601866中海集运股票走势分析
≈≈中远海发601866≈≈(更新:22.01.28)
[2022-01-28] 中远海发(601866):中远海发2021年净利润预增172%-219%
■上海证券报
中远海发发布业绩预告。预计2021年归属于上市公司股东及其他权益持有者的的净利润58亿元到68亿元，同比增加172%到219%。
报告期内，市场对集装箱的需求急速增加，集装箱制造板块量价齐升，集装箱租赁市场水涨船高，公司船舶租赁业务稳中有升，各业务板块齐头并进。本期影响非经常性损益金额约为18亿元。
[2021-12-21] 中远海发(601866):中远海发定增募资14.64亿元提升集装箱业务竞争力
■中国证券报
中远海发12月20日晚公告，定增发行价格为2.76元/股，募资总额为14.64亿元。公司控股股东中国海运获配近6亿元，混改基金获配4.5亿元等。中远海发表示，通过本次交易，公司集装箱制造资源及布局将得到有效补充，提升整体业务竞争力。
多路资金认购
根据公告，公司最终确定的发行对象有8家。其中，控股股东中国海运获配约6亿元、中国国有企业混合所有制改革基金有限公司获配4.5亿元、UBS AG获配1.5亿元、财通基金管理有限公司获配1.34亿元、华夏基金管理有限公司获配4099.99万元等。
本次发行完成后，中国海运持有中远海发34.06%的股权。
公司此前发布的草案显示，拟将募资额的1.94亿元用于寰宇启东生产线技术改造项目、2亿元用于寰宇青岛集装箱生产线技术改造项目、9200万元用于寰宇宁波物流装备改造项目、8800万元用于寰宇科技信息化系统升级建设项目、8.9亿元用于补充公司流动资金。
进一步做强主业
中远海发表示，2020年下半年以来，随着国内疫情逐步缓解，复产复工速度逐渐加快，港口集运贸易呈现复苏态势。同时，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，欧美等主要国家和地区港口的集装箱周转效率降低，全球可用集装箱出现结构性及地域性短缺。供不应求带动集装箱价格上涨。而区域以及全球贸易网络的进一步完善，有望刺激集装箱航运市场需求增长，进而促进集装箱的购置需求。
中远海发以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为主营业务。截至4月30日，公司集装箱船队规模达77艘，总运力达58.75万TEU;散货船12艘，总运力达193.73万载重吨;6.2万吨多用途纸浆船2艘;液化天然气船、重吊船、油化船等各类型船舶100余艘;集装箱保有量约为389万TEU。在集装箱制造业务方面，公司全资下属公司上海寰宇年产能达55万TEU。
中远海发指出，“十四五”期间，公司将做大做强集装箱制造板块及相关产业链业务，助力实体经济发展。通过本次交易，公司将有效整合业务及资产，使得自身集装箱制造资源及布局得到有效补充，提升整体业务竞争力。
根据公告，公司是中远海运集团航运金融产业集群板块的重要组成部分，中远海运集团通过下属全资子公司中国海运出资参与本次募集配套资金，积极增持公司股份，体现了中远海运集团对公司发展的强力支持，彰显中远海运集团对公司长远发展前景的坚定信心。
中远海发指出，通过本次交易，可消除同业竞争，进一步提高公司集装箱制造业务的全球市场占有率，强化科技研发能力，填补及优化在部分关键地区的资源布局并增强区位优势，提升满足客户多元化产品需求的能力。公司将继续打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及相关服务为核心的产业集群，进一步增强核心竞争力。
[2021-12-21] 中远海发(601866):中远海发完成14.64亿元定增混改基金获配4.5亿元
■上海证券报
12月20日晚，中远海发披露发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易结果。本次定增结果显示，中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(下称“混改基金”)获配4.5亿元，占上市公司本次发行后A股1.20%股权。
回溯公告，今年1月28日，中远海发公告，公司拟以2.51元/股的价格，向中远海运投资发行股份购买其持有的寰宇启东100%股权、寰宇青岛100%股权、寰宇宁波100%股权、寰宇科技100%股权。中远海运投资为公司直接控股股东中国海运的全资子公司，标的公司主要从事集装箱制造业务。同时，公司拟向包括中国海运在内不超35名特定投资者定增募集配套资金，其中中国海运拟6亿元认购配套募资。
定增结果显示，中远海发本次以2.76元/股价格，向中国海运、混改基金、UBS AG(瑞银集团)、财通基金、华夏基金、广西宏桂资本运营集团有限公司、华泰证券、赵玉兰等8名特定对象合计发行股票53043.48万股，合计募集资金14.64亿元。其中，中国海运获配2.17亿股，获配金额6亿元，股票锁定期36个月;混改基金获配1.63亿股，获配金额4.5亿元，股票锁定期6个月(其他6名认购对象所获配股票锁定期也均为6个月)。本次发行完成后，混改基金持有中远海发A股1.20%股权。
中远海发表示，本次交易完成后，公司可有效消除同业竞争，进一步提高集装箱制造业务的全球市场占有率。本次发行募集资金在扣除发行费用后，拟用于投入寰宇启东生产线技术改造项目、寰宇青岛集装箱生产线技术改造项目、寰宇宁波物流装备改造项目、寰宇科技信息化系统升级建设项目及补充上市公司流动资金，有助于进一步提升公司的市场竞争力和巩固行业地位。
[2021-10-29] 中远海发(601866):中远海发集装箱制造市场景气度较高 第三季度净利同比增91%
■证券时报
中远海发(601866)10月29日晚间披露三季报，公司2021年第三季度实现营业收入106.23亿元，同比增长117.2%;净利润15.67亿元，同比增长91.42%。公司前三季度净利润39.88亿元，同比增长138.53%。集装箱制造市场景气度较高。
[2021-10-20] 中远海发(601866):中远海发发行股份购买资产并配套募资申请获批复
■上海证券报
中远海发公告，2021年10月20日，公司收到中国证监会出具的批复，核准公司向中远海运投资控股有限公司发行1,447,917,519股股份购买相关资产。核准公司发行股份募集配套资金不超过146,400万元。
[2021-09-23] 中远海发(601866):中远海发重组事项上会 9月24日停牌
■上海证券报
中远海发公告，中国证监会并购重组委将于9月24日审核公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项。公司股票将在9月24日开市起停牌。
[2021-09-17] 中远海发(601866):中远海发资产重组事项9月24日上会 当日停牌
■证券时报
中远海发(601866)9月17日晚间公告，中国证监会上市公司并购重组审核委员会定于2021年9月24日上午9：00召开并购重组委工作会议，审核公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项。股票当日停牌，待公司收到并购重组委审核结果后公告并复牌。
[2021-08-03] 中远海发(601866):中远海发获河南伊洛举牌
■上海证券报
中远海发公告，河南伊洛管理的私募证券投资基金于7月9日通过证券交易所以集中竞价方式增持公司A股7,637,700股，占公司总股本的0.0658%。截至2021年7月9日，河南伊洛管理的多支私募证券投资共计持有公司405,511,098股A股、181,942,000股H股，约占公司总股本的5.0607%。河南伊洛在未来12个月无增加上市公司股份的计划。
[2021-03-30] 中远海发(601866):中远海发2020年实现营业收入189.41亿元 净利润同比增长22.22%
■中国证券报
3月30日晚间，中远海发发布2020年年度报告。2020年，公司实现营业收入189.41亿元，同比增长33.49%;实现归属于母公司股东的净利润为21.31亿元，同比增长22.22%;实现基本每股收益0.1557元，公司董事会建议派发末期股息每股0.056元。
具体来看，2020年，公司航运及相关产业租赁业务营业收入为122.43亿元，较去年同期上升11.56%。其中，船舶租赁在延展航运产业链金融服务方面实现突破性进展，收入增长到51.43亿元;集装箱租赁、管理及销售业务积极发挥“租造联动”协同效应，在波动较大的市场环境成功实现良好布局，实现收入43.63亿元，较去年同期上升28.12%，其他产业融资租赁业务规模进一步扩大，实现营业收入27.38亿元，同比上升10.34%。集装箱制造业务去年实现营业收入81.67亿元，较去年大幅增长76.79%;投资及服务业务实现营业收入 22.08亿元，同比上升 51.59%，主要系本期保理业务增长所致。
面对2021年，中远海发判断，全球经济将迎来逐步复苏，中国经济将稳步进入正增长通道，航运市场供需关系有望进一步改善，全球贸易格局将产生结构性调整。未来，疫情防控的常态化、主要经济体经济政策的变动，都会带来新的不确定性，而新经济良好的发展势头、高新技术产业的持续推进又将给航运产业链上下游提供诸多契机。中远海发表示，今年公司将围绕航运、物流主业布局，全力打造供应链综合金融服务平台。
记者注意到，2020年11月16日，中远海发经股东大会审议通过订造10艘多用途纸浆船并出租予中远海运特运的议案，该交易是公司自转型航运金融平台以来首次订造新船。去年12月18日，公司经股东大会又审议通过了购买16艘21万吨散货船并以期租方式租赁予中远海散经营的相关议案，该船舶为中铝几内亚项目的配套船舶。截至目前，已有2艘多用途纸浆船和6艘散货船交付并予以出租。
[2021-01-27] 中远海发(601866):中远海发拟收购四家集装箱制造业务公司
■上海证券报
中远海发公告，公司拟以2.51元/股，向中远海运投资发行股份购买其持有的寰宇启东100%股权、寰宇青岛100%股权、寰宇宁波100%股权、寰宇科技100%股权。标的公司主要从事集装箱制造业务。同时，上市公司拟向包括中国海运在内的不超35名特定投资者非公开发行股份募集配套资金。中国海运拟6亿元认购配套募资。中远海运投资为上市公司直接控股股东中国海运的全资子公司，通过本次交易，上市公司可有效消除同业竞争，进一步提高集装箱制造业务的全球市场占有率。公司股票1月28日复牌。
[2021-01-13] 中远海发(601866):中远海发拟收购多项集装箱、物流资产
■上海证券报
中远海发公告，公司拟筹划以发行A股股份的方式购买中远海运投资控股有限公司持有的寰宇东方国际集装箱(启东)有限公司100%股权、寰宇东方国际集装箱(青岛)有限公司100%股权、寰宇东方国际集装箱(宁波)有限公司100%股权及上海寰宇物流科技有限公司100%股权。公司股票将于2021年1月14日开市起停牌，公司承诺停牌时间不超过10个交易日。
[2020-12-11] 中远海发(601866):混改基金18亿元接盘中远海发子公司35.22%股权
■上海证券报
中远海发12月10日晚间公告称，拟通过非公开协议转让的方式，以18亿元的价格向中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(筹)(下称“混改基金”)转让中远海运租赁35.22%股权。同时，中远海运租赁拟通过在上海产交所公开挂牌的方式实施增资扩股，获得战略投资者10亿元至30亿元的增资。
