600478科力远 股票走势分析
≈≈科力远600478≈≈(更新:22.02.23)
[2022-02-23] 科力远(600478):科力远收到上交所监管工作函
■证券时报
科力远(600478)收到上交所监管工作函，处理事由为针对媒体报道相关事项明确监管要求。
[2021-12-31] 科力远(600478):科力远控股公司与英利中国签订合作协议
■证券时报
12月30日，科力远(600478)控股公司广东科力远高科技控股有限公司与英利能源(中国)有限公司(简称“英利中国”)在河北保定签订合作协议，双方决定发挥在各自领域的优势资源，共同推进混储数智系统在新能源发电侧的应用，提升光伏电力整体消纳水平，带动储能产业全面、快速、安全发展。
[2021-12-23] 科力远(600478):科力远拟逾2亿元收购控股子公司CHS公司9.24%股权
■上海证券报
科力远公告，拟收购长安汽车及长安新能源合计持有的科力远混合动力技术有限公司(简称“CHS公司”)9.24%的股权，转让价格20,595.96万元。本次股权收购事项完成后，公司持有CHS公司的股权比例由87.99%上升至97.23%。
公司同日公告，控股子公司CHS公司拟以85,492,049元的价格转让其所持有的15项专利技术的专利权给长安汽车，具体包括10项电池包技术、4项整车控制技术和1项变速箱技术。
[2021-11-22] 科力远(600478):科力远收问询函 要求补充披露无锡明恒及CHS公司互相进行技术许可的原因及合理性
■证券时报
科力远(600478)收到问询函，公司此前披露，参股公司无锡明恒拟将部分混合动力专利和技术许可给公司控股的CHS公司使用。问询函要求补充披露无锡明恒许可给CHS公司的专利和技术开发及形成过程，与前期CHS公司向其许可的专利和技术具体关系;说明双方互相进行技术许可的原因及合理性，是否具有商业实质;前期各项许可的款项支付约定，是否均已按期收回，是否存在损害公司利益情形。
[2021-11-17] 科力远(600478):河北保定签署总投资100亿的8个新型储能协议 其中科力远控股与市政府签订“混储”项目协议
■证券时报
11月16日，河北保定市举行新型储能产业对接交流会暨项目签约仪式，总投资额为100亿元的8个新型储能合作协议现场集中签约，助力该市“碳中和产业之都”建设。其中，科力远控股与保定市人民政府签订《保定市人民政府广东科力远高科技控股有限公司战略合作框架协议》，根据协议，保定市人民政府将支持科力远控股联合投建方共同建设“镍氢、锂电混储数智能源系统”示范项目，打造储能领域行业标杆。同时，依托混储数智系统的技术优势和示范效应，保定市将支持科力远控股开拓储能市场，建设分布式光伏混合储能一体化项目，并在用户侧进行推广应用。
[2021-09-09] 科力远(600478):科力远电池及材料等主营产品产能利用率较高
■证券时报
科力远(600478)9月9日在互动平台表示，公司电池及材料等主营产品产能利用率较高，其中HEV动力电池用泡沫镍和极片产品产能已扩至48万台套/年，并已处于满产状态，为公司收入和利润主要贡献点;消费市场用泡沫镍材料也处于满产状态。
[2021-08-23] 科力远(600478):科力远子公司常德力元获评专精特新“小巨人”企业
■证券时报
科力远消息，工信部日前公布了我国第三批专精特新“小巨人”企业名单。其中，公司子公司常德力元新材料有限责任公司成功上榜。常德力元是一家集研发、生产、制造和销售节能与新能源汽车用动力电池基体材料(HEV泡沫镍)、民用电池基体材料(泡沫镍)等系列产品的高新技术企业，是节能与新能源汽车用动力电池基体材料及储能基体材料的龙头企业。
[2021-08-10] 科力远(600478):科力远佛山科霸首批极板正式交付
■中国证券报
记者8月10日从科力远获悉，公司旗下佛山科霸生产的HEV正负极板顺利装车发运，实现了量产后的首次正式交付。目前，公司的HEV极板总产能已达48万台套/年，包括佛山科霸在内的全部生产线均满负荷运转。
据GGII统计，今年上半年国内HEV节能乘用车销量合计约为24.7万辆，同比增长72%，镍氢电池装机量同比增长78%，并由此带动了对正负极板的强烈需求。
科力远相关负责人介绍，目前，公司的HEV极板生产线均处于满产状态。其中，第三期极板扩产项目在5月11日量产出货，6月满产;作为第四期扩产项目的佛山科霸于7月28日成功通过了丰田量产判断，并在8月6日交付正负极板近700台套，同时实现量产与满产同步。
与此同时，由于常德力元的HEV泡沫镍扩产项目也在近期通过了客户的量产审查，因此科力远的泡沫镍和极板均已实现了48万台套/年的总产能，能增计划圆满完成。此外，合资公司科力美的动力电池第四工厂也即将量产。
科力远相关负责人表示：“公司从2011年进入丰田供应链体系，到2021年实现48万产能，整整用了10年。在混合动力这个曾被认为是冷门的领域里，公司扎根、生长、发芽、结果，从0到1，最终迎来了混动的高景气周期，逐步兑现着自身价值。48万产能的实现既是里程碑，又是新起点，未来公司将怀揣初心，继续前行。”
[2021-05-12] 科力远(600478):科力远极板三期正式量产供货 将快速实现全面满产
■证券时报
科力远消息，5月11日，子公司湖南科霸极板第三期扩产项目正式量产出货，总产能增长至36万台套/年，订单交付能力提升50%。湖南科霸相关负责人表示，由于市场需求强劲，实际订单远超预期，公司已投产的生产线均处于满负荷运转状态。极板订单交付量在一季度达到7.7万台，同比去年同期增长148%。三期的产能利用率也将在6月全面达到100%，从而有效缓交付压力。
[2021-04-30] 科力远(600478):科力远动力电池及材料订单爆满
■证券时报
科力远消息，随着一季度HEV汽车销量大幅提升，客户生产需求强烈，动力电池及材料订单爆满，各生产单元产能利用率接近满载。
[2021-04-28] 科力远(600478):科力远一季度扣非盈利462.79万元 系十年来首次
■中国证券报
4月28日晚，科力远公布2021年第一季度报告，单季实现营业收入4.84亿元，同比增长61.82%;归母净利润为1169.75万元，扭亏为盈。值得注意的是，公司一季度实现扣非盈利462.79万元，系十年来首次。
对于盈利的原因，科力远表示，主要是公司HEV车载动力电池配套产业链产能释放与销量提升，以及消费类锂电订单落地。
据了解，科力远专注于节能与新能源领域，实现了HEV动力电池产业链全覆盖。经过丰田严苛的现调化审核，公司动力电池及材料已全面进入丰田供应链体系，并成为丰田HEV在华的唯一本土供应商。
进入丰田供应链体系后，科力远HEV配套业务多年来都处于资本投入、产能爬坡期，面临着较大的盈利压力。但与此同时，公司通过深入践行精益制造理念，研发能力、制造水平、品质管控等都得到了充分打磨与提升。目前，随着HEV配套产规模能的持续提升，科力远逐步步入业绩收获期，利润规模正随产能释放快速增长。2020年，科力远参股公司科力美的HEV车载动力电池业务实现营业收入19.7亿元，同比增长31.33%;湖南科霸、常德力元的电池材料实现销售收入合计约6.73亿元，同比增长54.35%。
据了解，国内混合动力市场销量已经保持多年强势增长。近期在混动技术获政策关注的背景下，混合动力产业链迎来更大的发展机遇。行业机构预计，到2025年全球HEV车型总销量将超过1000万辆，年复合增长率高达25%，欧洲和中国将是主要的增长地区。与此同时，HEV车型销量的爆发将带动HEV动力电池需求的快速增长，业内预测2025年HEV电池市场规模可达600亿元。
