资产重组最新消息
≈≈福达股份603166≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所处行业
公司所处行业为汽车零部件行业，是汽车制造专业化分工的重要组成部分
。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所处行业为“汽车制造业”
（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业
分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
（二）公司主营业务
本公司主要从事汽车、工程机械、农机、船舶等动力机械发动机曲轴、汽
车离合器、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓的研发、生产与销售。公司于2018年
与ALFING共同出资设立桂林福达阿尔芬大型曲轴有限公司，主要业务为设计、开发、
生产、销售大型曲轴。本公司是国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一
，是国内精密锻造产品的研发、生产基地之一。公司配套产品类型已涵盖商用车、乘
用车、新能源汽车、农业机械、工程机械、船舶。此外，公司产品以配套商用车为主
，同时通过合资公司正在加大拓展船用发动机曲轴产品等非道路用发动机曲轴配套业
务。公司的客户也正以境内整车厂、主机厂为主逐步发展为境内外客户并重的产业格
局。
（三）行业情况
今年1-6月，面对复杂多变的国内外形势，在以习近平总书记为核心的党中
央坚强领导下，国民经济总体运行平稳，其中生产需求持续恢复，特别是新兴动能培
育壮大；企业生产经营活动总体保持扩张，但力度有所减弱；就业形势总体稳定，显
现出坚实的发展韧劲。在这样的背景下，汽车市场总体稳定，为行业的发展不断夯实
基础。
从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素
影响下，销量依然超过1000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
1、汽车产销情况
2021年1-6月，汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%
和25.6%，增速比1-5月回落12.2个百分点和11.0个百分点。与2019年同期相比，产销
同比增长3.4%和4.4%。
2、乘用车产销情况
2021年1-6月，乘用车产销984.0万辆和1000.7万辆，同比增长26.8%和27.0
%。与2019年同期相比，产销同比下降1.6%和1.4%。
3、商用车产销情况
2021年1-6月，商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%
，增速比1-5月回落12.1个百分点和10.9个百分点。与2019年同期相比，产销同比增
长26.7%和31.3%。
4、新能源汽车销量再创新高
2021年1-6月，新能源汽车产销均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.
6万辆，同比增长均为2.0倍。与2019年同期相比，产销同比分别增长94.4%和92.3%。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到
良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业
间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产
的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都
将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。（来源：中国汽车工
业协会）
二、经营情况的讨论与分析
2021年，是“十四五”开局之年，也是奔向2035年远景目标的新起点。上
半年，面对复杂多变的国内外环境，中国经济持续稳定恢复，经济稳中加固，在一季
度“开门红”之后，中国经济再传“捷报”。上半年中国国内生产总值(GDP)同比增
长12.7%，其中二季度同比增长7.9%，环比增长1.3%。
与此同时，尽管受到钢材涨价、新冠疫情和芯片缺货等多重因素影响，中
国汽车行业稳步发展，汽车产销量依然取得了不错的成绩。面对当前复杂的国内外环
境、汽车行业多重因素影响以及新能源汽车引发的产业变革，公司围绕着“数字化管
理、高效率运行、高质量发展”的经营方针，紧紧抓住商用车市场重型柴油车排放标
准切换、新能源车混动车型热销等机遇，克服钢材价格上涨、新冠疫情影响等不利因
素，积极协调原材料供应、优化产品结构、稳步开拓市场、提升企业效率和竞争力，
实现营业收入和经营利润的稳定增长。公司2021年度实现营业收入1,048,233,636.75
元，同比上升30.58%；归属于上市公司股东的净利润119,158,743.36元,同比增加34.
60%，扣除非经常性损益后的净利润118,273,328.91元，同比增加101.31%。为确保年
度经营目标的实现，2021年上半年，公司主要开展了以下几个方面的工作：
1、各项业务领域新产品新市场开发取得较大进展
近年来，公司朝着“高端化、智能化、多元化”的方向稳步推进，根据行
业环境变化不断开拓新的产品、新的市场，相继取得较大进展。高端化既是产品和技
术的高端化，也是客户的高端化，不断拓展奔驰、宝马、沃尔沃等等行业高端客户；
智能化首先是硬件智能化，由人工操作向全自动化生产迈进，提高生产效率和产品质
量。其次是软件智能化，全面推进数字化建设，提升管理效率，实现生产全程可控；
多元化，包括产品的多元化和业务的多元化，除了原有的乘用车和商用车领域，公司
持续扩大产品在农业机械、工程机械、船舶和核电等非道路机械领域的配套业务，扩
大了市场范围，增加了营收渠道，增强了自身抗风险能力。
曲轴加工业务方面，紧抓商用车市场尤其是重卡市场持续增长的历史机遇
，不断扩大现有国内优质商用车客户市场份额，玉柴、福田康明斯、东风康明斯、比
亚迪等公司的业务均取得了增长。福田康明斯新增系列产品正稳步推进，其中13L样
品已完成客户现场审核及首批样件。其他国际战略客户，特别是与美国卡特彼勒、欧
洲斯堪尼亚、德国戴姆勒奔驰的国际高端产品合作也在稳步推进中。同时加大对日野
、洋马等日企的合作，拓展重卡和农机领域；加强了三一重工等工程机械领域国内优
质客户产品开发，将进一步扩大曲轴产品在非道路机械领域的配套份额和比例，优化
产品结构。
在乘用车曲轴业务方面，上半年主要是加大现有客户新产品的开发力度，
特别是对新能源汽车配套产品的开发。面对蓬勃发展的新能源车领域，预见到混合动
力汽车的发展机遇，公司深化了与比亚迪的合作，成为其混动系列车型独家曲轴供应
商，相继开发出472、476两款曲轴产品。随着比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i和唐DM
-i等车型的热销售，公司曲轴订单需求大增，为提高产能公司曲轴生产车间持续加班
生产，并且已对相关生产线进行改造以扩大产能，目前产能已达到3万件/月，成为曲
轴业务增长的新亮点。同时，作为曲轴加工业务向国际高端客户业务拓展的宝马曲轴
产品已完成试验件交付，为加快实现量产以及打开国际高端品牌乘用车厂商锻钢曲轴
的配套奠定了良好的基础。
离合器业务方面，在上半年商用车销量持续增长的市场环境下，离合器业
务取得了一定增长。为巩固市场份额，公司持续进行高端化、差异化产品开发，推动
国产离合器产品代替。上半年，公司相继完成PCC工程车离合器手工样件、长寿命430
离合器开发及样件、第二代AMT离合器项目、压盘轻量化设计开发等，为公司离合器
产品未来向自动离合器配套业务转型奠定基础。
齿轮业务方面，2021年上半年公司持续对产品结构进行优化，完成直淬/压
淬双排连续推盘渗碳炉、数控螺旋锥齿轮铣齿机等锥齿轮产能提升改造，交付新产品
6个。加大425、469系列等优势产品供货比例，完成汉德车轿的重点产品全覆盖，使
得齿轮产品的市场份额得到较大幅度的提升。同时为有效利用现有空余的乘用车和轻
卡齿轮产能，继续开发乘用车和轻卡齿轮产品，进一步提升齿轮公司总体盈利水平。
锻造业务方面，上半年呈现明显增长态势，沃尔沃、奔驰、上通五菱等主
要客户业务增长迅速，在原有产品供货的同时，已有新产品进行开发对接。同时，公
司的客户量不断增加，上汽通用汽车已确定公司为曲轴毛坯的项目定点，捷豹路虎等
高端客户也在对接当中。在生产管理方面，通过全面强化MES系统应用和专项管理，
福达锻造在生产线的工艺优化和智能化改造升级方面有了较大改善，加工时长减少、
耗能降低、废品率下降、模具使用寿命和周转效率提升，降低了综合成本，使锻造产
品更具竞争力。
高强度螺栓业务方面，上半年已实现对三一集团、汉德车桥大规格螺栓批
量供货，即将对中联重科、一汽柳州基地实现批量供货。并根据生产情况进行资源配
置，实施产线自动化改造，提高U栓和螺栓产能，引入环保型达克罗生产线等先进的
环保和节能设备，在提升产能的同时进一步降低成本，实现了降本增效。此外，公司
已成功通过一汽VDA6.3体系现场审核，提升了螺栓产品的质量管理能力，为公司进入
一汽市场打下坚实的基础。
2、推动数字化战略实施实现降本增效
上半年，控股股东福达控股集团聘请国内著名实战企业数字化转型专家、
智慧型企业架构师担任集团公司业务战略和数字化应用高级顾问，亦由其对公司组建
的数字化团队进行培训指导，构建全场景的企业数字化运营管理。目前，公司已全面
完成5G网络建设，并在此基础上推进实施MES、WMS、设备互联互通等数字化应用。在
锻造公司试点全面集成设计、研发、生产、运营等业务数据，利用数字化技术实现业
务全过程的数据联动与实时在线管控，实现业务数据与业务管理的高度融合。桂林齿
轮公司、桂林锻造公司稳步实施制造执行系统（MES），公司仓库逐步使用管理系统
（WMS）和AGV无人物料输送系统，通过数字化的管理实现劳动生产率大幅度提升。另
外，公司申报《5G+工业互联网赋能数字化工厂项目》通过广西自治区评定，后续还
将推进数字化智慧仓储管理、智慧物流、智慧园区建设等。
3、合资公司业务顺利开展国际化市场逐步开拓
上半年，福达阿尔芬在稳固原有产品的市场份额同时，实现德国MTU和瓦锡
兰产品的批量供货，同时加快对康明斯、卡特彼勒、中船重工、潍柴等新市场的开发
进度，力争年内取得业务突破。在技术改造方面，新的生产线按计划陆续投入使用，
并且确保达到预定的设计产能。接下来，将与曲轴毛坯供应商共同解决毛坯余量大、
成本高、供货周期长等问题，缓解毛坯的供应瓶颈，降低毛坯采购成本，提高公司的
竞争力。此外，公司已通过了法国船级社（BV）、俄罗斯船级社（RS）、挪威船级社
（DNVG）以及劳氏船级社（LR）的认证，为进一步打开国际市场奠定了良好基础。
4、引进高端人才，提升整体人才队伍水平
人才战略是企业的第一战略，是公司稳步发展的重要依据。年初，公司依
托良好的校企合作资源，同大连理工大学、中南大学、重庆大学等达成人才合作意向
。同时制定下发了专项的人才激励政策，从薪酬、安家费、购房补贴等方面给予专项
支持，取得了40余人次的高学历专项人才补充，较好地丰富和改善了专业队伍结构。
另外，公司利用博士后科研工作站开展“揭榜挂帅”的活动，开展了模具使用寿命提
升、刀具改善节约、设计优化模拟等专项工作，取得了良好的经济效益。
5、持续推进能源管理体系和VDA体系管理标准建设
4月13日，公司召开了2021年ISO50001:2018能源管理体系贯标启动大会，
推进能源管理体系的建设，并将能源管理体系文件与质量、环境、职业健康安全、测
量管理体系文件有效整合。解决企业如何确定能源目标、能源区域、主要能源使用及
管理的问题，识别出能源绩效改进的机会，确定优先控制的能源使用环节。从而系统
高效地开展节约能源工作，通过管理手段和技术手段相结合，降低能源消耗、提高能
源利用效率。2021年，公司万元产值水、电、气用量单耗同比2020年上半年均有下降
。同时为积极响应国家碳达峰、碳中和政策，公司主动成立项目组，研究和落实相关
政策。
为满足高端客户需求，进一步提升公司产品开发和质量管理水平，公司已
在全州部件公司和桂林曲轴公司宝马B48曲轴项目导入VDA体系管理标准，它的实施为
公司继续扩大国际高端品牌客户提供坚实的保障。
6、非公开发行股票项目完成引入长线资本改善股东结构
2020年“大型曲轴精密锻造生产线项目”非公开发行股票项目顺利完成，
共发行A股普通股股票5418.99万股，募集资金总额约2.91亿元，发行对象包括：广西
农垦资本管理集团有限公司、国任财产保险股份有限公司、财通基金管理有限公司等
。本次发行对象多为国有资本和机构资金方，有利于公司的稳定发展，同时改善了股
东结构，释放了市场流动性，为公司未来发展引入更多外部资源。该项目实施完成后
，将大幅提升公司对船舶、核电以及工程机械等领域所需大型曲轴锻件配套能力，增
强核心竞争力，促进主业逐步做大做强。
7、持续加大研发投入，科技提升实力
公司始终将产品研发和技术创新放在发展战略的首要位置，持续加大研发
投入，打造核心竞争力。上半年，公司投入研发费用近5220万元，比去年同期增长24
%。荣获广西最具竞争力最具潜力民营企业称号。公司申报的《大型曲轴关键技术研
究及应用》项目获批广西创新驱动发展专项。曲轴、离合器、锻造、齿轮等公司申报
广西制造业单项冠军示范企业，已进入评审阶段。2021年上半年，公司申报并获得受
理的发明和实用新型专利58件，其中发明专利19件。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
（一）行业和经营业绩波动风险
本公司主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件产品的生产。公司的生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。
“十一五”以来，虽然中国汽车产销保持快速增长，但近两年来乘用车市
场呈连续下滑态势，受到近年来国内经济政策的影响，国内建设、投资规模放缓，市
场需求将会具有不确定性。
同时，为减少传统内燃机汽车对石化能源的大量消耗，缓解其对环境造成
的污染，世界各主要汽车生产国均大力开展以电动汽车为代表的新能源汽车的研发与
生产。若新能源汽车的研制和生产取得突破性进展，将极大改变目前以传统内燃机为
动力的汽车产业格局，从而有可能给本公司的生产经营带来不利影响。
（二）原材料价格波动风险
公司产品的主要原材料为锻钢曲轴毛坯、齿轮毛坯、钢板、圆钢等钢材及
钢材制品，钢材价格的波动将给公司的生产经营带来明显影响。若未来钢材等原材料
价格波动幅度进一步加大，将对经营成果造成不确定性的影响。
（三）固定资产计提折旧风险
公司是典型的重资产企业，固定资产和在建工程占资产比重相对较高。截
至2021年上半年期末，公司拥有原值为293,756.78万元的固定资产，17,478.63万元
的在建工程。2021年6月30日，公司计提固定资产折旧数额为8,260.53万元。
公司固定资产的增长，一方面为公司未来业务发展打下了基础，另一方面
，折旧的增加也会给公司净利润带来负面影响。若公司未来因面临低迷的行业环境而
使得产量无法达到预期水平，则固定资产投入使用后带来的新增效益可能无法弥补计
提折旧的金额。公司未来存在因固定资产计提折旧而给财务报表带来负面影响的风险
。
（四）市场开拓风险
公司2015年完成非公开发行后，在曲轴、离合器、齿轮和精密锻件业务方
面的投入不断加大，需要不断的开发新产品和新市场来提高营业收入和利润。公司上
述新产品领域的下游厂商在选择配套供应商时，均要对其生产工艺、产品质量进行严
格的检验和认证。虽然公司产品已经获得了许多知名发动机厂商和汽车生产商的配套
认证，公司具备汽车及内燃机零部件生产、质量控制的经验，但公司仍存在市场开拓
与维护风险。
（五）股市风险
股票市场价格的波动，不仅取决于企业的经营业绩，还受宏观经济、银行
利率、市场资金供求状况、投资者心理预期等因素的影响。此外，随着经济全球化的
深入，国内市场也会随着国际经济形势的变化而波动。敬请广大投资者注意投资风险
，谨慎参与投资。
四、报告期内核心竞争力分析
公司长期专注于发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件以及发动机曲轴毛坯、汽车前梁等精密锻件领域的发展，是国内主要的锻钢曲轴
、汽车离合器、曲轴毛坯的生产企业之一。具体而言，本公司具有如下核心竞争优势
：
（1）工艺技术及装备优势
工艺技术及装备水平直接决定产品质量及档次，公司拥有的生产设备在国
内同行业中处于先进水平，且覆盖各产品研发、生产、试验及检测的全过程，为提高
各产品加工精度、生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
曲轴方面，公司装备有国内先进的曲轴法兰孔、轴承孔专机、油孔柔性加
工专机、数控车床、数控铣床、数控内铣机床、数控磨床、质量定心机床，引进了德
国ALFINGKESSLER淬火机床、英国LANDIS双主轴CBN数控随动磨床、德国JUNKER3主轴C
BN数控随动磨床、德国杜尔Ecoclean清洗机、Liebherr插齿机、美国INGERSOLL滚压
机、GrindMaster抛光机、日本NACHI油孔专机和抛光机、日本MAZAK和HORKOS加工中
心、美国MP公司动平衡机、美国ADCOLE曲轴综合测量仪、美国HEXAGON三坐标测量仪
、英国TAYLORHOBSON轮廓度仪、芬兰XSTRESS3000G3残余应力分析仪、芬兰Crankscan
200HD磨削烧伤检测仪、德国ZEISS扫描电子显微镜、意大利VICIVISION光学测量机等
先进装备。为提高生产效率、提升产品质量，公司近年来持续进行智能化改造，建设
了多条具有行业先进水平的乘用车和商用车曲轴智能化生产线。经过多年的技术创新
与工艺改进，公司拥有国内领先的圆角滚压、圆角淬火强化处理技术。
离合器方面，公司引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN热处理生产
线，组建了行业一流的离合器装配、检测自动化生产线，拥有离合器耐高速性能试验
机、盖总成高精度综合性能检测机、整车噪音振动测试机、从动盘高精度扭转特性检
测机等先进的实验和检测设备，有效保证了产品质量。
螺旋锥齿轮方面，公司拥有德国KLINGELNBERGC27数控铣齿机、L60数控研
齿机、T60齿轮综合检查机，瑞士SCHNEEBERGER数控磨床，美国GLEASONGMS650检测仪
，美国HEXAGON三坐标测量仪等先进装备，以及国内领先的全数控螺旋锥齿轮干切机
、研齿等齿轮加工设备。引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN全自动可控气氛
环形热处理生产线，自动完成齿轮的渗碳、直淬、压淬、清洗、回火等工序的处理。
