资产重组最新消息
≈≈上海沿浦605128≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主营业务情况
公司主要从事各类汽车座椅骨架总成、座椅滑轨总成及汽车座椅、安全带
、闭锁等系统冲压件、注塑零部件的研发、生产和销售，是汽车座椅骨架、座椅功能
件和金属、塑料成型的汽车零部件制造商。同时，公司一直专注于汽车冲压模具的技
术研发工作，拥有级进模、传递模等模具的设计和制造技术，掌握了设计和制造大型
精密和高强度的汽车冲压模具能力。
（二）报告期内公司经营模式
汽车零部件供应商需要根据其提供配套的整车制造商或下游客户的定制要
求进行模具开发、工序设计并组织生产。根据本行业生产经营特点，公司主要采用行
业内普遍的“以销定产”配套经营模式，即在通过客户认证的前提下，由公司商务部
获取客户的招标信息，并组织技术中心、财务部等部门共同协作完成标书，中标后与
客户签订供货合同，再按订单进行批量采购、组织生产，将合格产品直接销售给客户
。
1、采购模式
公司采购的原材料主要包括钢板、管件、冲压件、标准件、调角器及核心
件、弹簧钢丝六大类原材料，其中钢板为公司生产所需的主要原材料之一。公司主要
采取以产定购的采购模式，由公司采购部统一对外进行采购。对于钢板的采购，由物
料部根据客户的订单制定每周生产计划，并结合原材料库存、各供应商的实时价格和
交货期等情况，采购部制定采购计划，以持续分批量的形式向供应商进行采购。对于
标准件的采购，物料部根据客户的订单制定每周生产计划，并结合仓库库存和交货期
等情况制定采购计划，采购价格由年度合同决定，向供应商进行采购。质量部负责采
购物资的质量检验和异常情况反馈，并对质量情况进行汇总；采购物资通过检验后由
仓库管理员对物料进行清点入库。
采购部每月根据物料提供的对账单核对供应商每月开的发票的准确性，按
照合同签订的付款周期及时请款并登记。每月质量部组织物料对所有生产性合格供应
商从质量、交付、服务/反馈、成本等方面进行评分，负责部门将评分结果交质量部
汇总，记录于当月《供应商绩效综合评价表(SRS)》。质量部将评审结果及时反馈给
供应商及相关部门。质量部根据年度供应商审核计划，组织有关部门对供应商实施过
程评审。在供应商例行审核中，审核结果为A级的零件供应商审核周期规定为每两年
一次；B级供应商审核周期为每年一次；C级的供应商周期规定为每半年一次。
2、生产模式
由于汽车冲压零部件的种类、规格繁多，每个客户的要求也不一样。公司
取得订单后，将产品规格以及技术参数提交至设计部，设计部按照客户要求进行相应
的模具设计和工装开发；公司实行“以销定产”的生产模式，即接收到销售订单后再
安排生产。公司的生产流程如下：
公司物料部根据客户提供的月计划、周订单，结合各类产品加工工序及特
点、设备产能差异情况等，制定生产计划，生产部按照物料部的生产计划按不同批量
组织生产，确保生产计划按时完成。产品经过质量检测合格后入库。然后物料部按订
单要求的日期发货。
3、销售模式
根据汽车零部件行业的特有的供应关系，公司必须进入客户的合格供应商
名录，才能获取订单，即在“订单式生产”的经营模式下，新产品中标并成功签订合
作协议就意味着产品未来的销售已经确定，合作关系较为稳定。公司后续的销售工作
主要是签订框架协议获取订单、跟踪订单完成情况、收集客户的反馈信息、维护客户
关系等。公司销售模式为面向下游客户直接销售，对国内销售为在客户收货并验收或
领用后确认收入，对国外销售为取得出口报关单并开具出口发票后确认收入。
公司的订单以内销为主，存在极少量外销情况。
（1）、内销模式
公司的直接客户主要为东风李尔、麦格纳、延锋智能、均胜电子、延锋安
道拓、泰极爱思、飞适动力、元通座椅等，客户配套的整车厂主要为东风日产、郑州
日产、上汽通用、东风本田、江铃汽车等具有一定市场影响力的整机厂商。沿浦金属
作为汽车零部件二级供应商，也会在客户指定的情况下向其他零部件供应商采购如调
角器等指定部件。
（2）、外销模式
公司外销客户主要为昆山麦格纳、巴西均胜、墨西哥均胜、捷克佛吉亚、
捷克李尔、巴西李尔，麦格纳（波兰）、麦格纳（墨西哥）等，但总出口销售金额很
小。
（3）、定价策略
汽车零部件供应商需要根据其提供配套的整车制造商或下游客户的定制要
求进行模具开发、工序设计并组织生产。由于汽车零部件的种类、规格繁多，每个客
户的要求也不一样。在公司取得订单后，将产品规格以及技术参数提交至设计部，设
计部按照客户要求进行相应的模具设计和工装开发。物料部会根据客户的订单及设计
部开发计划，结合原材料库存、各供应商的实时价格、各类产品加工工序及特点等情
况，制定生产计划，公司根据生产计划再依据不同客户需求特点及在行业内所处地位
情况确定合适的对客户报价区间，公司与客户实施的固定价格加浮动价格的定价模式
，在保证公司利益的基础上提供有竞争力的价格，获取稳定长期的订单，进而拓展市
场。
（4）、结算方式
公司已根据合同约定将产品交付给购货方并经对方验收或领用，且产品销
售收入金额已确定，确认收入实现。
公司销售模式为面向下游客户直接销售，并在客户收货或实际领用时确认
收入。针对部分客户在销售业务中公司先将产品运至客户仓库，待客户自仓库提货时
才确认收入。
对部分销售量大、关系稳定的客户，公司与客户协商实行固定价格加浮动
价格的定价模式，一般以上一年度与客户的交易价格加上一定的折扣确定固定价格并
进行交易，待到下半年公司与客户视情况协商确定浮动价格、并签订正式的年度合同
后再进行剩余款项的结算。浮动价格部分能有效减少原材料价格波动带来的价格风险
，把成本波动的风险转移分摊给下游客户。
上线结算模式：在客户（生产型企业）工厂内部或者客户工厂以外的与客
户协商一致的地点设立中转库，供应商把货物送至中转库，然后中转库的工作人员按
照客户的生产计划配送供应商的货物到客户的生产线上，以每天实际配送上线到客户
自己的生产线的货物的数量进行结算。
下线结算模式：在客户（生产型企业）工厂内部或者客户工厂以外的与客
户协商一致的地点设立中转库，然后中转库的工作人员按照客户的生产计划配送供应
商的货物到客户的生产线上，以客户每天的自己的生产线的产成品入库到客户自己仓
库的数量进行结算。
4、研发模式
随着汽车零部件市场的竞争加剧，公司的技术研发水平是提升核心竞争力
的重要因素。公司自成立以来不断加大研发投入，设立了独立的研发部门，建立了一
套完整产品开发体系和模式。公司从客户获取开发意向至开发完成以及最后交付生产
部门批量生产，均有严格的控制程序，以保证新产品的开发成功率。新产品研发的主
要流程如下：
公司现有的产品与工艺技术均由公司自主开发。截止报告期末，上海沿浦
及子公司合计拥有67项实用新型专利。
（三）行业情况
从上半年国内整车市场情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因
素影响下，销量依然超过1000万辆；1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1
万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.
4%（数据来源于汽车工业协会2021年7月9日发布的2021年6月汽车工业经济运行情况
），公司本期营业收入较上年同期增加24.52%，较19年同期增加3.47%基本与整车销
售增幅接近。公司处于汽车零部件行业，处于整车制造生产企业的上游，其周期性主
要受到下游汽车整车厂商的影响，特别是芯片短缺和原材料涨价仍存在不稳定不确定
因素。汽车消费受宏观经济影响，其消费情况与宏观经济周期性波动有明显的相关性
。当宏观经济处于增长阶段，汽车产销量增长，带动汽车零部件行业产销量的上升；
反之随着宏观经济的下滑，汽车消费受到限制，进而阻碍汽车零部件行业的产销。
二、经营情况的讨论与分析
从上半年市场情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下
，销量依然超过1000万辆；1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同
比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%（数据
来源汽车工业协会）。公司本期营业收入较上年同期增加24.52%，较19年同期增加3.
47%基本与整车销售增幅接近。公司处于汽车零部件行业，处于整车制造生产企业的
上游，其周期性主要受到下游汽车整车厂商的影响，特别是芯片和原材料涨价仍存在
不稳定不确定因素。
2021年上半年，公司实现营业收入384,032,070.83元，同比增长24.52%，
相比2019年上半年，增长3.47%。归属于母公司净利润38,294,538.39元，较2020年上
半年增长30.61%，并较2019年上半年的32,220,034.29元，增长18.85%，公司盈利水
平已超过2019年同期水平。
公司未来3-5年将巩固并提升对现有客户的产品和服务、开拓新产品、新客
户，投资建设新的子公司和参股到新公司，实现公司的产业升级、产品升级。
公司将立足于现有市场，在充分发挥现有优势的基础上不断升级已有技术
，优化生产线、装配线，巩固公司现有地位并实现公司的可持续发展；同时公司也将
加大研发投入力度，不断研发新技术、新工艺，丰富自身的产品线，提高公司产品的
市场占有率：
（1）市场开拓计划
公司未来仍将以汽车座椅零部件市场为主，不断提升公司在该细分市场中
的市场份额，巩固公司的行业领先地位；同时在上海、黄山、武汉等现有厂区，通过
IPO募投项目等方式提升产能，同时积极寻找新的合适设立分子公司的地区。
公司将继续巩固与现有客户的战略合作关系，通过高质量的产品与服务增
加客户的粘性和忠诚度，互惠互利，提升行业地位；同时，公司还将高度重视对新客
户的开发，在公司原有优势领域继续拓展，目前已经进入了多家整车厂商的跨国零部
件供应商的供应商名录，如马夸特（Marquardt）、佛吉亚（FAURECIA）、CVG（商用
汽车集团）、未势新能源、蜂巢能源科技、伟巴斯特Webasto、本特勒(Benteler)、
天纳克（TENNECO）、曼德电子、蜂巢传动科技、毓恬冠佳、万超天窗等。并且公司
已经陆续开始了承接这些新客户的新项目和新订单;
（2）技术提升计划
公司未来将继续加大企业的技术开发和自主创新力度，在现有技术的基础
上进行技术升级，引进优秀的技术人才，同时积极培养和储备高端人才，完善开发管
理与创新制度。通过募投项目，公司将资金投入汽车座椅骨架、座椅核心件及安全系
统核心零部件技改项目，淘汰落后设备，科学调整产品结构，优化产品生产流程，提
升核心产品产能。此外，公司在上海、武汉和黄山、常熟等地设立研究和开发中心，
组建研发团队进行技术开发，有效转化研发成果，提升公司对市场需求的反应力。同
时公司将增加对各公司的设备投入，推动汽车座椅骨架装配线的技术改革，从而提高
装配线产量，提升生产效率，大幅提升企业的综合效益。公司将始终坚持品质为先，
充分发挥技术优势，满足客户需求。
（3）业务延伸计划
目前公司在上海、黄山、武汉、襄阳、柳州、郑州、大连、常熟均已有较
为成熟生产线，生产、销售布局基本覆盖目前主要客户。在未来，公司将继续完善自
身架构，努力开拓新市场，进一步延伸扩展业务：
（3）-1、公司已经全资注册成立了荆门沿浦公司，荆门沿浦已经在2021年
6月支付了80亩土地购买款，目前正在土地使用权证等的申请审批流程中，施工前的
各项审批完成后荆门沿浦将马上开始建设新厂房，为最终客户长城汽车股份在荆门基
地运营的畅销汽车品牌长城炮皮卡和长城坦克越野车配套。
（3）-2、公司已经于今年5月参加了“投资闵行月月签”招商引资项目集
中签约仪式，计划在闵行区浦江镇新购土地20亩，建设新厂房，做为汽车安全系统新
产品和本特勒车身件等新开发项目的生产车间。
业务纵向延伸，公司自成立以来主要专注于座椅的零部件制造环节，依托
多年根植于生产环节积累的丰富经验，逐步及适时向下游座椅总成等环节延伸整合；
横向拓展，通过自身客户及业务技术方面的优势，向汽车零部件其他领域
及其他相关方向进行业务拓展，包括汽车门模、安全系统等，在市场目前较为关注的
新能源汽车相关细分领域，目前主要聚焦于塑料电子模块、铜排、汽车天窗导轨等细
分业务。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
报告期内主要资产发生重大变化情况请查阅本报告“第三节、管理层讨论
与分析”之“四、报告期内主要经营情况”中的“（三）资产、负债情况分析”
三、可能面对的风险
（1）直接客户相对集中风险
2021年1-6月，2020年、2019年公司向前五大系客户（按系分类）的销售额
占当期主营业务收入的比例分别为74.21%、72.96%、84.03%存在直接客户相对集中的
风险。
目前，汽车工业已经形成了层级化的专业分工，构建了以整车厂为核心、
一级零部件供应商为支撑、二级零部件供应商为基础的金字塔结构。由于整车企业和
一、二级零部件供应商的合作通常相对固定，汽车座椅制造行业与汽车整车制造行业
关系密切，因此汽车座椅制造行业的特性决定了客户集中度较高是一个普遍现象。
公司与现有客户合作关系稳固，客户出现转移订单的可能性不大。公司产
品供货的车型覆盖了大量整车品牌，且公司在巩固与现有客户互利合作关系的同时致
力于不断拓展新的战略合作，开发多元化客户群，寻求新的业务增长点。但仍存在客
户出现经营问题而导致订单量下降或无法继续合作的可能。
（2）原材料价格波动风险
报告期内，公司的原材料主要为冲压件、钢板、管件、标准件、调节器及
核心件、弹簧钢丝六大类原材料，原材料采购服务主要为电泳。材料分类与公司的产
品分类及生产加工工艺密切相关。由于公司的主营产品分为座椅骨架总成、冲压件及
注塑件，所以在原材料采购金额中占比较大的为钢板、冲压件，上述原材料的采购价
格显著受到钢材价格指数变动的影响。报告期内，钢材价格指数有所上升，2021年原
材料价格存在上涨的风险。若原材料市场价格发生大幅波动，且公司不能通过合理安
排采购来降低原材料价格波动的影响并及时调整产品销售价格，将对公司的成本控制
和利润实现产生不利影响。
（3）应收账款出现坏账的风险
2021上半年末、2020年末及2019年末，公司的应收账款净额分别为28,799.
