600733S前锋 资产重组最新消息
≈≈北汽蓝谷600733≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主营业务
公司是具有先进电动化和智能化技术的新能源乘用车创新科技公司。公司
致力于新能源纯电动乘用车整车及核心系统研发、制造、销售和服务。目前公司拥有
ARCFOX极狐和BEIJING两个产品品牌。极狐品牌是公司打造的高端品牌，目前已上市
阿尔法T（αT），阿尔法S（αS）两款高端纯电动乘用车；BEIJING品牌为公司经济
型品牌，主要产品系列有EU、EX、EC系列，涵盖了A级到A00级全系列车型。公司实现
了产品高中低、大中小全线覆盖。
（二）行业情况
中国汽车行业将日益电动化，新能源汽车地位更加凸显，已进入新的发展
阶段，表现出持续和加速特征。根据中国汽车工业协会统计数据，2021年上半年纯电
动乘用车产销分别为95.8万辆和94.1万辆，同比增长1.7倍和1.6倍。新能源汽车成为
集电子、通讯、大数据、能源、交通等诸多行业技术变革的交汇平台，多产业融合，
叠加交汇，相互赋能。新能源汽车是既符合国家经济转型升级战略，又符合新发展格
局下满足消费者需求的具有成长性、持续性的行业，呈现如下发展趋势：
国家政策层面的持续发力为新能源产业发展创造了良好的空间环境。国务
院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2025）》提出到2025年新能源汽
车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年新能源汽车成为新销售车型
的主流。国家制定的碳达峰、碳中和目标和双积分要求使新能源汽车的产业化和大规
模使用成为必然趋势。各地方政府相继实施鼓励新能源汽车发展的具体措施如免税、
优先获取汽车牌照、优先路权、公共出行优先使用新能源汽车等；充电桩等新能源基
础设施建设也已纳入国家规划。
新能源汽车已进入市场驱动阶段。新能源汽车鼓励政策引导刺激了供需两
侧，同时新能源汽车电动化和智能化技术的快速进步不断满足了消费者对产品体验的
需求，新能源汽车产品力增强得到了消费者的认可，拓展了消费者的选择空间，使新
能源汽车市场占有率快速提升。
电动化和智能化将加速融合。国家发布的《智能汽车发展战略》提出智能
汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车对我国具有重要战略意义。
二、经营情况的讨论与分析
上半年国内经济持续复苏，新能源汽车产业呈现快速增长态势，但行业竞
争加剧，竞品迭代多，材料价格上涨，增加了公司经营的挑战。面对发展竞争和挑战
，公司重点开展以下四方面工作：
1.全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设
公司全力推进ARCFOX极狐品牌形象打造，通过科技、品质、新合资模式建
立品牌差异化形象。加快直营与分销相结合、城市商务区展厅与交付中心相结合的市
场渠道布局。ARCFOX极狐网点建设已覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭
州等全国重点城市。
2.持续构建自主技术能力，提升产品竞争力
围绕产品开发、平台技术、三电核心技术、智能驾驶技术持续构建自主技
术能力。产品开发方面，全新开发的αS新产品上市。平台技术方面，公司对外授权B
E21平台部分技术使用权。电池方面，三合一400、三合一500两款长寿命电池包完成
开发，并已实现BEIJING品牌4款车型搭载应用。电控方面，发布《177-CSAE电动汽车
车载控制器软件功能测试规范》标准，填补了国内汽车行业软件功能测试领域标准的
空白。在智能网联方面，智能车控开发完成新一代基于SOA（基于服务的软件架构）
车控EEA（电子电气架构）架构设计；智能座舱完成了智慧屏、AR-HUD（基于风挡玻
璃的增强现实抬头显示技术）为技术特征的新一代座舱平台集成设计。
3.提升产品质量管控
对产品零部件、制造工艺全过程、车辆上市及客户使用各环节进行管控和
跟踪，及时解决质量问题保证产品的一致性。对质量工作从组织流程、效率、结果到
人员考核进行适应市场竞争环境和满足客户需求的调整。
4.加强经营管理，持续推进降本增效
公司优化组织机构设置，构建更加专业、精细、扁平的组织构架，增强激
励的导向力，进一步优化责权利对等的考核激励机制。公司对研发、采购、生产、管
理、投资管控等核心环节全面推行降本增效，改善公司资产结构，强化应收账款和存
货的管理。
1、聚焦ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设
ARCFOX品牌要重点开展“品牌传播”、“销量提升”和“渠道建设”三大
任务。在传播方面要维持αS上市的口碑热度，有节奏地打造传播爆点；在销量提升
方面，要把品牌热度转化为实际销量，要把客户对产品的认可转化为实际销量，把渠
道的布局转化为实际销量；在渠道建设方面要加快布局速度，直销体系聚焦特大一线
城市及核心商圈，推进建设运营；分销体系重点推动大集团战略合作，实现全年渠道
开发目标。BEIJING品牌要抓住出租车等重点项目机会，全力抢占市场；广泛布局全
国尤其三四线城市，通过提供差异化产品、创新金融支持，全力抢占市场。
2、技术研发要确保相关项目按需推进
与华为联合积极推进N61HBT车型项目，确保αSHI版等下半年的重点产品按
期高质量开发完成。同时推进N61HBT长航版、N60HBT项目的预研工作；与百度联合推
进Robotaxi项目，完成Apollo系统在极狐汽车上的系统搭载、产品验证、系统集成联
合测试，按计划实现产品的交付。
3、抓好产销秩序优化，保证产品质量，强化采购资源保障
根据产品的市场销售做好生产的保障，做到有序衔接。对零部件的采购做
好平衡和资源的保证。
4、开源节流，确保公司稳健运营
在开源方面，实现经营目标提高营业收入，加大应收账款的清收，从严考
核工作进度，同时着眼长远，建立长效管控机制。在节流方面，严控预算支出；提高
研发经济效能；产品平台化提升各车型零部件通用化率降低零部件成本；通过提高生
产效率降低单车制造成本；对低效资产进行优化和处置。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
公司可能面临的主要风险有以下两方面：
1、产能规模扩大，产品品种增加，导致市场竞争加剧。
2、原材料成本上涨，核心零部件资源短缺，对产品成本和商品销售产生影
响。
公司的主要应对措施有：
见三、经营情况的讨论与分析中公司工作计划内容。
四、报告期内核心竞争力分析
新能源汽车技术提升和创新是公司的核心竞争力。报告期内，公司持续夯
实研发体系、打造产品平台开发技术、提升三电核心技术、推进智能驾驶技术。
（一）夯实研发体系
研发能力是公司的核心竞争力，公司构建了完整的面向未来的新一代新能
源整车研发体系，包括研发系统和验证系统。其中研发系统具备了三电、车型、新材
料、智能化的研发能力。验证系统具备了零部件、整车、材料、安全性等方面国际领
先的验证设施、验证环节和验证标准。
（二）打造平台技术
公司目前构建了BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，涵盖轿车、SUV等多
级别跨车型产品类型，平台底盘架构化设计，衍生多款底盘拓展方案，凸显平台车型
研发周期短、开发费用相对低、通用化率高等优势。
特别是ARCFOX极狐品牌BE21平台，是全新开发的高端智能、全冗余架构纯
电动汽车技术平台，具有拓展性、延展性、先进电动系统和智能系统配置功能，支持
轴距从2.75米到3米的轴距拓展，支持L3级别以上智能驾驶，具备超级拓展、智能、
交互、进化四大特色。
（三）提升三电核心技术
电池技术方面，公司在电池寿命、安全、低温、快换等方面持续进行技术
开发，提升电池系统的技术先进性。公司持续构建电池系统集成技术、电池性能集成
技术、电池安全技术、电池仿真分析技术、电池管理控制技术、电池测试验证技术方
面的竞争优势，攻坚高安全设计标准下极致提升电池能量利用率的技术难题，持续提
