000030*ST盛润A资产重组最新消息
≈≈富奥股份000030≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
富奥股份是中国知名的汽车零部件制造业集团企业，主要从事汽车零部件
的研发、生产和销售，是国内在企业规模、产品系列、研发能力、客户覆盖、资源布
局均具有一定优势的混合所有制汽车零部件上市公司。经过“十三五”发展，富奥股
份已经从传统零部件企业，初步转型成为适应新技术趋势、新发展要求的国内知名零
部件集团，为公司“十四五”期间向“轻量化、电动化、智能及网联化”方向全面发
展，成为国际化零部件集团奠定了坚实基础。
公司坚持走技术发展之路，通过市场结构调整、产品结构调整和企业结构
调整，形成了以底盘业务、空调业务、汽车电子及新能源为主导核心产品的产业格局
。目前，公司主要产品包括底盘系统、环境系统、发动机附件系统、汽车电子等，产
品品种覆盖重、中、轻、微型商用车和高、中、低档乘用车等系列车型；公司产品为
众多国内整车/整机企业配套，部分产品远销海外；所属企业40家，其中全资企业17
家、合资企业23家。
二、核心竞争力分析
1．市场优势
公司具有较强的市场优势：首先，公司作为一汽集团零部件的核心战略资源，
在一汽集团内部大众、解放、红旗、奔腾、丰田等主要客户均占据较高的市场份额，
且近年来持续获取了大量优质新订单；其次，公司在国内外部整车市场、售后及海外
市场均衡发展，市场结构较为合理。国内客户方面，相继开发了吉利、东风、长安、
广汽、北汽等传统市场，并建立了长期战略合作关系，同时，与上汽红岩、宝马、奔
驰、造车新势力、特斯拉等客户建立了沟通渠道；在海外市场开发方面，通过富奥美
国公司、欧洲办事处等机构的设立，以及所属公司核心研发能力的提升，拓展了国际
市场范围，泵业事业部获得德国大众的全球供货资格，并成功开拓了墨西哥、匈牙利
、俄罗斯、巴西等市场。在售后市场开发方面，通过备品公司的设立，丰富了备品销
售渠道。
在新冠肺炎疫情的影响下，全球经济和汽车市场出现震荡调整的过程中，公司
严格落实各项疫情防控方案，有效控制公司内部疫情的发生，生产活动快速恢复。受
益于国内宏观经济回升及主要客户优异的市场表现，公司在“十三五”期间，合并口
径销售收入复合增长率超过20%，圆满实现了“十三五”设定的百亿目标。
2．产品优势
公司在“十三五”期间，面对汽车行业新四化趋势带来的产品变局，主动求变
，积极应对，在新技术、新业务领域上实现了向电动化、智能及网联化产品方向的布
局。同时，现有传统产品系列也持续向轻量化、电动化、智能及网联化方向转型升级
。目前公司的主要产品包括底盘系统、环境系统、发动机附件系统、汽车电子类产品
、新能源关键部件等系列产品。公司已经从传统零部件企业，初步转型成为适应新技
术趋势、新发展要求的国内知名零部件集团。
公司产品不仅紧跟技术发展趋势，也较早的伴随主要客户在全国进行了区域布
局。属地化供货及集群效应使公司的产品在有效控制物流成本方面具有一定的优势。
截止2020年底，中国境内在已有的东北、华北、华东、西南、中南五大生产基地外，
还拓展了长三角地区和华中地区。公司在海外拥有北美墨西哥工厂，全球共58个制造
基地和美国公司、欧洲办事处两个分支机构。公司海内外高效运转，发挥着区域布局
与产业集群优势，产品得到客户的充分认可。
3．品牌优势
公司始终坚持全方位建立“富奥”的品牌形象并扩大“富奥”品牌的影响力。
“富奥”品牌经过多年打造和精心维护，在整车客户端，“富奥”品牌已成为最值得
信赖的零部件战略资源；在汽车零部件领域，“富奥”品牌是最值得尊敬的竞争对手
和合作伙伴；在资本市场上，“富奥”品牌被打造成为最值得选择的投资方向；公司
积极参与社会公共事业，在疫情期间积极组织公司员工捐款，支持国家抗击疫情；在
“扶贫攻坚”的工作中，公司动员各级工会组织和广大员工响应国家号召，积极购买
扶贫产品，为国家扶贫工作做出了贡献。“富奥”品牌成为肩负社会责任的优秀企业
形象。
4．机制优势
公司1998年成立，2007年完成国企改制，2013年登陆资本市场。多年来，不断
探索公司制改革，积极完善市场化机制，目前已成为国内具有现代化企业制度优势的
汽车零部件上市公司。公司股权结构由中央企业、地方国资、民营资本、自然人等多
种所有制成分构成，形成了以董事会为核心，以市场化为原则，权责对等、协调运转
的混合所有制治理机制。在公司发展过程中，依托混合所有制股权结构，体制机制效
能得到发挥，创新发展活力得到释放，激励机制逐步完善，改革发展取得长足进步，
经营业绩屡获突破。
5．研发优势
公司的研发在“定目标、建队伍、配机制、强投资”指导方针下，形成以事业
部和平台公司为研发主体，以集团化体系能力建设和共通技术为支撑的协同研发体系
。与此同时，公司建立规范的研发管理机制，搭建研发资源共享平台，在体系内给予
强有力的支持与服务。
在持续的投入下，公司在全国范围内建有14家技术中心，其中10家省级技术中
心，8个国家认可试验室，具有一定的资源规模优势。现拥有实用新型专利129项、外
观设计专利59项、发明专利24项，同时在工艺开发领域拥有多项专有技术。
公司研发紧密围绕核心客户产品的发展战略，聚焦“轻量化、电动化、智能及
网联化”产品技术方向，打造“模块化、系统化”产品平台。在各重点业务领域的自
主研发工作均取得突破性进展，以底盘系统、热系统、泵类产品、轻量化传动轴、钢
板弹簧、高强度紧固件等产品为主体的核心业务领域研发成果丰硕，部分产品的研发
能力及制造技术在国内处于领先地位，获得了国内外客户的高度认可，有力支撑了新
市场开拓，尤其是底盘事业部，曾为造车新势力企业全面开发了底盘系统。新兴业务
领域研发力度也在加大，如热系统事业部正在联合相关科研机构开发第二代热泵产品
。公司产品持续进行转型升级，为公司顺应轻量化、电动化、智能及网联化的发展趋
势注入自主研发的创新动力。
三、公司面临的风险和应对措施
一是宏观环境和市场方面。受宏观经济增速、新冠疫情、国际形势及突发事件
等因素的影响，汽车行业的供应链安全上升到战略高度，整车企业抓紧培育安全可控
的供应链资源。在当前行业趋势下，零部件企业同时承受着原材料价格上涨、整车企
业竞争性传递的降价要求等压力。因此，应积极应对新冠疫情对汽车产业链的影响，
加强供应商风险评估和监控，确保供应链安全；密切跟踪客户市场表现，优化组织生
产，全力保障零部件产品按时按质供应。充分开发“国内”“国际”两个市场，进一
步加大海外市场拓展力度，加快订单获取。
二是产业升级和创新方面。随着数字经济和实体经济融合发展，以及汽车行业
“新四化”技术逐步升级，技术变革和产业变革加快。零部件企业应抓住“新四化”
的发展机遇，不断提高创新能力，并以提高自主研发能力为核心，加快转型升级、加
大资源投入，加快科研成果转化速度，争取在技术方面引领整车发展，在产品方面更
好的服务客户。
三是全球化和布局方面。国际整车企业普遍实施全球平台产品和采购策略，汽
车零部件企业应在供应链端具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货能力。
与此同时，汽车零部件企业也应在研发全球化、人才全球化等方面进一步拓展。在全
球布局方面通过寻求兼并收购与战略合作，挖掘全球协同效应并注重体系整合与企业
共赢。在“十四五”规划战略的引领下，公司将成为全球资源布局的国际化零部件集
团，将与更多的整车企业建立战略性合作伙伴关系，并加强与国内外零部件供应商及
科研院所合作，优化自身的研发、生产及供应链等资源。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年上半年，受新冠疫情冲击，中国汽车市场大幅下滑。下半年，随着
国内疫情影响逐渐消退以及国家政策拉动，销量降幅持续收窄。全年汽车产销分别完
成2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%。其中，乘用车销售2,017.
