600279重庆港九股票走势分析
≈≈重庆港600279≈≈(更新:21.11.12)
[2021-11-12] 重庆港九(600279):重庆港九17日起更名为重庆港
■上海证券报
重庆港九公告，经公司申请，并经上海证券交易所审核同意，公司证券简称自2021年11月17日由“重庆港九”变更为“重庆港”，公司证券代码保持不变。
[2021-10-19] 重庆港九(600279):重庆港九拟变更公司名称及证券简称
■上海证券报
重庆港九公告，经过20余年的经营发展，重庆港九的资产规模已是上市之初的15倍，主营业务收入是上市之初的71倍，重庆港九的企业名称及证券简称已不能准确凸显公司的行业属性和核心业务。为此，重庆港九拟申请变更公司名称及证券简称。公司拟更名为“重庆港股份有限公司”，证券简称拟变更为“重庆港”。证券代码保持不变。
[2021-04-15] 重庆港九(600279):重庆港九控股子公司土地拟被政府收储
■中国证券报
重庆港九4月15日晚公告，近日，公司收到控股股东重庆港务物流集团有限公司通知，重庆市政府为推进寸滩国际新城和邮轮母港建设，拟对公司控股子公司重庆果园集装箱有限公司(简称“果集司”，公司持有其65%股权)所属寸滩港区土地进行收储，寸滩港区的集装箱货运功能将转移至重庆果园港。
公告显示，寸滩港区本次拟被收储资产涉及约1637亩土地及地上建(构)附着物等资产，截至2021年2月28日，前述资产的账面原值约为24.51亿元，账面净值约为17.95亿元(最终以审计机构审定结果为准)。寸滩港区被政府收储后，其集装箱货运功能将由重庆果园港区果集司承接，公司的生产经营不会受到大的影响。
目前，重庆两江新区土地储备整治中心正与果集司协商寸滩港区收储事宜。
[2021-03-10] 重庆港九(600279):重庆港九子公司投资建设重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程
■中国证券报
重庆港九3月10日晚公告，根据公司与中国航油集团物流有限公司(简称“中国航油物流公司”)于2020年10月27日签署的《合资合作协议》，中国航油物流公司对重庆化工码头有限公司(简称“化工码头”)增资9159.12万元，增资完成后双方共同推进航油码头改扩建。现航油码头改扩建项目立项为重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程，项目业主为化工码头，目前重庆港九持有化工码头65%股份。
公告显示，项目位于重庆市长寿区渡口村长江左岸，在冯家湾作业区现有的2#多功能泊位和3#液体化工泊位之间，新建2个5000吨级液体化工泊位及相应配套设施。码头占用岸线295米，年设计通过能力316万吨/年，建设工期为24个月。项目总投资估算约为1.4亿元。
重庆港九表示，该工程的顺利推进既能保障重庆乃至西南地区的航油供应，又能加速化工码头集约化、规模化、专业化建设进程，实现港口发展集约高效，可促进化工码头提档升级，符合公司长远发展目标。
[2020-12-10] 重庆港九(600279):重庆港九拟对全资子公司珞璜公司增资2亿元
■中国证券报
重庆港九12月10日晚公告，为解决重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程(简称“珞璜工程”)资本金配置不足问题，满足珞璜工程建设需要，并综合考虑公司全资子公司珞璜公司资金使用计划，公司决定对珞璜公司以现金方式增加注册资本金2亿元，增资款分两次缴付，其中2021年一季度缴付1亿元，2021年第四季度缴付1亿元。本次增资完成后，珞璜公司的注册资本将由6.02亿元增加至为8.02亿元。
珞璜公司在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务。2019年，珞璜公司完成总收入1.77亿元，完成净利润4491.71万元。
公告称，珞璜公司正在建设的珞璜工程是重庆市委、市政府贯彻落实国家“一带一路”倡议和建设长江经济带的重大基础设施工程。根据中交第二航务工程勘察设计院有限公司编制完成的《重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程工程可行性研究报告》，该工程估算投资27.39亿元，工程资金按资本金30%、银行贷款70%筹措。按估算总投资的30%计算，珞璜公司的资本金应为8.22亿，但目前珞璜公司的资本金只有6.02亿元，尚需增资2.2亿元。
重庆港九表示，珞璜公司紧邻重庆江津区综合保税区和珞璜铁路综合物流枢纽，地理位置优越，综合交通便利，是集水路、铁路、公路为一体的综合交通枢纽型港口，发展前景看好。本次对珞璜公司增资，可有效缓解珞璜公司建设资金支付压力，满足珞璜公司后期建设融资需要，可促进珞璜工程加快建设，有利于珞璜公司尽快完善港口功能，提升市场竞争力，符合公司做大、做优、做强主业的长远发展目标。
[2020-10-21] 重庆港九(600279):重庆港九子公司获中国航油物流公司增资
■上海证券报
重庆港九与中国航油集团物流有限公司(简称“中国航油物流公司”)的战略合作进入落地阶段。重庆港九今日公告称，为增强化码公司资金实力和市场竞争力，公司拟引入新的战略投资者中国航油物流公司对全资子公司化码公司进行增资扩股。
根据增资扩股方案及《合资合作协议》，中国航油物流公司拟以现金向化码公司增资9159.12 万元，其中8293 万元计入注册资本，866.12 万元计入资本公积。本次增资完成后，化码公司的注册资本由15400万元增加至23693万元。其中，重庆港九持股比例为65%;中国航油物流公司持股比例为35%。
增资完成后，双方将共同推进航油码头改扩建，保证与中国航油西南战略储运基地项目同步竣工、同步投产，推进过程中化码公司应加快开展各项工作。航油码头的投资估算约为1.2亿元，建设工期为24个月。
据重庆港九有关负责人介绍称，本次增资及合作是落实重庆市政府关于加快推进中国航油西南战略储运基地建设要求的重要举措，有利于合作双方以化码公司现有资产为基础打造重庆液体化工物流港、保障西南地区航油供应，促进重庆民航事业和港口物流业的高质量发展。
重庆港九表示，本次增资，不仅有利于提升化码公司的资本实力，也有利于把化工码头打造成为更加专业的化危品码头。航油码头建成营运后，可为化码公司带来稳定的货源和收入，有效促进化码公司提档升级，扩大经营规模，提高盈利能力，符合公司长远发展目标。
[2019-12-30] 重庆港九(600279):重庆港九与中国航油物流公司签战略合作框架协议
■证券时报
重庆港九(600279)12月30日晚间公告，公司与中国航油物流公司签署《战略合作框架协议》。双方同意采取由中国航油物流公司以现金增资方式取得重庆化工码头有限公司部分股权或与化码公司开展业务合作等两种模式进行战略合作。该项目的顺利推进，有利于把化工码头打造成为更加专业的化危品码头。
[2019-11-27] 重庆港九(600279):重庆港九发行股份购买资产事项获核准批复
■上海证券报
重庆港九公告，公司向重庆港务物流集团有限公司发行316,942,093股股份、向国投交通控股有限公司发行176,965,618股股份购买相关资产事项获得证监会核准批复。本批复自下发之日起12个月内有效。
[2019-10-25] 重庆港九(600279):重庆港九重组过会,28日复牌
■上海证券报
重庆港九公告，10月25日，公司发行股份购买资产暨关联交易事项获得证监会无条件通过，公司股票将自10月28日开市起复牌。
[2019-10-24] 重庆港九(600279):重庆港九重组事项上会,25日停牌
■上海证券报
重庆港九公告，中国证监会并购重组委定于10月25日召开工作会议，审核公司发行股份购买资产暨关联交易事项。公司股票将在2019年10月25日开市起停牌。
[2019-09-19] 重庆港九(600279):重庆港九清算关闭子公司,优化集装箱货站资源配置
■上海证券报
在对旗下港口资源、集装箱资源进行整合后，重庆港九又开启了对其集装箱货站资源的优化配置。公司9月19日召开董事会，审议通过了《关于清算关闭重庆港九港承物流有限公司的议案》，同意以今年10月31日作为基准日，清算关闭港承公司。港承公司关闭后，其资产、债权、债务由上市公司承接;业务、人员整体转移或分流至重庆果园集装箱码头有限公司(重庆果园集装箱码头有限公司和重庆国际集装箱码头有限责任公司合并后的存续主体)。