精密锻件方面：公司拥有俄罗斯TMP公司14,000吨、8,000吨、6,300吨、2
台4,000吨热模锻压力机和中国二重12,500吨热模锻压力机为主机组成的6条锻造生产
线，成为国内规模和装备水平领先的锻造中心。公司拥有世界一流水平的模具设计加
工中心，引进德国DMG加工中心等国际领先水平的高速加工设备，配备美国HEXAGONGL
OBAL桥式三坐标测量机、模具仿真等软硬件系统，从模具设计到加工制造全面实现CA
M，年新制造大型模具100套以上。公司“曲轴数字化锻造车间系统”被国家工信部列
入2017年智能制造试点示范项目，“年产百万件曲轴数字化锻造车间系统的研制与应
用示范”项目荣获中国机械工业科学技术奖二等奖。
（2）产品质量与品牌优势
公司已通过IATF16949/ISO14001/OHSAS18001质量/环境/职业健康安全管理
体系认证，并导入了TQM、精益制造和六西格玛等管理方法。公司配置有先进完善的
试验、检测设施，2017年公司试验中心获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）
国家实验室认可证书，具备了国际认可的按相应认可准则开展检测服务的技术能力，
出具的相关检测报告具有国际权威性和互认性，为保障公司产品性能及质量具有促进
作用，并能满足国内外客户日益提高的检验检测要求。公司不断引入先进的管理理念
，从企业标准化、质量管理、计量管理、环境和职业健康安全管理、工艺和工装管理
、人力资源管理等方面建立起完整和有效的制度，整体提升了企业的过程控制能力，
确保产品质量稳定，凭此建立了良好的市场声誉。
公司2020年获得测量管理体系AAA级认证证书，标志着公司计量管理、测量
技术、统计分析水平与国际先进水平接轨，为公司提高产品质量，开展产品检验、能
源结算、环境监测、安全防护、经营管理等工作提供了资质保证。
2013年，公司荣获桂林市人民政府最高质量荣誉奖——“桂林市市长质量
奖”，成为首届评选中仅有的2家获此殊荣的优质企业之一。2014年7月，公司通过第
二届广西壮族自治区主席质量奖评审，成为第二届评选中仅有的3家初选获奖企业之
一。2018-2020年公司获得“广西工业企业质量管理标杆”,2019年获得广西首批质量
5A级企业等荣誉。
（3）客户资源优势
目前公司主要配套的境内客户均为国内主要发动机及整车厂商，包括众多
国际大型发动机及整车生产企业在中国设立的合资企业，并与这些企业建立了长期的
合作关系，有力地巩固了本公司的行业地位。公司凭借多年的专业生产经验和突出的
技术、规模优势，得到了各大发动机和整车生产企业的高度认可，配套规模逐年提高
，多年来获得了多家配套厂商颁发的核心供应商、年度优秀供应商等称号，部分产品
取得了主机厂独家配套资格。公司产品与国外产品相比，具有性价比高的优势，产品
进入国际知名汽车及发动机厂商零部件采购体系，如宝马、奔驰、沃尔沃、康明斯、
雷诺日产、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等。
公司的客户主要分为整车、发动机、工程机械及车桥生产企业。其中，整
车客户主要有宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽通用、中国重汽、陕西重汽、吉
利汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车、东风柳汽、上汽依维柯红岩、北汽福田、江淮汽
车、中国中车、东风商用车、东风汽车、济南重汽、上汽通用五菱、郑州日产、郑州
宇通、安徽华菱；发动机客户主要有东风康明斯、福田康明斯、康明斯工业动力、日
本日野中国公司、日本洋马中国公司、MTU、上海日野、玉柴股份、东风商用车、玉
柴联合动力、云内动力、五菱柳机、绵阳新晨动力；工程机械客户主要有三一重工、
柳工、徐工集团、中联重科等；车桥客户主要有陕西汉德车桥、柳州方盛车桥、红岩
车桥、柳工机械、舍弗勒等。丰富优质的客户资源为公司进一步拓宽产品线打下了坚
实的基础。
（4）规模生产及产品结构优势
公司多缸发动机曲轴和汽车离合器的产销规模以及主机配套市场占有率在
同行业中处于前列，随着公司在乘用车曲轴市场销售量的不断扩大，较大的生产规模
和较强的供货能力成为赢得市场竞争的关键，使公司有能力投入大量资金进行技术和
产品研发，有利于公司控制产品成本，提升盈利能力。
公司的产品覆盖发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等汽
车及内燃机零部件，尤其以高技术含量、高附加值的锻钢曲轴、膜片弹簧离合器为主
。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在一定程度上实现共享，有效降低了市场
开发及管理成本，又可以满足客户集中配套采购的需求；同时能够促使产品开发技术
的互相交流，有利于提升产品及技术的研发能力；产品结构的不断丰富与升级，能够
有效地避免单一产品的市场风险。
（5）区位及物流成本优势
公司是广西地区汽车及内燃机零部件主要生产企业。广西汽车工业围绕并
依托整车和车用发动机的产业优势，已形成以柳州为中心，桂林、玉林为基地的汽车
产业集群，广西境内优质的下游客户资源为本公司提供了具备竞争力的区位优势，使
本公司更好地与下游主机配套厂商协同开发，形成相互促进的产业集群。
优越的地理位置使本公司具备较强的物流成本优势。本公司的主要配套客
户玉柴股份、上汽通用五菱、五菱柳机、东风柳汽、柳州方盛车桥、广西康明斯都在
广西境内，距离公司桂林生产基地很近，运输费用和服务成本较低；另外公司专门在
主要客户东风康明斯的所在地襄阳市建立了生产厂襄阳曲轴公司，曲轴毛坯由东风锻
造供应，从供应商到客户，都在很短的区域半径内，从而使得供应效率高、物流成本
低。
（6）研发优势
公司自成立以来一直把“科技创新”放在公司发展的首位，长期以来形成
了良好的研发环境。福达股份以及全资子公司桂林曲轴公司、襄阳曲轴公司、福达锻
造公司、桂林齿轮公司、全州部件公司均具有突出的自身开发能力，并且被认定为高
新技术企业。福达股份下属技术中心为自治区级技术中心、汽车曲轴及离合器制造技
术国家地方联合工程研究中心；公司锻钢发动机曲轴被国家科学技术部列为2006年度
国家火炬项目（项目编号：2006GH041399），公司年产10万吨精密锻件建设项目被列
为2011年度国家火炬项目（项目编号：2011GH031814）；公司是国家QC/T25《汽车干
摩擦式离合器总成技术条件》以及QC/T27《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》
两项行业标准的制定单位之一；公司拥有曲轴中频淬火、圆角滚压等多项核心技术以
及162项专利、发明。公司2018-2020年连续获得“广西高新技术企业百强”荣誉。
公司2020年获得批准设立博士后科研工作站，从重庆大学、大连理工大学
引入博士完成专项课题攻关，课题先后成为广西重大专项并取得了积极的成果，这是
公司继广西博士后创新实践基地、广西汽车传动系统核心零部件人才小高地后在科研
平台和人才建设方面取得的又一重大突破。公司继续深化产学研合作，与上海交大、
重庆大学、大连理工大学、桂林电子科技大学、燕山大学开展课题合作，通过与国内
知名研发机构及科研院所长期合作，公司不仅在技术开发方面卓有成效，而且培养和
造就了技术开发队伍，极大地增强了新产品的自主开发能力。与此同时，公司通过实
施项目负责制、技术创新项目及专利技术奖励办法等，创造了良好的科研创新机制和
环境。
（7）管理优势
公司始终将提高生产组织效率放在企业发展的重要位置，通过实施精益生
产战略，采用科学的统计工具和DMAIC改进流程对过程进行分析，对整个生产过程实
施追踪和监控，对技术工艺、物流等进行优化，实现生产周期明显缩短，交货及时率
得到显著提高，成本得到有效控制。
此外，公司成功引入全球先进的ERP管理软件——SAP，实施范围涵盖公司
财务、销售、生产、采购与仓库、设备和质量等六大业务管理模块。SAP管理软件的
实施运用，对企业资源的有效利用、规范公司业务运作、库存与成本控制，以及对公
司业务决策等发挥着重要作用。产品全生命周期管理系统PLM在公司全面使用，以产
品研发为核心，围绕产品生命周期中各个阶段产品数据的生成、变化对企业产品信息
和研发过程进行统一管理，有助于提升项目管理能力、规范技术开发过程、图纸文档
标准化、集中管控产品数据、确保工程变更过程受控等，为协同创新提供了良好的工
作平台及数据支撑，有效提升跨公司、跨部门间协同工作效率，建立端到端的客户结
构化需求管理，使产品全生命周期各阶段及时响应需求变化，为公司智能工厂建设奠
定良好的基础。
公司近年还加大力度推行MES制造执行系统的应用，该系统涵盖生产计划排
产、生产调度、生产过程控制、设备维修维护、模具管理、设备加工分析、质量管理
、生产物料等业务模块，对生产过程的人、机、料、法、环进行全面、实时管控，实
现了生产现场的透明化、有序化、智能化的管理，整体提升制造管理水平。
与此同时，公司高度重视人才培育，定期组织中高层管理人员赴知名院校
参加管理培训，组织技术骨干赴知名厂家及科研院所进行参观学习，开设“福达大讲
堂”，组织中基层干部进入福达学院进行专业化学习，激励技术骨干和核心管理人员
分享工作经验，从而打造了一支强有力的技术和管理团队，有效地保障公司管理及研
发能力处于行业领先地位。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，对于原本就下行压力加大的国内
经济而言无疑是雪上加霜。面对疫情影响，以习近平总书记为核心的党中央保持战略
定力，准确判断形势，精心筹划部署，果断采取行动，出台了一系列稳定经济运行的
政策，为复工复产和激活市场创造了条件，迅速恢复了经济活力。
疫情发生后，公司成立以董事长为组长的应对疫情工作领导小组，对防疫
防控工作进行周密部署，专门制定了疫情防控工作方案和复工复产措施。公司在防控
疫情的同时，积极协调原材料供应，加大优势产品销售力度，努力拓展市场并抢占市
场份额，加快智能化改造步伐，深化成本管控。公司2020年度实现营业收入177,030.
62万元，同比上升16.87%；归属于上市公司股东的净利润20,058.41万元,同比增加50
.47%，扣除非经常性损益后的净利润14,950.54万元，同比增加55.13%。为确保年度
经营目标的实现，2020年公司主要开展了以下几个方面的工作：
1、新市场及新产品开发齐头并进，产品结构优化效果明显
公司借助近年来持续大力度智能化升级改造和研发投入，在客户国际化、
产品高端化、扩大非道路机械配套等方面进行转型升级，逐步调整产品结构。2020年
，公司获得上汽通用汽车指定毛坯产品项目的供应商定点；奔驰汽车、福田康明斯在
原有供货产品量产的同时继续开发新产品；北美康明斯和福田戴姆勒等多个重机产品
已完成报价；沃尔沃汽车新款产品GEN3锻件已于10月进行量产；卡特彼勒新品开发已
完成技术交流、现场审核及产品报价工作；替代进口的大马力离合器产品已在东风、
陕汽等主要客户批量供货；螺旋锥齿轮完成425、469系列13个品种等高齿产品的切换
，完成260、295、386系列轻卡齿轮的开发和批量供货；U形螺栓产品已成功进入中国
重汽市场并大批量生产。随着公司市场渠道的不断拓宽，产品业务的升级转型，客户
结构的合理优化，公司的发展空间也进一步得到拓展。目前公司非道路机械配套产品
收入占比和国际客户收入占比均已达到30%。
在新能源汽车产品方面，除原有配套的城市公交离合器减震器产品外，公
司为比亚迪混合动力车型开发的472、476曲轴已进入量产，上汽通用定点开发的曲轴
毛坯锻件也将应用在其混合动力新能源汽车上。
2020年，公司凭借着过硬的产品质量、优质的服务和强大的产品开发能力
在客户中取得了良好的信誉。公司获得玉柴股份、汉德车桥、比亚迪、东风康明斯、
上海日野、日本洋马、东风柳汽、中国重汽等客户颁发的“优秀供应商”等奖项；获
得郑州日产、上汽依维柯红岩、广西康明斯等客户“最佳质量奖”等奖项；获得玉柴
股份、安徽华菱、三一重卡等客户的“最佳合作奖”等奖项。公司还获得中国商用车
后市场年度大会颁发的“最具影响力品牌奖”。
2、向“智造”要效率，智能制造成效显著
公司近年来大力发展智能制造，加快推进产业转型升级，在机器人应用、
设备互联互通、设备信息采集、质量全过程追溯、系统集成及可视化等方面取得显著
成效。
公司完成具有行业先进水平的宝马B48曲轴、日野J08E曲轴及福田康明斯13
升曲轴智能化生产线方案设计并获得客户认可。截至2020年底，生产线设备已就位，
正在安装调试。锻造毛坯抛丸、探伤及涂油自动化生产线已投入使用，齿轮多品种生
产自动化在按计划推进中。随着公司近几年在智能制造方面的投入，公司产品的一致
性大幅提升，从而为公司获得更多高端客户的认可奠定的坚实的基础。随着智能制造
在公司的应用场景不断提升，公司人均劳动生产率大幅提升。
2020年，在第二届全国汽车行业智能制造与技术创新成果交流大会暨第十
届全国汽车行业智能装备管理创新论坛上，公司“曲轴智能化工厂深度集成建设”、
“曲轴公司品质一元化管理平台构建与应用”和“锻造公司原材料输送系统自动化升
级”三个项目获一等奖，桂林曲轴公司“利用三菱PLC预警车间气压异常项目”和离
合器公司“利用空压机余热解决盖抛丸表处理项目”获二等奖，成为本次获奖项目最
多的企业之一。
3、开展数字化研究和应用，推进绿色生产
2020年，公司全面开展5G新技术研究和应用，公司作为桂林唯一一家省级
示范项目单位与中国移动签订战略合作协议。公司申报《5G+工业互联网赋能数字化
工厂项目》获得自治区审核支持，桂林齿轮公司已完成移动5G网络建设并全面应用5G
技术实施MES系统。公司联合移动公司参加全国5G创新应用大赛，获最佳科技奖。
2020年，公司基本完成福达锻造公司MES系统的上线，同时大力推动曲轴自
动线MES深化应用，自动线的质量管控与效率得到有效提升，实现生产现场与检测室
业务自动联动，实现NG可疑品物料自动报检，自动提醒刀具更换及动平衡测试，疑似
不良品批量锁定，完成生产线设备数据自动采集和分析。
2020年，桂林曲轴公司和桂林齿轮公司分别被国家和自治区评为“绿色工
厂”，至此，公司位于桂林的下属四家子（分）公司中有三家获得了国家级“绿色工
厂”和一家自治区级“绿色工厂”的评审认定，彰显了公司建设环保工厂，实现绿色
生产的决心和成果。
4、持续加大研发力度，赋能创新实力的提升
公司始终将产品研发和技术创新放在发展战略的首要位置，持续加大研发
投入，打造核心竞争力。2020年，公司投入研发费用近9000万元，占营业收入的5.05
%。公司再次荣登由广西科技厅、财政厅等部门联合发布的广西高新技术企业百强企
业榜单。继获得“汽车曲轴及离合器制造技术国家地方联合工程研究中心”、“博士
后创新实践基地”之后，2020年公司获得国家人力资源与社会保障部批准设立“博士
后科研工作站”，从重庆大学、大连理工大学引入博士完成专项课题攻关，课题先后
成为广西重大专项并取得了积极的成果。公司持续推进校企合作，与上海交通大学开
展中频淬火数值模拟应用，与重庆大学开展大型曲轴残余应力主动调控策略研究，与
大连理工开展刀具PVD涂层应用等合作项目在生产经营中发挥了积极作用。公司承担
的3个广西科技重大专项实现了曲轴动平衡分析及产品优化、锻件全纤维成形及磨削
裂纹优化、锻件轻量化应用，开发了动力传动系统扭转振动仿真优化系统，建立了车
桥齿轮—轴—轴承—箱体耦合系统振动力学模型，科技成果转化取得显著成效。
2020年，公司申报并获得受理的发明和实用新型专利共计70项，其中发明
专利23件；完成科技项目、专利和软件著作权成果登记共计25项；创新及持续改善28
0多项。公司牵头起草的中国汽车工业协会团体标准《汽车干摩擦式离合器总成技术
条件和台架试验方法》已通过公示。公司通过加强对知识产权的保护，不断激发员工
创新意识和创新积极性，提高了公司的核心竞争力。
5、合资公司运行平稳，市场开发成绩优异
2020年合资公司主要设备已投产，生产线已稳定运行，在制度建设、人才
培养、技术改进各方面管理水平的提升效果明显，合资公司已逐步形成了品牌优势、
技术优势和资源优势，吸引了国内外多家客户来访进行业务交流。在新市场和新产品
开发方面，MTU和瓦锡兰新产品均完成样件交付并经客户验证通过；玉柴船电产品实
现了3个产品的量产和2个新产品的开发；获得大连中车的产品开发许可；另外完成了
多家知名发动机厂商的技术交流和报价，包括重庆康明斯、潍柴、中船重工等。工艺
改进、质量提升和效率提升方面，实现进口设备刀具的国产化替代，兰迪斯设备程序
设计和产品调试自主化，同时借助德国阿尔芬母公司一百多年的技术优势，对现有大
型曲轴加工工艺持续进行验证和改善，在中频淬火、回火方面取得很大的突破，使曲
轴性能得到进一步改善，大大节约了能耗，并提高了生产效率。
6、有效利用资本市场融资功能，助力公司快速转型
继2015年进行非公开发行股票之后，公司于2020年以“大型曲轴精密锻造
生产线项目”再次申请非公开发行股票融资，并于2020年8月获得中国证监会批准并
取得批文。本次非公开发行股票项目的实施，将会大幅提升公司对船舶、核电以及大
型工程机械等领域所需大型曲轴锻件毛坯的配套能力，能够进一步健全公司的产品系
列，增加产品附加值，助力公司开拓大型曲轴市场，加快推动公司向高端装备制造业
转型的步伐。
二、报告期内主要经营情况
截至2020年12月31日，资产总额338,963.57万元，比年初增加5.52%；营业
收入177,030.62万元，同比增长16.87%；其中主营业务收入164,449.62万元，同比增
长
15.89%；归属于上市公司股东的净利润20,058.41万元，同比增加50.47%；
归属于上市公司股东的净资产226,481.69万元，比年初增加5.32%；基本每股收益0.3
4元，同比增加54.55%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、公司所属行业发展现状及未来发展趋势
公司产品同属于汽车及内燃机零部件行业，但公司产品应用包含农业机械
、工程机械、船舶、核电等多种产品市场，同时行业竞争格局与发展趋势存在一定的
差异。各产品所属细分行业的竞争格局与发展趋势如下：
①曲轴行业
内燃机是汽车、工程机械、船舶及发电机组等的主要配套动力。曲轴是内
燃机五大核心零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）之一。曲轴的作用是与连
杆配合，将作用在活塞上的气体压力转变为旋转动力，通过飞轮传送给底盘机构。按
照材质区别，曲轴分为锻钢曲轴和球墨铸铁曲轴。相对于球墨铸铁曲轴，锻钢曲轴具
有较高的综合机械性能和更高的抗疲劳强度。为了获得更好的可靠性，汽车柴油发动
机大都采用锻钢曲轴。
曲轴产品样图
曲轴在内燃机内部的结构图
A、行业发展现状
内燃机与曲轴的配套比例约为1:1，曲轴行业的市场情况跟内燃机行业高度
相关。根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2020年内燃
机全年累计销量4681.31万台，同比增长-0.73%。分市场用途情况：乘用车用增长-3.
