600148长春一东资产重组最新消息
≈≈长春一东600148≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），
公司所处行业为“汽车制造业”，公司主要从事汽车离合器及液压举升机构等汽车零
部件的研发、生产与销售。
根据汽车工业协会的统计，2021年上半年汽车产销分别完成1256.9万辆和1
289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%；商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万
辆，同比分别增长15.7%和20.9%；乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同
比分别增长26.8%和27.0%。
公司是国内主要汽车零部件生产企业，是中国汽车工业协会离合器委员副
理事长单位，拥有国家级企业技术中心，是中国离合器行业标准起草单位。配套车型
主要为商用车。报告期内，公司积极进行市场结构和产品结构调整，发挥重卡离合器
产品技术优势，拓展重卡大马力离合器市场，争取获得国内外产品开发权。
公司经营模式以主机配套为主，售后市场和海外市场为辅。
公司具体经营模式为以订单驱动，主要分为销售、生产、采购、售后服务
四个环节。
1、销售环节。公司主要开拓国内外规模较大OEM主机厂，接受主机厂订单
，为其配套供货。
2、生产环节。公司及子公司采用独立生产加工模式，并拥有专业的生产设
备。公司与子公司一东四环、一东卡玛斯主要从事离合器产品生产、加工和组装；子
公司一东零部件主要从事液压翻转机构产品的生产、加工。各子公司均拥有独立的生
产管理、质量管理、设备管理等部门。
3、采购环节。公司生产所需的原材料、通用零配件及非标准零配件等均由
采购管理部门进行专门采购，设有ERP采购平台；大宗物资也通过兵器集团的大宗物
资采购平台进行采购，以降低采购成本。子公司均设立独立的采购部门，根据生产部
门的月度生产计划制定采购计划并予以实施。
4、售后服务环节。公司按照国家有关规定，与主机厂协商确定产品售后服
务规定时限。售后服务包括对主机厂生产过程中使用本公司产品的服务及主机厂售出
后对用户的服务。
二、经营情况的讨论与分析
2021年上半年公司主要在以下几个方面展开重点工作：
1、保持战略定力，积极应对市场挑战
商用车市场经过高速增长进入调整期。受国家排放标准由国五升级到国六
、国际形势以及世界范围内疫情波动等因素的影响，商用车终端市场销量放缓。
面对严峻的市场形势，公司积极制定应对措施，对市场信息和数据进行分
析，研判市场和客户的变化点，及时调整竞争策略。持续开拓新市场，围绕新产品、
新市场、后市场的开发，捕捉市场机会，制定详细可行的行动计划，以市场增量为目
标，与整车发动机及终端客户进行良好合作并取得突破，形成市场局部增量。2021年
上半年离合器重卡市场占有率达到27.8%，液压翻转机构重卡市场占有率达到32%。
2、加快现有传统产品争先占位，新产品产业化战略布局调整
构建有活力、可持续、开放的科技创新体系。在做好传统离合器产品市场
和主机厂车型调整及产品更新换代的同时进行对应AMT离合器产品开发。依托一汽解
放传动事业部立项背景，推动了与一汽解放的合作，对智能离合器和AMT执行机构进
行联合开发，形成产业化新局面。
液压举升机构借助对DAIMLER和DAF的成功供货经验，持续推动高端国际市
场产品开发，把握核心主机客户，同时加快液化尾板和快速换电机构的开发，利用现
有产品平台，丰富产品产业链。
3、深入开展质量管理体系建设工作，持续提升质量管理
一方面完善体系建设为核心，持续改善优化流程，形成对全员执行质量手
册和秩序的培训体系。以问题为导向对标分析，加大研发力度，摒除质量风险。
另一方面推进质量管控工作，对产品的重点特性及过程质量进行监控。开
展专项检查、建立序时管控流程，质量保证能力全面提升。
4、以价值创造为目标，夯实管理基础
加强目标成本管理工作同时优化内部管理流程，落实精益“价值流”理念
并取得成效；持续改善供应商体系，发展与核心供应商的战略合作，防止出现“卡脖
子”问题，增强供应链可控能力以优化供应链体系。
公司严格落实安全生产工作责任制、推进安全隐患治理工作，举一反三压
实责任，全面排查各类安全隐患，防范重大突发事件发生，切实保障员工生命和财产
安全。
5、牢记使命，以高质量党建工作引领企业发展
公司对做好党建工作、学好党史、开展好建党100周年各项活动有着义不容
辞的责任，各级党员干部“学党史、悟思想、办实事、开新局”，学史力行，做好先
锋带头作用。百年征程既是党与国家屹立于世界的一个重要节点，也是谋划新篇，寻
求新机遇、新挑战的起点，在这个伟大而又庄严的时刻，公司更坚定信仰、勇往直前
推动公司实现高质量发展。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济风险
公司所处行业受国家宏观经济政策，“十四五”期间对商用车产业而言，
车辆合规化治理的常态化、排放及油耗标准的持续收严、高排放车辆加快退出市场、
外资商用车企业加大投资等因素将会深刻改变商用车市场的发展格局。特别是行业或
产业结构调整的影响。我国经济形势在此次新冠状疫情前一直整体向好，当前疫情已
呈全球化趋势，对世界经济的不利影响也会加剧。
应对措施：加强对宏观经济形势的分析，提高分析研究的有效性和及时性
；通过调整业务模式和产品结构来应对不同的宏观经济形势,降低宏观经济特别是产
业结构调整对公司业务发展的影响。加强定期监测分析，强化风险管控，努力实现生
产经营平稳有序。
2、市场需求风险
2021年上半年同比2020年上半年，商用车市场特别是重型商用车市场的火
爆提升，众多离合器生产厂家将产品结构转移至商用车离合器生产，使原本就竞争激
烈的市场变得更加激烈，打乱了本就不均衡的市场格局。
应对措施：通过调整市场结构和产品结构，继续发挥重卡、轻卡等领域产
品技术优势，进一步拓展重卡市场。
3、采购成本风险
国际形势及疫情状况导致原材料价格，特别是铁矿石等基础原材料价格猛
增，公司产品成本依赖钢材等基础原材料成本，承受着逐年上升的采购成本。
应对措施：公司加强采购资源开发，采用AB制供货方式且加强供应商评审
工作；积极同供应商进行谈判采用抱团策略。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力未发生重要变化。
1、行业地位优势：公司为中国汽车工业协会离合器委员会副理事长单位，
是中国汽车离合器行业标准的主要起草单位，中国汽车离合器行业首家上市公司，是
中国汽车工业协会首批CT30(国内零部件最优30家)离合器行业唯一入选单位。
2、公司特色文化：公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，牢
固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”，以践行“唯实、
创新、开放”的企业文化为出发点，为企业持续、健康发展保驾护航。推动党建与经
营工作的深度融合，把提高企业效益、增强企业竞争实力、实现高质量发展作为公司
的出发点和落脚点，以公司改革发展成果检验党组织的工作和战斗力，为实现企业高
