000678襄阳轴承资产重组最新消息
≈≈襄阳轴承000678≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、
科研、销售及相关业务。主要经营范围包括：制造销售轴承及其零部件、汽车零部件
、机电设备、轴承设备及备件；承揽机械工业基础设计、轴承工程设计、汽车电器修
理、技术转让、劳动服务等，主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要
的汽车轴承专业生产基地之一。
根据中国汽车工业协会统计，2021年1-6月，汽车产销分别为1,256.9万辆
和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别为984.0万辆和1,
000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%；商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆
，同比分别增长15.7%和20.9%。截至2020年度，中国汽车产销已连续十二年蝉联全球
第一，自2010年至2020年，中国汽车产量复合增长率为3.28%。汽车行业从短期来看
，汽车市场在复苏，但基础仍不稳定，一方面，各国都在采取防疫措施，但出现病毒
变异，疫情反复，全球汽车供应链不稳定因素增加，汽车市场的不确定因素仍存；另
一方面，随着国内疫情防控形势逐步好转，国家和地方政府出台和落地各种促进汽车
消费的政策，如放宽限购、增加配额；延长新能源汽车补贴政策和购置税优惠政策；
开展“汽车下乡”、以旧换新等，汽车市场加快恢复。从全球汽车工业结构看，发展
中国家占汽车工业的比重不断提升，影响不断加大；但就汽车保有量而言，中国汽车
普及度与发达国家相比差距仍然巨大，2020年美国每百人汽车拥有量超过80辆，欧洲
、日本每百人汽车拥有量约50至60辆，而中国每百人汽车拥有量仅约20辆。随着中国
经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础
设施的改善，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，从人均GDP和汽车保有的国际横向比
较看，中国中长期汽车市场仍拥有增长潜力，为汽车工业提供配套的本行业仍有较大
的发展空间。报告期内，随着国内外市场全面复苏，公司对外深耕优质客户，通过优
化市场布局和调整产品结构，提升产品毛利率，对内强化节约挖潜，综合降成本取得
实效，有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素，公司经营业绩有较大增长。2021
年上半年，公司实现营业收入80085.3万元，同比增长46.02%，归属于上市公司股东
的净利润1094.84万元，同比增长135.02%。
二、核心竞争力分析
1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开
发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
2、品牌特色鲜明
建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信
赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代
初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其
中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。200
6年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，
“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会
、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
3、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍
及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是20
13年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。
三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济波动风险
近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易争端
以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增
加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定
比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产
生不利影响。
2、行业波动风险
由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整
车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽
车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置
政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影
响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套
零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放
缓。
3、原材料价格波动风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢
材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
4、市场竞争风险
近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部
件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升
