资产重组最新消息
≈≈天迈科技300807≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司的主营业务
公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，公司主营业务为基于车联
网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。近年来，公司将在解决公交
公司业务需求基础上形成的车联网等技术，拓展应用在出租、冷链物流、长途客运、
特种车辆等其他智能交通领域，目前已形成以车联网应用为主、城市交通整体解决方
案为拳头产品，同时为综合交通（TOCC）、智慧公交、智慧出租、智慧充电、智慧市
政、智慧冷链等领域提供整体解决方案和咨询服务的业务结构。
（二）公司的主要产品
公司主要产品包括智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统
、充电运营管理系统、出租车运营监管系统等。
1、智能公交调度系统
智能公交调度系统是公司基于GIS地理信息系统、GPS/BDS卫星定位技术、C
AN数据总线技术、GPRS无线通讯、智能排班等核心技术，专门为公交企业实现智能化
调度开发的一个集行车监控、智能调度、客流分析、出行服务与决策分析于一体的综
合性系统。该系统具有实用性强、操作方便、公交业务涵盖范围广等特点，广泛应用
在全国各地公交行业的营运管理和信息化管理。从产品构成上讲，智能公交调度系统
主要由调度监控中心系统、车载智能终端系统、站载智能终端系统（包括电子站牌、
场站信息屏等）组成。从系统模块来讲，该系统由行车监控、排班调度、出行服务、
客流分析、线路规划、CAN总线数据分析、道路通行能力分析七大系统模块组成。
2、远程监控系统
（1）远程监控系统
远程监控系统是公司专门为客车企业实现自身车辆运行检测与远程诊断的
系统。该系统基于GIS地理信息技术、GPS/BDS卫星定位技术、CAN数据总线技术、GPR
S无线通讯和故障诊断技术，通过智能车载监测终端采集车辆位置信息、发动机仪表
数据、运行信息等，并无线上传至车辆运行监测与远程诊断云平台，实现对车辆的实
时监控、能耗分析、故障诊断、驾驶行为分析等功能，满足客车企业对车辆信息化管
理和安全监控的各种需求。
（2）主动安全管理系统
近年来，全国各地先后发生多起重特大道路交通事故，而前向碰撞、变道
冲突、转弯冲突等是造成交通事故的直接原因，驾驶员疲劳驾驶、注意力分散等是造
成交通事故的根本原因，自燃、纵火、抢夺方向盘等新型交通安全事故也逐渐显现。
基于此，公司成功开发并推出了司机驾驶行为分析及主动安全预警系统。该系统通过
人工智能、机器视觉、人脸识别等技术，实现上岗前的驾驶员身份识别和酒精检测，
行车中的驾驶行为监测告警、路面危险监测预警、车内危险品监测告警等功能。通过
对行车过程的安全数据监测和危险情况预警，打造车辆安全管理的闭环，解决客户对
提升企业安全管理水平，量化安全考核指标和进行针对性培训的问题。
3、智能公交收银系统
智能公交收银系统包括智能防盗投币机、收银柜、点钞台和收银管理系统
软件，系统实现了对内胆的全程实时监控，智能投币机拥有多项专利防盗防伪功能，
收银柜改进了传统公交收胆模式，点钞台解决了数据实时上传和票胆收入的归属问题
，有效保障了公交公司运营收入的安全，提高数据可靠性和管理效率。
4、充电运营管理系统
充电运营管理系统融合智能公交调度系统和远程监控系统，实现对车辆充
电和行驶过程中的全方位监控管理。通过对车辆充电的监控、调度、管理、分析、协
调，加强充电监控管理，保证充电过程的安全性。系统能够实现对充电站、配电设备
的监控，合理安排车辆充电计划，统筹规划新能源公交车辆和社会车辆充电时间，并
提供充电预约功能，对社会车辆充电能够完成支付结算功能。同时系统能够实现充电
设备的故障监控与诊断，充电数据的分析、挖掘，实现对整个充电系统的监控管理。
充电运营管理系统部署在私有云平台上，支撑整个充电调度运营的需求。
软件结构清晰明了，支持主流操作系统、WEB中间件、数据库的开发和运行环境；基
于B/S架构开发，部署快捷；采用在线GIS地图开发，实现全方位地图展现；采用模块
化设计，可以根据业务发展要求进行灵活扩充，实现与智能公交调度系统的无缝对接
。
5、出租车运营监管系统
出租车运营监管系统系运用车联网、视频算法、大数据分析、数据交换共
享、GIS地理信息系统等技术，实现出租、网约一体化运营与监管、调度指挥、服务
质量考评、大数据综合分析等功能，解决出租车信息化监管落后、网约车运营监管缺
失、运力不匹配、安全监管无抓手、决策无支撑等问题。
（三）公司主要经营模式
1、盈利模式
公司拥有独立、完整、适合自身发展的原材料采购、研究开发、生产及产
品销售体系，形成了自身的盈利模式。公司的主要盈利模式是依托公司在公交领域的
深厚经验，承接各地方公交公司、政府机构对公交系统进行智能化改造的方案需求，
并向客车生产厂商提供智能车载终端设备。
未来，公司将继续加强车联网方面的研究、开发，做大做强智能公交系列
产品。在做强传统智能公交调度系统、远程监控系统的同时，做大新能源车辆充电运
营管理系统，为客户提供一站式服务，并努力将公司业务从智能公交领域拓展至智能
交通其他领域，进一步提高公司产品的用户粘性及核心竞争力，延伸业务链条，提高
公司的盈利能力。
2、采购模式
公司的采购模式分为“按需采购”和“集中采购”两种。公司总体实行“
以销定产”的生产模式，因此主要原材料采用“按需采购”模式，少数通用件采用“
集中采购”模式，以获得成本上的优势。
“按需采购”是指生产中心的计划部根据生产订单实际需求，进行物料需
求计划分解，进而下达相应的物料计划。采购中心根据物料需求计划，寻求合格供应
商，根据质量、价格、交期等情况选定供应商。该采购模式有利于降低公司原材料库
存，降低资金占用量，提高资金使用率。
“集中采购”是指对各销售需求的物料进行合并集中统一采购，采取该采
购模式可使公司获得相对优惠的采购价格，降低采购成本。
3、生产模式
公司的生产采用以销定产的模式，即根据订单情况来确定生产计划和组织
安排生产。公司具备生产现有所有品种产品的能力，生产方式为自主生产与外协生产
相结合，并根据客户不同的进度需求和现有的生产能力，来合理安排公司的生产活动
。
4、销售模式
公司的主要客户包括公交公司、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供
定制化的解决方案以满足其个性化需求，因此公司销售模式以直销为主。首先通过对
目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按照客户的个性需求定制产品。此
后，通过现场推介公司的产品及成功案例，结合行业认知情况展示公司的研发制造能
力，聚焦公司产品、服务给客户带来的价值增值，最终通过公开招标或者商务谈判达
成销售协议。此外，公司重视行业展会，每年拨出专项经费参展，扩大公司的影响力
，并积极与各方合作，整合各方的资源和优势，增加公司产品的市场份额。
（四）公司所处的行业分析
1、行业概况
公司主营业务为基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解
决方案。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）标准，公司所属
行业为计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）；根据国家统计局《国民经济行
业分类（GB/T4754-2011）》标准，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制
造业下的通信系统设备制造（C3921）。根据产品应用领域划分，公司属于智能公交
行业，为智能交通行业下属细分行业之一。
