600104上海汽车资产重组最新消息
≈≈上汽集团600104≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
今年以来，我国经济持续稳中向好，国内汽车行业总体延续回升势头，但
从第二季度起，全球车用芯片供应短缺对汽车市场的影响持续加剧，大宗商品价格大
幅上涨也给全行业带来较大挑战。上半年，国内市场销售整车1258.8万辆，同比增长
22.5%；其中，乘用车销售973.8万辆，同比增长24.3%，商用车销售285万辆，同比增
长16.8%；新能源车销售110.7万辆，同比增长206.3%。与此同时，在“市场演变、技
术发展、行业变革”三个方面，汽车行业正发生极其深刻的变化：
从市场演变看，以85/90后“互联网原住民”为代表的年轻用户已成为汽车
消费的主力人群，用户个性化、多元化、圈层化的特点更加明显；通过线上方式，加
快提升直联用户的能力，已成为实现精准用户画像和产品定义、精细营销传播和用户
运营的重要基础能力。
从技术发展看，以电动智能网联为主要特征的汽车行业竞争新赛道正在形
成，不仅要打造高品质、高效能、高安全性的电动车，更要把握“数据决定体验、软
件定义汽车”的发展趋势，通过运用数智化技术，实现与用户的高频互动和对用户的
高效服务，打造具有差异化体验和自学习、自成长能力的“全新物种”。
从行业变革看，随着市场演变和技术发展，汽车产业的边界已经重构，产
业生态正在重塑；为适应新赛道竞争，必须加快变革体制机制，建立并拓展新的“朋
友圈”，全面焕新业务体系，与合作伙伴一起共建生态、共创发展。
公司是目前国内产销规模最大的汽车集团，主要包括整车、零部件、移动
出行和服务、金融、国际经营五大业务板块。报告期内，公司积极应对各种风险挑战
，整车产销规模继续行业领跑，新能源车销量、整车出口保持国内第一，公司主营业
务结构持续优化，经济发展质量明显提升；同时，公司牢牢把握市场演变、技术发展
、行业变革新趋势，“以用户为中心”加快转变经营模式，着力提升直联用户的能力
，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的移动出行服务与产品
的用户型高科技公司转型。
二、经营情况的讨论与分析
上半年，公司继续坚持稳中求进的工作总基调，全力以赴稳增长、抓零售
、调结构，在生产供应受限的情况下，完成整车批售229.7万辆，同比增长12.1%，但
实际零售达到294.5万辆，同比增长29.7%，国内上险市占率达到20.3%，同比增长0.2
个百分点；其中，乘用车零售242.3万辆，同比增长30.8%，商用车零售52.2万辆，同
比增长25.2%。公司新能源车销售超过28万辆，同比增长超过400%，增速是市场的2倍
，并继续在国内领跑；出口及海外销售约26万辆，销量同比接近翻番，整车出口继续
排名国内行业第一。报告期内，公司实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03％
，归属于上市公司股东的净利润133.14亿元，同比增长58.61%，公司经济效益增长好
于销量增长，经济运行质量明显提升。
一、坚持高质量发展，积极应对风险挑战
1、优化产销结构。一方面，公司携手供应链伙伴共同应对缺芯挑战，在全
球范围抢抓芯片资源，与国内外芯片企业建立直联，加快推进替代方案，并根据芯片
到货和市场销售情况，优化排产方案；另一方面，公司携手经销商伙伴深挖渠道潜力
，调配库存资源，加强对新能源车型以及高毛利产品的销售，确保终端零售实现较快
增长，并且销售结构、库存水平、盈利情况都得到显著改善，也为芯片问题得到缓解
后快速“补库存”创造了有利条件。上半年，公司自主品牌增长强劲，上汽乘用车公
司零售达到38.1万辆，同比增长60.2%，上汽大通零售达到10.6万辆，同比增长57.2%
，上汽通用五菱零售达到88.4万辆，同比增长39.5%，五菱宏光MINIEV在“马卡龙版
”上市后价升量稳，继续高居国内电动车销量榜首；同时，主要合资品牌企稳回升，
上汽通用零售达74.6万辆，同比增长25.5%，凯迪拉克XT6、CT5销量大幅增长，别克G
L8供不应求；上汽大众的大众品牌零售近67万辆，同比增长14%，继续保持国内单一
品牌销量第一。
2、推进营销变革。公司各整车企业“以用户为中心”，加快提升线上直联
用户的能力，通过深化组织架构、运营机制等变革，推动触达方式、营销模式的变革
。智己汽车结合“品牌全球发布”和“智己L7全球预售”，着力抓好品牌塑造、用户
运营等重点工作，通过内容与数据的双轮驱动，致力打造用户型企业。上汽乘用车公
司探索商超店建设，建立二手车中心，推进车辆保值回购及认证二手车业务。上汽大
众建立了独立的运营团队，负责ID系列产品“代理制模式”的推进，并通过数字化手
段，充分发挥现有渠道优势，更好地服务用户。上汽奥迪首款产品A7L以及电动豪华S
UVAudiconceptshanghai亮相上海车展，合作伙伴招募工作有序推进，并积极探索“
实体电商生态体验”的商业模式，构建品牌与用户的直联路径，首批城市展厅将于四
季度陆续开业。
3、做强海外经营。上半年，面对海外疫情蔓延、芯片供应短缺、海运资源
紧张等一系列挑战，MG品牌海外零售仍然超过13万辆，销量同比翻番，继续排名中国
单一品牌海外销量第一；上汽大通海外销量近2.2万辆，同比增长281%，自主品牌占
公司海外销量的比重保持在60%以上，新能源产品的海外销量已近2万辆，同比增长1.
