600218全柴动力股票走势分析
≈≈全柴动力600218≈≈(更新:21.12.29)
[2021-12-29] 全柴动力(600218):全柴动力中能元隽燃料电池产品正处于开发验证阶段 已完成部分设备的安装调试
■证券时报
全柴动力(600218)在互动平台表示，控股子公司中能元隽燃料电池产品正处于开发验证阶段，目前已完成部分设备的安装调试。中能元隽拥有与燃料电池相关的多项专利。
[2021-08-18] 全柴动力(600218):全柴动力公司氢燃料电池技术等未经商业化应用验证
■证券时报
全柴动力(600218)8月18日晚间披露股票交易异常波动公告称，公司质子交换膜、膜电极、氢燃料电池技术未经过市场商业化应用验证，未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面存在不确定性;与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小，公司没有氢燃料电池相关业务的在手订单;氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段。
[2021-08-13] 全柴动力(600218):全柴动力氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段
■证券时报
全柴动力(600218)8月13日晚披露股票交易异常波动公告：公司氢燃料电池技术未经过市场商业化应用验证，未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面存在不确定性;与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且暂无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小;氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段，且有赖于加氢站等配套设施跟上，市场大规模商业化存在不确定性。
[2021-08-10] 全柴动力(600218):全柴动力公司燃料电池业务暂无营业收入
■上海证券报
全柴动力发布股票交易异常波动公告。公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段，尚未批量生产。氢能源市场的未来发展存在较大的不确定性，若氢能源市场短时间内不能进行有效的商业化应用，燃料电池业务可能无法给公司创造预期的收益。截至目前，公司燃料电池业务暂无营业收入，未来燃料电池业务对公司业绩的影响尚不明确，敬请广大投资者注意投资风险。
[2021-05-25] 全柴动力(600218):全柴动力非公开发行股票申请获核准批复
■上海证券报
全柴动力公告，公司于近日收到中国证监会出具的批复，核准公司非公开发行不超过110,626,500股新股。
[2021-05-10] 全柴动力(600218):全柴动力非公开发行股票申请获审核通过
■上海证券报
全柴动力公告，2021年5月10日，中国证监会发审委对公司2020年度非公开发行股票的申请进行了审核。根据审核结果，公司本次非公开发行股票的申请获得审核通过。
[2021-04-08] 全柴动力(600218):全柴动力反倾销调查对公司暂无影响
■证券时报
有投资者向全柴动力(600218)提问，土耳其对原产自中国的柴油发动机反倾销调查，是否对公司有影响。全柴动力4月8日回复称，经向全柴动力进出口公司核实，反倾销调查主要针对原产自中国的功率不超过15千瓦的柴油发动机产品，从目前情况看，对公司暂无影响。
[2021-03-25] 全柴动力(600218):全柴动力2020年净利润同比增长78% 拟10派1元
■上海证券报
全柴动力发布年报，2020年实现营业收入445,598.97万元，比上年同期增长10.18%;归属于母公司股东的净利润17,242.21万元，比上年同期增长78.16%。基本每股收益0.47元。公司拟向全体股东每10股派现金红利1元(含税)。
[2020-12-25] 全柴动力(600218):全柴动力拟定增募资不超7.5亿元
■上海证券报
全柴动力公告，公司拟非公开发行股票，拟募资不超75,000万元，扣除发行费用后的募资净额将用于国六系列发动机智能制造建设(二期)项目、绿色铸造升级改造项目、氢燃料电池智能制造建设项目和补充流动资金。发行对象为包括公司控股股东全柴集团在内的不超过35名特定投资者。其中，全柴集团按照截至2020年9月30日持有公司股份的比例认购本次非公开发行的股份(即认购比例为34.32%)。
[2020-06-09] 全柴动力(600218):全柴动力Q23等系列柴油机满足国六排放标准
■证券时报
全柴动力(600218)6月9日在互动平台表示，目前，公司满足国六排放标准的主要产品包括Q23、Q28、H20、H30、H33等系列柴油机和G16、G18系列汽油机。
[2020-01-21] 全柴动力(600218):全柴动力2019年净利预增136%到156%
■证券时报
全柴动力(600218)1月21日晚发布业绩预告，预计2019年度净利与上年同期相比，将增加5400万元到6200万元，同比增加136%到156%。报告期，公司产品销量增长影响收入增长、利润增加；公司强化管理水平和管理效率，降低成本，提高了盈利能力。
[2019-10-29] 全柴动力(600218):全柴动力前三季净利同比增长89%
■上海证券报
全柴动力发布三季报。前三季实现营收2,973,464,331.32元，同比增长13.24%；归属于上市公司股东的净利润69,412,802.65元，同比增长89.07%。每股收益0.19元。
[2019-07-18] 全柴动力(600218):全柴动力,子公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段
■上海证券报
全柴动力7月18日在投资者互动平台上透露，控股子公司元隽公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段，尚未批量生产。部分设备调试完成。
此外，元隽公司加氢站建设目前正在规划当中，将根据需要实施。
[2019-04-29] 全柴动力(600218):全柴动力一季度净利同比增23%
