002708光洋股份资产重组最新消息
≈≈光洋股份002708≈≈(更新:21.08.31)
★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务及产品
公司专注于各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件及电子线路板、电
子元器件的研发、生产与销售。
公司各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品主要包括滚针轴承、
圆柱滚子轴承、离合器分离轴承、圆锥滚子轴承、深沟球轴承、轮毂轴承单元、同步
器中间环、同步器（齿毂、齿套、结合齿等）、行星排、薄壁型圈环类精密锻件、空
心轴、高压共轨轴等。主要应用于汽车发动机、变速器、离合器、重卡车桥、底盘轮
毂及新能源汽车电机、减速机等重要总成。公司控股公司威海世一电子有限公司主营
电子线路板、电子元器件，是一家具备二十多年研发、生产经验的行业领先的FPCB生
产企业，主要终端客户为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商，配套产品主要有手
机摄像头模组、3D结构光，TWS真无线蓝牙耳机，可穿戴智能B3手环等；目前也向部
分汽车行业客户的摄像头模组供应PCB板。后续威海世一将全力推进复工促产工作，
重点布局消费类电子、智能汽车、5g通讯及显示器件等行业配套。
（二）经营模式
1、采购模式
公司在对技术能力、产品质量、供货能力和成本价格综合考量的基础上评
审优选供应商，同类产品以一家为主，备选一家的方式确定长年供应商，并与其签订
《年度采购框架合同》，以订单通知方式实施具体采购计划，保证公司生产交付顺利
进行。公司每年底对供应商进行质量、交货期、价格、服务等方面的综合比较和评价
，进而修订下一年度合格供应商名录，并对应调整相应的采购份额。
2、生产模式
公司与主要客户签订年度供应合同，依据年度合同的总量、以前年度的销
售总量和市场预测情况来预计客户需求，制定年度销售预测计划，对客户所需成熟项
目的主要产品建立1个月左右的安全库存。同时客户在年度供应合同的框架下，当月
下达下月的需求订单，公司当月即按照客户下月订单组织生产并送达客户所在地的仓
库。公司生产计划以“安全库存+按订单生产”的方式实施，实行拉动式的生产组织
模式，快速灵活应对市场需求。
3、销售模式
公司采取“直销”模式开拓国内外OEM及各大主机市场
公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方
式开拓国内外市场。公司总部设销售部，负责国内外各区域销售服务的协调和支持，
执行公司整体营销计划；同时公司在各整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，
对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和主机厂招标
和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订
年度供货合同后，一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下
达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到货时间。由于客户一般采取“零
库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，
公司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划
随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商以每个月的某一时点作为对账日，具
体日期因客户不同有所差异。以20号作为对账日为例，根据客户提供的上月20号至当
月19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误后，确认销
售收入并开具销售发票给客户。
采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场
针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场。公司
设立专门汽车后市场销售团队，利用主机配套市场的高配套份额优势拓展后市场，根
据不同的产品类型分直营和经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场销
售模式及领域。
（三）公司所属行业发展情况及公司所处市场地位
2021年上半年，面对复杂多变的国内外形势，国民经济总体运行平稳，生
产需求持续恢复。根据中国汽车工业协会统计，从上半年市场情况来看，乘用车在芯
片短期、原材料价格上涨等不利因素影响下，销售依然超过1,000万辆，新能源汽车
累计
销量已与2019全年水平持平。2021年1-6月，汽车产销分别为1,256.9万辆
和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别为984.0万辆和1,
000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%；商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆
，同比分别增长15.7%和20.9%。公司所处轴承行业2021年1-6月主要企业营业收入同
比增长23.29%，行业整体处于稳定增长的态势。展望未来，国内经济运行将继续保持
稳定恢复，对汽车消费的稳定将起到支撑作用，但全球经济复苏和疫情防控仍存在不
稳定因素，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对整车企业生产的影响
依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，造成大多数企业营收
虽然增长，但利润大幅下降，生产经营压力很大。公司是国内轴承行业重点骨干制造
企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业，通过多年
的发展与积累，已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的汽车
