600742一汽富维资产重组最新消息
≈≈一汽富维600742≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)公司从事的主要业务及经营模式
公司经营范围：汽车改装（除小轿车、轻型车）、制造汽车零部件；经销
汽车配件、汽车、小轿车；仓储、劳务服务(劳务派遣除外)、设备及场地租赁；技术
服务；以下项目仅限分支机构经营：汽车修理、制造非标设备；模具机加工；污水处
理；物业管理；国内贸易、国际贸易等服务项目。
公司主要业务：汽车座椅、仪表板、门板、座椅骨架、保险杠、门槛总成
、前围模块总成、防擦条、格栅总成、扰流板、后视镜、汽车滤清器、汽车照明装置
、汽车冲压产品、车轮总成、汽车电子等汽车零部件的设计、研发、制造和销售等。
(二)主要经营模式为：
主要经营模式为：“设计+生产+销售”型模式。
(三)行业情况
面对复杂多变的国内外形势，2021年1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆
和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。与2019年同期相比，产销同比分别增长
3.4%和4.4%。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到
良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业
间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产
的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都
将影响汽车行业，需要审慎乐观地看待行业发展。
根据上半年汽车产销形势变化，以及对于下半年的预判，预计全年汽车销
量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中：新能源汽车销量有望达到240万辆，同
比增长76%。
汽车零部件的发展趋势：
1、汽车零部件行业仍有巨大空间
无论从我国汽车行业增长空间，还是我国汽车零部件行业产业结构调整和
升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业仍有巨大空间。
2、国家将长期重点支持汽车零部件行业
汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业，
我国政府已出台一系列鼓励基础零部件发展的政策措施。
3、产业布局集群化、产品生产集成化的趋势更为明显
整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点，从而决定了以产业链为核心
，并在一定区域内形成配套产业集群的发展模式具有较强的竞争优势。
4、产业整合重组进程加快
通过整合内外部资源，提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业
未来着力提升的核心竞争力之一。
5、模块化与轻量化推动产业变革
从模块化的角度说，随着模块化技术的逐步推广，汽车制造商将大幅减少
汽车零部件采购数量，同时推动采购模式由“单品采购”变为“模块采购”。从轻量
化的角度说，车身轻量化也因此成为新能源汽车的重要发展方向。预计未来新能源电
池、电机壳体、底盘副车架、转向系统等都将采用更轻更高强度的材料以减轻重量。
“零部件再制造不仅是发达国家汽车市场普遍共识和行动，更是我国实现
碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一。”虽然没有统计过零部件再制造产
业为碳达峰、碳中和做出贡献的数据，但是零部件再制造产业成为资源节约和环境保
护的重要途径，能够为汽车行业减少碳排放做出巨大贡献。
二、经营情况的讨论与分析
上半年度主要经营指标完成情况
2021年上半年实际实现营业收入100.1亿，较同期增加19.4亿元，增幅24%
；实现利润总额6.2亿，较同期增加2.3亿元，增幅58%；实现归母净利3.6亿，较同期
增加1.4亿元，增幅67%。公司主要经营指标均超额完成年初预设目标。
上半年生产经营情况
1-6月份集团内主要客户交付绩效全部达标，6家公司获得客户A级评价，客
户质量表现持续提升。安全环保指标方面，无重伤、死亡事故；节能减排全部完成既
定的绩效指标。
1、积极开拓市场，“中性化”战略目标稳步推进
快速响应客户产量调整，全力做好零部件产品供应，巩固和提高一汽集团
市场份额。2021年上半年，受新冠疫情持续影响，主要客户受国外进口零部件采购制
约，其中一汽-大众、一汽红旗均有不同程度减产。在此环境下，富维公司积极协调
各方资源以应对客户产量调整，保证稳定供货，最大程度满足客户的生产需求。各版
块业务获取成绩突出，上半年共获取一汽集团项目26个，其中为巩固一汽红旗市场份
额，富维安道拓、富维东阳、富维冲压件、富维高新争取到N117C255、C101等新车型
项目；富维海拉成功进入一汽红旗市场，获得一汽红旗HS6车灯项目；富维曼胡获得
一汽-大众MLB平台机油滤项目；天津英泰及富维天津车轮获得一汽丰田209D、115D车
型项目，为进一步巩固一汽丰田市场份额做出了贡献。
主动出击，以外埠四大基地为依托，开展全面合作，积极开拓一汽集团外
市场。面对严峻的市场形势，富维公司积极抢拼市场，一汽集团外部市场开拓效果显
著，上半年共获得一汽集团外项目6个。其中，富维东阳及富维海拉在大众（安徽）
项目上成功突围，获得了侧包围总成及前灯项目；富维成都车轮与高端汽车品牌建立