■证券时报
全柴动力(600218)4月29日晚间披露一季报，公司2019年一季度实现营业收入10.49亿元，同比增长9.04%;净利润2938.31万元，同比增长22.56%。
[2019-04-25] 全柴动力(600218):全柴动力4月25日盘中跌停
■证券时报
4月25日盘中全柴动力(600218)跌停，截至发稿，股价报19.22元，成交7.86亿元，换手率10.86%，振幅6.46%。资金面上，全柴动力近5日主力资金净流出9.83亿元。从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，全柴动力融资余额11.00亿元，融券余额5700.00股，融资买入额3.32亿元，融资净卖出7501.18万元。
[2019-04-16] 全柴动力(600218):全柴动力,元隽公司燃料电池业务对公司整体业务影响较小
■证券时报
连续两个交易日涨停的全柴动力(600218)4月16日晚间公告，目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大事项。截止目前，控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，距离商用还有很多工作要做。元隽公司燃料电池业务对上市公司整体业务影响较小。
[2019-03-27] 全柴动力(600218):全柴动力2018年净利3968万元,同比下降35%
■证券时报
全柴动力(600218)3月27日晚间披露年报，公司2018年实现营业收入34.77亿元，同比增长8.87%；净利润3968.31万元，同比下降35.46%。基本每股收益0.11元。
[2019-02-22] 全柴动力(600218):全柴动力延续强势,触及涨停
■证券时报
2月22日，全柴动力(600218)延续上一交易日强势继续封涨停。截至发稿，涨9.98%报13.55元，成交4.96亿元，换手率10.31%，振幅9.74%。
[2019-02-21] 全柴动力(600218):全柴动力六天四板提示风险,子公司燃料电池业务对2018年净利影响为负值
■证券时报
股价六天四板的全柴动力(600218)2月21日晚间公告，目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大事项。截至目前，控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，距离商用还有很多工作要做。元隽公司2018年度研发费用支出约为555万元。按持股比例计算，元隽公司2018年度业绩亏损对上市公司净利润影响约为-645万元。
[2019-02-21] 全柴动力(600218):全柴动力2月21日盘中涨停
■证券时报
2月21日盘中全柴动力(600218)涨停，截至发稿，股价报12.32元，成交7.92亿元，换手率18.14%，振幅9.11%。从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，全柴动力融资余额5.94亿元，融券余额1500.00股，融资买入额6198.92万元，融资净卖出2703.58万元。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力提示投资风险,燃料电池业务尚处于研发试制阶段
■上海证券报
全柴动力公告，公司股票价格近期波动较大，截至目前，燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司2018年度净利润影响为负值。公司请投资者注意投资风险，理性投资。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力连续涨停提示风险,子公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段
■证券时报
连续两个交易日涨停的全柴动力(600218)2月19日晚间公告，截至目前，燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司2018年度净利润影响为负值。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶
■上海证券报
全柴动力19日在互动平台上回答投资者提问时表示，元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力元隽公司燃料电池业务未批量生产
■证券时报
全柴动力(600218)2月19日在互动平台表示，元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产。截至目前，全柴动力近四个交易日已三次涨停。
[2019-02-14] 全柴动力(600218):上交所提示风险,全柴动力融资监控指标达到20.791%
■证券时报
上交所14日发布公告，根据2019年2月13日各证券公司上报和信用帐户持有数据，上交所发现全柴动力（600218）融资监控指标达到20.791%。依照《上海证券交易所融资融券交易实施细则》第六章第五十一条的相关规定，单只股票的融资监控指标达到25%时，上交所可以在次一交易日暂停其融资买入，并向市场公布。请投资者注意投资风险。
[2019-01-31] 全柴动力(600218):全柴动力午后跌停,连续两日跌停
■证券时报
全柴动力(600218)今日延续上一交易日弱势继续封跌停。截至发稿，跌9.96%报8.14元，成交6.07亿元，换手率19.75%，振幅8.19%。全柴动力昨日一字跌停。从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，全柴动力融资余额5.56亿元，融券余额300.00股，融资买入额1707.47万元，融资净卖出1752.00万元。
[2019-01-30] 全柴动力(600218):3000万投资带来20亿市值,全柴动力沾“氢”被炒9个涨停
■证券时报
全柴动力最近的股票涨势，市场人士都直呼“看不懂”。公司股价从1月14日起走出了上市21年来的最大行情，期间累计9个涨停板，总市值增加近20亿，这背后诱因只是2017年底的一笔3000万元投资?
