601111中国国航资产重组最新消息
≈≈中国国航601111≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司所属行业及主要业务情况说明：
（一）公司主要业务及经营模式
本公司主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务
；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与
主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；
机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务。其中，定期、不定期航空
客运是本公司的主营业务。
公司持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实国家战略，深入
推进全球化网络布局，提供高品质的产品和服务。近年来，公司紧密围绕安全发展、
结构优化、提质增效、创新变革、协同共享、效益领先的发展原则，加快推动公司商
业模式转型，优化网络布局，改善旅客体验，做强做优航空运输主业。
（二）行业发展现状
1、国际航空运输业概况
报告期内，新冠疫情对全球航空业持续造成冲击，航空业特别是国际航空
运输业受疫情影响尤为严重。
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）7月份报告显示，与20
19年6月相比，2021年6月全球航空客运总需求（按收入客公里计算）下降60.1%，其
中国际客运需求比2019年6月下降80.9%，国内客运下降22.4%，表明全球民航业仍持
续低迷。上半年航空货运增长率上升至8%，创2017年以来最强劲同时期业绩，但由于
客机持续停飞，货运投入（按照可用货运吨公里计算）仍比新冠疫情前水平（2019年
6月）低10.8%。根据国际航协和国际机场协会（ACI）预测，2021年全球客运量将恢
复至2019年的52%，全球国内客流量到2021年底将接近33亿人次，为2019年的61.4%，
恢复速度快于国际市场。
2、国内航空运输业概况
根据中国民用航空局相关数据，2021年上半年中国民航国内市场呈现较好
复苏态势，二季度，行业旅客运输量恢复到2019年同期的89.0%，较一季度大幅提高2
5.6个百分点。2021年5月份一度超过2019年同时期水平。但随着疫情在多地反复，6
月起，民航恢复态势受挫。2021上半年，全行业亏损同比减少449.8亿元，完成旅客
运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，为2019年同期的76.2%。上半年，全行业完成货
邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%，较2019年同期增长6.4%。上半年全行业飞机日
利用率为7.3小时，较去年同期提高2.1小时；正班客座率和正班载运率分别为74.7%
和67.9%，较去年同期分别提高6.1个和3.7个百分点。
步入“十四五”时期，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期
和发展格局拓展期。中国民航将在“十三五”发展成果的基础之上，坚持系统观念工
作方法，坚持继承和创新结合，根据行业发展规律和民航发展阶段性特征，遵循“践
行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”
的民航总体工作思路，全方位推进民航高质量发展，全面进入向多领域民航强国建设
的新发展阶段。
（三）公司市场地位
作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着落实“民航强国战略”“打造世
界一流航空运输集团”的历史重任。公司现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际
网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界
上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；公司已跻身世界航空运输企业
第一阵营。
二、报告期内核心竞争力分析
本集团已形成强大的品牌优势、北京枢纽的市场领导者、均衡互补的航线
网络、高质量的客户基础、领先的成本管控优势、持续的创新管理机制等六大核心竞
争力。
三、经营情况的讨论与分析业务概览
2021年上半年，本集团客运投入825.00亿可用座位公里，同比提高25.83%
；实现客运总周转量582.53亿收入客公里，同比提高31.73%；客座利用率为70.61%，
同比提高3.16个百分点。货运投入54.94亿可用货运吨公里，同比提高36.15%；实现
货邮总周转量20.67亿吨公里，同比提高41.70%；货邮载运率为37.63%，同比提高1.4
7个百分点。
疫情防控本集团坚持把疫情防控工作摆在重中之重，慎终如始抓好“外防
输入、内防反弹、人物同防”，积极应对国内局地疫情反弹和境外疫情输入。适时调
整优化疫情防控领导工作机制，及时部署阶段性防控工作、更新防控操作规程、跟进
落实防控措施，确保防控机制协调运转。深度应用疫情信息共享平台，提升空勤单位
的生产组织和管理效率。针对年初北京地区突发疫情，迅速组织全员排查，实施核酸
检测全覆盖，确保联防联控责任落实到位。深入开展疫情防控专项检查，查堵漏洞、
完善管理，压实防控责任。大力推进新冠疫苗“应接尽接”，一线重点岗位人员接种
率达到100%。迅速应对多地突发疫情，统筹做好疫情防控、生产组织和旅客服务工作
，“内防反弹”有力有序。密切关注境外疫情态势，“外防输入”毫不放松。加强第
三国转机人员识别和管控，实施远端防控信息“零报告”机制。严格落实国际航班疫
情防控措施，做好飞机、场地和国际货物消毒管理。高标准做好国际航班机组管理，
国际航班机组全部选派疫苗接种人员，入境机组严格落实医学检测、隔离观察措施。
深入开展员工慰问、防疫物资配备、改善保障条件、做好心理疏导等工作，及时解决
员工困难、保持队伍稳定。
安全运行我们深知安全责任就是政治责任，保证飞行安全是本集团最根本
的初心与使命。牢固树立安全发展理念，从全局上认识和把握做好安全工作的极端重
要性，持续落实安全发展30项措施，做好疫情常态化管理下的生产组织，扎实推进安
全管理、飞行训练、机务维修、运行管理四个安全运行体系建设。
深入开展安全隐患排查工作，就安全专项整治三年行动、安全隐患排查集
中整治、作风建设和空勤整顿、安全保卫、疫情防控等10方面重点内容进行督导检查
。针对航班换季、极端天气、北京和成都“一市两场”等特殊运行环境，积极开展专
项风险评估，有效落实各项风险管控措施，全力保障安全运行平稳顺畅。持续推进作
风建设和空勤人员整顿工作，进一步加强专业队伍作风警示教育、完善作风建设制度
。报告期内，本集团实现安全飞行86万小时，安全运输旅客3,861万人次，持续保持
整体平稳安全态势，圆满完成庆祝建党100周年等重大任务运输保障工作。
效益攻坚报告期内，公司坚持稳中求进总基调，统筹抓好生产经营工作，
努力降本增效、减少亏损、管控风险。
立足国内大循环为主体的新发展格局，以边际最大化为原则优化调整运力
投入结构，紧盯趋势迅速调整投入节奏。把握市场复苏机会，通过热点航线、客货联
动保持宽体机投入，国内宽体机运力投入同比增长69%。国际方面继续深化客货联动
，报告期内共执飞客机货班7,935班次，分摊客机固定成本的同时持续保持规模的行
业领先优势。加强营销把控，持续动态监控，抓住二季度国内市场恢复契机，发挥网
络优势，打造精品、丰富体系，多措并举保持主基地、主干线市场的稳定和收益水平
提升。以成都天府国际机场投运为契机，着力构建成都国际航空枢纽，建设覆盖国内
、连接东南亚与欧洲、北美等主要市场的核心航线网络，构建国航天府基地航空产业
布局。打造国航快线品牌，集中优势资源打造10条精品航线，提供“地面快，航班密
，空中精，航班准，改签顺”的快线高质量服务品质，实现航班量与客座率“双提升
”。积极挖掘市场增长点，助力民航与红色旅游融合创新发展，报告期内承运红色旅
游线路73,710余人次。里程产品、公务联动产品、敬老权益卡及联程产品以精准定位
推动收益增长，在客户中形成良好口碑。严格成本管控，盯紧大项成本支出，加强综
合保障类成本管控，厘清机务成本管理链条上的环节责任，有效控制成本水平。加强
资金管控，强化内外部资金融通，优化债务结构，保障资金安全。
服务提升服务领域坚持“以人民为中心”的核心理念，聚焦服务全流程各
个环节，持续改进服务质量，提升服务产品品质，发挥数智化驱动引领作用。报告期
内公司总体旅客满意度稳步提升，服务呈现品质、旅客出行体验得到进一步改善。遵
循“以用户为中心”的设计思路，9个自营休息室同步翻修或新建，打造属于国航的
“东方文化艺术”休憩场所；营造国航专属客舱环境，开发全新机上座椅产品，推进
“凤舞云端”系列新内饰产品上线；359架飞机完成舱内无线局域网改装工作并全面
投入运营。服务硬件产品品质全面提升，服务品牌核心竞争优势凸显。进一步强化服
务产品的“软能力”，以旅客视角推进服务标准、客规票规、行李运输规则更新，完
善常态化疫情防控机制，制订并实施26次客票特殊处置方案；提升机上娱乐内容品质
，根据旅客出行行为习惯和运营数据分析制定娱乐内容改进方案、调优媒体资源结构
配置；丰富机上餐食种类，根据季节与节日更新“盒你说”产品，为旅客提供自主选
餐、提前定制的多样化、精准化及个性化服务。赋能“智慧民航”，以创新引领数字
化转型。
开发无纸化、无接触服务应用，优化各自助服务渠道的功能及服务体验，
报告期内旅客自助值机率达到79.27%，远程渠道办理率达65.27%；全面使用国产芯片
RFID行李条，推广行李全流程跟踪服务，9条航线开通行李全流程跟踪旅客行李状态
查询服务；搭建完善公司服务质量管理系统、旅客服务赔付系统等系统平台，服务数
字化水平、创新能力得到提升。
机队发展报告期内，本集团共引进飞机23架，包括3架A350飞机、14架A320
NEO飞机、4架A321NEO飞机和2架ARJ21-700飞机；退出1架A321飞机。截至报告期末，
本集团共有飞机729架，平均机龄7.97年。其中，本公司机队共有飞机453架，平均机
龄8.18年。上半年本公司引进飞机22架，其中含从澳门航空湿租飞机5架。
四、可能面对的风险
1、外部环境风险市场波动
2021年上半年，疫情防控常态化下，我国坚持稳中求进的工作总基调，坚
持新发展理念，推动高质量发展，扎实做好“六稳”工作，经济运行稳步复苏，市场
预期总体向好，“十四五”各项工作有序计划和展开。但全球新冠疫情持续蔓延和反
复、国内疫情零星散发，国际航空市场的恢复和发展仍然存在较大的不确定性。
油价波动报告期内国际油价持续上涨。航油为本集团主要的营运成本之一
，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下
，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约4.96亿元。
汇率波动本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位
，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其
他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于20
21年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少人民币3.54亿元。
2、竞争风险同业竞争
受新冠疫情影响，国际市场需求疲软，国内航空公司加大对国内市场投入
，国内市场竞争或将加剧。
全球航空公司大量停飞并面临现金流危机，全球各地多家航空公司破产或
者重组，该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。
替代竞争中国已建成全球最大的高铁网络，并已向中西部拓展，远期规划
加快建设发展。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将
使空铁联运成为打造国际枢纽的有力支撑。本公司的国内中短程航线比重在同行业中
占比较低，虽然会受到高铁的分流，但总体影响有限。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析.