合作关系，获得沃尔沃车轮装配项目；富维车轮成功获得北汽福田项目，进一步扩大
外销市场。
积极开拓后市场，拓宽汽车后市场业务，全面开展养护类产品项目，与人
保及平安保险等大客户的业务合作更进一步，后市场销售额稳步攀升。上半年实现销
售收入3542万元。
2、加强战略管控，加快推进业务整合
把握行业趋势，谋划未来发展。通过对环境和市场的分析，完成“十四五
”战略规划（2021-2025）编制工作；召开富维公司战略研讨会，明确战略目标和实
施路径以及各板块的业务规划，并据此制定战略规划项目计划，扎实推进“十四五”
战略规划的落地。
积极推动投资项目实施，推进业务整合。为提升核心业务研发能力，积极
推进长春一汽富维创新研发中心建设；为强化车灯核心件开发与制造能力，提升富维
智能视觉业务的核心竞争力，成立富维海诺汽车科技（常州）有限公司；为进一步拓
展外饰业务，开展收购富维梅克朗外方股权项目。
3、坚决打好全面深化改革攻坚战
一是健全法人治理结构，不断完善董事会四个委员会制度。于3月份董事会
前召开战略、薪酬、审计、提名四个委员会会议，充分发挥董事会和“四个委员会”
的决策作用。二是持续贯彻并落实市场化选聘机制，激发核心人才的能动性。坚持党
管干部原则，建设高素质化人才队伍，以强化党管干部为统揽，大力推行市场化干部
选聘机制，通过组织配置、内部公开竞聘和社会人才引进等方式配置核心管理人员共
15人，并深入贯彻“干部能上能下”，根据业务发展需要核心管理人员调岗19人，退
出5人，不断提升公司人才质量，为公司改革发展奠定人才基础；三是以“四能改革
”为中心，推动企业负责人任期制和契约化管理。充分发挥富维公司董事会职权，积
极践行市场化选聘经营管理者的改革理念，完成富维公司董事会对经管层人员进行市
场化聘任工作。积极推行经理层人员契约化管理，与公司高级管理人员100%签订年度
绩效合同。四是健全激励约束机制。完善激励与约束机制，建立绩效指标体系，坚持
工效挂钩；采用差异化的人力资源管理策略，不断完善多层次、系统化的激励体系，
尝试开展以人为本、保留核心关键人才的各项激励政策。
4、建立股东沟通平台，完善法人治理结构
2021年上半年组织召开股东大会2次，董事会4次，监事会3次，完成公司九
届至十届董事会、监事会的换届工作。加强投资者关系管理，发挥窗口作用。多次接
待投资者及股东对公司的来访及电话调研，组织开展网络业绩说明会2次，就投资者
关注问题进行了互动交流，树立了良好的上市公司形象。
5、不断强化能力建设，多措并举持续降本增效，支持经营指标达成
2021年公司降成本目标7.74亿元，截至上半年公司从11个维度共发掘降本
项目717个，实际完成金额3.1亿元，占全年目标金额的40%。
持续降低采购成本。通过分析各分子公司采购降本指标完成情况识别降本
工作主要面临的问题，发挥集团优势，策划开展6项联合采购项目。借助体系对标，
探索联合采购降本机会，有序推进联合采购项目快速落地，支持经营目标达成。上半
年计划采购降本1.58亿元，实际完成1.71亿元，完成率108%。
加强安全管理，强化合规机制运营，持续推进绿色制造。积极推动安全生
产责任制应用，提升日常履职责任工作效果，组织分子公司设定年度安环管理指标，
分层签署目标责任书；有效落实三同时要求，狠抓相关方管理，对16家单位开展三同
时管理评审，整体水平同比提升8%；深入开展节能减排工作，识别节能机会216项、
减排机会237项，上半年实现节能降本940万元，减少排放污染物156吨。
切实开展客户质量绩效提升活动。识别并消除绩效风险10次，全面开展质
量自工程完结活动、QCC运营活动，其中16家分子公司自工程完结示范工位通过验收
评价，上半年QCC参与率为100%，质量和人员能力不断提升，管理基础进一步夯实。
积极推动技术创新，提升核心业务能力。与一汽集团材料与轻量化研究院
合作进行“玉米秸秆”材料应用研究，目前已完成材料开发，产品减重达到10%，并
对环保具有重要意义；推动创新研发工作，建设富维创新研发中心；以一体化智能座
舱解决方案为研发方向，借助产学研平台，大力推进SHOWCAR、魅点技术、红旗网联
院智能座舱等研发项目的实施，不断满足整车创新需求，逐步构建富维自主研发能力
，为可持续发展奠定基础。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
四、报告期内核心竞争力分析
1、全国的网络布局优势
汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业，近年来，为了迅速壮
大公司规模，加快公司在国内的发展进程，公司积极践行“中性化”、“集约化”发
展战略。在国内，公司已经先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠生产基
地，既满足中国一汽国内整车布局的配套供货，又可通过外埠基地向周边市场辐射，
目前已进入国内多家知名车企的配套体系。
2、多层次的优质配套客户
截至目前，公司已为一汽红旗、一汽解放、一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃
汽车、中国重汽、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等国内多家整车厂商提供配套。稳
定、优质的客户资源，尤其是国内一线车企资源，有效推动了公司新业务的开展和产
品品质的提升，进一步巩固和加强了本公司在同行业中的领先优势。经过多年的创新
发展，公司在产品的开发方面取得了较大的进步，凭借着优异的正向开发能力，公司
产品得到了客户的一致认可，并获得多家主机厂A级或优秀供应商称号。
