000625长安汽车资产重组最新消息
≈≈长安汽车000625≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）业务概要
本公司属于汽车制造业，主要业务涵盖整车（含乘用车、商用车）的研发
、制造和销售以及发动机的研发、生产，正紧盯产业发展趋势，积极发展移动出行、
汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务，同时加快探索产业金融、二手车等领域
，以构建较为全面的产业生态。
本公司始终坚持以“引领汽车文明造福人类生活”为使命，秉承“节能环
保、科技智能”的理念，大力发展新能源和智能汽车，致力于用科技创新引领汽车文
明，努力为客户提供高品质的产品和服务。经过多年发展，公司旗下现拥有长安汽车
、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌，并通过合营企业长安福特、长安马自达生产
销售合资品牌车型。推出了包括CS系列、逸动系列、UNI、欧尚系列、神骐系列等一
系列经典自主品牌车型；合营企业拥有全新福克斯、福睿斯、锐际、探险者、冒险家
、飞行家、昂克赛拉、CX-5、CX-30等多款知名产品。同时，打造了逸动EV、奔奔E-s
tar、CS55E-Rock等新能源车型，深受市场欢迎和消费者的喜爱。
本公司采取“自主与合资并重”的经营模式，对旗下长安汽车、欧尚汽车
、凯程汽车等自主汽车品牌业务进行实体运营，坚定打造自主经典品牌；对长安福特
、长安马自达等合营企业进行投资管控，持续深化与合作伙伴的互信和合作。
（二）行业情况
2021年上半年，在世界经济复苏不确定性加剧，不平衡问题突出的背景下
，得益于我国率先控制住新冠肺炎疫情和复工复产，上半年中国经济持续稳定恢复，
经济发展呈现稳中加固、稳中向好态势，我国经济长期向好的基本面没有改变。汽车
产业在转型发展过程中受大宗商品涨价、芯片短缺等因素影响，叠加去年疫后市场恢
复，同比虽保持增长势头，但市场增长边际出现减慢趋势，行业具体情况如下：
2021年上半年，汽车行业累计产销分别实现1256.9万辆和1289.1万辆，同
比分别增长24.2%和25.6%（产销量较2019年同期分别增长3.4%和4.4%），销量同比增
幅从3月开始持续下降。乘用车销量实现1000.7万辆，同比增长27.0%，增幅高于行业
总体；其中轿车销量464.3万辆，同比增长26.2%；SUV销量473.1万辆，同比增长28.6
%，增速高于乘用车行业1.6个百分点。商用车实现销量288.4万辆，同比增长20.9%，
增速从2月起逐月回落，结束了自2020年2月以来增速持续上升的势头。
新能源市占率持续高位运行。2021年上半年，新能源汽车产销分别完成121
.5万辆和120.6万辆，同比均增长超200%，上半年新能源汽车累计销量创历史同期新
高，规模已与2019年全年水平持平。其中纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5
万辆，同比分别增长231.4%和222.9%。
中国品牌狭义乘用车份额持续提升。上半年狭义乘用车行业销量达987.5万
辆，同比增长27.2%，增速处于近年来历史同期高位。在新能源车型高速增长带动下
，中国品牌市占率持续走高，1-6月中国品牌市占率为41.5%，同比增长6.2个百分点
；欧系、日系市占率同比下滑，市占率分别为24.2%和22.3%，同比分别下降2.8个百
分点和1.7个百分点。（以上数据/信息来源于中国汽车工业协会出版的《中国汽车工
业产销快讯》及其行业信息发布）
（三）企业市场表现
2021年上半年，本公司围绕“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效
”为关键，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，聚焦规模、市占率、利润提
升，强化营销牵引、狠抓经营质量提升，上半年实现销量120.1万辆，同比增长44.5%
，市占率同比提升1.2个百分点，重回汽车集团第四，其中长安系中国品牌乘用车销
售66.0万辆，同比增长68.3%，重回中国品牌乘用车企业第一。
重点产品表现可圈可点，CS75系列上半年累计销量17.4万辆，同比增长58.
9%，其中CS75PLUS销售12.8万辆，跃居中国品牌紧凑型SUV第二；逸动PLUS销量9.1万
辆，上半年持续保持月销1.2万辆以上；欧尚X5销量6.4万辆，上市以来快速上量，上
半年销量跻身中国品牌紧凑型SUV前五；林肯冒险家销量2.5万辆，保持细分市场第五
地位。
二、核心竞争力分析
2021年，“北斗天枢”计划有了新进展，“香格里拉”计划加快推进，长安汽
车研发能力持续夯实，技术成果不断变现。
助推新产品开发。成立专责组，瞄准汽车产业科技发展主要方向，编制“十四
五”科技规划，打造长安硬核“科技轮”。项目里程碑有序推进，UNI-K、全新CS35P
LUS、2021款CS75PLUS、2021款逸动PLUS、2021款CS95、2021款CS85COUPE、奔奔E-St
ar国民版等车型正式上市。
技术攻关持续深入，创新能力逐步提升。不断提高技术成果转换效率，APA6.0
远程智能泊车技术首发；智能座舱平台、智能网联整车验证等项目取得阶段性进展，
L3级自动驾驶样车（UNI-K），以满分成绩斩获2021世界智能驾驶挑战赛金奖。动力
系统有序迭代，发布蓝鲸iDD混动系统，首发车型NEDC工况综合油耗0.8L/100km，达
行业领先水平；长安汽车首台NE15TG-AE发动机点火成功。长安逸动PLUS荣膺“车内
空气质量综合最优标杆车型”；长安汽车与重庆青山联合研发的DF727变速器荣膺“
龙蟠杯世界十佳变速器”。截至2021年6月，累计拥有国内外专利6003件，其中发明
专利1535件，上半年申请专利数同比增长46%，CS75PLUS外观设计专利获得中国专利
奖外观设计金奖。
品牌管理、标签打造、传播模式、舆情管控“四位一体“加速转型，助力品牌
向新向上提升。强化集团品牌统筹，健全品牌运营管理体系。进一步完善长安汽车品
牌价值体系、长安汽车视觉识别基础规范，焕新集团品牌管理原则，明确长安汽车与
欧尚汽车品牌区隔原则，启动集团品牌运营管理体系（CA-BMS）搭建，助力品牌溢价
提升。深化蓝鲸动力品牌标签，不断注入新的技术活力，以技术拉开与自主品牌的差
距，持续夯实“中国品牌技术担当”；发布新一代黄金动力总成、新一代高效动力总
成、蓝鲸IDD混动系统，夯实技术领先标签，助推蓝鲸动力成为中国汽车动力技术领
域标杆。打造“伙伴”标签，“有你真好”春节营销线上话题流量超过70亿，助力品
牌“伙伴”形象深化提升。应对持续的疫情形势，深度推进品牌活动直播化。针对线
下车展同步构建线上“云车展”平台，充分运用网络及技术手段扩大品牌传播。打造
“大牌带货管”直播IP，董事长行业首发APA6.0；举办中国品牌第2000万辆下线仪式
，持续推升品牌势能。建立六端一体立体传播矩阵，优化提升从产品推广至公关传播
、公关活动的全链条内容产出质量，打造自制内容IP。建立集团公关媒介统筹管理机
制，构建集团公关协同矩阵。主动加压，提升健康标准作为奋斗目标，确保年度舆情
更加稳定；整理舆情近三年的体系流程，形成结构化作业指导书，指导舆情业务有序
、可控、高效的推进；持续优化ROI分模块的评估模型，实现传播效率精细化管理。
三、公司面临的风险和应对措施
第一，新冠疫情扰动汽车市场消费。海外部分国家疫情形势依然严峻，尤其是
东南亚部分邻国疫情仍处于高发状态，我国在“外防输入”方面仍面临较大防控压力
，同时国内疫情零星散发的风险尚未消除，对局部汽车市场销售可能形成影响。此外
，疫情因素对汽车市场销售节奏形成扰动，在上半年恢复性增长之后，下半年可能出
现区域性回落。
应对措施：一是加快新营销布局进程，加大线上促销、服务力度，强化用户触
点，力争将市场影响控制到最低；二是通过强化汽车金融及其它后市场服务，强化用
户购车、使用全过程服务体验。
第二，供应链风险。一方面，汽车行业产业链长，全球化分工协作较为紧密。
由于海外疫情影响，导致部分原材料及零部件供给不充分，在国内市场需求恢复性增
长的情况下，导致“缺芯少电”（芯片和动力电池）问题较为突出，这一现象仍可能
阶段性持续。另一方面，由于疫情期间全球制造业投资下降，虽然当前生产逐步恢复
，但部分零部件依然可能出现短期产能缺口，汽车行业在生产保供方面仍面临一定压
力。
应对措施：一是优化生产组织方式确保生产运行正常；二是强化产业链企业之
间的合作、分享、共生关系，适时增加风险部件的储备，三是持续推进部分关键核心
部件的备用替代方案。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年是新中国历史上极不平凡的一年，国际形势严峻复杂，国内改革发
