002040南 京 港股票走势分析
≈≈南京港002040≈≈(更新:21.12.28)
[2021-12-28] 南京港(002040):南京港拟实施港区油气回收综合治理项目投资
■证券时报
南京港(002040)12月28日晚间公告，公司拟筹措资金，实施港区油气回收综合治理项目投资。该项目拟在公司614码头北侧空地新增一台1500m3/h的尾气回收设备及配套设施，并对608、609码头至614码头段的尾气回收主管线及支管进行提升改造，确保油气回收系统的正常使用。该项目总投资预算约1270万元，预计工期为6个月。
[2019-10-24] 南京港(002040):三季度业绩环比改善
■华西证券
事件概述:2019年10月22日公司发布三季报,2019年1-9月公司实现主营业务收入5.19亿元,同比+0.03％,归母净利润1.03亿元,同比-20.18％,扣非后归母净利润0.88亿元,同比-1.87％。
受非经常性因素影响前三季度业绩同比降低,第三季度业绩环比改善。根据公司三季报,2019年前三季度公司实现归母净利润1.03亿元,同比-20.18％,主要原因为2018年第三季度公司完成以南京港清江码头有限公司49％股权出资组建合资公司,评估增值产生投资收益,2019年不再有该笔收益。2019年第三季度公司实现主营业务收入1.8亿元,同比+4.41％,扣非后归母净利润0.33亿元,同比+5.77％,营收及利润增速均转正。2019年前三季度公司扣非后归母净利润为0.88亿元,同比降幅较2019年H1(同比-5.92％)缩窄至-1.87％。
以石油液化品及集装箱运输为主的江海中转枢纽港。公司主要经营位于长三角西部的南京港的港口服务相关业务,经营货物以原油、成品油、液体化工品及集装箱为主。其中集装箱板块业务由控股子公司龙集公司运营,公司于2016年11月30日完成对龙集公司54.71％股权的收购,持股比例增加至74.88％,龙集公司并入报表范围。根据半年报,2019年H1公司液化板块完成装卸量730万吨,扣除清江码头不再纳入报表范围的因素,可比口径下同比+5.1％,液化板块完成收入0.98亿元,同比-0.4％；2019年H1公司集装箱板块完成装卸量175万TEU,同比+2.90％,板块收入为2.4亿元,同比-2.85％,2019年H1集装箱板块、液化板块毛利占主营业务毛利比例分别为71％/29％。
投资建议:预计2019-21年公司EPS分别为0.27/0.28/0.30元,首次覆盖给予公司"增持"评级。综合考虑长三角腹地的经济发展以及下游需求等对公司货物吞吐量的正面影响,我们预计公司2019-21年营业总收入分别约为7.26/7.60/7.92亿元,同比分别约为+1.2％/+4.6％/+4.3％;归母净利润分别约为1.31/1.38/1.43亿元,对应EPS分别为0.27/0.28/0.30元,按照10月24日7.10元/股的收盘价,对应2019-21年PE分别为26/25/24倍,首次覆盖给予公司"增持"评级。
风险提示:宏观经济下行,吞吐量增速不及预期；周边港口分流影响；港口收费政策变动。
[2019-08-28] 南京港(002040):南京港实控人变更为江苏省国资委
■上海证券报
南京港公告，公司于近日收到控股股东南京港集团转发的《南京市市场监督管理局公司准予变更登记通知书》，确认公司控股股东南京港集团股权无偿划转的工商变更登记手续办理完成。本次工商变更后，江苏省港口集团有限公司持有公司控股股东南京港集团55%股权，成为南京港集团的控股股东。公司实际控制人由南京市国有资产监督管理委员会变更为江苏省国有资产监督管理委员会，公司控股股东未发生变更，仍为南京港集团。
[2019-04-24] 南京港(002040):南京港2018年度净利润同比增长54%,拟10转3派0.46元
■上海证券报
