资产重组最新消息
≈≈奥福环保688021≈≈(更新:22.02.26)
★2021年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
根据中国汽车工业协会统计数据，2021年我国商用车产销量完成467.4万辆
和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。从全年商用车走势和月度销量看，2021年1月-
4月商用车销量较2020年均同比增长，但从5月开始销量同比下降，下半年下降趋势更
为明显。2021年，从商用货车细分车型销量看，重型货车销量完成139.5万辆，同比
下降13.8%；中型货车销量完成17.9万辆，同比增长12.3%；轻型货车销量完成211万
辆，同比下降4.0%；微型货车销量完成60.5万辆，同比下降14.7%。货车销量下降的
一个重要原因是国六排放标准于2021年7月1日全面实施，国五产品在购置成本和使用
成本都低于国六产品，促使部分用户在2021年上半年提前购买车辆，透支下半年消费
，导致2021年下半年商用货车市场尤其重型货车市场需求大幅缩减。
随着2021年7月重型柴油车国六排放标准的全面实行，对柴油车而言，不论
车型大小均需在国五排放标准基础上加装柴油氧化催化载体（DOC）和柴油机颗粒捕
集器（DPF）。排放法规升级所确定的技术路线决定了蜂窝陶瓷载体单机用量增加，
相较于国五的SCR技术路线，在国六阶段柴油车采用的DOC-DPF-SCR-ASC串联技术路线
中，柴油车单机载体用量翻倍，在一定程度上减少了由于重型商用车市场需求波动带
来的影响。
2021年，公司面对下游整车销量下滑以及能源、原材料价格持续高位等不
利因素影响，凭借前期持续的研发投入和市场开拓建立的核心技术及客户资源优势，
全年销售呈现稳中有增的发展态势。报告期内，公司主要经营成果如下：
1.市场开拓方面
2021年，受益于前期国六项目开拓的明显进展，公司把握住重型柴油车国
六标准全面实行的市场机遇，凭借在大尺寸载体领域的先发优势得到客户和市场的认
可，进一步提高公司产品的客户占有率。截至2021年12月31日，公司实现对9家主机
厂国六排放标准项目批量供货。此外，受国际市场的恢复，公司国外出口产品销量也
已基本恢复到疫情前水平。
2.技术研发方面
2021年，公司根据未来发展战略计划和产品线布局，积极投入多项新产品
和新工艺研发。公司树立技术创新以效益为中心，以提高产品质量、降低成本为重点
，不断开展技术攻关，解决生产技术难点。针对新冠疫情以及国际贸易摩擦对原材料
尤其是进口原材料供应的影响，公司积极推进分三个阶段实施的原材料国产替代计划
，目前已经完成第一阶段进口原材料国产化开发计划，为进一步提高原料供应安全性
，并在一定程度上降低了生产成本做出贡献。同时，公司也着眼于科技成果产业化，
形成规模生产能力，持续提升市场份额，进一步增强公司的竞争优势。
3.投资建设方面
2021年，董事会经审慎考虑公司发展及生产经营进度需求，先后将募集资
金投资项目年产400万升DPF载体山东基地项目、山东生产基地汽车蜂窝陶瓷载体生产
线自动化技改项目和技术研发中心建设项目进行了延期，并且充分考虑区位优势增加
了安徽奥福精细陶瓷有限公司（以下简称“安徽奥福”）作为技术研发中心建设项目
实施主体。此外，为满足日益增长的市场需求，巩固行业地位，公司经充分研究决定
投资49,000万元在安徽省蚌埠市经济开发区建设年产1200万升移动源尾气净化蜂窝陶
瓷载体项目。截至2021年底，该项目第一期两栋厂房已建设完成，部分生产设备已订
购。随着新建生产线的建成投产，公司生产规模将进一步扩大、市场份额也将保持稳
定增长，公司在行业中的龙头地位和竞争优势将得到进一步增强。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说
明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用，以此为基础面向大气污染治理领
域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品。公司主要产品是应用于内燃机尾气（道路车辆、非
道路移动机械、船舶等）后处理系统中承载涂覆催化剂或捕捉颗粒物的蜂窝陶瓷载体
。根据尾气后处理的反应或过滤原理，蜂窝陶瓷载体主要分为直通式载体和壁流式载
体，其中直通式载体主要包括SCR载体、DOC载体、ASC载体、TWC载体；壁流式载体包
括DPF（ACT-DPF、SiC-DPF）和GPF。上述载体中，TWC载体和GPF用于汽油车，SCR载
体、DOC载体、ASC载体和DPF用于柴油车和非道路移动机械。公司在内燃机尾气治理
领域，实现将DOC、DPF、SCR、ASC和TWC、GPF载体得以全面使用，在国内蜂窝陶瓷载
体制造企业中处于领先地位。
蜂窝陶瓷载体在移动源尾气后处理系统中处于核心主导地位，影响着尾气
处理技术路线，很大程度上决定了尾气排放法规落地实施的效果。公司在国五阶段取
得了较为显著的技术与市场成就。随着2021年7月1日重型柴油车国六排放标准的落地
实施，我国机动车尾气排放已全面进入国六时代。公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体
的研发与生产，在重型商用货车应用的大尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显的竞争
优势。
公司研发并量产的全系列适合国六标准的蜂窝陶瓷载体，直接供应庄信万
丰、优美科、威孚环保、贵研催化、中自科技等国内外主要催化剂厂商，并成功进入
国内外知名整车或主机厂商的供应商名录，包括中国重汽、潍柴动力、玉柴动力、云
内动力、江铃汽车、上柴动力等。此外，公司凭借优良的产品技术性能，率先进入北
美及韩国等商用货车后市场，成为CERACOMB、HCC、AP、Skyline等国外客户的合格供
应商。公司凭借前期持续的研发投入和市场开拓建立的核心技术及客户资源优势，与
国内外相关主要催化剂厂商、发动机、整车厂商的台架测试和道路测试工作持续进行
并已取得多项型式检验公告。
(二)主要经营模式
1.采购模式
公司蜂窝陶瓷产品的主要原材料为滑石、高岭土、氧化铝、纤维素等。主
要能源为天然气和电力。公司主要采取“以产定购”的模式进行采购，并根据市场情
况考虑安全库存。蜂窝陶瓷产品主要原材料采购根据连续生产的特点采取持续采购的
模式。物流部根据生产计划制定采购计划，向采购部下发采购通知，由采购部门集中
采购。公司物流部对各项主要原材料均设有安全库存，在库存原材料低于安全库存的
情况下，物流部通知采购部按照采购申请实施采购。采购的发起、审批均通过ERP系
统进行。
2.生产模式
公司采取“以销定产”加合理库存的生产模式。公司蜂窝陶瓷载体和节能
蓄热体产品主要为备货式生产和订单式生产相结合。公司建立了一系列生产规章制度
，通过了IATF16949、ISO9001质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理、能
源管理体系等认证，生产管理体系完善。生产部门对生产工序制定了明确的操作标准
并在生产过程中进行自检、巡检，保证交付产品质量。
3.销售模式
公司销售采用直销模式，根据国内外客户不同分为内销和外销，其中蜂窝
陶瓷载体产品分别销往国内和国外，节能蓄热体主要为内销。
（1）内销模式
公司蜂窝陶瓷载体产品的国内客户主要为催化剂涂覆厂商，主要采取订单
式直接销售。公司产品报价主要参考市场价格，同一产品一般按年适度降价。
（2）外销模式
公司海外直销的蜂窝陶瓷载体产品客户主要是为内燃机尾气后处理系统后
市场提供产品和服务的公司及船机厂商等，目前主要以DPF和船机载体为主，主要客
户分布于美国、加拿大、韩国、芬兰、印度等国家。公司蜂窝陶瓷载体产品外销流程
一般为客户审核、达成协议、客户订单、组织生产、包装、报关出口。目前公司的外
销主要有VMI和非VMI两种模式：
①VMI模式。该模式下，公司在海外租赁仓库，根据客户的需货预测量批量
发货，在与客户确认产品的规格和数量后，公司运输发货至海外港口，客户完成清关
后入VMI仓库。客户根据实际需要分阶段向公司发出提货申请，经确认后客户自行去
仓库提货。公司根据客户每批领用数量于月末或次月初与客户对账，确认客户当期领
用数量、金额及VMI仓库库存，以客户领用金额确认当期销售收入，未领用的货物仍
为公司所有。
②非VMI模式。该模式下，公司根据客户下达的订单直接将货物通过空运或
者海运方式发往客户。公司对出口的货物完成报关后确认收入。
4.研发模式
公司以蜂窝陶瓷技术为基础研发方向，重点围绕机动车排放标准研发蜂窝
陶瓷载体技术并实现产业化。公司根据战略规划、法规技术要求并结合客户具体需求
进行研发立项，以课题为单位进行产品先期规划，与下游汽车主机厂商进行充分的技
术沟通，保证技术协同和产品配套。
(三)所处行业情况
1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司
属于“制造业——专用设备制造业”（代码：C35）；根据国家统计局发布的《国民
经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“制造业——专用设备制造业——环
保、社会公共服务及其他专用设备制造——环境保护专用设备制造”（代码：C3591
）。根据《上海证券交易所科创板企业上市推荐指引》重点推荐领域的要求，公司属
于“节能环保领域”的“先进环保技术装备、先进环保产品”范畴。
（1）行业发展阶段
自美国康宁公司在20世纪70年代开创蜂窝陶瓷载体行业以来，行业内逐渐
形成了以康宁和日本NGK公司为寡头的垄断格局，主导着汽车尾气后处理产业。一方
面，国内大气污染治理形势仍然严峻，人们对机动车排放污染日益关注；另一方面，
治理尾气污染的核心技术和产品长期掌握在国外垄断巨头手中，国内汽车产业仍需遵
守环保法规和标准。国内汽车产业发展处在一个较为被动的局面之中。
康宁和NGK享受了汽车产业高速发展的先发红利，而国内载体厂商则将充分
受益于环保法规带来的渗透率提升，2019年7月1日天然气车国六排放标准、2020年7
月1日轻型汽车、重型汽车城市车辆、2021年7月1日重型柴油车等国六排放标准实施
后，国内蜂窝陶瓷载体厂商的技术突破和市场份额提高，国内主机和整车厂商逐步开
启了蜂窝陶瓷载体国产化替代进程，在此背景下国内蜂窝陶瓷载体市场被国外寡头垄
断的局面正在被逐步打破。同时，随着我国政府对大气污染治理的深入，船机和非道
路移动机械更严格的排放标准也将陆续实施，将为蜂窝陶瓷载体行业带来新的市场机
遇。
（2）行业基本特点
20世纪70年代，美国联邦政府对汽车排放控制标准趋严。在此背景下，美
国康宁公司发明了堇青石蜂窝陶瓷作为尾气后处理催化剂涂覆的载体，为尾气后处理
化学反应提供了高效的反应中心。汽车尾气后处理系统以蜂窝陶瓷载体为核心逐渐发
展起来，蜂窝陶瓷载体行业经过四十余年的发展，呈现出如下行业特点：
①排放法规与蜂窝陶瓷载体技术相互影响
排放标准一般为强制标准，从而使法规涉及到的排放技术所需蜂窝陶瓷载
体成为事实上的法规件。排放法规的升级与蜂窝陶瓷载体技术的革新相互影响。一方
面，蜂窝陶瓷载体的技术创新为法规升级提供了技术支撑与保障；另一方面，排放法
规又决定了排放净化技术路线进而推动蜂窝陶瓷载体技术的发展。
A．法规升级促进陶瓷载体技术创新
从2000年至今，为了控制汽车尾气污染物的排放、降低汽车尾气对环境的
污染，我国按照欧盟汽车的排放标准体系相继制定了一系列中国的排放法规，完成了
从国一到国五的跨越。目前已实施的国六标准是根据目前国五标准的实施情况和国内
机动车实际情况进行的一次自主创新，也是目前全球最严的汽车排放法规之一，对蜂
窝陶瓷载体提出了更高的技术要求。
为了满足更高的排放标准，蜂窝陶瓷载体需提高处理尾气的效率，不断提
高各项性能指标。SCR、DOC、TWC载体向着高孔密度、超薄壁方向发展；DPF、GPF向
着高孔隙率、窄孔径分布和高耐热冲击的方向不断提高。
B．蜂窝陶瓷载体是排放控制技术路线的基础
主机或整车厂商执行排放法规，需要明确相关尾气后处理系统的技术路线
。蜂窝陶瓷因其结构、理化性质等特点天然适合作为催化剂载体，其发展也助力排放
法规升级，并影响着排放控制技术路线的确定，载体一般也以技术路线中某处理环节
的原理命名。
随着蜂窝陶瓷载体技术的发展，特别是热膨胀系数不断降低、壁越来越薄
、单位截面上的孔目数越来越多，蜂窝陶瓷载体可以涂覆更多的催化剂，为尾气化学
反应提供更大的接触面积，提高了尾气处理效率。DPF和GPF技术为捕集尾气中颗粒物
，减少大气雾霾因子，提供了可行的方案。蜂窝陶瓷载体技术发展为更严格的排放法
规提供了技术基础，因此，尾气后处理技术路线也根据蜂窝陶瓷载体技术水平而确定
。
非道路移动机械和船舶尾气治理技术路线主要借鉴柴油车尾气后处理系统
，开发柴油车蜂窝陶瓷载体技术对非道路移动机械和船舶的污染物控制具有先导和示
范作用。
蜂窝陶瓷载体既因排放法规而发明，又因排放法规升级而发展；排放法规
既借助蜂窝陶瓷载体具有了实施路径，又因蜂窝陶瓷载体技术的发展具备了持续升级
的产业基础。排放法规和蜂窝陶瓷载体技术呈现出互相影响并融合发展的特点。
②蜂窝陶瓷载体技术壁垒较高
20世纪70年代美国康宁公司发明堇青石蜂窝陶瓷载体之后，我国部分科研
单位从80年代开始试制堇青石蜂窝陶瓷载体。因技术研发和制造工艺难度较高，国内
在该领域的发展一直较为落后，经过三十余年的科研和生产实践摸索，直到近些年，
国内蜂窝陶瓷厂商才取得技术突破。蜂窝陶瓷载体的技术壁垒主要体现在以下方面：
A.蜂窝陶瓷技术研发因涉及多个学科、难以通过逆向工程模仿、人才短缺
、技术升级快等因素，导致技术研发难度高。
首先，蜂窝陶瓷载体的技术研发具有多学科交叉的特点，需要研发人员对
相关学科的知识有深刻的理解。其次，该技术难以通过逆向工程模仿。一方面，康宁
和NGK公司凭借其在蜂窝陶瓷载体领域的先发优势，树立了极高的技术壁垒；另一方
面，堇青石蜂窝陶瓷载体需要在高温中生成堇青石，堇青石材质的晶型定向排列状况
是影响载体热膨胀系数的关键因素，材料本身一般难以通过逆向工程进行模仿，只能
依靠自主研发，从原材料配方到烧成工艺，研发人员对每个环节的技术研发都要从零
开始。第三，蜂窝陶瓷载体发明以来，仅不足50年的历史，技术集中于康宁公司和NG
K公司，行业人才稀缺。蜂窝陶瓷载体对研发人员综合知识储备及运用能力均有较高
要求，也导致本行业高水平研发人员数量较少。
B.蜂窝陶瓷载体制造过程中，影响因素多而复杂，工序繁杂且制造设备多
为非标设备，量产出性能合格稳定、符合客户标准的产品难度高。
首先，蜂窝陶瓷载体的核心指标是壁厚和热膨胀系数，制造过程中对主、
辅材料的选择和配比、混料工艺、模具工艺、挤出工艺、干燥工艺、烧成工艺、温场
控制、后续处理等多个环节均有特殊要求，各环节因素互相影响，控制难度高。其次
，蜂窝陶瓷生产工艺精密复杂，公司SCR载体的生产工艺有19道工序，DPF的生产工艺
有23道工序，关键控制点较多。繁杂的生产工序环节对产品质量一致性控制能力提出
了更高的要求。任何一个工序环节未能达到技术要求，都有可能导致最终产品出现质
量瑕疵。此外，蜂窝陶瓷载体对生产设备要求较高。长期处于国外垄断的环境之下，
市场上缺少适用的通用型生产设备，一般需要蜂窝陶瓷载体企业定制或对通用型设备
进行改造，这对蜂窝陶瓷载体企业提出了更高的要求。
③蜂窝陶瓷载体具有关键核心汽车零部件特点
目前，大气环保排放法规强制要求新车出厂需具有尾气后处理系统。在汽
车尾气后处理系统中，蜂窝陶瓷载体为尾气处理化学反应提供了反应场所，其结构和
物理性能决定了尾气处理的效率，是汽车尾气后处理系统的核心部件，具有以下行业
特点：汽车产业链上的发动机主机或整车厂商确定蜂窝陶瓷载体新供应商时，需要经
过长时间的考察审核；要求蜂窝陶瓷载体企业在供货前具备规模量产的能力；蜂窝陶
瓷载体企业通常需要先进行产能投入，以达到主机或整车厂商对供应商量产能力的要
求等。出于时间成本和质量风险考虑，主机或整车厂商一般不轻易更换主要零部件供
应商。这些亦形成新进入者的壁垒。
④寡头垄断的全球市场格局
长期以来，蜂窝陶瓷载体全球市场由美国康宁公司和日本NGK公司垄断，二
者合计约占全球蜂窝陶瓷载体90%以上市场份额，蜂窝陶瓷载体制造技术和产品标准
的发展亦由这两家公司主导推动。随着国内蜂窝陶瓷载体企业的技术突破，国内企业
在汽油车、轻型柴油车载体市场的竞争力不断增强，但全球汽车尾气处理载体市场尤
