展动向，一方面强化汽车金属部件轻量化产业
子龙头整合协调，不断强化品牌客户协同、基地协同、研发设计协同和管理协同，提
升汽车部件整体竞争能力，加大新能源汽车配套力度，有效提高单品牌、单客户和单
车价值量；另一方面，加大企业转型升级力度，利用通用航空飞机制造全球竞争力优
势，推进国内新机型引进以及新生产基地布局，提升公司资产质量和抗风险能力。
2、国际贸易壁垒风险及应对措施
近年来，海外一系列的贸易保护主义举措对我国出口产生一定影响，公司面临
一定的出口贸易壁垒风险。特别是2018年以来，中美贸易摩擦不断，针对我国包括进
口汽车及零配件的关税上涨，但若贸易摩擦持续升级，将有可能持续影响汽车销量，
进而对公司的收入和盈利造成影响。
针对这一风险，公司一方面立足全球市场布局，抢占市场布局制高点，启动汽
车铝合金轮毂海外工厂布局，发挥各产业全球产业基地协同，实现全球化生产、精细
化管理、便捷化供货，降低贸易壁垒风险。另一方面，加大亚太市场开拓力度，特别
是提升中高端客户市场占有率，推进奥迪和奔驰项目开发、生产和交付；利用新能源
汽车市场发展机遇，全面切入核心客户供应链，提升市场份额。
3、能源、人工成本上涨风险及应对措施
公司产品所需的原材料、能源以及人工费用是构成产品的主要成本，鉴于主要
原材料价格波动对公司制造成本产生较大的影响，公司与大多数客户签订了产品售价
随原材料市场价格波动而调整的价格联动机制，但由于公司产品销售结算具有滞后性
，能源价格的波动以及人工成本的上升对公司业绩产生一定的影响。
针对这一风险，公司一方面强化全球化管理协同、全球化生产、精细化管理、
便捷化供货，做好原材料库存管理工作，加强与供应商的沟通和合作，优化供应商管
理体系，提高原材料整体议价能力。另一方面，公司加大全球科技研发协同，通过工
艺改进、技术创新、提高自动化程度等降低成本，提升公司产品市场竞争力。
4、汇率波动风险及应对措施
公司近年来产品主要供应美国、印度、欧洲等国家和地区，海外业务收入占主
营业务收入比重50%左右，汇率的波动将给公司经营业绩带来一定的影响。
针对这一风险，公司通过全球业务布局降低汇率波动所带来的风险影响。一方
面公司加大开拓国内市场，提高产品销售配套比例。另一方面选择跨境人民币结算。
公司财务部门将严格执行《远期结汇业务内控管理制度》，在运营过程中运用远期结
售汇等工具有计划开展外汇套期保值业务，最大程度控制汇率风险。
5、国内通航空域开放程度不及预期风险及应对措施
国内低空空域开放政策是国内发展通航产业最重要的影响因素，开放程度对国
内通航产业发展一定程度上具有决定性作用，对公司通航产业的发展也有着重大的影
响。受制于空域管制政策及通用航空机场等配套设施，中国通用航空与世界上发达国
家相比有一定的差距，同时也有巨大发展潜力。
针对这一风险，公司加强同国家空管局和相关管理部门保持着持续有效的沟通
，当前万丰航空得到了相关部门先行先试和打造全国样本的支持，低空开放也实质性
不断扩大。万丰航空积极努力争取获得了相关管理部门的理解与支持，在这个缓慢开
放过程，万丰航空产业不但没有受到压制反而积累了更多发展先机和优势。
6、全球新冠疫情反复风险及应对措施
2020年1月开始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国政府出台一系列限制隔离措施
，2021年上半年，全球疫情得到有效管控，但部分经济体疫情仍在蔓延，对全球经济
活动依旧带来一定影响。
针对这一风险，公司始终把员工的健康和安全放在最高优先级，积极配合全球
各生产基地所在地政府的要求严格做好常态化疫情防控工作，并勇于承担社会责任。
依托公司全球布局的信息化手段，提高效率效益，保障生产经营稳定开展，满足客户
要求，尽可能将疫情对生产经营的不利影响降到最低。
四、主营业务分析
概述
公司产业结构为汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业，2021年1-6
月公司实现营业总收入55.47亿元，较上年同期增长25.44%；实现归属于上市公司股
东的净利润为2.33亿元，较上年同期下降7.71%；扣非后归属于母公司净利润1.66亿
元，较上年同期增长22.32%。
1、汽车金属部件轻量化业务
2021年1-6月中国汽车产销分别完成1,256.9万辆和1,289.1万辆，同比分别
增长24.2%和25.6%。在汽车行业产销整体增长情况下，公司主动强化市场开拓策略执
行力度，汽车金属部件轻量化业务产销呈现恢复性增长，半年度实现销售收入47.56
亿元，同比增长33.60%，其中摩托车铝合金车轮业务增长57.72%，镁合金业务增长36
.46%，冲压件增长35.03%；由于主要原材料铝锭价格同比上涨31.72%、镁锭价格同比
上涨18.38%，钢材价格同比上涨25.96%，以及受疫情影响船期紧张海运价格上涨4-5
倍，叠加客户销售价格与原材料价格联动结算滞后及部分客户未联动因素影响，营业
成本同比上涨幅度高于收入增长幅度，整体盈利水平出现一定程度下滑。预计随着原
材料铝锭、镁锭、钢材的价格走势变动趋缓，价格联动结算滞后影响减弱，公司盈利
水平将得到明显改善。
公司汽车金属部件轻量化产业以“成为全球汽车金属部件轻量化推动者”
为愿景，将围绕着“镁合金、铝合金、高强度钢”金属部件轻量化细分行业龙头卡位
优势，进一步加大以镁合金为主导的轻量化金属应用技术的投入，借助国家“碳达峰
、碳中和”战略大背景，充分发挥公司在汽车金属部件轻量化产业优势，强化客户协
同、研发设计协同、基地协同和管理协同，提升新能源汽车业务地位，聚焦关键客户
，不断提升单客户、单品牌、单车价值量，实现“1+1>2”协同效用。
2、通航飞机制造业务
公司通航飞机制造业务2021年1-6月实现销售收入7.91亿元，同比下降8.25
%，受益于公司交付飞机保有量提升，配件及售后服务销售同比保持较快提升。受境
外疫情影响，本报告期通航飞机制造业务部分订单收入确认延后，影响了整体收入。
若境外疫情得以好转，通航飞机制造业务业绩水平将得到提升。
上半年，公司通航飞机国内发展战略获得重大进展，2021年2月及6月，子
公司飞机工业分别引进青岛万盛城丰股权投资合伙企业（有限合伙）、北京国发航空
发动机产业投资基金中心（有限合伙）作为战略投资者，形成上市公司持有飞机工业
55%股权、青岛万盛城丰股权投资合伙企业（有限合伙）持有飞机工业35%股权、北京
国发航空发动机产业投资基金中心（有限合伙）持有飞机工业10%股权结构。飞机工
业引进地方平台基金和央企产业基金作为战略股东，共同致力于加速国内通航市场开
拓，撬动通航产业万亿产业市场。股东底层架构的形成，有利于公司国内通航产业发
展的长期性和持续性。飞机工业青岛总部、生产基地建设和新机型的引进整体顺利推
进。2021年6月21日公司第七届董事会第九次会议审议通过了《关于奥地利钻石在青
岛设立全资子公司并投资年产220架钻石飞机项目的议案》，同意子公司奥地利钻石
在青岛设立全资子公司并投资年产220架钻石飞机项目（其中120架DA50、100架HK36
），目前，DA50已完成TC取证，国内VTC的申请顺利进行，项目筹建在有序推进。
随着钻石DA62、DA50新机型强势推出，海外私人飞机市场开拓取得较好进
展，强势占领海外私人市场的策略得到印证。钻石DA50新机型获得德国航空杂志Aero
kurier2020年最具创新奖以及2021年iF设计奖，也充分展现了公司钻石（Diamond）
品牌技术的绝对领先优势。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
公司2020年度实现营业总收入106.99亿元，较上年同期追溯调整前、追溯
调整后分别下降0.82%和15.32%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.66亿元，较
上年同期追溯调整前、追溯调整后分别下降26.45%和36.83%。
2020年公司收购万丰飞机工业有限公司55%股权，形成汽车金属轻量化零部
件产业和通航飞机制造产业“双引擎”格局。其中，汽车金属轻量化零部件产业受到
新冠疫情和中美贸易摩擦外部环境负面影响较大。公司根据疫情变化积极有序开展复
工复产，加强员工培训和实施降本增效，同时主动应对贸易关税问题，梳理产业发展
规划，强化客户交流，调整业务结构，较为有效的减少了经营业绩下滑，增强了后续
发展动力。通航飞机制造产业也一定程度受到新冠疫情影响，集中体现在国外飞机订
单验收交货和收入确认延迟。公司根据疫情情况加强同所在国家政府部门交流，有序
安排工厂生产，稳步推进新机型的研发和上市推广，积极开展飞机整机、零部件授权
及技术转让业务，突破实现国内飞机制造工厂大批量生产和销售，减少国外交货延迟
对经营业绩的影响，在外部环境不利情况下实现了飞机制造产业经营业绩较大幅度的
增长，超额完成首年业绩承诺，保持了公司可持续发展。
1、加强内控管理制度执行力度