南京港披露年报。公司2018年实现营业收入717,718,176.42元，同比增长5.88%；实现归属于上市公司股东的净利润164,009,013.07元，同比增长54.25%；基本每股收益0.4406元/股。公司2018年度利润分配预案为：以372282154为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.46元（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增3股。
[2019-04-24] 南京港(002040):南京港2018年净利增长54%,拟10转3派0.46
■证券时报
南京港(002040)4月24日晚间披露年报及一季报，2018年实现营收7.18亿元，同比增长5.88%;净利1.64亿元，同比增长54.25%;每股收益0.44元。公司拟每10股转增3股派发红利0.46元(含税)。公司今年一季度实现净利2567.83万元，同比下滑1.74%。
[2018-12-06] 南京港(002040):南京港,栖霞油轮锚地过驳设施提前停止作业,获1537万政府补偿
■证券时报
南京港(002040)12月6日晚间公告，公司栖霞港区油轮锚地过驳作业设施于2017年年底停止作业。根据南京市相关文件，栖霞油轮锚地港口经营许可证有效期至2019年3月25日，因提前停止作业，应当予以补偿。近日，公司收到南京市财政补偿款1537.21万元。
[2018-10-23] 南京港(002040):南京港,前三季度净利同比增长74%
■证券时报
南京港(002040)10月23日晚披露三季报，公司前三季度营收为5.19亿元，同比增长7.73%；净利为1.29亿元，同比增长74%。预计2018年全年净利为1.38亿元至1.91亿元，同比增长30%至80%，业绩变动主要系：生产经营等各项指标稳定增长；同时，公司完成以南京港清江码头有限公司49%股权出资组建合资公司，评估增值产生投资收益。
[2018-08-15] 南京港(002040):南京港610、609码头下水受损,对生产组织造成一定影响
■证券时报
南京港(002040)8月15日晚间公告，8月13日，一艘上行船舶在航行至公司仪征港区水域时，船首撞上公司609码头下水，船身撞向610码头，导致609码头下水水工建筑、消防塔等受损，同时造成610码头趸船及附属设施被碰撞挤压受损。未造成人员伤亡和环境影响。目前，海事部门、保险公司正在调查处理中，经济损失尚待评估。610码头和609码头下水受损对公司生产组织造成一定影响。
[2018-07-24] 南京港(002040):南京港午后冲击涨停
■中国证券报
港口水运板块昨日集体发力，南京港、连云港、宁波海运、营口港纷纷跑赢大市，其中南京港在大额买单支撑下午后大斜率拉升，一举触及涨停并收复20日均线，收盘价为9.19元。
昨日早盘期间南京港表现较为平淡，始终围绕平盘窄幅运行，下午开盘后随着大额买单密集爆发，短短数分钟内股价便触及涨停。截至昨日收盘，该股成交额达到5111.17万元，换手率为1.85%，而上周五该股成交额则仅为1182万元。
据了解，随着南京以下长江航道加深，长江正逐步进入“直航时代”。今年5月8日，南京以下12.5米深水航道二期工程对国内外船舶开放航行。业内人士认为，这一工程投入使用意义重大，意味着10万吨级、20万吨级海轮分别进入到南京、江阴，直接在本地港口就可以出海。同时从海外进口的集装箱，也可直接在南京或者江阴卸货。
目前，江苏正在优化沿江沿海港口布局，尽快形成分工合理、错位互补的运输系统，支持重点航运企业与省港口集团加强战略合作，加大近远洋航线开辟和航班加密力度。
[2018-02-12] 南京港(002040):南京港栖霞港区油轮锚地过驳作业按要求停止经营
■证券时报
南京港(002040)2月12日晚间公告，根据江苏省长江水上过驳专项整治的要求，决定取缔南京地区进江海轮过驳作业。公司栖霞港区油轮锚地过驳作业设施按照该整治行动要求停止作业。栖霞港区是公司的重要组成部分，油轮锚地过驳作业设施停止经营对公司生产能力将产生一定的影响。
[2017-03-30] 南京港(002040):油品集装箱双轮驱动,业绩实现成倍增长-公司点评
■联讯证券
事件
