300507苏奥传感资产重组最新消息
≈≈苏奥传感300507≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）概述
1﹑报告期内公司从事的主要业务或产品
公司是一家致力于汽车零部件和汽车智能产品及各类车用传感器的研发、
生产和销售为核心业务的高新技术企业，主要产品分为三大类，分别为传感器及配件
、燃油系统附件及汽车内饰件。汽车传感器及配件产品丰富，其中主要包括油位传感
器及配件、水位传感器、全量程压力传感器等，其中用于国六阶段的燃油蒸发排放系
统压力检测传感器已经量产，在多家主机厂多个车型广泛使用；燃油系统附件主要包
括国六加油管总成、国六全系阀门、国六燃油泵固定环等产品；汽车内饰件包括仪表
板、空调风管等产品；
公司响应汽车市场新四化发展趋势，积极布局新四化产品，全力开拓新客
户新市场。传感化方面，主要包括应用在新能源车上的压力传感器、速度位置传感器
及电流传感器等产品；新能源领域，产品分布在新能源的三电系统即电机、电控、电
池系统，其中产品有电机绝缘环、高低压滤波组件及电池包结构件等；智能化方面，
主要产品包括后雷达预警模块及6目全景系统等产品。
2﹑公司主要的经营模式如下：
（1）销售模式
公司必须在通过下游客户关于生产条件、质量控制、企业管理等方面的考
评后，才能成为客户的潜在供应商。成为潜在供应商之后，具体产品的销售流程可大
致概括为“前四步，后四步”，以签订产品开发协议为分界线。
签订产品开发协议之前的四步为：
第一步：客户提出产品需求，进行招标；
第二步：由公司销售部组织采购部、生产部、财务部等部门进行集体内部
询价；
第三步：经集体询价后，向客户提出公司的产品报价，参与竞标；
第四步：在报价后与客户保持沟通，进行报价跟踪。
前四步完成后，如获得中标，公司则与客户签订产品开发协议。
签订产品开发协议之后的四步为：
第一步：在获得客户提供的零部件技术图纸或样件后，公司生产技术部门
制作新产品开发建议书并制作模具；
第二步：公司生产技术部门制作样品并向客户送样；
第三步：样品获客户检测认可后，进入小批量供货阶段；
第四步：小批量供货获客户试用认可后，公司可获得客户的量产订单，开
始批量供货。
进入批量供货阶段后，公司与客户一般每年签订一份框架性供货合同，内
容包括全年供货种类、数量、价格、付款安排、质量控制、索赔等条款。在这份框架
性合同下，客户会定期向公司下达具体产品订单，公司按照产品订单安排生产、组织
供货。如一方提出供货数量或价格变更的要求，双方另行协商，并签订补充协议。
公司在确定招标价格时，首先由财务部联合研发部，质量部和生产部测算
产品设计、模具工装开发、产品试制、检测验收及批量生产等各个环节产生的成本，
采购部负责测算产品所需原材料的采购成本，财务部予以协助；然后综合考虑产品技
术含量和生产难度等因素，在成本基础上加以适当利润确定投标价格或者价格区间。
（2）生产模式
公司采用“以销定产”的生产模式。根据公司与客户签订的年度框架性供
货合同，公司生产部门制定年度生产计划。客户向公司下达的批量产品订单在公司计
划物流部汇总。收到客户订单后，计划物流部组织采购部、质量部、生产部门就原材
料供应情况、质量保证情况、设备、模具配合情况等进行订单评审。经评审后，如不
能完全满足客户订货需求，计划物流部负责与客户进行沟通，进行订单修订，然后根
据双方商议后的订单安排生产。评审后如能满足订货需求，则生产部门根据产品订单
制定生产月计划或周计划，并组织生产。
由于公司产能不足，公司将技术含量较高、生产工艺复杂、性能要求严格
和经济附加值高的传感器产品由公司自行生产，而将部分技术含量相对较低的燃油系
统附件和汽车内饰件等产品委托外协厂商加工生产。
（3）采购模式
公司结合多年的采购经验，建立了严格的供应商管理制度。公司在需开发
新供应商时，由采购部会同生产部门、财务部、质量部对意向供应商进行综合考评，
只有符合公司制定的标准，通过了公司的考评，才能成为公司的潜在供应商。生产部
门按照公司客户提供的订单制定好生产计划后，采购部根据生产计划，结合原材料库
存情况制定采购计划。对于每种具体的原辅材料，除客户指定供应商外，公司采购部
一般通过招标在潜在供应商中确定两家或两家以上给公司供货。公司采购部每年与确
定好的原辅材料供应商签订框架性采购协议，内容包括采购产品名称、种类、数量、
价格、付款安排、质量控制、索赔等条款。在这份框架性合同下，公司按照生产计划
采用持续分批量的形式不定期向供应商提供具体材料采购订单，供应商按照订单组织
供货。如一方提出供货数量或价格变更的要求，双方另行协商，并签订补充协议。
3﹑报告期内主要的业绩驱动
2021年1-6月，公司围绕年度经营计划，积极贯彻实施董事会战略部署，开
展各项工作。报告期内，公司实现营业收入36,905.41万元，较上年同期增长21.58%
，实现归属于上市公司股东的净利润4,893.83万元，同比增长2.25%。
（1）公司自身优势
报告期内，面对稳定增长的汽车市场，公司凭借技术研发优势、客户资源
优势、产品优势，牢牢把握行业快速发展契机，通过持续研发投入和技术创新，不断
推进主营产品技术升级，加大市场开发力度；同时，公司通过认真贯彻执行董事会的
新战略，聚焦专项发展，加大在未来核心产品如传感化，新能源化，智能化三方面的
布局，提升主营产品市场综合竞争力，加快了进口替代步伐，明显提升了公司盈利能
力，公司业绩稳步增长。
（2）技术研发优势
公司自成立以来，始终致力于提高自身产品创新和技术创新能力。经过多
年钻研和积累，公司形成了较强的产品开发和技术研发能力。截至2021年6月30日，
公司共拥有专利117件，其中发明专利16件、实用新型专利98件，外观设计专利3件。
公司研发部被确定为江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究中心和江苏省企业技
术中心。在传感器方面，公司自设立以来，一直从事汽车油位传感器的研发、制造及
销售，迄今已有20余年的汽车油位传感器行业专业经验，是国内最大的汽车油位传感
器生产厂家之一。
公司在压力传感器方向上进一步提高传感的压力量程和精度，实现70Mpa~3
00MPa级别的压力传感器开发，产品面向新能源燃料电池汽车和大功率商用车高压共
轨系统应用。同时未来在高精度压力传感器领域（压力量程0~100Kpa）可以实现精度
达到0.00003%FS（十万分之三），在无人机自动驾驶、移动气象检测领域具有良好的
应用前景。实现了压力传感器精度更高、寿命更长、成本更低、精度更高、体积更小
等优势。此外，公司还积极开展汽车传感器芯片的能力的建设，致力于实现国产替代
化，与国内外的芯片供应商开展多层次的探讨与合作，努力实现技术升级，研发生产
优质丰富的传感类的汽车电子产品。
（3）客户资源优势
公司凭借较强的研发创新能力和技术实力，持续通过国内外客户的产品认