公司全面推进优化组织架构及管理工作流程，加强内审部门对公司内部控
制制度执行情况的监督力度，努力提高内部审计工作的深度和广度，完善内部控制运
行程序，强化内部财务管理和监控，防范财务和内控风险；
2、重抓复工复产，稳步推进市场开拓
2020年1月开始，新冠肺炎疫情在中国及其他国家蔓延，各国政府出台一系
列限制隔离措施，公司积极配合当地政府要求严格做好疫情防控工作。国内工厂于20
20年2月中旬实现复工复产，海外工厂复工因疫情和政府政策影响较原计划推迟，于2
020年5月开始复工复产。公司立足全球经济和行业形势，把控市场动向，积极采取应
对措施，加大新能源汽车及国内市场开拓力度，加快新品研发进度。汽车部件产业镁
合金及高强度钢产品获得特斯拉一级供应商佛吉亚中国、延锋安道拓定点项目，并获
得恒大新能源汽车仪表盘支架定点函。铝合金汽轮新获取日本丰田、一汽丰田、一汽
红旗、华晨宝马等项目。摩托车铝合金车轮业务整体稳健发展，随着大排量个性化摩
托车需求不断增长，公司不断调整产品结构，优化产能技术布局，提升了钱江、铃木
、印度本田、雅马哈、百佳杰等客户份额占比。涂覆业务提升原有客户订单增量，推
进奔驰、宝马、吉利供应商体系国产化项目，拓展了风电和5G通讯等新兴市场。
3、汽车配件轻量化业务开拓路径清晰
公司作为轻量化镁合金大型铸造件结构设计、工艺及模具设计者，紧紧围
绕“镁合金-铝合金-高强度钢”金属材料轻量化应用发展为主线的战略发展规划，能
够为客户提供低成本、最优化、全方位的解决方案，目前，公司镁合金已有成熟产品
如仪表盘骨架、尾门内板、前端框架等用量总计约100Kg，已经成为主机厂汽车镁合
金轻量化的首选合作方。
2020年，公司与T3（中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司
以及重庆长安汽车股份有限公司，简称“T3”）建立了T3+1战略合作机制，公司负责
承担镁合金大型铸造件设计、制造和服务。T3+1机制下首批研发产品聚焦在仪表盘支
架、车轮、前端模块及变速箱壳体等，涉及近十款整车车型，其中正在研发或报价中
的产品包括仪表盘支架、前端模块、显示屏壳体、屏幕升降器支架等镁合金产品。随
着T3+1联盟技术研发的不断推进，将极大的推动中国汽车产业镁合金零部件应用和发
展，形成市场推动示范效应。2020年，新能源汽车表现出强大的发展韧性和内生动力
，全年产销分别完成136.7万辆和133.6万辆，同比分别增长10.9%和7.5%，保持较好
的增长态势。镁瑞丁凭借在特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车的成熟应用，以产品和
技术创新、全球资源协同及成本领先优势，为新能源汽车提供轻量化解决方案，开启
国内镁合金应用的新时代。
4、并购飞机工业55%股权，形成汽车金属轻量化零部件和通航飞机制造产
业“双引擎”格局
公司专注先进制造业，已实现铝合金车轮、轻量化镁合金部件的全球领跑
，以及环保达克罗涂覆和模具冲压零部件的国内领跑。为继续推动产业转型升级，公
司收购飞机工业控股权，进军通用航空飞机制造，实现从汽车部件向飞机整机制造的
转型升级，构建了较为完备的“大交通”领域先进制造业产业体系，拓宽了市场和盈
利渠道，提升公司资产质量和抗风险能力，保证了公司长期可持续发展。至此，公司
明确了汽车部件产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动的发展战略，为公司长期发
展指明了方向。
公司汽车部件产业以“成为全球汽车金属部件轻量化推动者”为愿景，明
确由多元子龙头培养发展转向全面协同整合发展。在汽车轻量化趋势下，将围绕着“
镁合金、铝合金、高强度钢金属部件”的细分龙头卡位优势，强化品牌客户协同、基
地协同、研发设计协同和管理协同，明确新能源汽车业务地位，聚焦关键客户，不断
提升单客户、单品牌、单车价值量，实现“1+1>2”协同效用。
从国内外通用航空产业成熟度出发，发挥钻石（Diamond）品牌技术的绝对
领先优势，强势占领国内航校培训市场，开拓短途运输、Air Taxi、政府公共服务、
商务旅游飞行、航空运动和竞赛市场，以及强化飞机售后市场，达到国内市场业务持
续高速增长目的，同时巩固提升国内外飞机销售市场份额，积极拓展飞机授权业务，
保障飞机制造业务持续稳健增长，把通航飞机制造产业打造成为通航飞机制造领域领
导者。
二、核心竞争力分析
随着飞机工业资产的注入，公司业务领域形成了汽车金属轻量化零部件产
业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动发展的格局。无论是汽车金属轻量化零部件产
业还是通航飞机制造产业，公司在行业地位、品牌客户、生产规模、研发技术、跨国
企业管理和企业文化上都具有竞争优势。报告期内，公司未发生因设备或技术升级换
代、核心管理团队或关键技术人员离职等导致公司核心竞争力受到严重影响的情况。
1、“双引擎”驱动产业的全球领导者优势
经过近20年的发展，公司已形成了“镁合金-铝合金-高强度钢”等金属材
料轻量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先的产业板块。旗下镁合金配件公司镁瑞
丁是全球镁合金供应商领导者，镁合金应用设计、开发技术世界领先；公司拥有全球
领先的轻量化铝合金车轮制造基地；旗下子公司无锡雄伟在国内高强度钢片冲压件市
场占有率领先；公司拥有国内规模领先的环保达克罗涂覆业务。
飞机工业在全球通航飞机制造领域内具备较高的影响力和美誉度，是全球
三大通用飞机制造商，根据GAMA全球通用飞机制造协会数据，2019年钻石飞机交付的
飞机占当年全球活塞式通航飞机交付数量的15.4%，是全球通用飞机的领导者。目前
拥有奥地利、加拿大、中国（浙江新昌）等三大飞机制造基地，旗下钻石飞机公司在
发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行第一的技术竞争优势，客户遍
布欧洲、北美、亚太和中东等区域。
2、智能制造优势
智能制造体系聚焦工业4.0和转型升级，体现效率提升。采购全球先进智能
化制造设备，进行原有生产线自动化设备改造以及新智慧工厂建设，推动公司生产转
型升级，提升劳动效率，进一步带动行业发展。目前，公司拥有自主研发全自动铸造
系统、大型薄壁镁合金压铸技术、动平衡控制技术、铸造轻量化浇技术等8项核心技
术，并实现产业化。
3、品牌客户优势
汽车部件产业遵循“26313+N”客户战略，已全面进入核心战略客户的供应
链体系，形成“传统汽车+新能源汽车”、“主机+后市场”的市场格局，长期为保时
捷、宝马、奔驰、路虎、特斯拉、大众、奥迪、丰田、通用、福特、沃尔沃、尼桑、
现代等国际顶级汽车企业批量供应零部件，并为不断崛起的新能源造车新势力服务。
摩托车铝合金车轮以“本田和雅马哈”为战略客户，构建了大长江、铃木、HERO等为
主体，宝马、哈雷、杜卡蒂等高端市场为发展的全球市场布局。钻石飞机共持有39个
商标，已取得了欧洲航空安全局EASA颁发的DOA航空设计组织认证证书和DUA航空研发
组织认证证书，成为行业内为数不多的取得该证书的企业之一。
4、全球规模化生产优势
公司汽车部件产业和飞机制造产业在全球10个国家设立制造基地和研发中
心，在中国7个省市建有19个生产基地。镁瑞丁形成了美洲、欧洲、亚洲等5个国家7
个实体工厂全生产工艺的全球布局。公司摩轮公司在印度设厂。飞机工业已经建立了
以奥地利、加拿大和中国为主要生产基地和覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲、澳洲等区
域的全球销售及服务网络，在全球超过90个国家设有192个服务中心。公司产业基地
布局为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、
互动发展。
5、研发技术优势
公司以“科技强企”为目标，始终把技术创新作为提高核心竞争力的重要
举措，充分利用院士工作站、博士工作站背景研发优势，依托国家级技术中心，与中
科院、工程院、中国汽车技术研究中心、北京机械研究院、浙江大学等科研院校和企
业开展长期产学研合作。拥有加拿大轻量化镁合金全球研发中心，奥地利、加拿大、
捷克三大钻石飞机设计研发中心，有序推进新项目开发，提高产品附加值和高端市场
产品比重。公司累计授权专利1,400多项，凭借积累多年的生产经验及深厚的技术研
发实力，为行业国际标准、国家标准的起草修订单位之一，多次参与车轮行业国家（
行业）标准的起草和修订，主持或参与制定国际标准3项，国家和行业标准27项，其
中主导起草9项。雄厚的研发实力使公司抢占中国先进制造技术的制高点，逐步跻身
到国际先进制造行业技术的前沿。镁瑞丁获得国际镁业协会（IMA）颁发的2020年度
汽车镁铸造产品设计大奖，钻石DA50新机型2020年获得德国航空杂志Aerokurier2020
年最具创新奖。