业务概览.
疫情防控.
面对突如其来的疫情本集团坚决贯彻习近平总书记关于“疫情就是命令、
防控就是责任”的重要指示精神，第一时间启动应急机制并迅速成立防控领导小组，
以“不讲条件、最优先级”驰援抗疫一线,尽锐出战，构建抗疫救援运输空中绿色通
道，坚决扛起载旗航空的使命和担当。坚决落实“外防输入、内防反弹”部署，建立
了从地面到空中的立体防控网络，克服困难、创造条件，实现北京国际直飞航班恢复
；慎终如始做好疫情防控常态化工作，确保旅客与员工健康安全。
一年多来的抗疫斗争中,本集团全体员工牢固树立“疫情就是命令”的思想
,践行“机场就是战场抗线就是火线、客舱就是方舱”的战斗精神，不畏艰险，冲锋
在前空勤队伍临危不惧、挺身而出，梭疫区“战场’勇担急难险重任务、发扬担当奉
献精神，累计隔离医学观察98,243人次（其中飞飞行地面服务、航卫中心等一线员工
以白衣为甲，穿梭在防疫最前线，有序组织国际入境分流航班、全力人员物资等运输
保障任务;
电话呼叫中心员工昼夜奋战办理退改票近千万张;
境外员工队伍心系祖国、守望相助，紧急筹措防疫物资驰援国内,力保重要
国示航线不断航:湖北分公司员工坚守疫区、担当尽责，奋力做好本地疫情防控和救
援运输保障工作本集团近十万员工在前线、后方付出了巨大努力，共同筑就了战胜困
难的脊梁。疫情发生以来，团累计执行抗疫运输任务包机216班、运送人员3.1万人次
;国际航班旅客候补预约3.2万人﹐国际航入境分流航班631个。公司飞行总队荣获全
国抗疫先进集体、客舱服务部刘婷婷荣获全国抗疫先进个人，7个集体和17名个人获
得国资委、交通运输系统的先进通报表彰。
我们始终坚持旅客至上，以旅客需求和体验为中心，以“快”“准”“变
”为原则为旅客提供优质服务。
疫情之初率先全面实现旅客健康信息电子化填报，严格落实航班机上消毒
及旅客登机前消毒，做好登机口测温工作，确保航班运行平稳，旅客出行安全。就退
改政策、航班恢复等信息实施人工短信告知，全年发送各类提示短信25.8万条，有效
增强信息传递，做好特殊时期服务保障。继续深化移动应用，电商平台及网站完成11
2次迭代开发，围绕疫情场景优化和新增1,970余项功能;国内首家航司APP上线国际客
票变更候补、预约功能，优化自助改期功能，上线旅客姓名自助变更、地面/托运/登
机轮椅等特殊服务自助预订、增加视觉特殊旅客语音识别控制等功能，服务界面更趋
友好便利，不断提升旅客体验。
根据旅客偏好积极调整机上娱乐内容及结构，打破餐盘呈现传统模式，推
出“盒你说”餐饮产品，创新特殊时期航班运营模式。
安全运行.
我们深知安全责任就是政治责任,保证飞行安全是本集团最根本的初心与使
命。牢固树立安全发展理念，狠抓安全风险防控，针对疫情防控期间运行特点，“一
班一策”“一线一策”防控安全风险，制定“客机货班”风险防控措施;
强化安全过程管控，开展防空停和发动机管理体系专项检查，狠抓危险品
收运、仓储等各环节措施落实。
保证新机型安全运行，扎实做好ARJ21飞飞机引进及运行专项风险防控措施
，3架飞机入列机队并安全飞行1,198小时。加强安全基础建设，组织开展“抓作风、
强三基、守底线”专项整顿和“三个敬畏”专题学习，修订SMS手册和工作程序标准
，将作风建设要求固化到制度。合理安排训练计划、动态调整训练节奏，保证关键技
术人员的熟练度;与航校合作建立专属训练基地，提升飞行训练保障能力;
开展飞行员职业技能竞赛，促进队伍业务能力提升。
报告期内,在复杂的生产运行环境中,本集团保持了平稳的安全态势,实现安
全飞行15.3万小时,安全飞行97,301万公里，实现安全运输旅客6,868.7万人次，圆满
完成中国国际进口博览会、中国（北京）国际服务贸易交易会等重要运输服务保障任
务。
效益攻坚.
报告期内,面对严峻形势,本集团加强形势研判和生产组织,狠抓提质增效,
多措并举促经营、稳效益、防风险。启动效益应急机制，在生产组织、市场营销、成
本管理等方面采取一系列超常规举措，全力创收增效、扭转效益下滑态势。抢抓市场
机遇，紧跟政策变化，定制复工复产复学航班154个，运输1.8万人次。准确把握货运
供需趋势，加强客货联动，行业内率先实施“客机货班”经营模式，确保投入规模，
有效消化宽体机运力，创造边际贡献、分摊客机固定成本。
紧盯国内市场恢复节奏，以边际最大化为原则灵活调整生产组织，迅速恢
复生产投入规模，动态调控运力投向和运力结构，精心组织营销与产品投入。在统筹
附加体系、创新产品形式和实现精准营销等方面持续创新发力，推出“你的旅程，自
由定义”系列出行产品，利用线上直销平台，为不同受众提供“双城次卡”“好奇心
日历”“青春权益卡”等丰富产品和服务。丰富附加产品，在旅客出行全流程的不同
时间节点，通过定位目标人群及旅行习惯，推出电子升舱券、一价双座等一系列空余
座位产品，有效补充两舱收益。持续深化以客户为中心的商业模式转型,推进国航从
位移提供商向综合服务集成商的转变。持续扩展里程货币化应用场景，加速里程价值
化。建立健全产品体系，推动附加收入业务发展。实施严格的成本管控，科学匹配成
本与生产节奏，迅速重置成本结构体系，开展资金内部融通，确保了资金流动安全稳
定。
精准扶贫.
深入贯彻落实习近平总书记关于决战决胜脱贫攻坚重要指示精神,坚决落实
好载旗航空政治责任和社会责任，用心用情协助定点帮扶地区打赢打好脱贫攻坚收官
战。
依托中航集团公司定点扶贫“8+2”方案，实施了基础设施建设、产业扶贫
、教育扶贫、健康扶贫、生态扶贫等帮扶项目。报告期内向定点帮扶地区投入帮扶资
金、引入帮扶资金力度不减，培训各类基层干部、技术人员4,890名，组织购买贫困
地区农牧产品5,628万元，帮助销售贫困地区农牧产品1,073万元。
报告期内帮扶对象内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特右旗和广西壮族自治区
贺州市昭平县如期退出国家级贫困县（旗）序列。
环境保护.
坚持“绿色运营，可持续发展”的理念,全力打赢蓝天保卫战。健全节能环
保管理体系,编制并下发《节能环保专项资金管理实施细则》《节能环保督查实施细
则》;建设节能环保管理平台并投入使用,实现能源数据的信息化和自动化，实现数据
的统一和流程的优化。坚持绿色低碳运行，持续实施合理控制飞机重量、监控飞机性
能、实施航路优化、精细化管理计算机计划油量等运行节油措施，减少燃油消耗;深
化使用地面设备设施替代飞机APU，有效减少航空器地面排放。加快推进“油改电”
项目，截至报告期末，公司新能源车保有量653台，自建充电桩195台，完成尾气改造
场内燃油车1,431辆。
提升碳排放科学管控能力，编制《碳排放管理实施细则》，进一步健全碳
排放管理体系，优化升级碳排放监测分析系统，助力旅客碳排放计算器上线，2020年
12月国航旅客碳排放计算器在国航APP、官网及微信小程序同步上线。2020年本公司
和本公司西南分公司荣获民航打赢蓝天保卫战先进单位。
风险防控.
持续加强全面风险管理,突出风险研判的前瞻性，以合规为重点加快完善内
控体系。加强年度重大风险研判与处置，落实重大决策风险评估应评尽评;持续开展
风险监测和闭环管理，落实严格的风险消减计划。以境外合规建设为年度体系建设工
作重点，继续完善合规管理体系;
培育合规文化，组织开展合规宣传月活动，开展风控培训31次;
认真履行内部审计监督职责，搭建内部审计组织体系，完善内部审计制度
，全年完成内部审计项目31项;
加强重点合规领域研究，做好合规风险预警。
切实做到依法决策不踩红线,合规经营守住底线,制度到位筑牢防线,持续提
高过程管理的有效性,确保风险管理机制运行顺畅。公司法治工作水平和风险防范能
力持续加强，为公司稳健经营、风险防范提供了有力支撑。
三、关于未来发展的讨论与分析.
（一)行业竞争格局和发展趋势.
1、中国民航深化落实国家战略.
中国民航将进一步落实“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、
长江经济带、长三角一体化、“京津冀”一体化、雄安新区规划以及粤港澳大湾区国
家倡议和区域战略，加强区域之间航空联系与协同，强化现有航空市场格局。
“一带一路”将促进中国与东南亚、欧洲的经贸交流与合作，不仅强化上
海、广州等地的国际枢纽地位，也将为国内二线城市机场提供发展机会;
黄河流域生态保护和高质量发展将推动其流域九省区经济发展及产业结构
优化，为航空业发展提供机遇;
长江经济带及长三角一体化将加快形成以上海国际航空枢纽和区域航空枢
纽为核心的航空网;京津冀协同发展及雄安新区规划将显著提升北京航空枢纽的国际
竞争力,枢纽功能进一步加强,并带动天津、河北地区发展;
粤港澳大湾区将深化内地与港澳地区的合作，推进香港、广州、深圳国际
枢纽建设。建设服务三大城市群的机场群日益受到国家重视，北京、上海、成都等主
要城市“一市两场”的格局已经或正在形成。
2、中国民航客运持续恢复逐步实现增量发展.