升“续航、安全”两大核心指标，电池系统具有一定竞争优势。
电驱技术方面，公司自主开发的高性能一体化智能电驱系统，攻克了多个
高电压大电流、高转速大扭矩模块复杂集成面临的机械、电磁、热、EMC（电磁兼容
）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）集成设计难题，在中国汽车技术研究中心测试
显示功率密度、效率、EMC（电磁兼容）等核心指标领先，达到国际先进水平。电控
技术方面，公司产品已搭载拥有完全自主知识产权的第三代超级电控系统，具有高安
全、高集成、高性能、智能化等特性。此外，公司获得多项国际认证，德国莱茵TUV
集团为公司颁发了国内第一张符合ISO26262功能安全标准的新能源汽车电控产品开发
流程体系认证证书，标志着公司的汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别
；DAKKS（德国认可委员会）为公司颁发了国内首张电动汽车产品功能安全证书，标
志着公司的新能源汽车电控系统安全性在中国纯电动汽车行业处于领先水平；公司作
为国内首家同时取得三电控制器功能安全（ASILC）产品认证、汽车行业最高安全等
级的功能安全（ASIL-D）及汽车行业国际软件标准（ASPICEL2）开发流程认证的整车
厂，又取得了目前国内最高等级的汽车行业国际软件标准认证证书ASPICEL3。
（四）推进智能驾驶技术
公司制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与华为、百度等
公司深度合作，协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能
终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。公司已经发布搭载华为全栈自动驾驶解
决方案的极狐αS-HI版，使智能驾驶技术水平进入新阶段。公司与百度战略合作共同
打造新一代量产共享无人车ApolloMoon。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
经过10多年的发展，公司的新能源汽车三电技术取得长足进步并具有相对
优势，生产的A00级至A级类型的纯电动汽车符合不同类型客户的需要。自2013年起，
连续七年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销15万辆的规模。基于对未来几
年新能源汽车快速发展预期的判断，公司一方面扩大产能，另一方面加大三电和新产
品平台的研发投入。但2019年以来伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，燃油车排放标
准升级导致现产车大幅降价销售，使公司新能源畅销车型销售情况急转直下陷入价格
不能升成本不能抵消的困局，导致乘用车市场最庞大的中档车型新能源车与燃油车竞
争力减弱。同时突如其来的前所未有的疫情导致经济和社会运行迟滞，又迫使公司具
有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。汽车产业是极度追求规模化的产
业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增加。上述极为不利因素对具有一定规模产
量又处于市场培育初期的新能源汽车企业而言叠加出现造成经营极大困难，对经营效
果、效率、效益造成较大冲击。纵观新能源汽车十几年的发展规律，新能源汽车企业
在发展过程中无一例外都经历了一个艰难时期只是在时间点和维度上不同。公司遇到
的困难是在快速发展过程中产生的也需要通过调整在发展中解决，正如公司董事长刘
宇先生所说“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没
有失去。今天是低点，也是转折点。”公司对电动化智能化等核心技术的掌控、中高
端产品布局的形成、优秀合作伙伴的资源优势、新能源市场规模的迅速扩大、新能源
汽车作为新经济新技术新生活的重要载体等积极因素都将有助于公司在危机中找新机
，在变局中开新局。
二、报告期内主要经营情况
1.战略转型与产品结构调整：公司加快ARCFOX极狐品牌高端智能纯电动汽
车首款车型αT的验证量产工程准备，保证了αT在疫情严重等各种限制的情况下上市
销售，公司产品矩阵中弥补了高端车型缺失的关键一环，进入高端产品的赛道。αT
这一高端产品从外观设计、技术集成、制造过程完全是公司自主能力的展现，因此我
们有能力在赛道上跑出好成绩。高端智能纯电动汽车首款车型αT进入市场以来，其
在时尚造型、高端制造工艺、新材料的应用、续航里程、精准操控体验、百公里瞬时
加速、智能屏的首创布局及联动、辅助驾驶、遥控智能泊车、全地形适应能力、能量
回收等方面具备了高端智能豪华纯电动车所应具备的优秀品质，受到行业内外的关注
。新品牌和新产品被市场广泛接受尚需时日，公司在加大有效投入和提升用户服务方
面不断增加工作力度。
2.针对ARCFOX极狐品牌高端车型的市场营销：建立独立的用户运营中心组
织体系、加快直营与分销相结合的市场渠道布局和开发。整合BEIJING品牌中低档车
型的销售渠道，积极消化经销商库存车辆、盘活存量。并为疫情后市场恢复产生的增
量做好产品技术升级准备，扩大换电站的建设。
3.落实公司制定的电动化加智能化双轮驱动的战略：一是在三电领域，围
绕电池寿命安全、低温、快换等核心问题持续进行技术开发，同时按进度完成固态电
池的阶段性开发和搭载应用；完成第三代动力总成的设计和成品的验证；实现在电机
功率密度、总成效率、NVH等方面关键技术突破，性能达到国际先进水平。二是在智
能网联领域，基于αT车型完成全车OTA功能开发，并实现量产应用，掌握了整车OTA
核心技术22项，覆盖了云端、车端系统、车端部件、用户终端。三是在自动驾驶领域
，αT车型已经完全实现了L2.5+级别智能水平、全自动泊车、透明底盘及全自动遥控
泊车等智能驾驶辅助功能的量产开发技术，上述功能配置及其性能表现都在同类产品
中处于领先地位。
特别是与华为深度合作开发全栈式搭载华为智能驾驶系统新车型的试验与
验证取得突破性成果。
4.重塑经营考核体系：以客户满意度、市场占有率、利润或降低亏损、市
值管理四个方面作为核心考核目标。围绕目标，调整组织结构、人员匹配、业务流程
、资源配置。一切工作以价值导向、结果导向进行评价。
5.强化落实三降一减一提升工作：将降杠杆、降成本、降两金、减亏损工
作细化到每个岗位和每项工作，制定量化指标并落实到责任人。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业格局
许多有影响的国家例如挪威、荷兰、德国、法国、印度、英国等纷纷发布
或提出禁售传统燃油车的时间表。国际汽车巨头、标志性零部件公司例如沃尔沃、林
肯、捷豹路虎、大众、宝马、通用、丰田、福特等集体快速转向新能源汽车，表明全
球汽车及零部件的巨头意识到电动化浪潮的难以遏制，主动求变，迎接产业变革。
资本市场看好自动驾驶和共享汽车。目前新能源汽车为主营业务的上市公
司股票市值不断创造新的高度。因为它代表着汽车产业和人们出行的未来。虽然目前
自动驾驶汽车，在法律和人们的认知上还有许多问题需要解决，但趋势总归是趋势，
包括传统车企在内，互联网公司、芯片公司、软件企业，甚至连苹果这个此前只关注
消费电子产品的企业，都在向这个领域投资布局。未来到来的速度远比我们想象的要
快得多。
2016年以来电动汽车的发展态势逐年加快。一些国家推动电动汽车发展的
力度之大，一些企业转型之迅速令人吃惊。专家学者对电动汽车的颠覆性预测传递出
了一些重要信息。
第一，最迟到2025年电动汽车性价比将达到或超过传统燃油车。意味着市
场将以越来越强大的力量推动汽车消费转型。燃油车与电动汽车将进入快速此消彼长
的过程，尽管不会像智能手机替代功能手机那样迅速，但可能像数码相机替代彩色胶
卷那样经历一个不太长的过程。
第二，电动汽车的电动化是基础，但未来竞争的焦点是信息化和智能化。