公司储备了大量的通用航空研发设计人才，拥有大量以航空发动机、复合
材料、新型活塞固定翼飞机设计为特色的通用飞机研发与设计技术。顺应欧洲航空安
全局发布的关于绿色能源航空技术发展路线图的要求，积极推进混合动力飞机的设计
研发，首款油电混合动力飞机已成功试飞，实现通用航空业零的突破。
6、国际化管理优势
从早期的服务国际客户，到后来不断的国际并购整合，公司成功探索出适
应自身的国际化管理管理路径，形成了万丰独特的国际化管理模式。通过国际化管理
团队结合原经营团队共同推动企业发展，万丰理念与当地文化的有机结合，保持战略
方向稳定，取得了良好成效。
公司通过上市公司现有的集约化管理、成本控制管理和质量安全管理体系
优势，加强了国际化与专业化团队建设，为核心人员提供具有竞争力的薪酬及相关福
利待遇，充分推动国内外优秀管理、研发技术人员的双向交流，通过推进有效的绩效
管理体系、建立和健全人才培养制度，营造人才快速成长与发展的良好氛围，增强团
队凝聚力，保障核心人员的稳定性。
7、企业文化优势
作为深耕先进制造业近20年国际化企业，公司始终秉承“永恒提升价值、
不断奉献社会”价值观，倡导“以人为本、依法治企、创新驱动”的经营理念，为员
工营造“快乐工作、幸福生活”的良好氛围。公司始终专注实体经济和科技创新，弘
扬工匠精神，营造了以“大工匠”为引领，全员钻研、创新的氛围。通过引进顶尖国
际化人才，为“营造国际品牌，构筑百年企业”的愿景和“百强万丰、百誉万丰、百
年万丰”的目标奠定了坚实的基础。
三、公司未来发展的展望
公司2021年度将坚持“稳中求进”工作总基调，专注实体经济，弘扬工匠
精神，产业定位大交通，以实业和资本双轮驱动建设为抓手，以信息的获取和应用能
力为依托，以全球化的企业、区域化的体制与机制为保障，通过全球资源的整合，成
为从竞争走向差异化创新型的企业，构建企业成员共创共享共发展的局面，打造成为
全球细分全能领跑者，实现企业高质量发展和企业价值最大化，成为世界先进生产力
的创造者。
1、优化汽车金属轻量化零部件产业结构，大力推动镁合金业务亚太市场拓
展，实现铝合金业务防御型恢复增长，对高强度钢业务进行长期战略再评估和安排
公司汽车金属零部件产业以“镁合金-铝合金-高强度钢”金属材料轻量化
应用为主线，以“成为全球汽车金属部件轻量化推动者”为愿景，根据全球市场趋势
，把握行业发展形势，结合公司各个业务单元的实际情况，不断优化产业结构，通过
技术引领推动公司发展。
（1）铝合金业务中的汽车轮毂业务未来相当长时间可能将受到中美贸易政
策和国内竞争对手的强势威胁，短期会受上游原材料价格上涨和下游汽车芯片短缺的
影响，整体业务将处于防御进攻状态。公司将采取差异化策略，充分发挥公司锻造工
艺优势，在后市场和特殊用途领域提升业务占比，提高盈利能力；持续推进“26313+
N”客户目标，夯实传统汽车，积极拓展新能源汽车业务；加速国际建厂，构建全球
产销网络，有效规避正在发生和未来可能的贸易冲突。公司摩轮业务发展整体顺利，
将维持抢占增量，整合存量，快速发展中高端的策略。印度北方工厂已经具有良好开
端，正在加速布局南方工厂，抢占全球最大增量市场；整合国内产能，改造智慧工厂
产线，提升公司自动化产能，提升国内市场份额；公司摩轮高端产品的市场销售不断
提升，未来还将持续加大同高端摩托车厂商合作，构建技术主导护城河。高强度钢冲
压件业务已经同全球顶级的一二级供应商延锋、佛吉亚、博泽、奥托立夫等达成长期
战略合作，未来重点培育获取日系、欧美系客户等新项目，关注新能源市场供货份额
，公司2021年将更加注重高强度钢在汽配成型领域的优弱势，对其在“汽车轻量化零
部件”产业中定位进行再评估和安排。
（2）镁合金业务继续维持两位数以上的研发费用率投入，保持镁合金应用
技术的绝对领先，已应用产品总量从目前的100Kg至2025年将达180Kg，单车使用量从
目前1.5Kg上升至2025年的15Kg，维持北美市场65%的市场占有率，推动亚洲市场快速
发展，逐步重返欧洲市场。在北美市场，通过深入汽车主机厂现场驻点合作，维护原
有业务占比，满足客户现有需求的同时，从设计端提高镁合金部件在整车中的应用，
持续做大北美地区镁合金应用。在亚洲市场，尤其是在中国市场推动镁合金部件的应
用，一方面，通过“T3+1”平台推动国有平台和传统汽车镁合金大部件应用；另一方
面，以“蔚来业务”为新能源车市场开发模板，加强同前5家新能源整车厂商的研发
源头合作，把握新能源发展机遇，推动新能源车轻量化应用。在欧洲市场，强化欧洲
整车厂商合作，提升当前亚洲工厂产能利用率。
2、打造通用飞机创新制造企业的全球领跑者
围绕“成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者”的愿景，实现通用飞机
制造技术全球第一、销量全球第一的目标。公司将采用“领先研发—授权\技术转让
—整机制造和销售”循环进阶模式，持续高研发投入保持世界“领头”地位，“授权
\技术转让业务”支持研发和基础盈利，“整机制造和销售”攻占成熟国家市场份额
，匹配各个通航发展中国家可应用场景，逐步有序实现通航飞机在不同国家和区域的
推广和应用，实现通航飞机“独角兽”战略。
（1）研发业务。收购“钻石”飞机，成功卡位通航飞机“皇冠”，从介入
通航领域就取得了世界级别的领先优势，未来将持续高研发投入，保持世界领先地位
。
★凭借钻石品牌飞机顶级研发平台，通过自研方式和与顶级客户合作方式
对未来通航飞机EVTOL等进行持续研发。
★按照飞机研发、取证等节奏不断推出具有竞争力和引领性的新机型。
★在全球视野下，关注“实验室试飞”项目，在时机成熟之后，协助其将
技术转化为产品和市场。
（2）授权/技术转让业务。通过有计划的“授权”业务，加强公司现有和
未来飞机技术变现。对包括中国在内的发展中国家，开展整机“授权”和技术转让业
务，快速回笼资金，满足公司技术研发资金需求，同时增加公司基础盈利。
★通过授权模式，构建国内“生产基地”，推动国内通航飞机产业化发展
。
★通过技术转让模式，逐步实现生产基地的所在国零部件生产配套，形成
通航产业生态圈。
（3）飞机制造和销售业务。
★强力推出新机型，正面抢占通航发展成熟国家市场，提升钻石飞机市场
占有率。
★发展中国家通航飞机应用场景挖掘及推广。2020年，公司把握国内教练
机应用场景，成功实现量产量销。未来将根据实际情况，不断挖掘和试点新应用场景
，推动国内通航市场的发展。同时在其他发展中国家寻求通航产业应用场景和推广模
式。
3、充分发挥资本市场功能，优化公司财务结构
根据公司“实业与资本两翼齐飞”的战略思路，在2021年工作中，将更多
考虑和使用资本市场工具，优化公司财务结构，提升公司盈利能力。
风险因素分析
1、宏观经济及行业波动风险及应对措施
2020年全球经济由于国内外疫情分阶段影响，汽车产业整体受到影响。202
0年1-12月，中国汽车产销分别完成2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2.0%
和1.9%。美国轻型车总销量1,460万辆，同比下降14%，成为2012年1,449万辆以来的
最低水平。受新冠疫情以及汽车行业整体下滑影响，行业仍将面临较大的压力。若经
济发展形势持续放缓，将导致汽车行业需求持续下降，进而对公司市场结构和盈利水
平产生一定影响。
针对这一风险，时刻关注行业发展动向，一方面强化汽车部件产业子龙头
整合协调，不断强化品牌客户协同、基地协同、研发设计协同和管理协同，提升汽车
部件整体竞争能力，加大新能源汽车配套力度，有效提高单品牌、单客户和单车价值
量；另一方面，加大企业转型升级力度，利用通用航空飞机制造全球竞争力优势，进
一步优化产业布局，提升公司资产质量和抗风险能力。
2、国际贸易壁垒风险及应对措施
近年来，海外一系列的贸易保护主义举措对我国出口产生一定影响，公司
面临一定的出口贸易壁垒风险。特别是2018年以来，中美贸易摩擦不断，针对我国包
括进口汽车及零配件的关税上涨，但若贸易摩擦持续升级，将有可能持续影响汽车销
量，进而对公司的收入和盈利造成影响。
针对这一风险，公司一方面立足全球市场布局，抢占市场布局制高点，启
动汽车铝合金轮毂海外工厂布局，发挥各产业全球产业基地协同，实现全球化生产、
精细化管理、便捷化供货，降低贸易壁垒风险。另一方面，加大亚太市场开拓力度，
特别是提升中高端客户市场占有率，推进奥迪和奔驰项目开发、生产和交付；利用新
能源汽车市场发展机遇，全面切入核心客户供应链，提升市场份额。
3、能源、人工成本上涨风险及应对措施
公司产品所需的原材料、能源以及人工费用是构成产品的主要成本，鉴于
主要原材料价格波动对公司制造成本产生较大的影响，公司与大多数客户签订了产品
售价随原材料市场价格波动而调整的价格联动机制，但由于公司产品销售结算具有滞
后性，能源价格的波动以及人工成本的上升对公司业绩产生一定的影响。
针对这一风险，公司一方面强化全球化管理协同、全球化生产、精细化管
理、便捷化供货，提升管理效率，做好原材料库存管理工作，优化供应商管理体系，