资料显示，港承公司成立于2015年2月，注册资本2000万元，住所位于重庆市江北区鱼嘴镇工农路23号(政府大楼)2 层，经营范围包括普通货运，集装箱专用运输、国际货运代理、报关、报检等。截至2018年12月31日，其总资产为2498.27万元，净资产为1945.03万元，负债为553.23万元;2018年完成收入2958.33万元，利润总额206.99万元。
重庆港九表示，本次清算关闭港承公司的主要目的，是为了整合果园和寸滩两个港区的集装箱装卸运输和掏装箱作业等相关业务，可以优化集装箱货站资源配置，提高货站作业效率，降低管理成本，提高运营效率，更好地发挥口岸功能;同时也可加快推进公司“散改集”、“滚改集”战略项目，实现“优化壮大主业”的高质量发展目标。
公司还提示，此次关闭，不会对公司的资产及财务状况产生重大影响。
[2019-08-19] 重庆港九(600279):重庆港九整合旗下集装箱资源
■上海证券报
在对旗下港口资源进行整合的同时，重庆港九也开启了对其集装箱资源进行优化配置。公司8月19日晚间公告，因经营发展的需要，拟采取吸收合并的方式对重庆国际集装箱码头有限责任公司（下称 “国集司”）和重庆果园集装箱码头有限公司（下称“果集司”）进行整合。具体方案为果集司整体吸收合并国集司，合并基准日为今年6月30日。合并完成后，果集司将继续存续经营，注册资本变更为约20亿元（即二者注册资本之和），国集司则依法注销，其所有资产、债权、债务及其他一切权利与义务由果集司依法承继。
资料显示，国集司注册地址位于重庆市江北区海尔路306号，注册资本约7.45亿元，主要经营范围包括为船舶提供码头设施、在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务、集装箱装卸、车辆滚装服务、国内货物运输代理等。截至2018年底，其经审计后的资产总额约为20.71亿元，净资产为16.98亿元，资产负债率为18.05%；2018 年完成总收入2.45亿元，净利润9446.72万元。
果集司注册地址位于重庆市江北区鱼嘴镇东风路146号 注册资本12.55亿元，主要经营范围包括货物装卸、人力搬运、销售化工产品、建筑及装饰材料、电子产品、五金、交电等。截至2018年底，其经审计后的资产总额为21.39亿元，净资产为13.04亿元，资产负债率为39.02%；2018年完成总收入1.01亿元，净利润85.22万元。
上述两家公司股权结构一样，均为重庆港九持股65%，上港集团持股35%。
重庆港九表示，本次吸收合并，有利于公司对上述两家公司的资源进行优化配置，可降低运营成本、提高工作效率，增强企业竞争力，并有利于果园港智能化建设，符合上市公司的发展战略。吸收合并完成后的果集司，股东及股权结构没有变化，其财务报表仍纳入上市公司合并报表范围内。因此，不会对上市公司的当期损益产生影响。
重庆港九还决定，拟将江津港区兰家沱作业区现有的两个件散货泊位改建为两个以粮油装卸为主的综合泊位，以满足德感工业园区粮食及食用油的中转迫切需求，投资预算3987.77万元，建设工期为一年，设计通过能力155万吨/年。改造建设完工后，对江津区打造国家级粮油食品加工基地有着十分积极的意义，同时也有利于江津分公司兰家沱作业区进一步明确港区功能定位和发展方向，加快提升其核心竞争力。
[2019-03-25] 重庆港九(600279):重庆港九拟获注港口物流资产,26日复牌
■上海证券报
重庆港九公告，公司拟以3.820元/股发行股份，购买国投果园港务100%股权、珞璜港务49.82%股权、渝物民爆67.17%股权，交易对方为公司控股股东港务物流集团和国投交通。目标资产的预估值初步确定为17.16亿元至20.04亿元之间。本次交易是持续推动港务物流集团旗下优质港口物流资产整体上市的重要举措。公司股票将于3月26日复牌。
[2019-03-11] 重庆港九(600279):重庆港九停牌筹划重大资产重组事项
■上海证券报
重庆港九公告，公司拟发行股份购买国投重庆果园港港务有限公司100%股权、重庆珞璜港务有限公司49.82%股权、重庆市渝物民用爆破器材有限公司67.17%股权，交易对方为重庆港务物流集团有限公司和国投交通控股有限公司。预计此次交易构成重大资产重组。公司股票自3月12日开市起开始停牌。
[2018-10-30] 重庆港九(600279):利润继续下滑,未来关注集装箱吞吐量
■国联证券
事件：
公司公布2018年三季报，1-9月实现营业收入55.31亿元，同比增长6.48%；实现归母净利润1.04亿元，同比下滑13.02%；实现每股收益0.15元。
投资要点：
经营数据持续下滑，深度挖掘客户确保运行总体平稳。
受三峡船闸检修碍航、兰渝铁路运价较高以及固废进口禁令实施等因素的影响，导致集装箱水运周期延长、铁水联运铁路运输价格上涨、船舶运力紧张，公司前三季度生产经营面临部分困难，装卸自然吨、货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经营指标均较上年同期有不同程度下降，特别是货物吞吐量和集装箱吞吐量下滑幅度均超过10%。面对复杂、多变的市场环境，公司密切关注市场动态，及时调整相关部署，采取了一系列有效措施，如多方协调确保水路运输通道的畅通；努力开拓集装箱多式联运市场，积极引导推进“散改集”、“滚改集”工作；依托港区多式联运资源优势，创新全程物流经营模式；坚持以大客户战略为核心，深度挖掘西部地区资源需求型新客户，最终在营业收入方面仍然达到了既定目标，确保了年内公司运行情况总体平稳。
投资建议
整体来看，公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，目前公司集装箱年吞吐量已占重庆水路集装箱年吞吐量的85%以上，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2018-2020年EPS分别为0.19、0.27和0.35元，对应PE分别为20.63、14.68和11.25倍，且当前股价对应PB仅0.75倍，维持“推荐”评级。
风险提示
国际贸易战升级致港口吞吐量下滑，区域港口扩大产能导致竞争加剧。
[2018-08-23] 重庆港九(600279):主要经营指标出现下滑,期待下半年发力-半年报点评
■国联证券
事件：
公司公布2018年中报，1-6月实现营业收入35.58亿元，同比增长10.96%；实现归母净利润6115.6万元，同比下滑9.38%；实现每股收益0.088元。
投资要点：
上半年，受三峡船闸检修碍航、兰渝铁路运价较高以及固废进口禁令实施等因素的影响，导致集装箱水运周期延长、铁水联运铁路运输价格上涨、船舶运力紧张，公司生产经营面临部分困难，装卸自然吨、货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经营指标均较上年同期有不同程度下降，特别是货物吞吐量和集装箱吞吐量下滑幅度均超过10%。面对复杂、多变的市场环境，公司密切关注市场动态，及时调整相关部署，采取了一系列有效措施，如多方协调确保水路运输通道的畅通；努力开拓集装箱多式联运市场，积极引导推进“散改集”、“滚改集”工作；依托港区多式联运资源优势，创新全程物流经营模式；坚持以大客户战略为核心，深度挖掘西部地区资源需求型新客户，最终在营业收入方面仍然超过了全年目标的50%，确保了上半年公司运行情况总体平稳，也为下半年发力做好准备。
投资建议
整体来看，公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，目前公司集装箱年吞吐量已占重庆水路集装箱年吞吐量的85%以上，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。
预计公司2018-2020年EPS分别为0.20、0.31和0.39元，对应PE分别为22.14、14.24和11.12倍，且当前股价对应PB仅0.84倍，维持“推荐”评级。