3月30日，公司发布2017年第一季度业绩预告，报告期内，实现归母净利润2051万~2344万，去年同期为586万，同比增长250％~300％，业绩成倍增长。
得益于龙集并表，一季度业绩大幅增长
公司归母净利润同比增长250％~300％，业绩大幅增长，主要包括以下两方面原因：
（1）2016年公司完成了对龙集公司的重大资产重组，龙集公司由公司的参股公司变为控股子公司并纳入公司合并报表范围，公司2017年第一季度较上年同期的合并报表范围扩大。
（2）公司原油、成品油、液体化工品装卸业务板块在2017年第一季度较上年同期有一定程度增长。
我们预计：公司原油、成品油、液体化工品装卸业务将实现持续增长，同时受益于全球航运回暖，集装箱业务尤其是内河集装箱业务复苏脚步将进一步加快。实现"油品化工品+集装箱"双轮驱动，叠加海运业加速复苏，宏观利好助力公司快步前行。
全球航运走向真复苏，宏观利好带动港口回暖
自2月14日开始，BDI指数大幅反弹，波罗的海干散货运价指数(BDI)实现连续上涨。受益于铁矿石和煤炭的需求端改善，BDI指数3月29日收报1338点，创下了自2014年11月以来的新高，较最低点反弹95.33％，BDI指数接近翻番。
油价持续低位徘徊，根据EIA的预测，2017年布油均价为53.50美元/桶，低于之前市场55美元/桶~60美元/桶的预期，油价低位运行有利于降低航运成本，边际改善，提升利润空间。
2月份，全国港口集装箱吞吐量1538.0万TEU，同比上升7.8％；全国港口货物吞吐量为9.13亿吨，同比上涨10.1％。上海航运交易所日前发布《2016、2017年水运形势报告》指出，随着世界经济与国际贸易的增速加快，将推动全球集运需求增幅继续扩大，预计2017年增幅为3％左右。二月份港口吞吐量数据喜人，连云港、唐山港、秦皇岛港、厦门港多个港口业务量实现两位数增长，航运走向真复苏。
省内港口资源整合，国企改革预期再起
江苏省于2016年年底召开加快全省交通运输发展工作座谈会，就组建省港口集团等工作听取意见和建议。在江苏港口集团成立后，南京港将是最直接的受益者。在此之前，浙江省已于2015年8月21日成立了浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港集团），并以该集团为平台将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港等5大港口的港口公司进行整合，统一运营，成立至今经营效果较好。鉴于浙江的成功前例，江苏省港口资源的整合也在有序推进，
江苏省制定《江苏南京以下沿江区域港口一体化试点改革工作推进实施方案》，逐项明确了锚地、岸线、航线三大资源整合。江苏省副省长张敬华表示，要从"一带一路"和长江经济带等国家战略出发，推动组建江苏省港口集团，并且深化沿江沿海港口一体化改革。港口集团的成立有利于整合江苏港口资源，扩大自身优势，对接长江经济带，提高江苏各港口的整体实力。作为长江沿线的主要省份，同时也是经济大省的江苏，除了省会城市的南京港外，还有苏州港、南通港、镇江港、太仓港、连云港等大型港口。江苏港口资源整合，省内的南京港、连云港将成为最直接的受益者。
"长江经济带"纵深推进
公司地处中国经济最发达、最活跃的长江三角洲地区，依靠南京的中心城市地位，和临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，特别是临近范围内的金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业的发展，使业务量增长趋势明显。
长江经济带下游是华东地区重要的交通枢纽和物流中心，是"一带一路"战略与长江经济带战略交汇区的节点。受南京长江大桥通航净空高度的限制，南京港是万吨级海轮进入长江后能靠泊的最远港口，使得公司具备比其他港口更优越的集疏运条件。长江经济带战略的贯彻实施，表明国家政策支持积极推进长江经济带建设，有序开展黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目，构筑综合立体大通道。