73万元、35,722.87万元及27,953.42万元，占公司营业收入的74.99%、45.11%及34.3
5%，其中账龄在一年以内的应收账款占总余额比例为84.24%、92.44%及93.24%。在报
告期内，公司的应收账款账龄普遍较短，公司与主要客户合作关系较为稳固，且公司
主要客户均为具有雄厚实力积累、较高业内地位及较强支付能力的优秀汽车座椅总成
商，发生坏账的可能性较小。公司也实行了严格的信用管理政策，有效把控应收账款
具体回收情况。但由于公司应收账款金额较多，倘若客户经营出现不利变化，仍有可
能出现应收账款无法收回的坏账损失。
（4）汽车行业周期性风险
汽车行业与宏观经济周期的波动有较强的相关性，属于强周期性行业。当
宏观经济处于繁荣状态，汽车行业发展迅速上升，市场需求增大，整车消费市场活跃
；而当宏观经济处于紧缩状态，汽车行业发展也将随之放缓，需求降低，消费相对减
少。公司的主营业务为汽车座椅零部件的生产制造，客户基本为国际知名汽车整车生
产厂商和汽车座椅总成商，因此公司的业务也间接受到汽车行业周期性波动的风险影
响。当宏观经济下行为汽车行业带来不利影响时，公司客户存在收缩生产规模、减少
订单量的可能，从而为公司带来宏观经济周期波动导致的不确定性。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）产品工业化能力优势
公司自成立以来，坚持将产品工业化能力作为发展的根本，注重与客户共
同开发设计新产品并配套模具工装的研发，打造了一支将近150个技术人才组成的团
队。
公司的技术开发团队，涵盖了五金及塑胶模具设计、各类工装检具设计、
模具模流、成型CAE分析、模具工装制造等各个方面的专业人才。模具团队组建于200
3年，只有10人，主要开发家电五金模具，2008年达到25人，并开始了汽车产品模具
的开发，2014年达到45人。公司于2016年在武汉成立了专门的五金模具开发设计团队
，2019年年底在常熟成立了五金及注塑模具中心，目前整个模具开发团队规模已达到
90人。同时公司拥有一整套精密制造及测量专业设备，优质的专业模具材料供应商，
从而具备从产品设计开发、生产制造到产品调试及量产的全生产链，在成本、周期、
质量上均形成了强大的产品竞争优势。
在产品工业化能力方面，公司拥有多位工艺工程专家，公司在产品前期开
发规划方面、模具工装方面、制造工艺流程方面、成本控制方面具有良好的积累，公
司的生产自动化程度每年都在提升。目前上海沿浦及子公司合计拥有67项实用新型专
利，未来仍将持续申请专利。
整体来看，公司在产品同步研发、模具工装开发、检测试验、技术人才等
方面形成了一系列较为明显的优势，使公司成为国内具有较强产品工业化能力的汽车
座椅骨架总成方案提供商。
（二）技术优势
公司自成立以来，一直以技术研发为发展先导，通过自主开发及技术引进
的方式，确立了公司在同行业的经验丰富的技术地位。公司的生产技术特点是与客户
端共同完成产品设计开发的前提下落实过程开发，主要技术核心是启动配套项目开发
，其中包含：模具开发、检具开发、生产线开发、工艺方案的开发、相关实验验证，
最终使产品达到量产要求。
公司的技术研发实力通过十几年的积累，在客户严格要求、不断自我完善
、供应商的支持下形成了一定的优势，主要体现在以下方面：
1.具有竞争力的核心技术：
公司自主研发的座椅纵向调节滑轨机构技术、后排电动靠背调节机构技术
、座椅座垫升降手/电动调节机构、超高强度钢板模具冲压技术、多工序单机模并道
后传递冲压技术、多单机手动冲压设备连线自动冲压技术在提高公司产品适用范围、
质量稳定性、生产效率、节约成本、满足轻量化生产等方面具有明显的支撑作用，增
强了公司的市场竞争力。同时，公司可以根据客户对座椅骨架的需求，设计符合客户
需求的产品，并定制相应的模具，为客户提供相关的技术支持。公司核心技术具体介
绍如下：
2.先进的生产设备
汽车零部件的特点是生产批量大，标准化程度高，质量要求严格，这要求
汽车零部件生产厂家的制造装备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速、
连续、满负荷的生产环境。为了保持汽车冲压及焊接零部件高质量的工艺技术水平和
大规模的生产能力，公司引进了先进的全自动冲压生产线、焊接机器人生产线。冲压
工艺方面，公司引进了先进的冲压自动化生产线和辊边工作站，有效降低了生产成本
、提升了生产效率和产品质量；焊接工艺方面，公司通过引进、合作开发等方式，将
焊接自动化线、激光拼焊板技术等应用于冲压及焊接零部件生产中，有效提升产品质
量。
（三）合理的战略布局和服务配套优势
随着公司生产工艺技术的日益成熟以及客户资源的逐步积累，公司为了更
加贴近国内各整车厂商的配送及服务要求，同时也为了及时跟进客户的生产和设计需
要，开始积极进行战略布局。公司以长三角地区、东北地区及华中地区等汽车产业集
中区为基础，结合现有客户所在的生产区域，在郑州、大连、昆山、柳州、黄山、襄
阳、武汉以及上海总部8个城市设立了子公司或分公司，并参股了位于十堰的东风沿
浦，同时在这些地区建立了生产制造基地。制造基地的选址主要是根据公司服务的整
机厂商或下游直接客户（零部件一级供应商）所在地进行的，同时也参考国家汽车零
部件产业六大集中地区来进行的，几乎覆盖了国内大部分汽车产业比较发达的地区。
公司各个分厂或子公司所对接的整车与直接客户列表如下：
公司建立上述生产基地，能够为客户提供全方位的服务，并最大程度地满
足客户的生产要求，主要体现在：（1）可以实现对客户JIT供货，以满足客户对产品
质量和成本的要求；（2）便于沟通，可以及时了解客户的最新需求和新车项目开发
情况，听取甚至参与客户对新产品、新车型零部件的设计要求及各种反馈意见，并积
极进行整改和配合，参与客户的同步开发；（3）快速反应能力，如果客户发生偶发
性的应急事件，公司可以派驻工作人员到客户的生产线现场提供及时服务和解决办法
，并将客户的要求及时、准确地反馈到生产基地，快速实现产品工艺技术的调整和服
务方式的变化。
公司在直接客户周边设立工厂，可以大量节省运输成本、提高双方的沟通
效率，充分发挥就近服务的优势，进一步加深双方合作关系，力争成为公司现有客户
的战略供应商。另一方面，随着汽车产业集中度逐渐提升，我国几大汽车产业集中区
凭借产业规模及先发优势，可以吸引更多的整车制造厂进驻，公司提前在我国汽车主
产区布局可以获取更多订单，为公司长期发展奠定了扎实的基础
（四）高效的管理体系优势
公司注重团队建设，积极从行业中知名的企业引进人才，拥有曾在世界五
百强企业有工作经验的各类人才近百人，不断总结客户、技术、生产、布局等方面的
优秀经验，并将上述优势逐渐形成标准化、流程化、制度化体系运作，以提升公司的
管理效率。公司已获得ISO/TS16949质量管理体系认证资质。
公司多年来一直从事汽车座椅零部件的生产和经营，积累了大量的生产和
管理经验。针对运营过程中的各个工作环节，公司分别制定了供应商管理、采购控制
管理、模具管理、设备管理、技术管理、生产管理、客户管理等一系列控制程序，保
障原材料及冲压件产品的质量得到有效控制，并不断通过模具及工艺等技术开发提升
产品质量，充分满足客户对冲压件产品轻量化、高强度、低成本、环保、安全的多样
化需求。
与其他汽车座椅骨架总成整体解决方案提供商比较，公司凭借完善的管理
体系和快速反应能力，能够在第一时间对客户需求作出回应，并对客户的产品升级需
求，有针对性的组织设计、模具、生产等环节有效地与配合客户，力求在较短的时间
内满足客户提出的各类需求，能够高效而有序的完成客户的各种任务，从而进一步增
强公司与客户的合作粘性。
（五）优质稳定的客户资源
整车制造厂与汽车零部件企业建立合作关系前，均需亲自或委托有资质的
第三方对零部件企业进行全方位的认证。在通过认证并建立合作关系后，还要进行年
度审核、过程审核和项目审核，对综合实力较强的供应商，才会入选其合格供应商名
录。公司较早地从事并持续专注于汽车冲压及焊接零部件的生产和研发，经过十几年
的发展，与下游客户保持了长期稳定的合作关系，积累了一批优质的客户资源，已在
国内汽车配套产业链中积累了丰富的行业运作经验，这为公司稳固现有客户及新业务
开拓奠定了良好的基础。公司的下游直接客户主要有东风李尔系、泰极爱思系、李尔
系、元通系、延锋系、麦格纳系等全球知名汽车零部件总成生产厂商。公司通过与国
内外知名客户建立的良好合作关系，推动公司新项目的拓展和产品品质的提升，同时
保证了公司销售回款的安全性。此外，凭借多年为客户配套生产汽车冲压及焊接零部
件的丰富配套经验，公司在既有客户新项目的投标中具有先发优势，在与行业内企业
竞争中，能够获取相对份额较大的订单；并且具备敏锐的行业洞察力和快速的市场反
应能力，能够较好的应对市场变化，保持较高的运营效率。
未来几年，公司以现有产品为基础，继续加大研发力度，公司计划研发电
动腿托座椅、小型高强度调角器、适用于多种座椅的锁止滑轨，力争在座椅骨架及零
部件轻量化、小型化、自动化方面提升产品技术含量。公司还与客户同步研发汽车座
椅零部件产品，进一步加深公司与客户的合作关系。随着公司研发实力和技术水平的
不断提高，在产品性能和质量上可以满足主机厂商更高的要求，公司可以借助延锋智
能、临港均胜、麦格纳等厂商的全球平台有望进入国际汽车巨头的供应链，一方面可
以增加公司订单量，保障公司具备持续、稳健发展的动力；另一方面，在合作的过程
中不断吸收其先进的生产和管理经验，促进公司的长期发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
在突如其来的新冠肺炎疫情大背景下，2020年，中国市场汽车产销实现252
2.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和
6.3个百分点。其中，乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%，
降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。（数据来源于汽车工业协会2021年1月1
3日发布的汽车工业经济运行情况）
报告期内，公司主营的汽车座椅骨架总成、冲压件、注塑、模具、其他零
部件业务受到了一定程度的影响。在乘用车销量同比下降6.0%的情况下，公司实现营
业收入791,820,274.34元,较上年同期下降2.70%；实现归属于上市公司股东的净利润
81,235,233.05元，同比下降8.09%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的
净利润78,534,886.49元，同比下降3.17%。
二、报告期内主要经营情况
公司在2020年初新冠疫情严重的情况下取得了现有的业绩实属不易，公司2
020年开发的新客户和新项目增多，企业在未来的发展速度将获得明显提升。
2020年主要经营管理工作有以下方面：
1、防疫抗疫取得骄人业绩，整个沿浦公司从疫情爆发以来没有一人感染新
冠病毒，包括位于疫情严重的湖北武汉市的武汉沿浦公司也没有1人感染。武汉沿浦
公司的优秀的抗疫管理工作及复工复产行动的视频记录片，在2020年被中国中央电视
台海外法语频道选中对外宣传播放。
2、2020年尽管沿浦在疫情严重的湖北有1家全资子公司，1家分公司，1家
参股公司，2020年第1季度2个半月几乎停工没有生产，整个沿浦公司2020年的销售收
入却只比2019年降低了2.7%,扣非后净利润降低了3.17%
3、公司内部的持续改善，特别是对公司设备的智能化、自动化技术改造工