风险提示
国际贸易战升级致港口吞吐量下滑，同区域港口扩大产能导致竞争加剧。
[2018-03-30] 重庆港九(600279):铁水联运优势显现,集装箱多式联运持续放量-年度点评
■国联证券
事件：公司公布2017年年报，全年实现营业收入63.21亿元，同比增长185.30％；
归母净利润4.83亿元，同比增长484.29％；扣非后归母净利润1.07亿元，同比增长60.77％。
投资要点：土地收储收入确认大幅增厚年度业绩。
公司2017年归母净利润中非经常性损益为3.76亿元，主要是公司九龙坡港土地收储在本期确认净损益4.47亿元(未考虑所得税影响)。
主营业务稳健增长，铁水联运优势效果显著。
港口经营数据方面，公司全年完成货物吞吐量4180.5万吨，同比增长6.9％；完成装卸自然吨4033.1万吨，同比增长8.5％；完成集装箱吞吐量107.9万标箱，同比增长18.7％；完成商滚车吞吐量27.1万辆，同比减少19.6％；客运量完成24.8万人次，同比增长18.1％。全程物流业务方面，公司充分利用自身铁水联运优势助推业务量稳步增长。2017年公司加大以铁水联运为核心的揽货力度，重点加强西北地区煤矿、钢铁企业所需大宗货物的辐射和聚集，全年铁路到发量同比增长21.9％；依托铁水联运持续推进全程物流平台建设，有序引导铁水联运客户向全程物流平台转移，全程物流货运量及全程物流收入均较上年大幅增长，增幅均在60％以上。
集装箱多式联运业务持续放量。
2017年，公司继续深化与长江上游港口、支线船公司的战略合作，积极支持大股东所属航运公司—港盛船务开行重庆至宜宾的集装箱水水中转公共支线班轮，并采取优惠港口堆存费、优化集装箱装卸作业流程、合理组织船舶运力等措施，吸引长江上游地区集装箱到重庆港中转，进一步增强了集装箱货物的聚集能力。全年集装箱水水中转量完成17万TEU，同比增长100％。同时，公司深化与铁路部门、船公司、代理公司的战略合作，充分发挥相关政策优势，加大铁水联运集装箱货源开发力度，集装箱铁水联运量快速增长。全年完成铁水联运箱量8.9万TEU，同比增长44％。
主动开展对外合作，不断深化战略布局。
为增强重庆对川西、川南及云南地区集装箱市场辐射力，公司与宜宾港、上海港合资组建宜宾港集装箱码头公司。该项目的成功实施，是公司港口主业首次在重庆市以外的地区投资和参与管理的项目，也是公司助推重庆建设长江上游航运中心的重要战略布局。2017年，公司还与陕煤集团共同出资3亿元，组建了以经营优质煤炭为主的两个合资公司，其目的是充分利用陕煤集团资源优势和港口物流仓储优势，共同打造重庆地区煤炭交易平台，为陕煤入渝、矿石入陕创造了有利条件。
投资建议。
整体来看，公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2018-2020年EPS分别为0.24、0.32和0.36元，对应PE分别为25.17、18.45和16.51倍，维持“推荐”评级。
风险提示
1、国际贸易战升级造成港口吞吐量下滑；2、同区域港口扩大产能导致竞争加剧。
[2018-01-30] 重庆港九(600279):主营稳步增长,土地收入确认致业绩大幅预增
■国联证券
公司发布业绩预增公告：预计2017年度归母净利润与上年同期相比增加39,300.00万元到42,400.00万元，同比增加500.89％到540.40％。（公司2017年实施了与控股股东重庆港务物流集团有限公司之间的子公司股权置换，该交易系同一控制下企业合并，需要追溯调整前期比较财务报表，本报告暂引用公司公告中“重述前”数据。）投资要点：
2017年9月公司与控股股东完成子公司股权置换，置入的外理公司是重庆口岸唯一一家为航行于国际、国内航线船舶和外贸进出口货物提供公正理货的企业。将外理公司置入公司，并将从事房地产开发业务的波顿公司置出，有利于公司更加专注主营业务的发展，进一步巩固和完善公司港口功能布局，提升公司核心竞争力，为公司长远发展带来积极影响。与此同时，通过股权置换后，久久物流成为公司的全资子公司，久久物流2017上半年已实现扭亏为盈，盈利能力明显增强，未来有望持续放量。2017年12月公司全额收到78,224.42万元九龙坡港区土地收储款，该事项导致公司2017年度实现非经常性损益约34,000.00万元左右，扣除所有非经常性损益事项，公司业绩预计仍同比增加53.90％到73.37％。整体来看，公司在2017年充分发挥了铁水联运优势，积极拓展全程物流和贸易业务，贸易业务收入实现了较快增长，同时也促进了磷矿、铁矿、钢材等传统大宗件散货新的增量，此外公司充分发挥集装箱适合多式联运的特点，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2017-2019年EP S分别为0.71元、0.23元和0.28元，维持“推荐”评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险
[2017-09-19] 重庆港九(600279):子公司股权置换,剥离房地产业务聚焦主业-点评报告
■国联证券
事件：重庆港九（600279.SH）发布子公司股权置换公告。公司拟将持有的重庆港九波顿发展有限责任公司100％股权与重庆港务物流集团公司持有的重庆中理外轮理货有限责任公司84％股权及重庆久久物流有限责任公司6.4％的股权进行置换。
投资要点：
剥离房地产开发业务聚焦主业，物流贸易业务有望持续放量。
本次置入外理公司是重庆口岸唯一一家为航行于国际、国内航线船舶和外贸进出口货物提供公正理货的企业，主要负责重庆口岸的外贸进出口货物和集装箱理箱及装、拆箱理货业务，并接受委托开展对云南、贵州、四川境内的进出口集装箱装、拆箱理货业务。本次将外理公司置入公司，并将从事房地产开发业务的波顿公司置出，有利于公司更加专注主营业务的发展，可进一步巩固和完善公司港口功能布局，提升公司核心竞争力，将为公司长远发展带来积极影响。此外，通过此次股权置换后，久久物流将成为公司的全资子公司，公司上半年物流贸易业务好转，久久物流上半年实现净利润1,078.07万元，去年全年则为亏损301.08万元，盈利能力明显增强，未来有望持续放量。
盈利预测
公司充分发挥集装箱适合多式联运的特点，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2017-2019年EPS分别为0.18元、0.22元和0.26元，维持"推荐"评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险。
[2017-08-24] 重庆港九(600279):业绩如期释放,集装箱业务进入高速增长期-中报点评
■国联证券
事件：公司发布2017年中报，上半年公司实现营业收入31.95亿元，同比增长377.81％，实现归母净利润6,303.30万元，同比增长80.76％，扣非后净利润5,735.80万元，同比增长110.86％.
投资要点：?业绩整体符合预期，集装箱相关业务进入高速增长期。我们在之前的报告中提到公司今年在铁水联运和物流贸易方面做大做强的决心非常足，营收规模有望实现大幅增长，此次半年报数据整体符合预期。公司上半年营收大幅增加，物流贸易业务放量，公司控股子公司重庆久久物流有限责任公司今年上半年实现净利润1,078.07万元，去年全年则为亏损301.08万元。此外，公司近两年持续大力发展集装箱多式联运，重点推进集装箱铁水联运和水水中转业务，集装箱吞吐量创近几年最大增幅。其中，公司全资子公司万州港务有限公司上半年实现净利润2,030.27万元，控股子公司重庆国际集装箱码头有限责任公司上半年实现净利润5,632.54万元，集装箱相关业务逐步成为公司未来重要的利润增长点。在此基础上，公司利用集装箱方便装卸的特点充分发挥铁水联运优势，最大限度发挥港区铁路专用线的装卸能力，铁水联运业务上半年继续保持稳定增长。?
盈利预测公司充分发挥集装箱适合多式联运的特点，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2017-2019年EPS分别为0.18元、0.22元和0.26元，维持"推荐"评级。?