资料显示，混改基金目前尚未完成工商登记程序，因此由诚通混改股权投资基金管理有限公司先代为签署股权转让协议。混改基金注册资本为707亿元，拟募集资金总规模2000亿元。基金存续期10年。
对于参与中远海运租赁增资扩股的交易方，中远海运设置了条件，具体为：注册资本不低于10亿元、以现金方式参与认购、不接受联合投资主体等。如果有多家符合条件的意向投资人，将采取竞争性谈判方式确定最终投资人。竞争性谈判的考虑因素包括对中远海运租赁未来资本运作的支持、具备较强的国内金融领域投融资能力等，近5年内投资规模不低于1000亿元的优先考虑。
中远海运租赁2019年实现营收25.58亿元、净利润4.58亿元，截至当期末的总资产为355.5亿元，净资产为50.35亿元。目前，中远海发对中远海运租赁的持股比例为100%，全部处于质押状态。此次协议转让，中远海运租赁的估值为51.1亿元。
中远海发表示，通过本次转让及增资扩股，公司所获得价款将用于支持航运租赁业务发展，更加聚焦于航运租赁业务、租赁、集装箱制造、投资及服务业务，降低公司资产负债率，改善公司资本结构，也有利于中远海运租赁平稳发展。
假设此次挂牌增资最终确定的增资总额为30亿元，按挂牌底价进行测算，转让及增资交易实施完毕后，中远海发持有中远海运租赁的股权比例预计将降低至40.82%，将不再对中远海运租赁合并财务报表，而改为以权益法进行核算。假设转让及增资交易按照预期完成交割，将使公司产生1170.8万元投资收益。
目前，中远海发及公司全资子公司合计为中远海运租赁提供担保总额51.67亿元，其承诺将不再新增向中远海运租赁提供超出持股比例的担保。自中远海运租赁完成引入第三方战略投资且公司不再为中远海运租赁控股母公司起的12个月内，公司将完成中远海运租赁存量担保的担保人替换。
[2020-12-10] 中远海发(601866):中远海发拟向混改基金转让中远海运租赁部分股权并引入战投
■上海证券报
中远海发公告，公司拟通过非公开协议转让方式以18亿元向中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(筹)转让中远海运租赁35.22%股权;在实施此次转让的同时，中远海运租赁拟通过在上海产交所公开挂牌方式实施增资扩股，获得战略投资者10亿-30亿元(不超30亿元)的增资。假设此次挂牌增资最终确定的增资总额为30亿元，公司持有中远海运租赁的股权预计降至40.82%，将不再并表。
[2020-11-27] 中远海发(601866):中远海发拟购买16艘在建21万吨散货船
■上海证券报
中远海发公告，公司全资子公司东方富利拟通过概括继受造船合同项下权利义务的方式，向中远海运散货运输有限公司全资子公司惠丰公司下属单船公司购入16艘新造21万吨散货船，并以经营性租赁方式期租给中远海散经营。东方富利拟按评估价值合计84,576万美元购买标的船舶。
本次交易的交易对方为公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司控制的下属企业，构成关联交易。通过本次交易，中远海发充分利用了集团内专业公司多年来积累的船型选择与优化经验，以相对合理的价格获得符合市场实际运营需求的船舶，促进了中远海发的船队结构的多元化和现代化。通过与中远海散签署期租租约，中远海发可保障自身的长期稳定收益。
[2020-11-16] 中远海发(601866):中远海发RCEP的签订对航运业长期需求形成支撑
■证券时报
中远海发(601866)11月16日在互动平台表示，RCEP的签订，对航运业长期需求形成支撑，对航运公司具有直接正面的影响。公司业务板块中包含集装箱租赁、集装箱制造等，航运公司的需求上升将促进集装箱需求提升，从而对公司业务产生正面影响。
[2020-10-12] 中远海发(601866):中远海发拟出售中集集团17.94%股权
■证券时报
中远海发(601866)10月12日晚披露重大资产出售报告书(草案)：公司间接全资子公司中远工业拟通过协议转让方式分别向深圳资本集团、深圳资本香港出售其所持有的中集集团3.5亿股A股股份和2.65亿股H股股份;同时，公司间接全资子公司长誉投资拟通过协议转让方式向深圳资本香港出售其所持有的中集集团3039万股H股股份。上述拟转让股份合计6.45亿股，约占中集集团总股本17.94%。
[2020-08-18] 中远海发(601866):中远海发筹划出售中集集团股权事项
■证券时报
中远海发(601866)8月18日晚公告，公司正在筹划涉及出售中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(上市代码：SZ000039/HK02039)股权事项。此次交易系基于公司战略发展的需要，有利于公司进一步优化资产结构，更好地推动公司航运租赁、集装箱制造、投资及相关服务业务，打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群。
[2020-07-17] 中远海发(601866):中远海发拟公开发行不超80亿元公司债
■证券时报
中远海发(601866)7月17日晚间公告，拟公开发行公司债券规模总额不超过80亿元，用于偿还公司债务。
[2020-03-27] 中远海发(601866):中远海发2019年净利润增长25.75%
■中国证券报
中远海发3月27日晚发布2019年年度报告。报告显示，公司2019年实现营业总收入人民币142.29亿元，归属母公司股东净利润人民币17.43亿元，较2018年增长25.75%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.45元。
中远海发以打造航运物流特色供应链综合金融服务平台为战略目标，通过持续探索和勇于创新的实践，公司以“产融结合、以融助产”为主旨的一站式航运金融服务体系初具规模。
2019年，公司航运及相关产业租赁业务实现收入人民币110.51亿元，较去年同期上升6.4%。其中来自船舶租赁业务收入为人民币50.88亿元，因船舶数量减少略有下降；来自集装箱租赁、管理及销售收入为人民币34.05亿元，同比上升6.3%，保持稳中有升；来自其他产业融资租赁收入为人民币25.58亿元，随着融资租赁业务规模扩大实现收入大幅增长24.4%。
公司集装箱制造业务实现营业收入为人民币46.2亿元，较同期有所下降。2019年度，世界经济延续放缓走势，全球贸易和投资表现疲软，受宏观供需关系变化及全球经贸摩擦影响，集装箱需求低迷，集装箱制造板块量价均有所下降。
公司投资及服务业务方面，围绕航运物流产业链，不断优化投资布局，成功实施了一定规模的金融和其他股权投资组合项目，实现良好财务回报，成为平抑航运市场波动的重要支撑。
[2019-10-11] 中远海发(601866):中远海发终止非公开发行股票事项并撤回申请
■上海证券报
中远海发公告，公司2017年申请本次非公开发行以来，资本市场环境、融资时机等都发生了变化，经综合考虑公司实际情况、发展规划等内外部因素，经与保荐机构等多方反复沟通，公司拟终止本次非公开发行，并拟向中国证监会申请撤回公司本次非公开发行的申请。
[2019-09-01] 中远海发(601866):等待扣非ROE的改善-首次覆盖报告
■国泰君安
1.首次覆盖,评级"中性"。航运租赁和集装箱制造的盈利有望稳定,股权投资的盈利有望继续增长,但扣非股东回报率仍处于低位。我们预测2019-21年EPS为0.17、0.17、0.18元。综合DCF估值法和可比公司平均PE法,给予15倍PE,目标价2.57元。
2.航运租赁专业,规模全球领先。公司依托集团深厚的航运背景,从事航运租赁等多项航运金融业务。航运租赁业务优化整合后,利润率有所改善。船舶租赁规模跻身全球一流水平,集装箱租赁世界第二,未来有望获得稳定的回报。但是公司国内融资成本高于银行控股的融资租赁机构,利差较低限制了净资产收益率的改善。
3.受托集装箱制造资产,市场影响力显著提升。公司提升集装箱制造的产能利用率,加快特种箱研发,增强竞争力。受托母公司收购的胜狮货柜集装箱制造资产后,在集装箱制造领域的市场影响力显著提升。集装箱制造虽然集中度很高,但多年来竞争极为激烈,幸而收购时机选择了行业景气度偏弱的年份。
4.拓展相关产业投资,发挥协同效应。公司拓展产业基金、小贷公司、保险及保理等业务,打造一站式航运金融服务体系。协同效应有助于提高回报率、降低风险。但是由于投资时间较短,长期的投资能力与投资回报率,尚需观察。
5.风险提示。全球经济增速下滑,新造船订单大量增加,交易性金融资产价格下跌。
[2019-08-30] 中远海发(601866):中远海发中报归母净利润同比增长176%
■中国证券报
8月30日晚间，中远海发（601866.SH）发布2019年度半年度报告。报告显示，公司上半年实现归属于母公司股东的净利润为人民9.03亿元，同比上升176%；净负债率较2018年12月31日减少122%。
报告期内，公司实现租赁业务营业收入人民币52.44亿元，较去年同期增长4.6%。截至2019年6月30日，公司租出船舶达92艘，各类型融资租赁船舶达80余艘，公司积极拓展创新业务，经营码头、码头设备及大交通类项目40余个。公司集装箱租赁业务位居世界第二，集装箱保有量约达371万TEU。
中远海发表示，公司将以航运为核，发挥航运物流产业优势，服务于上下游产业链，降低主业投融资成本，继续秉承产融结合的理念，做优做强航运金融产业，打造具有航运物流特色的供应链综合金融服务商。
[2019-05-16] 中远海发(601866):中远海发回购1.55亿股,累计耗资近3亿元
■证券时报
5月16日晚间，中远海发(601866)发布股份回购实施结果，公司于A股和H股两个资本市场的股份回购方案已实施完成。
据了解，2019年2月27日，公司首次以集中竞价交易方式实施回购A股股份，启动其回购交易，并于5月14日实施完毕。期间，公司累计回购A股股份7962.7万股，累计回购H股股份7500万股，共计1.55亿股，占公司总股本约1.32%。此次回购使用资金总额共近3亿元人民币，其中，回购A股股份使用资金总额约2.33亿元人民币，回购H股股份使用资金约6640.47万元人民币，完成了两地市场股份回购方案。
公司方面介绍，2018年11月回购新政出台后，中远海发是第一家同时在A股和H股两个资本市场进行股份回购的A+H股公司。由于是市场首例，在回购方案制定和实施过程中，得到了来自各监管部门、金融机构的指导，使本次市场首例A+H股同步回购得以顺利实施完毕，公司市场影响力进一步提升。
从市场表现来看，受贸易摩擦升级影响，资本市场波动较大，5月以来，A、H市场综合指数均出现较大调整。在大幅波动的市场环境中，中远海发股价走势总体相对稳健。
中远海发表示，公司于两地市场实施股份回购，积极主动地向投资者传递了对公司未来发展前景的信息，从而有效提振投资者信心。通过此次回购，公司在资本市场下挫过程中积极维护股价稳定从而有效维护投资者利益，公司品牌形象得到市场进一步认可。公司转型发展以来，始终立足长远，不断提升经营管理能力，推进各业务板块的高质量发展，致力于把企业做优做强，以实现多维度回报投资者。