8万辆，同比下降6.0%；商用车销售513.3万辆，同比增长18.7%；新能源汽车销售136
.7万辆，同比增长10.9%。
“十三五”期间，面对汽车行业新四化趋势带来的革命性变局，公司主动
求变，积极应对，在新技术、新业务领域上实现了轻量化、电动化、智能及网联化产
品布局，现有产品系列持续进行转型升级；整合内外部资源，突出核心战略产品；自
主研发能力明显提升；在整车销量波动和行业负增长的情况下，实现规模化发展。20
20年是公司决胜“十三五”的收官之年，在广大股东的信任支持和全体员工顽强拼搏
下，公司担当发展使命，保持战略定力，立足年初预算目标不动摇，多措并举，全力
以赴向“十三五”战略目标迈进。
1.经营业绩逆势增长，“十三五”规划圆满收官。面临全球经济环境波动
、整车市场下滑、新冠疫情冲击等重重压力，公司在新市场开拓、研发能力提升、新
产品及新资源布局、经营质量提升、事业部建设、国际化等方面深入开展工作，顺利
完成“十三五”规划目标，实现合并口径营业收入111.13亿元，同比增长10.43%；归
属于上市公司股东的净利润9.01亿元，同比增长1.16%。“十三五”期间，合并口径
主营业务收入突破100亿元，复合增长率达21.1%，全口径突破400亿元，整体经营业
绩跑赢大市，“十三五”规划圆满收官。
2.全力应对转型升级，积极运筹产业布局。公司始终秉持“绿色、智能、
安全”的战略发展理念，在轻量化、电动化、智能及网联化发展方向上持续发力，布
局符合未来技术发展趋势的产品。轻量化方向上，在现有工艺基础上开展高压铸造铝
合金产品的开发并投产，同时结合整车轻量化战略，积极策划底盘铸铝产品的研发、
制造资源建设，支撑公司底盘产品的系统化开发和供货。电动化方向上，自主投资设
立智慧能源科技公司，实现了新能源车用电池回收梯次利用领域的生态业务布局，以
大数据、物联网、能源管理、科技创新为驱动，投身循环经济和环保事业，赋能产业
升级和智慧未来；智能及网联化方向上，按照公司与德赛西威全面合作的总体策划，
在富赛汽车电子有限公司稳定运营的基础上，股东双方继续推进关键核心部件的本地
化生产；在现有产品资源布局方面，公司全面深化与东风集团战略合作，加速推动东
风紧固件项目开展，整合行业资源，完善紧固件产品国内工厂布局，结合德国ABC并
购项目，实现紧固件平台产品技术明显提升、国内国际同步布局、客户市场广泛优质
。
3.持续强化降本增收，扎实推进高质量发展。2020年，面对严峻的经济形
势和市场挑战，公司化危为机，不断寻找收入增长点。一方面，开展提升份额、扩大
备品及出口渠道等一系列增收措施；另一方面，进一步加大订单管理和外部市场开发
力度，全年获取新增订单214个，预计生命周期收入可达394亿元。依托大众、丰田、
红旗等市场，成功获取一汽大众B MAIN SUV，一汽丰田941B、081D底盘模块，红旗公
司C100双齿轮转向机、安全系统、双电机逆变器等多个战略项目；在行业下行的背景
下，外部市场开拓取得了积极成果，与长安集团、宝马、上汽红岩、斯堪尼亚、安徽
大众等优质客户建立了深度合作关系。全面开展FAPS体系建设，稳步推进数字化和智
能制造项目开展，以精益生产、数字化和智能制造作为赋能手段，全面提升公司竞争
力；持续开展质量提升和采购降成本工作，提升体系能力，注重工具方法应用和人才
育成，经营质量稳步提升。
4.全面深化自主研发，聚焦产品转型升级。2020年，公司继续全面深化落
实“定目标、建队伍、配机制、强投资”工作指导方针，坚持自主研发战略，完善自
主研发体系建设，全力推进核心产品转型升级，助推公司产业升级。在做强自主研发
的基础上，确定了“轻量化、电动化、智能及网联化”的产品技术方向，探索新领域
，并在模块化、系统化产品开发上取得新突破，把握行业产品和技术发展趋势，自主
创新能力进一步提升。推进产品轻量化开发，充分利用合作资源，多措并举开展铝合
金等轻量化材料应用，一系列产品进入产业化阶段；加速产品向电动化转型升级，完
成了电驱动系统、电池壳体、电池回收等领域的产品布局，加快电动泵等产品自主开
发和产品升级换代；拓展智能及网联化产品布局，积极开展智能驾驶、智能座舱、网
联服务等相关产品的开发。
5.坚定贯彻开放发展，国际化奠定良好开端。面对全球疫情对汽车产业的
严重冲击，公司克服困难，充分利用电话会议、视频会议、产品云视频展示等手段，
积极推进海外并购、海外建厂、海外订单获取，均取得了突破性进展。2020年，新增
海外市场询价项目18个。欧洲方面，国际化并购实现突破，完成了对德国紧固件企业
ABC公司的并购，于2021年初顺利交割，利用原有销售渠道，实现了为德国本土宝马
、戴姆勒等高端乘用车配套，未来将进一步发挥客户资源、技术研发等方面的协同效
应，同时提高紧固件平台在国内高端品牌的市场占有率；泵业事业部获得德国大众全
球发包项目，相继打开了巴西、匈牙利等国际市场；传动轴产品俄罗斯建厂项目稳步
推进，作为公司首个欧洲建厂的资源布局项目，将为未来本土化运营和欧洲市场开拓
奠定基础。北美方面，泵业事业部墨西哥建厂项目取得吉林省政府批准，目前处于生
产准备阶段，建成后将实现大众集团墨西哥工厂供货。近年来，公司在国内产业布局
基础上，布局战略进一步向国外延伸，初步转型为国际化公司，以海外生产基地为基
础逐步向全球辐射。
同比变化30%以上的原因说明
1、制动与转动系统生产量同比上涨43.2%、销售量同比上涨42%，主要系主
机厂产量拉动影响；
2、汽车电子系统销售量同比上涨30.4%，主要系富赛汽车电子有限公司影
响；
零部件销售模式
公司的国内市场销售分为两种，一是面向整车、整机配套市场，由各分、
子公司为客户提供配套产品，实现销售；二是在备品市场上，依托富奥销售公司，进
行零部件的备品销售。在出口市场，公司主要通过直接销售或代理商，向境外客户出
口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
二、核心竞争力分析
1．市场优势
公司具有较强的市场优势：首先，公司作为一汽集团零部件的核心战略资
源，在一汽集团内部大众、解放、红旗、奔腾、丰田等主要客户均占据较高的市场份
额，且近年来持续获取了大量优质新订单；其次，公司在国内外部整车市场、售后及
海外市场均衡发展，市场结构较为合理。国内客户方面，相继开发了吉利、东风、长