5倍，尤其是在欧洲市场的新能源车销量已达1.3万辆。MGZS、ZSEV、HS、HSPHEV均已
成为海外市场的明星产品，公司在泰国的市占率稳步提升，并在当地电动车市场占有
率超过90%；公司在印度市场克服疫情挑战，销量实现翻倍增长，在其他重点新兴市
场销量也有显著增长。公司自主品牌在海外的销售及服务网点已近1200家，品牌影响
力和服务能级不断提升。
二、坚持新动能打造，加快创新转型步伐
1、提升核心技术能力。一方面，公司不断增强电动化的“硬核实力”，推
进全新纯电动专属整车架构、新一代“三电”系统的研发应用，技术性能国内领先；
深化与宁德时代的战略合作，并与QuantumScape、清陶等固态电池创新企业开展合作
，积极布局全新下一代电池技术。另一方面，公司继续夯实智能网联的技术底座，自
主打造中央集中式电子架构、开放型面向服务架构的SOA软件平台、数据工厂、网络
安全等为一体的智能汽车全栈解决方案，并持续提升软件、人工智能、大数据、云计
算、网络安全等五大中心的技术能级。
2、推进战略项目落地。智己汽车首款产品L7在上海车展期间启动“天使轮
”用户席位预售，目前正加快提高复杂路况的“零接管”能力，争取年底实现产品小
批量交付；R汽车举办生态者共创大会，推出“R-Tech”智驾平台，全新智能纯电B级
SUVES33亮相；洋山港L4级智能重卡在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次，在
东海大桥的平均接管里程超过20000公里/次，已处于国内领先水平；Robotaxi项目首
批无人驾驶出租车将于下半年在上海、苏州投入试运营。此外，联创电子的“4i核心
技术”（域控制器iECU、5G智能网关iBOX、智能转向系统iEPS、智能制动系统iBS）
加快步伐开拓国内市场；中海庭全国高速公路高精度电子地图数据产品正式上线，实
现对全国30万公里高速公路及29个核心城市快速路的高精度数据全覆盖，成为国内首
批获得国家自然资源部高精度地图全要素数据审图号、具备合规商用服务许可的数据
产品；捷氢科技新园区建成投产，成为国内首个全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的
车规级氢燃料电池制造基地，可形成万台套燃料电池电堆的年产规模。
3、探索商业模式创新。享道出行上线“顺风车”业务，申程出行“一键叫
车”功能进入社区，车享家业务加强精细化管理，移动出行和服务板块整体经营质量
显著改善。公司加快推进车电分离商业模式落地，荣威推出Ei5-快换版，在上海已建
成13座快换站，并将通过租赁方式，探索电池资产梯度利用。同时，公司在继续巩固
汽车金融业务领先优势的基础上，进一步加大金融产品和服务的创新力度，推进数字
化、移动端金融生态建设，完善“一站式”金融服务，成立创新产业基金，持续深化
产融结合，加快创新链布局。
三、坚持市场化改革，激发创新创业活力
1、深化国企改革。根据创新型企业特点，公司对所属10家企业实施股权、
期权激励，对金融投资企业员工实施“业绩分成+跟投”激励约束方案，并启动了捷
氢科技引进战略投资者、享道出行新一轮外部融资、中海庭A轮融资等工作。根据国
企改革三年行动计划，公司按照市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出
原则，加快推行职业经理人制度，突出业绩导向和价值导向，拓展干部职业发展空间
，增强干部的职业经理人属性和契约精神。
2、扩大新“朋友圈”。围绕打造“下一代汽车”，公司与腾讯成立网络安
全联合实验室，与智驾创新公司Momenta共同开发全栈智驾算法，投资了地平线等10
余家人工智能芯片企业，并与OPPO、京东、中兴通讯等开展智能网联融合生态领域的
战略合作。围绕参与长三角智慧交通建设，公司联合国投创新、上海汽车城，共同设
立智能汽车创新平台公司，探索建立符合中国国情的智能汽车标准，助力车路协同、
智能交通、智慧城市的体系建设。
3、加快建设“新上汽”。公司加强与资本市场的沟通交流，主动传递“以
用户为中心”的变革思路，全面展现电动智能网联新赛道的领先布局和技术亮点；发
布了新司标、新愿景使命价值观，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体
验极致化的移动出行服务与产品的用户型高科技公司转型，引领绿色科技、逐梦精彩
出行，全力打造“用户为本、伙伴共进、创新致远”的新上汽。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
报告期内，全球车用芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销量的完成进
度造成较大影响。下半年，公司将密切跟踪芯片供应恢复情况，想尽一切办法提升芯
片供应的保障力，做好生产资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，积极缓解
终端“供不应求”的现状，更好满足用户需求，全力冲刺年度经营目标。
三、可能面对的风险
一是全球芯片供应恢复仍有不确定性风险；二是全球疫情风险对生产供应
链和市场销售的影响依然存在。
四、报告期内核心竞争力分析
一是面向用户新需求，积极变革重塑业务新体系。围绕“以用户为中心”
的经营新理念，公司正在加快转变经营模式。通过运用数智化技术，着力提升线上直
联用户的运营服务能力；通过深入推进营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运
营机制转型升级，让全业务链都紧紧围绕用户需求，一切从用户出发，更好地为用户
创造价值。在变革的过程中，公司将进一步发挥自身拥有的国内最大的基盘用户群体
、最广的经销服务网络、最全的汽车产业链布局等固有优势，不断夯实业务体系基础
和资源保障能力，为用户提供产品全生命周期“一站式”服务。
二是面向行业新趋势，加快发展电动智能新技术。围绕“数据决定体验、
软件定义汽车”的新趋势，公司正在全力打造新一代智能电动车。通过建设软件、云
计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”，实现了技术底座的战略布局，
并已初步形成了由中央集中式和域控制电子架构、SOA软件平台、智能车数据工厂、
人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案等所构成的“云管端”一体
化全栈式智能汽车解决方案。同时，公司在自主掌控电池、电驱、电控系统等核心技
术的基础上，对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现前瞻布局
，燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地
。
三是面向未来新发展，互融共进加强跨界新合作。围绕“更广领域、更高
水平、更深层次”的合作新空间，公司传承与发扬合作文化，始终坚持与全球合作伙
伴共创共赢。一方面，公司持续完善国际经营布局，通过电动智能网联技术创新优势
向海外溢出，携手伙伴加快开拓全球市场。另一方面，公司落实国家战略，聚焦产业
基础高级化、产业链现代化等关键环节，在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、