展稳定任务艰巨繁重，新冠肺炎疫情给经济社会发展带来严重冲击。但在党中央坚强
领导下，这一年我国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，三大攻坚战取得决
定性成就，科技创新取得重大进展，改革开放实现重要突破，民生得到有力保障。
受疫情影响，2020年初中国汽车市场一度遭遇重挫，但随着全国疫情防控
形势持续向好，复工复产有序推进，消费信心持续回升，国内汽车市场从4月开始持
续复苏，汽车企业生产经营状况持续好转，全年呈现V型反转走势。2020年全年，中
国汽车市场累计产销分别实现2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下滑2.0%和1.9%。
乘用车销售2017.8万辆，同比下滑6.0%，降幅大于行业总体；商用车在排放标准升级
、新基建等因素拉动下销售513.3万辆，同比大涨18.7%。新能源市场在经历补贴退坡
的阵痛后，已进入一个新的发展阶段，纯电动乘用车销售124.6万辆，同比增长14.6%
，个人消费比例大幅提升，非限购城市比重显著增加。疫情同时也催化行业加速洗牌
，全年狭义乘用车销量排名前十位的企业集团销量合计1881.0万辆，占汽车销售总量
的94.5%，较上年同期提高0.3个百分点。
2020年乘用车市场销量仍呈同比下滑态势，但在消费刺激政策、疫后汽车
需求上升等因素促进下，下半年恢复好于预期。中国品牌乘用车市场份额在合资品牌
价格持续下探的挤压下，份额持续下降，但降幅较上年收窄1.1个百分点。合资品牌
中，日系、美系品牌份额分别提升1.8和0.8个百分点，韩系大降1.3个百分点。乘用
车各细分市场表现不一，2020年轿车销售927.5万辆，同比下降9.9%，销量排名前十
位的主要是日系、欧系品牌，合计占轿车总销量的34.0%。SUV市场总体同比表现好于
乘用车行业6.6个百分点，且销量首次超过轿车，销量前十位的SUV主要是中国品牌、
欧系、日系品牌，其中CS75增速较高，同比增长近40%。日系品牌表现突出，有四个
品牌入围前十。
随着新能源汽车产业链的逐步成熟、消费者对新能源汽车的认识和接受度
的提高、骨干企业提供的丰富且多元化的新能源汽车产品以及新能源使用环境逐步改
善等因素共同推动下，2020年新能源汽车市场总体走出2019年补贴退坡后的低迷，进
入一个新的增长阶段。新能源汽车得到越来越多消费者的认可，新能源个人消费比例
大幅提升至近70%，非限购城市购买比重达到60%。从车型结构来看，2020年新能源市
场呈现两极化现象，即高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到46.2%。销量排
名前十的主要是造车新势力以及中国品牌微电产品。(以上数据/信息来源于《中国汽
车工业产销快讯》（中国汽车工业协会）及其行业信息发布)
2020年，长安汽车不忘初心，坚定战略转型，全年实现整车销售200.4万辆
，同比逆势增长14.0%。长安汽车坚持技术引领，努力突破核心技术，致力于打造让
用户满意的经典产品。高端产品序列UNI首款产品UNI-T自6月上市以来月销过万，供
不应求；CS75PLUS连续9个月销量突破1.5万以上，助推CS75系列全年销量突破26.7万
辆；逸动PLUS自3月底上市以来，连续9个月破万，稳居中国品牌紧凑型轿车第一位；
CS55PLUS在蓝鲸版持续发力有力拉动下，月销量稳定在万台级；CS35系列累计销量达
百万，稳居小型SUV前列。欧尚X7跻身主流乘用车竞争圈，全年销量突破8万辆；基于
MPA专属SUV平台打造的欧尚X5，上市首月销量突破1万台；林肯冒险家上市后持续热
销，2020年上市当年销量就跻身细分市场第五，有力支撑林肯品牌成为2020年增速最
快豪华SUV品牌。
2020年中国汽车行业产销情况表
以上数据来源于《中国汽车工业产销快讯》（中国汽车工业协会）及其行
业信息发布。
2020年，长安汽车围绕“快收缩、省支付、转方向、建生态、抢储备、防
卡脖、稳队伍、保安全”总体战略，克服新冠疫情等因素引起的经济下行、行业下滑
等困难，快速推动复工复产，抢抓机遇、乘势而上，生产经营逆势上扬，迎来新一轮
上升通道，坚定转型成果初现。
1、全力防控新冠疫情，迅速组织复工复产
自新冠肺炎疫情发生以来，长安汽车坚持人民至上、生命至上，坚定信心
、快速行动、科学防控、精准施策，扎实推进各项疫情防控工作，实现复工后国内员
工“0”感染，疫情防控取得明显成效。面对疫情，长安汽车积极践行上市公司社会
责任，第一时间捐赠1000万元用于疫情防控工作；疫情早期全球口罩极度短缺，长安
汽车发挥全球采购优势主动为部分医疗机构、政府单位采购近70万只口罩；28天建成
口罩生产线，生产口罩1213万只，累计捐赠300万只口罩；启动负压救护车辆生产，
累计生产1.1万辆；全年新增就业9863人，基层员工人均收入同比增长1280元。
为切实统筹疫情防控与企业经济发展，长安汽车坚持“两手抓、两不误”
，“拉、抢、逼”开展全产业链生产自救，快速响应生产需求，积极协调生产物资，
协同拉动产业链5000余家合作伙伴复工、复产、复市。在全国疫情防控形势向好的背
景下，长安汽车抢抓疫后市场恢复机遇，抢滩恢复，2020年设计产能205万辆，产能
利用率达到60%；4月起连续九个月销量同比正增长，实现同比跑赢行业，且增速远好
于行业；全年市占率同比提升1.1个百分点，全年累计销量更是实现了高于行业15.9
个百分点的逆势增长，展现出较好的发展态势。
2、持续强化战略落地，改革调整稳步实施
长安汽车坚定深化转型战略，2020年以“客户导向，坚定改革，创新营销
，极致效率”为关键，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，认真谋划“十四
五”规划和2030年愿景，在围绕构建新发展格局、催生新发展动能、激发新发展活力
、打造竞争新优势等方面进行了深入研讨，完成第三次创业——创新创业计划4.0版
和公司“十四五”战略规划，明确了智能低碳出行科技公司新内涵，强调了向新汽车
+新生态转型的发展新思路，同时优化了战略架构、公司形态等内容，转型目标更具
象，运营逻辑更清晰，为公司持续高质量发展指明了方向，奠定了基础。持续深化战
略合作，与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌和高科技高端产品；与中汽中
心、国药集团等各领域领军企业强强联手、优势互补，开展全方位、深层次合作，共
同推动企业做强做优做大。
重大改革项目稳步落地，长安标致雪铁龙汽车有限公司、欧尚等重大改革
项目顺利完成；轻型车改革完成合资公司设立。持续深化组织变革，设立软件科技公
司、UNI创新运营中心，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化中心”顶层架构变革，
持续打造“以客户为中心、以产品为主线”的矩阵式组织模式。设置产品CEO，提升
产品开发效率及盈利能力。加强人才队伍建设，构建市场化聘用、契约化管理的人才
供应体系，多渠道引进软件、新能源、智能化等方面成熟人才。强化激励约束，全面
实施项目跟投机制，建立孵化创新业务激励机制，助力新业务发展。全面开展“数字
经营工程”，推动公司数字化转型，发布四大运营流程架构及工作机制，构建以产品
为主线的决策体系；推动CA-DDM平台建设，透明研、产、供、销管理；开展“数据分
析大赛”，营造全员数字文化氛围。
3、坚持底线思维，经营质量持续向好
在有效做好疫情防控的同时，长安汽车全面落实“十六字”方针，统筹抓
好经营质量提升工作。持续深化“增收、降本、节支、控投、降库、融资、变现、改
革”工作，近三年关停并转109万辆落后整车产能、50万台发动机产能，产品、产能
结构进一步优化；自主品牌单车均价持续提升，降本节支成果显著，总体经营质量持
续向好。面对疫情给全行业带来冲击，国际关系复杂多变等对企业保供的不利影响，
长安汽车深入研判当前和今后一段时期国内外形势与企业经营状况，统筹制定“快收
缩，省支出；抢资源，可持续；转方向，建生态；稳队伍，保安全”的总体应对策略
，成立资源保障能力提升工作组，对可能存在保供风险的物料进行逐一梳理甄别，制
定针对性解决方案，采取提前储备关键零部件物料、制定替代方案等多种手段，最大
限度确保正常的生产经营秩序；同时，制定中、长期零部件保供方案，全力确保产业
链供应链安全和稳定。
4、产品创新初见成效，品牌向上取得新成果
强化经典产品打造，逸动plus上市“逸”鸣惊人，预售16天订单破万，持
续居细分市场前列。高端产品UNI序列首款产品UNI-T正式上市，塑造有型有趣未来科
技量产者；UNI序列第二款产品UNI-K在2020年广州国际车展精彩亮相。长安汽车高端
产品序列概念车Vision-V在北京车展正式发布，为用户描绘出未来汽车的创新形态和
出行的愉悦体验。基于MPA专属SUV平台打造的欧尚X5拥有比肩主流中高端车型的车机