风险提示宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险。
[2017-04-26] 重庆港九(600279):长江上下游港口整合正式启动-公司点评
■国联证券
事件：
公司发布公告，拟与四川宜宾港(集团)有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司共同出资成立宜宾港国际集装箱码头有限公司，负责经营管理宜宾港区集装箱泊位和重大件泊位。
投资要点：
我们认为此次三大港口集团组建合资公司可视为长江上下游特别是川渝地区港口整合的开端。从地理位置上看，川南经济区位于长江上游四川盆地东南部，毗邻云贵高原，是川滇黔渝三省一市的连接地带，区内有三个内河港口，即泸州港、宜宾港和乐山港。泸、宜、乐三港相邻．具备了良好的合作基础。其中，宜宾港是万里长江第一城，处于泸一宜一乐港口的中间位置，是大件运输的重要通道；乐山港距离成都最近，仅120余公里，比泸州港到成都近200公里，比宜宾港到成都近150公里，较易获得成都经济区内的货源；泸州港处于川内长江黄金水道下游，相对成都经济圈较远，但是它距离重庆港较近，更有利于货物出江。而重庆港处于泸、宜、乐港口的下游地区，是三个港口货物出长江的必经之路，因此重庆港与三个港口既有竞争又有合作。此次重庆港率先与宜宾港组建合资公司，预示长江上游港口腹地市场的整合已正式启动。通过长江上下游港航物流资源不断优化整合，有利于进一步降低物流成本，促进港口企业持续、快速、健康发展。
投资建议
通过本次合资合作，公司将进一步加强与宜宾港、上海港三方之间的信息互通、业务联动、管理互助。预计公司2017-2019年EPS分别为0.17元、0.20元和0.24元，维持“推荐”评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险。
[2017-03-17] 重庆港九(600279):铁水联运再上新台阶,商贸物流有望持续放量-年报点评
■国联证券
事件：
公司发布2016年年报。2016年公司完成营业收入219,940万元，同比增长6.45％；归属于母公司股东的净利润7,846.04万元,同比增长0.85％。
投资要点：
分项数据基本符合预期，集装箱铁水联运量同比大增。
分项数据来看，公司全年完成货物吞吐量3909.7万吨，为年计划的101.03％，同比增长6.67％；完成装卸自然吨3717.1万吨，为年计划的99.12％，同比增长6.11％；完成集装箱吞吐量90.9万标箱，为年计划的101％，同比增长9.80％。“铁水联运”是公司多式联运的重点，2016年公司完成铁水联运量1698万吨，同比增长34％。其中，集装箱铁水联运量完成6.2万箱，同比增长76％。
主动拓展商贸物流项目，不断增强自身物流实力。
2016年，公司充分利用港口口岸、铁路专用线、堆场等铁水联运物流要素资源，积极推进集装箱铁水联运物流通道构建，“蓉万、渝蓉”班列稳定运行，并新开发了“万西”、“磷硫对调”等集装箱铁水联运物流项目。此外，公司通过对全资子公司港九万州公司和龙港公司进行吸收合并，以及向控股子公司久久物流大幅增资，进一步优化内部管理结构，夯实供应链物流实力。
投资建议
从管理层对2017年制定的营收及利润计划来看，公司今年在铁水联运和物流贸易方面做大做强的决心非常足，营收规模有望实现大幅增长。预计公司2017-2019年EPS分别为0.17元、0.20元和0.24元，维持“推荐”评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，业务高速扩张过程中各项费用骤升的风险。
[2017-01-11] 重庆港九(600279):牵手陕煤集团,加快全程物流模式转变-公司点评
■国联证券
进一步提升公司全程物流平台功能作用和市场竞争力。
陕煤集团是陕西省属国有特大型能源化工企业集团，是陕西省煤炭开发建设和商品煤供应的主体。公司通过本次合作，可进一步加强与陕煤集团的信息互通、业务联动、管理互助，实现双方优势资源的有效对接，有利于公司进一步提升全程物流平台功能作用和市场竞争力，促进公司长远发展。
受益国家战略，优质地位凸显。
随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升，长江物流货运量预期将持续增长，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中，重庆港九优质地位凸显，我们预计未来受益国家战略的正面效应将逐步显现。
投资建议
公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2016-2018年EPS分别为0.14元、0.17元和0.23元，维持“推荐”评级。
风险提示
拟设立公司盈利能力不达预期的风险。
[2016-12-23] 重庆港九(600279):大股东联手地方政府推进区域港口资源整合-公司点评
■国联证券
事件：
公司发布公告，12月21日公司收到第一大股东重庆港务物流集团有限公司《关于与万州区政府、重庆航运建设发展有限公司签署<框架协议>的函》。
港务物流集团与万州区政府、重庆航运建设发展有限公司于2016年12月20日签署了《共同推进新田枢纽港建设经营暨万州区港口资源整合框架协议》。
投资要点：
未来大股东资产注入预期升温，促公司长远发展。
我们认为万州新田港建成投产后，港务物流集团将所持股权注入重庆港九的可能性较高。届时，公司预计将所属的红溪沟码头和沱口码头交由政府收储，将其功能转移至新田港，这有利于公司完善码头功能，提高集疏运水平，增强港口的集聚和辐射能力，促进公司长远发展。
受益国家战略，优质地位凸显。
重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点以及长江经济带的西部中心枢纽，随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升。公司在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中优质地位凸显，受益国家战略的正面效应将逐步显现。
投资建议
随着区域港口资源的不断整合，公司对港口物流市场的控制力将持续增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2016-2018年EPS分别为0.14元、0.17元和0.23元，维持“推荐”评级。
风险提示
港口整合进展不顺利的风险。
[2016-08-25] 重庆港九(600279):铁水联运稳定增长,政策效应逐步显现-半年报点评
■国联证券
事件：
公司公布2016年中报，报告期内实现营业收入6.69亿元，同比下降25.40%；归属于上市公司净利润3487.1万元，同比下降16.13%。
投资要点：
商品销售业务大幅萎缩致营收下滑。报告期内，公司商品销售业务营业收入1.85亿元，较去年同期大幅减少52.28%，成为公司上半年总营收同比下滑的主要原因。考虑到该项业务毛利率仅不到5%，对公司净利影响相对有限。
充分发挥地域优势，铁水联运业务持续增长。报告期内，公司充分发挥猫儿沱、江津、九龙坡、果园、万州五大铁水联运港区的独特优势，积极开拓市场，拓展港口经济腹地范围，提高公司对水运市场的控制力，主要量能指标装卸自然吨、货物吞吐量和集装箱吞吐量较去年同期有一定增幅，其中集装箱吞吐量止跌回升，铁水联运继续保持稳定增长态势。
国家战略正面效应逐步显现。重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点以及长江经济带的西部中心枢纽，公司下属的寸滩港、果园港是一路一带战略的重要载体。随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升，长江物流货运量预期将持续增长，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中，重庆港九优质地位凸显，受益国家战略的正面效应将逐步显现。
投资建议：公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级发展，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2016-2018年EPS分别为0.13元、0.16元和0.22元。首次覆盖并给予“推荐”评级。
风险提示：宏观经济景气度持续下行的风险。
[2016-03-21] 重庆港九(600279):传统主业有望企稳,关注区域政策-公司年报点评
■海通证券
公司发布2015年年报。全年实现营业收入20.66亿元，同比增长9.01%；
