603197保隆科技资产重组最新消息
≈≈保隆科技603197≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务
公司致力于汽车智能化和轻量化产品的研发、制造和销售，主要产品有汽
车轮胎压力监测系统（TPMS）、车用传感器（压力、光雨量和速度位置类）、ADAS（
高级辅助驾驶系统）、主动空气悬架、汽车金属管件（轻量化底盘与车身结构件、排
气系统管件和EGR管件）、气门嘴以及平衡块等。公司在上海、安徽宁国、安徽合肥
、湖北武汉和美国、德国、波兰和匈牙利等地有生产基地或研发、销售中心，主要客
户包括全球主要的整车企业、一级供应商以及独立售后市场流通商。
（二）经营模式
公司通过二十四年的学习和积累，在产品开发、质量保证、成本控制、产
品交付和客户响应等方面建立了满足全球标杆客户所要求的经营管理能力，并在多个
产品线的细分领域内成为行业的领导者之一。
公司建立了完整的一系列采购方针政策、采购认证制度与流程以及供应商
管理制度与流程。根据相关制度和流程，针对公司所需各类原材料、辅助性物资以及
设备工装模具等，由相关技术人员、质量人员和采购人员组成采购专家组进行供应商
甄选认证审核工作，通过审核的供应商成为合格供应商，公司或子公司与其签订采购
框架合同、价格协议和质量保证协议等相关合同。根据销售订单与生产计划，公司计
划部门制定采购计划，采购部门按照采购计划向供应商发出采购订单，实施采购。根
据供应商管理流程，采购部门根据供应商的质量、成本和交付等情况对供应商进行评
价并做分级管理。
公司的OEM业务主要按照OEM客户产品需求计划排产；公司的AM业务主要采
取根据客户订单、客户采购计划、销售部门合理预测相结合进行排产的模式，公司的
生产系统能够快速响应客户需求的不断变化，满足高效生产与交付需求。
公司OEM销售收入占比较高，OEM销售客户主要为整车制造商、一级零部件
供应商，OEM项目销售流程通常包括询价发包、客户评审、技术交流、竞价、定点（
客户做出采购决定）、产品设计、产品设计验证、过程设计和开发、生产件批准和批
量供货等环节。公司与客户签订的销售合同一般为开口合同，公司与OEM客户逐年签
订价格协议，与AM客户的价格以订单确认为准。公司根据产品成本、直接费用、目标
利润率测算预期销售价格及最低价格，综合考虑客户目标价、竞争对手出价、同类产
品已成交价格、市场开拓等因素确定初始价格，并会根据OEM客户年降要求、原材料
价格、外汇汇率波动情况调整后续销售价格。
（三）行业情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司
所属行业为汽车制造业（分类代码：C36）。公司具体所属为汽车零部件制造行业，
根据《国民经济行业分类》国家标准（GB/T4754-2017），细分行业为汽车零部件及
配件制造（C3670）。
汽车零部件市场一般分为OEM市场（即整车配套市场）、AM市场（即售后维
修服务市场）。汽车零部件OEM市场主要受新车产销量的影响，汽车零部件AM市场主
要受汽车保有量的影响。
2021上半年全球经济明显复苏，汽车行业景气度提升。由于去年同期新冠
肺炎疫情肆虐而导致汽车产销量较低，2021上半年呈现增长状态。据Marklines统计
，2021上半年全球汽车产销分别为4,057.47万辆和4,142.36万辆，同比增长29.0%和2
6.9%。全球销量最大的10个单一市场中，除了韩国销量同比下滑，其余市场销量均出
现同比增长，具体如下所示。
从2020下半年开始，随着疫情逐步得到控制、叠加全球各地汽车消费刺激
政策落实，全球重要汽车市场的经营逐步好转，销量开始探底回升。但在2021上半年
，受到芯片短缺的影响，全球汽车生产有所减缓、产品交付延期。此外，新冠德尔塔
变异毒株已发展成全球疫情反弹的重要推手，防疫形势依然非常严峻，这将给2021年
经济持续复苏带来一定的压力。2020年和2021上半年中国、北美和欧洲市场的汽车月
度销量如下所示。
中国市场作为全球第一大新车市场，2021上半年汽车产销量分为完成1,256
.99万辆和1,287.85万辆，同比分别增长24.6%和25.9%。自2019年开始出现的上半年
产销量同比下滑，终于在2021年得以止跌，2021上半年的产销量也恢复到2019年的水
平，具体如下所示。
其中，中国乘用车产销分别完成983.97万辆和999.41万辆，同比分别增长2
7.4%和27.4%；商用车产销分别完成273.02万辆和288.44万辆，同比分别增长15.6%和
21.0%，具体如下所示。
乘用车方面，自主品牌销售422.00万辆，同比增长48.6%，对乘用车销量总
量的贡献度由去年同期的36.2%增至42.2%，具体如下所示。
商用车方面，客车产销分别完成25.77万辆和25.82万辆，同比分别增长39.