此前披露的财报显示，2018年及2019年一季度，公司分别实现归属于上市公司股东的净利润为13.86亿元及5.96亿元。2018年度，公司董事会建议派发末期股息每股0.033元。
谈及2019年的经营计划，中远海发在去年年报中表示，公司继续秉持“产融结合，以融助产”的理念，积极响应和挖掘航运业的金融服务需求，围绕“海洋经济”，做优、做强、做大“航运金融产业”，在资本市场运作、航运金融服务、多元化融资、航运基金业务等各方面拓展更广阔的业务空间。2019年预计营业收入171亿元。
[2019-05-07] 中远海发(601866):中远海方面拟38亿元接手胜狮集装箱业务,标的增收不增利股东间同业竞争只字未提
■证券时报
随着中远海发(601866)、胜狮货柜双双公布方案，证实了此前证券时报·e公司报道《胜狮货柜搅动全球航运业 集装箱龙头或遭股东“竞食”》，方案显示胜狮货柜“断臂”置出的资产增收不增利，而接盘方虽由间接控股股东方面出面，但整个交易或为中远海发量身打造，与参股公司中集集团潜在的直面竞争关系并未提及。
5月7日开盘后，胜狮货柜开涨11.85%，中远海发微涨，中集集团下跌1.55%。
或为中远海发“量身制作”
中远海发5月7日公告显示，近日接到通知，为抓住市场机遇，做强做优航运产业链，间接控股股东中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运集团”)下属中远海运金融控股有限公司(以下简称“中远海运金控”)拟收购胜狮货柜所持有的集装箱业务，初始对价为人民币38亿元，具体包括启东胜狮能源 装备有限公司全部股权、宁波太平货柜有限 公司全部股权、青岛太平货柜有限公司全部股权、胜狮货柜管理(上海)有限公司全部股权以及启东太平港务有限公司。
记者注意到，从交易安排来看，本次交易由中远海运集团出面，计划先委托子公司管理再分步置入上市公司，或为中远海发“量身制作”。
根据中远海运集团承诺，将促使中远海运金控将标的公司股权委托给中远海发或其下属专业子公司进行管理，并由中远海发全面负责标的公司的经营决策。
同时，中远海运集团将促使中远海运金控或相关标的公司按照公允价格向中远海发或其下属专业子公司支付管理服务费。据披露，中远海发旗下负责集装箱业务子公司上海寰宇将每年向相关目标公司收取固定金额的托管费,全年合计托管费用总额为1024.5万元。
中远海发表示，受托管理的目标公司将不纳入合并报表的范围，目标公司托管期间的损益仍由中远海运金控自行享有或承担;自本次收购交割完成之日起的三年内，中远海运集团承诺通过合法程序及适当方式，将标的公司股权以公平合理的市场价格转让予中远海发。
股东间同业竞争一触即发
对于这一交易安排，中远海发表示系中远海运集团为避免同业竞争而采取的有效措施，有利于保护公司和全体股东的利益;上海寰宇将作为中远海运金控的股东代理人，行使或通过目标公司行使股东权利。
不过，中远海发与参股公司中集集团存在的潜在同业竞争关系并未提及。
据e公司此前报道，胜狮货柜原系全球第二大集装箱生产商，中远海发一旦完成收购，将成为直接晋级第二大全球集装箱厂商，仅此于当前行业龙头中集集团，并将形成直面竞争对抗。而从股权关系来看，中国远洋海运集团位列中集集团第二大股东，持股22.72%，中远海发两位主要高管均在中集集团任职。
从战略定位来看，中远海发是集团的金控平台，以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台，而非集装箱制造业。但中远海发方面曾明确表示将扩张集装箱业务，去年该板块业务营业收入同比增长近3成至约79亿元，累计销售61.56万TEU。
但另一方面，2009年之后集装箱行业已告别高速增长，步入存量市场阶段，加上钢材成本走高、同业竞争加剧背景下，近年来行业毛利率急速下滑，本质上看，集装箱行业总体上仍属于劳动密集、资源消耗型产业，本身是产能严重过剩行业，2016年以前占集装箱中绝对多数的“普通运输集装箱干箱项目”仍处于国家《产业结构调整指导目录》中限制类。
本次拟收购的标的财务状况也有所反映。截至2018年12月31日，本次拟收购的标的公司未经审计的模拟合并口径下的总资产值为 84358.4万美元，税后利润环比降至2362万美元，但单独公司情况并未分别披露。e公司记者注意到，标的公司(税后)净利润率已从2017年4.8%降至2018年的2.15%。
对于同业竞争关系，中远海发董秘办工作人员此前向记者予以否认，称双方属于参股关系，并非控股关系，不认为会构成同业竞争;而中集集团相关人士此前也向记者表示，中集不害怕竞争，但不希望失去一个战略伙伴，而多一个没必要的竞争对手。
出血剥离
作为交易对手方，胜狮货柜在今年3月就明确了剥离方案，原计划售价达35亿元至40亿元，并以现金交易。公司预计出售将获得款项净额为35.5亿元，用于偿还银行贷款、支付特别股息以及经营资金需求。
本次出售资产后，胜狮货柜将继续经营在中国五个生产基地集装箱制造业务，以及中国及香港的十个集装箱堆场及厦门的一间物流公司。考虑预期撇销商誉、资产净值等事项，胜狮货柜考预计此番出售将亏损约1500万美元，即便如此，胜狮货柜也要“断臂”置出低毛利率业务、剑指高净利率的 特种集装箱业务。
胜狮货柜方面表示，此番交易后集团业务重点将从受限制业务转移至特种集装箱生产、重点营销及开发个 性化及定制的高增值特种集装箱及物流服务业务。 从营运角度来看，余下集团将不再专注于生产标准化集装箱，而是从事特种集装箱业务，实现高单价、高增值及高毛利率实现盈利的目标，据介绍某些定制集装箱的毛利率可高达 20%。
按照交割计划，本次交易原则上将不迟于2019年9月30日交割;如果设计有关反垄断/合并控制申报的事项而未能如期完成，将延长至2019年12月31日。如任何延长需超过上述日期，则双方将进一步延长进行协商。
这项交易也存在着终止可能。
根据谈判条件，如果国资委备案并确认的目标公司的估值低于代价，则应根据国资委备案对代价进行相应调整;如果调整后金额低于人民币35亿元，则胜狮货柜有权根据该协议条款终止该协议。
[2019-04-29] 中远海发(601866):中远海发2019年一季度实现净利润5.96亿元,同比增长112.5%
■证券时报
4月29日晚间，中远海发(601866) 披露2019年一季报。报告期内，公司实现营业收入32.01亿元;实现归属于上市公司股东的净利润为5.96亿元，较去年同期上升112.5%。
据介绍，通过三年的转型发展与探索，中远海发成功构建了以"产融结合、以融助产"为主旨的一站式航运金融服务体系雏形。2019年，公司继续致力于提升经营管理和综合竞争能力，推进各业务板块的高质量发展。
船舶租赁业务方面，公司积极落实产融结合战略，不断探索新的业务模式，努力实现以融助产。同时，公司全力塑造自身品牌形象，稳步推进第三方市场的开拓。
集装箱租赁业务方面，公司注重优化客户结构、加强市场营销的同时， 积极拓展新业务领域，开拓高附加值业务，不断提升公司经营效益、管理水平及发展优势。
其它产业租赁业务方面，公司在巩固现有优势业务布局基础上，稳步拓展新业务领域和新发展方向，同时注重加强风险管控，全力提升资产管理能力和运营能力。
公司还不断优化投资布局，深耕产融结合，围绕航运上下游提供产业链金融服务;同时，公司注重战略协同与业务驱动双轨并行，并实现了良好的财务回报，成为平抑航运波动的重要支撑。
中远海发表示，2019年，全球经济发展依旧充满较多不确定性，世界经济增速呈现趋缓态势，航运市场复苏步伐依然缓慢。面对市场带来的挑战，中远海运发展将继续致力于发展和创新航运金融业务，进一步发挥协同效应，努力打造航运物流特色的供应链综合金融服务平台。
[2019-04-26] 中远海发(601866):胜狮货柜搅动全球航运业,集装箱龙头或遭股东“竞食”
■证券时报
自3月全球集装箱“老二”胜狮货柜确认出售集装箱业务以来，航运界的风云变幻也深深牵动资本市场神经，引发纷纷猜测潜在接盘方，以及带来的集装箱航运业的格局变动。这其中，中远海发日渐浮出水面，成为猜测最有可能的接盘方，同时，中远海发也参股了集装箱龙头中集集团，一旦交易落定，双方将从股东关系直面走上“对抗”。
证券时报·e公司记者最新采访了相关方回应，中远海发方面表示以公告披露为准，中集集团方面表态不惧竞争，但不希望出现无谓竞争。而由于行业特殊性，这笔交易将与全球贸易形势、航运格局变动深层关联，同时，上市公司股东利益、运营、治理结构等都可能产生影响。
行业老二出售集装箱业务
胜狮货柜隶属于新加坡集装箱船东太平船务。据介绍，太平船务在世界集装箱班轮公司中名列第12位，集装箱班轮和散货运输服务网络覆盖全球100个国家;而胜狮货柜作为旗下集装箱业务上市平台，不仅是亚太地区集装箱堆场和码头的主要运营商，而且是全球第二大集装箱制造商，在中国主要港口附近拥有11个工厂，产能约100万标准箱(TEU)。
面临集装箱制造业的红海竞争、产业多年增收不增利状况，市场早有传闻太平船务有意剥离集装箱业务，而太平船务董事总经理张松声曾一度以家族企业传承为由辟谣，时至今年3月19日，胜狮货柜发布公告，已签署框架协议，将出售启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司及胜狮货柜管理(上海)有限公司在内的五家集装箱公司。
胜狮货柜官方表示，这笔交易有利于该集团实现传统业务的转型升级，把现有业务重心转移至物流服务业务和特种集装箱的生产、研发和销售，从而帮助集团实现在集装箱领域的差异化发展战略，另外，公司进一步扩大集团在特种集装箱业务的布局，致力提升经营效率及整体回报。
胜狮货柜给出的售价达35亿元至40亿元人民币，并以现金方式交易。据悉，胜狮货柜这笔出售资产占其总产能的57%，而上市公司最新总市值约34亿港元，这笔售价上限已经逼近去年期末上市公司股东权益之和。
机械制造行业分析师向记者表示，目前没有看到详细的方案，不能做出评估，但是据了解，胜狮货柜拟剥离的集装箱资产盈利状况并不佳。
另有行业内人士指出，胜狮货柜近些年并未更新集装箱工厂设备，很可能存在隐患。企查查显示，近年来拟出售标的中存在侵害发明专利纠纷、劳动合同纠纷、违规建设等多类诉讼以及行政、环保处罚。
关于上述收购进展以及定价依据，胜狮货柜并未更新披露，截至记者发稿尚未回应。
证券时报·e公司记者注意到，去年胜狮货柜就有出售全资附属公司惠州太平货柜有限公司，且获得约6560.4万美元的一次性收益，直接增厚了上市公司业绩。若剔除这笔交易，胜狮货柜去年核心业务的净利只剩下664.8万美元。另外，统计显示，摊薄扣非后，胜狮货柜净资本收益率已从2017年7.12%降至1.07%。
潜在接盘方
胜狮货柜方面指出，2017年以来制造业及贸易增长动力持续减弱，令全球经济增长放缓，加上同业之间的激烈竞争、材料成本不稳定及汇率波动，拖累了去年业绩。如果顺利达成这笔交易，胜狮货柜无疑将大幅增厚业绩。对于潜在接盘方，中远海发被认为最有可能出手。
对于这一猜测，证券时报·e公司记者致电中远海发董秘办，工作人员表示消息属于市场传闻，一切以上市公司公告为准。不过，记者采访到同行、行业分析师等，均表示中远海发接盘概率极大，甚至后者已经完成部分标的工厂尽职调查。
在中国远洋海运集团旗下，中远海发属于航运金融产业集群，主要从事集装箱等船舶租赁业务，自2016年中国远洋集团和中国海运集团合并，还运营集装箱制造业务，主要由全资子公司上海东方寰宇开展相关业务。