归属上市公司净利润7779.8万元，同比下降20.02%。公司以2015年末股本4.62亿股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增5股,并派发现金红利0.6元（含税）。
公司主营港口中转运输业务增速放缓，预计2016年行业整体保持平稳。2015年受经济形势影响，公司主业出现下滑，其中装卸业务、客货代理业务、商品销售业务增速分别同比下降0.06、27.99、0.47个百分点，毛利同比下降3.11、17.29、1.24个百分点。随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升，长江物流货运量预期将持续增长，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。
大力拓展综合物流业务，提升多式联运效率。公司是长江上游最大港口和航运中心，凭借绝佳的地域优势，推进商贸企业向综合物流模式转变将形成贸易和物流的联动效应，以物流促贸易，提升公司盈利能力。公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流和供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，实现港口经营模式的转型升级发展。
受益国家政策支持，公司旗下港口有望划分到自贸区，未来想象空间大。在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中，重庆港九优质地位凸显。
盈利预测与投资建议。预计公司2016、2017年EPS分别为0.2元、0.25元，对应3月18日收盘价PE为61倍、49倍。考虑到公司可能受政策刺激因素影响，市值小弹性大，我们给予未来6个月市值15%的空间，给予公司“增持”评级。
风险提示。大盘系统性风险、政策推进力度不及预期。
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[2021-11-12] 重庆港九(600279):重庆港九17日起更名为重庆港
■上海证券报
重庆港九公告，经公司申请，并经上海证券交易所审核同意，公司证券简称自2021年11月17日由“重庆港九”变更为“重庆港”，公司证券代码保持不变。
[2021-10-19] 重庆港九(600279):重庆港九拟变更公司名称及证券简称
■上海证券报
重庆港九公告，经过20余年的经营发展，重庆港九的资产规模已是上市之初的15倍，主营业务收入是上市之初的71倍，重庆港九的企业名称及证券简称已不能准确凸显公司的行业属性和核心业务。为此，重庆港九拟申请变更公司名称及证券简称。公司拟更名为“重庆港股份有限公司”，证券简称拟变更为“重庆港”。证券代码保持不变。
[2021-04-15] 重庆港九(600279):重庆港九控股子公司土地拟被政府收储
■中国证券报
重庆港九4月15日晚公告，近日，公司收到控股股东重庆港务物流集团有限公司通知，重庆市政府为推进寸滩国际新城和邮轮母港建设，拟对公司控股子公司重庆果园集装箱有限公司(简称“果集司”，公司持有其65%股权)所属寸滩港区土地进行收储，寸滩港区的集装箱货运功能将转移至重庆果园港。
公告显示，寸滩港区本次拟被收储资产涉及约1637亩土地及地上建(构)附着物等资产，截至2021年2月28日，前述资产的账面原值约为24.51亿元，账面净值约为17.95亿元(最终以审计机构审定结果为准)。寸滩港区被政府收储后，其集装箱货运功能将由重庆果园港区果集司承接，公司的生产经营不会受到大的影响。
目前，重庆两江新区土地储备整治中心正与果集司协商寸滩港区收储事宜。
[2021-03-10] 重庆港九(600279):重庆港九子公司投资建设重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程
■中国证券报
重庆港九3月10日晚公告，根据公司与中国航油集团物流有限公司(简称“中国航油物流公司”)于2020年10月27日签署的《合资合作协议》，中国航油物流公司对重庆化工码头有限公司(简称“化工码头”)增资9159.12万元，增资完成后双方共同推进航油码头改扩建。现航油码头改扩建项目立项为重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程，项目业主为化工码头，目前重庆港九持有化工码头65%股份。
公告显示，项目位于重庆市长寿区渡口村长江左岸，在冯家湾作业区现有的2#多功能泊位和3#液体化工泊位之间，新建2个5000吨级液体化工泊位及相应配套设施。码头占用岸线295米，年设计通过能力316万吨/年，建设工期为24个月。项目总投资估算约为1.4亿元。
重庆港九表示，该工程的顺利推进既能保障重庆乃至西南地区的航油供应，又能加速化工码头集约化、规模化、专业化建设进程，实现港口发展集约高效，可促进化工码头提档升级，符合公司长远发展目标。
[2020-12-10] 重庆港九(600279):重庆港九拟对全资子公司珞璜公司增资2亿元
■中国证券报
重庆港九12月10日晚公告，为解决重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程(简称“珞璜工程”)资本金配置不足问题，满足珞璜工程建设需要，并综合考虑公司全资子公司珞璜公司资金使用计划，公司决定对珞璜公司以现金方式增加注册资本金2亿元，增资款分两次缴付，其中2021年一季度缴付1亿元，2021年第四季度缴付1亿元。本次增资完成后，珞璜公司的注册资本将由6.02亿元增加至为8.02亿元。
珞璜公司在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务。2019年，珞璜公司完成总收入1.77亿元，完成净利润4491.71万元。
公告称，珞璜公司正在建设的珞璜工程是重庆市委、市政府贯彻落实国家“一带一路”倡议和建设长江经济带的重大基础设施工程。根据中交第二航务工程勘察设计院有限公司编制完成的《重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程工程可行性研究报告》，该工程估算投资27.39亿元，工程资金按资本金30%、银行贷款70%筹措。按估算总投资的30%计算，珞璜公司的资本金应为8.22亿，但目前珞璜公司的资本金只有6.02亿元，尚需增资2.2亿元。
重庆港九表示，珞璜公司紧邻重庆江津区综合保税区和珞璜铁路综合物流枢纽，地理位置优越，综合交通便利，是集水路、铁路、公路为一体的综合交通枢纽型港口，发展前景看好。本次对珞璜公司增资，可有效缓解珞璜公司建设资金支付压力，满足珞璜公司后期建设融资需要，可促进珞璜工程加快建设，有利于珞璜公司尽快完善港口功能，提升市场竞争力，符合公司做大、做优、做强主业的长远发展目标。
[2020-10-21] 重庆港九(600279):重庆港九子公司获中国航油物流公司增资
■上海证券报
重庆港九与中国航油集团物流有限公司(简称“中国航油物流公司”)的战略合作进入落地阶段。重庆港九今日公告称，为增强化码公司资金实力和市场竞争力，公司拟引入新的战略投资者中国航油物流公司对全资子公司化码公司进行增资扩股。
根据增资扩股方案及《合资合作协议》，中国航油物流公司拟以现金向化码公司增资9159.12 万元，其中8293 万元计入注册资本，866.12 万元计入资本公积。本次增资完成后，化码公司的注册资本由15400万元增加至23693万元。其中，重庆港九持股比例为65%;中国航油物流公司持股比例为35%。
增资完成后，双方将共同推进航油码头改扩建，保证与中国航油西南战略储运基地项目同步竣工、同步投产，推进过程中化码公司应加快开展各项工作。航油码头的投资估算约为1.2亿元，建设工期为24个月。
据重庆港九有关负责人介绍称，本次增资及合作是落实重庆市政府关于加快推进中国航油西南战略储运基地建设要求的重要举措，有利于合作双方以化码公司现有资产为基础打造重庆液体化工物流港、保障西南地区航油供应，促进重庆民航事业和港口物流业的高质量发展。
重庆港九表示，本次增资，不仅有利于提升化码公司的资本实力，也有利于把化工码头打造成为更加专业的化危品码头。航油码头建成营运后，可为化码公司带来稳定的货源和收入，有效促进化码公司提档升级，扩大经营规模，提高盈利能力，符合公司长远发展目标。
[2019-12-30] 重庆港九(600279):重庆港九与中国航油物流公司签战略合作框架协议
■证券时报
重庆港九(600279)12月30日晚间公告，公司与中国航油物流公司签署《战略合作框架协议》。双方同意采取由中国航油物流公司以现金增资方式取得重庆化工码头有限公司部分股权或与化码公司开展业务合作等两种模式进行战略合作。该项目的顺利推进，有利于把化工码头打造成为更加专业的化危品码头。