智能公交是智能交通的一个细分行业，运用GPS或者北斗定位技术、4G/5G
通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系
统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过
建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。随着5G通信技术
的广泛应用，互联网可以实现高速信息传输，通过GPS/北斗定位系统、车辆监控系统
、高速通信技术等实时反馈车辆运行情况，优化车辆调度，及时安排车辆运营，提高
工作效率，同时通过智能化、信息化、图像识别及人工智能技术，实现城市公交线路
优化，安全辅助驾驶、司机行为管理、客流统计及分析、故障预警、远程控制等功能
，提高城市公交的安全性、便利性及舒适度。
交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》显示，2020年末
全国城市公共汽电车运营线路70643条，比上年末增加4913条，运营线路总长度148.2
1万公里，增加14.60万公里。公交专用车道16551.6公里，增加1599.9公里。2020年
末全国拥有城市公共汽电车70.44万辆，比上年末增长1.6%。拥有城市轨道交通配属
车辆49424辆，增长20.6%。拥有巡游出租汽车139.40万辆，增长0.2%。2020年完成城
市客运量871.92亿人，比上年下降31.8%，公共汽电车客运量占城市客运量的50.7%。
分方式看，公共汽电车客运量442.36亿人、运营里程302.79亿公里，分别下降36.1%
和14.5%；轨道交通客运量175.90亿人，下降26.3%；巡游出租汽车客运量253.27亿人
，下降27.2%；客运轮渡客运量0.39亿人，下降47.1%。
在城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交
都市，提倡公交出行，上升至国家战略层次。2019年5月20日，交通运输部、中央宣
传部、国家发展改革委等12个部委联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》
，提出，切实推进绿色出行发展，坚持公共交通优先发展，努力建设绿色出行友好环
境、增加绿色出行方式吸引力、增强公众绿色出行意识，进一步提高城市绿色出行水
平。到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务
体系，绿色出行环境明显改善，公共交通服务品质显著提高、在公众出行中的主体地
位基本确立，绿色出行装备水平明显提升，人民群众对选择绿色出行的认同感、获得
感和幸福感持续加强。2019年9月发布的《交通强国建设纲要》提出，加强城市交通
拥堵综合治理，优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行，合理引导个体机动
化出行。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深
度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与
信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体
系，深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。2021年2月，
中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，深入实施公交优先
发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，推进
以公共交通为导向的城市土地开发模式，提高城市绿色交通分担率。
国务院、交通部等主管单位、部门多次在各种指导文件中强调公共交通的
智能化、信息化。移动互联网、大数据等高新技术的发展，也使广大人民群众感受到
了智能公交带来的便利。但另一方面，与国外相比，我国的公共交通的智能化和信息
化程度较低，特别是一些二、三线城市。经过近几年大城市在智能公交建设方面的摸
索，智能公交建设的技术和经验已经趋于成熟化，为推动全国城市智能公交建设奠定
了基础。随着交通强国战略和“新基建”的实施，智能公交行业有望迎来快速发展期
。
2、行业发展趋势
（1）TOCC建设加速
随着信息技术的发展、城市治理和政府决策的需要，传统的城市交通监管
体系由于缺乏综合交通信息共享，公众信息服务水平不够，难以满足城市交通治理的
需要，交通运行协调指挥中心（TOCC）应运而生。TOCC可以实现对各种交通信息资源
进行统一存储、统一维护、统一管理，并在更高层面对常态和应急状态下交通的某一
方面或者多种交通运输方式交叉配合进行协调指挥，在城市交通运行实时监测、综合
交通协调调度、突发事件应急处置、行业管理精细覆盖、公共出行主动服务、交通运
输辅助决策方面的积极作用和社会效益。北京、成都、深圳等多地已建成交通运行协
调指挥中心（TOCC），另有多地将建设交通运行协调指挥中心（TOCC）纳入交通建设
规划。
公司基于长期以来在智能公交领域积累的相关技术和经验，自主研发了城
市综合交通运输大数据服务平台，该平台通过对企业级的基础数据、定位数据和运营
数据进行整合、分析和共享，建设涵盖公交、轨道、出租、长途客运、公共自行车、
水上巴士、货运、物流和公路等多种交通运输方式的监管平台。最终建成城市综合交
通运输数据资源体系，强化行业主管部门与运营企业间的数据交换与共享，提升行业
主管部门在监管、运营、安全、服务等方面的管理力度，提高城市内不同客运方式之
间的应急协同调度能力，构建一体化、多方式的综合出行信息服务体系，为行业宏观
决策管理、企业协同调度、综合出行信息服务提供一体化解决方案。
（2）公交自动驾驶逐渐兴起
百度地图发布的《2020年度中国城市交通报告》显示，截至2020年底，国
内发布自动驾驶测试政策的城市为27个，此外，江苏，广东，浙江，湖南，河南和海
南6个省发布了省级自动驾驶测试政策。全国自动驾驶开放测试道路的城市持续增加
，国内开放测试道路里程已超3000公里。公交车辆运行线路固定，运行环境相对简单
，是最有可能首先运用无人驾驶技术的领域之一，同时交通大数据为半自动和自动化
交通工具的研发提供数据支撑。宇通客车、轻舟智航、深兰科技、金龙汽车等公司均
发布了自动驾驶公交车，多地也有自动驾驶公交线路在示范运行。
公司开发有营运车辆主动安全辅助驾驶系统,同时公司通过车载感知、自动
驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套能力，结合公司现有公交生态体系，利用现
有公交运营调度系统、智能排班系统、主动安全管理系统、视频监控系统、智能充电
系统、ERP系统以及云计算系统的技术沉淀，进行无人驾驶车队调度管理技术以及公
交运营保障体系的开发及应用。
（3）“人车路云”互联互通的应用体系正在加速构建
随着5G、AI、自动驾驶、车联网等技术的发展，智能交通开始从单车智能
向“人车路云”协同发展转变，通过人、车、路及云平台之间的全方位连接和高效信
息服务，构建协同管控、协同安全和协同服务的新一代智慧交通体系，对提高交通系
统效率、节省资源利用、减少环境污染、减少事故发生和改善交通管理等都具有非常
重要的意义。《交通强国建设纲要》提出，推进以数据为纽带的“人-车-路-云”高
效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人-车-路-云”多层数
据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用，促进汽车与信息通
信融合应用服务创新。
2020年初，国家明确了人工智能、大数据、5G等入选“新基建”七大板块
