600219南山铝业资产重组最新消息
≈≈南山铝业600219≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
1、公司所从事的主要业务
公司形成从热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压）的
完整的铝产业链生产线，主要产品包括上游产品电力、氧化铝、铝合金锭，下游产品
涵盖挤压材、压延材和锻造件等多个产品类型，主要用于加工航空板、汽车板、新能
源车用铝材、高速列车、铁路货运列车、船舶用中厚板、罐车、箱车、城市地铁、客
车、电力管棒、铝箔坯料、高档铝塑复合板、动力电池箔、食品软包装、香烟包装、
医药包装、空调箔、罐料、高档PS版基、幕墙、铝合金门窗、集装箱以及大型机械结
构件等。产品主要用于加工航空板、汽车板、新能源车用铝材、高速列车、铁路货运
列车、船舶用中厚板、罐车、箱车、城市地铁、客车、电力管棒、铝箔坯料、高档铝
塑复合板、动力电池箔、食品软包装、香烟包装、医药包装、空调箔、罐料、高档PS
版基、幕墙、铝合金门窗、集装箱以及大型机械结构件等。
2、经营模式
南山铝业自成立以来，不断健全产业链，向上下游延伸，深耕铝行业，改
良、精化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，在45平方公里范围内形成了一条
铝加工全产业链，构建了以电力、氧化铝、电解铝、铝挤压材、铝压延材、锻造及铝
精深加工为主体的产业链经营模式。全产业链生产模式，除具备较高的抗风险能力，
也能够更好地控制产业链上下游成本、质量。公司前端氧化铝环节除为下游提供充足
原料以外，生产的高品质砂状氧化铝余量主要面向化工行业销售；电解铝环节用电来
源于自备电力，高质量氧化铝的投入以及冶炼环节对铝水质量的严格把关，为下游高
端制造提供可靠的品质把控保证。报告期内，公司传统优势业务稳健发展，高端应用
汽车板产品增速迅猛，同时，积极探讨清洁能源利用及资源循环利用：
（1）积极推动资源循环利用。切实落实“双碳”目标政策，推进铝资源回
收利用，积极响应
国家“碳达峰、碳中和”的战略目标，全力推进、实施再生铝项目，并与
核心客户达成了废铝回收并循环利用的业务合作，推进国内“双碳”目标的实现进程
。
（2）大交通领域重点发力，打造国内汽车板产品龙头企业。汽车板方面：
2021年上半年，
公司汽车板产品销量较去年同期相比呈翻倍递增的态势，截至报告期末，
产品产量已超过2020年全年产量；公司产品品质优良，且在产品运输、交期及客户服
务方面具备较强竞争力，获得了主机厂的高度认可。航空板方面：报告期内，公司作
为国内民机上下游合作企业，重点开发国内航空市场，助力国产大飞机C919，推动航
空板国产化进程。动力电池箔方面：公司动力电池箔产品布局高端，报告期内，产品
销量较去年同期相比呈翻倍增长；下半年，公司将重点做好2.1万吨在建产能建成投
产及产量释放工作。
（3）型材、包装材料等传统优势产品稳健发展。加大技术研发，助力传统
产品稳健发展。型
材方面，完成彩色电泳、消光电泳等高端电泳型材的研发工作，新开发象
牙白彩色电泳产品，进一步丰富了公司的产品系列，参与了世界首套设计时速达600
公里高速磁浮列车车体铝合金型材的研制工作，实现技术突破创新。包装材料方面，
公司为首批成功研发CDL盖型涂漆盖料的供应商之一且已通过客户认证进入批量生产
阶段并成功研发铝塑膜箔，有力推动铝塑膜的进口替代，加快向动力领域渗透进程。
3、行业情况说明：
由传统能源向绿色低碳转型是全球经济可持续发展的重要保障。欧盟、美
国等多个地区或国家均承诺2050年前达“碳中和”，我国亦明确提出“力争于2030年
前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。汽车工业作为能源消耗和碳排放的重
要产业，对于车身减重、轻量化发展的诉求尤为迫切。年初以来，全球多国或地区相
继出台了各类政策、措施推动新能源汽车发展，如欧盟宣布最晚于2035年将全面禁止
销售燃油汽车。同时，在2021年7月30日召开的中共中央政治局会议中，首次提出支
持新能源汽车加快发展，“要强化科技创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，推
动应用研究，加快解决‘卡脖子’难题”。
“十四五”时期是推动高质量发展、创新发展的时期，是推动国内铝应用
由量到质的关键时期，延长产业链，实现技术和装备升级，以市场促研发，加快铝产
品在国内高端领域的应用深度及广度。同时，绿色环保、节能减排等环境保护政策一
直是我国贯彻落实的基本方针，未来，中国铝加工行业必然是朝着谋求“转型升级、
绿色制造”的发展方向努力，以实现减少污染物排放、降低能源消耗、提高资源有效
利用率的目的，推动国内“双碳”目标的实现进程。
随着能源结构、利用方式的转变以及对于资源的可持续、循环利用的要求
，汽车结构及发展方向也发生了重要变化，新能源汽车产业异军突起，近年来，持续
保持高速增长，成为未来汽车行业的主要发展方向。另外，根据美国能源部数据显示
，汽车重量每下降10%则其油耗将下降6%-8%，排放量将减少10%，车重若每减轻25%，
汽车加速的时间便可从原来的10秒提升至6秒，轻量化的汽车在较低的牵引负荷状态
下将会表现出较燃油车同样或者更好的性能。
在上述背景下，铝制汽车板作为铝深加工高端应用产品，无论从推动国内
铝加工产业技术突破，或从切实落实国家“双碳”目标，减少碳排放来看，势在必行
。
二、报告期内核心竞争力分析
1、战略明确，定位高端
2021年上半年，公司继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略
发展思路，重点发展以汽车板为代表的高附加值产品，着重巩固汽车板龙头地位。公
司始终坚持市场导向和问题导向，积极推进供给侧结构性改革，培育新的发展动能，
突破国外技术垄断，填补国内市场空白，满足国内快速发展的航空行业和汽车轻量化
市场需要。
公司战略明确，现已拥有汽车板产能20万吨，并拟扩建产能20万吨。公司
作为国内唯一一家实现批量化生产汽车板的企业，经过多年的市场开拓和技术积累，
稳健推进汽车用铝材料领域的研制、开发与认证工作，扩大认证及供货范围，提升汽
车用铝材料的全系列、全产品供货能力，稳步推进与国内外各主机厂的合作，提高市
场占有率和品牌知名度。
2、创新驱动，科技引领
公司拥有中国铝行业唯一的国家级铝合金压力加工工程技术研究中心、国
家认定企业技术中心、航空铝合金材料检测中心、博士后工作站、重点实验室等一流
的研发检测平台；与东北大学、中南大学、西北工业大学、有研总院进行新技术研发
、试验，实现了机理理论与批量生产的有机结合，在关键共性技术的研发和自主知识
产权产品开发方面精准发力，向行业前沿性与基础性研究延伸，并从欧美引进一流的
航材技术专家，打造自身的世界顶尖水平的技术团队。
经过多年的发展和沉淀，公司建立起一支专业过硬、沉着务实的科技骨干
队伍，在产品研发、工艺优化、实践操作等方面具有扎实的功底，以先进技术为依托
，以一流设备为基础，各环节衔接良好，实现生产要素的优化组合，大幅提升企业高
端产品领域的研发和制造能力，强化企业的核心竞争力。
3、低碳环保，循环利用
近年来，国内日益重视环境保护、节能降耗工作，“十四五”规划及“双
碳”目标均对能源利用、减排降耗提出了新的要求，推动交通领域用铝契合国家目前
对于减排降耗的政策，可以有效加快“碳达峰”目标进程。而公司作为全球唯一同地
区热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧冷轧-箔轧/锻压）的完整铝加工产业链，
布局在45平方公里土地内，运输半径短，可以在生产过程中最大程度上保证上下游原
料的及时供应和产品质量，并有效节省能源损耗、废料损失，降低运输费用。公司熔
铸生产线能够回收利用各生产环节产生的废铝、客户生产环节产生的边角料等可重熔
废品，对加工过程中产生的废铝渣、废铝屑等进行低损耗的二次回收利用，并积极探
讨建设世界一流水平的废铝回收项目，相对于电解铝可节能95%，同时，积极探讨使
用清洁能源，真正实现绿色发展。
公司建立起完善的能源管理体系和能源使用制度，规范能源计量基础管理
工作，将管理理念融入能源管理的全过程，把资源、能源、原材料消耗指标层层分解
，纳入考核体系。积极倡导“绿色、节能、减排、增效”的经营理念，秉承可持续性
发展战略，践行治理、环境和社会等三个方面的可持续发展要求及行业最高标准，积
极履行社会责任。持续加大环保投入，采用先进的节能环保设施和技术，实现资源循
环利用。公司将一如既往通过基础设施完善、技术改造与流程优化，实现生产废水循
环利用、废气排放、噪音、产品综合能耗等环保目标，践行“节能减排、绿色发展”
的经营理念。
4、突破高端、全球布局
公司产品布局高端应用领域，通过自身的产品质量及技术优势，实现以汽
车板为代表的高端产品的突破发展，不断提升市场占有率，成为细分产品领域龙头企
业。以高端用铝材料为引领，扩大认证范围及规格，开发新合金牌号产品，打造完善
的航空、汽车用铝材料体系，全力拓展公司航空板、汽车板市场份额，扩大领先优势
。
面对中国铝工业严重依赖国外资源的困境，公司在印尼宾坦岛规划建设氧
化铝项目，储备可靠的氧化铝来源。同时，公司分别于欧洲、美国、新加坡设有市场
运营中心，方便及时关注造车企业的发展状态，加快市场布局，强力推进国际市场开
拓。
5、高效机制，精益管理
作为一个民营企业，内部拥有严格对等的约束机制、实用长效的激励机制
、灵活快速的决策机制、高效有序管理机制等优势，各子系统之间相互配合，为公司
提供源源不断的动力源。在运行中，宏观约束与微观约束共同作用，共同营造出正当
、合法的市场环境；在人员维系中，建立合理的薪酬结构、通畅的晋升系统，保障能
够奖罚分明、快速落实，充分发挥每个人的作用，在竞争中持续成长、提升；在决策
中，明确决策主体、保证决策民主、依托外部保证，不断使决策机制趋于完善；在管
理中，充分发挥管理机制的内在性、系统性、客观性、可调性，共同构建高效的企业
机制。
6、文化聚魂，团结协同
作为一家经过历史沉淀的企业，公司建立起独特的、深入每个员工内心的
并形成社会影响力的价值理念。通过人才盘点等方式建立完备的后备人才梯队，培育
出一支在产品研发、工艺优化、实践操作等方面具有扎实功底的科技骨干队伍。始终
坚持“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路，秉承“不干则已
、干必一流”的南山精神，用南山文化引导干部员工建立科学的人生观、价值观，增
强团队的凝聚力与向心力，力图以更优质的质量、更好的服务、更新的产品与企业共
发展、与行业共进步。
三、经营情况的讨论与分析
（一）行业市场回顾：
1、主要原材料市场
自2020年底开始，受极寒天气影响，国内用电量大幅上涨，沿海八省日耗
屡创新高，煤炭供应量远小于煤炭需求量，市场煤炭价格快速大幅上涨。
自1月中下旬开始，受国家“保供”政策及天气回暖等因素影响，煤炭价格
进入快速下行通道，最低跌至600元/吨左右。3月至4月，受“两会”政策及国际大宗
原材料价格上涨因素影响，煤炭供需矛盾进一步加大，进入5月后，安全环保政策进
一步加强，电厂在低库存的情况下提前进入储煤阶段，煤炭价格大幅上涨，5月上旬
市场煤价已上涨至950元/吨，中旬，国家要求有效应对大宗原材料价格上涨过快的现
象，受此影响，5月底煤价回落至845元/吨。六月份，多数煤炭产地生产受限，总体
供应依然紧张，至6月底煤价已涨至1000元/吨左右。
2、氧化铝市场
2021年1月份氧化铝价格开始企稳反弹，2月初受“环保限产”政策的影响
，市场供不应求，氧化铝价格小幅上涨至2400元/吨左右，但随着河北、东北等地疫
情复发且春节后市场冷清，氧化铝3月至4月价格跌落至2350元/吨左右。进入5月份，
国内氧化铝市场受供需和成本因素共同推动，市场流动性转好带动氧化铝价格触底反
弹并延续至今。上半年，氧化铝市场价格基本保持在2300-2500元/吨。
3、原铝市场
2021年上半年，随着全球制造业强劲复苏与宽松货币环境支持，铝价上半
年保持单边上涨走势，铝锭现货从年初1月中旬低点14700元/吨，最高涨至5月上旬20
000元/吨，最高涨幅36%，半年涨幅20.3%。
一季度铝消费淡季不淡，三月底铝锭社会库存低于过去三年水平，同时三
月内蒙古地区实施能耗双控停限产措施，造成区内电解铝企业减产23万吨/年，受此
影响，铝价自15430元/吨上涨1725元/吨至17155元/吨。
进入二季度后受益于房地产行业进入集中竣工周期，建筑用铝需求大增，
