300428四通新材资产重组最新消息
≈≈立中集团300428≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司的主营业务
公司以“轻合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”为市场定位，主
营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，各业务板
块均为细分行业龙头，是行业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研
发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术
研究制造完整产业链的公司。
1、功能中间合金新材料业务
公司专业研发、制造和销售金属晶粒细化、金相变质、元素添加和金属净
化等功能中间合金新材料的国家级高新技术企业，主要产品包括铝基合金、铜基合金
、锌基合金、镁基合金和航空航天级特种中间合金等五大系列产品，产品广泛应用于
汽车、高铁、航空航天、军工、电力电器、消费电子、工业和建筑铝型材、食品医药
包装等领域，销售网络遍及中国、欧洲、北美、南美、日本、韩国、中东以及东南亚
等国家和地区。
公司持续推进高端产品的技术升级和市场推广。公司的铝晶粒细化剂已实
现了高端产品的技术突破，高端晶粒细化剂的产品性能更为优异、品质更加稳定，可
以达到比标准晶粒细化剂产品低70%的添加率，能够有效减少与夹杂物有关的缺陷发
生率，满足了高端铝材关于提高产品质量和降低生产成本的市场需求。公司的航空航
天级特种中间合金产品，目前已成功应用于航空航天发动机排气塞、喷嘴构件、起落
架、制动盘和紧固件等，满足了航空航天级钛合金和高温合金对中间合金的高品质要
求，实现了部分高品质中间合金的国产化，有效提升了公司在该领域的技术水平和市
场竞争力。
2、再生铸造铝合金材料
公司专业研发、生产及销售再生铸造铝合金材料，以再生铝和电解铝为主
要原材料，生产各种牌号的铸造铝合金锭/铸造铝合金液，是国内再生铸造铝合金行
业龙头企业。公司产品成分均匀、组织致密、纯净度高、晶粒细小，是精密铸造的理
想铝合金材料，被广泛应用于汽车、高铁、5G通讯、消费电子、航空航天、船舶、军
工等多个领域。公司拥有专业的再生铝回收采购平台和固废处理设备，掌握了多样化
的再生铝的回收渠道和精细化的生产工艺流程，能够实现有害元素无害化、无害元素
有益化、有益元素优质化，最大程度改善再生铝各类性能，提高再生铝保级利用率，
降低能源消耗，持续践行减少碳排放的社会责任。
3、铝合金车轮
公司致力于高端铝合金车轮轻量化的研发、设计、制造和销售，公司以专
业、稳定、高效的经营团队为指导、完整的技术链条和四大成型技术为依托，为全球
知名整车厂商提供优质、专业的服务，客户遍布北美、欧洲、亚洲等汽车工业发达国
家和地区，在国际市场上积累了较高的信誉，具有较强的国际竞争力和广阔的发展前
景。公司积极布局新能源汽车轻量化市场，目前已为众多头部新能源车企供货，同时
公司加快推进商用车商用轮业务的发展，依托行业领先的生产技术，满足了商用车对
“高强韧、轻量化”铝合金车轮的产品性能要求。
（二）经营模式
1、采购模式
公司建立稳定的原料供应渠道，并与主要供应商建立了长期稳定的合作关
系。公司主要根据与客户的合同、订单编制生产计划，生产部门按照生产计划中的原
材料需求报至采购部门。公司对每种原材料都设有安全库存，主要原材料包括电解铝
和再生铝：①电解铝市场价格透明，公司与供应商通常以协商议价的方式签署合同，
采购价格主要参考长江有色金属网等市场价格。此外，公司对部分原材料价格进行锁
定，应对价格波动风险。②公司对外采购的再生铝因质量、种类、价格参差不齐，公
司收购时根据成分、种类、形状、洁净度、出成率实验等综合情况再参考各地再生铝
及铝合金市场报价，一般是按照电解铝市场价格乘以一定的系数确定。公司对关键物
料和重要物料实行100%来料检验，对非关键物料，实行来料抽检。关键物料和重要物
料从供应商选择、物料认定、合同履行、日常管理等方面，均采用了标准化、系统化
，多层质量控制的采购模式，建立了完善的供应商开发体系、供应商管理体系和与之
紧密结合的质量保证体系及物流保证体系。
2、生产模式
公司主要采取以销定产的生产模式，即根据客户订单要求，制定生产计划
。生产部门根据订单品种、规格、型号、数量、技术质量标准、交货日期，结合实际
情况，下达生产任务，组织生产。生产部门定期对生产情况进行统计分析，针对生产
中出现的各类问题，快速反应、迅速行动，协调销售部门、采购部门、技术部门召开
生产协调会，解决问题。
3、销售模式
公司中间合金产品的营销需要以技术服务为支撑，公司的销售系统不仅为
客户提供日常工艺及质量维护服务，而且能根据客户需求提供定制服务，协助设计满
足其要求的产品方案和技术支持。公司通过不断满足客户个性化、多元化的需求，使
双方的合作关系得到进一步的巩固和加深。
公司的铸造铝合金材料的销售模式分为直接向客户销售铸造铝合金锭（液
）和接受客户委托代为加工铸造铝合金收取加工费两种模式，在直接向客户销售铝合
金锭（液）业务中，根据产品种类、元素成分、生产工艺技术进行议价销售；在接受
客户委托代为加工铸造铝合金业务中，标的公司根据接收的原材料实际情况、工艺难
易程度与客户协商确定加工费金额。公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车
厂提供铝合金车轮产品，公司在成为汽车厂潜在供应商后可参与项目报价，获得项目
授予后，通过与汽车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进行设计
制做的方式完成产品设计，以及后续的样品试做和订单交付。公司铝合金车轮AM市场
主要采取零售商方式销售。公司经过考察，选择零售商作为长期合作伙伴，选择条件
是零售商在当地市场拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的
市场占有率。公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主品牌产品并与零售商签署框
架性供货协议，获得零售商订单。
（三）行业发展及公司地位
（1）功能中间合金新材料行业
功能中间合金新材料主要用于铝的深加工行业，通过添加功能中间合金材
料改变金属性能，进而用于汽车、高铁、航空航天、船舶、军工、电力电子、建筑建
材、食品医药包装等终端领域。近年来航空航天、汽车、高铁与轨道交通、高端装备
制造、船舶等下游军工或民用领域产业市场繁荣，极大带动我国功能中间合金新材料
消费需求增长。得益于下游应用领域的发展以及“以铝代钢、以铝替木、以铝节铜”
产业政策的不断深化实施，中国铝材产量呈上升态势，铝工业对功能中间合金新材料
需求延续增长态势。
目前国内企业的规模和档次参差不齐，产业升级迫在眉睫，行业集中度需
要大幅提高，在应对国外同行业竞争的同时，还要满足我国中高端铝材对高品质功能
中间合金新材料的市场需求。公司作为全球功能中间合金新材料行业中规模最大、产
品种类齐全的企业之一，积极推动产品技术升级和产业整合，公司通过海外并购结合
自主研发，使公司部分产品在技术指标上达到了国际领先水平，取得了较高的市场份
额，已实现替代部分进口高端产品的目标。
（2）再生铝铸造铝合金行业
再生铝行业相较于原铝行业具有低能耗、低污染、固定资产投资较小、生
产成本较低、能有效地节约自然资源，保护生态环境等特征，近日，国家发改委发布
《“十四五”循环经济发展规划》，规划提出到2025年，再生有色金属产量达到2000
万吨，其中再生铝产量达到1150万吨的发展目标，原铝的产能将受到限制，再生铝行
业成为国家未来政策大力扶持方向。再生铝行业的良性发展具有重大的经济、社会和
环境价值，随着再生铝产业规模化、装备技术现代化速度不断加快，在碳达峰、碳中
和战略实施的大背景下，铝行业正加速向绿色低碳高质量发展，绿色清洁的再生铸造
铝合金更是备受关注，再生铝有望成为我国铝消费的主要供应来源。公司是我国最大
的再生铸造铝合金生产企业之一，也将持续践行绿色的发展理念，努力实现经济、生
态和社会效益的最大化。
2020年11月25日生态环境部等部门发布了《国家危险废物名录》（2021年
版），并于2021年1月1日正式实施。铝行业中电解铝及再生铝行业的铝灰渣本次被新
列入该名录。根据工艺不同，铝行业生产及加工企业在生产等过程中，均会不同程度
地产生灰渣，都属于《危险废物名录》规定的范围。但铝灰渣作为一种资源，仍具有
较高的利用价值，经过一定的工艺处理后，可广泛应用于钢铁生产企业、水泥建材行
业等的部分原材料所需，潜在市场容量巨大。公司目前正在建设固废处理生产线，将
生产产生的铝灰渣进行无害化处理，形成产业链闭环，大力提升公司产业链价值优势
，并创造良好的经济和社会效益。
（3）汽车零部件行业
汽车零部件产业作为汽车制造业的重要组成部分，在整个汽车产业链中占
据重要位置，其需求状况与汽车产量和保有量的变动密切相关。根据工信部公布的数
据显示,虽然2021年6月份受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响，但上半年
汽车行业总体表现稳定。2021年1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆
，同比分别增长24.2%和25.6%。上半年乘用车产销984.0万辆和1000.7万辆，同比增
长26.8%和27.0%；商用车上半年产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%
，与2019年同期相比，产销同比增长26.7%和31.3%。新能源汽车持续高速增长，产销
均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍。
随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件
行业在汽车产业中的地位正在逐步提升。公司生产的铝合金车轮是汽车的重要零部件
，公司持续深耕铝合金车轮轻量化业务，现已发展成为国内最大的汽车铝合金车轮生
产商之一，是行业内拥有从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究制造
到车轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的企业。公司在铝合金车轮
业务稳定发展的同时，还将进一步丰富公司的铝合金汽车底盘零部件产品以及新能源
汽车新材料和轻量化方面的产业链延伸，实现多元化的汽车产业链布局。
二、核心竞争力分析
1、行业地位及产业链优势
公司现有功能中间合金新材料、铸造铝合金材料和铝合金车轮三大业务板块，
且均为行业龙头。近几年，公司通过内生外延式发展和资源整合协同布局，实现了三
大主业齐头并进，并形成拥有熔炼设备研发制造、铸造铝合金研发制造、功能中间合