其重型柴油车用大尺寸蜂窝陶瓷载体由康宁和NGK公司主导的市场格局未发生根本改
变。
（3）主要技术门槛
蜂窝陶瓷载体是技术密集型产品，其研发生产涉及无机化学、机械加工学
、流体力学、无机非金属材料学、热工学、催化化学等学科，需要大量的复合型研发
人员；产品技术含量高，依赖于长期技术积累和研发投入，产品性能的优化也要经历
持之以恒的探索和反复实验，人才培养需要较长时间。
2.公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发和生产，在重型柴油车应用的大
尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显的竞争优势。公司凭借多年大尺寸蜂窝陶瓷载体
研发及生产优势优先取得大尺寸（截面直径≥250mm）全套（DOC+DPF+SCR+ASC）型式
核准证书，并实现批量供货。2021年7月1日重型柴油车国六排放标准实施给整个机动
车尾气处理产业链提出更高的要求，同时也大幅度提升了相关配套尾气催化材料的用
量（包括蜂窝陶瓷载体），促使蜂窝陶瓷载体市场得到新的发展。
3.报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）法规升级促进陶瓷载体技术创新
从2000年至今，为了控制汽车尾气污染物的排放、降低汽车尾气对环境的
污染，我国参考欧盟等先进地区和国家的汽车排放标准体系相继制定了一系列中国的
排放法规，完成了从国一到国六的跨越。目前已实施的国六标准是根据国五标准的实
施情况和国内机动车实际情况进行的一次自主创新，也是目前全球最严的汽车排放法
规之一，对蜂窝陶瓷载体提出了更高的技术要求。为了满足更高的排放标准，蜂窝陶
瓷载体需提高处理尾气的效率，不断提高各项性能指标。SCR、DOC、TWC载体向着高
孔密度、超薄壁方向发展；DPF、GPF向着高孔隙率、窄孔径分布和高耐热冲击的方向
不断提高。
（2）排放标准升级加速行业淘汰升级
随着国六排放标准对污染物及颗粒物的排放限值更为严格，原有蜂窝陶瓷
载体厂商需提高蜂窝陶瓷载体的技术性能才能在国六市场获得一定的市场份额，而蜂
窝陶瓷载体技术升级难度较高，技术能力较弱的厂商将被淘汰于国六市场之外，行业
将加速淘汰升级。
（3）“零排放”的提出将进一步打开行业的市场空间
2017年11月8日欧盟委员会提出旨在加快低排放和“零排放”汽车发展的“
清洁移动”方案，为欧六标准之后排放控制技术发展指明了方向。随着新能源汽车技
术的不断发展，传统内燃机驱动的汽车因尾气排放污染将受到越来越严格的限制。但
短期内新能源汽车仍无法完全取代内燃机汽车，随着尾气后处理技术和蜂窝陶瓷技术
的发展，排放标准将进一步提高最终实现“零排放”目标，传统内燃机汽车将与新能
源汽车发挥各自优势并驾齐驱，蜂窝陶瓷载体的市场空间亦将进一步打开。
(四)核心技术与研发进展
1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
（1）公司核心技术情况
公司核心团队凭借材料与陶瓷工艺的技术积淀，经过多年的自主研发，突
破并系统掌握了以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂窝陶瓷载体制备
工艺技术”为基础的蜂窝陶瓷载体领域一系列关键核心技术，形成了蜂窝陶瓷载体领
域完备的技术体系。公司的各项核心技术来源均为自主研发。
①堇青石材料结构及结晶技术
为制备能适应内燃机尾气处理热冲击环境的蜂窝陶瓷载体，需充分发挥堇
青石低热膨胀性的材料特性。堇青石材料晶体只有通过定向的排列，整体上使蜂窝陶
瓷载体具有超低热膨胀系数。公司通过一定的方法从表观尺度控制高岭土、滑石和氧
化铝纳米尺度的排列并制成坯体，通过在特定温度范围烧制，使上述原料分解再合成
为堇青石材料，此时堇青石晶体呈定向排列。
堇青石材料晶体生长与蜂窝陶瓷载体烧制过程合二为一，需要从表观尺度
控制纳米尺度堇青石晶体的生长和控制微孔结构。公司通过选择特定的种类、颗粒级
配（颗粒度占比）、形貌等原材料，使泥料在成型时定向排列，并且通过引入活性较
高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结、传质、晶体定
向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内燃机尾气处理对
耐热冲击的要求和微孔结构。
②高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术
高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术对氧化铝、氧化镁、滑石、高岭土和有
机助剂等原料进行优选，精确把握纯度、配伍及粒径等关键指标，原料混合一定比例
的液体添加剂后经过充分掺混、捏合、真空练泥。材料配伍时控制氧化铝的径厚比和
氧化镁的粒度及活性等因素，通过模具挤压成型，得到低膨胀系数的董青石蜂窝陶瓷
载体坯体，达到晶型择优取向一次挤出成形和全生料一次合成。
高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术制备的董青石蜂窝陶瓷载体坯体具有干
燥收缩小、零烧成收缩、烧成不开裂、合格率高的优点，大大降低了生产成本，并满
足内燃机尾气后处理系统复杂的工况要求。
③蜂窝陶瓷模具精密加工技术
蜂窝陶瓷载体挤压成形模具决定了载体的形状、壁厚、尺寸和孔密度等基
本参数，模具孔密度高且精细，对加工精度要求极高。蜂窝陶瓷模具精密加工技术采
用电火花线切割机床加工方式，将模具钢用夹具固定好之后，先用深钻头钻出进料孔
，再用钼丝切割出成形槽。首先，精准控制模具的水平和垂直度，严格控制误差范围
，确保成形槽和进料孔的垂直度，泥料挤出成形时不发生弯曲；其次，精准定位成形
槽切割位置，对准进料孔的孔中心，且保证上下一致，千孔一致，确保挤出成形过程
中泥料从进料孔向四边成形槽流动的速度一致，防止速度不一致导致蜂窝陶瓷坯体向
一侧弯曲；机加工时，根据工件的要求选择合适的电气参数，控制加工电压、加工脉
宽、加工电流、脉宽比和功放管数量等，综合控制模具的加工精度和成形槽的表面粗
糙度，使得泥料出料顺畅，表面光滑，成形合格。
④烧成窑炉温场精密控制技术
蜂窝陶瓷载体的烧成工艺决定了载体的内部微晶结构的生成与构造、整体
成型、抗压强度、合格率等技术和生产指标，烧成工艺的核心是窑炉温场的控制技术
。窑炉温场精密控制技术通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线，达到精确控制炉
内温度分布和氧化还原氛围，减少人为因素，形成标准化烧成作业，提高烧成合格率
。
烧成窑炉温场精密控制技术通过计算机控制程序，实现了窑炉温场自动控
制，为大批量烧制创造了条件。通过精确控制的动力烧嘴，炉内温度按照设定升温程
序达到1,400℃以上的高温，分布均匀，炉内温差控制在±2℃之内，并营造合适的氧
化还原氛围，最终得到结晶状态好、稳定的堇青石蜂窝陶瓷载体。
（2）公司技术先进性
为打好大气污染防治攻坚战，国家不断升级机动车尾气排放标准，蜂窝陶
瓷载体在机动车尾气后处理系统中处于核心主导地位，影响着尾气处理技术路线，很
大程度上决定了尾气排放法规落地实施的效果。多年以来我国柴油车尤其重型柴油车
尾气治理一直严重依赖于国外蜂窝陶瓷载体进口，为加快大气污染治理领域供给侧结
构性改革，扭转重型柴油车尾气治理受制于大尺寸蜂窝陶瓷载体、催化剂及涂覆、OB
D等柴油车后处理技术依赖进口的被动局面，国家将上述技术的研发及产业化任务纳
入863重点攻关课题（“机动车尾气净化技术和产品集成与示范”“863”项目下“重
型柴油车排放污染控制技术”课题）。公司研发带头人参加该项科研课题并成功攻克
大尺寸蜂窝陶瓷载体技术，公司完成产业化建设。该课题形成的“重型柴油车污染排
放控制高效SCR技术研发及产业化”成果被评定为打破国外垄断，填补国内空白，公
司及其研发带头人潘吉庆作为该项目的第三完成单位及个人荣获“国家科学技术进步
二等奖”。
公司自主研发构建了以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂
窝陶瓷载体制备工艺技术”为核心的技术体系和生产体系，全面掌握大尺寸蜂窝陶瓷
载体从原材料配方、模具制造到烧成控制等规模化生产各环节的关键核心技术，达到
国内领先、国际先进的水平。凭借蜂窝陶瓷载体领域突出的研发与创新能力，公司及
技术研发带头人连续承担“十一五”、“十二五”和“十三五”期间汽车尾气污染治
理领域的国家“863计划”和“国家重点研发计划”中的关键课题，持续加大研发投
入，技术水平不断提升，形成了满足国五排放标准的系列蜂窝陶瓷载体产品，同时研
制出符合国六标准的系列蜂窝陶瓷载体，DPF产品在满足国内客户需求的同时开始出
口北美和欧洲市场。根据国外客户委托第三方检测机构出具的检测报告，公司生产的
符合国六及美国EPA2010、欧六排放标准的DPF产品，在抗震性能、灰分质量限值、催
化剂涂覆适配性等指标方面达到国外厂商同等水平，背压等指标优于国外厂商。公司
大尺寸蜂窝陶瓷载体产品不仅得到市场的认可，其技术水平亦经受了国外最严格排放
标准的检验。此外，公司在国内率先研制性能更高的非对称孔DPF产品，与国外厂商
处于同一技术水平。
（3）报告期内的变化情况
公司技术和研发优势的建立奠定了公司持续发展的基础，公司也凭借该优
势获得了一系列荣誉和奖项。
2.报告期内获得的研发成果
截至报告期末，共拥有20项发明专利、23项实用新型专利、1项外观设计专
利，3项软件著作权，其他为商标。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.技术和研发优势
公司多年来在大气污染治理行业深耕细作，将技术与研发作为企业发展的
源动力，逐渐成长为具有领先技术与研发优势的高新技术企业。公司拥有专业的研发
团队和完善的研发管理制度。公司研发团队核心人员具有多年的材料学及蜂窝陶瓷载
体行业经验，具备专业理论基础和成功实践经验。
公司及技术研发带头人积极承担国家课题项目，通过承担国家课题项目，
公司积累了丰厚的研究与实践经验，研发出一套各工艺环节之间立体联动的生产技术
，在移动源和工业源大气污染治理领域具有多项核心技术，形成了较强的技术和研发
优势，具体表现在如下方面：
（1）材料技术优势
堇青石材料的合成与晶体生长控制是制备高性能蜂窝陶瓷载体的材料学基
础。公司经多年研究，通过选择特定的种类、颗粒级配（颗粒度占比）、形貌等原材
料，引入活性较高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结
、传质、晶体定向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内
燃机尾气处理对耐热冲击的要求。公司系统掌握了堇青石材料晶体合成与定向生长技
术，从表观尺度控制纳米尺度堇青石晶体的生长，并以此作为公司蜂窝陶瓷载体研发
生产的基础技术，全方位地支撑了公司各类蜂窝陶瓷载体产品的研发活动。公司的材
料技术优势为公司参与国际竞争提供了基础条件。
碳化硅具有优良的高温性能、较高机械强度、良好抗热振性能及较好的化
学稳定性。公司目前掌握了碳化硅质DPF（对称孔和非对称孔结构）制备方法，并具
备了商业化量产条件。公司碳化硅质DPF制备方式与国际上主要制备方式类似，不同
于国内厂家生产碳化硅的制备方式，为公司新产品市场的后续发展提供了保障。
（2）配方—模具—烧成关键生产工艺技术一体化优势
蜂窝陶瓷的配方技术决定了载体的多项关键性能的物质基础，属于蜂窝陶
瓷制造的基础技术。公司目前拥有SCR、DPF、DOC、TWC载体配方技术、DPF非对称孔
结构大载体配方技术和GPF配方技术等围绕国四、国五和国六各阶段排放标准构建的
蜂窝陶瓷载体配方技术体系，使载体的膨胀系数、壁厚、孔密度、孔隙率、背压、吸
水率控制、耐热冲击等关键性能和指标达到国际先进水平。节能蓄热体配方技术可以
使节能蓄热体具备高密度、高蓄热量、低吸水率、低膨胀系数、抗酸腐蚀、抗热冲击
等优异的性能。蜂窝陶瓷配方技术体系的构建和布局为公司迎接机动车国六标准的全
面实施所带来的产业机会奠定了坚实的基础。
蜂窝陶瓷的模具是生产过程中的耗用品，决定产品的形状、壁厚、尺寸和
孔密度等物理参数，模具的设计与制造技术是蜂窝陶瓷制造的关键技术。公司目前拥
有数控深孔钻机床、中走丝数控线切割机床等主要模具生产设备，可满足公司主要型
号模具的生产。与同行业竞争对手相比，公司的模具设计与制造环节自主性强，对外
部模具厂商依赖小，具有成本优势并有助于丰富公司蜂窝陶瓷载体的产品线，在产品
开发方面快速响应客户需求和环保法规的升级需要。
蜂窝陶瓷的烧成工艺决定了产品的内部微晶结构的生成构造、整体成型、
抗压强度、合格率等技术和生产指标。公司基于多年的热工温场控制技术经验积累，
自主研发了窑炉温度自动控制及烧成技术，通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线
，达到精确控制炉内温度分布和氧化还原氛围，烧成流程自动化、标准化，减少人为
因素影响，提高烧成合格率。
公司蜂窝陶瓷载体制造从配方、模具到烧成的关键环节均具有先进的技术
，形成了较完备的技术体系，具有较强竞争力。
（3）技术研发经验曲线优势
公司在蜂窝陶瓷技术领域具有多年的研发经验，累积了多达数万配方及样
品的科学实验数据，并据此建立了实验数据库。研发人员从公司设立开始研发SCR载
体并于2013年正式投产，积累了大量研发经验数据，随后进行的从厚壁载体改进为薄
壁载体的研发仅历时半年，研发效率获得了极大的提升。随着排放标准不断提高，蜂
窝陶瓷载体升级换代速度也越来越快，公司的研发经验曲线优势更趋凸显。
（4）产品技术储备优势
公司凭借在大气污染治理行业多年的经验和自身较完备的技术、研发和生
产体系，在产品布局方面紧跟国家大气污染治理法规不断升级的步伐，确保产品开发
节奏、布局和技术水平先于环保法规的规定，为法规的顺利实施提供产品支持。公司
目前已具备全系列适应国六标准产品，抢占市场先机的能力较强。
同时，公司根据下游客户对供应商产品的审核认证时间较长这一特点，对
产能建设的投入和布局亦先于客户的审核和认证程序，确保及时为客户提供成熟、稳
定、优质并符合法规要求的产品。公司的SCR载体在国五标准出台之前即已达到量产
水平；公司的DPF产品在国六标准出台之前就亦达到了国际先进水平，相对于国内竞
争对手，公司的产品技术储备优势已帮助公司在已实施国六标准中获得了一定的先发
优势。
公司储备了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF（对称孔和非对称孔
）和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF技术和产品，分别适用国六阶段柴油车
和汽油车主要技术路线。下游客户基于供应商管理、产品匹配、成本控制、品控追溯
等因素，一般倾向于成套采购某一供应商在该技术路线下的全系列载体。公司具备生
产国六柴油车和汽油车全系列载体的能力，具备整套供应优势，可满足下游客户整套
采购的需求，一方面可扩大公司销售规模，另一方面与客户的关系更加紧密。
2.区位优势
公司的蜂窝陶瓷载体产品主要销售给机动车尾气净化催化剂厂商，最终应
用于柴油车整车厂商或主机厂商等终端用户，整车和主机厂商通常对零部件供应商有
就近配套的要求。奥福环保与中国重汽、潍柴动力等整车或主机厂商的附属催化剂企
业相邻；子公司重庆奥福则与玉柴动力、云内动力以及为其配套的催化剂厂商中自科
技、贵研催化等同处西南地区,；子公司安徽奥福与优美科、庄信万丰、巴斯夫、威
孚环保、艾可蓝等催化涂敷涂覆企业同处于长江三角洲地区就近配套。产业聚集的特
点使得公司在生产经营成本控制、行业信息收集、新产品研发、市场开拓、满足客户
需求及时性等方面具有良好的区域便捷优势。
3.客户资源优势
经过多年的开发和积累，公司与优美科、庄信万丰和巴斯夫等全球领先的
外资催化剂厂商及重汽橡塑、威孚环保、中自科技、贵研催化和艾可蓝等国内柴油车
整车厂的配套催化剂企业建立起了长期稳定的合作关系，并成功进入中国重汽、潍柴
动力、玉柴动力、云内动力、全柴动力、康明斯、无锡恒合、戴姆勒等知名整车或主
机厂商的供应商名录，这些优质客户为公司提供了持续稳定的蜂窝陶瓷载体产品应用
市场。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析
及应对措施
四、风险因素