1%和39.6%；货车产销分别完成247.24万辆和262.62万辆，同比分别增长13.6%和19.4
%，具体如下所示。
新能源汽车销量方面，2021上半年中国新能源汽车（PHEV、BEV和FCV）销
售112.37万辆，同比增长241.7%；北美新能源汽车销售29.40万辆，同比增长112.7%
；欧洲新能源汽车销售91.53万辆，同比增长高达135.3%，具体如下所示。
公司气门嘴和平衡块产品同时针对OEM和AM两个市场，市场需求总体平稳，
随着TPMS逐步普及，TPMS气门嘴和配件的占比持续上升。
公司排气系统管件集中在OEM市场，与汽车产销量关系较为紧密，新能源汽
车中的纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCV的发展将会影响到排气系统管件OEM市场，
报告期内纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCV的销量在汽车总体市场中占比仍然较低，
同时全球排气系统管件细分市场的集中度进一步提升，公司作为该细分市场的主要供
应商，报告期内的业务规模同比增幅较大。全球各重要市场的纯电动汽车BEV和燃料
电池汽车FCV的销量贡献度如下所示。
公司控股子公司保富电子已成为全球TPMS细分市场的领导企业之一，针对
国内OEM市场，随着2020年以来TPMS国标的实施，国内配置TPMS的车型不断增加，市
场规模快速成长；针对售后替换市场，随着北美和欧盟市场上越来越多的TPMS发射器
因电池耗尽进入更换周期，售后替换件市场规模平稳增长。
公司智能悬架系统目前主要集中在高端新能源汽车市场。众多造车新势力
纷纷在其高端车型上配置智能悬架系统，比如，量产车型中，特斯拉的Model S、Mod
el X已全系标配智能悬架系统；除了ES6运动版，蔚来的ES8和ES6也均标配智能悬架
系统。随着高端新能源汽车销量连续攀升，智能悬架系统市场也将快速增长。2020年
和2021上半年国内高端新能源汽车部分代表品牌的月度销量如下所示。
公司液压成型结构件集中在汽车轻量化市场，随着节能减排政策推动和汽
车电动化加速驱动，整车企业加速轻量化布局，汽车轻量化市场继续快速发展。
随着国内《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简
称“国六”）的提前实施，对汽车汽油燃烧、尾气排放等提出了更高要求，因而加强
了对各类汽车压力传感器的要求，新能源汽车的快速发展使得电流传感器的使用量大
增，公司各类汽车传感器产品面对的市场需求得到快速增长。
随着汽车行业变革，智能驾驶已进入ADAS（即高级驾驶辅助系统）渗透率
提升的阶段。过去只有在一些高端车型上才有的ADAS功能，如自适应巡航、自动紧急
刹车、车道偏离预警等，已配置到越来越多较低级别的车型，这将给公司已经批量制
造的360环视系统、双目前视系统等车载视觉传感器、以及车载毫米波雷达带来巨大
的增量市场。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，汽车行业产销受到全球芯片短缺的较大影响，主要大宗原材料
大幅涨价，国际物流费用尤其是海运费受全球疫情影响飞速上涨。尽管有诸多不利因
素，由于公司有效管控供应链风险、提升运营效率，成熟业务进一步获取市场份额并
保持良好的盈利能力，新业务快速成长，公司上半年业绩呈现较大幅度增长。报告期
内，营业收入190,044.84万元，较上年同期增长37.50%，实现归属于上市公司股东的
净利润12,273.88万元，较上年同期增长89.25%，较好的完成了上半年经营指标。
报告期内，公司主要产品的销售收入如下表（单位：人民币万元）：
注：2021H1表示2021年上半年，2020H1表示2020年上半年，下同。
报告期内，公司主要产品的销售占比如下图：
报告期内，公司新产品快速成长，具体如下：
报告期内，公司各类市场的销售收入如下表（单位：人民币万元）：
各市场销售占比如下图：
报告期内，公司各市场区域的销售收入如下表（单位：人民币万元）：
各区域销售占比如下图：
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、市场竞争风险
汽车零部件行业属于充分竞争的行业，行业内企业较多，竞争较为激烈。
整车厂、一级供应商、独立售后流通商选择供应商主要考虑汽车零部件供应商及时供
货能力、成本控制能力、产品质量保障能力、同步研发能力。
为此，公司会在产能建设、物流管理、质量保障、产品研发、工艺改进、
设备更新、降低生产成本等方面持续投入以达到整车厂、一级供应商、独立售后流通
商要求，同时，公司持续加大对技术创新的投入，坚持所制定的发展战略，提升核心
竞争力，加强业务开拓力度，争取更大的市场份额，积极应对行业变化及市场竞争。
2、汇率波动风险
公司境外销售收入占比较高，境外销售结算货币主要为美元、欧元，近年
来以外币计价进口到国内的汽车电子元器件也逐步增加，人民币对美元、欧元的汇率
波动会对经营业绩造成影响。
为此，公司将根据实际业务情况，针对全球的业务布局、原材料采购，采
取平衡外币资产与负债、外币定价的收入与成本等积极防范措施来降低汇率波动对经
营业绩造成的影响。
3、原材料价格波动和供应短缺的风险
公司部分主要产品的原材料为芯片、不锈钢材料和铜棒、铜杆及其他外购
件等铜质产品。因此，原材料的价格大幅波动将影响公司的营业成本，导致公司经营
业绩波动。
为此，公司与客户签订合同时通常会约定产品价格调整条款，在原材料价
格波动3%-5%时，协商调整产品价格，保障公司合理的利润水平。但与客户协商价格
调整需要时间，且在原材料价格变动未达规定幅度之前，其价格波动的风险须由公司
承担。公司将与主要原材料供应商建立长期合作关系，获得供应商合作伙伴的优先支
持，降低原材料价格上升和供应短缺的风险。
4、产品质量控制风险
汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部
件产品的质量安全要求极高，产品质量是整车厂商选择汽车零部件供应商的重要指标
。汽车零部件供应商产品质量风险体现在：1）产品质量问题给下游整车厂商对其产