2020年新冠疫情为民航业带来了严峻挑战;2021年,随着疫苗逐步普及,全球
疫情或将缓解。中国经济基本面未发生变化,经济稳中向好、长期向好的基本趋势没
有改变,经济将实现稳定复苏。尽管世界经济格局正在进行深刻调整，但经济全球化
的大趋势没有变，我国发展仍处于战略机遇期。依托包括4亿多中等收入群体在内的1
4亿人口所形成的超大规模内需市场着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环
相互促进的新发展格局，中国民航需求仍将持续增长，市场空间依然广阔。中国航空
市场将持续恢复，长期来看航空出行需求依然坚挺，市场潜力仍然巨大;随着疫情得
到控制，商务出行、旅游度假等继续成为航空运输市场拓展的推动力,航空出行将日
趋个性化、大众化。
“十四五”时期，多地推进机场改扩建工程，行业迎来时刻等关键资源放
量机遇。
3、全球和国内航空市场竞争加剧受新冠疫情影响，截至报告期末全球已有
超过40家航空公司停止或暂停运营，更多航空公司由于现金消耗而经营困难，在现有
格局的基础上，全球民航或将迎来新一轮整合。从国际市场来看，受海外国家、地区
疫情持续的影响,未来国际出行需求复苏缓慢,本公司引进宽体机的速度有所放缓。从
国内市场来看，基本实现触底反弹，各航空公司将部分国际市场投入转投国内，国内
市场竞争加剧。
(二)公司发展战略.
本公司将保持战略定力，以公司愿景、使命为根本出发点，继续坚持四大
战略目标、积极推进七大战略重点。
愿景----“全球领先的航空公司”:
使命----“安全第一、四心服务、稳健发展、成就员工、履行责任”;
价值观----“人本、担当、进取、乐享飞行”;
品牌形象----“专业信赖、国际品质、中国风范”;
发展目标----“成为具有国际竞争力的大型网络型承运人，并实现可持续
发展”。
四大战略目标.
公司的四大战略目标是“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体
验美好独特、相关利益稳步提升”。
竞争实力世界前列.
具有较强的国际竞争力,综合指标进入全球航空运输业第一阵营,国内排名
领先;拥有世界级的航空枢纽和完善的航线网络;
产品和服务水平达到行业一流水平。
发展能力持续增强.
盈利能力、安全运行能力、网络运营能力、服务能力、资源获取和整合能
力、资本结构优化能力、人才发展能力与各阶段发展目标相匹配;运输业务盈利水平
高于行业成长水平，单位运营成本控制水平世界领先;各相关业务具备市场化的盈利
能力，盈利水平持续增强;多品牌协同和管控能力不断增强。
客户体验美好独特.
以旅客体验为导向，为客户创造以“四心”为内涵的独特体验;服务和产品
的独特性得到目标客户的有效认同和识别，对品牌形成有效支撑。
相关利益稳步提升.
实现企业、股东、员工、客户、社会利益共同发展;提升企业持续发展能力
，为股东提供良好的资产回报，为员工提供良好的职业发展机会、工作条件以及有竞
争力的薪酬，为相关地区的经济发展做出贡献，有能力履行社会公益、环境保护和节
约能源等社会责任。
枢纽网络战略.
公司持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实国家战略、重点
发展长三角和粤港澳大湾区市场，增加并增强网络次级节点作用;全球网络布局，构
建适应网络化运营的管控模式。
资源聚合战略.
持续加强航权、时刻、联盟、合作资源的获取和有效利用;以市场为导向，
推进内部核心资源的整合和优化配置，提高资源使用效率;
多品牌资源整合，协同效应最大化。
成本优势战略持续推进机队优化,促进机型、市场与航线的匹配;调整成本
结构,保持行业领先的成本优势。
产品创新战略.
坚持产品和服务创新,借助移动互联技术形成全流程的客户解决方案,建立
完善的产品和服务管理体系:坚持运行模式创新，实现运行控制和安全管理的信息化
，大幅提升运行品质;坚持商业模式创新，深入推进以电子商务为基础的营销模式和
服务模式的转型。
品牌战略.
建立完善的品牌管理体系，推进品牌国际化，树立独特的品牌价值;构建多
品牌体系，服务不同细分市场。
专业化战略.
建立以客运业务为核心的相关产业布局，发展维修、地服等业务，建立相
关业务专业化管理体系,实现相关业务协同发展，增加公司的盈利来源，增强抗风险
能力。
人才战略.
创新人才机制,大力培养或引进高级管理人才、技术人才和业务骨干人才:
提升个人绩效和姐织绩效,增强团队合力;清晰人才成长路径;建立激励约束机制（三
）经营计划.
公司确定2021年工作重点为:一是要慎终如始抓好疫情防控,二是要扎实抓
好安全生产工作,三是要打好效益攻坚战,四是要持续提升产品服务质量,五是要坚定
推进深化改革工作,六是要持续推进党建高质量发展。
（四）可能面对的风险.
1、外部环境风险.
市场波动.
2020年，全国在疫情防控常态化前提下，坚持稳中求进的工作总基调，坚
持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，扎实做好“六稳
”工作，经济运行稳步复苏，市场预期总体向好。但外部经济环境明显趋紧，全球经
济增速放缓。
油价波动.
2020年全球疫情重创世界经济，原油需求萎缩，2020年油价基本维持在相
对较低的区间内。航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的
影响较大。本报告期,在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%
，本集团航油成本将上升或下降约7.41亿元。
汇率波动.
本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元、欧元和日元为
单位,本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外
的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团
于2020年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少3.57亿元人民币;
人民币兑欧元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2020年12
月31日的净利润和股东权益分别增加或减少931.4万元人民币;人民币兑日元汇率变动
使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2020年12月31日的净利润和股东权益分别增
加或减少659万元人民币。
2、竞争风险.
同业竞争.
受新冠疫情影响，国际市场需求疲软，国内航空公司加大对国内市场投入
，国内市场竞争或将加剧。
全球航空公司大量停飞飞并面临现金流危机，美国、欧洲多家航空公司破
产，该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。
替代竞争.
中国已建成全球最大的高铁网络,并已向中西部拓展,远期规划加快建设发
展。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运
成为打造国际枢纽的有力支撑。
本公司的国内中短程航线比重在同行业中占比较低，虽然会受到高铁的分
流，但总体影响有限。
三、报告期内核心竞争力分析.
强大的品牌优势.
中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国民航
业发展的践行者、推动者、引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力
于打造完美航程，传递平安吉祥;致力于引领行业发展，打造“国家名片”;
致力于创新进取，追求事业辉煌。
本集团拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综合实力,在消费者
中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的载国旗飞行的民用
航空公司，长期为国家领导人、外交使团、文化体育代表团等提供专机和包机服务，
这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。
2020年，国航聚焦疫情防控、冬奥保障、国产飞机引进等重要主题开展品
牌传播活动，推出“机长暖音广播”“飞往春天的航班”等硬核作品;
策划“国产ARJ飞机载国旗飞上蓝天”活动;
举办“冬奥新航程一起500天”冬奥主题喷涂彩绘飞机“冬奥冰雪号”首航
等系列活动,展现“双奥”航空公司良好的品牌形象，树立积极履责的央企品牌形象
，展示发展成就，持续扩大品牌影响力，提升品牌价值。
2020年，国航以1,865.19亿元的品牌价值位列世界品牌实验室评选的2020
年“中国500最具价值品牌”排行榜第21位，为中国民航之首，同时在其发布的2020
年“世界品牌500强排行榜”榜单中排名第282位，在荣登榜单的43个中国企业中，国
航是中国民航唯一入选的公司。
国航同时荣获2020“中国品牌年度大奖NO.1（航空服务行业）”﹐并获得
一项特别奖--2020年“文化品牌大奖”。此外国航还入选2020年“Braaz”最具价值
中国品牌100强排行榜”、2020年“中国品牌出海50强”，荣获2020年“最佳上市公
司”等殊荣。
北京枢纽的市场领导者.
公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际机场。北京地处欧美亚
交汇点，具备打造东北亚地区国际大型航空枢纽的得天独厚的最佳区位优势，并且拥
有首屈一指的本土公商务旅客群体，北京的区位优势和客源结构优势有利于公司保持
较高收益水平。
2020年,面对疫情带来的巨大冲击,本集团在北京市场迅速恢复运力,兼顾航
线经营效益，力保重要国际航空市场不停航:在民航局实行国际航班“五个一”政策
后,公司可执行国际航班40班周，居国内航司之首。2021年1月，公司开始在北京首都
国际机场T2和T3航站楼同时运营国内航班，随着“场两区”运营模式的开启,公司将
持续提高运行效能优化旅客出行体验,加快建设世界级枢纽步伐。
积极推进北京主基地国内面部识别+自助登机的智慧出行服务，实现73航站
楼近机位登机口人脸识别;
推进北京跨航司中转服务工作，开通部分航线始发经北京中转深航、山航
的通程登机服务;开通北京成都、北京-武汉等10条航线的旅客行李全流程跟踪查询服
务，提升枢纽行李处理效率;完成北京T3C二层休息室扩建部分。
北京大兴国际机场于2019年投入运行,北京形成“一市两场”的运营格局。
作为目前在两场运营且业务量最大的主基地航空公司,公司将充分把握北京枢纽建设
的历史性机遇,持续集中资源和精力,加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保障水
平、持续优化航线网络，打造北京首都国际机场世界级.
航空枢纽，同时助力北京大兴国际机场成为“国家发展新的动力源”。
均衡互补的航线网络.
公司长期以来坚持“国内国际均衡发展，以国内支撑国际”的市场布局原
则，深入推进全球化网络布局，持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实
国家发展战略，在多年的经营过程中形成了广泛均衡的国内、国际航线网络，覆盖了
中国经济最发达、人口密度最高的区域。经过多年发展,公司在国内飞往欧洲和北美
等主流国际航线上具有绝对的领先优势。
在全球抗疫的背景下，充分使用时刻资源,在2020年夏航季初将35%的国际
航班时刻转为国内航班使用，根据疫情及市场恢复情况，合理分配公司各基地运力投
入，调拨北京的宽体机至上海、成都、州、重庆等市场执行航班计划。实施国际航班
串飞，力保重要国际航空市场不停航。
报告期内，北京世界级枢纽新开北京-衡阳、北京大兴-巴中、北京-延安等
国内航线;成都国际枢纽新开成都-石家庄、成都-巴中航线;上海国际门户新开上海浦
东-新加坡、上海浦东-珠海、上海浦东-西宁等国际、国内航线。
公司新开杭州-新加坡、重庆-湛江、重庆-汕头、重庆-合肥、南昌-石家庄
、杭州汕头、天津-宁波、杭州-郑州、南昌-西安等国际、国内航线。
截至报告期末,本公司、深圳航空(含昆明航空)、澳门航空、北京航空、大
连航空、内蒙航空经营客运航线达674条，其中国际航线48条，地区航线6条，国内航
线620条。2020年公司通航国家及地区28个，通航城市147个，其中国际26个，地区3
个，国内118个。
通过与星空联盟成员的合作，将服务进一步拓展到195个国家（地区）的1,
300个目的地。
高质量的客户基础.