金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造极具规模化
的完整产业链。各板块业务协同发展，使得公司的业务规模和盈利能力持续得到提升
，抗风险能力进一步增强。同时，打通产业上下游，帮助公司实现了销售渠道共享，
集中采购节约成本，充分发挥协同效应，形成集人才资源、产品研发、生产工艺、客
户资源为一体的综合竞争优势，深耕产业链上下游，不断提升上市公司价值。
为了进一步完善公司的上下游产业链优势，同时保证公司关键原料的质量和供
应保障，公司投资建设新能源锂电新材料项目，该项目生产的六氟磷酸锂、双氟磺酰
亚胺锂产品能够缓解新能源汽车客户锂电池材料的供应短缺问题，同时六氟磷酸锂、
双氟磺酰亚胺锂产品产生的副产品有水氢氟酸通过中和置换，能够合成公司功能中间
合金的关键原料无机氟化盐产品，另外随着新能源汽车动力电池的深入研究和探索，
钠离子电池将成为储能电池、动力电池新的发展方向，该项目的氟化钠（电子级）产
能将作为公司在钠离子电池材料端的技术储配，助力公司实现多元化的产业布局，并
进一步推进公司上下游产业链的延伸和发展。
2、规模和区域优势
公司作为功能中间合金新材料、铸造铝合金材料及铝合金车轮制造三大细分板
块龙头企业，拥有规模实力强大的生产基地，以及全球化、多元化的产能布局和销售
网络，规模和区域优势明显。
（1）在功能中间合金新材料领域，公司产销规模行业领先，公司在目前现有产
能7万吨的基础上，已建设完成年产2.5万吨的高端晶粒细化剂生产线，并正在建设包
头年产5万吨铝基稀土中间合金项目，规模化的产能配置有助于巩固公司的行业和市
场地位，增加企业的知名度和影响力；同时在当前行业规范和环保要求不断趋严的背
景下，实现规模化、集约化和现代化的生产能够帮助企业降低生产成本，扩大利润空
间。另外，公司的功能中间合金新材料业务在国内外拥有多家销售公司和技术研发平
台，全球化的市场布局和国际技术合作使公司的盈利能力和市场竞争力进一步得到了
提升。
（2）在再生铸造铝合金材料领域，再生铝行业属于资金密集型企业，特别是《
铝行业规范条件》实施以来，设定了较高的产能存续和新增门槛，同时提出明确的环
保要求。在此背景下，只有实现规模化、集约化、现代化生产，才能降低生产成本，
扩大利润空间。公司铸造铝合金材料业务主体立中合金经过三十多年的发展，已成为
我国最大的再生铸造铝合金生产企业之一，业务规模行业领先，市场占有率位居前列
。公司在天津、河北保定、吉林长春、河北秦皇岛、山东烟台、山东滨州、广东广州
和广东清远等地区建有铸造铝合金材料生产基地，并且正在江苏扬中和扬州、湖北武
汉、广东英德新建生产基地，产品销售覆盖东北、华北、华东、西北和华南等多个国
内主要汽车产业生产集群地。公司生产区域布局的多元化有效降低了生产经营及市场
营销成本，完善了下游客户的拓展和维护体系，降低了经营风险，提高了市场竞争力
。
（3）在铝合金车轮领域，由于汽车制造业具有行业集中度高、采购规模大的特
点，需要更有实力的、更稳定的供应商为其配套。公司的铝合金汽车车轮产销量全国
领先，现拥有铝合金车轮自有产能1800万只，车轮模具产能1200套，车轮组装能力30
0万套，规模化效益明显，公司在中国、泰国、美国、韩国和墨西哥拥有19家子公司
，全球化的生产基地和销售服务机构有助于公司更好的为客户提供优质、专业的配套
服务，助力了公司与客户之间稳定的合作关系，提高了公司的盈利能力和抗风险能力
。
3、技术创新优势
公司拥有完整的产业技术链优势，三大产业链的技术研发平台相互合作，协同
发展，将持续提升公司的研发水平，使上市公司保持行业领先地位。
（1）在功能中间合金新材料领域，公司的中间合金产品研发拥有得天独厚的铸
造铝合金、变形铝合金材料和铝合金车轮协同研发、实验、应用平台。公司技术研发
中心现有博士、专家、硕士等50多人组成的研发团队，产品研发能力处于行业领先地
位。公司先后成立了院士工作站、河北省航空航天金属材料技术创新中心、河北省功
能中间合金新材料工程研究中心、中科院包头稀土应用中心和瑞典实验室等8大研发
平台。公司承担了国家“863”计划项目和国家国际科技合作项目、省级重大成果转
化项目，《铝中间合金国家标准（GB/T27677-2017）》的主起草单位。截止本报告期
，公司在功能中间合金新材料领域现拥有17项发明专利、58项实用新型专利、51项省
科技成果、多项非专利技术及储备和研发产品项目。
（2）在再生铸造铝合金材料领域，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业核
心技术的突破，高度重视自主研发和技术创新，并形成了自身独有的核心技术优势。
公司在再生铝原料的方面的处理技术行业领先，能够有效通过预处理和分拣技术实现
有害元素无害化，无害元素有益化。立中合金作为中国有色金属工业协会再生金属分
会的副会长单位，积极参与了再生铝“十三五”科技发展战略规划编制工作，并主持
、参与了《铸造铝合金》（GB/T1173-2013）、《铸造铝合金锭》（GB/T8733-2016）
、《铸造合金光谱分析取样方法》（GB/T5678-2013）、《汽车车轮用铸造铝合金》
（GB/T23301-2019）、《乘用车铝合金车轮铸件》（GB/T31203-2014）、《铸造铝合
金金相第1部分：铸造铝硅合金变质》（JB/T7946.1-2017）及《铸造铝合金金相第3
部分：铸造铝合金针孔》（JB/T7946.3-2017）等多项国家和行业标准的制定及修订
工作。目前，立中合金拥有1个省级轻金属合金材料产业技术研究院、6个省级工程技
术研究中心、1个国家认可实验室等研发机构和平台，并承担了国家“863计划”、“
科技部国际科技合作重点项目计划”、“国家火炬计划”和“省级重大成果转化”等
科研项目，截止本报告期，公司在铸造铝合金材料领域拥有专利215件，其中发明专
利44件、实用新型专利171件、外观专利3件，形成了独特的核心技术优势。
（3）在铝合金车轮领域，公司是行业内唯一一家从铝合金材料研发制造、模具
研发制造、工装设备研究制造到车轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一
体的企业。研发中心拥有200多名专家技术人员，先后成立了1家国家级企业技术中心
、3家省级技术创新中心、5家省级企业技术中心，2个国家认证实验室和1个博士后创
新实践基地。公司承担了国家“863计划”项目，国际科技合作项目、省级重大科技
成果转化等多个省级以上项目，主持和参与起草了《汽车车轮用铸造铝合金》、《乘
用车铝合金车轮铸件》、《乘用车车轮双轴疲劳试验》等16项国家标准、行业标准和
团体标准，在铝合金车轮领域现拥有有效专利564项，其中：发明专利36项、实用新
型464项和外观设计64项，拥有国内领先水平科技成果136项。天津工厂新建生产线被
国家工信部列为中国制造2025智能制造新模式应用项目。技术研发能力、新产品开发
能力处于行业领先地位。
4、创新的业务模式以及客户资源优势
（1）在功能中间合金新材料领域，公司实行“国际研发、中国制造、全球销售
”的业务发展模式，充分利用公司资本市场的优势，加大技术研发，人才培养，规模
投入，实现了技术前沿化，产能规模化，制造现代化，产品高端化，客户定制化，服
务系统化。公司已成为全球众多著名的国际化铝加工企业的优秀供应商。
（2）在再生铸造铝合金材料领域，公司凭借雄厚的研发实力、先进的生产工艺
和设备、丰富的行业经验、稳定的产品质量、及时的供货速度、完善的客户服务体系
，积累了众多大型优质客户资源，并形成了稳定的长期合作关系。优质和丰富的客户
群体是公司核心竞争力的重要组成，有利于提高公司的盈利能力和抗风险能力，有助
于公司实现规模化生产，增强发展潜力。
（3）在铝合金车轮领域，公司凭借着行业领先的技术优势和产品质量优势，实
现了技术研发国际化，产品开发同步化，生产制造全球化，品种规格多样化，工厂运
营智能化，销售服务快速化，得到了全球众多著名汽车主机厂的认可，并与之建立了
长期稳定的战略合作关系。优质的客户资源帮助公司提高了盈利能力和抗风险能力，
丰富的客户资源亦帮助公司积累了与不同类型客户的配套经验，进一步提升了公司的
业务竞争力。
三、公司面临的风险和应对措施
1、主要原材料价格波动风险
公司生产经营所需的主要原材料为电解铝和再生铝，电解铝价格主要参照上海
有色网和长江有色金属网、上海期货交易所的现货市场价格确定，再生铝的价格与电
解铝的价格具有较高的相关性，根据再生铝所含金属量和回收率协商定价。公司铝合
金产品的销售价格与主要原材料的采购价格均与金属市场价格联动，但由于公司铝合
金产品与原材料的价格波动幅度及波动时间存在差异，因此，如果铝价波动幅度较大
，将可能对公司的销售收入和盈利水平造成较大的影响。为此，公司将不断完善产品
定价机制，同时保持市场敏锐性，制定合理的原材料采购计划，做好原材料安全库存
量管理工作，降低采购成本。
2、汇率波动风险
由于目前人民币兑美元汇率波动较大，公司因外币业务产生的外币应收账款存
在一定的汇兑风险。另外公司在香港、泰国、韩国、英国与美国有子公司，各地区公
司记账本位币不同，若汇率变动较大，则公司合并利润水平将随之出现一定幅度的波
动，未来公司结算使用外币币种的汇率波动将对产品的价格竞争力和经营业绩产生一
定影响。公司将通过远期结售汇等外汇衍生品交易，提高公司应对外汇波动风险的能
力，最大程度减少外汇波动对公司业绩的影响。
3、国际贸易环境变化风险
公司产品出口至美国、欧洲、日本、韩国等多个国家和地区，随着国际政治和
经济形势的日益复杂，公司出口业务可能会受到国际贸易环境变化所带来的影响。同
时，中美贸易关系的不确定性加剧，可能对公司国际业务的开展产生不利影响。为应
对上述风险，公司将密切关注国内外政治经济走势和政策动态，积极应对国际贸易环
境变化等带来的不利影响，加快技术创新，优化产品结构，积极开拓市场，不断提升
公司的综合竞争力和抗风险能力。
4、公司规模扩张带来的管理风险
公司处于上下游产业链整合的发展阶段，主营业务在原有中间合金类功能性合
金新材料和轻量化铝合金车轮产品的研发、制造和销售业务的基础上，新增了铸造铝
合金和再生铸造铝合金材料的研发、制造和销售等业务，公司的经营规模、生产能力
不断扩大，业务进一步多元化，因此公司目前的经营制度、管理模式和管理团队需要
随之作出适当的调整和完善，若公司的管理能力和管理水平不能有效满足各项业务的
发展需要，将可能导致相关业务的发展受到不利影响，从而影响上市公司的整体业绩
水平。为此，公司将不断完善现代企业管理制度，加大人才引进的力度，完善激励机
制，减少公司规模扩张所带来的管理风险。
四、主营业务分析
概述
2021年上半年，随着国内外疫情形势的逐步好转，汽车和有色金属行业复
苏明显。疫情积压的汽车需求在上半年得到释放，1-6月，汽车产销分别完成1256.9
万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。上半年乘用车产销984.0万辆和100
0.7万辆，同比增长26.8%和27.0%；商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.