从这个意义上说，把电动汽车定义为“装在轮子上的电脑”的观点值得高度重视。
第三，汽车和内燃机在第二次工业革命中由于改变了能源结构、对产业无
比强大的拉动力、重塑了世界的基础设施并重塑了现代生活而被称作“改变世界的机
器”；今天的电动汽车正再次改变世界。电动汽车之所以能再次改变世界，是因为它
能最好地衔接未来。未来是什么就是分布式清洁能源、智能电网、智能交通和智慧城
市。
第四，汽车动力技术的电动化是大势所趋。电动汽车将再次改变世界、衔
接未来。第五，共享经济越来越被人们接受。当前我国的共享汽车以每年30%左右的
速度发展，正在为基于电动化加无人驾驶的未来出行预热。
以上所说的情景并不遥远。这就是电动汽车创新的颠覆性。今天政府和企
业所关注的电池、续航里程、充电站等只是整个过程的序幕。车辆电动化、信息化、
智能化、共享化已是大势所趋。无人驾驶的电动汽车与分布式能源、智能电网、智能
交通和智慧城市的融合，将深刻改变一切。
伴随着国内造车新势力的不断发展和国外品牌新能源汽车的发力进入，国
内市场新能源汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，不断抢占市场份额。未来新
能源汽车产业的核心价值将不再是车身、底盘等传统硬件，而是以高性能电池、车规
级芯片、车载智能系统、大数据应用技术为核心。无法掌握核心技术的企业将逐渐边
缘化。
中国新能源汽车经过十余年的培育，已具备一定先发优势，三电系统、充
换电基础设施等产业链配套初步形成，中国新能源汽车产业急需补弱项强短板，将先
发优势和规模优势转化为技术和品牌优势。
2.行业趋势
近年来电动汽车成为一些国家政府、行业和市场持续关注的热点。但是汽
车的电动化如果孤立、封闭地进行，其实并无太大意义，如果与清洁能源、信息化、
智能化、共享化高度融合，就能再次改变世界，造福人类。
第一，汽车产业迎来了有史以来最大的一场变革。汽车在第二次工业革命
中改变了世界，现在这个改变了世界的机器正在被改变。这一点已经成为一些国家政
府和产业界的共识。随着一些国家提出禁售燃油车时间表的规划和我国双积分政策的
出台，这个趋势已经明朗。电动汽车爆发式增长可能会在未来五年或稍长一些时间发
生，它的基础就是电动汽车的性价比要达到或超过燃油车。汽车动力技术的革命已经
到来，不适时转型就会有被颠覆的风险。
第二，电动汽车引发的是一场体系化、生态化的变革。就像智能手机取代
功能手机一样，不只功能手机被替代而且还颠覆了如摄影、录像、零售、支付、社交
等众多行业。较大程度上重塑了产业生态和社会生活，催生了太多的新业态和新模式
。电动汽车不只是替代传统燃油车，它更是工业革命的支柱性引领型产品。可以较大
幅度降低对化石能源的依赖，减少碳排放和改善环境;垂直一体化的汽车产业链会被
打破，将广泛吸纳信息化、网络化、智能化以及新能源、新材料、先进制造等方面的
新发展、新势能，成为众多产业融合创新的平台;它是提供多样化服务的重要载体;还
将促进智能电网、智能交通和智慧城市建设。只有跳出电动汽车才能更加清晰地看出
电动汽车在改变世界中的地位和作用。
第三，改变未来出行有赖于互联网加电动汽车。互联网在中国发展了15年
，“衣食住行”里的“衣食住”都被互联网改变了，人们从中获得了幸福感。但是只
有“行”还是传统的，而且还变得越来越困难了。电动汽车加互联网加自动驾驶的未
来出行模式有望较大程度上缓解甚至破解这一难题。共享单车已经成功地进行了一次
大规模的社会实践。因此电动化只是这场汽车变革基础性的第一步，接下来必须使电
动化和智能化、网联化、共享化深度融合，快速进入2.0时代，才能走进智能网联时
代的共享出行。相信随着电池等核心技术的进一步成熟，随着电子信息和互联网新势
力的大举进入，随着更安全、更高效的自动驾驶和汽车共享模式的到来，我们将走出
城市交通的困境，给未来出行带来更美好的体验。
第四，电动汽车不仅存在巨大的发展空间，更存在巨大的想象空间和创新
空间。电动汽车作为一个信息化、智能化的最佳平台，它的“眼睛”和“大脑”正在
迅速进化，特别需要互联网企业的进入。我国信息企业、互联网企业有很强的经济技
术实力，应当像谷歌、苹果一样，抓住电动汽车带来的历史性机遇、主动出击，分享
这块巨大的蛋糕。汽车企业要主动把互联网合作伙伴请进来;互联网企业要积极行动
起来。这样我国新能源汽车产业将迎来更加美好的前景。
(二)公司发展战略
公司始终坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景，分步施策，行稳
致远。经过十多年的品牌积累，公司业务布局日趋合理，产品品质不断提高，体系能
力持续增强，生态资源行业领先。十四五期间，公司继续以客户为中心和市场为导向
，立足技术和商业模式创新，强化用户运营，持续提升产品力、营销力、品牌力，积
极开拓海外市场，全面向高端化、创新化和国际化转型，打造世界级的中国新能源汽
车高端品牌。
(三)经营计划
1.强化ARCFOX极狐品牌能力建设，强势抢占高端市场：
公司将全面践行品牌向上策略，重点打造ARCFOX品牌，从营销网络能力建
设、品牌运营提升、售后服务体系保障、产品力提升等方面，持续强化品牌竞争力。
（1）营销网络能力构建。公司将加速营销数字化转型，构建线上+线下一
体化的营销模式。线上打通用户平台、数据中台、业务中台体系的数据接口，建立合
作达人和车辆用户的精细化运营体系，精准识别与推送营销活动；线下构建直销+分
销双驱动的商业模式，围绕目标城市全力推进城市体验中心、工厂直营店和经销商店
铺的开发运营。此外，面向个人开展全民合伙人计划，鼓励以老带新推荐购车，面向
组织开发VIP组织客户。
（2）品牌运营提升。公司将借助冬奥测试赛、试驾之旅、上海车展等充分
展示高端车辆性能，同时依托线上媒体、广告投放、社交平台，塑造ARCFOX品牌智能
科技的高端品牌形象。
（3）售后服务体系保障。公司将强化以用户为中心的服务保障能力建设,
积极推进主动型、数字化、智能化的服务模式转变,打造渠道多元化、服务直属化、
场景数字化的极致服务体验。
（4）产品力提升。公司将以用户体验为核心的差异化产品策略为出发点，
持续推进用户体验场景、用户感知价值、用户车型偏好、差异化用户需求的研究分析
，从而支持后续产品的开发及上市工作，着力提升特定场景下的用户感知价值，丰富
产品谱系，满足用户全周期需求。
2.按工作方案强力推进ARCFOX极狐品牌华为版高端智能车型的测试、验证
及量产上市准备。
3.围绕客户满意度、市场占有率、利润或降低亏损、市值管理四个核心指
标制定实施方案并组织落实。
4.围绕“三降一减一提升”开展相关工作：制定“去库存、清包袱、保利
润”的实施方案并组织落实。
5.强化研发体系能力，确保产品核心技术自主掌握：ARCFOX品牌和BEIJING
品牌的重点产品开发按计划推进研发相关工作，确保目标达成。
关键技术掌控方面：加强智能网联、三电系统等核心技术开发。（1）智能
网联：重点推进基于嵌入式的代客泊车系统、高精地图解析及嵌入式集成应用、5G智
能远程控制终端、一机多屏智能座舱控制器等项目开发。（2）电池：重点推进智能
安全预警技术迭代、BE21平台标准电池包开发、固态电池系统开发、自主快换技术开
发等项目。（3）动力系统：重点开发EP10中平台动力总成。（4）控制系统开发：开
展集中式电子电气架构开发工作；推进OTA升级能力建设。（5）平台化：对平台架构
技术持续升级，保持平台技术领先。（6）轻量化：重点从结构优化、精益用材的角
度推动业务开展及能力提升，达成整车性能指标。
研发能力建设方面：主要强化试验验证、BOM管理、先期工艺能力。
6.完成公司重点合作项目的推进。
(四)可能面对的风险
1、行业风险
宏观经济环境风险：国内外重大自然灾害事件、新冠肺炎疫情走势、中美
关系拜登时代的变化等因素对全球宏观经济发展带来不确定影响，影响国内整体经济
反弹式增长的幅度，进而影响包括新能源汽车在内的汽车行业消费需求。
行业竞争进入淘汰赛：新能源汽车在十年政策导向型市场环境的基础上，
经历萌芽期、成长期后，开始进入调整期，过去高速发展所掩盖的问题逐渐显现。20