提高原材料整体议价能力。另一方面，公司加大全球科技研发协同，通过工艺改进、
技术创新、提高自动化程度等降低成本，提升公司产品市场竞争力。
4、汇率波动风险及应对措施
公司近年来产品主要供应美国、印度、欧洲等国家和地区，海外业务收入
占主营业务收入比重50%左右，汇率的波动将给公司经营业绩带来一定的影响。
针对这一风险，公司通过全球业务布局降低汇率波动所带来的风险影响。
一方面公司加大开拓国内市场，提高产品销售配套比例。另一方面选择跨境人民币结
算。公司财务部门将严格执行《远期结汇业务内控管理制度》，在运营过程中运用远
期结售汇等工具有计划开展外汇套期保值业务，最大程度控制汇率风险。
5、国内通航空域开放程度不及预期风险及应对措施
国内低空空域开放政策是国内发展通航产业最重要的影响因素，开放程度
对国内通航产业发展一定程度上具有决定性作用，对公司通航产业的发展也有着重大
的影响。受制于空域管制政策及通用航空机场等配套设施，中国通用航空与世界上发
达国家相比有一定的差距，同时也有巨大发展潜力。
针对这一风险，公司加强同国家空管局和相关管理部门保持着持续有效的
沟通，当前万丰航空得到了相关部门先行先试和打造全国样本的支持，低空开放也实
质性不断扩大。万丰航空积极努力争取获得了相关管理部门的理解与支持，在这个缓
慢开放过程，万丰航空产业不但没有受到压制反而积累了更多发展先机和优势。
6、全球新冠疫情反复风险及应对措施
2020年1月开始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国政府出台一系列限制隔离
措施，海外工厂复工较原计划推迟，短期订单交付受到影响。
针对这一风险，公司始终把员工的健康和安全放在最高优先级，积极配合
各生产基地所在地政府的要求严格做好常态化疫情防控工作，并勇于承担社会责任。
依托公司全球布局的信息化手段，提高效率效益，保障生产经营稳定开展，满足客户
要求，尽可能将疫情对生产经营的不利影响降到最低。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
公司是一家以先进制造业为核心的国际化公司，在全球十个国家（地区）
拥有制造基地和研发中心，形成了汽车金属部件轻量化产业和顶级“钻石”品牌通用
飞机制造产业“双引擎”驱动的发展格局。汽车金属部件轻量化产业形成了“镁合金
、铝合金、高强度钢”等金属材料轻量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先地位，
旗下镁瑞丁是全球镁合金深加工领域领导者，镁合金应用设计、开发技术全球领先；
轻量化铝合金车轮制造基地全球领先；高强度钢片冲压件业务国内市场占有率领先；
环保达克罗涂覆业务国内规模领先。通用飞机制造产业拥有奥地利、加拿大、捷克三
大飞机设计研发中心和一个国内飞机制造省级工程研究中心，万丰钻石飞机旗下拥有
4大系列、8个基本型、16个机型和多款飞机发动机的全部知识产权，主要机型有DA20
、DA40、DA42、DA50、DA62和DART系列，在全球最早采用通用飞机整机复合材料设计
，全行业内唯一配备具有自主知识产权的发动机，运行的经济性和航程在同类飞机中
具有较大优势，并在同类飞机中拥有最安全的飞行记录。万丰钻石飞机以良好的产品
性价比和全生命服务赢得了全球领先的市场地位与优势。
1、汽车金属部件轻量化产业
公司轻量化金属部件产业主要服务于汽车市场，轻量化已成为汽车工业发
展的必然趋势。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》进一步研究确认了全球汽车技
术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，并提出了面向2035年我国汽车产业的发展
目标，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上，新能源汽车将逐渐成为主流产品
。汽车轻量化是满足国家排放标准，降低能耗与污染物排放的主要途径，铝合金和镁
合金是目前汽车轻量化最理想的材料。公司已全面切入核心客户供应链，实现以传统
汽车为基础，新能源汽车为支点，国内外并重、主机与售后市场齐头并进的市场格局
。公司充分发挥了“镁合金-铝合金-高强度钢”等金属材料轻量化应用优势，成为全
球汽车金属零部件轻量化推动者和领导者。
（1）轻量化镁合金业务
公司镁合金业务产品主要服务于全球知名汽车主机厂，新势力新能源汽车
以及部分航空航天、高铁、5G等行业客户。作为轻量化镁合金新材料深加工业务全球
领导者，年产能1,800多万套，拥有强大产业链整合能力，不断将产品从汽车行业推
广到交通、5G建设等其他领域。公司在美国、加拿大、英国、墨西哥和中国（威海、
上海、新昌）拥有7个生产基地、4个研发中心；主要产品涉及动力总成、前端载体、
仪表盘骨架、支架类、后提升门内板等汽车部件，客户主要为福特、通用、保时捷、
特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、蔚来、小鹏等知名品牌。
（2）轻量化铝合金车轮业务
公司定位高端铝合金车轮研发、制造、销售及售后服务，通过优秀的产品
设计和健全的制造及售后保障体系，服务全球知名主机厂商。铝合金车轮年产能4,00
0多万套，实现行业细分市场的全球领跑，在“工业4.0”时代，率先打造以“机器换
人”为核心全球领先的智慧工厂，探索出一条数字智能、绿色环保的创新发展模式。
公司汽车铝合金车轮拥有浙江新昌、宁波、威海、吉林、重庆五大生产基地，构建“
25317+N”市场布局（美系通用、福特；大众，奔驰，宝马，STELLANTIS，路虎；日
系丰田、本田、日产雷诺三菱；韩系现代-起亚；中国奇瑞，比亚迪，长城，长安，
红旗，吉利，蔚来；N为以新能源为主的核心客户），带动产业制造智能化，推动车
轮行业研发升级，稳固并增强企业在产品质量、研发设计以及市场占有率方面的国际
影响力。摩托车铝合金车轮始终以“两印两巴一中”为主导，以“本田和雅马哈”为
长期战略合作伙伴，大长江、铃木、HERO等为主体，宝马、哈雷、杜卡蒂等高端市场
为发展的全球市场布局。作为全国摩托车车轮委员会理事长单位，全面开启信息化、
科学化、智能化先进制造新局面，继续引领行业发展，并通过摩托车行业产品结构升
级，未来将受益于摩托车行业高端化趋势及产品结构升级带来的红利。
（3）高强度钢模具冲压部件业务
高强度钢模具冲压部件业务主要产品包括汽车冲压件和模具，专注于汽车
轻量化车身系统，包括座椅骨架及调节结构、安全带扣、安全气囊、门铰链等，拥有
无锡、仪征、盐城、长春等五大生产基地，年产能3.5亿件，拥有行业领先的产品研
发和模具设计制造能力，通过多年的发展，已成为国际知名厂商佛吉亚、博泽、奥托
立夫、安道拓、江森等核心供应商。提供引入先进模具设计系统，均采用世界先进水
平的自动化连续冲压工艺，提高了产品质量、降低了人工成本，先后多次获得延锋安
道拓、佛吉亚等知名客户“最佳供应商”、“优秀供应商”等荣誉。
（4）环保达克罗涂覆业务
环保达克罗涂覆主营业务包括金属螺栓制造加工、机械部件涂覆处理、涂
覆设备等，已具备无铬达克罗涂覆加工、溶液制造以及涂覆设备生产等贯穿行业全产
业链的生产和技术应用能力，拥有上海、宁波、嘉兴三大生产基地，年最大加工能力
7万多吨，在国内涂覆行业一直处领先地位。已率先实现数字化、无铬化涂覆技术的
应用，拥有世界先进的无铬涂覆生产线，确保产品品质达到“欧盟ROHS环保指令”标
准；通过引进吸收日本、德国等前沿技术，研发的多功能复合涂层多次被评为“国家
重点新产品”、“上海市重点新产品”及“中国环保产品质量信得过重点品牌”荣誉
；与德尔塔、久美特、锌美特、佳美特等世界著名品牌建立了战略合作关系，客户广
泛分布于汽车、轨道交通、风电、机械工程、航天、建筑等行业。从神舟三号飞船合
作开始，达克罗涂覆配套产品优越的防腐蚀性及精细的气密性等技术特性，得到客户
的充分肯定，多次顺利完成神州飞船核心部件订单交付。
2、通航飞机制造产业
控股子公司飞机工业是集自主研发、顶级设计、先进制造、销售服务等于
一体的专业通用飞机制造商，主营收入包括飞机销售、售后服务、飞机授权和其他收
入。旗下钻石飞机在发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技
术研发优势。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级
工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（浙江新昌）三大飞机制造基地，为全球
通用飞机的领导者。客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球超过90个国家
和地区设有192个服务中心。主要客户面向飞行学校、航空公司、航空俱乐部以及私
人消费者等，在全球范围内具备良好的品牌影响力。