[2019-11-27] 重庆港九(600279):重庆港九发行股份购买资产事项获核准批复
■上海证券报
重庆港九公告，公司向重庆港务物流集团有限公司发行316,942,093股股份、向国投交通控股有限公司发行176,965,618股股份购买相关资产事项获得证监会核准批复。本批复自下发之日起12个月内有效。
[2019-10-25] 重庆港九(600279):重庆港九重组过会,28日复牌
■上海证券报
重庆港九公告，10月25日，公司发行股份购买资产暨关联交易事项获得证监会无条件通过，公司股票将自10月28日开市起复牌。
[2019-10-24] 重庆港九(600279):重庆港九重组事项上会,25日停牌
■上海证券报
重庆港九公告，中国证监会并购重组委定于10月25日召开工作会议，审核公司发行股份购买资产暨关联交易事项。公司股票将在2019年10月25日开市起停牌。
[2019-09-19] 重庆港九(600279):重庆港九清算关闭子公司,优化集装箱货站资源配置
■上海证券报
在对旗下港口资源、集装箱资源进行整合后，重庆港九又开启了对其集装箱货站资源的优化配置。公司9月19日召开董事会，审议通过了《关于清算关闭重庆港九港承物流有限公司的议案》，同意以今年10月31日作为基准日，清算关闭港承公司。港承公司关闭后，其资产、债权、债务由上市公司承接;业务、人员整体转移或分流至重庆果园集装箱码头有限公司(重庆果园集装箱码头有限公司和重庆国际集装箱码头有限责任公司合并后的存续主体)。
资料显示，港承公司成立于2015年2月，注册资本2000万元，住所位于重庆市江北区鱼嘴镇工农路23号(政府大楼)2 层，经营范围包括普通货运，集装箱专用运输、国际货运代理、报关、报检等。截至2018年12月31日，其总资产为2498.27万元，净资产为1945.03万元，负债为553.23万元;2018年完成收入2958.33万元，利润总额206.99万元。
重庆港九表示，本次清算关闭港承公司的主要目的，是为了整合果园和寸滩两个港区的集装箱装卸运输和掏装箱作业等相关业务，可以优化集装箱货站资源配置，提高货站作业效率，降低管理成本，提高运营效率，更好地发挥口岸功能;同时也可加快推进公司“散改集”、“滚改集”战略项目，实现“优化壮大主业”的高质量发展目标。
公司还提示，此次关闭，不会对公司的资产及财务状况产生重大影响。
[2019-08-19] 重庆港九(600279):重庆港九整合旗下集装箱资源
■上海证券报
在对旗下港口资源进行整合的同时，重庆港九也开启了对其集装箱资源进行优化配置。公司8月19日晚间公告，因经营发展的需要，拟采取吸收合并的方式对重庆国际集装箱码头有限责任公司（下称 “国集司”）和重庆果园集装箱码头有限公司（下称“果集司”）进行整合。具体方案为果集司整体吸收合并国集司，合并基准日为今年6月30日。合并完成后，果集司将继续存续经营，注册资本变更为约20亿元（即二者注册资本之和），国集司则依法注销，其所有资产、债权、债务及其他一切权利与义务由果集司依法承继。
资料显示，国集司注册地址位于重庆市江北区海尔路306号，注册资本约7.45亿元，主要经营范围包括为船舶提供码头设施、在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务、集装箱装卸、车辆滚装服务、国内货物运输代理等。截至2018年底，其经审计后的资产总额约为20.71亿元，净资产为16.98亿元，资产负债率为18.05%；2018 年完成总收入2.45亿元，净利润9446.72万元。
果集司注册地址位于重庆市江北区鱼嘴镇东风路146号 注册资本12.55亿元，主要经营范围包括货物装卸、人力搬运、销售化工产品、建筑及装饰材料、电子产品、五金、交电等。截至2018年底，其经审计后的资产总额为21.39亿元，净资产为13.04亿元，资产负债率为39.02%；2018年完成总收入1.01亿元，净利润85.22万元。
上述两家公司股权结构一样，均为重庆港九持股65%，上港集团持股35%。
重庆港九表示，本次吸收合并，有利于公司对上述两家公司的资源进行优化配置，可降低运营成本、提高工作效率，增强企业竞争力，并有利于果园港智能化建设，符合上市公司的发展战略。吸收合并完成后的果集司，股东及股权结构没有变化，其财务报表仍纳入上市公司合并报表范围内。因此，不会对上市公司的当期损益产生影响。
重庆港九还决定，拟将江津港区兰家沱作业区现有的两个件散货泊位改建为两个以粮油装卸为主的综合泊位，以满足德感工业园区粮食及食用油的中转迫切需求，投资预算3987.77万元，建设工期为一年，设计通过能力155万吨/年。改造建设完工后，对江津区打造国家级粮油食品加工基地有着十分积极的意义，同时也有利于江津分公司兰家沱作业区进一步明确港区功能定位和发展方向，加快提升其核心竞争力。
[2019-03-25] 重庆港九(600279):重庆港九拟获注港口物流资产,26日复牌
■上海证券报
重庆港九公告，公司拟以3.820元/股发行股份，购买国投果园港务100%股权、珞璜港务49.82%股权、渝物民爆67.17%股权，交易对方为公司控股股东港务物流集团和国投交通。目标资产的预估值初步确定为17.16亿元至20.04亿元之间。本次交易是持续推动港务物流集团旗下优质港口物流资产整体上市的重要举措。公司股票将于3月26日复牌。
[2019-03-11] 重庆港九(600279):重庆港九停牌筹划重大资产重组事项
■上海证券报
重庆港九公告，公司拟发行股份购买国投重庆果园港港务有限公司100%股权、重庆珞璜港务有限公司49.82%股权、重庆市渝物民用爆破器材有限公司67.17%股权，交易对方为重庆港务物流集团有限公司和国投交通控股有限公司。预计此次交易构成重大资产重组。公司股票自3月12日开市起开始停牌。
[2018-10-30] 重庆港九(600279):利润继续下滑,未来关注集装箱吞吐量
■国联证券
事件：
公司公布2018年三季报，1-9月实现营业收入55.31亿元，同比增长6.48%；实现归母净利润1.04亿元，同比下滑13.02%；实现每股收益0.15元。
投资要点：
经营数据持续下滑，深度挖掘客户确保运行总体平稳。
受三峡船闸检修碍航、兰渝铁路运价较高以及固废进口禁令实施等因素的影响，导致集装箱水运周期延长、铁水联运铁路运输价格上涨、船舶运力紧张，公司前三季度生产经营面临部分困难，装卸自然吨、货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经营指标均较上年同期有不同程度下降，特别是货物吞吐量和集装箱吞吐量下滑幅度均超过10%。面对复杂、多变的市场环境，公司密切关注市场动态，及时调整相关部署，采取了一系列有效措施，如多方协调确保水路运输通道的畅通；努力开拓集装箱多式联运市场，积极引导推进“散改集”、“滚改集”工作；依托港区多式联运资源优势，创新全程物流经营模式；坚持以大客户战略为核心，深度挖掘西部地区资源需求型新客户，最终在营业收入方面仍然达到了既定目标，确保了年内公司运行情况总体平稳。
投资建议
整体来看，公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，目前公司集装箱年吞吐量已占重庆水路集装箱年吞吐量的85%以上，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2018-2020年EPS分别为0.19、0.27和0.35元，对应PE分别为20.63、14.68和11.25倍，且当前股价对应PB仅0.75倍，维持“推荐”评级。
风险提示
国际贸易战升级致港口吞吐量下滑，区域港口扩大产能导致竞争加剧。
[2018-08-23] 重庆港九(600279):主要经营指标出现下滑,期待下半年发力-半年报点评
■国联证券
事件：
公司公布2018年中报，1-6月实现营业收入35.58亿元，同比增长10.96%；实现归母净利润6115.6万元，同比下滑9.38%；实现每股收益0.088元。
投资要点：
上半年，受三峡船闸检修碍航、兰渝铁路运价较高以及固废进口禁令实施等因素的影响，导致集装箱水运周期延长、铁水联运铁路运输价格上涨、船舶运力紧张，公司生产经营面临部分困难，装卸自然吨、货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经营指标均较上年同期有不同程度下降，特别是货物吞吐量和集装箱吞吐量下滑幅度均超过10%。面对复杂、多变的市场环境，公司密切关注市场动态，及时调整相关部署，采取了一系列有效措施，如多方协调确保水路运输通道的畅通；努力开拓集装箱多式联运市场，积极引导推进“散改集”、“滚改集”工作；依托港区多式联运资源优势，创新全程物流经营模式；坚持以大客户战略为核心，深度挖掘西部地区资源需求型新客户，最终在营业收入方面仍然超过了全年目标的50%，确保了上半年公司运行情况总体平稳，也为下半年发力做好准备。