1月29日晚间，全柴动力就股价异动发布第5次提示风险，仍称控股股东及公司实际控制人全椒县经信委此前亦发函表示未有应披露的重大信息。
氢电池投资尚在起步
“我们投资氢燃料电池项目，参加国际内燃机及零部件展览会，包括子公司联合研发的产品进入工信部产品目录，都是很早前的事情。”全柴动力董秘徐明余在接受证券时报·e公司记者采访时表示，公司控股子公司元隽公司的燃料电池业务尚处于研发试制阶段，目前关键生产设备都还没有到位，对公司业绩的影响很小。
事情追溯到2017年11月，全柴动力宣布与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所，主要从事氢燃料电池发电系统及其原材料的研发、生产与销售。元隽公司注册资本4000万元，其中全柴动力拟以现金认缴出资3000万元，占注册资本75%。李海滨此前任上海交大机械及动力工程学院研究所副研究员，他以其掌握的与氢燃料电池有关的专有技术作价700万元出资。
根据当时的约定，标的公司设立于芜湖市芜湖县，后续芜湖县科创风险投资有限公司以投资入股方式予以科技团队支持1000 万元增资，比照芜湖公司的股权结构，全柴动力也会和李海滨等在全柴动力所在的安徽全椒设立一家子公司。全椒公司预计由全柴动力持股60%。此外，全柴动力还要求在元隽公司生产、检测设备安装调试完成且取得至少1家整车企业工信部公告目录后10个工作日内支付最后一笔1000万元的注册资金。
去年9月30日，元隽公司和南京金龙开沃汽车合作的搭载30kW燃料电池系统的8.5米客车进入了工信部目录。这也意味着全柴方面的出资条件达成。元隽公司此前还曾宣布获得25台燃料电池公交大巴车的“意向订单”，并与芜湖融汇化工有限公司在芜湖共同投资建设加氢站一座，加氢能力达到500千克/天。
据记者了解，目前全椒公司的设立尚无进展，元隽公司在芜湖本部的政府科技团队支持政策也暂未落地。但多位业内人士告诉记者，加氢站因新上化工审批复杂而搁置，意向订单本身也有很大的不确定性。目前开沃汽车正在武汉进行商业化示范运行的“开沃·泰歌号”氢燃料电池动力公交车，是由武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃汽车有限公司联合研制的，并非元隽公司的产品。
也就是说，元隽公司取得了一定的进展，但距离产业化还有相当的距离，各地政策对其推广也有影响。
在1月29日的公告中，全柴动力再次提示风险：燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。公司前三季度扣除非经常性损益的净利润不过828万元，同比下降 74.68%。去年四季度，全柴动力还挂牌出售了公司在上海的部分房产。
游资炒作市值翻番
消息面上，1月13日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在“电动汽车百人会”上针对“燃料电池产业化”的发言似乎成了市场炒作全柴动力的由头。万钢认为，中国已经有相当多的氢燃料电池示范运营经验，2018年中国新增了1500多辆燃料电池汽车，其中客车占了1400多辆、货车有100多辆，燃料电池的产业化已经开始起步发展。
资本市场燃料电池行情火爆，沾“氢”的上市公司股价纷纷大涨。全柴动力从1月14日起开启了股价的疯狂上涨，公司前一交易日报收5.04元/股，总市值不过18.6亿元。至1月29日，股价再度涨停，公司总市值达37.02亿，市值增加近20亿。
结合上交所收盘后发布的龙虎榜信息看，1月15日后全柴动力已经5次登上龙虎榜，其中东方证券杭州龙井路5次上榜，中国中投证券杭州环球中心和南京证券张家港东环路两营业部4次上榜，华泰证券深圳益田路荣超商务中心3次上榜席位，这些营业部席位的交易额度和都比较多。机构席位仅出现了一次。
值得注意的是，上交所近几年来多次提示全柴动力的融资融券交易风险，并几次暂停过其融资交易，被“点名”的次数沪市最多。2019年1月17日，上交所又提示了全柴动力融资交易风险。
[2019-01-25] 全柴动力(600218):全柴动力9个交易日7次涨停,公司称燃料电池试制中谨防炒作
■证券日报
近期，二级市场燃料电池板块股价大幅上涨，全柴动力股价自1月14日以来累计收获7个涨停，涨幅接近100%，1月24日报收于8.83元/股。
面对近期公司股价出现的异常波动，全柴动力1月23日晚间发布公告称，公司控股子公司元隽公司研发的30kW燃料电池系统已经获得国家中机中心检测报告，与整车企业合作开发8.5米客车。截至目前，元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体业务影响较小。
有业内人士指出：“目前国内燃料电池市场才刚刚起步，离大规模商用依然很远，二级市场如此炒作非常不理性。”
全柴动力相关负责人在接受《证券日报》记者采访时也表示：“公司的燃料电池仍然在研发试制中，而且对业绩影响较小，希望投资者理性看待，不要盲目跟风。”
提示原有业务经营存风险
作为中国内燃机行业排头兵企业，全柴动力已成为国内主要的中小功率柴油机研发与制造基地。不过，近年来受新能源汽车快速发展、内燃机排放升级等因素的影响，发动机市场竞争依旧激烈。全柴动力在2018年半年报中曾表示，从柴油机细分市场的销售情况来看，公司车用柴油机同比上涨，但农业装备用柴油机因农机购置补贴等国家政策调整导致销量下滑。
全柴动力还在公告中做了经营业绩下滑的风险提示。公司指出，根据2018年第三季度报告显示，为应对产品升级和市场竞争，公司加大产品推广促销力度，从而影响产品销售净价下降；另一方面， 因原材料价格上涨及人工成本增长等影响产品生产成本增加。上述因素导致公司产品销售毛利下降，进而影响净利润下降。公司2018年1月份-9月份实现归属于母公司所有者的净利润3671.23万元，较上年同期6706.07万元下降45.26%；扣非后的净利润为827.98万元，较上年同期 3269.77万元下降74.68%。