7%和20.9%，与2019年同期相比，产销同比增长26.7%和31.3%。新能源汽车持续高速
增长，产销均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍。
在“碳达峰、碳中和”政策推动下，再生铝作为《产业结构调整指导目录
》规定的鼓励类行业，在资源节约、节能减排、环境保护方面具有重大的社会效益。
根据近日国家发改委发布的《“十四五”循环经济发展规划》，提出到2025年再生有
色金属产量达到2000万吨，其中再生铝产量达到1150万吨的发展目标，因此再生铝有
望成为我国铝消费的主要供应来源。受益于疫情后全球经济和行业的快速恢复，在“
碳达峰、碳中和”国家政策的利好加持下，公司今年的经营业绩较去年有了明显改善
。2021年上半年，公司实现营业总收入86.65亿元，较去年同期增长61.80%；上半年
实现归属于上市公司股东的净利润为2.75亿元，较去年同期增长61.32%。
报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
1、完成资源整合协同布局
2021年3月，公司通过发行股份的方式收购了保定隆达剩余的39.79%少数股
权。保定隆达自成立以来一直专注于再生铝业务，产品主要应用于燃油汽车和新能源
汽车、消费电子、5G通信设备等领域。在汽车领域，保定隆达连续多年直接供应汉特
曼、一汽铸造、利优比、卡斯马、法士特等行业内优质汽车压铸零部件生产企业以及
长城汽车、东风日产等知名整车制造企业。
通过本次收购，保定隆达成为了公司的全资子公司，进一步完成了公司功
能中间合金新材料、汽车轻量化铝合金车轮和再生铸造铝合金这三块业务的研发技术
、生产工艺、生产设备、采购渠道、客户资源、行业积累、品牌形象、管理经验等资
源的深度融合，实现了公司挖掘协同效应，提升研发实力，降低生产成本，改善产品
性能，稳定产品质量，丰富产品种类，提高客户粘性的目标。形成了集人才资源、产
品研发、生产工艺、客户资源为一体的综合竞争优势。
2、变更公司名称，实现全产业链联动
近年来公司积极推动实际控制人资产的整合升级，公司现已通过并购重组
完成了对天津立中车轮实业集团有限公司、天津新立中合金集团有限公司和河北新立
中有色金属集团有限公司的收购，逐步由主营功能中间合金新材料业务，转变为主营
功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和轻量化铝合金车轮三大业务，并拥有规
模化完整产业链的集团公司。为了充分体现公司的主营业务，强化品牌形象，促进三
大板块业务的协同发展，公司于2021年6月3日，正式由“四通新材”更名为“立中集
团”，本次更名将进一步强化公司内生外延式发展之后的业务布局，推动公司实现熔
炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发
制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的联动发展目标。
3、积极推动再生铝产能和市场布局
公司是国内再生铝合金行业的领军企业，公司拥有强大的再生铝处理和使
用能力，专业和规范化的再生铝回收平台，领先的产能规模和贴近用户的铝液供应优
势。报告期内，公司持续维护并扩大再生铸造铝合金在汽车行业应用的市场布局，并
把握消费电子、5G、电力电器等下游行业快速发展的机会，针对性的研发满足客户需
求的新产品，直接供应比亚迪等智能电子生产企业等，不断扩大非汽车领域中高端客
户业务规模。
2021年公司在持续拓展国内再生铝规模优势的基础上，积极布局海外再生
铝回收和产业链建设。目前公司正在江苏扬中和扬州、湖北武汉、广东英德等地新建
再生铝合金生产基地，上述项目建成后将进一步实现公司规模化、集约化、现代化的
生产目标，降低生产成本，提高盈利能力。同时，公司充分利用全球化的再生铝回收
资源，大力布局泰国和墨西哥等地的再生铝回收和产业链建设，为再生资源的供给提
供有力保障，持续提升公司的国际竞争力。
4、加快固废处理生产线建设
铝灰渣于2021年1月1日起被正式列入国家危险废物名录，铝灰渣作为一种
资源，仍具有较高的利用价值，经过一定的工艺处理后，可广泛应用于钢铁生产企业
、水泥建材行业等的部分原材料所需，潜在市场容量巨大，因此铝灰渣等危废的污染
控制及资源化利用已成为迫在眉捷的问题。
公司为了提高资源利用效率、解决铝灰危废资源难题、实现“双碳”战略
目标，投资成立了河北三益再生资源利用有限公司，作为河北省目前在建的唯一铝灰
资源化利用工程，该项目将通过对污染防控技术的优化和提高，实现清洁化生产，显
著提升铝灰渣等资源利用效率，获得更加稳定的产品质量。报告期内，公司正在加紧
项目基础工程建设和设备设施的安装调试，在保证工程技术先进性和质量的前提下，
加速建设进度，力争在下半年投入生产。
5、持续推进铝合金新材料的市场推广
（1）LDHM-02免热处理合金材料
公司研发的LDHM-02免热处理合金材料，实现了汽车零部件在大尺寸、薄壁
、结构复杂和热处理易变形的新能源汽车结构件的“铝代钢”材料的新替代，特别是
在新能源汽车保护锂电池免受外界碰撞和挤压的电池承载件以及汽车“铝代钢”一体
压铸成型车身中的得到了极好的应用，在减少铝铸件制作成本和热处理成本的同时，
对于推动整车减重，汽车轻量化、节能减排和增加新能源汽车的续航能力，提升车辆
安全等方面，将发挥至关重要的作用。该产品已取得专利证书，并打破了国外在该领
域的产品垄断和技术封锁，实现免热处理高性能材料的国产化，大大降低了汽车结构
件或承重件的生产成本，促进汽车行业企业对结构件在更多领域的研究和应用，推动
传统汽车和新能源汽车轻量化的快速发展。
（2）高导热合金
公司研发的高导热压铸铝合金采用了领先的净化工艺，避免了采用高成本
精铝，大大降低了合金的材料成本。该材料具有高导热、高导电的物理特性，和线膨
胀系数小的优点，各项性能远高于欧盟和行业先进水平。其良好的力学性能、压铸成
型工艺性能、机加工性能和抗腐蚀性能，可以针对性的应用在对导热、导电有较高要
求的结构部件上，如5G基站的壳体等。
（3）高硅铝合金（电子封装材料）
公司研发和生产的硅铝合金具有高热导率和低密度，同时具有与芯片材料
良好的热膨胀匹配性,广泛的应用于航空航天飞行器领域使用的电子系统和大功率集
成电路封装。随着航空航天领域的迅速发展,其应用的芯片等电子器件正在不断微型
化和高度集成化,对轻量化的要求也越来越高,公司的硅铝合金重量只有传统材料如可
伐合金的1/3，并且能够提供与芯片匹配的热膨胀和有效的散热，从而提高芯片寿命
，因此是航空航天电子系统的首选。
报告期内，公司持续推进上述铝合金新材料的市场推广和客户验证，争取
早日实现规模化生产，提升公司的盈利能力和综合竞争力。
6、加速推进高端晶粒细化剂的产能建设和航空航天级特种中间合金的市场
开拓
随着航空航天、高铁和通讯等领域的快速发展，市场对高端铝材以及高品
质钛合金和高温合金的产品性能要求正在不断提高。公司的高端晶粒细化剂产品技术
全球领先，高端晶粒细化剂品牌Optifine已获得全球众多大型铝企业的认可，并得到
了稳定的应用，产品附加值较高，毛利率约在40%左右，对公司的盈利能力具有积极
影响。为了应对持续增加的国内外高端市场需求，报告期内，公司加快年产2.5万吨
高端铝晶粒细化剂项目的设备安装调试，并将投产运营。投产后将大大提高公司高端
晶粒细化剂产品的供应能力，为公司在高端市场领域的进一步开拓奠定基础。
公司目前拥有国内领先的航空航天级高品质钛合金和高温合金用中间合金
生产线，以及卓越的技术研发实力和顶尖的行业高端人才，具备钒铝、钼铝、钼钒铝
等三十多个合金系的五十余种产品的工业化生产能力，现已完成AS9100航空航天质量
管理体系认证，公司的航空航天级特种中间合金以优良的产品品质和稳定的产品质量
得到了市场的认可。报告期内，公司加速推进航空航天级特种中间合金的市场开拓，
特种中间合金销量同比增长242.40%，未来随着我国航空航天和军工事业的不断发展
，航天强国建设步伐的不断加快，公司将逐步实现产能释放，进一步扩大公司的盈利
能力。
7、大力布局新能源汽车产业
在新能源汽车领域，工信部发布数据显示，2021年上半年新能源汽车持续
高速增长，产销均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0
倍。在国家政策的推动下，新能源汽车市场仍拥有较大的市场空间，公司立足当前行
业形势，紧跟行业发展步伐，积极开发新能源汽车轻量化市场，目前已经量产和开发
多款新能源汽车铝合金车轮项目，并与全球众多头部新能源车企建立了长期、稳定合
作。报告期内，公司持续加大新能源汽车市场开拓，进一步夯实公司在新能源汽车领
域的战略布局，上半年新能源汽车铝合金车轮销售量同比增长213.89%。