盈利预测与投资建议
预计公司2017~2018年归母净利润为1.29亿元、1.44亿元，EPS为0.35元、0.39元，对应的PE为77x、69x。考虑到公司资产重组及并入集装箱装卸业务，航运业整体呈现回暖趋势，业绩有望持续高速增长，上调2017年目标价至28.2元，给予"增持"评级。
风险提示
与并入公司业务整合及企业管理风险；自然、意外事故风险。
[2017-03-20] 南京港(002040):资产重组业绩显著改善,宏观利好业务稳步前行-公司点评
■联讯证券
事件
公司近日发布2016年业绩快报，2016年实现营业总收入2.22亿元，同比增长40.83％；营业利润9544万元，同比增长424.36％；利润总额9781万元，同比增长323.06％；归属于上市公司股东的净利润为8461万元，同比增长290.13％；基本每股收益为0.34元，同比增长290.14％。
重大资产重组，业绩得到大幅改善
2016年公司营收同比增长40.83％，归母净利润同比增长323％。业绩实现高速增长，主要包括两方面原因：
（1）报告期内，公司完成了对南京港龙潭集装箱有限公司的重大资产重组，龙集公司由公司的参股公司变为控股公司并纳入公司年度合并报表范围，因合并范围扩大，营业收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润分别实现40.83％、424.36％、323.06％、290.13％的增长。
（2）油品、液体化工品装卸业务板块在2016年全年预计较上年同期实现约15％-20％的增长。
我们预计：公司油品、液体化工业务将实现持续增长，同时受益于全球航运回暖，集装箱业务尤其是内河集装箱业务复苏脚步将进一步加快。实现"油品化工品+集装箱"双轮驱动，叠加海运业加速复苏，宏观利好助力公司快步前行。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================
[2021-12-28] 南京港(002040):南京港拟实施港区油气回收综合治理项目投资
■证券时报
南京港(002040)12月28日晚间公告，公司拟筹措资金，实施港区油气回收综合治理项目投资。该项目拟在公司614码头北侧空地新增一台1500m3/h的尾气回收设备及配套设施，并对608、609码头至614码头段的尾气回收主管线及支管进行提升改造，确保油气回收系统的正常使用。该项目总投资预算约1270万元，预计工期为6个月。
[2019-10-24] 南京港(002040):三季度业绩环比改善
■华西证券
事件概述:2019年10月22日公司发布三季报,2019年1-9月公司实现主营业务收入5.19亿元,同比+0.03％,归母净利润1.03亿元,同比-20.18％,扣非后归母净利润0.88亿元,同比-1.87％。
受非经常性因素影响前三季度业绩同比降低,第三季度业绩环比改善。根据公司三季报,2019年前三季度公司实现归母净利润1.03亿元,同比-20.18％,主要原因为2018年第三季度公司完成以南京港清江码头有限公司49％股权出资组建合资公司,评估增值产生投资收益,2019年不再有该笔收益。2019年第三季度公司实现主营业务收入1.8亿元,同比+4.41％,扣非后归母净利润0.33亿元,同比+5.77％,营收及利润增速均转正。2019年前三季度公司扣非后归母净利润为0.88亿元,同比降幅较2019年H1(同比-5.92％)缩窄至-1.87％。
以石油液化品及集装箱运输为主的江海中转枢纽港。公司主要经营位于长三角西部的南京港的港口服务相关业务,经营货物以原油、成品油、液体化工品及集装箱为主。其中集装箱板块业务由控股子公司龙集公司运营,公司于2016年11月30日完成对龙集公司54.71％股权的收购,持股比例增加至74.88％,龙集公司并入报表范围。根据半年报,2019年H1公司液化板块完成装卸量730万吨,扣除清江码头不再纳入报表范围的因素,可比口径下同比+5.1％,液化板块完成收入0.98亿元,同比-0.4％；2019年H1公司集装箱板块完成装卸量175万TEU,同比+2.90％,板块收入为2.4亿元,同比-2.85％,2019年H1集装箱板块、液化板块毛利占主营业务毛利比例分别为71％/29％。