人工智能算法、芯片设计、大数据运营、网络信息安全、互联网生态等方面积极开展
跨界合作，并充分运用市场机制与资本力量，不断拓展“朋友圈”，共建产业新生态
，协力推动汽车产业高质量发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年受新冠肺炎疫情冲击，世界经济和全球汽车市场出现了深幅调整，
但随着国内疫情得到有效控制，我国生产生活率先恢复，国内车市也从4月份开始回
暖，结束了长达21个月的连续下滑。特别是下半年以来，受益于宏观经济企稳回升以
及促进汽车消费的政策利好，国内车市出现快速反弹。全年国内市场销售整车2532.4
万辆，同比下降2.2%；其中，新能源车市在高端电动车和经济型代步产品等私人需求
的增长带动下，下半年销量出现强劲反弹，全年国内市场销售新能源车126.9万辆，
同比增长7%。
全年公司实现整车销售560万辆，同比下降10.2%，其中下半年销量同比增
长7.6%，并且季度销量同比增速呈现逐季攀升态势，季度环比增速也明显好于行业平
均水平。公司实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名
跃居国内第一，在全球位列第三；整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，在
全国整车出口下滑6.2%的情况下，公司整车出口销量实现逆势增长，占全国整车出口
的比重超过1/3,已连续五年蝉联全国第一。报告期内，公司实现营业总收入7421.32
亿元，同比下降12.00％；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下降2
0.20%。
二、报告期内主要经营情况
面对车市调整、疫情冲击、芯片短缺等严峻挑战，公司始终贯彻“立足进
、狠抓实、坚定拼”的工作思想，坚持不懈抓好疫情防控，坚韧不拔拼搏市场开拓，
坚定不移深化改革创新，在极不平凡的“十三五”收官之年，以极大努力保持了经营
稳定；尤其是下半年以来，公司经济运行恢复性增长步伐不断加快，新能源汽车、国
际经营等创新业务的竞争优势持续提升，为“十四五”开局起步打下了坚实基础。
1、稳中求进，全力以赴拼市场
在抢抓国内市场机遇方面，公司瞄准健康出行、消费升级等新需求，结合
新基建、物流配送等热点机会，全年累计投放40余款新品，努力挖掘细分市场潜力。
名爵新MG5、别克全新GL8、五菱凯捷和宏光MINIEV、红岩杰狮牵引车等新品的市场表
现突出，尤其是五菱宏光MINIEV微型电动车，通过“人民的代步车”的精准定位，从
8月份起就一直占据国内电动车销售榜首位置；与此同时，上汽通用凯迪拉克品牌、
五菱微车及MPV、上汽大通宽体轻客、红岩自卸车等继续在细分市场保持领先地位。
在推进营销体系变革方面，公司通过“云发布”、虚拟展厅、视频直播等
手段，加快提升线上营销能力，并加大区域营销的经营自主权，推进渠道下沉和精细
化运营。同时，推出终身质保、终身免费保养、二手车回购等增值服务，制定“以旧
换新”“致敬抗疫英雄”等营销专案，办好“五五购物节”“双11”等汽车专场活动
，打造荣威“城市异想空间”网红地标和城市体验店，积极探索汽车新零售模式。报
告期内，上汽奥迪项目启动经销商招募，营销及产品上市准备工作稳步推进。
在拓展海外市场销售方面，公司发挥新能源、互联网等差异化竞争优势，
海外销量规模和市场份额实现逆势上扬。全年公司自主品牌的海外销量达26.7万辆，
占公司海外总销量的比重将近70%；特别是在欧洲市场，公司自主品牌销量超过4万辆
，并且新能源车型占到六成，主力产品EZS在多个国家已跻身细分市场前列。公司产
品和服务已进入全球60余个国家和地区，已培育形成了9个“万辆级”海外区域市场
，公司在中东、印度、泰国市场的年销量已达“3万辆级”，在埃及、澳新市场也实
现了翻倍式增长。
2、创新应变，布局新兴促转型
在品牌战略升级方面，为把握消费升级趋势，加强创新赋能、推动品牌向
上，结合荣威新“狮标”和新R标、五菱全球“银标”、大通EUNIQ等品牌焕新工作，
公司启动了新一轮产品投放，加快创新技术的落地应用，着力提升品牌的年轻化和智
能化形象。公司还携手阿里巴巴和张江高科，打造智能电动汽车高端品牌“智己汽车
”，通过自主开发中央计算和域融合的全新一代电子架构，以及开放型面向服务软件
架构的SOA软件平台，致力实现“数据决定体验、软件定义汽车”，让车辆真正成为
移动的智能终端，并具备硬件预装、软件迭代的订阅式服务能力，为用户提供全生命
周期可定制化的软件服务，成为“智能时代出行变革的实现者”。
在新能源产业链建设方面，公司持续推进电动车专属架构升级开发和新一
代电驱动系统等“三电”关键系统及核心部件的开发；公司新一代燃料电池电堆产品
PROMEM3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上
市；上汽英飞凌第七代IGBT顺利量产，产品性能世界领先，成本较进口产品大幅下降
，为公司IGBT供应提供了重要保证。同时，公司与宁德时代、QuantumScape、SolidE
nergy、清陶等企业开展战略合作，加快新一代锂电池、固态电池的国内外布局；结
合“车电分离模式”，加快充换电站建设布局；与宝武集团、上海机场集团、上海化
工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。
在智能网联战略推进方面，公司发布全球首款整舱交互5G的量产车型MARVE
L-R；上汽洋山港5G智能重卡完成全年2万标箱准商业化运营任务，“一拖四”队列行
驶及港区内智驾技术水平进一步提升。斑马智行VENUS系统搭载在荣威RX5PLUS上成功
上市，面向海外的i-Smart车联系统激活量已突破10万台。智驾“4i核心技术”——
域控制器iECU、5G智能网关iBOX、智驾底盘iEPS和iBS已实现产业化落地。中海庭高
精电子地图成为首家获得自然资源部商用批准的产品，并完成全国近30万公里高速公
路高精地图数据采集。智驾数据工厂启动建设，智联网络安全能力持续加强，已实现
远场、近场、车载及车内四大类安全检测场景的产品化。公司还携手华为、中国移动
在嘉定建设全球首个“5G智慧交通示范区”；通过战略投资地平线、晶晨半导体等“
独角兽”企业，加快布局车规级AI芯片开发，并携手地平线建立人工智能联合实验室
，推动机器视觉算法研究和产业化应用不断深入。
在数字化能力建设方面，公司加快提升“云管端”一体的数字化能力，零
束软件中心创新打造全栈智能汽车数据平台解决方案，建立“端到端”数字化产品体
验闭环。上汽大众MEB工厂、上汽通用凯迪拉克工厂、乘用车分公司临港工厂等首批
数字化工厂建设加快推进。郑州数据中心完成交付验收，数据存储、云安全及容灾能
力进一步提升。
在移动出行和服务布局方面，享道出行持续拓展业务区域布局，并加强“
享道专车、享道租车、环球车享、申程出行”四大产品线的协同互补发展，目前注册
用户数已突破2600万，日订单量超15万。上汽安吉物流不断巩固汽车物流传统优势，
大力发展快运、物流科技、供应链金融、货运后市场等新业务，加快向社会化服务的
科技平台转型。
3、深化改革，完善机制增活力
在完善激励约束机制方面，公司按照市场化原则，持续探索多元化激励方
式，并重点围绕“契约化管理、职级管理、绩效管理”，全面强化干部的激励约束退
出机制，将干部管理与绩效目标强挂钩。
在深化混合所有制改革方面，享道出行引入阿里巴巴和宁德时代等战略投