质量发展提供坚强政治保障。
3、市场优势：公司坐落于汽车之城长春市，拥有地缘优势。公司不仅为国
内五十余家整机厂配套供货、销售市场辐射全国，2021年上半年公司离合器重卡市场
占有率达到27.8%，液压翻转机构重卡市场占有率达到32%。经过近几年的质量提升和
技术升级，公司商用车产品尤其是大马力产品具有一定的市场竞争力，获得广泛认可
。
4、研发优势：公司研发中心被评为国家级技术中心。公司是中国汽车离合
器行业标准的主要起草单位，拥有多项行业领先发明专利。公司具备大马力、长寿命
、高舒适性离合器开发能力,在苏州设立了研发中心并利用长三角的资源和人才聚集
优势，结合公司既有优势基础，继续优化改进传统离合器产品线，重点发展传动系统
新产品的研发及试制试验能力，同时开拓以自动驾驶，辅助驾驶，车联网及大数据技
术为代表的智能网联领域业务。
5、试验能力优势：公司拥有国际先进水平的离合器产品试验室，具备行业
标准要求的试验能力，且达到国内一流水平。实验室具备模拟整车的实验能力，可以
监测离合器从结合到分离的过程中温度、扭矩、摩擦系数等变化的数据，以及获取分
离特性曲线等试验检测能力,公司的实验中心为一汽解放认可实验室，独家标定实验
室。
6、生产能力优势：公司现有生产设备五百余台、试验设备一百余台。关键
设备分别从奥地利、意大利等国家引进，公司拥有9条自动化、半自动化生产线，在
线产品检测能力强，质量一致性可靠，在膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检测
等方面，具有先进水平。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
根据汽车工业协会的统计，2020年，汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，
同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。商用车为
公司主要市场。
商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。
中国客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，其中，大型客车销5.7万辆，
同比下降23.9%。中国货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆；
重型货车销161.9万辆，同比增长37.9%；
中型货车销15.9万辆，同比增长14.1%；
轻型货车销219.8万辆，同比增长16.7%；
微型货车销70.8万辆，同比增长8.4%。
根据上述细分市场可以看出,商用车市场同比有较大增长，重卡市场销量增
长明显，为公司发展带来机遇。对于公司自身，随着高端重卡车型的快速发展，传统
离合器产业面临着日益白热化的市场竞争和新的挑战。因此，公司在做精传统离合器
的基础上，还需要进一步加强对匹配大马力重卡离合器和匹配高端重卡传动系统组件
的开发力度，形成多种产品类型并举的产业格局。公司管理层将继续提升产品的技术
升级、转型，抢市场、争份额，提高商用车市场占有率，紧跟离合器行业技术发展方
向，加大对高端重卡离合器、线控离合器系统、扭转减振器、AMT执行机构产品的开
发，实现创新驱动。
2020年公司主要在以下几个方面展开重点工作：
（一）持续调整市场结构，优化资源配置
持续优化市场结构，做强做优做大商用车离合器、液压举升机构业务板块
，夯实配套、售后、国际“三足鼎立”的市场布局，形成离合器、液压举升机构、新
业务“三驾马车”共同引领发展的战略格局，实现由产品供应商向系统供应商和系统
方案解决供应商的转变。
1、离合器配套市场持续发力，稳中突破。
2020年度提高全体员工服务意识，关注客户使用评价，不断提升对客户的
服务质量、效率及区域人员服务能力。通过稳定的质量表现和良好用户体验，公司在
2020年获得了一汽解放“优秀供应商”“质量提升奖”“欧标提升单位”“解放首批
认可实验室”；上汽红岩“战略供应商”、“优秀供应商”；吉利商用车“战略供应
商”；江淮集团“优秀供应商”和“合作共赢奖”；福田发动机“优秀供应商”；云
内动力“开发贡献奖”；包头北奔“优秀供应商”；山西大运“最佳合作奖”等荣誉
。
获得市场稳中有进：一汽解放重卡产品装机份额达到70%以上，装机量增加
15%以上。上汽红岩整体配套份额100%，大运重卡装机份额由20%提升至50%。江淮轻
卡国六机型独家装机，徐工汽车、东风柳汽大马力离合器产品给予产品批转路线。云
内动力13款产品，陕汽重卡550马力产品均实现批量装机。
开拓市场实现突破：进入中国重汽集团供应商体系，进入福田时代、福田
奥铃供应商体系，开发厦门金旅客车，进入供应商体系。
2、离合器售后市场加速改变，融入大潮
一是公司不断创新营销模式，推动观念转变。深入走访车主、司机、修配
厂，建立终端客户信息库，持续拓宽网络营销覆盖面，搭建销售渠道。
二是丰富售后产品序列，开展打假维权，巩固品牌形象。
3、离合器国际市场突破壁垒，踏上舞台
俄罗斯配套市场和后市场稳定，质量表现优越。卓越的质量保证能力和领
先的技术在俄罗斯市场得到更多客户认可，新引入的主机厂GAZ，获得多款产品开发
权。
4、液压举升机构市场乘风破浪、不断前行
稳定市场，收入保持增长。液压举升机构产品在国内市场前十重卡全覆盖
基础上进一步提升份额，市场占有率达到32%。陕汽、红岩等主机厂国六产品同步开
发并有序进行。积极拓展国际市场，进入戴姆勒和美国佩卡主流车型配套市场。
5、新业务创新驱动、与时俱进
智能线控离合器系统完成一汽解放、宇通客车样件试装试驾，客户评价良
好，其中离合器执行机构产品获得法士特和中国重汽项目开发权限，并完成样件试装
，同时与徐工汽车达成合作开发意向。
（二）坚持科技创新，驱动企业引领发展
逐渐建立符合公司产品发展方向的“四化”，即“平台化”“特性化”“
智能化”“电动化”的产品规划，明确商用车离合器以大马力、高舒适、长寿命的“
特性化”发展目标和以“智能化”AMT、智能离合器及控制系统、“电动化”元器件
为发展方向的技术路线。报告期公司完成36项专利申请工作，授权专利18项，其中发
明专利13项。完成新产品开发114项，批量生产72项，新产品贡献率50.73%。
1、产品平台化工作
一汽解放系统继续扩大产品序列，完成全系列产品升级，550马力产品在解
放公司实现批量试装；中国重汽7个产品通过验证，2款产品实现批量；上依红3款产
品完成升级；陕汽550马力产品实现批量供货；江淮重卡全系列产品完成主机同步升
级；江淮轻卡国六产品批量供货；华菱、大运、徐工、北奔完成产品平台化升级；全
柴、欧康获得福田轻卡国六项目开发权，并提交了路试样件；云内6个产品实现当年
开发、当年批量。为公司新市场开拓提供有效支撑。
2、创新产品开发
“特性化”产品660马力离合器从动盘总成完成台架实验，并实现在蓬翔矿
用车上既定路试目标。国六三级超广角离合器完成XP样件的开发并完成台架实验。“
智能化”产品智能离合器系统，包括推式离合器、CSC，软件控制策略完成了一汽解
放、宇通车辆上的试装，并完成首轮标定，通过主机厂客户试车评价，CSC完成既定
寿命台架实验，获得法士特、重汽开发权，并成功试装，CSC、大马力AMT离合器，软