作成绩显著。基于公司一直持续进行的优秀技改工作，2021年3月12日在沿浦的全资
子公司武汉浦江沿浦公司举办的智能化改造推广活动将是武汉市2021年的第七场，也
是总第三十五场，以线上线下相结合的方式进行。
公司的持续改善带来了公司人员数量的节约和成本费用的大幅节约。
4、公司全方位的信息系统建设，特别是MES系统在整个集团的推广运用，
有力的加强了公司在物料收发及内部管理方面的提升。
5、新客户新业务增加：
上市后，公司依然围绕原有优势，新进入的客户主要为佛吉亚、CVG、本特
勒、长城汽车等跨国大型零部件厂商；同时公司正在与多家整车厂商和跨国零部件供
应商如伟巴斯特Webasto、天纳克（TENNECO）等新客户进行业务评审和具体业务洽谈
中。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
目前，汽车零部件市场供应体系已形成了多层次的供应商体系和多层次竞
争格局。我国汽车零部件行业处于完全开放的环境，在包括乘用车冲压及焊接零部件
行业在内的所有细分领域都存在着激烈的竞争，既有本土企业与外资企业间的竞争，
也有不同背景的本土企业之间的竞争。在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同的企
业采取了不同的竞争方式，如外资汽车零部件公司力求通过本地化生产来控制成本，
而本土企业则力争借助开发能力、技术水平的提升以及低成本优势扩大规模等。
整车制造商与零部件企业的合作模式为：整车制造商通过“质量、技术、
价格、服务”等指标选择零部件供应商，零部件企业按其业务功能划分为一级、二级
等零部件企业。一级零部件供应商一般具有系统或总成件的研发能力，直接向整车制
造厂供应系统化、集成化、模块化的总成产品；二级零部件供应商根据客户要求提供
整体解决方案并实现产品的生产销售，向一级零部件企业供货，三级以下零部件企业
主要生产通用零部件。通常整车制造商与一级零部件企业维持了一个长期合作的关系
，外部零部件企业很难进入其采购体系。整车厂与一级供应商的合作主要体现在资本
与业务两个方面，资本方面的合作主要是指整车制造商一般参股或控股零部件生产企
业，业务方面的合作主要是指整车制造商会对零部件企业进行技术指导，且对相关产
品进行共同开发，同时，零部件企业也可自由与多家整车企业开展合作，有效规避单
一供货渠道风险。
在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎被几家外资和合资企业所掌
控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场
份额。具体到汽车骨架总成滑轨、调角器等核心冲压件的生产厂家则主要有天津丰爱
、延锋江森、李尔、重庆宏立至信、上海沿浦、上海博泽、龙生股份(已更名为光启
技术)、常州华阳、中航精机、中精集团等。每家公司均有各自长期合作及配套的一
级供应商与整车制造厂，细分领域产业集中度相对较高。
2018年新的一轮对外开放后，汽车行业将分类型实行过渡期开放。2018年
取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取
消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽
车行业将全部取消限制。
外资设厂股比限制在中国已有24年历史，当时是为了保护尚属稚嫩的中国
汽车工业和自主汽车品牌，才设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制，这是保护
民族汽车工业的必然之举。在此政策的庇护下，伴随着中国汽车工业的高歌猛进，自
主品牌也取得了长足的发展。
目前自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力，放开股比之后
可以同台竞争，反而可能会促进自主品牌更好地发展。
(二)公司发展战略
1、总体发展战略
公司自成立以来专注于汽车零部件的研发、生产和销售，始终坚持以产品
质量为根本，以市场需求为导向，以技术创新为手段，深耕于商用车、乘用车市场，
牢牢把握我国汽车行业飞速发展的历史机遇，不断丰富自身的产品线，优化现有的产
品结构，扩大市场规模，为客户提供高质量的产品和服务。经过多年的技术钻研与业
务积累，目前公司已经成为了国内经验丰富的汽车零部件制造商，在汽车座椅部件生
产环节具有突出的核心竞争力，与包括东风李尔系、泰极爱思系、李尔系、延锋系、
元通系、麦格纳系在内的多家国际知名汽车零部件生产厂商建立了稳定的业务合作关
系，市场份额与业内知名度不断提升。公司希望未来通过3-5年的努力，全面提升公
司的核心竞争力，并力争将公司打造成高质量、高水准、值得信赖的汽车零部件供应
商。
2、业务发展目标
公司将立足于现有市场，在充分发挥现有优势的基础上不断升级已有技术
，优化生产线、装配线，巩固公司现有地位并实现公司的可持续发展；同时公司也将
加大研发投入力度，不断研发新技术、新工艺，丰富自身的产品线，提高公司产品的
市场占有率，力争在两到三年内成为国内零部件产业链最长、产品最丰富的核心供应
商。
3、未来三年发展计划
公司将立足于现有市场，在充分发挥现有优势的基础上不断升级已有技术
，优化生产线、装配线，巩固公司现有地位并实现公司的可持续发展；同时公司也将
加大研发投入力度，不断研发新技术、新工艺，丰富自身的产品线，提高公司产品的
市场占有率：
（1）市场开拓计划
公司未来仍将以汽车座椅零部件市场为主，不断提升公司在该细分市场中
的市场份额，巩固公司的行业领先地位；同时在上海、黄山、武汉等现有厂区，通过
募投项目等方式扩张产能，同时积极寻找新的合适设立分子公司的地区。
公司将继续巩固与现有客户的战略合作关系，通过高质量的产品与服务增
加客户的粘性和忠诚度，互惠互利，提升行业地位；同时，公司还将高度重视对新客
户的开发，在公司原有优势领域继续拓展，目前已经进入多家整车厂商和跨国零部件
供应商如伟巴斯特Webasto、天纳克（TENNECO）等新客户的评审和具体业务洽谈阶段
。
（2）技术提升计划
公司未来将继续加大企业的技术开发和自主创新力度，在现有技术的基础
上进行技术升级，引进优秀的技术人才，同时积极培养和储备高端人才，完善开发管
理与创新制度。通过募集项目，公司将资金投入汽车座椅骨架、座椅核心件及安全系
统核心零部件技改项目，淘汰落后设备，科学调整产品结构，优化产品生产流程，提
升核心产品产能。此外，公司在上海、武汉和黄山等地设立研发中心，组建研发团队
进行技术开发，有效转化研发成果，提升公司对市场需求的反应力。同时公司将增加
对各公司的设备投入，推动汽车座椅骨架装配线的技术改革，从而提高装配线产量，
降低平均人力成本，大幅提升企业的综合效益。公司将始终坚持品质为先，充分发挥
技术优势，满足客户需求。
（3）业务延伸计划
目前公司在上海、黄山、武汉、襄阳、柳州、郑州、大连、昆山/常熟均已
有较为成熟生产线，生产、销售布局基本覆盖目前主要客户。在未来，公司将继续完
善自身架构，努力开拓新市场，进一步延伸扩展业务：
业务纵向延伸，公司自成立以来主要专注于座椅的零部件制造环节，依托
多年根植于生产环节积累的丰富经验，逐步及适时向下游座椅总成等环节延伸整合；
横向拓展，通过自身客户及业务技术方面的优势，向汽车零部件其他领域
及其他相关方向进行业务拓展，包括汽车门模、安全系统等，在市场目前较为关注的
新能源汽车相关细分领域，目前主要聚焦于塑料电子模块、铜排等细分业务。
（4）人才战略与人才扩充计划
人才的质量是公司经营发展的重要推动力。公司未来将加强人力资源的开
发和配置，通过建立有效的招聘选拔、薪酬激励、绩效考核制度吸引核心管理与技术
人才，建立覆盖汽车零部件开发设计和专业化生产全环节的人才体系。公司计划利用
募集资金在黄山设立研发中心，随着研发中心建设的推进将对高素质的科研人才产生
巨大的需求，公司将把握此契机建立一支具备较高专业素养和综合能力的员工队伍，
最大限度地发挥人才优势。为了构筑坚实的人才基础，一方面公司将采取外聘的方式
，通过多渠道引进高端技术人才，尤其是具备研发、生产和管理等方面经验和知识技
能的专业人才；另一方面公司将建立科学的激励和约束机制，制定针对各类不同人才
薪酬的管理标准，有效激发员工的工作热情，提升员工工作效率。
(三)经营计划
2021年度将根据公司的总体发展战略，紧紧围绕主业，做强做大自身的优
势产品。主要工作
有以下几项：
1、公司将继续巩固与现有客户的战略合作关系，通过高质量的产品与服务
增加客户的粘性和忠诚度，互惠互利，提升行业地位。同时，公司还将高度重视对新
客户的开发，如上汽、广汽等拥有自主品牌的国内一流的汽车整车生产厂商，以及东
风李尔、浙江泰极爱思、延锋安道拓、元通等著名汽车座椅总成商，延锋内饰等汽车
安全系统领域。
2、公司未来将继续投入新设备，提高产量，降低平均人力成本，大幅提升
企业的综合效益。公司将始终坚持品质为先，充分发挥技术优势，满足客户需求。
3、加强研发队伍的建设。公司将采取内部培养、外部引进吸收相结合的方
式，进一步培养研发队伍，保证公司在行业中的研发领先地位。
4、加强成本控制，提高基层管理人员及一线员工的积极性主动性，有效控
制各项成本。
5、进一步提升中基层管理干部素质。公司将通过培训、教导及优胜劣汰等
措施，来提升中基层管理干部的综合能力。
6、优化资金配置和使用，有效提高资金的收益，降低资金成本。
(四)可能面对的风险
（1）直接客户相对集中风险
2020年、2019年、2018年，公司向前五大系客户（按系分类）的销售额占
当期主营业务收入的比例分别为72.96%、84.03%、83.17%存在直接客户相对集中的风
险。
目前，汽车工业已经形成了层级化的专业分工，构建了以整车厂为核心、
一级零部件供应商为支撑、二级零部件供应商为基础的金字塔结构。由于整车企业和
一、二级零部件供应商的合作通常相对固定，汽车座椅制造行业与汽车整车制造行业
关系密切，因此汽车座椅制造行业的特性决定了客户集中度较高是一个普遍现象。
公司与现有客户合作关系稳固，客户出现转移订单的可能性不大。公司产
品供货的车型覆盖了大量整车品牌，且公司在巩固与现有客户互利合作关系的同时致
力于不断拓展新的战略合作，开发多元化客户群，寻求新的业务增长点。但仍存在客
户出现经营问题而导致订单量下降或无法继续合作的可能。
（2）原材料价格波动风险
报告期内，公司的原材料主要为冲压件、钢板、管件、标准件、调节器及
核心件、弹簧钢丝六大类原材料，原材料采购服务主要为电泳。材料分类与公司的产
品分类及生产加工工艺密切相关。由于公司的主营产品分为座椅骨架总成、冲压件及
注塑件，所以在原材料采购金额中占比较大的为钢板、冲压件，上述原材料的采购价
格显著受到钢材价格指数变动的影响。报告期内，钢材价格指数有所上升，2021年原
材料价格存在上涨的风险。若原材料市场价格发生大幅波动，且公司不能通过合理安
排采购来降低原材料价格波动的影响并及时调整产品销售价格，将对公司的成本控制
和利润实现产生不利影响。
（3）应收账款出现坏账的风险
2020年末、2019年末及2018年末，公司的应收账款净额分别为35,722.87万
元、27,953.42万元及26,227.14万元，占公司营业收入的45.11%、34.35%及31.45%，
其中账龄在一年以内的应收账款占总余额比例为92.44%、93.24%及98.98%。在报告期
内，公司的应收账款账龄普遍较短，公司与主要客户合作关系较为稳固，且公司主要
客户均为具有雄厚实力积累、较高业内地位及较强支付能力的优秀汽车座椅总成商，
发生坏账的可能性较小。公司也实行了严格的信用管理政策，有效把控应收账款具体