从集团战略定位来看，中远海发是中远海运的金控平台，以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。
但年报显示，2018年中远海发集装箱制造业务营业收入同比增长近3成至约79亿元，累计销售61.56万TEU。同时，中远海发也明确表示过集装箱业务扩张的打算。
中远系与胜狮货柜也颇有渊源。张松声自2017年开始担任中远海控独立非执行董事;早在中远集团和中海集团合并前，中海集团与太平船务曾签署了战略合作协议，2017年还签署过船舶期租协议，甚至传闻收购太平船务。
相比，中集集团明确表示不会接盘。
中集集团CEO兼总裁麦伯良在2018年度业绩发布会上表示，公司一直在关注胜狮货柜资产出售事项，但由于中集目前集装箱业务市场份额约45%，若再收购资产会触及中国反垄断法，公司无意继续拉升集装箱业务的市场份额。
如果中远海发打算借机收购实现扩张，那么按照售价估算，集装箱制造业务可能超越租赁业务成为中远海发的主业，这也将势必加剧与参股公司中集集团之间的同业竞争关系。从股权关系来看，中国远洋海运集团位列中集集团第二大股东，持股22.72%。
对于同业竞争关系，中远海发董秘办工作人员向记者予以否认，称双方属于参股关系，并非控股关系，不认为会构成同业竞争。另外，此前中远海发董秘俞震也曾向媒体表示，中远海发并非中集的控股股东，中远海发和中集集团的业务都非常多元化，“造箱”并非唯一，两者并不构成法律、法规界定的上市公司与控股股东和实际控制人之间的同业竞争关系，而是纯市场竞争关系。
深圳上市公司专业方面律师向证券时报·e公司记者表示，目前同业竞争缺乏官方认定标准，主要集中在IPO审核中，规定控股股东、实际控制人及其控制的企业不得与发行人存在同业竞争关系，但实践中往往会比这个标准更加严格执行，很多超过5%以上股东就不可以与发行人存在同业竞争关系;但是上市后同业竞争监管相对宽松，一般仅限于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，以及公司的董监高，另外也看上市公司承诺以及其他规定。
从高管任命来看，中远海发两位主要高管均在中集集团任职，其中，中集集团监事林锋任职中远海运发总会计;中集集团非执行董事刘冲现任中远海运发董事总经理。进一步发掘显示，刘冲也是上海东方寰宇董事长，属于负责集装箱业务一把手。前述律师向记者表示，高管不可以从事与上市公司相竞争的业务，这是公司法规定的忠实义务。
航运格局酝酿变局
从竞争格局来看，如果中远海发方面接盘胜狮货柜所有集装箱业务，合计占比超过3成，成为全球第二大集装箱制造商，直逼中集集团地位。
对于可能形成的竞争格局，中集集团相关人士向记者表示，中集不害怕竞争，但不希望失去一个战略伙伴，而多一个没必要的竞争对手。
2009年之后，集装箱行业已告别高速增长，步入存量市场阶段，近年来行业毛利率急速下滑。
综合上市公司披露和行业数据发现，中远海发旗下上海寰宇集装箱年销售量从此前不足20万TEU，到2017年增幅翻倍接近50万TEU，超越新华昌跃居行业第三位，并在2018年进一步逼近60万TEU，但毛利率同比降至7%;龙头中集集团销售量突破180万TEU，板块毛利率从近16%降至9.4%，创下近年来新低。
本质上看，集装箱行业总体上仍属于劳动密集、资源消耗型产业，本身是产能严重过剩行业，2016年以前占集装箱中绝对多数的“普通运输集装箱干箱项目”仍处于国家《产业结构调整指导目录》中限制类。
另一方面，竞争加剧，产业升级也有可能遇阻。
中集集团相关人士介绍，这些年来中集也投入巨资加大减排力度，又通过实行“龙腾计划”进行技术升级改造;若中远海集团收购胜狮货柜，加大在增长空间有限、相对低端制造业的集装箱行业的投入不符合国家产业转型升级战略，又迫使中集及其他企业进入低价竞争的恶性循环，产业的升级步伐恐怕会严重受阻。
记者也注意到，中远海发与中集集团之间也有直接业务往来。据中集集团年报披露，近三年来，双方关联交易持续增长，从2016年约2亿元升至2018年约14亿元，并在去年3月份签署补充协议，将日常2018年、2019年日常关联交易上限分别上调至46亿元、50亿元。据了解，这些交易主要系其他航运企业为了使用中远海发的金融资源，通过中远海发旗下的租箱公司向中集下的单，不过，中远洋集团层面近年来航队所需要的集装箱并未向中集集团下过订单。而中远海发也上调2018-2019年集装箱服务协议中关联交易限额，总协议额度从2019年收支合计46.5亿元调整至119亿元。
对于调整原因，中远海发表示，全球集装箱市场需求开始逐渐回升，同时因受环保水性漆应用及造箱市场供需等影响，造箱价格回升，上海寰宇物流加大新箱建造合同揽取，加上中远海控收购东方海外完成，预计造箱关联交易金额增大，造箱业务规模的扩大，公司依据市场化条件开展采购，部分采购订单交由中远海运集团下属企业。
但是据集运数据供应商Container Trade Statistics最新公布的数据显示，2019年前两个月，全球集装箱量较去年同期减少约2.1%，并认为货量下降是“全球性的”，不能仅用中美贸易争端的影响来解释。
目前，中远海运集团已经成为全球最大航运企业。如果中远海发方面接盘胜狮货柜所有集装箱业务，在全球集装箱市场占比超过3成，换言之，中远系旗下加上中集集团的集装箱业务将占据全球近80%市场规模，是否引发全球反垄断风险，亦值得关注。
中集集团相关人士表示，当今世界大势，贸易保护主义盛行，集装箱行业作为航运业重要细分产业之一，若中远海集团收购外资身份的胜狮货柜，担心以美国为首的西方国家可能会对国内集装箱行业进行反垄断调查、限制和打压，重则可能引发新的贸易争端。
[2019-03-29] 中远海发(601866):中远海发2018年实现净利润13.86亿元,继续打造一站式航运金融服务体系
■证券时报
3月29日晚间，中远海发(601866)发布2018年全年业绩报告。报告显示，2018年中远海发实现营业收入163.38亿元，同比增长2.49%;实现归属于上市公司股东的净利润13.86亿元，同比减少5.18%。截至2018年末，公司总资产规模达1378.37亿元。公司董事会建议派发末期股息每股0.033元。
中远海发表示，2018年，全球经济总体延续复苏态势，维持温和增长，但动能有所放缓。海运需求稳步增长，但全球贸易摩擦不断升级，金融政策日趋收紧，面对复杂多变的市场环境，公司积极发展和创新航运金融业务，进一步发挥协同效应，实现了持续稳定的发展。
具体来看，2018年是中远海发转型发展的第三年，经过三年的积极探索，公司构建了以“产融结合、以融助产”的一站式航运金融服务体系雏形。
公司航运及相关产业租赁板块实现收入为103.8亿元，与去年同期持平。其中，船舶租赁业务收入为51.2亿元，因船舶租赁数量减少同比有所下降;集装箱租赁、管理及销售收入为32.03亿元，保持稳中有升;其它产业融资租赁业务收入为20.57亿元，较去年同期有大幅上升。
公司集装箱制造业务实现收入为79.25亿元，较去年同比上升32.84 %。2018年集装箱制造市场较为景气，公司主动应对航运市场波动带来的挑战和机遇，前瞻性改进集装箱油漆技术，大大提升市场竞争力，同时加强市场营销，通过科学排产提升生产效率，实现集装箱制造板块量价齐升。2018年，公司集装箱累计销售61.56万TEU，较去年增长28.33%。
在投资及服务业务板块，公司不断优化投资布局，深耕产融结合，助力航运主业及新产业的发展，同时，多元化的投资业务为公司提升整体财务回报，逐步成为平抑航运波动的重要支撑。2018年，公司实现投资业务收益为24.1亿元，较去年上升7.8%。
财报显示，公司在稳固核心业务的同时，在各个业务板块开拓新领域。2018年，公司在高速公路和码头等大交通类领域拓展融资租赁业务，开拓新的租赁业务市场;租箱业务推行优质大客户战略，探索新业务模式，孵化了流动仓储租箱项目，并且加强特种箱产品研制开发，增强在租箱市场的综合竞争力;同时，公司布局航运、物流产业链，围绕上下游提供产业链金融服务，继续拓展保险、小额贷款、保理及碳排放权等领域的业务，取得了一定突破。
展望未来，中远海发表示，公司将加大经营体制改革力度，进一步加强市场研判，在高速发展的同时更加注重质量提升，在现有业务的基础上推动创新发展。公司将继续强化风险防控工作，不断提升公司管治水平，并积极推进三大业务板块经营。公司将紧跟市场形势的脉动，围绕航运主业，做强做优租赁主业;推进集装箱制造业务大客户营销策略，进一步稳固市场份额，积极拓展外部市场;践行“产融结合，以融助产”理念，继续打造一站式航运金融服务体系。
[2019-01-24] 中远海发(601866):中远海发,拟1.5亿元-2.5亿元回购A股股份
■证券时报
中远海发(601866)1月24日晚间公告，公司拟回购公司A股及H股股份，拟用于回购A股的资金金额不低于1.5亿元且不超过2.5亿元，拟用于回购H股的资金金额不低于0.5亿元且不超过1.5亿元，且回购股份资金总额(包括A股及H股的合计金额)不低于2亿元且不超过3亿元。其中，回购A股股份的价格区间为1.90元/股-3.54元/股。
[2018-11-23] 中远海发(601866):中远海发,拟终止17.59亿元增资渤海银行
■中国证券报
中远海发(601866)23日晚间公告， 近日，渤海银行向中海投资提交了经修订的第三次增资方案。经公司审慎研究，为进一步调整公司资本布局、提高资本配置效率，拟终止本次增资事项，放弃渤海银行第三次增资配股权利，不再参与认购渤海银行增发股份。
公告显示，中远海发第五届董事会第二十七次会议、2016年年度股东大会审议通过，拟通过下属全资子公司中海集团投资有限公司(简称“中海投资”)以现金出资约17.59亿元，参与渤海银行第三次增资。
根据中海投资与渤海银行签订的《渤海银行第三次增资意向书》，上述增资交易在2017年9月29日前(含当日)未获得中国银行监督委员会以及国有资产监管机构批准(核准)，该项增资意向自动失效。此后，渤海银行仍继续推动第三次增资事项，并在此期间内与本公司进行了多次友好磋商。
[2018-02-13] 中远海发(601866):中远海发拟发行资产支持证券20.22亿元
■证券时报
2月13日中远海发(601866)公告称，公司下属全资子公司中远海运租赁拟在上海证券交易所发行资产支持专项计划进行融资，本次发行规模不超过20.22亿元，其中优先级资产支持证券18.6亿元，次级资产支持证券1.611亿元。
据了解，本次资产支持专项计划尚需取得上交所无异议函后方可实施。
公告显示，中远海运租赁对项目提供差额支付承诺；中远海运租赁对专项计划分配资金不足以根据相关条款支付优先级资产支持证券的各期预期收益和/或到期应付本金的差额部分承担补足责任。中远海发对资产支持专项计划提供一般流动性支持。
中远海发表示，本次发行资产支持专项计划有利于开拓公司融资渠道，盘活中远海运租赁存量融资租赁资产，提高资产的流动性，增强现金流的稳定性，提高公司资产使用效率。
1月30日公司曾发布业绩预告称，预计归属于上市公司股东的净利润不低于13亿元，较去年同期增加不低于9.314亿元，同比增加不低于252%左右。中远海发表示，业绩预增的主要原因为：1、在2016年完成重大资产重组后，置出了集装箱运输板块业务。2、自2016年第四季度以来，集装箱租赁和集装箱制造市场逐步复苏。3、随着公司租赁业务及投资业务规模逐步扩大，公司整体盈利能力持续提升。