配合公司枢纽网络战略,公司定位于中高端公商务主流旅客市场,目前拥有
中国最具价值的旅客群体。
截至报告期末，凤凰知音会员已超过6,817.66万人，国航为国内首家实施
疫情期间特殊保级的航空公司，为面临保级或降级的常旅客会员自动保级12个月，同
时上线贵宾会员里程延期功能。常旅客贡献收入占公司客运收入的52.3%，贡献收入
比重同比增加6个百分点。
国航APP注册用户突破1,234万人，保持平稳快速发展。2020年新开发大客
户296家，有效大客户数量达到3,620家，维护和新开发全球协议客户累计达到122家
。
积极助力复工复产，为政府、企业、学校复工复产复学定制航班提供全链
条优质服务，累计执行定制航班、包机百余班次，赢得了客户广泛认可。
领先的成本控制优势2020年,面对疫情冲击,本集团坚持以“全机队优化运
营”为抓手,以“提效率、把结构、管大项”为思路，聚焦提升资源效率，优化资源
配置，提高成本效率。多部门联动，多板块协同，全流程精细管控变动成本。进一步
树立过“紧日子”的意识，加强刚性成本、可控费用的精细化管理、限额管理.
对标管理。统一调配确保本集团资金流动性安全的基础上，逐步降低资金
保有量，提升资金使用效率，降低财务成本。
持续的管理创新机制.
公司高度重视管理创新，在实践中形成了一套较为完善、成熟的创新机制
，全面建立科技创新制度体系，主要由鼓励创新的企业文化、激发创新的人才管理体
制和支持创新的管理制度组成。2020年，持续完善创新管理体系，编制下发《科研创
新专项经费管理实施细则》，保证科技创新资金投入，规范科研创新经费使用和统计
。加快推进创新实验室组建运行，成立3个公司级和8个专业领域级创新实验.
室，出台《创新实验室/工程技术中心配套机制及工作指引（试行）》，明
确了创新配套管理制度迭代更新机制，着眼于科技创新实际需求，持续优化配套管理
流程。加强科技创新工作交流，通过组织中航集团青年创新人才座谈会、创新领军企
业分享交流活动，汇聚内外部创新智慧，开拓创新工作思路。
提高协同创新水平，积极参与产业技术创新战略联盟，以创新资源需求和
合作意向为指引，推进创新.
实验室与外部合作单位高效对接。截止报告期末，公司《飞机状态预测和
维修作业管理平台》项目获得2020年度中国交通运输协会科学技术二等奖。
三、报告期内核心竞争力分析强大的品牌优势
中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国民航
业发展的践行者、推动者、引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力
于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于引领行业发展，打造“国家名片”；致力于
创新进取，追求事业辉煌。本集团拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综
合实力，在消费者中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的
载国旗飞行的民用航空公司，长期为国家领导人、外交使团、文化体育代表团等提供
专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。
2020年，国航聚焦疫情防控、冬奥保障、国产飞机引进等重要主题开展品
牌传播活动，推出“机长暖音广播”“飞往春天的航班”等硬核作品；策划“国产AR
J飞机载国旗飞上蓝天”活动；举办“冬奥新航程一起500天”冬奥主题喷涂彩绘飞机
“冬奥冰雪号”首航等系列活动，展现“双奥”航空公司良好的品牌形象，树立积极
履责的央企品牌形象，展示发展成就，持续扩大品牌影响力，提升品牌价值。
2020年，国航以1,865.19亿元的品牌价值位列世界品牌实验室评选的2020
年“中国500最具价值品牌”排行榜第21位，为中国民航之首，同时在其发布的2020
年“世界品牌500强排行榜”榜单中排名第282位，在荣登榜单的43个中国企业中，国
航是中国民航唯一入选的公司。国航同时荣获2020“中国品牌年度大奖NO.1（航空服
务行业）”，并获得一项特别奖--2020年“文化品牌大奖”。此外国航还入选2020年
“BrandZ 最具价值中国品牌100强排行榜”、2020年“中国品牌出海50强”，荣获20
20年“最佳上市公司”等殊荣。
北京枢纽的市场领导者公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际
机场。北京地处欧美亚交汇点，具备打造东北亚地区国际大型航空枢纽的得天独厚的
最佳区位优势，并且拥有首屈一指的本土公商务旅客群体，北京的区位优势和客源结
构优势有利于公司保持较高收益水平。
2020年，面对疫情带来的巨大冲击，本集团在北京市场迅速恢复运力，兼
顾航线经营效益，力保重要国际航空市场不停航；在民航局实行国际航班“五个一”
政策后，公司可执行国际航班40班/周，居国内航司之首。2021年1月，公司开始在北
京首都国际机场T2和T3航站楼同时运营国内航班，随着“一场两区”运营模式的开启
，公司将持续提高运行效能，优化旅客出行体验，加快建设世界级枢纽步伐。
积极推进北京主基地国内面部识别+自助登机的智慧出行服务，实现T3航站
楼近机位登机口人脸识别；推进北京跨航司中转服务工作，开通部分航线始发经北京
中转深航、山航的通程登机服务；开通北京成都、北京-武汉等10条航线的旅客行李
全流程跟踪查询服务，提升枢纽行李处理效率；完成北京T3C二层休息室扩建部分。
北京大兴国际机场于2019年投入运行，北京形成“一市两场”的运营格局
。作为目前在两场运营且业务量最大的主基地航空公司，公司将充分把握北京枢纽建
设的历史性机遇，持续集中资源和精力，加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保
障水平、持续优化航线网络，打造北京首都国际机场世界级航空枢纽，同时助力北京
大兴国际机场成为“国家发展新的动力源”。
均衡互补的航线网络公司长期以来坚持“国内国际均衡发展，以国内支撑
国际”的市场布局原则，深入推进全球化网络布局，持续打造北京世界级枢纽，建设
成都国际枢纽，落实国家发展战略，在多年的经营过程中形成了广泛均衡的国内、国
际航线网络，覆盖了中国经济最发达、人口密度最高的区域。经过多年发展，公司在
国内飞往欧洲和北美等主流国际航线上具有绝对的领先优势。
在全球抗疫的背景下，充分使用时刻资源，在2020年夏航季初将35%的国际
航班时刻转为国内航班使用，根据疫情及市场恢复情况，合理分配公司各基地运力投
入，调拨北京的宽体机至上海、成都、广州、重庆等市场执行航班计划。实施国际航
班串飞，力保重要国际航空市场不停航。
报告期内，北京世界级枢纽新开北京-衡阳、北京大兴-巴中、北京-延安等
国内航线；成都国际枢纽新开成都-石家庄、成都-巴中航线；上海国际门户新开上海
浦东-新加坡、上海浦东-珠海、上海浦东-西宁等国际、国内航线。公司新开杭州-新
加坡、重庆-湛江、重庆-汕头、重庆-合肥、南昌-石家庄、杭州汕头、天津-宁波、
杭州-郑州、南昌-西安等国际、国内航线。
截至报告期末，本公司、深圳航空（含昆明航空）、澳门航空、北京航空
、大连航空、内蒙航空经营客运航线达674条，其中国际航线48条，地区航线6条，国
内航线620条。2020年公司通航国家及地区28个，通航城市147个，其中国际26个，地
区3个，国内118个。通过与星空联盟成员的合作，将服务进一步拓展到195个国家（
地区）的1,300个目的地。
高质量的客户基础配合公司枢纽网络战略，公司定位于中高端公商务主流
旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。
截至报告期末，凤凰知音会员已超过6,817.66万人，国航为国内首家实施
疫情期间特殊保级的航空公司，为面临保级或降级的常旅客会员自动保级12个月，同
时上线贵宾会员里程延期功能。常旅客贡献收入占公司客运收入的52.3%，贡献收入
比重同比增加6个百分点。国航APP注册用户突破1,234万人，保持平稳快速发展。202
0年新开发大客户296家，有效大客户数量达到3,620家，维护和新开发全球协议客户
累计达到122家。积极助力复工复产，为政府、企业、学校复工复产复学定制航班提
供全链条优质服务，累计执行定制航班、包机百余班次，赢得了客户广泛认可。
领先的成本控制优势2020年，面对疫情冲击，本集团坚持以“全机队优化
运营”为抓手，以“提效率、把结构、管大项”为思路，聚焦提升资源效率，优化资
源配置，提高成本效率。多部门联动，多板块协同，全流程精细管控变动成本。进一
步树立过“紧日子”的意识，加强刚性成本、可控费用的精细化管理、限额管理、对
标管理。统一调配确保本集团资金流动性安全的基础上，逐步降低资金保有量，提升
资金使用效率，降低财务成本。
持续的管理创新机制公司高度重视管理创新，在实践中形成了一套较为完
善、成熟的创新机制，全面建立科技创新制度体系，主要由鼓励创新的企业文化、激
发创新的人才管理体制和支持创新的管理制度组成。2020年，持续完善创新管理体系
，编制下发《科研创新专项经费管理实施细则》，保证科技创新资金投入，规范科研
创新经费使用和统计。加快推进创新实验室组建运行，成立3个公司级和8个专业领域
级创新实验室，出台《创新实验室/工程技术中心配套机制及工作指引（试行）》，
明确了创新配套管理制度迭代更新机制，着眼于科技创新实际需求，持续优化配套管
理流程。加强科技创新工作交流，通过组织中航集团青年创新人才座谈会、创新领军
企业分享交流活动，汇聚内外部创新智慧，开拓创新工作思路。
提高协同创新水平，积极参与产业技术创新战略联盟，以创新资源需求和
合作意向为指引，推进创新实验室与外部合作单位高效对接。截止报告期末，公司《
飞机状态预测和维修作业管理平台》项目获得2020年度中国交通运输协会科学技术二
等奖。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司所属行业及主要业务情况说明：
（一）公司主要业务及经营模式
本公司主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务
；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与
主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；
机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务。其中，定期、不定期航空
客运是本公司的主营业务。
公司持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实国家战略，深入
推进全球化网络布局，提供高品质的产品和服务。近年来，公司紧密围绕安全发展、
结构优化、提质增效、创新变革、协同共享、效益领先的发展原则，加快推动公司商
业模式转型，优化网络布局，改善旅客体验，做强做优航空运输主业。
（二）行业发展现状
1、国际航空运输业概况
报告期内，新冠疫情对全球航空业持续造成冲击，航空业特别是国际航空