回收情况。但由于公司应收账款金额较多，倘若客户经营出现不利变化，仍有可能出
现应收账款无法收回的坏账损失。
（4）汽车行业周期性风险
汽车行业与宏观经济周期的波动有较强的相关性，属于强周期性行业。当
宏观经济处于繁荣状态，汽车行业发展迅速上升，市场需求增大，整车消费市场活跃
；而当宏观经济处于紧缩状态，汽车行业发展也将随之放缓，需求降低，消费相对减
少。公司的主营业务为汽车座椅零部件的生产制造，客户基本为国际知名汽车整车生
产厂商和汽车座椅总成商，因此公司的业务也间接受到汽车行业周期性波动的风险影
响。当宏观经济下行为汽车行业带来不利影响时，公司客户存在收缩生产规模、减少
订单量的可能，从而为公司带来宏观经济周期波动导致的不确定性。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）产品工业化能力优势
公司自成立以来，坚持将产品工业化能力作为发展的根本，注重与客户共
同开发设计新产品并配套模具工装的研发，打造了一支将近150个技术人才组成的团
队。
公司的技术开发团队，涵盖了五金及塑胶模具设计、各类工装检具设计、
模具模流、成型CAE分析、模具工装制造等各个方面的专业人才。模具团队组建于200
3年，只有10人，主要开发家电五金模具，2008年达到25人，并开始了汽车产品模具
的开发，2014年达到45人。公司于2016年在武汉成立了专门的五金模具开发设计团队
，2019年年底在常熟成立了五金及注塑模具中心，目前整个模具开发团队规模已达到
90人。同时公司拥有一整套精密制造及测量专业设备，优质的专业模具材料供应商，
从而具备从产品设计开发、生产制造到产品调试及量产的全生产链，在成本、周期、
质量上均形成了强大的产品竞争优势。
在产品工业化能力方面，公司拥有多位工艺工程专家，公司在产品前期开
发规划方面、模具工装方面、制造工艺流程方面、成本控制方面具有良好的积累，公
司的生产自动化程度每年都在提升。目前公司拥有58项实用新型专利，未来仍将持续
申请专利。
整体来看，公司在产品同步研发、模具工装开发、检测试验、技术人才等
方面形成了一系列较为明显的优势，使公司成为国内具有较强产品工业化能力的汽车
座椅骨架总成方案提供商。
（二）技术优势
公司自成立以来，一直以技术研发为发展先导，通过自主开发及技术引进
的方式，确立了公司在同行业的经验丰富的技术地位。公司的生产技术特点是与客户
端共同完成产品设计开发的前提下落实过程开发，主要技术核心是启动配套项目开发
，其中包含：模具开发、检具开发、生产线开发、工艺方案的开发、相关实验验证，
最终使产品达到量产要求。
公司的技术研发实力通过十几年的积累，在客户严格要求、不断自我完善
、供应商的支持下形成了一定的优势，主要体现在以下方面：
1.具有竞争力的核心技术：
公司自主研发的座椅纵向调节滑轨机构技术、后排电动靠背调节机构技术
、座椅座垫升降手/电动调节机构、超高强度钢板模具冲压技术、多工序单机模并道
后传递冲压技术、多单机手动冲压设备连线自动冲压技术在提高公司产品适用范围、
质量稳定性、生产效率、节约成本、满足轻量化生产等方面具有明显的支撑作用，增
强了公司的市场竞争力。同时，公司可以根据客户对座椅骨架的需求，设计符合客户
需求的产品，并定制相应的模具，为客户提供相关的技术支持。公司核心技术具体介
绍如下：
2.先进的生产设备
汽车零部件的特点是生产批量大，标准化程度高，质量要求严格，这要求
汽车零部件生产厂家的制造装备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速、
连续、满负荷的生产环境。为了保持汽车冲压及焊接零部件高质量的工艺技术水平和
大规模的生产能力，公司引进了先进的全自动冲压生产线、焊接机器人生产线。冲压
工艺方面，公司引进了先进的冲压自动化生产线和辊边工作站，有效降低了生产成本
、提升了生产效率和产品质量；焊接工艺方面，公司通过引进、合作开发等方式，将
焊接自动化线、激光拼焊板技术等应用于冲压及焊接零部件生产中，有效提升产品质
量。
（三）合理的战略布局和服务配套优势
随着公司生产工艺技术的日益成熟以及客户资源的逐步积累，公司为了更加贴
近国内各整车厂商的配送及服务要求，同时也为了及时跟进客户的生产和设计需要，
开始积极进行战略布局。公司以长三角地区、东北地区及华中地区等汽车产业集中区
为基础，结合现有客户所在的生产区域，在郑州、大连、昆山、柳州、黄山、襄阳、
武汉以及上海总部8个城市设立了子公司或分公司，并参股了位于十堰的东风沿浦，
同时在这些地区建立了生产制造基地。制造基地的选址主要是根据公司服务的整机厂
商或下游直接客户（零部件一级供应商）所在地进行的，同时也参考国家汽车零部件
产业六大集中地区来进行的，几乎覆盖了国内大部分汽车产业比较发达的地区。
公司建立上述生产基地，能够为客户提供全方位的服务，并最大程度地满足客
户的生产要求，主要体现在：（1）可以实现对客户JIT供货，以满足客户对产品质量
和成本的要求；（2）便于沟通，可以及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况
，听取甚至参与客户对新产品、新车型零部件的设计要求及各种反馈意见，并积极进
行整改和配合，参与客户的同步开发；（3）快速反应能力，如果客户发生偶发性的
应急事件，公司可以派驻工作人员到客户的生产线现场提供及时服务和解决办法，并
将客户的要求及时、准确地反馈到生产基地，快速实现产品工艺技术的调整和服务方
式的变化。
公司在直接客户周边设立工厂，可以大量节省运输成本、提高双方的沟通
效率，充分发挥就近服务的优势，进一步加深双方合作关系，力争成为公司现有客户
的战略供应商。另一方面，随着汽车产业集中度逐渐提升，我国几大汽车产业集中区
凭借产业规模及先发优势，可以吸引更多的整车制造厂进驻，公司提前在我国汽车主
产区布局可以获取更多订单，为公司长期发展奠定了扎实的基础
（四）高效的管理体系优势
公司注重团队建设，积极从行业中知名的企业引进人才，拥有曾在世界五
百强企业有工作经验的各类人才近百人，不断总结客户、技术、生产、布局等方面的
优秀经验，并将上述优势逐渐形成标准化、流程化、制度化体系运作，以提升公司的
管理效率。公司已获得ISO/TS16949质量管理体系认证资质。
公司多年来一直从事汽车座椅零部件的生产和经营，积累了大量的生产和
管理经验。针对运营过程中的各个工作环节，公司分别制定了供应商管理、采购控制
管理、模具管理、设备管理、技术管理、生产管理、客户管理等一系列控制程序，保
障原材料及冲压件产品的质量得到有效控制，并不断通过模具及工艺等技术开发提升
产品质量，充分满足客户对冲压件产品轻量化、高强度、低成本、环保、安全的多样
化需求。
与其他汽车座椅骨架总成整体解决方案提供商比较，公司凭借完善的管理
体系和快速反应能力，能够在第一时间对客户需求作出回应，并对客户的产品升级需
求，有针对性的组织设计、模具、生产等环节有效地与配合客户，力求在较短的时间
内满足客户提出的各类需求，能够高效而有序的完成客户的各种任务，从而进一步增
强公司与客户的合作粘性。
（五）优质稳定的客户资源
整车制造厂与汽车零部件企业建立合作关系前，均需亲自或委托有资质的
第三方对零部件企业进行全方位的认证。在通过认证并建立合作关系后，还要进行年
度审核、过程审核和项目审核，对综合实力较强的供应商，才会入选其合格供应商名
录。公司较早地从事并持续专注于汽车冲压及焊接零部件的生产和研发，经过十几年
的发展，与下游客户保持了长期稳定的合作关系，积累了一批优质的客户资源，已在
国内汽车配套产业链中积累了丰富的行业运作经验，这为公司稳固现有客户及新业务
开拓奠定了良好的基础。公司的下游直接客户主要有东风李尔系、泰极爱思系、李尔
系、元通系、延锋系、麦格纳系等全球知名汽车零部件总成生产厂商。公司通过与国
内外知名客户建立的良好合作关系，推动公司新项目的拓展和产品品质的提升，同时
保证了公司销售回款的安全性。此外，凭借多年为客户配套生产汽车冲压及焊接零部
件的丰富配套经验，公司在既有客户新项目的投标中具有先发优势，在与行业内企业
竞争中，能够获取相对份额较大的订单；并且具备敏锐的行业洞察力和快速的市场反
应能力，能够较好的应对市场变化，保持较高的运营效率。
未来几年，公司以现有产品为基础，继续加大研发力度，公司计划研发电
动腿托座椅、小型高强度调角器、适用于多种座椅的锁止滑轨，力争在座椅骨架及零
部件轻量化、小型化、自动化方面提升产品技术含量。公司还与客户同步研发汽车座
椅零部件产品，进一步加深公司与客户的合作关系。随着公司研发实力和技术水平的
不断提高，在产品性能和质量上可以满足主机厂商更高的要求，公司可以借助延锋智
能、临港均胜、麦格纳等厂商的全球平台有望进入国际汽车巨头的供应链，一方面可
以增加公司订单量，保障公司具备持续、稳健发展的动力；另一方面，在合作的过程
中不断吸收其先进的生产和管理经验，促进公司的长期发展。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主营业务情况
公司主要从事各类汽车座椅骨架总成、座椅滑轨总成及汽车座椅、安全带
、闭锁等系统冲压件、注塑零部件的研发、生产和销售，是汽车座椅骨架、座椅功能
件和金属、塑料成型的汽车零部件制造商。同时，公司一直专注于汽车冲压模具的技
术研发工作，拥有级进模、传递模等模具的设计和制造技术，掌握了设计和制造大型
精密和高强度的汽车冲压模具能力。
（二）报告期内公司经营模式
汽车零部件供应商需要根据其提供配套的整车制造商或下游客户的定制要
求进行模具开发、工序设计并组织生产。根据本行业生产经营特点，公司主要采用行
业内普遍的“以销定产”配套经营模式，即在通过客户认证的前提下，由公司商务部
获取客户的招标信息，并组织技术中心、财务部等部门共同协作完成标书，中标后与
客户签订供货合同，再按订单进行批量采购、组织生产，将合格产品直接销售给客户
。
1、采购模式
公司采购的原材料主要包括钢板、管件、冲压件、标准件、调角器及核心
件、弹簧钢丝六大类原材料，其中钢板为公司生产所需的主要原材料之一。公司主要
采取以产定购的采购模式，由公司采购部统一对外进行采购。对于钢板的采购，由物
料部根据客户的订单制定每周生产计划，并结合原材料库存、各供应商的实时价格和
交货期等情况，采购部制定采购计划，以持续分批量的形式向供应商进行采购。对于
标准件的采购，物料部根据客户的订单制定每周生产计划，并结合仓库库存和交货期
等情况制定采购计划，采购价格由年度合同决定，向供应商进行采购。质量部负责采
购物资的质量检验和异常情况反馈，并对质量情况进行汇总；采购物资通过检验后由
仓库管理员对物料进行清点入库。
采购部每月根据物料提供的对账单核对供应商每月开的发票的准确性，按
照合同签订的付款周期及时请款并登记。每月质量部组织物料对所有生产性合格供应
商从质量、交付、服务/反馈、成本等方面进行评分，负责部门将评分结果交质量部
汇总，记录于当月《供应商绩效综合评价表(SRS)》。质量部将评审结果及时反馈给
供应商及相关部门。质量部根据年度供应商审核计划，组织有关部门对供应商实施过
程评审。在供应商例行审核中，审核结果为A级的零件供应商审核周期规定为每两年
一次；B级供应商审核周期为每年一次；C级的供应商周期规定为每半年一次。
2、生产模式
由于汽车冲压零部件的种类、规格繁多，每个客户的要求也不一样。公司
取得订单后，将产品规格以及技术参数提交至设计部，设计部按照客户要求进行相应
的模具设计和工装开发；公司实行“以销定产”的生产模式，即接收到销售订单后再
安排生产。公司的生产流程如下：