资人完成A轮融资；公司稳步推进捷氢科技、擎度科技、联创汽车电子、中海庭等企
业混改，推动实现智己汽车、房车生活家、车电分离项目等创新业务的市场化发展。
在履行企业社会责任方面，公司及下属企业积极投身抗疫斗争、脱贫攻坚
等各类社会公益事业。全年抗疫捐赠现金及车辆价值总额超过6000万元，并捐赠口罩
等防疫用品近一亿件。同时，公司与韩红慈善基金会开展公益合作，对贫困地区进行
医疗援助；与云南宣威结对的四个贫困村已全部实现脱贫摘帽，并续签帮扶协议、巩
固脱贫成果。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战
都有新的发展变化。中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促
进的新发展格局，对我国汽车产业发展的影响主要体现在三个方面：一是实施扩大内
需战略，有利于国内车市的可持续发展；二是深化改革创新，有利于汽车企业提质升
级；三是推进更高水平对外开放，有利于汽车产业融入全球。在此背景下，公司预计
国内汽车市场中短期将呈现“箱体整理”走势，长期或将进入波动式增长的新阶段。
从市场趋势看，在全球经济恢复性增长、我国宏观政策“不急转弯”以及
车市同比基数相对较低等有利条件下，2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连
续下滑，预计国内市场整车需求2610万辆，同比增长3.1%；其中乘用车2150万辆，同
比增长7.3%；商用车460万辆，同比下降12.9%；新能源汽车销量预计在170万辆左右
，同比增长34%。从长期看，中国市场需求空间依然巨大，中等收入群体不断扩大，
乡村振兴和城乡融合发展也将进一步激发低线市场潜力；同时根据先导国家经验，当
乘用车千人保有量在150辆左右经历第一次“需求平台期”的调整和恢复后，新车年
销量都将再创新高，并将用较长时间实现乘用车千人保有量从150辆到400辆的波动式
“新增长”。
从用户人群看，“一高一低”和“一老一少”将推动汽车消费需求呈现分
级化的新趋势。一方面，高收入群体扩容带动了消费的持续升级，同时低收入群体消
费增长潜力也十分巨大；另一方面，年长多金族的增换购需求和“Z世代”的追新逐
异需求，都蕴藏着巨大的消费潜能，这些因素都将加快推动我国汽车消费的品质提升
和品牌升级。
从技术驱动看，电动智能网联的新赛道或将成为主流赛道。随着电动化技
术的日趋成熟，新能源汽车发展正进入快速增长期，同时随着电动化和智能网联化的
并行发展，“数据决定体验、软件定义汽车”正成为重要新趋势，并将使新能源汽车
形成更明显的差异化优势，更好满足消费者追求时尚、体验科技的需求。
从数字化转型看，车企和用户的关系将被重新定义。通过数据驱动，车企
与用户之间的联系将从产品交付阶段提前至产品设计阶段，并将提供更加精准的用户
画像，让产品更符合用户的真实需求；同时，车企与用户之间通过数据打通和数据循
环，将建立高频多维的交互联系，实现从造车、卖车到用车、车生活为一体的全生命
周期的用户服务。数字化将极大改变汽车生产方式和商业模式，数字生态将成为汽车
产业的重要新生态和未来实现商业盈利的重要新手段。
(二)公司发展战略
公司将坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核
心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑
，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制
机制更灵活的新上汽，努力抢占未来全球汽车行业发展制高点，争创世界一流汽车企
业，加快成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团。
实现“四个转变”：一是品牌结构从合资为主向自主品牌与合资品牌鼎势
发展转变；二是产品技术从传统汽车向电动智能网联升级发展转变；三是市场结构从
国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变；四是业务范畴从制造为主向制造业与
服务业并举发展转变。
攻坚“三大任务”：一是品牌提升，上汽自主品牌要力争成为中国自主品
牌的领导者；二是全球经营，加快培育差异化竞争力，为公司实现全面国际化奠定基
础；三是精准服务，持续满足用户全生命周期的服务需求，成为公司向移动出行综合
服务商转型的主要载体。
夯实“两大支撑”：一是推进数字化转型，聚焦重点领域和关键项目，有
序推进产品服务、经营管理、业务生态的数字化能力建设，直连用户数量及数字化收
入迈上新台阶，在提供上佳用户体验的同时，有效控制成本，数字化运营能力达到行
业领先水平。二是推进国资国企综合改革，积极推进混改，股权结构更加多元；持续
推进创新型企业市场化融资和分拆上市，培育若干行业“独角兽”；大力破除制约企
业发展的藩篱，使得体制机制更灵活、资源配置更优化、组织响应更敏捷。
(三)经营计划
2021年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求
进的工作总基调，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局，经济运行“
乘势而上、调好结构”，在毫不放松抓好常态化疫情防控的同时，奋力开拓国际国内
两个市场，优化提升经济运行的质量、结构与效益；创新发展“应势而动、持续发力
”，全力做强创新驱动发展的引擎，加快推进高端品牌、电动智能、数字化转型等重
大战略项目落地见效；深化改革“因势而谋、重在突破”，坚持市场化导向，瞄准国
企混改、创新型企业资本结构多元化、干部人事制度改革等重点领域，加快变革体制
机制并形成突破，不断激发企业和人才队伍的活力；公司力争全年实现整车销售617
万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入8300亿元，营业成本7200亿元，全面开启建
设世界一流汽车集团新征程。
2021年公司经营的主要任务：
一是整车业务把握市场节奏、优化产销结构，深化新能源体系化能力建设
，以提升产品力和服务力为重点，推动渠道变革和品牌向上；二是零部件业务持续优
化业务布局，增强新兴业务关键核心技术的自主可控能力，大力推进降本增效和智能
制造；三是移动出行和服务业务坚持用户导向，加强精细化运营，聚焦电动智能网联
新赛道，完善充换电站布局，加强出行服务平台的数字化和智能化建设，创新优化商
业模式，提升可持续盈利能力；四是用好金融工具链，增强金融业务的支持赋能，加
快提升金融科技水平，增强面向用户的服务能力；五是继续完善国际经营业务布局，
深耕海外基地，紧抓海外市场机遇，实现海外销量持续较快增长；六是技术创新坚持
市场导向，强调精准高效，协同内外部资源，加快技术产品化、产品差异化、企业市
场化发展；七是抓好常态化疫情防控，深入完善基础管理体系和机制建设，提升管理
水平和工作效能。
(四)可能面对的风险
公司可能面对的风险：如果新冠肺炎疫情出现反弹反复，可能会对全球经
济恢复以及汽车产业链稳定造成不利影响；同时，芯片短缺问题也将对全球汽车供应
链带来挑战。
四、报告期内核心竞争力分析
目前，公司整车产销规模、新能源汽车销量、整车出口海外销量均排名全
国第一，并在零部件、汽车金融、汽车物流等细分行业领域拥有多家单项冠军企业，