安、广汽、北汽等传统市场，并建立了长期战略合作关系，同时，与上汽红岩、宝马
、奔驰、造车新势力、特斯拉等客户建立了沟通渠道；在海外市场开发方面，通过富
奥美国公司、欧洲办事处等机构的设立，以及所属公司核心研发能力的提升，拓展了
国际市场范围，泵业事业部获得德国大众的全球供货资格，并成功开拓了墨西哥、匈
牙利、俄罗斯、巴西等市场。在售后市场开发方面，通过备品公司的设立，丰富了备
品销售渠道。
在新冠肺炎疫情的影响下，全球经济和汽车市场出现震荡调整的过程中，
公司严格落实各项疫情防控方案，有效控制公司内部疫情的发生，生产活动快速恢复
。受益于国内宏观经济回升及主要客户优异的市场表现，公司在“十三五”期间，合
并口径销售收入复合增长率超过20%，圆满实现了“十三五”设定的百亿目标。
2．产品优势
公司在“十三五”期间，面对汽车行业新四化趋势带来的产品变局，主动
求变，积极应对，在新技术、新业务领域上实现了向电动化、智能及网联化产品方向
的布局。同时，现有传统产品系列也持续向轻量化、电动化、智能及网联化方向转型
升级。目前公司的主要产品包括底盘系统、环境系统、发动机附件系统、汽车电子类
产品、新能源关键部件等系列产品。公司已经从传统零部件企业，初步转型成为适应
新技术趋势、新发展要求的国内知名零部件集团。
公司产品不仅紧跟技术发展趋势，也较早的伴随主要客户在全国进行了区
域布局。属地化供货及集群效应使公司的产品在有效控制物流成本方面具有一定的优
势。截止2020年底，中国境内在已有的东北、华北、华东、西南、中南五大生产基地
外，还拓展了长三角地区和华中地区。公司在海外拥有北美墨西哥工厂，全球共58个
制造基地和美国公司、欧洲办事处两个分支机构。公司海内外高效运转，发挥着区域
布局与产业集群优势，产品得到客户的充分认可。
3．品牌优势
公司始终坚持全方位建立“富奥”的品牌形象并扩大“富奥”品牌的影响
力。“富奥”品牌经过多年打造和精心维护，在整车客户端，“富奥”品牌已成为最
值得信赖的零部件战略资源；在汽车零部件领域，“富奥”品牌是最值得尊敬的竞争
对手和合作伙伴；在资本市场上，“富奥”品牌被打造成为最值得选择的投资方向；
公司积极参与社会公共事业，在疫情期间积极组织公司员工捐款，支持国家抗击疫情
；在“扶贫攻坚”的工作中，公司动员各级工会组织和广大员工响应国家号召，积极
购买扶贫产品，为国家扶贫工作做出了贡献。“富奥”品牌成为肩负社会责任的优秀
企业形象。
4．机制优势
公司1998年成立，2007年完成国企改制，2013年登录资本市场。多年来，
不断探索公司制改革，积极完善市场化机制，目前已成为国内具有现代化企业制度优
势的汽车零部件上市公司。公司股权结构由中央企业、地方国资、民营资本、自然人
等多种所有制成分构成，形成了以董事会为核心，以市场化为原则，权责对等、协调
运转的混合所有制治理机制。在公司发展过程中，依托混合所有制股权结构，体制机
制效能得到发挥，创新发展活力得到释放，激励机制逐步完善，改革发展取得长足进
步，经营业绩屡获突破。
5．研发优势
公司的研发在“定目标、建队伍、配机制、强投资”指导方针下，形成以
事业部和平台公司为研发主体，以集团化体系能力建设和共通技术为支撑的协同研发
体系。与此同时，公司建立规范的研发管理机制，搭建研发资源共享平台，在体系内
给予强有力的支持与服务。在持续的投入下，公司在全国范围内建有14家技术中心，
其中10家省级技术中心，8个国家认可试验室，具有一定的资源规模优势。现拥有实
用新型专利129项、外观设计专利59项、发明专利24项，同时在工艺开发领域拥有多
项专有技术。
公司研发紧密围绕核心客户产品的发展战略，聚焦“轻量化、电动化、智
能及网联化”产品技术方向，打造“模块化、系统化”产品平台。在各重点业务领域
的自主研发工作均取得突破性进展，以底盘系统、热系统、泵类产品、轻量化传动轴
、钢板弹簧、高强度紧固件等产品为主体的核心业务领域研发成果丰硕，部分产品的
研发能力及制造技术在国内处于领先地位，获得了国内外客户的高度认可，有力支撑
了新市场开拓，尤其是底盘事业部，曾为造车新势力企业全面开发了底盘系统。新兴
业务领域研发力度也在加大，如热系统事业部正在联合相关科研机构开发第二代热泵
产品。公司产品持续进行转型升级，为公司顺应轻量化、电动化、智能及网联化的发
展趋势注入自主研发的创新动力。
三、公司未来发展的展望
（一）竞争格局及发展趋势
1.行业竞争加剧
展望2021年，新冠疫情的有效防控，将使全球经济态势呈现恢复的趋势；
国内经济持续复苏、制造业投资和消费将逐渐回升。宏观经济利好的背景下，中国汽
车市场却面临着芯片紧缺等供应链安全问题，导致整车企业面临停工停产的风险，因
此，汽车行业迅速恢复到高速增长的机率不大。据多家权威机构预测，在波动中微增
长将是“十四五”期间中国汽车行业发展的主要趋势。在该趋势下，整车及零部件市
场的竞争将更加激烈，优胜劣汰的市场机制将发挥的更加充分，汽车行业在存量市场
的竞争将更加激烈。
2.产业转型加快
当今世界正经历百年未有之大变局，汽车行业中新“四化”主导着未来行
业的竞争焦点。汽车的产品功能被重新定义，产业结构正在重构，商业模式面临变革
。软件既是推动汽车朝着“电动化”和“智能网联化”方向发展的核心，也是决定未
来汽车产品和服务差异化的关键。
大量科技公司以软件为突破口，涌入汽车市场，正加速汽车产业的转型升
级，汽车将从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、
交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智
能化水平提升。
（二）公司发展战略
公司“十四五”战略发展规划：继续贯彻“绿色、智能、安全”的战略发
展理念，继续坚持“稳中求速”和“承继、引领、开放、创新、共享”的经营理念。
到2025年，将富奥打造成为以“轻量化、电动化、智能及网联化”产品为主，具备自
主核心技术能力和全球资源布局的国际化零部件集团。
（三）2021年经营计划
2021年是富奥公司“十四五”规划的开局之年，富奥公司将在市场方面持
续发力，力保收入目标并扩大外部市场占比；在研发能力提升和新资源布局方面齐头