系统；欧尚汽车首款智能纯电SUV——欧尚X7EV与首款纯电高端商旅MPV——欧尚科尚
EV正式发布，标志着长安欧尚汽车正式进入纯电时代。以CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝
鲸版为代表的长安“蓝鲸家族”车型凭借全年累计销售突破90万辆的冠军表现受到越
来越多用户的认可，为中国汽车动力技术树立了新的市场标杆。长安福特探险者进入
主流合资中大型SUV赛道；林肯冒险家上市后销量迅速跻身细分市场前列，与一线豪
华品牌同台竞技。“新生代跑旅SUV”长安马自达CX-30火辣上市，进一步丰富马自达
在华产品线。
明确品牌向上路径，发布集团品牌管理原则3.0，明确四大业务品牌架构与
战略方向。推动产品、人群焕新向上，清晰乘用车“科技长安智慧伙伴”品牌定位，
欧尚汽车“与美好生活同行”品牌定位。焕新长安汽车品牌视觉形象，平面单色化LO
GO标识更符合年轻化和数字化新潮流。全新品牌专属字体“长安引力体”正式亮相，
通过字体设计传递长安品牌“有温度的科技感”和“伙伴式的关怀感”。新序列产品
UNI-T57%用户由合资品牌转化而来；UNI-K实车亮相广州车展，关注度远超UNI-T、CS
75PLUS同期水平。创新推广传播形式，通过上市直播活动、公益直播带货、《在一起
》影视植入等传播形式创新，实现品牌价值渗透与用户流量双赢，直通直达新生代消
费人群；“万人自媒体”云直播日均3000场，累计直播42万余场，传播人数超过44亿
人次，《总理点赞长安长安》单条阅读量首破10万。推动品牌势能持续提升，策划长
安汽车品牌日系列活动，营造“长安汽车方舟架构”等热点话题，通过主流媒体进行
多方位传播，公司品牌势能持续向上。
2020年上市产品表
5、加速推进“北斗天枢”“香格里拉”计划，技术引领产品创新
加速落地“北斗天枢”计划，成立软件科技公司，打造整车软件平台，深
耕软件定义汽车。举办第二届“北斗天枢”成果发布会，与重庆市签订天枢科技项目
合作协议，聚焦L4级以上自动驾驶平台开发、自动驾驶整车开发、自动驾驶商业化运
营等3大业务，2025年后实现驾驶平台量产及大规模商业化运营。完成国内首个L3级
自动驾驶量产体验；行业首发视线亮屏、抽烟自动换气、唇语识别等，推动智能交互
由“语音为主”向“语音+视频”进化。参与主导制定首个中国汽车多媒体国际标准
，标志着中国多媒体融合技术开始走向世界。
深入推进“香格里拉”计划，完成长安新能源混合所有制改革，引入四方
战略投资者。掌握了七合一电驱动总成、纯电平台EPA1、EPA2、安全电池等17项核心
技术。与宁德时代、奥动、国网、铁塔等换电联盟伙伴打造的长安新能源首座智慧换
电示范站正式对外开放并投入示范运营，动力电池换装1次仅用时30秒。蓝鲸2.0T纵
置B样机成功下线，标志着长安蓝鲸2.0T纵置发动机研发取得阶段性成果，将进一步
助推轻型车项目实现开发费用降本。
以客户为中心，开发优质产品，UNI、经典序列在形成性能区隔的同时，相
互支撑，经典产品PLUS化，爆款产品叠现；高端产品UNI序列，塑造有型有趣未来科
技量产者。长安方舟架构已进入应用验证阶段，完整覆盖A0级-C级所有车型。蓝鲸NE
1.5T发动机荣获“中国心”2020年度十佳发动机称号，并以全负荷运行成功挑战“最
长时间的视频直播”吉尼斯世界记录成功。聚焦新技术开发，勇夺2020年度“中国汽
车工业科学技术大奖”中的10项大奖，获奖数居汽车企业之首；CS75PLUS荣获央视年
度最佳智能网联汽车奖项；UNIT荣获中国智能汽车“地平线杯”年度智能SUV奖项，
并荣获2020年“i-vista自动驾驶挑战赛”自动泊车第一名，自动刹车自主品牌第一
名。
6、构建营销体系能力，全面提升客户体验
强化营销体系能力建设，报告期末合作经销商1617家。以客户为中心，构
建产品计划、品牌推广、营销战法三大协同的营销体系，推动“触达、成交、获客、
协同”四大效率变革。增强渠道承载能力，长安乘用车新建UNI服务中心、体验店等
渠道，渠道点位覆盖率显著提升；欧尚汽车实施差异化建店策略，地级市覆盖率超过
70%。加速营销数字化转型，运营UNI星球公域平台、长安引力私域APP，直通直连“
营销、用户、生态”三大价值；欧尚汽车借力欧尚Style APP实现经销商直连客户、
收获订单。
为给1900万用户提供有温度的愉悦体验，长安汽车秉承“快捷、直达、精
准、互动”的服务理念，启动“一号工程”———客户服务工程，坚定不移实施“五
大承诺”，从服务客户向经营客户转型。开展“神兵盘库、渠道升级、放款秒批”等
28项作战行动，快速响应客户需求，提升客户体验的同时满足客户多元化需求。启动
服务产品策划工作，打造专业便捷、主动省心、个性惊喜的服务产品。倾听客户声音
，组建首席体验官团队，与公司高管在线互动，用户意见直达公司高层。上线长安百
科分享互动平台，在线为用户解决用车过程中的问题，上线一个月累计客户浏览量超
40万。客户满意度持续提升，在中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者
满意度测评工作报告》中，长安汽车凭借84.2分的高分勇夺自主品牌4S店服务满意度
第一。
7、持续深化合资合作，经营质量稳步回升
坚定不移推进长安福特“振兴计划”，聚焦“两个领先，五大提升”，通
过强化运营监控、加大新品投放力度、落实营销体系优化等一系列举措，推动长安福
特经营质量稳步向好，销量逐步企稳回升，全年销量实现同比跑赢行业，销量25.3万
辆，同比增长37.7%，市占率同比提升0.41个百分点，在合资狭义乘用车企业销量排
名中上升至第12位。成功投放福特探险者、林肯冒险家等四款全新车型，在细分市场
取得较高关注度和名列前茅的销量，其中福特探险者7月上市，上市三个月累计销量
破万，10-12月细分市场占有率在20%以上，全年销量取得细分市场第三位的好成绩。
长安马自达持续打造特色精品，坚持价值营销。次世代Mazda3昂克赛拉X压
燃尊荣型、Mazda CX-30X压燃尊荣型正式上市；次世代Mazda3昂克赛拉在中保研C-IA
SI碰撞测试中斩获六项优秀评价，展现超强安全实力。明确未来产品规划，启动下一
代产品项目。实施数字营销变革，以创新、丰富的营销理念和形式，持续提供令用户
喜爱的产品、技术和服务体验。
8、积极构建配套体系，满足核心零部件生产需求
积极推进配套体系持续优化改进，通过走出去、请进来、打通供应链渠道
，建立覆盖全行业的供应商库，满足公司差异化需求。同时优化供应商绩效评价，做
到优胜劣汰、可进可出，激发供应商体系活力，进而加强竞争，降低采购成本，为企
业经营长期向好提供支持。针对不同的产品制定了不同的采购策略：大宗物资积极推
动集中采购，整合乘用车、欧尚、凯程等品牌通用业务，集中采购量，统一招标定点
，降低采购成本；研发、采购、生产上下协同，积极推进平台化、模块化工作，未来
5年，平台化、模块化零件整车价值占比提升至70%，通过规模效益，零件状态减少50
%，实现降本30%。积极推进与供应商的战略合作，按产品品类特点和公司发展需求，
与供应商一起发挥各自优势，达到资源共享、成本最优、伙伴式深度合作关系，建立
长安特质的长安-供应商命运共同体。鼓励供应商深挖降本潜能，共同推进VAVE，以
“互相尊重、价值共创、利益共享”为基础，做到降本成果共享，利益共赢的局面。
长安汽车主力车型CS75系列，零部件配套采取自制生产和对外采购相结合
方式，关键零部件，如蓝鲸缸内直喷发动机为长安汽车自主研发，通过自制可有效控
制成本，增强关重零部件质量管控力度；与国际一流零部件企业合作，采购爱信8AT
、6AT变速器，重庆青山工业7速湿式双离合变速器，博格华纳AWD全轮驱动系统，梧
桐车联TINNOVE智能系统等。对外采购整合行业资源，选择合适的供应商配套，实现C
S75更安全、更智能，做到企业利益最大化，为公司业绩持续提升提供支持。
二、核心竞争力分析
2020年，长安汽车坚定第三次创业方向，发布创新创业计划3.0，加速“北
斗天枢”计划和“香格里拉”计划落地，发展新篇章正全面开启。2020年投入41.42
亿元用于产品和技术项目开发，持续打造行业领先的研发实力。
聚力打造经典产品。UNI-T、逸动PLUS、CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版、
新CS752020款、2021款CS75PLUS、欧尚X5、科尚EV、奔奔E-Star、CS55纯电版、NE15
TG-AA等产品按时投产上市。CS75系列年销突破26.7万辆；逸动系列年销17.5万辆，C
S55PLUS系列年销突破11万辆；CS35PLUS系列年销9.5万辆；UNI-T销售6.9万辆；欧尚
X5订单突破4万辆。
关键能力持续提升。完成国内首个L3级量产技术发布，持续提升自动驾驶
核心技术能力。首发视线亮屏、唇语识别等功能，向“语音+视频”智能交互迭代、