随着国家政策助力通航飞机发展，《低空飞行服务保障体系建设总体方案
》、《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》等一系列政策颁布，通用
航空产业未来发展开始提速，未来通用飞机制造业务成为公司业务新的产业增长极，
为公司发展打开更大的进取空间。
二、核心竞争力分析
公司业务领域包括汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业，在各业务领
域行业地位、品牌客户、生产规模、研发技术、跨国企业管理和企业文化上都具有竞
争优势。报告期内，公司未发生因设备或技术升级换代、核心管理团队或关键技术人
员离职等导致公司核心竞争力受到严重影响的情况。
1、“双引擎”驱动产业的全球领导者优势
经过近20年的发展，公司已形成了“镁合金-铝合金-高强度钢”等金属材料轻
量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先的产业板块。
汽车金属部件轻量化产业旗下镁瑞丁是全球镁合金深加工领域领导者，镁合金
应用设计、开发技术全球领先；轻量化铝合金车轮制造基地全球领先；高强度钢片冲
压件业务国内市场占有率领先；环保达克罗涂覆业务国内规模领先。通航飞机制造产
业在全球通航飞机制造领域内具备较高的影响力和美誉度，以良好的产品性价比和全
生命服务赢得了全球领先的市场地位与优势，以提升全产业链价值为目标，保障不同
客户个性化需求，建立了全球化市场网络体系；拥有奥地利、加拿大、中国（浙江新
昌）三大飞机制造基地，旗下钻石飞机公司在发动机制造技术、新材料技术和先进制
造领域具备同行第一的技术竞争优势，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域。
2、智能制造优势
智能制造体系聚焦工业4.0和转型升级，数字化和网联化的应用推动企业智能化
转型升级。采购全球先进智能化制造设备，进行原有生产线自动化设备改造以及新智
慧工厂建设，推动公司生产转型升级，提升劳动效率，进一步带动行业发展。目前，
公司拥有自主研发全自动铸造系统、大型薄壁镁合金压铸技术、动平衡控制技术、铸
造轻量化浇铸技术等核心技术，实现产业化。
3、品牌客户优势
汽车金属部件轻量化遵循“25317+N”客户战略，已全面进入核心战略客户的供
应链体系，形成“传统汽车+新能源汽车”、“主机+后市场”的市场格局，长期为保
时捷、宝马、奔驰、路虎、特斯拉、大众、奥迪、丰田、通用、福特、沃尔沃、尼桑
、现代等国际顶级汽车企业批量供应零部件，并为不断崛起的新能源造车新势力服务
。摩托车铝合金车轮以“本田和雅马哈”为战略客户，构建了大长江、铃木、HERO等
为主体，宝马、哈雷、杜卡蒂等高端市场为发展的全球市场布局。钻石飞机共持有39
个商标，已取得了欧洲航空安全局EASA颁发的DOA航空设计组织认证证书和DUA航空研
发组织认证证书，成为行业内为数不多的取得该证书的企业之一。
4、全球规模化生产优势
汽车金属部件轻量化和通航飞机制造产业在全球10个国家设立制造基地和研发
中心，在中国7个省市建有19个生产基地。其中镁合金业务形成了美洲、欧洲、亚洲
等5个国家7个实体工厂全球布局。摩轮业务在中国新昌、广东、印度设有三个生产基
地。通航飞机制造产业已经建立了以奥地利、加拿大和中国为主要生产基地和覆盖欧
洲、美洲、亚洲、非洲、澳洲等区域的全球销售及服务网络，在全球超过90个国家设
有192个服务中心。公司产业基地布局为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后
服务，实现优势互补、资源共享、互动发展。
5、研发技术优势
公司以“科技强企”为目标，始终把技术创新作为提高核心竞争力的重要举措
，充分利用院士工作站、博士工作站背景研发优势，依托国家级技术中心，与中科院
、工程院、中国汽车技术研究中心、北京机械研究院、浙江大学等科研院校和企业开
展长期产学研合作。拥有加拿大轻量化镁合金全球研发中心，奥地利、加拿大、捷克
三大钻石飞机设计研发中心，有序推进新项目开发，提高产品附加值和高端市场产品
比重。公司累计授权专利1,400多项，凭借积累多年的生产经验及深厚的技术研发实
力，为行业国际标准、国家标准的起草修订单位之一，多次参与车轮行业国家（行业
）标准的起草和修订，主持或参与制定国际标准4项，国家和行业标准29项，其中主
导起草11项。雄厚的研发实力使公司抢占中国先进制造技术的制高点，逐步跻身到国
际先进制造行业技术的前沿。公司核心技术主要集中在模具、先进铸造工艺、材料增
强韧技术等方面，在铝合金高性能低压铸造技术、镁合金材料-结构-工艺一体化设计
、镁合金大型薄壁件高压铸造成型、碳纤维全机身成型、智能铸造系统、轻合金表面
处理等方面具备多项核心技术。镁瑞丁获得国际镁业协会（IMA）颁发的2020年度汽
车镁铸造产品设计大奖，钻石DA50新机型获得德国航空杂志Aerokurier2020年最具创
新奖以及2021年iF设计奖。
万丰钻石飞机储备了大量的通用航空研发设计人才，拥有大量以航空发动机、
复合材料、新型活塞固定翼飞机设计为特色的通用飞机研发与设计技术。顺应欧洲航
空安全局发布的关于绿色能源航空技术发展路线图的要求，积极推进混合动力飞机的
设计研发，首款油电混合动力飞机已成功试飞，实现通用航空业零的突破。
6、国际化管理优势
从服务国际客户到国际并购整合，公司成功探索出适应自身发展的国际化管理
管理路径。通过国际化管理团队结合原经营团队共同推动企业发展，万丰理念与当地
文化的有机结合，保持战略方向稳定，取得了良好成效。通过上市公司现有的集约化
管理、成本控制管理和质量安全管理体系优势，加强了国际化与专业化团队建设，为
核心人员提供具有竞争力的薪酬及相关福利待遇，充分推动国内外优秀管理团队、研
发技术人员的双向交流；通过推进有效的绩效管理体系、建立健全人才培养制度，营
造人才快速成长与发展的良好氛围，增强团队凝聚力，保障核心人员的稳定性。
7、企业文化优势
作为深耕先进制造业近20年国际化企业，公司始终秉承“永恒提升价值、不断
奉献社会”价值观，倡导“以人为本、依法治企、创新驱动”的经营理念，为员工营
造“快乐工作、幸福生活”的良好氛围。公司始终专注实体经济和科技创新，弘扬工
匠精神，营造了以“大工匠”为引领，全员钻研、创新的氛围。通过引进顶尖国际化
人才，为“营造国际品牌，构筑百年企业”的愿景和“百强万丰、百誉万丰、百年万
丰”的目标奠定了坚实的基础。
三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济及行业波动风险及应对措施
公司主要产品与汽车行业、通航产业发展紧密相关，行业发展与国民经济景气
程度联动性较高。2021年上半年全球经济发展呈现复苏，如果宏观经济出现低迷或增
速出现较大幅度下降，将对公司所处行业供需状况产生影响，进而对公司市场结构和
盈利水平产生一定影响。
针对这一风险，时刻关注行业发展动向，一方面强化汽车金属部件轻量化产业
子龙头整合协调，不断强化品牌客户协同、基地协同、研发设计协同和管理协同，提
升汽车部件整体竞争能力，加大新能源汽车配套力度，有效提高单品牌、单客户和单
车价值量；另一方面，加大企业转型升级力度，利用通用航空飞机制造全球竞争力优
势，推进国内新机型引进以及新生产基地布局，提升公司资产质量和抗风险能力。
2、国际贸易壁垒风险及应对措施
近年来，海外一系列的贸易保护主义举措对我国出口产生一定影响，公司面临
一定的出口贸易壁垒风险。特别是2018年以来，中美贸易摩擦不断，针对我国包括进
口汽车及零配件的关税上涨，但若贸易摩擦持续升级，将有可能持续影响汽车销量，
进而对公司的收入和盈利造成影响。
针对这一风险，公司一方面立足全球市场布局，抢占市场布局制高点，启动汽
车铝合金轮毂海外工厂布局，发挥各产业全球产业基地协同，实现全球化生产、精细
化管理、便捷化供货，降低贸易壁垒风险。另一方面，加大亚太市场开拓力度，特别
是提升中高端客户市场占有率，推进奥迪和奔驰项目开发、生产和交付；利用新能源
汽车市场发展机遇，全面切入核心客户供应链，提升市场份额。
3、能源、人工成本上涨风险及应对措施
公司产品所需的原材料、能源以及人工费用是构成产品的主要成本，鉴于主要
原材料价格波动对公司制造成本产生较大的影响，公司与大多数客户签订了产品售价
随原材料市场价格波动而调整的价格联动机制，但由于公司产品销售结算具有滞后性
，能源价格的波动以及人工成本的上升对公司业绩产生一定的影响。
针对这一风险，公司一方面强化全球化管理协同、全球化生产、精细化管理、
便捷化供货，做好原材料库存管理工作，加强与供应商的沟通和合作，优化供应商管
理体系，提高原材料整体议价能力。另一方面，公司加大全球科技研发协同，通过工
艺改进、技术创新、提高自动化程度等降低成本，提升公司产品市场竞争力。
4、汇率波动风险及应对措施