03%，商用车用增长20.57%，工程机械用增长17.80%，农业机械用用增长22.76%，船
用增长26.84%，发电机组用增长13.94%，园林机械用增长-7.54%，通机用增长25.52%
。主要品种按单、多缸分用途情况：多缸柴油机主要配套的商用车市场同比高速增长
，带动多缸柴油机市场也出现较大增幅，全年累计销量534.96万台，同比增长19.70%
。商用车用多缸柴油机全年累计销量328.72万台，同比增长18.49%。工程机械用多缸
柴油机销量全年累计销量92.04万台，同比增长17.01%。多缸汽油机主要配套的乘用
车市场全年累计销量1903.27万台，同比增长-2.36%。乘用车用在多缸汽油机占比为9
6.77%，全年累计销量1841.71万台，同比增长-3.18%。
曲轴作为内燃机的核心零部件，对内燃机的可靠性起着决定性的影响，内
燃机生产企业对其曲轴供应商有着严格的要求。目前国内曲轴厂家较多，但规模、质
量、技术水平差别较大。从专业曲轴生产企业产品结构细分，只有少数企业生产位于
高端市场的汽车发动机曲轴，其余均生产4缸以下的中小型发动机曲轴。当前，随着
国内环保要求的不断提高，商用车开始了全面的升级换代，发动机的节油、降噪以及
用户对产品可靠性和使用寿命要求越来越高，都会成为重要的考量指标。因此，曲轴
的高端主机配套市场会越来越向包括公司在内的规模较大、技术先进的企业集中。
B、行业发展趋势
随着汽车油耗法规、排放法规的实施和升级，发动机电喷化是不可逆转的
趋势，曲轴的负荷将不断增大，因此，发动机企业对曲轴强度、精度的要求将日益严
格。
曲轴制造技术是发动机制造技术的集中体现，加工难度大，设备投资高，
适合专业化大批量生产。当今的曲轴制造技术正朝着高速、智能、复合、环保方面发
展，其发展特点是竞争加剧，如何能不断提高生产效率、降低制造成本，以具有竞争
力的价格向客户提供高质量的产品，及时满足用户日益增长的需求，成为各企业共同
关注的焦点。曲轴的柔性化生产也要求进步，要求能够根据市场的需求及时推出新的
产品或转换新的型号生产。
②离合器行业
离合器属于汽车传动系统五大总成之一，安装在发动机与变速器之间，用
来分离或接合前后两者之间的动力联系。目前我国汽车离合器主要是干摩擦式离合器
，离合器由盖总成和从动盘总成共同组成，其中盖总成通常有膜片弹簧离合器和螺旋
弹簧离合器之分。膜片弹簧离合器按照分离操纵方式的不同又可分为推式和拉式两种
。
推式膜片弹簧离合器产品样图
拉式膜片弹簧离合器产品样图
A、行业发展现状
由于自动档车型和手动档车型采用不同的传动部件，所以它们之间的比重
变化会影响到离合器与液力变矩器两者产品市场结构的变化，影响我国传统汽车离合
器行业发展的前景。虽然我国汽车自动档的车型覆盖比例在进一步扩大，但基本上是
限于中高端乘用车产品，当前我国人均收入生活水平仍较发达国家有很大差距，尤其
在二三级城市和广大农村，汽车的实用性而不是舒适性仍是中国初次购车者的选择。
因此，未来几年我国汽车手动档仍将占据非常重要的地位，特别是商用车产品，出于
对燃油运输成本的考虑，目前基本都是采用手动挡模式。从市场容量来看，稳定的新
车产量将是保证汽车离合器配套市场持续增长的重要因素。
B、行业发展趋势
目前国内推式膜片弹簧离合器得到了普遍应用，只有部分企业能够自行设
计制造拉式膜片弹簧离合器，并在重型汽车领域大量替代进口产品。拉式膜片弹簧离
合器具有分离轻便等优点，作为中重型商用车重点研发和推广使用的产品，在未来的
中重型商用车领域将逐渐成为主导产品。
③齿轮行业
齿轮是机械传动系统中的关键零件，按其形状主要分为圆柱齿轮和锥齿轮
，其中锥齿轮可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮。螺旋锥齿轮是一种在两交错轴之间传
递动力的曲线锥齿轮，由于其具有渐进接触啮合、重合度较大的特点，所以传动平稳
、噪声小、承载能力强、寿命长，可获得较大的传动比和较小的机构尺寸。现代汽车
和工程机械驱动桥广泛采用螺旋锥齿轮。
螺旋锥齿轮产品样图
A、行业发展现状
齿轮主要配用于各种汽车、摩托车、农用车、发电装备、冶金建材装备、
工程机械、舰船、轨道交通装备和机器人等。这些装备要求齿轮和齿轮装置的精度、
可靠性、传动效率越来越高，使用寿命越来越长。智研咨询发布的《2020-2026年中
国齿轮行业市场现状调研及投资前景研究报告》数据显示：齿轮行业的整体创新能力
在逐步提升，生产产品正处于从中低端向高端转变的过程中。2019年中国齿轮产量23
7万吨，同比增长8.8%。我国是齿轮产销大国，从生产端来看，齿轮制造企业约有500
0家，规模以上企业1000多家，骨干企业300多家，其中上市公司有中国高速传动、宁
波东力、杭齿前进、双环传动、中大力德、福达股份和中马传动等。在国家政策大力
支持下，中国齿轮行业得到了长足的发展，创新能力不断增强，配套能力不断提升，
高端产品的替代效应越来越明显。摩托车、汽车、风电以及工程机械等行业是带动中
国齿轮行业的发展动力，在这些相关行业的带动下，齿轮行业收入规模呈现出较快的
增长趋势。
国家已经印发《中国制造2025》，开始实施中国制造强国建设“三步走”
战略。制造强国建设要求齿轮产业由“齿轮制造”升级为“齿轮智造”和“齿轮创造
”，实现由大到强的转变。
驱动桥是载货车、客车和工程机械等产品的关键零部件，螺旋锥齿轮是驱
动桥的关键零件。螺旋锥齿轮的质量和技术水平对于载货车、客车和工程机械的发展
起着非常重要的作用。随着对汽车平稳性和噪声的要求越来越高，各主机配套厂商对
驱动桥螺旋锥齿轮的工艺水平提出了更高的要求。在欧美汽车行业，尤其是商用车等
高齿制螺旋锥齿轮得到了越来越广泛的应用。在国内，由于受到现有的铣齿设备条件
的限制，渐缩齿制螺旋锥齿轮还是主要的加工方法，只有少数企业从事等高齿制螺旋
锥齿轮小批量的生产。
基于对车桥寿命长、高出勤率、高传动效率、低噪音、宽速比和轻量化等
方面的严格要求，各车桥企业均对螺栓锥齿轮的工艺水平提出了更高要求。一方面，
由于等高齿比渐缩齿更有优势，等高齿制螺旋锥齿轮将逐步取代渐缩齿制螺旋锥齿轮
得到更广泛的应用；另一方面，由于磨齿工艺不仅能提高齿轮精度和强度，又能修正
热处理过程对齿轮的热变形影响，而且经过磨齿的螺旋锥齿轮具有互换性，不再需要
配对使用，磨齿齿轮将得到越来越广泛的使用，尤其是客车和乘用车市场。
从我国汽车产业格局来看，整体格局不会发生结构性变化，但是主流车企
整体实力此消彼长。未来几年内，各汽车变速器都会继续加大在市场的投入，将来的
中国汽车变速器将会面临更加激烈的竞争。汽车需要变速器，而变速器又离不开齿轮
，随着汽车市场的不断发展，汽车齿轮行业将迎来发展的春天。
④锻造行业
A、行业发展状况
锻造行业是将钢、生铁及合金材料通过熔炼、锻造、热处理、机械加工工
序将其制成与相关产业配套的关键重要部件产品的制造行业。作为装备制造业的基础
与支柱，在国家政策支持和市场发展的推动下，我国锻造行业规模已稳居全球第一。
与此同时，随着行业内优秀企业的不断突破和创新，我国锻造技术特别是高端锻造技
术近几年亦有亮眼表现。随着装备制造业的快速发展，我国锻件产量持续保持高位，
目前，我国锻件产量持续保持高位，2019年，我国锻件产量达1269万吨，2013-2019
年中国锻件产量复合增长率4.02%。中商产业研究院预测，2020年我国锻件产量将达1
356万吨。
从全球锻造行业来看，美国、西欧部分国家、日本等传统制造业强国，凭
借前期的技术积累和资本运营提高了锻造领域的生产工艺和锻造技术，垄断了全球大
型锻件高端领域市场。中国锻造市场凭借着庞大的制造业市场容量和低廉的生产成本
，中国在全球锻造行业市场占据了庞大的市场份额，但锻件产品由于技术偏低，主要
集中在中低端市场。近几年，国内经济发展从高速发展向高质量发展转型，作为国家
重要经济支撑产业，制造业的结构升级刺激了锻造产业的产品细分领域的变化。我国
锻造行业生产企业逐步从碳钢、不锈钢材料锻件生产向高温合金、铝合金、钛合金材
料锻件生产转型，提高锻件产品性能，增强我国锻件产品在高端市场的国产替代空间
。目前，我国已经陆续出现多家锻件生产企业在大型锻件产品领域取得了可观的成绩
。国内锻件企业的生产技术和产品规模正在有条不紊的提升。
B、行业发展趋势
精锻技术是先进制造技术的重要组成部分之一，精锻技术的进步必然促进
金属加工技术的快速发展。根据美国国家生产力委员会调查，在企业生产力的构成中
，制造技术的作用占62%。为获得所需零件，约70%以上金属材料需经过塑性成形（含
热、温和冷）为主的加工方式加工。从这个意义上讲，全面发展热、温与冷精锻技术
具有重要的战略和现实意义。
a.产业政策的积极支持
基于锻造行业在国民经济中的基础地位，改革开放以来，政府和行业主管
部门在政策上均给予了大力支持。国家颁布了了《国民经济和社会发展第十三个五年
规划纲要》，提出以提高制造业创新能力和基础能力为重点，推进信息技术与制造技
术深度融合，促进制造业朝高端、智能、绿色、服务方向发展，培育制造业竞争新优
势。《中国锻压行业“十三五”发展纲要》则提出未来5年锻造行业实现自动化、信
息化和数字化是行业重点发展方向。
b.国防建设需求持续拉动行业发展
随着我国大国地位提升，当前的国际格局正在发生变化，我国的周边政治
经济环境也趋于复杂，各种不稳定因素频现。近年来，我国不断加大国防投入，2019
年我国国防支出11896.56亿元。据预测，2020年国防预算支出12680.05亿，增长6.6
％。随着近年来国际格局的变化，为提高我国应对国际形势变化能力，我国需要继续
加强国防投入，以保障我国现代化建设及国家安全。国防投入的加大将会提高军事装
备的需求，从而带动军工锻件行业的发展。
c.技术发展和资质认证推动产业升级
近年来，锻造行业在国家一系列鼓励政策的引导下，坚持国外引进与自主
创新结合的研发模式，形成了一批具有自主知识产权的高端锻件产品，锻造行业整体
技术水平的稳步提升，有力地推动了我国锻造产业向高端化方向发展。
④高强度螺栓行业
A、行业发展状况
紧固件出口量转弱，势必导致紧固件内贸竞争更加激烈，紧固件主要用于
汽车工业、电子工业和建筑及维修工业，其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占
紧固件总销量的23.2%。随着汽车行业的发展，轻量化已经成为世界汽车行业的潮流
。平均1辆车的紧固件约1500个，可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量和
重量具有重要影响。目前高强度、高精度的工业用紧固件仍依赖于进口；在低端市场
，紧固件竞争更加激烈，企业的技术、环保、能耗、设备、人才等竞争力在国际上仍
有部分处于落后之势。在原材料价格居高不下的环境中，低档标准件产能过剩成为整
个紧固件行业发展的绊脚石。因此紧固件产品要由“低端”向“高端”发展。
B、行业发展趋势
随着社会工业的不断发展，带动了更多相关的产业的发展机会，目前，高
强度螺栓的应用范围是非常广阔的，它跟我们正常的生活以及工作都有很大的关联性
，高强度螺栓是一个国家的发展少不了机械行业的发展，一个国家是否强大，机械的
发展是关键，而在机械行业中，所有的机械都少不了一样东西来连接，它是有机械所
制造，而又用于机械，它就是高强度螺栓。
近些年来，很多国外企业纷纷在我国内陆开设分厂。到目前为止，美国、
日本、英国、印度、德国和香港地区及台湾的紧固件企业，一共有200多家在重点生
产高强度、高精度的紧固件，它们的生产总值已经达到国内紧固件行业的25%，这将
推动和提升国内紧固件行业的整体水平。
随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对紧固件材质提出了越来越
高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对
紧固件提出了更高的设计应力和轻量化要求。在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在
9.8级以上，一些汽车、机械用紧固件甚至要求抗拉强度大于1400MPa。
2、公司面临的主要竞争状况
汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分，汽车零部件生产
企业主要向整车生产企业提供配套零部件。目前，汽车零部件企业在为汽车整车配套
的过程中，为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生
产的特点，以“零件→部件→系统总成”的产业链形成金字塔式的多层次分工体系，
即供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供
应商等多层级关系。随着我国汽车工业的不断发展，汽车零部件企业整体实力大大增
强，但根据汽车零部件行业特有的金字塔体系可知，行业整体集中度不高，企业数量
较多。
（1）曲轴行业竞争情况
在工况状态下，曲轴承受着高频冲击载荷，发动机曲轴的失效主要为疲劳
断裂和轴颈磨损严重。为了保证发动机正常可靠地工作，要求曲轴具有足够的强度、
刚度、耐磨性和平衡精度，因而必须对曲轴进行强化处理。曲轴强化处理技术直接决
定了曲轴生产企业的核心竞争力。
目前国内汽车曲轴行业的技术水平差别跨度很大。在热处理方面，大部分
企业由于采用普通的热处理设备和工艺，因此热处理后变形难以控制，影响了曲轴的
整体质量。经过多年的技术创新与工艺改进，公司已掌握了轴颈及圆角淬火、轴颈淬
火+圆角滚压、离子氮化处理、圆角滚压等多种曲轴强化方式。公司是国内采用具有
国际水平的圆角感应淬火热处理技术的专业生产厂家之一，并建立了具有先进水平的
圆角感应淬火热处理中心。
公司曲轴产品全部为技术含量较高的多缸发动机锻钢曲轴，且以四缸和六
缸的中重型商用车发动机曲轴和乘用车发动机曲轴为主。在国内中重型商用车发动机
曲轴细分市场中，主要生产企业包括公司、天润曲轴、辽宁五一八内燃机配件有限公
司等；在乘用车发动机曲轴市场特别在国内自主品牌轿车曲轴细分市场，公司已具备
较高的市场地位。目前公司正在逐步扩大国内合资商用车和国际高端品牌乘用车厂商
锻钢曲轴的配套力度，该业务将是公司未来销售收入的一个重要增长点。
公司曲轴业务主要竞争对手的基本情况如下：
天润工业技术股份有限公司（天润工业）位于威海市文登区天润路2－13号
，是以生产“天”牌内燃机曲轴为主导产品的曲轴专业生产企业，2009年8月21日在
深圳证券交易所A股上市。公司现有员工3100多人，各类专业技术人才800多人，总资
产68.17亿元。公司经营业务涉及内燃机动力零部件、铁路装备和机床设备研制等领
域；主营业务形成船机、重卡、轻卡和轿车曲轴，以及连杆、铸件、锻件七大主要业
务板块。公司是中国内燃机协会副理事长和中国曲轴连杆及高强度螺栓分会理事长单
位。公司生产的“天”牌曲轴是“中国公认名牌产品”，成为潍柴、东风康明斯、上
汽、一汽锡柴、大柴、上柴以及康明斯、戴姆勒、卡特彼勒等国内外著名主机厂整机
配套产品，并随主机远销20多个国家和地区；部分系列型号的产品以及铸件产品，直
接出口韩国、印度、土耳其、英国、意大利、日本、美国等国外著名公司。
（资料来源：该公司网站http://www.tianrun.com/）
②辽宁五一八内燃机配件有限公司
辽宁五一八内燃机配件有限公司位于辽宁省丹东市，毗邻新鸭绿江大桥。
是集产品研发、生产制造、服务国内外市场于一体的中国大马力发动机曲轴和锻件的
专业生产企业，船用发动机曲轴骨干生产企业，国家级高新技术企业。公司产品覆盖
汽车、工程机械、船舶、石油、矿山、铁路、压缩机、鼓风机和发电机组等领域。“
丹”牌内燃机曲轴和锻件是中国内燃机配件质量十大知名品牌，辽宁名牌。产品为潍
柴、重庆康明斯、上柴、玉柴、大柴、镇柴、安柴和美国康明斯、德国曼公司、德国
MTU、日本三菱重工、芬兰瓦锡兰、美国通用、韩国斗山等国内外著名发动机制造商
整机配套。（资料来源：该公司网站www.dd518c.com）
（2）离合器行业竞争情况
目前国内从事离合器主机配套的生产企业主要包括公司、华域动力、长春
一东等。公司离合器业务主要竞争对手的基本情况如下：
①华域动力总成部件系统（上海）有限公司
华域动力总成部件系统（上海）有限公司（原名上海萨克斯动力总成部件
系统有限公司）于2019年7月成为华域汽车系统股份有限公司全资子公司。该公司主
要业务为设计和制造离合器、液力变矩器（TC）等产品，主要客户为上汽大众、上汽
通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、一汽大众、长安福特、吉利汽车、江
铃汽车、沈阳航天三菱、华晨汽车、长城汽车、东安动力等整车企业。（资料来源：
华域汽车系统股份有限公司公告）
②长春一东离合器股份有限公司
长春一东离合器股份有限公司(以下简称“长春一东”)成立于1992年，主
要产品为汽车膜片弹簧离合器(长春一东和沈阳一东四环)和重卡驾驶室液压举升机构
(一东零部件)。离合器产品目前共拥有8大系列、32个规格、340种汽车离合器产品，
规格从Φ160毫米——Φ450毫米，传递转扭能力从71N-m——5400N-m，覆盖乘用车、
商用车等多种车型。一东零部件目前是国内最大的液压举升机构配套供应商，拥有油
缸、油泵、液压锁等多种产品，为45种车型提供140余种产品。产品品种拓宽到农业
、机械用缸和高度阀、转向助力缸等产品，并在各主机厂实现模块化供货。长春一东
现有生产设备537台(套)、试验设备106台(套)，离合器总成生产能力400万套/年，液
压举升机构50万套/年。关键设备分别从奥地利、意大利、韩国等国家引进，在离合
器盖冲压成型、膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检测等方面。长春一东成为一
汽解放、一汽大众、柳州柳机、上汽五菱、长安集团、江淮汽车、渝安小康、东风柳
汽、绵阳新晨、保定长城、沈阳新光、郑州宇通、北汽福田、陕西重汽、山西大运、
华菱汽车等五十余家国内整车厂、主机厂的配套供应商，同时还为国外巴西大众、俄
罗斯卡玛斯、通用零件、戴姆勒奔驰、沃尔沃、塔塔大宇等国际厂商配套供货。（资
料来源：该公司网站www.ccyd.com.cn）
（3）螺旋锥齿轮行业的竞争情况
过去国内整车厂商大多拥有自己的齿轮生产部门，且其齿轮产品直供本企
业。但随着整车厂商零部件自制率逐渐降低，整车厂商逐渐将齿轮生产工作转移给汽
车零部件企业。目前国内从事螺旋锥齿轮配套的生产企业主要包括福达股份、株洲齿
轮有限责任公司、江苏飞船股份有限公司、綦江长风齿轮有限公司等。公司螺旋锥齿
轮主要竞争对手的基本情况如下：
①株洲齿轮有限责任公司
株洲齿轮有限责任公司始建于1958年,现为潍柴集团控股子公司，以传动总
成为核心，从事变速器、分动器、行星减速机、新能源汽车变速器以及动力系统总成
的研发、制造和销售，产品远销国内外。公司现有总资产10亿元,员工近千人,工程技
术人员300多人,其中各类博士、硕士、高级工程师50余人。具有强大的工艺装备能力
，建成年产乘用车变速器45万台、
新能源变速器及动力总成40万台、分动器及行星传动总成8万台套的生产能
力。（资料来源：该公司网站http://www.chinese-gear.com）
②江苏飞船股份有限公司
江苏飞船股份有限公司创建于1958年，是江苏省高新技术企业、国家重点
高新技术企业，江苏省首批创新型企业、江苏省民营科技型企业、江苏省管理创新优
秀企业、全国机械工业管理示范企业。主要产品为精锻直伞齿轮、切削加工螺伞齿轮
及圆柱齿轮三大系列，其中精锻直伞齿轮年产量2000万件，螺伞齿轮年产量80万套，
汽车双桥圆柱齿轮年产量50万套；广泛为轿车、客车、微型车、重（中、轻）型卡车
、工程机械、农用机械及风力发电等行业主机厂配套，产品还出口到美国、意大利、
巴西、德国、日本等国家和地区。
（4）锻造行业的竞争情况
大型锻件行业内企业的竞争地位主要取决于生产设备、技术研发实力、品
牌等因素。目前，以中国第一重型机械股份公司、二重集团（德阳）重型装备股份有
限公司、上海重型机器厂有限公司等为代表的传统大型锻造企业占据了国内大型锻件
的大部分市场份额。从企业性质上看，大型锻件生产企业主要由国有控股的大型综合
性设备制造企业以及在某些细分领域占据优势的民营企业构成。目前的大型锻件行业
竞争格局体现为国有控股的大型综合性设备制造企业继续保持领先地位，民营锻造企
业在各细分市场不断发展壮大。
（4）高强度螺栓行业的竞争情况
紧固件产品具有品种繁多、市场需求量大的行业特点。经过发展，初步形
成了以上海上标汽车紧固件有限公司、东风汽车标准件有限公司等有规模有技术的代
表性企业，同时也形成了宁波、海盐、烟台、无锡、苏州及东莞等具有较强竞争力和
活力的、小而专的特色区域。我国紧固件行也面临着诸多问题。主要表现:(1)企业规
模偏小，产业集中度低，专业化分工协作差，家庭作坊式企业突出；(2)产品结构不
合理，低档次、低附加值产品过剩，高档次、高附加值产品不足；(3)企业的技术、
工艺和装备水平普遍偏低，技术创新能力不强，有独立研发能力的企业很少，这是影
响紧固件行业继续发展的关键问题；(4)地区之间在产业布局上存在需同趋势，不利
于地区间的独特优势产业形成，导致资源配置效率低。问题的存在使得生产普通紧固
件企业之间竞争加剧，低档产品供过于求，而高档紧固件供不应求。我国的紧固件出
口量虽然逐年递增，我国急需的高档紧固件部分只得依靠进口，进口数量和比价呈现
同步上升。因此，产品结构加快转，大力发展高性能、高附加值、高强度产品，重视
人才和人力资源的培育和开发。
综上所述，公司主要产品所处的汽车及内燃机零部件行业是国家重点鼓励
发展行业之一，行业监管体系完善，相关配套政策完备，未来国家鼓励其向高技术含
量、节能的高端装备发展；同时，国家对汽车及内燃机零部件的下游行业的持续性支
持政策（包括汽车工业、工程机械制造业等）也将对汽车及内燃机零部件行业整体起
到一个积极性的拉动作用，从而为我国汽车及内燃机零部件市场制造出新的提升空间
。
(二)公司发展战略
公司将坚持自主创新和引进吸收相结合，在稳步发展零部件业务和精密锻
件业务，做大做强发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等主导产业，
以桂林、襄阳作为生产基地，建立辐射全国的市场网络；在巩固国内市场的基础上逐
步拓展海外市场，融入全球零部件采购体系，积极拓展国际市场。此外，公司将借助
于与德国阿尔芬公司设立的合资公司为平台，逐步向船舶、核能发电、大型动力机械
等高端装备制造业进行转型升级，形成新的利润增长点，进一步提升公司的综合竞争
实力，并将借助资本市场，以合资合作、并购或者其他方式整合行业资源，优化产业
资源配置，适时进入新能源汽车产业，实现跨越式发展和快速产业转型。
(三)经营计划
2021年是“十四五”开局之年，2020年12月18日结束的中央经济工作会议
将“坚持扩大内需这个战略基点”列为2021年的重点任务，将形成一系列对汽车行业
需求的利好。2021年3月5日，十三届全国人民代表大会第四次会议开幕，李克强总理
在政府工作报告中指出，经济增速是综合性指标，2021年预期目标设定为6%以上，随
着宏观经济健康稳定发展，有力地支撑着未来汽车行业发展稳定运行。但新冠肺炎疫
情和外部环境仍存在诸多不确定性，因此经济下行压力仍然存在。
公司在2021年将围绕着“数字化管理、高效率运行、高质量发展”的经营
方针，稳步开拓市场，优化产品结构，提升企业竞争力，力争实现营业收入和经营利
润保持一定幅度的增长。公司2021年经营计划如下：
1、业务发展计划
公司将在现有业务的基础上进一步推进智能制造，稳步调整产品结构，合
理规划产业布局，推进数字化建设，除在国际高端客户业务进一步加大开发力度外，
持续扩大产品在农业机械、工程机械以及船舶、核能发电等非道路机械领域的配套业