级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营
管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购成本
，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管理机
制能够更加符合公司发展需要。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年，中美贸易摩擦持续导致的贸易争端，使得全球经济发展存在不确
定性，国内外经济形势复杂多变。受国家宏观经济下行、国内行业竞争加剧及乘用车
市场需求下滑及疫情等因素的影响，导致公司出现销量下滑。报告期内，公司实现营
业收入119,153.15万元,同比下降4.01%，归属于上市公司股东的净利润-9131.42万元
，业绩出现较大亏损。报告期内开展的具体工作如下：
1、抗疫复产工作。全年疫情防控常态化。公司于3月1日开始逐步复工，10
0%满足抗疫车辆产品、外贸产品、军品和主要用户的市场需要。向襄阳市红十字会捐
款100万元人民币支持疫情防控工作，积极履行社会责任。
2、市场开发方面。报告期内，公司坚持内外并重，商乘并行，多业并举的
营销方针，紧跟汽车行业发展方向和趋势，重点围绕新能源、零部件单元化做好市场
开发。加强对现有重点客户的份额拓展，新增一家销售过亿的客户。在巩固已有配套
项目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展，东风、上汽、长安等开发
取得了重要进展，国际市场上麦格纳、宝马、博格华纳、日产尼桑、欧洲MAN等都取
得较大的突破。
3、在技术研发方面。组织编制了轴承行业标准JB/T10188、JB/T10189，经
国家批准已正式实施。技术研发根据市场和用户的需求同步进行设计、开发和运营，
重点围绕“单元化、低噪音、低摩擦、高寿命、高效率、高转速”等进行，部分轴承
产品已开始替代进口。申报省市重点项目4个，获得省市奖励的项目2个。《新能源汽
车用等速万向节项目》和《商用车轮毂轴承单元研发》通过省市验收。高速轴承项目
研究和试验处于行业领先地位。
4、智能化、信息化建设方面。加强公司信息化建设，引入SAP系统，实现
生产、采购、营销、财务、定额、消耗、仓储等管理数据自动集成，建立公司大数据
库，为今后智能化打好基础。重点围绕上质量、上水平、降成本、提效率等进行技改
，实现了自动化、数控化，正向信息化和智能化迈进。
5、成本管理方面。推行全面预算管理，开展全员、全过程、全价值链、无
死角的降成本工作，将内部降成本工作制度化、常态化。指标层层分解、考核到班组
、到机台、到个人，奖惩到位，提高了员工降成本积极性。
A、生产模式
公司采取“以销定产”的方法按订单组织采购和生产模式，每月召开产销
协调会，根据下月销售订单讨论、落实下月生产总量和时间进度安排。整个生产流程
按照“计划、协调、控制”三步骤进行安排：（1）计划：根据产销协调会达成的生
产计划，由生产部门编制各分厂当月的工作计划。（2）协调：工艺流程上下工序之
间的统筹、管理与衔接。（3）控制：整个生产流程由公司信息化系统进行控制，跟
踪每笔订单，确保每月保质保量完成计划生产数量。
B、采购模式
公司主要原料采购模式为先由生产部门根据订单情况确定生产计划，并根
据生产计划编制原材料、零配件需求计划，再由采购部门根据技术质量要求，选择供
应商下达采购订单采购。生产所需的辅助材料等由各使用单位自行采购。
C、销售模式
公司的汽车零部件产品主要面向整机配套市场，由公司销售部门及子公司
各自向客户销售。在出口市场，公司主要以直接销售的方式向境外客户出口并销售。
公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。报告期内整车制造生产经营情况
同比变化30%以上的原因说明
本期售后服务市场销量下降较多，主要是由于受疫情及今年主机厂采购直
供挤占市场影响所致。
本期境外产量下降较大，主要是境外波兰工厂受疫情影响生产不足所致。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
二、核心竞争力分析
1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产
品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
2、品牌特色鲜明
建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户
的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十
年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品
，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应
。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008
年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业
协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
3、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网
络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其
是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。
三、公司未来发展的展望
（一）公司未来发展战略和2021年度重点工作：
2021年，公司将继续贯彻“调结构、上水平、国际化”的战略方针，全面
实施“增利润、上规模、降费用”营销工作要求，重点向“突破高端、扩大中端、淘
汰低端”的方向进行市场优化和产品结构调整。并努力抓好以下几方面工作：
1、扩大营销市场，完成今年目标
①努力实现主流市场和主导产品做第一份额和主供的目标，选择性地巩固
和扩大部分客户的市场份额。
②继续抓好商用车增量项目。继续向单元化、高端化方向调整，商用车轮
毂单元、轻型商用车等速万向节、主锥轴承代替国外竞品。
③贯彻开发乘用车主流市场、主导车型的开发思路。力争在等速万向节、
轮毂单元和传动系统轴承等市场实现重大突破。