“这几年整个国内内燃机市场是在缩小的，业内都有危机感，全柴也是。”上述负责人告诉《证券日报》记者：“公司进入燃料电池领域是个偶然的机会，我们前两年开始想在新的领域做些尝试，正好这个(上海)团队想在芜湖设立燃料电池公司，我们是上市企业，又有国资背景，做实业也是踏实认真的态度，最终大家能够走到一起。”
股价的上涨也激发了不少投资者的热情，上证e互动上大家纷纷就燃料电池相关情况对全柴动力进行询问。有投资者问到：“元隽公司正在建设芜湖地区首座500KG级加氢站，是否属实？公司会不会大力建设更多加氢站？”对此，全柴动力回复，加氢站建设正在规划，将根据需要实施。
也有投资者询问公司的氢燃料电池类别，对此全柴动力表示，元隽公司燃料电池系统是用全氟磺酸质子膜为基材，通过催化剂等加工成膜电极，采用石墨双极板集成燃料电池电堆，电池系统的自耗不高于18%。据悉，元隽公司主要研发和生产5kW、15Kw、30kW、40kW等燃料电池电堆以及动力系统，其中，30kW燃料电池系统已经获得国家中机中心检测报告，且与南京金龙汽车合作开发了8.5米客车，获得了工信部的公告目录。
燃料电池商用路漫漫
2017年11月份，全柴动力与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所有限公司(下称“元隽氢能源”)。根据协议，元隽公司注册资本为4000万元，全柴动力拟以现金认缴出资3000万元，占注册资本的75%，李海滨拟以现金50万元、专有技术700万元认缴出资750万元，占注册资本18.75%，陈军拟以现金认缴出资250万元，占注册资本6.25%。设立完成后，元隽公司成为上市公司控股子公司。
不过，当时全柴动力的这笔不算小的投资，并未引起市场太多的关注。
资料显示，燃料电池也称氢燃料电池，是一种将氢燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。由于不经过燃烧，燃料电池能量转化率高，作为电能转化装置时，效率可以达到60%，甚至在作为热电联产装置时它的效率高达80%。相比其它电池，燃料电池除了发电效率高外，环境污染也小。燃料电池以天然气富氢气体为燃料时，二氧化碳的排放量比热机过程减少40%以上，这对缓解地球的温室效应十分重要。因此，在全球节能减排的大趋势下，很多业界人士认为氢燃料电池才是汽车产业的终极解决方案。
财富证券在近期研报中表示，燃料电池汽车具有大功率、长续航的特点，因此由锂电池受限于温度较低带来的充放电效率较低的问题可以在燃料电池上避免。从技术特点上来说，燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机，所以燃料电池汽车是纯电动汽车的有效补充。目前国内燃料电池汽车主要瓶颈在膜电极、空压机、储氢技术等方面，未来3年-5年是燃料电池从技术研发转向产业竞争的关键窗口期，其产业历程或将滞后纯电动汽车数十年，未来纯电动技术、插电式混合动力、燃料电池等多元技术路线或将并存发展一段时间。
国金证券研究报告分析指出，在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还可享受原有补贴政策到2020年，另一方面国内企业规模化生产降本空间巨大，加之各地产业政策相继完善，氢能行业发展将更加健康有序，产业链持续加速国产化。目前燃料电池汽车在速度、加速时间和续航均满足日常使用，商业化瓶颈主要是在耐久性、低温启动和铂金需求方面，电堆性能达到商业化需求。
[2019-01-23] 全柴动力(600218):全柴动力三连板提示风险,子公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段
■证券时报
连续三日涨停的全柴动力(600218)1月23日晚间公告，截至目前，公司主营业务未发生重大变化，所处的市场环境及行业政策也未发生重大调整。公司的控股子公司元隽公司燃料电池业务主要尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体业务影响较小。
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[2021-12-29] 全柴动力(600218):全柴动力中能元隽燃料电池产品正处于开发验证阶段 已完成部分设备的安装调试
■证券时报
全柴动力(600218)在互动平台表示，控股子公司中能元隽燃料电池产品正处于开发验证阶段，目前已完成部分设备的安装调试。中能元隽拥有与燃料电池相关的多项专利。
[2021-08-18] 全柴动力(600218):全柴动力公司氢燃料电池技术等未经商业化应用验证
■证券时报
全柴动力(600218)8月18日晚间披露股票交易异常波动公告称，公司质子交换膜、膜电极、氢燃料电池技术未经过市场商业化应用验证，未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面存在不确定性;与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小，公司没有氢燃料电池相关业务的在手订单;氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段。
[2021-08-13] 全柴动力(600218):全柴动力氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段