公司物料部根据客户提供的月计划、周订单，结合各类产品加工工序及特
点、设备产能差异情况等，制定生产计划，生产部按照物料部的生产计划按不同批量
组织生产，确保生产计划按时完成。产品经过质量检测合格后入库。然后物料部按订
单要求的日期发货。
3、销售模式
根据汽车零部件行业的特有的供应关系，公司必须进入客户的合格供应商
名录，才能获取订单，即在“订单式生产”的经营模式下，新产品中标并成功签订合
作协议就意味着产品未来的销售已经确定，合作关系较为稳定。公司后续的销售工作
主要是签订框架协议获取订单、跟踪订单完成情况、收集客户的反馈信息、维护客户
关系等。公司销售模式为面向下游客户直接销售，对国内销售为在客户收货并验收或
领用后确认收入，对国外销售为取得出口报关单并开具出口发票后确认收入。
公司的订单以内销为主，存在极少量外销情况。
（1）、内销模式
公司的直接客户主要为东风李尔、麦格纳、延锋智能、均胜电子、延锋安
道拓、泰极爱思、飞适动力、元通座椅等，客户配套的整车厂主要为东风日产、郑州
日产、上汽通用、东风本田、江铃汽车等具有一定市场影响力的整机厂商。沿浦金属
作为汽车零部件二级供应商，也会在客户指定的情况下向其他零部件供应商采购如调
角器等指定部件。
（2）、外销模式
公司外销客户主要为昆山麦格纳、巴西均胜、墨西哥均胜、捷克佛吉亚、
捷克李尔、巴西李尔，麦格纳（波兰）、麦格纳（墨西哥）等，但总出口销售金额很
小。
（3）、定价策略
汽车零部件供应商需要根据其提供配套的整车制造商或下游客户的定制要
求进行模具开发、工序设计并组织生产。由于汽车零部件的种类、规格繁多，每个客
户的要求也不一样。在公司取得订单后，将产品规格以及技术参数提交至设计部，设
计部按照客户要求进行相应的模具设计和工装开发。物料部会根据客户的订单及设计
部开发计划，结合原材料库存、各供应商的实时价格、各类产品加工工序及特点等情
况，制定生产计划，公司根据生产计划再依据不同客户需求特点及在行业内所处地位
情况确定合适的对客户报价区间，公司与客户实施的固定价格加浮动价格的定价模式
，在保证公司利益的基础上提供有竞争力的价格，获取稳定长期的订单，进而拓展市
场。
（4）、结算方式
公司已根据合同约定将产品交付给购货方并经对方验收或领用，且产品销
售收入金额已确定，确认收入实现。
公司销售模式为面向下游客户直接销售，并在客户收货或实际领用时确认
收入。针对部分客户在销售业务中公司先将产品运至客户仓库，待客户自仓库提货时
才确认收入。
对部分销售量大、关系稳定的客户，公司与客户协商实行固定价格加浮动
价格的定价模式，一般以上一年度与客户的交易价格加上一定的折扣确定固定价格并
进行交易，待到下半年公司与客户视情况协商确定浮动价格、并签订正式的年度合同
后再进行剩余款项的结算。浮动价格部分能有效减少原材料价格波动带来的价格风险
，把成本波动的风险转移分摊给下游客户。
上线结算模式：在客户（生产型企业）工厂内部或者客户工厂以外的与客
户协商一致的地点设立中转库，供应商把货物送至中转库，然后中转库的工作人员按
照客户的生产计划配送供应商的货物到客户的生产线上，以每天实际配送上线到客户
自己的生产线的货物的数量进行结算。
下线结算模式：在客户（生产型企业）工厂内部或者客户工厂以外的与客
户协商一致的地点设立中转库，然后中转库的工作人员按照客户的生产计划配送供应
商的货物到客户的生产线上，以客户每天的自己的生产线的产成品入库到客户自己仓
库的数量进行结算。
4、研发模式
随着汽车零部件市场的竞争加剧，公司的技术研发水平是提升核心竞争力
的重要因素。公司自成立以来不断加大研发投入，设立了独立的研发部门，建立了一
套完整产品开发体系和模式。公司从客户获取开发意向至开发完成以及最后交付生产
部门批量生产，均有严格的控制程序，以保证新产品的开发成功率。新产品研发的主
要流程如下：
公司现有的产品与工艺技术均由公司自主开发。截止报告期末，上海沿浦
及子公司合计拥有67项实用新型专利。
（三）行业情况
从上半年国内整车市场情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因
素影响下，销量依然超过1000万辆；1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1
万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.
4%（数据来源于汽车工业协会2021年7月9日发布的2021年6月汽车工业经济运行情况
），公司本期营业收入较上年同期增加24.52%，较19年同期增加3.47%基本与整车销
售增幅接近。公司处于汽车零部件行业，处于整车制造生产企业的上游，其周期性主
要受到下游汽车整车厂商的影响，特别是芯片短缺和原材料涨价仍存在不稳定不确定
因素。汽车消费受宏观经济影响，其消费情况与宏观经济周期性波动有明显的相关性
。当宏观经济处于增长阶段，汽车产销量增长，带动汽车零部件行业产销量的上升；
反之随着宏观经济的下滑，汽车消费受到限制，进而阻碍汽车零部件行业的产销。
二、经营情况的讨论与分析
从上半年市场情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下
，销量依然超过1000万辆；1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同
比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%（数据
来源汽车工业协会）。公司本期营业收入较上年同期增加24.52%，较19年同期增加3.
47%基本与整车销售增幅接近。公司处于汽车零部件行业，处于整车制造生产企业的
上游，其周期性主要受到下游汽车整车厂商的影响，特别是芯片和原材料涨价仍存在
不稳定不确定因素。
2021年上半年，公司实现营业收入384,032,070.83元，同比增长24.52%，
相比2019年上半年，增长3.47%。归属于母公司净利润38,294,538.39元，较2020年上
半年增长30.61%，并较2019年上半年的32,220,034.29元，增长18.85%，公司盈利水
平已超过2019年同期水平。
公司未来3-5年将巩固并提升对现有客户的产品和服务、开拓新产品、新客
户，投资建设新的子公司和参股到新公司，实现公司的产业升级、产品升级。
公司将立足于现有市场，在充分发挥现有优势的基础上不断升级已有技术
，优化生产线、装配线，巩固公司现有地位并实现公司的可持续发展；同时公司也将
加大研发投入力度，不断研发新技术、新工艺，丰富自身的产品线，提高公司产品的
市场占有率：
（1）市场开拓计划
公司未来仍将以汽车座椅零部件市场为主，不断提升公司在该细分市场中
的市场份额，巩固公司的行业领先地位；同时在上海、黄山、武汉等现有厂区，通过
IPO募投项目等方式提升产能，同时积极寻找新的合适设立分子公司的地区。
公司将继续巩固与现有客户的战略合作关系，通过高质量的产品与服务增
加客户的粘性和忠诚度，互惠互利，提升行业地位；同时，公司还将高度重视对新客
户的开发，在公司原有优势领域继续拓展，目前已经进入了多家整车厂商的跨国零部
件供应商的供应商名录，如马夸特（Marquardt）、佛吉亚（FAURECIA）、CVG（商用
汽车集团）、未势新能源、蜂巢能源科技、伟巴斯特Webasto、本特勒(Benteler)、
天纳克（TENNECO）、曼德电子、蜂巢传动科技、毓恬冠佳、万超天窗等。并且公司
已经陆续开始了承接这些新客户的新项目和新订单;
（2）技术提升计划
公司未来将继续加大企业的技术开发和自主创新力度，在现有技术的基础
上进行技术升级，引进优秀的技术人才，同时积极培养和储备高端人才，完善开发管
理与创新制度。通过募投项目，公司将资金投入汽车座椅骨架、座椅核心件及安全系
统核心零部件技改项目，淘汰落后设备，科学调整产品结构，优化产品生产流程，提
升核心产品产能。此外，公司在上海、武汉和黄山、常熟等地设立研究和开发中心，
组建研发团队进行技术开发，有效转化研发成果，提升公司对市场需求的反应力。同
时公司将增加对各公司的设备投入，推动汽车座椅骨架装配线的技术改革，从而提高
装配线产量，提升生产效率，大幅提升企业的综合效益。公司将始终坚持品质为先，
充分发挥技术优势，满足客户需求。
（3）业务延伸计划
目前公司在上海、黄山、武汉、襄阳、柳州、郑州、大连、常熟均已有较
为成熟生产线，生产、销售布局基本覆盖目前主要客户。在未来，公司将继续完善自
身架构，努力开拓新市场，进一步延伸扩展业务：
（3）-1、公司已经全资注册成立了荆门沿浦公司，荆门沿浦已经在2021年
6月支付了80亩土地购买款，目前正在土地使用权证等的申请审批流程中，施工前的
各项审批完成后荆门沿浦将马上开始建设新厂房，为最终客户长城汽车股份在荆门基
地运营的畅销汽车品牌长城炮皮卡和长城坦克越野车配套。
（3）-2、公司已经于今年5月参加了“投资闵行月月签”招商引资项目集
中签约仪式，计划在闵行区浦江镇新购土地20亩，建设新厂房，做为汽车安全系统新
产品和本特勒车身件等新开发项目的生产车间。
业务纵向延伸，公司自成立以来主要专注于座椅的零部件制造环节，依托
多年根植于生产环节积累的丰富经验，逐步及适时向下游座椅总成等环节延伸整合；
横向拓展，通过自身客户及业务技术方面的优势，向汽车零部件其他领域
及其他相关方向进行业务拓展，包括汽车门模、安全系统等，在市场目前较为关注的
新能源汽车相关细分领域，目前主要聚焦于塑料电子模块、铜排、汽车天窗导轨等细
分业务。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
报告期内主要资产发生重大变化情况请查阅本报告“第三节、管理层讨论
与分析”之“四、报告期内主要经营情况”中的“（三）资产、负债情况分析”
三、可能面对的风险
（1）直接客户相对集中风险
2021年1-6月，2020年、2019年公司向前五大系客户（按系分类）的销售额
占当期主营业务收入的比例分别为74.21%、72.96%、84.03%存在直接客户相对集中的
风险。
目前，汽车工业已经形成了层级化的专业分工，构建了以整车厂为核心、
一级零部件供应商为支撑、二级零部件供应商为基础的金字塔结构。由于整车企业和
一、二级零部件供应商的合作通常相对固定，汽车座椅制造行业与汽车整车制造行业
关系密切，因此汽车座椅制造行业的特性决定了客户集中度较高是一个普遍现象。
公司与现有客户合作关系稳固，客户出现转移订单的可能性不大。公司产
品供货的车型覆盖了大量整车品牌，且公司在巩固与现有客户互利合作关系的同时致
力于不断拓展新的战略合作，开发多元化客户群，寻求新的业务增长点。但仍存在客
户出现经营问题而导致订单量下降或无法继续合作的可能。
（2）原材料价格波动风险
报告期内，公司的原材料主要为冲压件、钢板、管件、标准件、调节器及
核心件、弹簧钢丝六大类原材料，原材料采购服务主要为电泳。材料分类与公司的产
品分类及生产加工工艺密切相关。由于公司的主营产品分为座椅骨架总成、冲压件及
注塑件，所以在原材料采购金额中占比较大的为钢板、冲压件，上述原材料的采购价
格显著受到钢材价格指数变动的影响。报告期内，钢材价格指数有所上升，2021年原
材料价格存在上涨的风险。若原材料市场价格发生大幅波动，且公司不能通过合理安
排采购来降低原材料价格波动的影响并及时调整产品销售价格，将对公司的成本控制
和利润实现产生不利影响。
（3）应收账款出现坏账的风险
2021上半年末、2020年末及2019年末，公司的应收账款净额分别为28,799.