并进，推动公司转型升级；在精益生产、数字化、智能制造、质量提升、采购降成本
等方面多措并举，助力低成本战略的实施；做实事业部制，深入完善集团管控架构；
开展新项目的经济性优化专项工作，全力打好“十四五”开局第一战。
2021年，重点做好以下四个方面的工作：
一是全面开拓外部优质客户，着力优化客户结构。按照“十四五”战略规
划中营销体系保障计划，公司以一汽集团市场为基础，深化与红旗、解放、奔腾的战
略合作关系，并进一步深耕丰田市场。针对国内其他配套市场成立专项小组，全力开
发高端整车企业，与高端整车企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系，强化市场份额
提升工作。在海外市场方面，利用已形成的战略合作及配套关系，争取通过内外联动
及协同，促进业务市场占有率不断提高，确保主营业务销售规模持续稳定增长。在备
品市场上，依托富奥销售公司，实现乘用车、商用车全系产品统一销售，扩大产品的
种类和规模，开发战略合作伙伴，建立全面的经销商网络，构建规范的备品销售运行
体系。
二是全力推动公司转型升级，研发能力提升和新资源布局齐头并进。公司
研发体系将遵循“聚三化、强体系、求创新、重时效”研发工作指导方针，按照“36
10”的工作方略实施全面自主研发攻坚战，聚焦3大目标，做到6个坚持，落实10项任
务，全力支撑公司“十四五”战略规划目标落地。产品研发持续向模块化、系统化开
发迈进；现有产品加速向“轻量化、电动化、智能及网联化”转型升级；进一步明确
未来产品和前瞻技术方向，开展新一代产品技术研发。同时，公司将按照国际化零部
件集团的发展思路，在全球范围内开展制造资源、研发资源布局。
三是低成本战略实施。全面开展FAPS体系建设，通过全价值链、全生命周
期工具设计和开发，打造具有公司特色的精益生产。稳步推进数字化建设，推动新技
术应用，按计划完成试点建设，实现试点企业在研发、采购、制造、管理等全价值链
的数字化。明确智能制造项目的相关原则，扎实推进智能制造工作，建立创新中心，
形成一个智能制造培训教学基地，从而赋能效率提升，全面提升公司竞争力。持续开
展质量提升工作，聚焦质量绩效提升，提高客户满意度；对标行业先进，强化质量成
本持续改进；导入质量管理成熟度评价体系等。同时配合采购降成本工作，深入开展
采购资源整合；以项目为依托，支撑降成本指标落地；抓住机遇，加快开展CKD件国
产化等工作，全面提高所属企业运营质量。
四是做实事业部制，深入完善集团管控架构。公司经过“十三五”发展，
在七大战略平台发展模式指导下，在全面深化事业部管控模式过程中，富奥战略框架
及企业结构不断优化，逐步形成了底盘、热系统、泵业等核心业务板块，同时成立了
E事业部和富赛公司，事业部组织机构逐步完善，管控模式进一步清晰，体系能力不
断加强，企业经营质量快速提升。2021年按照做实事业部制的规划目标，进一步梳理
与整合现有业务，形成与各事业部相匹配的运营管控方式，从而促进公司快速发展。
（四）风险与挑战
一是宏观环境和市场方面。受宏观经济增速、新冠疫情、国际形势及突发
事件等因素的影响，汽车行业的供应链安全上升到战略高度，整车企业抓紧培育安全
可控的供应链资源。在当前行业趋势下，零部件企业同时承受着原材料价格上涨、整
车企业竞争性传递的降价要求等压力。因此，应积极应对新冠疫情对汽车产业链的影
响，加强供应商风险评估和监控，确保供应链安全；密切跟踪客户市场表现，优化组
织生产，全力保障零部件产品按时按质供应。充分开发“国内”“国际”两个市场，
进一步加大海外市场拓展力度，加快订单获取。
二是产业升级和创新方面。随着数字经济和实体经济融合发展，以及汽车
行业新“四化”技术逐步升级，技术变革和产业变革加快。零部件企业应抓住新“四
化”的发展机遇，不断提高创新能力，并以提高自主研发能力为核心，加快转型升级
、加大资源投入，加快科研成果转化速度，争取在技术方面引领整车发展，在产品方
面更好的服务客户。
三是全球化和布局方面。国际整车企业普遍实施全球平台产品和采购策略
，汽车零部件企业应在供应链端具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货能
力。与此同时，汽车零部件企业也应在研发全球化、人才全球化等方面进一步拓展。
在全球布局方面通过寻求兼并收购与战略合作，挖掘全球协同效应并注重体系整合与
企业共赢。在“十四五”规划战略的引领下，公司将成为全球资源布局的国际化零部
件集团，将与更多的整车企业建立战略性合作伙伴关系，并加强与国内外零部件供应
商及科研院所合作，优化自身的研发、生产及供应链等资源。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
富奥股份是中国知名的汽车零部件制造业集团企业，主要从事汽车零部件
的研发、生产和销售，是国内在企业规模、产品系列、研发能力、客户覆盖、资源布
局均具有一定优势的混合所有制汽车零部件上市公司。经过“十三五”发展，富奥股
份已经从传统零部件企业，初步转型成为适应新技术趋势、新发展要求的国内知名零
部件集团，为公司“十四五”期间向“轻量化、电动化、智能及网联化”方向全面发
展，成为国际化零部件集团奠定了坚实基础。
公司坚持走技术发展之路，通过市场结构调整、产品结构调整和企业结构
调整，形成了以底盘业务、空调业务、汽车电子及新能源为主导核心产品的产业格局
。目前，公司主要产品包括底盘系统、环境系统、发动机附件系统、汽车电子等，产
品品种覆盖重、中、轻、微型商用车和高、中、低档乘用车等系列车型；公司产品为
众多国内整车/整机企业配套，部分产品远销海外；所属企业40家，其中全资企业17
家、合资企业23家。
二、核心竞争力分析
1．市场优势
公司具有较强的市场优势：首先，公司作为一汽集团零部件的核心战略资源，
在一汽集团内部大众、解放、红旗、奔腾、丰田等主要客户均占据较高的市场份额，
且近年来持续获取了大量优质新订单；其次，公司在国内外部整车市场、售后及海外
市场均衡发展，市场结构较为合理。国内客户方面，相继开发了吉利、东风、长安、
广汽、北汽等传统市场，并建立了长期战略合作关系，同时，与上汽红岩、宝马、奔
驰、造车新势力、特斯拉等客户建立了沟通渠道；在海外市场开发方面，通过富奥美