(一)尚未盈利的风险
(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
(三)核心竞争力风险
1.新产品研发失败风险
公司持续加大开展新产品的研发工作，形成了较为稳定的研发团队和较为
丰富的经验积累，取得了一定的研发成果并成功实现产业化。未来如果公司管理层对
行业发展趋势的判断出现偏差，或者新产品的研发、生产和市场推广未能产生预期效
果，公司可能面临经营业绩受研发投入增加影响出现下降的情况。
2.技术升级和产品更新换代风险
公司蜂窝陶瓷载体的研发生产主要受排放法规的影响。近年来随着我国对
大气污染治理的日益重视，内燃机尾气排放标准持续升级。内燃机尾气污染治理需要
不断研发新技术、新产品，以满足更高标准的排放要求。公司根据我国排放标准升级
的趋势，进行了充分的技术研发准备，储备了适用国六排放标准的蜂窝陶瓷载体技术
与全系列产品。如果未来排放标准进一步严格，对蜂窝陶瓷载体技术要求进一步大幅
提高，公司未能研发、生产出匹配更高标准的载体产品，或者出现了可以取代堇青石
材料、碳化硅材料并大规模应用于尾气后处理载体中的新型材料，且公司无法获取或
制备该材料，将对公司经营情况和盈利能力造成不利影响。
3.技术人才流失风险
公司蜂窝陶瓷载体研发具有多学科交叉的特点，对研发人员综合知识储备
及运用能力均有较高要求。如公司主要研发人员无法或不愿留任公司，公司可能无法
及时找到合适人选加以替代，或上述人员加盟竞争对手，将给公司带来技术研发迟缓
或技术泄密的风险，从而对公司的业务发展造成不利影响。
(四)经营风险
1.客户集中度较高的风险
近三年，公司对前五名客户的销售收入占营业收入的比例均在50%以上。公
司客户集中度较高，主要与下游行业的竞争格局及公司采取的发展战略、所处的发展
阶段有关。公司的主要客户包括优美科、庄信万丰、中自科技、威孚环保等国内外知
名催化剂厂商，与公司建立了长期稳定的合作关系。但是如果公司的主要客户发生经
营风险减少对本公司的采购或者公司未来不能持续进入主要客户的供应商体系，公司
的经营业绩可能面临下降的风险。
2.下游行业景气度下降或商用车产销量波动较大的风险
公司核心产品SCR、DPF、DOC载体主要用于我国商用货车。2021年我国汽车
工业总体呈上升趋势，而商用货车产销量呈现波动态势，其中重型商用货车产销量波
动更为明显。如未来下游行业受到宏观经济波动或相关产业政策调整影响导致行业景
气度下降，则会对公司的经营业绩和业务稳定性产生不利影响；如未来我国商用货车
产销量大幅波动，则会对公司的业绩带来不利影响。
3.新能源汽车带来产业格局变化的风险
随着节能环保理念的深入和国家政策的扶持，新能源汽车近年来发展较快
。根据中国汽车工业协会统计分析，新能源汽车成为2021年汽车产销的最大亮点，全
年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%。其中，纯电动商用车的销量为18.20
万辆,同比增长46.3%。从目前汽车整体市场来看，新能源汽车占比依然较低。在相当
长的时间中，特别是对于我国大客运、大货运、大船运、大农业等领域，内燃机将会
以独立驱动或以混合动力的形式，仍具有广泛的市场需求。但是如果新能源汽车取得
重大技术突破并大规模取代内燃机汽车，将对内燃机尾气后处理催化剂载体的市场规
模造成较大影响，进而影响公司的盈利能力。
4.原材料采购风险
公司蜂窝陶瓷产品所需的主要原材料为滑石、氧化铝、高岭土和纤维素等
。报告期内，公司与主要供应商建立了稳定的合作关系。但如果主要供应商生产经营
突发重大变化，或供货质量、时限未能满足公司要求，或与公司业务关系发生变化，
公司在短期内可能面临原材料短缺而影响正常生产经营的风险；同时，如果主要原材
料市场价格出现大幅增长也将对公司产品毛利产生不利影响。
5.产品质量风险
蜂窝陶瓷载体是内燃机尾气后处理系统的核心部件，如果蜂窝陶瓷载体产
品存在质量问题，将会导致污染物排放超标、影响尾气后处理系统的正常使用，给下
游企业带来较大的经济损失和声誉损失。公司报告期内未发生重大质量问题，但如果
公司在质量管理体系的任何环节控制不当，可能导致公司产品缺陷、客户索赔等不利
后果，将对公司的经营业绩和市场声誉产生不利影响。
(五)财务风险
1.偿债风险
随着业务规模的扩大及新技术产品的持续研发，报告期内公司对营运资金
、建设资金及研发投入需求均呈上升趋势。报告期内，银行借款是公司重要的融资方
式。未来公司将进一步扩大产能，进行项目建设并投入更多的无形资产（土地使用权
）和固定资产，以满足国六标准实施后下游市场对蜂窝陶瓷载体需求的增长，若公司
不能及时收回应收账款或通过其他融资渠道及时取得流动性支持，短期内将会导致公
司资金紧张，存在一定偿债风险。
2.存货增长较快的风险
2019年末、2020年末、2021年末，公司存货账面价值分别为15,025.73万元
、17,998.11万元、22,845.83万元，占流动资产比例分别为19.09%、21.25%、26.94%
，占总资产比例分别为14.06%、14.77%、15.96%。随着公司业务规模的扩大以及产品
种类的不断丰富，期末存货余额增长较快。存货规模的增长，一方面对公司流动资金
形成较大占用，导致一定的流动性紧张；另一方面如市场环境发生变化，可能出现存
货减值的风险。
3.毛利率波动风险
2019年度、2020年度、2021年度，公司主营业务毛利率分别为50.32%、52.
32%、42.55%，毛利率较高且存在一定的波动。公司蜂窝陶瓷载体所处行业毛利率较
高，主要系产品技术附加值较高及行业壁垒高等因素所致；公司蜂窝陶瓷载体产品主
要配套与主机或整车，公司下游主机或整车厂商对部分或全部零部件供应商的采购价
格一般会提出年降的要求，即采购价格每年都有一定幅度的降低。若上述因素发生不
利变化，或公司不能持续提升技术创新能力并保持一定领先优势，或公司不能有效转
移下游客户传导而来降价压力，公司产品毛利率存在下降的风险。
此外，公司生产使用的主要原材料为滑石、氧化铝、高岭土、纤维素等，
主要能源是天然气和电力。报告期内，滑石、氧化铝、高岭土、纤维素等原材料价格
以及天然气价格存在一定波动，若未来主要原材料或能源价格出现持续上涨，将对公
司产品毛利率存在一定影响。
4.汇率风险，
公司境外销售一般以美元结算，少量以欧元结算。报告期内，人民币兑美
元、欧元汇率存在短期内大幅波动的情况。由于公司2021年海外业务收入持续增加且
未来将持续拓展海外市场，以外汇结算的客户和销售金额将会增加，如果人民币出现
短期内大幅升值，公司产品出口以及经营业绩可能受到不利影响，公司面临汇率变化
对经营业绩带来波动的风险。
(六)行业风险
公司主要业务是为下游机动车厂商、非道路移动机械厂商和船舶厂商提供
符合相应排放标准的内燃机尾气后处理产品。公司以排放法规为导向，不断生产满足
各个阶段排放标准的蜂窝陶瓷载体，因此公司的业务发展深受机动车排放标准、非道
路移动机械排放标准和船舶排放标准的影响，如果将来我国机动车、非道路移动机械
和船舶的尾气排放政策无法如期实施或公司未能抓住排放法规政策升级的机遇进一步
开拓市场，公司将会面临着国内业务经营业绩下滑的风险。
另外公司主要产品应用于移动污染源尾气处理领域，其市场发展与我国汽
车产业的整体发展情况高度相关。受益于国家政策的支持和行业技术的发展，以纯电
动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等为代表的新能源汽车产业快速发展，
并对传统燃料汽车市场形成一定程度的挤占。虽然目前新能源汽车占比依然较低且主
要集中于乘用车市场，但是如果未来新能源汽车大规模取代传统燃料汽车，将对公司
造成不利影响。
(七)宏观环境风险
公司核心产品主要应用于我国重型商用货车和轻型商用货车。如未来下游
行业受宏观经济周期波动或相关产业政策调整影响导致商用车行业景气度下降，则会
对公司的经营业绩产生不利影响。近年来，国际政治和经济环境错综复杂，外部环境
不确定因素增大。此外受新冠肺炎疫情影响仍在延续，中美贸易摩擦不断，我国宏观
经济基本保持平稳，但仍面临宏观经济带来的不确定性带来的经营风险。
(八)存托凭证相关风险
(九)其他重大风险
二、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入396,012,673.09元，较上年同期增长26.06%
，其中蜂窝陶瓷载体销售收入385,182,161.61元、节能蓄热体销售7,856,182.73元。
营业收入增长主要得益于国六排放标准实施后蜂窝陶瓷载体单车用量增加。归属于母
公司所有者的净利润65,824,900.64元，较上年同期下降17.74%，主要系：（1）国六
排放标准用蜂窝陶瓷载体产能利用和良品率等各方面尚处于爬坡阶段，报告期内毛利
偏低，导致公司整体毛利率下降；（2）报告期内，公司子公司江西奥福、安徽奥福
处于初步生产期和建设期，厂房、设备折旧费用增加，同时配备相应人员导致员工薪
酬支出增加，导致费用增加；（3）报告期内，公司为进一步满足生产经营需求增加
了银行融资，财务费用有所上升。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
(二)公司发展战略
作为国内专业从事大气污染治理产品研发与产业化的自主品牌企业，公司
将不断强化品牌建设、技术研发、人才培养、质量控制等方面的投入，以市场为导向
、创新为驱动，依托国家产业政策，坚持绿色发展路线，大力拓展下游应用领域，持
续增强公司核心竞争力，力争用五到十年的时间，将公司建设成为具有国际影响力的
环保领军企业。
公司将紧紧围绕技术升级、智能制造升级、产品产能提升等方面展开，通
过强化技术创新能力，不断提高产品性能和质量水平，拓展海内外市场，努力实现公
司经营业绩的稳步增长。
公司将依托目前的技术积累和经验丰富的研发团队，进一步针对非对称高
性能蜂窝陶瓷过滤体、超低膨胀催化剂载体、GPF、900cpsi薄壁蜂窝陶瓷载体、高性
能碳化硅DPF等蜂窝陶瓷载体产品，结合目前行业发展趋势和客户需求，并与国家最
新环保标准紧密联系，不断研发行业内先进技术，持续提升工艺技术水平及产品性能
质量，提高公司技术创新能力，以技术为核心竞争力促进企业发展。
公司将依托齐全的产品种类，紧抓日益增长的市场机会，除了对现有蜂窝
陶瓷载体生产线进行智能制造升级改造外，也将稳步推进产能扩建项目，进一步提升
各类蜂窝陶瓷产品的性能、品质和产能，优化公司生产管理，降低生产成本，强化公
司的市场应对能力，更好地满足客户需求，提升公司的市场地位。
公司将依托现有营销网络，不断完善营销体系，加强营销团队建设，建设
海外营销网络，加强与海外客户的合作沟通，拓展海外市场；加大国内新客户开发力
度，提升客户满意度，抓住国内尾气排放标准升级的机遇，积极拓展非道路移动机械
及船舶尾气后处理领域，进一步提高国内市场份额。
(三)经营计划
1.业务扩张计划
公司计划丰富产品种类，扩大业务规模，提高规模经济效益，增强公司盈
利能力，从而提高公司市场竞争力。一方面公司加快募集资金投资项目建设和子公司
投资项目建设，引进国内外先进生产设备，扩大载体生产规模，进一步完善公司产品
系列，扩大蜂窝陶瓷产品产能。另一方面，公司将对现有生产基地进行技术改进和升
级，实现技术水平和品质管控的进一步提升，进而提高产品质量、降低经营成本、提
高生产效率、提升公司盈利能力和市场竞争力。
2.技术研发计划
在技术研发方面，公司以技术创新为动力，加强与国内知名高等院校及科
研院所的合作，大力研发具有自主知识产权的核心技术，重点研究蜂窝陶瓷载体技术
。优化研发流程，拓展研发团队，强化研发组织建设，积极跟踪行业研发动态和市场
信息反馈，从而在市场需求、研发趋势、项目规划之间形成高效、及时的互动平台。
公司将坚持对新产品研发的持续投入，致力于提供满足日益严格的国家尾气排放标准
的蜂窝陶瓷载体，努力向国外市场渗透。
3.市场拓展计划
经过多年发展，公司已经积累了一大批优质的客户，主要包括优美科、庄
信万丰、中自科技、威孚环保等业内领先企业，市场知名度不断提高。目前公司在国
内的商用货车及非道路移动机械等领域已与国内十余所厂商针对即将到来的新一轮尾
气排放标准开启了合作研发计划，提前布局未来市场拓展的先机；在国外的商用货车
新车、后市场及船机载体等领域，公司亦与国外厂商建立广泛合作并开始进行批量销
售，确保了公司海外销售业务的稳定持续发展。公司未来将进一步加强营销团队建设
，加强公司品牌推广，增强售后服务意识和技术服务能力，推动公司产品在大气污染
治理行业的广泛应用。
4.人才发展计划
根据公司所处的发展阶段，通过内部培训、人才引进等多种方式大力扩充
人才队伍，不断改善员工知识结构、专业结构。充分发掘现有人力资源的潜力，在公
司员工中开展后续职业培训，提高现有员工业务素质和技能。在现有人员基础上优化
人才结构，继续引进专业人才。加大与国内知名院校合作力度，多渠道培养引进优秀
人才。
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业情况说明
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司
属于“制造业——专用设备制造业”（代码：C35）；根据国家统计局发布的《国民
经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“制造业——专用设备制造业——环
保、社会公共服务及其他专用设备制造——环境保护专用设备制造”（代码：C3591
）。根据《上海证券交易所科创板企业上市推荐指引》重点推荐领域的要求，公司属
于“节能环保领域”的“先进环保技术装备、先进环保产品”范畴。
多年来，全球蜂窝陶瓷载体行业一直被美国康宁公司和日本NGK所垄断。随
着机动车尾气国六排放标准的逐步全面实施，国内载体厂商将充分受益于环保法规带
来的渗透率提升，国内主机和整车厂商逐步开启了蜂窝陶瓷载体国产化替代进程，在
此背景下国内蜂窝陶瓷载体市场被国外寡头垄断的局面正在被逐步打破。同时，随着
我国政府对大气污染治理的深入，船机和非道路移动机械更严格的排放标准也将陆续
实施，将为蜂窝陶瓷载体行业带来新的市场机遇。
公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发和生产，在重型柴油车应用的大
尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显的竞争优势。公司凭借多年大尺寸蜂窝陶瓷载体
研发及生产优势优先取得大尺寸（截面直径≥250mm）全套（DOC+DPF+SCR+ASC）型式
核准证书，并实现批量供货。2021年7月1日重型柴油车国六排放标准实施给整个机动
车尾气处理产业链提出更高的要求，同时也大幅度提升了相关配套尾气催化材料的用
量（包括蜂窝陶瓷载体），促使蜂窝陶瓷载体市场得到新的发展。
（二）主要业务、主要产品和服务情况
公司专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用，以此为基础面向大气污染治理领
域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品。公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发与生产，
在重型商用货车应用的大尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显竞争优势。公司生产的
直通式载体、DPF产品主要应用于柴油车尤其重型柴油车尾气处理。
公司主要产品包括蜂窝陶瓷系列产品和VOCs废气处理设备。其中蜂窝陶瓷
系列产品主要包括机动车后处理用的直通式载体（DOC、SCR、ASC和TWC）、和壁流式
载体（DPF、ACT-DPF、SiC-DPF和GPF）、船机后处理用载体以及工业工程配套用的节
能蓄热体。
2021年7月1日起，全面实施重型柴油车国六排放标准，我国机动车尾气排
放将全面进入国六排放标准。随着我国机动车国六排放标准实施，公司已经准备了适
用上述标准的柴油车、汽油车、船机、非道路移动机械全系列、多规格的蜂窝陶瓷载
体。公司与国内外相关主要催化剂厂商、发动机、整车厂商的台架测试和道路测试工
作持续进行并已取得多项型式检验公告。公司在柴油机、汽油机和燃气机等领域，实
现将DOC、DPF、SCR、ASC和TWC、GPF载体得以全面使用，在国内蜂窝陶瓷载体制造企
业中处于领先地位。