进化。全新电子电气架构完成车身域控制器与座舱域控制器集成，第一个碳纤维-铝
合金混合结构车身成功试制下线，首台高性能纯电动四驱SUV成功试制下线，燃料电
池系统控制软件自主设计，突破了关键技术并为后续产业化应用奠定了基础。愉悦驾
乘素质基因技术在UNI-T车型实现车身姿态控制、动态扭矩控制等技术应用。长安新
能源七合一电驱系统（XTDM16）获得中国汽研颁发的国内首张电动汽车驱动电机系统
高效占比A级产品认证，将搭载下一代数字汽车上市首发。长安汽车“PM0.1”级复合
抗菌杀毒高效过滤器通过中国汽车技术研究中心华诚认证中心颁发的“CATARCCN95”
认证，成为获得中汽研官方最高级别认证的车载空调滤芯产品，树立了健康汽车新标
杆。长安蓝鲸2.0T首台纵置发动机样机在全球研发中心成功点火，标志着长安蓝鲸动
力顺利开启2.0时代。
坚持科技创新引领。由长安汽车参与主导的首个中国汽车多媒体国际标准I
TU-TF.749.3《汽车多媒体网络用例及要求》经过全球公示后正式发布。该标准核心
采用中国自主创新的“5G+卫星、天地一体”网络深度融合技术，打破了欧美日韩在
汽车电子领域的长期垄断，标志着中国多媒体融合技术开始走向世界。获得省部级科
技奖12项，其中“汽车轻量化典型零部件先进工艺及制造技术研究与产业化应用”项
目荣获重庆市科技进步一等奖，“长安智能汽车平台关键技术研发及应用”荣获汽车
工业科技进步二等奖。申请专利1091件，其中申请发明专利400件，截至2020年，拥
有有效发明专利1474件。与华为、宁德时代深度合作，联合打造“智能网联电动汽车
平台”。以长安汽车“北斗天枢”智能化战略为牵引，构建长安整车软件平台，高度
聚焦整车软件平台的研发，长安软件中心入驻仙桃数据谷。长安蓝鲸NE1.5T高压直喷
发动机开展不低于200+小时极限运行测试，成功挑战吉尼斯世界纪录，同年荣获“中
国心”2020年度十佳发动机荣誉称号。
品牌实现向新向上。第一，明确四大业务品牌架构，发布公司品牌管理原
则3.0版。清晰长安汽车品牌定位，推进核心价值落地配称，于北京车展焕新品牌视
觉形象，推进“1361”品牌向上运营体系，加速数字化体系落地；初步构建欧尚与凯
程汽车品牌价值与视觉体系。第二，打造长安设计、动力等品牌标签，实现双序列区
隔协同发展；积极应对疫情进行传播转型，构建以直播为原点，以公关传播为牵引的
品牌体验新平台。第三，回归央媒，与中央2台联动策划品牌日活动，发布高管形象
焕新时尚大片，实现全方位形象焕新，开创媒体与企业合作的突破性新模式，为长安
汽车品牌强势赋能。第四，构建企业内容矩阵化、专业化，达成传播形式、内容质量
持续提升，实现品牌向新向上。
三、公司未来发展的展望
1、行业格局和趋势
（1）新时代：全球汽车产业深度变革，新时代孕育新机遇。
宏观环境：世界面临百年未有之大变局，第四次工业革命推动全球经济增
长动能转换，未来五年全球经济年均增长2.5%。中国召开十九届五中全会，开启全面
建设社会主义现代化国家的新征程，未来五年经济年均增长5.2%。
政策导向：引导汽车产业向“零排放”转型。完善消费环境，鼓励汽车下
乡、以旧换新、新能源等，稳定产业持续向好发展态势。加快推动标准、基础设施、
体系等方面的建设。
产业趋势：电动化、智能化、数字化等新技术加速创新融合。新能源进入
快速发展期，自动驾驶L3进入普及期，L4逐步进入商业化运营。全球车企正在进行业
务重构：产品功能重构、客户生态重构、商业模式重构。全球汽车销售年均增长3%；
中国第一市场地位更加巩固，年均增长超过3-4%。
消费特征：三、四线城市将是未来新车增量主要贡献。新能源、专用车、
二手车等市场增长潜力大。增换购对新车销量贡献超过50%。我国进入第三消费社会
，消费价值观向品质化、高端化、个性化迈进。
（2）新格局：中国汽车产业洗牌加速，重塑竞争格局。
优胜劣汰加速，马太效应凸显，自主品牌头部企业崛起。自主品牌稳定占
有率可维持在30%左右。产业转型带来竞合领域扩大，企业需打造核心竞争力与强化
合作兼顾，整合全球跨界、同业优质资源成为提升竞争力高效途径。中国汽车企业海
外扩张是做强必经之路。2022年是合资企业发展转折点，合作格局将重新构建。
（3）新战略：品牌向上与四化转型成为中国品牌转型主旋律。
主要中国品牌战略转型趋同，均聚焦于做强自主、品牌向上、数字转型、
生态合作、海外拓展等五个方面。国内车企规划已由规模扩展向注重发展质量转变。
2、公司发展战略
公司坚持新发展理念，坚持创新驱动，坚持开放合作，坚持转型发展，以
高质量发展为统领，做强做大民族汽车品牌。坚定第三次创业方向，通过强主业、快
转型、抢市场、建生态，加快向智能低碳出行科技公司转型。强化制造优势，加快科
技能力提升，以科技为手段、“智能化、电动化”为特征，推动公司向共享产业、生
态产业发展，形成“新汽车+新生态”产业公司。
3、经营计划
公司董事会2021年的经营目标是：力争实现产销汽车超过215万辆。为达成
上述目标，公司以“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效”为关键，聚焦收入
、成本、利润，强化营销牵引、狠抓经营质量。重点做好如下工作：一是狠抓战略落
地，向智能低碳出行科技公司转型；二是促创新突破，驱动转型升级；三是抓收入增
长，夯实基盘、做增量改革，推动实现高质量发展；四是力求成本突破，实现全域降
本，推动提质增效；五是提效率，将“效率”打造为组织核心竞争力；六是建能力，
打造差异化竞争优势；七是加强品牌提升和文化创新，形成强大的中国品牌形象和实
力IP；八是强化基础保障，引领高质量发展。
4、公司2021年资本开支计划
为实现公司战略目标，预计2021年公司及控股子公司投资计划为35.6亿元
，其中，固定资产投资22.7亿元，股权投资12.9亿元。固定资产投资持续聚焦新产品
和研发能力建设，加大了高端新能源产品的投入，并持续提升智能化、造型等核心研
发能力及数字运营能力。股权投资主要是支持中高端品牌发展，强化高阶自动驾驶技
术研发和运营投入，继续布局出行和产业生态拓展。公司将根据项目进度情况，结合
经营及融资环境状况，研究制定多种渠道的资金筹措计划和资金使用计划，提高资金
使用效率，降低资金成本。
5、可能面对的风险
第一，新冠肺炎疫情风险。
新冠疫情零星散发的风险尚未完全消除，较长时期内仍需要保持内防反弹
、外防输入的防控措施。一旦出现疫情零星散发，中高风险区域将严格实施出行管控
，销售终端集客可能存在局部影响。
对策：一是加快新营销布局进程，加大线上促销、服务力度，强化用户触
点，力争将市场影响控制到最低；二是通过强化汽车金融及其它后市场服务，强化用
户购车、使用全过程服务体验。
第二，宏观经济增长不及预期的风险。
一方面，我国经济发展仍处于结构调整、转型升级阶段，经济增长仍面临
下行压力。另一方面，2021年世界经济仍面临不确定性和风险。一是疫苗在年内无法
实现全球性普及，同时疫苗有效性仍有待进一步验证；二是多国巨额债务带来的金融
危机隐患犹存。疫情暴发后，多国普遍采取大规模的宽松货币政策和财政救助措施，
导致全球公共债务攀升，限制了政策回旋空间，危机应对能力减弱；三是全球贸易保
护主义可能继续影响世界经济复苏。西方民粹主义和保护主义不会短期内消失，贸易
摩擦仍可能造成国际经贸关系紧张，抑制市场信心和经济复苏动能。汽车作为可选消
费，与宏观经济形势、居民就业、收入预期等方面关联性较强，若宏观经济增长不及
预期，可能导致居民消费信心不足。
对策：加强宏观经济形势研究，公司已形成日、周、月、季信息跟踪和战
略环境的研判机制，在充分研判形势的基础上，做好外部环境挑战的应对方案，适时
调整经营策略，科学应变。
第三，行业竞争加剧的风险。
一方面，RCEP和中欧投资协定达成之后，外资品牌可能加速中国市场布局
，市场竞争加剧。另一方面，国内造车新势力产品加速上市，同时弱势品牌在竞争中
加速淘汰，企业整合重组提速，产品及品牌更迭加快。
对策：一方面强化技术创新力度，加速产品换代和新品导入，提升产品竞
争力；另一方面着力提升组织效率，加快改革步伐，大力推进组织机制变革，充分激
发人员活力与组织效率、流程效率，提升运行效率，加速公司第三次创新创业战略推
进落地。
第四，供应链风险。
一是全球新冠疫情对汽车产业链的影响短期内仍无法完全消除。疫情期间
，全球制造业投资下降，生产逐步恢复之后，部分零部件出现产能缺口，如去年底以
来出现的汽车芯片短缺现象，仍将阶段性延续。二是由于汽车产业链长、区域分布广
，全球化分工协作受到疫情影响，部分零部件企业生产效率下降。此外，国内零星疫
情可能涉及到汽车零部件聚集地区，对整车企业的生产保供也构成潜在风险。
对策：一是优化生产组织方式确保生产运行正常；二是强化产业链企业之
间的合作、分享、共生关系，适时增加风险部件的储备，三是持续推进部分关键核心
部件的备用替代方案。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