务，从而加快公司向高端装备制造业转型的步伐。
（1）曲轴加工业务
紧抓商用车市场特别是重卡市场持续增长的历史机遇，在不断扩大现有国
内优质商用车客户市场份额的基础上，加大力度开拓国际战略客户，特别是在对美国
卡特彼勒、欧洲斯堪尼亚、德国戴姆勒奔驰的国际高端产品开发有重大突破，同时持
续扩大曲轴产品在非道路机械领域的配套份额和比例，优化产品结构。确保福田康明
斯13L产品的小批量供货。在乘用车曲轴业务方面，延续2020年公司乘用车曲轴收入
增长的良好态势，在原有产品的基础上加大现有客户新产品的开发力度，特别是对新
能源汽车配套产品的开发将作为未来乘用车曲轴产品转型的重中之重。实现宝马曲轴
产品按计划交付，同时做好产量、产能、质量的验证能力，从而借此快速推进曲轴加
工业务向国际高端客户的业务拓展。
（2）离合器业务
在离合器业务方面，凭借公司现有大马力离合器产品的技术、成本优势以
及在客户应用的良好口碑，持续推动国产替代进口离合器产品进程，使公司向产品高
端化、差异化方向发展，继续扩大在日本日野、德国舍弗勒等高端市场的产品开发。
力争2021年8月完成特种工况及工程车细分市场PCC离合器应用试验；完成AMT-430L自
动离合器产品的研发和量产工作，为公司离合器产品未来向自动离合器配套业务转型
奠定基础。
（3）齿轮业务
齿轮业务方面，2020年公司在淘汰技术落后、附加值低的产品方面，取得
了非常突出的成绩，产品毛利率和利润水平有了较大增幅，2021年公司还将持续优化
产品结构，加大425、469系列等优势产品供货比例，完成汉德车轿的重点产品全覆盖
，使得齿轮产品的市场份额得到较大幅度的提升。同时为有效利用现有空余的乘用车
和轻卡齿轮产能，继续开发乘用车和轻卡齿轮产品，进一步提升齿轮公司总体盈利水
平。
（4）锻造业务
随着上汽通用汽车曲轴毛坯的项目定点，锻造产品客户的国际化业务已达
到了较高的水平，2021年奔驰和沃尔沃在原有产品供货的同时，还将同时有新产品进
行批量供货，公司还将继续开发捷豹路虎等高端客户，使得锻造国际客户业务收入占
比加大的同时，产品质量、技术水平和产能利用率进一步提高，客户结构更加高端化
和国际化。2021年福达锻造将在生产线的工艺优化和智能化改造升级方面加大力度，
全面强化MES系统应用，大幅度提高劳动生产率，提升模具使用寿命，降低综合成本
，使锻造产品更具竞争力。
（5）高强度螺栓业务
充分利用公司U型螺栓的产品品质和性价比优势，在成功进入中国重汽市场
的基础上，2021年力争进入陕西重汽、一汽解放及汉德市场并实现批量供货，同时在
现有客户争取更多市场份额，培育四个以上年销售额超1000万的大客户。根据生产情
况进行资源配置，实施产线自动化改造，提高U栓和螺栓产能，引入环保型达克罗生
产线等先进的环保和节能设备，在提升产能的同时进一步降低成本。借开发一汽市场
的机会导入VDA6.3体系管理，全面提升螺栓产品的质量管理能力。
2、推动数字化战略计划的实施
公司将大力推动数字化管理的实施，全面搭建5G网络，并在此基础上推进
实施MES、
WMS、设备互联互通等数字化应用，启动智慧园区建设，运用新技术、新模
式，实现全系统互联互通，以及全公司数字化、网络化、智能化的高效管理，做好智
能制造项目的实施，助力公司新型智慧工厂建设。2021年，桂林齿轮公司、合资公司
、桂林曲轴公司实施制造执行系统（MES），福达锻造公司、桂林齿轮公司试点推行
一线员工工资按周发放，公司仓库逐步使用管理系统（WMS）和AGV无人物料输送系统
，通过数字化的管理实现劳动生产率大幅度提升。
3、推进合资公司各项工作的顺利进行
2021年福达阿尔芬将稳固原有产品的市场份额，实现德国MTU和瓦锡兰产品
的批量供货，实现大连中车新产品的批量供货，同时加快对康明斯、卡特彼勒、中船
重工、潍柴等新市场的开发进度，力争年内取得重大业务突破，全年销售额实现2倍
以上的增长并争取实现盈利。在技术改造方面，新的生产线按计划全部投入使用，并
且确保达到预定的设计产能，同时技改项目争取获得自治区重大专项的认定和奖励。
与曲轴毛坯供应商共同解决毛坯余量大、成本高、供货周期长等问题，缓解毛坯的供
应瓶颈，降低毛坯采购成本，提高公司的竞争力。
4、引进高端人才，提升人才队伍整体水平
公司将人才的引进作为未来的重大战略来抓，人才的年轻化、高端化将会
是企业未来发展的关键。2021年公司出台非常有吸引力的高端人才引进激励政策，将
依托良好的校企合作资源，积极与各大高校对接，开展校园交流与招聘，加快梯队人
才引进，实现快速补充。针对博士、博士后的人才引进，开展“揭榜挂帅”的活动，
解决企业发展环节中的痛点难点。公司争取2021年在后备人才队伍建设方面，实现“
985”和“211”对口院校引进一批本科生、硕士生、博士生到公司工作，快速补充技
术和管理的人才短缺。
5、建立能源管理体系标准，VDA标准导入与实施。
2021年，公司计划通过推行ISO50001:2018能源管理体系，适应现有智能化
生产线的能源管理需求，实现能源管理体系的组织结构管理网络优化，明确公司各岗
位的能源管理体系职责，策划能源计量和统计分析手段。同时为满足高端客户需求，
进一步提升公司产品开发和质量管理水平，计划在全州部件公司和桂林曲轴公司宝马
B48曲轴项目导入VDA体系管理标准并实施，它的实施将为公司继续扩大国际高端品牌
客户提供坚实的保障。
(四)可能面对的风险
（一）行业和经营业绩波动风险
本公司主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件产品的生产。公司的生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。
“十一五”以来，虽然中国汽车产销保持快速增长，但近两年来乘用车市
场呈连续下滑态势，受到近年来国内经济政策的影响，国内建设、投资规模放缓，市
场需求将会具有不确定性。
同时，为减少传统内燃机汽车对石化能源的大量消耗，缓解其对环境造成
的污染，世界各主要汽车生产国均大力开展以电动汽车为代表的新能源汽车的研发与
生产。若新能源汽车的研制和生产取得突破性进展，将极大改变目前以传统内燃机为
动力的汽车产业格局，从而有可能给本公司的生产经营带来不利影响。
（二）原材料价格波动风险
公司产品的主要原材料为锻钢曲轴毛坯、齿轮毛坯、钢板、圆钢等钢材及
钢材制品，钢材价格的波动将给公司的生产经营带来明显影响。若未来钢材等原材料
价格波动幅度进一步加大，将对经营成果造成不确定性的影响。
（三）固定资产计提折旧风险
公司是典型的重资产企业，固定资产和在建工程占资产比重相对较高。截
至报告期末，公司拥有原值为286,921.86万元的固定资产，14,475.15万元的在建工
程。报告期内，公司计提固定资产折旧数额为16,217.58万元。
公司固定资产的增长，一方面为公司未来业务发展打下了基础，另一方面
，折旧的增加也会给公司净利润带来负面影响。若公司未来因面临低迷的行业环境而
使得产量无法达到预期水平，则固定资产投入使用后带来的新增效益可能无法弥补计
提折旧的金额。公司未来存在因固定资产计提折旧而给财务报表带来负面影响的风险
。
（四）市场开拓风险
公司2015年完成非公开发行后，在曲轴、离合器、齿轮和精密锻件业务方
面的投入不断加大，需要不断的开发新产品和新市场来提高营业收入和利润。公司上
述新产品领域的下游厂商在选择配套供应商时，均要对其生产工艺、产品质量进行严
格的检验和认证。虽然公司产品已经获得了许多知名发动机厂商和汽车生产商的配套
认证，公司具备汽车及内燃机零部件生产、质量控制的经验，但公司仍存在市场开拓
与维护风险。
（五）股市风险
股票市场价格的波动，不仅取决于企业的经营业绩，还受宏观经济、银行
利率、市场资金供求状况、投资者心理预期等因素的影响。此外，随着经济全球化的
深入，国内市场也会随着国际经济形势的变化而波动。敬请广大投资者注意投资风险
，谨慎参与投资。
四、报告期内核心竞争力分析
公司长期专注于发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件以及发动机曲轴毛坯、汽车前梁等精密锻件领域的发展，是国内主要的锻钢曲轴
、汽车离合器、曲轴毛坯的生产企业之一。具体而言，本公司具有如下核心竞争优势
：
（1）工艺技术及装备优势
工艺技术及装备水平直接决定产品质量及档次，公司拥有的生产设备在国
内同行业中处于先进水平，且覆盖各产品研发、生产、试验及检测的全过程，为提高
各产品加工精度、生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
曲轴方面，公司装备有国内先进的曲轴法兰孔、轴承孔专机、油孔柔性加
工专机、数控车床、数控铣床、数控内铣机床、数控磨床、质量定心机床，引进了德
国ALFINGKESSLER淬火机床、英国LANDIS双主轴CBN数控随动磨床、德国JUNKER3主轴C
BN数控随动磨床、德国杜尔清洗机、德国利勃海尔插齿机、美国INGERSOLL滚压机、G
rindMaster抛光机、日本NACHI油孔专机和抛光机、日本HORKOS加工中心、美国MP公
司动平衡机、美国ADCOLE曲轴综合测量仪、美国HEXAGON三坐标测量仪、英国TAYLORH
OBSON轮廓度仪、芬兰XSTRESS3000G3残余应力分析仪、芬兰Crankscan200HD磨削烧伤
检测仪、德国ZEISS扫描电子显微镜、意大利VICIVISION光学测量机等先进装备。为
提高生产效率、提升产品质量，公司近年来持续进行智能化改造，两条曲轴全自动生
产线基本建成。经过多年的技术创新与工艺改进，公司拥有国内领先的圆角滚压、圆
角淬火强化处理技术。
离合器方面，公司引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN热处理生产
线，组建了行业一流的离合器装配、检测生产线，拥有离合器耐高速性能试验机、盖
总成高精度综合性能检测机、整车噪音振动测试机、从动盘高精度扭转特性检测机等
先进的实验和检测设备，有效保证了产品质量。
螺旋锥齿轮方面，公司拥有德国KLINGELNBERGC27数控铣齿机、L60数控研
齿机、T60齿轮综合检查机，瑞士SCHNEEBERGER数控磨床，美国GLEASONGMS650检测仪
，美国HEXAGON三坐标测量仪等先进装备，以及国内领先的全数控螺旋锥齿轮干切机
、研齿等齿轮加工设备。引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN全自动可控气氛
环形热处理生产线，自动完成齿轮的渗碳、直淬、压淬、清洗、回火等工序的处理。
福达锻造公司以精密曲轴毛坯锻件为主要产品。该公司装配有俄罗斯TMP公
司生产的14,000吨、8,000吨、6,300吨、2台4,000吨热模锻压力机和中国二重生产的
12,500吨热模锻压力机为主机组成的6条锻造生产线。福达锻造公司已成为国内规模
及装备水平领先的锻造中心。福达锻造公司拥有世界一流水平的模具设计加工中心，
引进德国DMG五座标等当今国际领先水平的高速加工设备，配备海克斯康GLOBAL桥式
三坐标测量机、模具仿真等软硬件系统，从模具设计到加工制造全面实现CAM，年新
制造大型模具100套以上。福达锻造公司有效地延伸公司产品产业链，具有突出的锻
钢曲轴毛坯、汽车零部件毛坯锻件及工程机械毛坯锻件的自产能力，可全面提升本公
司的技术及装备水平。重工锻造公司“曲轴数字化锻造车间系统”被国家工信部列入
2017年智能制造试点示范项目，“年产百万件曲轴数字化锻造车间系统的研制与应用
示范”项目荣获中国机械工业科学技术奖二等奖。
（2）产品质量与品牌优势
公司已通过IATF16949/ISO14001/OHSAS18001质量/环境/职业健康安全管理
体系认证，并导入了TQM、精益制造和六西格玛等管理方法。公司配置有先进完善的
试验、检测设施，2017年公司试验中心获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）
国家实验室认可证书，具备了国际认可的按相应认可准则开展检测服务的技术能力，
出具的相关检测报告具有国际权威性和互认性，为保障公司产品性能及质量具有促进
作用，并能满足国内外客户日益提高的检验检测要求。公司不断引入先进的管理理念
，从企业标准化、质量管理、计量管理、环境和职业健康安全管理、工艺和工装管理
、人力资源管理等方面建立起完整和有效的制度，整体提升了企业的过程控制能力，
确保产品质量稳定，凭此建立了良好的市场声誉。
公司顺利获得测量管理体系AAA级认证证书，标志着公司计量管理、测量技
术、统计分析水平与国际先进水平接轨，为公司提高产品质量，开展产品检验、能源
结算、环境监测、安全防护、经营管理等工作提供了资质保证。
2013年，公司荣获桂林市人民政府最高质量荣誉奖——“桂林市市长质量
奖”，成为首届评选中仅有的2家获此殊荣的优质企业之一。2014年7月，公司通过第
二届广西壮族自治区主席质量奖评审，成为第二届评选中仅有的3家初选获奖企业之
一。2018-2020年公司获得“广西工业企业质量管理标杆”,2019年获得广西首批质量
5A级企业等荣誉。
（3）客户资源优势
目前公司主要配套的境内客户均为国内主要发动机及整车厂商，包括众多
国际大型发动机及整车生产企业在中国设立的合资企业，并与这些企业建立了长期的
合作关系，有力地巩固了本公司的行业地位。公司凭借多年的专业生产经验和突出的
技术、规模优势，得到了各大发动机和整车生产企业的高度认可，配套规模逐年提高
，多年来获得了多家配套厂商颁发的核心供应商、年度优秀供应商等称号，部分产品
取得了配套厂商特定系列产品的独家配套资格。公司产品与国外产品相比，具有性价
比高的优势，部分产品已经进入国际知名厂商汽车及内燃机零部件采购体系，如宝马
、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等。
公司的客户主要分为整车、发动机、工程机械及车桥生产企业。其中，整
车客户主要有宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽通用汽车、中国重汽、陕西重汽
、吉利汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车、东风柳汽、上汽依维柯红岩、北汽福田、江
淮汽车、中国中车、东风商用车、东风汽车、济南重汽、上汽通用五菱、郑州日产、
郑州宇通、安徽华菱；发动机客户主要有东风康明斯、日本日野中国公司、日本洋马
中国公司、MTU、上海日野、福田康明斯、康明斯工业动力、玉柴股份、东风商用车
、玉柴联合动力、云内动力、五菱柳机、绵阳新晨动力；工程机械客户主要有三一重
工、柳工、徐工集团、中联重科等；车桥客户主要有陕西汉德车桥、柳州方盛车桥、
红岩车桥、柳工机械、舍弗勒等。丰富优质的客户资源为公司进一步拓宽产品线打下
了坚实的基础。
（4）规模生产及产品结构优势
公司多缸发动机曲轴和汽车离合器的产销规模以及主机配套市场占有率在
同行业中处于前列，随着公司在乘用车曲轴市场销售量的不断扩大，较大的生产规模
和较强的供货能力成为赢得市场竞争的关键，使公司有能力投入大量资金进行技术和
产品研发，有利于公司控制产品成本，提升盈利能力。
公司的产品覆盖发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等汽
车及内燃机零部件，尤其以高技术含量、高附加值的锻钢曲轴、膜片弹簧离合器为主
。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在一定程度上实现共享，有效降低了市场
开发及管理成本，又可以满足客户集中配套采购的需求；同时能够促使产品开发技术
的互相交流，有利于提升产品及技术的研发能力；产品结构的不断丰富与升级，能够
有效地避免单一产品的市场风险。
（5）区位及物流成本优势
公司是广西地区汽车及内燃机零部件主要生产企业。广西汽车工业围绕并
依托整车和车用发动机的产业优势，已形成以柳州为中心，桂林、玉林为基地的汽车
产业集群，广西境内优质的下游客户资源为本公司提供了具备竞争力的区位优势，使
本公司更好地与下游主机配套厂商协同开发，形成相互促进的产业集群。
优越的地理位置使本公司具备较强的物流成本优势。本公司的主要配套客
户玉柴股份、上汽通用五菱、五菱柳机、东风柳汽、柳州方盛车桥、广西康明斯都在
广西境内，距离公司桂林生产基地很近，运输费用和服务成本较低；另外公司专门在
主要客户东风康明斯的所在地襄阳市建立了生产厂襄阳曲轴公司，曲轴毛坯由东风锻
造供应，从供应商到客户，都在很短的区域半径内，从而使得供应效率高、物流成本
低。
（6）研发优势
公司自成立以来一直把“科技创新”放在公司发展的首位，长期以来形成
了良好的研发环境。福达股份以及全资子公司桂林曲轴公司、襄阳曲轴公司、福达锻
造公司、桂林齿轮公司、全州部件公司均具有突出的自身开发能力，并且被认定为高
新技术企业。福达股份下属技术中心为自治区级技术中心、汽车曲轴及离合器制造技
术国家地方联合工程研究中心；公司锻钢发动机曲轴被国家科学技术部列为2006年度
国家火炬项目（项目编号：2006GH041399），公司年产10万吨精密锻件建设项目被列
为2011年度国家火炬项目（项目编号：
2011GH031814）；公司是国家QC/T25《汽车干摩擦式离合器总成技术条件
》以及QC/T27《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》两项行业标准的制定单位之
一；公司拥有曲轴中频淬火、圆角滚压等多项核心技术以及162项专利、发明。公司2
018-2020年连续两届获得“广西高新技术企业百强”荣誉。
公司2020年获得批准设立博士后科研工作站，从重庆大学、大连理工大学
引入博士完成专项课题攻关，课题先后成为广西重大专项并取得了积极的成果，这是
公司继广西博士后创新实践基地、广西汽车传动系统核心零部件人才小高地后在科研
平台和人才建设方面取得的又一重大突破。公司继续深化产学研合作，与上海交大、
重庆大学、大连理工大学、桂林电子科技大学、燕山大学开展课题合作，通过与国内
知名研发机构及科研院所长期合作，公司不仅在技术开发方面卓有成效，而且培养和
造就了技术开发队伍，极大地增强了新产品的自主开发能力。与此同时，公司通过实
施项目负责制、技术创新项目及专利技术奖励办法等，创造了良好的科研创新机制和
环境。
（7）管理优势
公司始终将提高生产组织效率放在企业发展的重要位置，通过实施精益生
产战略，采用科学的统计工具和DMAIC改进流程对过程进行分析，对整个生产过程实
施追踪和监控，对技术工艺、物流等进行优化，实现生产周期明显缩短，交货及时率
得到显著提高，成本得到有效控制。
此外，公司成功引入全球最先进的ERP管理软件——SAP，实施范围涵盖公
司财务、销售、生产、采购与仓库、设备和质量等六大业务管理模块。SAP管理软件
的实施运用，对企业资源的有效利用、规范公司业务运作、库存与成本控制，以及对
公司业务决策等发挥着重要作用。产品全生命周期管理系统（PLM项目二期）于2018
年在公司全面上线使用。在公司智能制造系统架构下，PLM系统是以产品研发为核心
，围绕产品生命周期中各个阶段产品数据的生成、变化对企业产品信息和研发过程进
行统一管理的集成化系统，有助于提升项目管理能力、规范技术开发过程、图纸文档
标准化、集中管控产品数据、确保工程变更过程受控等，为协同创新提供了良好的工
作平台及数据支撑，有效提升跨公司、跨部门间协同工作效率，建立端到端的客户结
构化需求管理，使产品全生命周期各阶段及时响应需求变化，为公司智能工厂建设奠
定良好的基础。
公司近年还加大力度推行MES制造执行系统的应用，该系统涵盖生产计划排
产、生产调度、生产过程控制、设备维修维护、模具管理、设备加工分析、质量管理
、生产物料等业务模块，对生产过程的人、机、料、法、环进行全面、实时管控，实
现了生产现场的透明化、有序化、智能化的管理，整体提升制造管理水平。
与此同时，公司高度重视人才培育，定期组织中高层管理人员赴知名院校
参加管理培训，组织技术骨干赴知名厂家及科研院所进行参观学习，开设“福达大讲
堂”，组织中基层干部进入福达学院进行专业化学习，激励技术骨干和核心管理人员
分享工作经验，从而打造了一支强有力的技术和管理团队，有效地保障公司管理及研
发能力处于行业领先地位。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
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的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所处行业
公司所处行业为汽车零部件行业，是汽车制造专业化分工的重要组成部分
。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所处行业为“汽车制造业”
（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。根据中国证监会《上市公司行业
分类指引》（证监会公告[2012]31号），公司所处行业为“汽车制造业”（C36）。
（二）公司主营业务
本公司主要从事汽车、工程机械、农机、船舶等动力机械发动机曲轴、汽
车离合器、螺旋锥齿轮、精密锻件和高强度螺栓的研发、生产与销售。公司于2018年
与ALFING共同出资设立桂林福达阿尔芬大型曲轴有限公司，主要业务为设计、开发、
生产、销售大型曲轴。本公司是国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一
，是国内精密锻造产品的研发、生产基地之一。公司配套产品类型已涵盖商用车、乘
用车、新能源汽车、农业机械、工程机械、船舶。此外，公司产品以配套商用车为主
，同时通过合资公司正在加大拓展船用发动机曲轴产品等非道路用发动机曲轴配套业
务。公司的客户也正以境内整车厂、主机厂为主逐步发展为境内外客户并重的产业格
局。
（三）行业情况
今年1-6月，面对复杂多变的国内外形势，在以习近平总书记为核心的党中
央坚强领导下，国民经济总体运行平稳，其中生产需求持续恢复，特别是新兴动能培
育壮大；企业生产经营活动总体保持扩张，但力度有所减弱；就业形势总体稳定，显
现出坚实的发展韧劲。在这样的背景下，汽车市场总体稳定，为行业的发展不断夯实
基础。
从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素
影响下，销量依然超过1000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
1、汽车产销情况
2021年1-6月，汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%
和25.6%，增速比1-5月回落12.2个百分点和11.0个百分点。与2019年同期相比，产销
同比增长3.4%和4.4%。
2、乘用车产销情况
2021年1-6月，乘用车产销984.0万辆和1000.7万辆，同比增长26.8%和27.0
%。与2019年同期相比，产销同比下降1.6%和1.4%。
3、商用车产销情况
2021年1-6月，商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%
，增速比1-5月回落12.1个百分点和10.9个百分点。与2019年同期相比，产销同比增
长26.7%和31.3%。
4、新能源汽车销量再创新高
2021年1-6月，新能源汽车产销均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.