国公司、欧洲办事处等机构的设立，以及所属公司核心研发能力的提升，拓展了国际
市场范围，泵业事业部获得德国大众的全球供货资格，并成功开拓了墨西哥、匈牙利
、俄罗斯、巴西等市场。在售后市场开发方面，通过备品公司的设立，丰富了备品销
售渠道。
在新冠肺炎疫情的影响下，全球经济和汽车市场出现震荡调整的过程中，公司
严格落实各项疫情防控方案，有效控制公司内部疫情的发生，生产活动快速恢复。受
益于国内宏观经济回升及主要客户优异的市场表现，公司在“十三五”期间，合并口
径销售收入复合增长率超过20%，圆满实现了“十三五”设定的百亿目标。
2．产品优势
公司在“十三五”期间，面对汽车行业新四化趋势带来的产品变局，主动求变
，积极应对，在新技术、新业务领域上实现了向电动化、智能及网联化产品方向的布
局。同时，现有传统产品系列也持续向轻量化、电动化、智能及网联化方向转型升级
。目前公司的主要产品包括底盘系统、环境系统、发动机附件系统、汽车电子类产品
、新能源关键部件等系列产品。公司已经从传统零部件企业，初步转型成为适应新技
术趋势、新发展要求的国内知名零部件集团。
公司产品不仅紧跟技术发展趋势，也较早的伴随主要客户在全国进行了区域布
局。属地化供货及集群效应使公司的产品在有效控制物流成本方面具有一定的优势。
截止2020年底，中国境内在已有的东北、华北、华东、西南、中南五大生产基地外，
还拓展了长三角地区和华中地区。公司在海外拥有北美墨西哥工厂，全球共58个制造
基地和美国公司、欧洲办事处两个分支机构。公司海内外高效运转，发挥着区域布局
与产业集群优势，产品得到客户的充分认可。
3．品牌优势
公司始终坚持全方位建立“富奥”的品牌形象并扩大“富奥”品牌的影响力。
“富奥”品牌经过多年打造和精心维护，在整车客户端，“富奥”品牌已成为最值得
信赖的零部件战略资源；在汽车零部件领域，“富奥”品牌是最值得尊敬的竞争对手
和合作伙伴；在资本市场上，“富奥”品牌被打造成为最值得选择的投资方向；公司
积极参与社会公共事业，在疫情期间积极组织公司员工捐款，支持国家抗击疫情；在
“扶贫攻坚”的工作中，公司动员各级工会组织和广大员工响应国家号召，积极购买
扶贫产品，为国家扶贫工作做出了贡献。“富奥”品牌成为肩负社会责任的优秀企业
形象。
4．机制优势
公司1998年成立，2007年完成国企改制，2013年登陆资本市场。多年来，不断
探索公司制改革，积极完善市场化机制，目前已成为国内具有现代化企业制度优势的
汽车零部件上市公司。公司股权结构由中央企业、地方国资、民营资本、自然人等多
种所有制成分构成，形成了以董事会为核心，以市场化为原则，权责对等、协调运转
的混合所有制治理机制。在公司发展过程中，依托混合所有制股权结构，体制机制效
能得到发挥，创新发展活力得到释放，激励机制逐步完善，改革发展取得长足进步，
经营业绩屡获突破。
5．研发优势
公司的研发在“定目标、建队伍、配机制、强投资”指导方针下，形成以事业
部和平台公司为研发主体，以集团化体系能力建设和共通技术为支撑的协同研发体系
。与此同时，公司建立规范的研发管理机制，搭建研发资源共享平台，在体系内给予
强有力的支持与服务。
在持续的投入下，公司在全国范围内建有14家技术中心，其中10家省级技术中
心，8个国家认可试验室，具有一定的资源规模优势。现拥有实用新型专利129项、外
观设计专利59项、发明专利24项，同时在工艺开发领域拥有多项专有技术。
公司研发紧密围绕核心客户产品的发展战略，聚焦“轻量化、电动化、智能及
网联化”产品技术方向，打造“模块化、系统化”产品平台。在各重点业务领域的自
主研发工作均取得突破性进展，以底盘系统、热系统、泵类产品、轻量化传动轴、钢
板弹簧、高强度紧固件等产品为主体的核心业务领域研发成果丰硕，部分产品的研发
能力及制造技术在国内处于领先地位，获得了国内外客户的高度认可，有力支撑了新
市场开拓，尤其是底盘事业部，曾为造车新势力企业全面开发了底盘系统。新兴业务
领域研发力度也在加大，如热系统事业部正在联合相关科研机构开发第二代热泵产品
。公司产品持续进行转型升级，为公司顺应轻量化、电动化、智能及网联化的发展趋
势注入自主研发的创新动力。
三、公司面临的风险和应对措施
一是宏观环境和市场方面。受宏观经济增速、新冠疫情、国际形势及突发事件
等因素的影响，汽车行业的供应链安全上升到战略高度，整车企业抓紧培育安全可控
的供应链资源。在当前行业趋势下，零部件企业同时承受着原材料价格上涨、整车企
业竞争性传递的降价要求等压力。因此，应积极应对新冠疫情对汽车产业链的影响，
加强供应商风险评估和监控，确保供应链安全；密切跟踪客户市场表现，优化组织生
产，全力保障零部件产品按时按质供应。充分开发“国内”“国际”两个市场，进一
步加大海外市场拓展力度，加快订单获取。
二是产业升级和创新方面。随着数字经济和实体经济融合发展，以及汽车行业
“新四化”技术逐步升级，技术变革和产业变革加快。零部件企业应抓住“新四化”
的发展机遇，不断提高创新能力，并以提高自主研发能力为核心，加快转型升级、加
大资源投入，加快科研成果转化速度，争取在技术方面引领整车发展，在产品方面更
好的服务客户。
三是全球化和布局方面。国际整车企业普遍实施全球平台产品和采购策略，汽
车零部件企业应在供应链端具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货能力。
与此同时，汽车零部件企业也应在研发全球化、人才全球化等方面进一步拓展。在全
球布局方面通过寻求兼并收购与战略合作，挖掘全球协同效应并注重体系整合与企业
共赢。在“十四五”规划战略的引领下，公司将成为全球资源布局的国际化零部件集
团，将与更多的整车企业建立战略性合作伙伴关系，并加强与国内外零部件供应商及
科研院所合作，优化自身的研发、生产及供应链等资源。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年上半年，受新冠疫情冲击，中国汽车市场大幅下滑。下半年，随着
国内疫情影响逐渐消退以及国家政策拉动，销量降幅持续收窄。全年汽车产销分别完
成2,522.5万辆和2,531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%。其中，乘用车销售2,017.
