600166福田汽车资产重组最新消息
≈≈福田汽车600166≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况的讨论与分析
1、汽车产品经营情况
2021年上半年，在做好疫情常态化防控的前提下，福田汽车全体员工不松
劲、不懈怠，敢打敢拼，销量、市场占有率持续改善。
2021年上半年，福田汽车销售411,962辆（含合资公司福田戴姆勒产品），
同比增长28.7%，其中商用车市场占有率14.2%，同比增长0.9%，位列商用车第一，分
车型情况如下：
①中重型卡车实现销量134,277辆（含合资公司福田戴姆勒产品），较去年
同期增长39.8%，行业同比增长29.8%，市场占有率11.6%，较去年同期增长0.8个百分
点，竞争能力有所提升。下一步持续加大AMT推广，加快推进福康气体机上市，实现L
NG突破，坚持走差异化发展策略，提高市场价格竞争力，并提升网络质量，扩大网络
规模，同时聚焦快递快运、普货、城建渣土等重点行业，定向抓取大客户，实现南方
区域销量提升。
②轻型卡车（含微卡）实现销量250,770辆，较去年同期增长24.6%，行业
同比增长12.3%，市场占有率17%，较去年同期上升1.7个百分点，总体销量依然保持
行业第一。面对法规变化和客户需求升级，下半年重点做好核心资源保障、新产品推
广、品牌传播和专用类市场突破，并提升国六服务工程能力，提高市场竞争力。
③大中型客车实现销量1,095辆，较去年同期下降53.7%，行业同比增长6.8
%，市场占有率为2.6%，较去年同期下降3.3个百分点，主要受北京公交订单影响。下
一步聚焦价值客户，推动营销模式创新，精益运营，并做好大客户订单保障，快速提
升销量。
④轻型客车实现销量22,513辆，较去年同期增长31.1%，行业同比增长48.8
%，市场占有率10.5%，较去年同期下降1.4个百分点。下一步提升大中VAN产品竞争能
力，深化立体网络建设，推动网络下沉，突破大客户和专用车能力，并增加互联网金
融，提高金融产品竞争力。
2、其中产品出口情况
报告期内公司出口整车29,915辆，较去年同期增长71.0%，主要是海外轻卡
类市场有所回暖，销量主要集中在亚太、美洲、中南非等区域。
3、发动机产品经营情况
报告期内公司销售发动机196,884台，同比增长21.1%。其中，福田康明斯(
50:50合资公司)发动机销量165,567台，同比增长22.3%；福田发动机销量31,317台，
同比增长14.9%。
二、可能面对的风险
1、市场风险：
风险：未来五年商用车行业将迎来拐点，进入行业逆周期，2016年以来，
商用车已经连续五年增长，销量规模处于历史高位水平。未来3-5年行业可能面临回
调、销量萎缩风险，市场竞争加剧，此外，新冠疫情对全球和中国经济以及汽车行业
冲击的风险依然存在。
应对措施：加强对新技术、新业态、新模式、新产业的研究，提高市场战
略的创新性和前瞻性；建立以用户画像为核心的需求研究体系，实现精准的产品定义
；加大轻量化、新能源、混动、智能网联、自动驾驶等技术投入与储备，持续提升自
研能力，提升行业竞争力。以客户为中心，强化精益运营，驱动经营效益持续向好。
2、供应链风险：
风险：零部件尤其是芯片供货紧张的压力增加，大宗原材料涨价带来零部
件采购价格上涨、成本承压的风险。对主机厂而言，整车价格调整及费用压缩无法完
全消化原材料价格上涨带来的零部件采购成本增加，流动资金受限；对供应商来说，
零部件价格调整幅度远低于原材料涨幅，供应商成本压力大，可能引发零部件成本矛
盾及供货资源风险。
应对措施：加强采购系统供应链管理，通过零部件少涨晚涨不涨缓解资金
压力，通过继续挖掘降成本空间、财务费用压缩等冲减采购成本增加的压力，通过对
部分市场端整车价格上调缓解采购成本增加压力。通过高层走访、周度会推进、调整
产品结构、协助采购芯片、芯片价格补差、国产化及供应商资源开发等多种措施满足
生产。
3、政策、技术风险：
风险：汽车安全、节能、环保法规不断升级加严，产品成本持续增加，市
场需求结构动荡调整，市场监管手段提升，形势趋于严峻。产品公告针对汽车座椅及
头枕强度和燃油箱性能等强制性安全标准更新，产品3C认证型式检验拟实施新标准要
求，针对燃料电池电动汽车的整车安全和车载氢系统技术条件要求、电动汽车能耗试
验方法标准更新，商用车辆电子稳定性控制系统和自动紧急制动系统（AEBS）性能要
求，N3类货车右转弯提示音要求，9米以上客车爆胎应急安全装置等安全性能要求等
。工信部/市场监管总局2021年7月1日起针对在产重型商用车辆实施三阶段燃料消耗
量限值标准，针对新生产乘用车单车实施五阶段燃料消耗量限值标准，针对电动汽车
更新能耗试验方法标准。
生态环境部等四部委联合发文明确2021年7月1日起重型柴油车全面实施国
六排放标准，截止到2021年7月1日，蓝天保卫战相关5个重点区域的15个省市中12个
省市以及云南、贵州、广西、黑龙江、湖北、海南、甘肃等其它城市实施重型车国六
的排放地方政策落地实施，相关城市针对国五车型的注册时间均给予不同的过渡期时
间要求。
应对措施：福田汽车基于行业技术发展趋势和法规的预见，聚焦市场、聚
焦客户开发和调整产品满足市场需求，并能根据市场需求变化及时调整和应对。新能
源汽车产品不断迭代，在动力电池升级，系统效率、整车能耗、产品精细化及降本进
行提升，掌控三电核心技术资源，实现电动车产品差异化优势。针对法规升级的主被
动安全技术、节能控制技术、排放控制技术等，完成产业化技术开发，满足法规要求
和市场需求。
4、汇率波动风险
风险：2021年上半年，人民币兑美元汇率先贬后升，整体呈现双向波动趋
势，除新冠疫情带来的不可控影响外，还与美国相关货币政策、经济复苏及我国经济
形势息息相关。中长期看来，人民币汇价将较为稳定，但鉴于美国通胀率、失业率等
指标影响，判断汇价将在原有区间内震荡。
应对措施：为有效规避货币资金汇率风险，公司将继续按照业务、财务两
手抓的方式进行风险规避。业务层面，持续推动人民币跨境结算，合理提高销售定价
或约定汇率保护条款；财务层面，中性客观地采取内部自然对冲及金融衍生品锁汇。
5、海外市场风险
风险：海外市场复苏进程出现分化且存在极大不确定性，不同国家和经济
体的疫苗驱动复苏效果、经济政策支持力度和融资环境各异，商用车市场复苏情况需
持续跟踪。
目前国际海运市场存在运费高和海运资源短缺问题，短期内不会消退，国
际和国家层面宏观调控无法影响到垄断型船运市场，出口贸易总额和出口贸易量在大
幅上涨；长期来看，运费高和海运资源短缺问题将是所有中国出口企业面临的共性问
题。
应对措施：海外持续跟踪核心市场动态，快速制定措施应对市场变化，网
络赋能转向线上产品和营销经销商赋能直播培训，持续聚焦资源打造标杆网点，带动
核心市场全网销售能力提升，利用商务政策引导经销商开展线上新品发布、产品宣传
等多种形式激发经销商建立信心、应对疫情，加强订单预测能力，最大可能保障海外
订单。
公司将集中货量优势，与船公司洽谈长期约价来保障优势运价及资源支持
，抢占市场占有率。
6、北京宝沃67%股权转让事项相关风险
报告期内，公司已对北京宝沃股权转让尾款、股东借款、往来款、长期股
权投资、公司对北京宝沃担保责任等相关事项进行了充分的风险提示。
截至2021年6月30日，涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元，
考虑减值后10.16亿元；股东借款及利息剩余原值17.92亿元，考虑减值后13.66亿元
；往来款剩余原值7.86亿元计提减值后4.2亿元；长期股权投资6.93亿元。对宝沃的
担保余额7.3亿元，其中实际承担担保责任的为6亿元。上述剩余款项后续仍有减值风
险。
截至2021年6月30日，公司对北京宝沃的担保逾期金额共2.3亿元，北京宝
沃与安鹏租赁开展售后回租业务的1.3亿元租赁款已到期，截至目前北京宝沃尚未偿
还，公司将有可能面临承担担保责任的风险，但神州优车股份有限公司境外投资的公
司已将2,000万美元质押给公司，因此该担保责任的履行不会对公司产生影响。北京
宝沃在招商局融资租赁（天津）有限公司的租赁款1亿元已经到期，截至目前北京宝
沃尚未偿还，公司将有可能面临承担担保责任的风险。公司将根据披露要求履行相应
信息披露义务，请投资者注意投资风险。
三、报告期内核心竞争力分析
1、坚持战略引领，强化战略落实
2021年是“十四五”规划开局之年，公司在战略上将继续聚焦商用车，坚
持商用车定位于干线+城乡的物流产品和服务综合方案提供商。一方面，围绕“市场
占有率”和“利润率”两个核心指标，全面提高发展质量，进一步巩固和提升商用车
业务的主体地位，扩大行业领先优势，以能力成长为核心，推动业务全面转向竞争增
长；坚持品牌向上，提升中国商用车第一品牌的美誉度和社会认知；提升业务的盈利
能力，成熟业务重点通过规模优势转化和产业链延伸，重点是关键零部件自制。另一
方面，继续加快非主营业务、亏损业务的改革调整与退出，显著提高资产利用效率；
运营密切承接战略，严抓管理改善，坚持降本增效。报告期内，公司完成了长沙普罗