件控制策略共同获得解放AMT项目国产化协同开发替代方案。
3、创新体制模式
完成实验室升级改造，在苏州研发中心打造了包括SWCS动态耐久试验台、
重卡整车实验在内的十余个专项实验验证能力；顺利通过CNAS、三级计量站以及一汽
解放实验室审核，成为解放公司首批认定的认可实验室；获得“国家级知识产权优势
企业”和“国家高新技术企业认证”。
4、液压举升机构产品自主创新
研发效率不断提高，陕汽项目3个月实现小批量供货，10个月通过主机厂PP
AP认可，实现了当年开发、当年批量。高端市场不断突破，成功进入福特配套体系，
佩卡与戴姆勒均已形成小批量供货。优秀的科技创新能力使零部件公司获得吉林省科
技小巨人企业称号。
（三）夯实管理基础，提升企业核心竞争力
1、开展精益管理与智能制造
建立了全公司级高水平价值流分析改善方法，整体生产效率提升11%；构建
了精益人才培养体系，实现全员精益。
完成轻卡自动线投资，实现了重卡、中卡、轻卡产品半自动化生产全覆盖
，提升了生产能力及质量保证能力。
2、提升质量管理，全面降低质量损失
以问题为导向，系统解决质量问题，2020年质量损失率同比下降15%；通过
《A类装备承制单位资格》审核；质量管理小组活动荣获兵器行业5个优秀质量管理小
组奖项，1个质量信得过班组荣誉称号。
3、优化人才队伍
通过高端质量、技术、销售人才的引进，使公司人才队伍更具多样化，成
为公司获取外部技术和管理经验的重要渠道，同时利用鲶鱼效应，激发原有员工队伍
竞争意识，使整个队伍更具活力。
二、报告期内主要经营情况
截至报报告期末，公司的资产总额135819万元,比期初增长了22.68%；利润
总额为10149万元，同比增加99.23%；归属于母公司所有者净利润5722万元，同比增
加184.51%；营业收入115607万元，同比增长22.49%；成本费用总额104503万元，同
比上升17.77%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
离合器是汽车传动系统五大总成之一，是安装在发动机与变速器之间用来
分离或接合前后两者之间的动力联系。伴随着近十年汽车行业的快速发展，国内汽车
离合器行业也在快速发展。传统的离合器企业，特别是自主品牌离合器企业之间的同
质化竞争日趋激烈。当前，在国际市场和国内市场，干摩擦膜片弹簧汽车离合器仍然
是汽车传动系的主流。
液压举升机构是车身部分的零件之一，液压举升机构是车身部件，在车辆
维修、保养过程中采用电动或手动的形式控制液压动力输出，将驾驶室翻转到设定位
置。
（一）行业竞争格局
1、公司离合器业务的主要竞争对手为伊顿股份有限公司、上海萨克斯动力
总成部件系统有限公司、桂林福达股份有限公司和湖北三环离合器股份有限公司。
2、液压举升机构的主要竞争对手为太仓宝沃帕克机械科技有限公司、荆州
久阳汽车零部件制造有限公司、东风(十堰)汽车液压动力有限公司、浙江科力车辆控
制系统有限公司和安徽展鹏液压机械有限公司。
（二）行业发展趋势
1、汽车行业离合器趋势是乘用车市场自动变速器配比越来越高，手动车型
逐渐转向双质量飞轮+离合器的组合或者双质量飞轮+自调整离合器组合形式。
轻卡排放标准升级、环保标准趋严，轻卡向高端化、专业化、电动化方向
发展，对应离合器产品应实现结构紧凑、传扭能力大、长寿命，同时要关注电动化对
行业的影响。
重卡继续向高端化、大功率发展。随着环保排放要求趋严，以及治超新政
带来单车运力下降等因素，重卡下游客户需求逐步升级，车企也在积极研发高端化产
品，对应离合器产品趋势应实现大扭矩、低刚度、长寿命。
汽车离合器从功能性往舒适性方向发展。车辆的NVH问题也是国际汽车业各
大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一，有统计资料显示，有近20%的研发费
用消耗在解决车辆的NVH问题上。由于汽车NVH相对复杂，所以整车厂往往会将传动系
NVH交给离合器企业来解决，所以对于离合器企业来说，重要的任务是合理设计扭转
减振装置。
汽车离合器往模块化发展。我国汽车离合器企业仅生产离合器盖总成和离
合器从动盘总成,未能将汽车离合器纳入整车传动系统开发。近年来,国内主要汽车离
合器生产企业开始涉足传动系统的产品研发和模块化供货,一方面通过传动系统部件
开发实现产品多元化及模块化供货,另一方面通过与主机厂的合作实现系统化同步研
发。
向智能传动系统方向发展。一般而言，手动离合器需要在三年或者行驶10
万公里时进行更换，但是随着汽车产业向自动化转型，这要求离合器企业顺应汽车智
能网联化的趋势，实现离合器与整车同步更换，并且保证功能性能稳定。而这一切，
需要离合器企业往智能传动系统方向深入探索与挖掘。
2、液压举升机构经过20余年发展历史，国外各商用车驾驶室翻转机构的广
泛应用双油管结构液压缸，该结构具有轻量化，适应高强度路况的特点。近年在国内
商用车进入高速发展期，对于零部件的应用需求迫切。双油管结构液压缸在国内的应
用已经进入成熟期。智能化、电子化、轻量化是目前国内外汽车零部件制造企业追逐
的新技术。
(二)公司发展战略
2021年是“十四五”规划的开局之年，结合国家汽车产业发展形势及离合
器行业竞争格局，公司继续推动改革步伐，报告期内积极谋划“十四五”和未来三年
发展规划，应对经济环境变化和市场竞争国际化的挑战，继续以围绕“技术创新、结
构调整、精益管理、人才建设”四条工作主线，打造精益企业，增强核心竞争力，实
现技术创新和产品升级；利用上市平台实现资本运作，全面推动企业转型升级和可持
续发展。
（一）从商用车零部件配套为主向商用车系统供应商转型。公司将把汽车
零部件系统研发和模块化供货的趋势，实现系统化分析，谋求模块化供货，升级产品
和创新产品研发制造能力为核心能力建设的重点，为技术创新和结构调整目标的实现
提供有力保障，实现产品从低端到高端系列发展。
（二）扩大液压举升机构的国内市场占有率，实现国内前十大卡车生产企
业的全面覆盖。掌握双油管液压缸、液压尾板、手电一体泵技术，实现产品的升级换
代，积极开展汽车液压尾板研究，实现产品多元化及液压举升机构双油管液压缸、液
压升降尾板、手电一体泵实现产业化。
(三)经营计划
结合2021年的市场环境和行业发展趋势，公司2021年主要预算情况为：主
营收入预算120,000万元，较上年实际（114,989万元）增加5011万元，增长4.36%，
利润总额预算7,600万元，较上年实际（10,149万元）减少2549万元，降低25.11%。
结为确保公司完成计划，公司拟采取以下主要措施：
（一）巩固和提升离合器和液压举升机构的市场地位
离合器要努力提升市场占有率，深化“三足鼎立”的市场布局，在后市场
和国际市场逐步做出规模、做出影响力。液压举升机构市场2021年要稳住收入、利润
的增长势头，实现国内国际联动，加速戴姆勒、佩卡、达夫等国外客户的批量进程，
尽快把海外高端客户市场发展成为零部件公司新的增长点。
（二）稳步推进结构调整，落实“三足鼎立”
1、稳步提升重卡市场占有率，保证一汽解放一厂三地份额绝不降低，要打
入福田市场正式供货，陕汽份额要有所提升，重汽要成为新的收入和利润增长点，并
且在东风本部做长远规划，加快取得突破性进展步伐，拓展轻卡市场份额。
2、解放思想，在控制风险的基础上松脱束缚，与沈阳一东四环公司发展战