近年来，科力远紧抓节能与新能源汽车行业发展机遇，HEV配套产能规模仍在继续提升，产品矩阵也在持续完善。公司表示，2021年HEV用泡沫镍、电池极板以及动力电池三大产品将扩增至48万台套/年。同时，公司正积极提升HEV负极基材料——钢带，HEV负极材料——合金粉的产品品质与生产能力，以进一步完善产业链结构。
值得注意的是，近几年科力远在消费类锂电领域转型成效显著，成为了公司新的利润增长点。在新兴市场不断拓宽消费类锂电的应用范围和市场容量的背景下，公司紧紧抓住了与电动两轮车、移动充电柜、智能家居等锂电新兴领域头部客户的合作机遇，消费类锂电销售规模正快速扩大。
轨道交通专用电池市场方面，科力远电池长寿命、宽温域、免维护、安全稳定等优势得到认可，已正式获得轨道交通领域准入资格。据了解，公司一季度轨道交通专用电池已收获部分客户的明确订单意向，即将迎来上量。
[2021-03-26] 科力远(600478):科力远电池应于用国内首款“主动式温控航空箱”
■证券时报
科力远消息，近日，中集集团旗下的中集青冷特箱宣布，自主研发的中国第一款“主动式温控航空集装箱”正式通过中国民航局适航认证。据了解，该款青冷特箱采用蓄电池供电，通过制冷机组实现集装箱内的温度控制，可以在温度设定范围0℃--25℃内实现精确控温，能够满足疫苗、医药等对温度敏感货物的航空冷链运输需求。所需的蓄电池，由湖南科力远新能源股份有限公司全资子公司生产。
[2021-02-23] 科力远(600478):科力远拟推股权激励计划
■中国证券报
2月22日晚间，科力远披露2021年股权激励计划。公司拟向不超过100人授予3862.50万股股份，约占公司股本总额的2.34%，其中首次授予3090.00万股，约占公司股本总额的1.87%。激励人员包括公司公告本激励计划时在公司任职的董事、高级管理人员，以及董事会认为应当激励的其他人员。
公告显示，业绩考核目标以公司2020年营业收入为基数，在2021年-2023年营业收入增速分别不低于20%、42%和70%，且扣非后净利润分别不低于0.2亿元、1.4亿元、2.6亿元。
从考核目标来看，未来三年，科力远营收和扣非后净利润均须保持持续高增长，才能确保行权。
根据科力远2020年业绩预告，其当年归属于上市公司股东的净利润为0.45-0.6亿元，扣非后净利润为-1.5亿元到-1.3亿元。这也意味着，达成2021年达成业绩目标将实现净利润转正。
草案显示，到2023年，公司扣非后净利润将达到2.6亿元，相比2021年增长率达1200%。如果上述考核目标达成，2021年，科力远“增收不增利”的历史局面将得到扭转。
科力远相关负责人表示，本次股权激励计划是基于公司目前经营情况、财务状况及前景预期做出的，旨在强化治理能力，进一步建立、健全长效激励机制。
该负责人称，随着科力远丰田配套产能迎来集中释放，锂电业务快速增长，叠加新业务迎来上量契机，投入压力缓解，主营业务已具备持续高增长的现实逻辑。
公开资料显示，丰田HEV配套产业链2021迎来48万台套/年产能集中释放期，产品供应能力得到大幅提升，并带动营收和利润增长。未来，科力远将持续受益于丰田电动化战略以及国内政策利好。
与此同时，公司锂电业务与美团、哈啰出行、怪兽充电、小米等行业龙头建立了长期战略合作关系，实现批量供货。
此外，随着新老基建叠加，在绿色交通理念的指导下，轨道交通车辆电池行业新增及替换需求均持续上涨。目前，科力远轨道交通电池现已通过中铁检验认证中心有限公司(CRCC)产品认证，获得入场资格，随着市场拓展步伐的不断加快，科力远轨道交通专用电池将迎来集中上量机会。
[2021-01-10] 科力远(600478):科力远预计2020年业绩实现扭亏为盈
■上海证券报
科力远披露2020年度业绩预告，公司预计2020年1月1日至2020年12月31日归属于上市公司股东的净利润4500万元到6000万元，同比实现扭亏为盈。
公司表示，2020 年初国内外新冠疫陆续爆发，给公司上半年部分经营活动造成了一定影响，但公司通过聚焦主营业务、改善经营管理等措施，在报告期内实现了节支降本、增收提效，主营业务规模持续增长带动公司利润水平大幅改善。其中，受益于丰田 HEV 市场需求持续增长影响，公司 HEV 上游产业链泡沫镍、电池极板等产品销量随产能逐步释放持续增长，常德力元、湖南科霸、科力美等公司的利润贡献也得到大幅提升;公司锂电业务产销规模实现大幅增长，为公司贡献了一定利润。此外，公司通过组织优化与管理改善，大幅降低了管理成本。
[2020-12-22] 科力远(600478):科力远子公司签订技术许可协议 协议金额7000万元
■证券时报
科力远(600478)12月22日晚公告，公司下属控股子公司科力远混合动力技术有限公司(简称“CHS”)拟与无锡明恒混合动力技术有限公司签订《技术许可协议》，CHS拟将自有HT18000产品相关专利与技术许可给无锡明恒使用，协议金额7000万元。本次向无锡明恒许可HT18000混合动力总成系统相关专利及专有技术，可使公司混合动力总成系统技术得到有效利用。
[2020-10-11] 科力远(600478):科力远拟15亿元投建科力远锂离子电池产业园
■中国证券报
科力远10月11日晚间公告，公司拟与益阳高新技术产业开发区管理委员会、益阳高新产业发展投资集团有限公司签订《益阳高新区招商引资合同书》。
据了解，合同标的的项目名称为“科力远锂离子电池产业园”，项目总投资15亿元，其中固定资产投资额不低于8亿元。
科力远表示，本合同项目内容为益阳科力远搬迁扩产暨新项目建设，是对益阳科力远原有电池产能规模的扩张，同时进行新产品研发，有助于扩大公司锂电产品市场份额，进一步提升公司在电池行业的综合竞争力。
[2020-09-30] 科力远(600478):科力远旗下公司获工信部绿色工厂授牌
■证券时报
据科力远，在近日举行的2020中国(湖南)国际绿色发展博览会上，科力远旗下公司常德力元正式获得工信部“绿色工厂”授牌。另外，近日，子公司益阳科力远电池有限责任公司被正式纳入湖南省先进储能材料及动力电池产业链。
[2020-08-24] 科力远(600478):上半年锂电业务收入同比增长43.75% 科力远迎来业绩新支撑点
■中国证券报
科力远(600478)8月24日晚间发布2020年半年报。报告期内，科力远实现营业收入9.89亿元，同比增长23.73%;归属于上市公司股东的净利润亏损9590.61万元，较上年同期减亏。
科力远表示，2020年上半年，作为公司核心业务的丰田HEV配套产业链新增产能初步释放，逐步增厚企业业绩;作为业务“新贵”的锂电板块发展势头强劲，先后与哈啰出行、美团等行业标杆企业达成战略合作，销售收入实现突破式增长。
HEV配套产能扩张效果初显
2020年上半年，科力远的HEV配套业务实现良好增长。科力远子公司科力美上半年实现HEV车用动力电池销售收入约7.89亿元，同比增长27.25%，并同步带动了科霸公司、常德力元的销售上量。报告期内，子公司科霸公司HEV用正负极板实现销量5.6万台套，子公司常德力元HEV用泡沫镍实现销量约42万m2。
据了解，常德力元、科霸公司和科力美等均已进入丰田全球供应链体系，成为丰田国产HEV上游产业链对应环节的国内独家供应商。由于混合动力汽车市场超预期发展，科力远近两年来持续扩充汽车动力电池及配套产业链产能。其中，常德力元HEV用泡沫镍二期、科霸公司HEV用正负极板二期和科力美HEV车用动力电池二期均在2020年上半年顺利投产，科力远的丰田HEV配套产能达到24万台套/年。