证程序，并与汽车一级配套厂商和整车厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积
累了大量优质的客户资源。在主机配套市场，公司与上汽通用、上海汽车、比亚迪、
吉利汽车，江铃汽车等知名汽车厂商建立了稳定配套关系；在一级配套市场，公司与
联合电子、亚普、延锋、博格华纳、哈金森等公司建立了长期稳定合作关系，客户的
层次非常高。
新能源业务拓展快，公司迅速发展了一批优质的客户，其中汽车整车生产
企业包括理想汽车、比亚迪，一级配套供应商有长城蜂巢、蔚然、上汽伊控、上海电
驱动、舍弗勒、合肥巨一、大洋电机等客户。
车联网方面客户包括中集瑞江和重庆鑫源等。
未来公司将继续加大研发力度，提升核心竞争力利用现有的产品和技术不
断去拓展新的客户，为客户提供更多新技术新产品，带来新得增量价值。同时进一步
拓展主机配套市场，提升与主机厂同步开发的能力，获得更高的市场份额。
（4）产品优势
公司的主要产品包括汽车液位传感器，蒸汽压力传感器、油滤清器积水水
位报警传感器等传感器产品以及阀件等燃油系统附件产品，属于汽车电子设备和燃油
系统关键零部件，具有技术复杂和生产难度大等特点，公司在上述产品的生产和研发
上取得了多项突破，其产品在性能、成本和工艺等方面较同类产品处于竞争优势。目
前公司已经完成全系列车压力传感器产品开发（含传统燃油车，新能源车），为发动
机进气/排气系统压力检测，空调/热管理系统压力和温度检测，汽车燃油蒸发排放系
统压力检测，内燃机顺滑系统，供油系统和变速箱系统的压力检测，以及车用碰撞保
护安全系统的压力检测，新能源汽车电池包热失控检测提供完整的压力及温度传感器
解决方案。产品压力测量能力覆盖（0-20Mpa）检测范围，精度达到0.5%-2%，涵盖30
余款传感器型号。
（二）公司所属行业形势分析
1、报告期内汽车行业发展现状
2021年上半年，国民经济总体运行稳定，国内汽车整体市场保持平稳上行
趋势，据中国汽车协会统计数据，2021年1-6月，我国汽车产量为1,256.9万辆，同比
增长24.2%，销量为1,289.1万辆,同比增长25.6%，其中：乘用车产销分别为984万辆
和1,000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%，商用车产销分别为273万辆和288.4万辆，
同比增长15.7%和20.9%。2021年上半年汽车市场受国际市场“缺芯”情况影响以及和
原材料价格不断上涨的因素影响，仍然保持了良好的上涨态势，呈现了强大的内生动
力。随着经济活动的恢复、商务部2020年八项措施、国台会出台的对于新能源汽车的
众多利好政策、欧美车复苏等将进一步促进国际车市复苏。
2、公司重要核心产品所处市场的概述
公司属于汽车零部件及配件制造业，细分行业为汽车核心电子行业。公司
的主要产品包括传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件，其中传感器为汽车各类
传感器，燃油系统附件及汽车内饰件均属于塑料零部件，以下将分别介绍传感器、汽
车传感器及汽车塑料零部件行业的发展现状及前景。
（1）传感器行业
根据国家发展改革委、科学技术部、商务部、国家知识产权局联合下发的
《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》（该指南的“一、信息”中指出优先
发展“14、汽车电子”中的“关键车用传感器”，“七、先进制造”中指出优先发展
“97、新型传感器”中的“汽车传感器”），汽车传感器行业属于我国当前优先发展
的高技术产业。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键
部件，可对温度、位置、压力、转速和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制
。根据所测对象不同，传感器可分为速度传感器、温度传感器、压力传感器、扭矩传
感器、液位传感器等。
物联网的发展也将带动汽车传感器技术的发展和需求的增加。如制动系统
基于汽车必须具有平稳、安全驾驶的考量，以车辆制动系统为例，针对汽车四个轮子
的操控上，除了运用大量位置、位移和压力传感器并普遍安装了防爆冲死锁制动系统
（Anti-LockBrakeSystem；ABS）外，包括国产车在内，大都已增设电子制动自动分
配系(ElectronicBraking-pressureDistribution;),可大幅提升阴雨气候、雪等天气
路况不佳时驾驶的稳定性。目前，高档车款进一步加装了紧急制动辅助系统（Electr
onicBrakeAssistance;EBA),该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩刹车踏板
时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，一旦需要就会自动增大制动力度
及强化性能。
2017年4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部印发了关于《
汽车产业中长期发展规划》的通知，通知中将实现“全产业链实现安全可控”作为后
续十年的发展目标：突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、
高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到
整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团
，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全
球前十的汽车零部件企业集团。
（2）汽车塑料零部件行业
根据工信部2014年12月发布、2016年1月1日开始实施的两项强制性国家标
准《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578-2014）和《乘用车燃料消耗量评价方法及指
标》（GB27999-2014），汽车的CO2排放标准将从2015年155g/km降到2020年的112g/k
m，降低幅度高达28%。国家对于国内乘用车企业燃料消耗也将从2015年的6.9L/100km
降到2020年的5.0L/100km，降幅高达27%。面对越来越严格的排放标准，单纯依靠设
计优化已经无法满足减排要求，轻量化成为主要的减排方式之一。以汽车零部件塑料
化为代表的轻量化技术作为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施之一，已成为
衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要指标。目前发达国家平均每辆车的塑料用量