科环卫业务与雷萨重机业务的重组，2021年上半年公司实现销量411,962辆，同比增
长28.67%。
十四五期间公司将继续坚持“聚焦价值，精益运营”的核心经营理念，坚
持高质量发展，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦商用车核心业务，深入推进
国际化，布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，到2025年
实现“打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长”的战略目标。
2、创新驱动，引领新发展
公司坚持走科技创新、商业模式创新及管理创新之路，通过创新转换新动
能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发
投入，加强研发与场景紧密结合，确保产品市场投放成功率，提高研发投入产出效率
；推进轻量化新材料、动力电池、燃料电池、智能网联、新一代动力传动等关键资源
的核心技术投入，链合全球资源，坚定推进动力系统战略；自主研发与合作相结合，
将研发能力打造为公司的核心竞争力。二是商业模式创新，深化转型与调整，坚持商
业模式创新，拓展后市场业务，打通全价值链，助力新业务发展；以场景应用为抓手
，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展，增加动力电池的软件开发
和Pack集成，逐步形成完整的新能源产业链布局，氢燃料商用车引领商业化示范运营
。三是管理创新，优化管理架构，提升组织效率，推进干部队伍年轻化，改革人事与
薪酬制度，完善以价值为导向的绩效管理机制，法人治理、廉政与党建工作与时俱进
，提升企业的软环境和软实力，为企业发展创造良好的内外部环境，推动公司实现有
价值的增长。
3、打造国际水平的黄金价值链
以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯
、采埃孚的合资合作，与康明斯就排放后处理系统新设合资公司，与戴姆勒继续推进
梅赛德斯-奔驰重卡的国产化，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核
心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局，产品性能得到提升的同时，创造
新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
4、优秀的企业文化。
公司以“成就客户价值，创建奋斗者家园”为使命，坚持“成为科技与品
质领先的世界级商用车企业”的企业愿景。公司践行“热情创新、高效务实、团队拼
搏”的核心价值观，聚焦商用车主业，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命
、以绩效为导向。创新绩效政策和分配制度，让员工共享企业发展成果，打造“自驱
型”的发展企业。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
（一）报告期取得的成绩
1、中国商用车品牌第一
福田汽车二十四年积累了雄厚的品牌资产，品牌形象逐渐丰富，品牌溢价
能力持续提升，2020年,世界品牌实验室作为独立第三方的品牌评审机构发布《中国5
00最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1,685.92亿元排名第34名，位居商用车行业第
一、汽车行业第四，连续多年领跑商用车行业。
2、聚焦主业成绩显著，经营质量提高
报告期内，公司继续深化推进“三年行动计划”的落地实施，强化生产、
质量、营销、服务等商用车整体系统能力建设，聚焦商用车，大力发展主营业务，加
快非主营业务、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。
公司聚焦战略初显成效，截至2020年年底，河北雷萨重型工程机械有限责
任公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司已完成股权重组，冲压工厂冲压业务、怀柔
重型机械工厂部分资产完成出售，实现非主业重组、亏损业务退出、低效资产盘活，
为公司发展主营业务奠定基础。
经过三年的调整，公司聚焦商用车主业，持续深化变革，产品力、营销力
、运营力全面提升，经营质量进一步提高，商用车综合竞争能力得到较大提升，2020
年公司销量、收入实现同比增长。经过全体员工共同努力，主要经营指标同比大幅改
善。报告期内，公司实现销量68万辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长25.9
6%，全年销量再创历史新高，销量与市场占有率均大幅提升，位列商用车行业第一。
3、业务竞争力提高，核心业务业绩表现突出
①重卡销量实现大幅增长：重卡产品（含合资公司福田戴姆勒产品）2020
年全年实现销售14.74万辆，同比增长71.48%；②中高端中轻卡销量实现大幅增长：
奥铃2020年全年累计销售11.6万辆，同比增长49.9%；欧航欧马可2020年全年累计销
售6.91万辆，同比增长43.7%；③中低端轻微卡：时代2020年全年累计销售30.18万辆
，同比增长12.9%。
4、产品竞争力不断提升
从2018年开始，公司持续加大研发投入，技术人员积极创新，开发出一批
亮点突出、竞争力强的新产品，有力拉动了公司销量的增长。
为提升产品竞争力，公司结合目前汽车行业新技术发展趋势和福田汽车产
品战略规划要求，持续加大对高端重卡、高端中卡、高端轻卡、中端皮卡、中端轻客
等新产品及新能源、智能网联、轻量化、场景工况研究等方向的技术研究与开发投入
，开发出一批亮点突出的“拳头”产品，进一步拓展市场，满足客户的多样化需求，
提升产品竞争力和市场占有率。
5、产品质量明显提高
报告期内，公司以质量战略为引领，卓越绩效推进为抓手，加强产品研发
、制造等全过程的质量管控，加大硬件设施投入，强化全员质量意识，力求质量管理
不留死角，对质量问题奖惩分明，管理成熟度逐年提升，卓越质量运营能力初步建立
，加大质量工程能力建设，推进全价值链质量工作有效落地，建立全员质量文化意识
，提升产品质量竞争力，建立卓越质量运营能力，推动公司产品质量水平明显提升，
产品性能、可靠性、美誉度大幅提高。
6、营销变革富有成效
报告期内，公司以“深化战略研究，赋能事业部运营”为主线，基本理清
各业务市场战略，建立基于场景的产品需求定义研究的方法论，持续推进营销精益管
理，建立了营销一线敏捷性组织，搭建“战略目标引导+运营自驱”的营销业务两级
管理体系，优化营销体系团队，建立“赢、勤、快”营销文化，夯实市场需求定义能
力，打造敏捷型营销组织，贴近市场，产品、服务、金融等营销要素直达客户，实现
营销数字化创新，提升线上客户场景化体验，赋能经销商构建新型伙伴关系、利益共
同体，报告期内，盈利的经销商数量比上年同期继续扩大。
（二）报告期内产品销量
1、汽车产品经营情况
2020年，在做好疫情常态化防控的前提下，福田汽车全体员工不松劲、不
懈怠，敢打敢拼，坚持全年经营指标“不退不让”，销量、市场占有率持续改善。20
20年，福田汽车销售680,166辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长25.96%，
其中商用车市场占有率13.1%，较去年同期增长0.9个百分点，位列商用车第一，市场
竞争力大幅提升。分车型情况如下：
①中重型卡车实现销量195,704辆（含合资公司福田戴姆勒产品），较去年
同期增长62.7%，行业同比增长35.4%，市场占有率11.0%，较去年同期增长1.8个百分
点，竞争能力有所提升。公司下一步重点推广牵引车EST产品及AMT+超级动力链，持
续打造节油口碑，并做好天然气产品推广，加快自卸车国六和降重产品到位，提升市
场占有率。
其中，重型卡车销售14.74万辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长
71.48%。重型卡车销量实现大幅度增长的主要原因为：公司重点推广AMT自动挡产品
，通过差异化的核心竞争优势进一步确立“高效、节油、舒适”的品牌形象，牵引车
实现大幅增长，冷链、快递始终保持第一，质量水平逐步恢复，产能大幅提升，满足
市场需求；同时聚焦核心网络，持续推动产品降重降本，加强金融支持力度，提升终
端销量及竞争力。
中型卡车销售48,270辆，同比增长40.76%。中型卡车销
（以上数据来源于：中国汽车工业协会2021年第1期《中国汽车工业产销快讯》
）
②轻型卡车（含微卡）实现销量434,734辆，同比增长17.5%，市场占有率1
5.0%，同比增长0.4个百分点，竞争能力有所提升。轻卡总体销量依然保持行业第一
。轻型卡车销量增长的主要原因为：法规环境变化带来市场增长机会，公司针对大吨