8、积极推进项目建设，合理规划产能布局
公司拥有全球化的产能布局，积极推进现地化的生产供应战略布局建设。
目前公司在泰国、墨西哥、保定、包头、武汉、扬中、扬州等地的项目建设正在有序
推进，项目落地之后，公司将拥有自动化、信息化、数据化、智能化的一流生产线，
同时公司将充分结合客户生产区域以及当地的资源和政策优势，合理规划产能布局，
提高客户产品配套服务能力，降低生产和运输成本，从而实现产能效益最大化，保持
公司的行业领先水平。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，公司实现营业收入428,864.29万元，较上年同期增长54.44%，
实现归属于上市公司股东净利润13,322.36万元，较上年同期增加4,135.63万元，增
长45.02%。主要原因是2020年受新冠病毒疫情影响，2021年1季度逐步恢复，营业收
入和归属于上市公司股东净利润随之增长。
2021年公司以“轻合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”市场定位
为发展方向，目前已实现了功能中间合金新材料、铸造铝合金材料、铝合金车轮制造
三大细分行业的引领。公司始终坚持专注、专一、专家的发展理念，未来将持续推进
上下游产业链的协同发展，加大技术研发投入，改善客户产品结构，提高现有产品的
市场份额，通过资源整合和产业并购，实现内增外延跨越式发展，全面提升公司的核
心竞争力。
（一）功能中间合金新材料板块
1、加快高端晶粒细化剂项目建设，持续提升主导产品盈利能力。公司实行
“欧洲研发、中国制造、全球销售”的业务发展模式，公司的高端晶粒细化剂产品技
术全球领先，并已实现国产化规模生产，为全球众多著名的铝加工企业供应稳定、高
效的产品。公司在建的2.5万吨高端晶粒细化剂生产线将于2021年逐步投产，项目投
产后将满足持续增加的国内外高端铝材市场需求，进一步提升公司的盈利能力。
2、公司拥有行业领先的航空航天级特种中间合金的生产线，未来将通过不
断创新的产品营销模式，重点加大航空航天级特种中间合金的市场开发，逐步占领国
内及全球更多高端市场，以实现替代我国军工、航空航天级特种中间合金材料进口的
目标。
3、利用人才、技术和资本优势，进一步完善产品市场结构，加大铜基、镁
基中间合金等新产品研发和市场开发力度，增加为客户提供系列产品和全技术服务的
能力，持续创造公司新的利润增长点。
（二）铸造铝合金材料板块
1、加大再生铝材料应用技术和原级利用技术的研发力度，扩大公司品牌的
市场影响力，通过精益生产、精细化管理和经营创新能力，降本、提质、巩固发展现
有市场。同时，紧抓内生循环经济的发展趋势，布局固废处理产业链建设，形成产业
链闭环，提升公司产业链价值优势。
2、加快产品市场横向拓展，进一步加大消费电子、5G通讯等新兴市场领域
的产品开发，利用技术品牌优势占领市场，同时提升新能源汽车、军工产品资源配置
，不断提高高技术附加值产品比例，加速企业向技术型、质量型、效益型发展。3、
通过内部资源整合，产业优化配置和外部并购不断完善和增加产能区域布局，充分发
挥公司产业链发展协同效应，实现销售渠道共享，集中采购节约成本，提高规模效益
，形成集人才资源、产品研发、生产工艺、客户资源为一体的综合竞争优势，进一步
提升公司的盈利能力。
（三）铝合金车轮板块
1、公司将重点完善国内外现有的生产供应战略布局建设，充分发挥海外建
厂经验，加快泰国、墨西哥等地的海外产能布局和建设，同时加大现有生产线改造升
级，实现自动化、信息化、数据化、智能化生产，实现产能效益最大化，使公司的生
产技术能力始终保持行业领先水平。
2、调整产品和客户结构，加快新能源汽车配套步伐和商用轮产品的产能建
设，加大轻量化的技术研发投入，抓住新能源汽车和载重车轻量化的发展机会，扩大
市场份额，形成公司新的营收利润增长点。
3、加快“以铝代钢”的汽车轻量化底盘件生产线建设，充分利用铝合金车
轮市场的协同作用，大力发展与人才、技术、设备、市场相匹配的高技术附加值产品
，精准投入，实现汽车轻量化铝合金铸锻零部件全制造目标。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难
及公司拟采取的应对措施
（一）主要原材料价格波动风险
公司生产经营所需的主要原材料为电解铝和再生铝，电解铝价格主要参照
上海有色网和长江有色金属网、上海期货交易所的现货市场价格确定，再生铝的价格
与电解铝的价格具有较高的相关性，根据再生铝所含金属量和回收率协商定价。公司
铝合金产品的销售价格与主要原材料的采购价格均与金属市场价格联动，但由于公司
铝合金产品与原材料的价格波动幅度及波动时间存在差异，因此，如果铝价波动幅度
较大，将可能对公司的销售收入和盈利水平造成较大的影响。为此，公司将不断完善
产品定价机制，同时保持市场敏锐性，制定合理的原材料采购计划，做好原材料安全
库存量管理工作，降低采购成本。
（二）汇率波动风险
由于目前人民币兑美元汇率波动较大，公司因外币业务产生的外币应收账
款存在一定的汇兑风险。另外公司在香港、泰国、韩国、英国与美国有子公司，各地
区公司记账本位币不同，若汇率变动较大，则公司合并利润水平将随之出现一定幅度
的波动，未来公司结算使用外币币种的汇率波动将对产品的价格竞争力和经营业绩产
生一定影响。公司将通过远期结售汇等外汇衍生品交易，提高公司应对外汇波动风险
的能力，最大程度减少外汇波动对公司业绩的影响。
（三） 国际贸易环境变化风险
公司产品出口至美国、欧洲、日本、韩国等多个国家和地区，随着国际政
治和经济形势的日益复杂，公司出口业务可能会受到国际贸易环境变化所带来的影响
。同时，中美贸易关系的不确定性加剧，可能对公司国际业务的开展产生不利影响。
为应对上述风险，公司将密切关注国内外政治经济走势和政策动态，积极应对国际贸
易环境变化等带来的不利影响，加快技术创新，优化产品结构，积极开拓市场，不断
提升公司的综合竞争力和抗风险能力。
（四）公司规模扩张带来的管理风险
公司处于上下游产业链整合的发展阶段，主营业务在原有中间合金类功能
性合金新材料和轻量化铝合金车轮产品的研发、制造和销售业务的基础上，新增了铸
造铝合金和再生铸造铝合金材料的研发、制造和销售等业务，公司的经营规模、生产
能力不断扩大，业务进一步多元化，因此公司目前的经营制度、管理模式和管理团队
需要随之作出适当的调整和完善，若公司的管理能力和管理水平不能有效满足各项业
务的发展需要，将可能导致相关业务的发展受到不利影响，从而影响上市公司的整体
业绩水平。为此，公司将不断完善现代企业管理制度，加大人才引进的力度，完善激
励机制，减少公司规模扩张所带来的管理风险。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司的主营业务
公司以“轻合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”为市场定位，主
营功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务，各业务板
块均为细分行业龙头，是行业内唯一一家拥有熔炼设备研发制造、再生铸造铝合金研
发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术
研究制造完整产业链的公司。
1、功能中间合金新材料业务
公司专业研发、制造和销售金属晶粒细化、金相变质、元素添加和金属净
化等功能中间合金新材料的国家级高新技术企业，主要产品包括铝基合金、铜基合金
、锌基合金、镁基合金和航空航天级特种中间合金等五大系列产品，产品广泛应用于
汽车、高铁、航空航天、军工、电力电器、消费电子、工业和建筑铝型材、食品医药
包装等领域，销售网络遍及中国、欧洲、北美、南美、日本、韩国、中东以及东南亚
等国家和地区。
公司持续推进高端产品的技术升级和市场推广。公司的铝晶粒细化剂已实
现了高端产品的技术突破，高端晶粒细化剂的产品性能更为优异、品质更加稳定，可
以达到比标准晶粒细化剂产品低70%的添加率，能够有效减少与夹杂物有关的缺陷发
生率，满足了高端铝材关于提高产品质量和降低生产成本的市场需求。公司的航空航
天级特种中间合金产品，目前已成功应用于航空航天发动机排气塞、喷嘴构件、起落
架、制动盘和紧固件等，满足了航空航天级钛合金和高温合金对中间合金的高品质要
求，实现了部分高品质中间合金的国产化，有效提升了公司在该领域的技术水平和市
场竞争力。
2、再生铸造铝合金材料
公司专业研发、生产及销售再生铸造铝合金材料，以再生铝和电解铝为主
要原材料，生产各种牌号的铸造铝合金锭/铸造铝合金液，是国内再生铸造铝合金行
业龙头企业。公司产品成分均匀、组织致密、纯净度高、晶粒细小，是精密铸造的理