运输业受疫情影响尤为严重。
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）7月份报告显示，与20
19年6月相比，2021年6月全球航空客运总需求（按收入客公里计算）下降60.1%，其
中国际客运需求比2019年6月下降80.9%，国内客运下降22.4%，表明全球民航业仍持
续低迷。上半年航空货运增长率上升至8%，创2017年以来最强劲同时期业绩，但由于
客机持续停飞，货运投入（按照可用货运吨公里计算）仍比新冠疫情前水平（2019年
6月）低10.8%。根据国际航协和国际机场协会（ACI）预测，2021年全球客运量将恢
复至2019年的52%，全球国内客流量到2021年底将接近33亿人次，为2019年的61.4%，
恢复速度快于国际市场。
2、国内航空运输业概况
根据中国民用航空局相关数据，2021年上半年中国民航国内市场呈现较好
复苏态势，二季度，行业旅客运输量恢复到2019年同期的89.0%，较一季度大幅提高2
5.6个百分点。2021年5月份一度超过2019年同时期水平。但随着疫情在多地反复，6
月起，民航恢复态势受挫。2021上半年，全行业亏损同比减少449.8亿元，完成旅客
运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，为2019年同期的76.2%。上半年，全行业完成货
邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%，较2019年同期增长6.4%。上半年全行业飞机日
利用率为7.3小时，较去年同期提高2.1小时；正班客座率和正班载运率分别为74.7%
和67.9%，较去年同期分别提高6.1个和3.7个百分点。
步入“十四五”时期，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期
和发展格局拓展期。中国民航将在“十三五”发展成果的基础之上，坚持系统观念工
作方法，坚持继承和创新结合，根据行业发展规律和民航发展阶段性特征，遵循“践
行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”
的民航总体工作思路，全方位推进民航高质量发展，全面进入向多领域民航强国建设
的新发展阶段。
（三）公司市场地位
作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着落实“民航强国战略”“打造世
界一流航空运输集团”的历史重任。公司现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际
网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界
上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；公司已跻身世界航空运输企业
第一阵营。
二、报告期内核心竞争力分析
本集团已形成强大的品牌优势、北京枢纽的市场领导者、均衡互补的航线
网络、高质量的客户基础、领先的成本管控优势、持续的创新管理机制等六大核心竞
争力。
三、经营情况的讨论与分析业务概览
2021年上半年，本集团客运投入825.00亿可用座位公里，同比提高25.83%
；实现客运总周转量582.53亿收入客公里，同比提高31.73%；客座利用率为70.61%，
同比提高3.16个百分点。货运投入54.94亿可用货运吨公里，同比提高36.15%；实现
货邮总周转量20.67亿吨公里，同比提高41.70%；货邮载运率为37.63%，同比提高1.4
7个百分点。
疫情防控本集团坚持把疫情防控工作摆在重中之重，慎终如始抓好“外防
输入、内防反弹、人物同防”，积极应对国内局地疫情反弹和境外疫情输入。适时调
整优化疫情防控领导工作机制，及时部署阶段性防控工作、更新防控操作规程、跟进
落实防控措施，确保防控机制协调运转。深度应用疫情信息共享平台，提升空勤单位
的生产组织和管理效率。针对年初北京地区突发疫情，迅速组织全员排查，实施核酸
检测全覆盖，确保联防联控责任落实到位。深入开展疫情防控专项检查，查堵漏洞、
完善管理，压实防控责任。大力推进新冠疫苗“应接尽接”，一线重点岗位人员接种
率达到100%。迅速应对多地突发疫情，统筹做好疫情防控、生产组织和旅客服务工作
，“内防反弹”有力有序。密切关注境外疫情态势，“外防输入”毫不放松。加强第
三国转机人员识别和管控，实施远端防控信息“零报告”机制。严格落实国际航班疫
情防控措施，做好飞机、场地和国际货物消毒管理。高标准做好国际航班机组管理，
国际航班机组全部选派疫苗接种人员，入境机组严格落实医学检测、隔离观察措施。
深入开展员工慰问、防疫物资配备、改善保障条件、做好心理疏导等工作，及时解决
员工困难、保持队伍稳定。
安全运行我们深知安全责任就是政治责任，保证飞行安全是本集团最根本
的初心与使命。牢固树立安全发展理念，从全局上认识和把握做好安全工作的极端重
要性，持续落实安全发展30项措施，做好疫情常态化管理下的生产组织，扎实推进安
全管理、飞行训练、机务维修、运行管理四个安全运行体系建设。
深入开展安全隐患排查工作，就安全专项整治三年行动、安全隐患排查集
中整治、作风建设和空勤整顿、安全保卫、疫情防控等10方面重点内容进行督导检查
。针对航班换季、极端天气、北京和成都“一市两场”等特殊运行环境，积极开展专
项风险评估，有效落实各项风险管控措施，全力保障安全运行平稳顺畅。持续推进作
风建设和空勤人员整顿工作，进一步加强专业队伍作风警示教育、完善作风建设制度
。报告期内，本集团实现安全飞行86万小时，安全运输旅客3,861万人次，持续保持
整体平稳安全态势，圆满完成庆祝建党100周年等重大任务运输保障工作。
效益攻坚报告期内，公司坚持稳中求进总基调，统筹抓好生产经营工作，
努力降本增效、减少亏损、管控风险。
立足国内大循环为主体的新发展格局，以边际最大化为原则优化调整运力
投入结构，紧盯趋势迅速调整投入节奏。把握市场复苏机会，通过热点航线、客货联
动保持宽体机投入，国内宽体机运力投入同比增长69%。国际方面继续深化客货联动
，报告期内共执飞客机货班7,935班次，分摊客机固定成本的同时持续保持规模的行
业领先优势。加强营销把控，持续动态监控，抓住二季度国内市场恢复契机，发挥网
络优势，打造精品、丰富体系，多措并举保持主基地、主干线市场的稳定和收益水平
提升。以成都天府国际机场投运为契机，着力构建成都国际航空枢纽，建设覆盖国内
、连接东南亚与欧洲、北美等主要市场的核心航线网络，构建国航天府基地航空产业
布局。打造国航快线品牌，集中优势资源打造10条精品航线，提供“地面快，航班密
，空中精，航班准，改签顺”的快线高质量服务品质，实现航班量与客座率“双提升
”。积极挖掘市场增长点，助力民航与红色旅游融合创新发展，报告期内承运红色旅
游线路73,710余人次。里程产品、公务联动产品、敬老权益卡及联程产品以精准定位
推动收益增长，在客户中形成良好口碑。严格成本管控，盯紧大项成本支出，加强综
合保障类成本管控，厘清机务成本管理链条上的环节责任，有效控制成本水平。加强
资金管控，强化内外部资金融通，优化债务结构，保障资金安全。
服务提升服务领域坚持“以人民为中心”的核心理念，聚焦服务全流程各
个环节，持续改进服务质量，提升服务产品品质，发挥数智化驱动引领作用。报告期
内公司总体旅客满意度稳步提升，服务呈现品质、旅客出行体验得到进一步改善。遵
循“以用户为中心”的设计思路，9个自营休息室同步翻修或新建，打造属于国航的
“东方文化艺术”休憩场所；营造国航专属客舱环境，开发全新机上座椅产品，推进
“凤舞云端”系列新内饰产品上线；359架飞机完成舱内无线局域网改装工作并全面
投入运营。服务硬件产品品质全面提升，服务品牌核心竞争优势凸显。进一步强化服
务产品的“软能力”，以旅客视角推进服务标准、客规票规、行李运输规则更新，完
善常态化疫情防控机制，制订并实施26次客票特殊处置方案；提升机上娱乐内容品质
，根据旅客出行行为习惯和运营数据分析制定娱乐内容改进方案、调优媒体资源结构
配置；丰富机上餐食种类，根据季节与节日更新“盒你说”产品，为旅客提供自主选
餐、提前定制的多样化、精准化及个性化服务。赋能“智慧民航”，以创新引领数字
化转型。
开发无纸化、无接触服务应用，优化各自助服务渠道的功能及服务体验，
报告期内旅客自助值机率达到79.27%，远程渠道办理率达65.27%；全面使用国产芯片
RFID行李条，推广行李全流程跟踪服务，9条航线开通行李全流程跟踪旅客行李状态
查询服务；搭建完善公司服务质量管理系统、旅客服务赔付系统等系统平台，服务数
字化水平、创新能力得到提升。
机队发展报告期内，本集团共引进飞机23架，包括3架A350飞机、14架A320
NEO飞机、4架A321NEO飞机和2架ARJ21-700飞机；退出1架A321飞机。截至报告期末，
本集团共有飞机729架，平均机龄7.97年。其中，本公司机队共有飞机453架，平均机
龄8.18年。上半年本公司引进飞机22架，其中含从澳门航空湿租飞机5架。
四、可能面对的风险
1、外部环境风险市场波动
2021年上半年，疫情防控常态化下，我国坚持稳中求进的工作总基调，坚
持新发展理念，推动高质量发展，扎实做好“六稳”工作，经济运行稳步复苏，市场
预期总体向好，“十四五”各项工作有序计划和展开。但全球新冠疫情持续蔓延和反
复、国内疫情零星散发，国际航空市场的恢复和发展仍然存在较大的不确定性。
油价波动报告期内国际油价持续上涨。航油为本集团主要的营运成本之一
，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变量保持不变的情况下
，若平均航油价格上升或下降5%，本集团航油成本将上升或下降约4.96亿元。
汇率波动本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元为单位
，本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外的其
他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于20
21年6月30日的净利润和股东权益分别增加或减少人民币3.54亿元。
2、竞争风险同业竞争
受新冠疫情影响，国际市场需求疲软，国内航空公司加大对国内市场投入
，国内市场竞争或将加剧。
全球航空公司大量停飞并面临现金流危机，全球各地多家航空公司破产或
者重组，该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。
替代竞争中国已建成全球最大的高铁网络，并已向中西部拓展，远期规划
加快建设发展。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将
使空铁联运成为打造国际枢纽的有力支撑。本公司的国内中短程航线比重在同行业中
占比较低，虽然会受到高铁的分流，但总体影响有限。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析.
业务概览.