电解铝供需双旺，电解铝现货价格一路上涨，铝价自4月初17160元/吨涨至6月底1880
0元/吨，上涨1640元/吨，涨幅9.6%，铝价创十三年新高。
（二）公司产品
报告期内，公司持续深耕产业链，各产品系列的创新研发、生产认证及市
场销售等均有亮眼表现，产品销量及利润率水平持续提升。其中，汽车板、航空板、
动力电池箔三大核心产品的销量及毛利情况占公司铝产品总销量及总毛利的比例，较
2020年均实现了稳定快速增长，战略聚焦效应显现。
1、汽车板产品
随着汽车轻量化进程的推进，各大主机厂对于汽车板的需求增加显著，报
告期内，公司汽车板产品销量增加迅猛，自4月份公司已实现汽车板单月产销量破万
吨，同时不断扩大客户范围、项目范围，特别是外板产品的批量供货进一步彰显了公
司在产品研发、技术突破上的实力，进一步扩大公司在国内汽车板市场的领先优势，
积极推动与国际某知名新能源车主机厂、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、奥迪、戴
姆勒、通用、宝马、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎、RIVIAN等客户的业务合
作或认证工作。
汽车板产品能够与目前全球对于环境保护以及减重减排的诉求相契合，有
利于加快推进“双碳”目标的实现进程，是未来汽车发展的必经之路。
公司作为国内汽车板龙头企业，产品系列、型号齐全，质量及交货周期得
到各主机厂一致好评。未来公司将进一步加快二期产能释放进程及拟建设项目进程，
以应对日益增长的市场需求。
2、航空板产品
公司作为国内民机上下游合作企业，拥有先进的设备、专业的技术团队及
雄厚的技术积淀，助力国产大飞机C919进口替代进程。公司供货产品成熟稳定，在质
量、价格和交期方面均具备较强竞争力，且以100%的产品质量和优质的售后服务得到
飞机制造企业的认可，目前已走在国内航材市场前列。公司拥有强大的技术研发实力
，将继续做好可持续高端铝产品的研发、认证、生产工作，并努力推动航空板全规格
、全合金覆盖，加快航空板产品布局。
3、铝箔产品
受新冠疫情及汽车轻量化双重影响，铝箔产品在无菌包装市场及新能源汽
车应用上需求强烈。
无菌包装市场：公司铝箔产品以质量、交期及服务等方面的优势进一步巩
固了在国内无菌包装市场的地位。
新能源市场：公司重点开发电池箔市场，特别是扩大宁德时代、比亚迪、
中航锂电、国轩高科、亿纬锂能等重点客户的供货比例，以高标准稳定供货，取得了
客户的广泛认可，成为国内电池箔产品核心供应商之一。公司铝箔产品获得有色金属
产品实物质量认定金杯奖。
4、罐体、罐盖料
受新冠疫情及居民饮食习惯变化影响，市场对于食品安全、保质期及加热
、保冷需求提出了更高的要求，铝制罐料需求量增加。报告期内，公司紧抓市场机遇
，国内市场方面，坚持核心客户战略，继续巩固与中粮、奥瑞金、昇兴太平洋、宝钢
的战略合作；国外市场方面，稳定与核心战略客户的合作，结合铝价及汇率走势，调
整价格并锁定远期合约，提高订单的盈利水平。
产品研发方面，积极推广旋开瓶盖料及CDL盖型涂漆盖料，在保证高市场占
有率的同时，积极优化订单及客户结构，合理调配公司资源，推进南美、东南亚等市
场开发。公司罐体料、罐盖拉环料产品均获得有色金属产品实物质量认定金杯奖，同
时被中国有色金属加工工业协会评为“中国铝板带十强企业”。
5、工业型材
工业型材在大交通、电力、新基建等领域及机械装备制造方面应用广泛，
产品质量始终位居行业前列。重点做好轨道交通、集装箱、光伏产品、专用车市场的
开发与维护，不断提升品牌影响力，继续推进航空用挤压材、汽车零部件、泵体、壳
体等市场的开发。
公司全资子公司南山航空零部件与FIGEAC AERO共同出资设立“南山飞卓宇
航工业有限公司”，积极探讨铝材产品在航空零部件领域的应用。
6、建筑型材
民用建材产品近年来个性化定制、功能性门窗发展趋势明显，市场突显差
异化、功能性需求。报告期内，公司在民用材领域以稳健发展策略为主，巩固北方市
场，发展南方和海外市场，不断细化渠道部署，提升市场占有率，在运营模式上由原
先的“代理”模式向“代理+直销”模式转型，直销占比逐年提升。同时，重点做好
“南山世博特”系统门窗终端产品，推动个性化定制服务，根据市场终端客户需求，
以“巩固发展代理，持续拓展地产，全面铺展零售”的思路，深耕开发建筑幕墙、家
装零售、通用标准材、高端系统门窗、全铝家居等领域，实现多元化、个性化、全方
位布局。公司民用材致力于降本增效，稳定产品质量，同时推动客户定制，不断开发
高附加值产品，不断提高市场竞争力。
7、锻压件产品航空锻件产品仍是航空业发展必不可少
的重要产品之一。报告期内，公司进一步扩大供货范围，已批量为法国赛
峰公司B737机轮供货，是国内唯一可以为民用航空飞机提供机轮产品的公司。报告期
内，公司完成了赛峰公司上、下侧撑杆项目的生产与检测工作，通过了罗罗公司盘轴
、短轴、长轴及高压压气机等部件认证。
（三）产品研发
1、汽车轻量化用铝生产技术开发及供货
报告期内，公司维持产品研发投入，积极开展汽车用铝合金材料及零部件
研发、生产、加工等全流程业务开发，扩大产品规格认证范围，加快推进新老客户产
品认证工作，板材从内板继续向外板延伸，已完成6系内外板等多项认证，扩大了公
司在汽车板市场份额。优化产品生产工艺，持续提升产品品质，与众多国内外汽车轻
量化客户实现合作。同时启动与主机厂废铝回收、可持续性发展等课题的讨论，致力
于实现供应链的闭环管理，领先其他竞争对手。
2、积极推进航空用铝研发、认证及供货
航空材料是高端制造中的最高端产品，性能要求高、工艺条件严苛、生产
管理难度高，公司在航空板材领域投入大量研发资源，进行持续的技术研发及工艺改
进，为国际一流飞机制造企业提供极具竞争力的产品解决方案。报告期内，公司已通
过波音及国内市场薄板认证并开始批量供货。公司自主研发的工艺方案，现性能超过
了同行业的性能水平，真正将南山铝业打造成世界先进的航空材料合格供应商和世界
一流的铝加工企业。
3、高性能铝箔产品技术研发
报告期内，公司已通过10μ高性能超薄电池箔认证，且具备批量供货条件
，为终端客户进一步提高电池能量密度、功率密度的技术演进中提供满足要求的铝箔
材料。
4、罐料产品技术研发
公司研发的高端瓶罐用旋开盖料、食品用铝制二片扩颈方罐料、0.235mm超
薄罐料，成为全球金属包装领域的前沿产品，增加了公司产品及工艺多样性，实现国
内瓶罐料的自主供应，在国内市场上处于领先地位，是首批成功产出CDL盖型涂漆盖
料的供应商之一。针对不同地区客户需求，公司罐料产品在美洲市场为当地客户提供
融资、物流配送、售后及技术支持等服务，得到当地客户的一致好评，市场占有率稳
步增长。
5、轨道交通车用铝合金结构材料技术研发
公司在车体铝型材领域取得了较大突破，开展了多个轨道交通车用铝合金
结构材料的研发与生产工作，并参与了世界首套设计时速达600公里高速磁浮列车车
体铝合金型材的研制工作，为列车供应现车型材，不断突破技术壁垒，创新科研成果
。在与各大国际顶尖客户的合作过程中，不断提升公司对于高端产品的研发和制造能
力，完成了对材料的母材基体性能、疲劳性能、抗疲劳腐蚀性能、焊接性能、高倍组
织性能、低倍组织性能、拼装试验等项目结题工作。
（四）在建工程
公司印尼二期100万吨氧化铝项目，为使BAI氧化铝项目生产实现规模化效
益，加强公司行业竞争力，提高市场地位，提升BAI盈利能力，与战略投资者马来西
亚齐力铝业、印尼当地中小股东共同投资建设了二期100万吨氧化铝项目。报告期内
，项目建设工作正在按照计划进行。
公司高性能高端铝箔生产线项目，近年来公司加大高端铝箔研发投入及产
品投放，投资建设2.1万吨高性能铝箔生产线，提高高附加值产品市场占有率。报告
期内，厂房及设备基础施工基本完成，设备陆续到货组装、调试。
四、可能面对的风险
1、市场风险
虽然目前全球普遍推出政策引导新能源汽车发展，但仍存在新能源汽车推
广不及预期，市场增速缓慢以及传统燃油车铝化率放缓的风险。另外，随着近年来的
政策变化及市场情况，行业竞争逐渐激烈，可能会对公司产生一定影响。公司作为国
内唯一一家实现批量化生产汽车板的企业，产品全系列、全型号覆盖，与各车企均展
开业务合作，并逐步加大对汽车板产品布局力度，扩大市场占有率，稳固公司汽车板
龙头地位。
2、外贸政策的风险
近年来，随着单边主义、贸易保护主义和逆全球化思潮涌现和行动升级，
美国、欧盟等一些国家不断通过贸易保护措施保护国内产业、就业和市场的需求，对
中国的贸易摩擦不断，这种方式不断被其他国家市场效仿，不利影响范围日益扩大。
而铝是有色金属行业中受贸易摩擦影响较为严重的品种，产品范围逐渐由铝材向铝制
品、含铝商品蔓延。其中，中美贸易摩擦成为全球范围内正在进行且影响范围较大的
贸易冲突，尤其是近两年中美双方针对进口商品加征关税展开了多轮博弈，受到全球
关注。欧盟近期对中国铝型材、铝轧制产品的反倾销、反补贴，对中国铝产业造成不
利影响。公司通过积极应诉、抗辩等手段应对双反调查，争取减少因贸易摩擦而带来
的影响。同时公司产品主要向北美、欧洲、东南亚等市场出口，如对单一地区或国家
出口占比或依赖较大，未来部分地区或国家通过采取提关税、反倾销等手段调整贸易
时，可能会对公司营业收入及利润情况产生影响。公司积极进行全球布局以及拓展内
循环，减少对单一地区或国家的市场依赖。
3、铝价价格波动的风险
公司加工产品定价模式为“铝价+加工费”，受市场供求关系影响，铝产品
市场价格存在剧烈波动或下滑风险，国外业务定价是以LME铝价加上加工费的形式来
结算，两个市场铝价波动以及国内期货铝价和LME铝价的差价，对公司业务有一定的
影响。公司积极研判市场，根据客户要求开展套期保值业务，减少因铝价波动而产生
的消极影响。
4、汇率波动风险
去年至今，人民币兑美元汇率双向大幅波动，对出口产品收益带来了不确
定性影响。公司始终坚持“稳健经营、风险中性”的发展管理理念，通过开展套期保
值业务、采取即期和远期结合、分期分批操作、适当运用银行衍生品工具等手段措施
，主动管控汇率风险，最大程度降低汇率波动的不利影响。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
（一）行业市场回顾：
1、主要原材料市场
2020年煤炭价格走势波动较大，大致可分为三个阶段。第一阶段：逐步下
滑（1-4月）：年初受新冠肺炎疫情影响，春节后煤价一路走低，4月份达到最低点。
第二阶段：震荡企稳（5-7月）：随着各行业复工复产、用电量的增加，煤价触底反
弹，快速回归绿色价格区间。第三阶段：持续上升（8-12月）：受原煤产地政策、环
保安全检查以及进口煤政策等一系列因素影响，9月份以后，煤价又开始年内第二波
快速上行，年内首次超出同期价格并持续走高，进入供暖季受拉尼娜寒流及保供政策
影响，煤炭价格持续走高。
2、氧化铝市场
2020年在疫情的冲击下，受国内运输限制及矿山延迟复工的影响，国内氧
化铝企业规模性减产，价格自春节之后，出现温和上涨态势。但自3月下旬以来，由
于各国陆续爆发新冠疫情，宏观环境恶化导致氧化铝价格大幅下挫，最低至2070元/
吨左右，较前期高点下降近500元/吨。此后价格开始反弹，7月初受中铝减产180万吨
/年氧化铝消息的影响，氧化铝价格迅速上涨至2500元/吨，7月中旬开始，氧化铝价
格又降至2300元/吨，至年末一直维持小幅震荡下行。
3、原铝市场
2020年铝价走势大致可分为三个阶段。第一阶段：遭遇重挫（1月-3月）：
新年供需预期过剩，铝价轻微承压，春节后国内外疫情两次冲击，沪铝主力最低探至
11225元/吨。第二阶段：收复跌幅（4月-8月）：受行业减产、经济刺激政策出台、
积压订单赶工、废铝替代等多因素共振，沪铝涨至14500元“牛熊分水线”以上。第
三阶段：强势上攻（9月-12月）：传统淡旺季因素被打破，年末加工维持高开工率，
尽管国内电解铝供应维持高位，但仍存缺口，海外进口铝锭流入有限，现货库存跌破
60万吨，购买意愿强烈，推升沪铝主力年底最高涨至16925元/吨，直逼2017年供给侧
改革17250元/吨价格高点。
（二）公司产品回顾
1、建筑型材
民用建材产品近年来个性化定制、功能性门窗发展趋势明显，市场突显差
异化、功能性需求。报告期内，公司在民用材领域以稳健发展策略为主，巩固北方市
场，发展南方和海外市场，不断细化渠道部署，提升市场占有率。同时，重点做好未
来个性化定制服务，根据市场终端客户需求，以“巩固发展代理，持续拓展地产，全
面铺展零售”的思路，深耕开发建筑幕墙、家装零售、通用标准材、高端系统门窗、
全铝家居等领域，实现多元化、个性化、全方位布局。公司民用材致力于降本增效，