想铝合金材料，被广泛应用于汽车、高铁、5G通讯、消费电子、航空航天、船舶、军
工等多个领域。公司拥有专业的再生铝回收采购平台和固废处理设备，掌握了多样化
的再生铝的回收渠道和精细化的生产工艺流程，能够实现有害元素无害化、无害元素
有益化、有益元素优质化，最大程度改善再生铝各类性能，提高再生铝保级利用率，
降低能源消耗，持续践行减少碳排放的社会责任。
3、铝合金车轮
公司致力于高端铝合金车轮轻量化的研发、设计、制造和销售，公司以专
业、稳定、高效的经营团队为指导、完整的技术链条和四大成型技术为依托，为全球
知名整车厂商提供优质、专业的服务，客户遍布北美、欧洲、亚洲等汽车工业发达国
家和地区，在国际市场上积累了较高的信誉，具有较强的国际竞争力和广阔的发展前
景。公司积极布局新能源汽车轻量化市场，目前已为众多头部新能源车企供货，同时
公司加快推进商用车商用轮业务的发展，依托行业领先的生产技术，满足了商用车对
“高强韧、轻量化”铝合金车轮的产品性能要求。
（二）经营模式
1、采购模式
公司建立稳定的原料供应渠道，并与主要供应商建立了长期稳定的合作关
系。公司主要根据与客户的合同、订单编制生产计划，生产部门按照生产计划中的原
材料需求报至采购部门。公司对每种原材料都设有安全库存，主要原材料包括电解铝
和再生铝：①电解铝市场价格透明，公司与供应商通常以协商议价的方式签署合同，
采购价格主要参考长江有色金属网等市场价格。此外，公司对部分原材料价格进行锁
定，应对价格波动风险。②公司对外采购的再生铝因质量、种类、价格参差不齐，公
司收购时根据成分、种类、形状、洁净度、出成率实验等综合情况再参考各地再生铝
及铝合金市场报价，一般是按照电解铝市场价格乘以一定的系数确定。公司对关键物
料和重要物料实行100%来料检验，对非关键物料，实行来料抽检。关键物料和重要物
料从供应商选择、物料认定、合同履行、日常管理等方面，均采用了标准化、系统化
，多层质量控制的采购模式，建立了完善的供应商开发体系、供应商管理体系和与之
紧密结合的质量保证体系及物流保证体系。
2、生产模式
公司主要采取以销定产的生产模式，即根据客户订单要求，制定生产计划
。生产部门根据订单品种、规格、型号、数量、技术质量标准、交货日期，结合实际
情况，下达生产任务，组织生产。生产部门定期对生产情况进行统计分析，针对生产
中出现的各类问题，快速反应、迅速行动，协调销售部门、采购部门、技术部门召开
生产协调会，解决问题。
3、销售模式
公司中间合金产品的营销需要以技术服务为支撑，公司的销售系统不仅为
客户提供日常工艺及质量维护服务，而且能根据客户需求提供定制服务，协助设计满
足其要求的产品方案和技术支持。公司通过不断满足客户个性化、多元化的需求，使
双方的合作关系得到进一步的巩固和加深。
公司的铸造铝合金材料的销售模式分为直接向客户销售铸造铝合金锭（液
）和接受客户委托代为加工铸造铝合金收取加工费两种模式，在直接向客户销售铝合
金锭（液）业务中，根据产品种类、元素成分、生产工艺技术进行议价销售；在接受
客户委托代为加工铸造铝合金业务中，标的公司根据接收的原材料实际情况、工艺难
易程度与客户协商确定加工费金额。公司铝合金车轮OEM市场销售模式为直接向汽车
厂提供铝合金车轮产品，公司在成为汽车厂潜在供应商后可参与项目报价，获得项目
授予后，通过与汽车厂共同合作开发新产品或根据汽车厂提供的图纸和样轮进行设计
制做的方式完成产品设计，以及后续的样品试做和订单交付。公司铝合金车轮AM市场
主要采取零售商方式销售。公司经过考察，选择零售商作为长期合作伙伴，选择条件
是零售商在当地市场拥有较高的品牌知名度、覆盖范围较广的客户群体和较大份额的
市场占有率。公司向零售商供应指定品牌产品或提供自主品牌产品并与零售商签署框
架性供货协议，获得零售商订单。
（三）行业发展及公司地位
（1）功能中间合金新材料行业
功能中间合金新材料主要用于铝的深加工行业，通过添加功能中间合金材
料改变金属性能，进而用于汽车、高铁、航空航天、船舶、军工、电力电子、建筑建
材、食品医药包装等终端领域。近年来航空航天、汽车、高铁与轨道交通、高端装备
制造、船舶等下游军工或民用领域产业市场繁荣，极大带动我国功能中间合金新材料
消费需求增长。得益于下游应用领域的发展以及“以铝代钢、以铝替木、以铝节铜”
产业政策的不断深化实施，中国铝材产量呈上升态势，铝工业对功能中间合金新材料
需求延续增长态势。
目前国内企业的规模和档次参差不齐，产业升级迫在眉睫，行业集中度需
要大幅提高，在应对国外同行业竞争的同时，还要满足我国中高端铝材对高品质功能
中间合金新材料的市场需求。公司作为全球功能中间合金新材料行业中规模最大、产
品种类齐全的企业之一，积极推动产品技术升级和产业整合，公司通过海外并购结合
自主研发，使公司部分产品在技术指标上达到了国际领先水平，取得了较高的市场份
额，已实现替代部分进口高端产品的目标。
（2）再生铝铸造铝合金行业
再生铝行业相较于原铝行业具有低能耗、低污染、固定资产投资较小、生
产成本较低、能有效地节约自然资源，保护生态环境等特征，近日，国家发改委发布
《“十四五”循环经济发展规划》，规划提出到2025年，再生有色金属产量达到2000
万吨，其中再生铝产量达到1150万吨的发展目标，原铝的产能将受到限制，再生铝行
业成为国家未来政策大力扶持方向。再生铝行业的良性发展具有重大的经济、社会和
环境价值，随着再生铝产业规模化、装备技术现代化速度不断加快，在碳达峰、碳中
和战略实施的大背景下，铝行业正加速向绿色低碳高质量发展，绿色清洁的再生铸造
铝合金更是备受关注，再生铝有望成为我国铝消费的主要供应来源。公司是我国最大
的再生铸造铝合金生产企业之一，也将持续践行绿色的发展理念，努力实现经济、生
态和社会效益的最大化。
2020年11月25日生态环境部等部门发布了《国家危险废物名录》（2021年
版），并于2021年1月1日正式实施。铝行业中电解铝及再生铝行业的铝灰渣本次被新
列入该名录。根据工艺不同，铝行业生产及加工企业在生产等过程中，均会不同程度
地产生灰渣，都属于《危险废物名录》规定的范围。但铝灰渣作为一种资源，仍具有
较高的利用价值，经过一定的工艺处理后，可广泛应用于钢铁生产企业、水泥建材行
业等的部分原材料所需，潜在市场容量巨大。公司目前正在建设固废处理生产线，将
生产产生的铝灰渣进行无害化处理，形成产业链闭环，大力提升公司产业链价值优势
，并创造良好的经济和社会效益。
（3）汽车零部件行业
汽车零部件产业作为汽车制造业的重要组成部分，在整个汽车产业链中占
据重要位置，其需求状况与汽车产量和保有量的变动密切相关。根据工信部公布的数
据显示,虽然2021年6月份受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响，但上半年
汽车行业总体表现稳定。2021年1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆
，同比分别增长24.2%和25.6%。上半年乘用车产销984.0万辆和1000.7万辆，同比增
长26.8%和27.0%；商用车上半年产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%
，与2019年同期相比，产销同比增长26.7%和31.3%。新能源汽车持续高速增长，产销
均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍。
随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件
行业在汽车产业中的地位正在逐步提升。公司生产的铝合金车轮是汽车的重要零部件
，公司持续深耕铝合金车轮轻量化业务，现已发展成为国内最大的汽车铝合金车轮生
产商之一，是行业内拥有从铝合金材料研发制造、模具研发制造、工装设备研究制造
到车轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一体的企业。公司在铝合金车轮
业务稳定发展的同时，还将进一步丰富公司的铝合金汽车底盘零部件产品以及新能源
汽车新材料和轻量化方面的产业链延伸，实现多元化的汽车产业链布局。
二、核心竞争力分析
1、行业地位及产业链优势
公司现有功能中间合金新材料、铸造铝合金材料和铝合金车轮三大业务板块，
且均为行业龙头。近几年，公司通过内生外延式发展和资源整合协同布局，实现了三
大主业齐头并进，并形成拥有熔炼设备研发制造、铸造铝合金研发制造、功能中间合
金研发制造、车轮模具研发制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造极具规模化
的完整产业链。各板块业务协同发展，使得公司的业务规模和盈利能力持续得到提升
，抗风险能力进一步增强。同时，打通产业上下游，帮助公司实现了销售渠道共享，