20年行业竞争格局骤变，随着特斯拉、造车新势力、国内传统车企的骤然发力，TOP1
0车企排名发生巨变，部分车企已从TOP10排名中消失，同时伴随着跨界者的大举进入
，新能源汽车行业竞争将愈发激烈。
产业变革风险：新技术革命和产业变革中，智能网联和智能驾驶技术突破
、高性能三电系统创新发展、新材料和新制造工艺与新能源车的融合、新模式和新业
态围绕新能源车的构建，市场在技术、产品、服务、商业模式等“内变”创新刺激下
稳步发展。
核心配套风险：当前，“缺芯”成为汽车产业难以摆脱的重要问题，全球
各大厂商如丰田、大众、福特等均已宣布因芯片短缺削减全年产量，鉴于消费电子需
求的爆发，短时间芯片短缺问题难以扭转，对包括新能源汽车在内的汽车产业将带来
较大影响。
2、经营风险：
零部件价格风险：新能源车销量快速增长，行业优质核心资源短缺，核心
零部件存在价格上涨风险，如当前芯片已出现价格上涨情况，对公司经营产生不利影
响。
核心资源质量保障风险：目前行业核心零部件面临新技术、新工艺的持续
快速创新。
能否推出符合市场需求的爆款产品的风险：受新能源与智能网联技术发展
、消费者需求升级等因素影响，新能源车产品加速迭代，若产品无法紧密贴合市场需
求，将对公司经营产生不利影响。
转型升级未达预期的风险：伴随新能源汽车市场结构的调整，对私市场占
比大幅增加，消费需求持续升级，公司随即加速业务的转型变革，以ARCFOX品牌全力
攻占高端市场，同时着力推动对私市场能力的建设，若业务转型变革效果未达预期，
将对公司经营产生不利影响。
针对上述行业风险的应对措施。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术是第一生产力
科学技术是第一生产力，这一论断在新兴行业表现尤为突出。新能源智能
汽车首先作为汽车，其技术进步呈现为长期式的、渐进式的、积累式的特点，而电动
化加智能化，其技术呈现为跃进式的、迭代式的、颠覆式的特点，新能源汽车技术的
进步和创新是整体的、协调的、融合的，符合这一特点和要求的新能源汽车技术提升
和创新是公司的核心竞争力，是公司发展的第一动力，处于公司的核心位置，具体就
是研发体系、产品平台的开发技术、核心的三电技术、智能驾驶技术、试验验证技术
是新能源汽车产业的核心技术。
关于研发体系建设，北汽新能源将研发能力作为企业的核心竞争力，一方
面在全球范围内吸纳中外优秀专业人才，另一方面加大研发投入，构建了完整的面向
未来的新一代新能源整车研发体系，提升了电池电机电控、智能网联、智能驾驶、新
材料、换电储能等领域核心竞争能力。公司统筹利用国内外各类资源，构建了四级研
发生态体系，即北汽新能源汽车研究院为研发核心的中心层；以快速有效把握新能源
汽车前沿技术信息、高端人才引进、促进研发资源全球化的前沿层；以提升新能源汽
车整车制造技术的应用层；以与高校、科研机构新能源和相关领域专家团队协同的研
究层。此四层研发体系共同形成人力、技术、信息、资本等要素资源共享合作机制，
支持新能源智能汽车基础共性、关键技术、先进工艺、新材料的研发并有效转化为产
品应用，实现体系中各主体持续的发展，形成高灵活、强创新的动态平衡研发生态体
系。
关于平台技术，既是把未来系列开发产品所应用到的整车架构关键系统和
关键零部件等技术的特性、尺寸等方面相近的技术模块进行相应的匹配、集成和组织
完成一个整体的模板，即形成产品平台。在这个平台上可以生产出不同需求下衍生出
的产品，平台最大的优势是可以实现零部件通用化率高、产品开发周期短、制造成本
低。公司现已有BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，特别是BE21平台（ARCFOX极狐
品牌专用平台）是全新的高端智能新能源车平台，是首款全冗余架构平台，可以支持
轴距从2.75米到2.9米甚至到3米的轴距拓展，可支持L3-L4级别智能驾驶，具备了超
级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征，此平台顺利推出两款高档豪华智
能电动车αT和αS，后续它的衍生品将根据市场需求不断开发量产上市。
关于三电核心技术，北汽新能源围绕电池系统产品竞争力，在寿命、安全
、低温、快换持续进行技术开发，全面提升电池系统产品竞争力。具备完善的自主开
发能力，在电池系统集成技术、电池性能集成技术、电池安全技术、电池仿真分析技
术、电池管理控制技术、电池测试验证技术等领域保持行业领先水平。攻克了高安全
设计标准下极致提升电池能量利用率的技术难题，高质量解决了“续航、安全”两大
行业痛点。
高性能集成式电驱技术是新能源汽车行业共性关键技术，北汽新能源自主
开发的高性能一体化智能电驱系统，攻克了多个高电压大电流、高转速大扭矩模块复
杂集成面临的机械、电磁、热、EMC（电磁兼容）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）
集成设计难题，在中国汽车技术研究中心测试显示功率密度、效率、EMC（电磁兼容
）等核心指标领先，达到国际先进水平。同时北汽新能源建立了完善的软硬件开发、
机械设计、电磁设计、热仿真、EMC（电磁兼容）设计、NVH（噪声、振动与声振粗糙
度）设计等正向开发能力，大幅提升了公司在动力总成方向上的核心技术创新能力。
目前已完成第三代动力总成关键大平台量产及中、小平台规划，能够满足未来新能源
公司全系列车型动力总成需求；自主研发的CP10动力总成在电机功率密度、总成效率
、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等方面取得关键技术突破，性能处于行业第一梯
队前列。电控系统是电动汽车的“智慧大脑”，北汽新能源目前的产品已搭载拥有完
全知识产权的第三代超级电控系统，具有高安全、高集成、高性能、智能化等特征。
作为整车的智慧大脑超级电控系统实时监控着整车各部件数据，智能分析处理信息，
管控电池管理、电机控制和整车控制，保证协调一致工作，从而实现智能分配电能、
智能管理动力、智能调教驾控，为车辆带来长续航、强动力、高效能、精准驾控和全
面安全。
德国莱茵TUV集团为公司颁发了国内第一张符合ISO26262（《道路车辆功能
安全》国际标准）功能安全标准的新能源汽车电控产品开发流程体系认证证书，标志
着北汽新能源汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别。北汽新能源取得了
国内首张通过DAKKS（德国认可委员会）认可的电动汽车产品功能安全证书，表明其
新能源汽车电控系统安全性在中国纯电动汽车行业处领先水平。北汽新能源作为国内
首家同时取得三电控制器功能安全（ASILC）产品认证、汽车行业最高安全等级的功
能安全（ASIL-D）及汽车行业国际软件标准（ASPICEL2）开发流程认证的整车厂，又
取得汽车行业国际软件标准（ASPICEL3）认证证书，目前该等级为国内取得的最高等
级。
关于智能驾驶技术，智能汽车已成为新能源汽车产业发展的战略方向，汽
车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变，汽车将由单纯
的交通运输工具转变为智能移动空间和应用终端，智能汽车关键技术的突破将使企业
获得新的技术优势，引领消费升级，扩大市场空间，进而提升国家的科技、网络、制
造等综合实力。北汽新能源制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与华
为深度合作开发协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能
终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。
关于试验验证技术，公司投资近20亿建成占地5万平米、88个实验室的全球
技术领先、验证内容最完备、功能最全、达到国际最高水平的新能源汽车综合试验中
心，该综合验证中心覆盖核心三电、智能网联、轻量化整车试验等六大关键核心领域
，支持300多项整车实验、400多项系统实验和4000多项部件实验，并根据十多年的新