公司研发并量产的全系列适合国五和国六标准的蜂窝陶瓷载体，直接供应
优美科、庄信万丰、威孚环保、贵研催化、中自环保、山东宇洋等国内外主要催化剂
厂商，并成功进入国内外知名整车或主机厂商的供应商名录，包括中国重汽、潍柴动
力、玉柴动力、江铃汽车、上柴动力等。
公司凭借优良的产品技术性能，率先进入北美及韩国等商用货车后市场，
成为HCC、
CERACOMB、AP、Skyline等国外客户的合格供应商，2021年上半年实现了出
口销售收入较去年同期的高比例增长，进一步提升了公司产品在海外市场的知名度。
（三）主要经营模式
1.采购模式
公司蜂窝陶瓷产品的主要原材料为滑石、高岭土、氧化铝、纤维素等。主
要能源为天然气和电力。公司主要采取“以产定购”的模式进行采购，并根据市场情
况考虑安全库存。蜂窝陶瓷产品主要原材料采购根据连续生产的特点采取持续采购的
模式。物流部根据生产计划制定采购计划，向采购部下发采购通知，由采购部门集中
采购。公司物流部对各项主要原材料均设有安全库存，在库存原材料低于安全库存的
情况下，物流部通知采购部按照采购申请实施采购。采购的发起、审批均通过ERP系
统进行。
2.生产模式
公司采取“以销定产”加合理库存的生产模式。公司蜂窝陶瓷载体和节能
蓄热体产品主要为备货式生产和订单式生产相结合。
3.销售模式
(1)公司销售采用直销模式，根据国内外客户不同分为内销和外销，其中蜂
窝陶瓷载体产品分别销往国内和国外，节能蓄热体主要为内销。
蜂窝陶瓷载体销售模式
①内销模式
公司蜂窝陶瓷载体产品的国内客户主要为催化剂涂覆厂商，主要采取订单
式直接销售。公司产品报价主要参考市场价格，同一产品一般按年适度降价。
②外销模式
公司海外直销的蜂窝陶瓷载体产品客户主要是为内燃机尾气后处理系统后
市场提供产品和服务的公司及船机厂商等，目前主要以DPF和船机载体为主，主要客
户分布于美国、加拿大、韩国、芬兰、印度等国家。公司蜂窝陶瓷载体产品外销流程
一般为客户审核、达成协议、客户订单、组织生产、包装、报关出口。目前公司的外
销主要有VMI和非VMI两种模式：
第一，VMI模式。该模式下，公司在海外租赁仓库，根据客户的需货预测量
批量发货，在与客户确认产品的规格和数量后，公司运输发货至海外港口，客户完成
清关后入VMI仓库。客户根据实际需要分阶段向公司发出提货申请，经确认后客户自
行去仓库提货。公司根据客户每批领用数量于月末或次月初与客户对账，确认客户当
期领用数量、金额及VMI仓库库存，以客户领用金额确认当期销售收入，未领用的货
物仍为公司所有。公司在VMI模式下的海外客户主要为AP和Skyline，销售的产品为DP
F。
第二，非VMI模式。该模式下，公司根据客户下达的订单直接将货物通过空
运或者海运方式发往客户。公司对出口的货物完成报关后确认收入。公司在此种模式
下的海外客户主要为HCC、Roadwarrior、CERACOMB等，销售的产品为DPF、船机载体
。
4.研发模式
公司以蜂窝陶瓷技术为基础研发方向，重点围绕机动车排放标准研发蜂窝
陶瓷载体技术并实现产业化。公司根据战略规划、法规技术要求并结合客户具体需求
进行研发立项，以课题为单位进行产品先期规划，与下游汽车主机厂商进行充分的技
术沟通，保证技术协同和产品配套。
二、核心技术与研发进展
1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司技术来源均为自主研发。经过多年的技术积累和产品创新，公司在尾
气治理用蜂窝陶瓷领域已拥有较多的技术积淀和持续创新能力。材料技术：包含堇青
石定向控制生长技术、微孔结构控制技术；生产/工艺控制技术：包括混料技术（混
料、捏合）、模具制备技术、成型制备技术、烧成技术、精确冷加工技术；准确、快
速检验/测试技术：几何外观检测技术、物理性能检测技术、化学性能检测技术等方
面均拥有自主研发的核心技术。
公司核心技术先进性强，自成立以来即在蜂窝陶瓷领域开展研发设计工作
，经过多年的持续研发和技术积累，在材料、配方、工艺、模具制备、检验检测等方
面均积累了自主研发的核心技术，并拥有多项知识产权，该等技术使得公司产品在热
膨胀系数、产品尺寸控制、产品微孔控制、产品制备等方面处于行业前列。
公司始终认定研发水平是公司核心竞争力的根基，将不断招聘技术人才，
加大研发投入，增强技术储备。
2.报告期内获得的研发成果
截至报告期末，共拥有17项发明专利、11项实用新型专利、1项外观设计专
利，3项软件著作权，其他为商标。
报告期内获得的知识产权列表
3.研发投入情况表
研发投入总额较上年发生重大变化的原因
研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
4.在研项目情况
5.研发人员情况
6.其他说明
二、经营情况的讨论与分析
受宏观环境等因素综合影响，2021年上半年，面对重型柴油车排放标准切
换带来的短期需求减少、主要原材料价格持续上涨等诸多挑战，公司管理层紧紧围绕
既定的年度经营计划开展各项工作，加深与客户的合作沟通，积极配合客户各项需求
，进一步提高了国内外客户的认可度，从而实现了报告期内公司业绩的稳定增长。报
告期内，公司资产总额129,015.24万元，归属于上市公司股东的净资产91,572.46万
元，公司资产良好，财务状况稳定。2021年1-6月公司实现营业收入17,706.02万元，
其中出口销售收入较去年同期增长54.12%,归属于母公司股东净利润4,448.49万元，
较上年同期增长4.00%。销售收入的增长主要得益于国六蜂窝陶瓷载体产品销售收入
增长。
报告期内，公司重点开展了以下工作：
（一）技术开发方面
公司始终以技术创新为动力，在不断优化蜂窝陶瓷载体各项技术性能，提
高符合国六排放标准的全系列蜂窝陶瓷载体产品的一致性和稳定性基础上，升级改良
产品和工艺研究，提高行业竞争力。
（二）市场开拓方面
2021年上半年公司把握重型柴油车国六排放标准实施契机，在为现有客户
提供排放升级服务的同时，凭借在大尺寸载体领域的先发优势得到客户的高度认可。
截至2021年6月30日公司已通过9家主机厂30个国六柴油车排放标准项目种国六标准项
目的样件测试，其中七家主机厂批量供货，实现了销售收入稳定增长。
（三）产能建设方面
为满足国五升国六排放标准带来对蜂窝陶瓷载体（特别是重型柴油车用载
体）用量翻倍增长的产能需求，公司在募集资金投资项目建设的基础上进一步增加了
重庆奥福、安徽奥福的产能规划，截止报告日公司已完成2,000万升设计产能的建设
。
（四）不断完善内部控制与公司治理
报告期内，公司不断完善内部治理，建立健全公司内部控制制度、内部流
程体系，通过内部培训及企业价值观建设，进一步整合优化各项流程制度，提升组织
能力与运营效率；根据资本市场规范要求，提升公司规范运营和治理水平；严格按照
相关法律法规的要求，认真履行信息披露义务，确保信息披露的及时、真实、准确和
完整；认真做好投资者关系管理工作，通过多种渠道加强与投资者特别是机构投资者
的联系和沟通，以便于投资者快捷、全面获取公司信息，树立公司良好的资本市场形
象。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
（一）核心竞争力风险
1、新产品研发失败风险
公司持续加大开展新产品的研发工作，形成了较为稳定的研发团队和较为
丰富的经验积累，取得了一定的研发成果并成功实现产业化。未来如果公司管理层对
行业发展趋势的判断出现偏差，或者新产品的研发、生产和市场推广未能产生预期效
果，公司可能面临经营业绩受研发投入增加影响出现下降的情况。
2、技术升级和产品更新换代风险
公司蜂窝陶瓷载体的研发生产主要受排放法规的影响。近年来随着我国对
大气污染治理的日益重视，内燃机尾气排放标准持续升级。内燃机尾气污染治理需要
不断研发新技术、新产品，以满足更高标准的排放要求。公司根据我国排放标准升级
的趋势，进行了充分的技术研发准备，储备了适用国六排放标准的蜂窝陶瓷载体技术
与全系列产品。如果未来排放标准进一步严格，对蜂窝陶瓷载体技术要求进一步大幅
提高，公司未能研发、生产出匹配更高标准的载体产品，或者出现了可以取代堇青石
材料、碳化硅材料并大规模应用于尾气后处理载体中的新型材料，且公司无法获取或
制备该材料，将对公司经营情况和盈利能力造成不利影响。
（二）经营风险
1、客户集中度较高的风险
近三年，公司对前五名客户的销售收入占营业收入的比例均在50%以上。公
司的主要客户包括优美科、无锡威孚、中自环保、威孚环保等国内外知名催化剂厂商
，与公司建立了长期稳定的合作关系，但是如果公司的主要客户发生经营风险减少对
本公司的采购或者公司未来不能持续进入主要客户的供应商体系，公司的经营业绩可
能面临下降的风险。
2、下游行业经济周期波动风险
公司主要产品最终下游客户为商用车企业，商用车行业特别是重卡、轻卡
产销量与宏观经济发展高度相关，如果商用车行业特别是重卡、轻卡产销量受到宏观
经济波动或行业自身调整的不利影响而需求放缓，将对公司的经营业绩和业务稳定性
产生不利影响。
（三）行业风险
公司主要业务是为下游机动车厂商、非道路移动机械厂商和船舶厂商提供
符合相应排放标准的内燃机尾气后处理产品。公司以排放法规为导向，不断生产满足
各个阶段排放标准的蜂窝陶瓷载体，因此公司的业务发展深受机动车排放标准、非道
路移动机械排放标准和船舶排放标准的影响，如果将来我国机动车、非道路移动机械
和船舶的尾气排放政策无法如期实施或公司未能抓住排放法规政策升级的机遇进一步
开拓市场，公司将会面临着国内业务经营业绩下滑的风险。
（四）宏观环境风险
海外市场受到汇率、贸易战和疫情等影响，不稳定、不确定的因素明显增
多，外部挑战变数增加，海外市场拓展短期内对公司的影响仍将持续。对此，公司将
持续关注海外市场环境变化,深入研究海外市场政策与法规，逐步实施海外市场的本
土化经营战略，寻求与当地客户保持长期的良好合作关系，为公司在海外市场发展树
立良好的市场形象。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、技术和研发优势
公司多年来在大气污染治理行业深耕细作，将技术与研发作为企业发展的
源动力，逐渐成长为具有领先技术与研发优势的高新技术企业。公司拥有专业的研发
团队和完善的研发管理制度。公司研发团队核心人员具有多年的材料学及蜂窝陶瓷载
体行业经验，具备专业理论基础和成功实践经验。
公司及技术研发带头人积极承担国家课题项目，通过承担国家课题项目，
公司积累了丰厚的研究与实践经验，研发出一套各工艺环节之间立体联动的生产技术
，在移动源和工业源大气污染治理领域具有多项核心技术，形成了较强的技术和研发
优势，具体表现在如下方面：
（1）材料技术优势
堇青石材料的合成与晶体生长控制是制备高性能蜂窝陶瓷载体的材料学基
础。公司经多年研究，通过选择特定的种类、颗粒级配（颗粒度占比）、形貌等原材
料，引入活性较高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结
、传质、晶体定向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内
燃机尾气处理对耐热冲击的要求。公司系统掌握了堇青石材料晶体合成与定向生长技
术，从表观尺度控制纳米尺度堇青石晶体的生长，并以此作为公司蜂窝陶瓷载体研发
生产的基础技术，全方位地支撑了公司各类蜂窝陶瓷载体产品的研发活动。公司的材
料技术优势为公司参与国际竞争提供了基础条件。
碳化硅具有优良的高温性能、较高机械强度、良好抗热振性能及较好的化
学稳定性。公司目前掌握了碳化硅质DPF（对称孔和非对称孔结构）制备方法，并具
备了商业化量产条件。公司碳化硅质DPF制备方式与国际上主要制备方式类似，不同
于国内厂家生产碳化硅的制备方式，为公司新产品市场的后续发展提供了保障。
（2）配方—模具—烧成关键生产工艺技术一体化优势
蜂窝陶瓷的配方技术决定了载体的多项关键性能的物质基础，属于蜂窝陶
瓷制造的基础技术。公司目前拥有SCR、DPF、DOC、TWC载体配方技术、DPF非对称孔
结构大载体配方技术和GPF配方技术等围绕国四、国五和国六各阶段排放标准构建的
蜂窝陶瓷载体配方技术体系，使载体的膨胀系数、壁厚、孔密度、孔隙率、背压、吸
水率控制、耐热冲击等关键性能和指标达到国际先进水平。节能蓄热体配方技术可以
使节能蓄热体具备高密度、高蓄热量、低吸水率、低膨胀系数、抗酸腐蚀、抗热冲击
等优异的性能。蜂窝陶瓷配方技术体系的构建和布局为公司迎接机动车国六标准的全
面实施所带来的产业机会奠定了坚实的基础。
蜂窝陶瓷的模具是生产过程中的耗用品，决定产品的形状、壁厚、尺寸和
孔密度等物理参数，模具的设计与制造技术是蜂窝陶瓷制造的关键技术。公司目前拥
有数控深孔钻机床、中走丝数控线切割机床等主要模具生产设备，可满足公司主要型
号模具的生产。与同行业竞争对手相比，公司的模具设计与制造环节自主性强，对外
部模具厂商依赖小，具有成本优势并有助于丰富公司蜂窝陶瓷载体的产品线，在产品
开发方面快速响应客户需求和环保法规的升级需要。
蜂窝陶瓷的烧成工艺决定了产品的内部微晶结构的生成构造、整体成型、
抗压强度、合格率等技术和生产指标。公司基于多年的热工温场控制技术经验积累，
自主研发了窑炉温度自动控制及烧成技术，通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线
，达到精确控制炉内温度分布和氧化还原氛围，烧成流程自动化、标准化，减少人为
因素影响，提高烧成合格率。
公司蜂窝陶瓷载体制造从配方、模具到烧成的关键环节均具有先进的技术
，形成了较完备的技术体系，具有较强竞争力。
（3）技术研发经验曲线优势
公司在蜂窝陶瓷技术领域具有多年的研发经验，累积了多达数万配方及样
品的科学实验数据，并据此建立了实验数据库。研发人员从公司设立开始研发SCR载
体并于2013年正式投产，积累了大量研发经验数据，随后进行的从厚壁载体改进为薄
壁载体的研发仅历时半年，研发效率获得了极大的提升。随着排放标准不断提高，蜂
窝陶瓷载体升级换代速度也越来越快，公司的研发经验曲线优势更趋凸显。
（4）产品技术储备优势
公司凭借在大气污染治理行业多年的经验和自身较完备的技术、研发和生
产体系，在产品布局方面紧跟国家大气污染治理法规不断升级的步伐，确保产品开发
节奏、布局和技术水平先于环保法规的规定，为法规的顺利实施提供产品支持。公司
目前已具备全系列适应国六标准产品，抢占市场先机的能力较强。
同时，公司根据下游客户对供应商产品的审核认证时间较长这一特点，对
产能建设的投入和布局亦先于客户的审核和认证程序，确保及时为客户提供成熟、稳
定、优质并符合法规要求的产品。公司的SCR载体在国五标准出台之前即已达到量产
水平；公司的DPF产品在国六标准出台之前就亦达到了国际先进水平，相对于国内竞
争对手，公司的产品技术储备优势已帮助公司在已实施国六标准中获得了一定的先发
优势。
公司储备了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF（对称孔和非对称孔
）和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF技术和产品，分别适用国六阶段柴油车
和汽油车主要技术路线。下游客户基于供应商管理、产品匹配、成本控制、品控追溯
等因素，一般倾向于成套采购某一供应商在该技术路线下的全系列载体。公司具备生
产国六柴油车和汽油车全系列载体的能力，具备整套供应优势，可满足下游客户整套
采购的需求，一方面可扩大公司销售规模，另一方面与客户的关系更加紧密。
2、区位优势
公司的蜂窝陶瓷载体产品主要销售给机动车尾气净化催化剂厂商，最终应
用于柴油车整车厂商或主机厂商等终端用户，整车和主机厂商通常对零部件供应商有
就近配套的要求。奥福环保与中国重汽、潍柴动力等整车或主机厂商的附属催化剂企
业相邻；子公司重庆奥福则与玉柴动力、云内动力以及为其配套的催化剂厂商中自环
保、贵研催化等同处西南地区,；子公司安徽奥福与优美科、庄信万丰、巴斯夫、威
孚环保、艾可蓝、江淮等催化涂敷涂覆企业同处于长江三角洲地区就近配套。产业聚
集的特点使得公司在生产经营成本控制、行业信息收集、新产品研发、市场开拓、满
足客户需求及时性等方面具有良好的区域便捷优势。
3、客户资源优势
经过多年的开发和积累，公司与优美科、庄信万丰和巴斯夫等全球领先的
外资催化剂厂商及重汽橡塑、威孚环保、中自环保、贵研催化和艾可蓝等国内柴油车
整车厂的配套催化剂企业建立起了长期稳定的合作关系，并成功进入中国重汽、潍柴
动力、玉柴动力、云内动力、康明斯、全柴动力、无锡恒合、戴姆勒等知名整车或主