④加大球轴承、变速箱项目市场开发，抓住国家“双循环”战略发展期，
向国内独资和合资企业渗透，在国产化进程中不断做大做强。
⑤加大新能源汽车产品的市场开发力度，使研发成果及时转入市场销售。
2、强化内部挖潜，持续推进综合降成本工作
一切以效益为目标，以利润增长为核心，实现扭亏增盈。
①继续坚决实行市场价格与制造成本、采购价格联动机制。对重点产品成
本价格实行封闭管理，剖析重点产品成本，采取技术、采购、精益、质量等降成本措
施。
②围绕扭亏增盈目标，继续深入开展综合降成本工作。将内部降成本工作
制度化、常态化、绝情化。③深化全面预算管理，强化预算约束和期间费用控制。
3、强化创新，驱动发展
公司将启动自动化改造、信息化融合和提升工作，局部实行智能化改造。
快速把新技术引进来或将外部新技术资源为我所用。商用车轮毂轴承单元、乘用车轮
毂轴承单元、等速万向节、传动系统轴承、新能源汽车轴承五大领域作为重点。
加强电驱动桥、驱动电机及减速器等新能源汽车轴承技术研究，高速轴承
产品达到批量生产的技术条件。开展等速万向节和轮毂轴承单元端面齿、绝缘轴承、
智能汽车轴承等行业前沿技术研究，增强公司的核心技术竞争力。
4、抓质量控制，降质量成本
完善质量体系和实物质量两道红线，触线必罚。坚持开展月度质量体系主
题审核以及专项审核工作，重点开展产品设计过程、项目管理、标准化作业、过程变
更，PPAP执行以及外部顾客投诉三不放过等审核。
（二）可能面对的风险
1、宏观经济波动风险
近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易
争端以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有
所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占
一定比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公
司产生不利影响。
2、行业波动风险
由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下
游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。
而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车
购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产
生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向
配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增
速放缓。
3、原材料价格波动风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品
，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
4、市场竞争风险
近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车
零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技
术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的
经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购
成本，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管
理机制能够更加符合公司发展需要。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
公司所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、
科研、销售及相关业务。主要经营范围包括：制造销售轴承及其零部件、汽车零部件
、机电设备、轴承设备及备件；承揽机械工业基础设计、轴承工程设计、汽车电器修
理、技术转让、劳动服务等，主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要
的汽车轴承专业生产基地之一。
根据中国汽车工业协会统计，2021年1-6月，汽车产销分别为1,256.9万辆
和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别为984.0万辆和1,
000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%；商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆
，同比分别增长15.7%和20.9%。截至2020年度，中国汽车产销已连续十二年蝉联全球
第一，自2010年至2020年，中国汽车产量复合增长率为3.28%。汽车行业从短期来看
，汽车市场在复苏，但基础仍不稳定，一方面，各国都在采取防疫措施，但出现病毒
变异，疫情反复，全球汽车供应链不稳定因素增加，汽车市场的不确定因素仍存；另
一方面，随着国内疫情防控形势逐步好转，国家和地方政府出台和落地各种促进汽车
消费的政策，如放宽限购、增加配额；延长新能源汽车补贴政策和购置税优惠政策；
开展“汽车下乡”、以旧换新等，汽车市场加快恢复。从全球汽车工业结构看，发展
中国家占汽车工业的比重不断提升，影响不断加大；但就汽车保有量而言，中国汽车
普及度与发达国家相比差距仍然巨大，2020年美国每百人汽车拥有量超过80辆，欧洲
、日本每百人汽车拥有量约50至60辆，而中国每百人汽车拥有量仅约20辆。随着中国
经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础
设施的改善，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，从人均GDP和汽车保有的国际横向比
较看，中国中长期汽车市场仍拥有增长潜力，为汽车工业提供配套的本行业仍有较大
的发展空间。报告期内，随着国内外市场全面复苏，公司对外深耕优质客户，通过优
化市场布局和调整产品结构，提升产品毛利率，对内强化节约挖潜，综合降成本取得
实效，有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素，公司经营业绩有较大增长。2021