达到300kg以上，而我国目前平均每辆车的塑料用量仅为130kg左右，与发达国家相比
仍有十分明显的增长空间。未来几年我国汽车工业将轻量化材料的应用作为汽车产品
实现综合工况燃料消耗量下降的重要技术方向。随着我国汽车设计与制造水平的不断
提高，汽车平均塑料用量将进一步提高，随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提
高，通过“以塑代钢”实现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势
。与此同时，由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制，新能源汽车的车体
轻量化程度将直接决定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重
10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。因此，新能源汽车的迅速普及也将进一
步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行业将进入稳健增长的成熟期新阶
段，但在汽车零部件行业产业结构升级、汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐
步普及等利好因素的驱动下，我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具
有较大的发展空间。
二、核心竞争力分析
1、汽车液位、压力类传感器行业专业优势
公司自设立以来，一直从事汽车液位传感器的研发、制造及销售，迄今已有20
余年的汽车油位传感器行业专业经验，是国内最大的汽车油位传感器生产厂家之一。
在压力传感器领域，通过和龙微科技合作，使公司拥有自主压力传感器核心部
件的设计IP和制造能力，如MEMS压力传感器的芯片结构设计，芯片版图设计，芯片流
片工艺，芯片晶圆测试，无应力封装、耐汽车尾气、汽油蒸汽等恶劣条件的耐腐蚀封
装技术；如低压芯片的高可靠性方案，在芯片层面上进行了耐强酸，耐水汽，耐化学
腐蚀的设计和流片保护工艺。在中压类传感器领域，利用基于MEMS的硅-玻璃-陶瓷烧
结技术，实现了对传统APT（陶瓷电容）中压传感器解决方案的替代，苏奥传感实现
了传感器核心解决方案上对国外竞争对手或主流方案的替代或超越。
2020年以来，通过对国六标准的实施对燃油乘用车及商用车产生的技术更新要
求和新能源车的快速普及对传感器技术指标和种类的迭代要求分析，公司新开发了基
于硅-玻璃-陶瓷烧结技术的MEMS中压类传感器芯片及总成，耐强酸，抗水，抗冰冻的
汽车排放系统专用低压感应芯片，以及0~41Mpa，精度达到0.05%FS的高精度高压传感
器解决方案，有效满足了新排放法规及新技术状态下市场对内燃机进气/排气系统压
力检测，新能源热管理系统压力和温度检测，大功率商用发动机共轨系统检测，高端
全地形越野汽车悬架控制及刹车系统控制对新型传感器测量精度及压力量程和耐恶劣
工况条件的需求。在满足产品性能及质量满足客户要求的同时，OLIVE在传感器芯片
的设计，流片，封测，总成制造，校准等传感器设计和生产的全环节进行精确的性能
，质量，成本，效率考量及平衡，使得上述传感器在性能及质量可以满足客户要求及
可以与国际主流方案PK的同时，产业链实现了国内自主化，并合理降低了成本，同时
避免国外疫情影响对自身供应链的冲击。
2、技术研发优势
公司自成立以来，始终致力于提高自身产品创新和技术创新能力，目前公司多
种传感器芯片已经具备国产化能力。经过多年钻研和积累，公司形成了较强的产品开
发和技术研发能力。公司研发部被确定为江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究
中心和江苏省企业技术中心。
3、产品优势
1）OBD蒸汽压力传感器：采用MEMS技术开发的芯片，具有微型化精度高等优点
，目前此类产品全部采用全自动化的生产线制造，在效率和稳定性方面均有优越的表
现，具有很强的市场竞争力。
2）高可靠性耐腐蚀低压MEMS芯片及解决方案，产品在高温，高湿气，高腐蚀气
体耐久工况验证后，产品精度依然符合设计要求，与对标的国外同类型芯片相比，各
项指标均保持一致。在汽车排气压力，民用燃气仪表，危化品管道压力测量方面具有
很强的市场竞争优势
3）0-40Mpa，精度0.05%FS的高压力，高精度传感器解决方案在新能源CO2热泵
系统，燃料电池压力测量系统，及全地形运输车辆的悬架，刹车，变速箱系统上均具
有替代国外同类产品的性能及成本优势。
4）国六阀件：产品的核心技术属于公司自主开发，达到国内领先水平，目前国
内该类产品主要依赖进口，公司研发的防翻阀、加油容积控制阀填补了国内空白，产
品替代进口。
5）国六加油管：国六加油管的核心技术属于公司自主研发，目前公司的金属加
油管产品在蒸发排放要求下，可以满足国六排放法规，产品工艺稳定，合格率高。
6）汽车油位传感器：在生产和研发上取得了多项突破，其产品在性能、成本和
工艺等方面较同类产品处于竞争优势。
4、客户资源优势
公司凭借较强的研发创新能力和技术实力，持续通过国内外客户的产品认证程
序，并与汽车一级配套厂商和整车厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积累了
大量优质的客户资源。在主机配套市场，公司与上汽通用、上海汽车、比亚迪、吉利
汽车，江铃汽车等知名汽车厂商建立了稳定配套关系；在一级配套市场，公司与联合
电子、亚普、延锋、博格华纳、哈金森等公司建立了长期稳定合作关系，客户的层次
非常高；
新能源业务拓展快，公司迅速发展了一批优质的客户，其中汽车整车生产企业
包括理想汽车、比亚迪，一级配套供应商有长城蜂巢、蔚然、上汽伊控、上海电驱动
、舍弗勒、合肥巨一、大洋电机等客户。
5、快速服务优势
公司对客户的服务可分为售前服务及售后服务。售前服务主要体现在产品开发
方面，售后服务主要表现在产品质量的跟踪服务方面。公司这两方面的服务都体现了
“贴近客户、快速服务”的原则。
1）售前服务：公司的产品多为个性化产品，专用于特定客户、特定车型、特定
部位。汽车产品更新换代较快，公司需要根据客户产品更新换代的要求迅速提供新的
产品。为了提高快速反应能力，公司通过努力充实技术积累，对产品开发工作形成了
规范化、系统化管理，建立了快速反应的项目开发团队体制，缩短了新产品的开发周
期，保证了从接到开发计划到交付样品的快速反应，能够做到与客户同步开发。公司
所有新产品均采用项目小组制进行开发。每个项目均成立项目小组，由各小组组长组
织进行项目立项、编制项目开发的计划进度表、组织项目的阶段性总结、定期向公司
领导汇报、组织项目讨论会解决开发中出现的问题以及客户关注或反馈的问题等等。
这种快速反应机制保证了公司对客户的服务质量。