品的认可带来较大的负面影响，进而影响其产品的销售；2）因产品质量导致的诉讼
及召回损失；3）整车厂商采购零部件产品实施严格的质量要求，一旦发生产品质量
问题将拒收质量缺陷产品，甚至取消供货资格，导致存货减值风险。
为此，公司会加强精益生产和质量管理，以降低因产品质量缺陷导致对经
营业绩产生不利影响的风险。
5、市场产销量波动风险
公司产品销售受全球新车产销量波动影响较大。年初以来，受自然灾害及
疫情影响，全球芯片短缺，导致汽车生产不时中断、产能受损。此外，新冠德尔塔变
异毒株推动全球疫情反弹，防疫形势依然非常严峻，这将给全球宏观经济带来较大不
确定性，对汽车销量形成压力。公司OEM销售比重较高，如全球新车产销量下降，将
对公司的收入水平、应收账款管理和存货管理造成影响，进而导致经营业绩波动。
6、新业务发展不及预期的风险
公司以智能化、轻量化为重点发展方向。公司的智能化汽车电子新业务具
有技术门槛高、研发费用高、从技术研发到批量供货的周期长、产品迭代速度快以及
成本对规模依赖度高等特点，同时汽车电子业务的竞争对手多数为体量超大的跨国零
部件企业，竞争激烈；而公司的轻量化结构件产品新业务对固定资产投资规模要求较
高，盈利能力受产能利用率的影响较大。因此，如果公司的智能化、轻量化新业务的
发展速度不及预期，公司存在经营业绩下滑的风险。
公司将密切关注行业竞争格局变化，持续分析新业务发展过程中的挑战，
并及时制定和采取合理与必要的措施以应对。同时，公司将继续根据业务发展的进程
加大人才引进和研发投入，持续优化新业务的商业模式，提升盈利能力，开拓市场份
额。
四、报告期内核心竞争力分析
公司持续围绕“掌握领先技术，提升汽车部件”的企业使命，以实现各产
品线成为并保持全球细分行业前三名为目标，巩固并提升自己的核心竞争力，具体表
现为：
（一）客户资源优势
公司的主要客户包括全球和国内主要的整车企业如大众、奥迪、保时捷、
宝马、奔驰、丰田、通用、福特、日产、本田、现代起亚、菲亚特克莱斯勒、捷豹路
虎、上汽、东风、长安、一汽、吉利、长城、奇瑞和比亚迪等；公司也与电动车龙头
企业如蔚来、小鹏、理想、威马等建立了业务关系。公司还在全球范围内与大型的一
级供应商如佛吉亚、天纳克、博格华纳、马瑞利、延锋、麦格纳、大陆、克诺尔、采
埃孚、三五、布雷博等建立了稳定、长期的供货关系；在售后市场，公司向北美和欧
洲的知名独立售后市场流通商如DiscountTire、TireKingdom、ASCOT和伍尔特等供应
产品。公司丰富的客户资源一方面体现了公司主要产品在行业的市场地位，另一方面
有利于公司新产品的市场开拓。
（二）管理系统优势
公司立足于先进汽车零部件制造业，建立了BMS保隆流程管理体系，BPS保
隆精益生产体系，以制度和流程规范企业运作，并实施了ERP、EPROS、预算系统、BP
C、OA、PLM、CRM、SCM、SRM等信息系统，形成了高效、精细化的企业运营与管理模
式，从而促进了公司快速发展。公司先后通过了IATF16949（ISO/TS16949）质量管理
体系认证和ISO14001环境管理体系认证。公司获得了福特汽车Q1认证，并多次获得通
用汽车全球供应商质量优秀奖。
（三）研发技术优势
公司主要产品技术水平处于行业领先水平，公司是上海市科技小巨人企业
、上海市创新型企业、国家知识产权示范企业，公司技术中心是“国家认定企业技术
中心”，在上海松江和安徽宁国分别建有院士工作站，公司中心实验室（汽车电子实
验室）通过了CNAS和通用汽车GP-10体系认证。2021上半年年公司研发投入占营业收
入达到7.19%，截至2021年6月30日，公司及子公司共拥有专利达323项。
（四）国际化运营能力优势
公司在中国、北美和欧洲拥有多个生产园区、研发和销售中心，产品销往8
0多个国家和地区，积累了丰富的国际化运营经验，具备了全球供应与服务能力，为
公司更多的产品线获得全球市场占有率领先地位打下了基础。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、报告期内行业概况
2020年新冠肺炎疫情肆虐世界各国，全球汽车市场经历了一次重大考验，
全球重要汽车市场的多数工厂在上半年因疫情而出现停工停产。据Marklines统计，2
020年全球汽车产销分别为7,634.12万辆和7,627.02万辆，同比下降16.0%和14.3%。
随着疫情逐步得到控制、叠加全球各地汽车消费刺激政策落实，全球重要汽车市场的
经营逐步好转，销量开始探底回升。特别是中国市场，得益于积极的疫情防控举措、
精准的政策支持，率先走出疫情阴影，汽车销售稳健复苏。中国市场作为全球第一大
新车市场，2020年汽车产销量分为完成2,522.52万辆和2,531.11万辆，同比分别下降
1.9%和1.8%。虽然产销量连续三年出现下滑，但2020年的跌幅已大幅收窄。
2、报告期内公司经营情况
2020年，受新冠疫情影响，全球汽车产量下降，汽车零部件整体需求减少
，同时因疫情原因导致物流不畅和运力紧张，供应链也受到严重挑战。保隆应对恶劣
的外部环境变化，既采取必要措施保证供应链安全交付，也严格管控成本费用。上半
年中国受疫情影响严重，导致公司营收同比下降9.12%，下半年随着中国疫情得到快
速控制、欧美疫情升级对中国需求增加，公司克服物流困难、订单快速增长带来的交
付吃紧等，营收迅速恢复，全年营收333,108.51万元，同比小幅增长0.3%。
随着TPMS、传感器等产品销售增长，公司电子产品销售占比也在逐年增加
。
2020年，公司在新产品线如乘用车空气悬架相关产品、双目前视摄像头集
成控制器总成的拓展方面也取得了实质性的进展。
二、报告期内主要经营情况
报告期内营收333,108.51万元，同比小幅增长0.3%；归属母公司净利润18,
318.44万元，同比增长6.33%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
从市场来看，全球疫情进一步打击了汽车工业，部分整车企业销量下降幅
度较大。整车企业竞争带来的降价压力和资金压力也将进一步向配套零部件企业传递
，同时，人工成本的持续上升、原材料价格的市场波动、供应链风险加大等因素会对