疫情防控.
面对突如其来的疫情本集团坚决贯彻习近平总书记关于“疫情就是命令、
防控就是责任”的重要指示精神，第一时间启动应急机制并迅速成立防控领导小组，
以“不讲条件、最优先级”驰援抗疫一线,尽锐出战，构建抗疫救援运输空中绿色通
道，坚决扛起载旗航空的使命和担当。坚决落实“外防输入、内防反弹”部署，建立
了从地面到空中的立体防控网络，克服困难、创造条件，实现北京国际直飞航班恢复
；慎终如始做好疫情防控常态化工作，确保旅客与员工健康安全。
一年多来的抗疫斗争中,本集团全体员工牢固树立“疫情就是命令”的思想
,践行“机场就是战场抗线就是火线、客舱就是方舱”的战斗精神，不畏艰险，冲锋
在前空勤队伍临危不惧、挺身而出，梭疫区“战场’勇担急难险重任务、发扬担当奉
献精神，累计隔离医学观察98,243人次（其中飞飞行地面服务、航卫中心等一线员工
以白衣为甲，穿梭在防疫最前线，有序组织国际入境分流航班、全力人员物资等运输
保障任务;
电话呼叫中心员工昼夜奋战办理退改票近千万张;
境外员工队伍心系祖国、守望相助，紧急筹措防疫物资驰援国内,力保重要
国示航线不断航:湖北分公司员工坚守疫区、担当尽责，奋力做好本地疫情防控和救
援运输保障工作本集团近十万员工在前线、后方付出了巨大努力，共同筑就了战胜困
难的脊梁。疫情发生以来，团累计执行抗疫运输任务包机216班、运送人员3.1万人次
;国际航班旅客候补预约3.2万人﹐国际航入境分流航班631个。公司飞行总队荣获全
国抗疫先进集体、客舱服务部刘婷婷荣获全国抗疫先进个人，7个集体和17名个人获
得国资委、交通运输系统的先进通报表彰。
我们始终坚持旅客至上，以旅客需求和体验为中心，以“快”“准”“变
”为原则为旅客提供优质服务。
疫情之初率先全面实现旅客健康信息电子化填报，严格落实航班机上消毒
及旅客登机前消毒，做好登机口测温工作，确保航班运行平稳，旅客出行安全。就退
改政策、航班恢复等信息实施人工短信告知，全年发送各类提示短信25.8万条，有效
增强信息传递，做好特殊时期服务保障。继续深化移动应用，电商平台及网站完成11
2次迭代开发，围绕疫情场景优化和新增1,970余项功能;国内首家航司APP上线国际客
票变更候补、预约功能，优化自助改期功能，上线旅客姓名自助变更、地面/托运/登
机轮椅等特殊服务自助预订、增加视觉特殊旅客语音识别控制等功能，服务界面更趋
友好便利，不断提升旅客体验。
根据旅客偏好积极调整机上娱乐内容及结构，打破餐盘呈现传统模式，推
出“盒你说”餐饮产品，创新特殊时期航班运营模式。
安全运行.
我们深知安全责任就是政治责任,保证飞行安全是本集团最根本的初心与使
命。牢固树立安全发展理念，狠抓安全风险防控，针对疫情防控期间运行特点，“一
班一策”“一线一策”防控安全风险，制定“客机货班”风险防控措施;
强化安全过程管控，开展防空停和发动机管理体系专项检查，狠抓危险品
收运、仓储等各环节措施落实。
保证新机型安全运行，扎实做好ARJ21飞飞机引进及运行专项风险防控措施
，3架飞机入列机队并安全飞行1,198小时。加强安全基础建设，组织开展“抓作风、
强三基、守底线”专项整顿和“三个敬畏”专题学习，修订SMS手册和工作程序标准
，将作风建设要求固化到制度。合理安排训练计划、动态调整训练节奏，保证关键技
术人员的熟练度;与航校合作建立专属训练基地，提升飞行训练保障能力;
开展飞行员职业技能竞赛，促进队伍业务能力提升。
报告期内,在复杂的生产运行环境中,本集团保持了平稳的安全态势,实现安
全飞行15.3万小时,安全飞行97,301万公里，实现安全运输旅客6,868.7万人次，圆满
完成中国国际进口博览会、中国（北京）国际服务贸易交易会等重要运输服务保障任
务。
效益攻坚.
报告期内,面对严峻形势,本集团加强形势研判和生产组织,狠抓提质增效,
多措并举促经营、稳效益、防风险。启动效益应急机制，在生产组织、市场营销、成
本管理等方面采取一系列超常规举措，全力创收增效、扭转效益下滑态势。抢抓市场
机遇，紧跟政策变化，定制复工复产复学航班154个，运输1.8万人次。准确把握货运
供需趋势，加强客货联动，行业内率先实施“客机货班”经营模式，确保投入规模，
有效消化宽体机运力，创造边际贡献、分摊客机固定成本。
紧盯国内市场恢复节奏，以边际最大化为原则灵活调整生产组织，迅速恢
复生产投入规模，动态调控运力投向和运力结构，精心组织营销与产品投入。在统筹
附加体系、创新产品形式和实现精准营销等方面持续创新发力，推出“你的旅程，自
由定义”系列出行产品，利用线上直销平台，为不同受众提供“双城次卡”“好奇心
日历”“青春权益卡”等丰富产品和服务。丰富附加产品，在旅客出行全流程的不同
时间节点，通过定位目标人群及旅行习惯，推出电子升舱券、一价双座等一系列空余
座位产品，有效补充两舱收益。持续深化以客户为中心的商业模式转型,推进国航从
位移提供商向综合服务集成商的转变。持续扩展里程货币化应用场景，加速里程价值
化。建立健全产品体系，推动附加收入业务发展。实施严格的成本管控，科学匹配成
本与生产节奏，迅速重置成本结构体系，开展资金内部融通，确保了资金流动安全稳
定。
精准扶贫.
深入贯彻落实习近平总书记关于决战决胜脱贫攻坚重要指示精神,坚决落实
好载旗航空政治责任和社会责任，用心用情协助定点帮扶地区打赢打好脱贫攻坚收官
战。
依托中航集团公司定点扶贫“8+2”方案，实施了基础设施建设、产业扶贫
、教育扶贫、健康扶贫、生态扶贫等帮扶项目。报告期内向定点帮扶地区投入帮扶资
金、引入帮扶资金力度不减，培训各类基层干部、技术人员4,890名，组织购买贫困
地区农牧产品5,628万元，帮助销售贫困地区农牧产品1,073万元。
报告期内帮扶对象内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特右旗和广西壮族自治区
贺州市昭平县如期退出国家级贫困县（旗）序列。
环境保护.
坚持“绿色运营，可持续发展”的理念,全力打赢蓝天保卫战。健全节能环
保管理体系,编制并下发《节能环保专项资金管理实施细则》《节能环保督查实施细
则》;建设节能环保管理平台并投入使用,实现能源数据的信息化和自动化，实现数据
的统一和流程的优化。坚持绿色低碳运行，持续实施合理控制飞机重量、监控飞机性
能、实施航路优化、精细化管理计算机计划油量等运行节油措施，减少燃油消耗;深
化使用地面设备设施替代飞机APU，有效减少航空器地面排放。加快推进“油改电”
项目，截至报告期末，公司新能源车保有量653台，自建充电桩195台，完成尾气改造
场内燃油车1,431辆。
提升碳排放科学管控能力，编制《碳排放管理实施细则》，进一步健全碳
排放管理体系，优化升级碳排放监测分析系统，助力旅客碳排放计算器上线，2020年
12月国航旅客碳排放计算器在国航APP、官网及微信小程序同步上线。2020年本公司
和本公司西南分公司荣获民航打赢蓝天保卫战先进单位。
风险防控.
持续加强全面风险管理,突出风险研判的前瞻性，以合规为重点加快完善内
控体系。加强年度重大风险研判与处置，落实重大决策风险评估应评尽评;持续开展
风险监测和闭环管理，落实严格的风险消减计划。以境外合规建设为年度体系建设工
作重点，继续完善合规管理体系;
培育合规文化，组织开展合规宣传月活动，开展风控培训31次;
认真履行内部审计监督职责，搭建内部审计组织体系，完善内部审计制度
，全年完成内部审计项目31项;
加强重点合规领域研究，做好合规风险预警。
切实做到依法决策不踩红线,合规经营守住底线,制度到位筑牢防线,持续提
高过程管理的有效性,确保风险管理机制运行顺畅。公司法治工作水平和风险防范能
力持续加强，为公司稳健经营、风险防范提供了有力支撑。
三、关于未来发展的讨论与分析.
（一)行业竞争格局和发展趋势.
1、中国民航深化落实国家战略.
中国民航将进一步落实“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、
长江经济带、长三角一体化、“京津冀”一体化、雄安新区规划以及粤港澳大湾区国
家倡议和区域战略，加强区域之间航空联系与协同，强化现有航空市场格局。
“一带一路”将促进中国与东南亚、欧洲的经贸交流与合作，不仅强化上
海、广州等地的国际枢纽地位，也将为国内二线城市机场提供发展机会;
黄河流域生态保护和高质量发展将推动其流域九省区经济发展及产业结构
优化，为航空业发展提供机遇;
长江经济带及长三角一体化将加快形成以上海国际航空枢纽和区域航空枢
纽为核心的航空网;京津冀协同发展及雄安新区规划将显著提升北京航空枢纽的国际
竞争力,枢纽功能进一步加强,并带动天津、河北地区发展;
粤港澳大湾区将深化内地与港澳地区的合作，推进香港、广州、深圳国际
枢纽建设。建设服务三大城市群的机场群日益受到国家重视，北京、上海、成都等主
要城市“一市两场”的格局已经或正在形成。
2、中国民航客运持续恢复逐步实现增量发展.