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的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）业务概要
本公司属于汽车制造业，主要业务涵盖整车（含乘用车、商用车）的研发
、制造和销售以及发动机的研发、生产，正紧盯产业发展趋势，积极发展移动出行、
汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务，同时加快探索产业金融、二手车等领域
，以构建较为全面的产业生态。
本公司始终坚持以“引领汽车文明造福人类生活”为使命，秉承“节能环
保、科技智能”的理念，大力发展新能源和智能汽车，致力于用科技创新引领汽车文
明，努力为客户提供高品质的产品和服务。经过多年发展，公司旗下现拥有长安汽车
、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌，并通过合营企业长安福特、长安马自达生产
销售合资品牌车型。推出了包括CS系列、逸动系列、UNI、欧尚系列、神骐系列等一
系列经典自主品牌车型；合营企业拥有全新福克斯、福睿斯、锐际、探险者、冒险家
、飞行家、昂克赛拉、CX-5、CX-30等多款知名产品。同时，打造了逸动EV、奔奔E-s
tar、CS55E-Rock等新能源车型，深受市场欢迎和消费者的喜爱。
本公司采取“自主与合资并重”的经营模式，对旗下长安汽车、欧尚汽车
、凯程汽车等自主汽车品牌业务进行实体运营，坚定打造自主经典品牌；对长安福特
、长安马自达等合营企业进行投资管控，持续深化与合作伙伴的互信和合作。
（二）行业情况
2021年上半年，在世界经济复苏不确定性加剧，不平衡问题突出的背景下
，得益于我国率先控制住新冠肺炎疫情和复工复产，上半年中国经济持续稳定恢复，
经济发展呈现稳中加固、稳中向好态势，我国经济长期向好的基本面没有改变。汽车
产业在转型发展过程中受大宗商品涨价、芯片短缺等因素影响，叠加去年疫后市场恢
复，同比虽保持增长势头，但市场增长边际出现减慢趋势，行业具体情况如下：
2021年上半年，汽车行业累计产销分别实现1256.9万辆和1289.1万辆，同
比分别增长24.2%和25.6%（产销量较2019年同期分别增长3.4%和4.4%），销量同比增
幅从3月开始持续下降。乘用车销量实现1000.7万辆，同比增长27.0%，增幅高于行业
总体；其中轿车销量464.3万辆，同比增长26.2%；SUV销量473.1万辆，同比增长28.6
%，增速高于乘用车行业1.6个百分点。商用车实现销量288.4万辆，同比增长20.9%，
增速从2月起逐月回落，结束了自2020年2月以来增速持续上升的势头。
新能源市占率持续高位运行。2021年上半年，新能源汽车产销分别完成121
.5万辆和120.6万辆，同比均增长超200%，上半年新能源汽车累计销量创历史同期新
高，规模已与2019年全年水平持平。其中纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5
万辆，同比分别增长231.4%和222.9%。
中国品牌狭义乘用车份额持续提升。上半年狭义乘用车行业销量达987.5万
辆，同比增长27.2%，增速处于近年来历史同期高位。在新能源车型高速增长带动下
，中国品牌市占率持续走高，1-6月中国品牌市占率为41.5%，同比增长6.2个百分点
；欧系、日系市占率同比下滑，市占率分别为24.2%和22.3%，同比分别下降2.8个百
分点和1.7个百分点。（以上数据/信息来源于中国汽车工业协会出版的《中国汽车工
业产销快讯》及其行业信息发布）
（三）企业市场表现
2021年上半年，本公司围绕“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效
”为关键，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，聚焦规模、市占率、利润提
升，强化营销牵引、狠抓经营质量提升，上半年实现销量120.1万辆，同比增长44.5%
，市占率同比提升1.2个百分点，重回汽车集团第四，其中长安系中国品牌乘用车销
售66.0万辆，同比增长68.3%，重回中国品牌乘用车企业第一。
重点产品表现可圈可点，CS75系列上半年累计销量17.4万辆，同比增长58.
9%，其中CS75PLUS销售12.8万辆，跃居中国品牌紧凑型SUV第二；逸动PLUS销量9.1万
辆，上半年持续保持月销1.2万辆以上；欧尚X5销量6.4万辆，上市以来快速上量，上
半年销量跻身中国品牌紧凑型SUV前五；林肯冒险家销量2.5万辆，保持细分市场第五
地位。
二、核心竞争力分析
2021年，“北斗天枢”计划有了新进展，“香格里拉”计划加快推进，长安汽
车研发能力持续夯实，技术成果不断变现。
助推新产品开发。成立专责组，瞄准汽车产业科技发展主要方向，编制“十四
五”科技规划，打造长安硬核“科技轮”。项目里程碑有序推进，UNI-K、全新CS35P
LUS、2021款CS75PLUS、2021款逸动PLUS、2021款CS95、2021款CS85COUPE、奔奔E-St
ar国民版等车型正式上市。
技术攻关持续深入，创新能力逐步提升。不断提高技术成果转换效率，APA6.0
远程智能泊车技术首发；智能座舱平台、智能网联整车验证等项目取得阶段性进展，
L3级自动驾驶样车（UNI-K），以满分成绩斩获2021世界智能驾驶挑战赛金奖。动力
系统有序迭代，发布蓝鲸iDD混动系统，首发车型NEDC工况综合油耗0.8L/100km，达
行业领先水平；长安汽车首台NE15TG-AE发动机点火成功。长安逸动PLUS荣膺“车内
空气质量综合最优标杆车型”；长安汽车与重庆青山联合研发的DF727变速器荣膺“
龙蟠杯世界十佳变速器”。截至2021年6月，累计拥有国内外专利6003件，其中发明
专利1535件，上半年申请专利数同比增长46%，CS75PLUS外观设计专利获得中国专利
奖外观设计金奖。
品牌管理、标签打造、传播模式、舆情管控“四位一体“加速转型，助力品牌
向新向上提升。强化集团品牌统筹，健全品牌运营管理体系。进一步完善长安汽车品
牌价值体系、长安汽车视觉识别基础规范，焕新集团品牌管理原则，明确长安汽车与
欧尚汽车品牌区隔原则，启动集团品牌运营管理体系（CA-BMS）搭建，助力品牌溢价
提升。深化蓝鲸动力品牌标签，不断注入新的技术活力，以技术拉开与自主品牌的差
距，持续夯实“中国品牌技术担当”；发布新一代黄金动力总成、新一代高效动力总
成、蓝鲸IDD混动系统，夯实技术领先标签，助推蓝鲸动力成为中国汽车动力技术领
域标杆。打造“伙伴”标签，“有你真好”春节营销线上话题流量超过70亿，助力品
牌“伙伴”形象深化提升。应对持续的疫情形势，深度推进品牌活动直播化。针对线
下车展同步构建线上“云车展”平台，充分运用网络及技术手段扩大品牌传播。打造
“大牌带货管”直播IP，董事长行业首发APA6.0；举办中国品牌第2000万辆下线仪式
，持续推升品牌势能。建立六端一体立体传播矩阵，优化提升从产品推广至公关传播
、公关活动的全链条内容产出质量，打造自制内容IP。建立集团公关媒介统筹管理机
制，构建集团公关协同矩阵。主动加压，提升健康标准作为奋斗目标，确保年度舆情
更加稳定；整理舆情近三年的体系流程，形成结构化作业指导书，指导舆情业务有序
、可控、高效的推进；持续优化ROI分模块的评估模型，实现传播效率精细化管理。
三、公司面临的风险和应对措施
第一，新冠疫情扰动汽车市场消费。海外部分国家疫情形势依然严峻，尤其是
东南亚部分邻国疫情仍处于高发状态，我国在“外防输入”方面仍面临较大防控压力
，同时国内疫情零星散发的风险尚未消除，对局部汽车市场销售可能形成影响。此外
，疫情因素对汽车市场销售节奏形成扰动，在上半年恢复性增长之后，下半年可能出
现区域性回落。
应对措施：一是加快新营销布局进程，加大线上促销、服务力度，强化用户触
点，力争将市场影响控制到最低；二是通过强化汽车金融及其它后市场服务，强化用
户购车、使用全过程服务体验。
第二，供应链风险。一方面，汽车行业产业链长，全球化分工协作较为紧密。
由于海外疫情影响，导致部分原材料及零部件供给不充分，在国内市场需求恢复性增
长的情况下，导致“缺芯少电”（芯片和动力电池）问题较为突出，这一现象仍可能
阶段性持续。另一方面，由于疫情期间全球制造业投资下降，虽然当前生产逐步恢复
，但部分零部件依然可能出现短期产能缺口，汽车行业在生产保供方面仍面临一定压
力。
应对措施：一是优化生产组织方式确保生产运行正常；二是强化产业链企业之
间的合作、分享、共生关系，适时增加风险部件的储备，三是持续推进部分关键核心
部件的备用替代方案。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年是新中国历史上极不平凡的一年，国际形势严峻复杂，国内改革发