■证券时报
全柴动力(600218)8月13日晚披露股票交易异常波动公告：公司氢燃料电池技术未经过市场商业化应用验证，未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面存在不确定性;与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且暂无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小;氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段，且有赖于加氢站等配套设施跟上，市场大规模商业化存在不确定性。
[2021-08-10] 全柴动力(600218):全柴动力公司燃料电池业务暂无营业收入
■上海证券报
全柴动力发布股票交易异常波动公告。公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段，尚未批量生产。氢能源市场的未来发展存在较大的不确定性，若氢能源市场短时间内不能进行有效的商业化应用，燃料电池业务可能无法给公司创造预期的收益。截至目前，公司燃料电池业务暂无营业收入，未来燃料电池业务对公司业绩的影响尚不明确，敬请广大投资者注意投资风险。
[2021-05-25] 全柴动力(600218):全柴动力非公开发行股票申请获核准批复
■上海证券报
全柴动力公告，公司于近日收到中国证监会出具的批复，核准公司非公开发行不超过110,626,500股新股。
[2021-05-10] 全柴动力(600218):全柴动力非公开发行股票申请获审核通过
■上海证券报
全柴动力公告，2021年5月10日，中国证监会发审委对公司2020年度非公开发行股票的申请进行了审核。根据审核结果，公司本次非公开发行股票的申请获得审核通过。
[2021-04-08] 全柴动力(600218):全柴动力反倾销调查对公司暂无影响
■证券时报
有投资者向全柴动力(600218)提问，土耳其对原产自中国的柴油发动机反倾销调查，是否对公司有影响。全柴动力4月8日回复称，经向全柴动力进出口公司核实，反倾销调查主要针对原产自中国的功率不超过15千瓦的柴油发动机产品，从目前情况看，对公司暂无影响。
[2021-03-25] 全柴动力(600218):全柴动力2020年净利润同比增长78% 拟10派1元
■上海证券报
全柴动力发布年报，2020年实现营业收入445,598.97万元，比上年同期增长10.18%;归属于母公司股东的净利润17,242.21万元，比上年同期增长78.16%。基本每股收益0.47元。公司拟向全体股东每10股派现金红利1元(含税)。
[2020-12-25] 全柴动力(600218):全柴动力拟定增募资不超7.5亿元
■上海证券报
全柴动力公告，公司拟非公开发行股票，拟募资不超75,000万元，扣除发行费用后的募资净额将用于国六系列发动机智能制造建设(二期)项目、绿色铸造升级改造项目、氢燃料电池智能制造建设项目和补充流动资金。发行对象为包括公司控股股东全柴集团在内的不超过35名特定投资者。其中，全柴集团按照截至2020年9月30日持有公司股份的比例认购本次非公开发行的股份(即认购比例为34.32%)。
[2020-06-09] 全柴动力(600218):全柴动力Q23等系列柴油机满足国六排放标准
■证券时报
全柴动力(600218)6月9日在互动平台表示，目前，公司满足国六排放标准的主要产品包括Q23、Q28、H20、H30、H33等系列柴油机和G16、G18系列汽油机。
[2020-01-21] 全柴动力(600218):全柴动力2019年净利预增136%到156%
■证券时报
全柴动力(600218)1月21日晚发布业绩预告，预计2019年度净利与上年同期相比，将增加5400万元到6200万元，同比增加136%到156%。报告期，公司产品销量增长影响收入增长、利润增加；公司强化管理水平和管理效率，降低成本，提高了盈利能力。
[2019-10-29] 全柴动力(600218):全柴动力前三季净利同比增长89%
■上海证券报
全柴动力发布三季报。前三季实现营收2,973,464,331.32元，同比增长13.24%；归属于上市公司股东的净利润69,412,802.65元，同比增长89.07%。每股收益0.19元。
[2019-07-18] 全柴动力(600218):全柴动力,子公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段
■上海证券报
全柴动力7月18日在投资者互动平台上透露，控股子公司元隽公司燃料电池业务目前处于研发试制阶段，尚未批量生产。部分设备调试完成。
此外，元隽公司加氢站建设目前正在规划当中，将根据需要实施。
[2019-04-29] 全柴动力(600218):全柴动力一季度净利同比增23%
■证券时报
全柴动力(600218)4月29日晚间披露一季报，公司2019年一季度实现营业收入10.49亿元，同比增长9.04%;净利润2938.31万元，同比增长22.56%。
[2019-04-25] 全柴动力(600218):全柴动力4月25日盘中跌停
■证券时报
4月25日盘中全柴动力(600218)跌停，截至发稿，股价报19.22元，成交7.86亿元，换手率10.86%，振幅6.46%。资金面上，全柴动力近5日主力资金净流出9.83亿元。从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，全柴动力融资余额11.00亿元，融券余额5700.00股，融资买入额3.32亿元，融资净卖出7501.18万元。