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[2022-01-28] 中远海发(601866):中远海发2021年净利润预增172%-219%
■上海证券报
中远海发发布业绩预告。预计2021年归属于上市公司股东及其他权益持有者的的净利润58亿元到68亿元，同比增加172%到219%。
报告期内，市场对集装箱的需求急速增加，集装箱制造板块量价齐升，集装箱租赁市场水涨船高，公司船舶租赁业务稳中有升，各业务板块齐头并进。本期影响非经常性损益金额约为18亿元。
[2021-12-21] 中远海发(601866):中远海发定增募资14.64亿元提升集装箱业务竞争力
■中国证券报
中远海发12月20日晚公告，定增发行价格为2.76元/股，募资总额为14.64亿元。公司控股股东中国海运获配近6亿元，混改基金获配4.5亿元等。中远海发表示，通过本次交易，公司集装箱制造资源及布局将得到有效补充，提升整体业务竞争力。
多路资金认购
根据公告，公司最终确定的发行对象有8家。其中，控股股东中国海运获配约6亿元、中国国有企业混合所有制改革基金有限公司获配4.5亿元、UBS AG获配1.5亿元、财通基金管理有限公司获配1.34亿元、华夏基金管理有限公司获配4099.99万元等。
本次发行完成后，中国海运持有中远海发34.06%的股权。
公司此前发布的草案显示，拟将募资额的1.94亿元用于寰宇启东生产线技术改造项目、2亿元用于寰宇青岛集装箱生产线技术改造项目、9200万元用于寰宇宁波物流装备改造项目、8800万元用于寰宇科技信息化系统升级建设项目、8.9亿元用于补充公司流动资金。
进一步做强主业
中远海发表示，2020年下半年以来，随着国内疫情逐步缓解，复产复工速度逐渐加快，港口集运贸易呈现复苏态势。同时，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，欧美等主要国家和地区港口的集装箱周转效率降低，全球可用集装箱出现结构性及地域性短缺。供不应求带动集装箱价格上涨。而区域以及全球贸易网络的进一步完善，有望刺激集装箱航运市场需求增长，进而促进集装箱的购置需求。
中远海发以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为主营业务。截至4月30日，公司集装箱船队规模达77艘，总运力达58.75万TEU;散货船12艘，总运力达193.73万载重吨;6.2万吨多用途纸浆船2艘;液化天然气船、重吊船、油化船等各类型船舶100余艘;集装箱保有量约为389万TEU。在集装箱制造业务方面，公司全资下属公司上海寰宇年产能达55万TEU。
中远海发指出，“十四五”期间，公司将做大做强集装箱制造板块及相关产业链业务，助力实体经济发展。通过本次交易，公司将有效整合业务及资产，使得自身集装箱制造资源及布局得到有效补充，提升整体业务竞争力。
根据公告，公司是中远海运集团航运金融产业集群板块的重要组成部分，中远海运集团通过下属全资子公司中国海运出资参与本次募集配套资金，积极增持公司股份，体现了中远海运集团对公司发展的强力支持，彰显中远海运集团对公司长远发展前景的坚定信心。
中远海发指出，通过本次交易，可消除同业竞争，进一步提高公司集装箱制造业务的全球市场占有率，强化科技研发能力，填补及优化在部分关键地区的资源布局并增强区位优势，提升满足客户多元化产品需求的能力。公司将继续打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及相关服务为核心的产业集群，进一步增强核心竞争力。
[2021-12-21] 中远海发(601866):中远海发完成14.64亿元定增混改基金获配4.5亿元
■上海证券报
12月20日晚，中远海发披露发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易结果。本次定增结果显示，中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(下称“混改基金”)获配4.5亿元，占上市公司本次发行后A股1.20%股权。
回溯公告，今年1月28日，中远海发公告，公司拟以2.51元/股的价格，向中远海运投资发行股份购买其持有的寰宇启东100%股权、寰宇青岛100%股权、寰宇宁波100%股权、寰宇科技100%股权。中远海运投资为公司直接控股股东中国海运的全资子公司，标的公司主要从事集装箱制造业务。同时，公司拟向包括中国海运在内不超35名特定投资者定增募集配套资金，其中中国海运拟6亿元认购配套募资。
定增结果显示，中远海发本次以2.76元/股价格，向中国海运、混改基金、UBS AG(瑞银集团)、财通基金、华夏基金、广西宏桂资本运营集团有限公司、华泰证券、赵玉兰等8名特定对象合计发行股票53043.48万股，合计募集资金14.64亿元。其中，中国海运获配2.17亿股，获配金额6亿元，股票锁定期36个月;混改基金获配1.63亿股，获配金额4.5亿元，股票锁定期6个月(其他6名认购对象所获配股票锁定期也均为6个月)。本次发行完成后，混改基金持有中远海发A股1.20%股权。
中远海发表示，本次交易完成后，公司可有效消除同业竞争，进一步提高集装箱制造业务的全球市场占有率。本次发行募集资金在扣除发行费用后，拟用于投入寰宇启东生产线技术改造项目、寰宇青岛集装箱生产线技术改造项目、寰宇宁波物流装备改造项目、寰宇科技信息化系统升级建设项目及补充上市公司流动资金，有助于进一步提升公司的市场竞争力和巩固行业地位。
[2021-10-29] 中远海发(601866):中远海发集装箱制造市场景气度较高 第三季度净利同比增91%
■证券时报
中远海发(601866)10月29日晚间披露三季报，公司2021年第三季度实现营业收入106.23亿元，同比增长117.2%;净利润15.67亿元，同比增长91.42%。公司前三季度净利润39.88亿元，同比增长138.53%。集装箱制造市场景气度较高。
[2021-10-20] 中远海发(601866):中远海发发行股份购买资产并配套募资申请获批复
■上海证券报
中远海发公告，2021年10月20日，公司收到中国证监会出具的批复，核准公司向中远海运投资控股有限公司发行1,447,917,519股股份购买相关资产。核准公司发行股份募集配套资金不超过146,400万元。
[2021-09-23] 中远海发(601866):中远海发重组事项上会 9月24日停牌
■上海证券报
中远海发公告，中国证监会并购重组委将于9月24日审核公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项。公司股票将在9月24日开市起停牌。
[2021-09-17] 中远海发(601866):中远海发资产重组事项9月24日上会 当日停牌
■证券时报
中远海发(601866)9月17日晚间公告，中国证监会上市公司并购重组审核委员会定于2021年9月24日上午9：00召开并购重组委工作会议，审核公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项。股票当日停牌，待公司收到并购重组委审核结果后公告并复牌。
[2021-08-03] 中远海发(601866):中远海发获河南伊洛举牌
■上海证券报
中远海发公告，河南伊洛管理的私募证券投资基金于7月9日通过证券交易所以集中竞价方式增持公司A股7,637,700股，占公司总股本的0.0658%。截至2021年7月9日，河南伊洛管理的多支私募证券投资共计持有公司405,511,098股A股、181,942,000股H股，约占公司总股本的5.0607%。河南伊洛在未来12个月无增加上市公司股份的计划。
[2021-03-30] 中远海发(601866):中远海发2020年实现营业收入189.41亿元 净利润同比增长22.22%
■中国证券报
3月30日晚间，中远海发发布2020年年度报告。2020年，公司实现营业收入189.41亿元，同比增长33.49%;实现归属于母公司股东的净利润为21.31亿元，同比增长22.22%;实现基本每股收益0.1557元，公司董事会建议派发末期股息每股0.056元。
具体来看，2020年，公司航运及相关产业租赁业务营业收入为122.43亿元，较去年同期上升11.56%。其中，船舶租赁在延展航运产业链金融服务方面实现突破性进展，收入增长到51.43亿元;集装箱租赁、管理及销售业务积极发挥“租造联动”协同效应，在波动较大的市场环境成功实现良好布局，实现收入43.63亿元，较去年同期上升28.12%，其他产业融资租赁业务规模进一步扩大，实现营业收入27.38亿元，同比上升10.34%。集装箱制造业务去年实现营业收入81.67亿元，较去年大幅增长76.79%;投资及服务业务实现营业收入 22.08亿元，同比上升 51.59%，主要系本期保理业务增长所致。
面对2021年，中远海发判断，全球经济将迎来逐步复苏，中国经济将稳步进入正增长通道，航运市场供需关系有望进一步改善，全球贸易格局将产生结构性调整。未来，疫情防控的常态化、主要经济体经济政策的变动，都会带来新的不确定性，而新经济良好的发展势头、高新技术产业的持续推进又将给航运产业链上下游提供诸多契机。中远海发表示，今年公司将围绕航运、物流主业布局，全力打造供应链综合金融服务平台。
记者注意到，2020年11月16日，中远海发经股东大会审议通过订造10艘多用途纸浆船并出租予中远海运特运的议案，该交易是公司自转型航运金融平台以来首次订造新船。去年12月18日，公司经股东大会又审议通过了购买16艘21万吨散货船并以期租方式租赁予中远海散经营的相关议案，该船舶为中铝几内亚项目的配套船舶。截至目前，已有2艘多用途纸浆船和6艘散货船交付并予以出租。
[2021-01-27] 中远海发(601866):中远海发拟收购四家集装箱制造业务公司
■上海证券报
中远海发公告，公司拟以2.51元/股，向中远海运投资发行股份购买其持有的寰宇启东100%股权、寰宇青岛100%股权、寰宇宁波100%股权、寰宇科技100%股权。标的公司主要从事集装箱制造业务。同时，上市公司拟向包括中国海运在内的不超35名特定投资者非公开发行股份募集配套资金。中国海运拟6亿元认购配套募资。中远海运投资为上市公司直接控股股东中国海运的全资子公司，通过本次交易，上市公司可有效消除同业竞争，进一步提高集装箱制造业务的全球市场占有率。公司股票1月28日复牌。
[2021-01-13] 中远海发(601866):中远海发拟收购多项集装箱、物流资产
■上海证券报
中远海发公告，公司拟筹划以发行A股股份的方式购买中远海运投资控股有限公司持有的寰宇东方国际集装箱(启东)有限公司100%股权、寰宇东方国际集装箱(青岛)有限公司100%股权、寰宇东方国际集装箱(宁波)有限公司100%股权及上海寰宇物流科技有限公司100%股权。公司股票将于2021年1月14日开市起停牌，公司承诺停牌时间不超过10个交易日。
[2020-12-11] 中远海发(601866):混改基金18亿元接盘中远海发子公司35.22%股权
■上海证券报
中远海发12月10日晚间公告称，拟通过非公开协议转让的方式，以18亿元的价格向中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(筹)(下称“混改基金”)转让中远海运租赁35.22%股权。同时，中远海运租赁拟通过在上海产交所公开挂牌的方式实施增资扩股，获得战略投资者10亿元至30亿元的增资。