年上半年，公司实现营业收入80085.3万元，同比增长46.02%，归属于上市公司股东
的净利润1094.84万元，同比增长135.02%。
二、核心竞争力分析
1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产品开
发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
2、品牌特色鲜明
建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户的信
赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十年代
初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品，其
中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应。200
6年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008年，
“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业协会
、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
3、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网络遍
及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其是20
13年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。
三、公司面临的风险和应对措施
1、宏观经济波动风险
近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易争端
以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有所增
加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占一定
比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公司产
生不利影响。
2、行业波动风险
由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下游整
车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。而汽
车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车购置
政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产生影
响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向配套
零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增速放
缓。
3、原材料价格波动风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品，钢
材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
4、市场竞争风险
近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车零部
件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技术升
级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的经营
管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购成本
，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管理机
制能够更加符合公司发展需要。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年，中美贸易摩擦持续导致的贸易争端，使得全球经济发展存在不确
定性，国内外经济形势复杂多变。受国家宏观经济下行、国内行业竞争加剧及乘用车
市场需求下滑及疫情等因素的影响，导致公司出现销量下滑。报告期内，公司实现营
业收入119,153.15万元,同比下降4.01%，归属于上市公司股东的净利润-9131.42万元
，业绩出现较大亏损。报告期内开展的具体工作如下：
1、抗疫复产工作。全年疫情防控常态化。公司于3月1日开始逐步复工，10
0%满足抗疫车辆产品、外贸产品、军品和主要用户的市场需要。向襄阳市红十字会捐
款100万元人民币支持疫情防控工作，积极履行社会责任。
2、市场开发方面。报告期内，公司坚持内外并重，商乘并行，多业并举的
营销方针，紧跟汽车行业发展方向和趋势，重点围绕新能源、零部件单元化做好市场
开发。加强对现有重点客户的份额拓展，新增一家销售过亿的客户。在巩固已有配套
项目批量供货与市场份额的基础上，持续向高端市场拓展，东风、上汽、长安等开发
取得了重要进展，国际市场上麦格纳、宝马、博格华纳、日产尼桑、欧洲MAN等都取
得较大的突破。
3、在技术研发方面。组织编制了轴承行业标准JB/T10188、JB/T10189，经
国家批准已正式实施。技术研发根据市场和用户的需求同步进行设计、开发和运营，
重点围绕“单元化、低噪音、低摩擦、高寿命、高效率、高转速”等进行，部分轴承
产品已开始替代进口。申报省市重点项目4个，获得省市奖励的项目2个。《新能源汽
车用等速万向节项目》和《商用车轮毂轴承单元研发》通过省市验收。高速轴承项目
研究和试验处于行业领先地位。
4、智能化、信息化建设方面。加强公司信息化建设，引入SAP系统，实现
生产、采购、营销、财务、定额、消耗、仓储等管理数据自动集成，建立公司大数据
库，为今后智能化打好基础。重点围绕上质量、上水平、降成本、提效率等进行技改
，实现了自动化、数控化，正向信息化和智能化迈进。
5、成本管理方面。推行全面预算管理，开展全员、全过程、全价值链、无
死角的降成本工作，将内部降成本工作制度化、常态化。指标层层分解、考核到班组
、到机台、到个人，奖惩到位，提高了员工降成本积极性。
A、生产模式