73万元、35,722.87万元及27,953.42万元，占公司营业收入的74.99%、45.11%及34.3
5%，其中账龄在一年以内的应收账款占总余额比例为84.24%、92.44%及93.24%。在报
告期内，公司的应收账款账龄普遍较短，公司与主要客户合作关系较为稳固，且公司
主要客户均为具有雄厚实力积累、较高业内地位及较强支付能力的优秀汽车座椅总成
商，发生坏账的可能性较小。公司也实行了严格的信用管理政策，有效把控应收账款
具体回收情况。但由于公司应收账款金额较多，倘若客户经营出现不利变化，仍有可
能出现应收账款无法收回的坏账损失。
（4）汽车行业周期性风险
汽车行业与宏观经济周期的波动有较强的相关性，属于强周期性行业。当
宏观经济处于繁荣状态，汽车行业发展迅速上升，市场需求增大，整车消费市场活跃
；而当宏观经济处于紧缩状态，汽车行业发展也将随之放缓，需求降低，消费相对减
少。公司的主营业务为汽车座椅零部件的生产制造，客户基本为国际知名汽车整车生
产厂商和汽车座椅总成商，因此公司的业务也间接受到汽车行业周期性波动的风险影
响。当宏观经济下行为汽车行业带来不利影响时，公司客户存在收缩生产规模、减少
订单量的可能，从而为公司带来宏观经济周期波动导致的不确定性。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）产品工业化能力优势
公司自成立以来，坚持将产品工业化能力作为发展的根本，注重与客户共
同开发设计新产品并配套模具工装的研发，打造了一支将近150个技术人才组成的团
队。
公司的技术开发团队，涵盖了五金及塑胶模具设计、各类工装检具设计、
模具模流、成型CAE分析、模具工装制造等各个方面的专业人才。模具团队组建于200
3年，只有10人，主要开发家电五金模具，2008年达到25人，并开始了汽车产品模具
的开发，2014年达到45人。公司于2016年在武汉成立了专门的五金模具开发设计团队
，2019年年底在常熟成立了五金及注塑模具中心，目前整个模具开发团队规模已达到
90人。同时公司拥有一整套精密制造及测量专业设备，优质的专业模具材料供应商，
从而具备从产品设计开发、生产制造到产品调试及量产的全生产链，在成本、周期、
质量上均形成了强大的产品竞争优势。
在产品工业化能力方面，公司拥有多位工艺工程专家，公司在产品前期开
发规划方面、模具工装方面、制造工艺流程方面、成本控制方面具有良好的积累，公
司的生产自动化程度每年都在提升。目前上海沿浦及子公司合计拥有67项实用新型专
利，未来仍将持续申请专利。
整体来看，公司在产品同步研发、模具工装开发、检测试验、技术人才等
方面形成了一系列较为明显的优势，使公司成为国内具有较强产品工业化能力的汽车
座椅骨架总成方案提供商。
（二）技术优势
公司自成立以来，一直以技术研发为发展先导，通过自主开发及技术引进
的方式，确立了公司在同行业的经验丰富的技术地位。公司的生产技术特点是与客户
端共同完成产品设计开发的前提下落实过程开发，主要技术核心是启动配套项目开发
，其中包含：模具开发、检具开发、生产线开发、工艺方案的开发、相关实验验证，
最终使产品达到量产要求。
公司的技术研发实力通过十几年的积累，在客户严格要求、不断自我完善
、供应商的支持下形成了一定的优势，主要体现在以下方面：
1.具有竞争力的核心技术：
公司自主研发的座椅纵向调节滑轨机构技术、后排电动靠背调节机构技术
、座椅座垫升降手/电动调节机构、超高强度钢板模具冲压技术、多工序单机模并道
后传递冲压技术、多单机手动冲压设备连线自动冲压技术在提高公司产品适用范围、
质量稳定性、生产效率、节约成本、满足轻量化生产等方面具有明显的支撑作用，增
强了公司的市场竞争力。同时，公司可以根据客户对座椅骨架的需求，设计符合客户
需求的产品，并定制相应的模具，为客户提供相关的技术支持。公司核心技术具体介
绍如下：
2.先进的生产设备
汽车零部件的特点是生产批量大，标准化程度高，质量要求严格，这要求
汽车零部件生产厂家的制造装备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速、
连续、满负荷的生产环境。为了保持汽车冲压及焊接零部件高质量的工艺技术水平和
大规模的生产能力，公司引进了先进的全自动冲压生产线、焊接机器人生产线。冲压
工艺方面，公司引进了先进的冲压自动化生产线和辊边工作站，有效降低了生产成本
、提升了生产效率和产品质量；焊接工艺方面，公司通过引进、合作开发等方式，将
焊接自动化线、激光拼焊板技术等应用于冲压及焊接零部件生产中，有效提升产品质
量。
（三）合理的战略布局和服务配套优势
随着公司生产工艺技术的日益成熟以及客户资源的逐步积累，公司为了更
加贴近国内各整车厂商的配送及服务要求，同时也为了及时跟进客户的生产和设计需
要，开始积极进行战略布局。公司以长三角地区、东北地区及华中地区等汽车产业集
中区为基础，结合现有客户所在的生产区域，在郑州、大连、昆山、柳州、黄山、襄
阳、武汉以及上海总部8个城市设立了子公司或分公司，并参股了位于十堰的东风沿
浦，同时在这些地区建立了生产制造基地。制造基地的选址主要是根据公司服务的整
机厂商或下游直接客户（零部件一级供应商）所在地进行的，同时也参考国家汽车零
部件产业六大集中地区来进行的，几乎覆盖了国内大部分汽车产业比较发达的地区。
公司各个分厂或子公司所对接的整车与直接客户列表如下：
公司建立上述生产基地，能够为客户提供全方位的服务，并最大程度地满
足客户的生产要求，主要体现在：（1）可以实现对客户JIT供货，以满足客户对产品
质量和成本的要求；（2）便于沟通，可以及时了解客户的最新需求和新车项目开发
情况，听取甚至参与客户对新产品、新车型零部件的设计要求及各种反馈意见，并积
极进行整改和配合，参与客户的同步开发；（3）快速反应能力，如果客户发生偶发
性的应急事件，公司可以派驻工作人员到客户的生产线现场提供及时服务和解决办法
，并将客户的要求及时、准确地反馈到生产基地，快速实现产品工艺技术的调整和服
务方式的变化。
公司在直接客户周边设立工厂，可以大量节省运输成本、提高双方的沟通
效率，充分发挥就近服务的优势，进一步加深双方合作关系，力争成为公司现有客户
的战略供应商。另一方面，随着汽车产业集中度逐渐提升，我国几大汽车产业集中区
凭借产业规模及先发优势，可以吸引更多的整车制造厂进驻，公司提前在我国汽车主
产区布局可以获取更多订单，为公司长期发展奠定了扎实的基础
（四）高效的管理体系优势
公司注重团队建设，积极从行业中知名的企业引进人才，拥有曾在世界五
百强企业有工作经验的各类人才近百人，不断总结客户、技术、生产、布局等方面的
优秀经验，并将上述优势逐渐形成标准化、流程化、制度化体系运作，以提升公司的
管理效率。公司已获得ISO/TS16949质量管理体系认证资质。
公司多年来一直从事汽车座椅零部件的生产和经营，积累了大量的生产和
管理经验。针对运营过程中的各个工作环节，公司分别制定了供应商管理、采购控制
管理、模具管理、设备管理、技术管理、生产管理、客户管理等一系列控制程序，保
障原材料及冲压件产品的质量得到有效控制，并不断通过模具及工艺等技术开发提升
产品质量，充分满足客户对冲压件产品轻量化、高强度、低成本、环保、安全的多样
化需求。
与其他汽车座椅骨架总成整体解决方案提供商比较，公司凭借完善的管理
体系和快速反应能力，能够在第一时间对客户需求作出回应，并对客户的产品升级需
求，有针对性的组织设计、模具、生产等环节有效地与配合客户，力求在较短的时间
内满足客户提出的各类需求，能够高效而有序的完成客户的各种任务，从而进一步增
强公司与客户的合作粘性。
（五）优质稳定的客户资源
整车制造厂与汽车零部件企业建立合作关系前，均需亲自或委托有资质的
第三方对零部件企业进行全方位的认证。在通过认证并建立合作关系后，还要进行年
度审核、过程审核和项目审核，对综合实力较强的供应商，才会入选其合格供应商名
录。公司较早地从事并持续专注于汽车冲压及焊接零部件的生产和研发，经过十几年
的发展，与下游客户保持了长期稳定的合作关系，积累了一批优质的客户资源，已在
国内汽车配套产业链中积累了丰富的行业运作经验，这为公司稳固现有客户及新业务
开拓奠定了良好的基础。公司的下游直接客户主要有东风李尔系、泰极爱思系、李尔
系、元通系、延锋系、麦格纳系等全球知名汽车零部件总成生产厂商。公司通过与国
内外知名客户建立的良好合作关系，推动公司新项目的拓展和产品品质的提升，同时
保证了公司销售回款的安全性。此外，凭借多年为客户配套生产汽车冲压及焊接零部
件的丰富配套经验，公司在既有客户新项目的投标中具有先发优势，在与行业内企业
竞争中，能够获取相对份额较大的订单；并且具备敏锐的行业洞察力和快速的市场反
应能力，能够较好的应对市场变化，保持较高的运营效率。
未来几年，公司以现有产品为基础，继续加大研发力度，公司计划研发电
动腿托座椅、小型高强度调角器、适用于多种座椅的锁止滑轨，力争在座椅骨架及零
部件轻量化、小型化、自动化方面提升产品技术含量。公司还与客户同步研发汽车座
椅零部件产品，进一步加深公司与客户的合作关系。随着公司研发实力和技术水平的
不断提高，在产品性能和质量上可以满足主机厂商更高的要求，公司可以借助延锋智
能、临港均胜、麦格纳等厂商的全球平台有望进入国际汽车巨头的供应链，一方面可
以增加公司订单量，保障公司具备持续、稳健发展的动力；另一方面，在合作的过程
中不断吸收其先进的生产和管理经验，促进公司的长期发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
在突如其来的新冠肺炎疫情大背景下，2020年，中国市场汽车产销实现252
2.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和
6.3个百分点。其中，乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%，
降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。（数据来源于汽车工业协会2021年1月1
3日发布的汽车工业经济运行情况）
报告期内，公司主营的汽车座椅骨架总成、冲压件、注塑、模具、其他零
部件业务受到了一定程度的影响。在乘用车销量同比下降6.0%的情况下，公司实现营
业收入791,820,274.34元,较上年同期下降2.70%；实现归属于上市公司股东的净利润
81,235,233.05元，同比下降8.09%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的
净利润78,534,886.49元，同比下降3.17%。
二、报告期内主要经营情况