稳定产品质量，同时推动客户定制，不断开发高附加值产品，不断提高市场竞争力。
2、工业型材
2020年工业型材在大交通、电力、新基建等领域及机械装备制造方面应用
广泛。公司在工业材领域发展策略方面以降成本和提升高附加值产品比例为目标，持
续推动产品结构的进一步优化，减少低附加值产品，开发高端制造装备行业。重点做
好轨道交通、集装箱、光伏产品、专用车市场的开发与维护，不断提升品牌影响力，
继续推进航空用挤压材、汽车零部件、泵体、壳体等市场的开发。
3、罐体、罐盖料
受新冠疫情及居民饮食习惯变化影响，市场对于食品安全、保质期及加热
、保冷需求提出了更高的要求，导致铝制罐料需求量增加。报告期内，公司紧抓市场
机遇，国内市场方面，坚持核心客户战略，继续巩固与中粮、奥瑞金、昇兴太平洋、
宝钢的战略合作；国外市场方面，稳定与核心战略客户的合作，结合铝价及汇率走势
，调整价格并锁定远期合约，提高订单的盈利水平。产品研发方面，积极推广旋开瓶
盖料及CDL盖型涂漆盖料，在保证高市场占有率的同时，积极优化订单及客户结构，
合理调配公司资源，推进南美、东南亚等市场开发。
公司罐体料、罐盖拉环料产品均获得有色金属产品实物质量认定金杯奖，
同时被中国有色金属加工工业协会评为“中国铝板带十强企业”。
4、铝箔产品
2020年，因新冠疫情及汽车轻量化双重影响，铝箔产品在无菌包装市场及
新能源汽车应用上需求强烈。无菌包装市场：公司铝箔产品以质量、交期及服务等方
面的优势进一步巩固了在国内无菌包装市场的地位。新能源市场：公司重点开发电池
箔市场，特别是扩大宁德时代、比亚迪、中航锂电等重点客户的供货比例，成为国内
电池箔产品核心供应商之一，以高标准稳定供货，取得了客户的广泛认可；加快铝塑
膜箔产品研发，推动铝塑膜的进口替代，加快向动力领域渗透。
公司铝箔产品、坯料均获得有色金属产品实物质量认定金杯奖。
5、汽车板产品
随着汽车轻量化进程的推进，各大主机厂对于汽车板的需求增加显著。报
告期内，公司与某国际知名新能源车主机厂、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、奥迪
、戴姆勒、通用、宝马、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等已经达成实际业务
合作或加快认证推进工作，客户范围、项目范围不断扩大，特别是外板产品的批量供
货进一步彰显了公司在产品研发、技术突破上的实力，进一步扩大公司在国内汽车板
市场的领先优势。国内市场方面，继续巩固一汽、上汽、广汽、北汽订单，推进与国
内造车新势力理想、蔚来、恒大的认证、合作进度。汽车轻量化符合全球对于环境保
护、减重减排的要求，有利于加快推进“双碳”目标的实现进程，是未来汽车发展的
必由之路。报告期内，公司努力推动汽车板产品全系列、全型号覆盖。目前公司二期
汽车板生产线已开始试生产。
6、航空板产品
2020年初疫情突发对全球航空企业产生的较大冲击，但从长远来看，受国
产大飞机及增加机场建设、增设支线航空的推动，航空市场仍大有可为。公司作为国
内首家能够稳定、批量生产航空级板材的企业，拥有先进的设备、专业的技术团队及
雄厚的技术积淀，是国内较早生产高附加值航空板的公司。目前我国国内所需航空铝
合金厚板处于净进口状态，材料国产化及自主可控是国家飞机制造业发展趋势。2020
年，南山铝业继续深入开展国产材料替代进口工作，向着全尺寸、全合金牌号的方向
发展。
7、锻压件产品
航空锻件产品仍是航空业发展必不可少的重要产品之一。报告期内，公司
进一步扩大供货范围，已批量为法国赛峰公司B737机轮供货，是国内唯一可以为民用
航空飞机提供机轮产品的公司。公司完成了起落架短舱项目的生产与检测工作，解决
了锻件成型和折叠问题，完成了罗罗公司盘轴项目检测，通过了英国船级社首次认证
审核。
8、板带其他产品
报告期内，公司继续开发及推广工模具板、船板、LNG板、箱车、罐车用板
等产品，完善产品结构，稳定现有客户销量，扩大市场影响，开发新型产品。
（三）产品研发
1、汽车轻量化用铝生产技术开发及供货
报告期内，公司进一步增加研发投入，积极开展汽车用铝合金材料及零部
件研发、生产、加工等全流程业务开发，扩大产品规格认证范围，加快推进新老客户
产品认证工作，板材从内板继续向外板延伸，已完成6系内外板等15项认证，扩大了
公司在汽车板市场份额。优化产品生产工艺，持续提升产品品质，与众多国内外汽车
轻量化客户实现合作。
2、积极推进航空用铝研发、认证及供货
航空材料是高端制造中的最高端产品，性能要求高、工艺条件严苛、生产
管理难度高，公司在航空板材领域投入大量研发资源，进行持续的技术研发及工艺改
进，为国际一流主机厂提供极具竞争力的产品解决方案，完成7英寸厚板及薄板研发
及认证工作。公司自主研发的工艺方案，现性能超过了同行业的性能水平，真正将南
山铝业打造成世界先进的航空材料合格供应商和世界一流的铝加工企业。
3、罐料产品技术研发
公司研发的高端瓶罐用旋开盖料、食品用铝制二片扩颈方罐料、0.235mm超
薄罐料，成为全球金属包装领域的前沿产品，增加了公司产品及工艺多样性，实现国
内瓶罐料的自主供应，在国内市场上处于领先地位，公司是首批成功产出CDL盖型涂
漆盖料的供应商之一。公司罐料产品率先打开美洲市场，同时在当地提供融资、物流
配送、售后及技术支持等服务，得到当地客户的一致好评，市场占有率稳步增长。
4、高性能铝箔产品技术研发
报告期内，公司1100合金12μ及15μ已通过认证，具备批量供货条件，为
终端客户进一步提高电池能量密度、功率密度的技术演进中提供满足要求的集流体材
料。
5、轨道交通车用铝合金结构材料技术研发
公司在车体铝型材领域取得了较大突破，开展了多个轨道交通车用铝合金
结构材料的研发与生产工作，相关项目按照各客户研发技术协议中的要求进行取样，
并对其进行试验检验，包括材料的母材基体性能、疲劳性能、抗疲劳腐蚀性能、焊接
性能、高倍组织性能、低倍组织性能、拼装试验等，现相关外委型式试验已完成，均
达到客户要求，现已完成项目结题工作。
（四）在建工程
公司印尼宾坦南山工业园一期100万吨氧化铝项目由公司海外间接控股子公
司BAI负责实施，项目地点位于印度尼西亚廖内省宾坦岛，建设配套电厂及码头。建
成后，能够以较低成本实现公司氧化铝产能扩张，增强公司的盈利能力。目前项目电
厂机组已正式发电，开始进行试运行。
公司印尼二期100万吨氧化铝项目，为使BAI氧化铝项目生产实现规模化效
益，加强公司行业竞争力，提高市场地位，提升BAI盈利能力，与战略投资者马来西
亚齐力铝业、印尼当地中小股东共同投资建设了二期100万吨氧化铝项目。报告期内
，项目建设工作正在按照计划进行。
公司航空航天用高强高韧高端铝合金生产线技术改造项目，公司中厚板项
目产品市场开发及投放进展良好，公司在高端产品市场加大布局力度，利用原项目场
地对中厚板热轧进行扩建。报告期内，公司已完成生产线初步建设，开始进行试运行
。
公司高性能高端铝箔生产线项目，近年来公司加大高端铝箔研发投入及产
品投放，投资建设2.1万吨高性能铝箔生产线，提高高附加值产品市场占有率。报告
期内，厂房及设备基础施工基本完成，设备陆续到货组装。
公司汽车轻量化铝板带生产线技术改造项目，经科学研究和综合评判，公
司决定扩大生产线，依托原生产线项目基础进一步扩大生产规模，项目建成后将进一
步提升高端产品产能、完善产品结构，提高公司市场占有率。报告期内，生产线建设
工作正在按计划推进。
二、报告期内主要经营情况
公司2020年实现营业收入2,229,899.26万元，较上年同期增加3.67%；营业
成本1,701,024.45
万元，较上年同期增加0.75%；净利润222,109.87万元，较上年同期增加27
.92%；归属于上市公司股东的净利润204,944.80万元，较上年同期增加26.30%。
2020年面对严峻的国内外经济形势，公司以政策为引导，以市场为导向，
以问题为抓手，以效益为中心，巩固产品领先优势，全力克服疫情带来的不利影响，
有效解决大宗原材料采购工作面临的物流难题，保持安全稳定和满负荷生产的同时全
力争取订单、重点开发稳定国内市场，加大国外市场布局，克服海运费上涨、人民币
升值的不利因素影响，持续优化产品结构，发力航空板、汽车板的增量，汽车板产销
量创历史新高。报告期内，公司铝产品销量较上年同期增加8.25%，其中境内销量增
加10.66%，境外销量增加4.17%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
我国铝产业正由高速发展转向高质量发展，既面临增速放缓、效益下滑的
严峻考验，也呈现出结构优化、创新能力增强等积极变化。“十四五”规划、“双碳
”目标的提出，对于加快铝在各行各业及高端领域应用的进程产生了积极影响，未来
铝回收市场或许有较大发展。
铝及铝合金因密度小、强度高、耐腐蚀、易加工成形、导热导电性好和回
收利率高等等优点，被广泛应用于航空航天、建筑、交通运输、电子通讯和国防军工
等领域。目前，铝合金是仅次于钢铁的第二大金属结构材料，正向着高强、高韧、耐
腐蚀等应用方向发展。
目前我国是全球最大的铝生产国和消费国，铝产业规模及消费需求继续呈
现稳步增长的态势，主要反映在建筑、交通、电力、机械等领域，其中建筑、交通仍
然占比最高。近年来高端制造业对于工业铝材的应用越来越广泛，如航空、高铁、汽
车等，以高铁为例，铝合金车体具有重量轻、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂
曲面车体等优点而得到广泛应用；在汽车领域，车身和零部件的以铝代钢能够有效实
现轻量化，从而显著降低能耗，日益受到汽车及零部件厂商的重视。在节能环保、循
环经济等政策的积极引导下，铝材料性能优越性不断体现，工业铝型材的应用前景将
更加光明，由此将带来对中高端铝型材产品的巨大市场需求，拥有人才、技术、管理
、设备、规模化、专业化等优势的大型现代化企业将会在新的发展中受益。
汽车领域：汽车板是未来铝工业最重要的发展方向，2020年，特斯拉共生
产和交付了约50万辆电动车。新能源汽车对轻量化需求极为迫切，纯电动汽车整车重
量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。特斯拉和蔚来汽车引领行业趋势，比亚迪、
北汽新能源、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。据CRU统计，2020年新能
源车企方面，特斯拉对铝板的需求量为9-10万吨，蔚来汽车对铝板的需求量为1.6万
吨。预计2021年新能源车企、传统车企对铝板的需求量均呈翻倍递增趋势。
过去10年汽车铝板需求平稳增长，到2020年全球汽车板需求量约为140万吨
，而随着新能源汽车的发展，预计10年后全球汽车板需求量将达到250万吨以上。
航空领域：在“中国制造2025规划”中，航空产业占有举足轻重的发展地
位。根据国家发展规划，航空产业未来将重点发展航空发动机、国产大飞机、直升机
、无人机、航空运输、通用航空运营、核心电子器件、新材料等多个细分领域。国家
以中航系为主导，推进中国航空工业的发展，大航空产业发展已成为全球经济发展的
重要动力。
轨道交通方面：轨道交通是“新基建”的重要组成部分，近两年来，我国
轨道交通相关产业迎来了新一轮爆发，在满足人民群众出行需求方面，发挥着越来越
重要的作用。
近十年来，我国轨道交通行业呈稳步上升趋势，国家发改委表示：三大区
域在“十四五”期间计划新开铁路共1万公里左右，至2025年将基本建好京津冀、长
三角和粤港澳大湾区间的往来轨道，区域轨道交通以及城际轻轨将迎来快速发展时机
。
(二)公司发展战略
2021年，公司将继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的发展战略
，突破高端，真正将南山铝业打造成世界先进的汽车、航空材料供应商和世界一流的
铝加工企业，同时，作为中国铝加工技术引领企业，公司也将习主席提出的“碳达峰
”、“碳中和”目标作为企业发展战略的重要目标。
公司积极推进、实施的废铝回收项目，并与核心客户达成了废铝回收再利
用业务合作意向。同时探讨清洁能源与铝加工的结合，积极利用区域资源优势，优化
布局，扩大清洁能源使用比例，将节能与减排落实到生产各个环节，实践契合2025年
有色金属行业力争率先实现“碳达峰”的战略目标。
2021年，公司将继续优化上游氧化铝、电解铝生产工艺，降本增效，为下
游深加工业务提供稳定、优质的原料供应服务。下游加工方面：
夯实基础：借助与波音、空客以及宝马、通用、某国际知名新能源车企等