小标治理，快速调整产品结构推出轻量化产品，同时积极布局国六产品，满足客户车
辆升级换代需求；提升服务响应速度，提高客户满意度，抢占市场份额。同时，公司
积极响应国家老旧机动车用户置换的政策，庞大的客户保有量也拉动了轻卡销量增长
。此外，公司积极开发轻卡金融产品，以金融为发力点打造竞争优势，促进销量提升
。
下一步公司持续推进轻量化产品开发和推广，并做好核心零部件供应保障
，推动分销及网络下沉，国六法规实施，紧抓上半年提前购买市场机会，提升销量。
（以上数据来源于：中国汽车工业协会2021年第1期《中国汽车工业产销快讯》
）
③大中型客车实现销量4,015辆，同比下降23.8%，行业销量同比下降26.8%
，市场占有率为3.9%，同比增长0.2个百分点。大中客业务销量下滑的原因为：受新
冠疫情影响，客车市场尚未完全恢复，此外高铁发展带来城间客运市场分化，以及部
分地方政府对校车支持政策的不确定性，带来校车订单较少，导致公司大中客车业务
销量出现下滑。
2020年公司进行欧辉客车业务重组，引入北京公交作为战略投资者，与北
京公交建立长期稳定的合作关系，推进大中客业务稳定发展；同时发挥集团优势公共
资源，大力拓展城市客车战略客户规模，促进业务持续提升。公司下一步聚焦价值客
户，聚焦区域，对聚焦客户实现精准营销，同时通过创新客户开发模式、加强客户规
划及开发过程管理、变革营销模式，创造高价值订单。
④轻型客车实现销量38,653辆，同比增长22.4%，行业销量同比增长3.5%，
市场占有率11.2%，同比增长1.7个百分点。轻型客车业务销量增长的原因为：2020年
公司重点推进重载、场景定制化和区域车型产品开发，拓展专用和客运市场，并进一
步深化管理模式，充分赋能合作经销商，提升分销渠道销售能力，促进销量提升。公
司下一步重点推广重载、二类底盘、自动挡和风景柴油版产品，继续深化立体网络体
系，推进销服一体，突破长三角和中部等弱势区域市场。
2、其中产品出口情况
报告期内公司出口整车39,007辆，同比下降16.3%，主要集中在亚太、美洲
、中南非等区域市场，销量同比下降的原因主要为全球新冠疫情导致的市场需求减少
。
3、发动机产品经营情况
2020年福田汽车销售发动机371,943台，同比增长17.45%。其中，福田康明
斯(50:50合资公司)发动机销量314,937台，同比增长34.36%；福田发动机销量57,006
台，同比下降30.71%。
(一)主营业务分析
截至2020年12月31日，资产总额5274723.83万元，同比下降0.79%；营业收
入5776540.29万元，同比增长22.99%；利润总额9189.01万元，同比增长254.43%；归
属于上市公司股东的净利润15463.82万元，同比下降19.27%；归属于上市公司股东的
净资产1546507.46万元，同比下降1.56%。
1.利润表及现金流量表相关科目变动分析表
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
根据中国汽车工业协会2021年第1期《中国汽车工业产销快讯》统计：
2020年乘用车分企业销售情况表
2、行业发展趋势
2020年，面对严峻复杂的国内外环境，特别是新冠疫情的严重冲击，以习
近平同志为核心的党中央准确判断形势，果断采取行动，坚持稳中求进工作总基调，
统筹疫情防控和经济社会发展工作，在取得抗击疫情重大战略成果的同时，也迅恢复
了经济活力和动能，我国在世界主要经济体中率先实现正增长，经济总量迈上百万亿
元新台阶，同比增长2.3%。
尽管受到全球新冠疫情、国内外复杂宏观环境和新能源补贴退坡等多种因
素的影响，我国汽车行业经受住了严峻挑战，展现出强大的发展韧性和发展潜力，特
别是中央及地方政府一系列鼓励消费政策的相继落地，全行业顺利复工复产，市场需
求也得以快速恢复。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年我国汽车产销分
别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.
5和6.3个百分点，年产销量连续12年全球第一。在全球汽车市场低迷、产销呈现两位
数大幅下滑的背景下，我国汽车产业呈现稳中有进、持续向好，成为全球车市为数不
多的亮点，成绩的取得实属不易。
从2020年4月开始，我国汽车产销已连续9个月实现正增长，销量增速连续7
个月保持在10%以上，其中商用车市场表现好于乘用车。基础建设投资的拉动，加上
国三汽车淘汰带来的需求红利，推动商用车持续强劲增长，2020年商用车产销连续9
个月刷新当月历史纪录。2020年全年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同
比分别增长20%和18.7%。分车型看，货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆,同比
分别增长22.9%和21.7%；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%
和5.6%。受到全球新冠疫情和国际经济贸易环境影响，2020年商用车出口23.5万辆，
同比下降21.4%。从商用车不同燃料类型品种的销售情况来看，天然气车表现最为出
色，共销售14万辆，同比增长59.6%，增速比上年提升21.4个百分点；柴油车销量共
销售348.1万辆，同比增长22.8%，结束上年下降趋势；汽油车总体保持较快增长，共
销售139.9万辆，同比增长11.3%。
2020年，在拉动汽车消费的措施中，国家和地方都把新能源汽车作为推动
汽车消费复苏的重点，给予大力的鼓励和刺激，如“新能源汽车下乡”活动对拉动消
费起到积极作用。2020年全年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比
分别增长7.5%和10.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆
，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆
，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5
%和56.8%。其中，新能源商用车销售12.1万辆，同比下降17.2%，其中纯电动商用车
共销售11.6万辆，同比下降16.3%，降幅比上年有所减缓。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年第一至第四季度，中国汽
车产业景气指数ACI分别为6、15、54和46。前两个季度处于过冷区间（蓝灯区），后
两个季度恢复到正常区间（绿灯区）。经历了前半年的低位运行，后半年汽车产业逐
渐回归正常运行状态。
自2018年开始，我国汽车结束了连续28年的规模型快速增长模式，逐渐向
高质量增长方式转变。尽管我国汽车销量已连续3年呈现下降，但市场规模仍然保持
在2500万辆以上。结合我国经济发展阶段及国际汽车产业发展经验，我国汽车产业增
长空间仍然可期。网联化、智能化、电动化等新技术发展，及国内汽车产业的扩大开
放等将加速推动我国汽车产业的进一步转型升级，行业间跨界融合不断涌现。
2018-2020年中国汽车市场月度销量走势
(二)公司发展战略
2020年是公司“三年行动计划（2019-2020）”收官之年。党的十九届五中
全会指出，“‘十四五’时期我国仍然处于重要战略机遇期”，要“形成强大国内市
场，构建新发展格局”，特别是“坚持扩大内需这个战略基点”，汽车行业仍然大有
作为。建设“制造强国、质量强国、网络强国、数字中国”，利好汽车制造业，十四
五期间我们要把“质量变革、效率变革、动力变革”放到突出位置。未来5-10年，商
用车仍处于周期性波动，电商消费、都市圈的推进、运输方式的改变、法规升级等形
成直接的结构化需求机会，新技术应用也将催生新的商业机会。
十四五时期，福田汽车将继续坚持“聚焦价值，精益运营”的核心经营理
念，以高质量发展为主线，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦重卡、中卡、轻
卡、微卡、重型发动机、轻型发动机、变速箱等商用车核心业务，深入推进国际化，
继续布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，用五年时间完
成“打造商用车第一品牌，实现有价值地竞争性增长”的战略目标。
(三)经营计划
1、经营计划
2020年经营计划为销量56万辆（含欧曼），收入450亿元（上市公司口径）
；2020年实际完成销量68.0166万辆，完成经营计划的121%，收入完成577.65亿元，
完成经营计划的128%。
基于2020年实际经营情况，结合2021年国内外经济形势、商用车市场、原
材料市场和国家政策等的综合研判，福田汽车制定了2021年经营计划如下：
2021年，确保实现营业收入504.06亿元（上市公司口径），销量65万辆（
含欧曼）。