8万辆，同比下降6.0%；商用车销售513.3万辆，同比增长18.7%；新能源汽车销售136
.7万辆，同比增长10.9%。
“十三五”期间，面对汽车行业新四化趋势带来的革命性变局，公司主动
求变，积极应对，在新技术、新业务领域上实现了轻量化、电动化、智能及网联化产
品布局，现有产品系列持续进行转型升级；整合内外部资源，突出核心战略产品；自
主研发能力明显提升；在整车销量波动和行业负增长的情况下，实现规模化发展。20
20年是公司决胜“十三五”的收官之年，在广大股东的信任支持和全体员工顽强拼搏
下，公司担当发展使命，保持战略定力，立足年初预算目标不动摇，多措并举，全力
以赴向“十三五”战略目标迈进。
1.经营业绩逆势增长，“十三五”规划圆满收官。面临全球经济环境波动
、整车市场下滑、新冠疫情冲击等重重压力，公司在新市场开拓、研发能力提升、新
产品及新资源布局、经营质量提升、事业部建设、国际化等方面深入开展工作，顺利
完成“十三五”规划目标，实现合并口径营业收入111.13亿元，同比增长10.43%；归
属于上市公司股东的净利润9.01亿元，同比增长1.16%。“十三五”期间，合并口径
主营业务收入突破100亿元，复合增长率达21.1%，全口径突破400亿元，整体经营业
绩跑赢大市，“十三五”规划圆满收官。
2.全力应对转型升级，积极运筹产业布局。公司始终秉持“绿色、智能、
安全”的战略发展理念，在轻量化、电动化、智能及网联化发展方向上持续发力，布
局符合未来技术发展趋势的产品。轻量化方向上，在现有工艺基础上开展高压铸造铝
合金产品的开发并投产，同时结合整车轻量化战略，积极策划底盘铸铝产品的研发、
制造资源建设，支撑公司底盘产品的系统化开发和供货。电动化方向上，自主投资设
立智慧能源科技公司，实现了新能源车用电池回收梯次利用领域的生态业务布局，以
大数据、物联网、能源管理、科技创新为驱动，投身循环经济和环保事业，赋能产业
升级和智慧未来；智能及网联化方向上，按照公司与德赛西威全面合作的总体策划，
在富赛汽车电子有限公司稳定运营的基础上，股东双方继续推进关键核心部件的本地
化生产；在现有产品资源布局方面，公司全面深化与东风集团战略合作，加速推动东
风紧固件项目开展，整合行业资源，完善紧固件产品国内工厂布局，结合德国ABC并
购项目，实现紧固件平台产品技术明显提升、国内国际同步布局、客户市场广泛优质
。
3.持续强化降本增收，扎实推进高质量发展。2020年，面对严峻的经济形
势和市场挑战，公司化危为机，不断寻找收入增长点。一方面，开展提升份额、扩大
备品及出口渠道等一系列增收措施；另一方面，进一步加大订单管理和外部市场开发
力度，全年获取新增订单214个，预计生命周期收入可达394亿元。依托大众、丰田、
红旗等市场，成功获取一汽大众B MAIN SUV，一汽丰田941B、081D底盘模块，红旗公
司C100双齿轮转向机、安全系统、双电机逆变器等多个战略项目；在行业下行的背景
下，外部市场开拓取得了积极成果，与长安集团、宝马、上汽红岩、斯堪尼亚、安徽
大众等优质客户建立了深度合作关系。全面开展FAPS体系建设，稳步推进数字化和智
能制造项目开展，以精益生产、数字化和智能制造作为赋能手段，全面提升公司竞争
力；持续开展质量提升和采购降成本工作，提升体系能力，注重工具方法应用和人才
育成，经营质量稳步提升。
4.全面深化自主研发，聚焦产品转型升级。2020年，公司继续全面深化落
实“定目标、建队伍、配机制、强投资”工作指导方针，坚持自主研发战略，完善自
主研发体系建设，全力推进核心产品转型升级，助推公司产业升级。在做强自主研发
的基础上，确定了“轻量化、电动化、智能及网联化”的产品技术方向，探索新领域
，并在模块化、系统化产品开发上取得新突破，把握行业产品和技术发展趋势，自主
创新能力进一步提升。推进产品轻量化开发，充分利用合作资源，多措并举开展铝合
金等轻量化材料应用，一系列产品进入产业化阶段；加速产品向电动化转型升级，完
成了电驱动系统、电池壳体、电池回收等领域的产品布局，加快电动泵等产品自主开
发和产品升级换代；拓展智能及网联化产品布局，积极开展智能驾驶、智能座舱、网
联服务等相关产品的开发。
5.坚定贯彻开放发展，国际化奠定良好开端。面对全球疫情对汽车产业的
严重冲击，公司克服困难，充分利用电话会议、视频会议、产品云视频展示等手段，
积极推进海外并购、海外建厂、海外订单获取，均取得了突破性进展。2020年，新增
海外市场询价项目18个。欧洲方面，国际化并购实现突破，完成了对德国紧固件企业
ABC公司的并购，于2021年初顺利交割，利用原有销售渠道，实现了为德国本土宝马
、戴姆勒等高端乘用车配套，未来将进一步发挥客户资源、技术研发等方面的协同效
应，同时提高紧固件平台在国内高端品牌的市场占有率；泵业事业部获得德国大众全
球发包项目，相继打开了巴西、匈牙利等国际市场；传动轴产品俄罗斯建厂项目稳步
推进，作为公司首个欧洲建厂的资源布局项目，将为未来本土化运营和欧洲市场开拓
奠定基础。北美方面，泵业事业部墨西哥建厂项目取得吉林省政府批准，目前处于生
产准备阶段，建成后将实现大众集团墨西哥工厂供货。近年来，公司在国内产业布局
基础上，布局战略进一步向国外延伸，初步转型为国际化公司，以海外生产基地为基
础逐步向全球辐射。
同比变化30%以上的原因说明
1、制动与转动系统生产量同比上涨43.2%、销售量同比上涨42%，主要系主
机厂产量拉动影响；
2、汽车电子系统销售量同比上涨30.4%，主要系富赛汽车电子有限公司影
响；
零部件销售模式
公司的国内市场销售分为两种，一是面向整车、整机配套市场，由各分、
子公司为客户提供配套产品，实现销售；二是在备品市场上，依托富奥销售公司，进
行零部件的备品销售。在出口市场，公司主要通过直接销售或代理商，向境外客户出