机厂商的供应商名录，这些优质客户为公司提供了持续稳定的蜂窝陶瓷载体产品应用
市场。
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司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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★2021年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
根据中国汽车工业协会统计数据，2021年我国商用车产销量完成467.4万辆
和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。从全年商用车走势和月度销量看，2021年1月-
4月商用车销量较2020年均同比增长，但从5月开始销量同比下降，下半年下降趋势更
为明显。2021年，从商用货车细分车型销量看，重型货车销量完成139.5万辆，同比
下降13.8%；中型货车销量完成17.9万辆，同比增长12.3%；轻型货车销量完成211万
辆，同比下降4.0%；微型货车销量完成60.5万辆，同比下降14.7%。货车销量下降的
一个重要原因是国六排放标准于2021年7月1日全面实施，国五产品在购置成本和使用
成本都低于国六产品，促使部分用户在2021年上半年提前购买车辆，透支下半年消费
，导致2021年下半年商用货车市场尤其重型货车市场需求大幅缩减。
随着2021年7月重型柴油车国六排放标准的全面实行，对柴油车而言，不论
车型大小均需在国五排放标准基础上加装柴油氧化催化载体（DOC）和柴油机颗粒捕
集器（DPF）。排放法规升级所确定的技术路线决定了蜂窝陶瓷载体单机用量增加，
相较于国五的SCR技术路线，在国六阶段柴油车采用的DOC-DPF-SCR-ASC串联技术路线
中，柴油车单机载体用量翻倍，在一定程度上减少了由于重型商用车市场需求波动带
来的影响。
2021年，公司面对下游整车销量下滑以及能源、原材料价格持续高位等不
利因素影响，凭借前期持续的研发投入和市场开拓建立的核心技术及客户资源优势，
全年销售呈现稳中有增的发展态势。报告期内，公司主要经营成果如下：
1.市场开拓方面
2021年，受益于前期国六项目开拓的明显进展，公司把握住重型柴油车国
六标准全面实行的市场机遇，凭借在大尺寸载体领域的先发优势得到客户和市场的认
可，进一步提高公司产品的客户占有率。截至2021年12月31日，公司实现对9家主机
厂国六排放标准项目批量供货。此外，受国际市场的恢复，公司国外出口产品销量也
已基本恢复到疫情前水平。
2.技术研发方面
2021年，公司根据未来发展战略计划和产品线布局，积极投入多项新产品
和新工艺研发。公司树立技术创新以效益为中心，以提高产品质量、降低成本为重点
，不断开展技术攻关，解决生产技术难点。针对新冠疫情以及国际贸易摩擦对原材料
尤其是进口原材料供应的影响，公司积极推进分三个阶段实施的原材料国产替代计划
，目前已经完成第一阶段进口原材料国产化开发计划，为进一步提高原料供应安全性
，并在一定程度上降低了生产成本做出贡献。同时，公司也着眼于科技成果产业化，
形成规模生产能力，持续提升市场份额，进一步增强公司的竞争优势。
3.投资建设方面
2021年，董事会经审慎考虑公司发展及生产经营进度需求，先后将募集资
金投资项目年产400万升DPF载体山东基地项目、山东生产基地汽车蜂窝陶瓷载体生产
线自动化技改项目和技术研发中心建设项目进行了延期，并且充分考虑区位优势增加
了安徽奥福精细陶瓷有限公司（以下简称“安徽奥福”）作为技术研发中心建设项目
实施主体。此外，为满足日益增长的市场需求，巩固行业地位，公司经充分研究决定
投资49,000万元在安徽省蚌埠市经济开发区建设年产1200万升移动源尾气净化蜂窝陶
瓷载体项目。截至2021年底，该项目第一期两栋厂房已建设完成，部分生产设备已订
购。随着新建生产线的建成投产，公司生产规模将进一步扩大、市场份额也将保持稳
定增长，公司在行业中的龙头地位和竞争优势将得到进一步增强。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说
明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用，以此为基础面向大气污染治理领
域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品。公司主要产品是应用于内燃机尾气（道路车辆、非
道路移动机械、船舶等）后处理系统中承载涂覆催化剂或捕捉颗粒物的蜂窝陶瓷载体
。根据尾气后处理的反应或过滤原理，蜂窝陶瓷载体主要分为直通式载体和壁流式载
体，其中直通式载体主要包括SCR载体、DOC载体、ASC载体、TWC载体；壁流式载体包
括DPF（ACT-DPF、SiC-DPF）和GPF。上述载体中，TWC载体和GPF用于汽油车，SCR载
体、DOC载体、ASC载体和DPF用于柴油车和非道路移动机械。公司在内燃机尾气治理
领域，实现将DOC、DPF、SCR、ASC和TWC、GPF载体得以全面使用，在国内蜂窝陶瓷载
体制造企业中处于领先地位。
蜂窝陶瓷载体在移动源尾气后处理系统中处于核心主导地位，影响着尾气
处理技术路线，很大程度上决定了尾气排放法规落地实施的效果。公司在国五阶段取
得了较为显著的技术与市场成就。随着2021年7月1日重型柴油车国六排放标准的落地
实施，我国机动车尾气排放已全面进入国六时代。公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体
的研发与生产，在重型商用货车应用的大尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显的竞争
优势。
公司研发并量产的全系列适合国六标准的蜂窝陶瓷载体，直接供应庄信万
丰、优美科、威孚环保、贵研催化、中自科技等国内外主要催化剂厂商，并成功进入
国内外知名整车或主机厂商的供应商名录，包括中国重汽、潍柴动力、玉柴动力、云
内动力、江铃汽车、上柴动力等。此外，公司凭借优良的产品技术性能，率先进入北
美及韩国等商用货车后市场，成为CERACOMB、HCC、AP、Skyline等国外客户的合格供
应商。公司凭借前期持续的研发投入和市场开拓建立的核心技术及客户资源优势，与
国内外相关主要催化剂厂商、发动机、整车厂商的台架测试和道路测试工作持续进行
并已取得多项型式检验公告。
(二)主要经营模式
1.采购模式
公司蜂窝陶瓷产品的主要原材料为滑石、高岭土、氧化铝、纤维素等。主
要能源为天然气和电力。公司主要采取“以产定购”的模式进行采购，并根据市场情
况考虑安全库存。蜂窝陶瓷产品主要原材料采购根据连续生产的特点采取持续采购的
模式。物流部根据生产计划制定采购计划，向采购部下发采购通知，由采购部门集中
采购。公司物流部对各项主要原材料均设有安全库存，在库存原材料低于安全库存的
情况下，物流部通知采购部按照采购申请实施采购。采购的发起、审批均通过ERP系
统进行。
2.生产模式
公司采取“以销定产”加合理库存的生产模式。公司蜂窝陶瓷载体和节能
蓄热体产品主要为备货式生产和订单式生产相结合。公司建立了一系列生产规章制度
，通过了IATF16949、ISO9001质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理、能
源管理体系等认证，生产管理体系完善。生产部门对生产工序制定了明确的操作标准
并在生产过程中进行自检、巡检，保证交付产品质量。
3.销售模式
公司销售采用直销模式，根据国内外客户不同分为内销和外销，其中蜂窝
陶瓷载体产品分别销往国内和国外，节能蓄热体主要为内销。
（1）内销模式
公司蜂窝陶瓷载体产品的国内客户主要为催化剂涂覆厂商，主要采取订单
式直接销售。公司产品报价主要参考市场价格，同一产品一般按年适度降价。
（2）外销模式
公司海外直销的蜂窝陶瓷载体产品客户主要是为内燃机尾气后处理系统后
市场提供产品和服务的公司及船机厂商等，目前主要以DPF和船机载体为主，主要客
户分布于美国、加拿大、韩国、芬兰、印度等国家。公司蜂窝陶瓷载体产品外销流程
一般为客户审核、达成协议、客户订单、组织生产、包装、报关出口。目前公司的外
销主要有VMI和非VMI两种模式：
①VMI模式。该模式下，公司在海外租赁仓库，根据客户的需货预测量批量
发货，在与客户确认产品的规格和数量后，公司运输发货至海外港口，客户完成清关
后入VMI仓库。客户根据实际需要分阶段向公司发出提货申请，经确认后客户自行去
仓库提货。公司根据客户每批领用数量于月末或次月初与客户对账，确认客户当期领
用数量、金额及VMI仓库库存，以客户领用金额确认当期销售收入，未领用的货物仍
为公司所有。
②非VMI模式。该模式下，公司根据客户下达的订单直接将货物通过空运或
者海运方式发往客户。公司对出口的货物完成报关后确认收入。
4.研发模式
公司以蜂窝陶瓷技术为基础研发方向，重点围绕机动车排放标准研发蜂窝
陶瓷载体技术并实现产业化。公司根据战略规划、法规技术要求并结合客户具体需求
进行研发立项，以课题为单位进行产品先期规划，与下游汽车主机厂商进行充分的技
术沟通，保证技术协同和产品配套。
(三)所处行业情况
1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司
属于“制造业——专用设备制造业”（代码：C35）；根据国家统计局发布的《国民
经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“制造业——专用设备制造业——环
保、社会公共服务及其他专用设备制造——环境保护专用设备制造”（代码：C3591
）。根据《上海证券交易所科创板企业上市推荐指引》重点推荐领域的要求，公司属
于“节能环保领域”的“先进环保技术装备、先进环保产品”范畴。
（1）行业发展阶段
自美国康宁公司在20世纪70年代开创蜂窝陶瓷载体行业以来，行业内逐渐
形成了以康宁和日本NGK公司为寡头的垄断格局，主导着汽车尾气后处理产业。一方
面，国内大气污染治理形势仍然严峻，人们对机动车排放污染日益关注；另一方面，
治理尾气污染的核心技术和产品长期掌握在国外垄断巨头手中，国内汽车产业仍需遵
守环保法规和标准。国内汽车产业发展处在一个较为被动的局面之中。
康宁和NGK享受了汽车产业高速发展的先发红利，而国内载体厂商则将充分
受益于环保法规带来的渗透率提升，2019年7月1日天然气车国六排放标准、2020年7
月1日轻型汽车、重型汽车城市车辆、2021年7月1日重型柴油车等国六排放标准实施
后，国内蜂窝陶瓷载体厂商的技术突破和市场份额提高，国内主机和整车厂商逐步开
启了蜂窝陶瓷载体国产化替代进程，在此背景下国内蜂窝陶瓷载体市场被国外寡头垄
断的局面正在被逐步打破。同时，随着我国政府对大气污染治理的深入，船机和非道
路移动机械更严格的排放标准也将陆续实施，将为蜂窝陶瓷载体行业带来新的市场机
遇。
（2）行业基本特点
20世纪70年代，美国联邦政府对汽车排放控制标准趋严。在此背景下，美
国康宁公司发明了堇青石蜂窝陶瓷作为尾气后处理催化剂涂覆的载体，为尾气后处理
化学反应提供了高效的反应中心。汽车尾气后处理系统以蜂窝陶瓷载体为核心逐渐发
展起来，蜂窝陶瓷载体行业经过四十余年的发展，呈现出如下行业特点：
①排放法规与蜂窝陶瓷载体技术相互影响
排放标准一般为强制标准，从而使法规涉及到的排放技术所需蜂窝陶瓷载
体成为事实上的法规件。排放法规的升级与蜂窝陶瓷载体技术的革新相互影响。一方
面，蜂窝陶瓷载体的技术创新为法规升级提供了技术支撑与保障；另一方面，排放法
规又决定了排放净化技术路线进而推动蜂窝陶瓷载体技术的发展。
A．法规升级促进陶瓷载体技术创新
从2000年至今，为了控制汽车尾气污染物的排放、降低汽车尾气对环境的
污染，我国按照欧盟汽车的排放标准体系相继制定了一系列中国的排放法规，完成了
从国一到国五的跨越。目前已实施的国六标准是根据目前国五标准的实施情况和国内
机动车实际情况进行的一次自主创新，也是目前全球最严的汽车排放法规之一，对蜂
窝陶瓷载体提出了更高的技术要求。
为了满足更高的排放标准，蜂窝陶瓷载体需提高处理尾气的效率，不断提
高各项性能指标。SCR、DOC、TWC载体向着高孔密度、超薄壁方向发展；DPF、GPF向
着高孔隙率、窄孔径分布和高耐热冲击的方向不断提高。
B．蜂窝陶瓷载体是排放控制技术路线的基础
主机或整车厂商执行排放法规，需要明确相关尾气后处理系统的技术路线
。蜂窝陶瓷因其结构、理化性质等特点天然适合作为催化剂载体，其发展也助力排放
法规升级，并影响着排放控制技术路线的确定，载体一般也以技术路线中某处理环节
的原理命名。
随着蜂窝陶瓷载体技术的发展，特别是热膨胀系数不断降低、壁越来越薄
、单位截面上的孔目数越来越多，蜂窝陶瓷载体可以涂覆更多的催化剂，为尾气化学
反应提供更大的接触面积，提高了尾气处理效率。DPF和GPF技术为捕集尾气中颗粒物
，减少大气雾霾因子，提供了可行的方案。蜂窝陶瓷载体技术发展为更严格的排放法
规提供了技术基础，因此，尾气后处理技术路线也根据蜂窝陶瓷载体技术水平而确定
。
非道路移动机械和船舶尾气治理技术路线主要借鉴柴油车尾气后处理系统
，开发柴油车蜂窝陶瓷载体技术对非道路移动机械和船舶的污染物控制具有先导和示
范作用。
蜂窝陶瓷载体既因排放法规而发明，又因排放法规升级而发展；排放法规
既借助蜂窝陶瓷载体具有了实施路径，又因蜂窝陶瓷载体技术的发展具备了持续升级
的产业基础。排放法规和蜂窝陶瓷载体技术呈现出互相影响并融合发展的特点。
②蜂窝陶瓷载体技术壁垒较高
20世纪70年代美国康宁公司发明堇青石蜂窝陶瓷载体之后，我国部分科研
单位从80年代开始试制堇青石蜂窝陶瓷载体。因技术研发和制造工艺难度较高，国内
在该领域的发展一直较为落后，经过三十余年的科研和生产实践摸索，直到近些年，
国内蜂窝陶瓷厂商才取得技术突破。蜂窝陶瓷载体的技术壁垒主要体现在以下方面：
A.蜂窝陶瓷技术研发因涉及多个学科、难以通过逆向工程模仿、人才短缺
、技术升级快等因素，导致技术研发难度高。
首先，蜂窝陶瓷载体的技术研发具有多学科交叉的特点，需要研发人员对
相关学科的知识有深刻的理解。其次，该技术难以通过逆向工程模仿。一方面，康宁
和NGK公司凭借其在蜂窝陶瓷载体领域的先发优势，树立了极高的技术壁垒；另一方
面，堇青石蜂窝陶瓷载体需要在高温中生成堇青石，堇青石材质的晶型定向排列状况
是影响载体热膨胀系数的关键因素，材料本身一般难以通过逆向工程进行模仿，只能
依靠自主研发，从原材料配方到烧成工艺，研发人员对每个环节的技术研发都要从零
开始。第三，蜂窝陶瓷载体发明以来，仅不足50年的历史，技术集中于康宁公司和NG
K公司，行业人才稀缺。蜂窝陶瓷载体对研发人员综合知识储备及运用能力均有较高
要求，也导致本行业高水平研发人员数量较少。
B.蜂窝陶瓷载体制造过程中，影响因素多而复杂，工序繁杂且制造设备多
为非标设备，量产出性能合格稳定、符合客户标准的产品难度高。
首先，蜂窝陶瓷载体的核心指标是壁厚和热膨胀系数，制造过程中对主、
辅材料的选择和配比、混料工艺、模具工艺、挤出工艺、干燥工艺、烧成工艺、温场
控制、后续处理等多个环节均有特殊要求，各环节因素互相影响，控制难度高。其次
，蜂窝陶瓷生产工艺精密复杂，公司SCR载体的生产工艺有19道工序，DPF的生产工艺
有23道工序，关键控制点较多。繁杂的生产工序环节对产品质量一致性控制能力提出
了更高的要求。任何一个工序环节未能达到技术要求，都有可能导致最终产品出现质
量瑕疵。此外，蜂窝陶瓷载体对生产设备要求较高。长期处于国外垄断的环境之下，
市场上缺少适用的通用型生产设备，一般需要蜂窝陶瓷载体企业定制或对通用型设备
进行改造，这对蜂窝陶瓷载体企业提出了更高的要求。
③蜂窝陶瓷载体具有关键核心汽车零部件特点
目前，大气环保排放法规强制要求新车出厂需具有尾气后处理系统。在汽
车尾气后处理系统中，蜂窝陶瓷载体为尾气处理化学反应提供了反应场所，其结构和
物理性能决定了尾气处理的效率，是汽车尾气后处理系统的核心部件，具有以下行业
特点：汽车产业链上的发动机主机或整车厂商确定蜂窝陶瓷载体新供应商时，需要经
过长时间的考察审核；要求蜂窝陶瓷载体企业在供货前具备规模量产的能力；蜂窝陶
瓷载体企业通常需要先进行产能投入，以达到主机或整车厂商对供应商量产能力的要
求等。出于时间成本和质量风险考虑，主机或整车厂商一般不轻易更换主要零部件供
应商。这些亦形成新进入者的壁垒。