另外，科力远相关负责人介绍，目前科霸公司第三期预计下半年投产，常德力元第三期也已具备量产条件，科力美第三期已完成厂房建设与设备安装工作。根据科力远的扩产计划，在第三期投产后，其丰田HEV配套产业链产能将上升至36万套/年。
锂电业务发展迅猛
上半年，科力远锂电业务的市场及客户开拓进展快速，销售收入实现了较大增长。报告期内，公司控股子公司金科公司实现销售收入约3亿元，同比增长22.63%;其中锂电业务实现销售收入2.23亿元，同比增长43.75%。
据了解，科力远已在共享电单车领域与哈啰出行建立了战略合作关系，并在研发、生产等方面快速响应市场，配合客户产品迭代升级，取得了良好的客户口碑和市场效应;在充电宝领域，以独特的设计方案及成本优势，获得新战略客户“美团”的青睐，并实现了小批量供货。
科力远表示，下半年锂电业务将继续围绕共享电单车、移动充电宝市场，并全面布局扫地机器人行业，培育储能市场，推动公司锂电业务继续成长，进一步提升业绩水平。
轨道交通专用电池获入市资质 CHS以技术服务破局
报告期内，科力远电池业务在轨道交通领域的布局也有标志性进展。2020年上半年，科力远子公司科霸公司的轨道交通专用电池通过了中铁检验认证中心有限公司(CRCC)产品认证，正式获得轨道交通市场入场资格，为公司开辟新赛道奠定坚实基础。市场分析人士预计，城市轨道交通、高铁新增里程未来几年有望继续维持高位，轨道交通相关配套市场将充分受益。
此外，公司的CHS混合动力系统总成系统平台，是国家级自主深度油电混合动力系统技术服务平台，现已成功布局乘用车、轻型商用车和中重型商用车等三大应用领域，搭建五大产品平台。依托具有高度自主产权的核心技术积累及先进的检测设备，CHS现已进入对外提供相关技术服务的阶段，主要业务模式包括系统开发、技术许可、检测服务等。
[2020-06-24] 科力远(600478):科力远公司电磁屏蔽材料已进入飞荣达等生产商供应链体系
■证券时报
科力远(600478)6月24日在互动平台表示，公司生产的电磁屏蔽材料已经成功进入了莱尔德、飞荣达等生产商的供应链体系，通过公司下游客户最终应用在电子产品上，如苹果、华为等手机品牌，以及微软等计算机品牌。
[2020-06-15] 科力远(600478):科力远全资子公司相关产品通过CRCC认证
■上海证券报
科力远公告，公司全资子公司湖南科霸汽车动力电池有限责任公司(简称“湖南科霸”)相关产品获得中铁检验认证中心有限公司(简称“CRCC”)授予的铁路产品认证证书。本次获得CRCC认证，表明湖南科霸的镍氢蓄电池产品符合国家对应用于铁路及轨道交通领域的产品标准与行业要求，是湖南科霸获得的一项重要行业资质，为湖南科霸在铁路及轨道交通领域的业务拓展和供应链改善奠定了基础。
[2020-06-12] 科力远(600478):科力远国家制造业转型升级基金调研组到公司考察
■证券时报
据科力远消息，6月10日下午，由国家制造业转型升级基金股份有限公司总经理高松涛、风控总监丁伟等一行组成的调研组来到科力远佛山基地进行考察。高松涛总经理对公司CHS总成系统的情况进行了细致而深入的询问，双方进行了充分的沟通。
[2020-06-04] 科力远(600478):科力远益阳科力远5月销售额近亿元,创历史新高
■证券时报
科力远消息，旗下公司益阳科力远电池有限责任公司5月份实现销售额近亿元，创下历史新高，预计6月销售额还将继续增长。锂电业务的不断突破是销售额持续上扬的重要原因：与共享出行领域的龙头企业建立了密切合作关系，并在5月份的销售业绩中贡献良多，增厚了营收规模。
[2020-04-27] 科力远(600478):科力远电池及材料业务高速扩张,2019年实现营收20.8亿元
■中国证券报
科力远（600478）4月27日晚间发布2019年年度报告，公司2019年实现营业收入20.8亿元，同比增长9.88%；归属于上市公司股东的净利润亏损3.58亿元，较上年同期的盈利2172.07万元，由盈转亏。公司相关负责人表示，公司亏损是受混合动力系统总成板块的摊销、折旧，研发费用、管理费用支出，丰田配套产业链产能扩张投入，以及经济增速放缓、国六政策等宏观环境的影响。
科力远相关负责人介绍，报告期内，公司电池及材料业务已呈现出爆发增长的走势，丰田配套产业链逐年扩张，锂电业务快速突破，形成了企业发展的双驱动。电池技术、混合动力系统总成等核心技术的不断迭代，为企业的可持续发展提供原动力。
据了解，科力远是丰田在中国HEV电池产业配套的唯一供应商。为了满足丰田HEV市场增长需求，科力远近年来一直致力于HEV电池配套产能的扩张，预计到2021年6月，科力美、科霸公司、常德力元将实现年产48万台套的产能释放，是扩产前4倍。目前，HEV用钢带及合金粉，也有望进入丰田供应链体系。
科力远相关负责人称，科力远HEV用动力电池供应链经过前期铺垫，近年来呈现持续增长的趋势。可以预计，随着配套产能不断提升，科力远在丰田HEV产业链的价值将逐步增厚，盈利能力进一步加强。
科力远在深度融入丰田供应链体系的过程中，积淀了丰富的技术和经验，构建了完整的精益制造和品质管理体系，在产业化和商品化能力方面具有较大优势，实现了整建制的电池人才储备，具备了横向拓展的能力。
年报显示，2019年科力远锂电业务实现营收4亿元，子公司金科公司锂电生产线全年满负荷生产，新建产线已投入使用，锂电业务实现突破式发展。
另外，在轨道交通电池领域，科力远子公司科霸公司自主研发的三款轨道交通专用镍氢电池产品系统，已顺利通过中铁检验认证中心的CRCC认证初次现场审查，试装累计运行5000多万公里，故障率为零。
同时，科力远子公司CHS公司逐步搭建乘用车、轻型商用车和中重型卡车三大平台，其中乘用车平台已率先实现产业化，第二代混合动力总成系统研发工作也已启动。此外，除了联合整车企业开发混合动力总成系统，科力远也在谋求通过自有专利技术和先进试验设备，向汽车企业提供技术服务，通过双模式发展，加快成长步伐。
[2020-01-15] 科力远(600478):科力远澄清吉利科技没有通过本次减持计划而主动谋求获取公司控制权的计划
■上海证券报
科力远1月16日早间公告，2020年1月15日，相关媒体发布了以《控股股东减持也能涨停？只因为可能上位的“二当家”是他》为标题的文章（以下简称“相关媒体报道”）。公司于1月15日披露减持计划公告称，控股股东科力远集团拟以集中竞价、大宗交易及协议转让等方式减持公司股份，减持总数不超过100,000,000股，约占公司总股本的6.05%。相关媒体报道称公司上述减持计划披露后，股价涨停，原因是若公司第二大股东吉利科技接盘上述减持的股份，将反超公司实控人钟发平。
公司对此作出澄清：一、经与公司第二大股东吉利科技初步核实，吉利科技没有通过本次减持计划而主动谋求获取公司控制权的计划。经与科力远集团进一步核实，本次减持计划中的协议转让事项，目前仍处询价阶段，暂未有明确的受让方，也未有实质性进展；二、本次《减持计划公告》公布前，科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有公司股数占公司总股本的比例为21.15%；本次减持计划完成后，科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有公司股数占公司总股本的比例将不低于15.1%，其控制权不会因为本次减持计划的实施发生变更。