口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
二、核心竞争力分析
1．市场优势
公司具有较强的市场优势：首先，公司作为一汽集团零部件的核心战略资
源，在一汽集团内部大众、解放、红旗、奔腾、丰田等主要客户均占据较高的市场份
额，且近年来持续获取了大量优质新订单；其次，公司在国内外部整车市场、售后及
海外市场均衡发展，市场结构较为合理。国内客户方面，相继开发了吉利、东风、长
安、广汽、北汽等传统市场，并建立了长期战略合作关系，同时，与上汽红岩、宝马
、奔驰、造车新势力、特斯拉等客户建立了沟通渠道；在海外市场开发方面，通过富
奥美国公司、欧洲办事处等机构的设立，以及所属公司核心研发能力的提升，拓展了
国际市场范围，泵业事业部获得德国大众的全球供货资格，并成功开拓了墨西哥、匈
牙利、俄罗斯、巴西等市场。在售后市场开发方面，通过备品公司的设立，丰富了备
品销售渠道。
在新冠肺炎疫情的影响下，全球经济和汽车市场出现震荡调整的过程中，
公司严格落实各项疫情防控方案，有效控制公司内部疫情的发生，生产活动快速恢复
。受益于国内宏观经济回升及主要客户优异的市场表现，公司在“十三五”期间，合
并口径销售收入复合增长率超过20%，圆满实现了“十三五”设定的百亿目标。
2．产品优势
公司在“十三五”期间，面对汽车行业新四化趋势带来的产品变局，主动
求变，积极应对，在新技术、新业务领域上实现了向电动化、智能及网联化产品方向
的布局。同时，现有传统产品系列也持续向轻量化、电动化、智能及网联化方向转型
升级。目前公司的主要产品包括底盘系统、环境系统、发动机附件系统、汽车电子类
产品、新能源关键部件等系列产品。公司已经从传统零部件企业，初步转型成为适应
新技术趋势、新发展要求的国内知名零部件集团。
公司产品不仅紧跟技术发展趋势，也较早的伴随主要客户在全国进行了区
域布局。属地化供货及集群效应使公司的产品在有效控制物流成本方面具有一定的优
势。截止2020年底，中国境内在已有的东北、华北、华东、西南、中南五大生产基地
外，还拓展了长三角地区和华中地区。公司在海外拥有北美墨西哥工厂，全球共58个
制造基地和美国公司、欧洲办事处两个分支机构。公司海内外高效运转，发挥着区域
布局与产业集群优势，产品得到客户的充分认可。
3．品牌优势
公司始终坚持全方位建立“富奥”的品牌形象并扩大“富奥”品牌的影响
力。“富奥”品牌经过多年打造和精心维护，在整车客户端，“富奥”品牌已成为最
值得信赖的零部件战略资源；在汽车零部件领域，“富奥”品牌是最值得尊敬的竞争
对手和合作伙伴；在资本市场上，“富奥”品牌被打造成为最值得选择的投资方向；
公司积极参与社会公共事业，在疫情期间积极组织公司员工捐款，支持国家抗击疫情
；在“扶贫攻坚”的工作中，公司动员各级工会组织和广大员工响应国家号召，积极
购买扶贫产品，为国家扶贫工作做出了贡献。“富奥”品牌成为肩负社会责任的优秀
企业形象。
4．机制优势
公司1998年成立，2007年完成国企改制，2013年登录资本市场。多年来，
不断探索公司制改革，积极完善市场化机制，目前已成为国内具有现代化企业制度优
势的汽车零部件上市公司。公司股权结构由中央企业、地方国资、民营资本、自然人
等多种所有制成分构成，形成了以董事会为核心，以市场化为原则，权责对等、协调
运转的混合所有制治理机制。在公司发展过程中，依托混合所有制股权结构，体制机
制效能得到发挥，创新发展活力得到释放，激励机制逐步完善，改革发展取得长足进
步，经营业绩屡获突破。
5．研发优势
公司的研发在“定目标、建队伍、配机制、强投资”指导方针下，形成以
事业部和平台公司为研发主体，以集团化体系能力建设和共通技术为支撑的协同研发
体系。与此同时，公司建立规范的研发管理机制，搭建研发资源共享平台，在体系内
给予强有力的支持与服务。在持续的投入下，公司在全国范围内建有14家技术中心，
其中10家省级技术中心，8个国家认可试验室，具有一定的资源规模优势。现拥有实
用新型专利129项、外观设计专利59项、发明专利24项，同时在工艺开发领域拥有多
项专有技术。
公司研发紧密围绕核心客户产品的发展战略，聚焦“轻量化、电动化、智
能及网联化”产品技术方向，打造“模块化、系统化”产品平台。在各重点业务领域
的自主研发工作均取得突破性进展，以底盘系统、热系统、泵类产品、轻量化传动轴
、钢板弹簧、高强度紧固件等产品为主体的核心业务领域研发成果丰硕，部分产品的
研发能力及制造技术在国内处于领先地位，获得了国内外客户的高度认可，有力支撑
了新市场开拓，尤其是底盘事业部，曾为造车新势力企业全面开发了底盘系统。新兴
业务领域研发力度也在加大，如热系统事业部正在联合相关科研机构开发第二代热泵
产品。公司产品持续进行转型升级，为公司顺应轻量化、电动化、智能及网联化的发
展趋势注入自主研发的创新动力。
三、公司未来发展的展望
（一）竞争格局及发展趋势
1.行业竞争加剧
展望2021年，新冠疫情的有效防控，将使全球经济态势呈现恢复的趋势；
国内经济持续复苏、制造业投资和消费将逐渐回升。宏观经济利好的背景下，中国汽
车市场却面临着芯片紧缺等供应链安全问题，导致整车企业面临停工停产的风险，因
此，汽车行业迅速恢复到高速增长的机率不大。据多家权威机构预测，在波动中微增
长将是“十四五”期间中国汽车行业发展的主要趋势。在该趋势下，整车及零部件市
场的竞争将更加激烈，优胜劣汰的市场机制将发挥的更加充分，汽车行业在存量市场
的竞争将更加激烈。
2.产业转型加快
当今世界正经历百年未有之大变局，汽车行业中新“四化”主导着未来行
业的竞争焦点。汽车的产品功能被重新定义，产业结构正在重构，商业模式面临变革