资料显示，混改基金目前尚未完成工商登记程序，因此由诚通混改股权投资基金管理有限公司先代为签署股权转让协议。混改基金注册资本为707亿元，拟募集资金总规模2000亿元。基金存续期10年。
对于参与中远海运租赁增资扩股的交易方，中远海运设置了条件，具体为：注册资本不低于10亿元、以现金方式参与认购、不接受联合投资主体等。如果有多家符合条件的意向投资人，将采取竞争性谈判方式确定最终投资人。竞争性谈判的考虑因素包括对中远海运租赁未来资本运作的支持、具备较强的国内金融领域投融资能力等，近5年内投资规模不低于1000亿元的优先考虑。
中远海运租赁2019年实现营收25.58亿元、净利润4.58亿元，截至当期末的总资产为355.5亿元，净资产为50.35亿元。目前，中远海发对中远海运租赁的持股比例为100%，全部处于质押状态。此次协议转让，中远海运租赁的估值为51.1亿元。
中远海发表示，通过本次转让及增资扩股，公司所获得价款将用于支持航运租赁业务发展，更加聚焦于航运租赁业务、租赁、集装箱制造、投资及服务业务，降低公司资产负债率，改善公司资本结构，也有利于中远海运租赁平稳发展。
假设此次挂牌增资最终确定的增资总额为30亿元，按挂牌底价进行测算，转让及增资交易实施完毕后，中远海发持有中远海运租赁的股权比例预计将降低至40.82%，将不再对中远海运租赁合并财务报表，而改为以权益法进行核算。假设转让及增资交易按照预期完成交割，将使公司产生1170.8万元投资收益。
目前，中远海发及公司全资子公司合计为中远海运租赁提供担保总额51.67亿元，其承诺将不再新增向中远海运租赁提供超出持股比例的担保。自中远海运租赁完成引入第三方战略投资且公司不再为中远海运租赁控股母公司起的12个月内，公司将完成中远海运租赁存量担保的担保人替换。
[2020-12-10] 中远海发(601866):中远海发拟向混改基金转让中远海运租赁部分股权并引入战投
■上海证券报
中远海发公告，公司拟通过非公开协议转让方式以18亿元向中国国有企业混合所有制改革基金有限公司(筹)转让中远海运租赁35.22%股权;在实施此次转让的同时，中远海运租赁拟通过在上海产交所公开挂牌方式实施增资扩股，获得战略投资者10亿-30亿元(不超30亿元)的增资。假设此次挂牌增资最终确定的增资总额为30亿元，公司持有中远海运租赁的股权预计降至40.82%，将不再并表。
[2020-11-27] 中远海发(601866):中远海发拟购买16艘在建21万吨散货船
■上海证券报
中远海发公告，公司全资子公司东方富利拟通过概括继受造船合同项下权利义务的方式，向中远海运散货运输有限公司全资子公司惠丰公司下属单船公司购入16艘新造21万吨散货船，并以经营性租赁方式期租给中远海散经营。东方富利拟按评估价值合计84,576万美元购买标的船舶。
本次交易的交易对方为公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司控制的下属企业，构成关联交易。通过本次交易，中远海发充分利用了集团内专业公司多年来积累的船型选择与优化经验，以相对合理的价格获得符合市场实际运营需求的船舶，促进了中远海发的船队结构的多元化和现代化。通过与中远海散签署期租租约，中远海发可保障自身的长期稳定收益。
[2020-11-16] 中远海发(601866):中远海发RCEP的签订对航运业长期需求形成支撑
■证券时报
中远海发(601866)11月16日在互动平台表示，RCEP的签订，对航运业长期需求形成支撑，对航运公司具有直接正面的影响。公司业务板块中包含集装箱租赁、集装箱制造等，航运公司的需求上升将促进集装箱需求提升，从而对公司业务产生正面影响。
[2020-10-12] 中远海发(601866):中远海发拟出售中集集团17.94%股权
■证券时报
中远海发(601866)10月12日晚披露重大资产出售报告书(草案)：公司间接全资子公司中远工业拟通过协议转让方式分别向深圳资本集团、深圳资本香港出售其所持有的中集集团3.5亿股A股股份和2.65亿股H股股份;同时，公司间接全资子公司长誉投资拟通过协议转让方式向深圳资本香港出售其所持有的中集集团3039万股H股股份。上述拟转让股份合计6.45亿股，约占中集集团总股本17.94%。
[2020-08-18] 中远海发(601866):中远海发筹划出售中集集团股权事项
■证券时报
中远海发(601866)8月18日晚公告，公司正在筹划涉及出售中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(上市代码：SZ000039/HK02039)股权事项。此次交易系基于公司战略发展的需要，有利于公司进一步优化资产结构，更好地推动公司航运租赁、集装箱制造、投资及相关服务业务，打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群。
[2020-07-17] 中远海发(601866):中远海发拟公开发行不超80亿元公司债
■证券时报
中远海发(601866)7月17日晚间公告，拟公开发行公司债券规模总额不超过80亿元，用于偿还公司债务。
[2020-03-27] 中远海发(601866):中远海发2019年净利润增长25.75%
■中国证券报
中远海发3月27日晚发布2019年年度报告。报告显示，公司2019年实现营业总收入人民币142.29亿元，归属母公司股东净利润人民币17.43亿元，较2018年增长25.75%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.45元。
中远海发以打造航运物流特色供应链综合金融服务平台为战略目标，通过持续探索和勇于创新的实践，公司以“产融结合、以融助产”为主旨的一站式航运金融服务体系初具规模。
2019年，公司航运及相关产业租赁业务实现收入人民币110.51亿元，较去年同期上升6.4%。其中来自船舶租赁业务收入为人民币50.88亿元，因船舶数量减少略有下降；来自集装箱租赁、管理及销售收入为人民币34.05亿元，同比上升6.3%，保持稳中有升；来自其他产业融资租赁收入为人民币25.58亿元，随着融资租赁业务规模扩大实现收入大幅增长24.4%。
公司集装箱制造业务实现营业收入为人民币46.2亿元，较同期有所下降。2019年度，世界经济延续放缓走势，全球贸易和投资表现疲软，受宏观供需关系变化及全球经贸摩擦影响，集装箱需求低迷，集装箱制造板块量价均有所下降。
公司投资及服务业务方面，围绕航运物流产业链，不断优化投资布局，成功实施了一定规模的金融和其他股权投资组合项目，实现良好财务回报，成为平抑航运市场波动的重要支撑。
[2019-10-11] 中远海发(601866):中远海发终止非公开发行股票事项并撤回申请
■上海证券报
中远海发公告，公司2017年申请本次非公开发行以来，资本市场环境、融资时机等都发生了变化，经综合考虑公司实际情况、发展规划等内外部因素，经与保荐机构等多方反复沟通，公司拟终止本次非公开发行，并拟向中国证监会申请撤回公司本次非公开发行的申请。
[2019-09-01] 中远海发(601866):等待扣非ROE的改善-首次覆盖报告
■国泰君安
1.首次覆盖,评级"中性"。航运租赁和集装箱制造的盈利有望稳定,股权投资的盈利有望继续增长,但扣非股东回报率仍处于低位。我们预测2019-21年EPS为0.17、0.17、0.18元。综合DCF估值法和可比公司平均PE法,给予15倍PE,目标价2.57元。
2.航运租赁专业,规模全球领先。公司依托集团深厚的航运背景,从事航运租赁等多项航运金融业务。航运租赁业务优化整合后,利润率有所改善。船舶租赁规模跻身全球一流水平,集装箱租赁世界第二,未来有望获得稳定的回报。但是公司国内融资成本高于银行控股的融资租赁机构,利差较低限制了净资产收益率的改善。
3.受托集装箱制造资产,市场影响力显著提升。公司提升集装箱制造的产能利用率,加快特种箱研发,增强竞争力。受托母公司收购的胜狮货柜集装箱制造资产后,在集装箱制造领域的市场影响力显著提升。集装箱制造虽然集中度很高,但多年来竞争极为激烈,幸而收购时机选择了行业景气度偏弱的年份。
4.拓展相关产业投资,发挥协同效应。公司拓展产业基金、小贷公司、保险及保理等业务,打造一站式航运金融服务体系。协同效应有助于提高回报率、降低风险。但是由于投资时间较短,长期的投资能力与投资回报率,尚需观察。
5.风险提示。全球经济增速下滑,新造船订单大量增加,交易性金融资产价格下跌。
[2019-08-30] 中远海发(601866):中远海发中报归母净利润同比增长176%
■中国证券报
8月30日晚间，中远海发（601866.SH）发布2019年度半年度报告。报告显示，公司上半年实现归属于母公司股东的净利润为人民9.03亿元，同比上升176%；净负债率较2018年12月31日减少122%。
报告期内，公司实现租赁业务营业收入人民币52.44亿元，较去年同期增长4.6%。截至2019年6月30日，公司租出船舶达92艘，各类型融资租赁船舶达80余艘，公司积极拓展创新业务，经营码头、码头设备及大交通类项目40余个。公司集装箱租赁业务位居世界第二，集装箱保有量约达371万TEU。
中远海发表示，公司将以航运为核，发挥航运物流产业优势，服务于上下游产业链，降低主业投融资成本，继续秉承产融结合的理念，做优做强航运金融产业，打造具有航运物流特色的供应链综合金融服务商。
[2019-05-16] 中远海发(601866):中远海发回购1.55亿股,累计耗资近3亿元
■证券时报
5月16日晚间，中远海发(601866)发布股份回购实施结果，公司于A股和H股两个资本市场的股份回购方案已实施完成。
据了解，2019年2月27日，公司首次以集中竞价交易方式实施回购A股股份，启动其回购交易，并于5月14日实施完毕。期间，公司累计回购A股股份7962.7万股，累计回购H股股份7500万股，共计1.55亿股，占公司总股本约1.32%。此次回购使用资金总额共近3亿元人民币，其中，回购A股股份使用资金总额约2.33亿元人民币，回购H股股份使用资金约6640.47万元人民币，完成了两地市场股份回购方案。
公司方面介绍，2018年11月回购新政出台后，中远海发是第一家同时在A股和H股两个资本市场进行股份回购的A+H股公司。由于是市场首例，在回购方案制定和实施过程中，得到了来自各监管部门、金融机构的指导，使本次市场首例A+H股同步回购得以顺利实施完毕，公司市场影响力进一步提升。
从市场表现来看，受贸易摩擦升级影响，资本市场波动较大，5月以来，A、H市场综合指数均出现较大调整。在大幅波动的市场环境中，中远海发股价走势总体相对稳健。
中远海发表示，公司于两地市场实施股份回购，积极主动地向投资者传递了对公司未来发展前景的信息，从而有效提振投资者信心。通过此次回购，公司在资本市场下挫过程中积极维护股价稳定从而有效维护投资者利益，公司品牌形象得到市场进一步认可。公司转型发展以来，始终立足长远，不断提升经营管理能力，推进各业务板块的高质量发展，致力于把企业做优做强，以实现多维度回报投资者。