展稳定任务艰巨繁重，新冠肺炎疫情给经济社会发展带来严重冲击。但在党中央坚强
领导下，这一年我国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，三大攻坚战取得决
定性成就，科技创新取得重大进展，改革开放实现重要突破，民生得到有力保障。
受疫情影响，2020年初中国汽车市场一度遭遇重挫，但随着全国疫情防控
形势持续向好，复工复产有序推进，消费信心持续回升，国内汽车市场从4月开始持
续复苏，汽车企业生产经营状况持续好转，全年呈现V型反转走势。2020年全年，中
国汽车市场累计产销分别实现2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下滑2.0%和1.9%。
乘用车销售2017.8万辆，同比下滑6.0%，降幅大于行业总体；商用车在排放标准升级
、新基建等因素拉动下销售513.3万辆，同比大涨18.7%。新能源市场在经历补贴退坡
的阵痛后，已进入一个新的发展阶段，纯电动乘用车销售124.6万辆，同比增长14.6%
，个人消费比例大幅提升，非限购城市比重显著增加。疫情同时也催化行业加速洗牌
，全年狭义乘用车销量排名前十位的企业集团销量合计1881.0万辆，占汽车销售总量
的94.5%，较上年同期提高0.3个百分点。
2020年乘用车市场销量仍呈同比下滑态势，但在消费刺激政策、疫后汽车
需求上升等因素促进下，下半年恢复好于预期。中国品牌乘用车市场份额在合资品牌
价格持续下探的挤压下，份额持续下降，但降幅较上年收窄1.1个百分点。合资品牌
中，日系、美系品牌份额分别提升1.8和0.8个百分点，韩系大降1.3个百分点。乘用
车各细分市场表现不一，2020年轿车销售927.5万辆，同比下降9.9%，销量排名前十
位的主要是日系、欧系品牌，合计占轿车总销量的34.0%。SUV市场总体同比表现好于
乘用车行业6.6个百分点，且销量首次超过轿车，销量前十位的SUV主要是中国品牌、
欧系、日系品牌，其中CS75增速较高，同比增长近40%。日系品牌表现突出，有四个
品牌入围前十。
随着新能源汽车产业链的逐步成熟、消费者对新能源汽车的认识和接受度
的提高、骨干企业提供的丰富且多元化的新能源汽车产品以及新能源使用环境逐步改
善等因素共同推动下，2020年新能源汽车市场总体走出2019年补贴退坡后的低迷，进
入一个新的增长阶段。新能源汽车得到越来越多消费者的认可，新能源个人消费比例
大幅提升至近70%，非限购城市购买比重达到60%。从车型结构来看，2020年新能源市
场呈现两极化现象，即高端、微电份额快速提升，二者份额之和达到46.2%。销量排
名前十的主要是造车新势力以及中国品牌微电产品。(以上数据/信息来源于《中国汽
车工业产销快讯》（中国汽车工业协会）及其行业信息发布)
2020年，长安汽车不忘初心，坚定战略转型，全年实现整车销售200.4万辆
，同比逆势增长14.0%。长安汽车坚持技术引领，努力突破核心技术，致力于打造让
用户满意的经典产品。高端产品序列UNI首款产品UNI-T自6月上市以来月销过万，供
不应求；CS75PLUS连续9个月销量突破1.5万以上，助推CS75系列全年销量突破26.7万
辆；逸动PLUS自3月底上市以来，连续9个月破万，稳居中国品牌紧凑型轿车第一位；
CS55PLUS在蓝鲸版持续发力有力拉动下，月销量稳定在万台级；CS35系列累计销量达
百万，稳居小型SUV前列。欧尚X7跻身主流乘用车竞争圈，全年销量突破8万辆；基于
MPA专属SUV平台打造的欧尚X5，上市首月销量突破1万台；林肯冒险家上市后持续热
销，2020年上市当年销量就跻身细分市场第五，有力支撑林肯品牌成为2020年增速最
快豪华SUV品牌。
2020年中国汽车行业产销情况表
以上数据来源于《中国汽车工业产销快讯》（中国汽车工业协会）及其行
业信息发布。
2020年，长安汽车围绕“快收缩、省支付、转方向、建生态、抢储备、防
卡脖、稳队伍、保安全”总体战略，克服新冠疫情等因素引起的经济下行、行业下滑
等困难，快速推动复工复产，抢抓机遇、乘势而上，生产经营逆势上扬，迎来新一轮
上升通道，坚定转型成果初现。
1、全力防控新冠疫情，迅速组织复工复产
自新冠肺炎疫情发生以来，长安汽车坚持人民至上、生命至上，坚定信心
、快速行动、科学防控、精准施策，扎实推进各项疫情防控工作，实现复工后国内员
工“0”感染，疫情防控取得明显成效。面对疫情，长安汽车积极践行上市公司社会
责任，第一时间捐赠1000万元用于疫情防控工作；疫情早期全球口罩极度短缺，长安
汽车发挥全球采购优势主动为部分医疗机构、政府单位采购近70万只口罩；28天建成
口罩生产线，生产口罩1213万只，累计捐赠300万只口罩；启动负压救护车辆生产，
累计生产1.1万辆；全年新增就业9863人，基层员工人均收入同比增长1280元。
为切实统筹疫情防控与企业经济发展，长安汽车坚持“两手抓、两不误”
，“拉、抢、逼”开展全产业链生产自救，快速响应生产需求，积极协调生产物资，
协同拉动产业链5000余家合作伙伴复工、复产、复市。在全国疫情防控形势向好的背
景下，长安汽车抢抓疫后市场恢复机遇，抢滩恢复，2020年设计产能205万辆，产能
利用率达到60%；4月起连续九个月销量同比正增长，实现同比跑赢行业，且增速远好
于行业；全年市占率同比提升1.1个百分点，全年累计销量更是实现了高于行业15.9
个百分点的逆势增长，展现出较好的发展态势。
2、持续强化战略落地，改革调整稳步实施
长安汽车坚定深化转型战略，2020年以“客户导向，坚定改革，创新营销
，极致效率”为关键，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，认真谋划“十四
五”规划和2030年愿景，在围绕构建新发展格局、催生新发展动能、激发新发展活力
、打造竞争新优势等方面进行了深入研讨，完成第三次创业——创新创业计划4.0版
和公司“十四五”战略规划，明确了智能低碳出行科技公司新内涵，强调了向新汽车
+新生态转型的发展新思路，同时优化了战略架构、公司形态等内容，转型目标更具
象，运营逻辑更清晰，为公司持续高质量发展指明了方向，奠定了基础。持续深化战
略合作，与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌和高科技高端产品；与中汽中
心、国药集团等各领域领军企业强强联手、优势互补，开展全方位、深层次合作，共
同推动企业做强做优做大。
重大改革项目稳步落地，长安标致雪铁龙汽车有限公司、欧尚等重大改革
项目顺利完成；轻型车改革完成合资公司设立。持续深化组织变革，设立软件科技公
司、UNI创新运营中心，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化中心”顶层架构变革，
持续打造“以客户为中心、以产品为主线”的矩阵式组织模式。设置产品CEO，提升
产品开发效率及盈利能力。加强人才队伍建设，构建市场化聘用、契约化管理的人才
供应体系，多渠道引进软件、新能源、智能化等方面成熟人才。强化激励约束，全面
实施项目跟投机制，建立孵化创新业务激励机制，助力新业务发展。全面开展“数字
经营工程”，推动公司数字化转型，发布四大运营流程架构及工作机制，构建以产品
为主线的决策体系；推动CA-DDM平台建设，透明研、产、供、销管理；开展“数据分
析大赛”，营造全员数字文化氛围。
3、坚持底线思维，经营质量持续向好
在有效做好疫情防控的同时，长安汽车全面落实“十六字”方针，统筹抓
好经营质量提升工作。持续深化“增收、降本、节支、控投、降库、融资、变现、改
革”工作，近三年关停并转109万辆落后整车产能、50万台发动机产能，产品、产能
结构进一步优化；自主品牌单车均价持续提升，降本节支成果显著，总体经营质量持
续向好。面对疫情给全行业带来冲击，国际关系复杂多变等对企业保供的不利影响，
长安汽车深入研判当前和今后一段时期国内外形势与企业经营状况，统筹制定“快收
缩，省支出；抢资源，可持续；转方向，建生态；稳队伍，保安全”的总体应对策略
，成立资源保障能力提升工作组，对可能存在保供风险的物料进行逐一梳理甄别，制
定针对性解决方案，采取提前储备关键零部件物料、制定替代方案等多种手段，最大
限度确保正常的生产经营秩序；同时，制定中、长期零部件保供方案，全力确保产业
链供应链安全和稳定。
4、产品创新初见成效，品牌向上取得新成果
强化经典产品打造，逸动plus上市“逸”鸣惊人，预售16天订单破万，持
续居细分市场前列。高端产品UNI序列首款产品UNI-T正式上市，塑造有型有趣未来科
技量产者；UNI序列第二款产品UNI-K在2020年广州国际车展精彩亮相。长安汽车高端
产品序列概念车Vision-V在北京车展正式发布，为用户描绘出未来汽车的创新形态和
出行的愉悦体验。基于MPA专属SUV平台打造的欧尚X5拥有比肩主流中高端车型的车机