略相结合，打造后市场模式和品牌特区，做出规模、做出亮点。
3、充分发挥俄罗斯公司的地缘优势，在俄配套市场收入提升的基础上，挖
掘俄罗斯及东欧地区的后市场潜力，打开局面，实现与国内市场的均衡发展。
（三）突出科技创新，驱动企业发展
1、以战略先导为牵引，加速新兴产品产业化。要形成苏长两地协同互动、
共享发展的创新体系，进一步强化前瞻性研究在科技创新的战略性、引领性作用。一
方面为客户提供解决方案并实现价值创造，另一方面要高度关注市场新动态、新风向
，逐步引领和创造客户需求。已经成型的智能离合器、AMT、执行机构及控制策略产
品要加快完成与客户的对接工作，同时进一步拓展潜在客户，加速产品的产业化。
2、以市场需求为导向，实现传统产品研发体系化。要深化全生命周期的体
系化科研开发理念，围绕客户的价值创造开拓研发思路，大胆探索磨损量传感器的可
行性，聚焦产品可靠性、稳定性、轻量化改进。
3、体系化推进工艺创新，打造核心竞争力。健全与子公司的实验资源共享
机制。既注重长远谋划，又针对当前存在的问题，统筹推进工艺创新和产线升级。加
强工程技术队伍建设，体系化推动工艺与研发设计同步、与能力建设同步、与基础管
理同步，使研发能力与工艺能力同步提升，将工艺与装备打造成公司的核心竞争力。
（四）加强顶层设计，狠抓成本管控
1、明晰公司与分子公司定位，形成资源协同共享的发展模式。巩固和深化
公司的风险管控、资源整合与战略引领作用，构建多渠道共享机制，打造战略部署集
团化，财务管控一体化，人才交流平台化，生产资源共享化，营销行动协同化，研发
实验集成化的小型集团化管控模式。
2、加强子公司运营风险监控，持续提升经营质量与效率，建立运营质量评
价体系，加强对汇率、政策等国际经营风险分析防控，完善海外公司治理机制。进一
步强化子公司的管理提升，规避风险同时大胆探索股权激励等模式创新，打破体制禁
锢，充分释放市场活力。
3、以价值创造为引领，构建以精益为支撑、质量为保证的成本优化管理体
系。目前要以精益管理为支撑，以高水平价值流分析为手段，将成本管控纳入企业发
展战略中，保障企业高质量发展；细化各成本项目的控制节点和流程，强化全面预算
管理，细化成本管控颗粒度，通过预算管控做到事前控制、事中监督、事后考核。
（五）强化质量管理、提升综合效率
1、系统提升全过程品质管理，持续降低外部索赔，使质量成为核心竞争力
。推动设计质量升级，从设计源头入手，以问题为导向，强调全员FMEA应用；从数据
应用入手，充分发挥信息化平台作用，实现数据管理。推动过程质量升级，以流程化
、标准化、体系化为方向，重视过程质量控制，强化标准作业，完善作业标准，深化
五大工具应用，全面提升体系管理能力。
2、以信息化、智能化为手段确定如何开展信息化建设工作，进而更需要科
学合理规划，谋定而后动的开展数字化企业的建设工作。
3、以拉动式生产为牵引、向效率要效益，结合信息化、智能化手段，以提
升存货周转率为基础，全面实施拉动式生产方式。生产管理、设备管理、质量管理、
物流配送、精益改善、智能制造等业务板块要紧紧围绕产线效率这一课题，将设备潜
能与人员潜力充分激活，把效率的提升和改善切实转化为企业效益。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济风险
公司所处行业受国家宏观经济政策，特别是行业或产业结构调整的影响。
我国经济形势在此次新冠状疫情前一直整体向好，当前疫情已呈全球化趋势，对世界
经济的不利影响也会加剧。
应对措施：加强对宏观经济形势的分析，提高分析研究的有效性和及时性
；通过调整业务模式和产品结构来应对不同的宏观经济形势,降低宏观经济特别是产
业结构调整对公司业务发展的影响。加强定期监测分析，强化风险管控，努力实现生
产经营平稳有序。
2、市场需求风险
2020年由于商用车市场特别是重型商用车市场的火爆提升，及乘用车市场
产销量的大幅下降，众多离合器生产厂家将产品结构转移至商用车离合器生产，使原
本就竞争激烈的市场变得更加激烈，打乱了本就不均衡的市场格局。
应对措施：通过调整市场结构和产品结构，继续发挥重卡、轻卡等领域产
品技术优势，进一步拓展重卡市场。
3、采购成本风险
国际形势及疫情状况导致原材料价格，特别是铁矿石等基础原材料价格猛
增，公司产品成本依赖钢材等基础原材料成本，承受着逐年上升的采购成本。
应对措施：公司加强采购资源开发，采用AB制供货方式且加强供应商评审
工作；积极同供应商进行谈判采用抱团策略。
4、汇率风险
公司出口业务规模不断扩大并受全球经济波动影响，人民币对美元、欧元
等世界主要货币汇率波动较大，加大了公司国际贸易中的汇率风险。
应对措施：公司将积极研判国际汇率市场走势，综合运用多种金融工具有
效控制和防范汇率风险的产生。
5、高端人才短缺风险
公司高端人才资源不足，长期以来汽车零部件行业以跟随为主，科技人才
短缺，高端人才匮乏，也是制约汽车零部件行业发展的重要因素之一，公司在创新业
务及研发领域还缺乏足够的专业团队和人才，迫切需要适应形势发展的人才机制。
应对措施：公司一方面加强与猎头合作需求优秀资源，另一方面通过研发
中心、营销部对外联系的便利收集高端人才信息，公司还需建立良好的人才机制吸纳
高端人才。
四、报告期内核心竞争力分析
1、行业地位优势：公司为中国汽车工业协会离合器委员会副理事长单位，
是中国汽车离合器行业标准的主要起草单位，是中国汽车工业协会首批CT30(国内零
部件最优30家)离合器行业唯一入选单位，拥有多项行业领先发明专利。
2、公司特色文化：2020年为习近平总书记视察企业5周年，公司以习近平
新时代中国特色社会主义思想为指引，牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、
坚决做到“两个维护”，以践行“唯实、创新、开放”的企业文化为出发点，为企业
持续、健康发展保驾护航。
3、市场优势：公司坐落于汽车之城长春市，拥有地缘优势。公司不仅为国
内五十余家整机厂配套供货、销售市场辐射全国，重卡市场占有率达到26%。经过近
几年的质量提升和技术升级，公司商用车产品尤其是大马力产品具有一定的市场竞争
力，获得广泛认可。
4、研发优势：公司研发中心被评为国家级技术中心。公司是中国汽车离合
器行业标准的主要起草单位，拥有多项行业领先发明专利。公司在苏州设立了研发中
心并利用长三角的资源和人才聚集优势，结合公司既有优势基础，继续优化改进传统
离合器产品线，重点发展传动系统新产品的研发及试制试验能力，同时开拓以自动驾
驶，辅助驾驶，车联网及大数据技术为代表的智能网联领域业务。
5、试验能力优势：公司拥有国际先进水平的离合器产品试验室，具备行业
标准要求的试验能力，且达到国内一流水平。实验室具备模拟整车的实验能力，可以
监测离合器从结合到分离的过程中温度、扭矩、摩擦系数等变化的数据，以及获取分
离特性曲线等试验检测能力。
6、生产能力优势：公司现有生产设备五百余台、试验设备一百余台。关键
设备分别从奥地利、意大利等国家引进，在膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检
测等方面，具有先进水平。公司围绕冲压、热处理、装配等核心工艺，提高制造过程
的自动化水平和在线检测能力。