能源运行大数据制定了高于国家标准的试制试验指标体系。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、 报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主营业务
公司是具有先进电动化和智能化技术的新能源乘用车创新科技公司。公司
致力于新能源纯电动乘用车整车及核心系统研发、制造、销售和服务。目前公司拥有
ARCFOX极狐和BEIJING两个产品品牌。极狐品牌是公司打造的高端品牌，目前已上市
阿尔法T（αT），阿尔法S（αS）两款高端纯电动乘用车；BEIJING品牌为公司经济
型品牌，主要产品系列有EU、EX、EC系列，涵盖了A级到A00级全系列车型。公司实现
了产品高中低、大中小全线覆盖。
（二）行业情况
中国汽车行业将日益电动化，新能源汽车地位更加凸显，已进入新的发展
阶段，表现出持续和加速特征。根据中国汽车工业协会统计数据，2021年上半年纯电
动乘用车产销分别为95.8万辆和94.1万辆，同比增长1.7倍和1.6倍。新能源汽车成为
集电子、通讯、大数据、能源、交通等诸多行业技术变革的交汇平台，多产业融合，
叠加交汇，相互赋能。新能源汽车是既符合国家经济转型升级战略，又符合新发展格
局下满足消费者需求的具有成长性、持续性的行业，呈现如下发展趋势：
国家政策层面的持续发力为新能源产业发展创造了良好的空间环境。国务
院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2025）》提出到2025年新能源汽
车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年新能源汽车成为新销售车型
的主流。国家制定的碳达峰、碳中和目标和双积分要求使新能源汽车的产业化和大规
模使用成为必然趋势。各地方政府相继实施鼓励新能源汽车发展的具体措施如免税、
优先获取汽车牌照、优先路权、公共出行优先使用新能源汽车等；充电桩等新能源基
础设施建设也已纳入国家规划。
新能源汽车已进入市场驱动阶段。新能源汽车鼓励政策引导刺激了供需两
侧，同时新能源汽车电动化和智能化技术的快速进步不断满足了消费者对产品体验的
需求，新能源汽车产品力增强得到了消费者的认可，拓展了消费者的选择空间，使新
能源汽车市场占有率快速提升。
电动化和智能化将加速融合。国家发布的《智能汽车发展战略》提出智能
汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车对我国具有重要战略意义。
二、经营情况的讨论与分析
上半年国内经济持续复苏，新能源汽车产业呈现快速增长态势，但行业竞
争加剧，竞品迭代多，材料价格上涨，增加了公司经营的挑战。面对发展竞争和挑战
，公司重点开展以下四方面工作：
1.全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设
公司全力推进ARCFOX极狐品牌形象打造，通过科技、品质、新合资模式建
立品牌差异化形象。加快直营与分销相结合、城市商务区展厅与交付中心相结合的市
场渠道布局。ARCFOX极狐网点建设已覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭
州等全国重点城市。
2.持续构建自主技术能力，提升产品竞争力
围绕产品开发、平台技术、三电核心技术、智能驾驶技术持续构建自主技
术能力。产品开发方面，全新开发的αS新产品上市。平台技术方面，公司对外授权B
E21平台部分技术使用权。电池方面，三合一400、三合一500两款长寿命电池包完成
开发，并已实现BEIJING品牌4款车型搭载应用。电控方面，发布《177-CSAE电动汽车
车载控制器软件功能测试规范》标准，填补了国内汽车行业软件功能测试领域标准的
空白。在智能网联方面，智能车控开发完成新一代基于SOA（基于服务的软件架构）
车控EEA（电子电气架构）架构设计；智能座舱完成了智慧屏、AR-HUD（基于风挡玻
璃的增强现实抬头显示技术）为技术特征的新一代座舱平台集成设计。
3.提升产品质量管控
对产品零部件、制造工艺全过程、车辆上市及客户使用各环节进行管控和
跟踪，及时解决质量问题保证产品的一致性。对质量工作从组织流程、效率、结果到
人员考核进行适应市场竞争环境和满足客户需求的调整。
4.加强经营管理，持续推进降本增效
公司优化组织机构设置，构建更加专业、精细、扁平的组织构架，增强激
励的导向力，进一步优化责权利对等的考核激励机制。公司对研发、采购、生产、管
理、投资管控等核心环节全面推行降本增效，改善公司资产结构，强化应收账款和存
货的管理。
1、聚焦ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设
ARCFOX品牌要重点开展“品牌传播”、“销量提升”和“渠道建设”三大
任务。在传播方面要维持αS上市的口碑热度，有节奏地打造传播爆点；在销量提升
方面，要把品牌热度转化为实际销量，要把客户对产品的认可转化为实际销量，把渠
道的布局转化为实际销量；在渠道建设方面要加快布局速度，直销体系聚焦特大一线
城市及核心商圈，推进建设运营；分销体系重点推动大集团战略合作，实现全年渠道
开发目标。BEIJING品牌要抓住出租车等重点项目机会，全力抢占市场；广泛布局全
国尤其三四线城市，通过提供差异化产品、创新金融支持，全力抢占市场。
2、技术研发要确保相关项目按需推进
与华为联合积极推进N61HBT车型项目，确保αSHI版等下半年的重点产品按
期高质量开发完成。同时推进N61HBT长航版、N60HBT项目的预研工作；与百度联合推
进Robotaxi项目，完成Apollo系统在极狐汽车上的系统搭载、产品验证、系统集成联
合测试，按计划实现产品的交付。
3、抓好产销秩序优化，保证产品质量，强化采购资源保障
根据产品的市场销售做好生产的保障，做到有序衔接。对零部件的采购做
好平衡和资源的保证。
4、开源节流，确保公司稳健运营
在开源方面，实现经营目标提高营业收入，加大应收账款的清收，从严考
核工作进度，同时着眼长远，建立长效管控机制。在节流方面，严控预算支出；提高
研发经济效能；产品平台化提升各车型零部件通用化率降低零部件成本；通过提高生
产效率降低单车制造成本；对低效资产进行优化和处置。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况
有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
三、可能面对的风险
公司可能面临的主要风险有以下两方面：
1、产能规模扩大，产品品种增加，导致市场竞争加剧。
2、原材料成本上涨，核心零部件资源短缺，对产品成本和商品销售产生影
响。
公司的主要应对措施有：
见三、经营情况的讨论与分析中公司工作计划内容。
四、报告期内核心竞争力分析
新能源汽车技术提升和创新是公司的核心竞争力。报告期内，公司持续夯
实研发体系、打造产品平台开发技术、提升三电核心技术、推进智能驾驶技术。
（一）夯实研发体系
研发能力是公司的核心竞争力，公司构建了完整的面向未来的新一代新能
源整车研发体系，包括研发系统和验证系统。其中研发系统具备了三电、车型、新材
料、智能化的研发能力。验证系统具备了零部件、整车、材料、安全性等方面国际领
先的验证设施、验证环节和验证标准。
（二）打造平台技术
公司目前构建了BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，涵盖轿车、SUV等多
级别跨车型产品类型，平台底盘架构化设计，衍生多款底盘拓展方案，凸显平台车型
研发周期短、开发费用相对低、通用化率高等优势。
特别是ARCFOX极狐品牌BE21平台，是全新开发的高端智能、全冗余架构纯
电动汽车技术平台，具有拓展性、延展性、先进电动系统和智能系统配置功能，支持
轴距从2.75米到3米的轴距拓展，支持L3级别以上智能驾驶，具备超级拓展、智能、
交互、进化四大特色。
（三）提升三电核心技术