投资建议:预计2019-21年公司EPS分别为0.27/0.28/0.30元,首次覆盖给予公司"增持"评级。综合考虑长三角腹地的经济发展以及下游需求等对公司货物吞吐量的正面影响,我们预计公司2019-21年营业总收入分别约为7.26/7.60/7.92亿元,同比分别约为+1.2％/+4.6％/+4.3％;归母净利润分别约为1.31/1.38/1.43亿元,对应EPS分别为0.27/0.28/0.30元,按照10月24日7.10元/股的收盘价,对应2019-21年PE分别为26/25/24倍,首次覆盖给予公司"增持"评级。
风险提示:宏观经济下行,吞吐量增速不及预期；周边港口分流影响；港口收费政策变动。
[2019-08-28] 南京港(002040):南京港实控人变更为江苏省国资委
■上海证券报
南京港公告，公司于近日收到控股股东南京港集团转发的《南京市市场监督管理局公司准予变更登记通知书》，确认公司控股股东南京港集团股权无偿划转的工商变更登记手续办理完成。本次工商变更后，江苏省港口集团有限公司持有公司控股股东南京港集团55%股权，成为南京港集团的控股股东。公司实际控制人由南京市国有资产监督管理委员会变更为江苏省国有资产监督管理委员会，公司控股股东未发生变更，仍为南京港集团。
[2019-04-24] 南京港(002040):南京港2018年度净利润同比增长54%,拟10转3派0.46元
■上海证券报
南京港披露年报。公司2018年实现营业收入717,718,176.42元，同比增长5.88%；实现归属于上市公司股东的净利润164,009,013.07元，同比增长54.25%；基本每股收益0.4406元/股。公司2018年度利润分配预案为：以372282154为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.46元（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增3股。
[2019-04-24] 南京港(002040):南京港2018年净利增长54%,拟10转3派0.46
■证券时报
南京港(002040)4月24日晚间披露年报及一季报，2018年实现营收7.18亿元，同比增长5.88%;净利1.64亿元，同比增长54.25%;每股收益0.44元。公司拟每10股转增3股派发红利0.46元(含税)。公司今年一季度实现净利2567.83万元，同比下滑1.74%。
[2018-12-06] 南京港(002040):南京港,栖霞油轮锚地过驳设施提前停止作业,获1537万政府补偿
■证券时报
南京港(002040)12月6日晚间公告，公司栖霞港区油轮锚地过驳作业设施于2017年年底停止作业。根据南京市相关文件，栖霞油轮锚地港口经营许可证有效期至2019年3月25日，因提前停止作业，应当予以补偿。近日，公司收到南京市财政补偿款1537.21万元。
[2018-10-23] 南京港(002040):南京港,前三季度净利同比增长74%
■证券时报
南京港(002040)10月23日晚披露三季报，公司前三季度营收为5.19亿元，同比增长7.73%；净利为1.29亿元，同比增长74%。预计2018年全年净利为1.38亿元至1.91亿元，同比增长30%至80%，业绩变动主要系：生产经营等各项指标稳定增长；同时，公司完成以南京港清江码头有限公司49%股权出资组建合资公司，评估增值产生投资收益。
[2018-08-15] 南京港(002040):南京港610、609码头下水受损,对生产组织造成一定影响
■证券时报