[2019-04-16] 全柴动力(600218):全柴动力,元隽公司燃料电池业务对公司整体业务影响较小
■证券时报
连续两个交易日涨停的全柴动力(600218)4月16日晚间公告，目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大事项。截止目前，控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，距离商用还有很多工作要做。元隽公司燃料电池业务对上市公司整体业务影响较小。
[2019-03-27] 全柴动力(600218):全柴动力2018年净利3968万元,同比下降35%
■证券时报
全柴动力(600218)3月27日晚间披露年报，公司2018年实现营业收入34.77亿元，同比增长8.87%；净利润3968.31万元，同比下降35.46%。基本每股收益0.11元。
[2019-02-22] 全柴动力(600218):全柴动力延续强势,触及涨停
■证券时报
2月22日，全柴动力(600218)延续上一交易日强势继续封涨停。截至发稿，涨9.98%报13.55元，成交4.96亿元，换手率10.31%，振幅9.74%。
[2019-02-21] 全柴动力(600218):全柴动力六天四板提示风险,子公司燃料电池业务对2018年净利影响为负值
■证券时报
股价六天四板的全柴动力(600218)2月21日晚间公告，目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大事项。截至目前，控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，距离商用还有很多工作要做。元隽公司2018年度研发费用支出约为555万元。按持股比例计算，元隽公司2018年度业绩亏损对上市公司净利润影响约为-645万元。
[2019-02-21] 全柴动力(600218):全柴动力2月21日盘中涨停
■证券时报
2月21日盘中全柴动力(600218)涨停，截至发稿，股价报12.32元，成交7.92亿元，换手率18.14%，振幅9.11%。从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，全柴动力融资余额5.94亿元，融券余额1500.00股，融资买入额6198.92万元，融资净卖出2703.58万元。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力提示投资风险,燃料电池业务尚处于研发试制阶段
■上海证券报
全柴动力公告，公司股票价格近期波动较大，截至目前，燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司2018年度净利润影响为负值。公司请投资者注意投资风险，理性投资。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力连续涨停提示风险,子公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段
■证券时报
连续两个交易日涨停的全柴动力(600218)2月19日晚间公告，截至目前，燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司2018年度净利润影响为负值。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶
■上海证券报
全柴动力19日在互动平台上回答投资者提问时表示，元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产。
[2019-02-19] 全柴动力(600218):全柴动力元隽公司燃料电池业务未批量生产
■证券时报
全柴动力(600218)2月19日在互动平台表示，元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产。截至目前，全柴动力近四个交易日已三次涨停。
[2019-02-14] 全柴动力(600218):上交所提示风险,全柴动力融资监控指标达到20.791%
■证券时报
上交所14日发布公告，根据2019年2月13日各证券公司上报和信用帐户持有数据，上交所发现全柴动力（600218）融资监控指标达到20.791%。依照《上海证券交易所融资融券交易实施细则》第六章第五十一条的相关规定，单只股票的融资监控指标达到25%时，上交所可以在次一交易日暂停其融资买入，并向市场公布。请投资者注意投资风险。
[2019-01-31] 全柴动力(600218):全柴动力午后跌停,连续两日跌停
■证券时报
全柴动力(600218)今日延续上一交易日弱势继续封跌停。截至发稿，跌9.96%报8.14元，成交6.07亿元，换手率19.75%，振幅8.19%。全柴动力昨日一字跌停。从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，全柴动力融资余额5.56亿元，融券余额300.00股，融资买入额1707.47万元，融资净卖出1752.00万元。
[2019-01-30] 全柴动力(600218):3000万投资带来20亿市值,全柴动力沾“氢”被炒9个涨停
■证券时报
全柴动力最近的股票涨势，市场人士都直呼“看不懂”。公司股价从1月14日起走出了上市21年来的最大行情，期间累计9个涨停板，总市值增加近20亿，这背后诱因只是2017年底的一笔3000万元投资?