系统；欧尚汽车首款智能纯电SUV——欧尚X7EV与首款纯电高端商旅MPV——欧尚科尚
EV正式发布，标志着长安欧尚汽车正式进入纯电时代。以CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝
鲸版为代表的长安“蓝鲸家族”车型凭借全年累计销售突破90万辆的冠军表现受到越
来越多用户的认可，为中国汽车动力技术树立了新的市场标杆。长安福特探险者进入
主流合资中大型SUV赛道；林肯冒险家上市后销量迅速跻身细分市场前列，与一线豪
华品牌同台竞技。“新生代跑旅SUV”长安马自达CX-30火辣上市，进一步丰富马自达
在华产品线。
明确品牌向上路径，发布集团品牌管理原则3.0，明确四大业务品牌架构与
战略方向。推动产品、人群焕新向上，清晰乘用车“科技长安智慧伙伴”品牌定位，
欧尚汽车“与美好生活同行”品牌定位。焕新长安汽车品牌视觉形象，平面单色化LO
GO标识更符合年轻化和数字化新潮流。全新品牌专属字体“长安引力体”正式亮相，
通过字体设计传递长安品牌“有温度的科技感”和“伙伴式的关怀感”。新序列产品
UNI-T57%用户由合资品牌转化而来；UNI-K实车亮相广州车展，关注度远超UNI-T、CS
75PLUS同期水平。创新推广传播形式，通过上市直播活动、公益直播带货、《在一起
》影视植入等传播形式创新，实现品牌价值渗透与用户流量双赢，直通直达新生代消
费人群；“万人自媒体”云直播日均3000场，累计直播42万余场，传播人数超过44亿
人次，《总理点赞长安长安》单条阅读量首破10万。推动品牌势能持续提升，策划长
安汽车品牌日系列活动，营造“长安汽车方舟架构”等热点话题，通过主流媒体进行
多方位传播，公司品牌势能持续向上。
2020年上市产品表
5、加速推进“北斗天枢”“香格里拉”计划，技术引领产品创新
加速落地“北斗天枢”计划，成立软件科技公司，打造整车软件平台，深
耕软件定义汽车。举办第二届“北斗天枢”成果发布会，与重庆市签订天枢科技项目
合作协议，聚焦L4级以上自动驾驶平台开发、自动驾驶整车开发、自动驾驶商业化运
营等3大业务，2025年后实现驾驶平台量产及大规模商业化运营。完成国内首个L3级
自动驾驶量产体验；行业首发视线亮屏、抽烟自动换气、唇语识别等，推动智能交互
由“语音为主”向“语音+视频”进化。参与主导制定首个中国汽车多媒体国际标准
，标志着中国多媒体融合技术开始走向世界。
深入推进“香格里拉”计划，完成长安新能源混合所有制改革，引入四方
战略投资者。掌握了七合一电驱动总成、纯电平台EPA1、EPA2、安全电池等17项核心
技术。与宁德时代、奥动、国网、铁塔等换电联盟伙伴打造的长安新能源首座智慧换
电示范站正式对外开放并投入示范运营，动力电池换装1次仅用时30秒。蓝鲸2.0T纵
置B样机成功下线，标志着长安蓝鲸2.0T纵置发动机研发取得阶段性成果，将进一步
助推轻型车项目实现开发费用降本。
以客户为中心，开发优质产品，UNI、经典序列在形成性能区隔的同时，相
互支撑，经典产品PLUS化，爆款产品叠现；高端产品UNI序列，塑造有型有趣未来科
技量产者。长安方舟架构已进入应用验证阶段，完整覆盖A0级-C级所有车型。蓝鲸NE
1.5T发动机荣获“中国心”2020年度十佳发动机称号，并以全负荷运行成功挑战“最
长时间的视频直播”吉尼斯世界记录成功。聚焦新技术开发，勇夺2020年度“中国汽
车工业科学技术大奖”中的10项大奖，获奖数居汽车企业之首；CS75PLUS荣获央视年
度最佳智能网联汽车奖项；UNIT荣获中国智能汽车“地平线杯”年度智能SUV奖项，
并荣获2020年“i-vista自动驾驶挑战赛”自动泊车第一名，自动刹车自主品牌第一
名。
6、构建营销体系能力，全面提升客户体验
强化营销体系能力建设，报告期末合作经销商1617家。以客户为中心，构
建产品计划、品牌推广、营销战法三大协同的营销体系，推动“触达、成交、获客、
协同”四大效率变革。增强渠道承载能力，长安乘用车新建UNI服务中心、体验店等
渠道，渠道点位覆盖率显著提升；欧尚汽车实施差异化建店策略，地级市覆盖率超过
70%。加速营销数字化转型，运营UNI星球公域平台、长安引力私域APP，直通直连“
营销、用户、生态”三大价值；欧尚汽车借力欧尚Style APP实现经销商直连客户、
收获订单。
为给1900万用户提供有温度的愉悦体验，长安汽车秉承“快捷、直达、精
准、互动”的服务理念，启动“一号工程”———客户服务工程，坚定不移实施“五
大承诺”，从服务客户向经营客户转型。开展“神兵盘库、渠道升级、放款秒批”等
28项作战行动，快速响应客户需求，提升客户体验的同时满足客户多元化需求。启动
服务产品策划工作，打造专业便捷、主动省心、个性惊喜的服务产品。倾听客户声音
，组建首席体验官团队，与公司高管在线互动，用户意见直达公司高层。上线长安百
科分享互动平台，在线为用户解决用车过程中的问题，上线一个月累计客户浏览量超
40万。客户满意度持续提升，在中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者
满意度测评工作报告》中，长安汽车凭借84.2分的高分勇夺自主品牌4S店服务满意度
第一。
7、持续深化合资合作，经营质量稳步回升
坚定不移推进长安福特“振兴计划”，聚焦“两个领先，五大提升”，通
过强化运营监控、加大新品投放力度、落实营销体系优化等一系列举措，推动长安福
特经营质量稳步向好，销量逐步企稳回升，全年销量实现同比跑赢行业，销量25.3万
辆，同比增长37.7%，市占率同比提升0.41个百分点，在合资狭义乘用车企业销量排
名中上升至第12位。成功投放福特探险者、林肯冒险家等四款全新车型，在细分市场
取得较高关注度和名列前茅的销量，其中福特探险者7月上市，上市三个月累计销量
破万，10-12月细分市场占有率在20%以上，全年销量取得细分市场第三位的好成绩。
长安马自达持续打造特色精品，坚持价值营销。次世代Mazda3昂克赛拉X压
燃尊荣型、Mazda CX-30X压燃尊荣型正式上市；次世代Mazda3昂克赛拉在中保研C-IA
SI碰撞测试中斩获六项优秀评价，展现超强安全实力。明确未来产品规划，启动下一
代产品项目。实施数字营销变革，以创新、丰富的营销理念和形式，持续提供令用户
喜爱的产品、技术和服务体验。
8、积极构建配套体系，满足核心零部件生产需求
积极推进配套体系持续优化改进，通过走出去、请进来、打通供应链渠道
，建立覆盖全行业的供应商库，满足公司差异化需求。同时优化供应商绩效评价，做
到优胜劣汰、可进可出，激发供应商体系活力，进而加强竞争，降低采购成本，为企
业经营长期向好提供支持。针对不同的产品制定了不同的采购策略：大宗物资积极推
动集中采购，整合乘用车、欧尚、凯程等品牌通用业务，集中采购量，统一招标定点
，降低采购成本；研发、采购、生产上下协同，积极推进平台化、模块化工作，未来
5年，平台化、模块化零件整车价值占比提升至70%，通过规模效益，零件状态减少50
%，实现降本30%。积极推进与供应商的战略合作，按产品品类特点和公司发展需求，
与供应商一起发挥各自优势，达到资源共享、成本最优、伙伴式深度合作关系，建立
长安特质的长安-供应商命运共同体。鼓励供应商深挖降本潜能，共同推进VAVE，以
“互相尊重、价值共创、利益共享”为基础，做到降本成果共享，利益共赢的局面。
长安汽车主力车型CS75系列，零部件配套采取自制生产和对外采购相结合
方式，关键零部件，如蓝鲸缸内直喷发动机为长安汽车自主研发，通过自制可有效控
制成本，增强关重零部件质量管控力度；与国际一流零部件企业合作，采购爱信8AT
、6AT变速器，重庆青山工业7速湿式双离合变速器，博格华纳AWD全轮驱动系统，梧
桐车联TINNOVE智能系统等。对外采购整合行业资源，选择合适的供应商配套，实现C
S75更安全、更智能，做到企业利益最大化，为公司业绩持续提升提供支持。
二、核心竞争力分析
2020年，长安汽车坚定第三次创业方向，发布创新创业计划3.0，加速“北
斗天枢”计划和“香格里拉”计划落地，发展新篇章正全面开启。2020年投入41.42
亿元用于产品和技术项目开发，持续打造行业领先的研发实力。
聚力打造经典产品。UNI-T、逸动PLUS、CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版、
新CS752020款、2021款CS75PLUS、欧尚X5、科尚EV、奔奔E-Star、CS55纯电版、NE15
TG-AA等产品按时投产上市。CS75系列年销突破26.7万辆；逸动系列年销17.5万辆，C
S55PLUS系列年销突破11万辆；CS35PLUS系列年销9.5万辆；UNI-T销售6.9万辆；欧尚
X5订单突破4万辆。
关键能力持续提升。完成国内首个L3级量产技术发布，持续提升自动驾驶
核心技术能力。首发视线亮屏、唇语识别等功能，向“语音+视频”智能交互迭代、