，同时公布了大批交通基建项目，智慧交通行业作为新技术落地最大的应用场景成为
“新基建”关注焦点，百度、华为、阿里等知名企业，已经从无人驾驶、车路协同、
智慧城市等多个角度抢滩布局，新业态、新产品不断涌现。借助信息化技术，打通人
、车、路、云的数字闭环，助力政府实现高效的交通出行信息管理，将是智慧交通未
来发展的重要方向。
公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，将“科技创新、服务公交
”作为公司的发展理念。经过十余年的努力和发展，已经全面打通智慧公交领域的各
个环节，建立并完善了智慧公交建设的生态体系，形成了“云、管、端”信息服务架
构的核心竞争优势。
（4）公共交通工具电动化
近年来，汽车电动化趋势明显加速。各国政府陆续出台停止使用传统燃油
汽车计划以及各类补贴政策，并纷纷加快在充电等配套设施上的投资。全球各大汽车
企业陆续发布新能源汽车战略并推出正向开发的电动化汽车平台。2019年9月，中共
中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出，构建绿色交通体系，倡导绿色低碳出
行理念，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清
洁化。2020年6月，交通运输部办公厅印发《关于做好交通运输促进消费扩容提质有
关工作的通知》提出，指导督促各地进一步做好新能源公交车、出租汽车推广应用，
逐步推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆实现电动化和清洁化，加快淘汰报废
老旧柴油货车。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2
035）》，是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，
为行业和市场带来发展定力与信心，新能源替代传统能源是大势所趋。
公司是河南省第一批公示的九家充电设施运营商之一，多年来为多地公交
公司建设充电场站和充电运营管理系统，可以提供完整的新能源充电解决方案。
3、公司的行业地位
公司在智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统等细分领域
具有较强的竞争力。目前公司业务范围覆盖400多个城市、600余家交通运输企业和行
业管理部门，公司在智能公交相关领域的规模处于行业领先的水平。
二、核心竞争力分析
1、技术创新与服务优势
公司是中国领先的公共交通智能化整体解决方案提供商，公司自成立以来，始
终聚焦公共交通领域，逐步构建了一支稳定、高效的研发团队，为公司的持续发展奠
定了人才基础。截至报告期末，公司及子公司共拥有专利231项，其中有发明专利28
项，外观设计专利115项，实用新型专利88项，公司及子公司共拥有215项软件著作权
。公司制定一系列与技术创新相关的制度，将产品创新战略纳入公司总体战略中，根
据形势发展，不断更新完善创新激励机制，确保创新工作能够与公司总体战略发展匹
配。公司将创新能力创新和成果作为研发人员的重要绩效考核指标，为公司持续创新
提供了坚强的制度保障。
2、产品质量优势
公司的各类智能化、信息化系统均经过严谨的研究开发过程和严格的品质测试
。公司通过研发管理、产品测试、新产品试制及质量控制等环节，充分保证了产品质
量的稳定性和可靠性，产品合格率在99.5%以上。经过十余年的发展，公司在产品开
发、系统方案设计、产品安装调试和售后维护服务等方面积累了丰富的行业经验，以
稳定的产品质量确保了客户的良好使用体验。
公司车载通信终端和投币机荣获ISO/TS16949：2009管理体系证书；获得乙级测
绘资质证书；在“2016MMC全球评选”活动中，公司“充电运营综合管理信息平台”
荣膺创新产品入围奖；河南省第一批公示的九家充电设施运营商之一；取得“电子与
智能化工程专业承包二级资质”证书；通过运行维护服务能力成熟度二级认证；获得
《CMMI成熟度五级证书》。
3、行业经验优势
公司实际控制人、董事长兼总经理、核心技术人员郭建国以及部分其他核心成
员具有数十年的公交行业工作背景，对公交行业、公交公司所需产品和服务有深入的
了解。公司能够深度挖掘公交公司的需求，创造性地提出行业问题解决方案。公司注
重参与城市公共交通智能化领域的标准制定、行业监管信息平台研发等技术支撑工作
，为公司深耕公共交通行业不断奠定基础。公司参与制定并已经公布执行的国家标准
1项，行业标准5项，交通运输部“城市公共交通智能化应用示范工程”技术标准8项
，河南省地方标准10项。2014年，天迈科技作为技术支持方，全面参与开发了交通运
输部科学研究院与河南省交通厅共建的全国首个城市标准化示范项目——城市公共交
通智能调度系统企业云平台的建设。2015年10月，公司中标了交通运输部基本建设项
目《公交都市发展监测与考评系统》。2018年9月，公司的研发项目“公共交通大数
据分析与调度优化服务平台应用示范工程”被工业和信息化部确定为大数据分析挖掘
方向2018年大数据产业发展试点示范项目。公司基于大数据的智能车载终端远程运维
云平台项目被纳入2020年河南省制造业与互联网融合试点示范项目。2020年8月公司
在中国（广东）国际车联网大会上荣获“2020车联网十佳技术创新奖”、“2020智能
车路协同先锋企业”。荣获赛文交通网评选的“2019年中国智能公交行业十大优秀企
业”、“2020年中国智能公交行业十大优秀企业”等奖项。公司“数据决策大脑”系
统，获得了2021亚太经合组织公共交通科技创新竞赛（INPUT）企业组优秀奖。
4、客户资源优势
公司凭借十余年专业服务公交行业的成功经验，为河南、湖南、湖北、重庆、
山西、江苏、新疆、甘肃、福建、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、青海等地的公交企
业提供了智能化公交系统和服务，取得了良好的示范效应。公司每年有计划地开发新
客户，并与新老客户建立稳定的长期合作关系，客户数量和全国覆盖面逐步扩大。
三、公司面临的风险和应对措施
1、可能面临的风险
（1）公交行业波动的风险
公司近年来一直专注于智能公交领域，目前产品主要应用于公共交通行业，公
交行业发展和智能交通投入对公司具有重大影响。随着公交行业的智能化管理、信息
化建设的进一步深入，智能公交行业保持持续增长。如果未来公交行业的宏观环境发
生不可预测的不利变化，或者公交公司对智能化管理、信息化建设的投资规模大幅下
降，将对公司的盈利能力产生不利影响。
（2）业绩亏损的风险
报告期内，公司净利润出现亏损。未来公司能否扭转业绩亏损的局面，受到宏
观经济环境、产业政策、技术创新、人才培养、资金投入、市场推广、企业管理等诸
多因素影响。因此，如果公司不能积极采取有效措施应对，提高公司的竞争力和盈利
能力，公司可能存在业绩继续下滑的风险。
（3）市场竞争加剧的风险
我国智能公交领域处于行业上升期，随着公交车辆保有量、运营线路长度、客
运量、运营里程不断增长，智能化装备与系统水平也在不断提高，智能交通行业市场
需求将持续增长。随着智能公交市场规模不断增长，客户需求不断发生变化，进入智
能公交行业的企业不断增多，公司所面临的市场竞争将会加剧。如果公司在市场竞争
中不能有效提升专业技术水平，不能充分利用现有的市场影响力，无法在当前市场高
速发展的态势下迅速扩大自身规模并增强资金实力，公司将面临较大的市场竞争风险
，有可能导致公司的市场地位出现下滑，进而公司将面临利润水平下滑的风险。
（4）技术人员流失的风险
公司所从事的智能公交以及基于该业务与技术进行的业务拓展，涉及到软件、
硬件等多领域产品的研制与开发，属知识与技术密集型行业。公司重视人才的引进与
培养，同时也进行了一定的股权激励，但如果人才竞争的加剧导致不能维持技术人员
队伍的稳定和不断吸引优秀技术人才加盟，则会对公司业务的发展产生不利的影响。