④寡头垄断的全球市场格局
长期以来，蜂窝陶瓷载体全球市场由美国康宁公司和日本NGK公司垄断，二
者合计约占全球蜂窝陶瓷载体90%以上市场份额，蜂窝陶瓷载体制造技术和产品标准
的发展亦由这两家公司主导推动。随着国内蜂窝陶瓷载体企业的技术突破，国内企业
在汽油车、轻型柴油车载体市场的竞争力不断增强，但全球汽车尾气处理载体市场尤
其重型柴油车用大尺寸蜂窝陶瓷载体由康宁和NGK公司主导的市场格局未发生根本改
变。
（3）主要技术门槛
蜂窝陶瓷载体是技术密集型产品，其研发生产涉及无机化学、机械加工学
、流体力学、无机非金属材料学、热工学、催化化学等学科，需要大量的复合型研发
人员；产品技术含量高，依赖于长期技术积累和研发投入，产品性能的优化也要经历
持之以恒的探索和反复实验，人才培养需要较长时间。
2.公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发和生产，在重型柴油车应用的大
尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显的竞争优势。公司凭借多年大尺寸蜂窝陶瓷载体
研发及生产优势优先取得大尺寸（截面直径≥250mm）全套（DOC+DPF+SCR+ASC）型式
核准证书，并实现批量供货。2021年7月1日重型柴油车国六排放标准实施给整个机动
车尾气处理产业链提出更高的要求，同时也大幅度提升了相关配套尾气催化材料的用
量（包括蜂窝陶瓷载体），促使蜂窝陶瓷载体市场得到新的发展。
3.报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）法规升级促进陶瓷载体技术创新
从2000年至今，为了控制汽车尾气污染物的排放、降低汽车尾气对环境的
污染，我国参考欧盟等先进地区和国家的汽车排放标准体系相继制定了一系列中国的
排放法规，完成了从国一到国六的跨越。目前已实施的国六标准是根据国五标准的实
施情况和国内机动车实际情况进行的一次自主创新，也是目前全球最严的汽车排放法
规之一，对蜂窝陶瓷载体提出了更高的技术要求。为了满足更高的排放标准，蜂窝陶
瓷载体需提高处理尾气的效率，不断提高各项性能指标。SCR、DOC、TWC载体向着高
孔密度、超薄壁方向发展；DPF、GPF向着高孔隙率、窄孔径分布和高耐热冲击的方向
不断提高。
（2）排放标准升级加速行业淘汰升级
随着国六排放标准对污染物及颗粒物的排放限值更为严格，原有蜂窝陶瓷
载体厂商需提高蜂窝陶瓷载体的技术性能才能在国六市场获得一定的市场份额，而蜂
窝陶瓷载体技术升级难度较高，技术能力较弱的厂商将被淘汰于国六市场之外，行业
将加速淘汰升级。
（3）“零排放”的提出将进一步打开行业的市场空间
2017年11月8日欧盟委员会提出旨在加快低排放和“零排放”汽车发展的“
清洁移动”方案，为欧六标准之后排放控制技术发展指明了方向。随着新能源汽车技
术的不断发展，传统内燃机驱动的汽车因尾气排放污染将受到越来越严格的限制。但
短期内新能源汽车仍无法完全取代内燃机汽车，随着尾气后处理技术和蜂窝陶瓷技术
的发展，排放标准将进一步提高最终实现“零排放”目标，传统内燃机汽车将与新能
源汽车发挥各自优势并驾齐驱，蜂窝陶瓷载体的市场空间亦将进一步打开。
(四)核心技术与研发进展
1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
（1）公司核心技术情况
公司核心团队凭借材料与陶瓷工艺的技术积淀，经过多年的自主研发，突
破并系统掌握了以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂窝陶瓷载体制备
工艺技术”为基础的蜂窝陶瓷载体领域一系列关键核心技术，形成了蜂窝陶瓷载体领
域完备的技术体系。公司的各项核心技术来源均为自主研发。
①堇青石材料结构及结晶技术
为制备能适应内燃机尾气处理热冲击环境的蜂窝陶瓷载体，需充分发挥堇
青石低热膨胀性的材料特性。堇青石材料晶体只有通过定向的排列，整体上使蜂窝陶
瓷载体具有超低热膨胀系数。公司通过一定的方法从表观尺度控制高岭土、滑石和氧
化铝纳米尺度的排列并制成坯体，通过在特定温度范围烧制，使上述原料分解再合成
为堇青石材料，此时堇青石晶体呈定向排列。
堇青石材料晶体生长与蜂窝陶瓷载体烧制过程合二为一，需要从表观尺度
控制纳米尺度堇青石晶体的生长和控制微孔结构。公司通过选择特定的种类、颗粒级
配（颗粒度占比）、形貌等原材料，使泥料在成型时定向排列，并且通过引入活性较
高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结、传质、晶体定
向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内燃机尾气处理对
耐热冲击的要求和微孔结构。
②高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术
高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术对氧化铝、氧化镁、滑石、高岭土和有
机助剂等原料进行优选，精确把握纯度、配伍及粒径等关键指标，原料混合一定比例
的液体添加剂后经过充分掺混、捏合、真空练泥。材料配伍时控制氧化铝的径厚比和
氧化镁的粒度及活性等因素，通过模具挤压成型，得到低膨胀系数的董青石蜂窝陶瓷
载体坯体，达到晶型择优取向一次挤出成形和全生料一次合成。
高性能蜂窝陶瓷载体制备工艺技术制备的董青石蜂窝陶瓷载体坯体具有干
燥收缩小、零烧成收缩、烧成不开裂、合格率高的优点，大大降低了生产成本，并满
足内燃机尾气后处理系统复杂的工况要求。
③蜂窝陶瓷模具精密加工技术
蜂窝陶瓷载体挤压成形模具决定了载体的形状、壁厚、尺寸和孔密度等基
本参数，模具孔密度高且精细，对加工精度要求极高。蜂窝陶瓷模具精密加工技术采
用电火花线切割机床加工方式，将模具钢用夹具固定好之后，先用深钻头钻出进料孔
，再用钼丝切割出成形槽。首先，精准控制模具的水平和垂直度，严格控制误差范围
，确保成形槽和进料孔的垂直度，泥料挤出成形时不发生弯曲；其次，精准定位成形
槽切割位置，对准进料孔的孔中心，且保证上下一致，千孔一致，确保挤出成形过程
中泥料从进料孔向四边成形槽流动的速度一致，防止速度不一致导致蜂窝陶瓷坯体向
一侧弯曲；机加工时，根据工件的要求选择合适的电气参数，控制加工电压、加工脉
宽、加工电流、脉宽比和功放管数量等，综合控制模具的加工精度和成形槽的表面粗
糙度，使得泥料出料顺畅，表面光滑，成形合格。
④烧成窑炉温场精密控制技术
蜂窝陶瓷载体的烧成工艺决定了载体的内部微晶结构的生成与构造、整体
成型、抗压强度、合格率等技术和生产指标，烧成工艺的核心是窑炉温场的控制技术
。窑炉温场精密控制技术通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线，达到精确控制炉
内温度分布和氧化还原氛围，减少人为因素，形成标准化烧成作业，提高烧成合格率
。
烧成窑炉温场精密控制技术通过计算机控制程序，实现了窑炉温场自动控
制，为大批量烧制创造了条件。通过精确控制的动力烧嘴，炉内温度按照设定升温程
序达到1,400℃以上的高温，分布均匀，炉内温差控制在±2℃之内，并营造合适的氧
化还原氛围，最终得到结晶状态好、稳定的堇青石蜂窝陶瓷载体。
（2）公司技术先进性
为打好大气污染防治攻坚战，国家不断升级机动车尾气排放标准，蜂窝陶
瓷载体在机动车尾气后处理系统中处于核心主导地位，影响着尾气处理技术路线，很
大程度上决定了尾气排放法规落地实施的效果。多年以来我国柴油车尤其重型柴油车
尾气治理一直严重依赖于国外蜂窝陶瓷载体进口，为加快大气污染治理领域供给侧结
构性改革，扭转重型柴油车尾气治理受制于大尺寸蜂窝陶瓷载体、催化剂及涂覆、OB
D等柴油车后处理技术依赖进口的被动局面，国家将上述技术的研发及产业化任务纳
入863重点攻关课题（“机动车尾气净化技术和产品集成与示范”“863”项目下“重
型柴油车排放污染控制技术”课题）。公司研发带头人参加该项科研课题并成功攻克
大尺寸蜂窝陶瓷载体技术，公司完成产业化建设。该课题形成的“重型柴油车污染排
放控制高效SCR技术研发及产业化”成果被评定为打破国外垄断，填补国内空白，公
司及其研发带头人潘吉庆作为该项目的第三完成单位及个人荣获“国家科学技术进步
二等奖”。
公司自主研发构建了以“堇青石材料结构及结晶控制技术”和“高性能蜂
窝陶瓷载体制备工艺技术”为核心的技术体系和生产体系，全面掌握大尺寸蜂窝陶瓷
载体从原材料配方、模具制造到烧成控制等规模化生产各环节的关键核心技术，达到
国内领先、国际先进的水平。凭借蜂窝陶瓷载体领域突出的研发与创新能力，公司及
技术研发带头人连续承担“十一五”、“十二五”和“十三五”期间汽车尾气污染治
理领域的国家“863计划”和“国家重点研发计划”中的关键课题，持续加大研发投
入，技术水平不断提升，形成了满足国五排放标准的系列蜂窝陶瓷载体产品，同时研
制出符合国六标准的系列蜂窝陶瓷载体，DPF产品在满足国内客户需求的同时开始出
口北美和欧洲市场。根据国外客户委托第三方检测机构出具的检测报告，公司生产的
符合国六及美国EPA2010、欧六排放标准的DPF产品，在抗震性能、灰分质量限值、催
化剂涂覆适配性等指标方面达到国外厂商同等水平，背压等指标优于国外厂商。公司
大尺寸蜂窝陶瓷载体产品不仅得到市场的认可，其技术水平亦经受了国外最严格排放
标准的检验。此外，公司在国内率先研制性能更高的非对称孔DPF产品，与国外厂商
处于同一技术水平。
（3）报告期内的变化情况
公司技术和研发优势的建立奠定了公司持续发展的基础，公司也凭借该优
势获得了一系列荣誉和奖项。
2.报告期内获得的研发成果
截至报告期末，共拥有20项发明专利、23项实用新型专利、1项外观设计专
利，3项软件著作权，其他为商标。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.技术和研发优势
公司多年来在大气污染治理行业深耕细作，将技术与研发作为企业发展的
源动力，逐渐成长为具有领先技术与研发优势的高新技术企业。公司拥有专业的研发
团队和完善的研发管理制度。公司研发团队核心人员具有多年的材料学及蜂窝陶瓷载
体行业经验，具备专业理论基础和成功实践经验。
公司及技术研发带头人积极承担国家课题项目，通过承担国家课题项目，
公司积累了丰厚的研究与实践经验，研发出一套各工艺环节之间立体联动的生产技术
，在移动源和工业源大气污染治理领域具有多项核心技术，形成了较强的技术和研发
优势，具体表现在如下方面：
（1）材料技术优势
堇青石材料的合成与晶体生长控制是制备高性能蜂窝陶瓷载体的材料学基
础。公司经多年研究，通过选择特定的种类、颗粒级配（颗粒度占比）、形貌等原材
料，引入活性较高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结
、传质、晶体定向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内
燃机尾气处理对耐热冲击的要求。公司系统掌握了堇青石材料晶体合成与定向生长技
术，从表观尺度控制纳米尺度堇青石晶体的生长，并以此作为公司蜂窝陶瓷载体研发
生产的基础技术，全方位地支撑了公司各类蜂窝陶瓷载体产品的研发活动。公司的材
料技术优势为公司参与国际竞争提供了基础条件。
碳化硅具有优良的高温性能、较高机械强度、良好抗热振性能及较好的化
学稳定性。公司目前掌握了碳化硅质DPF（对称孔和非对称孔结构）制备方法，并具
备了商业化量产条件。公司碳化硅质DPF制备方式与国际上主要制备方式类似，不同
于国内厂家生产碳化硅的制备方式，为公司新产品市场的后续发展提供了保障。
（2）配方—模具—烧成关键生产工艺技术一体化优势
蜂窝陶瓷的配方技术决定了载体的多项关键性能的物质基础，属于蜂窝陶
瓷制造的基础技术。公司目前拥有SCR、DPF、DOC、TWC载体配方技术、DPF非对称孔
结构大载体配方技术和GPF配方技术等围绕国四、国五和国六各阶段排放标准构建的
蜂窝陶瓷载体配方技术体系，使载体的膨胀系数、壁厚、孔密度、孔隙率、背压、吸
水率控制、耐热冲击等关键性能和指标达到国际先进水平。节能蓄热体配方技术可以
使节能蓄热体具备高密度、高蓄热量、低吸水率、低膨胀系数、抗酸腐蚀、抗热冲击
等优异的性能。蜂窝陶瓷配方技术体系的构建和布局为公司迎接机动车国六标准的全
面实施所带来的产业机会奠定了坚实的基础。
蜂窝陶瓷的模具是生产过程中的耗用品，决定产品的形状、壁厚、尺寸和
孔密度等物理参数，模具的设计与制造技术是蜂窝陶瓷制造的关键技术。公司目前拥
有数控深孔钻机床、中走丝数控线切割机床等主要模具生产设备，可满足公司主要型
号模具的生产。与同行业竞争对手相比，公司的模具设计与制造环节自主性强，对外
部模具厂商依赖小，具有成本优势并有助于丰富公司蜂窝陶瓷载体的产品线，在产品
开发方面快速响应客户需求和环保法规的升级需要。
蜂窝陶瓷的烧成工艺决定了产品的内部微晶结构的生成构造、整体成型、
抗压强度、合格率等技术和生产指标。公司基于多年的热工温场控制技术经验积累，
自主研发了窑炉温度自动控制及烧成技术，通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线
，达到精确控制炉内温度分布和氧化还原氛围，烧成流程自动化、标准化，减少人为
因素影响，提高烧成合格率。
公司蜂窝陶瓷载体制造从配方、模具到烧成的关键环节均具有先进的技术
，形成了较完备的技术体系，具有较强竞争力。
（3）技术研发经验曲线优势
公司在蜂窝陶瓷技术领域具有多年的研发经验，累积了多达数万配方及样
品的科学实验数据，并据此建立了实验数据库。研发人员从公司设立开始研发SCR载
体并于2013年正式投产，积累了大量研发经验数据，随后进行的从厚壁载体改进为薄
壁载体的研发仅历时半年，研发效率获得了极大的提升。随着排放标准不断提高，蜂
窝陶瓷载体升级换代速度也越来越快，公司的研发经验曲线优势更趋凸显。
（4）产品技术储备优势
公司凭借在大气污染治理行业多年的经验和自身较完备的技术、研发和生
产体系，在产品布局方面紧跟国家大气污染治理法规不断升级的步伐，确保产品开发
节奏、布局和技术水平先于环保法规的规定，为法规的顺利实施提供产品支持。公司
目前已具备全系列适应国六标准产品，抢占市场先机的能力较强。
同时，公司根据下游客户对供应商产品的审核认证时间较长这一特点，对
产能建设的投入和布局亦先于客户的审核和认证程序，确保及时为客户提供成熟、稳
定、优质并符合法规要求的产品。公司的SCR载体在国五标准出台之前即已达到量产
水平；公司的DPF产品在国六标准出台之前就亦达到了国际先进水平，相对于国内竞
争对手，公司的产品技术储备优势已帮助公司在已实施国六标准中获得了一定的先发
优势。
公司储备了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF（对称孔和非对称孔
）和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF技术和产品，分别适用国六阶段柴油车
和汽油车主要技术路线。下游客户基于供应商管理、产品匹配、成本控制、品控追溯
等因素，一般倾向于成套采购某一供应商在该技术路线下的全系列载体。公司具备生
产国六柴油车和汽油车全系列载体的能力，具备整套供应优势，可满足下游客户整套
采购的需求，一方面可扩大公司销售规模，另一方面与客户的关系更加紧密。
2.区位优势
公司的蜂窝陶瓷载体产品主要销售给机动车尾气净化催化剂厂商，最终应
用于柴油车整车厂商或主机厂商等终端用户，整车和主机厂商通常对零部件供应商有
就近配套的要求。奥福环保与中国重汽、潍柴动力等整车或主机厂商的附属催化剂企
业相邻；子公司重庆奥福则与玉柴动力、云内动力以及为其配套的催化剂厂商中自科
技、贵研催化等同处西南地区,；子公司安徽奥福与优美科、庄信万丰、巴斯夫、威
孚环保、艾可蓝等催化涂敷涂覆企业同处于长江三角洲地区就近配套。产业聚集的特
点使得公司在生产经营成本控制、行业信息收集、新产品研发、市场开拓、满足客户
需求及时性等方面具有良好的区域便捷优势。
3.客户资源优势
经过多年的开发和积累，公司与优美科、庄信万丰和巴斯夫等全球领先的
外资催化剂厂商及重汽橡塑、威孚环保、中自科技、贵研催化和艾可蓝等国内柴油车
整车厂的配套催化剂企业建立起了长期稳定的合作关系，并成功进入中国重汽、潍柴
动力、玉柴动力、云内动力、全柴动力、康明斯、无锡恒合、戴姆勒等知名整车或主