电池技术方面，公司在电池寿命、安全、低温、快换等方面持续进行技术
开发，提升电池系统的技术先进性。公司持续构建电池系统集成技术、电池性能集成
技术、电池安全技术、电池仿真分析技术、电池管理控制技术、电池测试验证技术方
面的竞争优势，攻坚高安全设计标准下极致提升电池能量利用率的技术难题，持续提
升“续航、安全”两大核心指标，电池系统具有一定竞争优势。
电驱技术方面，公司自主开发的高性能一体化智能电驱系统，攻克了多个
高电压大电流、高转速大扭矩模块复杂集成面临的机械、电磁、热、EMC（电磁兼容
）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）集成设计难题，在中国汽车技术研究中心测试
显示功率密度、效率、EMC（电磁兼容）等核心指标领先，达到国际先进水平。电控
技术方面，公司产品已搭载拥有完全自主知识产权的第三代超级电控系统，具有高安
全、高集成、高性能、智能化等特性。此外，公司获得多项国际认证，德国莱茵TUV
集团为公司颁发了国内第一张符合ISO26262功能安全标准的新能源汽车电控产品开发
流程体系认证证书，标志着公司的汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别
；DAKKS（德国认可委员会）为公司颁发了国内首张电动汽车产品功能安全证书，标
志着公司的新能源汽车电控系统安全性在中国纯电动汽车行业处于领先水平；公司作
为国内首家同时取得三电控制器功能安全（ASILC）产品认证、汽车行业最高安全等
级的功能安全（ASIL-D）及汽车行业国际软件标准（ASPICEL2）开发流程认证的整车
厂，又取得了目前国内最高等级的汽车行业国际软件标准认证证书ASPICEL3。
（四）推进智能驾驶技术
公司制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与华为、百度等
公司深度合作，协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能
终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。公司已经发布搭载华为全栈自动驾驶解
决方案的极狐αS-HI版，使智能驾驶技术水平进入新阶段。公司与百度战略合作共同
打造新一代量产共享无人车ApolloMoon。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
经过10多年的发展，公司的新能源汽车三电技术取得长足进步并具有相对
优势，生产的A00级至A级类型的纯电动汽车符合不同类型客户的需要。自2013年起，
连续七年保持国内纯电动汽车产销冠军，最高达到年销15万辆的规模。基于对未来几
年新能源汽车快速发展预期的判断，公司一方面扩大产能，另一方面加大三电和新产
品平台的研发投入。但2019年以来伴随新能源汽车补贴政策急剧退坡，燃油车排放标
准升级导致现产车大幅降价销售，使公司新能源畅销车型销售情况急转直下陷入价格
不能升成本不能抵消的困局，导致乘用车市场最庞大的中档车型新能源车与燃油车竞
争力减弱。同时突如其来的前所未有的疫情导致经济和社会运行迟滞，又迫使公司具
有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。汽车产业是极度追求规模化的产
业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增加。上述极为不利因素对具有一定规模产
量又处于市场培育初期的新能源汽车企业而言叠加出现造成经营极大困难，对经营效
果、效率、效益造成较大冲击。纵观新能源汽车十几年的发展规律，新能源汽车企业
在发展过程中无一例外都经历了一个艰难时期只是在时间点和维度上不同。公司遇到
的困难是在快速发展过程中产生的也需要通过调整在发展中解决，正如公司董事长刘
宇先生所说“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没
有失去。今天是低点，也是转折点。”公司对电动化智能化等核心技术的掌控、中高
端产品布局的形成、优秀合作伙伴的资源优势、新能源市场规模的迅速扩大、新能源
汽车作为新经济新技术新生活的重要载体等积极因素都将有助于公司在危机中找新机
，在变局中开新局。
二、报告期内主要经营情况
1.战略转型与产品结构调整：公司加快ARCFOX极狐品牌高端智能纯电动汽
车首款车型αT的验证量产工程准备，保证了αT在疫情严重等各种限制的情况下上市
销售，公司产品矩阵中弥补了高端车型缺失的关键一环，进入高端产品的赛道。αT
这一高端产品从外观设计、技术集成、制造过程完全是公司自主能力的展现，因此我
们有能力在赛道上跑出好成绩。高端智能纯电动汽车首款车型αT进入市场以来，其
在时尚造型、高端制造工艺、新材料的应用、续航里程、精准操控体验、百公里瞬时
加速、智能屏的首创布局及联动、辅助驾驶、遥控智能泊车、全地形适应能力、能量
回收等方面具备了高端智能豪华纯电动车所应具备的优秀品质，受到行业内外的关注
。新品牌和新产品被市场广泛接受尚需时日，公司在加大有效投入和提升用户服务方
面不断增加工作力度。
2.针对ARCFOX极狐品牌高端车型的市场营销：建立独立的用户运营中心组
织体系、加快直营与分销相结合的市场渠道布局和开发。整合BEIJING品牌中低档车
型的销售渠道，积极消化经销商库存车辆、盘活存量。并为疫情后市场恢复产生的增
量做好产品技术升级准备，扩大换电站的建设。
3.落实公司制定的电动化加智能化双轮驱动的战略：一是在三电领域，围
绕电池寿命安全、低温、快换等核心问题持续进行技术开发，同时按进度完成固态电
池的阶段性开发和搭载应用；完成第三代动力总成的设计和成品的验证；实现在电机
功率密度、总成效率、NVH等方面关键技术突破，性能达到国际先进水平。二是在智
能网联领域，基于αT车型完成全车OTA功能开发，并实现量产应用，掌握了整车OTA
核心技术22项，覆盖了云端、车端系统、车端部件、用户终端。三是在自动驾驶领域
，αT车型已经完全实现了L2.5+级别智能水平、全自动泊车、透明底盘及全自动遥控
泊车等智能驾驶辅助功能的量产开发技术，上述功能配置及其性能表现都在同类产品
中处于领先地位。
特别是与华为深度合作开发全栈式搭载华为智能驾驶系统新车型的试验与
验证取得突破性成果。
4.重塑经营考核体系：以客户满意度、市场占有率、利润或降低亏损、市
值管理四个方面作为核心考核目标。围绕目标，调整组织结构、人员匹配、业务流程
、资源配置。一切工作以价值导向、结果导向进行评价。
5.强化落实三降一减一提升工作：将降杠杆、降成本、降两金、减亏损工
作细化到每个岗位和每项工作，制定量化指标并落实到责任人。
三、公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
1、行业格局
许多有影响的国家例如挪威、荷兰、德国、法国、印度、英国等纷纷发布
或提出禁售传统燃油车的时间表。国际汽车巨头、标志性零部件公司例如沃尔沃、林
肯、捷豹路虎、大众、宝马、通用、丰田、福特等集体快速转向新能源汽车，表明全
球汽车及零部件的巨头意识到电动化浪潮的难以遏制，主动求变，迎接产业变革。
资本市场看好自动驾驶和共享汽车。目前新能源汽车为主营业务的上市公
司股票市值不断创造新的高度。因为它代表着汽车产业和人们出行的未来。虽然目前
自动驾驶汽车，在法律和人们的认知上还有许多问题需要解决，但趋势总归是趋势，
包括传统车企在内，互联网公司、芯片公司、软件企业，甚至连苹果这个此前只关注
消费电子产品的企业，都在向这个领域投资布局。未来到来的速度远比我们想象的要
快得多。
2016年以来电动汽车的发展态势逐年加快。一些国家推动电动汽车发展的
力度之大，一些企业转型之迅速令人吃惊。专家学者对电动汽车的颠覆性预测传递出
了一些重要信息。
第一，最迟到2025年电动汽车性价比将达到或超过传统燃油车。意味着市
场将以越来越强大的力量推动汽车消费转型。燃油车与电动汽车将进入快速此消彼长
的过程，尽管不会像智能手机替代功能手机那样迅速，但可能像数码相机替代彩色胶