2）售后服务：公司的销售客服提供24小时服务，如果客户需要帮助，公司售后
服务人员会在接到客户通知后的24小时内赶到客户处提供服务。
6、经营管理团队优势
公司高度重视管理人才和营销人才的选拔、培养和任用，坚持人才的知识化、
年轻化。公司目前的管理团队平均年龄40多岁，人均拥有十五年以上的汽车零部件行
业经验。在长期从事汽车零部件的生产制造过程中，公司管理层积累了丰富的行业经
验和企业管理经验，同时也练就了强大的执行力和敏锐的市场反应力，使公司能够较
好地应对市场变化，在复杂、激烈的竞争中保持较高的运营效率，取得了快速发展。
三、公司面临的风险和应对措施
1、业务集中于主要客户的风险
公司的客户集中度较高。2019年度、2020年及2021年1-6月公司向前五大客户的
销售收入占营业收入比例超过50%。公司主要客户销售收入占营业收入的比重较高，
主要是三个方面的原因：首先，汽车行业的品牌、资金、技术、规模、安全性等相对
较高的准入门槛决定了整车企业及零部件一级供应商数量较少且比较集中，专业化的
汽车零部件企业只能在相对集中的目标群体内开发客户；其次，汽车零部件需求方（
包括整车企业及一级零部件供应商）对下级供应商的遴选和考核周期漫长而严格，一
旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局；再次，公司
目前受产能、资金所限，暂时难以应对全面开发其他大客户带来的产能扩张压力。若
主要客户发生流失或客户经营状况发生不利变动，将对公司业务造成不利影响，具体
表现为：第一，公司营业收入会因为主要客户的情况变动产生波动；第二，客户过于
集中容易形成买方垄断，导致公司议价能力不强。公司近年来，加强对新客户和新产
品的开发，目前前五大客户的占营业收入的比例已经逐年下降。
2、产品毛利率下降风险
汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大。国内外不同品牌的汽车越来
越多，整车市场竞争较为激烈。一般新车型上市价格较高，以后呈逐年递减的趋势。
同时，由于我国整车进口关税较高，国内同档次车型的价格仍高于世界主要发达国家
，随着我国经济实力增强，国家对外开放程度逐渐提高，如果关税下调，进口车型降
价，以及近期针对国外车企的反垄断调查，从而引起进口车型降价，将进一步加剧汽
车市场的价格竞争，从而导致汽车价格下降。汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶
端，对零部件厂商具有较强的议价能力，因此可以将降价部分转嫁给其上游的汽车零
部件厂商，导致上游厂商的利润空间下降。虽然公司可通过新车型配套产品的增加减
轻以上因素对毛利率的负面影响，但如果宏观因素、成本因素、消费者偏好等多种因
素导致汽车整车生产商的新车型减少，影响到公司经济附加值较高的新产品的销售，
将给公司带来毛利率下降的风险。
3、原材料价格上涨风险
公司生产所用的主要原材料为浆料（主要成份为金、银、钯等贵金属）、塑料
粒子、钢材等，其价格上涨将会给公司的业绩带来一定的影响。特别是近两年浆料原
材料价格快速上涨，公司产品价格调整的幅度及频率无法抵消原材料价格的上涨幅度
，从而给公司的当期经营业绩带来负面影响。
4、核心技术人员流失的风险
公司的核心技术不存在严重依赖个别核心技术人员的情况，但核心技术人员对
公司的产品开发、生产工艺优化起着关键的作用。虽然公司采取了一系列吸引和稳定
核心技术人员的措施，但是不能排除核心技术人员流失的可能。如果核心技术人员流
失，公司可能无法在较短的时间寻找到合适的替代者，可能会对公司的正常经营产生
不利的影响。此外，核心人员的流失可能会造成公司核心技术的外泄，从而使公司的
竞争优势削弱。
5、质量责任风险
根据国际通行做法和我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车制造商（进口
商）将承担其生产（进口）的缺陷汽车产品的召回义务。整车制造企业对为其配套的
零部件企业的质量保证能力有很高的要求，其每个零件均进行了标识，具有可追溯性
，对于质量存在问题的零部件，汽车制造商可以要求汽车零部件企业进行赔偿。如果
因产品设计、制造的缺陷导致产品召回，公司也将面临一定的赔偿风险。此外，2013
年1月出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确了销售者的三包责任
，并提出销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的
责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。该项规定自2013年10月1日起执行
。假如因公司的产品质量原因导致整车制造企业承担三包责任，公司亦将面临由此导
致的赔偿风险。
6、外协加工管理风险
公司的主要产品包括传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件。其中，燃油
系统附件及汽车内饰件主要采取外协模式生产。虽然外协厂商生产上述产品所必须的
技术标准制订、产品试制、模具设计以及产品检验均由公司完成，且公司制定了严格
的外协管理制度，并安排生产技术人员现场指导外协厂商的生产，对产品质量进行全
过程的控制，报告期内未发生因外协厂商原因导致的重大产品质量问题或供货不及时
的情形，但仍不能排除因公司对外协加工供应商选择不妥、管理不善导致外协加工产
品出现质量问题或供货不及时的情况。公司将加强外协供应商的管理，提升供应商整
体水平，保证产品质量。
7、传统能源汽车逐渐淘汰风险
国家积极推动汽车动力系统电动化转型，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车
工业转型。本公司目前的主导产品汽车油位传感器和汽车燃油系统附件均为传统能源
汽车燃油箱配套，而纯电动汽车不需要燃油箱。尽管新能源汽车的发展面临难以在短
时间内完成配套建设、各类新能源汽车发展均存在一定技术难题，如电动车快速充电
、性能稳定性、成本问题等，新能源汽车在短期内无法快速普及，但公司仍面临纯电
动汽车快速发展导致传统能源汽车需求减少，从而对公司业务造成不利影响的风险。
公司也在积极开发新能源汽车配套产品，积极应对风险，目前新能源相关的汽车零部
件处于爬坡阶段。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
国民经济持续稳定恢复，汽车产业保持较好的发展态势，报告期内公司实
现营业收入15,016.71万元，同比增长41.75%；实现归属于母公司的净利润2,072.76
万元，同比增长18.31%。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）概述
1﹑报告期内公司从事的主要业务或产品