机厂商的供应商名录，这些优质客户为公司提供了持续稳定的蜂窝陶瓷载体产品应用
市场。
(二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析
及应对措施
四、风险因素
(一)尚未盈利的风险
(二)业绩大幅下滑或亏损的风险
(三)核心竞争力风险
1.新产品研发失败风险
公司持续加大开展新产品的研发工作，形成了较为稳定的研发团队和较为
丰富的经验积累，取得了一定的研发成果并成功实现产业化。未来如果公司管理层对
行业发展趋势的判断出现偏差，或者新产品的研发、生产和市场推广未能产生预期效
果，公司可能面临经营业绩受研发投入增加影响出现下降的情况。
2.技术升级和产品更新换代风险
公司蜂窝陶瓷载体的研发生产主要受排放法规的影响。近年来随着我国对
大气污染治理的日益重视，内燃机尾气排放标准持续升级。内燃机尾气污染治理需要
不断研发新技术、新产品，以满足更高标准的排放要求。公司根据我国排放标准升级
的趋势，进行了充分的技术研发准备，储备了适用国六排放标准的蜂窝陶瓷载体技术
与全系列产品。如果未来排放标准进一步严格，对蜂窝陶瓷载体技术要求进一步大幅
提高，公司未能研发、生产出匹配更高标准的载体产品，或者出现了可以取代堇青石
材料、碳化硅材料并大规模应用于尾气后处理载体中的新型材料，且公司无法获取或
制备该材料，将对公司经营情况和盈利能力造成不利影响。
3.技术人才流失风险
公司蜂窝陶瓷载体研发具有多学科交叉的特点，对研发人员综合知识储备
及运用能力均有较高要求。如公司主要研发人员无法或不愿留任公司，公司可能无法
及时找到合适人选加以替代，或上述人员加盟竞争对手，将给公司带来技术研发迟缓
或技术泄密的风险，从而对公司的业务发展造成不利影响。
(四)经营风险
1.客户集中度较高的风险
近三年，公司对前五名客户的销售收入占营业收入的比例均在50%以上。公
司客户集中度较高，主要与下游行业的竞争格局及公司采取的发展战略、所处的发展
阶段有关。公司的主要客户包括优美科、庄信万丰、中自科技、威孚环保等国内外知
名催化剂厂商，与公司建立了长期稳定的合作关系。但是如果公司的主要客户发生经
营风险减少对本公司的采购或者公司未来不能持续进入主要客户的供应商体系，公司
的经营业绩可能面临下降的风险。
2.下游行业景气度下降或商用车产销量波动较大的风险
公司核心产品SCR、DPF、DOC载体主要用于我国商用货车。2021年我国汽车
工业总体呈上升趋势，而商用货车产销量呈现波动态势，其中重型商用货车产销量波
动更为明显。如未来下游行业受到宏观经济波动或相关产业政策调整影响导致行业景
气度下降，则会对公司的经营业绩和业务稳定性产生不利影响；如未来我国商用货车
产销量大幅波动，则会对公司的业绩带来不利影响。
3.新能源汽车带来产业格局变化的风险
随着节能环保理念的深入和国家政策的扶持，新能源汽车近年来发展较快
。根据中国汽车工业协会统计分析，新能源汽车成为2021年汽车产销的最大亮点，全
年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%。其中，纯电动商用车的销量为18.20
万辆,同比增长46.3%。从目前汽车整体市场来看，新能源汽车占比依然较低。在相当
长的时间中，特别是对于我国大客运、大货运、大船运、大农业等领域，内燃机将会
以独立驱动或以混合动力的形式，仍具有广泛的市场需求。但是如果新能源汽车取得
重大技术突破并大规模取代内燃机汽车，将对内燃机尾气后处理催化剂载体的市场规
模造成较大影响，进而影响公司的盈利能力。
4.原材料采购风险
公司蜂窝陶瓷产品所需的主要原材料为滑石、氧化铝、高岭土和纤维素等
。报告期内，公司与主要供应商建立了稳定的合作关系。但如果主要供应商生产经营
突发重大变化，或供货质量、时限未能满足公司要求，或与公司业务关系发生变化，
公司在短期内可能面临原材料短缺而影响正常生产经营的风险；同时，如果主要原材
料市场价格出现大幅增长也将对公司产品毛利产生不利影响。
5.产品质量风险
蜂窝陶瓷载体是内燃机尾气后处理系统的核心部件，如果蜂窝陶瓷载体产
品存在质量问题，将会导致污染物排放超标、影响尾气后处理系统的正常使用，给下
游企业带来较大的经济损失和声誉损失。公司报告期内未发生重大质量问题，但如果
公司在质量管理体系的任何环节控制不当，可能导致公司产品缺陷、客户索赔等不利
后果，将对公司的经营业绩和市场声誉产生不利影响。
(五)财务风险
1.偿债风险
随着业务规模的扩大及新技术产品的持续研发，报告期内公司对营运资金
、建设资金及研发投入需求均呈上升趋势。报告期内，银行借款是公司重要的融资方
式。未来公司将进一步扩大产能，进行项目建设并投入更多的无形资产（土地使用权
）和固定资产，以满足国六标准实施后下游市场对蜂窝陶瓷载体需求的增长，若公司
不能及时收回应收账款或通过其他融资渠道及时取得流动性支持，短期内将会导致公
司资金紧张，存在一定偿债风险。
2.存货增长较快的风险
2019年末、2020年末、2021年末，公司存货账面价值分别为15,025.73万元
、17,998.11万元、22,845.83万元，占流动资产比例分别为19.09%、21.25%、26.94%
，占总资产比例分别为14.06%、14.77%、15.96%。随着公司业务规模的扩大以及产品
种类的不断丰富，期末存货余额增长较快。存货规模的增长，一方面对公司流动资金
形成较大占用，导致一定的流动性紧张；另一方面如市场环境发生变化，可能出现存
货减值的风险。
3.毛利率波动风险
2019年度、2020年度、2021年度，公司主营业务毛利率分别为50.32%、52.
32%、42.55%，毛利率较高且存在一定的波动。公司蜂窝陶瓷载体所处行业毛利率较
高，主要系产品技术附加值较高及行业壁垒高等因素所致；公司蜂窝陶瓷载体产品主
要配套与主机或整车，公司下游主机或整车厂商对部分或全部零部件供应商的采购价
格一般会提出年降的要求，即采购价格每年都有一定幅度的降低。若上述因素发生不
利变化，或公司不能持续提升技术创新能力并保持一定领先优势，或公司不能有效转
移下游客户传导而来降价压力，公司产品毛利率存在下降的风险。
此外，公司生产使用的主要原材料为滑石、氧化铝、高岭土、纤维素等，
主要能源是天然气和电力。报告期内，滑石、氧化铝、高岭土、纤维素等原材料价格
以及天然气价格存在一定波动，若未来主要原材料或能源价格出现持续上涨，将对公
司产品毛利率存在一定影响。
4.汇率风险，
公司境外销售一般以美元结算，少量以欧元结算。报告期内，人民币兑美
元、欧元汇率存在短期内大幅波动的情况。由于公司2021年海外业务收入持续增加且
未来将持续拓展海外市场，以外汇结算的客户和销售金额将会增加，如果人民币出现
短期内大幅升值，公司产品出口以及经营业绩可能受到不利影响，公司面临汇率变化
对经营业绩带来波动的风险。
(六)行业风险
公司主要业务是为下游机动车厂商、非道路移动机械厂商和船舶厂商提供
符合相应排放标准的内燃机尾气后处理产品。公司以排放法规为导向，不断生产满足
各个阶段排放标准的蜂窝陶瓷载体，因此公司的业务发展深受机动车排放标准、非道
路移动机械排放标准和船舶排放标准的影响，如果将来我国机动车、非道路移动机械
和船舶的尾气排放政策无法如期实施或公司未能抓住排放法规政策升级的机遇进一步
开拓市场，公司将会面临着国内业务经营业绩下滑的风险。
另外公司主要产品应用于移动污染源尾气处理领域，其市场发展与我国汽
车产业的整体发展情况高度相关。受益于国家政策的支持和行业技术的发展，以纯电
动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等为代表的新能源汽车产业快速发展，
并对传统燃料汽车市场形成一定程度的挤占。虽然目前新能源汽车占比依然较低且主
要集中于乘用车市场，但是如果未来新能源汽车大规模取代传统燃料汽车，将对公司
造成不利影响。
(七)宏观环境风险
公司核心产品主要应用于我国重型商用货车和轻型商用货车。如未来下游
行业受宏观经济周期波动或相关产业政策调整影响导致商用车行业景气度下降，则会
对公司的经营业绩产生不利影响。近年来，国际政治和经济环境错综复杂，外部环境
不确定因素增大。此外受新冠肺炎疫情影响仍在延续，中美贸易摩擦不断，我国宏观
经济基本保持平稳，但仍面临宏观经济带来的不确定性带来的经营风险。
(八)存托凭证相关风险
(九)其他重大风险
二、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入396,012,673.09元，较上年同期增长26.06%
，其中蜂窝陶瓷载体销售收入385,182,161.61元、节能蓄热体销售7,856,182.73元。
营业收入增长主要得益于国六排放标准实施后蜂窝陶瓷载体单车用量增加。归属于母
公司所有者的净利润65,824,900.64元，较上年同期下降17.74%，主要系：（1）国六
排放标准用蜂窝陶瓷载体产能利用和良品率等各方面尚处于爬坡阶段，报告期内毛利
偏低，导致公司整体毛利率下降；（2）报告期内，公司子公司江西奥福、安徽奥福
处于初步生产期和建设期，厂房、设备折旧费用增加，同时配备相应人员导致员工薪
酬支出增加，导致费用增加；（3）报告期内，公司为进一步满足生产经营需求增加
了银行融资，财务费用有所上升。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
(二)公司发展战略
作为国内专业从事大气污染治理产品研发与产业化的自主品牌企业，公司
将不断强化品牌建设、技术研发、人才培养、质量控制等方面的投入，以市场为导向
、创新为驱动，依托国家产业政策，坚持绿色发展路线，大力拓展下游应用领域，持
续增强公司核心竞争力，力争用五到十年的时间，将公司建设成为具有国际影响力的
环保领军企业。
公司将紧紧围绕技术升级、智能制造升级、产品产能提升等方面展开，通
过强化技术创新能力，不断提高产品性能和质量水平，拓展海内外市场，努力实现公
司经营业绩的稳步增长。
公司将依托目前的技术积累和经验丰富的研发团队，进一步针对非对称高
性能蜂窝陶瓷过滤体、超低膨胀催化剂载体、GPF、900cpsi薄壁蜂窝陶瓷载体、高性
能碳化硅DPF等蜂窝陶瓷载体产品，结合目前行业发展趋势和客户需求，并与国家最
新环保标准紧密联系，不断研发行业内先进技术，持续提升工艺技术水平及产品性能
质量，提高公司技术创新能力，以技术为核心竞争力促进企业发展。
公司将依托齐全的产品种类，紧抓日益增长的市场机会，除了对现有蜂窝
陶瓷载体生产线进行智能制造升级改造外，也将稳步推进产能扩建项目，进一步提升
各类蜂窝陶瓷产品的性能、品质和产能，优化公司生产管理，降低生产成本，强化公
司的市场应对能力，更好地满足客户需求，提升公司的市场地位。
公司将依托现有营销网络，不断完善营销体系，加强营销团队建设，建设
海外营销网络，加强与海外客户的合作沟通，拓展海外市场；加大国内新客户开发力
度，提升客户满意度，抓住国内尾气排放标准升级的机遇，积极拓展非道路移动机械
及船舶尾气后处理领域，进一步提高国内市场份额。
(三)经营计划
1.业务扩张计划
公司计划丰富产品种类，扩大业务规模，提高规模经济效益，增强公司盈
利能力，从而提高公司市场竞争力。一方面公司加快募集资金投资项目建设和子公司
投资项目建设，引进国内外先进生产设备，扩大载体生产规模，进一步完善公司产品
系列，扩大蜂窝陶瓷产品产能。另一方面，公司将对现有生产基地进行技术改进和升
级，实现技术水平和品质管控的进一步提升，进而提高产品质量、降低经营成本、提
高生产效率、提升公司盈利能力和市场竞争力。
2.技术研发计划
在技术研发方面，公司以技术创新为动力，加强与国内知名高等院校及科
研院所的合作，大力研发具有自主知识产权的核心技术，重点研究蜂窝陶瓷载体技术
。优化研发流程，拓展研发团队，强化研发组织建设，积极跟踪行业研发动态和市场
信息反馈，从而在市场需求、研发趋势、项目规划之间形成高效、及时的互动平台。
公司将坚持对新产品研发的持续投入，致力于提供满足日益严格的国家尾气排放标准
的蜂窝陶瓷载体，努力向国外市场渗透。
3.市场拓展计划
经过多年发展，公司已经积累了一大批优质的客户，主要包括优美科、庄
信万丰、中自科技、威孚环保等业内领先企业，市场知名度不断提高。目前公司在国
内的商用货车及非道路移动机械等领域已与国内十余所厂商针对即将到来的新一轮尾
气排放标准开启了合作研发计划，提前布局未来市场拓展的先机；在国外的商用货车
新车、后市场及船机载体等领域，公司亦与国外厂商建立广泛合作并开始进行批量销
售，确保了公司海外销售业务的稳定持续发展。公司未来将进一步加强营销团队建设
，加强公司品牌推广，增强售后服务意识和技术服务能力，推动公司产品在大气污染
治理行业的广泛应用。
4.人才发展计划
根据公司所处的发展阶段，通过内部培训、人才引进等多种方式大力扩充
人才队伍，不断改善员工知识结构、专业结构。充分发掘现有人力资源的潜力，在公
司员工中开展后续职业培训，提高现有员工业务素质和技能。在现有人员基础上优化
人才结构，继续引进专业人才。加大与国内知名院校合作力度，多渠道培养引进优秀
人才。
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业情况说明
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司
属于“制造业——专用设备制造业”（代码：C35）；根据国家统计局发布的《国民
经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“制造业——专用设备制造业——环
保、社会公共服务及其他专用设备制造——环境保护专用设备制造”（代码：C3591
）。根据《上海证券交易所科创板企业上市推荐指引》重点推荐领域的要求，公司属
于“节能环保领域”的“先进环保技术装备、先进环保产品”范畴。
多年来，全球蜂窝陶瓷载体行业一直被美国康宁公司和日本NGK所垄断。随
着机动车尾气国六排放标准的逐步全面实施，国内载体厂商将充分受益于环保法规带
来的渗透率提升，国内主机和整车厂商逐步开启了蜂窝陶瓷载体国产化替代进程，在
此背景下国内蜂窝陶瓷载体市场被国外寡头垄断的局面正在被逐步打破。同时，随着
我国政府对大气污染治理的深入，船机和非道路移动机械更严格的排放标准也将陆续
实施，将为蜂窝陶瓷载体行业带来新的市场机遇。
公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发和生产，在重型柴油车应用的大
尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显的竞争优势。公司凭借多年大尺寸蜂窝陶瓷载体
研发及生产优势优先取得大尺寸（截面直径≥250mm）全套（DOC+DPF+SCR+ASC）型式
核准证书，并实现批量供货。2021年7月1日重型柴油车国六排放标准实施给整个机动
车尾气处理产业链提出更高的要求，同时也大幅度提升了相关配套尾气催化材料的用
量（包括蜂窝陶瓷载体），促使蜂窝陶瓷载体市场得到新的发展。
（二）主要业务、主要产品和服务情况
公司专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用，以此为基础面向大气污染治理领
域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品。公司深耕于柴油车用蜂窝陶瓷载体的研发与生产，
在重型商用货车应用的大尺寸蜂窝陶瓷载体方面拥有较为明显竞争优势。公司生产的
直通式载体、DPF产品主要应用于柴油车尤其重型柴油车尾气处理。
公司主要产品包括蜂窝陶瓷系列产品和VOCs废气处理设备。其中蜂窝陶瓷
系列产品主要包括机动车后处理用的直通式载体（DOC、SCR、ASC和TWC）、和壁流式
载体（DPF、ACT-DPF、SiC-DPF和GPF）、船机后处理用载体以及工业工程配套用的节
能蓄热体。
2021年7月1日起，全面实施重型柴油车国六排放标准，我国机动车尾气排
放将全面进入国六排放标准。随着我国机动车国六排放标准实施，公司已经准备了适
用上述标准的柴油车、汽油车、船机、非道路移动机械全系列、多规格的蜂窝陶瓷载
体。公司与国内外相关主要催化剂厂商、发动机、整车厂商的台架测试和道路测试工
作持续进行并已取得多项型式检验公告。公司在柴油机、汽油机和燃气机等领域，实
现将DOC、DPF、SCR、ASC和TWC、GPF载体得以全面使用，在国内蜂窝陶瓷载体制造企
业中处于领先地位。
公司研发并量产的全系列适合国五和国六标准的蜂窝陶瓷载体，直接供应