公司业务体系的综合实力领跑国内汽车行业，为持续推进上汽的创新转型、升级发展
战略，提供了坚实的产业基础和资源保障。面向全球汽车产业发展新趋势和竞争新赛
道，公司在加快电动智能网联汽车产品落地、提升关键技术能力的过程中，已初步构
建起三大竞争新优势：
一是技术领先的硬件基础优势。在新能源汽车方面，公司自主掌控国内领
先的电池、电驱、电控系统等核心技术；对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模
块等关键技术实现全球布局；自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；
相关技术均已率先实现产品化落地。在高级智能驾驶方面，公司自主掌控感知、决策
、执行系统关键核心技术，已率先实现智能产品开发和产业化项目运营，并通过对车
规级人工智能芯片的早期投资和领先布局，提高对智能驾驶核心产业链的自主可控力
。
二是前瞻创新的软件能力优势。公司通过建设完善软件开发、大数据、人
工智能、云计算、网络安全等五大中心，已初步建立起数字化的软件技术体系能力基
础，并在行业内率先开发“中央集中式和域控制”电子架构、“开放型面向服务架构
”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，努力打造“云管端”一体化
的全栈式技术解决方案。
三是开放融合的生态平台优势。围绕出行服务，公司以打造全场景智慧出
行综合体为目标，已初步构建起“一站式”出行服务平台。围绕企业运营，公司在产
品研发、供应链管理、生产制造、销售服务等领域，正在建设完善数字化运营平台，
以数字化技术赋能日常管理。围绕合作共赢，聚焦产业基础高级化、产业链现代化等
关键问题，公司还在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、5G与人工智能技术落地
、网络信息安全、金融科技等领域，开展强强联手、跨界合作，打造面向未来的朋友
圈，协力推动汽车产业高质量发展。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
今年以来，我国经济持续稳中向好，国内汽车行业总体延续回升势头，但
从第二季度起，全球车用芯片供应短缺对汽车市场的影响持续加剧，大宗商品价格大
幅上涨也给全行业带来较大挑战。上半年，国内市场销售整车1258.8万辆，同比增长
22.5%；其中，乘用车销售973.8万辆，同比增长24.3%，商用车销售285万辆，同比增
长16.8%；新能源车销售110.7万辆，同比增长206.3%。与此同时，在“市场演变、技
术发展、行业变革”三个方面，汽车行业正发生极其深刻的变化：
从市场演变看，以85/90后“互联网原住民”为代表的年轻用户已成为汽车
消费的主力人群，用户个性化、多元化、圈层化的特点更加明显；通过线上方式，加
快提升直联用户的能力，已成为实现精准用户画像和产品定义、精细营销传播和用户
运营的重要基础能力。
从技术发展看，以电动智能网联为主要特征的汽车行业竞争新赛道正在形
成，不仅要打造高品质、高效能、高安全性的电动车，更要把握“数据决定体验、软
件定义汽车”的发展趋势，通过运用数智化技术，实现与用户的高频互动和对用户的
高效服务，打造具有差异化体验和自学习、自成长能力的“全新物种”。
从行业变革看，随着市场演变和技术发展，汽车产业的边界已经重构，产
业生态正在重塑；为适应新赛道竞争，必须加快变革体制机制，建立并拓展新的“朋
友圈”，全面焕新业务体系，与合作伙伴一起共建生态、共创发展。
公司是目前国内产销规模最大的汽车集团，主要包括整车、零部件、移动
出行和服务、金融、国际经营五大业务板块。报告期内，公司积极应对各种风险挑战
，整车产销规模继续行业领跑，新能源车销量、整车出口保持国内第一，公司主营业
务结构持续优化，经济发展质量明显提升；同时，公司牢牢把握市场演变、技术发展
、行业变革新趋势，“以用户为中心”加快转变经营模式，着力提升直联用户的能力
，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的移动出行服务与产品
的用户型高科技公司转型。
二、经营情况的讨论与分析
上半年，公司继续坚持稳中求进的工作总基调，全力以赴稳增长、抓零售
、调结构，在生产供应受限的情况下，完成整车批售229.7万辆，同比增长12.1%，但
实际零售达到294.5万辆，同比增长29.7%，国内上险市占率达到20.3%，同比增长0.2
个百分点；其中，乘用车零售242.3万辆，同比增长30.8%，商用车零售52.2万辆，同
比增长25.2%。公司新能源车销售超过28万辆，同比增长超过400%，增速是市场的2倍
，并继续在国内领跑；出口及海外销售约26万辆，销量同比接近翻番，整车出口继续
排名国内行业第一。报告期内，公司实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03％
，归属于上市公司股东的净利润133.14亿元，同比增长58.61%，公司经济效益增长好
于销量增长，经济运行质量明显提升。
一、坚持高质量发展，积极应对风险挑战
1、优化产销结构。一方面，公司携手供应链伙伴共同应对缺芯挑战，在全
球范围抢抓芯片资源，与国内外芯片企业建立直联，加快推进替代方案，并根据芯片
到货和市场销售情况，优化排产方案；另一方面，公司携手经销商伙伴深挖渠道潜力
，调配库存资源，加强对新能源车型以及高毛利产品的销售，确保终端零售实现较快
增长，并且销售结构、库存水平、盈利情况都得到显著改善，也为芯片问题得到缓解
后快速“补库存”创造了有利条件。上半年，公司自主品牌增长强劲，上汽乘用车公
司零售达到38.1万辆，同比增长60.2%，上汽大通零售达到10.6万辆，同比增长57.2%
，上汽通用五菱零售达到88.4万辆，同比增长39.5%，五菱宏光MINIEV在“马卡龙版
”上市后价升量稳，继续高居国内电动车销量榜首；同时，主要合资品牌企稳回升，
上汽通用零售达74.6万辆，同比增长25.5%，凯迪拉克XT6、CT5销量大幅增长，别克G
L8供不应求；上汽大众的大众品牌零售近67万辆，同比增长14%，继续保持国内单一
品牌销量第一。
2、推进营销变革。公司各整车企业“以用户为中心”，加快提升线上直联
用户的能力，通过深化组织架构、运营机制等变革，推动触达方式、营销模式的变革
。智己汽车结合“品牌全球发布”和“智己L7全球预售”，着力抓好品牌塑造、用户
运营等重点工作，通过内容与数据的双轮驱动，致力打造用户型企业。上汽乘用车公
司探索商超店建设，建立二手车中心，推进车辆保值回购及认证二手车业务。上汽大
众建立了独立的运营团队，负责ID系列产品“代理制模式”的推进，并通过数字化手
段，充分发挥现有渠道优势，更好地服务用户。上汽奥迪首款产品A7L以及电动豪华S
UVAudiconceptshanghai亮相上海车展，合作伙伴招募工作有序推进，并积极探索“
实体电商生态体验”的商业模式，构建品牌与用户的直联路径，首批城市展厅将于四
季度陆续开业。
3、做强海外经营。上半年，面对海外疫情蔓延、芯片供应短缺、海运资源
紧张等一系列挑战，MG品牌海外零售仍然超过13万辆，销量同比翻番，继续排名中国
单一品牌海外销量第一；上汽大通海外销量近2.2万辆，同比增长281%，自主品牌占
公司海外销量的比重保持在60%以上，新能源产品的海外销量已近2万辆，同比增长1.