公司是一家致力于汽车零部件和汽车智能产品及各类车用传感器的研发、
生产和销售为核心业务的高新技术企业，主要产品分为三大类，分别为传感器及配件
、燃油系统附件及汽车内饰件。汽车传感器及配件产品丰富，其中主要包括油位传感
器及配件、水位传感器、全量程压力传感器等，其中用于国六阶段的燃油蒸发排放系
统压力检测传感器已经量产，在多家主机厂多个车型广泛使用；燃油系统附件主要包
括国六加油管总成、国六全系阀门、国六燃油泵固定环等产品；汽车内饰件包括仪表
板、空调风管等产品；
公司响应汽车市场新四化发展趋势，积极布局新四化产品，全力开拓新客
户新市场。传感化方面，主要包括应用在新能源车上的压力传感器、速度位置传感器
及电流传感器等产品；新能源领域，产品分布在新能源的三电系统即电机、电控、电
池系统，其中产品有电机绝缘环、高低压滤波组件及电池包结构件等；智能化方面，
主要产品包括后雷达预警模块及6目全景系统等产品。
2﹑公司主要的经营模式如下：
（1）销售模式
公司必须在通过下游客户关于生产条件、质量控制、企业管理等方面的考
评后，才能成为客户的潜在供应商。成为潜在供应商之后，具体产品的销售流程可大
致概括为“前四步，后四步”，以签订产品开发协议为分界线。
签订产品开发协议之前的四步为：
第一步：客户提出产品需求，进行招标；
第二步：由公司销售部组织采购部、生产部、财务部等部门进行集体内部
询价；
第三步：经集体询价后，向客户提出公司的产品报价，参与竞标；
第四步：在报价后与客户保持沟通，进行报价跟踪。
前四步完成后，如获得中标，公司则与客户签订产品开发协议。
签订产品开发协议之后的四步为：
第一步：在获得客户提供的零部件技术图纸或样件后，公司生产技术部门
制作新产品开发建议书并制作模具；
第二步：公司生产技术部门制作样品并向客户送样；
第三步：样品获客户检测认可后，进入小批量供货阶段；
第四步：小批量供货获客户试用认可后，公司可获得客户的量产订单，开
始批量供货。
进入批量供货阶段后，公司与客户一般每年签订一份框架性供货合同，内
容包括全年供货种类、数量、价格、付款安排、质量控制、索赔等条款。在这份框架
性合同下，客户会定期向公司下达具体产品订单，公司按照产品订单安排生产、组织
供货。如一方提出供货数量或价格变更的要求，双方另行协商，并签订补充协议。
公司在确定招标价格时，首先由财务部联合研发部，质量部和生产部测算
产品设计、模具工装开发、产品试制、检测验收及批量生产等各个环节产生的成本，
采购部负责测算产品所需原材料的采购成本，财务部予以协助；然后综合考虑产品技
术含量和生产难度等因素，在成本基础上加以适当利润确定投标价格或者价格区间。
（2）生产模式
公司采用“以销定产”的生产模式。根据公司与客户签订的年度框架性供
货合同，公司生产部门制定年度生产计划。客户向公司下达的批量产品订单在公司计
划物流部汇总。收到客户订单后，计划物流部组织采购部、质量部、生产部门就原材
料供应情况、质量保证情况、设备、模具配合情况等进行订单评审。经评审后，如不
能完全满足客户订货需求，计划物流部负责与客户进行沟通，进行订单修订，然后根
据双方商议后的订单安排生产。评审后如能满足订货需求，则生产部门根据产品订单
制定生产月计划或周计划，并组织生产。
由于公司产能不足，公司将技术含量较高、生产工艺复杂、性能要求严格
和经济附加值高的传感器产品由公司自行生产，而将部分技术含量相对较低的燃油系
统附件和汽车内饰件等产品委托外协厂商加工生产。
（3）采购模式
公司结合多年的采购经验，建立了严格的供应商管理制度。公司在需开发
新供应商时，由采购部会同生产部门、财务部、质量部对意向供应商进行综合考评，
只有符合公司制定的标准，通过了公司的考评，才能成为公司的潜在供应商。生产部
门按照公司客户提供的订单制定好生产计划后，采购部根据生产计划，结合原材料库
存情况制定采购计划。对于每种具体的原辅材料，除客户指定供应商外，公司采购部
一般通过招标在潜在供应商中确定两家或两家以上给公司供货。公司采购部每年与确
定好的原辅材料供应商签订框架性采购协议，内容包括采购产品名称、种类、数量、
价格、付款安排、质量控制、索赔等条款。在这份框架性合同下，公司按照生产计划
采用持续分批量的形式不定期向供应商提供具体材料采购订单，供应商按照订单组织
供货。如一方提出供货数量或价格变更的要求，双方另行协商，并签订补充协议。
3﹑报告期内主要的业绩驱动
2021年1-6月，公司围绕年度经营计划，积极贯彻实施董事会战略部署，开
展各项工作。报告期内，公司实现营业收入36,905.41万元，较上年同期增长21.58%
，实现归属于上市公司股东的净利润4,893.83万元，同比增长2.25%。
（1）公司自身优势
报告期内，面对稳定增长的汽车市场，公司凭借技术研发优势、客户资源
优势、产品优势，牢牢把握行业快速发展契机，通过持续研发投入和技术创新，不断
推进主营产品技术升级，加大市场开发力度；同时，公司通过认真贯彻执行董事会的
新战略，聚焦专项发展，加大在未来核心产品如传感化，新能源化，智能化三方面的
布局，提升主营产品市场综合竞争力，加快了进口替代步伐，明显提升了公司盈利能
力，公司业绩稳步增长。
（2）技术研发优势
公司自成立以来，始终致力于提高自身产品创新和技术创新能力。经过多
年钻研和积累，公司形成了较强的产品开发和技术研发能力。截至2021年6月30日，
公司共拥有专利117件，其中发明专利16件、实用新型专利98件，外观设计专利3件。
公司研发部被确定为江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究中心和江苏省企业技
术中心。在传感器方面，公司自设立以来，一直从事汽车油位传感器的研发、制造及
销售，迄今已有20余年的汽车油位传感器行业专业经验，是国内最大的汽车油位传感
器生产厂家之一。
公司在压力传感器方向上进一步提高传感的压力量程和精度，实现70Mpa~3
00MPa级别的压力传感器开发，产品面向新能源燃料电池汽车和大功率商用车高压共
轨系统应用。同时未来在高精度压力传感器领域（压力量程0~100Kpa）可以实现精度
达到0.00003%FS（十万分之三），在无人机自动驾驶、移动气象检测领域具有良好的
应用前景。实现了压力传感器精度更高、寿命更长、成本更低、精度更高、体积更小
等优势。此外，公司还积极开展汽车传感器芯片的能力的建设，致力于实现国产替代
化，与国内外的芯片供应商开展多层次的探讨与合作，努力实现技术升级，研发生产
优质丰富的传感类的汽车电子产品。
（3）客户资源优势
公司凭借较强的研发创新能力和技术实力，持续通过国内外客户的产品认
证程序，并与汽车一级配套厂商和整车厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积
累了大量优质的客户资源。在主机配套市场，公司与上汽通用、上海汽车、比亚迪、