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司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（证监会公告[2012]31号），
公司所处行业为“汽车制造业”，公司主要从事汽车离合器及液压举升机构等汽车零
部件的研发、生产与销售。
根据汽车工业协会的统计，2021年上半年汽车产销分别完成1256.9万辆和1
289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%；商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万
辆，同比分别增长15.7%和20.9%；乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同
比分别增长26.8%和27.0%。
公司是国内主要汽车零部件生产企业，是中国汽车工业协会离合器委员副
理事长单位，拥有国家级企业技术中心，是中国离合器行业标准起草单位。配套车型
主要为商用车。报告期内，公司积极进行市场结构和产品结构调整，发挥重卡离合器
产品技术优势，拓展重卡大马力离合器市场，争取获得国内外产品开发权。
公司经营模式以主机配套为主，售后市场和海外市场为辅。
公司具体经营模式为以订单驱动，主要分为销售、生产、采购、售后服务
四个环节。
1、销售环节。公司主要开拓国内外规模较大OEM主机厂，接受主机厂订单
，为其配套供货。
2、生产环节。公司及子公司采用独立生产加工模式，并拥有专业的生产设
备。公司与子公司一东四环、一东卡玛斯主要从事离合器产品生产、加工和组装；子
公司一东零部件主要从事液压翻转机构产品的生产、加工。各子公司均拥有独立的生
产管理、质量管理、设备管理等部门。
3、采购环节。公司生产所需的原材料、通用零配件及非标准零配件等均由
采购管理部门进行专门采购，设有ERP采购平台；大宗物资也通过兵器集团的大宗物
资采购平台进行采购，以降低采购成本。子公司均设立独立的采购部门，根据生产部
门的月度生产计划制定采购计划并予以实施。
4、售后服务环节。公司按照国家有关规定，与主机厂协商确定产品售后服
务规定时限。售后服务包括对主机厂生产过程中使用本公司产品的服务及主机厂售出
后对用户的服务。
二、经营情况的讨论与分析
2021年上半年公司主要在以下几个方面展开重点工作：
1、保持战略定力，积极应对市场挑战
商用车市场经过高速增长进入调整期。受国家排放标准由国五升级到国六
、国际形势以及世界范围内疫情波动等因素的影响，商用车终端市场销量放缓。
面对严峻的市场形势，公司积极制定应对措施，对市场信息和数据进行分
析，研判市场和客户的变化点，及时调整竞争策略。持续开拓新市场，围绕新产品、
新市场、后市场的开发，捕捉市场机会，制定详细可行的行动计划，以市场增量为目
标，与整车发动机及终端客户进行良好合作并取得突破，形成市场局部增量。2021年
上半年离合器重卡市场占有率达到27.8%，液压翻转机构重卡市场占有率达到32%。
2、加快现有传统产品争先占位，新产品产业化战略布局调整
构建有活力、可持续、开放的科技创新体系。在做好传统离合器产品市场
和主机厂车型调整及产品更新换代的同时进行对应AMT离合器产品开发。依托一汽解
放传动事业部立项背景，推动了与一汽解放的合作，对智能离合器和AMT执行机构进
行联合开发，形成产业化新局面。
液压举升机构借助对DAIMLER和DAF的成功供货经验，持续推动高端国际市
场产品开发，把握核心主机客户，同时加快液化尾板和快速换电机构的开发，利用现
有产品平台，丰富产品产业链。
3、深入开展质量管理体系建设工作，持续提升质量管理
一方面完善体系建设为核心，持续改善优化流程，形成对全员执行质量手
册和秩序的培训体系。以问题为导向对标分析，加大研发力度，摒除质量风险。
另一方面推进质量管控工作，对产品的重点特性及过程质量进行监控。开
展专项检查、建立序时管控流程，质量保证能力全面提升。
4、以价值创造为目标，夯实管理基础
加强目标成本管理工作同时优化内部管理流程，落实精益“价值流”理念
并取得成效；持续改善供应商体系，发展与核心供应商的战略合作，防止出现“卡脖
子”问题，增强供应链可控能力以优化供应链体系。
公司严格落实安全生产工作责任制、推进安全隐患治理工作，举一反三压
实责任，全面排查各类安全隐患，防范重大突发事件发生，切实保障员工生命和财产
安全。
5、牢记使命，以高质量党建工作引领企业发展
公司对做好党建工作、学好党史、开展好建党100周年各项活动有着义不容
辞的责任，各级党员干部“学党史、悟思想、办实事、开新局”，学史力行，做好先
锋带头作用。百年征程既是党与国家屹立于世界的一个重要节点，也是谋划新篇，寻
求新机遇、新挑战的起点，在这个伟大而又庄严的时刻，公司更坚定信仰、勇往直前
推动公司实现高质量发展。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
1、宏观经济风险
公司所处行业受国家宏观经济政策，“十四五”期间对商用车产业而言，
车辆合规化治理的常态化、排放及油耗标准的持续收严、高排放车辆加快退出市场、
外资商用车企业加大投资等因素将会深刻改变商用车市场的发展格局。特别是行业或
产业结构调整的影响。我国经济形势在此次新冠状疫情前一直整体向好，当前疫情已
呈全球化趋势，对世界经济的不利影响也会加剧。
应对措施：加强对宏观经济形势的分析，提高分析研究的有效性和及时性
；通过调整业务模式和产品结构来应对不同的宏观经济形势,降低宏观经济特别是产
业结构调整对公司业务发展的影响。加强定期监测分析，强化风险管控，努力实现生
产经营平稳有序。
2、市场需求风险
2021年上半年同比2020年上半年，商用车市场特别是重型商用车市场的火
爆提升，众多离合器生产厂家将产品结构转移至商用车离合器生产，使原本就竞争激
烈的市场变得更加激烈，打乱了本就不均衡的市场格局。
应对措施：通过调整市场结构和产品结构，继续发挥重卡、轻卡等领域产
品技术优势，进一步拓展重卡市场。
3、采购成本风险
国际形势及疫情状况导致原材料价格，特别是铁矿石等基础原材料价格猛
增，公司产品成本依赖钢材等基础原材料成本，承受着逐年上升的采购成本。
应对措施：公司加强采购资源开发，采用AB制供货方式且加强供应商评审
工作；积极同供应商进行谈判采用抱团策略。
四、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力未发生重要变化。
1、行业地位优势：公司为中国汽车工业协会离合器委员会副理事长单位，
是中国汽车离合器行业标准的主要起草单位，中国汽车离合器行业首家上市公司，是
中国汽车工业协会首批CT30(国内零部件最优30家)离合器行业唯一入选单位。
2、公司特色文化：公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，牢
固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”，以践行“唯实、
创新、开放”的企业文化为出发点，为企业持续、健康发展保驾护航。推动党建与经
营工作的深度融合，把提高企业效益、增强企业竞争实力、实现高质量发展作为公司
的出发点和落脚点，以公司改革发展成果检验党组织的工作和战斗力，为实现企业高