（注：上述经营计划不代表公司对2021年度的盈利和预测，存在一定的不
确定性，敬请投资者特别注意）
2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施
（1）坚持战略引领，强化战略落地。坚持战略引领，聚焦商用车发展战略
，紧密衔接战略和运营，建立战略管理的闭环系统。
（2）精益研发。继续加大研发投入，加强研发能力建设，坚持以技术创造
价值为导向，锻造精准的市场需求定义能力、强大的工程能力和体系能力；重视产出
，特别是新产品投放后的市场转化率；加大后评价激励，驱动研发团队策划并交付高
附加值、高收益的新产品。
（3）精益质量工程。全面导入卓越绩效管理模式，进一步提高产品寿命、
产品可靠性、产品美誉度。
（4）精益市场。在国内市场建设方面，继续强化“区域+场景”的精准需
求定义能力，精益区域战略管理以省为单位落实区域战略，重点推进产品、配件、物
流和金融支持，实现市场突破；在海外市场建设方面，聚焦核心市场，聚焦优势产品
，根据市场基础和运作能力，适时开发和孵化市场，力争使国际化水平再上新台阶。
（5）精益制造。以工艺技术与精益管理双轮驱动，建设资源节约型、环境
友好型精益工厂，做到“投资经济性、技术先进性和管理合规性”的平衡，实现上质
量、降成本、增效益。
（6）精益管理模式。总部与事业部高效协同，总部加强战略管理与支持能
力，促进事业部高效运营与价值创造，赋能业务高效运营。总部以效率提升、成本降
低、价值提升为管理核心，各事业部以战略落地和业务运营为主，重点做好市场运营
、快速响应市场等工作。总部加强战略管理与支持能力，促进事业部高效运营与价值
创造。
（7）提升营销力。采用分销策略、服务策略、品牌策略、金融策略，全面
提升服务效率、客户体验和终端营销力，系统性建设品牌形象。
（8）提升产品力。坚决提升产品质量，以客户为中心，以用户定义和感知
作为评价质量的标准，聚焦用户痛点问题的解决，持续研发投入，聚焦商用车整车集
成技术和核心模块自主开发能力，打造差异化优势。
(四)可能面对的风险
1、市场风险：
风险：中国商用车市场由增量市场向存量市场转变，2016年以来，商用车
已经连续五年增长，销量规模处于历史高位水平。未来3-5年行业可能面临回调、销
量萎缩风险，市场竞争加剧，此外，新冠疫情对全球和中国经济以及汽车行业冲击的
风险依然存在。
应对措施：大力提高产品竞争力，加大产品创新与开发力度，持续提升产
品质量，提高客户满意度。精益投资，严控新增产能；精益管理，提高劳产率，严控
各项费用、成本，打造低成本能力。
2、供应链风险：
风险：原材料涨价带来零部件采购价格上涨，成本承压的风险。一方面受
全球流动性宽裕及海内外需求回暖的影响，大宗原材料价格维持高位，带动零部件涨
价；另一方面在激烈的市场竞争环境下，主机厂对客户涨价的话语权相对较弱。零部
件尤其是芯片供货紧张的压力增加。
应对措施：加强采购系统供应链管理，并对战略供应商进行能力帮扶，保
障供应商正常生产与物流通畅，提前做好零部件储备。
3、政策、技术风险：
风险：蓝牌新规带来资源准备的压力。国六排放标准全面实施、以及多项
安全标准的实施，汽车安全、节能、环保法规不断升级加严，产品成本持续增加，市
场需求结构动荡调整，市场监管手段提升，形势趋于严峻。
2020年度发布了《机动车安全技术条件》、《营运客车安全技术条件》等
一系列针对货车和客车安全增加驾驶室强度、爆胎应急、电子制动系统、整车电磁兼
容等的强制性要求；产品公告管理更加严格，针对轻型车超载超限治理、车用起重尾
板安装及使用、装备“可提升桥”的货车及半挂车产品准入等进行专项规范；2020年
对新生产轻型商用车实施了三阶段油耗法规；蓝天保卫战进入收官之年，国家大力推
进国六实施、国三等老旧车淘汰、新能源汽车推广等，北京市自2020年1月1日起全面
实施国六b排放，全国自2020年7月1日起，轻型车实施国六a、重型柴油城市车辆实施
国六a；2020年4月，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
》，明确2020-2022年汽车补贴平稳退坡，加严新能源汽车整车能耗要求，加严清算
制度，燃料电池汽车取消购置补贴，改为以奖代补。
应对措施：公司基于行业技术发展趋势和法规的预见，聚焦市场、聚焦客
户开发和调整主销品种，研发生产覆盖满足市场需求的产品，并根据市场需求变化做
及时调整和应对。公司不断迭代新能源汽车产品，在动力电池升级，系统效率、整车
能耗、产品精细化及降本等方面进行提升，掌控三电核心技术资源，实现电动车产品
差异化优势；针对需要根据法规进行升级的主被安全技术、节能控制技术、排放控制
技术等技术，通过先行技术预研开发，评估现有资源，多方案开发、多资源合作，实
现满足法规要求和市场需求的产业化技术开发。
4、汇率风险
风险：自2020年下半年以来，人民币持续升值，要防范汇率风险。
应对措施：完善外汇风险管理机制，成立外汇风险管理委员会，制定风险
管理总体目标及模式，引入并设计标准化的方案策略、治理架构、决策机制、评价标
准；制定年度避险方案，坚持外汇风险中性管理理念，通过各种外汇衍生品的组合购
买等措施规避外汇风险；降低美元敞口，压缩应收账款周转天数，有效降低了汇兑损
失；推行跨境人民币结算业务，加大人民币回款占比；锁定人民币收益，在汇率剧烈
波动时启动涨价方案，保证公司收益。
5、北京宝沃67%股权转让事项相关风险
（1）报告期内,公司已对北京宝沃股权转让款、借款担保、长期股权投资
等事项进行了充分的风险提示。
（2）期后事项面临的风险：
2021年1月30日，公司披露了《2020年年度业绩预减公告》，公司对涉及宝
沃相关事项导致的计提风险做了充分提示。
本期涉及宝沃相关事项累计计提减值准备约11.21亿元，其中股权转让款及
利息计提5.53亿元，股东借款及利息计提2.66亿元，往来款计提3.02亿元。对于已计
提减值的款项，公司将采取积极措施促进款项回收。
本期计提后，涉及宝沃的股权转让款及利息剩余10.16亿元，股东借款及利
息剩余14.4亿元，往来款剩余4.01亿元，长期股权投资8.75亿元，对宝沃的担保余额
7.3亿元，其中实际承担担保责任的为6亿元。上述剩余款项后续仍有减值风险。公司
将根据披露要求履行相应信息披露义务，请投资者注意投资风险。2、公司因不适用
准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明
四、报告期内核心竞争力分析
坚持战略引领，强化战略落实：2018年，公司制定了“三年行动计划（20
18-2020年）”，战略上明确了聚焦商用车的方向，坚持商用车第一品牌不动摇的目
标。商用车定位于干线+城乡的物流产品和服务综合方案提供商。2020年是福田汽车
“三年行动计划”收官年，全公司围绕高质量发展主线，一方面大力发展主营业务重
卡、中卡、轻卡、微卡、VAN、皮卡等，加大研发投入，加快产品升级，强化卓越质
量工程，主营产品竞争力大幅提升；另一方面，继续加快非主营、亏损业务的改革调
整与退出，显著提高资产利用效率。运营紧密承接战略，精益运营贯穿全价值链，研
发讲销量，工厂讲质量，财务讲市占率，营销讲利润，总部讲效率。公司战略方向清
晰，主业突出，资源聚焦，执行有力，成为公司发展的核心竞争力。
未来公司将继续坚持“聚焦价值，精益运营”的核心经营理念，坚持高质
量发展，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦商用车核心业务，深入推进国际化
，布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，到2025年实现“
打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长”的战略目标。
创新驱动，打造新动能：公司坚持走科技创新、管理创新与商业模式创新
之路，转换发展新动能。一是继续大力实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大
研发投入，链合全球资源，在轻量化、节能化、新能源化、车联网与智能化方面取得
突出成绩；坚定推进动力系统战略；精准定义客户需求、精准定义产品的能力有了显
著提升，新产品项目交付周期、交付质量、成本控制关键指标明显改善。二是管理创
新，优化管理架构，提升组织效率，推进干部队伍年轻化，改革人事与薪酬制度，完
善以价值为导向的绩效管理机制，推动公司实现有价值的增长。三是商业模式创新，
报告期内公司深化转型与调整，坚持商业模式创新，拓展后市场业务，打通全价值链
。
打造国际水平的黄金价值链：通过与世界知名企业戴姆勒、康明斯、采埃
孚的横向一体化战略合作，完成了商用车全系列发动机、变速箱等核心零部件的布局
，产品性能得到提升的同时创造了新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
优秀企业文化：公司以“成就客户价值，创建奋斗者家园”为使命，坚持