此前披露的财报显示，2018年及2019年一季度，公司分别实现归属于上市公司股东的净利润为13.86亿元及5.96亿元。2018年度，公司董事会建议派发末期股息每股0.033元。
谈及2019年的经营计划，中远海发在去年年报中表示，公司继续秉持“产融结合，以融助产”的理念，积极响应和挖掘航运业的金融服务需求，围绕“海洋经济”，做优、做强、做大“航运金融产业”，在资本市场运作、航运金融服务、多元化融资、航运基金业务等各方面拓展更广阔的业务空间。2019年预计营业收入171亿元。
[2019-05-07] 中远海发(601866):中远海方面拟38亿元接手胜狮集装箱业务,标的增收不增利股东间同业竞争只字未提
■证券时报
随着中远海发(601866)、胜狮货柜双双公布方案，证实了此前证券时报·e公司报道《胜狮货柜搅动全球航运业 集装箱龙头或遭股东“竞食”》，方案显示胜狮货柜“断臂”置出的资产增收不增利，而接盘方虽由间接控股股东方面出面，但整个交易或为中远海发量身打造，与参股公司中集集团潜在的直面竞争关系并未提及。
5月7日开盘后，胜狮货柜开涨11.85%，中远海发微涨，中集集团下跌1.55%。
或为中远海发“量身制作”
中远海发5月7日公告显示，近日接到通知，为抓住市场机遇，做强做优航运产业链，间接控股股东中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中远海运集团”)下属中远海运金融控股有限公司(以下简称“中远海运金控”)拟收购胜狮货柜所持有的集装箱业务，初始对价为人民币38亿元，具体包括启东胜狮能源 装备有限公司全部股权、宁波太平货柜有限 公司全部股权、青岛太平货柜有限公司全部股权、胜狮货柜管理(上海)有限公司全部股权以及启东太平港务有限公司。
记者注意到，从交易安排来看，本次交易由中远海运集团出面，计划先委托子公司管理再分步置入上市公司，或为中远海发“量身制作”。
根据中远海运集团承诺，将促使中远海运金控将标的公司股权委托给中远海发或其下属专业子公司进行管理，并由中远海发全面负责标的公司的经营决策。
同时，中远海运集团将促使中远海运金控或相关标的公司按照公允价格向中远海发或其下属专业子公司支付管理服务费。据披露，中远海发旗下负责集装箱业务子公司上海寰宇将每年向相关目标公司收取固定金额的托管费,全年合计托管费用总额为1024.5万元。
中远海发表示，受托管理的目标公司将不纳入合并报表的范围，目标公司托管期间的损益仍由中远海运金控自行享有或承担;自本次收购交割完成之日起的三年内，中远海运集团承诺通过合法程序及适当方式，将标的公司股权以公平合理的市场价格转让予中远海发。
股东间同业竞争一触即发
对于这一交易安排，中远海发表示系中远海运集团为避免同业竞争而采取的有效措施，有利于保护公司和全体股东的利益;上海寰宇将作为中远海运金控的股东代理人，行使或通过目标公司行使股东权利。
不过，中远海发与参股公司中集集团存在的潜在同业竞争关系并未提及。
据e公司此前报道，胜狮货柜原系全球第二大集装箱生产商，中远海发一旦完成收购，将成为直接晋级第二大全球集装箱厂商，仅此于当前行业龙头中集集团，并将形成直面竞争对抗。而从股权关系来看，中国远洋海运集团位列中集集团第二大股东，持股22.72%，中远海发两位主要高管均在中集集团任职。
从战略定位来看，中远海发是集团的金控平台，以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台，而非集装箱制造业。但中远海发方面曾明确表示将扩张集装箱业务，去年该板块业务营业收入同比增长近3成至约79亿元，累计销售61.56万TEU。
但另一方面，2009年之后集装箱行业已告别高速增长，步入存量市场阶段，加上钢材成本走高、同业竞争加剧背景下，近年来行业毛利率急速下滑，本质上看，集装箱行业总体上仍属于劳动密集、资源消耗型产业，本身是产能严重过剩行业，2016年以前占集装箱中绝对多数的“普通运输集装箱干箱项目”仍处于国家《产业结构调整指导目录》中限制类。
本次拟收购的标的财务状况也有所反映。截至2018年12月31日，本次拟收购的标的公司未经审计的模拟合并口径下的总资产值为 84358.4万美元，税后利润环比降至2362万美元，但单独公司情况并未分别披露。e公司记者注意到，标的公司(税后)净利润率已从2017年4.8%降至2018年的2.15%。
对于同业竞争关系，中远海发董秘办工作人员此前向记者予以否认，称双方属于参股关系，并非控股关系，不认为会构成同业竞争;而中集集团相关人士此前也向记者表示，中集不害怕竞争，但不希望失去一个战略伙伴，而多一个没必要的竞争对手。
出血剥离
作为交易对手方，胜狮货柜在今年3月就明确了剥离方案，原计划售价达35亿元至40亿元，并以现金交易。公司预计出售将获得款项净额为35.5亿元，用于偿还银行贷款、支付特别股息以及经营资金需求。
本次出售资产后，胜狮货柜将继续经营在中国五个生产基地集装箱制造业务，以及中国及香港的十个集装箱堆场及厦门的一间物流公司。考虑预期撇销商誉、资产净值等事项，胜狮货柜考预计此番出售将亏损约1500万美元，即便如此，胜狮货柜也要“断臂”置出低毛利率业务、剑指高净利率的 特种集装箱业务。
胜狮货柜方面表示，此番交易后集团业务重点将从受限制业务转移至特种集装箱生产、重点营销及开发个 性化及定制的高增值特种集装箱及物流服务业务。 从营运角度来看，余下集团将不再专注于生产标准化集装箱，而是从事特种集装箱业务，实现高单价、高增值及高毛利率实现盈利的目标，据介绍某些定制集装箱的毛利率可高达 20%。
按照交割计划，本次交易原则上将不迟于2019年9月30日交割;如果设计有关反垄断/合并控制申报的事项而未能如期完成，将延长至2019年12月31日。如任何延长需超过上述日期，则双方将进一步延长进行协商。
这项交易也存在着终止可能。
根据谈判条件，如果国资委备案并确认的目标公司的估值低于代价，则应根据国资委备案对代价进行相应调整;如果调整后金额低于人民币35亿元，则胜狮货柜有权根据该协议条款终止该协议。
[2019-04-29] 中远海发(601866):中远海发2019年一季度实现净利润5.96亿元,同比增长112.5%
■证券时报
4月29日晚间，中远海发(601866) 披露2019年一季报。报告期内，公司实现营业收入32.01亿元;实现归属于上市公司股东的净利润为5.96亿元，较去年同期上升112.5%。
据介绍，通过三年的转型发展与探索，中远海发成功构建了以"产融结合、以融助产"为主旨的一站式航运金融服务体系雏形。2019年，公司继续致力于提升经营管理和综合竞争能力，推进各业务板块的高质量发展。
船舶租赁业务方面，公司积极落实产融结合战略，不断探索新的业务模式，努力实现以融助产。同时，公司全力塑造自身品牌形象，稳步推进第三方市场的开拓。
集装箱租赁业务方面，公司注重优化客户结构、加强市场营销的同时， 积极拓展新业务领域，开拓高附加值业务，不断提升公司经营效益、管理水平及发展优势。
其它产业租赁业务方面，公司在巩固现有优势业务布局基础上，稳步拓展新业务领域和新发展方向，同时注重加强风险管控，全力提升资产管理能力和运营能力。
公司还不断优化投资布局，深耕产融结合，围绕航运上下游提供产业链金融服务;同时，公司注重战略协同与业务驱动双轨并行，并实现了良好的财务回报，成为平抑航运波动的重要支撑。
中远海发表示，2019年，全球经济发展依旧充满较多不确定性，世界经济增速呈现趋缓态势，航运市场复苏步伐依然缓慢。面对市场带来的挑战，中远海运发展将继续致力于发展和创新航运金融业务，进一步发挥协同效应，努力打造航运物流特色的供应链综合金融服务平台。
[2019-04-26] 中远海发(601866):胜狮货柜搅动全球航运业,集装箱龙头或遭股东“竞食”
■证券时报
自3月全球集装箱“老二”胜狮货柜确认出售集装箱业务以来，航运界的风云变幻也深深牵动资本市场神经，引发纷纷猜测潜在接盘方，以及带来的集装箱航运业的格局变动。这其中，中远海发日渐浮出水面，成为猜测最有可能的接盘方，同时，中远海发也参股了集装箱龙头中集集团，一旦交易落定，双方将从股东关系直面走上“对抗”。
证券时报·e公司记者最新采访了相关方回应，中远海发方面表示以公告披露为准，中集集团方面表态不惧竞争，但不希望出现无谓竞争。而由于行业特殊性，这笔交易将与全球贸易形势、航运格局变动深层关联，同时，上市公司股东利益、运营、治理结构等都可能产生影响。
行业老二出售集装箱业务
胜狮货柜隶属于新加坡集装箱船东太平船务。据介绍，太平船务在世界集装箱班轮公司中名列第12位，集装箱班轮和散货运输服务网络覆盖全球100个国家;而胜狮货柜作为旗下集装箱业务上市平台，不仅是亚太地区集装箱堆场和码头的主要运营商，而且是全球第二大集装箱制造商，在中国主要港口附近拥有11个工厂，产能约100万标准箱(TEU)。
面临集装箱制造业的红海竞争、产业多年增收不增利状况，市场早有传闻太平船务有意剥离集装箱业务，而太平船务董事总经理张松声曾一度以家族企业传承为由辟谣，时至今年3月19日，胜狮货柜发布公告，已签署框架协议，将出售启东胜狮能源装备有限公司、启东太平港务有限公司、青岛太平货柜有限公司、宁波太平货柜有限公司及胜狮货柜管理(上海)有限公司在内的五家集装箱公司。
胜狮货柜官方表示，这笔交易有利于该集团实现传统业务的转型升级，把现有业务重心转移至物流服务业务和特种集装箱的生产、研发和销售，从而帮助集团实现在集装箱领域的差异化发展战略，另外，公司进一步扩大集团在特种集装箱业务的布局，致力提升经营效率及整体回报。
胜狮货柜给出的售价达35亿元至40亿元人民币，并以现金方式交易。据悉，胜狮货柜这笔出售资产占其总产能的57%，而上市公司最新总市值约34亿港元，这笔售价上限已经逼近去年期末上市公司股东权益之和。
机械制造行业分析师向记者表示，目前没有看到详细的方案，不能做出评估，但是据了解，胜狮货柜拟剥离的集装箱资产盈利状况并不佳。
另有行业内人士指出，胜狮货柜近些年并未更新集装箱工厂设备，很可能存在隐患。企查查显示，近年来拟出售标的中存在侵害发明专利纠纷、劳动合同纠纷、违规建设等多类诉讼以及行政、环保处罚。
关于上述收购进展以及定价依据，胜狮货柜并未更新披露，截至记者发稿尚未回应。
证券时报·e公司记者注意到，去年胜狮货柜就有出售全资附属公司惠州太平货柜有限公司，且获得约6560.4万美元的一次性收益，直接增厚了上市公司业绩。若剔除这笔交易，胜狮货柜去年核心业务的净利只剩下664.8万美元。另外，统计显示，摊薄扣非后，胜狮货柜净资本收益率已从2017年7.12%降至1.07%。
潜在接盘方
胜狮货柜方面指出，2017年以来制造业及贸易增长动力持续减弱，令全球经济增长放缓，加上同业之间的激烈竞争、材料成本不稳定及汇率波动，拖累了去年业绩。如果顺利达成这笔交易，胜狮货柜无疑将大幅增厚业绩。对于潜在接盘方，中远海发被认为最有可能出手。
对于这一猜测，证券时报·e公司记者致电中远海发董秘办，工作人员表示消息属于市场传闻，一切以上市公司公告为准。不过，记者采访到同行、行业分析师等，均表示中远海发接盘概率极大，甚至后者已经完成部分标的工厂尽职调查。
在中国远洋海运集团旗下，中远海发属于航运金融产业集群，主要从事集装箱等船舶租赁业务，自2016年中国远洋集团和中国海运集团合并，还运营集装箱制造业务，主要由全资子公司上海东方寰宇开展相关业务。
从集团战略定位来看，中远海发是中远海运的金控平台，以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。