2020年新冠疫情为民航业带来了严峻挑战;2021年,随着疫苗逐步普及,全球
疫情或将缓解。中国经济基本面未发生变化,经济稳中向好、长期向好的基本趋势没
有改变,经济将实现稳定复苏。尽管世界经济格局正在进行深刻调整，但经济全球化
的大趋势没有变，我国发展仍处于战略机遇期。依托包括4亿多中等收入群体在内的1
4亿人口所形成的超大规模内需市场着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环
相互促进的新发展格局，中国民航需求仍将持续增长，市场空间依然广阔。中国航空
市场将持续恢复，长期来看航空出行需求依然坚挺，市场潜力仍然巨大;随着疫情得
到控制，商务出行、旅游度假等继续成为航空运输市场拓展的推动力,航空出行将日
趋个性化、大众化。
“十四五”时期，多地推进机场改扩建工程，行业迎来时刻等关键资源放
量机遇。
3、全球和国内航空市场竞争加剧受新冠疫情影响，截至报告期末全球已有
超过40家航空公司停止或暂停运营，更多航空公司由于现金消耗而经营困难，在现有
格局的基础上，全球民航或将迎来新一轮整合。从国际市场来看，受海外国家、地区
疫情持续的影响,未来国际出行需求复苏缓慢,本公司引进宽体机的速度有所放缓。从
国内市场来看，基本实现触底反弹，各航空公司将部分国际市场投入转投国内，国内
市场竞争加剧。
(二)公司发展战略.
本公司将保持战略定力，以公司愿景、使命为根本出发点，继续坚持四大
战略目标、积极推进七大战略重点。
愿景----“全球领先的航空公司”:
使命----“安全第一、四心服务、稳健发展、成就员工、履行责任”;
价值观----“人本、担当、进取、乐享飞行”;
品牌形象----“专业信赖、国际品质、中国风范”;
发展目标----“成为具有国际竞争力的大型网络型承运人，并实现可持续
发展”。
四大战略目标.
公司的四大战略目标是“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体
验美好独特、相关利益稳步提升”。
竞争实力世界前列.
具有较强的国际竞争力,综合指标进入全球航空运输业第一阵营,国内排名
领先;拥有世界级的航空枢纽和完善的航线网络;
产品和服务水平达到行业一流水平。
发展能力持续增强.
盈利能力、安全运行能力、网络运营能力、服务能力、资源获取和整合能
力、资本结构优化能力、人才发展能力与各阶段发展目标相匹配;运输业务盈利水平
高于行业成长水平，单位运营成本控制水平世界领先;各相关业务具备市场化的盈利
能力，盈利水平持续增强;多品牌协同和管控能力不断增强。
客户体验美好独特.
以旅客体验为导向，为客户创造以“四心”为内涵的独特体验;服务和产品
的独特性得到目标客户的有效认同和识别，对品牌形成有效支撑。
相关利益稳步提升.
实现企业、股东、员工、客户、社会利益共同发展;提升企业持续发展能力
，为股东提供良好的资产回报，为员工提供良好的职业发展机会、工作条件以及有竞
争力的薪酬，为相关地区的经济发展做出贡献，有能力履行社会公益、环境保护和节
约能源等社会责任。
枢纽网络战略.
公司持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实国家战略、重点
发展长三角和粤港澳大湾区市场，增加并增强网络次级节点作用;全球网络布局，构
建适应网络化运营的管控模式。
资源聚合战略.
持续加强航权、时刻、联盟、合作资源的获取和有效利用;以市场为导向，
推进内部核心资源的整合和优化配置，提高资源使用效率;
多品牌资源整合，协同效应最大化。
成本优势战略持续推进机队优化,促进机型、市场与航线的匹配;调整成本
结构,保持行业领先的成本优势。
产品创新战略.
坚持产品和服务创新,借助移动互联技术形成全流程的客户解决方案,建立
完善的产品和服务管理体系:坚持运行模式创新，实现运行控制和安全管理的信息化
，大幅提升运行品质;坚持商业模式创新，深入推进以电子商务为基础的营销模式和
服务模式的转型。
品牌战略.
建立完善的品牌管理体系，推进品牌国际化，树立独特的品牌价值;构建多
品牌体系，服务不同细分市场。
专业化战略.
建立以客运业务为核心的相关产业布局，发展维修、地服等业务，建立相
关业务专业化管理体系,实现相关业务协同发展，增加公司的盈利来源，增强抗风险
能力。
人才战略.
创新人才机制,大力培养或引进高级管理人才、技术人才和业务骨干人才:
提升个人绩效和姐织绩效,增强团队合力;清晰人才成长路径;建立激励约束机制（三
）经营计划.
公司确定2021年工作重点为:一是要慎终如始抓好疫情防控,二是要扎实抓
好安全生产工作,三是要打好效益攻坚战,四是要持续提升产品服务质量,五是要坚定
推进深化改革工作,六是要持续推进党建高质量发展。
（四）可能面对的风险.
1、外部环境风险.
市场波动.
2020年，全国在疫情防控常态化前提下，坚持稳中求进的工作总基调，坚
持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，扎实做好“六稳
”工作，经济运行稳步复苏，市场预期总体向好。但外部经济环境明显趋紧，全球经
济增速放缓。
油价波动.
2020年全球疫情重创世界经济，原油需求萎缩，2020年油价基本维持在相
对较低的区间内。航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的
影响较大。本报告期,在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%
，本集团航油成本将上升或下降约7.41亿元。
汇率波动.
本集团的若干租赁负债、银行贷款及其他贷款主要以美元、欧元和日元为
单位,本集团的若干国际收入、费用亦以人民币以外的货币为单位。假定除汇率以外
的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团
于2020年12月31日的净利润和股东权益分别增加或减少3.57亿元人民币;
人民币兑欧元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2020年12
月31日的净利润和股东权益分别增加或减少931.4万元人民币;人民币兑日元汇率变动
使人民币升值或贬值1%，将导致本集团于2020年12月31日的净利润和股东权益分别增
加或减少659万元人民币。
2、竞争风险.
同业竞争.
受新冠疫情影响，国际市场需求疲软，国内航空公司加大对国内市场投入
，国内市场竞争或将加剧。
全球航空公司大量停飞飞并面临现金流危机，美国、欧洲多家航空公司破
产，该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。
替代竞争.
中国已建成全球最大的高铁网络,并已向中西部拓展,远期规划加快建设发
展。长远而言，高铁将改变中国经济地理版图，高铁与民航的竞合关系将使空铁联运
成为打造国际枢纽的有力支撑。
本公司的国内中短程航线比重在同行业中占比较低，虽然会受到高铁的分
流，但总体影响有限。
三、报告期内核心竞争力分析.
强大的品牌优势.
中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国民航
业发展的践行者、推动者、引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力
于打造完美航程，传递平安吉祥;致力于引领行业发展，打造“国家名片”;
致力于创新进取，追求事业辉煌。
本集团拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综合实力,在消费者
中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的载国旗飞行的民用
航空公司，长期为国家领导人、外交使团、文化体育代表团等提供专机和包机服务，
这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。
2020年，国航聚焦疫情防控、冬奥保障、国产飞机引进等重要主题开展品
牌传播活动，推出“机长暖音广播”“飞往春天的航班”等硬核作品;
策划“国产ARJ飞机载国旗飞上蓝天”活动;
举办“冬奥新航程一起500天”冬奥主题喷涂彩绘飞机“冬奥冰雪号”首航
等系列活动,展现“双奥”航空公司良好的品牌形象，树立积极履责的央企品牌形象
，展示发展成就，持续扩大品牌影响力，提升品牌价值。
2020年，国航以1,865.19亿元的品牌价值位列世界品牌实验室评选的2020
年“中国500最具价值品牌”排行榜第21位，为中国民航之首，同时在其发布的2020
年“世界品牌500强排行榜”榜单中排名第282位，在荣登榜单的43个中国企业中，国
航是中国民航唯一入选的公司。
国航同时荣获2020“中国品牌年度大奖NO.1（航空服务行业）”﹐并获得
一项特别奖--2020年“文化品牌大奖”。此外国航还入选2020年“Braaz”最具价值
中国品牌100强排行榜”、2020年“中国品牌出海50强”，荣获2020年“最佳上市公
司”等殊荣。
北京枢纽的市场领导者.
公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际机场。北京地处欧美亚
交汇点，具备打造东北亚地区国际大型航空枢纽的得天独厚的最佳区位优势，并且拥
有首屈一指的本土公商务旅客群体，北京的区位优势和客源结构优势有利于公司保持
较高收益水平。
2020年,面对疫情带来的巨大冲击,本集团在北京市场迅速恢复运力,兼顾航
线经营效益，力保重要国际航空市场不停航:在民航局实行国际航班“五个一”政策
后,公司可执行国际航班40班周，居国内航司之首。2021年1月，公司开始在北京首都
国际机场T2和T3航站楼同时运营国内航班，随着“场两区”运营模式的开启,公司将
持续提高运行效能优化旅客出行体验,加快建设世界级枢纽步伐。
积极推进北京主基地国内面部识别+自助登机的智慧出行服务，实现73航站
楼近机位登机口人脸识别;
推进北京跨航司中转服务工作，开通部分航线始发经北京中转深航、山航
的通程登机服务;开通北京成都、北京-武汉等10条航线的旅客行李全流程跟踪查询服
务，提升枢纽行李处理效率;完成北京T3C二层休息室扩建部分。
北京大兴国际机场于2019年投入运行,北京形成“一市两场”的运营格局。
作为目前在两场运营且业务量最大的主基地航空公司,公司将充分把握北京枢纽建设
的历史性机遇,持续集中资源和精力,加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保障水
平、持续优化航线网络，打造北京首都国际机场世界级.
航空枢纽，同时助力北京大兴国际机场成为“国家发展新的动力源”。
均衡互补的航线网络.
公司长期以来坚持“国内国际均衡发展，以国内支撑国际”的市场布局原
则，深入推进全球化网络布局，持续打造北京世界级枢纽，建设成都国际枢纽，落实
国家发展战略，在多年的经营过程中形成了广泛均衡的国内、国际航线网络，覆盖了
中国经济最发达、人口密度最高的区域。经过多年发展,公司在国内飞往欧洲和北美
等主流国际航线上具有绝对的领先优势。
在全球抗疫的背景下，充分使用时刻资源,在2020年夏航季初将35%的国际
航班时刻转为国内航班使用，根据疫情及市场恢复情况，合理分配公司各基地运力投
入，调拨北京的宽体机至上海、成都、州、重庆等市场执行航班计划。实施国际航班
串飞，力保重要国际航空市场不停航。
报告期内，北京世界级枢纽新开北京-衡阳、北京大兴-巴中、北京-延安等
国内航线;成都国际枢纽新开成都-石家庄、成都-巴中航线;上海国际门户新开上海浦
东-新加坡、上海浦东-珠海、上海浦东-西宁等国际、国内航线。
公司新开杭州-新加坡、重庆-湛江、重庆-汕头、重庆-合肥、南昌-石家庄
、杭州汕头、天津-宁波、杭州-郑州、南昌-西安等国际、国内航线。
截至报告期末,本公司、深圳航空(含昆明航空)、澳门航空、北京航空、大
连航空、内蒙航空经营客运航线达674条，其中国际航线48条，地区航线6条，国内航
线620条。2020年公司通航国家及地区28个，通航城市147个，其中国际26个，地区3
个，国内118个。
通过与星空联盟成员的合作，将服务进一步拓展到195个国家（地区）的1,
300个目的地。
高质量的客户基础.