“成为科技与品质领先的世界级商用车企业”的企业愿景。公司践行“热情创新、高
效务实、团队拼搏”的核心价值观，聚焦商用车主业，以价值为衡量、以客户为中心
、以质量为生命、以绩效为导向。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况的讨论与分析
1、汽车产品经营情况
2021年上半年，在做好疫情常态化防控的前提下，福田汽车全体员工不松
劲、不懈怠，敢打敢拼，销量、市场占有率持续改善。
2021年上半年，福田汽车销售411,962辆（含合资公司福田戴姆勒产品），
同比增长28.7%，其中商用车市场占有率14.2%，同比增长0.9%，位列商用车第一，分
车型情况如下：
①中重型卡车实现销量134,277辆（含合资公司福田戴姆勒产品），较去年
同期增长39.8%，行业同比增长29.8%，市场占有率11.6%，较去年同期增长0.8个百分
点，竞争能力有所提升。下一步持续加大AMT推广，加快推进福康气体机上市，实现L
NG突破，坚持走差异化发展策略，提高市场价格竞争力，并提升网络质量，扩大网络
规模，同时聚焦快递快运、普货、城建渣土等重点行业，定向抓取大客户，实现南方
区域销量提升。
②轻型卡车（含微卡）实现销量250,770辆，较去年同期增长24.6%，行业
同比增长12.3%，市场占有率17%，较去年同期上升1.7个百分点，总体销量依然保持
行业第一。面对法规变化和客户需求升级，下半年重点做好核心资源保障、新产品推
广、品牌传播和专用类市场突破，并提升国六服务工程能力，提高市场竞争力。
③大中型客车实现销量1,095辆，较去年同期下降53.7%，行业同比增长6.8
%，市场占有率为2.6%，较去年同期下降3.3个百分点，主要受北京公交订单影响。下
一步聚焦价值客户，推动营销模式创新，精益运营，并做好大客户订单保障，快速提
升销量。
④轻型客车实现销量22,513辆，较去年同期增长31.1%，行业同比增长48.8
%，市场占有率10.5%，较去年同期下降1.4个百分点。下一步提升大中VAN产品竞争能
力，深化立体网络建设，推动网络下沉，突破大客户和专用车能力，并增加互联网金
融，提高金融产品竞争力。
2、其中产品出口情况
报告期内公司出口整车29,915辆，较去年同期增长71.0%，主要是海外轻卡
类市场有所回暖，销量主要集中在亚太、美洲、中南非等区域。
3、发动机产品经营情况
报告期内公司销售发动机196,884台，同比增长21.1%。其中，福田康明斯(
50:50合资公司)发动机销量165,567台，同比增长22.3%；福田发动机销量31,317台，
同比增长14.9%。
二、可能面对的风险
1、市场风险：
风险：未来五年商用车行业将迎来拐点，进入行业逆周期，2016年以来，
商用车已经连续五年增长，销量规模处于历史高位水平。未来3-5年行业可能面临回
调、销量萎缩风险，市场竞争加剧，此外，新冠疫情对全球和中国经济以及汽车行业
冲击的风险依然存在。
应对措施：加强对新技术、新业态、新模式、新产业的研究，提高市场战
略的创新性和前瞻性；建立以用户画像为核心的需求研究体系，实现精准的产品定义
；加大轻量化、新能源、混动、智能网联、自动驾驶等技术投入与储备，持续提升自
研能力，提升行业竞争力。以客户为中心，强化精益运营，驱动经营效益持续向好。
2、供应链风险：
风险：零部件尤其是芯片供货紧张的压力增加，大宗原材料涨价带来零部
件采购价格上涨、成本承压的风险。对主机厂而言，整车价格调整及费用压缩无法完
全消化原材料价格上涨带来的零部件采购成本增加，流动资金受限；对供应商来说，
零部件价格调整幅度远低于原材料涨幅，供应商成本压力大，可能引发零部件成本矛
盾及供货资源风险。
应对措施：加强采购系统供应链管理，通过零部件少涨晚涨不涨缓解资金
压力，通过继续挖掘降成本空间、财务费用压缩等冲减采购成本增加的压力，通过对
部分市场端整车价格上调缓解采购成本增加压力。通过高层走访、周度会推进、调整
产品结构、协助采购芯片、芯片价格补差、国产化及供应商资源开发等多种措施满足
生产。
3、政策、技术风险：
风险：汽车安全、节能、环保法规不断升级加严，产品成本持续增加，市
场需求结构动荡调整，市场监管手段提升，形势趋于严峻。产品公告针对汽车座椅及
头枕强度和燃油箱性能等强制性安全标准更新，产品3C认证型式检验拟实施新标准要
求，针对燃料电池电动汽车的整车安全和车载氢系统技术条件要求、电动汽车能耗试
验方法标准更新，商用车辆电子稳定性控制系统和自动紧急制动系统（AEBS）性能要
求，N3类货车右转弯提示音要求，9米以上客车爆胎应急安全装置等安全性能要求等
。工信部/市场监管总局2021年7月1日起针对在产重型商用车辆实施三阶段燃料消耗
量限值标准，针对新生产乘用车单车实施五阶段燃料消耗量限值标准，针对电动汽车
更新能耗试验方法标准。
生态环境部等四部委联合发文明确2021年7月1日起重型柴油车全面实施国
六排放标准，截止到2021年7月1日，蓝天保卫战相关5个重点区域的15个省市中12个
省市以及云南、贵州、广西、黑龙江、湖北、海南、甘肃等其它城市实施重型车国六
的排放地方政策落地实施，相关城市针对国五车型的注册时间均给予不同的过渡期时
间要求。
应对措施：福田汽车基于行业技术发展趋势和法规的预见，聚焦市场、聚
焦客户开发和调整产品满足市场需求，并能根据市场需求变化及时调整和应对。新能
源汽车产品不断迭代，在动力电池升级，系统效率、整车能耗、产品精细化及降本进
行提升，掌控三电核心技术资源，实现电动车产品差异化优势。针对法规升级的主被
动安全技术、节能控制技术、排放控制技术等，完成产业化技术开发，满足法规要求
和市场需求。
4、汇率波动风险
风险：2021年上半年，人民币兑美元汇率先贬后升，整体呈现双向波动趋
势，除新冠疫情带来的不可控影响外，还与美国相关货币政策、经济复苏及我国经济
形势息息相关。中长期看来，人民币汇价将较为稳定，但鉴于美国通胀率、失业率等
指标影响，判断汇价将在原有区间内震荡。
应对措施：为有效规避货币资金汇率风险，公司将继续按照业务、财务两
手抓的方式进行风险规避。业务层面，持续推动人民币跨境结算，合理提高销售定价
或约定汇率保护条款；财务层面，中性客观地采取内部自然对冲及金融衍生品锁汇。
5、海外市场风险
风险：海外市场复苏进程出现分化且存在极大不确定性，不同国家和经济
体的疫苗驱动复苏效果、经济政策支持力度和融资环境各异，商用车市场复苏情况需
持续跟踪。
目前国际海运市场存在运费高和海运资源短缺问题，短期内不会消退，国
际和国家层面宏观调控无法影响到垄断型船运市场，出口贸易总额和出口贸易量在大
幅上涨；长期来看，运费高和海运资源短缺问题将是所有中国出口企业面临的共性问
题。
应对措施：海外持续跟踪核心市场动态，快速制定措施应对市场变化，网
络赋能转向线上产品和营销经销商赋能直播培训，持续聚焦资源打造标杆网点，带动
核心市场全网销售能力提升，利用商务政策引导经销商开展线上新品发布、产品宣传
等多种形式激发经销商建立信心、应对疫情，加强订单预测能力，最大可能保障海外
订单。
公司将集中货量优势，与船公司洽谈长期约价来保障优势运价及资源支持
，抢占市场占有率。
6、北京宝沃67%股权转让事项相关风险
报告期内，公司已对北京宝沃股权转让尾款、股东借款、往来款、长期股
权投资、公司对北京宝沃担保责任等相关事项进行了充分的风险提示。
截至2021年6月30日，涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元，
考虑减值后10.16亿元；股东借款及利息剩余原值17.92亿元，考虑减值后13.66亿元
；往来款剩余原值7.86亿元计提减值后4.2亿元；长期股权投资6.93亿元。对宝沃的
担保余额7.3亿元，其中实际承担担保责任的为6亿元。上述剩余款项后续仍有减值风
险。
截至2021年6月30日，公司对北京宝沃的担保逾期金额共2.3亿元，北京宝
沃与安鹏租赁开展售后回租业务的1.3亿元租赁款已到期，截至目前北京宝沃尚未偿
还，公司将有可能面临承担担保责任的风险，但神州优车股份有限公司境外投资的公
司已将2,000万美元质押给公司，因此该担保责任的履行不会对公司产生影响。北京
宝沃在招商局融资租赁（天津）有限公司的租赁款1亿元已经到期，截至目前北京宝
沃尚未偿还，公司将有可能面临承担担保责任的风险。公司将根据披露要求履行相应
信息披露义务，请投资者注意投资风险。
三、报告期内核心竞争力分析
1、坚持战略引领，强化战略落实
2021年是“十四五”规划开局之年，公司在战略上将继续聚焦商用车，坚
持商用车定位于干线+城乡的物流产品和服务综合方案提供商。一方面，围绕“市场
占有率”和“利润率”两个核心指标，全面提高发展质量，进一步巩固和提升商用车
业务的主体地位，扩大行业领先优势，以能力成长为核心，推动业务全面转向竞争增
长；坚持品牌向上，提升中国商用车第一品牌的美誉度和社会认知；提升业务的盈利
能力，成熟业务重点通过规模优势转化和产业链延伸，重点是关键零部件自制。另一
方面，继续加快非主营业务、亏损业务的改革调整与退出，显著提高资产利用效率；