质量发展提供坚强政治保障。
3、市场优势：公司坐落于汽车之城长春市，拥有地缘优势。公司不仅为国
内五十余家整机厂配套供货、销售市场辐射全国，2021年上半年公司离合器重卡市场
占有率达到27.8%，液压翻转机构重卡市场占有率达到32%。经过近几年的质量提升和
技术升级，公司商用车产品尤其是大马力产品具有一定的市场竞争力，获得广泛认可
。
4、研发优势：公司研发中心被评为国家级技术中心。公司是中国汽车离合
器行业标准的主要起草单位，拥有多项行业领先发明专利。公司具备大马力、长寿命
、高舒适性离合器开发能力,在苏州设立了研发中心并利用长三角的资源和人才聚集
优势，结合公司既有优势基础，继续优化改进传统离合器产品线，重点发展传动系统
新产品的研发及试制试验能力，同时开拓以自动驾驶，辅助驾驶，车联网及大数据技
术为代表的智能网联领域业务。
5、试验能力优势：公司拥有国际先进水平的离合器产品试验室，具备行业
标准要求的试验能力，且达到国内一流水平。实验室具备模拟整车的实验能力，可以
监测离合器从结合到分离的过程中温度、扭矩、摩擦系数等变化的数据，以及获取分
离特性曲线等试验检测能力,公司的实验中心为一汽解放认可实验室，独家标定实验
室。
6、生产能力优势：公司现有生产设备五百余台、试验设备一百余台。关键
设备分别从奥地利、意大利等国家引进，公司拥有9条自动化、半自动化生产线，在
线产品检测能力强，质量一致性可靠，在膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检测
等方面，具有先进水平。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
根据汽车工业协会的统计，2020年，汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，
同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。商用车为
公司主要市场。
商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。
中国客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，其中，大型客车销5.7万辆，
同比下降23.9%。中国货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆；
重型货车销161.9万辆，同比增长37.9%；
中型货车销15.9万辆，同比增长14.1%；
轻型货车销219.8万辆，同比增长16.7%；
微型货车销70.8万辆，同比增长8.4%。
根据上述细分市场可以看出,商用车市场同比有较大增长，重卡市场销量增
长明显，为公司发展带来机遇。对于公司自身，随着高端重卡车型的快速发展，传统
离合器产业面临着日益白热化的市场竞争和新的挑战。因此，公司在做精传统离合器
的基础上，还需要进一步加强对匹配大马力重卡离合器和匹配高端重卡传动系统组件
的开发力度，形成多种产品类型并举的产业格局。公司管理层将继续提升产品的技术
升级、转型，抢市场、争份额，提高商用车市场占有率，紧跟离合器行业技术发展方
向，加大对高端重卡离合器、线控离合器系统、扭转减振器、AMT执行机构产品的开
发，实现创新驱动。
2020年公司主要在以下几个方面展开重点工作：
（一）持续调整市场结构，优化资源配置
持续优化市场结构，做强做优做大商用车离合器、液压举升机构业务板块
，夯实配套、售后、国际“三足鼎立”的市场布局，形成离合器、液压举升机构、新
业务“三驾马车”共同引领发展的战略格局，实现由产品供应商向系统供应商和系统
方案解决供应商的转变。
1、离合器配套市场持续发力，稳中突破。
2020年度提高全体员工服务意识，关注客户使用评价，不断提升对客户的
服务质量、效率及区域人员服务能力。通过稳定的质量表现和良好用户体验，公司在
2020年获得了一汽解放“优秀供应商”“质量提升奖”“欧标提升单位”“解放首批
认可实验室”；上汽红岩“战略供应商”、“优秀供应商”；吉利商用车“战略供应
商”；江淮集团“优秀供应商”和“合作共赢奖”；福田发动机“优秀供应商”；云
内动力“开发贡献奖”；包头北奔“优秀供应商”；山西大运“最佳合作奖”等荣誉
。
获得市场稳中有进：一汽解放重卡产品装机份额达到70%以上，装机量增加
15%以上。上汽红岩整体配套份额100%，大运重卡装机份额由20%提升至50%。江淮轻
卡国六机型独家装机，徐工汽车、东风柳汽大马力离合器产品给予产品批转路线。云
内动力13款产品，陕汽重卡550马力产品均实现批量装机。
开拓市场实现突破：进入中国重汽集团供应商体系，进入福田时代、福田
奥铃供应商体系，开发厦门金旅客车，进入供应商体系。
2、离合器售后市场加速改变，融入大潮
一是公司不断创新营销模式，推动观念转变。深入走访车主、司机、修配
厂，建立终端客户信息库，持续拓宽网络营销覆盖面，搭建销售渠道。
二是丰富售后产品序列，开展打假维权，巩固品牌形象。
3、离合器国际市场突破壁垒，踏上舞台
俄罗斯配套市场和后市场稳定，质量表现优越。卓越的质量保证能力和领
先的技术在俄罗斯市场得到更多客户认可，新引入的主机厂GAZ，获得多款产品开发
权。
4、液压举升机构市场乘风破浪、不断前行
稳定市场，收入保持增长。液压举升机构产品在国内市场前十重卡全覆盖
基础上进一步提升份额，市场占有率达到32%。陕汽、红岩等主机厂国六产品同步开
发并有序进行。积极拓展国际市场，进入戴姆勒和美国佩卡主流车型配套市场。
5、新业务创新驱动、与时俱进
智能线控离合器系统完成一汽解放、宇通客车样件试装试驾，客户评价良
好，其中离合器执行机构产品获得法士特和中国重汽项目开发权限，并完成样件试装
，同时与徐工汽车达成合作开发意向。
（二）坚持科技创新，驱动企业引领发展
逐渐建立符合公司产品发展方向的“四化”，即“平台化”“特性化”“
智能化”“电动化”的产品规划，明确商用车离合器以大马力、高舒适、长寿命的“
特性化”发展目标和以“智能化”AMT、智能离合器及控制系统、“电动化”元器件
为发展方向的技术路线。报告期公司完成36项专利申请工作，授权专利18项，其中发
明专利13项。完成新产品开发114项，批量生产72项，新产品贡献率50.73%。
1、产品平台化工作
一汽解放系统继续扩大产品序列，完成全系列产品升级，550马力产品在解
放公司实现批量试装；中国重汽7个产品通过验证，2款产品实现批量；上依红3款产
品完成升级；陕汽550马力产品实现批量供货；江淮重卡全系列产品完成主机同步升
级；江淮轻卡国六产品批量供货；华菱、大运、徐工、北奔完成产品平台化升级；全
柴、欧康获得福田轻卡国六项目开发权，并提交了路试样件；云内6个产品实现当年
开发、当年批量。为公司新市场开拓提供有效支撑。
2、创新产品开发
“特性化”产品660马力离合器从动盘总成完成台架实验，并实现在蓬翔矿
用车上既定路试目标。国六三级超广角离合器完成XP样件的开发并完成台架实验。“
智能化”产品智能离合器系统，包括推式离合器、CSC，软件控制策略完成了一汽解
放、宇通车辆上的试装，并完成首轮标定，通过主机厂客户试车评价，CSC完成既定
寿命台架实验，获得法士特、重汽开发权，并成功试装，CSC、大马力AMT离合器，软