国际一流企业的合作，引入优秀的管理模式和理念，通过要求最严格的航空材料适航
认证，将航空材料制造对生产、质量、技术等方面的先进理念贯穿于日常管理中，并
结合大数据、人工智能等新管理手段的应用，推动管理流程再造，提升管理内力。
突破高端：以航空、汽车等高端用铝材料为引领，已经通过认证的产品要
发力增量，订单持续增长，巩固先发优势；同时要全力扩大认证范围及规格，开发新
合金牌号的产品，打造完善的航空、汽车用铝材料解决方案，全力拓展公司航空板、
汽车板市场份额，扩大领先优势。
创新驱动：重视并发挥好铝合金压力加工工程技术研究中心、国家认定企
业技术中心、山东省高端铝合金材料创新中心、南山铝业研究院、国家认可实验室、
博士后工作站等一流研发机构的作用，积极承担了“国家新材料生产应用示范平台”
项目，开展产学研合作，从加工技术向冶金技术延伸，在前沿技术、关键共性技术等
方面实现突破。
延伸增值：经过多年的市场开拓和技术积累，公司已经实现了由传统民用
品向高端工业用品的跨越，成为装备高端、技术先进、质量可靠、性价比佳、服务保
障能力突出的铝生产、加工企业。报告期内，公司稳健推进航空板、汽车板多领域的
研制、开发与认证工作，扩大认证及供货范围，提升航空、汽车用铝材料的全系列、
全产品供货能力。
全球布局：面对中国铝工业严重依赖国外资源的困境，南山铝业在印尼宾
坦岛规划建设氧化铝项目，为国内提供可靠的原材料保障。一期项目电厂机组已正式
运转；二期项目将于2022年投产；同时，发挥好欧洲、美国、新加坡市场运营中心的
作用，强力推进国际市场开拓。
(三)经营计划
2021年公司将围绕“创新驱动、高端制造、精深加工”战略，继续向高端
产品转型，发展深加工，同时积极推进轻资产战略，优化、完善全球布局。
汽车板方面，公司将根据现有产品质量情况，加强涂油及各项性能指标稳
定性，对标同行业竞争对手产品，提高竞争优势。同时加强项目管理制的落实，完成
项目组组织架构及职责分工、拟定项目计划并开展实施。将关注新势力造车企业的发
展状态，开发有潜力的客户。以外板认证为后续重点工作，提高客户黏度，增加客户
信心。同时，加快市场布局，重点扩大国内市场份额，布局欧洲市场。
航空材料方面，公司将抓住国产大飞机发展机遇，继续推进与各大主机厂
的认证，以航空铝合金原材料供应为依托，延伸产业链，实现技术和装备升级，提高
产业链附加值，不断提升行业国际竞争力，筹划建立近尺加工和铝回收中心，提高附
加值。公司做为航空原材料供应商且具备区域内完整的铝产业链，在继续保持与波音
、空客、庞巴迪等世界一流航空制造企业合作的前提下，继续扩大产品型号及供货占
比，并充分利用友好合作基础，在当下航空市场向亚洲区域转移的优势发展时期，抢
占市场份额，不断提高工艺技术，为民族铝业的腾飞打好基础。
其他板带材方面，稳固和强化老客户的合作关系，及时了解竞争对手的产
品结构方向，加大新市场、新客户的开发力度。推动电池箔、医药箔、箱车、罐车用
板、工模具板产品的投放，保证产销量规模，通过提升服务、保证产品质量、合理价
格定位、研发创新等措施保持订单量的稳定。
(四)可能面对的风险
1、行业竞争风险
目前，国内铝行业与国际市场已基本接轨，其变动趋势与国际市场趋于一
致，世界经济的周期性波动对于国内铝行业发展的影响越来越突出。由于美国的贸易
政策及其不确定性，可能引发全球金融和经济动荡，加上宏观经济形势的不乐观，制
约经济发展和居民消费，继而影响铝价走势，铝价存在下滑的风险。
基于我国铝加工行业多年来的快速增长和未来良好的市场空间，近年来进
入行业的国内企业不断增多，国外企业也纷纷在国内寻找合作伙伴或直接建厂投资。
此外，由于上游电解铝等原材料行业出现产能过剩，竞争逐渐向铝板带箔、工业型材
等深加工产品领域延伸；铝材料、铝加工业特别是粗加工可能存在因市场过剩而导致
市场竞争加剧，将对公司的低端产品带来一定的影响。公司积极通过产品结构调整，
优化产品结构，拓展高端领域产品应用，避免低附加值产品市场所形成的过度竞争。
2、主要原材料供应的风险
公司产品所需的主要原材料为铝土矿，主要通过澳大利亚、几内亚等国家
进行采购。由于其价格与国际大宗商品期货交易相关，若在未来大幅上涨，将会对公
司的生产成本带来较大的压力。如若包括澳大利亚在内的其他国家对铝土矿的出口进
行政策限制，将对公司原材料供应产生影响，带来生产成本压力，短期内可能会对公
司的正常生产经营有所影响。并且随着海德鲁等国外企业的陆续满产和逐步的提产，
大量质优价廉的进口铝粉涌入中国市场，对中国氧化铝企业的经营带来一定的压力。
公司印尼项目投产后，能够保证公司在极端情况下的氧化铝供应，保证电解铝生产所
需的原料稳定。
3、外贸政策的风险
近年来，随着单边主义、贸易保护主义和逆全球化思潮涌现和行动升级，
美国、欧盟等一些国家不断通过贸易保护措施保护国内产业、就业和市场的需求，对
中国的贸易摩擦不断，这种方式不断被其他国家市场效仿，不利影响范围日益扩大。
而铝是有色金属行业中受贸易摩擦影响较为严重的品种，产品范围逐渐由铝材向铝制
品、含铝商品蔓延。
其中，中美贸易摩擦成为全球范围内正在进行且影响范围较大的贸易冲突
，尤其是近两年中美双方针对进口商品加征关税展开了多轮博弈，受到全球关注。欧
盟近期对中国铝型材、铝轧制产品的征税反倾销税，对中国铝产业造成不利影响。公
司通过积极应诉、抗辩等手段应对双反调查，争取减少因贸易摩擦而带来的影响。同
时公司产品主要向北美、欧洲、东南亚等市场出口，如对单一地区或国家出口占比或
依赖较大，未来部分地区或国家通过采取提关税、反倾销等手段调整贸易时，可能会
对公司营业收入及利润情况产生影响。公司积极进行全球布局，减少对单一地区或国
家的市场依赖；通过拓展内循环，减少对公司产品出口的影响。
4、安环风险
社会目前高度重视安全生产、环境保护，在日常生产经营过程中可能存在
一定的安全、环保风险。在生产氧化铝过程中，主要的污染物是二氧化硫、赤泥、尾
矿液等废气、废物及废水；在生产原铝过程中，烟气中含有氟化物、沥青烟和粉尘等
污染物；在生产铝加工产品和锻件产品过程中污染排放相对较轻。为改善空气和水的
质量，国家对工业单位的排放指标进行了修改，监控方式也由传统的定期检查变为在
线监控，一旦排放超标，处罚严格。公司已经持续加大环保投入，按照最新、最严格
的环保标准对现有生产设备及工艺流程进行了改造，确保达标排放和高效运行。目前
就环保的固定投资额及后续运行情况来看，如国家要求进一步严格，公司将进一步增
加环保投入，可能会为公司运营带来额外的投资和成本压力。
5、铝价格波动的风险
受市场供求关系影响，铝产品市场价格存在剧烈波动或下滑风险，国外业
务定价是以LME铝价加上加工费的形式来结算，两个市场铝价波动以及国内期货铝价
和LME铝价的差价，对公司业务有一定的影响。公司积极研判市场，根据客户要求开
展套期保值业务，减少因铝价波动而产生的消极影响。
6、汇率波动风险
去年至今，人民币兑美元汇率双向大幅波动，对出口产品收益带来了不确
定性影响。公司始终坚持“稳健经营、风险中性”的发展管理理念，通过开展套期保
值业务、采取即期和远期结合、分期分批操作、适当运用银行衍生品工具等手段措施
，主动管控汇率风险，最大程度降低汇率波动的不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
1、战略明确，定位高端
2020年，公司秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略发展思路，
将重点放在高附加值产品，加快航空板、汽车板产品布局。公司始终坚持市场导向和
问题导向，积极推进供给侧结构性改革，培育新的发展动能，突破国外技术垄断，填
补国内市场空白，满足国内快速发展的航空行业和汽车轻量化市场需要。
经过多年的市场开拓和技术积累，公司已经实现了由传统民用品向高端工
业用品的跨越，成为装备高端、技术先进、质量可靠、性价比佳、服务保障能力突出
的铝生产、加工企业。报告期内，公司稳健推进航空、汽车用铝材料领域的研制、开
发与认证工作，扩大认证及供货范围，提升航空、汽车用铝材料的全系列、全产品供
货能力。
2、创新驱动，科技引领
公司以先进技术为依托，以一流设备为基础，各环节衔接良好，实现生产
要素的优化组合，努力将效益实现到最佳水平。2020年新冠疫情突发，消费市场热衷
于可回收包装材料，公司作为国内首家罐料市场培育企业，历年来，致力于工艺优化
、产品研发，持续保持公司罐料产品在市场上的高度竞争力。
公司经过多年发展与沉淀，通过与东北大学、中南大学、西北工业大学、
有研总院进行的新技术研发、试验，实现了机理理论与批量生产的有机结合；与航空
、汽车、轨道交通、罐料客户的合作过程中，大幅提升企业高端产品领域的研发和制
造能力，强化企业的核心竞争力。
3、低碳环保，循环利用
近年来，国内日益重视环境保护、节能降耗工作，“十四五”规划及“双
碳”目标均对能源利用、减排降耗提出了新的要求，推动交通领域用铝契合国家目前
对于减排降耗的政策，可以有效加快“碳达峰”目标进程。而公司作为全球唯一同地
区热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压）的完整铝加工产业链
，布局在45平方公里土地内，运输半径短，可以在生产过程中最大程度上保证上下游
原料的及时供应和产品质量，并有效节省能源损耗、废料损失，降低运输费用。公司
熔铸生产能够回收利用各生产环节产生的废铝、客户生产环节产生的边角料等可重熔
废品，对加工过程中产生的废铝渣、废铝屑等进行低损耗的二次回收利用，并积极探
讨建设世界一流水平的废铝回收项目，相对于电解铝可节能95%，同时，积极探讨使
用清洁能源，真正实现绿色发展。公司建立起完善的能源管理体系和能源使用制度，
规范能源计量基础管理工作，将管理理念融入能源管理的全过程，把资源、能源、原
材料消耗指标层层分解，纳入考核体系。
积极倡导“绿色、节能、减排、增效”的经营理念，秉承可持续性发展战
略，践行治理、环境和社会等三个方面的可持续发展要求及行业最高标准，积极履行
社会责任。持续加大环保投入，采用先进的节能环保设施和技术，实现资源循环利用
。公司将一如既往通过基础设施完善、技术改造与流程优化，实现生产废水循环利用
、废气排放、噪音、产品综合能耗等环保目标，践行“节能减排、绿色发展”的经营
理念。
4、稳健发展，布局高端
公司产品既包括氧化铝、合金锭等基础产品，也包括型材、铝箔、冷热轧
、锻件等高端加工产品，同时依托成熟的产业链优势，向下游深加工产品延伸。板带
产品方面，布局产品应用高端领域，在加快航空板、汽车板产品研发、供货进度的同
时，保证罐料市场竞争优势，推进公司产品转型，优化产品结构，加速推进航材战略
转型。铝型材产品方面，公司以稳健发展策略为主，细化渠道部署，提升市场占有率
；持续推动产品结构的进一步优化，加快航空用型材、汽车用型材及光伏支架产品研
发，减少低附加值产品，开发高端制造装备行业。氧化铝方面，将立足于公司发展的
实际，结合行业发展趋势，坚持“稳定主业、相关多元”的发展方向，以冶金级氧化
铝为主导，向多元化特种氧化铝转型，不断丰富产品种类，通过技术服务和技术营销
，逐步提升市场竞争力，维护并拓展下游客户群体。
5、高效机制，精益管理
作为一个民营企业，内部拥有严格对等的约束机制、实用长效的激励机制
、灵活快速的决策机制、高效有序管理机制等优势，各子系统之间相互配合，为公司
提供源源不断的动力源。在运行中，宏观约束与微观约束共同作用，共同营造出正当
、合法的市场环境；在人员维系中，工作建立合理的薪酬结构、通畅的晋升系统，保
障能够奖罚分明、快速落实，充分发挥每个人的作用，在竞争中持续成长、提升；在
决策中，明确决策主体、保证决策民主、依托外部保证，不断使决策机制趋于完善；
在管理中，充分发挥管理机制的内在性、系统性、客观性、可调性，共同构建高效的
企业机制。
2020年，公司致力于内部资源整合优化，推动内部板带业务整合管理，完
成管理、供应、生产、销售、售后等各环节梳理工作，进一步提升公司板带产品竞争
力。
6、文化聚魂，团结协同
作为一家经过历史沉淀的企业，公司建立起独特的、深入每个员工内心的
并形成社会影响力的价值理念。通过人才盘点等方式建立完备的后备人才梯队，培育
出一支在产品研发、工艺优化、实践操作等方面具有扎实功底的科技骨干队伍。始终
坚持“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路，秉承“不干则已
、干必一流”的南山精神，用南山文化引导干部员工建立科学的人生观、价值观，增
强团队的凝聚力与向心力，力图以更优质的质量、更好的服务、更新的产品与企业共
发展、与行业共进步。面对新阶段下发展战略的需要，公司紧跟战略要求，呼吁“使