投资建议
整体来看，公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，目前公司集装箱年吞吐量已占重庆水路集装箱年吞吐量的85%以上，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。
预计公司2018-2020年EPS分别为0.20、0.31和0.39元，对应PE分别为22.14、14.24和11.12倍，且当前股价对应PB仅0.84倍，维持“推荐”评级。
风险提示
国际贸易战升级致港口吞吐量下滑，同区域港口扩大产能导致竞争加剧。
[2018-03-30] 重庆港九(600279):铁水联运优势显现,集装箱多式联运持续放量-年度点评
■国联证券
事件：公司公布2017年年报，全年实现营业收入63.21亿元，同比增长185.30％；
归母净利润4.83亿元，同比增长484.29％；扣非后归母净利润1.07亿元，同比增长60.77％。
投资要点：土地收储收入确认大幅增厚年度业绩。
公司2017年归母净利润中非经常性损益为3.76亿元，主要是公司九龙坡港土地收储在本期确认净损益4.47亿元(未考虑所得税影响)。
主营业务稳健增长，铁水联运优势效果显著。
港口经营数据方面，公司全年完成货物吞吐量4180.5万吨，同比增长6.9％；完成装卸自然吨4033.1万吨，同比增长8.5％；完成集装箱吞吐量107.9万标箱，同比增长18.7％；完成商滚车吞吐量27.1万辆，同比减少19.6％；客运量完成24.8万人次，同比增长18.1％。全程物流业务方面，公司充分利用自身铁水联运优势助推业务量稳步增长。2017年公司加大以铁水联运为核心的揽货力度，重点加强西北地区煤矿、钢铁企业所需大宗货物的辐射和聚集，全年铁路到发量同比增长21.9％；依托铁水联运持续推进全程物流平台建设，有序引导铁水联运客户向全程物流平台转移，全程物流货运量及全程物流收入均较上年大幅增长，增幅均在60％以上。
集装箱多式联运业务持续放量。
2017年，公司继续深化与长江上游港口、支线船公司的战略合作，积极支持大股东所属航运公司—港盛船务开行重庆至宜宾的集装箱水水中转公共支线班轮，并采取优惠港口堆存费、优化集装箱装卸作业流程、合理组织船舶运力等措施，吸引长江上游地区集装箱到重庆港中转，进一步增强了集装箱货物的聚集能力。全年集装箱水水中转量完成17万TEU，同比增长100％。同时，公司深化与铁路部门、船公司、代理公司的战略合作，充分发挥相关政策优势，加大铁水联运集装箱货源开发力度，集装箱铁水联运量快速增长。全年完成铁水联运箱量8.9万TEU，同比增长44％。
主动开展对外合作，不断深化战略布局。
为增强重庆对川西、川南及云南地区集装箱市场辐射力，公司与宜宾港、上海港合资组建宜宾港集装箱码头公司。该项目的成功实施，是公司港口主业首次在重庆市以外的地区投资和参与管理的项目，也是公司助推重庆建设长江上游航运中心的重要战略布局。2017年，公司还与陕煤集团共同出资3亿元，组建了以经营优质煤炭为主的两个合资公司，其目的是充分利用陕煤集团资源优势和港口物流仓储优势，共同打造重庆地区煤炭交易平台，为陕煤入渝、矿石入陕创造了有利条件。
投资建议。
整体来看，公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2018-2020年EPS分别为0.24、0.32和0.36元，对应PE分别为25.17、18.45和16.51倍，维持“推荐”评级。
风险提示
1、国际贸易战升级造成港口吞吐量下滑；2、同区域港口扩大产能导致竞争加剧。
[2018-01-30] 重庆港九(600279):主营稳步增长,土地收入确认致业绩大幅预增
■国联证券
公司发布业绩预增公告：预计2017年度归母净利润与上年同期相比增加39,300.00万元到42,400.00万元，同比增加500.89％到540.40％。（公司2017年实施了与控股股东重庆港务物流集团有限公司之间的子公司股权置换，该交易系同一控制下企业合并，需要追溯调整前期比较财务报表，本报告暂引用公司公告中“重述前”数据。）投资要点：
2017年9月公司与控股股东完成子公司股权置换，置入的外理公司是重庆口岸唯一一家为航行于国际、国内航线船舶和外贸进出口货物提供公正理货的企业。将外理公司置入公司，并将从事房地产开发业务的波顿公司置出，有利于公司更加专注主营业务的发展，进一步巩固和完善公司港口功能布局，提升公司核心竞争力，为公司长远发展带来积极影响。与此同时，通过股权置换后，久久物流成为公司的全资子公司，久久物流2017上半年已实现扭亏为盈，盈利能力明显增强，未来有望持续放量。2017年12月公司全额收到78,224.42万元九龙坡港区土地收储款，该事项导致公司2017年度实现非经常性损益约34,000.00万元左右，扣除所有非经常性损益事项，公司业绩预计仍同比增加53.90％到73.37％。整体来看，公司在2017年充分发挥了铁水联运优势，积极拓展全程物流和贸易业务，贸易业务收入实现了较快增长，同时也促进了磷矿、铁矿、钢材等传统大宗件散货新的增量，此外公司充分发挥集装箱适合多式联运的特点，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2017-2019年EP S分别为0.71元、0.23元和0.28元，维持“推荐”评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险
[2017-09-19] 重庆港九(600279):子公司股权置换,剥离房地产业务聚焦主业-点评报告
■国联证券
事件：重庆港九（600279.SH）发布子公司股权置换公告。公司拟将持有的重庆港九波顿发展有限责任公司100％股权与重庆港务物流集团公司持有的重庆中理外轮理货有限责任公司84％股权及重庆久久物流有限责任公司6.4％的股权进行置换。
投资要点：
剥离房地产开发业务聚焦主业，物流贸易业务有望持续放量。
本次置入外理公司是重庆口岸唯一一家为航行于国际、国内航线船舶和外贸进出口货物提供公正理货的企业，主要负责重庆口岸的外贸进出口货物和集装箱理箱及装、拆箱理货业务，并接受委托开展对云南、贵州、四川境内的进出口集装箱装、拆箱理货业务。本次将外理公司置入公司，并将从事房地产开发业务的波顿公司置出，有利于公司更加专注主营业务的发展，可进一步巩固和完善公司港口功能布局，提升公司核心竞争力，将为公司长远发展带来积极影响。此外，通过此次股权置换后，久久物流将成为公司的全资子公司，公司上半年物流贸易业务好转，久久物流上半年实现净利润1,078.07万元，去年全年则为亏损301.08万元，盈利能力明显增强，未来有望持续放量。
盈利预测
公司充分发挥集装箱适合多式联运的特点，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2017-2019年EPS分别为0.18元、0.22元和0.26元，维持"推荐"评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险。
[2017-08-24] 重庆港九(600279):业绩如期释放,集装箱业务进入高速增长期-中报点评
■国联证券
事件：公司发布2017年中报，上半年公司实现营业收入31.95亿元，同比增长377.81％，实现归母净利润6,303.30万元，同比增长80.76％，扣非后净利润5,735.80万元，同比增长110.86％.
投资要点：?业绩整体符合预期，集装箱相关业务进入高速增长期。我们在之前的报告中提到公司今年在铁水联运和物流贸易方面做大做强的决心非常足，营收规模有望实现大幅增长，此次半年报数据整体符合预期。公司上半年营收大幅增加，物流贸易业务放量，公司控股子公司重庆久久物流有限责任公司今年上半年实现净利润1,078.07万元，去年全年则为亏损301.08万元。此外，公司近两年持续大力发展集装箱多式联运，重点推进集装箱铁水联运和水水中转业务，集装箱吞吐量创近几年最大增幅。其中，公司全资子公司万州港务有限公司上半年实现净利润2,030.27万元，控股子公司重庆国际集装箱码头有限责任公司上半年实现净利润5,632.54万元，集装箱相关业务逐步成为公司未来重要的利润增长点。在此基础上，公司利用集装箱方便装卸的特点充分发挥铁水联运优势，最大限度发挥港区铁路专用线的装卸能力，铁水联运业务上半年继续保持稳定增长。?
盈利预测公司充分发挥集装箱适合多式联运的特点，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2017-2019年EPS分别为0.18元、0.22元和0.26元，维持"推荐"评级。?