吉利汽车，江铃汽车等知名汽车厂商建立了稳定配套关系；在一级配套市场，公司与
联合电子、亚普、延锋、博格华纳、哈金森等公司建立了长期稳定合作关系，客户的
层次非常高。
新能源业务拓展快，公司迅速发展了一批优质的客户，其中汽车整车生产
企业包括理想汽车、比亚迪，一级配套供应商有长城蜂巢、蔚然、上汽伊控、上海电
驱动、舍弗勒、合肥巨一、大洋电机等客户。
车联网方面客户包括中集瑞江和重庆鑫源等。
未来公司将继续加大研发力度，提升核心竞争力利用现有的产品和技术不
断去拓展新的客户，为客户提供更多新技术新产品，带来新得增量价值。同时进一步
拓展主机配套市场，提升与主机厂同步开发的能力，获得更高的市场份额。
（4）产品优势
公司的主要产品包括汽车液位传感器，蒸汽压力传感器、油滤清器积水水
位报警传感器等传感器产品以及阀件等燃油系统附件产品，属于汽车电子设备和燃油
系统关键零部件，具有技术复杂和生产难度大等特点，公司在上述产品的生产和研发
上取得了多项突破，其产品在性能、成本和工艺等方面较同类产品处于竞争优势。目
前公司已经完成全系列车压力传感器产品开发（含传统燃油车，新能源车），为发动
机进气/排气系统压力检测，空调/热管理系统压力和温度检测，汽车燃油蒸发排放系
统压力检测，内燃机顺滑系统，供油系统和变速箱系统的压力检测，以及车用碰撞保
护安全系统的压力检测，新能源汽车电池包热失控检测提供完整的压力及温度传感器
解决方案。产品压力测量能力覆盖（0-20Mpa）检测范围，精度达到0.5%-2%，涵盖30
余款传感器型号。
（二）公司所属行业形势分析
1、报告期内汽车行业发展现状
2021年上半年，国民经济总体运行稳定，国内汽车整体市场保持平稳上行
趋势，据中国汽车协会统计数据，2021年1-6月，我国汽车产量为1,256.9万辆，同比
增长24.2%，销量为1,289.1万辆,同比增长25.6%，其中：乘用车产销分别为984万辆
和1,000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%，商用车产销分别为273万辆和288.4万辆，
同比增长15.7%和20.9%。2021年上半年汽车市场受国际市场“缺芯”情况影响以及和
原材料价格不断上涨的因素影响，仍然保持了良好的上涨态势，呈现了强大的内生动
力。随着经济活动的恢复、商务部2020年八项措施、国台会出台的对于新能源汽车的
众多利好政策、欧美车复苏等将进一步促进国际车市复苏。
2、公司重要核心产品所处市场的概述
公司属于汽车零部件及配件制造业，细分行业为汽车核心电子行业。公司
的主要产品包括传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件，其中传感器为汽车各类
传感器，燃油系统附件及汽车内饰件均属于塑料零部件，以下将分别介绍传感器、汽
车传感器及汽车塑料零部件行业的发展现状及前景。
（1）传感器行业
根据国家发展改革委、科学技术部、商务部、国家知识产权局联合下发的
《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》（该指南的“一、信息”中指出优先
发展“14、汽车电子”中的“关键车用传感器”，“七、先进制造”中指出优先发展
“97、新型传感器”中的“汽车传感器”），汽车传感器行业属于我国当前优先发展
的高技术产业。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键
部件，可对温度、位置、压力、转速和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制
。根据所测对象不同，传感器可分为速度传感器、温度传感器、压力传感器、扭矩传
感器、液位传感器等。
物联网的发展也将带动汽车传感器技术的发展和需求的增加。如制动系统
基于汽车必须具有平稳、安全驾驶的考量，以车辆制动系统为例，针对汽车四个轮子
的操控上，除了运用大量位置、位移和压力传感器并普遍安装了防爆冲死锁制动系统
（Anti-LockBrakeSystem；ABS）外，包括国产车在内，大都已增设电子制动自动分
配系(ElectronicBraking-pressureDistribution;),可大幅提升阴雨气候、雪等天气
路况不佳时驾驶的稳定性。目前，高档车款进一步加装了紧急制动辅助系统（Electr
onicBrakeAssistance;EBA),该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩刹车踏板
时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，一旦需要就会自动增大制动力度
及强化性能。
2017年4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部印发了关于《
汽车产业中长期发展规划》的通知，通知中将实现“全产业链实现安全可控”作为后
续十年的发展目标：突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、
高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到
整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团
，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全
球前十的汽车零部件企业集团。
（2）汽车塑料零部件行业
根据工信部2014年12月发布、2016年1月1日开始实施的两项强制性国家标
准《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578-2014）和《乘用车燃料消耗量评价方法及指
标》（GB27999-2014），汽车的CO2排放标准将从2015年155g/km降到2020年的112g/k
m，降低幅度高达28%。国家对于国内乘用车企业燃料消耗也将从2015年的6.9L/100km
降到2020年的5.0L/100km，降幅高达27%。面对越来越严格的排放标准，单纯依靠设
计优化已经无法满足减排要求，轻量化成为主要的减排方式之一。以汽车零部件塑料
化为代表的轻量化技术作为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施之一，已成为
衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要指标。目前发达国家平均每辆车的塑料用量
达到300kg以上，而我国目前平均每辆车的塑料用量仅为130kg左右，与发达国家相比
仍有十分明显的增长空间。未来几年我国汽车工业将轻量化材料的应用作为汽车产品
实现综合工况燃料消耗量下降的重要技术方向。随着我国汽车设计与制造水平的不断