1月29日晚间，全柴动力就股价异动发布第5次提示风险，仍称控股股东及公司实际控制人全椒县经信委此前亦发函表示未有应披露的重大信息。
氢电池投资尚在起步
“我们投资氢燃料电池项目，参加国际内燃机及零部件展览会，包括子公司联合研发的产品进入工信部产品目录，都是很早前的事情。”全柴动力董秘徐明余在接受证券时报·e公司记者采访时表示，公司控股子公司元隽公司的燃料电池业务尚处于研发试制阶段，目前关键生产设备都还没有到位，对公司业绩的影响很小。
事情追溯到2017年11月，全柴动力宣布与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所，主要从事氢燃料电池发电系统及其原材料的研发、生产与销售。元隽公司注册资本4000万元，其中全柴动力拟以现金认缴出资3000万元，占注册资本75%。李海滨此前任上海交大机械及动力工程学院研究所副研究员，他以其掌握的与氢燃料电池有关的专有技术作价700万元出资。
根据当时的约定，标的公司设立于芜湖市芜湖县，后续芜湖县科创风险投资有限公司以投资入股方式予以科技团队支持1000 万元增资，比照芜湖公司的股权结构，全柴动力也会和李海滨等在全柴动力所在的安徽全椒设立一家子公司。全椒公司预计由全柴动力持股60%。此外，全柴动力还要求在元隽公司生产、检测设备安装调试完成且取得至少1家整车企业工信部公告目录后10个工作日内支付最后一笔1000万元的注册资金。
去年9月30日，元隽公司和南京金龙开沃汽车合作的搭载30kW燃料电池系统的8.5米客车进入了工信部目录。这也意味着全柴方面的出资条件达成。元隽公司此前还曾宣布获得25台燃料电池公交大巴车的“意向订单”，并与芜湖融汇化工有限公司在芜湖共同投资建设加氢站一座，加氢能力达到500千克/天。
据记者了解，目前全椒公司的设立尚无进展，元隽公司在芜湖本部的政府科技团队支持政策也暂未落地。但多位业内人士告诉记者，加氢站因新上化工审批复杂而搁置，意向订单本身也有很大的不确定性。目前开沃汽车正在武汉进行商业化示范运行的“开沃·泰歌号”氢燃料电池动力公交车，是由武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃汽车有限公司联合研制的，并非元隽公司的产品。
也就是说，元隽公司取得了一定的进展，但距离产业化还有相当的距离，各地政策对其推广也有影响。
在1月29日的公告中，全柴动力再次提示风险：燃料电池市场刚刚起步，距离商用还有很多工作要做。公司前三季度扣除非经常性损益的净利润不过828万元，同比下降 74.68%。去年四季度，全柴动力还挂牌出售了公司在上海的部分房产。
游资炒作市值翻番
消息面上，1月13日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在“电动汽车百人会”上针对“燃料电池产业化”的发言似乎成了市场炒作全柴动力的由头。万钢认为，中国已经有相当多的氢燃料电池示范运营经验，2018年中国新增了1500多辆燃料电池汽车，其中客车占了1400多辆、货车有100多辆，燃料电池的产业化已经开始起步发展。
资本市场燃料电池行情火爆，沾“氢”的上市公司股价纷纷大涨。全柴动力从1月14日起开启了股价的疯狂上涨，公司前一交易日报收5.04元/股，总市值不过18.6亿元。至1月29日，股价再度涨停，公司总市值达37.02亿，市值增加近20亿。
结合上交所收盘后发布的龙虎榜信息看，1月15日后全柴动力已经5次登上龙虎榜，其中东方证券杭州龙井路5次上榜，中国中投证券杭州环球中心和南京证券张家港东环路两营业部4次上榜，华泰证券深圳益田路荣超商务中心3次上榜席位，这些营业部席位的交易额度和都比较多。机构席位仅出现了一次。
值得注意的是，上交所近几年来多次提示全柴动力的融资融券交易风险，并几次暂停过其融资交易，被“点名”的次数沪市最多。2019年1月17日，上交所又提示了全柴动力融资交易风险。
[2019-01-25] 全柴动力(600218):全柴动力9个交易日7次涨停,公司称燃料电池试制中谨防炒作
■证券日报
近期，二级市场燃料电池板块股价大幅上涨，全柴动力股价自1月14日以来累计收获7个涨停，涨幅接近100%，1月24日报收于8.83元/股。
面对近期公司股价出现的异常波动，全柴动力1月23日晚间发布公告称，公司控股子公司元隽公司研发的30kW燃料电池系统已经获得国家中机中心检测报告，与整车企业合作开发8.5米客车。截至目前，元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体业务影响较小。
有业内人士指出：“目前国内燃料电池市场才刚刚起步，离大规模商用依然很远，二级市场如此炒作非常不理性。”
全柴动力相关负责人在接受《证券日报》记者采访时也表示：“公司的燃料电池仍然在研发试制中，而且对业绩影响较小，希望投资者理性看待，不要盲目跟风。”
提示原有业务经营存风险