（5）收入季节性风险
公司主要客户为各地公交公司及客车生产厂商，终端客户主要是各地公交公司
，通常受其年度采购预算及审批周期影响，公交公司的采购业务在下半年进行招标、
验收和项目结算较多，因此，公司销售收入一般下半年，尤其是第四季度较高。公司
整体的销售收入在上、下半年呈现不均衡性，而费用发生则相对均衡，导致公司上半
年营业收入通常不及全年的二分之一以及利润较低，存在季节性波动风险。
（6）应收账款回收风险
目前，公司应收账款较多。公司的客户主要为各地公交公司、行业监管部门和
大型客车厂商，客户信用较好，客户回款情况较好，但是如果公司未能采取有效措施
控制应收账款规模，或者客户资金紧张不能及时付款，可能导致回款情况存在不确定
性，会影响公司经营性现金流入，对公司经营产生不利影响。如公司采取的收款措施
不力或客户信用发生变化，公司应收账款发生坏账的风险将加大。
（7）新冠疫情防控风险
今年以来，国内疫情有所反复，多地出现新冠肺炎确诊病例。为防控疫情，多
地出台限制人员流动的各项措施，民众乘坐公共交通工具出行减少。目前公司业务中
智慧公交业务收入占比较高，受公共交通行业市场影响较大。如果疫情不能有效控制
，可能降低智慧公交行业的市场需求，对公司业务拓展产生不利影响。
2、应对措施
（1）积极拓展业务，拓宽收入渠道
利用智能公交技术和服务优势，积极拓展智慧出租、智慧环卫、智慧充电、智
慧市政、智慧冷链等智能交通其他细分领域业务，以改善公司业务较为单一的状况，
拓宽公司的收入渠道，提高公司盈利能力。同时，积极采取措施加强内部管理，降本
增效。
（2）适应市场需求，加快产品研发
加大研发投入，不断深挖公交行业客户新的需求，开发新产品，依托城市智能
公共交通整体解决方案方面的优势，整合资源，进一步提升公司的核心竞争力和可持
续发展能力。
（3）重视人才梯队、企业文化、干部管理建设
加强公司人才盘点成果落地使用、员工任职资格规范化，确保人才梯队进阶及
员工职业发展规划明确化。建立更为科学的人才管理机制，进一步完善和优化组织架
构以保证适应研发提升、产能扩张、市场拓展等方面的管理需求，完善和改进人力资
源管理系统，保证公司高质量的扩张。
（4）加强应收账款管理
公司将加强对应收账款的管理，对不同客户根据其规模、信誉等给予不同的信
用期，采取多种措施加大公司回款力度，确保资金及时回笼，确保公司资金有序运转
。
四、主营业务分析
概述
报告期内公司实现营业收入5,641.09万元，较上年同期下降12.14%；归属
于上市公司股东的净利润亏损2,679.85万元，较上年同期下降630.83%；归属于上市
公司股东的扣除非经常性损益后的净利润亏损3,219.30万元，较上年同期下降174.59
%。报告期内，公司净利润下降较大，主要是由于公司加大产品的研发和推广力度，
相关费用有所增加所致。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，公司实现营业收入22,149,677.23元，较上年同期增长31.03%。
由于管理费用、研发费用较上年同期增加较多，收到的政府补助较上年同期减少等因
素影响，报告期实现归属于上市公司股东的净利润-11,288,314.58元，较上年同期下
降150.53%。
重大已签订单及进展情况
2020年底公司与福州市公共交通集团有限责任公司签订金额为3810.00万元
的销售合同，报告期内正在正常实施。
报告期内公司前5大供应商的变化情况及影响
受客户需求的变动影响，各报告期的前5大供应商会有所变动。此类变动对
公司未来经营无重大影响。
报告期内公司前5大客户的变化情况及影响
随着公司业务的不断推进，公司各报告期具体的前5大客户名单会有所变化
，但仍然以智能交通行业客户为主。此类变动对公司未来经营无重大影响。
年度经营计划在报告期内的执行情况
报告期内，公司管理层在董事会的领导下，按照公司整体发展战略和总体
经营规划，紧抓行业发展机遇，积极拓展业务，公司各项工作有序推进中。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难
及公司拟采取的应对措施
1、可能面临的风险因素
（1）公交行业波动的风险
公司近年来一直专注于智能公交领域，目前产品主要应用于公共交通行业
，公交行业发展和智能交通投入对公司具有重大影响。随着公交行业的智能化管理、
信息化建设的进一步深入，智能公交行业保持持续增长。如果未来公交行业的宏观环
境发生不可预测的不利变化，或者公交公司对智能化管理、信息化建设的投资规模大
幅下降，将对公司的盈利能力产生不利影响。
（2）业绩下滑的风险
报告期内，公司营业收入同比增长31.03%，归属上市公司股东的净利润亏
损1128.83万元。未来公司能否扭转业绩下滑的局面，受到宏观经济环境、产业政策
、技术创新、人才培养、资金投入、市场推广、企业管理等诸多因素影响。因此，如
果公司不能积极采取有效措施应对，提高公司的竞争力和盈利能力，公司可能存在业
绩继续下滑的风险。
（3）市场竞争加剧的风险
我国智能公交领域处于行业上升期，随着公交车辆保有量、运营线路长度
、客运量、运营里程不断增长，智能化装备与系统水平也在不断提高，智能交通行业
市场需求将持续增长。随着智能公交市场规模不断增长，客户需求不断发生变化，进
入智能公交行业的企业不断增多，公司所面临的市场竞争将会加剧。如果公司在市场
竞争中不能有效提升专业技术水平，不能充分利用现有的市场影响力，无法在当前市
场高速发展的态势下迅速扩大自身规模并增强资金实力，公司将面临较大的市场竞争
风险，有可能导致公司的市场地位出现下滑，进而公司将面临利润水平下滑的风险。
（4）技术人员流失的风险
公司所从事的智能公交以及基于该业务与技术进行的业务拓展，涉及到软
件、硬件等多领域产品的研制与开发，属知识与技术密集型行业。公司重视人才的引
进与培养，同时也进行了一定的股权激励，但如果人才竞争的加剧导致不能维持技术
人员队伍的稳定和不断吸引优秀技术人才加盟，则会对公司业务的发展产生不利的影
响。
（5）收入季节性风险
公司主要客户为各地公交公司及客车生产厂商，终端客户主要是各地公交
公司，通常受其年度采购预算及审批周期影响，公交公司的采购业务在下半年进行招
标、验收和项目结算较多，因此，公司销售收入一般下半年，尤其是第四季度较高。
公司整体的销售收入在上、下半年呈现不均衡性，而费用发生则相对均衡，导致公司
上半年营业收入通常不及全年的二分之一以及利润较低，存在季节性波动风险。
（6）应收账款回收风险
目前公司应收账款余额较高，公司的客户主要为各地公交公司、行业监管
部门和大型客车厂商，客户信用较好，客户回款情况较好，但是如果公司未能采取有
效措施控制应收账款规模，或者客户资金紧张不能及时付款，可能导致回款情况存在
不确定性，会影响公司经营性现金流入，对公司经营产生不利影响。如公司采取的收
款措措施不力或客户信用发生变化，公司应收账款发生坏账的风险将加大。
2、应对措施
（1）积极拓展业务，拓宽收入渠道
利用智能公交技术和服务优势，积极拓展智慧出租、智慧环卫、智慧充电
、智慧市政、智慧冷链等智能交通其他细分领域业务，以改善公司业务较为单一的状
况，拓宽公司的收入渠道，提高公司盈利能力。同时，积极采取措施加强内部管理，
降本增效。
（2）适应市场需求，加快产品研发
加大研发投入，不断深挖公交行业客户新的需求，开发新产品，依托城市
智能公共交通整体解决方案方面的优势，整合资源，进一步提升公司的核心竞争力和
可持续发展能力。
（3）重视人才梯队、企业文化、干部管理建设
加强公司人才盘点成果落地使用、员工任职资格规范化，确保人才梯队进
阶及员工职业发展规划明确化。建立更为科学的人才管理机制，进一步完善和优化组
织架构以保证适应研发提升、产能扩张、市场拓展等方面的管理需求，完善和改进人
力资源管理系统，保证公司高质量的扩张。
（4）加强应收账款管理
公司将加强对应收账款的管理，对不同客户根据其规模、信誉等给予不同