5倍，尤其是在欧洲市场的新能源车销量已达1.3万辆。MGZS、ZSEV、HS、HSPHEV均已
成为海外市场的明星产品，公司在泰国的市占率稳步提升，并在当地电动车市场占有
率超过90%；公司在印度市场克服疫情挑战，销量实现翻倍增长，在其他重点新兴市
场销量也有显著增长。公司自主品牌在海外的销售及服务网点已近1200家，品牌影响
力和服务能级不断提升。
二、坚持新动能打造，加快创新转型步伐
1、提升核心技术能力。一方面，公司不断增强电动化的“硬核实力”，推
进全新纯电动专属整车架构、新一代“三电”系统的研发应用，技术性能国内领先；
深化与宁德时代的战略合作，并与QuantumScape、清陶等固态电池创新企业开展合作
，积极布局全新下一代电池技术。另一方面，公司继续夯实智能网联的技术底座，自
主打造中央集中式电子架构、开放型面向服务架构的SOA软件平台、数据工厂、网络
安全等为一体的智能汽车全栈解决方案，并持续提升软件、人工智能、大数据、云计
算、网络安全等五大中心的技术能级。
2、推进战略项目落地。智己汽车首款产品L7在上海车展期间启动“天使轮
”用户席位预售，目前正加快提高复杂路况的“零接管”能力，争取年底实现产品小
批量交付；R汽车举办生态者共创大会，推出“R-Tech”智驾平台，全新智能纯电B级
SUVES33亮相；洋山港L4级智能重卡在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次，在
东海大桥的平均接管里程超过20000公里/次，已处于国内领先水平；Robotaxi项目首
批无人驾驶出租车将于下半年在上海、苏州投入试运营。此外，联创电子的“4i核心
技术”（域控制器iECU、5G智能网关iBOX、智能转向系统iEPS、智能制动系统iBS）
加快步伐开拓国内市场；中海庭全国高速公路高精度电子地图数据产品正式上线，实
现对全国30万公里高速公路及29个核心城市快速路的高精度数据全覆盖，成为国内首
批获得国家自然资源部高精度地图全要素数据审图号、具备合规商用服务许可的数据
产品；捷氢科技新园区建成投产，成为国内首个全面覆盖膜电极、电堆、电池系统的
车规级氢燃料电池制造基地，可形成万台套燃料电池电堆的年产规模。
3、探索商业模式创新。享道出行上线“顺风车”业务，申程出行“一键叫
车”功能进入社区，车享家业务加强精细化管理，移动出行和服务板块整体经营质量
显著改善。公司加快推进车电分离商业模式落地，荣威推出Ei5-快换版，在上海已建
成13座快换站，并将通过租赁方式，探索电池资产梯度利用。同时，公司在继续巩固
汽车金融业务领先优势的基础上，进一步加大金融产品和服务的创新力度，推进数字
化、移动端金融生态建设，完善“一站式”金融服务，成立创新产业基金，持续深化
产融结合，加快创新链布局。
三、坚持市场化改革，激发创新创业活力
1、深化国企改革。根据创新型企业特点，公司对所属10家企业实施股权、
期权激励，对金融投资企业员工实施“业绩分成+跟投”激励约束方案，并启动了捷
氢科技引进战略投资者、享道出行新一轮外部融资、中海庭A轮融资等工作。根据国
企改革三年行动计划，公司按照市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出
原则，加快推行职业经理人制度，突出业绩导向和价值导向，拓展干部职业发展空间
，增强干部的职业经理人属性和契约精神。
2、扩大新“朋友圈”。围绕打造“下一代汽车”，公司与腾讯成立网络安
全联合实验室，与智驾创新公司Momenta共同开发全栈智驾算法，投资了地平线等10
余家人工智能芯片企业，并与OPPO、京东、中兴通讯等开展智能网联融合生态领域的
战略合作。围绕参与长三角智慧交通建设，公司联合国投创新、上海汽车城，共同设
立智能汽车创新平台公司，探索建立符合中国国情的智能汽车标准，助力车路协同、
智能交通、智慧城市的体系建设。
3、加快建设“新上汽”。公司加强与资本市场的沟通交流，主动传递“以
用户为中心”的变革思路，全面展现电动智能网联新赛道的领先布局和技术亮点；发
布了新司标、新愿景使命价值观，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体
验极致化的移动出行服务与产品的用户型高科技公司转型，引领绿色科技、逐梦精彩
出行，全力打造“用户为本、伙伴共进、创新致远”的新上汽。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
报告期内，全球车用芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销量的完成进
度造成较大影响。下半年，公司将密切跟踪芯片供应恢复情况，想尽一切办法提升芯
片供应的保障力，做好生产资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，积极缓解
终端“供不应求”的现状，更好满足用户需求，全力冲刺年度经营目标。
三、可能面对的风险
一是全球芯片供应恢复仍有不确定性风险；二是全球疫情风险对生产供应
链和市场销售的影响依然存在。
四、报告期内核心竞争力分析
一是面向用户新需求，积极变革重塑业务新体系。围绕“以用户为中心”
的经营新理念，公司正在加快转变经营模式。通过运用数智化技术，着力提升线上直
联用户的运营服务能力；通过深入推进营销变革，持续推动组织架构、业务体系、运
营机制转型升级，让全业务链都紧紧围绕用户需求，一切从用户出发，更好地为用户
创造价值。在变革的过程中，公司将进一步发挥自身拥有的国内最大的基盘用户群体
、最广的经销服务网络、最全的汽车产业链布局等固有优势，不断夯实业务体系基础
和资源保障能力，为用户提供产品全生命周期“一站式”服务。
二是面向行业新趋势，加快发展电动智能新技术。围绕“数据决定体验、
软件定义汽车”的新趋势，公司正在全力打造新一代智能电动车。通过建设软件、云
计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”，实现了技术底座的战略布局，
并已初步形成了由中央集中式和域控制电子架构、SOA软件平台、智能车数据工厂、
人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案等所构成的“云管端”一体
化全栈式智能汽车解决方案。同时，公司在自主掌控电池、电驱、电控系统等核心技
术的基础上，对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现前瞻布局
，燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地
。
三是面向未来新发展，互融共进加强跨界新合作。围绕“更广领域、更高
水平、更深层次”的合作新空间，公司传承与发扬合作文化，始终坚持与全球合作伙
伴共创共赢。一方面，公司持续完善国际经营布局，通过电动智能网联技术创新优势
向海外溢出，携手伙伴加快开拓全球市场。另一方面，公司落实国家战略，聚焦产业
基础高级化、产业链现代化等关键环节，在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、
人工智能算法、芯片设计、大数据运营、网络信息安全、互联网生态等方面积极开展
跨界合作，并充分运用市场机制与资本力量，不断拓展“朋友圈”，共建产业新生态
，协力推动汽车产业高质量发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
2020年受新冠肺炎疫情冲击，世界经济和全球汽车市场出现了深幅调整，
但随着国内疫情得到有效控制，我国生产生活率先恢复，国内车市也从4月份开始回
暖，结束了长达21个月的连续下滑。特别是下半年以来，受益于宏观经济企稳回升以
及促进汽车消费的政策利好，国内车市出现快速反弹。全年国内市场销售整车2532.4
万辆，同比下降2.2%；其中，新能源车市在高端电动车和经济型代步产品等私人需求
的增长带动下，下半年销量出现强劲反弹，全年国内市场销售新能源车126.9万辆，