6万辆，同比增长均为2.0倍。与2019年同期相比，产销同比分别增长94.4%和92.3%。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到
良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业
间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产
的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都
将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。（来源：中国汽车工
业协会）
二、经营情况的讨论与分析
2021年，是“十四五”开局之年，也是奔向2035年远景目标的新起点。上
半年，面对复杂多变的国内外环境，中国经济持续稳定恢复，经济稳中加固，在一季
度“开门红”之后，中国经济再传“捷报”。上半年中国国内生产总值(GDP)同比增
长12.7%，其中二季度同比增长7.9%，环比增长1.3%。
与此同时，尽管受到钢材涨价、新冠疫情和芯片缺货等多重因素影响，中
国汽车行业稳步发展，汽车产销量依然取得了不错的成绩。面对当前复杂的国内外环
境、汽车行业多重因素影响以及新能源汽车引发的产业变革，公司围绕着“数字化管
理、高效率运行、高质量发展”的经营方针，紧紧抓住商用车市场重型柴油车排放标
准切换、新能源车混动车型热销等机遇，克服钢材价格上涨、新冠疫情影响等不利因
素，积极协调原材料供应、优化产品结构、稳步开拓市场、提升企业效率和竞争力，
实现营业收入和经营利润的稳定增长。公司2021年度实现营业收入1,048,233,636.75
元，同比上升30.58%；归属于上市公司股东的净利润119,158,743.36元,同比增加34.
60%，扣除非经常性损益后的净利润118,273,328.91元，同比增加101.31%。为确保年
度经营目标的实现，2021年上半年，公司主要开展了以下几个方面的工作：
1、各项业务领域新产品新市场开发取得较大进展
近年来，公司朝着“高端化、智能化、多元化”的方向稳步推进，根据行
业环境变化不断开拓新的产品、新的市场，相继取得较大进展。高端化既是产品和技
术的高端化，也是客户的高端化，不断拓展奔驰、宝马、沃尔沃等等行业高端客户；
智能化首先是硬件智能化，由人工操作向全自动化生产迈进，提高生产效率和产品质
量。其次是软件智能化，全面推进数字化建设，提升管理效率，实现生产全程可控；
多元化，包括产品的多元化和业务的多元化，除了原有的乘用车和商用车领域，公司
持续扩大产品在农业机械、工程机械、船舶和核电等非道路机械领域的配套业务，扩
大了市场范围，增加了营收渠道，增强了自身抗风险能力。
曲轴加工业务方面，紧抓商用车市场尤其是重卡市场持续增长的历史机遇
，不断扩大现有国内优质商用车客户市场份额，玉柴、福田康明斯、东风康明斯、比
亚迪等公司的业务均取得了增长。福田康明斯新增系列产品正稳步推进，其中13L样
品已完成客户现场审核及首批样件。其他国际战略客户，特别是与美国卡特彼勒、欧
洲斯堪尼亚、德国戴姆勒奔驰的国际高端产品合作也在稳步推进中。同时加大对日野
、洋马等日企的合作，拓展重卡和农机领域；加强了三一重工等工程机械领域国内优
质客户产品开发，将进一步扩大曲轴产品在非道路机械领域的配套份额和比例，优化
产品结构。
在乘用车曲轴业务方面，上半年主要是加大现有客户新产品的开发力度，
特别是对新能源汽车配套产品的开发。面对蓬勃发展的新能源车领域，预见到混合动
力汽车的发展机遇，公司深化了与比亚迪的合作，成为其混动系列车型独家曲轴供应
商，相继开发出472、476两款曲轴产品。随着比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i和唐DM
-i等车型的热销售，公司曲轴订单需求大增，为提高产能公司曲轴生产车间持续加班
生产，并且已对相关生产线进行改造以扩大产能，目前产能已达到3万件/月，成为曲
轴业务增长的新亮点。同时，作为曲轴加工业务向国际高端客户业务拓展的宝马曲轴
产品已完成试验件交付，为加快实现量产以及打开国际高端品牌乘用车厂商锻钢曲轴
的配套奠定了良好的基础。
离合器业务方面，在上半年商用车销量持续增长的市场环境下，离合器业
务取得了一定增长。为巩固市场份额，公司持续进行高端化、差异化产品开发，推动
国产离合器产品代替。上半年，公司相继完成PCC工程车离合器手工样件、长寿命430
离合器开发及样件、第二代AMT离合器项目、压盘轻量化设计开发等，为公司离合器
产品未来向自动离合器配套业务转型奠定基础。
齿轮业务方面，2021年上半年公司持续对产品结构进行优化，完成直淬/压
淬双排连续推盘渗碳炉、数控螺旋锥齿轮铣齿机等锥齿轮产能提升改造，交付新产品
6个。加大425、469系列等优势产品供货比例，完成汉德车轿的重点产品全覆盖，使
得齿轮产品的市场份额得到较大幅度的提升。同时为有效利用现有空余的乘用车和轻
卡齿轮产能，继续开发乘用车和轻卡齿轮产品，进一步提升齿轮公司总体盈利水平。
锻造业务方面，上半年呈现明显增长态势，沃尔沃、奔驰、上通五菱等主
要客户业务增长迅速，在原有产品供货的同时，已有新产品进行开发对接。同时，公
司的客户量不断增加，上汽通用汽车已确定公司为曲轴毛坯的项目定点，捷豹路虎等
高端客户也在对接当中。在生产管理方面，通过全面强化MES系统应用和专项管理，
福达锻造在生产线的工艺优化和智能化改造升级方面有了较大改善，加工时长减少、
耗能降低、废品率下降、模具使用寿命和周转效率提升，降低了综合成本，使锻造产
品更具竞争力。
高强度螺栓业务方面，上半年已实现对三一集团、汉德车桥大规格螺栓批
量供货，即将对中联重科、一汽柳州基地实现批量供货。并根据生产情况进行资源配
置，实施产线自动化改造，提高U栓和螺栓产能，引入环保型达克罗生产线等先进的
环保和节能设备，在提升产能的同时进一步降低成本，实现了降本增效。此外，公司
已成功通过一汽VDA6.3体系现场审核，提升了螺栓产品的质量管理能力，为公司进入
一汽市场打下坚实的基础。
2、推动数字化战略实施实现降本增效
上半年，控股股东福达控股集团聘请国内著名实战企业数字化转型专家、
智慧型企业架构师担任集团公司业务战略和数字化应用高级顾问，亦由其对公司组建
的数字化团队进行培训指导，构建全场景的企业数字化运营管理。目前，公司已全面
完成5G网络建设，并在此基础上推进实施MES、WMS、设备互联互通等数字化应用。在
锻造公司试点全面集成设计、研发、生产、运营等业务数据，利用数字化技术实现业
务全过程的数据联动与实时在线管控，实现业务数据与业务管理的高度融合。桂林齿
轮公司、桂林锻造公司稳步实施制造执行系统（MES），公司仓库逐步使用管理系统
（WMS）和AGV无人物料输送系统，通过数字化的管理实现劳动生产率大幅度提升。另
外，公司申报《5G+工业互联网赋能数字化工厂项目》通过广西自治区评定，后续还
将推进数字化智慧仓储管理、智慧物流、智慧园区建设等。
3、合资公司业务顺利开展国际化市场逐步开拓
上半年，福达阿尔芬在稳固原有产品的市场份额同时，实现德国MTU和瓦锡
兰产品的批量供货，同时加快对康明斯、卡特彼勒、中船重工、潍柴等新市场的开发
进度，力争年内取得业务突破。在技术改造方面，新的生产线按计划陆续投入使用，
并且确保达到预定的设计产能。接下来，将与曲轴毛坯供应商共同解决毛坯余量大、
成本高、供货周期长等问题，缓解毛坯的供应瓶颈，降低毛坯采购成本，提高公司的
竞争力。此外，公司已通过了法国船级社（BV）、俄罗斯船级社（RS）、挪威船级社
（DNVG）以及劳氏船级社（LR）的认证，为进一步打开国际市场奠定了良好基础。
4、引进高端人才，提升整体人才队伍水平
人才战略是企业的第一战略，是公司稳步发展的重要依据。年初，公司依
托良好的校企合作资源，同大连理工大学、中南大学、重庆大学等达成人才合作意向
。同时制定下发了专项的人才激励政策，从薪酬、安家费、购房补贴等方面给予专项
支持，取得了40余人次的高学历专项人才补充，较好地丰富和改善了专业队伍结构。
另外，公司利用博士后科研工作站开展“揭榜挂帅”的活动，开展了模具使用寿命提
升、刀具改善节约、设计优化模拟等专项工作，取得了良好的经济效益。
5、持续推进能源管理体系和VDA体系管理标准建设
4月13日，公司召开了2021年ISO50001:2018能源管理体系贯标启动大会，
推进能源管理体系的建设，并将能源管理体系文件与质量、环境、职业健康安全、测
量管理体系文件有效整合。解决企业如何确定能源目标、能源区域、主要能源使用及
管理的问题，识别出能源绩效改进的机会，确定优先控制的能源使用环节。从而系统
高效地开展节约能源工作，通过管理手段和技术手段相结合，降低能源消耗、提高能
源利用效率。2021年，公司万元产值水、电、气用量单耗同比2020年上半年均有下降
。同时为积极响应国家碳达峰、碳中和政策，公司主动成立项目组，研究和落实相关
政策。
为满足高端客户需求，进一步提升公司产品开发和质量管理水平，公司已
在全州部件公司和桂林曲轴公司宝马B48曲轴项目导入VDA体系管理标准，它的实施为
公司继续扩大国际高端品牌客户提供坚实的保障。
6、非公开发行股票项目完成引入长线资本改善股东结构
2020年“大型曲轴精密锻造生产线项目”非公开发行股票项目顺利完成，
共发行A股普通股股票5418.99万股，募集资金总额约2.91亿元，发行对象包括：广西
农垦资本管理集团有限公司、国任财产保险股份有限公司、财通基金管理有限公司等
。本次发行对象多为国有资本和机构资金方，有利于公司的稳定发展，同时改善了股
东结构，释放了市场流动性，为公司未来发展引入更多外部资源。该项目实施完成后
，将大幅提升公司对船舶、核电以及工程机械等领域所需大型曲轴锻件配套能力，增
强核心竞争力，促进主业逐步做大做强。
7、持续加大研发投入，科技提升实力
公司始终将产品研发和技术创新放在发展战略的首要位置，持续加大研发
投入，打造核心竞争力。上半年，公司投入研发费用近5220万元，比去年同期增长24
%。荣获广西最具竞争力最具潜力民营企业称号。公司申报的《大型曲轴关键技术研
究及应用》项目获批广西创新驱动发展专项。曲轴、离合器、锻造、齿轮等公司申报
广西制造业单项冠军示范企业，已进入评审阶段。2021年上半年，公司申报并获得受
理的发明和实用新型专利58件，其中发明专利19件。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
（一）行业和经营业绩波动风险
本公司主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件产品的生产。公司的生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。
“十一五”以来，虽然中国汽车产销保持快速增长，但近两年来乘用车市
场呈连续下滑态势，受到近年来国内经济政策的影响，国内建设、投资规模放缓，市
场需求将会具有不确定性。
同时，为减少传统内燃机汽车对石化能源的大量消耗，缓解其对环境造成
的污染，世界各主要汽车生产国均大力开展以电动汽车为代表的新能源汽车的研发与
生产。若新能源汽车的研制和生产取得突破性进展，将极大改变目前以传统内燃机为
动力的汽车产业格局，从而有可能给本公司的生产经营带来不利影响。
（二）原材料价格波动风险
公司产品的主要原材料为锻钢曲轴毛坯、齿轮毛坯、钢板、圆钢等钢材及
钢材制品，钢材价格的波动将给公司的生产经营带来明显影响。若未来钢材等原材料
价格波动幅度进一步加大，将对经营成果造成不确定性的影响。
（三）固定资产计提折旧风险
公司是典型的重资产企业，固定资产和在建工程占资产比重相对较高。截
至2021年上半年期末，公司拥有原值为293,756.78万元的固定资产，17,478.63万元
的在建工程。2021年6月30日，公司计提固定资产折旧数额为8,260.53万元。
公司固定资产的增长，一方面为公司未来业务发展打下了基础，另一方面
，折旧的增加也会给公司净利润带来负面影响。若公司未来因面临低迷的行业环境而
使得产量无法达到预期水平，则固定资产投入使用后带来的新增效益可能无法弥补计
提折旧的金额。公司未来存在因固定资产计提折旧而给财务报表带来负面影响的风险
。
（四）市场开拓风险
公司2015年完成非公开发行后，在曲轴、离合器、齿轮和精密锻件业务方
面的投入不断加大，需要不断的开发新产品和新市场来提高营业收入和利润。公司上
述新产品领域的下游厂商在选择配套供应商时，均要对其生产工艺、产品质量进行严
格的检验和认证。虽然公司产品已经获得了许多知名发动机厂商和汽车生产商的配套
认证，公司具备汽车及内燃机零部件生产、质量控制的经验，但公司仍存在市场开拓
与维护风险。
（五）股市风险
股票市场价格的波动，不仅取决于企业的经营业绩，还受宏观经济、银行
利率、市场资金供求状况、投资者心理预期等因素的影响。此外，随着经济全球化的
深入，国内市场也会随着国际经济形势的变化而波动。敬请广大投资者注意投资风险
，谨慎参与投资。
四、报告期内核心竞争力分析
公司长期专注于发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件以及发动机曲轴毛坯、汽车前梁等精密锻件领域的发展，是国内主要的锻钢曲轴
、汽车离合器、曲轴毛坯的生产企业之一。具体而言，本公司具有如下核心竞争优势
：
（1）工艺技术及装备优势
工艺技术及装备水平直接决定产品质量及档次，公司拥有的生产设备在国
内同行业中处于先进水平，且覆盖各产品研发、生产、试验及检测的全过程，为提高
各产品加工精度、生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
曲轴方面，公司装备有国内先进的曲轴法兰孔、轴承孔专机、油孔柔性加
工专机、数控车床、数控铣床、数控内铣机床、数控磨床、质量定心机床，引进了德
国ALFINGKESSLER淬火机床、英国LANDIS双主轴CBN数控随动磨床、德国JUNKER3主轴C
BN数控随动磨床、德国杜尔Ecoclean清洗机、Liebherr插齿机、美国INGERSOLL滚压
机、GrindMaster抛光机、日本NACHI油孔专机和抛光机、日本MAZAK和HORKOS加工中
心、美国MP公司动平衡机、美国ADCOLE曲轴综合测量仪、美国HEXAGON三坐标测量仪
、英国TAYLORHOBSON轮廓度仪、芬兰XSTRESS3000G3残余应力分析仪、芬兰Crankscan
200HD磨削烧伤检测仪、德国ZEISS扫描电子显微镜、意大利VICIVISION光学测量机等
先进装备。为提高生产效率、提升产品质量，公司近年来持续进行智能化改造，建设
了多条具有行业先进水平的乘用车和商用车曲轴智能化生产线。经过多年的技术创新
与工艺改进，公司拥有国内领先的圆角滚压、圆角淬火强化处理技术。
离合器方面，公司引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN热处理生产
线，组建了行业一流的离合器装配、检测自动化生产线，拥有离合器耐高速性能试验
机、盖总成高精度综合性能检测机、整车噪音振动测试机、从动盘高精度扭转特性检
测机等先进的实验和检测设备，有效保证了产品质量。
螺旋锥齿轮方面，公司拥有德国KLINGELNBERGC27数控铣齿机、L60数控研
齿机、T60齿轮综合检查机，瑞士SCHNEEBERGER数控磨床，美国GLEASONGMS650检测仪
，美国HEXAGON三坐标测量仪等先进装备，以及国内领先的全数控螺旋锥齿轮干切机
、研齿等齿轮加工设备。引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN全自动可控气氛
环形热处理生产线，自动完成齿轮的渗碳、直淬、压淬、清洗、回火等工序的处理。
精密锻件方面：公司拥有俄罗斯TMP公司14,000吨、8,000吨、6,300吨、2
台4,000吨热模锻压力机和中国二重12,500吨热模锻压力机为主机组成的6条锻造生产
线，成为国内规模和装备水平领先的锻造中心。公司拥有世界一流水平的模具设计加
工中心，引进德国DMG加工中心等国际领先水平的高速加工设备，配备美国HEXAGONGL
OBAL桥式三坐标测量机、模具仿真等软硬件系统，从模具设计到加工制造全面实现CA
M，年新制造大型模具100套以上。公司“曲轴数字化锻造车间系统”被国家工信部列
入2017年智能制造试点示范项目，“年产百万件曲轴数字化锻造车间系统的研制与应
用示范”项目荣获中国机械工业科学技术奖二等奖。
（2）产品质量与品牌优势
公司已通过IATF16949/ISO14001/OHSAS18001质量/环境/职业健康安全管理
体系认证，并导入了TQM、精益制造和六西格玛等管理方法。公司配置有先进完善的
试验、检测设施，2017年公司试验中心获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）
国家实验室认可证书，具备了国际认可的按相应认可准则开展检测服务的技术能力，
出具的相关检测报告具有国际权威性和互认性，为保障公司产品性能及质量具有促进
作用，并能满足国内外客户日益提高的检验检测要求。公司不断引入先进的管理理念
，从企业标准化、质量管理、计量管理、环境和职业健康安全管理、工艺和工装管理
、人力资源管理等方面建立起完整和有效的制度，整体提升了企业的过程控制能力，
确保产品质量稳定，凭此建立了良好的市场声誉。