卷那样经历一个不太长的过程。
第二，电动汽车的电动化是基础，但未来竞争的焦点是信息化和智能化。
从这个意义上说，把电动汽车定义为“装在轮子上的电脑”的观点值得高度重视。
第三，汽车和内燃机在第二次工业革命中由于改变了能源结构、对产业无
比强大的拉动力、重塑了世界的基础设施并重塑了现代生活而被称作“改变世界的机
器”；今天的电动汽车正再次改变世界。电动汽车之所以能再次改变世界，是因为它
能最好地衔接未来。未来是什么就是分布式清洁能源、智能电网、智能交通和智慧城
市。
第四，汽车动力技术的电动化是大势所趋。电动汽车将再次改变世界、衔
接未来。第五，共享经济越来越被人们接受。当前我国的共享汽车以每年30%左右的
速度发展，正在为基于电动化加无人驾驶的未来出行预热。
以上所说的情景并不遥远。这就是电动汽车创新的颠覆性。今天政府和企
业所关注的电池、续航里程、充电站等只是整个过程的序幕。车辆电动化、信息化、
智能化、共享化已是大势所趋。无人驾驶的电动汽车与分布式能源、智能电网、智能
交通和智慧城市的融合，将深刻改变一切。
伴随着国内造车新势力的不断发展和国外品牌新能源汽车的发力进入，国
内市场新能源汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，不断抢占市场份额。未来新
能源汽车产业的核心价值将不再是车身、底盘等传统硬件，而是以高性能电池、车规
级芯片、车载智能系统、大数据应用技术为核心。无法掌握核心技术的企业将逐渐边
缘化。
中国新能源汽车经过十余年的培育，已具备一定先发优势，三电系统、充
换电基础设施等产业链配套初步形成，中国新能源汽车产业急需补弱项强短板，将先
发优势和规模优势转化为技术和品牌优势。
2.行业趋势
近年来电动汽车成为一些国家政府、行业和市场持续关注的热点。但是汽
车的电动化如果孤立、封闭地进行，其实并无太大意义，如果与清洁能源、信息化、
智能化、共享化高度融合，就能再次改变世界，造福人类。
第一，汽车产业迎来了有史以来最大的一场变革。汽车在第二次工业革命
中改变了世界，现在这个改变了世界的机器正在被改变。这一点已经成为一些国家政
府和产业界的共识。随着一些国家提出禁售燃油车时间表的规划和我国双积分政策的
出台，这个趋势已经明朗。电动汽车爆发式增长可能会在未来五年或稍长一些时间发
生，它的基础就是电动汽车的性价比要达到或超过燃油车。汽车动力技术的革命已经
到来，不适时转型就会有被颠覆的风险。
第二，电动汽车引发的是一场体系化、生态化的变革。就像智能手机取代
功能手机一样，不只功能手机被替代而且还颠覆了如摄影、录像、零售、支付、社交
等众多行业。较大程度上重塑了产业生态和社会生活，催生了太多的新业态和新模式
。电动汽车不只是替代传统燃油车，它更是工业革命的支柱性引领型产品。可以较大
幅度降低对化石能源的依赖，减少碳排放和改善环境;垂直一体化的汽车产业链会被
打破，将广泛吸纳信息化、网络化、智能化以及新能源、新材料、先进制造等方面的
新发展、新势能，成为众多产业融合创新的平台;它是提供多样化服务的重要载体;还
将促进智能电网、智能交通和智慧城市建设。只有跳出电动汽车才能更加清晰地看出
电动汽车在改变世界中的地位和作用。
第三，改变未来出行有赖于互联网加电动汽车。互联网在中国发展了15年
，“衣食住行”里的“衣食住”都被互联网改变了，人们从中获得了幸福感。但是只
有“行”还是传统的，而且还变得越来越困难了。电动汽车加互联网加自动驾驶的未
来出行模式有望较大程度上缓解甚至破解这一难题。共享单车已经成功地进行了一次
大规模的社会实践。因此电动化只是这场汽车变革基础性的第一步，接下来必须使电
动化和智能化、网联化、共享化深度融合，快速进入2.0时代，才能走进智能网联时
代的共享出行。相信随着电池等核心技术的进一步成熟，随着电子信息和互联网新势
力的大举进入，随着更安全、更高效的自动驾驶和汽车共享模式的到来，我们将走出
城市交通的困境，给未来出行带来更美好的体验。
第四，电动汽车不仅存在巨大的发展空间，更存在巨大的想象空间和创新
空间。电动汽车作为一个信息化、智能化的最佳平台，它的“眼睛”和“大脑”正在
迅速进化，特别需要互联网企业的进入。我国信息企业、互联网企业有很强的经济技
术实力，应当像谷歌、苹果一样，抓住电动汽车带来的历史性机遇、主动出击，分享
这块巨大的蛋糕。汽车企业要主动把互联网合作伙伴请进来;互联网企业要积极行动
起来。这样我国新能源汽车产业将迎来更加美好的前景。
(二)公司发展战略
公司始终坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景，分步施策，行稳
致远。经过十多年的品牌积累，公司业务布局日趋合理，产品品质不断提高，体系能
力持续增强，生态资源行业领先。十四五期间，公司继续以客户为中心和市场为导向
，立足技术和商业模式创新，强化用户运营，持续提升产品力、营销力、品牌力，积
极开拓海外市场，全面向高端化、创新化和国际化转型，打造世界级的中国新能源汽
车高端品牌。
(三)经营计划
1.强化ARCFOX极狐品牌能力建设，强势抢占高端市场：
公司将全面践行品牌向上策略，重点打造ARCFOX品牌，从营销网络能力建
设、品牌运营提升、售后服务体系保障、产品力提升等方面，持续强化品牌竞争力。
（1）营销网络能力构建。公司将加速营销数字化转型，构建线上+线下一
体化的营销模式。线上打通用户平台、数据中台、业务中台体系的数据接口，建立合
作达人和车辆用户的精细化运营体系，精准识别与推送营销活动；线下构建直销+分
销双驱动的商业模式，围绕目标城市全力推进城市体验中心、工厂直营店和经销商店
铺的开发运营。此外，面向个人开展全民合伙人计划，鼓励以老带新推荐购车，面向
组织开发VIP组织客户。
（2）品牌运营提升。公司将借助冬奥测试赛、试驾之旅、上海车展等充分
展示高端车辆性能，同时依托线上媒体、广告投放、社交平台，塑造ARCFOX品牌智能
科技的高端品牌形象。
（3）售后服务体系保障。公司将强化以用户为中心的服务保障能力建设,
积极推进主动型、数字化、智能化的服务模式转变,打造渠道多元化、服务直属化、
场景数字化的极致服务体验。
（4）产品力提升。公司将以用户体验为核心的差异化产品策略为出发点，
持续推进用户体验场景、用户感知价值、用户车型偏好、差异化用户需求的研究分析
，从而支持后续产品的开发及上市工作，着力提升特定场景下的用户感知价值，丰富
产品谱系，满足用户全周期需求。
2.按工作方案强力推进ARCFOX极狐品牌华为版高端智能车型的测试、验证
及量产上市准备。
3.围绕客户满意度、市场占有率、利润或降低亏损、市值管理四个核心指
标制定实施方案并组织落实。
4.围绕“三降一减一提升”开展相关工作：制定“去库存、清包袱、保利
润”的实施方案并组织落实。
5.强化研发体系能力，确保产品核心技术自主掌握：ARCFOX品牌和BEIJING
品牌的重点产品开发按计划推进研发相关工作，确保目标达成。
关键技术掌控方面：加强智能网联、三电系统等核心技术开发。（1）智能
网联：重点推进基于嵌入式的代客泊车系统、高精地图解析及嵌入式集成应用、5G智
能远程控制终端、一机多屏智能座舱控制器等项目开发。（2）电池：重点推进智能
安全预警技术迭代、BE21平台标准电池包开发、固态电池系统开发、自主快换技术开
发等项目。（3）动力系统：重点开发EP10中平台动力总成。（4）控制系统开发：开
展集中式电子电气架构开发工作；推进OTA升级能力建设。（5）平台化：对平台架构
技术持续升级，保持平台技术领先。（6）轻量化：重点从结构优化、精益用材的角
度推动业务开展及能力提升，达成整车性能指标。
研发能力建设方面：主要强化试验验证、BOM管理、先期工艺能力。
6.完成公司重点合作项目的推进。
(四)可能面对的风险
1、行业风险
宏观经济环境风险：国内外重大自然灾害事件、新冠肺炎疫情走势、中美
关系拜登时代的变化等因素对全球宏观经济发展带来不确定影响，影响国内整体经济
反弹式增长的幅度，进而影响包括新能源汽车在内的汽车行业消费需求。
行业竞争进入淘汰赛：新能源汽车在十年政策导向型市场环境的基础上，