件控制策略共同获得解放AMT项目国产化协同开发替代方案。
3、创新体制模式
完成实验室升级改造，在苏州研发中心打造了包括SWCS动态耐久试验台、
重卡整车实验在内的十余个专项实验验证能力；顺利通过CNAS、三级计量站以及一汽
解放实验室审核，成为解放公司首批认定的认可实验室；获得“国家级知识产权优势
企业”和“国家高新技术企业认证”。
4、液压举升机构产品自主创新
研发效率不断提高，陕汽项目3个月实现小批量供货，10个月通过主机厂PP
AP认可，实现了当年开发、当年批量。高端市场不断突破，成功进入福特配套体系，
佩卡与戴姆勒均已形成小批量供货。优秀的科技创新能力使零部件公司获得吉林省科
技小巨人企业称号。
（三）夯实管理基础，提升企业核心竞争力
1、开展精益管理与智能制造
建立了全公司级高水平价值流分析改善方法，整体生产效率提升11%；构建
了精益人才培养体系，实现全员精益。
完成轻卡自动线投资，实现了重卡、中卡、轻卡产品半自动化生产全覆盖
，提升了生产能力及质量保证能力。
2、提升质量管理，全面降低质量损失
以问题为导向，系统解决质量问题，2020年质量损失率同比下降15%；通过
《A类装备承制单位资格》审核；质量管理小组活动荣获兵器行业5个优秀质量管理小
组奖项，1个质量信得过班组荣誉称号。
3、优化人才队伍
通过高端质量、技术、销售人才的引进，使公司人才队伍更具多样化，成
为公司获取外部技术和管理经验的重要渠道，同时利用鲶鱼效应，激发原有员工队伍
竞争意识，使整个队伍更具活力。
二、报告期内主要经营情况
截至报报告期末，公司的资产总额135819万元,比期初增长了22.68%；利润
总额为10149万元，同比增加99.23%；归属于母公司所有者净利润5722万元，同比增
加184.51%；营业收入115607万元，同比增长22.49%；成本费用总额104503万元，同
比上升17.77%。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
离合器是汽车传动系统五大总成之一，是安装在发动机与变速器之间用来
分离或接合前后两者之间的动力联系。伴随着近十年汽车行业的快速发展，国内汽车
离合器行业也在快速发展。传统的离合器企业，特别是自主品牌离合器企业之间的同
质化竞争日趋激烈。当前，在国际市场和国内市场，干摩擦膜片弹簧汽车离合器仍然
是汽车传动系的主流。
液压举升机构是车身部分的零件之一，液压举升机构是车身部件，在车辆
维修、保养过程中采用电动或手动的形式控制液压动力输出，将驾驶室翻转到设定位
置。
（一）行业竞争格局
1、公司离合器业务的主要竞争对手为伊顿股份有限公司、上海萨克斯动力
总成部件系统有限公司、桂林福达股份有限公司和湖北三环离合器股份有限公司。
2、液压举升机构的主要竞争对手为太仓宝沃帕克机械科技有限公司、荆州
久阳汽车零部件制造有限公司、东风(十堰)汽车液压动力有限公司、浙江科力车辆控
制系统有限公司和安徽展鹏液压机械有限公司。
（二）行业发展趋势
1、汽车行业离合器趋势是乘用车市场自动变速器配比越来越高，手动车型
逐渐转向双质量飞轮+离合器的组合或者双质量飞轮+自调整离合器组合形式。
轻卡排放标准升级、环保标准趋严，轻卡向高端化、专业化、电动化方向
发展，对应离合器产品应实现结构紧凑、传扭能力大、长寿命，同时要关注电动化对
行业的影响。
重卡继续向高端化、大功率发展。随着环保排放要求趋严，以及治超新政
带来单车运力下降等因素，重卡下游客户需求逐步升级，车企也在积极研发高端化产
品，对应离合器产品趋势应实现大扭矩、低刚度、长寿命。
汽车离合器从功能性往舒适性方向发展。车辆的NVH问题也是国际汽车业各
大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一，有统计资料显示，有近20%的研发费
用消耗在解决车辆的NVH问题上。由于汽车NVH相对复杂，所以整车厂往往会将传动系
NVH交给离合器企业来解决，所以对于离合器企业来说，重要的任务是合理设计扭转
减振装置。
汽车离合器往模块化发展。我国汽车离合器企业仅生产离合器盖总成和离
合器从动盘总成,未能将汽车离合器纳入整车传动系统开发。近年来,国内主要汽车离
合器生产企业开始涉足传动系统的产品研发和模块化供货,一方面通过传动系统部件
开发实现产品多元化及模块化供货,另一方面通过与主机厂的合作实现系统化同步研
发。
向智能传动系统方向发展。一般而言，手动离合器需要在三年或者行驶10
万公里时进行更换，但是随着汽车产业向自动化转型，这要求离合器企业顺应汽车智
能网联化的趋势，实现离合器与整车同步更换，并且保证功能性能稳定。而这一切，
需要离合器企业往智能传动系统方向深入探索与挖掘。
2、液压举升机构经过20余年发展历史，国外各商用车驾驶室翻转机构的广
泛应用双油管结构液压缸，该结构具有轻量化，适应高强度路况的特点。近年在国内
商用车进入高速发展期，对于零部件的应用需求迫切。双油管结构液压缸在国内的应
用已经进入成熟期。智能化、电子化、轻量化是目前国内外汽车零部件制造企业追逐
的新技术。
(二)公司发展战略
2021年是“十四五”规划的开局之年，结合国家汽车产业发展形势及离合
器行业竞争格局，公司继续推动改革步伐，报告期内积极谋划“十四五”和未来三年
发展规划，应对经济环境变化和市场竞争国际化的挑战，继续以围绕“技术创新、结
构调整、精益管理、人才建设”四条工作主线，打造精益企业，增强核心竞争力，实
现技术创新和产品升级；利用上市平台实现资本运作，全面推动企业转型升级和可持
续发展。
（一）从商用车零部件配套为主向商用车系统供应商转型。公司将把汽车
零部件系统研发和模块化供货的趋势，实现系统化分析，谋求模块化供货，升级产品
和创新产品研发制造能力为核心能力建设的重点，为技术创新和结构调整目标的实现
提供有力保障，实现产品从低端到高端系列发展。
（二）扩大液压举升机构的国内市场占有率，实现国内前十大卡车生产企
业的全面覆盖。掌握双油管液压缸、液压尾板、手电一体泵技术，实现产品的升级换
代，积极开展汽车液压尾板研究，实现产品多元化及液压举升机构双油管液压缸、液
压升降尾板、手电一体泵实现产业化。
(三)经营计划
结合2021年的市场环境和行业发展趋势，公司2021年主要预算情况为：主
营收入预算120,000万元，较上年实际（114,989万元）增加5011万元，增长4.36%，
利润总额预算7,600万元，较上年实际（10,149万元）减少2549万元，降低25.11%。
结为确保公司完成计划，公司拟采取以下主要措施：
（一）巩固和提升离合器和液压举升机构的市场地位
离合器要努力提升市场占有率，深化“三足鼎立”的市场布局，在后市场
和国际市场逐步做出规模、做出影响力。液压举升机构市场2021年要稳住收入、利润
的增长势头，实现国内国际联动，加速戴姆勒、佩卡、达夫等国外客户的批量进程，
尽快把海外高端客户市场发展成为零部件公司新的增长点。
（二）稳步推进结构调整，落实“三足鼎立”
1、稳步提升重卡市场占有率，保证一汽解放一厂三地份额绝不降低，要打
入福田市场正式供货，陕汽份额要有所提升，重汽要成为新的收入和利润增长点，并
且在东风本部做长远规划，加快取得突破性进展步伐，拓展轻卡市场份额。
2、解放思想，在控制风险的基础上松脱束缚，与沈阳一东四环公司发展战