配合公司枢纽网络战略,公司定位于中高端公商务主流旅客市场,目前拥有
中国最具价值的旅客群体。
截至报告期末，凤凰知音会员已超过6,817.66万人，国航为国内首家实施
疫情期间特殊保级的航空公司，为面临保级或降级的常旅客会员自动保级12个月，同
时上线贵宾会员里程延期功能。常旅客贡献收入占公司客运收入的52.3%，贡献收入
比重同比增加6个百分点。
国航APP注册用户突破1,234万人，保持平稳快速发展。2020年新开发大客
户296家，有效大客户数量达到3,620家，维护和新开发全球协议客户累计达到122家
。
积极助力复工复产，为政府、企业、学校复工复产复学定制航班提供全链
条优质服务，累计执行定制航班、包机百余班次，赢得了客户广泛认可。
领先的成本控制优势2020年,面对疫情冲击,本集团坚持以“全机队优化运
营”为抓手,以“提效率、把结构、管大项”为思路，聚焦提升资源效率，优化资源
配置，提高成本效率。多部门联动，多板块协同，全流程精细管控变动成本。进一步
树立过“紧日子”的意识，加强刚性成本、可控费用的精细化管理、限额管理.
对标管理。统一调配确保本集团资金流动性安全的基础上，逐步降低资金
保有量，提升资金使用效率，降低财务成本。
持续的管理创新机制.
公司高度重视管理创新，在实践中形成了一套较为完善、成熟的创新机制
，全面建立科技创新制度体系，主要由鼓励创新的企业文化、激发创新的人才管理体
制和支持创新的管理制度组成。2020年，持续完善创新管理体系，编制下发《科研创
新专项经费管理实施细则》，保证科技创新资金投入，规范科研创新经费使用和统计
。加快推进创新实验室组建运行，成立3个公司级和8个专业领域级创新实验.
室，出台《创新实验室/工程技术中心配套机制及工作指引（试行）》，明
确了创新配套管理制度迭代更新机制，着眼于科技创新实际需求，持续优化配套管理
流程。加强科技创新工作交流，通过组织中航集团青年创新人才座谈会、创新领军企
业分享交流活动，汇聚内外部创新智慧，开拓创新工作思路。
提高协同创新水平，积极参与产业技术创新战略联盟，以创新资源需求和
合作意向为指引，推进创新.
实验室与外部合作单位高效对接。截止报告期末，公司《飞机状态预测和
维修作业管理平台》项目获得2020年度中国交通运输协会科学技术二等奖。
三、报告期内核心竞争力分析强大的品牌优势
中国国航品牌定位为“专业信赖，国际品质，中国风范”。作为中国民航
业发展的践行者、推动者、引领者，国航具有深厚的历史积淀，秉承凤凰精神，致力
于打造完美航程，传递平安吉祥；致力于引领行业发展，打造“国家名片”；致力于
创新进取，追求事业辉煌。本集团拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综
合实力，在消费者中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的
载国旗飞行的民用航空公司，长期为国家领导人、外交使团、文化体育代表团等提供
专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。
2020年，国航聚焦疫情防控、冬奥保障、国产飞机引进等重要主题开展品
牌传播活动，推出“机长暖音广播”“飞往春天的航班”等硬核作品；策划“国产AR
J飞机载国旗飞上蓝天”活动；举办“冬奥新航程一起500天”冬奥主题喷涂彩绘飞机
“冬奥冰雪号”首航等系列活动，展现“双奥”航空公司良好的品牌形象，树立积极
履责的央企品牌形象，展示发展成就，持续扩大品牌影响力，提升品牌价值。
2020年，国航以1,865.19亿元的品牌价值位列世界品牌实验室评选的2020
年“中国500最具价值品牌”排行榜第21位，为中国民航之首，同时在其发布的2020
年“世界品牌500强排行榜”榜单中排名第282位，在荣登榜单的43个中国企业中，国
航是中国民航唯一入选的公司。国航同时荣获2020“中国品牌年度大奖NO.1（航空服
务行业）”，并获得一项特别奖--2020年“文化品牌大奖”。此外国航还入选2020年
“BrandZ 最具价值中国品牌100强排行榜”、2020年“中国品牌出海50强”，荣获20
20年“最佳上市公司”等殊荣。
北京枢纽的市场领导者公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际
机场。北京地处欧美亚交汇点，具备打造东北亚地区国际大型航空枢纽的得天独厚的
最佳区位优势，并且拥有首屈一指的本土公商务旅客群体，北京的区位优势和客源结
构优势有利于公司保持较高收益水平。
2020年，面对疫情带来的巨大冲击，本集团在北京市场迅速恢复运力，兼
顾航线经营效益，力保重要国际航空市场不停航；在民航局实行国际航班“五个一”
政策后，公司可执行国际航班40班/周，居国内航司之首。2021年1月，公司开始在北
京首都国际机场T2和T3航站楼同时运营国内航班，随着“一场两区”运营模式的开启
，公司将持续提高运行效能，优化旅客出行体验，加快建设世界级枢纽步伐。
积极推进北京主基地国内面部识别+自助登机的智慧出行服务，实现T3航站
楼近机位登机口人脸识别；推进北京跨航司中转服务工作，开通部分航线始发经北京
中转深航、山航的通程登机服务；开通北京成都、北京-武汉等10条航线的旅客行李
全流程跟踪查询服务，提升枢纽行李处理效率；完成北京T3C二层休息室扩建部分。
北京大兴国际机场于2019年投入运行，北京形成“一市两场”的运营格局
。作为目前在两场运营且业务量最大的主基地航空公司，公司将充分把握北京枢纽建
设的历史性机遇，持续集中资源和精力，加快完善枢纽功能、提高运行效率和服务保
障水平、持续优化航线网络，打造北京首都国际机场世界级航空枢纽，同时助力北京
大兴国际机场成为“国家发展新的动力源”。
均衡互补的航线网络公司长期以来坚持“国内国际均衡发展，以国内支撑
国际”的市场布局原则，深入推进全球化网络布局，持续打造北京世界级枢纽，建设
成都国际枢纽，落实国家发展战略，在多年的经营过程中形成了广泛均衡的国内、国
际航线网络，覆盖了中国经济最发达、人口密度最高的区域。经过多年发展，公司在
国内飞往欧洲和北美等主流国际航线上具有绝对的领先优势。
在全球抗疫的背景下，充分使用时刻资源，在2020年夏航季初将35%的国际
航班时刻转为国内航班使用，根据疫情及市场恢复情况，合理分配公司各基地运力投
入，调拨北京的宽体机至上海、成都、广州、重庆等市场执行航班计划。实施国际航
班串飞，力保重要国际航空市场不停航。
报告期内，北京世界级枢纽新开北京-衡阳、北京大兴-巴中、北京-延安等
国内航线；成都国际枢纽新开成都-石家庄、成都-巴中航线；上海国际门户新开上海
浦东-新加坡、上海浦东-珠海、上海浦东-西宁等国际、国内航线。公司新开杭州-新
加坡、重庆-湛江、重庆-汕头、重庆-合肥、南昌-石家庄、杭州汕头、天津-宁波、
杭州-郑州、南昌-西安等国际、国内航线。
截至报告期末，本公司、深圳航空（含昆明航空）、澳门航空、北京航空
、大连航空、内蒙航空经营客运航线达674条，其中国际航线48条，地区航线6条，国
内航线620条。2020年公司通航国家及地区28个，通航城市147个，其中国际26个，地
区3个，国内118个。通过与星空联盟成员的合作，将服务进一步拓展到195个国家（
地区）的1,300个目的地。
高质量的客户基础配合公司枢纽网络战略，公司定位于中高端公商务主流
旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。
截至报告期末，凤凰知音会员已超过6,817.66万人，国航为国内首家实施
疫情期间特殊保级的航空公司，为面临保级或降级的常旅客会员自动保级12个月，同
时上线贵宾会员里程延期功能。常旅客贡献收入占公司客运收入的52.3%，贡献收入
比重同比增加6个百分点。国航APP注册用户突破1,234万人，保持平稳快速发展。202
0年新开发大客户296家，有效大客户数量达到3,620家，维护和新开发全球协议客户
累计达到122家。积极助力复工复产，为政府、企业、学校复工复产复学定制航班提
供全链条优质服务，累计执行定制航班、包机百余班次，赢得了客户广泛认可。
领先的成本控制优势2020年，面对疫情冲击，本集团坚持以“全机队优化
运营”为抓手，以“提效率、把结构、管大项”为思路，聚焦提升资源效率，优化资
源配置，提高成本效率。多部门联动，多板块协同，全流程精细管控变动成本。进一
步树立过“紧日子”的意识，加强刚性成本、可控费用的精细化管理、限额管理、对
标管理。统一调配确保本集团资金流动性安全的基础上，逐步降低资金保有量，提升
资金使用效率，降低财务成本。
持续的管理创新机制公司高度重视管理创新，在实践中形成了一套较为完
善、成熟的创新机制，全面建立科技创新制度体系，主要由鼓励创新的企业文化、激
发创新的人才管理体制和支持创新的管理制度组成。2020年，持续完善创新管理体系
，编制下发《科研创新专项经费管理实施细则》，保证科技创新资金投入，规范科研
创新经费使用和统计。加快推进创新实验室组建运行，成立3个公司级和8个专业领域
级创新实验室，出台《创新实验室/工程技术中心配套机制及工作指引（试行）》，
明确了创新配套管理制度迭代更新机制，着眼于科技创新实际需求，持续优化配套管
理流程。加强科技创新工作交流，通过组织中航集团青年创新人才座谈会、创新领军
企业分享交流活动，汇聚内外部创新智慧，开拓创新工作思路。
提高协同创新水平，积极参与产业技术创新战略联盟，以创新资源需求和
合作意向为指引，推进创新实验室与外部合作单位高效对接。截止报告期末，公司《
飞机状态预测和维修作业管理平台》项目获得2020年度中国交通运输协会科学技术二
等奖。
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