的信用期，采取多种措措施加大公司回款力度，确保资金及时回笼，确保公司资金有
序运转。
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免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司的主营业务
公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，公司主营业务为基于车联
网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解决方案。近年来，公司将在解决公交
公司业务需求基础上形成的车联网等技术，拓展应用在出租、冷链物流、长途客运、
特种车辆等其他智能交通领域，目前已形成以车联网应用为主、城市交通整体解决方
案为拳头产品，同时为综合交通（TOCC）、智慧公交、智慧出租、智慧充电、智慧市
政、智慧冷链等领域提供整体解决方案和咨询服务的业务结构。
（二）公司的主要产品
公司主要产品包括智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统
、充电运营管理系统、出租车运营监管系统等。
1、智能公交调度系统
智能公交调度系统是公司基于GIS地理信息系统、GPS/BDS卫星定位技术、C
AN数据总线技术、GPRS无线通讯、智能排班等核心技术，专门为公交企业实现智能化
调度开发的一个集行车监控、智能调度、客流分析、出行服务与决策分析于一体的综
合性系统。该系统具有实用性强、操作方便、公交业务涵盖范围广等特点，广泛应用
在全国各地公交行业的营运管理和信息化管理。从产品构成上讲，智能公交调度系统
主要由调度监控中心系统、车载智能终端系统、站载智能终端系统（包括电子站牌、
场站信息屏等）组成。从系统模块来讲，该系统由行车监控、排班调度、出行服务、
客流分析、线路规划、CAN总线数据分析、道路通行能力分析七大系统模块组成。
2、远程监控系统
（1）远程监控系统
远程监控系统是公司专门为客车企业实现自身车辆运行检测与远程诊断的
系统。该系统基于GIS地理信息技术、GPS/BDS卫星定位技术、CAN数据总线技术、GPR
S无线通讯和故障诊断技术，通过智能车载监测终端采集车辆位置信息、发动机仪表
数据、运行信息等，并无线上传至车辆运行监测与远程诊断云平台，实现对车辆的实
时监控、能耗分析、故障诊断、驾驶行为分析等功能，满足客车企业对车辆信息化管
理和安全监控的各种需求。
（2）主动安全管理系统
近年来，全国各地先后发生多起重特大道路交通事故，而前向碰撞、变道
冲突、转弯冲突等是造成交通事故的直接原因，驾驶员疲劳驾驶、注意力分散等是造
成交通事故的根本原因，自燃、纵火、抢夺方向盘等新型交通安全事故也逐渐显现。
基于此，公司成功开发并推出了司机驾驶行为分析及主动安全预警系统。该系统通过
人工智能、机器视觉、人脸识别等技术，实现上岗前的驾驶员身份识别和酒精检测，
行车中的驾驶行为监测告警、路面危险监测预警、车内危险品监测告警等功能。通过
对行车过程的安全数据监测和危险情况预警，打造车辆安全管理的闭环，解决客户对
提升企业安全管理水平，量化安全考核指标和进行针对性培训的问题。
3、智能公交收银系统
智能公交收银系统包括智能防盗投币机、收银柜、点钞台和收银管理系统
软件，系统实现了对内胆的全程实时监控，智能投币机拥有多项专利防盗防伪功能，
收银柜改进了传统公交收胆模式，点钞台解决了数据实时上传和票胆收入的归属问题
，有效保障了公交公司运营收入的安全，提高数据可靠性和管理效率。
4、充电运营管理系统
充电运营管理系统融合智能公交调度系统和远程监控系统，实现对车辆充
电和行驶过程中的全方位监控管理。通过对车辆充电的监控、调度、管理、分析、协
调，加强充电监控管理，保证充电过程的安全性。系统能够实现对充电站、配电设备
的监控，合理安排车辆充电计划，统筹规划新能源公交车辆和社会车辆充电时间，并
提供充电预约功能，对社会车辆充电能够完成支付结算功能。同时系统能够实现充电
设备的故障监控与诊断，充电数据的分析、挖掘，实现对整个充电系统的监控管理。
充电运营管理系统部署在私有云平台上，支撑整个充电调度运营的需求。
软件结构清晰明了，支持主流操作系统、WEB中间件、数据库的开发和运行环境；基
于B/S架构开发，部署快捷；采用在线GIS地图开发，实现全方位地图展现；采用模块
化设计，可以根据业务发展要求进行灵活扩充，实现与智能公交调度系统的无缝对接
。
5、出租车运营监管系统
出租车运营监管系统系运用车联网、视频算法、大数据分析、数据交换共
享、GIS地理信息系统等技术，实现出租、网约一体化运营与监管、调度指挥、服务
质量考评、大数据综合分析等功能，解决出租车信息化监管落后、网约车运营监管缺
失、运力不匹配、安全监管无抓手、决策无支撑等问题。
（三）公司主要经营模式
1、盈利模式
公司拥有独立、完整、适合自身发展的原材料采购、研究开发、生产及产
品销售体系，形成了自身的盈利模式。公司的主要盈利模式是依托公司在公交领域的
深厚经验，承接各地方公交公司、政府机构对公交系统进行智能化改造的方案需求，
并向客车生产厂商提供智能车载终端设备。
未来，公司将继续加强车联网方面的研究、开发，做大做强智能公交系列
产品。在做强传统智能公交调度系统、远程监控系统的同时，做大新能源车辆充电运
营管理系统，为客户提供一站式服务，并努力将公司业务从智能公交领域拓展至智能
交通其他领域，进一步提高公司产品的用户粘性及核心竞争力，延伸业务链条，提高
公司的盈利能力。
2、采购模式
公司的采购模式分为“按需采购”和“集中采购”两种。公司总体实行“
以销定产”的生产模式，因此主要原材料采用“按需采购”模式，少数通用件采用“
集中采购”模式，以获得成本上的优势。
“按需采购”是指生产中心的计划部根据生产订单实际需求，进行物料需
求计划分解，进而下达相应的物料计划。采购中心根据物料需求计划，寻求合格供应
商，根据质量、价格、交期等情况选定供应商。该采购模式有利于降低公司原材料库
存，降低资金占用量，提高资金使用率。
“集中采购”是指对各销售需求的物料进行合并集中统一采购，采取该采
购模式可使公司获得相对优惠的采购价格，降低采购成本。
3、生产模式
公司的生产采用以销定产的模式，即根据订单情况来确定生产计划和组织
安排生产。公司具备生产现有所有品种产品的能力，生产方式为自主生产与外协生产
相结合，并根据客户不同的进度需求和现有的生产能力，来合理安排公司的生产活动
。
4、销售模式
公司的主要客户包括公交公司、客车制造厂以及政府部门，通常需要提供
定制化的解决方案以满足其个性化需求，因此公司销售模式以直销为主。首先通过对
目标客户的售前调研，了解其需求及购买能力，并按照客户的个性需求定制产品。此
后，通过现场推介公司的产品及成功案例，结合行业认知情况展示公司的研发制造能
力，聚焦公司产品、服务给客户带来的价值增值，最终通过公开招标或者商务谈判达
成销售协议。此外，公司重视行业展会，每年拨出专项经费参展，扩大公司的影响力
，并积极与各方合作，整合各方的资源和优势，增加公司产品的市场份额。
（四）公司所处的行业分析
1、行业概况
公司主营业务为基于车联网技术为城市公交运营、管理及服务提供综合解
决方案。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）标准，公司所属
行业为计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）；根据国家统计局《国民经济行
业分类（GB/T4754-2011）》标准，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制
造业下的通信系统设备制造（C3921）。根据产品应用领域划分，公司属于智能公交
行业，为智能交通行业下属细分行业之一。
智能公交是智能交通的一个细分行业，运用GPS或者北斗定位技术、4G/5G