运营密切承接战略，严抓管理改善，坚持降本增效。报告期内，公司完成了长沙普罗
科环卫业务与雷萨重机业务的重组，2021年上半年公司实现销量411,962辆，同比增
长28.67%。
十四五期间公司将继续坚持“聚焦价值，精益运营”的核心经营理念，坚
持高质量发展，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦商用车核心业务，深入推进
国际化，布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，到2025年
实现“打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长”的战略目标。
2、创新驱动，引领新发展
公司坚持走科技创新、商业模式创新及管理创新之路，通过创新转换新动
能，驱动公司向上发展。一是继续实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大研发
投入，加强研发与场景紧密结合，确保产品市场投放成功率，提高研发投入产出效率
；推进轻量化新材料、动力电池、燃料电池、智能网联、新一代动力传动等关键资源
的核心技术投入，链合全球资源，坚定推进动力系统战略；自主研发与合作相结合，
将研发能力打造为公司的核心竞争力。二是商业模式创新，深化转型与调整，坚持商
业模式创新，拓展后市场业务，打通全价值链，助力新业务发展；以场景应用为抓手
，挖掘新能源业务的经济价值，带动新能源业务良性发展，增加动力电池的软件开发
和Pack集成，逐步形成完整的新能源产业链布局，氢燃料商用车引领商业化示范运营
。三是管理创新，优化管理架构，提升组织效率，推进干部队伍年轻化，改革人事与
薪酬制度，完善以价值为导向的绩效管理机制，法人治理、廉政与党建工作与时俱进
，提升企业的软环境和软实力，为企业发展创造良好的内外部环境，推动公司实现有
价值的增长。
3、打造国际水平的黄金价值链
以资本和战略联盟为纽带，深化产业一体化。继续深化与戴姆勒、康明斯
、采埃孚的合资合作，与康明斯就排放后处理系统新设合资公司，与戴姆勒继续推进
梅赛德斯-奔驰重卡的国产化，不断深化商用车全系列发动机、变速箱、后处理等核
心零部件及新能源、智能化等未来关键技术的布局，产品性能得到提升的同时，创造
新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
4、优秀的企业文化。
公司以“成就客户价值，创建奋斗者家园”为使命，坚持“成为科技与品
质领先的世界级商用车企业”的企业愿景。公司践行“热情创新、高效务实、团队拼
搏”的核心价值观，聚焦商用车主业，以价值为衡量、以客户为中心、以质量为生命
、以绩效为导向。创新绩效政策和分配制度，让员工共享企业发展成果，打造“自驱
型”的发展企业。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
（一）报告期取得的成绩
1、中国商用车品牌第一
福田汽车二十四年积累了雄厚的品牌资产，品牌形象逐渐丰富，品牌溢价
能力持续提升，2020年,世界品牌实验室作为独立第三方的品牌评审机构发布《中国5
00最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1,685.92亿元排名第34名，位居商用车行业第
一、汽车行业第四，连续多年领跑商用车行业。
2、聚焦主业成绩显著，经营质量提高
报告期内，公司继续深化推进“三年行动计划”的落地实施，强化生产、
质量、营销、服务等商用车整体系统能力建设，聚焦商用车，大力发展主营业务，加
快非主营业务、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。
公司聚焦战略初显成效，截至2020年年底，河北雷萨重型工程机械有限责
任公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司已完成股权重组，冲压工厂冲压业务、怀柔
重型机械工厂部分资产完成出售，实现非主业重组、亏损业务退出、低效资产盘活，
为公司发展主营业务奠定基础。
经过三年的调整，公司聚焦商用车主业，持续深化变革，产品力、营销力
、运营力全面提升，经营质量进一步提高，商用车综合竞争能力得到较大提升，2020
年公司销量、收入实现同比增长。经过全体员工共同努力，主要经营指标同比大幅改
善。报告期内，公司实现销量68万辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长25.9
6%，全年销量再创历史新高，销量与市场占有率均大幅提升，位列商用车行业第一。
3、业务竞争力提高，核心业务业绩表现突出
①重卡销量实现大幅增长：重卡产品（含合资公司福田戴姆勒产品）2020
年全年实现销售14.74万辆，同比增长71.48%；②中高端中轻卡销量实现大幅增长：
奥铃2020年全年累计销售11.6万辆，同比增长49.9%；欧航欧马可2020年全年累计销
售6.91万辆，同比增长43.7%；③中低端轻微卡：时代2020年全年累计销售30.18万辆
，同比增长12.9%。
4、产品竞争力不断提升
从2018年开始，公司持续加大研发投入，技术人员积极创新，开发出一批
亮点突出、竞争力强的新产品，有力拉动了公司销量的增长。
为提升产品竞争力，公司结合目前汽车行业新技术发展趋势和福田汽车产
品战略规划要求，持续加大对高端重卡、高端中卡、高端轻卡、中端皮卡、中端轻客
等新产品及新能源、智能网联、轻量化、场景工况研究等方向的技术研究与开发投入
，开发出一批亮点突出的“拳头”产品，进一步拓展市场，满足客户的多样化需求，
提升产品竞争力和市场占有率。
5、产品质量明显提高
报告期内，公司以质量战略为引领，卓越绩效推进为抓手，加强产品研发
、制造等全过程的质量管控，加大硬件设施投入，强化全员质量意识，力求质量管理
不留死角，对质量问题奖惩分明，管理成熟度逐年提升，卓越质量运营能力初步建立
，加大质量工程能力建设，推进全价值链质量工作有效落地，建立全员质量文化意识
，提升产品质量竞争力，建立卓越质量运营能力，推动公司产品质量水平明显提升，
产品性能、可靠性、美誉度大幅提高。
6、营销变革富有成效
报告期内，公司以“深化战略研究，赋能事业部运营”为主线，基本理清
各业务市场战略，建立基于场景的产品需求定义研究的方法论，持续推进营销精益管
理，建立了营销一线敏捷性组织，搭建“战略目标引导+运营自驱”的营销业务两级
管理体系，优化营销体系团队，建立“赢、勤、快”营销文化，夯实市场需求定义能
力，打造敏捷型营销组织，贴近市场，产品、服务、金融等营销要素直达客户，实现
营销数字化创新，提升线上客户场景化体验，赋能经销商构建新型伙伴关系、利益共
同体，报告期内，盈利的经销商数量比上年同期继续扩大。
（二）报告期内产品销量
1、汽车产品经营情况
2020年，在做好疫情常态化防控的前提下，福田汽车全体员工不松劲、不
懈怠，敢打敢拼，坚持全年经营指标“不退不让”，销量、市场占有率持续改善。20
20年，福田汽车销售680,166辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长25.96%，
其中商用车市场占有率13.1%，较去年同期增长0.9个百分点，位列商用车第一，市场
竞争力大幅提升。分车型情况如下：
①中重型卡车实现销量195,704辆（含合资公司福田戴姆勒产品），较去年
同期增长62.7%，行业同比增长35.4%，市场占有率11.0%，较去年同期增长1.8个百分
点，竞争能力有所提升。公司下一步重点推广牵引车EST产品及AMT+超级动力链，持
续打造节油口碑，并做好天然气产品推广，加快自卸车国六和降重产品到位，提升市
场占有率。
其中，重型卡车销售14.74万辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长
71.48%。重型卡车销量实现大幅度增长的主要原因为：公司重点推广AMT自动挡产品
，通过差异化的核心竞争优势进一步确立“高效、节油、舒适”的品牌形象，牵引车
实现大幅增长，冷链、快递始终保持第一，质量水平逐步恢复，产能大幅提升，满足
市场需求；同时聚焦核心网络，持续推动产品降重降本，加强金融支持力度，提升终
端销量及竞争力。
中型卡车销售48,270辆，同比增长40.76%。中型卡车销
（以上数据来源于：中国汽车工业协会2021年第1期《中国汽车工业产销快讯》
）
②轻型卡车（含微卡）实现销量434,734辆，同比增长17.5%，市场占有率1
5.0%，同比增长0.4个百分点，竞争能力有所提升。轻卡总体销量依然保持行业第一
。轻型卡车销量增长的主要原因为：法规环境变化带来市场增长机会，公司针对大吨
小标治理，快速调整产品结构推出轻量化产品，同时积极布局国六产品，满足客户车
辆升级换代需求；提升服务响应速度，提高客户满意度，抢占市场份额。同时，公司
积极响应国家老旧机动车用户置换的政策，庞大的客户保有量也拉动了轻卡销量增长