3、产品结构
公司以座舱系统、外饰系统、智能视觉、低碳化系统为核心产品，以及后
市场等衍生业务。从零部件的产品研发、精良制造、配套供货到售后服务，同步跟进
整车制造的全过程。
4、前沿化的科研创新优势
公司目前拥有500多人的研发团队。内饰和外饰两大板块经过多年发展，在
产品设计、开发、制造等方面经验丰富，尤其是在汽车座椅及内饰系统产品研发方面
，能够为不同客户开发汽车座椅及内饰系统产品，并通过持续的技术创新，为客户提
供更具有竞争力的产品。外饰在打造汽车保险杠轻量化的同时，开发“四门两盖”、
翼子板等车身轻量化产品。
照明业务致力于全系列车灯的开发与制造，同时向智能化、电子化、高像
素化发展，如ADB矩阵大灯，高像素光源等技术应用，外饰灯与车身外饰深度融合等
。
传统业务如车轮及冲焊产品，为适应整车低碳化要求，致力于产品轻量化
技术研究，如铝合金、高强度钢、复合材料等，以及热成型、滚轧成型等轻量化工艺
制造技术的应用。
5、多元化的合作模式
公司通过与安道拓、海拉、伟世通等多家外方合资伙伴深入合作，借鉴中
外合资经营模式和经验，在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面实现了品
牌强化和经营业绩的提升。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、积极应对疫情，多措并举深度开展降本增效，保证当期经营目标达成
2020年新年伊始，新型冠状病毒肺炎疫情突发，公司迅速响应，第一时间
成立疫情防控领导小组，开展全天候疫情防控监督，筹措防疫物资，建立疫情防控会
议体制，细化落实疫情防控措施，保障员工安全健康。构建系统复产工作组，跟踪主
机厂复工计划，动态调整复产计划，按既定目标全面复产。
深度降本，扩展利润空间。为降低疫情给企业经营带来的影响，采用多种
手段持续降低成本，覆盖11个维度。
暂缓投资，调整投资策略。应对疫情对整车销量下降影响，开展目富维投
资再评审工作，根据轻重缓急，确定投资额度及计划节点，重新核对客户产量需求。
2、持续深化改革，优化激励机制，激发企业内生动力
持续完善市场化经营机制，与高级管理人员签订3年任期绩效合同，使契约
管理走向常态化；实施第一期股权激励行权，中长期激励措施效果初步显现；实施多
种激励约束机制，让价值创造者获得更多回报，充分激发员工活力和企业内生动力。
3、积极开拓市场，“中性化”战略目标稳步推进
紧随一汽整车需求，做好零部件产品供应，稳定集团内部市场份额。2020
年，积极开展与红旗、奔腾、解放、丰田的战略交流。主动出击，积极开拓外部市场
。面对严峻的市场形势，公司积极抢拼市场机遇，进一步扩大外销市场。
4、加强战略管控，推进业务整合，业务结构持续完善。
分析行业形势，谋划未来发展。通过对环境和市场的分析，谋划十四五战
略规划，明确公司未来发展方向。
积极调整业务板块，整合集团及电子业务，筹划一汽延锋伟世通股权收购
项目，为延锋和富维深入战略合作打下基础；开展收购富维梅克朗股权项目，提高子
公盈利能力；推进富维本特勒二期项目谈判工作，为富维传统业务转型升级创造条件
；整合富维内饰业务区域资源，不断优化业务结构和资源配置，稳固战略基盘。
适应形势，狠抓创新研发工作落实。依托中国一汽“大研发开源节流”体
系，深入开展研发体系开源节流工作，围绕客户的同步研发能力持续提升。借助产学
研平台，大力推进智能座舱等重点项目，逐步构建富维自主研发能力，为可持续发展
奠定基础。
5、不断强化能力建设，提升企业经营管理水平
建立健全分子公司客户窗口机制与问题解决机制，每日跟踪、协调解决交
付存在的问题，对交付绩效未达标的单位促进10余次，消除了客户抱怨，交付绩效持
续提升。
不断完善质量管理体系，开展客户质量绩效提升活动，举办2次品质机能会
议，横展优秀质量课题10个，富维公司整体机能活动水平提升19%；建立质量信息通
报机制，实现客户信息快速获得，产品质量表现不断提升，多家公司得到客户认可。
深化成本改善，大力推行精益生产。持续改进，推进分子公司改善机制有
效运行，深度挖掘利润空间，改进改善文化深入人心。
6、全面提升党建工作质量
全面履行党建工作主体责任，召开党委会30次、中心组学习研讨12次，将
党总支书记党建工作纳入绩效考核，确保党建工作有效落实落地；持续巩固“不忘初
心、牢记使命”主题教育成果，党委委员带头查摆问题，落实整改100%完成；学习宣
传和贯彻落实党内有关法规制度，利用理论学习中心组、三会一课、专题培训等深入
学习习近平总书记重要指示精神，全面贯彻落实党内规章制度；加强党建与中心工作
有机融合，坚持疫情防控和复工复产“两手抓”，组织全员降本增效系列活动；深入
落实全面从严治党工作要求。开展巡视巡察“回头看”，落实整改措施138项。不断
深化党风廉政建设，开展常态化监督检查。发现问题7项，制定整改措施18项，完成
整改跟踪及反馈工作。不断弘扬企业文化，增强企业凝聚力，开展“我是富维人”、
系列企业文化活动，“富维人”身份意识不断增强。对困难户、低收入职工进行走访
慰问，及时跟踪解困脱贫情况，有效做到精准帮扶。
二、报告期内主要经营情况
全年完成销售收入195.2亿元，同比增长9.84%；完成利润总额11.03亿元，
同比增长46.71%，实现了销售收入、利润双增长。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
随着近几年的整车增幅放缓甚至负增长，汽车零部件行业的主营业务收入
将呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓。各板块企业聚焦“新四化”，加