但年报显示，2018年中远海发集装箱制造业务营业收入同比增长近3成至约79亿元，累计销售61.56万TEU。同时，中远海发也明确表示过集装箱业务扩张的打算。
中远系与胜狮货柜也颇有渊源。张松声自2017年开始担任中远海控独立非执行董事;早在中远集团和中海集团合并前，中海集团与太平船务曾签署了战略合作协议，2017年还签署过船舶期租协议，甚至传闻收购太平船务。
相比，中集集团明确表示不会接盘。
中集集团CEO兼总裁麦伯良在2018年度业绩发布会上表示，公司一直在关注胜狮货柜资产出售事项，但由于中集目前集装箱业务市场份额约45%，若再收购资产会触及中国反垄断法，公司无意继续拉升集装箱业务的市场份额。
如果中远海发打算借机收购实现扩张，那么按照售价估算，集装箱制造业务可能超越租赁业务成为中远海发的主业，这也将势必加剧与参股公司中集集团之间的同业竞争关系。从股权关系来看，中国远洋海运集团位列中集集团第二大股东，持股22.72%。
对于同业竞争关系，中远海发董秘办工作人员向记者予以否认，称双方属于参股关系，并非控股关系，不认为会构成同业竞争。另外，此前中远海发董秘俞震也曾向媒体表示，中远海发并非中集的控股股东，中远海发和中集集团的业务都非常多元化，“造箱”并非唯一，两者并不构成法律、法规界定的上市公司与控股股东和实际控制人之间的同业竞争关系，而是纯市场竞争关系。
深圳上市公司专业方面律师向证券时报·e公司记者表示，目前同业竞争缺乏官方认定标准，主要集中在IPO审核中，规定控股股东、实际控制人及其控制的企业不得与发行人存在同业竞争关系，但实践中往往会比这个标准更加严格执行，很多超过5%以上股东就不可以与发行人存在同业竞争关系;但是上市后同业竞争监管相对宽松，一般仅限于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，以及公司的董监高，另外也看上市公司承诺以及其他规定。
从高管任命来看，中远海发两位主要高管均在中集集团任职，其中，中集集团监事林锋任职中远海运发总会计;中集集团非执行董事刘冲现任中远海运发董事总经理。进一步发掘显示，刘冲也是上海东方寰宇董事长，属于负责集装箱业务一把手。前述律师向记者表示，高管不可以从事与上市公司相竞争的业务，这是公司法规定的忠实义务。
航运格局酝酿变局
从竞争格局来看，如果中远海发方面接盘胜狮货柜所有集装箱业务，合计占比超过3成，成为全球第二大集装箱制造商，直逼中集集团地位。
对于可能形成的竞争格局，中集集团相关人士向记者表示，中集不害怕竞争，但不希望失去一个战略伙伴，而多一个没必要的竞争对手。
2009年之后，集装箱行业已告别高速增长，步入存量市场阶段，近年来行业毛利率急速下滑。
综合上市公司披露和行业数据发现，中远海发旗下上海寰宇集装箱年销售量从此前不足20万TEU，到2017年增幅翻倍接近50万TEU，超越新华昌跃居行业第三位，并在2018年进一步逼近60万TEU，但毛利率同比降至7%;龙头中集集团销售量突破180万TEU，板块毛利率从近16%降至9.4%，创下近年来新低。
本质上看，集装箱行业总体上仍属于劳动密集、资源消耗型产业，本身是产能严重过剩行业，2016年以前占集装箱中绝对多数的“普通运输集装箱干箱项目”仍处于国家《产业结构调整指导目录》中限制类。
另一方面，竞争加剧，产业升级也有可能遇阻。
中集集团相关人士介绍，这些年来中集也投入巨资加大减排力度，又通过实行“龙腾计划”进行技术升级改造;若中远海集团收购胜狮货柜，加大在增长空间有限、相对低端制造业的集装箱行业的投入不符合国家产业转型升级战略，又迫使中集及其他企业进入低价竞争的恶性循环，产业的升级步伐恐怕会严重受阻。
记者也注意到，中远海发与中集集团之间也有直接业务往来。据中集集团年报披露，近三年来，双方关联交易持续增长，从2016年约2亿元升至2018年约14亿元，并在去年3月份签署补充协议，将日常2018年、2019年日常关联交易上限分别上调至46亿元、50亿元。据了解，这些交易主要系其他航运企业为了使用中远海发的金融资源，通过中远海发旗下的租箱公司向中集下的单，不过，中远洋集团层面近年来航队所需要的集装箱并未向中集集团下过订单。而中远海发也上调2018-2019年集装箱服务协议中关联交易限额，总协议额度从2019年收支合计46.5亿元调整至119亿元。
对于调整原因，中远海发表示，全球集装箱市场需求开始逐渐回升，同时因受环保水性漆应用及造箱市场供需等影响，造箱价格回升，上海寰宇物流加大新箱建造合同揽取，加上中远海控收购东方海外完成，预计造箱关联交易金额增大，造箱业务规模的扩大，公司依据市场化条件开展采购，部分采购订单交由中远海运集团下属企业。
但是据集运数据供应商Container Trade Statistics最新公布的数据显示，2019年前两个月，全球集装箱量较去年同期减少约2.1%，并认为货量下降是“全球性的”，不能仅用中美贸易争端的影响来解释。
目前，中远海运集团已经成为全球最大航运企业。如果中远海发方面接盘胜狮货柜所有集装箱业务，在全球集装箱市场占比超过3成，换言之，中远系旗下加上中集集团的集装箱业务将占据全球近80%市场规模，是否引发全球反垄断风险，亦值得关注。
中集集团相关人士表示，当今世界大势，贸易保护主义盛行，集装箱行业作为航运业重要细分产业之一，若中远海集团收购外资身份的胜狮货柜，担心以美国为首的西方国家可能会对国内集装箱行业进行反垄断调查、限制和打压，重则可能引发新的贸易争端。
[2019-03-29] 中远海发(601866):中远海发2018年实现净利润13.86亿元,继续打造一站式航运金融服务体系
■证券时报
3月29日晚间，中远海发(601866)发布2018年全年业绩报告。报告显示，2018年中远海发实现营业收入163.38亿元，同比增长2.49%;实现归属于上市公司股东的净利润13.86亿元，同比减少5.18%。截至2018年末，公司总资产规模达1378.37亿元。公司董事会建议派发末期股息每股0.033元。
中远海发表示，2018年，全球经济总体延续复苏态势，维持温和增长，但动能有所放缓。海运需求稳步增长，但全球贸易摩擦不断升级，金融政策日趋收紧，面对复杂多变的市场环境，公司积极发展和创新航运金融业务，进一步发挥协同效应，实现了持续稳定的发展。
具体来看，2018年是中远海发转型发展的第三年，经过三年的积极探索，公司构建了以“产融结合、以融助产”的一站式航运金融服务体系雏形。
公司航运及相关产业租赁板块实现收入为103.8亿元，与去年同期持平。其中，船舶租赁业务收入为51.2亿元，因船舶租赁数量减少同比有所下降;集装箱租赁、管理及销售收入为32.03亿元，保持稳中有升;其它产业融资租赁业务收入为20.57亿元，较去年同期有大幅上升。
公司集装箱制造业务实现收入为79.25亿元，较去年同比上升32.84 %。2018年集装箱制造市场较为景气，公司主动应对航运市场波动带来的挑战和机遇，前瞻性改进集装箱油漆技术，大大提升市场竞争力，同时加强市场营销，通过科学排产提升生产效率，实现集装箱制造板块量价齐升。2018年，公司集装箱累计销售61.56万TEU，较去年增长28.33%。
在投资及服务业务板块，公司不断优化投资布局，深耕产融结合，助力航运主业及新产业的发展，同时，多元化的投资业务为公司提升整体财务回报，逐步成为平抑航运波动的重要支撑。2018年，公司实现投资业务收益为24.1亿元，较去年上升7.8%。
财报显示，公司在稳固核心业务的同时，在各个业务板块开拓新领域。2018年，公司在高速公路和码头等大交通类领域拓展融资租赁业务，开拓新的租赁业务市场;租箱业务推行优质大客户战略，探索新业务模式，孵化了流动仓储租箱项目，并且加强特种箱产品研制开发，增强在租箱市场的综合竞争力;同时，公司布局航运、物流产业链，围绕上下游提供产业链金融服务，继续拓展保险、小额贷款、保理及碳排放权等领域的业务，取得了一定突破。
展望未来，中远海发表示，公司将加大经营体制改革力度，进一步加强市场研判，在高速发展的同时更加注重质量提升，在现有业务的基础上推动创新发展。公司将继续强化风险防控工作，不断提升公司管治水平，并积极推进三大业务板块经营。公司将紧跟市场形势的脉动，围绕航运主业，做强做优租赁主业;推进集装箱制造业务大客户营销策略，进一步稳固市场份额，积极拓展外部市场;践行“产融结合，以融助产”理念，继续打造一站式航运金融服务体系。
[2019-01-24] 中远海发(601866):中远海发,拟1.5亿元-2.5亿元回购A股股份
■证券时报
中远海发(601866)1月24日晚间公告，公司拟回购公司A股及H股股份，拟用于回购A股的资金金额不低于1.5亿元且不超过2.5亿元，拟用于回购H股的资金金额不低于0.5亿元且不超过1.5亿元，且回购股份资金总额(包括A股及H股的合计金额)不低于2亿元且不超过3亿元。其中，回购A股股份的价格区间为1.90元/股-3.54元/股。
[2018-11-23] 中远海发(601866):中远海发,拟终止17.59亿元增资渤海银行
■中国证券报
中远海发(601866)23日晚间公告， 近日，渤海银行向中海投资提交了经修订的第三次增资方案。经公司审慎研究，为进一步调整公司资本布局、提高资本配置效率，拟终止本次增资事项，放弃渤海银行第三次增资配股权利，不再参与认购渤海银行增发股份。
公告显示，中远海发第五届董事会第二十七次会议、2016年年度股东大会审议通过，拟通过下属全资子公司中海集团投资有限公司(简称“中海投资”)以现金出资约17.59亿元，参与渤海银行第三次增资。
根据中海投资与渤海银行签订的《渤海银行第三次增资意向书》，上述增资交易在2017年9月29日前(含当日)未获得中国银行监督委员会以及国有资产监管机构批准(核准)，该项增资意向自动失效。此后，渤海银行仍继续推动第三次增资事项，并在此期间内与本公司进行了多次友好磋商。
[2018-02-13] 中远海发(601866):中远海发拟发行资产支持证券20.22亿元
■证券时报
2月13日中远海发(601866)公告称，公司下属全资子公司中远海运租赁拟在上海证券交易所发行资产支持专项计划进行融资，本次发行规模不超过20.22亿元，其中优先级资产支持证券18.6亿元，次级资产支持证券1.611亿元。
据了解，本次资产支持专项计划尚需取得上交所无异议函后方可实施。
公告显示，中远海运租赁对项目提供差额支付承诺；中远海运租赁对专项计划分配资金不足以根据相关条款支付优先级资产支持证券的各期预期收益和/或到期应付本金的差额部分承担补足责任。中远海发对资产支持专项计划提供一般流动性支持。
中远海发表示，本次发行资产支持专项计划有利于开拓公司融资渠道，盘活中远海运租赁存量融资租赁资产，提高资产的流动性，增强现金流的稳定性，提高公司资产使用效率。
1月30日公司曾发布业绩预告称，预计归属于上市公司股东的净利润不低于13亿元，较去年同期增加不低于9.314亿元，同比增加不低于252%左右。中远海发表示，业绩预增的主要原因为：1、在2016年完成重大资产重组后，置出了集装箱运输板块业务。2、自2016年第四季度以来，集装箱租赁和集装箱制造市场逐步复苏。3、随着公司租赁业务及投资业务规模逐步扩大，公司整体盈利能力持续提升。
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