汽车零部件企业的运营产生持续的影响。同时，随着电动智能汽车的加速发展，在传
统整车企业之外，跨界进入汽车行业的新势力越来越多，整车市场格局将发生重大变
化，对于具备转型升级能力的零部件企业来说，机遇大于挑战。
从技术趋势来看，汽车产业以新能源、智能化为最主要的趋势，排放标准
不断加严，推动了整车及零部件技术发展速度不断加快，在汽车产销量增速降低的情
况下，给零部件细分领域，包括智能化和轻量化的相关产品，创造了巨大的新市场成
长空间。
从全球化发展来看，中美贸易战在持续，新冠疫情以及芯片供应和跨境物
流紧张使得整车企业对于跨国供应链的安全有更多担心，这些因素综合起来就要求零
部件企业能够具备在全球多个主要汽车市场具备本地化的供货与服务能力。国内零部
件企业应加快形成全球产业布局，打造国际经营能力，并需要采取措施，防范政治、
经济的风险。
(二)公司发展战略
公司以“让更多人受益于汽车科技的发展”为愿景，以各产品线成为全球
细分市场前三名为目标，以智能化、轻量化为主要发展方向，从零部件向总成、系统
供应商发展，同时，既要着重开拓中国境内市场，也要加强国际化运营的布局，并不
断推进流程化、项目化、数字化的运营管理能力建设。
公司在新兴业务的发展路径上，既重视自主研发，也会积极采取合资、合
作等方式整合资源，与产业内的业务伙伴结成战略联盟，协同发展。
(三)经营计划
2021年，疫情仍在延续，但汽车市场总体有所恢复的趋势是明确的，公司
将继续挖掘内部潜力，提高经营管理水平，保持财务健康。
2021年，公司对于智能化和轻量化的新产品开发和新业务的拓展仍将继续
投入，传感器、ADAS、结构件、乘用车空簧等产品都到了一个业务成长的关键节点，
公司会补充关键资源，加强对重点项目的管理，保障重点项目如乘用车空簧总成，商
用车AEB等的顺利实施量产。2021年，公司将正式启用合肥园区以完善产业布局。
2021年，公司将继续整合收购与合资的海外子公司，发挥出协同效应，提
高盈利能力。
2021年，公司将完成非公开发行，增厚公司资金实力、改善资产负债率。
2021年，公司将实现SAP系统的一期实施上线，进一步推进公司的数字化转
型。
(四)可能面对的风险
1、市场竞争风险
汽车零部件行业属于充分竞争的行业，行业内企业较多，竞争较为激烈。
整车厂、一级供应商、独立售后流通商选择供应商主要考虑汽车零部件供应商及时供
货能力、成本控制能力、产品质量保障能力、同步研发能力。
如公司不能在产能建设、仓储配套、质量保障、研发、工艺改进、设备更
新、降低生产成本等方面持续投入以达到整车厂、一级供应商、独立售后流通商要求
，公司将在较为激烈的市场竞争中面临营业收入、市场份额及毛利率下降的风险。
2、汇率波动导致经营业绩波动风险
公司境外销售收入占比较高，境外销售结算货币主要为美元、欧元，近年
来以外币计价进口到国内的汽车电子元器件也逐步增加，人民币对美元、欧元的汇率
波动会对经营业绩造成较大影响。因此，公司存在人民币汇率波动导致经营业绩波动
风险。
3、原材料价格波动导致经营业绩波动风险
公司部分主要产品的原材料为不锈钢材料和铜棒、铜杆及其他外购件等铜
质产品。公司与客户签订合同时通常会约定产品价格调整条款，在原材料价格波动3%
-5%时，协商调整产品价格，保障公司合理的利润水平。但是，与客户协商价格调整
需要时间，且在原材料价格变动未达规定幅度之前，其价格波动的风险须由公司承担
。因此，主要原材料的价格大幅波动将影响公司毛利率，公司存在主要原材料价格大
幅波动导致经营业绩波动的风险。
4、产品质量控制风险
汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部
件产品的质量安全要求极高，产品质量是整车厂商选择汽车零部件供应商的重要指标
。汽车零部件供应商产品质量风险体现在：1）产品质量问题给下游整车厂商对其产
品的认可带来较大的负面影响，进而影响其产品的销售；2）因产品质量导致的诉讼
及召回损失；3）整车厂商采购零部件产品实施严格的质量要求，一旦发生产品质量
问题将拒收质量缺陷产品，甚至取消供货资格，导致存货减值风险。
未来，公司如不能对产品质量有效控制，将存在因产品质量缺陷导致对经
营业绩产生不利影响的风险。
5、市场需求下降导致经营业绩波动风险
2021年全球疫情尚在延续，全球宏观经济的不确定性仍然较高，如全球新
车产销量下降，将对汽车零部件OEM业务造成较大不利影响。公司OEM销售比重较高，
公司存在新车产销量增速放缓导致OEM收入下降以及应收款和存货的风险。
6、人工成本上升导致经营业绩下滑风险
在国内经济增长、产业结构调整过程中，人工成本上升是长期趋势，公司
存在人工成本上升导致经营业绩下滑的风险。
7、新业务发展不及预期的风险
公司重点发展的汽车电子新业务具有技术门槛高、研发费用高、从技术研
发到批量供货的周期长、产品迭代速度快以及成本对规模依赖度高等特点。同时汽车
电子业务的竞争对手多数为体量超大的跨国零部件企业，竞争激烈。而公司的轻量化
结构件产品对固定资产投资规模要求较高，盈利能力受产能利用率的影响较大。因此
，如果公司的智能化、轻量化新业务的发展速度不及预期，公司存在经营业绩下滑的
风险。
四、报告期内核心竞争力分析
公司持续围绕“掌握领先技术，提升汽车部件”的企业使命，以实现各产
品线成为并保持全球细分行业前三名为目标，巩固并提升自己的核心竞争力，具体表
现为：
（一）客户资源优势
公司的主要客户包括全球和国内主要的整车企业如大众、奥迪、保时捷、
宝马、奔驰、丰田、通用、福特、日产、本田、现代起亚、菲亚特克莱斯勒、捷豹路
虎、上汽、东风、长安、一汽、吉利、长城、奇瑞和比亚迪等；公司也与电动车龙头
企业如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等建立了业务关系。公司还在全球范围内与
大型的一级供应商如佛吉亚、天纳克、博格华纳、马瑞利、延锋、麦格纳、大陆、克
诺尔、采埃孚、三五、布雷博等建立了稳定、长期的供货关系；在售后市场，公司向
北美和欧洲的知名独立售后市场流通商如DiscountTire、TireKingdom，ASCOT和伍尔
特等供应产品。公司丰富的客户资源一方面体现了公司主要产品在行业的市场地位，