公司在2020年初新冠疫情严重的情况下取得了现有的业绩实属不易，公司2
020年开发的新客户和新项目增多，企业在未来的发展速度将获得明显提升。
2020年主要经营管理工作有以下方面：
1、防疫抗疫取得骄人业绩，整个沿浦公司从疫情爆发以来没有一人感染新
冠病毒，包括位于疫情严重的湖北武汉市的武汉沿浦公司也没有1人感染。武汉沿浦
公司的优秀的抗疫管理工作及复工复产行动的视频记录片，在2020年被中国中央电视
台海外法语频道选中对外宣传播放。
2、2020年尽管沿浦在疫情严重的湖北有1家全资子公司，1家分公司，1家
参股公司，2020年第1季度2个半月几乎停工没有生产，整个沿浦公司2020年的销售收
入却只比2019年降低了2.7%,扣非后净利润降低了3.17%
3、公司内部的持续改善，特别是对公司设备的智能化、自动化技术改造工
作成绩显著。基于公司一直持续进行的优秀技改工作，2021年3月12日在沿浦的全资
子公司武汉浦江沿浦公司举办的智能化改造推广活动将是武汉市2021年的第七场，也
是总第三十五场，以线上线下相结合的方式进行。
公司的持续改善带来了公司人员数量的节约和成本费用的大幅节约。
4、公司全方位的信息系统建设，特别是MES系统在整个集团的推广运用，
有力的加强了公司在物料收发及内部管理方面的提升。
5、新客户新业务增加：
上市后，公司依然围绕原有优势，新进入的客户主要为佛吉亚、CVG、本特
勒、长城汽车等跨国大型零部件厂商；同时公司正在与多家整车厂商和跨国零部件供
应商如伟巴斯特Webasto、天纳克（TENNECO）等新客户进行业务评审和具体业务洽谈
中。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
目前，汽车零部件市场供应体系已形成了多层次的供应商体系和多层次竞
争格局。我国汽车零部件行业处于完全开放的环境，在包括乘用车冲压及焊接零部件
行业在内的所有细分领域都存在着激烈的竞争，既有本土企业与外资企业间的竞争，
也有不同背景的本土企业之间的竞争。在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同的企
业采取了不同的竞争方式，如外资汽车零部件公司力求通过本地化生产来控制成本，
而本土企业则力争借助开发能力、技术水平的提升以及低成本优势扩大规模等。
整车制造商与零部件企业的合作模式为：整车制造商通过“质量、技术、
价格、服务”等指标选择零部件供应商，零部件企业按其业务功能划分为一级、二级
等零部件企业。一级零部件供应商一般具有系统或总成件的研发能力，直接向整车制
造厂供应系统化、集成化、模块化的总成产品；二级零部件供应商根据客户要求提供
整体解决方案并实现产品的生产销售，向一级零部件企业供货，三级以下零部件企业
主要生产通用零部件。通常整车制造商与一级零部件企业维持了一个长期合作的关系
，外部零部件企业很难进入其采购体系。整车厂与一级供应商的合作主要体现在资本
与业务两个方面，资本方面的合作主要是指整车制造商一般参股或控股零部件生产企
业，业务方面的合作主要是指整车制造商会对零部件企业进行技术指导，且对相关产
品进行共同开发，同时，零部件企业也可自由与多家整车企业开展合作，有效规避单
一供货渠道风险。
在国内汽车座椅市场方面，汽车座椅总成几乎被几家外资和合资企业所掌
控。佛吉亚、延锋安道拓、中国李尔三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场
份额。具体到汽车骨架总成滑轨、调角器等核心冲压件的生产厂家则主要有天津丰爱
、延锋江森、李尔、重庆宏立至信、上海沿浦、上海博泽、龙生股份(已更名为光启
技术)、常州华阳、中航精机、中精集团等。每家公司均有各自长期合作及配套的一
级供应商与整车制造厂，细分领域产业集中度相对较高。
2018年新的一轮对外开放后，汽车行业将分类型实行过渡期开放。2018年
取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取
消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽
车行业将全部取消限制。
外资设厂股比限制在中国已有24年历史，当时是为了保护尚属稚嫩的中国
汽车工业和自主汽车品牌，才设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制，这是保护
民族汽车工业的必然之举。在此政策的庇护下，伴随着中国汽车工业的高歌猛进，自
主品牌也取得了长足的发展。
目前自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力，放开股比之后
可以同台竞争，反而可能会促进自主品牌更好地发展。
(二)公司发展战略
1、总体发展战略
公司自成立以来专注于汽车零部件的研发、生产和销售，始终坚持以产品
质量为根本，以市场需求为导向，以技术创新为手段，深耕于商用车、乘用车市场，
牢牢把握我国汽车行业飞速发展的历史机遇，不断丰富自身的产品线，优化现有的产
品结构，扩大市场规模，为客户提供高质量的产品和服务。经过多年的技术钻研与业
务积累，目前公司已经成为了国内经验丰富的汽车零部件制造商，在汽车座椅部件生
产环节具有突出的核心竞争力，与包括东风李尔系、泰极爱思系、李尔系、延锋系、
元通系、麦格纳系在内的多家国际知名汽车零部件生产厂商建立了稳定的业务合作关
系，市场份额与业内知名度不断提升。公司希望未来通过3-5年的努力，全面提升公
司的核心竞争力，并力争将公司打造成高质量、高水准、值得信赖的汽车零部件供应
商。
2、业务发展目标
公司将立足于现有市场，在充分发挥现有优势的基础上不断升级已有技术
，优化生产线、装配线，巩固公司现有地位并实现公司的可持续发展；同时公司也将
加大研发投入力度，不断研发新技术、新工艺，丰富自身的产品线，提高公司产品的
市场占有率，力争在两到三年内成为国内零部件产业链最长、产品最丰富的核心供应
商。
3、未来三年发展计划
公司将立足于现有市场，在充分发挥现有优势的基础上不断升级已有技术
，优化生产线、装配线，巩固公司现有地位并实现公司的可持续发展；同时公司也将
加大研发投入力度，不断研发新技术、新工艺，丰富自身的产品线，提高公司产品的
市场占有率：
（1）市场开拓计划
公司未来仍将以汽车座椅零部件市场为主，不断提升公司在该细分市场中
的市场份额，巩固公司的行业领先地位；同时在上海、黄山、武汉等现有厂区，通过
募投项目等方式扩张产能，同时积极寻找新的合适设立分子公司的地区。
公司将继续巩固与现有客户的战略合作关系，通过高质量的产品与服务增
加客户的粘性和忠诚度，互惠互利，提升行业地位；同时，公司还将高度重视对新客
户的开发，在公司原有优势领域继续拓展，目前已经进入多家整车厂商和跨国零部件
供应商如伟巴斯特Webasto、天纳克（TENNECO）等新客户的评审和具体业务洽谈阶段
。
（2）技术提升计划
公司未来将继续加大企业的技术开发和自主创新力度，在现有技术的基础
上进行技术升级，引进优秀的技术人才，同时积极培养和储备高端人才，完善开发管
理与创新制度。通过募集项目，公司将资金投入汽车座椅骨架、座椅核心件及安全系
统核心零部件技改项目，淘汰落后设备，科学调整产品结构，优化产品生产流程，提
升核心产品产能。此外，公司在上海、武汉和黄山等地设立研发中心，组建研发团队
进行技术开发，有效转化研发成果，提升公司对市场需求的反应力。同时公司将增加
对各公司的设备投入，推动汽车座椅骨架装配线的技术改革，从而提高装配线产量，
降低平均人力成本，大幅提升企业的综合效益。公司将始终坚持品质为先，充分发挥
技术优势，满足客户需求。
（3）业务延伸计划
目前公司在上海、黄山、武汉、襄阳、柳州、郑州、大连、昆山/常熟均已
有较为成熟生产线，生产、销售布局基本覆盖目前主要客户。在未来，公司将继续完
善自身架构，努力开拓新市场，进一步延伸扩展业务：
业务纵向延伸，公司自成立以来主要专注于座椅的零部件制造环节，依托
多年根植于生产环节积累的丰富经验，逐步及适时向下游座椅总成等环节延伸整合；
横向拓展，通过自身客户及业务技术方面的优势，向汽车零部件其他领域
及其他相关方向进行业务拓展，包括汽车门模、安全系统等，在市场目前较为关注的
新能源汽车相关细分领域，目前主要聚焦于塑料电子模块、铜排等细分业务。
（4）人才战略与人才扩充计划
人才的质量是公司经营发展的重要推动力。公司未来将加强人力资源的开
发和配置，通过建立有效的招聘选拔、薪酬激励、绩效考核制度吸引核心管理与技术
人才，建立覆盖汽车零部件开发设计和专业化生产全环节的人才体系。公司计划利用
募集资金在黄山设立研发中心，随着研发中心建设的推进将对高素质的科研人才产生
巨大的需求，公司将把握此契机建立一支具备较高专业素养和综合能力的员工队伍，
最大限度地发挥人才优势。为了构筑坚实的人才基础，一方面公司将采取外聘的方式
，通过多渠道引进高端技术人才，尤其是具备研发、生产和管理等方面经验和知识技
能的专业人才；另一方面公司将建立科学的激励和约束机制，制定针对各类不同人才
薪酬的管理标准，有效激发员工的工作热情，提升员工工作效率。
(三)经营计划
2021年度将根据公司的总体发展战略，紧紧围绕主业，做强做大自身的优
势产品。主要工作
有以下几项：
1、公司将继续巩固与现有客户的战略合作关系，通过高质量的产品与服务
增加客户的粘性和忠诚度，互惠互利，提升行业地位。同时，公司还将高度重视对新
客户的开发，如上汽、广汽等拥有自主品牌的国内一流的汽车整车生产厂商，以及东
风李尔、浙江泰极爱思、延锋安道拓、元通等著名汽车座椅总成商，延锋内饰等汽车
安全系统领域。
2、公司未来将继续投入新设备，提高产量，降低平均人力成本，大幅提升
企业的综合效益。公司将始终坚持品质为先，充分发挥技术优势，满足客户需求。
3、加强研发队伍的建设。公司将采取内部培养、外部引进吸收相结合的方
式，进一步培养研发队伍，保证公司在行业中的研发领先地位。
4、加强成本控制，提高基层管理人员及一线员工的积极性主动性，有效控
制各项成本。
5、进一步提升中基层管理干部素质。公司将通过培训、教导及优胜劣汰等
措施，来提升中基层管理干部的综合能力。
6、优化资金配置和使用，有效提高资金的收益，降低资金成本。
(四)可能面对的风险
（1）直接客户相对集中风险
2020年、2019年、2018年，公司向前五大系客户（按系分类）的销售额占
当期主营业务收入的比例分别为72.96%、84.03%、83.17%存在直接客户相对集中的风
险。
目前，汽车工业已经形成了层级化的专业分工，构建了以整车厂为核心、
一级零部件供应商为支撑、二级零部件供应商为基础的金字塔结构。由于整车企业和
一、二级零部件供应商的合作通常相对固定，汽车座椅制造行业与汽车整车制造行业