速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域。汽车后市场潜力巨大，整体
向好趋势不变。未来几年，挑战与机遇并存，总体发展向好，核心技术成为关键要素
。
1.公司为适应“新四化”发展趋势，致力于围绕智能座舱进行系统开发，
重点提升集成能力，向模块化供货转型。在各业务单元提升现有产品研发能力的同时
，注重系统集成能力和创新孵化能力。
2.技术革新成为公司确立竞争优势的重要途径。在传统业务上注重转型升
级，如车轮、冲焊产品向轻量化和新能源方向发力。为适应整车的轻量化趋势，以塑
代钢部件明显增多，公司注塑产品将有极大的发展空间。将以注塑技术的深根植入作
为核心竞争力，支持整车发展。
3.国际零部件巨头转型加速，并购重组活跃，行业整合成为发展趋势。公
司将借机通过多渠道的合资合作来迅速补充短板，形成能力。
4.与整车企业合作开发是产品开发主要方向。公司与主要客户中国一汽正
形成紧密的整零合作开发体系，承担着整车在座舱、外饰、灯光等领域的战略任务，
正在有序推进。
5.汽车后市场潜力巨大，逐步走向专业化、规范化、体系化。公司将聚焦
原厂配件、维修保养、品牌运营等后市场业务，在“十四五”期间高速增长。
(二)公司发展战略
公司以“为整车提供座舱系统解决方案，成为整车企业信赖的核心零部件
服务商“为战略目标。致力实现销售收入和利润率的双增长；做强座舱、外饰、智能
视觉、低碳化和衍生五个板块业务；提升研发、数字化管理、机制创新三大能力。并
充分发挥上市公司优势，扩大“双百行动”改革成果，实现“多极化、中性化、前沿
化、集约化”，促进战略实施。
(三)经营计划
2021年公司经营目标：营业总收入1,900,155万元。
(四)可能面对的风险
（1）市场需求风险
近年来，产销量的下滑对汽车整车生产企业是个警示，如果未来产销比进
一步下降，将会出现产能过剩情况，整车生产企业可能会降低产能，进而对上游零部
件生产企业的采购量降低。另外，大型整车生产企业往往议价能力较强，给中小零部
件企业的利润空间较低，一旦需求降低，公司很难通过调整价格来维持生存。
（2）产业政策风险
高度智能共享驾驶场景的逐步实现将深度重塑未来汽车产业链的格局，建
立新的独立价值链，加入新的价值链参与者，重构价值链环节。同时，主机厂作为现
阶段汽车行业价值链的驱动者，其自身在前、中、后端的变化将带来汽车产业需求和
投资变革。因此，汽车零部件行业因主机厂的需求投资变化，对应产生了能源革命、
智能网联和智能制造三大革新驱动力。在三大革新驱动力的影响下，汽车零部件行业
内部七大不同产品类别的企业预计将受到不同方向的影响。
在零部件行业中，一方面，零部件市场在过去十年经历了双位数增长的发
展黄金期；但另一方面，企业个体表现两极分化，新兴零部件供应商的市场与财务表
现均优于传统供应商。零部件产业，尤其是传统零部件在绿色采购、清洁生产、污染
物排放及治理等方面随着国家及地方环保政策逐年完善，受到环保合规挑战，承受逐
年上升的环保成本。
(3)专业化人才短缺的风险
高端人才资源不足，培养体系不健全。长期以来汽车零部件行业以跟随为
主，科技人才短缺，高端人才匮乏，是制约汽车零部件行业发展的重要因素之一。公
司在创新业务尤其是汽车电子领域还缺乏足够的专业团队和人才，迫切需要适应形势
发展的人才机制，鼓励创新、激励创新。
（4）汽车零部件受疫情影响的风险
对于部分需要进口的核心零部件，存在由于疫情影响导致供货不及时的风
险；整车企业受疫情的影响减产导致零部件配套产品产量下降；疫情可能导致汽车产
业链重组。
四、报告期内核心竞争力分析
1、全国的网络布局优势
汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业，近年来，为了迅速壮
大公司规模，加快公司在国内的发展进程，公司积极践行“中性化”、“集约化”发
展战略。在国内，公司已经先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠生产基
地，既满足中国一汽国内整车布局的配套供货，又可通过外埠基地向周边市场辐射，
目前已进入国内多家知名车企的配套体系。
2、多层次的优质配套客户
截至目前，公司已为中国一汽、大众、丰田、沃尔沃、奔驰、宝马、通用
汽车等国内多家整车厂商提供配套。稳定、优质的客户资源，尤其是国内一线车企资
源，有效推动了公司新业务的开展和产品品质的提升，进一步巩固和加强了本公司在
同行业中的领先优势。经过多年的创新发展，公司在产品的开发方面取得了较大的进
步，凭借着优异的正向开发能力，公司产品得到了客户的一致认可，并获得多家主机
厂A级或优秀供应商称号。
3、前沿化的科研创新优势
公司目前拥有500多人的研发团队。内饰和外饰两大板块经过多年发展，在
产品设计、开发、制造等方面经验丰富，尤其是在汽车座椅及内饰系统产品研发方面
，能够为不同客户开发汽车座椅及内饰系统产品，并通过持续的技术创新，为客户提
供更具有竞争力的产品。外饰在打造汽车保险杠轻量化的同时，开发“四门两盖”、
翼子板等车身轻量化产品。
照明业务致力于全系列车灯的开发与制造，同时向智能化、电子化、高像
素化发展，如ADB矩阵大灯，高像素光源等技术应用，外饰灯与车身外饰深度融合等
。
传统业务如车轮及冲焊产品，为适应整车低碳化要求，致力于产品轻量化
技术研究，如铝合金、高强度钢、复合材料等，以及热成型、滚轧成型等轻量化工艺
制造技术的应用。
4、多元化的合作模式
公司通过与安道拓、海拉、伟世通等多家外方合资伙伴深入合作，借鉴中
外合资经营模式和经验，在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面实现了品