通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系
统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过
建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。随着5G通信技术
的广泛应用，互联网可以实现高速信息传输，通过GPS/北斗定位系统、车辆监控系统
、高速通信技术等实时反馈车辆运行情况，优化车辆调度，及时安排车辆运营，提高
工作效率，同时通过智能化、信息化、图像识别及人工智能技术，实现城市公交线路
优化，安全辅助驾驶、司机行为管理、客流统计及分析、故障预警、远程控制等功能
，提高城市公交的安全性、便利性及舒适度。
交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》显示，2020年末
全国城市公共汽电车运营线路70643条，比上年末增加4913条，运营线路总长度148.2
1万公里，增加14.60万公里。公交专用车道16551.6公里，增加1599.9公里。2020年
末全国拥有城市公共汽电车70.44万辆，比上年末增长1.6%。拥有城市轨道交通配属
车辆49424辆，增长20.6%。拥有巡游出租汽车139.40万辆，增长0.2%。2020年完成城
市客运量871.92亿人，比上年下降31.8%，公共汽电车客运量占城市客运量的50.7%。
分方式看，公共汽电车客运量442.36亿人、运营里程302.79亿公里，分别下降36.1%
和14.5%；轨道交通客运量175.90亿人，下降26.3%；巡游出租汽车客运量253.27亿人
，下降27.2%；客运轮渡客运量0.39亿人，下降47.1%。
在城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交
都市，提倡公交出行，上升至国家战略层次。2019年5月20日，交通运输部、中央宣
传部、国家发展改革委等12个部委联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》
，提出，切实推进绿色出行发展，坚持公共交通优先发展，努力建设绿色出行友好环
境、增加绿色出行方式吸引力、增强公众绿色出行意识，进一步提高城市绿色出行水
平。到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务
体系，绿色出行环境明显改善，公共交通服务品质显著提高、在公众出行中的主体地
位基本确立，绿色出行装备水平明显提升，人民群众对选择绿色出行的认同感、获得
感和幸福感持续加强。2019年9月发布的《交通强国建设纲要》提出，加强城市交通
拥堵综合治理，优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行，合理引导个体机动
化出行。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深
度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与
信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体
系，深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。2021年2月，
中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，深入实施公交优先
发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，推进
以公共交通为导向的城市土地开发模式，提高城市绿色交通分担率。
国务院、交通部等主管单位、部门多次在各种指导文件中强调公共交通的
智能化、信息化。移动互联网、大数据等高新技术的发展，也使广大人民群众感受到
了智能公交带来的便利。但另一方面，与国外相比，我国的公共交通的智能化和信息
化程度较低，特别是一些二、三线城市。经过近几年大城市在智能公交建设方面的摸
索，智能公交建设的技术和经验已经趋于成熟化，为推动全国城市智能公交建设奠定
了基础。随着交通强国战略和“新基建”的实施，智能公交行业有望迎来快速发展期
。
2、行业发展趋势
（1）TOCC建设加速
随着信息技术的发展、城市治理和政府决策的需要，传统的城市交通监管
体系由于缺乏综合交通信息共享，公众信息服务水平不够，难以满足城市交通治理的
需要，交通运行协调指挥中心（TOCC）应运而生。TOCC可以实现对各种交通信息资源
进行统一存储、统一维护、统一管理，并在更高层面对常态和应急状态下交通的某一
方面或者多种交通运输方式交叉配合进行协调指挥，在城市交通运行实时监测、综合
交通协调调度、突发事件应急处置、行业管理精细覆盖、公共出行主动服务、交通运
输辅助决策方面的积极作用和社会效益。北京、成都、深圳等多地已建成交通运行协
调指挥中心（TOCC），另有多地将建设交通运行协调指挥中心（TOCC）纳入交通建设
规划。
公司基于长期以来在智能公交领域积累的相关技术和经验，自主研发了城
市综合交通运输大数据服务平台，该平台通过对企业级的基础数据、定位数据和运营
数据进行整合、分析和共享，建设涵盖公交、轨道、出租、长途客运、公共自行车、
水上巴士、货运、物流和公路等多种交通运输方式的监管平台。最终建成城市综合交
通运输数据资源体系，强化行业主管部门与运营企业间的数据交换与共享，提升行业
主管部门在监管、运营、安全、服务等方面的管理力度，提高城市内不同客运方式之
间的应急协同调度能力，构建一体化、多方式的综合出行信息服务体系，为行业宏观
决策管理、企业协同调度、综合出行信息服务提供一体化解决方案。
（2）公交自动驾驶逐渐兴起
百度地图发布的《2020年度中国城市交通报告》显示，截至2020年底，国
内发布自动驾驶测试政策的城市为27个，此外，江苏，广东，浙江，湖南，河南和海
南6个省发布了省级自动驾驶测试政策。全国自动驾驶开放测试道路的城市持续增加
，国内开放测试道路里程已超3000公里。公交车辆运行线路固定，运行环境相对简单
，是最有可能首先运用无人驾驶技术的领域之一，同时交通大数据为半自动和自动化
交通工具的研发提供数据支撑。宇通客车、轻舟智航、深兰科技、金龙汽车等公司均
发布了自动驾驶公交车，多地也有自动驾驶公交线路在示范运行。
公司开发有营运车辆主动安全辅助驾驶系统,同时公司通过车载感知、自动
驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套能力，结合公司现有公交生态体系，利用现
有公交运营调度系统、智能排班系统、主动安全管理系统、视频监控系统、智能充电
系统、ERP系统以及云计算系统的技术沉淀，进行无人驾驶车队调度管理技术以及公
交运营保障体系的开发及应用。
（3）“人车路云”互联互通的应用体系正在加速构建
随着5G、AI、自动驾驶、车联网等技术的发展，智能交通开始从单车智能
向“人车路云”协同发展转变，通过人、车、路及云平台之间的全方位连接和高效信
息服务，构建协同管控、协同安全和协同服务的新一代智慧交通体系，对提高交通系
统效率、节省资源利用、减少环境污染、减少事故发生和改善交通管理等都具有非常
重要的意义。《交通强国建设纲要》提出，推进以数据为纽带的“人-车-路-云”高
效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人-车-路-云”多层数
据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用，促进汽车与信息通
信融合应用服务创新。
2020年初，国家明确了人工智能、大数据、5G等入选“新基建”七大板块
，同时公布了大批交通基建项目，智慧交通行业作为新技术落地最大的应用场景成为