。此外，公司积极开发轻卡金融产品，以金融为发力点打造竞争优势，促进销量提升
。
下一步公司持续推进轻量化产品开发和推广，并做好核心零部件供应保障
，推动分销及网络下沉，国六法规实施，紧抓上半年提前购买市场机会，提升销量。
（以上数据来源于：中国汽车工业协会2021年第1期《中国汽车工业产销快讯》
）
③大中型客车实现销量4,015辆，同比下降23.8%，行业销量同比下降26.8%
，市场占有率为3.9%，同比增长0.2个百分点。大中客业务销量下滑的原因为：受新
冠疫情影响，客车市场尚未完全恢复，此外高铁发展带来城间客运市场分化，以及部
分地方政府对校车支持政策的不确定性，带来校车订单较少，导致公司大中客车业务
销量出现下滑。
2020年公司进行欧辉客车业务重组，引入北京公交作为战略投资者，与北
京公交建立长期稳定的合作关系，推进大中客业务稳定发展；同时发挥集团优势公共
资源，大力拓展城市客车战略客户规模，促进业务持续提升。公司下一步聚焦价值客
户，聚焦区域，对聚焦客户实现精准营销，同时通过创新客户开发模式、加强客户规
划及开发过程管理、变革营销模式，创造高价值订单。
④轻型客车实现销量38,653辆，同比增长22.4%，行业销量同比增长3.5%，
市场占有率11.2%，同比增长1.7个百分点。轻型客车业务销量增长的原因为：2020年
公司重点推进重载、场景定制化和区域车型产品开发，拓展专用和客运市场，并进一
步深化管理模式，充分赋能合作经销商，提升分销渠道销售能力，促进销量提升。公
司下一步重点推广重载、二类底盘、自动挡和风景柴油版产品，继续深化立体网络体
系，推进销服一体，突破长三角和中部等弱势区域市场。
2、其中产品出口情况
报告期内公司出口整车39,007辆，同比下降16.3%，主要集中在亚太、美洲
、中南非等区域市场，销量同比下降的原因主要为全球新冠疫情导致的市场需求减少
。
3、发动机产品经营情况
2020年福田汽车销售发动机371,943台，同比增长17.45%。其中，福田康明
斯(50:50合资公司)发动机销量314,937台，同比增长34.36%；福田发动机销量57,006
台，同比下降30.71%。
(一)主营业务分析
截至2020年12月31日，资产总额5274723.83万元，同比下降0.79%；营业收
入5776540.29万元，同比增长22.99%；利润总额9189.01万元，同比增长254.43%；归
属于上市公司股东的净利润15463.82万元，同比下降19.27%；归属于上市公司股东的
净资产1546507.46万元，同比下降1.56%。
1.利润表及现金流量表相关科目变动分析表
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业竞争格局
根据中国汽车工业协会2021年第1期《中国汽车工业产销快讯》统计：
2020年乘用车分企业销售情况表
2、行业发展趋势
2020年，面对严峻复杂的国内外环境，特别是新冠疫情的严重冲击，以习
近平同志为核心的党中央准确判断形势，果断采取行动，坚持稳中求进工作总基调，
统筹疫情防控和经济社会发展工作，在取得抗击疫情重大战略成果的同时，也迅恢复
了经济活力和动能，我国在世界主要经济体中率先实现正增长，经济总量迈上百万亿
元新台阶，同比增长2.3%。
尽管受到全球新冠疫情、国内外复杂宏观环境和新能源补贴退坡等多种因
素的影响，我国汽车行业经受住了严峻挑战，展现出强大的发展韧性和发展潜力，特
别是中央及地方政府一系列鼓励消费政策的相继落地，全行业顺利复工复产，市场需
求也得以快速恢复。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年我国汽车产销分
别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.
5和6.3个百分点，年产销量连续12年全球第一。在全球汽车市场低迷、产销呈现两位
数大幅下滑的背景下，我国汽车产业呈现稳中有进、持续向好，成为全球车市为数不
多的亮点，成绩的取得实属不易。
从2020年4月开始，我国汽车产销已连续9个月实现正增长，销量增速连续7
个月保持在10%以上，其中商用车市场表现好于乘用车。基础建设投资的拉动，加上
国三汽车淘汰带来的需求红利，推动商用车持续强劲增长，2020年商用车产销连续9
个月刷新当月历史纪录。2020年全年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同
比分别增长20%和18.7%。分车型看，货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆,同比
分别增长22.9%和21.7%；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%
和5.6%。受到全球新冠疫情和国际经济贸易环境影响，2020年商用车出口23.5万辆，
同比下降21.4%。从商用车不同燃料类型品种的销售情况来看，天然气车表现最为出
色，共销售14万辆，同比增长59.6%，增速比上年提升21.4个百分点；柴油车销量共
销售348.1万辆，同比增长22.8%，结束上年下降趋势；汽油车总体保持较快增长，共
销售139.9万辆，同比增长11.3%。
2020年，在拉动汽车消费的措施中，国家和地方都把新能源汽车作为推动
汽车消费复苏的重点，给予大力的鼓励和刺激，如“新能源汽车下乡”活动对拉动消
费起到积极作用。2020年全年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比
分别增长7.5%和10.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆
，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆
，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5
%和56.8%。其中，新能源商用车销售12.1万辆，同比下降17.2%，其中纯电动商用车
共销售11.6万辆，同比下降16.3%，降幅比上年有所减缓。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年第一至第四季度，中国汽
车产业景气指数ACI分别为6、15、54和46。前两个季度处于过冷区间（蓝灯区），后
两个季度恢复到正常区间（绿灯区）。经历了前半年的低位运行，后半年汽车产业逐
渐回归正常运行状态。
自2018年开始，我国汽车结束了连续28年的规模型快速增长模式，逐渐向
高质量增长方式转变。尽管我国汽车销量已连续3年呈现下降，但市场规模仍然保持
在2500万辆以上。结合我国经济发展阶段及国际汽车产业发展经验，我国汽车产业增
长空间仍然可期。网联化、智能化、电动化等新技术发展，及国内汽车产业的扩大开
放等将加速推动我国汽车产业的进一步转型升级，行业间跨界融合不断涌现。
2018-2020年中国汽车市场月度销量走势
(二)公司发展战略
2020年是公司“三年行动计划（2019-2020）”收官之年。党的十九届五中
全会指出，“‘十四五’时期我国仍然处于重要战略机遇期”，要“形成强大国内市
场，构建新发展格局”，特别是“坚持扩大内需这个战略基点”，汽车行业仍然大有
作为。建设“制造强国、质量强国、网络强国、数字中国”，利好汽车制造业，十四
五期间我们要把“质量变革、效率变革、动力变革”放到突出位置。未来5-10年，商
用车仍处于周期性波动，电商消费、都市圈的推进、运输方式的改变、法规升级等形
成直接的结构化需求机会，新技术应用也将催生新的商业机会。
十四五时期，福田汽车将继续坚持“聚焦价值，精益运营”的核心经营理
念，以高质量发展为主线，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦重卡、中卡、轻
卡、微卡、重型发动机、轻型发动机、变速箱等商用车核心业务，深入推进国际化，
继续布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，用五年时间完
成“打造商用车第一品牌，实现有价值地竞争性增长”的战略目标。
(三)经营计划
1、经营计划
2020年经营计划为销量56万辆（含欧曼），收入450亿元（上市公司口径）
；2020年实际完成销量68.0166万辆，完成经营计划的121%，收入完成577.65亿元，
完成经营计划的128%。
基于2020年实际经营情况，结合2021年国内外经济形势、商用车市场、原
材料市场和国家政策等的综合研判，福田汽车制定了2021年经营计划如下：
2021年，确保实现营业收入504.06亿元（上市公司口径），销量65万辆（
含欧曼）。
（注：上述经营计划不代表公司对2021年度的盈利和预测，存在一定的不
确定性，敬请投资者特别注意）
2、为完成上述经营计划，公司的策略及措施
（1）坚持战略引领，强化战略落地。坚持战略引领，聚焦商用车发展战略