公司近年来产品主要供应美国、印度、欧洲等国家和地区，海外业务收入占主
营业务收入比重50%左右，汇率的波动将给公司经营业绩带来一定的影响。
针对这一风险，公司通过全球业务布局降低汇率波动所带来的风险影响。一方
面公司加大开拓国内市场，提高产品销售配套比例。另一方面选择跨境人民币结算。
公司财务部门将严格执行《远期结汇业务内控管理制度》，在运营过程中运用远期结
售汇等工具有计划开展外汇套期保值业务，最大程度控制汇率风险。
5、国内通航空域开放程度不及预期风险及应对措施
国内低空空域开放政策是国内发展通航产业最重要的影响因素，开放程度对国
内通航产业发展一定程度上具有决定性作用，对公司通航产业的发展也有着重大的影
响。受制于空域管制政策及通用航空机场等配套设施，中国通用航空与世界上发达国
家相比有一定的差距，同时也有巨大发展潜力。
针对这一风险，公司加强同国家空管局和相关管理部门保持着持续有效的沟通
，当前万丰航空得到了相关部门先行先试和打造全国样本的支持，低空开放也实质性
不断扩大。万丰航空积极努力争取获得了相关管理部门的理解与支持，在这个缓慢开
放过程，万丰航空产业不但没有受到压制反而积累了更多发展先机和优势。
6、全球新冠疫情反复风险及应对措施
2020年1月开始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国政府出台一系列限制隔离措施
，2021年上半年，全球疫情得到有效管控，但部分经济体疫情仍在蔓延，对全球经济
活动依旧带来一定影响。
针对这一风险，公司始终把员工的健康和安全放在最高优先级，积极配合全球
各生产基地所在地政府的要求严格做好常态化疫情防控工作，并勇于承担社会责任。
依托公司全球布局的信息化手段，提高效率效益，保障生产经营稳定开展，满足客户
要求，尽可能将疫情对生产经营的不利影响降到最低。
四、主营业务分析
概述
公司产业结构为汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业，2021年1-6
月公司实现营业总收入55.47亿元，较上年同期增长25.44%；实现归属于上市公司股
东的净利润为2.33亿元，较上年同期下降7.71%；扣非后归属于母公司净利润1.66亿
元，较上年同期增长22.32%。
1、汽车金属部件轻量化业务
2021年1-6月中国汽车产销分别完成1,256.9万辆和1,289.1万辆，同比分别
增长24.2%和25.6%。在汽车行业产销整体增长情况下，公司主动强化市场开拓策略执
行力度，汽车金属部件轻量化业务产销呈现恢复性增长，半年度实现销售收入47.56
亿元，同比增长33.60%，其中摩托车铝合金车轮业务增长57.72%，镁合金业务增长36
.46%，冲压件增长35.03%；由于主要原材料铝锭价格同比上涨31.72%、镁锭价格同比
上涨18.38%，钢材价格同比上涨25.96%，以及受疫情影响船期紧张海运价格上涨4-5
倍，叠加客户销售价格与原材料价格联动结算滞后及部分客户未联动因素影响，营业
成本同比上涨幅度高于收入增长幅度，整体盈利水平出现一定程度下滑。预计随着原
材料铝锭、镁锭、钢材的价格走势变动趋缓，价格联动结算滞后影响减弱，公司盈利
水平将得到明显改善。
公司汽车金属部件轻量化产业以“成为全球汽车金属部件轻量化推动者”
为愿景，将围绕着“镁合金、铝合金、高强度钢”金属部件轻量化细分行业龙头卡位
优势，进一步加大以镁合金为主导的轻量化金属应用技术的投入，借助国家“碳达峰
、碳中和”战略大背景，充分发挥公司在汽车金属部件轻量化产业优势，强化客户协
同、研发设计协同、基地协同和管理协同，提升新能源汽车业务地位，聚焦关键客户
，不断提升单客户、单品牌、单车价值量，实现“1+1>2”协同效用。
2、通航飞机制造业务
公司通航飞机制造业务2021年1-6月实现销售收入7.91亿元，同比下降8.25
%，受益于公司交付飞机保有量提升，配件及售后服务销售同比保持较快提升。受境
外疫情影响，本报告期通航飞机制造业务部分订单收入确认延后，影响了整体收入。
若境外疫情得以好转，通航飞机制造业务业绩水平将得到提升。
上半年，公司通航飞机国内发展战略获得重大进展，2021年2月及6月，子
公司飞机工业分别引进青岛万盛城丰股权投资合伙企业（有限合伙）、北京国发航空
发动机产业投资基金中心（有限合伙）作为战略投资者，形成上市公司持有飞机工业
55%股权、青岛万盛城丰股权投资合伙企业（有限合伙）持有飞机工业35%股权、北京
国发航空发动机产业投资基金中心（有限合伙）持有飞机工业10%股权结构。飞机工
业引进地方平台基金和央企产业基金作为战略股东，共同致力于加速国内通航市场开
拓，撬动通航产业万亿产业市场。股东底层架构的形成，有利于公司国内通航产业发
展的长期性和持续性。飞机工业青岛总部、生产基地建设和新机型的引进整体顺利推
进。2021年6月21日公司第七届董事会第九次会议审议通过了《关于奥地利钻石在青
岛设立全资子公司并投资年产220架钻石飞机项目的议案》，同意子公司奥地利钻石
在青岛设立全资子公司并投资年产220架钻石飞机项目（其中120架DA50、100架HK36
），目前，DA50已完成TC取证，国内VTC的申请顺利进行，项目筹建在有序推进。
随着钻石DA62、DA50新机型强势推出，海外私人飞机市场开拓取得较好进
展，强势占领海外私人市场的策略得到印证。钻石DA50新机型获得德国航空杂志Aero
kurier2020年最具创新奖以及2021年iF设计奖，也充分展现了公司钻石（Diamond）
品牌技术的绝对领先优势。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
公司2020年度实现营业总收入106.99亿元，较上年同期追溯调整前、追溯
调整后分别下降0.82%和15.32%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.66亿元，较
上年同期追溯调整前、追溯调整后分别下降26.45%和36.83%。
2020年公司收购万丰飞机工业有限公司55%股权，形成汽车金属轻量化零部
件产业和通航飞机制造产业“双引擎”格局。其中，汽车金属轻量化零部件产业受到
新冠疫情和中美贸易摩擦外部环境负面影响较大。公司根据疫情变化积极有序开展复
工复产，加强员工培训和实施降本增效，同时主动应对贸易关税问题，梳理产业发展
规划，强化客户交流，调整业务结构，较为有效的减少了经营业绩下滑，增强了后续
发展动力。通航飞机制造产业也一定程度受到新冠疫情影响，集中体现在国外飞机订
单验收交货和收入确认延迟。公司根据疫情情况加强同所在国家政府部门交流，有序
安排工厂生产，稳步推进新机型的研发和上市推广，积极开展飞机整机、零部件授权
及技术转让业务，突破实现国内飞机制造工厂大批量生产和销售，减少国外交货延迟
对经营业绩的影响，在外部环境不利情况下实现了飞机制造产业经营业绩较大幅度的
增长，超额完成首年业绩承诺，保持了公司可持续发展。
1、加强内控管理制度执行力度
公司全面推进优化组织架构及管理工作流程，加强内审部门对公司内部控
制制度执行情况的监督力度，努力提高内部审计工作的深度和广度，完善内部控制运
行程序，强化内部财务管理和监控，防范财务和内控风险；
2、重抓复工复产，稳步推进市场开拓
2020年1月开始，新冠肺炎疫情在中国及其他国家蔓延，各国政府出台一系
列限制隔离措施，公司积极配合当地政府要求严格做好疫情防控工作。国内工厂于20
20年2月中旬实现复工复产，海外工厂复工因疫情和政府政策影响较原计划推迟，于2
020年5月开始复工复产。公司立足全球经济和行业形势，把控市场动向，积极采取应
对措施，加大新能源汽车及国内市场开拓力度，加快新品研发进度。汽车部件产业镁
合金及高强度钢产品获得特斯拉一级供应商佛吉亚中国、延锋安道拓定点项目，并获
得恒大新能源汽车仪表盘支架定点函。铝合金汽轮新获取日本丰田、一汽丰田、一汽
红旗、华晨宝马等项目。摩托车铝合金车轮业务整体稳健发展，随着大排量个性化摩
托车需求不断增长，公司不断调整产品结构，优化产能技术布局，提升了钱江、铃木
、印度本田、雅马哈、百佳杰等客户份额占比。涂覆业务提升原有客户订单增量，推
进奔驰、宝马、吉利供应商体系国产化项目，拓展了风电和5G通讯等新兴市场。
3、汽车配件轻量化业务开拓路径清晰
公司作为轻量化镁合金大型铸造件结构设计、工艺及模具设计者，紧紧围
绕“镁合金-铝合金-高强度钢”金属材料轻量化应用发展为主线的战略发展规划，能
够为客户提供低成本、最优化、全方位的解决方案，目前，公司镁合金已有成熟产品
如仪表盘骨架、尾门内板、前端框架等用量总计约100Kg，已经成为主机厂汽车镁合
金轻量化的首选合作方。
2020年，公司与T3（中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司
以及重庆长安汽车股份有限公司，简称“T3”）建立了T3+1战略合作机制，公司负责