[2020-01-14] 科力远(600478):科力远控股股东拟减持不超6.05%股份
■上海证券报
科力远公告，公司控股股东科力远集团拟以集中竞价、大宗交易及协议转让等方式减持公司股份，减持总数不超过100,000,000股，约占公司总股本的6.05%。科力远集团自本公告披露之日起十五个交易日后的三个月内，通过集中竞价交易方式减持股份总数不超过公司总股本的1%；自本公告披露之日起三个月内，通过大宗交易方式减持股份总数不超过公司总股本的2%，通过协议转让方式减持股份总数不超过公司总股本的6.05%。
[2020-01-02] 科力远(600478):科力远氢燃料电池客车落地,正式投入国家级4A景区线路运营
■证券时报
记者从科力远(600478)获悉，2020年1月1日上午，在佛山市禅城区南庄镇新落成的国家级4A景区内，南庄镇政府举办了景区推介和配套项目签约仪式活动。仪式上，“科力远氢燃料巴士线路服务项目”作为景区六大配套项目之一进行了现场签约。“科力远芯”8.5m氢燃料电池客车未来将作为景区内的公交巴士上路运营。
[2019-08-28] 科力远(600478):科力远上半年实现营收7.99亿元,新政下混合动力突围在即
■中国证券报
科力远（600478）8月28日晚间发布2019年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营业收入7.99亿元，同比增长16.96%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.33亿元，较上年的亏损4651.52万元，亏损幅度增大。
科力远相关负责人表示，工信部新发布的“双积分”修正案将降低汽车能耗摆在与汽车新能源转型同等重要的位置，充分体现了国家鼓励多种节能减排技术的趋势。长远来看，这或将成为扶持包括公司子公司CHS公司在内的国产节能技术产业成长的一大契机。
报告期内，在产品层面，搭载CHS1800系统的吉利帝豪PHEV和东风小康风光580PHEV都已经上市并进入终端市场销售；CHS2800和CHS3800系统技术方案已经验证完成，目前均处产品验证验证阶段。公司称，从目前情况来看，CHS2800和CHS3800系统试验验证结果均表现良好，在经济性和动力性方面都满足设计和客户要求，预计在11月左右完成所有产品验证，具备产业化可行性。
在镍氢动力电池及其电池材料业务方面，报告期内，科力远合资子公司科力美实现净利润6853.51万元。针对日益增长的市场需求，科力美计划以第三期和第四期扩产形式扩建产品生产线，总投资额将由原来的326.2亿日元增至645.8亿日元。当前，科力美一期生产线满负荷生产，二期和三期生产线已开工建设，预计分别将于2020年6月和8月进入量产阶段。
科力远相关负责人称，由于产能扩张及研发投入增加等原因，公司短期业绩承压，但公司坚定看好混合动力汽车路线，认为其长期将经受住市场考验。
[2019-06-26] 科力远(600478):工信部部长苗圩视察科力远,对混动产业未来表达期待
■证券时报
据科力远消息，6月23日、24日，工信部部长苗圩出席在广州召开的第十六届中国国际中小企业博览会。期间，苗圩带领工信部一行在广东省工业和信息化厅厅长涂高坤、佛山市委书记鲁毅等人的陪同下，视察了位于佛山市禅城区的科力远总部基地。对于科力远坚守混合动力路线，苗圩表示“早有耳闻”，指出中国混合动力产业的未来“值得期待”，并勉励科力远继续深耕混合动力技术，早日实现自主混合动力平台大规模产业化发展。
[2019-06-13] 科力远(600478):科力远燃料电池研究成果通过专家评价
■上海证券报
日前，在湖南省新材料产业协会组织召开的评价会上，科力远旗下先进储能材料国家工程研究中心（下称“工程中心”）完成的燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。
经质询讨论，评价委员会专家一致认为：科力远方面完成的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目，整体技术达到国内先进水平，部分指标国内领先，同意该技术通过科技成果评价，并建议加大研究投入和加速产业化落地。
工程中心执行总经理匡德志向上证报记者表示，工程中心承担着科力远在氢燃料电池领域的研究工作，结合公司的产品技术特点，优先以其中的核心关键材料膜电极的工程化技术作为重点方向展开，目前已在膜电极和催化剂的制备上拥有多项创新。
据介绍，在研究过程中，工程中心先后建成国内先进的膜电极研究洁净实验室、催化剂合成与检测实验室，从美国、日本等导入先进的膜电极检测设备、喷涂设备、预处理设备、催化剂检测设备等，组建相关科研团队，先后申请近20项专利，针对膜电极功率密度、寿命、内阻等9个性能指标制定了内部检测标准9项。
科力远表示，目前，工程中心在燃料电池关键材料实验和产品性能测试评价能力、膜电极样品和催化剂样品的合成制备等方面均取得了突破。
具体来看，在实验平台上，科力远已具备较完整的膜电极电性能测试评价能力、催化剂关键性能测试评价能力；在合成制备能力方面，膜电极实验室中能制备功率密度达到国内较先进水平的膜电极样品，并已通过国内某无人机客户在无人机用燃料电池堆上的测试；催化剂实验室中已可获得与目前最成功国际商业催化剂水平相当的催化剂样品。
针对国内一直以来存在的技术难点——膜电极工程化方面，科力远完成了工程化的技术路线的论证，并针对该技术路线中的关键制备技术，通过在日本著名的膜电极工程化设备供应商的上线实测验证，已突破其中适于工程化设备的浆料配制课题。
科力远方面表示，接下来将在本次成果的基础上继续加大投入，建立膜电极连续化制备中试平台，研究催化剂批量制备技术及设备，建立和完善全面的燃料电池和膜电极检测平台等，推进氢燃料电池技术研究和产业化。
[2019-06-12] 科力远(600478):科力远燃料电池相关技术研究成果通过专家评价
■上海证券报
在湖南省新材料产业协会日前组织召开的研究成果评价会上，科力远旗下先进储能材料国家工程研究中心完成的燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。
评价委员会一致认为：科力远方面完成的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目，整体技术水平达到国内先进水平，部分指标国内领先，同意该技术通过科技成果评价，并建议加大进一步的研究投入和加速产业化落地。
据该项目单位执行总经理匡德志介绍，工程中心承担着科力远在氢燃料电池领域的研究工作，结合公司的产品技术特点，优先以其中的核心关键材料“膜电极”的工程化技术作为重点方向展开，针对行业多年关注的共性难题开展了系统深入研究，目前在膜电极和催化剂的制备上拥有多项创新。
据了解，工程中心在燃料电池关键材料实验和产品性能测试评价能力、膜电极样品和催化剂样品的合成制备等方面均取得了突破。在合成制备能力方面，膜电极实验室中能制备功率密度达到国内较先进水平的膜电极样品，并已通过国内某无人机客户在无人机用燃料电池堆上的测试；针对国内一直以来存在的难点技术——膜电极工程化方面，则完成了工程化的技术路线的论证。
科力远方面表示，将在本次成果的基础上继续加大投入，建立膜电极连续化制备中试平台，研究催化剂批量制备技术及设备，建立和完善全面的燃料电池和膜电极检测平台等，推进氢燃料电池技术研究和产业化。