南京港(002040)8月15日晚间公告，8月13日，一艘上行船舶在航行至公司仪征港区水域时，船首撞上公司609码头下水，船身撞向610码头，导致609码头下水水工建筑、消防塔等受损，同时造成610码头趸船及附属设施被碰撞挤压受损。未造成人员伤亡和环境影响。目前，海事部门、保险公司正在调查处理中，经济损失尚待评估。610码头和609码头下水受损对公司生产组织造成一定影响。
[2018-07-24] 南京港(002040):南京港午后冲击涨停
■中国证券报
港口水运板块昨日集体发力，南京港、连云港、宁波海运、营口港纷纷跑赢大市，其中南京港在大额买单支撑下午后大斜率拉升，一举触及涨停并收复20日均线，收盘价为9.19元。
昨日早盘期间南京港表现较为平淡，始终围绕平盘窄幅运行，下午开盘后随着大额买单密集爆发，短短数分钟内股价便触及涨停。截至昨日收盘，该股成交额达到5111.17万元，换手率为1.85%，而上周五该股成交额则仅为1182万元。
据了解，随着南京以下长江航道加深，长江正逐步进入“直航时代”。今年5月8日，南京以下12.5米深水航道二期工程对国内外船舶开放航行。业内人士认为，这一工程投入使用意义重大，意味着10万吨级、20万吨级海轮分别进入到南京、江阴，直接在本地港口就可以出海。同时从海外进口的集装箱，也可直接在南京或者江阴卸货。
目前，江苏正在优化沿江沿海港口布局，尽快形成分工合理、错位互补的运输系统，支持重点航运企业与省港口集团加强战略合作，加大近远洋航线开辟和航班加密力度。
[2018-02-12] 南京港(002040):南京港栖霞港区油轮锚地过驳作业按要求停止经营
■证券时报
南京港(002040)2月12日晚间公告，根据江苏省长江水上过驳专项整治的要求，决定取缔南京地区进江海轮过驳作业。公司栖霞港区油轮锚地过驳作业设施按照该整治行动要求停止作业。栖霞港区是公司的重要组成部分，油轮锚地过驳作业设施停止经营对公司生产能力将产生一定的影响。
[2017-03-30] 南京港(002040):油品集装箱双轮驱动,业绩实现成倍增长-公司点评
■联讯证券
事件
3月30日，公司发布2017年第一季度业绩预告，报告期内，实现归母净利润2051万~2344万，去年同期为586万，同比增长250％~300％，业绩成倍增长。
得益于龙集并表，一季度业绩大幅增长
公司归母净利润同比增长250％~300％，业绩大幅增长，主要包括以下两方面原因：
（1）2016年公司完成了对龙集公司的重大资产重组，龙集公司由公司的参股公司变为控股子公司并纳入公司合并报表范围，公司2017年第一季度较上年同期的合并报表范围扩大。
（2）公司原油、成品油、液体化工品装卸业务板块在2017年第一季度较上年同期有一定程度增长。
我们预计：公司原油、成品油、液体化工品装卸业务将实现持续增长，同时受益于全球航运回暖，集装箱业务尤其是内河集装箱业务复苏脚步将进一步加快。实现"油品化工品+集装箱"双轮驱动，叠加海运业加速复苏，宏观利好助力公司快步前行。
全球航运走向真复苏，宏观利好带动港口回暖
自2月14日开始，BDI指数大幅反弹，波罗的海干散货运价指数(BDI)实现连续上涨。受益于铁矿石和煤炭的需求端改善，BDI指数3月29日收报1338点，创下了自2014年11月以来的新高，较最低点反弹95.33％，BDI指数接近翻番。
油价持续低位徘徊，根据EIA的预测，2017年布油均价为53.50美元/桶，低于之前市场55美元/桶~60美元/桶的预期，油价低位运行有利于降低航运成本，边际改善，提升利润空间。
2月份，全国港口集装箱吞吐量1538.0万TEU，同比上升7.8％；全国港口货物吞吐量为9.13亿吨，同比上涨10.1％。上海航运交易所日前发布《2016、2017年水运形势报告》指出，随着世界经济与国际贸易的增速加快，将推动全球集运需求增幅继续扩大，预计2017年增幅为3％左右。二月份港口吞吐量数据喜人，连云港、唐山港、秦皇岛港、厦门港多个港口业务量实现两位数增长，航运走向真复苏。
省内港口资源整合，国企改革预期再起