另一方面有利于公司新产品的市场开拓。公司的客户集中度较低也减少了单一大客户
变化导致公司营收波动的风险。
（二）管理系统优势
公司立足于先进汽车零部件制造业，建立了BMS保隆流程管理体系，BPS保
隆精益生产体系，以制度和流程规范企业运作，并实施了ERP、EPROS、预算系统、BP
C、OA、PLM、CRM、SCM、SRM等信息系统，形成了高效、精细化的企业运营与管理模
式，从而促进了公司快速发展。公司先后通过了IATF16949（ISO/TS16949）质量管理
体系认证和ISO14001环境管理体系认证。公司获得了福特汽车Q1认证，并多次获得通
用汽车全球供应商质量优秀奖。
（三）研发技术优势
公司主要产品技术水平处于行业领先水平，公司是上海市科技小巨人企业
、上海市创新型企业、国家知识产权示范企业，公司技术中心是“国家认定企业技术
中心”，在上海松江和安徽宁国分别建有院士工作站，公司中心实验室（汽车电子实
验室）通过了CNAS和通用汽车GP-10体系认证。2020年公司研发投入占营业收入达到7
.65%，截至2020年12月31日，公司及子公司共拥有专利达310多项。
（四）国际化运营能力优势
公司在中国、北美和欧洲拥有多个生产园区、研发和销售中心，产品销往8
0多个国家和地区，积累了丰富的国际化运营经验，具备了全球供应与服务能力，为
公司更多的产品线获得全球市场占有率领先地位打下了基础。
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务
公司致力于汽车智能化和轻量化产品的研发、制造和销售，主要产品有汽
车轮胎压力监测系统（TPMS）、车用传感器（压力、光雨量和速度位置类）、ADAS（
高级辅助驾驶系统）、主动空气悬架、汽车金属管件（轻量化底盘与车身结构件、排
气系统管件和EGR管件）、气门嘴以及平衡块等。公司在上海、安徽宁国、安徽合肥
、湖北武汉和美国、德国、波兰和匈牙利等地有生产基地或研发、销售中心，主要客
户包括全球主要的整车企业、一级供应商以及独立售后市场流通商。
（二）经营模式
公司通过二十四年的学习和积累，在产品开发、质量保证、成本控制、产
品交付和客户响应等方面建立了满足全球标杆客户所要求的经营管理能力，并在多个
产品线的细分领域内成为行业的领导者之一。
公司建立了完整的一系列采购方针政策、采购认证制度与流程以及供应商
管理制度与流程。根据相关制度和流程，针对公司所需各类原材料、辅助性物资以及
设备工装模具等，由相关技术人员、质量人员和采购人员组成采购专家组进行供应商
甄选认证审核工作，通过审核的供应商成为合格供应商，公司或子公司与其签订采购
框架合同、价格协议和质量保证协议等相关合同。根据销售订单与生产计划，公司计
划部门制定采购计划，采购部门按照采购计划向供应商发出采购订单，实施采购。根
据供应商管理流程，采购部门根据供应商的质量、成本和交付等情况对供应商进行评
价并做分级管理。
公司的OEM业务主要按照OEM客户产品需求计划排产；公司的AM业务主要采
取根据客户订单、客户采购计划、销售部门合理预测相结合进行排产的模式，公司的
生产系统能够快速响应客户需求的不断变化，满足高效生产与交付需求。
公司OEM销售收入占比较高，OEM销售客户主要为整车制造商、一级零部件
供应商，OEM项目销售流程通常包括询价发包、客户评审、技术交流、竞价、定点（
客户做出采购决定）、产品设计、产品设计验证、过程设计和开发、生产件批准和批
量供货等环节。公司与客户签订的销售合同一般为开口合同，公司与OEM客户逐年签
订价格协议，与AM客户的价格以订单确认为准。公司根据产品成本、直接费用、目标
利润率测算预期销售价格及最低价格，综合考虑客户目标价、竞争对手出价、同类产
品已成交价格、市场开拓等因素确定初始价格，并会根据OEM客户年降要求、原材料
价格、外汇汇率波动情况调整后续销售价格。
（三）行业情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司
所属行业为汽车制造业（分类代码：C36）。公司具体所属为汽车零部件制造行业，
根据《国民经济行业分类》国家标准（GB/T4754-2017），细分行业为汽车零部件及
配件制造（C3670）。
汽车零部件市场一般分为OEM市场（即整车配套市场）、AM市场（即售后维
修服务市场）。汽车零部件OEM市场主要受新车产销量的影响，汽车零部件AM市场主
要受汽车保有量的影响。
2021上半年全球经济明显复苏，汽车行业景气度提升。由于去年同期新冠
肺炎疫情肆虐而导致汽车产销量较低，2021上半年呈现增长状态。据Marklines统计
，2021上半年全球汽车产销分别为4,057.47万辆和4,142.36万辆，同比增长29.0%和2
6.9%。全球销量最大的10个单一市场中，除了韩国销量同比下滑，其余市场销量均出
现同比增长，具体如下所示。
从2020下半年开始，随着疫情逐步得到控制、叠加全球各地汽车消费刺激
政策落实，全球重要汽车市场的经营逐步好转，销量开始探底回升。但在2021上半年
，受到芯片短缺的影响，全球汽车生产有所减缓、产品交付延期。此外，新冠德尔塔
变异毒株已发展成全球疫情反弹的重要推手，防疫形势依然非常严峻，这将给2021年
经济持续复苏带来一定的压力。2020年和2021上半年中国、北美和欧洲市场的汽车月
度销量如下所示。
中国市场作为全球第一大新车市场，2021上半年汽车产销量分为完成1,256
.99万辆和1,287.85万辆，同比分别增长24.6%和25.9%。自2019年开始出现的上半年
产销量同比下滑，终于在2021年得以止跌，2021上半年的产销量也恢复到2019年的水
平，具体如下所示。
其中，中国乘用车产销分别完成983.97万辆和999.41万辆，同比分别增长2
7.4%和27.4%；商用车产销分别完成273.02万辆和288.44万辆，同比分别增长15.6%和
21.0%，具体如下所示。
乘用车方面，自主品牌销售422.00万辆，同比增长48.6%，对乘用车销量总
量的贡献度由去年同期的36.2%增至42.2%，具体如下所示。
商用车方面，客车产销分别完成25.77万辆和25.82万辆，同比分别增长39.