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[2022-02-23] 科力远(600478):科力远收到上交所监管工作函
■证券时报
科力远(600478)收到上交所监管工作函，处理事由为针对媒体报道相关事项明确监管要求。
[2021-12-31] 科力远(600478):科力远控股公司与英利中国签订合作协议
■证券时报
12月30日，科力远(600478)控股公司广东科力远高科技控股有限公司与英利能源(中国)有限公司(简称“英利中国”)在河北保定签订合作协议，双方决定发挥在各自领域的优势资源，共同推进混储数智系统在新能源发电侧的应用，提升光伏电力整体消纳水平，带动储能产业全面、快速、安全发展。
[2021-12-23] 科力远(600478):科力远拟逾2亿元收购控股子公司CHS公司9.24%股权
■上海证券报
科力远公告，拟收购长安汽车及长安新能源合计持有的科力远混合动力技术有限公司(简称“CHS公司”)9.24%的股权，转让价格20,595.96万元。本次股权收购事项完成后，公司持有CHS公司的股权比例由87.99%上升至97.23%。
公司同日公告，控股子公司CHS公司拟以85,492,049元的价格转让其所持有的15项专利技术的专利权给长安汽车，具体包括10项电池包技术、4项整车控制技术和1项变速箱技术。
[2021-11-22] 科力远(600478):科力远收问询函 要求补充披露无锡明恒及CHS公司互相进行技术许可的原因及合理性
■证券时报
科力远(600478)收到问询函，公司此前披露，参股公司无锡明恒拟将部分混合动力专利和技术许可给公司控股的CHS公司使用。问询函要求补充披露无锡明恒许可给CHS公司的专利和技术开发及形成过程，与前期CHS公司向其许可的专利和技术具体关系;说明双方互相进行技术许可的原因及合理性，是否具有商业实质;前期各项许可的款项支付约定，是否均已按期收回，是否存在损害公司利益情形。
[2021-11-17] 科力远(600478):河北保定签署总投资100亿的8个新型储能协议 其中科力远控股与市政府签订“混储”项目协议
■证券时报
11月16日，河北保定市举行新型储能产业对接交流会暨项目签约仪式，总投资额为100亿元的8个新型储能合作协议现场集中签约，助力该市“碳中和产业之都”建设。其中，科力远控股与保定市人民政府签订《保定市人民政府广东科力远高科技控股有限公司战略合作框架协议》，根据协议，保定市人民政府将支持科力远控股联合投建方共同建设“镍氢、锂电混储数智能源系统”示范项目，打造储能领域行业标杆。同时，依托混储数智系统的技术优势和示范效应，保定市将支持科力远控股开拓储能市场，建设分布式光伏混合储能一体化项目，并在用户侧进行推广应用。
[2021-09-09] 科力远(600478):科力远电池及材料等主营产品产能利用率较高
■证券时报
科力远(600478)9月9日在互动平台表示，公司电池及材料等主营产品产能利用率较高，其中HEV动力电池用泡沫镍和极片产品产能已扩至48万台套/年，并已处于满产状态，为公司收入和利润主要贡献点;消费市场用泡沫镍材料也处于满产状态。
[2021-08-23] 科力远(600478):科力远子公司常德力元获评专精特新“小巨人”企业
■证券时报
科力远消息，工信部日前公布了我国第三批专精特新“小巨人”企业名单。其中，公司子公司常德力元新材料有限责任公司成功上榜。常德力元是一家集研发、生产、制造和销售节能与新能源汽车用动力电池基体材料(HEV泡沫镍)、民用电池基体材料(泡沫镍)等系列产品的高新技术企业，是节能与新能源汽车用动力电池基体材料及储能基体材料的龙头企业。
[2021-08-10] 科力远(600478):科力远佛山科霸首批极板正式交付
■中国证券报
记者8月10日从科力远获悉，公司旗下佛山科霸生产的HEV正负极板顺利装车发运，实现了量产后的首次正式交付。目前，公司的HEV极板总产能已达48万台套/年，包括佛山科霸在内的全部生产线均满负荷运转。
据GGII统计，今年上半年国内HEV节能乘用车销量合计约为24.7万辆，同比增长72%，镍氢电池装机量同比增长78%，并由此带动了对正负极板的强烈需求。
科力远相关负责人介绍，目前，公司的HEV极板生产线均处于满产状态。其中，第三期极板扩产项目在5月11日量产出货，6月满产;作为第四期扩产项目的佛山科霸于7月28日成功通过了丰田量产判断，并在8月6日交付正负极板近700台套，同时实现量产与满产同步。
与此同时，由于常德力元的HEV泡沫镍扩产项目也在近期通过了客户的量产审查，因此科力远的泡沫镍和极板均已实现了48万台套/年的总产能，能增计划圆满完成。此外，合资公司科力美的动力电池第四工厂也即将量产。
科力远相关负责人表示：“公司从2011年进入丰田供应链体系，到2021年实现48万产能，整整用了10年。在混合动力这个曾被认为是冷门的领域里，公司扎根、生长、发芽、结果，从0到1，最终迎来了混动的高景气周期，逐步兑现着自身价值。48万产能的实现既是里程碑，又是新起点，未来公司将怀揣初心，继续前行。”
[2021-05-12] 科力远(600478):科力远极板三期正式量产供货 将快速实现全面满产
■证券时报
科力远消息，5月11日，子公司湖南科霸极板第三期扩产项目正式量产出货，总产能增长至36万台套/年，订单交付能力提升50%。湖南科霸相关负责人表示，由于市场需求强劲，实际订单远超预期，公司已投产的生产线均处于满负荷运转状态。极板订单交付量在一季度达到7.7万台，同比去年同期增长148%。三期的产能利用率也将在6月全面达到100%，从而有效缓交付压力。
[2021-04-30] 科力远(600478):科力远动力电池及材料订单爆满
■证券时报
科力远消息，随着一季度HEV汽车销量大幅提升，客户生产需求强烈，动力电池及材料订单爆满，各生产单元产能利用率接近满载。
[2021-04-28] 科力远(600478):科力远一季度扣非盈利462.79万元 系十年来首次
■中国证券报
4月28日晚，科力远公布2021年第一季度报告，单季实现营业收入4.84亿元，同比增长61.82%;归母净利润为1169.75万元，扭亏为盈。值得注意的是，公司一季度实现扣非盈利462.79万元，系十年来首次。
对于盈利的原因，科力远表示，主要是公司HEV车载动力电池配套产业链产能释放与销量提升，以及消费类锂电订单落地。
据了解，科力远专注于节能与新能源领域，实现了HEV动力电池产业链全覆盖。经过丰田严苛的现调化审核，公司动力电池及材料已全面进入丰田供应链体系，并成为丰田HEV在华的唯一本土供应商。
进入丰田供应链体系后，科力远HEV配套业务多年来都处于资本投入、产能爬坡期，面临着较大的盈利压力。但与此同时，公司通过深入践行精益制造理念，研发能力、制造水平、品质管控等都得到了充分打磨与提升。目前，随着HEV配套产规模能的持续提升，科力远逐步步入业绩收获期，利润规模正随产能释放快速增长。2020年，科力远参股公司科力美的HEV车载动力电池业务实现营业收入19.7亿元，同比增长31.33%;湖南科霸、常德力元的电池材料实现销售收入合计约6.73亿元，同比增长54.35%。
据了解，国内混合动力市场销量已经保持多年强势增长。近期在混动技术获政策关注的背景下，混合动力产业链迎来更大的发展机遇。行业机构预计，到2025年全球HEV车型总销量将超过1000万辆，年复合增长率高达25%，欧洲和中国将是主要的增长地区。与此同时，HEV车型销量的爆发将带动HEV动力电池需求的快速增长，业内预测2025年HEV电池市场规模可达600亿元。