公司2020年获得测量管理体系AAA级认证证书，标志着公司计量管理、测量
技术、统计分析水平与国际先进水平接轨，为公司提高产品质量，开展产品检验、能
源结算、环境监测、安全防护、经营管理等工作提供了资质保证。
2013年，公司荣获桂林市人民政府最高质量荣誉奖——“桂林市市长质量
奖”，成为首届评选中仅有的2家获此殊荣的优质企业之一。2014年7月，公司通过第
二届广西壮族自治区主席质量奖评审，成为第二届评选中仅有的3家初选获奖企业之
一。2018-2020年公司获得“广西工业企业质量管理标杆”,2019年获得广西首批质量
5A级企业等荣誉。
（3）客户资源优势
目前公司主要配套的境内客户均为国内主要发动机及整车厂商，包括众多
国际大型发动机及整车生产企业在中国设立的合资企业，并与这些企业建立了长期的
合作关系，有力地巩固了本公司的行业地位。公司凭借多年的专业生产经验和突出的
技术、规模优势，得到了各大发动机和整车生产企业的高度认可，配套规模逐年提高
，多年来获得了多家配套厂商颁发的核心供应商、年度优秀供应商等称号，部分产品
取得了主机厂独家配套资格。公司产品与国外产品相比，具有性价比高的优势，产品
进入国际知名汽车及发动机厂商零部件采购体系，如宝马、奔驰、沃尔沃、康明斯、
雷诺日产、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等。
公司的客户主要分为整车、发动机、工程机械及车桥生产企业。其中，整
车客户主要有宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽通用、中国重汽、陕西重汽、吉
利汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车、东风柳汽、上汽依维柯红岩、北汽福田、江淮汽
车、中国中车、东风商用车、东风汽车、济南重汽、上汽通用五菱、郑州日产、郑州
宇通、安徽华菱；发动机客户主要有东风康明斯、福田康明斯、康明斯工业动力、日
本日野中国公司、日本洋马中国公司、MTU、上海日野、玉柴股份、东风商用车、玉
柴联合动力、云内动力、五菱柳机、绵阳新晨动力；工程机械客户主要有三一重工、
柳工、徐工集团、中联重科等；车桥客户主要有陕西汉德车桥、柳州方盛车桥、红岩
车桥、柳工机械、舍弗勒等。丰富优质的客户资源为公司进一步拓宽产品线打下了坚
实的基础。
（4）规模生产及产品结构优势
公司多缸发动机曲轴和汽车离合器的产销规模以及主机配套市场占有率在
同行业中处于前列，随着公司在乘用车曲轴市场销售量的不断扩大，较大的生产规模
和较强的供货能力成为赢得市场竞争的关键，使公司有能力投入大量资金进行技术和
产品研发，有利于公司控制产品成本，提升盈利能力。
公司的产品覆盖发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等汽
车及内燃机零部件，尤其以高技术含量、高附加值的锻钢曲轴、膜片弹簧离合器为主
。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在一定程度上实现共享，有效降低了市场
开发及管理成本，又可以满足客户集中配套采购的需求；同时能够促使产品开发技术
的互相交流，有利于提升产品及技术的研发能力；产品结构的不断丰富与升级，能够
有效地避免单一产品的市场风险。
（5）区位及物流成本优势
公司是广西地区汽车及内燃机零部件主要生产企业。广西汽车工业围绕并
依托整车和车用发动机的产业优势，已形成以柳州为中心，桂林、玉林为基地的汽车
产业集群，广西境内优质的下游客户资源为本公司提供了具备竞争力的区位优势，使
本公司更好地与下游主机配套厂商协同开发，形成相互促进的产业集群。
优越的地理位置使本公司具备较强的物流成本优势。本公司的主要配套客
户玉柴股份、上汽通用五菱、五菱柳机、东风柳汽、柳州方盛车桥、广西康明斯都在
广西境内，距离公司桂林生产基地很近，运输费用和服务成本较低；另外公司专门在
主要客户东风康明斯的所在地襄阳市建立了生产厂襄阳曲轴公司，曲轴毛坯由东风锻
造供应，从供应商到客户，都在很短的区域半径内，从而使得供应效率高、物流成本
低。
（6）研发优势
公司自成立以来一直把“科技创新”放在公司发展的首位，长期以来形成
了良好的研发环境。福达股份以及全资子公司桂林曲轴公司、襄阳曲轴公司、福达锻
造公司、桂林齿轮公司、全州部件公司均具有突出的自身开发能力，并且被认定为高
新技术企业。福达股份下属技术中心为自治区级技术中心、汽车曲轴及离合器制造技
术国家地方联合工程研究中心；公司锻钢发动机曲轴被国家科学技术部列为2006年度
国家火炬项目（项目编号：2006GH041399），公司年产10万吨精密锻件建设项目被列
为2011年度国家火炬项目（项目编号：2011GH031814）；公司是国家QC/T25《汽车干
摩擦式离合器总成技术条件》以及QC/T27《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》
两项行业标准的制定单位之一；公司拥有曲轴中频淬火、圆角滚压等多项核心技术以
及162项专利、发明。公司2018-2020年连续获得“广西高新技术企业百强”荣誉。
公司2020年获得批准设立博士后科研工作站，从重庆大学、大连理工大学
引入博士完成专项课题攻关，课题先后成为广西重大专项并取得了积极的成果，这是
公司继广西博士后创新实践基地、广西汽车传动系统核心零部件人才小高地后在科研
平台和人才建设方面取得的又一重大突破。公司继续深化产学研合作，与上海交大、
重庆大学、大连理工大学、桂林电子科技大学、燕山大学开展课题合作，通过与国内
知名研发机构及科研院所长期合作，公司不仅在技术开发方面卓有成效，而且培养和
造就了技术开发队伍，极大地增强了新产品的自主开发能力。与此同时，公司通过实
施项目负责制、技术创新项目及专利技术奖励办法等，创造了良好的科研创新机制和
环境。
（7）管理优势
公司始终将提高生产组织效率放在企业发展的重要位置，通过实施精益生
产战略，采用科学的统计工具和DMAIC改进流程对过程进行分析，对整个生产过程实
施追踪和监控，对技术工艺、物流等进行优化，实现生产周期明显缩短，交货及时率
得到显著提高，成本得到有效控制。
此外，公司成功引入全球先进的ERP管理软件——SAP，实施范围涵盖公司
财务、销售、生产、采购与仓库、设备和质量等六大业务管理模块。SAP管理软件的
实施运用，对企业资源的有效利用、规范公司业务运作、库存与成本控制，以及对公
司业务决策等发挥着重要作用。产品全生命周期管理系统PLM在公司全面使用，以产
品研发为核心，围绕产品生命周期中各个阶段产品数据的生成、变化对企业产品信息
和研发过程进行统一管理，有助于提升项目管理能力、规范技术开发过程、图纸文档
标准化、集中管控产品数据、确保工程变更过程受控等，为协同创新提供了良好的工
作平台及数据支撑，有效提升跨公司、跨部门间协同工作效率，建立端到端的客户结
构化需求管理，使产品全生命周期各阶段及时响应需求变化，为公司智能工厂建设奠
定良好的基础。
公司近年还加大力度推行MES制造执行系统的应用，该系统涵盖生产计划排
产、生产调度、生产过程控制、设备维修维护、模具管理、设备加工分析、质量管理
、生产物料等业务模块，对生产过程的人、机、料、法、环进行全面、实时管控，实
现了生产现场的透明化、有序化、智能化的管理，整体提升制造管理水平。
与此同时，公司高度重视人才培育，定期组织中高层管理人员赴知名院校
参加管理培训，组织技术骨干赴知名厂家及科研院所进行参观学习，开设“福达大讲
堂”，组织中基层干部进入福达学院进行专业化学习，激励技术骨干和核心管理人员
分享工作经验，从而打造了一支强有力的技术和管理团队，有效地保障公司管理及研
发能力处于行业领先地位。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情，对于原本就下行压力加大的国内
经济而言无疑是雪上加霜。面对疫情影响，以习近平总书记为核心的党中央保持战略
定力，准确判断形势，精心筹划部署，果断采取行动，出台了一系列稳定经济运行的
政策，为复工复产和激活市场创造了条件，迅速恢复了经济活力。
疫情发生后，公司成立以董事长为组长的应对疫情工作领导小组，对防疫
防控工作进行周密部署，专门制定了疫情防控工作方案和复工复产措施。公司在防控
疫情的同时，积极协调原材料供应，加大优势产品销售力度，努力拓展市场并抢占市
场份额，加快智能化改造步伐，深化成本管控。公司2020年度实现营业收入177,030.
62万元，同比上升16.87%；归属于上市公司股东的净利润20,058.41万元,同比增加50
.47%，扣除非经常性损益后的净利润14,950.54万元，同比增加55.13%。为确保年度
经营目标的实现，2020年公司主要开展了以下几个方面的工作：
1、新市场及新产品开发齐头并进，产品结构优化效果明显
公司借助近年来持续大力度智能化升级改造和研发投入，在客户国际化、
产品高端化、扩大非道路机械配套等方面进行转型升级，逐步调整产品结构。2020年
，公司获得上汽通用汽车指定毛坯产品项目的供应商定点；奔驰汽车、福田康明斯在
原有供货产品量产的同时继续开发新产品；北美康明斯和福田戴姆勒等多个重机产品
已完成报价；沃尔沃汽车新款产品GEN3锻件已于10月进行量产；卡特彼勒新品开发已
完成技术交流、现场审核及产品报价工作；替代进口的大马力离合器产品已在东风、
陕汽等主要客户批量供货；螺旋锥齿轮完成425、469系列13个品种等高齿产品的切换
，完成260、295、386系列轻卡齿轮的开发和批量供货；U形螺栓产品已成功进入中国
重汽市场并大批量生产。随着公司市场渠道的不断拓宽，产品业务的升级转型，客户
结构的合理优化，公司的发展空间也进一步得到拓展。目前公司非道路机械配套产品
收入占比和国际客户收入占比均已达到30%。
在新能源汽车产品方面，除原有配套的城市公交离合器减震器产品外，公
司为比亚迪混合动力车型开发的472、476曲轴已进入量产，上汽通用定点开发的曲轴
毛坯锻件也将应用在其混合动力新能源汽车上。
2020年，公司凭借着过硬的产品质量、优质的服务和强大的产品开发能力
在客户中取得了良好的信誉。公司获得玉柴股份、汉德车桥、比亚迪、东风康明斯、
上海日野、日本洋马、东风柳汽、中国重汽等客户颁发的“优秀供应商”等奖项；获
得郑州日产、上汽依维柯红岩、广西康明斯等客户“最佳质量奖”等奖项；获得玉柴
股份、安徽华菱、三一重卡等客户的“最佳合作奖”等奖项。公司还获得中国商用车
后市场年度大会颁发的“最具影响力品牌奖”。
2、向“智造”要效率，智能制造成效显著
公司近年来大力发展智能制造，加快推进产业转型升级，在机器人应用、
设备互联互通、设备信息采集、质量全过程追溯、系统集成及可视化等方面取得显著
成效。
公司完成具有行业先进水平的宝马B48曲轴、日野J08E曲轴及福田康明斯13
升曲轴智能化生产线方案设计并获得客户认可。截至2020年底，生产线设备已就位，
正在安装调试。锻造毛坯抛丸、探伤及涂油自动化生产线已投入使用，齿轮多品种生
产自动化在按计划推进中。随着公司近几年在智能制造方面的投入，公司产品的一致
性大幅提升，从而为公司获得更多高端客户的认可奠定的坚实的基础。随着智能制造
在公司的应用场景不断提升，公司人均劳动生产率大幅提升。
2020年，在第二届全国汽车行业智能制造与技术创新成果交流大会暨第十
届全国汽车行业智能装备管理创新论坛上，公司“曲轴智能化工厂深度集成建设”、
“曲轴公司品质一元化管理平台构建与应用”和“锻造公司原材料输送系统自动化升
级”三个项目获一等奖，桂林曲轴公司“利用三菱PLC预警车间气压异常项目”和离
合器公司“利用空压机余热解决盖抛丸表处理项目”获二等奖，成为本次获奖项目最
多的企业之一。
3、开展数字化研究和应用，推进绿色生产
2020年，公司全面开展5G新技术研究和应用，公司作为桂林唯一一家省级
示范项目单位与中国移动签订战略合作协议。公司申报《5G+工业互联网赋能数字化
工厂项目》获得自治区审核支持，桂林齿轮公司已完成移动5G网络建设并全面应用5G
技术实施MES系统。公司联合移动公司参加全国5G创新应用大赛，获最佳科技奖。
2020年，公司基本完成福达锻造公司MES系统的上线，同时大力推动曲轴自
动线MES深化应用，自动线的质量管控与效率得到有效提升，实现生产现场与检测室
业务自动联动，实现NG可疑品物料自动报检，自动提醒刀具更换及动平衡测试，疑似
不良品批量锁定，完成生产线设备数据自动采集和分析。
2020年，桂林曲轴公司和桂林齿轮公司分别被国家和自治区评为“绿色工
厂”，至此，公司位于桂林的下属四家子（分）公司中有三家获得了国家级“绿色工
厂”和一家自治区级“绿色工厂”的评审认定，彰显了公司建设环保工厂，实现绿色
生产的决心和成果。
4、持续加大研发力度，赋能创新实力的提升
公司始终将产品研发和技术创新放在发展战略的首要位置，持续加大研发
投入，打造核心竞争力。2020年，公司投入研发费用近9000万元，占营业收入的5.05
%。公司再次荣登由广西科技厅、财政厅等部门联合发布的广西高新技术企业百强企
业榜单。继获得“汽车曲轴及离合器制造技术国家地方联合工程研究中心”、“博士
后创新实践基地”之后，2020年公司获得国家人力资源与社会保障部批准设立“博士
后科研工作站”，从重庆大学、大连理工大学引入博士完成专项课题攻关，课题先后
成为广西重大专项并取得了积极的成果。公司持续推进校企合作，与上海交通大学开
展中频淬火数值模拟应用，与重庆大学开展大型曲轴残余应力主动调控策略研究，与
大连理工开展刀具PVD涂层应用等合作项目在生产经营中发挥了积极作用。公司承担
的3个广西科技重大专项实现了曲轴动平衡分析及产品优化、锻件全纤维成形及磨削
裂纹优化、锻件轻量化应用，开发了动力传动系统扭转振动仿真优化系统，建立了车
桥齿轮—轴—轴承—箱体耦合系统振动力学模型，科技成果转化取得显著成效。
2020年，公司申报并获得受理的发明和实用新型专利共计70项，其中发明
专利23件；完成科技项目、专利和软件著作权成果登记共计25项；创新及持续改善28
0多项。公司牵头起草的中国汽车工业协会团体标准《汽车干摩擦式离合器总成技术
条件和台架试验方法》已通过公示。公司通过加强对知识产权的保护，不断激发员工
创新意识和创新积极性，提高了公司的核心竞争力。
5、合资公司运行平稳，市场开发成绩优异
2020年合资公司主要设备已投产，生产线已稳定运行，在制度建设、人才
培养、技术改进各方面管理水平的提升效果明显，合资公司已逐步形成了品牌优势、
技术优势和资源优势，吸引了国内外多家客户来访进行业务交流。在新市场和新产品
开发方面，MTU和瓦锡兰新产品均完成样件交付并经客户验证通过；玉柴船电产品实
现了3个产品的量产和2个新产品的开发；获得大连中车的产品开发许可；另外完成了
多家知名发动机厂商的技术交流和报价，包括重庆康明斯、潍柴、中船重工等。工艺
改进、质量提升和效率提升方面，实现进口设备刀具的国产化替代，兰迪斯设备程序
设计和产品调试自主化，同时借助德国阿尔芬母公司一百多年的技术优势，对现有大
型曲轴加工工艺持续进行验证和改善，在中频淬火、回火方面取得很大的突破，使曲
轴性能得到进一步改善，大大节约了能耗，并提高了生产效率。
6、有效利用资本市场融资功能，助力公司快速转型
继2015年进行非公开发行股票之后，公司于2020年以“大型曲轴精密锻造
生产线项目”再次申请非公开发行股票融资，并于2020年8月获得中国证监会批准并
取得批文。本次非公开发行股票项目的实施，将会大幅提升公司对船舶、核电以及大
型工程机械等领域所需大型曲轴锻件毛坯的配套能力，能够进一步健全公司的产品系
列，增加产品附加值，助力公司开拓大型曲轴市场，加快推动公司向高端装备制造业
转型的步伐。
二、报告期内主要经营情况
截至2020年12月31日，资产总额338,963.57万元，比年初增加5.52%；营业
收入177,030.62万元，同比增长16.87%；其中主营业务收入164,449.62万元，同比增
长
15.89%；归属于上市公司股东的净利润20,058.41万元，同比增加50.47%；
归属于上市公司股东的净资产226,481.69万元，比年初增加5.32%；基本每股收益0.3
4元，同比增加54.55%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、公司所属行业发展现状及未来发展趋势
公司产品同属于汽车及内燃机零部件行业，但公司产品应用包含农业机械
、工程机械、船舶、核电等多种产品市场，同时行业竞争格局与发展趋势存在一定的
差异。各产品所属细分行业的竞争格局与发展趋势如下：
①曲轴行业
内燃机是汽车、工程机械、船舶及发电机组等的主要配套动力。曲轴是内
燃机五大核心零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）之一。曲轴的作用是与连
杆配合，将作用在活塞上的气体压力转变为旋转动力，通过飞轮传送给底盘机构。按
照材质区别，曲轴分为锻钢曲轴和球墨铸铁曲轴。相对于球墨铸铁曲轴，锻钢曲轴具
有较高的综合机械性能和更高的抗疲劳强度。为了获得更好的可靠性，汽车柴油发动
机大都采用锻钢曲轴。
曲轴产品样图
曲轴在内燃机内部的结构图
A、行业发展现状
内燃机与曲轴的配套比例约为1:1，曲轴行业的市场情况跟内燃机行业高度
相关。根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2020年内燃
机全年累计销量4681.31万台，同比增长-0.73%。分市场用途情况：乘用车用增长-3.