关系密切，因此汽车座椅制造行业的特性决定了客户集中度较高是一个普遍现象。
公司与现有客户合作关系稳固，客户出现转移订单的可能性不大。公司产
品供货的车型覆盖了大量整车品牌，且公司在巩固与现有客户互利合作关系的同时致
力于不断拓展新的战略合作，开发多元化客户群，寻求新的业务增长点。但仍存在客
户出现经营问题而导致订单量下降或无法继续合作的可能。
（2）原材料价格波动风险
报告期内，公司的原材料主要为冲压件、钢板、管件、标准件、调节器及
核心件、弹簧钢丝六大类原材料，原材料采购服务主要为电泳。材料分类与公司的产
品分类及生产加工工艺密切相关。由于公司的主营产品分为座椅骨架总成、冲压件及
注塑件，所以在原材料采购金额中占比较大的为钢板、冲压件，上述原材料的采购价
格显著受到钢材价格指数变动的影响。报告期内，钢材价格指数有所上升，2021年原
材料价格存在上涨的风险。若原材料市场价格发生大幅波动，且公司不能通过合理安
排采购来降低原材料价格波动的影响并及时调整产品销售价格，将对公司的成本控制
和利润实现产生不利影响。
（3）应收账款出现坏账的风险
2020年末、2019年末及2018年末，公司的应收账款净额分别为35,722.87万
元、27,953.42万元及26,227.14万元，占公司营业收入的45.11%、34.35%及31.45%，
其中账龄在一年以内的应收账款占总余额比例为92.44%、93.24%及98.98%。在报告期
内，公司的应收账款账龄普遍较短，公司与主要客户合作关系较为稳固，且公司主要
客户均为具有雄厚实力积累、较高业内地位及较强支付能力的优秀汽车座椅总成商，
发生坏账的可能性较小。公司也实行了严格的信用管理政策，有效把控应收账款具体
回收情况。但由于公司应收账款金额较多，倘若客户经营出现不利变化，仍有可能出
现应收账款无法收回的坏账损失。
（4）汽车行业周期性风险
汽车行业与宏观经济周期的波动有较强的相关性，属于强周期性行业。当
宏观经济处于繁荣状态，汽车行业发展迅速上升，市场需求增大，整车消费市场活跃
；而当宏观经济处于紧缩状态，汽车行业发展也将随之放缓，需求降低，消费相对减
少。公司的主营业务为汽车座椅零部件的生产制造，客户基本为国际知名汽车整车生
产厂商和汽车座椅总成商，因此公司的业务也间接受到汽车行业周期性波动的风险影
响。当宏观经济下行为汽车行业带来不利影响时，公司客户存在收缩生产规模、减少
订单量的可能，从而为公司带来宏观经济周期波动导致的不确定性。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）产品工业化能力优势
公司自成立以来，坚持将产品工业化能力作为发展的根本，注重与客户共
同开发设计新产品并配套模具工装的研发，打造了一支将近150个技术人才组成的团
队。
公司的技术开发团队，涵盖了五金及塑胶模具设计、各类工装检具设计、
模具模流、成型CAE分析、模具工装制造等各个方面的专业人才。模具团队组建于200
3年，只有10人，主要开发家电五金模具，2008年达到25人，并开始了汽车产品模具
的开发，2014年达到45人。公司于2016年在武汉成立了专门的五金模具开发设计团队
，2019年年底在常熟成立了五金及注塑模具中心，目前整个模具开发团队规模已达到
90人。同时公司拥有一整套精密制造及测量专业设备，优质的专业模具材料供应商，
从而具备从产品设计开发、生产制造到产品调试及量产的全生产链，在成本、周期、
质量上均形成了强大的产品竞争优势。
在产品工业化能力方面，公司拥有多位工艺工程专家，公司在产品前期开
发规划方面、模具工装方面、制造工艺流程方面、成本控制方面具有良好的积累，公
司的生产自动化程度每年都在提升。目前公司拥有58项实用新型专利，未来仍将持续
申请专利。
整体来看，公司在产品同步研发、模具工装开发、检测试验、技术人才等
方面形成了一系列较为明显的优势，使公司成为国内具有较强产品工业化能力的汽车
座椅骨架总成方案提供商。
（二）技术优势
公司自成立以来，一直以技术研发为发展先导，通过自主开发及技术引进
的方式，确立了公司在同行业的经验丰富的技术地位。公司的生产技术特点是与客户
端共同完成产品设计开发的前提下落实过程开发，主要技术核心是启动配套项目开发
，其中包含：模具开发、检具开发、生产线开发、工艺方案的开发、相关实验验证，
最终使产品达到量产要求。
公司的技术研发实力通过十几年的积累，在客户严格要求、不断自我完善
、供应商的支持下形成了一定的优势，主要体现在以下方面：
1.具有竞争力的核心技术：
公司自主研发的座椅纵向调节滑轨机构技术、后排电动靠背调节机构技术
、座椅座垫升降手/电动调节机构、超高强度钢板模具冲压技术、多工序单机模并道
后传递冲压技术、多单机手动冲压设备连线自动冲压技术在提高公司产品适用范围、
质量稳定性、生产效率、节约成本、满足轻量化生产等方面具有明显的支撑作用，增
强了公司的市场竞争力。同时，公司可以根据客户对座椅骨架的需求，设计符合客户
需求的产品，并定制相应的模具，为客户提供相关的技术支持。公司核心技术具体介
绍如下：
2.先进的生产设备
汽车零部件的特点是生产批量大，标准化程度高，质量要求严格，这要求
汽车零部件生产厂家的制造装备拥有较高的加工精度和质量稳定性，并能适应快速、
连续、满负荷的生产环境。为了保持汽车冲压及焊接零部件高质量的工艺技术水平和
大规模的生产能力，公司引进了先进的全自动冲压生产线、焊接机器人生产线。冲压
工艺方面，公司引进了先进的冲压自动化生产线和辊边工作站，有效降低了生产成本
、提升了生产效率和产品质量；焊接工艺方面，公司通过引进、合作开发等方式，将
焊接自动化线、激光拼焊板技术等应用于冲压及焊接零部件生产中，有效提升产品质
量。
（三）合理的战略布局和服务配套优势
随着公司生产工艺技术的日益成熟以及客户资源的逐步积累，公司为了更加贴
近国内各整车厂商的配送及服务要求，同时也为了及时跟进客户的生产和设计需要，
开始积极进行战略布局。公司以长三角地区、东北地区及华中地区等汽车产业集中区
为基础，结合现有客户所在的生产区域，在郑州、大连、昆山、柳州、黄山、襄阳、
武汉以及上海总部8个城市设立了子公司或分公司，并参股了位于十堰的东风沿浦，
同时在这些地区建立了生产制造基地。制造基地的选址主要是根据公司服务的整机厂
商或下游直接客户（零部件一级供应商）所在地进行的，同时也参考国家汽车零部件
产业六大集中地区来进行的，几乎覆盖了国内大部分汽车产业比较发达的地区。
公司建立上述生产基地，能够为客户提供全方位的服务，并最大程度地满足客
户的生产要求，主要体现在：（1）可以实现对客户JIT供货，以满足客户对产品质量
和成本的要求；（2）便于沟通，可以及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况
，听取甚至参与客户对新产品、新车型零部件的设计要求及各种反馈意见，并积极进
行整改和配合，参与客户的同步开发；（3）快速反应能力，如果客户发生偶发性的
应急事件，公司可以派驻工作人员到客户的生产线现场提供及时服务和解决办法，并
将客户的要求及时、准确地反馈到生产基地，快速实现产品工艺技术的调整和服务方
式的变化。
公司在直接客户周边设立工厂，可以大量节省运输成本、提高双方的沟通
效率，充分发挥就近服务的优势，进一步加深双方合作关系，力争成为公司现有客户
的战略供应商。另一方面，随着汽车产业集中度逐渐提升，我国几大汽车产业集中区
凭借产业规模及先发优势，可以吸引更多的整车制造厂进驻，公司提前在我国汽车主
产区布局可以获取更多订单，为公司长期发展奠定了扎实的基础
（四）高效的管理体系优势
公司注重团队建设，积极从行业中知名的企业引进人才，拥有曾在世界五
百强企业有工作经验的各类人才近百人，不断总结客户、技术、生产、布局等方面的
优秀经验，并将上述优势逐渐形成标准化、流程化、制度化体系运作，以提升公司的
管理效率。公司已获得ISO/TS16949质量管理体系认证资质。
公司多年来一直从事汽车座椅零部件的生产和经营，积累了大量的生产和
管理经验。针对运营过程中的各个工作环节，公司分别制定了供应商管理、采购控制
管理、模具管理、设备管理、技术管理、生产管理、客户管理等一系列控制程序，保
障原材料及冲压件产品的质量得到有效控制，并不断通过模具及工艺等技术开发提升
产品质量，充分满足客户对冲压件产品轻量化、高强度、低成本、环保、安全的多样
化需求。
与其他汽车座椅骨架总成整体解决方案提供商比较，公司凭借完善的管理
体系和快速反应能力，能够在第一时间对客户需求作出回应，并对客户的产品升级需
求，有针对性的组织设计、模具、生产等环节有效地与配合客户，力求在较短的时间
内满足客户提出的各类需求，能够高效而有序的完成客户的各种任务，从而进一步增
强公司与客户的合作粘性。
（五）优质稳定的客户资源
整车制造厂与汽车零部件企业建立合作关系前，均需亲自或委托有资质的
第三方对零部件企业进行全方位的认证。在通过认证并建立合作关系后，还要进行年
度审核、过程审核和项目审核，对综合实力较强的供应商，才会入选其合格供应商名
录。公司较早地从事并持续专注于汽车冲压及焊接零部件的生产和研发，经过十几年
的发展，与下游客户保持了长期稳定的合作关系，积累了一批优质的客户资源，已在
国内汽车配套产业链中积累了丰富的行业运作经验，这为公司稳固现有客户及新业务
开拓奠定了良好的基础。公司的下游直接客户主要有东风李尔系、泰极爱思系、李尔
系、元通系、延锋系、麦格纳系等全球知名汽车零部件总成生产厂商。公司通过与国
内外知名客户建立的良好合作关系，推动公司新项目的拓展和产品品质的提升，同时
保证了公司销售回款的安全性。此外，凭借多年为客户配套生产汽车冲压及焊接零部
件的丰富配套经验，公司在既有客户新项目的投标中具有先发优势，在与行业内企业
竞争中，能够获取相对份额较大的订单；并且具备敏锐的行业洞察力和快速的市场反
应能力，能够较好的应对市场变化，保持较高的运营效率。
未来几年，公司以现有产品为基础，继续加大研发力度，公司计划研发电
动腿托座椅、小型高强度调角器、适用于多种座椅的锁止滑轨，力争在座椅骨架及零
部件轻量化、小型化、自动化方面提升产品技术含量。公司还与客户同步研发汽车座
椅零部件产品，进一步加深公司与客户的合作关系。随着公司研发实力和技术水平的
不断提高，在产品性能和质量上可以满足主机厂商更高的要求，公司可以借助延锋智
能、临港均胜、麦格纳等厂商的全球平台有望进入国际汽车巨头的供应链，一方面可
以增加公司订单量，保障公司具备持续、稳健发展的动力；另一方面，在合作的过程
中不断吸收其先进的生产和管理经验，促进公司的长期发展。
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