集中采购节约成本，充分发挥协同效应，形成集人才资源、产品研发、生产工艺、客
户资源为一体的综合竞争优势，深耕产业链上下游，不断提升上市公司价值。
为了进一步完善公司的上下游产业链优势，同时保证公司关键原料的质量和供
应保障，公司投资建设新能源锂电新材料项目，该项目生产的六氟磷酸锂、双氟磺酰
亚胺锂产品能够缓解新能源汽车客户锂电池材料的供应短缺问题，同时六氟磷酸锂、
双氟磺酰亚胺锂产品产生的副产品有水氢氟酸通过中和置换，能够合成公司功能中间
合金的关键原料无机氟化盐产品，另外随着新能源汽车动力电池的深入研究和探索，
钠离子电池将成为储能电池、动力电池新的发展方向，该项目的氟化钠（电子级）产
能将作为公司在钠离子电池材料端的技术储配，助力公司实现多元化的产业布局，并
进一步推进公司上下游产业链的延伸和发展。
2、规模和区域优势
公司作为功能中间合金新材料、铸造铝合金材料及铝合金车轮制造三大细分板
块龙头企业，拥有规模实力强大的生产基地，以及全球化、多元化的产能布局和销售
网络，规模和区域优势明显。
（1）在功能中间合金新材料领域，公司产销规模行业领先，公司在目前现有产
能7万吨的基础上，已建设完成年产2.5万吨的高端晶粒细化剂生产线，并正在建设包
头年产5万吨铝基稀土中间合金项目，规模化的产能配置有助于巩固公司的行业和市
场地位，增加企业的知名度和影响力；同时在当前行业规范和环保要求不断趋严的背
景下，实现规模化、集约化和现代化的生产能够帮助企业降低生产成本，扩大利润空
间。另外，公司的功能中间合金新材料业务在国内外拥有多家销售公司和技术研发平
台，全球化的市场布局和国际技术合作使公司的盈利能力和市场竞争力进一步得到了
提升。
（2）在再生铸造铝合金材料领域，再生铝行业属于资金密集型企业，特别是《
铝行业规范条件》实施以来，设定了较高的产能存续和新增门槛，同时提出明确的环
保要求。在此背景下，只有实现规模化、集约化、现代化生产，才能降低生产成本，
扩大利润空间。公司铸造铝合金材料业务主体立中合金经过三十多年的发展，已成为
我国最大的再生铸造铝合金生产企业之一，业务规模行业领先，市场占有率位居前列
。公司在天津、河北保定、吉林长春、河北秦皇岛、山东烟台、山东滨州、广东广州
和广东清远等地区建有铸造铝合金材料生产基地，并且正在江苏扬中和扬州、湖北武
汉、广东英德新建生产基地，产品销售覆盖东北、华北、华东、西北和华南等多个国
内主要汽车产业生产集群地。公司生产区域布局的多元化有效降低了生产经营及市场
营销成本，完善了下游客户的拓展和维护体系，降低了经营风险，提高了市场竞争力
。
（3）在铝合金车轮领域，由于汽车制造业具有行业集中度高、采购规模大的特
点，需要更有实力的、更稳定的供应商为其配套。公司的铝合金汽车车轮产销量全国
领先，现拥有铝合金车轮自有产能1800万只，车轮模具产能1200套，车轮组装能力30
0万套，规模化效益明显，公司在中国、泰国、美国、韩国和墨西哥拥有19家子公司
，全球化的生产基地和销售服务机构有助于公司更好的为客户提供优质、专业的配套
服务，助力了公司与客户之间稳定的合作关系，提高了公司的盈利能力和抗风险能力
。
3、技术创新优势
公司拥有完整的产业技术链优势，三大产业链的技术研发平台相互合作，协同
发展，将持续提升公司的研发水平，使上市公司保持行业领先地位。
（1）在功能中间合金新材料领域，公司的中间合金产品研发拥有得天独厚的铸
造铝合金、变形铝合金材料和铝合金车轮协同研发、实验、应用平台。公司技术研发
中心现有博士、专家、硕士等50多人组成的研发团队，产品研发能力处于行业领先地
位。公司先后成立了院士工作站、河北省航空航天金属材料技术创新中心、河北省功
能中间合金新材料工程研究中心、中科院包头稀土应用中心和瑞典实验室等8大研发
平台。公司承担了国家“863”计划项目和国家国际科技合作项目、省级重大成果转
化项目，《铝中间合金国家标准（GB/T27677-2017）》的主起草单位。截止本报告期
，公司在功能中间合金新材料领域现拥有17项发明专利、58项实用新型专利、51项省
科技成果、多项非专利技术及储备和研发产品项目。
（2）在再生铸造铝合金材料领域，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业核
心技术的突破，高度重视自主研发和技术创新，并形成了自身独有的核心技术优势。
公司在再生铝原料的方面的处理技术行业领先，能够有效通过预处理和分拣技术实现
有害元素无害化，无害元素有益化。立中合金作为中国有色金属工业协会再生金属分
会的副会长单位，积极参与了再生铝“十三五”科技发展战略规划编制工作，并主持
、参与了《铸造铝合金》（GB/T1173-2013）、《铸造铝合金锭》（GB/T8733-2016）
、《铸造合金光谱分析取样方法》（GB/T5678-2013）、《汽车车轮用铸造铝合金》
（GB/T23301-2019）、《乘用车铝合金车轮铸件》（GB/T31203-2014）、《铸造铝合
金金相第1部分：铸造铝硅合金变质》（JB/T7946.1-2017）及《铸造铝合金金相第3
部分：铸造铝合金针孔》（JB/T7946.3-2017）等多项国家和行业标准的制定及修订
工作。目前，立中合金拥有1个省级轻金属合金材料产业技术研究院、6个省级工程技
术研究中心、1个国家认可实验室等研发机构和平台，并承担了国家“863计划”、“
科技部国际科技合作重点项目计划”、“国家火炬计划”和“省级重大成果转化”等
科研项目，截止本报告期，公司在铸造铝合金材料领域拥有专利215件，其中发明专
利44件、实用新型专利171件、外观专利3件，形成了独特的核心技术优势。
（3）在铝合金车轮领域，公司是行业内唯一一家从铝合金材料研发制造、模具
研发制造、工装设备研究制造到车轮产品设计、制造工艺研发、数字信息化应用为一
体的企业。研发中心拥有200多名专家技术人员，先后成立了1家国家级企业技术中心
、3家省级技术创新中心、5家省级企业技术中心，2个国家认证实验室和1个博士后创
新实践基地。公司承担了国家“863计划”项目，国际科技合作项目、省级重大科技
成果转化等多个省级以上项目，主持和参与起草了《汽车车轮用铸造铝合金》、《乘
用车铝合金车轮铸件》、《乘用车车轮双轴疲劳试验》等16项国家标准、行业标准和
团体标准，在铝合金车轮领域现拥有有效专利564项，其中：发明专利36项、实用新
型464项和外观设计64项，拥有国内领先水平科技成果136项。天津工厂新建生产线被
国家工信部列为中国制造2025智能制造新模式应用项目。技术研发能力、新产品开发
能力处于行业领先地位。
4、创新的业务模式以及客户资源优势
（1）在功能中间合金新材料领域，公司实行“国际研发、中国制造、全球销售
”的业务发展模式，充分利用公司资本市场的优势，加大技术研发，人才培养，规模
投入，实现了技术前沿化，产能规模化，制造现代化，产品高端化，客户定制化，服
务系统化。公司已成为全球众多著名的国际化铝加工企业的优秀供应商。
（2）在再生铸造铝合金材料领域，公司凭借雄厚的研发实力、先进的生产工艺
和设备、丰富的行业经验、稳定的产品质量、及时的供货速度、完善的客户服务体系
，积累了众多大型优质客户资源，并形成了稳定的长期合作关系。优质和丰富的客户
群体是公司核心竞争力的重要组成，有利于提高公司的盈利能力和抗风险能力，有助
于公司实现规模化生产，增强发展潜力。
（3）在铝合金车轮领域，公司凭借着行业领先的技术优势和产品质量优势，实
现了技术研发国际化，产品开发同步化，生产制造全球化，品种规格多样化，工厂运
营智能化，销售服务快速化，得到了全球众多著名汽车主机厂的认可，并与之建立了
长期稳定的战略合作关系。优质的客户资源帮助公司提高了盈利能力和抗风险能力，
丰富的客户资源亦帮助公司积累了与不同类型客户的配套经验，进一步提升了公司的
业务竞争力。
三、公司面临的风险和应对措施
1、主要原材料价格波动风险
公司生产经营所需的主要原材料为电解铝和再生铝，电解铝价格主要参照上海
有色网和长江有色金属网、上海期货交易所的现货市场价格确定，再生铝的价格与电
解铝的价格具有较高的相关性，根据再生铝所含金属量和回收率协商定价。公司铝合
金产品的销售价格与主要原材料的采购价格均与金属市场价格联动，但由于公司铝合
金产品与原材料的价格波动幅度及波动时间存在差异，因此，如果铝价波动幅度较大
，将可能对公司的销售收入和盈利水平造成较大的影响。为此，公司将不断完善产品
定价机制，同时保持市场敏锐性，制定合理的原材料采购计划，做好原材料安全库存
量管理工作，降低采购成本。
2、汇率波动风险
由于目前人民币兑美元汇率波动较大，公司因外币业务产生的外币应收账款存
在一定的汇兑风险。另外公司在香港、泰国、韩国、英国与美国有子公司，各地区公