1%和39.6%；货车产销分别完成247.24万辆和262.62万辆，同比分别增长13.6%和19.4
%，具体如下所示。
新能源汽车销量方面，2021上半年中国新能源汽车（PHEV、BEV和FCV）销
售112.37万辆，同比增长241.7%；北美新能源汽车销售29.40万辆，同比增长112.7%
；欧洲新能源汽车销售91.53万辆，同比增长高达135.3%，具体如下所示。
公司气门嘴和平衡块产品同时针对OEM和AM两个市场，市场需求总体平稳，
随着TPMS逐步普及，TPMS气门嘴和配件的占比持续上升。
公司排气系统管件集中在OEM市场，与汽车产销量关系较为紧密，新能源汽
车中的纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCV的发展将会影响到排气系统管件OEM市场，
报告期内纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCV的销量在汽车总体市场中占比仍然较低，
同时全球排气系统管件细分市场的集中度进一步提升，公司作为该细分市场的主要供
应商，报告期内的业务规模同比增幅较大。全球各重要市场的纯电动汽车BEV和燃料
电池汽车FCV的销量贡献度如下所示。
公司控股子公司保富电子已成为全球TPMS细分市场的领导企业之一，针对
国内OEM市场，随着2020年以来TPMS国标的实施，国内配置TPMS的车型不断增加，市
场规模快速成长；针对售后替换市场，随着北美和欧盟市场上越来越多的TPMS发射器
因电池耗尽进入更换周期，售后替换件市场规模平稳增长。
公司智能悬架系统目前主要集中在高端新能源汽车市场。众多造车新势力
纷纷在其高端车型上配置智能悬架系统，比如，量产车型中，特斯拉的Model S、Mod
el X已全系标配智能悬架系统；除了ES6运动版，蔚来的ES8和ES6也均标配智能悬架
系统。随着高端新能源汽车销量连续攀升，智能悬架系统市场也将快速增长。2020年
和2021上半年国内高端新能源汽车部分代表品牌的月度销量如下所示。
公司液压成型结构件集中在汽车轻量化市场，随着节能减排政策推动和汽
车电动化加速驱动，整车企业加速轻量化布局，汽车轻量化市场继续快速发展。
随着国内《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（简
称“国六”）的提前实施，对汽车汽油燃烧、尾气排放等提出了更高要求，因而加强
了对各类汽车压力传感器的要求，新能源汽车的快速发展使得电流传感器的使用量大
增，公司各类汽车传感器产品面对的市场需求得到快速增长。
随着汽车行业变革，智能驾驶已进入ADAS（即高级驾驶辅助系统）渗透率
提升的阶段。过去只有在一些高端车型上才有的ADAS功能，如自适应巡航、自动紧急
刹车、车道偏离预警等，已配置到越来越多较低级别的车型，这将给公司已经批量制
造的360环视系统、双目前视系统等车载视觉传感器、以及车载毫米波雷达带来巨大
的增量市场。
二、经营情况的讨论与分析
报告期内，汽车行业产销受到全球芯片短缺的较大影响，主要大宗原材料
大幅涨价，国际物流费用尤其是海运费受全球疫情影响飞速上涨。尽管有诸多不利因
素，由于公司有效管控供应链风险、提升运营效率，成熟业务进一步获取市场份额并
保持良好的盈利能力，新业务快速成长，公司上半年业绩呈现较大幅度增长。报告期
内，营业收入190,044.84万元，较上年同期增长37.50%，实现归属于上市公司股东的
净利润12,273.88万元，较上年同期增长89.25%，较好的完成了上半年经营指标。
报告期内，公司主要产品的销售收入如下表（单位：人民币万元）：
注：2021H1表示2021年上半年，2020H1表示2020年上半年，下同。
报告期内，公司主要产品的销售占比如下图：
报告期内，公司新产品快速成长，具体如下：
报告期内，公司各类市场的销售收入如下表（单位：人民币万元）：
各市场销售占比如下图：
报告期内，公司各市场区域的销售收入如下表（单位：人民币万元）：
各区域销售占比如下图：
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、市场竞争风险
汽车零部件行业属于充分竞争的行业，行业内企业较多，竞争较为激烈。
整车厂、一级供应商、独立售后流通商选择供应商主要考虑汽车零部件供应商及时供
货能力、成本控制能力、产品质量保障能力、同步研发能力。
为此，公司会在产能建设、物流管理、质量保障、产品研发、工艺改进、
设备更新、降低生产成本等方面持续投入以达到整车厂、一级供应商、独立售后流通
商要求，同时，公司持续加大对技术创新的投入，坚持所制定的发展战略，提升核心
竞争力，加强业务开拓力度，争取更大的市场份额，积极应对行业变化及市场竞争。
2、汇率波动风险
公司境外销售收入占比较高，境外销售结算货币主要为美元、欧元，近年
来以外币计价进口到国内的汽车电子元器件也逐步增加，人民币对美元、欧元的汇率
波动会对经营业绩造成影响。
为此，公司将根据实际业务情况，针对全球的业务布局、原材料采购，采
取平衡外币资产与负债、外币定价的收入与成本等积极防范措施来降低汇率波动对经
营业绩造成的影响。
3、原材料价格波动和供应短缺的风险
公司部分主要产品的原材料为芯片、不锈钢材料和铜棒、铜杆及其他外购
件等铜质产品。因此，原材料的价格大幅波动将影响公司的营业成本，导致公司经营
业绩波动。
为此，公司与客户签订合同时通常会约定产品价格调整条款，在原材料价
格波动3%-5%时，协商调整产品价格，保障公司合理的利润水平。但与客户协商价格
调整需要时间，且在原材料价格变动未达规定幅度之前，其价格波动的风险须由公司
承担。公司将与主要原材料供应商建立长期合作关系，获得供应商合作伙伴的优先支
持，降低原材料价格上升和供应短缺的风险。
4、产品质量控制风险
汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部
件产品的质量安全要求极高，产品质量是整车厂商选择汽车零部件供应商的重要指标
。汽车零部件供应商产品质量风险体现在：1）产品质量问题给下游整车厂商对其产
品的认可带来较大的负面影响，进而影响其产品的销售；2）因产品质量导致的诉讼
及召回损失；3）整车厂商采购零部件产品实施严格的质量要求，一旦发生产品质量
问题将拒收质量缺陷产品，甚至取消供货资格，导致存货减值风险。
为此，公司会加强精益生产和质量管理，以降低因产品质量缺陷导致对经
营业绩产生不利影响的风险。
5、市场产销量波动风险
公司产品销售受全球新车产销量波动影响较大。年初以来，受自然灾害及
疫情影响，全球芯片短缺，导致汽车生产不时中断、产能受损。此外，新冠德尔塔变