03%，商用车用增长20.57%，工程机械用增长17.80%，农业机械用用增长22.76%，船
用增长26.84%，发电机组用增长13.94%，园林机械用增长-7.54%，通机用增长25.52%
。主要品种按单、多缸分用途情况：多缸柴油机主要配套的商用车市场同比高速增长
，带动多缸柴油机市场也出现较大增幅，全年累计销量534.96万台，同比增长19.70%
。商用车用多缸柴油机全年累计销量328.72万台，同比增长18.49%。工程机械用多缸
柴油机销量全年累计销量92.04万台，同比增长17.01%。多缸汽油机主要配套的乘用
车市场全年累计销量1903.27万台，同比增长-2.36%。乘用车用在多缸汽油机占比为9
6.77%，全年累计销量1841.71万台，同比增长-3.18%。
曲轴作为内燃机的核心零部件，对内燃机的可靠性起着决定性的影响，内
燃机生产企业对其曲轴供应商有着严格的要求。目前国内曲轴厂家较多，但规模、质
量、技术水平差别较大。从专业曲轴生产企业产品结构细分，只有少数企业生产位于
高端市场的汽车发动机曲轴，其余均生产4缸以下的中小型发动机曲轴。当前，随着
国内环保要求的不断提高，商用车开始了全面的升级换代，发动机的节油、降噪以及
用户对产品可靠性和使用寿命要求越来越高，都会成为重要的考量指标。因此，曲轴
的高端主机配套市场会越来越向包括公司在内的规模较大、技术先进的企业集中。
B、行业发展趋势
随着汽车油耗法规、排放法规的实施和升级，发动机电喷化是不可逆转的
趋势，曲轴的负荷将不断增大，因此，发动机企业对曲轴强度、精度的要求将日益严
格。
曲轴制造技术是发动机制造技术的集中体现，加工难度大，设备投资高，
适合专业化大批量生产。当今的曲轴制造技术正朝着高速、智能、复合、环保方面发
展，其发展特点是竞争加剧，如何能不断提高生产效率、降低制造成本，以具有竞争
力的价格向客户提供高质量的产品，及时满足用户日益增长的需求，成为各企业共同
关注的焦点。曲轴的柔性化生产也要求进步，要求能够根据市场的需求及时推出新的
产品或转换新的型号生产。
②离合器行业
离合器属于汽车传动系统五大总成之一，安装在发动机与变速器之间，用
来分离或接合前后两者之间的动力联系。目前我国汽车离合器主要是干摩擦式离合器
，离合器由盖总成和从动盘总成共同组成，其中盖总成通常有膜片弹簧离合器和螺旋
弹簧离合器之分。膜片弹簧离合器按照分离操纵方式的不同又可分为推式和拉式两种
。
推式膜片弹簧离合器产品样图
拉式膜片弹簧离合器产品样图
A、行业发展现状
由于自动档车型和手动档车型采用不同的传动部件，所以它们之间的比重
变化会影响到离合器与液力变矩器两者产品市场结构的变化，影响我国传统汽车离合
器行业发展的前景。虽然我国汽车自动档的车型覆盖比例在进一步扩大，但基本上是
限于中高端乘用车产品，当前我国人均收入生活水平仍较发达国家有很大差距，尤其
在二三级城市和广大农村，汽车的实用性而不是舒适性仍是中国初次购车者的选择。
因此，未来几年我国汽车手动档仍将占据非常重要的地位，特别是商用车产品，出于
对燃油运输成本的考虑，目前基本都是采用手动挡模式。从市场容量来看，稳定的新
车产量将是保证汽车离合器配套市场持续增长的重要因素。
B、行业发展趋势
目前国内推式膜片弹簧离合器得到了普遍应用，只有部分企业能够自行设
计制造拉式膜片弹簧离合器，并在重型汽车领域大量替代进口产品。拉式膜片弹簧离
合器具有分离轻便等优点，作为中重型商用车重点研发和推广使用的产品，在未来的
中重型商用车领域将逐渐成为主导产品。
③齿轮行业
齿轮是机械传动系统中的关键零件，按其形状主要分为圆柱齿轮和锥齿轮
，其中锥齿轮可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮。螺旋锥齿轮是一种在两交错轴之间传
递动力的曲线锥齿轮，由于其具有渐进接触啮合、重合度较大的特点，所以传动平稳
、噪声小、承载能力强、寿命长，可获得较大的传动比和较小的机构尺寸。现代汽车
和工程机械驱动桥广泛采用螺旋锥齿轮。
螺旋锥齿轮产品样图
A、行业发展现状
齿轮主要配用于各种汽车、摩托车、农用车、发电装备、冶金建材装备、
工程机械、舰船、轨道交通装备和机器人等。这些装备要求齿轮和齿轮装置的精度、
可靠性、传动效率越来越高，使用寿命越来越长。智研咨询发布的《2020-2026年中
国齿轮行业市场现状调研及投资前景研究报告》数据显示：齿轮行业的整体创新能力
在逐步提升，生产产品正处于从中低端向高端转变的过程中。2019年中国齿轮产量23
7万吨，同比增长8.8%。我国是齿轮产销大国，从生产端来看，齿轮制造企业约有500
0家，规模以上企业1000多家，骨干企业300多家，其中上市公司有中国高速传动、宁
波东力、杭齿前进、双环传动、中大力德、福达股份和中马传动等。在国家政策大力
支持下，中国齿轮行业得到了长足的发展，创新能力不断增强，配套能力不断提升，
高端产品的替代效应越来越明显。摩托车、汽车、风电以及工程机械等行业是带动中
国齿轮行业的发展动力，在这些相关行业的带动下，齿轮行业收入规模呈现出较快的
增长趋势。
国家已经印发《中国制造2025》，开始实施中国制造强国建设“三步走”
战略。制造强国建设要求齿轮产业由“齿轮制造”升级为“齿轮智造”和“齿轮创造
”，实现由大到强的转变。
驱动桥是载货车、客车和工程机械等产品的关键零部件，螺旋锥齿轮是驱
动桥的关键零件。螺旋锥齿轮的质量和技术水平对于载货车、客车和工程机械的发展
起着非常重要的作用。随着对汽车平稳性和噪声的要求越来越高，各主机配套厂商对
驱动桥螺旋锥齿轮的工艺水平提出了更高的要求。在欧美汽车行业，尤其是商用车等
高齿制螺旋锥齿轮得到了越来越广泛的应用。在国内，由于受到现有的铣齿设备条件
的限制，渐缩齿制螺旋锥齿轮还是主要的加工方法，只有少数企业从事等高齿制螺旋
锥齿轮小批量的生产。
基于对车桥寿命长、高出勤率、高传动效率、低噪音、宽速比和轻量化等
方面的严格要求，各车桥企业均对螺栓锥齿轮的工艺水平提出了更高要求。一方面，
由于等高齿比渐缩齿更有优势，等高齿制螺旋锥齿轮将逐步取代渐缩齿制螺旋锥齿轮
得到更广泛的应用；另一方面，由于磨齿工艺不仅能提高齿轮精度和强度，又能修正
热处理过程对齿轮的热变形影响，而且经过磨齿的螺旋锥齿轮具有互换性，不再需要
配对使用，磨齿齿轮将得到越来越广泛的使用，尤其是客车和乘用车市场。
从我国汽车产业格局来看，整体格局不会发生结构性变化，但是主流车企
整体实力此消彼长。未来几年内，各汽车变速器都会继续加大在市场的投入，将来的
中国汽车变速器将会面临更加激烈的竞争。汽车需要变速器，而变速器又离不开齿轮
，随着汽车市场的不断发展，汽车齿轮行业将迎来发展的春天。
④锻造行业
A、行业发展状况
锻造行业是将钢、生铁及合金材料通过熔炼、锻造、热处理、机械加工工
序将其制成与相关产业配套的关键重要部件产品的制造行业。作为装备制造业的基础
与支柱，在国家政策支持和市场发展的推动下，我国锻造行业规模已稳居全球第一。
与此同时，随着行业内优秀企业的不断突破和创新，我国锻造技术特别是高端锻造技
术近几年亦有亮眼表现。随着装备制造业的快速发展，我国锻件产量持续保持高位，
目前，我国锻件产量持续保持高位，2019年，我国锻件产量达1269万吨，2013-2019
年中国锻件产量复合增长率4.02%。中商产业研究院预测，2020年我国锻件产量将达1
356万吨。
从全球锻造行业来看，美国、西欧部分国家、日本等传统制造业强国，凭
借前期的技术积累和资本运营提高了锻造领域的生产工艺和锻造技术，垄断了全球大
型锻件高端领域市场。中国锻造市场凭借着庞大的制造业市场容量和低廉的生产成本
，中国在全球锻造行业市场占据了庞大的市场份额，但锻件产品由于技术偏低，主要
集中在中低端市场。近几年，国内经济发展从高速发展向高质量发展转型，作为国家
重要经济支撑产业，制造业的结构升级刺激了锻造产业的产品细分领域的变化。我国
锻造行业生产企业逐步从碳钢、不锈钢材料锻件生产向高温合金、铝合金、钛合金材
料锻件生产转型，提高锻件产品性能，增强我国锻件产品在高端市场的国产替代空间
。目前，我国已经陆续出现多家锻件生产企业在大型锻件产品领域取得了可观的成绩
。国内锻件企业的生产技术和产品规模正在有条不紊的提升。
B、行业发展趋势
精锻技术是先进制造技术的重要组成部分之一，精锻技术的进步必然促进
金属加工技术的快速发展。根据美国国家生产力委员会调查，在企业生产力的构成中
，制造技术的作用占62%。为获得所需零件，约70%以上金属材料需经过塑性成形（含
热、温和冷）为主的加工方式加工。从这个意义上讲，全面发展热、温与冷精锻技术
具有重要的战略和现实意义。
a.产业政策的积极支持
基于锻造行业在国民经济中的基础地位，改革开放以来，政府和行业主管
部门在政策上均给予了大力支持。国家颁布了了《国民经济和社会发展第十三个五年
规划纲要》，提出以提高制造业创新能力和基础能力为重点，推进信息技术与制造技
术深度融合，促进制造业朝高端、智能、绿色、服务方向发展，培育制造业竞争新优
势。《中国锻压行业“十三五”发展纲要》则提出未来5年锻造行业实现自动化、信
息化和数字化是行业重点发展方向。
b.国防建设需求持续拉动行业发展
随着我国大国地位提升，当前的国际格局正在发生变化，我国的周边政治
经济环境也趋于复杂，各种不稳定因素频现。近年来，我国不断加大国防投入，2019
年我国国防支出11896.56亿元。据预测，2020年国防预算支出12680.05亿，增长6.6
％。随着近年来国际格局的变化，为提高我国应对国际形势变化能力，我国需要继续
加强国防投入，以保障我国现代化建设及国家安全。国防投入的加大将会提高军事装
备的需求，从而带动军工锻件行业的发展。
c.技术发展和资质认证推动产业升级
近年来，锻造行业在国家一系列鼓励政策的引导下，坚持国外引进与自主
创新结合的研发模式，形成了一批具有自主知识产权的高端锻件产品，锻造行业整体
技术水平的稳步提升，有力地推动了我国锻造产业向高端化方向发展。
④高强度螺栓行业
A、行业发展状况
紧固件出口量转弱，势必导致紧固件内贸竞争更加激烈，紧固件主要用于
汽车工业、电子工业和建筑及维修工业，其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占
紧固件总销量的23.2%。随着汽车行业的发展，轻量化已经成为世界汽车行业的潮流
。平均1辆车的紧固件约1500个，可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量和
重量具有重要影响。目前高强度、高精度的工业用紧固件仍依赖于进口；在低端市场
，紧固件竞争更加激烈，企业的技术、环保、能耗、设备、人才等竞争力在国际上仍
有部分处于落后之势。在原材料价格居高不下的环境中，低档标准件产能过剩成为整
个紧固件行业发展的绊脚石。因此紧固件产品要由“低端”向“高端”发展。
B、行业发展趋势
随着社会工业的不断发展，带动了更多相关的产业的发展机会，目前，高
强度螺栓的应用范围是非常广阔的，它跟我们正常的生活以及工作都有很大的关联性
，高强度螺栓是一个国家的发展少不了机械行业的发展，一个国家是否强大，机械的
发展是关键，而在机械行业中，所有的机械都少不了一样东西来连接，它是有机械所
制造，而又用于机械，它就是高强度螺栓。
近些年来，很多国外企业纷纷在我国内陆开设分厂。到目前为止，美国、
日本、英国、印度、德国和香港地区及台湾的紧固件企业，一共有200多家在重点生
产高强度、高精度的紧固件，它们的生产总值已经达到国内紧固件行业的25%，这将
推动和提升国内紧固件行业的整体水平。
随着汽车、机械、建筑、轻工等行业的发展，对紧固件材质提出了越来越
高的要求，如汽车的高性能化、轻量化，建筑结构的高层化，大桥的超长化等等，对
紧固件提出了更高的设计应力和轻量化要求。在美国，汽车使用的螺栓强度级别均在
9.8级以上，一些汽车、机械用紧固件甚至要求抗拉强度大于1400MPa。
2、公司面临的主要竞争状况
汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分，汽车零部件生产
企业主要向整车生产企业提供配套零部件。目前，汽车零部件企业在为汽车整车配套
的过程中，为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生
产的特点，以“零件→部件→系统总成”的产业链形成金字塔式的多层次分工体系，
即供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供
应商等多层级关系。随着我国汽车工业的不断发展，汽车零部件企业整体实力大大增
强，但根据汽车零部件行业特有的金字塔体系可知，行业整体集中度不高，企业数量
较多。
（1）曲轴行业竞争情况
在工况状态下，曲轴承受着高频冲击载荷，发动机曲轴的失效主要为疲劳
断裂和轴颈磨损严重。为了保证发动机正常可靠地工作，要求曲轴具有足够的强度、
刚度、耐磨性和平衡精度，因而必须对曲轴进行强化处理。曲轴强化处理技术直接决
定了曲轴生产企业的核心竞争力。
目前国内汽车曲轴行业的技术水平差别跨度很大。在热处理方面，大部分
企业由于采用普通的热处理设备和工艺，因此热处理后变形难以控制，影响了曲轴的
整体质量。经过多年的技术创新与工艺改进，公司已掌握了轴颈及圆角淬火、轴颈淬
火+圆角滚压、离子氮化处理、圆角滚压等多种曲轴强化方式。公司是国内采用具有
国际水平的圆角感应淬火热处理技术的专业生产厂家之一，并建立了具有先进水平的
圆角感应淬火热处理中心。
公司曲轴产品全部为技术含量较高的多缸发动机锻钢曲轴，且以四缸和六
缸的中重型商用车发动机曲轴和乘用车发动机曲轴为主。在国内中重型商用车发动机
曲轴细分市场中，主要生产企业包括公司、天润曲轴、辽宁五一八内燃机配件有限公
司等；在乘用车发动机曲轴市场特别在国内自主品牌轿车曲轴细分市场，公司已具备
较高的市场地位。目前公司正在逐步扩大国内合资商用车和国际高端品牌乘用车厂商
锻钢曲轴的配套力度，该业务将是公司未来销售收入的一个重要增长点。
公司曲轴业务主要竞争对手的基本情况如下：
天润工业技术股份有限公司（天润工业）位于威海市文登区天润路2－13号
，是以生产“天”牌内燃机曲轴为主导产品的曲轴专业生产企业，2009年8月21日在
深圳证券交易所A股上市。公司现有员工3100多人，各类专业技术人才800多人，总资
产68.17亿元。公司经营业务涉及内燃机动力零部件、铁路装备和机床设备研制等领
域；主营业务形成船机、重卡、轻卡和轿车曲轴，以及连杆、铸件、锻件七大主要业
务板块。公司是中国内燃机协会副理事长和中国曲轴连杆及高强度螺栓分会理事长单
位。公司生产的“天”牌曲轴是“中国公认名牌产品”，成为潍柴、东风康明斯、上
汽、一汽锡柴、大柴、上柴以及康明斯、戴姆勒、卡特彼勒等国内外著名主机厂整机
配套产品，并随主机远销20多个国家和地区；部分系列型号的产品以及铸件产品，直
接出口韩国、印度、土耳其、英国、意大利、日本、美国等国外著名公司。
（资料来源：该公司网站http://www.tianrun.com/）
②辽宁五一八内燃机配件有限公司
辽宁五一八内燃机配件有限公司位于辽宁省丹东市，毗邻新鸭绿江大桥。
是集产品研发、生产制造、服务国内外市场于一体的中国大马力发动机曲轴和锻件的
专业生产企业，船用发动机曲轴骨干生产企业，国家级高新技术企业。公司产品覆盖
汽车、工程机械、船舶、石油、矿山、铁路、压缩机、鼓风机和发电机组等领域。“
丹”牌内燃机曲轴和锻件是中国内燃机配件质量十大知名品牌，辽宁名牌。产品为潍
柴、重庆康明斯、上柴、玉柴、大柴、镇柴、安柴和美国康明斯、德国曼公司、德国
MTU、日本三菱重工、芬兰瓦锡兰、美国通用、韩国斗山等国内外著名发动机制造商
整机配套。（资料来源：该公司网站www.dd518c.com）
（2）离合器行业竞争情况
目前国内从事离合器主机配套的生产企业主要包括公司、华域动力、长春
一东等。公司离合器业务主要竞争对手的基本情况如下：
①华域动力总成部件系统（上海）有限公司
华域动力总成部件系统（上海）有限公司（原名上海萨克斯动力总成部件
系统有限公司）于2019年7月成为华域汽车系统股份有限公司全资子公司。该公司主
要业务为设计和制造离合器、液力变矩器（TC）等产品，主要客户为上汽大众、上汽
通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、一汽大众、长安福特、吉利汽车、江
铃汽车、沈阳航天三菱、华晨汽车、长城汽车、东安动力等整车企业。（资料来源：
华域汽车系统股份有限公司公告）
②长春一东离合器股份有限公司
长春一东离合器股份有限公司(以下简称“长春一东”)成立于1992年，主
要产品为汽车膜片弹簧离合器(长春一东和沈阳一东四环)和重卡驾驶室液压举升机构
(一东零部件)。离合器产品目前共拥有8大系列、32个规格、340种汽车离合器产品，
规格从Φ160毫米——Φ450毫米，传递转扭能力从71N-m——5400N-m，覆盖乘用车、
商用车等多种车型。一东零部件目前是国内最大的液压举升机构配套供应商，拥有油
缸、油泵、液压锁等多种产品，为45种车型提供140余种产品。产品品种拓宽到农业
、机械用缸和高度阀、转向助力缸等产品，并在各主机厂实现模块化供货。长春一东
现有生产设备537台(套)、试验设备106台(套)，离合器总成生产能力400万套/年，液
压举升机构50万套/年。关键设备分别从奥地利、意大利、韩国等国家引进，在离合
器盖冲压成型、膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检测等方面。长春一东成为一
汽解放、一汽大众、柳州柳机、上汽五菱、长安集团、江淮汽车、渝安小康、东风柳
汽、绵阳新晨、保定长城、沈阳新光、郑州宇通、北汽福田、陕西重汽、山西大运、
华菱汽车等五十余家国内整车厂、主机厂的配套供应商，同时还为国外巴西大众、俄
罗斯卡玛斯、通用零件、戴姆勒奔驰、沃尔沃、塔塔大宇等国际厂商配套供货。（资
料来源：该公司网站www.ccyd.com.cn）
（3）螺旋锥齿轮行业的竞争情况
过去国内整车厂商大多拥有自己的齿轮生产部门，且其齿轮产品直供本企
业。但随着整车厂商零部件自制率逐渐降低，整车厂商逐渐将齿轮生产工作转移给汽
车零部件企业。目前国内从事螺旋锥齿轮配套的生产企业主要包括福达股份、株洲齿
轮有限责任公司、江苏飞船股份有限公司、綦江长风齿轮有限公司等。公司螺旋锥齿
轮主要竞争对手的基本情况如下：
①株洲齿轮有限责任公司
株洲齿轮有限责任公司始建于1958年,现为潍柴集团控股子公司，以传动总
成为核心，从事变速器、分动器、行星减速机、新能源汽车变速器以及动力系统总成
的研发、制造和销售，产品远销国内外。公司现有总资产10亿元,员工近千人,工程技
术人员300多人,其中各类博士、硕士、高级工程师50余人。具有强大的工艺装备能力
，建成年产乘用车变速器45万台、
新能源变速器及动力总成40万台、分动器及行星传动总成8万台套的生产能
力。（资料来源：该公司网站http://www.chinese-gear.com）
②江苏飞船股份有限公司
江苏飞船股份有限公司创建于1958年，是江苏省高新技术企业、国家重点
高新技术企业，江苏省首批创新型企业、江苏省民营科技型企业、江苏省管理创新优
秀企业、全国机械工业管理示范企业。主要产品为精锻直伞齿轮、切削加工螺伞齿轮
及圆柱齿轮三大系列，其中精锻直伞齿轮年产量2000万件，螺伞齿轮年产量80万套，
汽车双桥圆柱齿轮年产量50万套；广泛为轿车、客车、微型车、重（中、轻）型卡车
、工程机械、农用机械及风力发电等行业主机厂配套，产品还出口到美国、意大利、
巴西、德国、日本等国家和地区。
（4）锻造行业的竞争情况
大型锻件行业内企业的竞争地位主要取决于生产设备、技术研发实力、品
牌等因素。目前，以中国第一重型机械股份公司、二重集团（德阳）重型装备股份有
限公司、上海重型机器厂有限公司等为代表的传统大型锻造企业占据了国内大型锻件
的大部分市场份额。从企业性质上看，大型锻件生产企业主要由国有控股的大型综合
性设备制造企业以及在某些细分领域占据优势的民营企业构成。目前的大型锻件行业
竞争格局体现为国有控股的大型综合性设备制造企业继续保持领先地位，民营锻造企
业在各细分市场不断发展壮大。
（4）高强度螺栓行业的竞争情况
紧固件产品具有品种繁多、市场需求量大的行业特点。经过发展，初步形
成了以上海上标汽车紧固件有限公司、东风汽车标准件有限公司等有规模有技术的代
表性企业，同时也形成了宁波、海盐、烟台、无锡、苏州及东莞等具有较强竞争力和
活力的、小而专的特色区域。我国紧固件行也面临着诸多问题。主要表现:(1)企业规
模偏小，产业集中度低，专业化分工协作差，家庭作坊式企业突出；(2)产品结构不
合理，低档次、低附加值产品过剩，高档次、高附加值产品不足；(3)企业的技术、
工艺和装备水平普遍偏低，技术创新能力不强，有独立研发能力的企业很少，这是影
响紧固件行业继续发展的关键问题；(4)地区之间在产业布局上存在需同趋势，不利
于地区间的独特优势产业形成，导致资源配置效率低。问题的存在使得生产普通紧固
件企业之间竞争加剧，低档产品供过于求，而高档紧固件供不应求。我国的紧固件出
口量虽然逐年递增，我国急需的高档紧固件部分只得依靠进口，进口数量和比价呈现
同步上升。因此，产品结构加快转，大力发展高性能、高附加值、高强度产品，重视
人才和人力资源的培育和开发。
综上所述，公司主要产品所处的汽车及内燃机零部件行业是国家重点鼓励
发展行业之一，行业监管体系完善，相关配套政策完备，未来国家鼓励其向高技术含
量、节能的高端装备发展；同时，国家对汽车及内燃机零部件的下游行业的持续性支
持政策（包括汽车工业、工程机械制造业等）也将对汽车及内燃机零部件行业整体起
到一个积极性的拉动作用，从而为我国汽车及内燃机零部件市场制造出新的提升空间
。
(二)公司发展战略
公司将坚持自主创新和引进吸收相结合，在稳步发展零部件业务和精密锻
件业务，做大做强发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等主导产业，