进化。全新电子电气架构完成车身域控制器与座舱域控制器集成，第一个碳纤维-铝
合金混合结构车身成功试制下线，首台高性能纯电动四驱SUV成功试制下线，燃料电
池系统控制软件自主设计，突破了关键技术并为后续产业化应用奠定了基础。愉悦驾
乘素质基因技术在UNI-T车型实现车身姿态控制、动态扭矩控制等技术应用。长安新
能源七合一电驱系统（XTDM16）获得中国汽研颁发的国内首张电动汽车驱动电机系统
高效占比A级产品认证，将搭载下一代数字汽车上市首发。长安汽车“PM0.1”级复合
抗菌杀毒高效过滤器通过中国汽车技术研究中心华诚认证中心颁发的“CATARCCN95”
认证，成为获得中汽研官方最高级别认证的车载空调滤芯产品，树立了健康汽车新标
杆。长安蓝鲸2.0T首台纵置发动机样机在全球研发中心成功点火，标志着长安蓝鲸动
力顺利开启2.0时代。
坚持科技创新引领。由长安汽车参与主导的首个中国汽车多媒体国际标准I
TU-TF.749.3《汽车多媒体网络用例及要求》经过全球公示后正式发布。该标准核心
采用中国自主创新的“5G+卫星、天地一体”网络深度融合技术，打破了欧美日韩在
汽车电子领域的长期垄断，标志着中国多媒体融合技术开始走向世界。获得省部级科
技奖12项，其中“汽车轻量化典型零部件先进工艺及制造技术研究与产业化应用”项
目荣获重庆市科技进步一等奖，“长安智能汽车平台关键技术研发及应用”荣获汽车
工业科技进步二等奖。申请专利1091件，其中申请发明专利400件，截至2020年，拥
有有效发明专利1474件。与华为、宁德时代深度合作，联合打造“智能网联电动汽车
平台”。以长安汽车“北斗天枢”智能化战略为牵引，构建长安整车软件平台，高度
聚焦整车软件平台的研发，长安软件中心入驻仙桃数据谷。长安蓝鲸NE1.5T高压直喷
发动机开展不低于200+小时极限运行测试，成功挑战吉尼斯世界纪录，同年荣获“中
国心”2020年度十佳发动机荣誉称号。
品牌实现向新向上。第一，明确四大业务品牌架构，发布公司品牌管理原
则3.0版。清晰长安汽车品牌定位，推进核心价值落地配称，于北京车展焕新品牌视
觉形象，推进“1361”品牌向上运营体系，加速数字化体系落地；初步构建欧尚与凯
程汽车品牌价值与视觉体系。第二，打造长安设计、动力等品牌标签，实现双序列区
隔协同发展；积极应对疫情进行传播转型，构建以直播为原点，以公关传播为牵引的
品牌体验新平台。第三，回归央媒，与中央2台联动策划品牌日活动，发布高管形象
焕新时尚大片，实现全方位形象焕新，开创媒体与企业合作的突破性新模式，为长安
汽车品牌强势赋能。第四，构建企业内容矩阵化、专业化，达成传播形式、内容质量
持续提升，实现品牌向新向上。
三、公司未来发展的展望
1、行业格局和趋势
（1）新时代：全球汽车产业深度变革，新时代孕育新机遇。
宏观环境：世界面临百年未有之大变局，第四次工业革命推动全球经济增
长动能转换，未来五年全球经济年均增长2.5%。中国召开十九届五中全会，开启全面
建设社会主义现代化国家的新征程，未来五年经济年均增长5.2%。
政策导向：引导汽车产业向“零排放”转型。完善消费环境，鼓励汽车下
乡、以旧换新、新能源等，稳定产业持续向好发展态势。加快推动标准、基础设施、
体系等方面的建设。
产业趋势：电动化、智能化、数字化等新技术加速创新融合。新能源进入
快速发展期，自动驾驶L3进入普及期，L4逐步进入商业化运营。全球车企正在进行业
务重构：产品功能重构、客户生态重构、商业模式重构。全球汽车销售年均增长3%；
中国第一市场地位更加巩固，年均增长超过3-4%。
消费特征：三、四线城市将是未来新车增量主要贡献。新能源、专用车、
二手车等市场增长潜力大。增换购对新车销量贡献超过50%。我国进入第三消费社会
，消费价值观向品质化、高端化、个性化迈进。
（2）新格局：中国汽车产业洗牌加速，重塑竞争格局。
优胜劣汰加速，马太效应凸显，自主品牌头部企业崛起。自主品牌稳定占
有率可维持在30%左右。产业转型带来竞合领域扩大，企业需打造核心竞争力与强化
合作兼顾，整合全球跨界、同业优质资源成为提升竞争力高效途径。中国汽车企业海
外扩张是做强必经之路。2022年是合资企业发展转折点，合作格局将重新构建。
（3）新战略：品牌向上与四化转型成为中国品牌转型主旋律。
主要中国品牌战略转型趋同，均聚焦于做强自主、品牌向上、数字转型、
生态合作、海外拓展等五个方面。国内车企规划已由规模扩展向注重发展质量转变。
2、公司发展战略
公司坚持新发展理念，坚持创新驱动，坚持开放合作，坚持转型发展，以
高质量发展为统领，做强做大民族汽车品牌。坚定第三次创业方向，通过强主业、快
转型、抢市场、建生态，加快向智能低碳出行科技公司转型。强化制造优势，加快科
技能力提升，以科技为手段、“智能化、电动化”为特征，推动公司向共享产业、生
态产业发展，形成“新汽车+新生态”产业公司。
3、经营计划
公司董事会2021年的经营目标是：力争实现产销汽车超过215万辆。为达成
上述目标，公司以“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效”为关键，聚焦收入
、成本、利润，强化营销牵引、狠抓经营质量。重点做好如下工作：一是狠抓战略落
地，向智能低碳出行科技公司转型；二是促创新突破，驱动转型升级；三是抓收入增
长，夯实基盘、做增量改革，推动实现高质量发展；四是力求成本突破，实现全域降
本，推动提质增效；五是提效率，将“效率”打造为组织核心竞争力；六是建能力，
打造差异化竞争优势；七是加强品牌提升和文化创新，形成强大的中国品牌形象和实
力IP；八是强化基础保障，引领高质量发展。
4、公司2021年资本开支计划
为实现公司战略目标，预计2021年公司及控股子公司投资计划为35.6亿元
，其中，固定资产投资22.7亿元，股权投资12.9亿元。固定资产投资持续聚焦新产品
和研发能力建设，加大了高端新能源产品的投入，并持续提升智能化、造型等核心研
发能力及数字运营能力。股权投资主要是支持中高端品牌发展，强化高阶自动驾驶技
术研发和运营投入，继续布局出行和产业生态拓展。公司将根据项目进度情况，结合
经营及融资环境状况，研究制定多种渠道的资金筹措计划和资金使用计划，提高资金
使用效率，降低资金成本。
5、可能面对的风险
第一，新冠肺炎疫情风险。
新冠疫情零星散发的风险尚未完全消除，较长时期内仍需要保持内防反弹
、外防输入的防控措施。一旦出现疫情零星散发，中高风险区域将严格实施出行管控
，销售终端集客可能存在局部影响。
对策：一是加快新营销布局进程，加大线上促销、服务力度，强化用户触
点，力争将市场影响控制到最低；二是通过强化汽车金融及其它后市场服务，强化用
户购车、使用全过程服务体验。
第二，宏观经济增长不及预期的风险。
一方面，我国经济发展仍处于结构调整、转型升级阶段，经济增长仍面临
下行压力。另一方面，2021年世界经济仍面临不确定性和风险。一是疫苗在年内无法
实现全球性普及，同时疫苗有效性仍有待进一步验证；二是多国巨额债务带来的金融
危机隐患犹存。疫情暴发后，多国普遍采取大规模的宽松货币政策和财政救助措施，
导致全球公共债务攀升，限制了政策回旋空间，危机应对能力减弱；三是全球贸易保
护主义可能继续影响世界经济复苏。西方民粹主义和保护主义不会短期内消失，贸易
摩擦仍可能造成国际经贸关系紧张，抑制市场信心和经济复苏动能。汽车作为可选消
费，与宏观经济形势、居民就业、收入预期等方面关联性较强，若宏观经济增长不及
预期，可能导致居民消费信心不足。
对策：加强宏观经济形势研究，公司已形成日、周、月、季信息跟踪和战
略环境的研判机制，在充分研判形势的基础上，做好外部环境挑战的应对方案，适时
调整经营策略，科学应变。
第三，行业竞争加剧的风险。
一方面，RCEP和中欧投资协定达成之后，外资品牌可能加速中国市场布局
，市场竞争加剧。另一方面，国内造车新势力产品加速上市，同时弱势品牌在竞争中
加速淘汰，企业整合重组提速，产品及品牌更迭加快。
对策：一方面强化技术创新力度，加速产品换代和新品导入，提升产品竞
争力；另一方面着力提升组织效率，加快改革步伐，大力推进组织机制变革，充分激
发人员活力与组织效率、流程效率，提升运行效率，加速公司第三次创新创业战略推
进落地。
第四，供应链风险。
一是全球新冠疫情对汽车产业链的影响短期内仍无法完全消除。疫情期间
，全球制造业投资下降，生产逐步恢复之后，部分零部件出现产能缺口，如去年底以
来出现的汽车芯片短缺现象，仍将阶段性延续。二是由于汽车产业链长、区域分布广
，全球化分工协作受到疫情影响，部分零部件企业生产效率下降。此外，国内零星疫
情可能涉及到汽车零部件聚集地区，对整车企业的生产保供也构成潜在风险。
对策：一是优化生产组织方式确保生产运行正常；二是强化产业链企业之
间的合作、分享、共生关系，适时增加风险部件的储备，三是持续推进部分关键核心
部件的备用替代方案。
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