异毒株推动全球疫情反弹，防疫形势依然非常严峻，这将给全球宏观经济带来较大不
确定性，对汽车销量形成压力。公司OEM销售比重较高，如全球新车产销量下降，将
对公司的收入水平、应收账款管理和存货管理造成影响，进而导致经营业绩波动。
6、新业务发展不及预期的风险
公司以智能化、轻量化为重点发展方向。公司的智能化汽车电子新业务具
有技术门槛高、研发费用高、从技术研发到批量供货的周期长、产品迭代速度快以及
成本对规模依赖度高等特点，同时汽车电子业务的竞争对手多数为体量超大的跨国零
部件企业，竞争激烈；而公司的轻量化结构件产品新业务对固定资产投资规模要求较
高，盈利能力受产能利用率的影响较大。因此，如果公司的智能化、轻量化新业务的
发展速度不及预期，公司存在经营业绩下滑的风险。
公司将密切关注行业竞争格局变化，持续分析新业务发展过程中的挑战，
并及时制定和采取合理与必要的措施以应对。同时，公司将继续根据业务发展的进程
加大人才引进和研发投入，持续优化新业务的商业模式，提升盈利能力，开拓市场份
额。
四、报告期内核心竞争力分析
公司持续围绕“掌握领先技术，提升汽车部件”的企业使命，以实现各产
品线成为并保持全球细分行业前三名为目标，巩固并提升自己的核心竞争力，具体表
现为：
（一）客户资源优势
公司的主要客户包括全球和国内主要的整车企业如大众、奥迪、保时捷、
宝马、奔驰、丰田、通用、福特、日产、本田、现代起亚、菲亚特克莱斯勒、捷豹路
虎、上汽、东风、长安、一汽、吉利、长城、奇瑞和比亚迪等；公司也与电动车龙头
企业如蔚来、小鹏、理想、威马等建立了业务关系。公司还在全球范围内与大型的一
级供应商如佛吉亚、天纳克、博格华纳、马瑞利、延锋、麦格纳、大陆、克诺尔、采
埃孚、三五、布雷博等建立了稳定、长期的供货关系；在售后市场，公司向北美和欧
洲的知名独立售后市场流通商如DiscountTire、TireKingdom、ASCOT和伍尔特等供应
产品。公司丰富的客户资源一方面体现了公司主要产品在行业的市场地位，另一方面
有利于公司新产品的市场开拓。
（二）管理系统优势
公司立足于先进汽车零部件制造业，建立了BMS保隆流程管理体系，BPS保
隆精益生产体系，以制度和流程规范企业运作，并实施了ERP、EPROS、预算系统、BP
C、OA、PLM、CRM、SCM、SRM等信息系统，形成了高效、精细化的企业运营与管理模
式，从而促进了公司快速发展。公司先后通过了IATF16949（ISO/TS16949）质量管理
体系认证和ISO14001环境管理体系认证。公司获得了福特汽车Q1认证，并多次获得通
用汽车全球供应商质量优秀奖。
（三）研发技术优势
公司主要产品技术水平处于行业领先水平，公司是上海市科技小巨人企业
、上海市创新型企业、国家知识产权示范企业，公司技术中心是“国家认定企业技术
中心”，在上海松江和安徽宁国分别建有院士工作站，公司中心实验室（汽车电子实
验室）通过了CNAS和通用汽车GP-10体系认证。2021上半年年公司研发投入占营业收
入达到7.19%，截至2021年6月30日，公司及子公司共拥有专利达323项。
（四）国际化运营能力优势
公司在中国、北美和欧洲拥有多个生产园区、研发和销售中心，产品销往8
0多个国家和地区，积累了丰富的国际化运营经验，具备了全球供应与服务能力，为
公司更多的产品线获得全球市场占有率领先地位打下了基础。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、报告期内行业概况
2020年新冠肺炎疫情肆虐世界各国，全球汽车市场经历了一次重大考验，
全球重要汽车市场的多数工厂在上半年因疫情而出现停工停产。据Marklines统计，2
020年全球汽车产销分别为7,634.12万辆和7,627.02万辆，同比下降16.0%和14.3%。
随着疫情逐步得到控制、叠加全球各地汽车消费刺激政策落实，全球重要汽车市场的
经营逐步好转，销量开始探底回升。特别是中国市场，得益于积极的疫情防控举措、
精准的政策支持，率先走出疫情阴影，汽车销售稳健复苏。中国市场作为全球第一大
新车市场，2020年汽车产销量分为完成2,522.52万辆和2,531.11万辆，同比分别下降
1.9%和1.8%。虽然产销量连续三年出现下滑，但2020年的跌幅已大幅收窄。
2、报告期内公司经营情况
2020年，受新冠疫情影响，全球汽车产量下降，汽车零部件整体需求减少
，同时因疫情原因导致物流不畅和运力紧张，供应链也受到严重挑战。保隆应对恶劣
的外部环境变化，既采取必要措施保证供应链安全交付，也严格管控成本费用。上半
年中国受疫情影响严重，导致公司营收同比下降9.12%，下半年随着中国疫情得到快
速控制、欧美疫情升级对中国需求增加，公司克服物流困难、订单快速增长带来的交
付吃紧等，营收迅速恢复，全年营收333,108.51万元，同比小幅增长0.3%。
随着TPMS、传感器等产品销售增长，公司电子产品销售占比也在逐年增加
。
2020年，公司在新产品线如乘用车空气悬架相关产品、双目前视摄像头集
成控制器总成的拓展方面也取得了实质性的进展。
二、报告期内主要经营情况
报告期内营收333,108.51万元，同比小幅增长0.3%；归属母公司净利润18,
318.44万元，同比增长6.33%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
从市场来看，全球疫情进一步打击了汽车工业，部分整车企业销量下降幅
度较大。整车企业竞争带来的降价压力和资金压力也将进一步向配套零部件企业传递
，同时，人工成本的持续上升、原材料价格的市场波动、供应链风险加大等因素会对
汽车零部件企业的运营产生持续的影响。同时，随着电动智能汽车的加速发展，在传
统整车企业之外，跨界进入汽车行业的新势力越来越多，整车市场格局将发生重大变
化，对于具备转型升级能力的零部件企业来说，机遇大于挑战。
从技术趋势来看，汽车产业以新能源、智能化为最主要的趋势，排放标准
不断加严，推动了整车及零部件技术发展速度不断加快，在汽车产销量增速降低的情
况下，给零部件细分领域，包括智能化和轻量化的相关产品，创造了巨大的新市场成
长空间。
从全球化发展来看，中美贸易战在持续，新冠疫情以及芯片供应和跨境物
流紧张使得整车企业对于跨国供应链的安全有更多担心，这些因素综合起来就要求零
部件企业能够具备在全球多个主要汽车市场具备本地化的供货与服务能力。国内零部
件企业应加快形成全球产业布局，打造国际经营能力，并需要采取措施，防范政治、
经济的风险。
(二)公司发展战略
公司以“让更多人受益于汽车科技的发展”为愿景，以各产品线成为全球
细分市场前三名为目标，以智能化、轻量化为主要发展方向，从零部件向总成、系统