牌强化和经营业绩的提升。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)公司从事的主要业务及经营模式
公司经营范围：汽车改装（除小轿车、轻型车）、制造汽车零部件；经销
汽车配件、汽车、小轿车；仓储、劳务服务(劳务派遣除外)、设备及场地租赁；技术
服务；以下项目仅限分支机构经营：汽车修理、制造非标设备；模具机加工；污水处
理；物业管理；国内贸易、国际贸易等服务项目。
公司主要业务：汽车座椅、仪表板、门板、座椅骨架、保险杠、门槛总成
、前围模块总成、防擦条、格栅总成、扰流板、后视镜、汽车滤清器、汽车照明装置
、汽车冲压产品、车轮总成、汽车电子等汽车零部件的设计、研发、制造和销售等。
(二)主要经营模式为：
主要经营模式为：“设计+生产+销售”型模式。
(三)行业情况
面对复杂多变的国内外形势，2021年1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆
和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。与2019年同期相比，产销同比分别增长
3.4%和4.4%。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到
良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业
间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产
的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都
将影响汽车行业，需要审慎乐观地看待行业发展。
根据上半年汽车产销形势变化，以及对于下半年的预判，预计全年汽车销
量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中：新能源汽车销量有望达到240万辆，同
比增长76%。
汽车零部件的发展趋势：
1、汽车零部件行业仍有巨大空间
无论从我国汽车行业增长空间，还是我国汽车零部件行业产业结构调整和
升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业仍有巨大空间。
2、国家将长期重点支持汽车零部件行业
汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业，
我国政府已出台一系列鼓励基础零部件发展的政策措施。
3、产业布局集群化、产品生产集成化的趋势更为明显
整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点，从而决定了以产业链为核心
，并在一定区域内形成配套产业集群的发展模式具有较强的竞争优势。
4、产业整合重组进程加快
通过整合内外部资源，提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业
未来着力提升的核心竞争力之一。
5、模块化与轻量化推动产业变革
从模块化的角度说，随着模块化技术的逐步推广，汽车制造商将大幅减少
汽车零部件采购数量，同时推动采购模式由“单品采购”变为“模块采购”。从轻量
化的角度说，车身轻量化也因此成为新能源汽车的重要发展方向。预计未来新能源电
池、电机壳体、底盘副车架、转向系统等都将采用更轻更高强度的材料以减轻重量。
“零部件再制造不仅是发达国家汽车市场普遍共识和行动，更是我国实现
碳达峰、碳中和目标最有利、最直接的措施之一。”虽然没有统计过零部件再制造产
业为碳达峰、碳中和做出贡献的数据，但是零部件再制造产业成为资源节约和环境保
护的重要途径，能够为汽车行业减少碳排放做出巨大贡献。
二、经营情况的讨论与分析
上半年度主要经营指标完成情况
2021年上半年实际实现营业收入100.1亿，较同期增加19.4亿元，增幅24%
；实现利润总额6.2亿，较同期增加2.3亿元，增幅58%；实现归母净利3.6亿，较同期
增加1.4亿元，增幅67%。公司主要经营指标均超额完成年初预设目标。
上半年生产经营情况
1-6月份集团内主要客户交付绩效全部达标，6家公司获得客户A级评价，客
户质量表现持续提升。安全环保指标方面，无重伤、死亡事故；节能减排全部完成既
定的绩效指标。
1、积极开拓市场，“中性化”战略目标稳步推进
快速响应客户产量调整，全力做好零部件产品供应，巩固和提高一汽集团
市场份额。2021年上半年，受新冠疫情持续影响，主要客户受国外进口零部件采购制
约，其中一汽-大众、一汽红旗均有不同程度减产。在此环境下，富维公司积极协调
各方资源以应对客户产量调整，保证稳定供货，最大程度满足客户的生产需求。各版
块业务获取成绩突出，上半年共获取一汽集团项目26个，其中为巩固一汽红旗市场份
额，富维安道拓、富维东阳、富维冲压件、富维高新争取到N117C255、C101等新车型
项目；富维海拉成功进入一汽红旗市场，获得一汽红旗HS6车灯项目；富维曼胡获得
一汽-大众MLB平台机油滤项目；天津英泰及富维天津车轮获得一汽丰田209D、115D车
型项目，为进一步巩固一汽丰田市场份额做出了贡献。
主动出击，以外埠四大基地为依托，开展全面合作，积极开拓一汽集团外
市场。面对严峻的市场形势，富维公司积极抢拼市场，一汽集团外部市场开拓效果显
著，上半年共获得一汽集团外项目6个。其中，富维东阳及富维海拉在大众（安徽）
项目上成功突围，获得了侧包围总成及前灯项目；富维成都车轮与高端汽车品牌建立
合作关系，获得沃尔沃车轮装配项目；富维车轮成功获得北汽福田项目，进一步扩大
外销市场。
积极开拓后市场，拓宽汽车后市场业务，全面开展养护类产品项目，与人