优美科、庄信万丰、威孚环保、贵研催化、中自环保、山东宇洋等国内外主要催化剂
厂商，并成功进入国内外知名整车或主机厂商的供应商名录，包括中国重汽、潍柴动
力、玉柴动力、江铃汽车、上柴动力等。
公司凭借优良的产品技术性能，率先进入北美及韩国等商用货车后市场，
成为HCC、
CERACOMB、AP、Skyline等国外客户的合格供应商，2021年上半年实现了出
口销售收入较去年同期的高比例增长，进一步提升了公司产品在海外市场的知名度。
（三）主要经营模式
1.采购模式
公司蜂窝陶瓷产品的主要原材料为滑石、高岭土、氧化铝、纤维素等。主
要能源为天然气和电力。公司主要采取“以产定购”的模式进行采购，并根据市场情
况考虑安全库存。蜂窝陶瓷产品主要原材料采购根据连续生产的特点采取持续采购的
模式。物流部根据生产计划制定采购计划，向采购部下发采购通知，由采购部门集中
采购。公司物流部对各项主要原材料均设有安全库存，在库存原材料低于安全库存的
情况下，物流部通知采购部按照采购申请实施采购。采购的发起、审批均通过ERP系
统进行。
2.生产模式
公司采取“以销定产”加合理库存的生产模式。公司蜂窝陶瓷载体和节能
蓄热体产品主要为备货式生产和订单式生产相结合。
3.销售模式
(1)公司销售采用直销模式，根据国内外客户不同分为内销和外销，其中蜂
窝陶瓷载体产品分别销往国内和国外，节能蓄热体主要为内销。
蜂窝陶瓷载体销售模式
①内销模式
公司蜂窝陶瓷载体产品的国内客户主要为催化剂涂覆厂商，主要采取订单
式直接销售。公司产品报价主要参考市场价格，同一产品一般按年适度降价。
②外销模式
公司海外直销的蜂窝陶瓷载体产品客户主要是为内燃机尾气后处理系统后
市场提供产品和服务的公司及船机厂商等，目前主要以DPF和船机载体为主，主要客
户分布于美国、加拿大、韩国、芬兰、印度等国家。公司蜂窝陶瓷载体产品外销流程
一般为客户审核、达成协议、客户订单、组织生产、包装、报关出口。目前公司的外
销主要有VMI和非VMI两种模式：
第一，VMI模式。该模式下，公司在海外租赁仓库，根据客户的需货预测量
批量发货，在与客户确认产品的规格和数量后，公司运输发货至海外港口，客户完成
清关后入VMI仓库。客户根据实际需要分阶段向公司发出提货申请，经确认后客户自
行去仓库提货。公司根据客户每批领用数量于月末或次月初与客户对账，确认客户当
期领用数量、金额及VMI仓库库存，以客户领用金额确认当期销售收入，未领用的货
物仍为公司所有。公司在VMI模式下的海外客户主要为AP和Skyline，销售的产品为DP
F。
第二，非VMI模式。该模式下，公司根据客户下达的订单直接将货物通过空
运或者海运方式发往客户。公司对出口的货物完成报关后确认收入。公司在此种模式
下的海外客户主要为HCC、Roadwarrior、CERACOMB等，销售的产品为DPF、船机载体
。
4.研发模式
公司以蜂窝陶瓷技术为基础研发方向，重点围绕机动车排放标准研发蜂窝
陶瓷载体技术并实现产业化。公司根据战略规划、法规技术要求并结合客户具体需求
进行研发立项，以课题为单位进行产品先期规划，与下游汽车主机厂商进行充分的技
术沟通，保证技术协同和产品配套。
二、核心技术与研发进展
1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司技术来源均为自主研发。经过多年的技术积累和产品创新，公司在尾
气治理用蜂窝陶瓷领域已拥有较多的技术积淀和持续创新能力。材料技术：包含堇青
石定向控制生长技术、微孔结构控制技术；生产/工艺控制技术：包括混料技术（混
料、捏合）、模具制备技术、成型制备技术、烧成技术、精确冷加工技术；准确、快
速检验/测试技术：几何外观检测技术、物理性能检测技术、化学性能检测技术等方
面均拥有自主研发的核心技术。
公司核心技术先进性强，自成立以来即在蜂窝陶瓷领域开展研发设计工作
，经过多年的持续研发和技术积累，在材料、配方、工艺、模具制备、检验检测等方
面均积累了自主研发的核心技术，并拥有多项知识产权，该等技术使得公司产品在热
膨胀系数、产品尺寸控制、产品微孔控制、产品制备等方面处于行业前列。
公司始终认定研发水平是公司核心竞争力的根基，将不断招聘技术人才，
加大研发投入，增强技术储备。
2.报告期内获得的研发成果
截至报告期末，共拥有17项发明专利、11项实用新型专利、1项外观设计专
利，3项软件著作权，其他为商标。
报告期内获得的知识产权列表
3.研发投入情况表
研发投入总额较上年发生重大变化的原因
研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明
4.在研项目情况
5.研发人员情况
6.其他说明
二、经营情况的讨论与分析
受宏观环境等因素综合影响，2021年上半年，面对重型柴油车排放标准切
换带来的短期需求减少、主要原材料价格持续上涨等诸多挑战，公司管理层紧紧围绕
既定的年度经营计划开展各项工作，加深与客户的合作沟通，积极配合客户各项需求
，进一步提高了国内外客户的认可度，从而实现了报告期内公司业绩的稳定增长。报
告期内，公司资产总额129,015.24万元，归属于上市公司股东的净资产91,572.46万
元，公司资产良好，财务状况稳定。2021年1-6月公司实现营业收入17,706.02万元，
其中出口销售收入较去年同期增长54.12%,归属于母公司股东净利润4,448.49万元，
较上年同期增长4.00%。销售收入的增长主要得益于国六蜂窝陶瓷载体产品销售收入
增长。
报告期内，公司重点开展了以下工作：
（一）技术开发方面
公司始终以技术创新为动力，在不断优化蜂窝陶瓷载体各项技术性能，提
高符合国六排放标准的全系列蜂窝陶瓷载体产品的一致性和稳定性基础上，升级改良
产品和工艺研究，提高行业竞争力。
（二）市场开拓方面
2021年上半年公司把握重型柴油车国六排放标准实施契机，在为现有客户
提供排放升级服务的同时，凭借在大尺寸载体领域的先发优势得到客户的高度认可。
截至2021年6月30日公司已通过9家主机厂30个国六柴油车排放标准项目种国六标准项
目的样件测试，其中七家主机厂批量供货，实现了销售收入稳定增长。
（三）产能建设方面
为满足国五升国六排放标准带来对蜂窝陶瓷载体（特别是重型柴油车用载
体）用量翻倍增长的产能需求，公司在募集资金投资项目建设的基础上进一步增加了
重庆奥福、安徽奥福的产能规划，截止报告日公司已完成2,000万升设计产能的建设
。
（四）不断完善内部控制与公司治理
报告期内，公司不断完善内部治理，建立健全公司内部控制制度、内部流
程体系，通过内部培训及企业价值观建设，进一步整合优化各项流程制度，提升组织
能力与运营效率；根据资本市场规范要求，提升公司规范运营和治理水平；严格按照
相关法律法规的要求，认真履行信息披露义务，确保信息披露的及时、真实、准确和
完整；认真做好投资者关系管理工作，通过多种渠道加强与投资者特别是机构投资者
的联系和沟通，以便于投资者快捷、全面获取公司信息，树立公司良好的资本市场形
象。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
（一）核心竞争力风险
1、新产品研发失败风险
公司持续加大开展新产品的研发工作，形成了较为稳定的研发团队和较为
丰富的经验积累，取得了一定的研发成果并成功实现产业化。未来如果公司管理层对
行业发展趋势的判断出现偏差，或者新产品的研发、生产和市场推广未能产生预期效
果，公司可能面临经营业绩受研发投入增加影响出现下降的情况。
2、技术升级和产品更新换代风险
公司蜂窝陶瓷载体的研发生产主要受排放法规的影响。近年来随着我国对
大气污染治理的日益重视，内燃机尾气排放标准持续升级。内燃机尾气污染治理需要
不断研发新技术、新产品，以满足更高标准的排放要求。公司根据我国排放标准升级
的趋势，进行了充分的技术研发准备，储备了适用国六排放标准的蜂窝陶瓷载体技术
与全系列产品。如果未来排放标准进一步严格，对蜂窝陶瓷载体技术要求进一步大幅
提高，公司未能研发、生产出匹配更高标准的载体产品，或者出现了可以取代堇青石
材料、碳化硅材料并大规模应用于尾气后处理载体中的新型材料，且公司无法获取或
制备该材料，将对公司经营情况和盈利能力造成不利影响。
（二）经营风险
1、客户集中度较高的风险
近三年，公司对前五名客户的销售收入占营业收入的比例均在50%以上。公
司的主要客户包括优美科、无锡威孚、中自环保、威孚环保等国内外知名催化剂厂商
，与公司建立了长期稳定的合作关系，但是如果公司的主要客户发生经营风险减少对
本公司的采购或者公司未来不能持续进入主要客户的供应商体系，公司的经营业绩可
能面临下降的风险。
2、下游行业经济周期波动风险
公司主要产品最终下游客户为商用车企业，商用车行业特别是重卡、轻卡
产销量与宏观经济发展高度相关，如果商用车行业特别是重卡、轻卡产销量受到宏观
经济波动或行业自身调整的不利影响而需求放缓，将对公司的经营业绩和业务稳定性
产生不利影响。
（三）行业风险
公司主要业务是为下游机动车厂商、非道路移动机械厂商和船舶厂商提供
符合相应排放标准的内燃机尾气后处理产品。公司以排放法规为导向，不断生产满足
各个阶段排放标准的蜂窝陶瓷载体，因此公司的业务发展深受机动车排放标准、非道
路移动机械排放标准和船舶排放标准的影响，如果将来我国机动车、非道路移动机械
和船舶的尾气排放政策无法如期实施或公司未能抓住排放法规政策升级的机遇进一步
开拓市场，公司将会面临着国内业务经营业绩下滑的风险。
（四）宏观环境风险
海外市场受到汇率、贸易战和疫情等影响，不稳定、不确定的因素明显增
多，外部挑战变数增加，海外市场拓展短期内对公司的影响仍将持续。对此，公司将
持续关注海外市场环境变化,深入研究海外市场政策与法规，逐步实施海外市场的本
土化经营战略，寻求与当地客户保持长期的良好合作关系，为公司在海外市场发展树
立良好的市场形象。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1、技术和研发优势
公司多年来在大气污染治理行业深耕细作，将技术与研发作为企业发展的
源动力，逐渐成长为具有领先技术与研发优势的高新技术企业。公司拥有专业的研发
团队和完善的研发管理制度。公司研发团队核心人员具有多年的材料学及蜂窝陶瓷载
体行业经验，具备专业理论基础和成功实践经验。
公司及技术研发带头人积极承担国家课题项目，通过承担国家课题项目，
公司积累了丰厚的研究与实践经验，研发出一套各工艺环节之间立体联动的生产技术
，在移动源和工业源大气污染治理领域具有多项核心技术，形成了较强的技术和研发
优势，具体表现在如下方面：
（1）材料技术优势
堇青石材料的合成与晶体生长控制是制备高性能蜂窝陶瓷载体的材料学基
础。公司经多年研究，通过选择特定的种类、颗粒级配（颗粒度占比）、形貌等原材
料，引入活性较高的物质，控制烧成曲线和温场，促进堇青石结晶反应中的液相烧结
、传质、晶体定向生长。由此技术制备的蜂窝陶瓷载体具有超低热膨胀系数，满足内
燃机尾气处理对耐热冲击的要求。公司系统掌握了堇青石材料晶体合成与定向生长技
术，从表观尺度控制纳米尺度堇青石晶体的生长，并以此作为公司蜂窝陶瓷载体研发
生产的基础技术，全方位地支撑了公司各类蜂窝陶瓷载体产品的研发活动。公司的材
料技术优势为公司参与国际竞争提供了基础条件。
碳化硅具有优良的高温性能、较高机械强度、良好抗热振性能及较好的化
学稳定性。公司目前掌握了碳化硅质DPF（对称孔和非对称孔结构）制备方法，并具
备了商业化量产条件。公司碳化硅质DPF制备方式与国际上主要制备方式类似，不同
于国内厂家生产碳化硅的制备方式，为公司新产品市场的后续发展提供了保障。
（2）配方—模具—烧成关键生产工艺技术一体化优势
蜂窝陶瓷的配方技术决定了载体的多项关键性能的物质基础，属于蜂窝陶
瓷制造的基础技术。公司目前拥有SCR、DPF、DOC、TWC载体配方技术、DPF非对称孔
结构大载体配方技术和GPF配方技术等围绕国四、国五和国六各阶段排放标准构建的
蜂窝陶瓷载体配方技术体系，使载体的膨胀系数、壁厚、孔密度、孔隙率、背压、吸
水率控制、耐热冲击等关键性能和指标达到国际先进水平。节能蓄热体配方技术可以
使节能蓄热体具备高密度、高蓄热量、低吸水率、低膨胀系数、抗酸腐蚀、抗热冲击
等优异的性能。蜂窝陶瓷配方技术体系的构建和布局为公司迎接机动车国六标准的全
面实施所带来的产业机会奠定了坚实的基础。
蜂窝陶瓷的模具是生产过程中的耗用品，决定产品的形状、壁厚、尺寸和
孔密度等物理参数，模具的设计与制造技术是蜂窝陶瓷制造的关键技术。公司目前拥
有数控深孔钻机床、中走丝数控线切割机床等主要模具生产设备，可满足公司主要型
号模具的生产。与同行业竞争对手相比，公司的模具设计与制造环节自主性强，对外
部模具厂商依赖小，具有成本优势并有助于丰富公司蜂窝陶瓷载体的产品线，在产品
开发方面快速响应客户需求和环保法规的升级需要。
蜂窝陶瓷的烧成工艺决定了产品的内部微晶结构的生成构造、整体成型、
抗压强度、合格率等技术和生产指标。公司基于多年的热工温场控制技术经验积累，
自主研发了窑炉温度自动控制及烧成技术，通过计算机程序控制窑炉内温度变化曲线
，达到精确控制炉内温度分布和氧化还原氛围，烧成流程自动化、标准化，减少人为
因素影响，提高烧成合格率。
公司蜂窝陶瓷载体制造从配方、模具到烧成的关键环节均具有先进的技术
，形成了较完备的技术体系，具有较强竞争力。
（3）技术研发经验曲线优势
公司在蜂窝陶瓷技术领域具有多年的研发经验，累积了多达数万配方及样
品的科学实验数据，并据此建立了实验数据库。研发人员从公司设立开始研发SCR载
体并于2013年正式投产，积累了大量研发经验数据，随后进行的从厚壁载体改进为薄
壁载体的研发仅历时半年，研发效率获得了极大的提升。随着排放标准不断提高，蜂
窝陶瓷载体升级换代速度也越来越快，公司的研发经验曲线优势更趋凸显。
（4）产品技术储备优势
公司凭借在大气污染治理行业多年的经验和自身较完备的技术、研发和生
产体系，在产品布局方面紧跟国家大气污染治理法规不断升级的步伐，确保产品开发
节奏、布局和技术水平先于环保法规的规定，为法规的顺利实施提供产品支持。公司
目前已具备全系列适应国六标准产品，抢占市场先机的能力较强。
同时，公司根据下游客户对供应商产品的审核认证时间较长这一特点，对
产能建设的投入和布局亦先于客户的审核和认证程序，确保及时为客户提供成熟、稳
定、优质并符合法规要求的产品。公司的SCR载体在国五标准出台之前即已达到量产
水平；公司的DPF产品在国六标准出台之前就亦达到了国际先进水平，相对于国内竞
争对手，公司的产品技术储备优势已帮助公司在已实施国六标准中获得了一定的先发
优势。
公司储备了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF（对称孔和非对称孔
）和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF技术和产品，分别适用国六阶段柴油车
和汽油车主要技术路线。下游客户基于供应商管理、产品匹配、成本控制、品控追溯
等因素，一般倾向于成套采购某一供应商在该技术路线下的全系列载体。公司具备生
产国六柴油车和汽油车全系列载体的能力，具备整套供应优势，可满足下游客户整套
采购的需求，一方面可扩大公司销售规模，另一方面与客户的关系更加紧密。
2、区位优势
公司的蜂窝陶瓷载体产品主要销售给机动车尾气净化催化剂厂商，最终应
用于柴油车整车厂商或主机厂商等终端用户，整车和主机厂商通常对零部件供应商有
就近配套的要求。奥福环保与中国重汽、潍柴动力等整车或主机厂商的附属催化剂企
业相邻；子公司重庆奥福则与玉柴动力、云内动力以及为其配套的催化剂厂商中自环
保、贵研催化等同处西南地区,；子公司安徽奥福与优美科、庄信万丰、巴斯夫、威
孚环保、艾可蓝、江淮等催化涂敷涂覆企业同处于长江三角洲地区就近配套。产业聚
集的特点使得公司在生产经营成本控制、行业信息收集、新产品研发、市场开拓、满
足客户需求及时性等方面具有良好的区域便捷优势。
3、客户资源优势
经过多年的开发和积累，公司与优美科、庄信万丰和巴斯夫等全球领先的
外资催化剂厂商及重汽橡塑、威孚环保、中自环保、贵研催化和艾可蓝等国内柴油车
整车厂的配套催化剂企业建立起了长期稳定的合作关系，并成功进入中国重汽、潍柴
动力、玉柴动力、云内动力、康明斯、全柴动力、无锡恒合、戴姆勒等知名整车或主
机厂商的供应商名录，这些优质客户为公司提供了持续稳定的蜂窝陶瓷载体产品应用
市场。
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