司记账本位币不同，若汇率变动较大，则公司合并利润水平将随之出现一定幅度的波
动，未来公司结算使用外币币种的汇率波动将对产品的价格竞争力和经营业绩产生一
定影响。公司将通过远期结售汇等外汇衍生品交易，提高公司应对外汇波动风险的能
力，最大程度减少外汇波动对公司业绩的影响。
3、国际贸易环境变化风险
公司产品出口至美国、欧洲、日本、韩国等多个国家和地区，随着国际政治和
经济形势的日益复杂，公司出口业务可能会受到国际贸易环境变化所带来的影响。同
时，中美贸易关系的不确定性加剧，可能对公司国际业务的开展产生不利影响。为应
对上述风险，公司将密切关注国内外政治经济走势和政策动态，积极应对国际贸易环
境变化等带来的不利影响，加快技术创新，优化产品结构，积极开拓市场，不断提升
公司的综合竞争力和抗风险能力。
4、公司规模扩张带来的管理风险
公司处于上下游产业链整合的发展阶段，主营业务在原有中间合金类功能性合
金新材料和轻量化铝合金车轮产品的研发、制造和销售业务的基础上，新增了铸造铝
合金和再生铸造铝合金材料的研发、制造和销售等业务，公司的经营规模、生产能力
不断扩大，业务进一步多元化，因此公司目前的经营制度、管理模式和管理团队需要
随之作出适当的调整和完善，若公司的管理能力和管理水平不能有效满足各项业务的
发展需要，将可能导致相关业务的发展受到不利影响，从而影响上市公司的整体业绩
水平。为此，公司将不断完善现代企业管理制度，加大人才引进的力度，完善激励机
制，减少公司规模扩张所带来的管理风险。
四、主营业务分析
概述
2021年上半年，随着国内外疫情形势的逐步好转，汽车和有色金属行业复
苏明显。疫情积压的汽车需求在上半年得到释放，1-6月，汽车产销分别完成1256.9
万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。上半年乘用车产销984.0万辆和100
0.7万辆，同比增长26.8%和27.0%；商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.
7%和20.9%，与2019年同期相比，产销同比增长26.7%和31.3%。新能源汽车持续高速
增长，产销均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍。
在“碳达峰、碳中和”政策推动下，再生铝作为《产业结构调整指导目录
》规定的鼓励类行业，在资源节约、节能减排、环境保护方面具有重大的社会效益。
根据近日国家发改委发布的《“十四五”循环经济发展规划》，提出到2025年再生有
色金属产量达到2000万吨，其中再生铝产量达到1150万吨的发展目标，因此再生铝有
望成为我国铝消费的主要供应来源。受益于疫情后全球经济和行业的快速恢复，在“
碳达峰、碳中和”国家政策的利好加持下，公司今年的经营业绩较去年有了明显改善
。2021年上半年，公司实现营业总收入86.65亿元，较去年同期增长61.80%；上半年
实现归属于上市公司股东的净利润为2.75亿元，较去年同期增长61.32%。
报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
1、完成资源整合协同布局
2021年3月，公司通过发行股份的方式收购了保定隆达剩余的39.79%少数股
权。保定隆达自成立以来一直专注于再生铝业务，产品主要应用于燃油汽车和新能源
汽车、消费电子、5G通信设备等领域。在汽车领域，保定隆达连续多年直接供应汉特
曼、一汽铸造、利优比、卡斯马、法士特等行业内优质汽车压铸零部件生产企业以及
长城汽车、东风日产等知名整车制造企业。
通过本次收购，保定隆达成为了公司的全资子公司，进一步完成了公司功
能中间合金新材料、汽车轻量化铝合金车轮和再生铸造铝合金这三块业务的研发技术
、生产工艺、生产设备、采购渠道、客户资源、行业积累、品牌形象、管理经验等资
源的深度融合，实现了公司挖掘协同效应，提升研发实力，降低生产成本，改善产品
性能，稳定产品质量，丰富产品种类，提高客户粘性的目标。形成了集人才资源、产
品研发、生产工艺、客户资源为一体的综合竞争优势。
2、变更公司名称，实现全产业链联动
近年来公司积极推动实际控制人资产的整合升级，公司现已通过并购重组
完成了对天津立中车轮实业集团有限公司、天津新立中合金集团有限公司和河北新立
中有色金属集团有限公司的收购，逐步由主营功能中间合金新材料业务，转变为主营
功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和轻量化铝合金车轮三大业务，并拥有规
模化完整产业链的集团公司。为了充分体现公司的主营业务，强化品牌形象，促进三
大板块业务的协同发展，公司于2021年6月3日，正式由“四通新材”更名为“立中集
团”，本次更名将进一步强化公司内生外延式发展之后的业务布局，推动公司实现熔
炼设备研发制造、再生铸造铝合金研发制造、功能中间合金研发制造、车轮模具研发
制造、车轮产品设计和生产工艺技术研究制造完整产业链的联动发展目标。
3、积极推动再生铝产能和市场布局
公司是国内再生铝合金行业的领军企业，公司拥有强大的再生铝处理和使
用能力，专业和规范化的再生铝回收平台，领先的产能规模和贴近用户的铝液供应优
势。报告期内，公司持续维护并扩大再生铸造铝合金在汽车行业应用的市场布局，并
把握消费电子、5G、电力电器等下游行业快速发展的机会，针对性的研发满足客户需
求的新产品，直接供应比亚迪等智能电子生产企业等，不断扩大非汽车领域中高端客
户业务规模。
2021年公司在持续拓展国内再生铝规模优势的基础上，积极布局海外再生
铝回收和产业链建设。目前公司正在江苏扬中和扬州、湖北武汉、广东英德等地新建
再生铝合金生产基地，上述项目建成后将进一步实现公司规模化、集约化、现代化的
生产目标，降低生产成本，提高盈利能力。同时，公司充分利用全球化的再生铝回收
资源，大力布局泰国和墨西哥等地的再生铝回收和产业链建设，为再生资源的供给提
供有力保障，持续提升公司的国际竞争力。
4、加快固废处理生产线建设
铝灰渣于2021年1月1日起被正式列入国家危险废物名录，铝灰渣作为一种
资源，仍具有较高的利用价值，经过一定的工艺处理后，可广泛应用于钢铁生产企业
、水泥建材行业等的部分原材料所需，潜在市场容量巨大，因此铝灰渣等危废的污染
控制及资源化利用已成为迫在眉捷的问题。
公司为了提高资源利用效率、解决铝灰危废资源难题、实现“双碳”战略
目标，投资成立了河北三益再生资源利用有限公司，作为河北省目前在建的唯一铝灰
资源化利用工程，该项目将通过对污染防控技术的优化和提高，实现清洁化生产，显
著提升铝灰渣等资源利用效率，获得更加稳定的产品质量。报告期内，公司正在加紧
项目基础工程建设和设备设施的安装调试，在保证工程技术先进性和质量的前提下，
加速建设进度，力争在下半年投入生产。
5、持续推进铝合金新材料的市场推广
（1）LDHM-02免热处理合金材料
公司研发的LDHM-02免热处理合金材料，实现了汽车零部件在大尺寸、薄壁
、结构复杂和热处理易变形的新能源汽车结构件的“铝代钢”材料的新替代，特别是
在新能源汽车保护锂电池免受外界碰撞和挤压的电池承载件以及汽车“铝代钢”一体
压铸成型车身中的得到了极好的应用，在减少铝铸件制作成本和热处理成本的同时，
对于推动整车减重，汽车轻量化、节能减排和增加新能源汽车的续航能力，提升车辆
安全等方面，将发挥至关重要的作用。该产品已取得专利证书，并打破了国外在该领
域的产品垄断和技术封锁，实现免热处理高性能材料的国产化，大大降低了汽车结构
件或承重件的生产成本，促进汽车行业企业对结构件在更多领域的研究和应用，推动
传统汽车和新能源汽车轻量化的快速发展。
（2）高导热合金
公司研发的高导热压铸铝合金采用了领先的净化工艺，避免了采用高成本
精铝，大大降低了合金的材料成本。该材料具有高导热、高导电的物理特性，和线膨
胀系数小的优点，各项性能远高于欧盟和行业先进水平。其良好的力学性能、压铸成
型工艺性能、机加工性能和抗腐蚀性能，可以针对性的应用在对导热、导电有较高要
求的结构部件上，如5G基站的壳体等。
（3）高硅铝合金（电子封装材料）
公司研发和生产的硅铝合金具有高热导率和低密度，同时具有与芯片材料
良好的热膨胀匹配性,广泛的应用于航空航天飞行器领域使用的电子系统和大功率集
成电路封装。随着航空航天领域的迅速发展,其应用的芯片等电子器件正在不断微型
化和高度集成化,对轻量化的要求也越来越高,公司的硅铝合金重量只有传统材料如可
伐合金的1/3，并且能够提供与芯片匹配的热膨胀和有效的散热，从而提高芯片寿命
，因此是航空航天电子系统的首选。
报告期内，公司持续推进上述铝合金新材料的市场推广和客户验证，争取
早日实现规模化生产，提升公司的盈利能力和综合竞争力。
6、加速推进高端晶粒细化剂的产能建设和航空航天级特种中间合金的市场