提高，汽车平均塑料用量将进一步提高，随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提
高，通过“以塑代钢”实现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势
。与此同时，由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制，新能源汽车的车体
轻量化程度将直接决定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重
10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。因此，新能源汽车的迅速普及也将进一
步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行业将进入稳健增长的成熟期新阶
段，但在汽车零部件行业产业结构升级、汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐
步普及等利好因素的驱动下，我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具
有较大的发展空间。
二、核心竞争力分析
1、汽车液位、压力类传感器行业专业优势
公司自设立以来，一直从事汽车液位传感器的研发、制造及销售，迄今已有20
余年的汽车油位传感器行业专业经验，是国内最大的汽车油位传感器生产厂家之一。
在压力传感器领域，通过和龙微科技合作，使公司拥有自主压力传感器核心部
件的设计IP和制造能力，如MEMS压力传感器的芯片结构设计，芯片版图设计，芯片流
片工艺，芯片晶圆测试，无应力封装、耐汽车尾气、汽油蒸汽等恶劣条件的耐腐蚀封
装技术；如低压芯片的高可靠性方案，在芯片层面上进行了耐强酸，耐水汽，耐化学
腐蚀的设计和流片保护工艺。在中压类传感器领域，利用基于MEMS的硅-玻璃-陶瓷烧
结技术，实现了对传统APT（陶瓷电容）中压传感器解决方案的替代，苏奥传感实现
了传感器核心解决方案上对国外竞争对手或主流方案的替代或超越。
2020年以来，通过对国六标准的实施对燃油乘用车及商用车产生的技术更新要
求和新能源车的快速普及对传感器技术指标和种类的迭代要求分析，公司新开发了基
于硅-玻璃-陶瓷烧结技术的MEMS中压类传感器芯片及总成，耐强酸，抗水，抗冰冻的
汽车排放系统专用低压感应芯片，以及0~41Mpa，精度达到0.05%FS的高精度高压传感
器解决方案，有效满足了新排放法规及新技术状态下市场对内燃机进气/排气系统压
力检测，新能源热管理系统压力和温度检测，大功率商用发动机共轨系统检测，高端
全地形越野汽车悬架控制及刹车系统控制对新型传感器测量精度及压力量程和耐恶劣
工况条件的需求。在满足产品性能及质量满足客户要求的同时，OLIVE在传感器芯片
的设计，流片，封测，总成制造，校准等传感器设计和生产的全环节进行精确的性能
，质量，成本，效率考量及平衡，使得上述传感器在性能及质量可以满足客户要求及
可以与国际主流方案PK的同时，产业链实现了国内自主化，并合理降低了成本，同时
避免国外疫情影响对自身供应链的冲击。
2、技术研发优势
公司自成立以来，始终致力于提高自身产品创新和技术创新能力，目前公司多
种传感器芯片已经具备国产化能力。经过多年钻研和积累，公司形成了较强的产品开
发和技术研发能力。公司研发部被确定为江苏省车用传感器多参数集成工程技术研究
中心和江苏省企业技术中心。
3、产品优势
1）OBD蒸汽压力传感器：采用MEMS技术开发的芯片，具有微型化精度高等优点
，目前此类产品全部采用全自动化的生产线制造，在效率和稳定性方面均有优越的表
现，具有很强的市场竞争力。
2）高可靠性耐腐蚀低压MEMS芯片及解决方案，产品在高温，高湿气，高腐蚀气
体耐久工况验证后，产品精度依然符合设计要求，与对标的国外同类型芯片相比，各
项指标均保持一致。在汽车排气压力，民用燃气仪表，危化品管道压力测量方面具有
很强的市场竞争优势
3）0-40Mpa，精度0.05%FS的高压力，高精度传感器解决方案在新能源CO2热泵
系统，燃料电池压力测量系统，及全地形运输车辆的悬架，刹车，变速箱系统上均具
有替代国外同类产品的性能及成本优势。
4）国六阀件：产品的核心技术属于公司自主开发，达到国内领先水平，目前国
内该类产品主要依赖进口，公司研发的防翻阀、加油容积控制阀填补了国内空白，产
品替代进口。
5）国六加油管：国六加油管的核心技术属于公司自主研发，目前公司的金属加
油管产品在蒸发排放要求下，可以满足国六排放法规，产品工艺稳定，合格率高。
6）汽车油位传感器：在生产和研发上取得了多项突破，其产品在性能、成本和
工艺等方面较同类产品处于竞争优势。
4、客户资源优势
公司凭借较强的研发创新能力和技术实力，持续通过国内外客户的产品认证程
序，并与汽车一级配套厂商和整车厂商建立了长期稳定的战略合作配套关系，积累了
大量优质的客户资源。在主机配套市场，公司与上汽通用、上海汽车、比亚迪、吉利
汽车，江铃汽车等知名汽车厂商建立了稳定配套关系；在一级配套市场，公司与联合
电子、亚普、延锋、博格华纳、哈金森等公司建立了长期稳定合作关系，客户的层次
非常高；
新能源业务拓展快，公司迅速发展了一批优质的客户，其中汽车整车生产企业
包括理想汽车、比亚迪，一级配套供应商有长城蜂巢、蔚然、上汽伊控、上海电驱动
、舍弗勒、合肥巨一、大洋电机等客户。
5、快速服务优势
公司对客户的服务可分为售前服务及售后服务。售前服务主要体现在产品开发
方面，售后服务主要表现在产品质量的跟踪服务方面。公司这两方面的服务都体现了
“贴近客户、快速服务”的原则。
1）售前服务：公司的产品多为个性化产品，专用于特定客户、特定车型、特定
部位。汽车产品更新换代较快，公司需要根据客户产品更新换代的要求迅速提供新的
产品。为了提高快速反应能力，公司通过努力充实技术积累，对产品开发工作形成了
规范化、系统化管理，建立了快速反应的项目开发团队体制，缩短了新产品的开发周
期，保证了从接到开发计划到交付样品的快速反应，能够做到与客户同步开发。公司
所有新产品均采用项目小组制进行开发。每个项目均成立项目小组，由各小组组长组
织进行项目立项、编制项目开发的计划进度表、组织项目的阶段性总结、定期向公司
领导汇报、组织项目讨论会解决开发中出现的问题以及客户关注或反馈的问题等等。
这种快速反应机制保证了公司对客户的服务质量。
2）售后服务：公司的销售客服提供24小时服务，如果客户需要帮助，公司售后
服务人员会在接到客户通知后的24小时内赶到客户处提供服务。
6、经营管理团队优势
公司高度重视管理人才和营销人才的选拔、培养和任用，坚持人才的知识化、
年轻化。公司目前的管理团队平均年龄40多岁，人均拥有十五年以上的汽车零部件行
业经验。在长期从事汽车零部件的生产制造过程中，公司管理层积累了丰富的行业经