经历萌芽期、成长期后，开始进入调整期，过去高速发展所掩盖的问题逐渐显现。20
20年行业竞争格局骤变，随着特斯拉、造车新势力、国内传统车企的骤然发力，TOP1
0车企排名发生巨变，部分车企已从TOP10排名中消失，同时伴随着跨界者的大举进入
，新能源汽车行业竞争将愈发激烈。
产业变革风险：新技术革命和产业变革中，智能网联和智能驾驶技术突破
、高性能三电系统创新发展、新材料和新制造工艺与新能源车的融合、新模式和新业
态围绕新能源车的构建，市场在技术、产品、服务、商业模式等“内变”创新刺激下
稳步发展。
核心配套风险：当前，“缺芯”成为汽车产业难以摆脱的重要问题，全球
各大厂商如丰田、大众、福特等均已宣布因芯片短缺削减全年产量，鉴于消费电子需
求的爆发，短时间芯片短缺问题难以扭转，对包括新能源汽车在内的汽车产业将带来
较大影响。
2、经营风险：
零部件价格风险：新能源车销量快速增长，行业优质核心资源短缺，核心
零部件存在价格上涨风险，如当前芯片已出现价格上涨情况，对公司经营产生不利影
响。
核心资源质量保障风险：目前行业核心零部件面临新技术、新工艺的持续
快速创新。
能否推出符合市场需求的爆款产品的风险：受新能源与智能网联技术发展
、消费者需求升级等因素影响，新能源车产品加速迭代，若产品无法紧密贴合市场需
求，将对公司经营产生不利影响。
转型升级未达预期的风险：伴随新能源汽车市场结构的调整，对私市场占
比大幅增加，消费需求持续升级，公司随即加速业务的转型变革，以ARCFOX品牌全力
攻占高端市场，同时着力推动对私市场能力的建设，若业务转型变革效果未达预期，
将对公司经营产生不利影响。
针对上述行业风险的应对措施。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术是第一生产力
科学技术是第一生产力，这一论断在新兴行业表现尤为突出。新能源智能
汽车首先作为汽车，其技术进步呈现为长期式的、渐进式的、积累式的特点，而电动
化加智能化，其技术呈现为跃进式的、迭代式的、颠覆式的特点，新能源汽车技术的
进步和创新是整体的、协调的、融合的，符合这一特点和要求的新能源汽车技术提升
和创新是公司的核心竞争力，是公司发展的第一动力，处于公司的核心位置，具体就
是研发体系、产品平台的开发技术、核心的三电技术、智能驾驶技术、试验验证技术
是新能源汽车产业的核心技术。
关于研发体系建设，北汽新能源将研发能力作为企业的核心竞争力，一方
面在全球范围内吸纳中外优秀专业人才，另一方面加大研发投入，构建了完整的面向
未来的新一代新能源整车研发体系，提升了电池电机电控、智能网联、智能驾驶、新
材料、换电储能等领域核心竞争能力。公司统筹利用国内外各类资源，构建了四级研
发生态体系，即北汽新能源汽车研究院为研发核心的中心层；以快速有效把握新能源
汽车前沿技术信息、高端人才引进、促进研发资源全球化的前沿层；以提升新能源汽
车整车制造技术的应用层；以与高校、科研机构新能源和相关领域专家团队协同的研
究层。此四层研发体系共同形成人力、技术、信息、资本等要素资源共享合作机制，
支持新能源智能汽车基础共性、关键技术、先进工艺、新材料的研发并有效转化为产
品应用，实现体系中各主体持续的发展，形成高灵活、强创新的动态平衡研发生态体
系。
关于平台技术，既是把未来系列开发产品所应用到的整车架构关键系统和
关键零部件等技术的特性、尺寸等方面相近的技术模块进行相应的匹配、集成和组织
完成一个整体的模板，即形成产品平台。在这个平台上可以生产出不同需求下衍生出
的产品，平台最大的优势是可以实现零部件通用化率高、产品开发周期短、制造成本
低。公司现已有BE11、BE22、BE21三个整车研发平台，特别是BE21平台（ARCFOX极狐
品牌专用平台）是全新的高端智能新能源车平台，是首款全冗余架构平台，可以支持
轴距从2.75米到2.9米甚至到3米的轴距拓展，可支持L3-L4级别智能驾驶，具备了超
级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征，此平台顺利推出两款高档豪华智
能电动车αT和αS，后续它的衍生品将根据市场需求不断开发量产上市。
关于三电核心技术，北汽新能源围绕电池系统产品竞争力，在寿命、安全
、低温、快换持续进行技术开发，全面提升电池系统产品竞争力。具备完善的自主开
发能力，在电池系统集成技术、电池性能集成技术、电池安全技术、电池仿真分析技
术、电池管理控制技术、电池测试验证技术等领域保持行业领先水平。攻克了高安全
设计标准下极致提升电池能量利用率的技术难题，高质量解决了“续航、安全”两大
行业痛点。
高性能集成式电驱技术是新能源汽车行业共性关键技术，北汽新能源自主
开发的高性能一体化智能电驱系统，攻克了多个高电压大电流、高转速大扭矩模块复
杂集成面临的机械、电磁、热、EMC（电磁兼容）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）
集成设计难题，在中国汽车技术研究中心测试显示功率密度、效率、EMC（电磁兼容
）等核心指标领先，达到国际先进水平。同时北汽新能源建立了完善的软硬件开发、
机械设计、电磁设计、热仿真、EMC（电磁兼容）设计、NVH（噪声、振动与声振粗糙
度）设计等正向开发能力，大幅提升了公司在动力总成方向上的核心技术创新能力。
目前已完成第三代动力总成关键大平台量产及中、小平台规划，能够满足未来新能源
公司全系列车型动力总成需求；自主研发的CP10动力总成在电机功率密度、总成效率
、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等方面取得关键技术突破，性能处于行业第一梯
队前列。电控系统是电动汽车的“智慧大脑”，北汽新能源目前的产品已搭载拥有完
全知识产权的第三代超级电控系统，具有高安全、高集成、高性能、智能化等特征。
作为整车的智慧大脑超级电控系统实时监控着整车各部件数据，智能分析处理信息，
管控电池管理、电机控制和整车控制，保证协调一致工作，从而实现智能分配电能、
智能管理动力、智能调教驾控，为车辆带来长续航、强动力、高效能、精准驾控和全
面安全。
德国莱茵TUV集团为公司颁发了国内第一张符合ISO26262（《道路车辆功能
安全》国际标准）功能安全标准的新能源汽车电控产品开发流程体系认证证书，标志
着北汽新能源汽车电控开发体系达到全球电控技术最高安全级别。北汽新能源取得了
国内首张通过DAKKS（德国认可委员会）认可的电动汽车产品功能安全证书，表明其
新能源汽车电控系统安全性在中国纯电动汽车行业处领先水平。北汽新能源作为国内
首家同时取得三电控制器功能安全（ASILC）产品认证、汽车行业最高安全等级的功
能安全（ASIL-D）及汽车行业国际软件标准（ASPICEL2）开发流程认证的整车厂，又
取得汽车行业国际软件标准（ASPICEL3）认证证书，目前该等级为国内取得的最高等
级。
关于智能驾驶技术，智能汽车已成为新能源汽车产业发展的战略方向，汽
车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变，汽车将由单纯
的交通运输工具转变为智能移动空间和应用终端，智能汽车关键技术的突破将使企业
获得新的技术优势，引领消费升级，扩大市场空间，进而提升国家的科技、网络、制
造等综合实力。北汽新能源制定了智能座舱、智能驾驶、智能网联等技术规划，与华
为深度合作开发协同推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能
终端、智能计算平台等产品研发和产品转化。
关于试验验证技术，公司投资近20亿建成占地5万平米、88个实验室的全球
技术领先、验证内容最完备、功能最全、达到国际最高水平的新能源汽车综合试验中
心，该综合验证中心覆盖核心三电、智能网联、轻量化整车试验等六大关键核心领域
，支持300多项整车实验、400多项系统实验和4000多项部件实验，并根据十多年的新
能源运行大数据制定了高于国家标准的试制试验指标体系。
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