“新基建”关注焦点，百度、华为、阿里等知名企业，已经从无人驾驶、车路协同、
智慧城市等多个角度抢滩布局，新业态、新产品不断涌现。借助信息化技术，打通人
、车、路、云的数字闭环，助力政府实现高效的交通出行信息管理，将是智慧交通未
来发展的重要方向。
公司自设立以来一直专注于智能公共交通领域，将“科技创新、服务公交
”作为公司的发展理念。经过十余年的努力和发展，已经全面打通智慧公交领域的各
个环节，建立并完善了智慧公交建设的生态体系，形成了“云、管、端”信息服务架
构的核心竞争优势。
（4）公共交通工具电动化
近年来，汽车电动化趋势明显加速。各国政府陆续出台停止使用传统燃油
汽车计划以及各类补贴政策，并纷纷加快在充电等配套设施上的投资。全球各大汽车
企业陆续发布新能源汽车战略并推出正向开发的电动化汽车平台。2019年9月，中共
中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出，构建绿色交通体系，倡导绿色低碳出
行理念，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清
洁化。2020年6月，交通运输部办公厅印发《关于做好交通运输促进消费扩容提质有
关工作的通知》提出，指导督促各地进一步做好新能源公交车、出租汽车推广应用，
逐步推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆实现电动化和清洁化，加快淘汰报废
老旧柴油货车。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2
035）》，是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，
为行业和市场带来发展定力与信心，新能源替代传统能源是大势所趋。
公司是河南省第一批公示的九家充电设施运营商之一，多年来为多地公交
公司建设充电场站和充电运营管理系统，可以提供完整的新能源充电解决方案。
3、公司的行业地位
公司在智能公交调度系统、远程监控系统、智能公交收银系统等细分领域
具有较强的竞争力。目前公司业务范围覆盖400多个城市、600余家交通运输企业和行
业管理部门，公司在智能公交相关领域的规模处于行业领先的水平。
二、核心竞争力分析
1、技术创新与服务优势
公司是中国领先的公共交通智能化整体解决方案提供商，公司自成立以来，始
终聚焦公共交通领域，逐步构建了一支稳定、高效的研发团队，为公司的持续发展奠
定了人才基础。截至报告期末，公司及子公司共拥有专利231项，其中有发明专利28
项，外观设计专利115项，实用新型专利88项，公司及子公司共拥有215项软件著作权
。公司制定一系列与技术创新相关的制度，将产品创新战略纳入公司总体战略中，根
据形势发展，不断更新完善创新激励机制，确保创新工作能够与公司总体战略发展匹
配。公司将创新能力创新和成果作为研发人员的重要绩效考核指标，为公司持续创新
提供了坚强的制度保障。
2、产品质量优势
公司的各类智能化、信息化系统均经过严谨的研究开发过程和严格的品质测试
。公司通过研发管理、产品测试、新产品试制及质量控制等环节，充分保证了产品质
量的稳定性和可靠性，产品合格率在99.5%以上。经过十余年的发展，公司在产品开
发、系统方案设计、产品安装调试和售后维护服务等方面积累了丰富的行业经验，以
稳定的产品质量确保了客户的良好使用体验。
公司车载通信终端和投币机荣获ISO/TS16949：2009管理体系证书；获得乙级测
绘资质证书；在“2016MMC全球评选”活动中，公司“充电运营综合管理信息平台”
荣膺创新产品入围奖；河南省第一批公示的九家充电设施运营商之一；取得“电子与
智能化工程专业承包二级资质”证书；通过运行维护服务能力成熟度二级认证；获得
《CMMI成熟度五级证书》。
3、行业经验优势
公司实际控制人、董事长兼总经理、核心技术人员郭建国以及部分其他核心成
员具有数十年的公交行业工作背景，对公交行业、公交公司所需产品和服务有深入的
了解。公司能够深度挖掘公交公司的需求，创造性地提出行业问题解决方案。公司注
重参与城市公共交通智能化领域的标准制定、行业监管信息平台研发等技术支撑工作
，为公司深耕公共交通行业不断奠定基础。公司参与制定并已经公布执行的国家标准
1项，行业标准5项，交通运输部“城市公共交通智能化应用示范工程”技术标准8项
，河南省地方标准10项。2014年，天迈科技作为技术支持方，全面参与开发了交通运
输部科学研究院与河南省交通厅共建的全国首个城市标准化示范项目——城市公共交
通智能调度系统企业云平台的建设。2015年10月，公司中标了交通运输部基本建设项
目《公交都市发展监测与考评系统》。2018年9月，公司的研发项目“公共交通大数
据分析与调度优化服务平台应用示范工程”被工业和信息化部确定为大数据分析挖掘
方向2018年大数据产业发展试点示范项目。公司基于大数据的智能车载终端远程运维
云平台项目被纳入2020年河南省制造业与互联网融合试点示范项目。2020年8月公司
在中国（广东）国际车联网大会上荣获“2020车联网十佳技术创新奖”、“2020智能
车路协同先锋企业”。荣获赛文交通网评选的“2019年中国智能公交行业十大优秀企
业”、“2020年中国智能公交行业十大优秀企业”等奖项。公司“数据决策大脑”系
统，获得了2021亚太经合组织公共交通科技创新竞赛（INPUT）企业组优秀奖。
4、客户资源优势
公司凭借十余年专业服务公交行业的成功经验，为河南、湖南、湖北、重庆、
山西、江苏、新疆、甘肃、福建、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、青海等地的公交企
业提供了智能化公交系统和服务，取得了良好的示范效应。公司每年有计划地开发新
客户，并与新老客户建立稳定的长期合作关系，客户数量和全国覆盖面逐步扩大。
三、公司面临的风险和应对措施
1、可能面临的风险
（1）公交行业波动的风险
公司近年来一直专注于智能公交领域，目前产品主要应用于公共交通行业，公
交行业发展和智能交通投入对公司具有重大影响。随着公交行业的智能化管理、信息
化建设的进一步深入，智能公交行业保持持续增长。如果未来公交行业的宏观环境发
生不可预测的不利变化，或者公交公司对智能化管理、信息化建设的投资规模大幅下
降，将对公司的盈利能力产生不利影响。
（2）业绩亏损的风险
报告期内，公司净利润出现亏损。未来公司能否扭转业绩亏损的局面，受到宏
观经济环境、产业政策、技术创新、人才培养、资金投入、市场推广、企业管理等诸
多因素影响。因此，如果公司不能积极采取有效措施应对，提高公司的竞争力和盈利
能力，公司可能存在业绩继续下滑的风险。
（3）市场竞争加剧的风险
我国智能公交领域处于行业上升期，随着公交车辆保有量、运营线路长度、客
运量、运营里程不断增长，智能化装备与系统水平也在不断提高，智能交通行业市场
需求将持续增长。随着智能公交市场规模不断增长，客户需求不断发生变化，进入智
能公交行业的企业不断增多，公司所面临的市场竞争将会加剧。如果公司在市场竞争
中不能有效提升专业技术水平，不能充分利用现有的市场影响力，无法在当前市场高
速发展的态势下迅速扩大自身规模并增强资金实力，公司将面临较大的市场竞争风险
，有可能导致公司的市场地位出现下滑，进而公司将面临利润水平下滑的风险。
（4）技术人员流失的风险
公司所从事的智能公交以及基于该业务与技术进行的业务拓展，涉及到软件、
硬件等多领域产品的研制与开发，属知识与技术密集型行业。公司重视人才的引进与
培养，同时也进行了一定的股权激励，但如果人才竞争的加剧导致不能维持技术人员
队伍的稳定和不断吸引优秀技术人才加盟，则会对公司业务的发展产生不利的影响。
（5）收入季节性风险
公司主要客户为各地公交公司及客车生产厂商，终端客户主要是各地公交公司
，通常受其年度采购预算及审批周期影响，公交公司的采购业务在下半年进行招标、