同比增长7%。
全年公司实现整车销售560万辆，同比下降10.2%，其中下半年销量同比增
长7.6%，并且季度销量同比增速呈现逐季攀升态势，季度环比增速也明显好于行业平
均水平。公司实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名
跃居国内第一，在全球位列第三；整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，在
全国整车出口下滑6.2%的情况下，公司整车出口销量实现逆势增长，占全国整车出口
的比重超过1/3,已连续五年蝉联全国第一。报告期内，公司实现营业总收入7421.32
亿元，同比下降12.00％；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下降2
0.20%。
二、报告期内主要经营情况
面对车市调整、疫情冲击、芯片短缺等严峻挑战，公司始终贯彻“立足进
、狠抓实、坚定拼”的工作思想，坚持不懈抓好疫情防控，坚韧不拔拼搏市场开拓，
坚定不移深化改革创新，在极不平凡的“十三五”收官之年，以极大努力保持了经营
稳定；尤其是下半年以来，公司经济运行恢复性增长步伐不断加快，新能源汽车、国
际经营等创新业务的竞争优势持续提升，为“十四五”开局起步打下了坚实基础。
1、稳中求进，全力以赴拼市场
在抢抓国内市场机遇方面，公司瞄准健康出行、消费升级等新需求，结合
新基建、物流配送等热点机会，全年累计投放40余款新品，努力挖掘细分市场潜力。
名爵新MG5、别克全新GL8、五菱凯捷和宏光MINIEV、红岩杰狮牵引车等新品的市场表
现突出，尤其是五菱宏光MINIEV微型电动车，通过“人民的代步车”的精准定位，从
8月份起就一直占据国内电动车销售榜首位置；与此同时，上汽通用凯迪拉克品牌、
五菱微车及MPV、上汽大通宽体轻客、红岩自卸车等继续在细分市场保持领先地位。
在推进营销体系变革方面，公司通过“云发布”、虚拟展厅、视频直播等
手段，加快提升线上营销能力，并加大区域营销的经营自主权，推进渠道下沉和精细
化运营。同时，推出终身质保、终身免费保养、二手车回购等增值服务，制定“以旧
换新”“致敬抗疫英雄”等营销专案，办好“五五购物节”“双11”等汽车专场活动
，打造荣威“城市异想空间”网红地标和城市体验店，积极探索汽车新零售模式。报
告期内，上汽奥迪项目启动经销商招募，营销及产品上市准备工作稳步推进。
在拓展海外市场销售方面，公司发挥新能源、互联网等差异化竞争优势，
海外销量规模和市场份额实现逆势上扬。全年公司自主品牌的海外销量达26.7万辆，
占公司海外总销量的比重将近70%；特别是在欧洲市场，公司自主品牌销量超过4万辆
，并且新能源车型占到六成，主力产品EZS在多个国家已跻身细分市场前列。公司产
品和服务已进入全球60余个国家和地区，已培育形成了9个“万辆级”海外区域市场
，公司在中东、印度、泰国市场的年销量已达“3万辆级”，在埃及、澳新市场也实
现了翻倍式增长。
2、创新应变，布局新兴促转型
在品牌战略升级方面，为把握消费升级趋势，加强创新赋能、推动品牌向
上，结合荣威新“狮标”和新R标、五菱全球“银标”、大通EUNIQ等品牌焕新工作，
公司启动了新一轮产品投放，加快创新技术的落地应用，着力提升品牌的年轻化和智
能化形象。公司还携手阿里巴巴和张江高科，打造智能电动汽车高端品牌“智己汽车
”，通过自主开发中央计算和域融合的全新一代电子架构，以及开放型面向服务软件
架构的SOA软件平台，致力实现“数据决定体验、软件定义汽车”，让车辆真正成为
移动的智能终端，并具备硬件预装、软件迭代的订阅式服务能力，为用户提供全生命
周期可定制化的软件服务，成为“智能时代出行变革的实现者”。
在新能源产业链建设方面，公司持续推进电动车专属架构升级开发和新一
代电驱动系统等“三电”关键系统及核心部件的开发；公司新一代燃料电池电堆产品
PROMEM3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上
市；上汽英飞凌第七代IGBT顺利量产，产品性能世界领先，成本较进口产品大幅下降
，为公司IGBT供应提供了重要保证。同时，公司与宁德时代、QuantumScape、SolidE
nergy、清陶等企业开展战略合作，加快新一代锂电池、固态电池的国内外布局；结
合“车电分离模式”，加快充换电站建设布局；与宝武集团、上海机场集团、上海化
工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池汽车产业生态。
在智能网联战略推进方面，公司发布全球首款整舱交互5G的量产车型MARVE
L-R；上汽洋山港5G智能重卡完成全年2万标箱准商业化运营任务，“一拖四”队列行
驶及港区内智驾技术水平进一步提升。斑马智行VENUS系统搭载在荣威RX5PLUS上成功
上市，面向海外的i-Smart车联系统激活量已突破10万台。智驾“4i核心技术”——
域控制器iECU、5G智能网关iBOX、智驾底盘iEPS和iBS已实现产业化落地。中海庭高
精电子地图成为首家获得自然资源部商用批准的产品，并完成全国近30万公里高速公
路高精地图数据采集。智驾数据工厂启动建设，智联网络安全能力持续加强，已实现
远场、近场、车载及车内四大类安全检测场景的产品化。公司还携手华为、中国移动
在嘉定建设全球首个“5G智慧交通示范区”；通过战略投资地平线、晶晨半导体等“
独角兽”企业，加快布局车规级AI芯片开发，并携手地平线建立人工智能联合实验室
，推动机器视觉算法研究和产业化应用不断深入。
在数字化能力建设方面，公司加快提升“云管端”一体的数字化能力，零
束软件中心创新打造全栈智能汽车数据平台解决方案，建立“端到端”数字化产品体
验闭环。上汽大众MEB工厂、上汽通用凯迪拉克工厂、乘用车分公司临港工厂等首批
数字化工厂建设加快推进。郑州数据中心完成交付验收，数据存储、云安全及容灾能
力进一步提升。
在移动出行和服务布局方面，享道出行持续拓展业务区域布局，并加强“
享道专车、享道租车、环球车享、申程出行”四大产品线的协同互补发展，目前注册
用户数已突破2600万，日订单量超15万。上汽安吉物流不断巩固汽车物流传统优势，
大力发展快运、物流科技、供应链金融、货运后市场等新业务，加快向社会化服务的
科技平台转型。
3、深化改革，完善机制增活力
在完善激励约束机制方面，公司按照市场化原则，持续探索多元化激励方
式，并重点围绕“契约化管理、职级管理、绩效管理”，全面强化干部的激励约束退
出机制，将干部管理与绩效目标强挂钩。
在深化混合所有制改革方面，享道出行引入阿里巴巴和宁德时代等战略投
资人完成A轮融资；公司稳步推进捷氢科技、擎度科技、联创汽车电子、中海庭等企
业混改，推动实现智己汽车、房车生活家、车电分离项目等创新业务的市场化发展。
在履行企业社会责任方面，公司及下属企业积极投身抗疫斗争、脱贫攻坚
等各类社会公益事业。全年抗疫捐赠现金及车辆价值总额超过6000万元，并捐赠口罩
等防疫用品近一亿件。同时，公司与韩红慈善基金会开展公益合作，对贫困地区进行
医疗援助；与云南宣威结对的四个贫困村已全部实现脱贫摘帽，并续签帮扶协议、巩
固脱贫成果。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战
都有新的发展变化。中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促
进的新发展格局，对我国汽车产业发展的影响主要体现在三个方面：一是实施扩大内
需战略，有利于国内车市的可持续发展；二是深化改革创新，有利于汽车企业提质升
级；三是推进更高水平对外开放，有利于汽车产业融入全球。在此背景下，公司预计
国内汽车市场中短期将呈现“箱体整理”走势，长期或将进入波动式增长的新阶段。
从市场趋势看，在全球经济恢复性增长、我国宏观政策“不急转弯”以及
车市同比基数相对较低等有利条件下，2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连