近年来，科力远紧抓节能与新能源汽车行业发展机遇，HEV配套产能规模仍在继续提升，产品矩阵也在持续完善。公司表示，2021年HEV用泡沫镍、电池极板以及动力电池三大产品将扩增至48万台套/年。同时，公司正积极提升HEV负极基材料——钢带，HEV负极材料——合金粉的产品品质与生产能力，以进一步完善产业链结构。
值得注意的是，近几年科力远在消费类锂电领域转型成效显著，成为了公司新的利润增长点。在新兴市场不断拓宽消费类锂电的应用范围和市场容量的背景下，公司紧紧抓住了与电动两轮车、移动充电柜、智能家居等锂电新兴领域头部客户的合作机遇，消费类锂电销售规模正快速扩大。
轨道交通专用电池市场方面，科力远电池长寿命、宽温域、免维护、安全稳定等优势得到认可，已正式获得轨道交通领域准入资格。据了解，公司一季度轨道交通专用电池已收获部分客户的明确订单意向，即将迎来上量。
[2021-03-26] 科力远(600478):科力远电池应于用国内首款“主动式温控航空箱”
■证券时报
科力远消息，近日，中集集团旗下的中集青冷特箱宣布，自主研发的中国第一款“主动式温控航空集装箱”正式通过中国民航局适航认证。据了解，该款青冷特箱采用蓄电池供电，通过制冷机组实现集装箱内的温度控制，可以在温度设定范围0℃--25℃内实现精确控温，能够满足疫苗、医药等对温度敏感货物的航空冷链运输需求。所需的蓄电池，由湖南科力远新能源股份有限公司全资子公司生产。
[2021-02-23] 科力远(600478):科力远拟推股权激励计划
■中国证券报
2月22日晚间，科力远披露2021年股权激励计划。公司拟向不超过100人授予3862.50万股股份，约占公司股本总额的2.34%，其中首次授予3090.00万股，约占公司股本总额的1.87%。激励人员包括公司公告本激励计划时在公司任职的董事、高级管理人员，以及董事会认为应当激励的其他人员。
公告显示，业绩考核目标以公司2020年营业收入为基数，在2021年-2023年营业收入增速分别不低于20%、42%和70%，且扣非后净利润分别不低于0.2亿元、1.4亿元、2.6亿元。
从考核目标来看，未来三年，科力远营收和扣非后净利润均须保持持续高增长，才能确保行权。
根据科力远2020年业绩预告，其当年归属于上市公司股东的净利润为0.45-0.6亿元，扣非后净利润为-1.5亿元到-1.3亿元。这也意味着，达成2021年达成业绩目标将实现净利润转正。
草案显示，到2023年，公司扣非后净利润将达到2.6亿元，相比2021年增长率达1200%。如果上述考核目标达成，2021年，科力远“增收不增利”的历史局面将得到扭转。
科力远相关负责人表示，本次股权激励计划是基于公司目前经营情况、财务状况及前景预期做出的，旨在强化治理能力，进一步建立、健全长效激励机制。
该负责人称，随着科力远丰田配套产能迎来集中释放，锂电业务快速增长，叠加新业务迎来上量契机，投入压力缓解，主营业务已具备持续高增长的现实逻辑。
公开资料显示，丰田HEV配套产业链2021迎来48万台套/年产能集中释放期，产品供应能力得到大幅提升，并带动营收和利润增长。未来，科力远将持续受益于丰田电动化战略以及国内政策利好。
与此同时，公司锂电业务与美团、哈啰出行、怪兽充电、小米等行业龙头建立了长期战略合作关系，实现批量供货。
此外，随着新老基建叠加，在绿色交通理念的指导下，轨道交通车辆电池行业新增及替换需求均持续上涨。目前，科力远轨道交通电池现已通过中铁检验认证中心有限公司(CRCC)产品认证，获得入场资格，随着市场拓展步伐的不断加快，科力远轨道交通专用电池将迎来集中上量机会。
[2021-01-10] 科力远(600478):科力远预计2020年业绩实现扭亏为盈
■上海证券报
科力远披露2020年度业绩预告，公司预计2020年1月1日至2020年12月31日归属于上市公司股东的净利润4500万元到6000万元，同比实现扭亏为盈。
公司表示，2020 年初国内外新冠疫陆续爆发，给公司上半年部分经营活动造成了一定影响，但公司通过聚焦主营业务、改善经营管理等措施，在报告期内实现了节支降本、增收提效，主营业务规模持续增长带动公司利润水平大幅改善。其中，受益于丰田 HEV 市场需求持续增长影响，公司 HEV 上游产业链泡沫镍、电池极板等产品销量随产能逐步释放持续增长，常德力元、湖南科霸、科力美等公司的利润贡献也得到大幅提升;公司锂电业务产销规模实现大幅增长，为公司贡献了一定利润。此外，公司通过组织优化与管理改善，大幅降低了管理成本。
[2020-12-22] 科力远(600478):科力远子公司签订技术许可协议 协议金额7000万元
■证券时报
科力远(600478)12月22日晚公告，公司下属控股子公司科力远混合动力技术有限公司(简称“CHS”)拟与无锡明恒混合动力技术有限公司签订《技术许可协议》，CHS拟将自有HT18000产品相关专利与技术许可给无锡明恒使用，协议金额7000万元。本次向无锡明恒许可HT18000混合动力总成系统相关专利及专有技术，可使公司混合动力总成系统技术得到有效利用。
[2020-10-11] 科力远(600478):科力远拟15亿元投建科力远锂离子电池产业园
■中国证券报
科力远10月11日晚间公告，公司拟与益阳高新技术产业开发区管理委员会、益阳高新产业发展投资集团有限公司签订《益阳高新区招商引资合同书》。
据了解，合同标的的项目名称为“科力远锂离子电池产业园”，项目总投资15亿元，其中固定资产投资额不低于8亿元。
科力远表示，本合同项目内容为益阳科力远搬迁扩产暨新项目建设，是对益阳科力远原有电池产能规模的扩张，同时进行新产品研发，有助于扩大公司锂电产品市场份额，进一步提升公司在电池行业的综合竞争力。
[2020-09-30] 科力远(600478):科力远旗下公司获工信部绿色工厂授牌
■证券时报
据科力远，在近日举行的2020中国(湖南)国际绿色发展博览会上，科力远旗下公司常德力元正式获得工信部“绿色工厂”授牌。另外，近日，子公司益阳科力远电池有限责任公司被正式纳入湖南省先进储能材料及动力电池产业链。
[2020-08-24] 科力远(600478):上半年锂电业务收入同比增长43.75% 科力远迎来业绩新支撑点
■中国证券报
科力远(600478)8月24日晚间发布2020年半年报。报告期内，科力远实现营业收入9.89亿元，同比增长23.73%;归属于上市公司股东的净利润亏损9590.61万元，较上年同期减亏。
科力远表示，2020年上半年，作为公司核心业务的丰田HEV配套产业链新增产能初步释放，逐步增厚企业业绩;作为业务“新贵”的锂电板块发展势头强劲，先后与哈啰出行、美团等行业标杆企业达成战略合作，销售收入实现突破式增长。
HEV配套产能扩张效果初显
2020年上半年，科力远的HEV配套业务实现良好增长。科力远子公司科力美上半年实现HEV车用动力电池销售收入约7.89亿元，同比增长27.25%，并同步带动了科霸公司、常德力元的销售上量。报告期内，子公司科霸公司HEV用正负极板实现销量5.6万台套，子公司常德力元HEV用泡沫镍实现销量约42万m2。
据了解，常德力元、科霸公司和科力美等均已进入丰田全球供应链体系，成为丰田国产HEV上游产业链对应环节的国内独家供应商。由于混合动力汽车市场超预期发展，科力远近两年来持续扩充汽车动力电池及配套产业链产能。其中，常德力元HEV用泡沫镍二期、科霸公司HEV用正负极板二期和科力美HEV车用动力电池二期均在2020年上半年顺利投产，科力远的丰田HEV配套产能达到24万台套/年。