命引领战略、文化铸魂产业”。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明：
1、公司所从事的主要业务
公司形成从热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压）的
完整的铝产业链生产线，主要产品包括上游产品电力、氧化铝、铝合金锭，下游产品
涵盖挤压材、压延材和锻造件等多个产品类型，主要用于加工航空板、汽车板、新能
源车用铝材、高速列车、铁路货运列车、船舶用中厚板、罐车、箱车、城市地铁、客
车、电力管棒、铝箔坯料、高档铝塑复合板、动力电池箔、食品软包装、香烟包装、
医药包装、空调箔、罐料、高档PS版基、幕墙、铝合金门窗、集装箱以及大型机械结
构件等。产品主要用于加工航空板、汽车板、新能源车用铝材、高速列车、铁路货运
列车、船舶用中厚板、罐车、箱车、城市地铁、客车、电力管棒、铝箔坯料、高档铝
塑复合板、动力电池箔、食品软包装、香烟包装、医药包装、空调箔、罐料、高档PS
版基、幕墙、铝合金门窗、集装箱以及大型机械结构件等。
2、经营模式
南山铝业自成立以来，不断健全产业链，向上下游延伸，深耕铝行业，改
良、精化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，在45平方公里范围内形成了一条
铝加工全产业链，构建了以电力、氧化铝、电解铝、铝挤压材、铝压延材、锻造及铝
精深加工为主体的产业链经营模式。全产业链生产模式，除具备较高的抗风险能力，
也能够更好地控制产业链上下游成本、质量。公司前端氧化铝环节除为下游提供充足
原料以外，生产的高品质砂状氧化铝余量主要面向化工行业销售；电解铝环节用电来
源于自备电力，高质量氧化铝的投入以及冶炼环节对铝水质量的严格把关，为下游高
端制造提供可靠的品质把控保证。报告期内，公司传统优势业务稳健发展，高端应用
汽车板产品增速迅猛，同时，积极探讨清洁能源利用及资源循环利用：
（1）积极推动资源循环利用。切实落实“双碳”目标政策，推进铝资源回
收利用，积极响应
国家“碳达峰、碳中和”的战略目标，全力推进、实施再生铝项目，并与
核心客户达成了废铝回收并循环利用的业务合作，推进国内“双碳”目标的实现进程
。
（2）大交通领域重点发力，打造国内汽车板产品龙头企业。汽车板方面：
2021年上半年，
公司汽车板产品销量较去年同期相比呈翻倍递增的态势，截至报告期末，
产品产量已超过2020年全年产量；公司产品品质优良，且在产品运输、交期及客户服
务方面具备较强竞争力，获得了主机厂的高度认可。航空板方面：报告期内，公司作
为国内民机上下游合作企业，重点开发国内航空市场，助力国产大飞机C919，推动航
空板国产化进程。动力电池箔方面：公司动力电池箔产品布局高端，报告期内，产品
销量较去年同期相比呈翻倍增长；下半年，公司将重点做好2.1万吨在建产能建成投
产及产量释放工作。
（3）型材、包装材料等传统优势产品稳健发展。加大技术研发，助力传统
产品稳健发展。型
材方面，完成彩色电泳、消光电泳等高端电泳型材的研发工作，新开发象
牙白彩色电泳产品，进一步丰富了公司的产品系列，参与了世界首套设计时速达600
公里高速磁浮列车车体铝合金型材的研制工作，实现技术突破创新。包装材料方面，
公司为首批成功研发CDL盖型涂漆盖料的供应商之一且已通过客户认证进入批量生产
阶段并成功研发铝塑膜箔，有力推动铝塑膜的进口替代，加快向动力领域渗透进程。
3、行业情况说明：
由传统能源向绿色低碳转型是全球经济可持续发展的重要保障。欧盟、美
国等多个地区或国家均承诺2050年前达“碳中和”，我国亦明确提出“力争于2030年
前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。汽车工业作为能源消耗和碳排放的重
要产业，对于车身减重、轻量化发展的诉求尤为迫切。年初以来，全球多国或地区相
继出台了各类政策、措施推动新能源汽车发展，如欧盟宣布最晚于2035年将全面禁止
销售燃油汽车。同时，在2021年7月30日召开的中共中央政治局会议中，首次提出支
持新能源汽车加快发展，“要强化科技创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，推
动应用研究，加快解决‘卡脖子’难题”。
“十四五”时期是推动高质量发展、创新发展的时期，是推动国内铝应用
由量到质的关键时期，延长产业链，实现技术和装备升级，以市场促研发，加快铝产
品在国内高端领域的应用深度及广度。同时，绿色环保、节能减排等环境保护政策一
直是我国贯彻落实的基本方针，未来，中国铝加工行业必然是朝着谋求“转型升级、
绿色制造”的发展方向努力，以实现减少污染物排放、降低能源消耗、提高资源有效
利用率的目的，推动国内“双碳”目标的实现进程。
随着能源结构、利用方式的转变以及对于资源的可持续、循环利用的要求
，汽车结构及发展方向也发生了重要变化，新能源汽车产业异军突起，近年来，持续
保持高速增长，成为未来汽车行业的主要发展方向。另外，根据美国能源部数据显示
，汽车重量每下降10%则其油耗将下降6%-8%，排放量将减少10%，车重若每减轻25%，
汽车加速的时间便可从原来的10秒提升至6秒，轻量化的汽车在较低的牵引负荷状态
下将会表现出较燃油车同样或者更好的性能。
在上述背景下，铝制汽车板作为铝深加工高端应用产品，无论从推动国内
铝加工产业技术突破，或从切实落实国家“双碳”目标，减少碳排放来看，势在必行
。
二、报告期内核心竞争力分析
1、战略明确，定位高端
2021年上半年，公司继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略
发展思路，重点发展以汽车板为代表的高附加值产品，着重巩固汽车板龙头地位。公
司始终坚持市场导向和问题导向，积极推进供给侧结构性改革，培育新的发展动能，
突破国外技术垄断，填补国内市场空白，满足国内快速发展的航空行业和汽车轻量化
市场需要。
公司战略明确，现已拥有汽车板产能20万吨，并拟扩建产能20万吨。公司
作为国内唯一一家实现批量化生产汽车板的企业，经过多年的市场开拓和技术积累，
稳健推进汽车用铝材料领域的研制、开发与认证工作，扩大认证及供货范围，提升汽
车用铝材料的全系列、全产品供货能力，稳步推进与国内外各主机厂的合作，提高市
场占有率和品牌知名度。
2、创新驱动，科技引领
公司拥有中国铝行业唯一的国家级铝合金压力加工工程技术研究中心、国
家认定企业技术中心、航空铝合金材料检测中心、博士后工作站、重点实验室等一流
的研发检测平台；与东北大学、中南大学、西北工业大学、有研总院进行新技术研发
、试验，实现了机理理论与批量生产的有机结合，在关键共性技术的研发和自主知识
产权产品开发方面精准发力，向行业前沿性与基础性研究延伸，并从欧美引进一流的
航材技术专家，打造自身的世界顶尖水平的技术团队。
经过多年的发展和沉淀，公司建立起一支专业过硬、沉着务实的科技骨干
队伍，在产品研发、工艺优化、实践操作等方面具有扎实的功底，以先进技术为依托
，以一流设备为基础，各环节衔接良好，实现生产要素的优化组合，大幅提升企业高
端产品领域的研发和制造能力，强化企业的核心竞争力。
3、低碳环保，循环利用
近年来，国内日益重视环境保护、节能降耗工作，“十四五”规划及“双
碳”目标均对能源利用、减排降耗提出了新的要求，推动交通领域用铝契合国家目前
对于减排降耗的政策，可以有效加快“碳达峰”目标进程。而公司作为全球唯一同地
区热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧冷轧-箔轧/锻压）的完整铝加工产业链，
布局在45平方公里土地内，运输半径短，可以在生产过程中最大程度上保证上下游原
料的及时供应和产品质量，并有效节省能源损耗、废料损失，降低运输费用。公司熔
铸生产线能够回收利用各生产环节产生的废铝、客户生产环节产生的边角料等可重熔
废品，对加工过程中产生的废铝渣、废铝屑等进行低损耗的二次回收利用，并积极探
讨建设世界一流水平的废铝回收项目，相对于电解铝可节能95%，同时，积极探讨使
用清洁能源，真正实现绿色发展。
公司建立起完善的能源管理体系和能源使用制度，规范能源计量基础管理
工作，将管理理念融入能源管理的全过程，把资源、能源、原材料消耗指标层层分解
，纳入考核体系。积极倡导“绿色、节能、减排、增效”的经营理念，秉承可持续性
发展战略，践行治理、环境和社会等三个方面的可持续发展要求及行业最高标准，积
极履行社会责任。持续加大环保投入，采用先进的节能环保设施和技术，实现资源循
环利用。公司将一如既往通过基础设施完善、技术改造与流程优化，实现生产废水循
环利用、废气排放、噪音、产品综合能耗等环保目标，践行“节能减排、绿色发展”
的经营理念。
4、突破高端、全球布局
公司产品布局高端应用领域，通过自身的产品质量及技术优势，实现以汽
车板为代表的高端产品的突破发展，不断提升市场占有率，成为细分产品领域龙头企
业。以高端用铝材料为引领，扩大认证范围及规格，开发新合金牌号产品，打造完善
的航空、汽车用铝材料体系，全力拓展公司航空板、汽车板市场份额，扩大领先优势
。
面对中国铝工业严重依赖国外资源的困境，公司在印尼宾坦岛规划建设氧
化铝项目，储备可靠的氧化铝来源。同时，公司分别于欧洲、美国、新加坡设有市场
运营中心，方便及时关注造车企业的发展状态，加快市场布局，强力推进国际市场开
拓。
5、高效机制，精益管理
作为一个民营企业，内部拥有严格对等的约束机制、实用长效的激励机制
、灵活快速的决策机制、高效有序管理机制等优势，各子系统之间相互配合，为公司
提供源源不断的动力源。在运行中，宏观约束与微观约束共同作用，共同营造出正当
、合法的市场环境；在人员维系中，建立合理的薪酬结构、通畅的晋升系统，保障能
够奖罚分明、快速落实，充分发挥每个人的作用，在竞争中持续成长、提升；在决策
中，明确决策主体、保证决策民主、依托外部保证，不断使决策机制趋于完善；在管
理中，充分发挥管理机制的内在性、系统性、客观性、可调性，共同构建高效的企业
机制。
6、文化聚魂，团结协同
作为一家经过历史沉淀的企业，公司建立起独特的、深入每个员工内心的
并形成社会影响力的价值理念。通过人才盘点等方式建立完备的后备人才梯队，培育
出一支在产品研发、工艺优化、实践操作等方面具有扎实功底的科技骨干队伍。始终
坚持“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路，秉承“不干则已
、干必一流”的南山精神，用南山文化引导干部员工建立科学的人生观、价值观，增
强团队的凝聚力与向心力，力图以更优质的质量、更好的服务、更新的产品与企业共
发展、与行业共进步。
三、经营情况的讨论与分析
（一）行业市场回顾：
1、主要原材料市场
自2020年底开始，受极寒天气影响，国内用电量大幅上涨，沿海八省日耗
屡创新高，煤炭供应量远小于煤炭需求量，市场煤炭价格快速大幅上涨。
自1月中下旬开始，受国家“保供”政策及天气回暖等因素影响，煤炭价格
进入快速下行通道，最低跌至600元/吨左右。3月至4月，受“两会”政策及国际大宗
原材料价格上涨因素影响，煤炭供需矛盾进一步加大，进入5月后，安全环保政策进
一步加强，电厂在低库存的情况下提前进入储煤阶段，煤炭价格大幅上涨，5月上旬
市场煤价已上涨至950元/吨，中旬，国家要求有效应对大宗原材料价格上涨过快的现
象，受此影响，5月底煤价回落至845元/吨。六月份，多数煤炭产地生产受限，总体
供应依然紧张，至6月底煤价已涨至1000元/吨左右。
2、氧化铝市场
2021年1月份氧化铝价格开始企稳反弹，2月初受“环保限产”政策的影响
，市场供不应求，氧化铝价格小幅上涨至2400元/吨左右，但随着河北、东北等地疫
情复发且春节后市场冷清，氧化铝3月至4月价格跌落至2350元/吨左右。进入5月份，
国内氧化铝市场受供需和成本因素共同推动，市场流动性转好带动氧化铝价格触底反
弹并延续至今。上半年，氧化铝市场价格基本保持在2300-2500元/吨。
3、原铝市场
2021年上半年，随着全球制造业强劲复苏与宽松货币环境支持，铝价上半
年保持单边上涨走势，铝锭现货从年初1月中旬低点14700元/吨，最高涨至5月上旬20
000元/吨，最高涨幅36%，半年涨幅20.3%。
一季度铝消费淡季不淡，三月底铝锭社会库存低于过去三年水平，同时三
月内蒙古地区实施能耗双控停限产措施，造成区内电解铝企业减产23万吨/年，受此
影响，铝价自15430元/吨上涨1725元/吨至17155元/吨。
进入二季度后受益于房地产行业进入集中竣工周期，建筑用铝需求大增，