保及平安保险等大客户的业务合作更进一步，后市场销售额稳步攀升。上半年实现销
售收入3542万元。
2、加强战略管控，加快推进业务整合
把握行业趋势，谋划未来发展。通过对环境和市场的分析，完成“十四五
”战略规划（2021-2025）编制工作；召开富维公司战略研讨会，明确战略目标和实
施路径以及各板块的业务规划，并据此制定战略规划项目计划，扎实推进“十四五”
战略规划的落地。
积极推动投资项目实施，推进业务整合。为提升核心业务研发能力，积极
推进长春一汽富维创新研发中心建设；为强化车灯核心件开发与制造能力，提升富维
智能视觉业务的核心竞争力，成立富维海诺汽车科技（常州）有限公司；为进一步拓
展外饰业务，开展收购富维梅克朗外方股权项目。
3、坚决打好全面深化改革攻坚战
一是健全法人治理结构，不断完善董事会四个委员会制度。于3月份董事会
前召开战略、薪酬、审计、提名四个委员会会议，充分发挥董事会和“四个委员会”
的决策作用。二是持续贯彻并落实市场化选聘机制，激发核心人才的能动性。坚持党
管干部原则，建设高素质化人才队伍，以强化党管干部为统揽，大力推行市场化干部
选聘机制，通过组织配置、内部公开竞聘和社会人才引进等方式配置核心管理人员共
15人，并深入贯彻“干部能上能下”，根据业务发展需要核心管理人员调岗19人，退
出5人，不断提升公司人才质量，为公司改革发展奠定人才基础；三是以“四能改革
”为中心，推动企业负责人任期制和契约化管理。充分发挥富维公司董事会职权，积
极践行市场化选聘经营管理者的改革理念，完成富维公司董事会对经管层人员进行市
场化聘任工作。积极推行经理层人员契约化管理，与公司高级管理人员100%签订年度
绩效合同。四是健全激励约束机制。完善激励与约束机制，建立绩效指标体系，坚持
工效挂钩；采用差异化的人力资源管理策略，不断完善多层次、系统化的激励体系，
尝试开展以人为本、保留核心关键人才的各项激励政策。
4、建立股东沟通平台，完善法人治理结构
2021年上半年组织召开股东大会2次，董事会4次，监事会3次，完成公司九
届至十届董事会、监事会的换届工作。加强投资者关系管理，发挥窗口作用。多次接
待投资者及股东对公司的来访及电话调研，组织开展网络业绩说明会2次，就投资者
关注问题进行了互动交流，树立了良好的上市公司形象。
5、不断强化能力建设，多措并举持续降本增效，支持经营指标达成
2021年公司降成本目标7.74亿元，截至上半年公司从11个维度共发掘降本
项目717个，实际完成金额3.1亿元，占全年目标金额的40%。
持续降低采购成本。通过分析各分子公司采购降本指标完成情况识别降本
工作主要面临的问题，发挥集团优势，策划开展6项联合采购项目。借助体系对标，
探索联合采购降本机会，有序推进联合采购项目快速落地，支持经营目标达成。上半
年计划采购降本1.58亿元，实际完成1.71亿元，完成率108%。
加强安全管理，强化合规机制运营，持续推进绿色制造。积极推动安全生
产责任制应用，提升日常履职责任工作效果，组织分子公司设定年度安环管理指标，
分层签署目标责任书；有效落实三同时要求，狠抓相关方管理，对16家单位开展三同
时管理评审，整体水平同比提升8%；深入开展节能减排工作，识别节能机会216项、
减排机会237项，上半年实现节能降本940万元，减少排放污染物156吨。
切实开展客户质量绩效提升活动。识别并消除绩效风险10次，全面开展质
量自工程完结活动、QCC运营活动，其中16家分子公司自工程完结示范工位通过验收
评价，上半年QCC参与率为100%，质量和人员能力不断提升，管理基础进一步夯实。
积极推动技术创新，提升核心业务能力。与一汽集团材料与轻量化研究院
合作进行“玉米秸秆”材料应用研究，目前已完成材料开发，产品减重达到10%，并
对环保具有重要意义；推动创新研发工作，建设富维创新研发中心；以一体化智能座
舱解决方案为研发方向，借助产学研平台，大力推进SHOWCAR、魅点技术、红旗网联
院智能座舱等研发项目的实施，不断满足整车创新需求，逐步构建富维自主研发能力
，为可持续发展奠定基础。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
四、报告期内核心竞争力分析
1、全国的网络布局优势
汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业，近年来，为了迅速壮
大公司规模，加快公司在国内的发展进程，公司积极践行“中性化”、“集约化”发
展战略。在国内，公司已经先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠生产基
地，既满足中国一汽国内整车布局的配套供货，又可通过外埠基地向周边市场辐射，
目前已进入国内多家知名车企的配套体系。
2、多层次的优质配套客户
截至目前，公司已为一汽红旗、一汽解放、一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃
汽车、中国重汽、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等国内多家整车厂商提供配套。稳
定、优质的客户资源，尤其是国内一线车企资源，有效推动了公司新业务的开展和产
品品质的提升，进一步巩固和加强了本公司在同行业中的领先优势。经过多年的创新
发展，公司在产品的开发方面取得了较大的进步，凭借着优异的正向开发能力，公司
产品得到了客户的一致认可，并获得多家主机厂A级或优秀供应商称号。
3、产品结构
公司以座舱系统、外饰系统、智能视觉、低碳化系统为核心产品，以及后
市场等衍生业务。从零部件的产品研发、精良制造、配套供货到售后服务，同步跟进