验收和项目结算较多，因此，公司销售收入一般下半年，尤其是第四季度较高。公司
整体的销售收入在上、下半年呈现不均衡性，而费用发生则相对均衡，导致公司上半
年营业收入通常不及全年的二分之一以及利润较低，存在季节性波动风险。
（6）应收账款回收风险
目前，公司应收账款较多。公司的客户主要为各地公交公司、行业监管部门和
大型客车厂商，客户信用较好，客户回款情况较好，但是如果公司未能采取有效措施
控制应收账款规模，或者客户资金紧张不能及时付款，可能导致回款情况存在不确定
性，会影响公司经营性现金流入，对公司经营产生不利影响。如公司采取的收款措施
不力或客户信用发生变化，公司应收账款发生坏账的风险将加大。
（7）新冠疫情防控风险
今年以来，国内疫情有所反复，多地出现新冠肺炎确诊病例。为防控疫情，多
地出台限制人员流动的各项措施，民众乘坐公共交通工具出行减少。目前公司业务中
智慧公交业务收入占比较高，受公共交通行业市场影响较大。如果疫情不能有效控制
，可能降低智慧公交行业的市场需求，对公司业务拓展产生不利影响。
2、应对措施
（1）积极拓展业务，拓宽收入渠道
利用智能公交技术和服务优势，积极拓展智慧出租、智慧环卫、智慧充电、智
慧市政、智慧冷链等智能交通其他细分领域业务，以改善公司业务较为单一的状况，
拓宽公司的收入渠道，提高公司盈利能力。同时，积极采取措施加强内部管理，降本
增效。
（2）适应市场需求，加快产品研发
加大研发投入，不断深挖公交行业客户新的需求，开发新产品，依托城市智能
公共交通整体解决方案方面的优势，整合资源，进一步提升公司的核心竞争力和可持
续发展能力。
（3）重视人才梯队、企业文化、干部管理建设
加强公司人才盘点成果落地使用、员工任职资格规范化，确保人才梯队进阶及
员工职业发展规划明确化。建立更为科学的人才管理机制，进一步完善和优化组织架
构以保证适应研发提升、产能扩张、市场拓展等方面的管理需求，完善和改进人力资
源管理系统，保证公司高质量的扩张。
（4）加强应收账款管理
公司将加强对应收账款的管理，对不同客户根据其规模、信誉等给予不同的信
用期，采取多种措施加大公司回款力度，确保资金及时回笼，确保公司资金有序运转
。
四、主营业务分析
概述
报告期内公司实现营业收入5,641.09万元，较上年同期下降12.14%；归属
于上市公司股东的净利润亏损2,679.85万元，较上年同期下降630.83%；归属于上市
公司股东的扣除非经常性损益后的净利润亏损3,219.30万元，较上年同期下降174.59
%。报告期内，公司净利润下降较大，主要是由于公司加大产品的研发和推广力度，
相关费用有所增加所致。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，公司实现营业收入22,149,677.23元，较上年同期增长31.03%。
由于管理费用、研发费用较上年同期增加较多，收到的政府补助较上年同期减少等因
素影响，报告期实现归属于上市公司股东的净利润-11,288,314.58元，较上年同期下
降150.53%。
重大已签订单及进展情况
2020年底公司与福州市公共交通集团有限责任公司签订金额为3810.00万元
的销售合同，报告期内正在正常实施。
报告期内公司前5大供应商的变化情况及影响
受客户需求的变动影响，各报告期的前5大供应商会有所变动。此类变动对
公司未来经营无重大影响。
报告期内公司前5大客户的变化情况及影响
随着公司业务的不断推进，公司各报告期具体的前5大客户名单会有所变化
，但仍然以智能交通行业客户为主。此类变动对公司未来经营无重大影响。
年度经营计划在报告期内的执行情况
报告期内，公司管理层在董事会的领导下，按照公司整体发展战略和总体
经营规划，紧抓行业发展机遇，积极拓展业务，公司各项工作有序推进中。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难
及公司拟采取的应对措施
1、可能面临的风险因素
（1）公交行业波动的风险
公司近年来一直专注于智能公交领域，目前产品主要应用于公共交通行业
，公交行业发展和智能交通投入对公司具有重大影响。随着公交行业的智能化管理、
信息化建设的进一步深入，智能公交行业保持持续增长。如果未来公交行业的宏观环
境发生不可预测的不利变化，或者公交公司对智能化管理、信息化建设的投资规模大
幅下降，将对公司的盈利能力产生不利影响。
（2）业绩下滑的风险
报告期内，公司营业收入同比增长31.03%，归属上市公司股东的净利润亏
损1128.83万元。未来公司能否扭转业绩下滑的局面，受到宏观经济环境、产业政策
、技术创新、人才培养、资金投入、市场推广、企业管理等诸多因素影响。因此，如
果公司不能积极采取有效措施应对，提高公司的竞争力和盈利能力，公司可能存在业
绩继续下滑的风险。
（3）市场竞争加剧的风险
我国智能公交领域处于行业上升期，随着公交车辆保有量、运营线路长度
、客运量、运营里程不断增长，智能化装备与系统水平也在不断提高，智能交通行业
市场需求将持续增长。随着智能公交市场规模不断增长，客户需求不断发生变化，进
入智能公交行业的企业不断增多，公司所面临的市场竞争将会加剧。如果公司在市场
竞争中不能有效提升专业技术水平，不能充分利用现有的市场影响力，无法在当前市
场高速发展的态势下迅速扩大自身规模并增强资金实力，公司将面临较大的市场竞争
风险，有可能导致公司的市场地位出现下滑，进而公司将面临利润水平下滑的风险。
（4）技术人员流失的风险
公司所从事的智能公交以及基于该业务与技术进行的业务拓展，涉及到软
件、硬件等多领域产品的研制与开发，属知识与技术密集型行业。公司重视人才的引
进与培养，同时也进行了一定的股权激励，但如果人才竞争的加剧导致不能维持技术
人员队伍的稳定和不断吸引优秀技术人才加盟，则会对公司业务的发展产生不利的影
响。
（5）收入季节性风险
公司主要客户为各地公交公司及客车生产厂商，终端客户主要是各地公交
公司，通常受其年度采购预算及审批周期影响，公交公司的采购业务在下半年进行招
标、验收和项目结算较多，因此，公司销售收入一般下半年，尤其是第四季度较高。
公司整体的销售收入在上、下半年呈现不均衡性，而费用发生则相对均衡，导致公司
上半年营业收入通常不及全年的二分之一以及利润较低，存在季节性波动风险。
（6）应收账款回收风险
目前公司应收账款余额较高，公司的客户主要为各地公交公司、行业监管
部门和大型客车厂商，客户信用较好，客户回款情况较好，但是如果公司未能采取有
效措施控制应收账款规模，或者客户资金紧张不能及时付款，可能导致回款情况存在
不确定性，会影响公司经营性现金流入，对公司经营产生不利影响。如公司采取的收
款措措施不力或客户信用发生变化，公司应收账款发生坏账的风险将加大。
2、应对措施
（1）积极拓展业务，拓宽收入渠道
利用智能公交技术和服务优势，积极拓展智慧出租、智慧环卫、智慧充电
、智慧市政、智慧冷链等智能交通其他细分领域业务，以改善公司业务较为单一的状
况，拓宽公司的收入渠道，提高公司盈利能力。同时，积极采取措施加强内部管理，
降本增效。
（2）适应市场需求，加快产品研发
加大研发投入，不断深挖公交行业客户新的需求，开发新产品，依托城市
智能公共交通整体解决方案方面的优势，整合资源，进一步提升公司的核心竞争力和
可持续发展能力。
（3）重视人才梯队、企业文化、干部管理建设
加强公司人才盘点成果落地使用、员工任职资格规范化，确保人才梯队进
阶及员工职业发展规划明确化。建立更为科学的人才管理机制，进一步完善和优化组
织架构以保证适应研发提升、产能扩张、市场拓展等方面的管理需求，完善和改进人
力资源管理系统，保证公司高质量的扩张。
（4）加强应收账款管理
公司将加强对应收账款的管理，对不同客户根据其规模、信誉等给予不同
的信用期，采取多种措措施加大公司回款力度，确保资金及时回笼，确保公司资金有
序运转。
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