。软件既是推动汽车朝着“电动化”和“智能网联化”方向发展的核心，也是决定未
来汽车产品和服务差异化的关键。
大量科技公司以软件为突破口，涌入汽车市场，正加速汽车产业的转型升
级，汽车将从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、
交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智
能化水平提升。
（二）公司发展战略
公司“十四五”战略发展规划：继续贯彻“绿色、智能、安全”的战略发
展理念，继续坚持“稳中求速”和“承继、引领、开放、创新、共享”的经营理念。
到2025年，将富奥打造成为以“轻量化、电动化、智能及网联化”产品为主，具备自
主核心技术能力和全球资源布局的国际化零部件集团。
（三）2021年经营计划
2021年是富奥公司“十四五”规划的开局之年，富奥公司将在市场方面持
续发力，力保收入目标并扩大外部市场占比；在研发能力提升和新资源布局方面齐头
并进，推动公司转型升级；在精益生产、数字化、智能制造、质量提升、采购降成本
等方面多措并举，助力低成本战略的实施；做实事业部制，深入完善集团管控架构；
开展新项目的经济性优化专项工作，全力打好“十四五”开局第一战。
2021年，重点做好以下四个方面的工作：
一是全面开拓外部优质客户，着力优化客户结构。按照“十四五”战略规
划中营销体系保障计划，公司以一汽集团市场为基础，深化与红旗、解放、奔腾的战
略合作关系，并进一步深耕丰田市场。针对国内其他配套市场成立专项小组，全力开
发高端整车企业，与高端整车企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系，强化市场份额
提升工作。在海外市场方面，利用已形成的战略合作及配套关系，争取通过内外联动
及协同，促进业务市场占有率不断提高，确保主营业务销售规模持续稳定增长。在备
品市场上，依托富奥销售公司，实现乘用车、商用车全系产品统一销售，扩大产品的
种类和规模，开发战略合作伙伴，建立全面的经销商网络，构建规范的备品销售运行
体系。
二是全力推动公司转型升级，研发能力提升和新资源布局齐头并进。公司
研发体系将遵循“聚三化、强体系、求创新、重时效”研发工作指导方针，按照“36
10”的工作方略实施全面自主研发攻坚战，聚焦3大目标，做到6个坚持，落实10项任
务，全力支撑公司“十四五”战略规划目标落地。产品研发持续向模块化、系统化开
发迈进；现有产品加速向“轻量化、电动化、智能及网联化”转型升级；进一步明确
未来产品和前瞻技术方向，开展新一代产品技术研发。同时，公司将按照国际化零部
件集团的发展思路，在全球范围内开展制造资源、研发资源布局。
三是低成本战略实施。全面开展FAPS体系建设，通过全价值链、全生命周
期工具设计和开发，打造具有公司特色的精益生产。稳步推进数字化建设，推动新技
术应用，按计划完成试点建设，实现试点企业在研发、采购、制造、管理等全价值链
的数字化。明确智能制造项目的相关原则，扎实推进智能制造工作，建立创新中心，
形成一个智能制造培训教学基地，从而赋能效率提升，全面提升公司竞争力。持续开
展质量提升工作，聚焦质量绩效提升，提高客户满意度；对标行业先进，强化质量成
本持续改进；导入质量管理成熟度评价体系等。同时配合采购降成本工作，深入开展
采购资源整合；以项目为依托，支撑降成本指标落地；抓住机遇，加快开展CKD件国
产化等工作，全面提高所属企业运营质量。
四是做实事业部制，深入完善集团管控架构。公司经过“十三五”发展，
在七大战略平台发展模式指导下，在全面深化事业部管控模式过程中，富奥战略框架
及企业结构不断优化，逐步形成了底盘、热系统、泵业等核心业务板块，同时成立了
E事业部和富赛公司，事业部组织机构逐步完善，管控模式进一步清晰，体系能力不
断加强，企业经营质量快速提升。2021年按照做实事业部制的规划目标，进一步梳理
与整合现有业务，形成与各事业部相匹配的运营管控方式，从而促进公司快速发展。
（四）风险与挑战
一是宏观环境和市场方面。受宏观经济增速、新冠疫情、国际形势及突发
事件等因素的影响，汽车行业的供应链安全上升到战略高度，整车企业抓紧培育安全
可控的供应链资源。在当前行业趋势下，零部件企业同时承受着原材料价格上涨、整
车企业竞争性传递的降价要求等压力。因此，应积极应对新冠疫情对汽车产业链的影
响，加强供应商风险评估和监控，确保供应链安全；密切跟踪客户市场表现，优化组
织生产，全力保障零部件产品按时按质供应。充分开发“国内”“国际”两个市场，
进一步加大海外市场拓展力度，加快订单获取。
二是产业升级和创新方面。随着数字经济和实体经济融合发展，以及汽车
行业新“四化”技术逐步升级，技术变革和产业变革加快。零部件企业应抓住新“四
化”的发展机遇，不断提高创新能力，并以提高自主研发能力为核心，加快转型升级
、加大资源投入，加快科研成果转化速度，争取在技术方面引领整车发展，在产品方
面更好的服务客户。
三是全球化和布局方面。国际整车企业普遍实施全球平台产品和采购策略
，汽车零部件企业应在供应链端具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货能
力。与此同时，汽车零部件企业也应在研发全球化、人才全球化等方面进一步拓展。
在全球布局方面通过寻求兼并收购与战略合作，挖掘全球协同效应并注重体系整合与
企业共赢。在“十四五”规划战略的引领下，公司将成为全球资源布局的国际化零部
件集团，将与更多的整车企业建立战略性合作伙伴关系，并加强与国内外零部件供应
商及科研院所合作，优化自身的研发、生产及供应链等资源。
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