，紧密衔接战略和运营，建立战略管理的闭环系统。
（2）精益研发。继续加大研发投入，加强研发能力建设，坚持以技术创造
价值为导向，锻造精准的市场需求定义能力、强大的工程能力和体系能力；重视产出
，特别是新产品投放后的市场转化率；加大后评价激励，驱动研发团队策划并交付高
附加值、高收益的新产品。
（3）精益质量工程。全面导入卓越绩效管理模式，进一步提高产品寿命、
产品可靠性、产品美誉度。
（4）精益市场。在国内市场建设方面，继续强化“区域+场景”的精准需
求定义能力，精益区域战略管理以省为单位落实区域战略，重点推进产品、配件、物
流和金融支持，实现市场突破；在海外市场建设方面，聚焦核心市场，聚焦优势产品
，根据市场基础和运作能力，适时开发和孵化市场，力争使国际化水平再上新台阶。
（5）精益制造。以工艺技术与精益管理双轮驱动，建设资源节约型、环境
友好型精益工厂，做到“投资经济性、技术先进性和管理合规性”的平衡，实现上质
量、降成本、增效益。
（6）精益管理模式。总部与事业部高效协同，总部加强战略管理与支持能
力，促进事业部高效运营与价值创造，赋能业务高效运营。总部以效率提升、成本降
低、价值提升为管理核心，各事业部以战略落地和业务运营为主，重点做好市场运营
、快速响应市场等工作。总部加强战略管理与支持能力，促进事业部高效运营与价值
创造。
（7）提升营销力。采用分销策略、服务策略、品牌策略、金融策略，全面
提升服务效率、客户体验和终端营销力，系统性建设品牌形象。
（8）提升产品力。坚决提升产品质量，以客户为中心，以用户定义和感知
作为评价质量的标准，聚焦用户痛点问题的解决，持续研发投入，聚焦商用车整车集
成技术和核心模块自主开发能力，打造差异化优势。
(四)可能面对的风险
1、市场风险：
风险：中国商用车市场由增量市场向存量市场转变，2016年以来，商用车
已经连续五年增长，销量规模处于历史高位水平。未来3-5年行业可能面临回调、销
量萎缩风险，市场竞争加剧，此外，新冠疫情对全球和中国经济以及汽车行业冲击的
风险依然存在。
应对措施：大力提高产品竞争力，加大产品创新与开发力度，持续提升产
品质量，提高客户满意度。精益投资，严控新增产能；精益管理，提高劳产率，严控
各项费用、成本，打造低成本能力。
2、供应链风险：
风险：原材料涨价带来零部件采购价格上涨，成本承压的风险。一方面受
全球流动性宽裕及海内外需求回暖的影响，大宗原材料价格维持高位，带动零部件涨
价；另一方面在激烈的市场竞争环境下，主机厂对客户涨价的话语权相对较弱。零部
件尤其是芯片供货紧张的压力增加。
应对措施：加强采购系统供应链管理，并对战略供应商进行能力帮扶，保
障供应商正常生产与物流通畅，提前做好零部件储备。
3、政策、技术风险：
风险：蓝牌新规带来资源准备的压力。国六排放标准全面实施、以及多项
安全标准的实施，汽车安全、节能、环保法规不断升级加严，产品成本持续增加，市
场需求结构动荡调整，市场监管手段提升，形势趋于严峻。
2020年度发布了《机动车安全技术条件》、《营运客车安全技术条件》等
一系列针对货车和客车安全增加驾驶室强度、爆胎应急、电子制动系统、整车电磁兼
容等的强制性要求；产品公告管理更加严格，针对轻型车超载超限治理、车用起重尾
板安装及使用、装备“可提升桥”的货车及半挂车产品准入等进行专项规范；2020年
对新生产轻型商用车实施了三阶段油耗法规；蓝天保卫战进入收官之年，国家大力推
进国六实施、国三等老旧车淘汰、新能源汽车推广等，北京市自2020年1月1日起全面
实施国六b排放，全国自2020年7月1日起，轻型车实施国六a、重型柴油城市车辆实施
国六a；2020年4月，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
》，明确2020-2022年汽车补贴平稳退坡，加严新能源汽车整车能耗要求，加严清算
制度，燃料电池汽车取消购置补贴，改为以奖代补。
应对措施：公司基于行业技术发展趋势和法规的预见，聚焦市场、聚焦客
户开发和调整主销品种，研发生产覆盖满足市场需求的产品，并根据市场需求变化做
及时调整和应对。公司不断迭代新能源汽车产品，在动力电池升级，系统效率、整车
能耗、产品精细化及降本等方面进行提升，掌控三电核心技术资源，实现电动车产品
差异化优势；针对需要根据法规进行升级的主被安全技术、节能控制技术、排放控制
技术等技术，通过先行技术预研开发，评估现有资源，多方案开发、多资源合作，实
现满足法规要求和市场需求的产业化技术开发。
4、汇率风险
风险：自2020年下半年以来，人民币持续升值，要防范汇率风险。
应对措施：完善外汇风险管理机制，成立外汇风险管理委员会，制定风险
管理总体目标及模式，引入并设计标准化的方案策略、治理架构、决策机制、评价标
准；制定年度避险方案，坚持外汇风险中性管理理念，通过各种外汇衍生品的组合购
买等措施规避外汇风险；降低美元敞口，压缩应收账款周转天数，有效降低了汇兑损
失；推行跨境人民币结算业务，加大人民币回款占比；锁定人民币收益，在汇率剧烈
波动时启动涨价方案，保证公司收益。
5、北京宝沃67%股权转让事项相关风险
（1）报告期内,公司已对北京宝沃股权转让款、借款担保、长期股权投资
等事项进行了充分的风险提示。
（2）期后事项面临的风险：
2021年1月30日，公司披露了《2020年年度业绩预减公告》，公司对涉及宝
沃相关事项导致的计提风险做了充分提示。
本期涉及宝沃相关事项累计计提减值准备约11.21亿元，其中股权转让款及
利息计提5.53亿元，股东借款及利息计提2.66亿元，往来款计提3.02亿元。对于已计
提减值的款项，公司将采取积极措施促进款项回收。
本期计提后，涉及宝沃的股权转让款及利息剩余10.16亿元，股东借款及利
息剩余14.4亿元，往来款剩余4.01亿元，长期股权投资8.75亿元，对宝沃的担保余额
7.3亿元，其中实际承担担保责任的为6亿元。上述剩余款项后续仍有减值风险。公司
将根据披露要求履行相应信息披露义务，请投资者注意投资风险。2、公司因不适用
准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明
四、报告期内核心竞争力分析
坚持战略引领，强化战略落实：2018年，公司制定了“三年行动计划（20
18-2020年）”，战略上明确了聚焦商用车的方向，坚持商用车第一品牌不动摇的目
标。商用车定位于干线+城乡的物流产品和服务综合方案提供商。2020年是福田汽车
“三年行动计划”收官年，全公司围绕高质量发展主线，一方面大力发展主营业务重
卡、中卡、轻卡、微卡、VAN、皮卡等，加大研发投入，加快产品升级，强化卓越质
量工程，主营产品竞争力大幅提升；另一方面，继续加快非主营、亏损业务的改革调
整与退出，显著提高资产利用效率。运营紧密承接战略，精益运营贯穿全价值链，研
发讲销量，工厂讲质量，财务讲市占率，营销讲利润，总部讲效率。公司战略方向清
晰，主业突出，资源聚焦，执行有力，成为公司发展的核心竞争力。
未来公司将继续坚持“聚焦价值，精益运营”的核心经营理念，坚持高质
量发展，在聚焦商用车主业的基础上，进一步聚焦商用车核心业务，深入推进国际化
，布局专用车、新能源物流车及核心零部件，拓展汽车后市场业务，到2025年实现“
打造商用车第一品牌，实现有价值的竞争性增长”的战略目标。
创新驱动，打造新动能：公司坚持走科技创新、管理创新与商业模式创新
之路，转换发展新动能。一是继续大力实施技术与产品创新驱动发展战略，持续加大
研发投入，链合全球资源，在轻量化、节能化、新能源化、车联网与智能化方面取得
突出成绩；坚定推进动力系统战略；精准定义客户需求、精准定义产品的能力有了显
著提升，新产品项目交付周期、交付质量、成本控制关键指标明显改善。二是管理创
新，优化管理架构，提升组织效率，推进干部队伍年轻化，改革人事与薪酬制度，完
善以价值为导向的绩效管理机制，推动公司实现有价值的增长。三是商业模式创新，
报告期内公司深化转型与调整，坚持商业模式创新，拓展后市场业务，打通全价值链
。
打造国际水平的黄金价值链：通过与世界知名企业戴姆勒、康明斯、采埃
孚的横向一体化战略合作，完成了商用车全系列发动机、变速箱等核心零部件的布局
，产品性能得到提升的同时创造了新的利润增长点，形成公司核心竞争优势。
优秀企业文化：公司以“成就客户价值，创建奋斗者家园”为使命，坚持
“成为科技与品质领先的世界级商用车企业”的企业愿景。公司践行“热情创新、高
效务实、团队拼搏”的核心价值观，聚焦商用车主业，以价值为衡量、以客户为中心
、以质量为生命、以绩效为导向。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
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担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
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