验和企业管理经验，同时也练就了强大的执行力和敏锐的市场反应力，使公司能够较
好地应对市场变化，在复杂、激烈的竞争中保持较高的运营效率，取得了快速发展。
三、公司面临的风险和应对措施
1、业务集中于主要客户的风险
公司的客户集中度较高。2019年度、2020年及2021年1-6月公司向前五大客户的
销售收入占营业收入比例超过50%。公司主要客户销售收入占营业收入的比重较高，
主要是三个方面的原因：首先，汽车行业的品牌、资金、技术、规模、安全性等相对
较高的准入门槛决定了整车企业及零部件一级供应商数量较少且比较集中，专业化的
汽车零部件企业只能在相对集中的目标群体内开发客户；其次，汽车零部件需求方（
包括整车企业及一级零部件供应商）对下级供应商的遴选和考核周期漫长而严格，一
旦确立业务合作关系，即形成相互依存、共同发展的长期战略合作格局；再次，公司
目前受产能、资金所限，暂时难以应对全面开发其他大客户带来的产能扩张压力。若
主要客户发生流失或客户经营状况发生不利变动，将对公司业务造成不利影响，具体
表现为：第一，公司营业收入会因为主要客户的情况变动产生波动；第二，客户过于
集中容易形成买方垄断，导致公司议价能力不强。公司近年来，加强对新客户和新产
品的开发，目前前五大客户的占营业收入的比例已经逐年下降。
2、产品毛利率下降风险
汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大。国内外不同品牌的汽车越来
越多，整车市场竞争较为激烈。一般新车型上市价格较高，以后呈逐年递减的趋势。
同时，由于我国整车进口关税较高，国内同档次车型的价格仍高于世界主要发达国家
，随着我国经济实力增强，国家对外开放程度逐渐提高，如果关税下调，进口车型降
价，以及近期针对国外车企的反垄断调查，从而引起进口车型降价，将进一步加剧汽
车市场的价格竞争，从而导致汽车价格下降。汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶
端，对零部件厂商具有较强的议价能力，因此可以将降价部分转嫁给其上游的汽车零
部件厂商，导致上游厂商的利润空间下降。虽然公司可通过新车型配套产品的增加减
轻以上因素对毛利率的负面影响，但如果宏观因素、成本因素、消费者偏好等多种因
素导致汽车整车生产商的新车型减少，影响到公司经济附加值较高的新产品的销售，
将给公司带来毛利率下降的风险。
3、原材料价格上涨风险
公司生产所用的主要原材料为浆料（主要成份为金、银、钯等贵金属）、塑料
粒子、钢材等，其价格上涨将会给公司的业绩带来一定的影响。特别是近两年浆料原
材料价格快速上涨，公司产品价格调整的幅度及频率无法抵消原材料价格的上涨幅度
，从而给公司的当期经营业绩带来负面影响。
4、核心技术人员流失的风险
公司的核心技术不存在严重依赖个别核心技术人员的情况，但核心技术人员对
公司的产品开发、生产工艺优化起着关键的作用。虽然公司采取了一系列吸引和稳定
核心技术人员的措施，但是不能排除核心技术人员流失的可能。如果核心技术人员流
失，公司可能无法在较短的时间寻找到合适的替代者，可能会对公司的正常经营产生
不利的影响。此外，核心人员的流失可能会造成公司核心技术的外泄，从而使公司的
竞争优势削弱。
5、质量责任风险
根据国际通行做法和我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，汽车制造商（进口
商）将承担其生产（进口）的缺陷汽车产品的召回义务。整车制造企业对为其配套的
零部件企业的质量保证能力有很高的要求，其每个零件均进行了标识，具有可追溯性
，对于质量存在问题的零部件，汽车制造商可以要求汽车零部件企业进行赔偿。如果
因产品设计、制造的缺陷导致产品召回，公司也将面临一定的赔偿风险。此外，2013
年1月出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确了销售者的三包责任
，并提出销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的
责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。该项规定自2013年10月1日起执行
。假如因公司的产品质量原因导致整车制造企业承担三包责任，公司亦将面临由此导
致的赔偿风险。
6、外协加工管理风险
公司的主要产品包括传感器及配件、燃油系统附件及汽车内饰件。其中，燃油
系统附件及汽车内饰件主要采取外协模式生产。虽然外协厂商生产上述产品所必须的
技术标准制订、产品试制、模具设计以及产品检验均由公司完成，且公司制定了严格
的外协管理制度，并安排生产技术人员现场指导外协厂商的生产，对产品质量进行全
过程的控制，报告期内未发生因外协厂商原因导致的重大产品质量问题或供货不及时
的情形，但仍不能排除因公司对外协加工供应商选择不妥、管理不善导致外协加工产
品出现质量问题或供货不及时的情况。公司将加强外协供应商的管理，提升供应商整
体水平，保证产品质量。
7、传统能源汽车逐渐淘汰风险
国家积极推动汽车动力系统电动化转型，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车
工业转型。本公司目前的主导产品汽车油位传感器和汽车燃油系统附件均为传统能源
汽车燃油箱配套，而纯电动汽车不需要燃油箱。尽管新能源汽车的发展面临难以在短
时间内完成配套建设、各类新能源汽车发展均存在一定技术难题，如电动车快速充电
、性能稳定性、成本问题等，新能源汽车在短期内无法快速普及，但公司仍面临纯电
动汽车快速发展导致传统能源汽车需求减少，从而对公司业务造成不利影响的风险。
公司也在积极开发新能源汽车配套产品，积极应对风险，目前新能源相关的汽车零部
件处于爬坡阶段。
★2021年一季
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
国民经济持续稳定恢复，汽车产业保持较好的发展态势，报告期内公司实
现营业收入15,016.71万元，同比增长41.75%；实现归属于母公司的净利润2,072.76
万元，同比增长18.31%。
=========================================================================
免责条款
1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
的股票没有利害关系,本机构、本人分析仅供参考,不作为投资决策的依据，维赛
特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
=========================================================================