公司采取“以销定产”的方法按订单组织采购和生产模式，每月召开产销
协调会，根据下月销售订单讨论、落实下月生产总量和时间进度安排。整个生产流程
按照“计划、协调、控制”三步骤进行安排：（1）计划：根据产销协调会达成的生
产计划，由生产部门编制各分厂当月的工作计划。（2）协调：工艺流程上下工序之
间的统筹、管理与衔接。（3）控制：整个生产流程由公司信息化系统进行控制，跟
踪每笔订单，确保每月保质保量完成计划生产数量。
B、采购模式
公司主要原料采购模式为先由生产部门根据订单情况确定生产计划，并根
据生产计划编制原材料、零配件需求计划，再由采购部门根据技术质量要求，选择供
应商下达采购订单采购。生产所需的辅助材料等由各使用单位自行采购。
C、销售模式
公司的汽车零部件产品主要面向整机配套市场，由公司销售部门及子公司
各自向客户销售。在出口市场，公司主要以直接销售的方式向境外客户出口并销售。
公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。报告期内整车制造生产经营情况
同比变化30%以上的原因说明
本期售后服务市场销量下降较多，主要是由于受疫情及今年主机厂采购直
供挤占市场影响所致。
本期境外产量下降较大，主要是境外波兰工厂受疫情影响生产不足所致。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
二、核心竞争力分析
1、公司是湖北省高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，不断进行新产
品开发和技术创新，是公司持续增长的动力和保证。
2、品牌特色鲜明
建厂50年来，公司致力于精品名牌战略，凭借过硬的产品质量赢得了用户
的信赖，树立了“ZXY”轴承在汽车行业和汽配市场上的品牌形象。早在上世纪八十
年代初，公司就拥有以7815E、7608E等二十多个“国优”、“部优”和“省优”产品
，其中7815E荣获“国家银质奖”称号，东风公司的军车轴承一直指定公司独家供应
。2006年，公司被商务部、发改委批准为“国家汽车及零部件出口基地企业”；2008
年，“ZXY”商标被国家工商管理总局授予“中国驰名商标”称号，被中国汽车工业
协会、中国汽车报连续六届评选为“全国百佳汽车零部件供应商”。
3、完善的营销网络
公司在全国设立了28个销售分支机构，建有14个配送中心，销售和服务网
络遍及全国的大中城市，完善的营销网络为公司的产品销售提供了坚实的基础。尤其
是2013年8月完成了对波兰KFLT公司的收购，进一步拓展了公司海外营销网络。
三、公司未来发展的展望
（一）公司未来发展战略和2021年度重点工作：
2021年，公司将继续贯彻“调结构、上水平、国际化”的战略方针，全面
实施“增利润、上规模、降费用”营销工作要求，重点向“突破高端、扩大中端、淘
汰低端”的方向进行市场优化和产品结构调整。并努力抓好以下几方面工作：
1、扩大营销市场，完成今年目标
①努力实现主流市场和主导产品做第一份额和主供的目标，选择性地巩固
和扩大部分客户的市场份额。
②继续抓好商用车增量项目。继续向单元化、高端化方向调整，商用车轮
毂单元、轻型商用车等速万向节、主锥轴承代替国外竞品。
③贯彻开发乘用车主流市场、主导车型的开发思路。力争在等速万向节、
轮毂单元和传动系统轴承等市场实现重大突破。
④加大球轴承、变速箱项目市场开发，抓住国家“双循环”战略发展期，
向国内独资和合资企业渗透，在国产化进程中不断做大做强。
⑤加大新能源汽车产品的市场开发力度，使研发成果及时转入市场销售。
2、强化内部挖潜，持续推进综合降成本工作
一切以效益为目标，以利润增长为核心，实现扭亏增盈。
①继续坚决实行市场价格与制造成本、采购价格联动机制。对重点产品成
本价格实行封闭管理，剖析重点产品成本，采取技术、采购、精益、质量等降成本措
施。
②围绕扭亏增盈目标，继续深入开展综合降成本工作。将内部降成本工作
制度化、常态化、绝情化。③深化全面预算管理，强化预算约束和期间费用控制。
3、强化创新，驱动发展
公司将启动自动化改造、信息化融合和提升工作，局部实行智能化改造。
快速把新技术引进来或将外部新技术资源为我所用。商用车轮毂轴承单元、乘用车轮
毂轴承单元、等速万向节、传动系统轴承、新能源汽车轴承五大领域作为重点。
加强电驱动桥、驱动电机及减速器等新能源汽车轴承技术研究，高速轴承
产品达到批量生产的技术条件。开展等速万向节和轮毂轴承单元端面齿、绝缘轴承、
智能汽车轴承等行业前沿技术研究，增强公司的核心技术竞争力。
4、抓质量控制，降质量成本
完善质量体系和实物质量两道红线，触线必罚。坚持开展月度质量体系主
题审核以及专项审核工作，重点开展产品设计过程、项目管理、标准化作业、过程变
更，PPAP执行以及外部顾客投诉三不放过等审核。
（二）可能面对的风险
1、宏观经济波动风险
近年来，国内外经济形势复杂多变，特别是中美贸易摩擦持续导致的贸易
争端以及地缘政治等多方面、多层次的结构性激化，使得全球经济发展的不确定性有
所增加，也给国内企业的生产经营及发展预期带来一定的不确定性。公司出口业务占
一定比例，如果贸易争端持续发展升级，将有可能持续影响汽车行业销量，进而对公
司产生不利影响。
2、行业波动风险
由于汽车零部件行业的下游市场主要面向整车制造行业，其景气程度与下
游整车销量密切相关，汽车零部件行业的增速主要取决于下游整车行业的增长情况。
而汽车整车市场受宏观经济和国家政策的影响较大，宏观经济因素如居民收入、汽车
购置政策以及国家政策等变动，会通过影响汽车整车行业，进而对汽车零部件行业产
生影响。如果公司主机厂客户的经营状况受到宏观经济波动的不利影响，将进一步向
配套零部件企业传递，对上游零部件企业产生负面影响，导致汽车零部件行业整体增
速放缓。
3、原材料价格波动风险
公司产品中直接材料成本占生产成本的比重较大，主要是轴承钢和钢制品
，钢材价格的波动对公司的成本控制带来一定压力。
4、市场竞争风险
近年来，汽车行业的下滑导致汽车零部件企业市场竞争更加白热化，汽车
零部件行业整体经营盈利能力受挤压，同时激烈的市场竞争也使公司在市场开拓和技
术升级等方面面临一定的挑战和竞争风险。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，通过完善公司治理的
经营管理机制，加强技术创新与工艺改进，优化客户结构和产品结构，积极控制采购
成本，加强预算管理和风险控制，形成更加科学有效的体制，使公司的经营模式和管
理机制能够更加符合公司发展需要。
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