另外，科力远相关负责人介绍，目前科霸公司第三期预计下半年投产，常德力元第三期也已具备量产条件，科力美第三期已完成厂房建设与设备安装工作。根据科力远的扩产计划，在第三期投产后，其丰田HEV配套产业链产能将上升至36万套/年。
锂电业务发展迅猛
上半年，科力远锂电业务的市场及客户开拓进展快速，销售收入实现了较大增长。报告期内，公司控股子公司金科公司实现销售收入约3亿元，同比增长22.63%;其中锂电业务实现销售收入2.23亿元，同比增长43.75%。
据了解，科力远已在共享电单车领域与哈啰出行建立了战略合作关系，并在研发、生产等方面快速响应市场，配合客户产品迭代升级，取得了良好的客户口碑和市场效应;在充电宝领域，以独特的设计方案及成本优势，获得新战略客户“美团”的青睐，并实现了小批量供货。
科力远表示，下半年锂电业务将继续围绕共享电单车、移动充电宝市场，并全面布局扫地机器人行业，培育储能市场，推动公司锂电业务继续成长，进一步提升业绩水平。
轨道交通专用电池获入市资质 CHS以技术服务破局
报告期内，科力远电池业务在轨道交通领域的布局也有标志性进展。2020年上半年，科力远子公司科霸公司的轨道交通专用电池通过了中铁检验认证中心有限公司(CRCC)产品认证，正式获得轨道交通市场入场资格，为公司开辟新赛道奠定坚实基础。市场分析人士预计，城市轨道交通、高铁新增里程未来几年有望继续维持高位，轨道交通相关配套市场将充分受益。
此外，公司的CHS混合动力系统总成系统平台，是国家级自主深度油电混合动力系统技术服务平台，现已成功布局乘用车、轻型商用车和中重型商用车等三大应用领域，搭建五大产品平台。依托具有高度自主产权的核心技术积累及先进的检测设备，CHS现已进入对外提供相关技术服务的阶段，主要业务模式包括系统开发、技术许可、检测服务等。
[2020-06-24] 科力远(600478):科力远公司电磁屏蔽材料已进入飞荣达等生产商供应链体系
■证券时报
科力远(600478)6月24日在互动平台表示，公司生产的电磁屏蔽材料已经成功进入了莱尔德、飞荣达等生产商的供应链体系，通过公司下游客户最终应用在电子产品上，如苹果、华为等手机品牌，以及微软等计算机品牌。
[2020-06-15] 科力远(600478):科力远全资子公司相关产品通过CRCC认证
■上海证券报
科力远公告，公司全资子公司湖南科霸汽车动力电池有限责任公司(简称“湖南科霸”)相关产品获得中铁检验认证中心有限公司(简称“CRCC”)授予的铁路产品认证证书。本次获得CRCC认证，表明湖南科霸的镍氢蓄电池产品符合国家对应用于铁路及轨道交通领域的产品标准与行业要求，是湖南科霸获得的一项重要行业资质，为湖南科霸在铁路及轨道交通领域的业务拓展和供应链改善奠定了基础。
[2020-06-12] 科力远(600478):科力远国家制造业转型升级基金调研组到公司考察
■证券时报
据科力远消息，6月10日下午，由国家制造业转型升级基金股份有限公司总经理高松涛、风控总监丁伟等一行组成的调研组来到科力远佛山基地进行考察。高松涛总经理对公司CHS总成系统的情况进行了细致而深入的询问，双方进行了充分的沟通。
[2020-06-04] 科力远(600478):科力远益阳科力远5月销售额近亿元,创历史新高
■证券时报
科力远消息，旗下公司益阳科力远电池有限责任公司5月份实现销售额近亿元，创下历史新高，预计6月销售额还将继续增长。锂电业务的不断突破是销售额持续上扬的重要原因：与共享出行领域的龙头企业建立了密切合作关系，并在5月份的销售业绩中贡献良多，增厚了营收规模。
[2020-04-27] 科力远(600478):科力远电池及材料业务高速扩张,2019年实现营收20.8亿元
■中国证券报
科力远（600478）4月27日晚间发布2019年年度报告，公司2019年实现营业收入20.8亿元，同比增长9.88%；归属于上市公司股东的净利润亏损3.58亿元，较上年同期的盈利2172.07万元，由盈转亏。公司相关负责人表示，公司亏损是受混合动力系统总成板块的摊销、折旧，研发费用、管理费用支出，丰田配套产业链产能扩张投入，以及经济增速放缓、国六政策等宏观环境的影响。
科力远相关负责人介绍，报告期内，公司电池及材料业务已呈现出爆发增长的走势，丰田配套产业链逐年扩张，锂电业务快速突破，形成了企业发展的双驱动。电池技术、混合动力系统总成等核心技术的不断迭代，为企业的可持续发展提供原动力。
据了解，科力远是丰田在中国HEV电池产业配套的唯一供应商。为了满足丰田HEV市场增长需求，科力远近年来一直致力于HEV电池配套产能的扩张，预计到2021年6月，科力美、科霸公司、常德力元将实现年产48万台套的产能释放，是扩产前4倍。目前，HEV用钢带及合金粉，也有望进入丰田供应链体系。
科力远相关负责人称，科力远HEV用动力电池供应链经过前期铺垫，近年来呈现持续增长的趋势。可以预计，随着配套产能不断提升，科力远在丰田HEV产业链的价值将逐步增厚，盈利能力进一步加强。
科力远在深度融入丰田供应链体系的过程中，积淀了丰富的技术和经验，构建了完整的精益制造和品质管理体系，在产业化和商品化能力方面具有较大优势，实现了整建制的电池人才储备，具备了横向拓展的能力。
年报显示，2019年科力远锂电业务实现营收4亿元，子公司金科公司锂电生产线全年满负荷生产，新建产线已投入使用，锂电业务实现突破式发展。
另外，在轨道交通电池领域，科力远子公司科霸公司自主研发的三款轨道交通专用镍氢电池产品系统，已顺利通过中铁检验认证中心的CRCC认证初次现场审查，试装累计运行5000多万公里，故障率为零。
同时，科力远子公司CHS公司逐步搭建乘用车、轻型商用车和中重型卡车三大平台，其中乘用车平台已率先实现产业化，第二代混合动力总成系统研发工作也已启动。此外，除了联合整车企业开发混合动力总成系统，科力远也在谋求通过自有专利技术和先进试验设备，向汽车企业提供技术服务，通过双模式发展，加快成长步伐。
[2020-01-15] 科力远(600478):科力远澄清吉利科技没有通过本次减持计划而主动谋求获取公司控制权的计划
■上海证券报
科力远1月16日早间公告，2020年1月15日，相关媒体发布了以《控股股东减持也能涨停？只因为可能上位的“二当家”是他》为标题的文章（以下简称“相关媒体报道”）。公司于1月15日披露减持计划公告称，控股股东科力远集团拟以集中竞价、大宗交易及协议转让等方式减持公司股份，减持总数不超过100,000,000股，约占公司总股本的6.05%。相关媒体报道称公司上述减持计划披露后，股价涨停，原因是若公司第二大股东吉利科技接盘上述减持的股份，将反超公司实控人钟发平。
公司对此作出澄清：一、经与公司第二大股东吉利科技初步核实，吉利科技没有通过本次减持计划而主动谋求获取公司控制权的计划。经与科力远集团进一步核实，本次减持计划中的协议转让事项，目前仍处询价阶段，暂未有明确的受让方，也未有实质性进展；二、本次《减持计划公告》公布前，科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有公司股数占公司总股本的比例为21.15%；本次减持计划完成后，科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有公司股数占公司总股本的比例将不低于15.1%，其控制权不会因为本次减持计划的实施发生变更。
[2020-01-14] 科力远(600478):科力远控股股东拟减持不超6.05%股份