江苏省于2016年年底召开加快全省交通运输发展工作座谈会，就组建省港口集团等工作听取意见和建议。在江苏港口集团成立后，南京港将是最直接的受益者。在此之前，浙江省已于2015年8月21日成立了浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港集团），并以该集团为平台将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港等5大港口的港口公司进行整合，统一运营，成立至今经营效果较好。鉴于浙江的成功前例，江苏省港口资源的整合也在有序推进，
江苏省制定《江苏南京以下沿江区域港口一体化试点改革工作推进实施方案》，逐项明确了锚地、岸线、航线三大资源整合。江苏省副省长张敬华表示，要从"一带一路"和长江经济带等国家战略出发，推动组建江苏省港口集团，并且深化沿江沿海港口一体化改革。港口集团的成立有利于整合江苏港口资源，扩大自身优势，对接长江经济带，提高江苏各港口的整体实力。作为长江沿线的主要省份，同时也是经济大省的江苏，除了省会城市的南京港外，还有苏州港、南通港、镇江港、太仓港、连云港等大型港口。江苏港口资源整合，省内的南京港、连云港将成为最直接的受益者。
"长江经济带"纵深推进
公司地处中国经济最发达、最活跃的长江三角洲地区，依靠南京的中心城市地位，和临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，特别是临近范围内的金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业的发展，使业务量增长趋势明显。
长江经济带下游是华东地区重要的交通枢纽和物流中心，是"一带一路"战略与长江经济带战略交汇区的节点。受南京长江大桥通航净空高度的限制，南京港是万吨级海轮进入长江后能靠泊的最远港口，使得公司具备比其他港口更优越的集疏运条件。长江经济带战略的贯彻实施，表明国家政策支持积极推进长江经济带建设，有序开展黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目，构筑综合立体大通道。
盈利预测与投资建议
预计公司2017~2018年归母净利润为1.29亿元、1.44亿元，EPS为0.35元、0.39元，对应的PE为77x、69x。考虑到公司资产重组及并入集装箱装卸业务，航运业整体呈现回暖趋势，业绩有望持续高速增长，上调2017年目标价至28.2元，给予"增持"评级。
风险提示
与并入公司业务整合及企业管理风险；自然、意外事故风险。
[2017-03-20] 南京港(002040):资产重组业绩显著改善,宏观利好业务稳步前行-公司点评
■联讯证券
事件
公司近日发布2016年业绩快报，2016年实现营业总收入2.22亿元，同比增长40.83％；营业利润9544万元，同比增长424.36％；利润总额9781万元，同比增长323.06％；归属于上市公司股东的净利润为8461万元，同比增长290.13％；基本每股收益为0.34元，同比增长290.14％。
重大资产重组，业绩得到大幅改善
2016年公司营收同比增长40.83％，归母净利润同比增长323％。业绩实现高速增长，主要包括两方面原因：
（1）报告期内，公司完成了对南京港龙潭集装箱有限公司的重大资产重组，龙集公司由公司的参股公司变为控股公司并纳入公司年度合并报表范围，因合并范围扩大，营业收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润分别实现40.83％、424.36％、323.06％、290.13％的增长。
（2）油品、液体化工品装卸业务板块在2016年全年预计较上年同期实现约15％-20％的增长。
我们预计：公司油品、液体化工业务将实现持续增长，同时受益于全球航运回暖，集装箱业务尤其是内河集装箱业务复苏脚步将进一步加快。实现"油品化工品+集装箱"双轮驱动，叠加海运业加速复苏，宏观利好助力公司快步前行。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================