续下滑，预计国内市场整车需求2610万辆，同比增长3.1%；其中乘用车2150万辆，同
比增长7.3%；商用车460万辆，同比下降12.9%；新能源汽车销量预计在170万辆左右
，同比增长34%。从长期看，中国市场需求空间依然巨大，中等收入群体不断扩大，
乡村振兴和城乡融合发展也将进一步激发低线市场潜力；同时根据先导国家经验，当
乘用车千人保有量在150辆左右经历第一次“需求平台期”的调整和恢复后，新车年
销量都将再创新高，并将用较长时间实现乘用车千人保有量从150辆到400辆的波动式
“新增长”。
从用户人群看，“一高一低”和“一老一少”将推动汽车消费需求呈现分
级化的新趋势。一方面，高收入群体扩容带动了消费的持续升级，同时低收入群体消
费增长潜力也十分巨大；另一方面，年长多金族的增换购需求和“Z世代”的追新逐
异需求，都蕴藏着巨大的消费潜能，这些因素都将加快推动我国汽车消费的品质提升
和品牌升级。
从技术驱动看，电动智能网联的新赛道或将成为主流赛道。随着电动化技
术的日趋成熟，新能源汽车发展正进入快速增长期，同时随着电动化和智能网联化的
并行发展，“数据决定体验、软件定义汽车”正成为重要新趋势，并将使新能源汽车
形成更明显的差异化优势，更好满足消费者追求时尚、体验科技的需求。
从数字化转型看，车企和用户的关系将被重新定义。通过数据驱动，车企
与用户之间的联系将从产品交付阶段提前至产品设计阶段，并将提供更加精准的用户
画像，让产品更符合用户的真实需求；同时，车企与用户之间通过数据打通和数据循
环，将建立高频多维的交互联系，实现从造车、卖车到用车、车生活为一体的全生命
周期的用户服务。数字化将极大改变汽车生产方式和商业模式，数字生态将成为汽车
产业的重要新生态和未来实现商业盈利的重要新手段。
(二)公司发展战略
公司将坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核
心能力建设为主要抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑
，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制
机制更灵活的新上汽，努力抢占未来全球汽车行业发展制高点，争创世界一流汽车企
业，加快成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团。
实现“四个转变”：一是品牌结构从合资为主向自主品牌与合资品牌鼎势
发展转变；二是产品技术从传统汽车向电动智能网联升级发展转变；三是市场结构从
国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变；四是业务范畴从制造为主向制造业与
服务业并举发展转变。
攻坚“三大任务”：一是品牌提升，上汽自主品牌要力争成为中国自主品
牌的领导者；二是全球经营，加快培育差异化竞争力，为公司实现全面国际化奠定基
础；三是精准服务，持续满足用户全生命周期的服务需求，成为公司向移动出行综合
服务商转型的主要载体。
夯实“两大支撑”：一是推进数字化转型，聚焦重点领域和关键项目，有
序推进产品服务、经营管理、业务生态的数字化能力建设，直连用户数量及数字化收
入迈上新台阶，在提供上佳用户体验的同时，有效控制成本，数字化运营能力达到行
业领先水平。二是推进国资国企综合改革，积极推进混改，股权结构更加多元；持续
推进创新型企业市场化融资和分拆上市，培育若干行业“独角兽”；大力破除制约企
业发展的藩篱，使得体制机制更灵活、资源配置更优化、组织响应更敏捷。
(三)经营计划
2021年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求
进的工作总基调，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局，经济运行“
乘势而上、调好结构”，在毫不放松抓好常态化疫情防控的同时，奋力开拓国际国内
两个市场，优化提升经济运行的质量、结构与效益；创新发展“应势而动、持续发力
”，全力做强创新驱动发展的引擎，加快推进高端品牌、电动智能、数字化转型等重
大战略项目落地见效；深化改革“因势而谋、重在突破”，坚持市场化导向，瞄准国
企混改、创新型企业资本结构多元化、干部人事制度改革等重点领域，加快变革体制
机制并形成突破，不断激发企业和人才队伍的活力；公司力争全年实现整车销售617
万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入8300亿元，营业成本7200亿元，全面开启建
设世界一流汽车集团新征程。
2021年公司经营的主要任务：
一是整车业务把握市场节奏、优化产销结构，深化新能源体系化能力建设
，以提升产品力和服务力为重点，推动渠道变革和品牌向上；二是零部件业务持续优
化业务布局，增强新兴业务关键核心技术的自主可控能力，大力推进降本增效和智能
制造；三是移动出行和服务业务坚持用户导向，加强精细化运营，聚焦电动智能网联
新赛道，完善充换电站布局，加强出行服务平台的数字化和智能化建设，创新优化商
业模式，提升可持续盈利能力；四是用好金融工具链，增强金融业务的支持赋能，加
快提升金融科技水平，增强面向用户的服务能力；五是继续完善国际经营业务布局，
深耕海外基地，紧抓海外市场机遇，实现海外销量持续较快增长；六是技术创新坚持
市场导向，强调精准高效，协同内外部资源，加快技术产品化、产品差异化、企业市
场化发展；七是抓好常态化疫情防控，深入完善基础管理体系和机制建设，提升管理
水平和工作效能。
(四)可能面对的风险
公司可能面对的风险：如果新冠肺炎疫情出现反弹反复，可能会对全球经
济恢复以及汽车产业链稳定造成不利影响；同时，芯片短缺问题也将对全球汽车供应
链带来挑战。
四、报告期内核心竞争力分析
目前，公司整车产销规模、新能源汽车销量、整车出口海外销量均排名全
国第一，并在零部件、汽车金融、汽车物流等细分行业领域拥有多家单项冠军企业，
公司业务体系的综合实力领跑国内汽车行业，为持续推进上汽的创新转型、升级发展
战略，提供了坚实的产业基础和资源保障。面向全球汽车产业发展新趋势和竞争新赛
道，公司在加快电动智能网联汽车产品落地、提升关键技术能力的过程中，已初步构
建起三大竞争新优势：
一是技术领先的硬件基础优势。在新能源汽车方面，公司自主掌控国内领
先的电池、电驱、电控系统等核心技术；对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模
块等关键技术实现全球布局；自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；
相关技术均已率先实现产品化落地。在高级智能驾驶方面，公司自主掌控感知、决策
、执行系统关键核心技术，已率先实现智能产品开发和产业化项目运营，并通过对车
规级人工智能芯片的早期投资和领先布局，提高对智能驾驶核心产业链的自主可控力
。
二是前瞻创新的软件能力优势。公司通过建设完善软件开发、大数据、人
工智能、云计算、网络安全等五大中心，已初步建立起数字化的软件技术体系能力基
础，并在行业内率先开发“中央集中式和域控制”电子架构、“开放型面向服务架构
”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，努力打造“云管端”一体化
的全栈式技术解决方案。
三是开放融合的生态平台优势。围绕出行服务，公司以打造全场景智慧出
行综合体为目标，已初步构建起“一站式”出行服务平台。围绕企业运营，公司在产
品研发、供应链管理、生产制造、销售服务等领域，正在建设完善数字化运营平台，
以数字化技术赋能日常管理。围绕合作共赢，聚焦产业基础高级化、产业链现代化等
关键问题，公司还在新能源产业链建设、智能汽车研发应用、5G与人工智能技术落地
、网络信息安全、金融科技等领域，开展强强联手、跨界合作，打造面向未来的朋友
圈，协力推动汽车产业高质量发展。
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