供应商发展，同时，既要着重开拓中国境内市场，也要加强国际化运营的布局，并不
断推进流程化、项目化、数字化的运营管理能力建设。
公司在新兴业务的发展路径上，既重视自主研发，也会积极采取合资、合
作等方式整合资源，与产业内的业务伙伴结成战略联盟，协同发展。
(三)经营计划
2021年，疫情仍在延续，但汽车市场总体有所恢复的趋势是明确的，公司
将继续挖掘内部潜力，提高经营管理水平，保持财务健康。
2021年，公司对于智能化和轻量化的新产品开发和新业务的拓展仍将继续
投入，传感器、ADAS、结构件、乘用车空簧等产品都到了一个业务成长的关键节点，
公司会补充关键资源，加强对重点项目的管理，保障重点项目如乘用车空簧总成，商
用车AEB等的顺利实施量产。2021年，公司将正式启用合肥园区以完善产业布局。
2021年，公司将继续整合收购与合资的海外子公司，发挥出协同效应，提
高盈利能力。
2021年，公司将完成非公开发行，增厚公司资金实力、改善资产负债率。
2021年，公司将实现SAP系统的一期实施上线，进一步推进公司的数字化转
型。
(四)可能面对的风险
1、市场竞争风险
汽车零部件行业属于充分竞争的行业，行业内企业较多，竞争较为激烈。
整车厂、一级供应商、独立售后流通商选择供应商主要考虑汽车零部件供应商及时供
货能力、成本控制能力、产品质量保障能力、同步研发能力。
如公司不能在产能建设、仓储配套、质量保障、研发、工艺改进、设备更
新、降低生产成本等方面持续投入以达到整车厂、一级供应商、独立售后流通商要求
，公司将在较为激烈的市场竞争中面临营业收入、市场份额及毛利率下降的风险。
2、汇率波动导致经营业绩波动风险
公司境外销售收入占比较高，境外销售结算货币主要为美元、欧元，近年
来以外币计价进口到国内的汽车电子元器件也逐步增加，人民币对美元、欧元的汇率
波动会对经营业绩造成较大影响。因此，公司存在人民币汇率波动导致经营业绩波动
风险。
3、原材料价格波动导致经营业绩波动风险
公司部分主要产品的原材料为不锈钢材料和铜棒、铜杆及其他外购件等铜
质产品。公司与客户签订合同时通常会约定产品价格调整条款，在原材料价格波动3%
-5%时，协商调整产品价格，保障公司合理的利润水平。但是，与客户协商价格调整
需要时间，且在原材料价格变动未达规定幅度之前，其价格波动的风险须由公司承担
。因此，主要原材料的价格大幅波动将影响公司毛利率，公司存在主要原材料价格大
幅波动导致经营业绩波动的风险。
4、产品质量控制风险
汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部
件产品的质量安全要求极高，产品质量是整车厂商选择汽车零部件供应商的重要指标
。汽车零部件供应商产品质量风险体现在：1）产品质量问题给下游整车厂商对其产
品的认可带来较大的负面影响，进而影响其产品的销售；2）因产品质量导致的诉讼
及召回损失；3）整车厂商采购零部件产品实施严格的质量要求，一旦发生产品质量
问题将拒收质量缺陷产品，甚至取消供货资格，导致存货减值风险。
未来，公司如不能对产品质量有效控制，将存在因产品质量缺陷导致对经
营业绩产生不利影响的风险。
5、市场需求下降导致经营业绩波动风险
2021年全球疫情尚在延续，全球宏观经济的不确定性仍然较高，如全球新
车产销量下降，将对汽车零部件OEM业务造成较大不利影响。公司OEM销售比重较高，
公司存在新车产销量增速放缓导致OEM收入下降以及应收款和存货的风险。
6、人工成本上升导致经营业绩下滑风险
在国内经济增长、产业结构调整过程中，人工成本上升是长期趋势，公司
存在人工成本上升导致经营业绩下滑的风险。
7、新业务发展不及预期的风险
公司重点发展的汽车电子新业务具有技术门槛高、研发费用高、从技术研
发到批量供货的周期长、产品迭代速度快以及成本对规模依赖度高等特点。同时汽车
电子业务的竞争对手多数为体量超大的跨国零部件企业，竞争激烈。而公司的轻量化
结构件产品对固定资产投资规模要求较高，盈利能力受产能利用率的影响较大。因此
，如果公司的智能化、轻量化新业务的发展速度不及预期，公司存在经营业绩下滑的
风险。
四、报告期内核心竞争力分析
公司持续围绕“掌握领先技术，提升汽车部件”的企业使命，以实现各产
品线成为并保持全球细分行业前三名为目标，巩固并提升自己的核心竞争力，具体表
现为：
（一）客户资源优势
公司的主要客户包括全球和国内主要的整车企业如大众、奥迪、保时捷、
宝马、奔驰、丰田、通用、福特、日产、本田、现代起亚、菲亚特克莱斯勒、捷豹路
虎、上汽、东风、长安、一汽、吉利、长城、奇瑞和比亚迪等；公司也与电动车龙头
企业如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等建立了业务关系。公司还在全球范围内与
大型的一级供应商如佛吉亚、天纳克、博格华纳、马瑞利、延锋、麦格纳、大陆、克
诺尔、采埃孚、三五、布雷博等建立了稳定、长期的供货关系；在售后市场，公司向
北美和欧洲的知名独立售后市场流通商如DiscountTire、TireKingdom，ASCOT和伍尔
特等供应产品。公司丰富的客户资源一方面体现了公司主要产品在行业的市场地位，
另一方面有利于公司新产品的市场开拓。公司的客户集中度较低也减少了单一大客户
变化导致公司营收波动的风险。
（二）管理系统优势
公司立足于先进汽车零部件制造业，建立了BMS保隆流程管理体系，BPS保
隆精益生产体系，以制度和流程规范企业运作，并实施了ERP、EPROS、预算系统、BP
C、OA、PLM、CRM、SCM、SRM等信息系统，形成了高效、精细化的企业运营与管理模
式，从而促进了公司快速发展。公司先后通过了IATF16949（ISO/TS16949）质量管理
体系认证和ISO14001环境管理体系认证。公司获得了福特汽车Q1认证，并多次获得通
用汽车全球供应商质量优秀奖。
（三）研发技术优势
公司主要产品技术水平处于行业领先水平，公司是上海市科技小巨人企业
、上海市创新型企业、国家知识产权示范企业，公司技术中心是“国家认定企业技术
中心”，在上海松江和安徽宁国分别建有院士工作站，公司中心实验室（汽车电子实
验室）通过了CNAS和通用汽车GP-10体系认证。2020年公司研发投入占营业收入达到7
.65%，截至2020年12月31日，公司及子公司共拥有专利达310多项。
（四）国际化运营能力优势
公司在中国、北美和欧洲拥有多个生产园区、研发和销售中心，产品销往8
0多个国家和地区，积累了丰富的国际化运营经验，具备了全球供应与服务能力，为
公司更多的产品线获得全球市场占有率领先地位打下了基础。
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