电解铝供需双旺，电解铝现货价格一路上涨，铝价自4月初17160元/吨涨至6月底1880
0元/吨，上涨1640元/吨，涨幅9.6%，铝价创十三年新高。
（二）公司产品
报告期内，公司持续深耕产业链，各产品系列的创新研发、生产认证及市
场销售等均有亮眼表现，产品销量及利润率水平持续提升。其中，汽车板、航空板、
动力电池箔三大核心产品的销量及毛利情况占公司铝产品总销量及总毛利的比例，较
2020年均实现了稳定快速增长，战略聚焦效应显现。
1、汽车板产品
随着汽车轻量化进程的推进，各大主机厂对于汽车板的需求增加显著，报
告期内，公司汽车板产品销量增加迅猛，自4月份公司已实现汽车板单月产销量破万
吨，同时不断扩大客户范围、项目范围，特别是外板产品的批量供货进一步彰显了公
司在产品研发、技术突破上的实力，进一步扩大公司在国内汽车板市场的领先优势，
积极推动与国际某知名新能源车主机厂、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、奥迪、戴
姆勒、通用、宝马、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎、RIVIAN等客户的业务合
作或认证工作。
汽车板产品能够与目前全球对于环境保护以及减重减排的诉求相契合，有
利于加快推进“双碳”目标的实现进程，是未来汽车发展的必经之路。
公司作为国内汽车板龙头企业，产品系列、型号齐全，质量及交货周期得
到各主机厂一致好评。未来公司将进一步加快二期产能释放进程及拟建设项目进程，
以应对日益增长的市场需求。
2、航空板产品
公司作为国内民机上下游合作企业，拥有先进的设备、专业的技术团队及
雄厚的技术积淀，助力国产大飞机C919进口替代进程。公司供货产品成熟稳定，在质
量、价格和交期方面均具备较强竞争力，且以100%的产品质量和优质的售后服务得到
飞机制造企业的认可，目前已走在国内航材市场前列。公司拥有强大的技术研发实力
，将继续做好可持续高端铝产品的研发、认证、生产工作，并努力推动航空板全规格
、全合金覆盖，加快航空板产品布局。
3、铝箔产品
受新冠疫情及汽车轻量化双重影响，铝箔产品在无菌包装市场及新能源汽
车应用上需求强烈。
无菌包装市场：公司铝箔产品以质量、交期及服务等方面的优势进一步巩
固了在国内无菌包装市场的地位。
新能源市场：公司重点开发电池箔市场，特别是扩大宁德时代、比亚迪、
中航锂电、国轩高科、亿纬锂能等重点客户的供货比例，以高标准稳定供货，取得了
客户的广泛认可，成为国内电池箔产品核心供应商之一。公司铝箔产品获得有色金属
产品实物质量认定金杯奖。
4、罐体、罐盖料
受新冠疫情及居民饮食习惯变化影响，市场对于食品安全、保质期及加热
、保冷需求提出了更高的要求，铝制罐料需求量增加。报告期内，公司紧抓市场机遇
，国内市场方面，坚持核心客户战略，继续巩固与中粮、奥瑞金、昇兴太平洋、宝钢
的战略合作；国外市场方面，稳定与核心战略客户的合作，结合铝价及汇率走势，调
整价格并锁定远期合约，提高订单的盈利水平。
产品研发方面，积极推广旋开瓶盖料及CDL盖型涂漆盖料，在保证高市场占
有率的同时，积极优化订单及客户结构，合理调配公司资源，推进南美、东南亚等市
场开发。公司罐体料、罐盖拉环料产品均获得有色金属产品实物质量认定金杯奖，同
时被中国有色金属加工工业协会评为“中国铝板带十强企业”。
5、工业型材
工业型材在大交通、电力、新基建等领域及机械装备制造方面应用广泛，
产品质量始终位居行业前列。重点做好轨道交通、集装箱、光伏产品、专用车市场的
开发与维护，不断提升品牌影响力，继续推进航空用挤压材、汽车零部件、泵体、壳
体等市场的开发。
公司全资子公司南山航空零部件与FIGEAC AERO共同出资设立“南山飞卓宇
航工业有限公司”，积极探讨铝材产品在航空零部件领域的应用。
6、建筑型材
民用建材产品近年来个性化定制、功能性门窗发展趋势明显，市场突显差
异化、功能性需求。报告期内，公司在民用材领域以稳健发展策略为主，巩固北方市
场，发展南方和海外市场，不断细化渠道部署，提升市场占有率，在运营模式上由原
先的“代理”模式向“代理+直销”模式转型，直销占比逐年提升。同时，重点做好
“南山世博特”系统门窗终端产品，推动个性化定制服务，根据市场终端客户需求，
以“巩固发展代理，持续拓展地产，全面铺展零售”的思路，深耕开发建筑幕墙、家
装零售、通用标准材、高端系统门窗、全铝家居等领域，实现多元化、个性化、全方
位布局。公司民用材致力于降本增效，稳定产品质量，同时推动客户定制，不断开发
高附加值产品，不断提高市场竞争力。
7、锻压件产品航空锻件产品仍是航空业发展必不可少
的重要产品之一。报告期内，公司进一步扩大供货范围，已批量为法国赛
峰公司B737机轮供货，是国内唯一可以为民用航空飞机提供机轮产品的公司。报告期
内，公司完成了赛峰公司上、下侧撑杆项目的生产与检测工作，通过了罗罗公司盘轴
、短轴、长轴及高压压气机等部件认证。
（三）产品研发
1、汽车轻量化用铝生产技术开发及供货
报告期内，公司维持产品研发投入，积极开展汽车用铝合金材料及零部件
研发、生产、加工等全流程业务开发，扩大产品规格认证范围，加快推进新老客户产
品认证工作，板材从内板继续向外板延伸，已完成6系内外板等多项认证，扩大了公
司在汽车板市场份额。优化产品生产工艺，持续提升产品品质，与众多国内外汽车轻
量化客户实现合作。同时启动与主机厂废铝回收、可持续性发展等课题的讨论，致力
于实现供应链的闭环管理，领先其他竞争对手。
2、积极推进航空用铝研发、认证及供货
航空材料是高端制造中的最高端产品，性能要求高、工艺条件严苛、生产
管理难度高，公司在航空板材领域投入大量研发资源，进行持续的技术研发及工艺改
进，为国际一流飞机制造企业提供极具竞争力的产品解决方案。报告期内，公司已通
过波音及国内市场薄板认证并开始批量供货。公司自主研发的工艺方案，现性能超过
了同行业的性能水平，真正将南山铝业打造成世界先进的航空材料合格供应商和世界
一流的铝加工企业。
3、高性能铝箔产品技术研发
报告期内，公司已通过10μ高性能超薄电池箔认证，且具备批量供货条件
，为终端客户进一步提高电池能量密度、功率密度的技术演进中提供满足要求的铝箔
材料。
4、罐料产品技术研发
公司研发的高端瓶罐用旋开盖料、食品用铝制二片扩颈方罐料、0.235mm超
薄罐料，成为全球金属包装领域的前沿产品，增加了公司产品及工艺多样性，实现国
内瓶罐料的自主供应，在国内市场上处于领先地位，是首批成功产出CDL盖型涂漆盖
料的供应商之一。针对不同地区客户需求，公司罐料产品在美洲市场为当地客户提供
融资、物流配送、售后及技术支持等服务，得到当地客户的一致好评，市场占有率稳
步增长。
5、轨道交通车用铝合金结构材料技术研发
公司在车体铝型材领域取得了较大突破，开展了多个轨道交通车用铝合金
结构材料的研发与生产工作，并参与了世界首套设计时速达600公里高速磁浮列车车
体铝合金型材的研制工作，为列车供应现车型材，不断突破技术壁垒，创新科研成果
。在与各大国际顶尖客户的合作过程中，不断提升公司对于高端产品的研发和制造能
力，完成了对材料的母材基体性能、疲劳性能、抗疲劳腐蚀性能、焊接性能、高倍组
织性能、低倍组织性能、拼装试验等项目结题工作。
（四）在建工程
公司印尼二期100万吨氧化铝项目，为使BAI氧化铝项目生产实现规模化效
益，加强公司行业竞争力，提高市场地位，提升BAI盈利能力，与战略投资者马来西
亚齐力铝业、印尼当地中小股东共同投资建设了二期100万吨氧化铝项目。报告期内
，项目建设工作正在按照计划进行。
公司高性能高端铝箔生产线项目，近年来公司加大高端铝箔研发投入及产
品投放，投资建设2.1万吨高性能铝箔生产线，提高高附加值产品市场占有率。报告
期内，厂房及设备基础施工基本完成，设备陆续到货组装、调试。
四、可能面对的风险
1、市场风险
虽然目前全球普遍推出政策引导新能源汽车发展，但仍存在新能源汽车推
广不及预期，市场增速缓慢以及传统燃油车铝化率放缓的风险。另外，随着近年来的
政策变化及市场情况，行业竞争逐渐激烈，可能会对公司产生一定影响。公司作为国
内唯一一家实现批量化生产汽车板的企业，产品全系列、全型号覆盖，与各车企均展
开业务合作，并逐步加大对汽车板产品布局力度，扩大市场占有率，稳固公司汽车板
龙头地位。
2、外贸政策的风险
近年来，随着单边主义、贸易保护主义和逆全球化思潮涌现和行动升级，
美国、欧盟等一些国家不断通过贸易保护措施保护国内产业、就业和市场的需求，对
中国的贸易摩擦不断，这种方式不断被其他国家市场效仿，不利影响范围日益扩大。
而铝是有色金属行业中受贸易摩擦影响较为严重的品种，产品范围逐渐由铝材向铝制
品、含铝商品蔓延。其中，中美贸易摩擦成为全球范围内正在进行且影响范围较大的
贸易冲突，尤其是近两年中美双方针对进口商品加征关税展开了多轮博弈，受到全球
关注。欧盟近期对中国铝型材、铝轧制产品的反倾销、反补贴，对中国铝产业造成不
利影响。公司通过积极应诉、抗辩等手段应对双反调查，争取减少因贸易摩擦而带来
的影响。同时公司产品主要向北美、欧洲、东南亚等市场出口，如对单一地区或国家
出口占比或依赖较大，未来部分地区或国家通过采取提关税、反倾销等手段调整贸易
时，可能会对公司营业收入及利润情况产生影响。公司积极进行全球布局以及拓展内
循环，减少对单一地区或国家的市场依赖。
3、铝价价格波动的风险
公司加工产品定价模式为“铝价+加工费”，受市场供求关系影响，铝产品
市场价格存在剧烈波动或下滑风险，国外业务定价是以LME铝价加上加工费的形式来
结算，两个市场铝价波动以及国内期货铝价和LME铝价的差价，对公司业务有一定的
影响。公司积极研判市场，根据客户要求开展套期保值业务，减少因铝价波动而产生
的消极影响。
4、汇率波动风险
去年至今，人民币兑美元汇率双向大幅波动，对出口产品收益带来了不确
定性影响。公司始终坚持“稳健经营、风险中性”的发展管理理念，通过开展套期保
值业务、采取即期和远期结合、分期分批操作、适当运用银行衍生品工具等手段措施
，主动管控汇率风险，最大程度降低汇率波动的不利影响。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
（一）行业市场回顾：
1、主要原材料市场
2020年煤炭价格走势波动较大，大致可分为三个阶段。第一阶段：逐步下
滑（1-4月）：年初受新冠肺炎疫情影响，春节后煤价一路走低，4月份达到最低点。
第二阶段：震荡企稳（5-7月）：随着各行业复工复产、用电量的增加，煤价触底反
弹，快速回归绿色价格区间。第三阶段：持续上升（8-12月）：受原煤产地政策、环
保安全检查以及进口煤政策等一系列因素影响，9月份以后，煤价又开始年内第二波
快速上行，年内首次超出同期价格并持续走高，进入供暖季受拉尼娜寒流及保供政策
影响，煤炭价格持续走高。
2、氧化铝市场
2020年在疫情的冲击下，受国内运输限制及矿山延迟复工的影响，国内氧
化铝企业规模性减产，价格自春节之后，出现温和上涨态势。但自3月下旬以来，由
于各国陆续爆发新冠疫情，宏观环境恶化导致氧化铝价格大幅下挫，最低至2070元/
吨左右，较前期高点下降近500元/吨。此后价格开始反弹，7月初受中铝减产180万吨
/年氧化铝消息的影响，氧化铝价格迅速上涨至2500元/吨，7月中旬开始，氧化铝价
格又降至2300元/吨，至年末一直维持小幅震荡下行。
3、原铝市场
2020年铝价走势大致可分为三个阶段。第一阶段：遭遇重挫（1月-3月）：
新年供需预期过剩，铝价轻微承压，春节后国内外疫情两次冲击，沪铝主力最低探至
11225元/吨。第二阶段：收复跌幅（4月-8月）：受行业减产、经济刺激政策出台、
积压订单赶工、废铝替代等多因素共振，沪铝涨至14500元“牛熊分水线”以上。第
三阶段：强势上攻（9月-12月）：传统淡旺季因素被打破，年末加工维持高开工率，
尽管国内电解铝供应维持高位，但仍存缺口，海外进口铝锭流入有限，现货库存跌破
60万吨，购买意愿强烈，推升沪铝主力年底最高涨至16925元/吨，直逼2017年供给侧
改革17250元/吨价格高点。
（二）公司产品回顾
1、建筑型材
民用建材产品近年来个性化定制、功能性门窗发展趋势明显，市场突显差
异化、功能性需求。报告期内，公司在民用材领域以稳健发展策略为主，巩固北方市
场，发展南方和海外市场，不断细化渠道部署，提升市场占有率。同时，重点做好未
来个性化定制服务，根据市场终端客户需求，以“巩固发展代理，持续拓展地产，全
面铺展零售”的思路，深耕开发建筑幕墙、家装零售、通用标准材、高端系统门窗、
全铝家居等领域，实现多元化、个性化、全方位布局。公司民用材致力于降本增效，