风险提示宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险。
[2017-04-26] 重庆港九(600279):长江上下游港口整合正式启动-公司点评
■国联证券
事件：
公司发布公告，拟与四川宜宾港(集团)有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司共同出资成立宜宾港国际集装箱码头有限公司，负责经营管理宜宾港区集装箱泊位和重大件泊位。
投资要点：
我们认为此次三大港口集团组建合资公司可视为长江上下游特别是川渝地区港口整合的开端。从地理位置上看，川南经济区位于长江上游四川盆地东南部，毗邻云贵高原，是川滇黔渝三省一市的连接地带，区内有三个内河港口，即泸州港、宜宾港和乐山港。泸、宜、乐三港相邻．具备了良好的合作基础。其中，宜宾港是万里长江第一城，处于泸一宜一乐港口的中间位置，是大件运输的重要通道；乐山港距离成都最近，仅120余公里，比泸州港到成都近200公里，比宜宾港到成都近150公里，较易获得成都经济区内的货源；泸州港处于川内长江黄金水道下游，相对成都经济圈较远，但是它距离重庆港较近，更有利于货物出江。而重庆港处于泸、宜、乐港口的下游地区，是三个港口货物出长江的必经之路，因此重庆港与三个港口既有竞争又有合作。此次重庆港率先与宜宾港组建合资公司，预示长江上游港口腹地市场的整合已正式启动。通过长江上下游港航物流资源不断优化整合，有利于进一步降低物流成本，促进港口企业持续、快速、健康发展。
投资建议
通过本次合资合作，公司将进一步加强与宜宾港、上海港三方之间的信息互通、业务联动、管理互助。预计公司2017-2019年EPS分别为0.17元、0.20元和0.24元，维持“推荐”评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，港口整合进度不及预期的风险。
[2017-03-17] 重庆港九(600279):铁水联运再上新台阶,商贸物流有望持续放量-年报点评
■国联证券
事件：
公司发布2016年年报。2016年公司完成营业收入219,940万元，同比增长6.45％；归属于母公司股东的净利润7,846.04万元,同比增长0.85％。
投资要点：
分项数据基本符合预期，集装箱铁水联运量同比大增。
分项数据来看，公司全年完成货物吞吐量3909.7万吨，为年计划的101.03％，同比增长6.67％；完成装卸自然吨3717.1万吨，为年计划的99.12％，同比增长6.11％；完成集装箱吞吐量90.9万标箱，为年计划的101％，同比增长9.80％。“铁水联运”是公司多式联运的重点，2016年公司完成铁水联运量1698万吨，同比增长34％。其中，集装箱铁水联运量完成6.2万箱，同比增长76％。
主动拓展商贸物流项目，不断增强自身物流实力。
2016年，公司充分利用港口口岸、铁路专用线、堆场等铁水联运物流要素资源，积极推进集装箱铁水联运物流通道构建，“蓉万、渝蓉”班列稳定运行，并新开发了“万西”、“磷硫对调”等集装箱铁水联运物流项目。此外，公司通过对全资子公司港九万州公司和龙港公司进行吸收合并，以及向控股子公司久久物流大幅增资，进一步优化内部管理结构，夯实供应链物流实力。
投资建议
从管理层对2017年制定的营收及利润计划来看，公司今年在铁水联运和物流贸易方面做大做强的决心非常足，营收规模有望实现大幅增长。预计公司2017-2019年EPS分别为0.17元、0.20元和0.24元，维持“推荐”评级。
风险提示
宏观经济景气度下行的风险，业务高速扩张过程中各项费用骤升的风险。
[2017-01-11] 重庆港九(600279):牵手陕煤集团,加快全程物流模式转变-公司点评
■国联证券
进一步提升公司全程物流平台功能作用和市场竞争力。
陕煤集团是陕西省属国有特大型能源化工企业集团，是陕西省煤炭开发建设和商品煤供应的主体。公司通过本次合作，可进一步加强与陕煤集团的信息互通、业务联动、管理互助，实现双方优势资源的有效对接，有利于公司进一步提升全程物流平台功能作用和市场竞争力，促进公司长远发展。
受益国家战略，优质地位凸显。
随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升，长江物流货运量预期将持续增长，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中，重庆港九优质地位凸显，我们预计未来受益国家战略的正面效应将逐步显现。
投资建议
公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2016-2018年EPS分别为0.14元、0.17元和0.23元，维持“推荐”评级。
风险提示
拟设立公司盈利能力不达预期的风险。
[2016-12-23] 重庆港九(600279):大股东联手地方政府推进区域港口资源整合-公司点评
■国联证券
事件：
公司发布公告，12月21日公司收到第一大股东重庆港务物流集团有限公司《关于与万州区政府、重庆航运建设发展有限公司签署<框架协议>的函》。
港务物流集团与万州区政府、重庆航运建设发展有限公司于2016年12月20日签署了《共同推进新田枢纽港建设经营暨万州区港口资源整合框架协议》。
投资要点：
未来大股东资产注入预期升温，促公司长远发展。
我们认为万州新田港建成投产后，港务物流集团将所持股权注入重庆港九的可能性较高。届时，公司预计将所属的红溪沟码头和沱口码头交由政府收储，将其功能转移至新田港，这有利于公司完善码头功能，提高集疏运水平，增强港口的集聚和辐射能力，促进公司长远发展。
受益国家战略，优质地位凸显。
重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点以及长江经济带的西部中心枢纽，随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升。公司在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中优质地位凸显，受益国家战略的正面效应将逐步显现。
投资建议
随着区域港口资源的不断整合，公司对港口物流市场的控制力将持续增强，经营规模不断扩大，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2016-2018年EPS分别为0.14元、0.17元和0.23元，维持“推荐”评级。
风险提示
港口整合进展不顺利的风险。
[2016-08-25] 重庆港九(600279):铁水联运稳定增长,政策效应逐步显现-半年报点评
■国联证券
事件：
公司公布2016年中报，报告期内实现营业收入6.69亿元，同比下降25.40%；归属于上市公司净利润3487.1万元，同比下降16.13%。
投资要点：
商品销售业务大幅萎缩致营收下滑。报告期内，公司商品销售业务营业收入1.85亿元，较去年同期大幅减少52.28%，成为公司上半年总营收同比下滑的主要原因。考虑到该项业务毛利率仅不到5%，对公司净利影响相对有限。
充分发挥地域优势，铁水联运业务持续增长。报告期内，公司充分发挥猫儿沱、江津、九龙坡、果园、万州五大铁水联运港区的独特优势，积极开拓市场，拓展港口经济腹地范围，提高公司对水运市场的控制力，主要量能指标装卸自然吨、货物吞吐量和集装箱吞吐量较去年同期有一定增幅，其中集装箱吞吐量止跌回升，铁水联运继续保持稳定增长态势。
国家战略正面效应逐步显现。重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点以及长江经济带的西部中心枢纽，公司下属的寸滩港、果园港是一路一带战略的重要载体。随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升，长江物流货运量预期将持续增长，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中，重庆港九优质地位凸显，受益国家战略的正面效应将逐步显现。
投资建议：公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级发展，在国家战略的扶持下公司业绩有望实现持续稳定的增长。预计公司2016-2018年EPS分别为0.13元、0.16元和0.22元。首次覆盖并给予“推荐”评级。
风险提示：宏观经济景气度持续下行的风险。
[2016-03-21] 重庆港九(600279):传统主业有望企稳,关注区域政策-公司年报点评
■海通证券
公司发布2015年年报。全年实现营业收入20.66亿元，同比增长9.01%；
归属上市公司净利润7779.8万元，同比下降20.02%。公司以2015年末股本4.62亿股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增5股,并派发现金红利0.6元（含税）。
公司主营港口中转运输业务增速放缓，预计2016年行业整体保持平稳。2015年受经济形势影响，公司主业出现下滑，其中装卸业务、客货代理业务、商品销售业务增速分别同比下降0.06、27.99、0.47个百分点，毛利同比下降3.11、17.29、1.24个百分点。随着“一带一路”、长江经济带以及中新政府间第三个合作项目等国家战略的不断推进实施，重庆将更好地发挥西部开放重要战略支撑作用，长江黄金水道的功能将进一步得到提升，长江物流货运量预期将持续增长，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。
大力拓展综合物流业务，提升多式联运效率。公司是长江上游最大港口和航运中心，凭借绝佳的地域优势，推进商贸企业向综合物流模式转变将形成贸易和物流的联动效应，以物流促贸易，提升公司盈利能力。公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流和供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，实现港口经营模式的转型升级发展。
受益国家政策支持，公司旗下港口有望划分到自贸区，未来想象空间大。在重庆“一带一路”和长江经济带战略建设中，重庆港九优质地位凸显。
盈利预测与投资建议。预计公司2016、2017年EPS分别为0.2元、0.25元，对应3月18日收盘价PE为61倍、49倍。考虑到公司可能受政策刺激因素影响，市值小弹性大，我们给予未来6个月市值15%的空间，给予公司“增持”评级。
风险提示。大盘系统性风险、政策推进力度不及预期。
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