以桂林、襄阳作为生产基地，建立辐射全国的市场网络；在巩固国内市场的基础上逐
步拓展海外市场，融入全球零部件采购体系，积极拓展国际市场。此外，公司将借助
于与德国阿尔芬公司设立的合资公司为平台，逐步向船舶、核能发电、大型动力机械
等高端装备制造业进行转型升级，形成新的利润增长点，进一步提升公司的综合竞争
实力，并将借助资本市场，以合资合作、并购或者其他方式整合行业资源，优化产业
资源配置，适时进入新能源汽车产业，实现跨越式发展和快速产业转型。
(三)经营计划
2021年是“十四五”开局之年，2020年12月18日结束的中央经济工作会议
将“坚持扩大内需这个战略基点”列为2021年的重点任务，将形成一系列对汽车行业
需求的利好。2021年3月5日，十三届全国人民代表大会第四次会议开幕，李克强总理
在政府工作报告中指出，经济增速是综合性指标，2021年预期目标设定为6%以上，随
着宏观经济健康稳定发展，有力地支撑着未来汽车行业发展稳定运行。但新冠肺炎疫
情和外部环境仍存在诸多不确定性，因此经济下行压力仍然存在。
公司在2021年将围绕着“数字化管理、高效率运行、高质量发展”的经营
方针，稳步开拓市场，优化产品结构，提升企业竞争力，力争实现营业收入和经营利
润保持一定幅度的增长。公司2021年经营计划如下：
1、业务发展计划
公司将在现有业务的基础上进一步推进智能制造，稳步调整产品结构，合
理规划产业布局，推进数字化建设，除在国际高端客户业务进一步加大开发力度外，
持续扩大产品在农业机械、工程机械以及船舶、核能发电等非道路机械领域的配套业
务，从而加快公司向高端装备制造业转型的步伐。
（1）曲轴加工业务
紧抓商用车市场特别是重卡市场持续增长的历史机遇，在不断扩大现有国
内优质商用车客户市场份额的基础上，加大力度开拓国际战略客户，特别是在对美国
卡特彼勒、欧洲斯堪尼亚、德国戴姆勒奔驰的国际高端产品开发有重大突破，同时持
续扩大曲轴产品在非道路机械领域的配套份额和比例，优化产品结构。确保福田康明
斯13L产品的小批量供货。在乘用车曲轴业务方面，延续2020年公司乘用车曲轴收入
增长的良好态势，在原有产品的基础上加大现有客户新产品的开发力度，特别是对新
能源汽车配套产品的开发将作为未来乘用车曲轴产品转型的重中之重。实现宝马曲轴
产品按计划交付，同时做好产量、产能、质量的验证能力，从而借此快速推进曲轴加
工业务向国际高端客户的业务拓展。
（2）离合器业务
在离合器业务方面，凭借公司现有大马力离合器产品的技术、成本优势以
及在客户应用的良好口碑，持续推动国产替代进口离合器产品进程，使公司向产品高
端化、差异化方向发展，继续扩大在日本日野、德国舍弗勒等高端市场的产品开发。
力争2021年8月完成特种工况及工程车细分市场PCC离合器应用试验；完成AMT-430L自
动离合器产品的研发和量产工作，为公司离合器产品未来向自动离合器配套业务转型
奠定基础。
（3）齿轮业务
齿轮业务方面，2020年公司在淘汰技术落后、附加值低的产品方面，取得
了非常突出的成绩，产品毛利率和利润水平有了较大增幅，2021年公司还将持续优化
产品结构，加大425、469系列等优势产品供货比例，完成汉德车轿的重点产品全覆盖
，使得齿轮产品的市场份额得到较大幅度的提升。同时为有效利用现有空余的乘用车
和轻卡齿轮产能，继续开发乘用车和轻卡齿轮产品，进一步提升齿轮公司总体盈利水
平。
（4）锻造业务
随着上汽通用汽车曲轴毛坯的项目定点，锻造产品客户的国际化业务已达
到了较高的水平，2021年奔驰和沃尔沃在原有产品供货的同时，还将同时有新产品进
行批量供货，公司还将继续开发捷豹路虎等高端客户，使得锻造国际客户业务收入占
比加大的同时，产品质量、技术水平和产能利用率进一步提高，客户结构更加高端化
和国际化。2021年福达锻造将在生产线的工艺优化和智能化改造升级方面加大力度，
全面强化MES系统应用，大幅度提高劳动生产率，提升模具使用寿命，降低综合成本
，使锻造产品更具竞争力。
（5）高强度螺栓业务
充分利用公司U型螺栓的产品品质和性价比优势，在成功进入中国重汽市场
的基础上，2021年力争进入陕西重汽、一汽解放及汉德市场并实现批量供货，同时在
现有客户争取更多市场份额，培育四个以上年销售额超1000万的大客户。根据生产情
况进行资源配置，实施产线自动化改造，提高U栓和螺栓产能，引入环保型达克罗生
产线等先进的环保和节能设备，在提升产能的同时进一步降低成本。借开发一汽市场
的机会导入VDA6.3体系管理，全面提升螺栓产品的质量管理能力。
2、推动数字化战略计划的实施
公司将大力推动数字化管理的实施，全面搭建5G网络，并在此基础上推进
实施MES、
WMS、设备互联互通等数字化应用，启动智慧园区建设，运用新技术、新模
式，实现全系统互联互通，以及全公司数字化、网络化、智能化的高效管理，做好智
能制造项目的实施，助力公司新型智慧工厂建设。2021年，桂林齿轮公司、合资公司
、桂林曲轴公司实施制造执行系统（MES），福达锻造公司、桂林齿轮公司试点推行
一线员工工资按周发放，公司仓库逐步使用管理系统（WMS）和AGV无人物料输送系统
，通过数字化的管理实现劳动生产率大幅度提升。
3、推进合资公司各项工作的顺利进行
2021年福达阿尔芬将稳固原有产品的市场份额，实现德国MTU和瓦锡兰产品
的批量供货，实现大连中车新产品的批量供货，同时加快对康明斯、卡特彼勒、中船
重工、潍柴等新市场的开发进度，力争年内取得重大业务突破，全年销售额实现2倍
以上的增长并争取实现盈利。在技术改造方面，新的生产线按计划全部投入使用，并
且确保达到预定的设计产能，同时技改项目争取获得自治区重大专项的认定和奖励。
与曲轴毛坯供应商共同解决毛坯余量大、成本高、供货周期长等问题，缓解毛坯的供
应瓶颈，降低毛坯采购成本，提高公司的竞争力。
4、引进高端人才，提升人才队伍整体水平
公司将人才的引进作为未来的重大战略来抓，人才的年轻化、高端化将会
是企业未来发展的关键。2021年公司出台非常有吸引力的高端人才引进激励政策，将
依托良好的校企合作资源，积极与各大高校对接，开展校园交流与招聘，加快梯队人
才引进，实现快速补充。针对博士、博士后的人才引进，开展“揭榜挂帅”的活动，
解决企业发展环节中的痛点难点。公司争取2021年在后备人才队伍建设方面，实现“
985”和“211”对口院校引进一批本科生、硕士生、博士生到公司工作，快速补充技
术和管理的人才短缺。
5、建立能源管理体系标准，VDA标准导入与实施。
2021年，公司计划通过推行ISO50001:2018能源管理体系，适应现有智能化
生产线的能源管理需求，实现能源管理体系的组织结构管理网络优化，明确公司各岗
位的能源管理体系职责，策划能源计量和统计分析手段。同时为满足高端客户需求，
进一步提升公司产品开发和质量管理水平，计划在全州部件公司和桂林曲轴公司宝马
B48曲轴项目导入VDA体系管理标准并实施，它的实施将为公司继续扩大国际高端品牌
客户提供坚实的保障。
(四)可能面对的风险
（一）行业和经营业绩波动风险
本公司主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件产品的生产。公司的生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。
“十一五”以来，虽然中国汽车产销保持快速增长，但近两年来乘用车市
场呈连续下滑态势，受到近年来国内经济政策的影响，国内建设、投资规模放缓，市
场需求将会具有不确定性。
同时，为减少传统内燃机汽车对石化能源的大量消耗，缓解其对环境造成
的污染，世界各主要汽车生产国均大力开展以电动汽车为代表的新能源汽车的研发与
生产。若新能源汽车的研制和生产取得突破性进展，将极大改变目前以传统内燃机为
动力的汽车产业格局，从而有可能给本公司的生产经营带来不利影响。
（二）原材料价格波动风险
公司产品的主要原材料为锻钢曲轴毛坯、齿轮毛坯、钢板、圆钢等钢材及
钢材制品，钢材价格的波动将给公司的生产经营带来明显影响。若未来钢材等原材料
价格波动幅度进一步加大，将对经营成果造成不确定性的影响。
（三）固定资产计提折旧风险
公司是典型的重资产企业，固定资产和在建工程占资产比重相对较高。截
至报告期末，公司拥有原值为286,921.86万元的固定资产，14,475.15万元的在建工
程。报告期内，公司计提固定资产折旧数额为16,217.58万元。
公司固定资产的增长，一方面为公司未来业务发展打下了基础，另一方面
，折旧的增加也会给公司净利润带来负面影响。若公司未来因面临低迷的行业环境而
使得产量无法达到预期水平，则固定资产投入使用后带来的新增效益可能无法弥补计
提折旧的金额。公司未来存在因固定资产计提折旧而给财务报表带来负面影响的风险
。
（四）市场开拓风险
公司2015年完成非公开发行后，在曲轴、离合器、齿轮和精密锻件业务方
面的投入不断加大，需要不断的开发新产品和新市场来提高营业收入和利润。公司上
述新产品领域的下游厂商在选择配套供应商时，均要对其生产工艺、产品质量进行严
格的检验和认证。虽然公司产品已经获得了许多知名发动机厂商和汽车生产商的配套
认证，公司具备汽车及内燃机零部件生产、质量控制的经验，但公司仍存在市场开拓
与维护风险。
（五）股市风险
股票市场价格的波动，不仅取决于企业的经营业绩，还受宏观经济、银行
利率、市场资金供求状况、投资者心理预期等因素的影响。此外，随着经济全球化的
深入，国内市场也会随着国际经济形势的变化而波动。敬请广大投资者注意投资风险
，谨慎参与投资。
四、报告期内核心竞争力分析
公司长期专注于发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等零
部件以及发动机曲轴毛坯、汽车前梁等精密锻件领域的发展，是国内主要的锻钢曲轴
、汽车离合器、曲轴毛坯的生产企业之一。具体而言，本公司具有如下核心竞争优势
：
（1）工艺技术及装备优势
工艺技术及装备水平直接决定产品质量及档次，公司拥有的生产设备在国
内同行业中处于先进水平，且覆盖各产品研发、生产、试验及检测的全过程，为提高
各产品加工精度、生产效率、保持产品的质量稳定性提供了保障。
曲轴方面，公司装备有国内先进的曲轴法兰孔、轴承孔专机、油孔柔性加
工专机、数控车床、数控铣床、数控内铣机床、数控磨床、质量定心机床，引进了德
国ALFINGKESSLER淬火机床、英国LANDIS双主轴CBN数控随动磨床、德国JUNKER3主轴C
BN数控随动磨床、德国杜尔清洗机、德国利勃海尔插齿机、美国INGERSOLL滚压机、G
rindMaster抛光机、日本NACHI油孔专机和抛光机、日本HORKOS加工中心、美国MP公
司动平衡机、美国ADCOLE曲轴综合测量仪、美国HEXAGON三坐标测量仪、英国TAYLORH
OBSON轮廓度仪、芬兰XSTRESS3000G3残余应力分析仪、芬兰Crankscan200HD磨削烧伤
检测仪、德国ZEISS扫描电子显微镜、意大利VICIVISION光学测量机等先进装备。为
提高生产效率、提升产品质量，公司近年来持续进行智能化改造，两条曲轴全自动生
产线基本建成。经过多年的技术创新与工艺改进，公司拥有国内领先的圆角滚压、圆
角淬火强化处理技术。
离合器方面，公司引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN热处理生产
线，组建了行业一流的离合器装配、检测生产线，拥有离合器耐高速性能试验机、盖
总成高精度综合性能检测机、整车噪音振动测试机、从动盘高精度扭转特性检测机等
先进的实验和检测设备，有效保证了产品质量。
螺旋锥齿轮方面，公司拥有德国KLINGELNBERGC27数控铣齿机、L60数控研
齿机、T60齿轮综合检查机，瑞士SCHNEEBERGER数控磨床，美国GLEASONGMS650检测仪
，美国HEXAGON三坐标测量仪等先进装备，以及国内领先的全数控螺旋锥齿轮干切机
、研齿等齿轮加工设备。引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN全自动可控气氛
环形热处理生产线，自动完成齿轮的渗碳、直淬、压淬、清洗、回火等工序的处理。
福达锻造公司以精密曲轴毛坯锻件为主要产品。该公司装配有俄罗斯TMP公
司生产的14,000吨、8,000吨、6,300吨、2台4,000吨热模锻压力机和中国二重生产的
12,500吨热模锻压力机为主机组成的6条锻造生产线。福达锻造公司已成为国内规模
及装备水平领先的锻造中心。福达锻造公司拥有世界一流水平的模具设计加工中心，
引进德国DMG五座标等当今国际领先水平的高速加工设备，配备海克斯康GLOBAL桥式
三坐标测量机、模具仿真等软硬件系统，从模具设计到加工制造全面实现CAM，年新
制造大型模具100套以上。福达锻造公司有效地延伸公司产品产业链，具有突出的锻
钢曲轴毛坯、汽车零部件毛坯锻件及工程机械毛坯锻件的自产能力，可全面提升本公
司的技术及装备水平。重工锻造公司“曲轴数字化锻造车间系统”被国家工信部列入
2017年智能制造试点示范项目，“年产百万件曲轴数字化锻造车间系统的研制与应用
示范”项目荣获中国机械工业科学技术奖二等奖。
（2）产品质量与品牌优势
公司已通过IATF16949/ISO14001/OHSAS18001质量/环境/职业健康安全管理
体系认证，并导入了TQM、精益制造和六西格玛等管理方法。公司配置有先进完善的
试验、检测设施，2017年公司试验中心获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）
国家实验室认可证书，具备了国际认可的按相应认可准则开展检测服务的技术能力，
出具的相关检测报告具有国际权威性和互认性，为保障公司产品性能及质量具有促进
作用，并能满足国内外客户日益提高的检验检测要求。公司不断引入先进的管理理念
，从企业标准化、质量管理、计量管理、环境和职业健康安全管理、工艺和工装管理
、人力资源管理等方面建立起完整和有效的制度，整体提升了企业的过程控制能力，
确保产品质量稳定，凭此建立了良好的市场声誉。
公司顺利获得测量管理体系AAA级认证证书，标志着公司计量管理、测量技
术、统计分析水平与国际先进水平接轨，为公司提高产品质量，开展产品检验、能源
结算、环境监测、安全防护、经营管理等工作提供了资质保证。
2013年，公司荣获桂林市人民政府最高质量荣誉奖——“桂林市市长质量
奖”，成为首届评选中仅有的2家获此殊荣的优质企业之一。2014年7月，公司通过第
二届广西壮族自治区主席质量奖评审，成为第二届评选中仅有的3家初选获奖企业之
一。2018-2020年公司获得“广西工业企业质量管理标杆”,2019年获得广西首批质量
5A级企业等荣誉。
（3）客户资源优势
目前公司主要配套的境内客户均为国内主要发动机及整车厂商，包括众多
国际大型发动机及整车生产企业在中国设立的合资企业，并与这些企业建立了长期的
合作关系，有力地巩固了本公司的行业地位。公司凭借多年的专业生产经验和突出的
技术、规模优势，得到了各大发动机和整车生产企业的高度认可，配套规模逐年提高
，多年来获得了多家配套厂商颁发的核心供应商、年度优秀供应商等称号，部分产品
取得了配套厂商特定系列产品的独家配套资格。公司产品与国外产品相比，具有性价
比高的优势，部分产品已经进入国际知名厂商汽车及内燃机零部件采购体系，如宝马
、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等。
公司的客户主要分为整车、发动机、工程机械及车桥生产企业。其中，整
车客户主要有宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽通用汽车、中国重汽、陕西重汽
、吉利汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车、东风柳汽、上汽依维柯红岩、北汽福田、江
淮汽车、中国中车、东风商用车、东风汽车、济南重汽、上汽通用五菱、郑州日产、
郑州宇通、安徽华菱；发动机客户主要有东风康明斯、日本日野中国公司、日本洋马
中国公司、MTU、上海日野、福田康明斯、康明斯工业动力、玉柴股份、东风商用车
、玉柴联合动力、云内动力、五菱柳机、绵阳新晨动力；工程机械客户主要有三一重
工、柳工、徐工集团、中联重科等；车桥客户主要有陕西汉德车桥、柳州方盛车桥、
红岩车桥、柳工机械、舍弗勒等。丰富优质的客户资源为公司进一步拓宽产品线打下
了坚实的基础。
（4）规模生产及产品结构优势
公司多缸发动机曲轴和汽车离合器的产销规模以及主机配套市场占有率在
同行业中处于前列，随着公司在乘用车曲轴市场销售量的不断扩大，较大的生产规模
和较强的供货能力成为赢得市场竞争的关键，使公司有能力投入大量资金进行技术和
产品研发，有利于公司控制产品成本，提升盈利能力。
公司的产品覆盖发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮、高强度螺栓等汽
车及内燃机零部件，尤其以高技术含量、高附加值的锻钢曲轴、膜片弹簧离合器为主
。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在一定程度上实现共享，有效降低了市场
开发及管理成本，又可以满足客户集中配套采购的需求；同时能够促使产品开发技术
的互相交流，有利于提升产品及技术的研发能力；产品结构的不断丰富与升级，能够
有效地避免单一产品的市场风险。
（5）区位及物流成本优势
公司是广西地区汽车及内燃机零部件主要生产企业。广西汽车工业围绕并
依托整车和车用发动机的产业优势，已形成以柳州为中心，桂林、玉林为基地的汽车
产业集群，广西境内优质的下游客户资源为本公司提供了具备竞争力的区位优势，使
本公司更好地与下游主机配套厂商协同开发，形成相互促进的产业集群。
优越的地理位置使本公司具备较强的物流成本优势。本公司的主要配套客
户玉柴股份、上汽通用五菱、五菱柳机、东风柳汽、柳州方盛车桥、广西康明斯都在
广西境内，距离公司桂林生产基地很近，运输费用和服务成本较低；另外公司专门在
主要客户东风康明斯的所在地襄阳市建立了生产厂襄阳曲轴公司，曲轴毛坯由东风锻
造供应，从供应商到客户，都在很短的区域半径内，从而使得供应效率高、物流成本
低。
（6）研发优势
公司自成立以来一直把“科技创新”放在公司发展的首位，长期以来形成
了良好的研发环境。福达股份以及全资子公司桂林曲轴公司、襄阳曲轴公司、福达锻
造公司、桂林齿轮公司、全州部件公司均具有突出的自身开发能力，并且被认定为高
新技术企业。福达股份下属技术中心为自治区级技术中心、汽车曲轴及离合器制造技
术国家地方联合工程研究中心；公司锻钢发动机曲轴被国家科学技术部列为2006年度
国家火炬项目（项目编号：2006GH041399），公司年产10万吨精密锻件建设项目被列
为2011年度国家火炬项目（项目编号：
2011GH031814）；公司是国家QC/T25《汽车干摩擦式离合器总成技术条件
》以及QC/T27《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》两项行业标准的制定单位之
一；公司拥有曲轴中频淬火、圆角滚压等多项核心技术以及162项专利、发明。公司2
018-2020年连续两届获得“广西高新技术企业百强”荣誉。
公司2020年获得批准设立博士后科研工作站，从重庆大学、大连理工大学
引入博士完成专项课题攻关，课题先后成为广西重大专项并取得了积极的成果，这是
公司继广西博士后创新实践基地、广西汽车传动系统核心零部件人才小高地后在科研
平台和人才建设方面取得的又一重大突破。公司继续深化产学研合作，与上海交大、
重庆大学、大连理工大学、桂林电子科技大学、燕山大学开展课题合作，通过与国内
知名研发机构及科研院所长期合作，公司不仅在技术开发方面卓有成效，而且培养和
造就了技术开发队伍，极大地增强了新产品的自主开发能力。与此同时，公司通过实
施项目负责制、技术创新项目及专利技术奖励办法等，创造了良好的科研创新机制和
环境。
（7）管理优势
公司始终将提高生产组织效率放在企业发展的重要位置，通过实施精益生
产战略，采用科学的统计工具和DMAIC改进流程对过程进行分析，对整个生产过程实
施追踪和监控，对技术工艺、物流等进行优化，实现生产周期明显缩短，交货及时率
得到显著提高，成本得到有效控制。
此外，公司成功引入全球最先进的ERP管理软件——SAP，实施范围涵盖公
司财务、销售、生产、采购与仓库、设备和质量等六大业务管理模块。SAP管理软件
的实施运用，对企业资源的有效利用、规范公司业务运作、库存与成本控制，以及对
公司业务决策等发挥着重要作用。产品全生命周期管理系统（PLM项目二期）于2018
年在公司全面上线使用。在公司智能制造系统架构下，PLM系统是以产品研发为核心
，围绕产品生命周期中各个阶段产品数据的生成、变化对企业产品信息和研发过程进
行统一管理的集成化系统，有助于提升项目管理能力、规范技术开发过程、图纸文档
标准化、集中管控产品数据、确保工程变更过程受控等，为协同创新提供了良好的工
作平台及数据支撑，有效提升跨公司、跨部门间协同工作效率，建立端到端的客户结
构化需求管理，使产品全生命周期各阶段及时响应需求变化，为公司智能工厂建设奠
定良好的基础。
公司近年还加大力度推行MES制造执行系统的应用，该系统涵盖生产计划排
产、生产调度、生产过程控制、设备维修维护、模具管理、设备加工分析、质量管理
、生产物料等业务模块，对生产过程的人、机、料、法、环进行全面、实时管控，实
现了生产现场的透明化、有序化、智能化的管理，整体提升制造管理水平。
与此同时，公司高度重视人才培育，定期组织中高层管理人员赴知名院校
参加管理培训，组织技术骨干赴知名厂家及科研院所进行参观学习，开设“福达大讲
堂”，组织中基层干部进入福达学院进行专业化学习，激励技术骨干和核心管理人员
分享工作经验，从而打造了一支强有力的技术和管理团队，有效地保障公司管理及研
发能力处于行业领先地位。
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