整车制造的全过程。
4、前沿化的科研创新优势
公司目前拥有500多人的研发团队。内饰和外饰两大板块经过多年发展，在
产品设计、开发、制造等方面经验丰富，尤其是在汽车座椅及内饰系统产品研发方面
，能够为不同客户开发汽车座椅及内饰系统产品，并通过持续的技术创新，为客户提
供更具有竞争力的产品。外饰在打造汽车保险杠轻量化的同时，开发“四门两盖”、
翼子板等车身轻量化产品。
照明业务致力于全系列车灯的开发与制造，同时向智能化、电子化、高像
素化发展，如ADB矩阵大灯，高像素光源等技术应用，外饰灯与车身外饰深度融合等
。
传统业务如车轮及冲焊产品，为适应整车低碳化要求，致力于产品轻量化
技术研究，如铝合金、高强度钢、复合材料等，以及热成型、滚轧成型等轻量化工艺
制造技术的应用。
5、多元化的合作模式
公司通过与安道拓、海拉、伟世通等多家外方合资伙伴深入合作，借鉴中
外合资经营模式和经验，在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面实现了品
牌强化和经营业绩的提升。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
1、积极应对疫情，多措并举深度开展降本增效，保证当期经营目标达成
2020年新年伊始，新型冠状病毒肺炎疫情突发，公司迅速响应，第一时间
成立疫情防控领导小组，开展全天候疫情防控监督，筹措防疫物资，建立疫情防控会
议体制，细化落实疫情防控措施，保障员工安全健康。构建系统复产工作组，跟踪主
机厂复工计划，动态调整复产计划，按既定目标全面复产。
深度降本，扩展利润空间。为降低疫情给企业经营带来的影响，采用多种
手段持续降低成本，覆盖11个维度。
暂缓投资，调整投资策略。应对疫情对整车销量下降影响，开展目富维投
资再评审工作，根据轻重缓急，确定投资额度及计划节点，重新核对客户产量需求。
2、持续深化改革，优化激励机制，激发企业内生动力
持续完善市场化经营机制，与高级管理人员签订3年任期绩效合同，使契约
管理走向常态化；实施第一期股权激励行权，中长期激励措施效果初步显现；实施多
种激励约束机制，让价值创造者获得更多回报，充分激发员工活力和企业内生动力。
3、积极开拓市场，“中性化”战略目标稳步推进
紧随一汽整车需求，做好零部件产品供应，稳定集团内部市场份额。2020
年，积极开展与红旗、奔腾、解放、丰田的战略交流。主动出击，积极开拓外部市场
。面对严峻的市场形势，公司积极抢拼市场机遇，进一步扩大外销市场。
4、加强战略管控，推进业务整合，业务结构持续完善。
分析行业形势，谋划未来发展。通过对环境和市场的分析，谋划十四五战
略规划，明确公司未来发展方向。
积极调整业务板块，整合集团及电子业务，筹划一汽延锋伟世通股权收购
项目，为延锋和富维深入战略合作打下基础；开展收购富维梅克朗股权项目，提高子
公盈利能力；推进富维本特勒二期项目谈判工作，为富维传统业务转型升级创造条件
；整合富维内饰业务区域资源，不断优化业务结构和资源配置，稳固战略基盘。
适应形势，狠抓创新研发工作落实。依托中国一汽“大研发开源节流”体
系，深入开展研发体系开源节流工作，围绕客户的同步研发能力持续提升。借助产学
研平台，大力推进智能座舱等重点项目，逐步构建富维自主研发能力，为可持续发展
奠定基础。
5、不断强化能力建设，提升企业经营管理水平
建立健全分子公司客户窗口机制与问题解决机制，每日跟踪、协调解决交
付存在的问题，对交付绩效未达标的单位促进10余次，消除了客户抱怨，交付绩效持
续提升。
不断完善质量管理体系，开展客户质量绩效提升活动，举办2次品质机能会
议，横展优秀质量课题10个，富维公司整体机能活动水平提升19%；建立质量信息通
报机制，实现客户信息快速获得，产品质量表现不断提升，多家公司得到客户认可。
深化成本改善，大力推行精益生产。持续改进，推进分子公司改善机制有
效运行，深度挖掘利润空间，改进改善文化深入人心。
6、全面提升党建工作质量
全面履行党建工作主体责任，召开党委会30次、中心组学习研讨12次，将
党总支书记党建工作纳入绩效考核，确保党建工作有效落实落地；持续巩固“不忘初
心、牢记使命”主题教育成果，党委委员带头查摆问题，落实整改100%完成；学习宣
传和贯彻落实党内有关法规制度，利用理论学习中心组、三会一课、专题培训等深入
学习习近平总书记重要指示精神，全面贯彻落实党内规章制度；加强党建与中心工作
有机融合，坚持疫情防控和复工复产“两手抓”，组织全员降本增效系列活动；深入
落实全面从严治党工作要求。开展巡视巡察“回头看”，落实整改措施138项。不断
深化党风廉政建设，开展常态化监督检查。发现问题7项，制定整改措施18项，完成
整改跟踪及反馈工作。不断弘扬企业文化，增强企业凝聚力，开展“我是富维人”、
系列企业文化活动，“富维人”身份意识不断增强。对困难户、低收入职工进行走访
慰问，及时跟踪解困脱贫情况，有效做到精准帮扶。
二、报告期内主要经营情况
全年完成销售收入195.2亿元，同比增长9.84%；完成利润总额11.03亿元，
同比增长46.71%，实现了销售收入、利润双增长。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
随着近几年的整车增幅放缓甚至负增长，汽车零部件行业的主营业务收入
将呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓。各板块企业聚焦“新四化”，加
速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域。汽车后市场潜力巨大，整体