作为中国内燃机行业排头兵企业，全柴动力已成为国内主要的中小功率柴油机研发与制造基地。不过，近年来受新能源汽车快速发展、内燃机排放升级等因素的影响，发动机市场竞争依旧激烈。全柴动力在2018年半年报中曾表示，从柴油机细分市场的销售情况来看，公司车用柴油机同比上涨，但农业装备用柴油机因农机购置补贴等国家政策调整导致销量下滑。
全柴动力还在公告中做了经营业绩下滑的风险提示。公司指出，根据2018年第三季度报告显示，为应对产品升级和市场竞争，公司加大产品推广促销力度，从而影响产品销售净价下降；另一方面， 因原材料价格上涨及人工成本增长等影响产品生产成本增加。上述因素导致公司产品销售毛利下降，进而影响净利润下降。公司2018年1月份-9月份实现归属于母公司所有者的净利润3671.23万元，较上年同期6706.07万元下降45.26%；扣非后的净利润为827.98万元，较上年同期 3269.77万元下降74.68%。
“这几年整个国内内燃机市场是在缩小的，业内都有危机感，全柴也是。”上述负责人告诉《证券日报》记者：“公司进入燃料电池领域是个偶然的机会，我们前两年开始想在新的领域做些尝试，正好这个(上海)团队想在芜湖设立燃料电池公司，我们是上市企业，又有国资背景，做实业也是踏实认真的态度，最终大家能够走到一起。”
股价的上涨也激发了不少投资者的热情，上证e互动上大家纷纷就燃料电池相关情况对全柴动力进行询问。有投资者问到：“元隽公司正在建设芜湖地区首座500KG级加氢站，是否属实？公司会不会大力建设更多加氢站？”对此，全柴动力回复，加氢站建设正在规划，将根据需要实施。
也有投资者询问公司的氢燃料电池类别，对此全柴动力表示，元隽公司燃料电池系统是用全氟磺酸质子膜为基材，通过催化剂等加工成膜电极，采用石墨双极板集成燃料电池电堆，电池系统的自耗不高于18%。据悉，元隽公司主要研发和生产5kW、15Kw、30kW、40kW等燃料电池电堆以及动力系统，其中，30kW燃料电池系统已经获得国家中机中心检测报告，且与南京金龙汽车合作开发了8.5米客车，获得了工信部的公告目录。
燃料电池商用路漫漫
2017年11月份，全柴动力与自然人李海滨、陈军共同出资设立安徽元隽氢能源研究所有限公司(下称“元隽氢能源”)。根据协议，元隽公司注册资本为4000万元，全柴动力拟以现金认缴出资3000万元，占注册资本的75%，李海滨拟以现金50万元、专有技术700万元认缴出资750万元，占注册资本18.75%，陈军拟以现金认缴出资250万元，占注册资本6.25%。设立完成后，元隽公司成为上市公司控股子公司。
不过，当时全柴动力的这笔不算小的投资，并未引起市场太多的关注。
资料显示，燃料电池也称氢燃料电池，是一种将氢燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。由于不经过燃烧，燃料电池能量转化率高，作为电能转化装置时，效率可以达到60%，甚至在作为热电联产装置时它的效率高达80%。相比其它电池，燃料电池除了发电效率高外，环境污染也小。燃料电池以天然气富氢气体为燃料时，二氧化碳的排放量比热机过程减少40%以上，这对缓解地球的温室效应十分重要。因此，在全球节能减排的大趋势下，很多业界人士认为氢燃料电池才是汽车产业的终极解决方案。
财富证券在近期研报中表示，燃料电池汽车具有大功率、长续航的特点，因此由锂电池受限于温度较低带来的充放电效率较低的问题可以在燃料电池上避免。从技术特点上来说，燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机，所以燃料电池汽车是纯电动汽车的有效补充。目前国内燃料电池汽车主要瓶颈在膜电极、空压机、储氢技术等方面，未来3年-5年是燃料电池从技术研发转向产业竞争的关键窗口期，其产业历程或将滞后纯电动汽车数十年，未来纯电动技术、插电式混合动力、燃料电池等多元技术路线或将并存发展一段时间。
国金证券研究报告分析指出，在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还可享受原有补贴政策到2020年，另一方面国内企业规模化生产降本空间巨大，加之各地产业政策相继完善，氢能行业发展将更加健康有序，产业链持续加速国产化。目前燃料电池汽车在速度、加速时间和续航均满足日常使用，商业化瓶颈主要是在耐久性、低温启动和铂金需求方面，电堆性能达到商业化需求。
[2019-01-23] 全柴动力(600218):全柴动力三连板提示风险,子公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段
■证券时报
连续三日涨停的全柴动力(600218)1月23日晚间公告，截至目前，公司主营业务未发生重大变化，所处的市场环境及行业政策也未发生重大调整。公司的控股子公司元隽公司燃料电池业务主要尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体业务影响较小。
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