开拓
随着航空航天、高铁和通讯等领域的快速发展，市场对高端铝材以及高品
质钛合金和高温合金的产品性能要求正在不断提高。公司的高端晶粒细化剂产品技术
全球领先，高端晶粒细化剂品牌Optifine已获得全球众多大型铝企业的认可，并得到
了稳定的应用，产品附加值较高，毛利率约在40%左右，对公司的盈利能力具有积极
影响。为了应对持续增加的国内外高端市场需求，报告期内，公司加快年产2.5万吨
高端铝晶粒细化剂项目的设备安装调试，并将投产运营。投产后将大大提高公司高端
晶粒细化剂产品的供应能力，为公司在高端市场领域的进一步开拓奠定基础。
公司目前拥有国内领先的航空航天级高品质钛合金和高温合金用中间合金
生产线，以及卓越的技术研发实力和顶尖的行业高端人才，具备钒铝、钼铝、钼钒铝
等三十多个合金系的五十余种产品的工业化生产能力，现已完成AS9100航空航天质量
管理体系认证，公司的航空航天级特种中间合金以优良的产品品质和稳定的产品质量
得到了市场的认可。报告期内，公司加速推进航空航天级特种中间合金的市场开拓，
特种中间合金销量同比增长242.40%，未来随着我国航空航天和军工事业的不断发展
，航天强国建设步伐的不断加快，公司将逐步实现产能释放，进一步扩大公司的盈利
能力。
7、大力布局新能源汽车产业
在新能源汽车领域，工信部发布数据显示，2021年上半年新能源汽车持续
高速增长，产销均超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0
倍。在国家政策的推动下，新能源汽车市场仍拥有较大的市场空间，公司立足当前行
业形势，紧跟行业发展步伐，积极开发新能源汽车轻量化市场，目前已经量产和开发
多款新能源汽车铝合金车轮项目，并与全球众多头部新能源车企建立了长期、稳定合
作。报告期内，公司持续加大新能源汽车市场开拓，进一步夯实公司在新能源汽车领
域的战略布局，上半年新能源汽车铝合金车轮销售量同比增长213.89%。
8、积极推进项目建设，合理规划产能布局
公司拥有全球化的产能布局，积极推进现地化的生产供应战略布局建设。
目前公司在泰国、墨西哥、保定、包头、武汉、扬中、扬州等地的项目建设正在有序
推进，项目落地之后，公司将拥有自动化、信息化、数据化、智能化的一流生产线，
同时公司将充分结合客户生产区域以及当地的资源和政策优势，合理规划产能布局，
提高客户产品配套服务能力，降低生产和运输成本，从而实现产能效益最大化，保持
公司的行业领先水平。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，公司实现营业收入428,864.29万元，较上年同期增长54.44%，
实现归属于上市公司股东净利润13,322.36万元，较上年同期增加4,135.63万元，增
长45.02%。主要原因是2020年受新冠病毒疫情影响，2021年1季度逐步恢复，营业收
入和归属于上市公司股东净利润随之增长。
2021年公司以“轻合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商”市场定位
为发展方向，目前已实现了功能中间合金新材料、铸造铝合金材料、铝合金车轮制造
三大细分行业的引领。公司始终坚持专注、专一、专家的发展理念，未来将持续推进
上下游产业链的协同发展，加大技术研发投入，改善客户产品结构，提高现有产品的
市场份额，通过资源整合和产业并购，实现内增外延跨越式发展，全面提升公司的核
心竞争力。
（一）功能中间合金新材料板块
1、加快高端晶粒细化剂项目建设，持续提升主导产品盈利能力。公司实行
“欧洲研发、中国制造、全球销售”的业务发展模式，公司的高端晶粒细化剂产品技
术全球领先，并已实现国产化规模生产，为全球众多著名的铝加工企业供应稳定、高
效的产品。公司在建的2.5万吨高端晶粒细化剂生产线将于2021年逐步投产，项目投
产后将满足持续增加的国内外高端铝材市场需求，进一步提升公司的盈利能力。
2、公司拥有行业领先的航空航天级特种中间合金的生产线，未来将通过不
断创新的产品营销模式，重点加大航空航天级特种中间合金的市场开发，逐步占领国
内及全球更多高端市场，以实现替代我国军工、航空航天级特种中间合金材料进口的
目标。
3、利用人才、技术和资本优势，进一步完善产品市场结构，加大铜基、镁
基中间合金等新产品研发和市场开发力度，增加为客户提供系列产品和全技术服务的
能力，持续创造公司新的利润增长点。
（二）铸造铝合金材料板块
1、加大再生铝材料应用技术和原级利用技术的研发力度，扩大公司品牌的
市场影响力，通过精益生产、精细化管理和经营创新能力，降本、提质、巩固发展现
有市场。同时，紧抓内生循环经济的发展趋势，布局固废处理产业链建设，形成产业
链闭环，提升公司产业链价值优势。
2、加快产品市场横向拓展，进一步加大消费电子、5G通讯等新兴市场领域
的产品开发，利用技术品牌优势占领市场，同时提升新能源汽车、军工产品资源配置
，不断提高高技术附加值产品比例，加速企业向技术型、质量型、效益型发展。3、
通过内部资源整合，产业优化配置和外部并购不断完善和增加产能区域布局，充分发
挥公司产业链发展协同效应，实现销售渠道共享，集中采购节约成本，提高规模效益
，形成集人才资源、产品研发、生产工艺、客户资源为一体的综合竞争优势，进一步
提升公司的盈利能力。
（三）铝合金车轮板块
1、公司将重点完善国内外现有的生产供应战略布局建设，充分发挥海外建
厂经验，加快泰国、墨西哥等地的海外产能布局和建设，同时加大现有生产线改造升
级，实现自动化、信息化、数据化、智能化生产，实现产能效益最大化，使公司的生
产技术能力始终保持行业领先水平。
2、调整产品和客户结构，加快新能源汽车配套步伐和商用轮产品的产能建
设，加大轻量化的技术研发投入，抓住新能源汽车和载重车轻量化的发展机会，扩大
市场份额，形成公司新的营收利润增长点。
3、加快“以铝代钢”的汽车轻量化底盘件生产线建设，充分利用铝合金车
轮市场的协同作用，大力发展与人才、技术、设备、市场相匹配的高技术附加值产品
，精准投入，实现汽车轻量化铝合金铸锻零部件全制造目标。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难
及公司拟采取的应对措施
（一）主要原材料价格波动风险
公司生产经营所需的主要原材料为电解铝和再生铝，电解铝价格主要参照
上海有色网和长江有色金属网、上海期货交易所的现货市场价格确定，再生铝的价格
与电解铝的价格具有较高的相关性，根据再生铝所含金属量和回收率协商定价。公司
铝合金产品的销售价格与主要原材料的采购价格均与金属市场价格联动，但由于公司
铝合金产品与原材料的价格波动幅度及波动时间存在差异，因此，如果铝价波动幅度
较大，将可能对公司的销售收入和盈利水平造成较大的影响。为此，公司将不断完善
产品定价机制，同时保持市场敏锐性，制定合理的原材料采购计划，做好原材料安全
库存量管理工作，降低采购成本。
（二）汇率波动风险
由于目前人民币兑美元汇率波动较大，公司因外币业务产生的外币应收账
款存在一定的汇兑风险。另外公司在香港、泰国、韩国、英国与美国有子公司，各地
区公司记账本位币不同，若汇率变动较大，则公司合并利润水平将随之出现一定幅度
的波动，未来公司结算使用外币币种的汇率波动将对产品的价格竞争力和经营业绩产
生一定影响。公司将通过远期结售汇等外汇衍生品交易，提高公司应对外汇波动风险
的能力，最大程度减少外汇波动对公司业绩的影响。
（三） 国际贸易环境变化风险
公司产品出口至美国、欧洲、日本、韩国等多个国家和地区，随着国际政
治和经济形势的日益复杂，公司出口业务可能会受到国际贸易环境变化所带来的影响
。同时，中美贸易关系的不确定性加剧，可能对公司国际业务的开展产生不利影响。
为应对上述风险，公司将密切关注国内外政治经济走势和政策动态，积极应对国际贸
易环境变化等带来的不利影响，加快技术创新，优化产品结构，积极开拓市场，不断
提升公司的综合竞争力和抗风险能力。
（四）公司规模扩张带来的管理风险
公司处于上下游产业链整合的发展阶段，主营业务在原有中间合金类功能
性合金新材料和轻量化铝合金车轮产品的研发、制造和销售业务的基础上，新增了铸
造铝合金和再生铸造铝合金材料的研发、制造和销售等业务，公司的经营规模、生产
能力不断扩大，业务进一步多元化，因此公司目前的经营制度、管理模式和管理团队
需要随之作出适当的调整和完善，若公司的管理能力和管理水平不能有效满足各项业
务的发展需要，将可能导致相关业务的发展受到不利影响，从而影响上市公司的整体
业绩水平。为此，公司将不断完善现代企业管理制度，加大人才引进的力度，完善激
励机制，减少公司规模扩张所带来的管理风险。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================