■上海证券报
科力远公告，公司控股股东科力远集团拟以集中竞价、大宗交易及协议转让等方式减持公司股份，减持总数不超过100,000,000股，约占公司总股本的6.05%。科力远集团自本公告披露之日起十五个交易日后的三个月内，通过集中竞价交易方式减持股份总数不超过公司总股本的1%；自本公告披露之日起三个月内，通过大宗交易方式减持股份总数不超过公司总股本的2%，通过协议转让方式减持股份总数不超过公司总股本的6.05%。
[2020-01-02] 科力远(600478):科力远氢燃料电池客车落地,正式投入国家级4A景区线路运营
■证券时报
记者从科力远(600478)获悉，2020年1月1日上午，在佛山市禅城区南庄镇新落成的国家级4A景区内，南庄镇政府举办了景区推介和配套项目签约仪式活动。仪式上，“科力远氢燃料巴士线路服务项目”作为景区六大配套项目之一进行了现场签约。“科力远芯”8.5m氢燃料电池客车未来将作为景区内的公交巴士上路运营。
[2019-08-28] 科力远(600478):科力远上半年实现营收7.99亿元,新政下混合动力突围在即
■中国证券报
科力远（600478）8月28日晚间发布2019年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营业收入7.99亿元，同比增长16.96%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.33亿元，较上年的亏损4651.52万元，亏损幅度增大。
科力远相关负责人表示，工信部新发布的“双积分”修正案将降低汽车能耗摆在与汽车新能源转型同等重要的位置，充分体现了国家鼓励多种节能减排技术的趋势。长远来看，这或将成为扶持包括公司子公司CHS公司在内的国产节能技术产业成长的一大契机。
报告期内，在产品层面，搭载CHS1800系统的吉利帝豪PHEV和东风小康风光580PHEV都已经上市并进入终端市场销售；CHS2800和CHS3800系统技术方案已经验证完成，目前均处产品验证验证阶段。公司称，从目前情况来看，CHS2800和CHS3800系统试验验证结果均表现良好，在经济性和动力性方面都满足设计和客户要求，预计在11月左右完成所有产品验证，具备产业化可行性。
在镍氢动力电池及其电池材料业务方面，报告期内，科力远合资子公司科力美实现净利润6853.51万元。针对日益增长的市场需求，科力美计划以第三期和第四期扩产形式扩建产品生产线，总投资额将由原来的326.2亿日元增至645.8亿日元。当前，科力美一期生产线满负荷生产，二期和三期生产线已开工建设，预计分别将于2020年6月和8月进入量产阶段。
科力远相关负责人称，由于产能扩张及研发投入增加等原因，公司短期业绩承压，但公司坚定看好混合动力汽车路线，认为其长期将经受住市场考验。
[2019-06-26] 科力远(600478):工信部部长苗圩视察科力远,对混动产业未来表达期待
■证券时报
据科力远消息，6月23日、24日，工信部部长苗圩出席在广州召开的第十六届中国国际中小企业博览会。期间，苗圩带领工信部一行在广东省工业和信息化厅厅长涂高坤、佛山市委书记鲁毅等人的陪同下，视察了位于佛山市禅城区的科力远总部基地。对于科力远坚守混合动力路线，苗圩表示“早有耳闻”，指出中国混合动力产业的未来“值得期待”，并勉励科力远继续深耕混合动力技术，早日实现自主混合动力平台大规模产业化发展。
[2019-06-13] 科力远(600478):科力远燃料电池研究成果通过专家评价
■上海证券报
日前，在湖南省新材料产业协会组织召开的评价会上，科力远旗下先进储能材料国家工程研究中心（下称“工程中心”）完成的燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。
经质询讨论，评价委员会专家一致认为：科力远方面完成的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目，整体技术达到国内先进水平，部分指标国内领先，同意该技术通过科技成果评价，并建议加大研究投入和加速产业化落地。
工程中心执行总经理匡德志向上证报记者表示，工程中心承担着科力远在氢燃料电池领域的研究工作，结合公司的产品技术特点，优先以其中的核心关键材料膜电极的工程化技术作为重点方向展开，目前已在膜电极和催化剂的制备上拥有多项创新。
据介绍，在研究过程中，工程中心先后建成国内先进的膜电极研究洁净实验室、催化剂合成与检测实验室，从美国、日本等导入先进的膜电极检测设备、喷涂设备、预处理设备、催化剂检测设备等，组建相关科研团队，先后申请近20项专利，针对膜电极功率密度、寿命、内阻等9个性能指标制定了内部检测标准9项。
科力远表示，目前，工程中心在燃料电池关键材料实验和产品性能测试评价能力、膜电极样品和催化剂样品的合成制备等方面均取得了突破。
具体来看，在实验平台上，科力远已具备较完整的膜电极电性能测试评价能力、催化剂关键性能测试评价能力；在合成制备能力方面，膜电极实验室中能制备功率密度达到国内较先进水平的膜电极样品，并已通过国内某无人机客户在无人机用燃料电池堆上的测试；催化剂实验室中已可获得与目前最成功国际商业催化剂水平相当的催化剂样品。
针对国内一直以来存在的技术难点——膜电极工程化方面，科力远完成了工程化的技术路线的论证，并针对该技术路线中的关键制备技术，通过在日本著名的膜电极工程化设备供应商的上线实测验证，已突破其中适于工程化设备的浆料配制课题。
科力远方面表示，接下来将在本次成果的基础上继续加大投入，建立膜电极连续化制备中试平台，研究催化剂批量制备技术及设备，建立和完善全面的燃料电池和膜电极检测平台等，推进氢燃料电池技术研究和产业化。
[2019-06-12] 科力远(600478):科力远燃料电池相关技术研究成果通过专家评价
■上海证券报
在湖南省新材料产业协会日前组织召开的研究成果评价会上，科力远旗下先进储能材料国家工程研究中心完成的燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。
评价委员会一致认为：科力远方面完成的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目，整体技术水平达到国内先进水平，部分指标国内领先，同意该技术通过科技成果评价，并建议加大进一步的研究投入和加速产业化落地。
据该项目单位执行总经理匡德志介绍，工程中心承担着科力远在氢燃料电池领域的研究工作，结合公司的产品技术特点，优先以其中的核心关键材料“膜电极”的工程化技术作为重点方向展开，针对行业多年关注的共性难题开展了系统深入研究，目前在膜电极和催化剂的制备上拥有多项创新。
据了解，工程中心在燃料电池关键材料实验和产品性能测试评价能力、膜电极样品和催化剂样品的合成制备等方面均取得了突破。在合成制备能力方面，膜电极实验室中能制备功率密度达到国内较先进水平的膜电极样品，并已通过国内某无人机客户在无人机用燃料电池堆上的测试；针对国内一直以来存在的难点技术——膜电极工程化方面，则完成了工程化的技术路线的论证。
科力远方面表示，将在本次成果的基础上继续加大投入，建立膜电极连续化制备中试平台，研究催化剂批量制备技术及设备，建立和完善全面的燃料电池和膜电极检测平台等，推进氢燃料电池技术研究和产业化。
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