向好趋势不变。未来几年，挑战与机遇并存，总体发展向好，核心技术成为关键要素
。
1.公司为适应“新四化”发展趋势，致力于围绕智能座舱进行系统开发，
重点提升集成能力，向模块化供货转型。在各业务单元提升现有产品研发能力的同时
，注重系统集成能力和创新孵化能力。
2.技术革新成为公司确立竞争优势的重要途径。在传统业务上注重转型升
级，如车轮、冲焊产品向轻量化和新能源方向发力。为适应整车的轻量化趋势，以塑
代钢部件明显增多，公司注塑产品将有极大的发展空间。将以注塑技术的深根植入作
为核心竞争力，支持整车发展。
3.国际零部件巨头转型加速，并购重组活跃，行业整合成为发展趋势。公
司将借机通过多渠道的合资合作来迅速补充短板，形成能力。
4.与整车企业合作开发是产品开发主要方向。公司与主要客户中国一汽正
形成紧密的整零合作开发体系，承担着整车在座舱、外饰、灯光等领域的战略任务，
正在有序推进。
5.汽车后市场潜力巨大，逐步走向专业化、规范化、体系化。公司将聚焦
原厂配件、维修保养、品牌运营等后市场业务，在“十四五”期间高速增长。
(二)公司发展战略
公司以“为整车提供座舱系统解决方案，成为整车企业信赖的核心零部件
服务商“为战略目标。致力实现销售收入和利润率的双增长；做强座舱、外饰、智能
视觉、低碳化和衍生五个板块业务；提升研发、数字化管理、机制创新三大能力。并
充分发挥上市公司优势，扩大“双百行动”改革成果，实现“多极化、中性化、前沿
化、集约化”，促进战略实施。
(三)经营计划
2021年公司经营目标：营业总收入1,900,155万元。
(四)可能面对的风险
（1）市场需求风险
近年来，产销量的下滑对汽车整车生产企业是个警示，如果未来产销比进
一步下降，将会出现产能过剩情况，整车生产企业可能会降低产能，进而对上游零部
件生产企业的采购量降低。另外，大型整车生产企业往往议价能力较强，给中小零部
件企业的利润空间较低，一旦需求降低，公司很难通过调整价格来维持生存。
（2）产业政策风险
高度智能共享驾驶场景的逐步实现将深度重塑未来汽车产业链的格局，建
立新的独立价值链，加入新的价值链参与者，重构价值链环节。同时，主机厂作为现
阶段汽车行业价值链的驱动者，其自身在前、中、后端的变化将带来汽车产业需求和
投资变革。因此，汽车零部件行业因主机厂的需求投资变化，对应产生了能源革命、
智能网联和智能制造三大革新驱动力。在三大革新驱动力的影响下，汽车零部件行业
内部七大不同产品类别的企业预计将受到不同方向的影响。
在零部件行业中，一方面，零部件市场在过去十年经历了双位数增长的发
展黄金期；但另一方面，企业个体表现两极分化，新兴零部件供应商的市场与财务表
现均优于传统供应商。零部件产业，尤其是传统零部件在绿色采购、清洁生产、污染
物排放及治理等方面随着国家及地方环保政策逐年完善，受到环保合规挑战，承受逐
年上升的环保成本。
(3)专业化人才短缺的风险
高端人才资源不足，培养体系不健全。长期以来汽车零部件行业以跟随为
主，科技人才短缺，高端人才匮乏，是制约汽车零部件行业发展的重要因素之一。公
司在创新业务尤其是汽车电子领域还缺乏足够的专业团队和人才，迫切需要适应形势
发展的人才机制，鼓励创新、激励创新。
（4）汽车零部件受疫情影响的风险
对于部分需要进口的核心零部件，存在由于疫情影响导致供货不及时的风
险；整车企业受疫情的影响减产导致零部件配套产品产量下降；疫情可能导致汽车产
业链重组。
四、报告期内核心竞争力分析
1、全国的网络布局优势
汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业，近年来，为了迅速壮
大公司规模，加快公司在国内的发展进程，公司积极践行“中性化”、“集约化”发
展战略。在国内，公司已经先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠生产基
地，既满足中国一汽国内整车布局的配套供货，又可通过外埠基地向周边市场辐射，
目前已进入国内多家知名车企的配套体系。
2、多层次的优质配套客户
截至目前，公司已为中国一汽、大众、丰田、沃尔沃、奔驰、宝马、通用
汽车等国内多家整车厂商提供配套。稳定、优质的客户资源，尤其是国内一线车企资
源，有效推动了公司新业务的开展和产品品质的提升，进一步巩固和加强了本公司在
同行业中的领先优势。经过多年的创新发展，公司在产品的开发方面取得了较大的进
步，凭借着优异的正向开发能力，公司产品得到了客户的一致认可，并获得多家主机
厂A级或优秀供应商称号。
3、前沿化的科研创新优势
公司目前拥有500多人的研发团队。内饰和外饰两大板块经过多年发展，在
产品设计、开发、制造等方面经验丰富，尤其是在汽车座椅及内饰系统产品研发方面
，能够为不同客户开发汽车座椅及内饰系统产品，并通过持续的技术创新，为客户提
供更具有竞争力的产品。外饰在打造汽车保险杠轻量化的同时，开发“四门两盖”、
翼子板等车身轻量化产品。
照明业务致力于全系列车灯的开发与制造，同时向智能化、电子化、高像
素化发展，如ADB矩阵大灯，高像素光源等技术应用，外饰灯与车身外饰深度融合等
。
传统业务如车轮及冲焊产品，为适应整车低碳化要求，致力于产品轻量化
技术研究，如铝合金、高强度钢、复合材料等，以及热成型、滚轧成型等轻量化工艺
制造技术的应用。
4、多元化的合作模式
公司通过与安道拓、海拉、伟世通等多家外方合资伙伴深入合作，借鉴中
外合资经营模式和经验，在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面实现了品
牌强化和经营业绩的提升。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================