承担镁合金大型铸造件设计、制造和服务。T3+1机制下首批研发产品聚焦在仪表盘支
架、车轮、前端模块及变速箱壳体等，涉及近十款整车车型，其中正在研发或报价中
的产品包括仪表盘支架、前端模块、显示屏壳体、屏幕升降器支架等镁合金产品。随
着T3+1联盟技术研发的不断推进，将极大的推动中国汽车产业镁合金零部件应用和发
展，形成市场推动示范效应。2020年，新能源汽车表现出强大的发展韧性和内生动力
，全年产销分别完成136.7万辆和133.6万辆，同比分别增长10.9%和7.5%，保持较好
的增长态势。镁瑞丁凭借在特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车的成熟应用，以产品和
技术创新、全球资源协同及成本领先优势，为新能源汽车提供轻量化解决方案，开启
国内镁合金应用的新时代。
4、并购飞机工业55%股权，形成汽车金属轻量化零部件和通航飞机制造产
业“双引擎”格局
公司专注先进制造业，已实现铝合金车轮、轻量化镁合金部件的全球领跑
，以及环保达克罗涂覆和模具冲压零部件的国内领跑。为继续推动产业转型升级，公
司收购飞机工业控股权，进军通用航空飞机制造，实现从汽车部件向飞机整机制造的
转型升级，构建了较为完备的“大交通”领域先进制造业产业体系，拓宽了市场和盈
利渠道，提升公司资产质量和抗风险能力，保证了公司长期可持续发展。至此，公司
明确了汽车部件产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动的发展战略，为公司长期发
展指明了方向。
公司汽车部件产业以“成为全球汽车金属部件轻量化推动者”为愿景，明
确由多元子龙头培养发展转向全面协同整合发展。在汽车轻量化趋势下，将围绕着“
镁合金、铝合金、高强度钢金属部件”的细分龙头卡位优势，强化品牌客户协同、基
地协同、研发设计协同和管理协同，明确新能源汽车业务地位，聚焦关键客户，不断
提升单客户、单品牌、单车价值量，实现“1+1>2”协同效用。
从国内外通用航空产业成熟度出发，发挥钻石（Diamond）品牌技术的绝对
领先优势，强势占领国内航校培训市场，开拓短途运输、Air Taxi、政府公共服务、
商务旅游飞行、航空运动和竞赛市场，以及强化飞机售后市场，达到国内市场业务持
续高速增长目的，同时巩固提升国内外飞机销售市场份额，积极拓展飞机授权业务，
保障飞机制造业务持续稳健增长，把通航飞机制造产业打造成为通航飞机制造领域领
导者。
二、核心竞争力分析
随着飞机工业资产的注入，公司业务领域形成了汽车金属轻量化零部件产
业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动发展的格局。无论是汽车金属轻量化零部件产
业还是通航飞机制造产业，公司在行业地位、品牌客户、生产规模、研发技术、跨国
企业管理和企业文化上都具有竞争优势。报告期内，公司未发生因设备或技术升级换
代、核心管理团队或关键技术人员离职等导致公司核心竞争力受到严重影响的情况。
1、“双引擎”驱动产业的全球领导者优势
经过近20年的发展，公司已形成了“镁合金-铝合金-高强度钢”等金属材
料轻量化应用为主线的汽车部件细分龙头领先的产业板块。旗下镁合金配件公司镁瑞
丁是全球镁合金供应商领导者，镁合金应用设计、开发技术世界领先；公司拥有全球
领先的轻量化铝合金车轮制造基地；旗下子公司无锡雄伟在国内高强度钢片冲压件市
场占有率领先；公司拥有国内规模领先的环保达克罗涂覆业务。
飞机工业在全球通航飞机制造领域内具备较高的影响力和美誉度，是全球
三大通用飞机制造商，根据GAMA全球通用飞机制造协会数据，2019年钻石飞机交付的
飞机占当年全球活塞式通航飞机交付数量的15.4%，是全球通用飞机的领导者。目前
拥有奥地利、加拿大、中国（浙江新昌）等三大飞机制造基地，旗下钻石飞机公司在
发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行第一的技术竞争优势，客户遍
布欧洲、北美、亚太和中东等区域。
2、智能制造优势
智能制造体系聚焦工业4.0和转型升级，体现效率提升。采购全球先进智能
化制造设备，进行原有生产线自动化设备改造以及新智慧工厂建设，推动公司生产转
型升级，提升劳动效率，进一步带动行业发展。目前，公司拥有自主研发全自动铸造
系统、大型薄壁镁合金压铸技术、动平衡控制技术、铸造轻量化浇技术等8项核心技
术，并实现产业化。
3、品牌客户优势
汽车部件产业遵循“26313+N”客户战略，已全面进入核心战略客户的供应
链体系，形成“传统汽车+新能源汽车”、“主机+后市场”的市场格局，长期为保时
捷、宝马、奔驰、路虎、特斯拉、大众、奥迪、丰田、通用、福特、沃尔沃、尼桑、
现代等国际顶级汽车企业批量供应零部件，并为不断崛起的新能源造车新势力服务。
摩托车铝合金车轮以“本田和雅马哈”为战略客户，构建了大长江、铃木、HERO等为
主体，宝马、哈雷、杜卡蒂等高端市场为发展的全球市场布局。钻石飞机共持有39个
商标，已取得了欧洲航空安全局EASA颁发的DOA航空设计组织认证证书和DUA航空研发
组织认证证书，成为行业内为数不多的取得该证书的企业之一。
4、全球规模化生产优势
公司汽车部件产业和飞机制造产业在全球10个国家设立制造基地和研发中
心，在中国7个省市建有19个生产基地。镁瑞丁形成了美洲、欧洲、亚洲等5个国家7
个实体工厂全生产工艺的全球布局。公司摩轮公司在印度设厂。飞机工业已经建立了
以奥地利、加拿大和中国为主要生产基地和覆盖欧洲、美洲、亚洲、非洲、澳洲等区
域的全球销售及服务网络，在全球超过90个国家设有192个服务中心。公司产业基地
布局为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、
互动发展。
5、研发技术优势
公司以“科技强企”为目标，始终把技术创新作为提高核心竞争力的重要
举措，充分利用院士工作站、博士工作站背景研发优势，依托国家级技术中心，与中
科院、工程院、中国汽车技术研究中心、北京机械研究院、浙江大学等科研院校和企
业开展长期产学研合作。拥有加拿大轻量化镁合金全球研发中心，奥地利、加拿大、
捷克三大钻石飞机设计研发中心，有序推进新项目开发，提高产品附加值和高端市场
产品比重。公司累计授权专利1,400多项，凭借积累多年的生产经验及深厚的技术研
发实力，为行业国际标准、国家标准的起草修订单位之一，多次参与车轮行业国家（
行业）标准的起草和修订，主持或参与制定国际标准3项，国家和行业标准27项，其
中主导起草9项。雄厚的研发实力使公司抢占中国先进制造技术的制高点，逐步跻身
到国际先进制造行业技术的前沿。镁瑞丁获得国际镁业协会（IMA）颁发的2020年度
汽车镁铸造产品设计大奖，钻石DA50新机型2020年获得德国航空杂志Aerokurier2020
年最具创新奖。
公司储备了大量的通用航空研发设计人才，拥有大量以航空发动机、复合
材料、新型活塞固定翼飞机设计为特色的通用飞机研发与设计技术。顺应欧洲航空安
全局发布的关于绿色能源航空技术发展路线图的要求，积极推进混合动力飞机的设计
研发，首款油电混合动力飞机已成功试飞，实现通用航空业零的突破。
6、国际化管理优势
从早期的服务国际客户，到后来不断的国际并购整合，公司成功探索出适
应自身的国际化管理管理路径，形成了万丰独特的国际化管理模式。通过国际化管理
团队结合原经营团队共同推动企业发展，万丰理念与当地文化的有机结合，保持战略
方向稳定，取得了良好成效。
公司通过上市公司现有的集约化管理、成本控制管理和质量安全管理体系
优势，加强了国际化与专业化团队建设，为核心人员提供具有竞争力的薪酬及相关福
利待遇，充分推动国内外优秀管理、研发技术人员的双向交流，通过推进有效的绩效
管理体系、建立和健全人才培养制度，营造人才快速成长与发展的良好氛围，增强团
队凝聚力，保障核心人员的稳定性。
7、企业文化优势
作为深耕先进制造业近20年国际化企业，公司始终秉承“永恒提升价值、
不断奉献社会”价值观，倡导“以人为本、依法治企、创新驱动”的经营理念，为员
工营造“快乐工作、幸福生活”的良好氛围。公司始终专注实体经济和科技创新，弘
扬工匠精神，营造了以“大工匠”为引领，全员钻研、创新的氛围。通过引进顶尖国
际化人才，为“营造国际品牌，构筑百年企业”的愿景和“百强万丰、百誉万丰、百
年万丰”的目标奠定了坚实的基础。
三、公司未来发展的展望
公司2021年度将坚持“稳中求进”工作总基调，专注实体经济，弘扬工匠
精神，产业定位大交通，以实业和资本双轮驱动建设为抓手，以信息的获取和应用能
力为依托，以全球化的企业、区域化的体制与机制为保障，通过全球资源的整合，成
为从竞争走向差异化创新型的企业，构建企业成员共创共享共发展的局面，打造成为
全球细分全能领跑者，实现企业高质量发展和企业价值最大化，成为世界先进生产力
的创造者。
1、优化汽车金属轻量化零部件产业结构，大力推动镁合金业务亚太市场拓
展，实现铝合金业务防御型恢复增长，对高强度钢业务进行长期战略再评估和安排