稳定产品质量，同时推动客户定制，不断开发高附加值产品，不断提高市场竞争力。
2、工业型材
2020年工业型材在大交通、电力、新基建等领域及机械装备制造方面应用
广泛。公司在工业材领域发展策略方面以降成本和提升高附加值产品比例为目标，持
续推动产品结构的进一步优化，减少低附加值产品，开发高端制造装备行业。重点做
好轨道交通、集装箱、光伏产品、专用车市场的开发与维护，不断提升品牌影响力，
继续推进航空用挤压材、汽车零部件、泵体、壳体等市场的开发。
3、罐体、罐盖料
受新冠疫情及居民饮食习惯变化影响，市场对于食品安全、保质期及加热
、保冷需求提出了更高的要求，导致铝制罐料需求量增加。报告期内，公司紧抓市场
机遇，国内市场方面，坚持核心客户战略，继续巩固与中粮、奥瑞金、昇兴太平洋、
宝钢的战略合作；国外市场方面，稳定与核心战略客户的合作，结合铝价及汇率走势
，调整价格并锁定远期合约，提高订单的盈利水平。产品研发方面，积极推广旋开瓶
盖料及CDL盖型涂漆盖料，在保证高市场占有率的同时，积极优化订单及客户结构，
合理调配公司资源，推进南美、东南亚等市场开发。
公司罐体料、罐盖拉环料产品均获得有色金属产品实物质量认定金杯奖，
同时被中国有色金属加工工业协会评为“中国铝板带十强企业”。
4、铝箔产品
2020年，因新冠疫情及汽车轻量化双重影响，铝箔产品在无菌包装市场及
新能源汽车应用上需求强烈。无菌包装市场：公司铝箔产品以质量、交期及服务等方
面的优势进一步巩固了在国内无菌包装市场的地位。新能源市场：公司重点开发电池
箔市场，特别是扩大宁德时代、比亚迪、中航锂电等重点客户的供货比例，成为国内
电池箔产品核心供应商之一，以高标准稳定供货，取得了客户的广泛认可；加快铝塑
膜箔产品研发，推动铝塑膜的进口替代，加快向动力领域渗透。
公司铝箔产品、坯料均获得有色金属产品实物质量认定金杯奖。
5、汽车板产品
随着汽车轻量化进程的推进，各大主机厂对于汽车板的需求增加显著。报
告期内，公司与某国际知名新能源车主机厂、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、奥迪
、戴姆勒、通用、宝马、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等已经达成实际业务
合作或加快认证推进工作，客户范围、项目范围不断扩大，特别是外板产品的批量供
货进一步彰显了公司在产品研发、技术突破上的实力，进一步扩大公司在国内汽车板
市场的领先优势。国内市场方面，继续巩固一汽、上汽、广汽、北汽订单，推进与国
内造车新势力理想、蔚来、恒大的认证、合作进度。汽车轻量化符合全球对于环境保
护、减重减排的要求，有利于加快推进“双碳”目标的实现进程，是未来汽车发展的
必由之路。报告期内，公司努力推动汽车板产品全系列、全型号覆盖。目前公司二期
汽车板生产线已开始试生产。
6、航空板产品
2020年初疫情突发对全球航空企业产生的较大冲击，但从长远来看，受国
产大飞机及增加机场建设、增设支线航空的推动，航空市场仍大有可为。公司作为国
内首家能够稳定、批量生产航空级板材的企业，拥有先进的设备、专业的技术团队及
雄厚的技术积淀，是国内较早生产高附加值航空板的公司。目前我国国内所需航空铝
合金厚板处于净进口状态，材料国产化及自主可控是国家飞机制造业发展趋势。2020
年，南山铝业继续深入开展国产材料替代进口工作，向着全尺寸、全合金牌号的方向
发展。
7、锻压件产品
航空锻件产品仍是航空业发展必不可少的重要产品之一。报告期内，公司
进一步扩大供货范围，已批量为法国赛峰公司B737机轮供货，是国内唯一可以为民用
航空飞机提供机轮产品的公司。公司完成了起落架短舱项目的生产与检测工作，解决
了锻件成型和折叠问题，完成了罗罗公司盘轴项目检测，通过了英国船级社首次认证
审核。
8、板带其他产品
报告期内，公司继续开发及推广工模具板、船板、LNG板、箱车、罐车用板
等产品，完善产品结构，稳定现有客户销量，扩大市场影响，开发新型产品。
（三）产品研发
1、汽车轻量化用铝生产技术开发及供货
报告期内，公司进一步增加研发投入，积极开展汽车用铝合金材料及零部
件研发、生产、加工等全流程业务开发，扩大产品规格认证范围，加快推进新老客户
产品认证工作，板材从内板继续向外板延伸，已完成6系内外板等15项认证，扩大了
公司在汽车板市场份额。优化产品生产工艺，持续提升产品品质，与众多国内外汽车
轻量化客户实现合作。
2、积极推进航空用铝研发、认证及供货
航空材料是高端制造中的最高端产品，性能要求高、工艺条件严苛、生产
管理难度高，公司在航空板材领域投入大量研发资源，进行持续的技术研发及工艺改
进，为国际一流主机厂提供极具竞争力的产品解决方案，完成7英寸厚板及薄板研发
及认证工作。公司自主研发的工艺方案，现性能超过了同行业的性能水平，真正将南
山铝业打造成世界先进的航空材料合格供应商和世界一流的铝加工企业。
3、罐料产品技术研发
公司研发的高端瓶罐用旋开盖料、食品用铝制二片扩颈方罐料、0.235mm超
薄罐料，成为全球金属包装领域的前沿产品，增加了公司产品及工艺多样性，实现国
内瓶罐料的自主供应，在国内市场上处于领先地位，公司是首批成功产出CDL盖型涂
漆盖料的供应商之一。公司罐料产品率先打开美洲市场，同时在当地提供融资、物流
配送、售后及技术支持等服务，得到当地客户的一致好评，市场占有率稳步增长。
4、高性能铝箔产品技术研发
报告期内，公司1100合金12μ及15μ已通过认证，具备批量供货条件，为
终端客户进一步提高电池能量密度、功率密度的技术演进中提供满足要求的集流体材
料。
5、轨道交通车用铝合金结构材料技术研发
公司在车体铝型材领域取得了较大突破，开展了多个轨道交通车用铝合金
结构材料的研发与生产工作，相关项目按照各客户研发技术协议中的要求进行取样，
并对其进行试验检验，包括材料的母材基体性能、疲劳性能、抗疲劳腐蚀性能、焊接
性能、高倍组织性能、低倍组织性能、拼装试验等，现相关外委型式试验已完成，均
达到客户要求，现已完成项目结题工作。
（四）在建工程
公司印尼宾坦南山工业园一期100万吨氧化铝项目由公司海外间接控股子公
司BAI负责实施，项目地点位于印度尼西亚廖内省宾坦岛，建设配套电厂及码头。建
成后，能够以较低成本实现公司氧化铝产能扩张，增强公司的盈利能力。目前项目电
厂机组已正式发电，开始进行试运行。
公司印尼二期100万吨氧化铝项目，为使BAI氧化铝项目生产实现规模化效
益，加强公司行业竞争力，提高市场地位，提升BAI盈利能力，与战略投资者马来西
亚齐力铝业、印尼当地中小股东共同投资建设了二期100万吨氧化铝项目。报告期内
，项目建设工作正在按照计划进行。
公司航空航天用高强高韧高端铝合金生产线技术改造项目，公司中厚板项
目产品市场开发及投放进展良好，公司在高端产品市场加大布局力度，利用原项目场
地对中厚板热轧进行扩建。报告期内，公司已完成生产线初步建设，开始进行试运行
。
公司高性能高端铝箔生产线项目，近年来公司加大高端铝箔研发投入及产
品投放，投资建设2.1万吨高性能铝箔生产线，提高高附加值产品市场占有率。报告
期内，厂房及设备基础施工基本完成，设备陆续到货组装。
公司汽车轻量化铝板带生产线技术改造项目，经科学研究和综合评判，公
司决定扩大生产线，依托原生产线项目基础进一步扩大生产规模，项目建成后将进一
步提升高端产品产能、完善产品结构，提高公司市场占有率。报告期内，生产线建设
工作正在按计划推进。
二、报告期内主要经营情况
公司2020年实现营业收入2,229,899.26万元，较上年同期增加3.67%；营业
成本1,701,024.45
万元，较上年同期增加0.75%；净利润222,109.87万元，较上年同期增加27
.92%；归属于上市公司股东的净利润204,944.80万元，较上年同期增加26.30%。
2020年面对严峻的国内外经济形势，公司以政策为引导，以市场为导向，
以问题为抓手，以效益为中心，巩固产品领先优势，全力克服疫情带来的不利影响，
有效解决大宗原材料采购工作面临的物流难题，保持安全稳定和满负荷生产的同时全
力争取订单、重点开发稳定国内市场，加大国外市场布局，克服海运费上涨、人民币
升值的不利因素影响，持续优化产品结构，发力航空板、汽车板的增量，汽车板产销
量创历史新高。报告期内，公司铝产品销量较上年同期增加8.25%，其中境内销量增
加10.66%，境外销量增加4.17%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
我国铝产业正由高速发展转向高质量发展，既面临增速放缓、效益下滑的
严峻考验，也呈现出结构优化、创新能力增强等积极变化。“十四五”规划、“双碳
”目标的提出，对于加快铝在各行各业及高端领域应用的进程产生了积极影响，未来
铝回收市场或许有较大发展。
铝及铝合金因密度小、强度高、耐腐蚀、易加工成形、导热导电性好和回
收利率高等等优点，被广泛应用于航空航天、建筑、交通运输、电子通讯和国防军工
等领域。目前，铝合金是仅次于钢铁的第二大金属结构材料，正向着高强、高韧、耐
腐蚀等应用方向发展。
目前我国是全球最大的铝生产国和消费国，铝产业规模及消费需求继续呈
现稳步增长的态势，主要反映在建筑、交通、电力、机械等领域，其中建筑、交通仍
然占比最高。近年来高端制造业对于工业铝材的应用越来越广泛，如航空、高铁、汽
车等，以高铁为例，铝合金车体具有重量轻、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂
曲面车体等优点而得到广泛应用；在汽车领域，车身和零部件的以铝代钢能够有效实
现轻量化，从而显著降低能耗，日益受到汽车及零部件厂商的重视。在节能环保、循
环经济等政策的积极引导下，铝材料性能优越性不断体现，工业铝型材的应用前景将
更加光明，由此将带来对中高端铝型材产品的巨大市场需求，拥有人才、技术、管理
、设备、规模化、专业化等优势的大型现代化企业将会在新的发展中受益。
汽车领域：汽车板是未来铝工业最重要的发展方向，2020年，特斯拉共生
产和交付了约50万辆电动车。新能源汽车对轻量化需求极为迫切，纯电动汽车整车重
量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。特斯拉和蔚来汽车引领行业趋势，比亚迪、
北汽新能源、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。据CRU统计，2020年新能
源车企方面，特斯拉对铝板的需求量为9-10万吨，蔚来汽车对铝板的需求量为1.6万
吨。预计2021年新能源车企、传统车企对铝板的需求量均呈翻倍递增趋势。
过去10年汽车铝板需求平稳增长，到2020年全球汽车板需求量约为140万吨
，而随着新能源汽车的发展，预计10年后全球汽车板需求量将达到250万吨以上。
航空领域：在“中国制造2025规划”中，航空产业占有举足轻重的发展地
位。根据国家发展规划，航空产业未来将重点发展航空发动机、国产大飞机、直升机
、无人机、航空运输、通用航空运营、核心电子器件、新材料等多个细分领域。国家
以中航系为主导，推进中国航空工业的发展，大航空产业发展已成为全球经济发展的
重要动力。
轨道交通方面：轨道交通是“新基建”的重要组成部分，近两年来，我国
轨道交通相关产业迎来了新一轮爆发，在满足人民群众出行需求方面，发挥着越来越
重要的作用。
近十年来，我国轨道交通行业呈稳步上升趋势，国家发改委表示：三大区
域在“十四五”期间计划新开铁路共1万公里左右，至2025年将基本建好京津冀、长
三角和粤港澳大湾区间的往来轨道，区域轨道交通以及城际轻轨将迎来快速发展时机
。
(二)公司发展战略
2021年，公司将继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的发展战略
，突破高端，真正将南山铝业打造成世界先进的汽车、航空材料供应商和世界一流的
铝加工企业，同时，作为中国铝加工技术引领企业，公司也将习主席提出的“碳达峰
”、“碳中和”目标作为企业发展战略的重要目标。
公司积极推进、实施的废铝回收项目，并与核心客户达成了废铝回收再利
用业务合作意向。同时探讨清洁能源与铝加工的结合，积极利用区域资源优势，优化
布局，扩大清洁能源使用比例，将节能与减排落实到生产各个环节，实践契合2025年
有色金属行业力争率先实现“碳达峰”的战略目标。
2021年，公司将继续优化上游氧化铝、电解铝生产工艺，降本增效，为下
游深加工业务提供稳定、优质的原料供应服务。下游加工方面：
夯实基础：借助与波音、空客以及宝马、通用、某国际知名新能源车企等