略相结合，打造后市场模式和品牌特区，做出规模、做出亮点。
3、充分发挥俄罗斯公司的地缘优势，在俄配套市场收入提升的基础上，挖
掘俄罗斯及东欧地区的后市场潜力，打开局面，实现与国内市场的均衡发展。
（三）突出科技创新，驱动企业发展
1、以战略先导为牵引，加速新兴产品产业化。要形成苏长两地协同互动、
共享发展的创新体系，进一步强化前瞻性研究在科技创新的战略性、引领性作用。一
方面为客户提供解决方案并实现价值创造，另一方面要高度关注市场新动态、新风向
，逐步引领和创造客户需求。已经成型的智能离合器、AMT、执行机构及控制策略产
品要加快完成与客户的对接工作，同时进一步拓展潜在客户，加速产品的产业化。
2、以市场需求为导向，实现传统产品研发体系化。要深化全生命周期的体
系化科研开发理念，围绕客户的价值创造开拓研发思路，大胆探索磨损量传感器的可
行性，聚焦产品可靠性、稳定性、轻量化改进。
3、体系化推进工艺创新，打造核心竞争力。健全与子公司的实验资源共享
机制。既注重长远谋划，又针对当前存在的问题，统筹推进工艺创新和产线升级。加
强工程技术队伍建设，体系化推动工艺与研发设计同步、与能力建设同步、与基础管
理同步，使研发能力与工艺能力同步提升，将工艺与装备打造成公司的核心竞争力。
（四）加强顶层设计，狠抓成本管控
1、明晰公司与分子公司定位，形成资源协同共享的发展模式。巩固和深化
公司的风险管控、资源整合与战略引领作用，构建多渠道共享机制，打造战略部署集
团化，财务管控一体化，人才交流平台化，生产资源共享化，营销行动协同化，研发
实验集成化的小型集团化管控模式。
2、加强子公司运营风险监控，持续提升经营质量与效率，建立运营质量评
价体系，加强对汇率、政策等国际经营风险分析防控，完善海外公司治理机制。进一
步强化子公司的管理提升，规避风险同时大胆探索股权激励等模式创新，打破体制禁
锢，充分释放市场活力。
3、以价值创造为引领，构建以精益为支撑、质量为保证的成本优化管理体
系。目前要以精益管理为支撑，以高水平价值流分析为手段，将成本管控纳入企业发
展战略中，保障企业高质量发展；细化各成本项目的控制节点和流程，强化全面预算
管理，细化成本管控颗粒度，通过预算管控做到事前控制、事中监督、事后考核。
（五）强化质量管理、提升综合效率
1、系统提升全过程品质管理，持续降低外部索赔，使质量成为核心竞争力
。推动设计质量升级，从设计源头入手，以问题为导向，强调全员FMEA应用；从数据
应用入手，充分发挥信息化平台作用，实现数据管理。推动过程质量升级，以流程化
、标准化、体系化为方向，重视过程质量控制，强化标准作业，完善作业标准，深化
五大工具应用，全面提升体系管理能力。
2、以信息化、智能化为手段确定如何开展信息化建设工作，进而更需要科
学合理规划，谋定而后动的开展数字化企业的建设工作。
3、以拉动式生产为牵引、向效率要效益，结合信息化、智能化手段，以提
升存货周转率为基础，全面实施拉动式生产方式。生产管理、设备管理、质量管理、
物流配送、精益改善、智能制造等业务板块要紧紧围绕产线效率这一课题，将设备潜
能与人员潜力充分激活，把效率的提升和改善切实转化为企业效益。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济风险
公司所处行业受国家宏观经济政策，特别是行业或产业结构调整的影响。
我国经济形势在此次新冠状疫情前一直整体向好，当前疫情已呈全球化趋势，对世界
经济的不利影响也会加剧。
应对措施：加强对宏观经济形势的分析，提高分析研究的有效性和及时性
；通过调整业务模式和产品结构来应对不同的宏观经济形势,降低宏观经济特别是产
业结构调整对公司业务发展的影响。加强定期监测分析，强化风险管控，努力实现生
产经营平稳有序。
2、市场需求风险
2020年由于商用车市场特别是重型商用车市场的火爆提升，及乘用车市场
产销量的大幅下降，众多离合器生产厂家将产品结构转移至商用车离合器生产，使原
本就竞争激烈的市场变得更加激烈，打乱了本就不均衡的市场格局。
应对措施：通过调整市场结构和产品结构，继续发挥重卡、轻卡等领域产
品技术优势，进一步拓展重卡市场。
3、采购成本风险
国际形势及疫情状况导致原材料价格，特别是铁矿石等基础原材料价格猛
增，公司产品成本依赖钢材等基础原材料成本，承受着逐年上升的采购成本。
应对措施：公司加强采购资源开发，采用AB制供货方式且加强供应商评审
工作；积极同供应商进行谈判采用抱团策略。
4、汇率风险
公司出口业务规模不断扩大并受全球经济波动影响，人民币对美元、欧元
等世界主要货币汇率波动较大，加大了公司国际贸易中的汇率风险。
应对措施：公司将积极研判国际汇率市场走势，综合运用多种金融工具有
效控制和防范汇率风险的产生。
5、高端人才短缺风险
公司高端人才资源不足，长期以来汽车零部件行业以跟随为主，科技人才
短缺，高端人才匮乏，也是制约汽车零部件行业发展的重要因素之一，公司在创新业
务及研发领域还缺乏足够的专业团队和人才，迫切需要适应形势发展的人才机制。
应对措施：公司一方面加强与猎头合作需求优秀资源，另一方面通过研发
中心、营销部对外联系的便利收集高端人才信息，公司还需建立良好的人才机制吸纳
高端人才。
四、报告期内核心竞争力分析
1、行业地位优势：公司为中国汽车工业协会离合器委员会副理事长单位，
是中国汽车离合器行业标准的主要起草单位，是中国汽车工业协会首批CT30(国内零
部件最优30家)离合器行业唯一入选单位，拥有多项行业领先发明专利。
2、公司特色文化：2020年为习近平总书记视察企业5周年，公司以习近平
新时代中国特色社会主义思想为指引，牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、
坚决做到“两个维护”，以践行“唯实、创新、开放”的企业文化为出发点，为企业
持续、健康发展保驾护航。
3、市场优势：公司坐落于汽车之城长春市，拥有地缘优势。公司不仅为国
内五十余家整机厂配套供货、销售市场辐射全国，重卡市场占有率达到26%。经过近
几年的质量提升和技术升级，公司商用车产品尤其是大马力产品具有一定的市场竞争
力，获得广泛认可。
4、研发优势：公司研发中心被评为国家级技术中心。公司是中国汽车离合
器行业标准的主要起草单位，拥有多项行业领先发明专利。公司在苏州设立了研发中
心并利用长三角的资源和人才聚集优势，结合公司既有优势基础，继续优化改进传统
离合器产品线，重点发展传动系统新产品的研发及试制试验能力，同时开拓以自动驾
驶，辅助驾驶，车联网及大数据技术为代表的智能网联领域业务。
5、试验能力优势：公司拥有国际先进水平的离合器产品试验室，具备行业
标准要求的试验能力，且达到国内一流水平。实验室具备模拟整车的实验能力，可以
监测离合器从结合到分离的过程中温度、扭矩、摩擦系数等变化的数据，以及获取分
离特性曲线等试验检测能力。
6、生产能力优势：公司现有生产设备五百余台、试验设备一百余台。关键
设备分别从奥地利、意大利等国家引进，在膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检
测等方面，具有先进水平。公司围绕冲压、热处理、装配等核心工艺，提高制造过程
的自动化水平和在线检测能力。
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