公司汽车金属零部件产业以“镁合金-铝合金-高强度钢”金属材料轻量化
应用为主线，以“成为全球汽车金属部件轻量化推动者”为愿景，根据全球市场趋势
，把握行业发展形势，结合公司各个业务单元的实际情况，不断优化产业结构，通过
技术引领推动公司发展。
（1）铝合金业务中的汽车轮毂业务未来相当长时间可能将受到中美贸易政
策和国内竞争对手的强势威胁，短期会受上游原材料价格上涨和下游汽车芯片短缺的
影响，整体业务将处于防御进攻状态。公司将采取差异化策略，充分发挥公司锻造工
艺优势，在后市场和特殊用途领域提升业务占比，提高盈利能力；持续推进“26313+
N”客户目标，夯实传统汽车，积极拓展新能源汽车业务；加速国际建厂，构建全球
产销网络，有效规避正在发生和未来可能的贸易冲突。公司摩轮业务发展整体顺利，
将维持抢占增量，整合存量，快速发展中高端的策略。印度北方工厂已经具有良好开
端，正在加速布局南方工厂，抢占全球最大增量市场；整合国内产能，改造智慧工厂
产线，提升公司自动化产能，提升国内市场份额；公司摩轮高端产品的市场销售不断
提升，未来还将持续加大同高端摩托车厂商合作，构建技术主导护城河。高强度钢冲
压件业务已经同全球顶级的一二级供应商延锋、佛吉亚、博泽、奥托立夫等达成长期
战略合作，未来重点培育获取日系、欧美系客户等新项目，关注新能源市场供货份额
，公司2021年将更加注重高强度钢在汽配成型领域的优弱势，对其在“汽车轻量化零
部件”产业中定位进行再评估和安排。
（2）镁合金业务继续维持两位数以上的研发费用率投入，保持镁合金应用
技术的绝对领先，已应用产品总量从目前的100Kg至2025年将达180Kg，单车使用量从
目前1.5Kg上升至2025年的15Kg，维持北美市场65%的市场占有率，推动亚洲市场快速
发展，逐步重返欧洲市场。在北美市场，通过深入汽车主机厂现场驻点合作，维护原
有业务占比，满足客户现有需求的同时，从设计端提高镁合金部件在整车中的应用，
持续做大北美地区镁合金应用。在亚洲市场，尤其是在中国市场推动镁合金部件的应
用，一方面，通过“T3+1”平台推动国有平台和传统汽车镁合金大部件应用；另一方
面，以“蔚来业务”为新能源车市场开发模板，加强同前5家新能源整车厂商的研发
源头合作，把握新能源发展机遇，推动新能源车轻量化应用。在欧洲市场，强化欧洲
整车厂商合作，提升当前亚洲工厂产能利用率。
2、打造通用飞机创新制造企业的全球领跑者
围绕“成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者”的愿景，实现通用飞机
制造技术全球第一、销量全球第一的目标。公司将采用“领先研发—授权\技术转让
—整机制造和销售”循环进阶模式，持续高研发投入保持世界“领头”地位，“授权
\技术转让业务”支持研发和基础盈利，“整机制造和销售”攻占成熟国家市场份额
，匹配各个通航发展中国家可应用场景，逐步有序实现通航飞机在不同国家和区域的
推广和应用，实现通航飞机“独角兽”战略。
（1）研发业务。收购“钻石”飞机，成功卡位通航飞机“皇冠”，从介入
通航领域就取得了世界级别的领先优势，未来将持续高研发投入，保持世界领先地位
。
★凭借钻石品牌飞机顶级研发平台，通过自研方式和与顶级客户合作方式
对未来通航飞机EVTOL等进行持续研发。
★按照飞机研发、取证等节奏不断推出具有竞争力和引领性的新机型。
★在全球视野下，关注“实验室试飞”项目，在时机成熟之后，协助其将
技术转化为产品和市场。
（2）授权/技术转让业务。通过有计划的“授权”业务，加强公司现有和
未来飞机技术变现。对包括中国在内的发展中国家，开展整机“授权”和技术转让业
务，快速回笼资金，满足公司技术研发资金需求，同时增加公司基础盈利。
★通过授权模式，构建国内“生产基地”，推动国内通航飞机产业化发展
。
★通过技术转让模式，逐步实现生产基地的所在国零部件生产配套，形成
通航产业生态圈。
（3）飞机制造和销售业务。
★强力推出新机型，正面抢占通航发展成熟国家市场，提升钻石飞机市场
占有率。
★发展中国家通航飞机应用场景挖掘及推广。2020年，公司把握国内教练
机应用场景，成功实现量产量销。未来将根据实际情况，不断挖掘和试点新应用场景
，推动国内通航市场的发展。同时在其他发展中国家寻求通航产业应用场景和推广模
式。
3、充分发挥资本市场功能，优化公司财务结构
根据公司“实业与资本两翼齐飞”的战略思路，在2021年工作中，将更多
考虑和使用资本市场工具，优化公司财务结构，提升公司盈利能力。
风险因素分析
1、宏观经济及行业波动风险及应对措施
2020年全球经济由于国内外疫情分阶段影响，汽车产业整体受到影响。202
0年1-12月，中国汽车产销分别完成2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2.0%
和1.9%。美国轻型车总销量1,460万辆，同比下降14%，成为2012年1,449万辆以来的
最低水平。受新冠疫情以及汽车行业整体下滑影响，行业仍将面临较大的压力。若经
济发展形势持续放缓，将导致汽车行业需求持续下降，进而对公司市场结构和盈利水
平产生一定影响。
针对这一风险，时刻关注行业发展动向，一方面强化汽车部件产业子龙头
整合协调，不断强化品牌客户协同、基地协同、研发设计协同和管理协同，提升汽车
部件整体竞争能力，加大新能源汽车配套力度，有效提高单品牌、单客户和单车价值
量；另一方面，加大企业转型升级力度，利用通用航空飞机制造全球竞争力优势，进
一步优化产业布局，提升公司资产质量和抗风险能力。
2、国际贸易壁垒风险及应对措施
近年来，海外一系列的贸易保护主义举措对我国出口产生一定影响，公司
面临一定的出口贸易壁垒风险。特别是2018年以来，中美贸易摩擦不断，针对我国包
括进口汽车及零配件的关税上涨，但若贸易摩擦持续升级，将有可能持续影响汽车销
量，进而对公司的收入和盈利造成影响。
针对这一风险，公司一方面立足全球市场布局，抢占市场布局制高点，启
动汽车铝合金轮毂海外工厂布局，发挥各产业全球产业基地协同，实现全球化生产、
精细化管理、便捷化供货，降低贸易壁垒风险。另一方面，加大亚太市场开拓力度，
特别是提升中高端客户市场占有率，推进奥迪和奔驰项目开发、生产和交付；利用新
能源汽车市场发展机遇，全面切入核心客户供应链，提升市场份额。
3、能源、人工成本上涨风险及应对措施
公司产品所需的原材料、能源以及人工费用是构成产品的主要成本，鉴于
主要原材料价格波动对公司制造成本产生较大的影响，公司与大多数客户签订了产品
售价随原材料市场价格波动而调整的价格联动机制，但由于公司产品销售结算具有滞
后性，能源价格的波动以及人工成本的上升对公司业绩产生一定的影响。
针对这一风险，公司一方面强化全球化管理协同、全球化生产、精细化管
理、便捷化供货，提升管理效率，做好原材料库存管理工作，优化供应商管理体系，
提高原材料整体议价能力。另一方面，公司加大全球科技研发协同，通过工艺改进、
技术创新、提高自动化程度等降低成本，提升公司产品市场竞争力。
4、汇率波动风险及应对措施
公司近年来产品主要供应美国、印度、欧洲等国家和地区，海外业务收入
占主营业务收入比重50%左右，汇率的波动将给公司经营业绩带来一定的影响。
针对这一风险，公司通过全球业务布局降低汇率波动所带来的风险影响。
一方面公司加大开拓国内市场，提高产品销售配套比例。另一方面选择跨境人民币结
算。公司财务部门将严格执行《远期结汇业务内控管理制度》，在运营过程中运用远
期结售汇等工具有计划开展外汇套期保值业务，最大程度控制汇率风险。
5、国内通航空域开放程度不及预期风险及应对措施
国内低空空域开放政策是国内发展通航产业最重要的影响因素，开放程度
对国内通航产业发展一定程度上具有决定性作用，对公司通航产业的发展也有着重大
的影响。受制于空域管制政策及通用航空机场等配套设施，中国通用航空与世界上发
达国家相比有一定的差距，同时也有巨大发展潜力。
针对这一风险，公司加强同国家空管局和相关管理部门保持着持续有效的
沟通，当前万丰航空得到了相关部门先行先试和打造全国样本的支持，低空开放也实
质性不断扩大。万丰航空积极努力争取获得了相关管理部门的理解与支持，在这个缓
慢开放过程，万丰航空产业不但没有受到压制反而积累了更多发展先机和优势。
6、全球新冠疫情反复风险及应对措施
2020年1月开始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国政府出台一系列限制隔离
措施，海外工厂复工较原计划推迟，短期订单交付受到影响。
针对这一风险，公司始终把员工的健康和安全放在最高优先级，积极配合
各生产基地所在地政府的要求严格做好常态化疫情防控工作，并勇于承担社会责任。
依托公司全球布局的信息化手段，提高效率效益，保障生产经营稳定开展，满足客户
要求，尽可能将疫情对生产经营的不利影响降到最低。
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