国际一流企业的合作，引入优秀的管理模式和理念，通过要求最严格的航空材料适航
认证，将航空材料制造对生产、质量、技术等方面的先进理念贯穿于日常管理中，并
结合大数据、人工智能等新管理手段的应用，推动管理流程再造，提升管理内力。
突破高端：以航空、汽车等高端用铝材料为引领，已经通过认证的产品要
发力增量，订单持续增长，巩固先发优势；同时要全力扩大认证范围及规格，开发新
合金牌号的产品，打造完善的航空、汽车用铝材料解决方案，全力拓展公司航空板、
汽车板市场份额，扩大领先优势。
创新驱动：重视并发挥好铝合金压力加工工程技术研究中心、国家认定企
业技术中心、山东省高端铝合金材料创新中心、南山铝业研究院、国家认可实验室、
博士后工作站等一流研发机构的作用，积极承担了“国家新材料生产应用示范平台”
项目，开展产学研合作，从加工技术向冶金技术延伸，在前沿技术、关键共性技术等
方面实现突破。
延伸增值：经过多年的市场开拓和技术积累，公司已经实现了由传统民用
品向高端工业用品的跨越，成为装备高端、技术先进、质量可靠、性价比佳、服务保
障能力突出的铝生产、加工企业。报告期内，公司稳健推进航空板、汽车板多领域的
研制、开发与认证工作，扩大认证及供货范围，提升航空、汽车用铝材料的全系列、
全产品供货能力。
全球布局：面对中国铝工业严重依赖国外资源的困境，南山铝业在印尼宾
坦岛规划建设氧化铝项目，为国内提供可靠的原材料保障。一期项目电厂机组已正式
运转；二期项目将于2022年投产；同时，发挥好欧洲、美国、新加坡市场运营中心的
作用，强力推进国际市场开拓。
(三)经营计划
2021年公司将围绕“创新驱动、高端制造、精深加工”战略，继续向高端
产品转型，发展深加工，同时积极推进轻资产战略，优化、完善全球布局。
汽车板方面，公司将根据现有产品质量情况，加强涂油及各项性能指标稳
定性，对标同行业竞争对手产品，提高竞争优势。同时加强项目管理制的落实，完成
项目组组织架构及职责分工、拟定项目计划并开展实施。将关注新势力造车企业的发
展状态，开发有潜力的客户。以外板认证为后续重点工作，提高客户黏度，增加客户
信心。同时，加快市场布局，重点扩大国内市场份额，布局欧洲市场。
航空材料方面，公司将抓住国产大飞机发展机遇，继续推进与各大主机厂
的认证，以航空铝合金原材料供应为依托，延伸产业链，实现技术和装备升级，提高
产业链附加值，不断提升行业国际竞争力，筹划建立近尺加工和铝回收中心，提高附
加值。公司做为航空原材料供应商且具备区域内完整的铝产业链，在继续保持与波音
、空客、庞巴迪等世界一流航空制造企业合作的前提下，继续扩大产品型号及供货占
比，并充分利用友好合作基础，在当下航空市场向亚洲区域转移的优势发展时期，抢
占市场份额，不断提高工艺技术，为民族铝业的腾飞打好基础。
其他板带材方面，稳固和强化老客户的合作关系，及时了解竞争对手的产
品结构方向，加大新市场、新客户的开发力度。推动电池箔、医药箔、箱车、罐车用
板、工模具板产品的投放，保证产销量规模，通过提升服务、保证产品质量、合理价
格定位、研发创新等措施保持订单量的稳定。
(四)可能面对的风险
1、行业竞争风险
目前，国内铝行业与国际市场已基本接轨，其变动趋势与国际市场趋于一
致，世界经济的周期性波动对于国内铝行业发展的影响越来越突出。由于美国的贸易
政策及其不确定性，可能引发全球金融和经济动荡，加上宏观经济形势的不乐观，制
约经济发展和居民消费，继而影响铝价走势，铝价存在下滑的风险。
基于我国铝加工行业多年来的快速增长和未来良好的市场空间，近年来进
入行业的国内企业不断增多，国外企业也纷纷在国内寻找合作伙伴或直接建厂投资。
此外，由于上游电解铝等原材料行业出现产能过剩，竞争逐渐向铝板带箔、工业型材
等深加工产品领域延伸；铝材料、铝加工业特别是粗加工可能存在因市场过剩而导致
市场竞争加剧，将对公司的低端产品带来一定的影响。公司积极通过产品结构调整，
优化产品结构，拓展高端领域产品应用，避免低附加值产品市场所形成的过度竞争。
2、主要原材料供应的风险
公司产品所需的主要原材料为铝土矿，主要通过澳大利亚、几内亚等国家
进行采购。由于其价格与国际大宗商品期货交易相关，若在未来大幅上涨，将会对公
司的生产成本带来较大的压力。如若包括澳大利亚在内的其他国家对铝土矿的出口进
行政策限制，将对公司原材料供应产生影响，带来生产成本压力，短期内可能会对公
司的正常生产经营有所影响。并且随着海德鲁等国外企业的陆续满产和逐步的提产，
大量质优价廉的进口铝粉涌入中国市场，对中国氧化铝企业的经营带来一定的压力。
公司印尼项目投产后，能够保证公司在极端情况下的氧化铝供应，保证电解铝生产所
需的原料稳定。
3、外贸政策的风险
近年来，随着单边主义、贸易保护主义和逆全球化思潮涌现和行动升级，
美国、欧盟等一些国家不断通过贸易保护措施保护国内产业、就业和市场的需求，对
中国的贸易摩擦不断，这种方式不断被其他国家市场效仿，不利影响范围日益扩大。
而铝是有色金属行业中受贸易摩擦影响较为严重的品种，产品范围逐渐由铝材向铝制
品、含铝商品蔓延。
其中，中美贸易摩擦成为全球范围内正在进行且影响范围较大的贸易冲突
，尤其是近两年中美双方针对进口商品加征关税展开了多轮博弈，受到全球关注。欧
盟近期对中国铝型材、铝轧制产品的征税反倾销税，对中国铝产业造成不利影响。公
司通过积极应诉、抗辩等手段应对双反调查，争取减少因贸易摩擦而带来的影响。同
时公司产品主要向北美、欧洲、东南亚等市场出口，如对单一地区或国家出口占比或
依赖较大，未来部分地区或国家通过采取提关税、反倾销等手段调整贸易时，可能会
对公司营业收入及利润情况产生影响。公司积极进行全球布局，减少对单一地区或国
家的市场依赖；通过拓展内循环，减少对公司产品出口的影响。
4、安环风险
社会目前高度重视安全生产、环境保护，在日常生产经营过程中可能存在
一定的安全、环保风险。在生产氧化铝过程中，主要的污染物是二氧化硫、赤泥、尾
矿液等废气、废物及废水；在生产原铝过程中，烟气中含有氟化物、沥青烟和粉尘等
污染物；在生产铝加工产品和锻件产品过程中污染排放相对较轻。为改善空气和水的
质量，国家对工业单位的排放指标进行了修改，监控方式也由传统的定期检查变为在
线监控，一旦排放超标，处罚严格。公司已经持续加大环保投入，按照最新、最严格
的环保标准对现有生产设备及工艺流程进行了改造，确保达标排放和高效运行。目前
就环保的固定投资额及后续运行情况来看，如国家要求进一步严格，公司将进一步增
加环保投入，可能会为公司运营带来额外的投资和成本压力。
5、铝价格波动的风险
受市场供求关系影响，铝产品市场价格存在剧烈波动或下滑风险，国外业
务定价是以LME铝价加上加工费的形式来结算，两个市场铝价波动以及国内期货铝价
和LME铝价的差价，对公司业务有一定的影响。公司积极研判市场，根据客户要求开
展套期保值业务，减少因铝价波动而产生的消极影响。
6、汇率波动风险
去年至今，人民币兑美元汇率双向大幅波动，对出口产品收益带来了不确
定性影响。公司始终坚持“稳健经营、风险中性”的发展管理理念，通过开展套期保
值业务、采取即期和远期结合、分期分批操作、适当运用银行衍生品工具等手段措施
，主动管控汇率风险，最大程度降低汇率波动的不利影响。
四、报告期内核心竞争力分析
1、战略明确，定位高端
2020年，公司秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略发展思路，
将重点放在高附加值产品，加快航空板、汽车板产品布局。公司始终坚持市场导向和
问题导向，积极推进供给侧结构性改革，培育新的发展动能，突破国外技术垄断，填
补国内市场空白，满足国内快速发展的航空行业和汽车轻量化市场需要。
经过多年的市场开拓和技术积累，公司已经实现了由传统民用品向高端工
业用品的跨越，成为装备高端、技术先进、质量可靠、性价比佳、服务保障能力突出
的铝生产、加工企业。报告期内，公司稳健推进航空、汽车用铝材料领域的研制、开
发与认证工作，扩大认证及供货范围，提升航空、汽车用铝材料的全系列、全产品供
货能力。
2、创新驱动，科技引领
公司以先进技术为依托，以一流设备为基础，各环节衔接良好，实现生产
要素的优化组合，努力将效益实现到最佳水平。2020年新冠疫情突发，消费市场热衷
于可回收包装材料，公司作为国内首家罐料市场培育企业，历年来，致力于工艺优化
、产品研发，持续保持公司罐料产品在市场上的高度竞争力。
公司经过多年发展与沉淀，通过与东北大学、中南大学、西北工业大学、
有研总院进行的新技术研发、试验，实现了机理理论与批量生产的有机结合；与航空
、汽车、轨道交通、罐料客户的合作过程中，大幅提升企业高端产品领域的研发和制
造能力，强化企业的核心竞争力。
3、低碳环保，循环利用
近年来，国内日益重视环境保护、节能降耗工作，“十四五”规划及“双
碳”目标均对能源利用、减排降耗提出了新的要求，推动交通领域用铝契合国家目前
对于减排降耗的政策，可以有效加快“碳达峰”目标进程。而公司作为全球唯一同地
区热电-氧化铝-电解铝-熔铸-(铝型材/热轧-冷轧-箔轧/锻压）的完整铝加工产业链
，布局在45平方公里土地内，运输半径短，可以在生产过程中最大程度上保证上下游
原料的及时供应和产品质量，并有效节省能源损耗、废料损失，降低运输费用。公司
熔铸生产能够回收利用各生产环节产生的废铝、客户生产环节产生的边角料等可重熔
废品，对加工过程中产生的废铝渣、废铝屑等进行低损耗的二次回收利用，并积极探
讨建设世界一流水平的废铝回收项目，相对于电解铝可节能95%，同时，积极探讨使
用清洁能源，真正实现绿色发展。公司建立起完善的能源管理体系和能源使用制度，
规范能源计量基础管理工作，将管理理念融入能源管理的全过程，把资源、能源、原
材料消耗指标层层分解，纳入考核体系。
积极倡导“绿色、节能、减排、增效”的经营理念，秉承可持续性发展战
略，践行治理、环境和社会等三个方面的可持续发展要求及行业最高标准，积极履行
社会责任。持续加大环保投入，采用先进的节能环保设施和技术，实现资源循环利用
。公司将一如既往通过基础设施完善、技术改造与流程优化，实现生产废水循环利用
、废气排放、噪音、产品综合能耗等环保目标，践行“节能减排、绿色发展”的经营
理念。
4、稳健发展，布局高端
公司产品既包括氧化铝、合金锭等基础产品，也包括型材、铝箔、冷热轧
、锻件等高端加工产品，同时依托成熟的产业链优势，向下游深加工产品延伸。板带
产品方面，布局产品应用高端领域，在加快航空板、汽车板产品研发、供货进度的同
时，保证罐料市场竞争优势，推进公司产品转型，优化产品结构，加速推进航材战略
转型。铝型材产品方面，公司以稳健发展策略为主，细化渠道部署，提升市场占有率
；持续推动产品结构的进一步优化，加快航空用型材、汽车用型材及光伏支架产品研
发，减少低附加值产品，开发高端制造装备行业。氧化铝方面，将立足于公司发展的
实际，结合行业发展趋势，坚持“稳定主业、相关多元”的发展方向，以冶金级氧化
铝为主导，向多元化特种氧化铝转型，不断丰富产品种类，通过技术服务和技术营销
，逐步提升市场竞争力，维护并拓展下游客户群体。
5、高效机制，精益管理
作为一个民营企业，内部拥有严格对等的约束机制、实用长效的激励机制
、灵活快速的决策机制、高效有序管理机制等优势，各子系统之间相互配合，为公司
提供源源不断的动力源。在运行中，宏观约束与微观约束共同作用，共同营造出正当
、合法的市场环境；在人员维系中，工作建立合理的薪酬结构、通畅的晋升系统，保
障能够奖罚分明、快速落实，充分发挥每个人的作用，在竞争中持续成长、提升；在
决策中，明确决策主体、保证决策民主、依托外部保证，不断使决策机制趋于完善；
在管理中，充分发挥管理机制的内在性、系统性、客观性、可调性，共同构建高效的
企业机制。
2020年，公司致力于内部资源整合优化，推动内部板带业务整合管理，完
成管理、供应、生产、销售、售后等各环节梳理工作，进一步提升公司板带产品竞争
力。
6、文化聚魂，团结协同
作为一家经过历史沉淀的企业，公司建立起独特的、深入每个员工内心的
并形成社会影响力的价值理念。通过人才盘点等方式建立完备的后备人才梯队，培育
出一支在产品研发、工艺优化、实践操作等方面具有扎实功底的科技骨干队伍。始终
坚持“立足高起点、利用高科技、创造高品质”的可持续发展思路，秉承“不干则已
、干必一流”的南山精神，用南山文化引导干部员工建立科学的人生观、价值观，增
强团队的凝聚力与向心力，力图以更优质的质量、更好的服务、更新的产品与企业共
发展、与行业共进步。面对新阶段下发展战略的需要，公司紧跟战略要求，呼吁“使
命引领战略、文化铸魂产业”。
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