用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地
，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国内同行名列前茅。
在国内外各大整车集团及变速箱（器）、离合器、车桥、电机等主机零部件公司具有
较高知名度。
（四）主要的业绩驱动
报告期内，公司实现营业收入86,854.09万元，较上年同期增长36.33%；归
属于上市公司股东的净利润3,135.99万元，较上年同期增长367.53%；营业利润-1,01
4.52万元，较上年同期减少771.98%。影响经营业绩的主要原因为：去年疫情期间，
国家出台了促进发展的一系列相关政策，上期社保费用较低；公司于2021年3月推出
股权激励计划，本期增加股权激励报酬；公司于2020年12月收购威海世一及威海高亚
泰，公司全力推进复工促产，因其本期实现销售收入较低；导致期间费用大幅增长。
二、核心竞争力分析
经过二十多年的发展，公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国
内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业
化研发和制造基地，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国
内同行名列前茅。在国内外各大整车集团、变速箱（器）、离合器、车桥、电机、减
速箱等主机零部件公司具有很高的知名度。公司为国内汽车零部件的创新升级、进口
替代、以及零部件轻量化作出较大贡献，成功地为大众、斯堪尼亚、戴姆勒、北京奔
驰、一汽、东风、重汽、长城、吉利、广汽、长安、麦格纳、爱信、博格华纳、ZF、
伊顿、纳铁福等国内外知名汽车及零部件制造商开发出高精密、高可靠性、轻量化的
轴承、同步器、空心轴/高压共轨轴、行星排和驻车齿轮等产品，成功地替代进口并
实现国产化批量生产。公司于2020年12月公司完成了威海世一及威海高亚泰的收购工
作，其产品下游主要应用于手机、汽车电子、智能穿戴、平板电脑及其他消费电子等
终端设备的显示模组、触摸模组、摄像模组、指纹模组等方面，其中显示模组为其主
要应用方向。公司始终围绕电动化、智能化、集成化、轻量化的发展要求，在新行业
及新业务开拓、新技术研发、新技术推广、专有装备研制等方面持续优化提升，积累
专利及专有技术，不断提高公司的核心竞争力。
1、行业地位
公司在江苏常州、天津静海、山东威海分别设立光洋基地、天海基地、世一基
地三个主要的研发和制造基地，光洋基地主要研发制造汽车用滚针轴承、圆柱/圆锥
滚子轴承、高速球/锥轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元、导油罩、同步器中间
环及弹性互锁销等汽车精密轴承及相关零部件。是国内轴承行业重点骨干制造企业、
全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工业协
会“常务理事单位”、国家“火炬计划重点高新技术企业”、江苏省“高新技术企业
”。光洋基地作为中国滚动轴承标准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持
起草了汽车变速箱轴承系列国家标准2项，参与起草了国家标准3项，同时公司还主持
/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。天海基地主要研发制造各类汽车用高精
同步器总成、超精行星排总成、差速器、高压共轨轴、精锻空心轴、行星排和驻车齿
轮等汽车零部件。是国内同步器行业重点骨干制造企业、全国齿轮标准化委员会委员
单位、国家“火炬计划重点高新技术企业”、天津市“高新技术企业”。天海基地作
为中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标
准。世一基地在FPCB领域有着二十年的丰富经验，主要研发制造应用于消费电子和新
能源汽车中各类FPCB板，产品种类覆盖从2000年左右的硬盘光驱，数码电子产品，到
现在的智能手机，汽车电子，可穿戴设备，5G通信等。在涉及到线路板电气性能，软
硬结合，高多层，高密度互联等关键技术层面技术水平始终保持在行业前沿。
2、品牌与成本优势
公司拥有的“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要应
用于光洋基地轴承产品，从2003年起连续三届获得“江苏省著名商标”称号，2009年
“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏省名牌产品”，2011年被国家工商
总局认定为
3、研发优势
“中国驰名商标”。“天鸿”牌商标于1992年由天海基地同步科技公司注册，
从2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号；2006年起“天鸿”牌同步器连续
三届获得“天津市名牌产品”称号，2012年12月被国家工商总局认定为“中国驰名商
标”。公司凭借多年来持续的研发投入，技术实力不断提升，使得整个研发团队正向
研发与同步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和工艺的
优化，同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机器
人自动化等方面的自主研制和改造，源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益管
控使公司具备较强的成本优化控制能力和快速响应能力，多年来已为众多客户成功实
现了国产化替代，与客户实现了合作双赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃
油车辆领域，在新能源乘用车电机轴承、薄壁离合器、驻车总成、新能源减速器、空
心轴驱动半轴、空心电机轴、高压共轨轴零部件等以及智能机器人、工业减速机相关
零件开发均已具备较强的研发能力并获得了相应的客户群。公司具有较强的自主研发
能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常州中心）和天津市认定的省级企业技
术中心（天津中心）两个研发中心，同时建有江苏省滚针轴承工程技术研究中心、江
苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实验室。公司研发中心集产品研发、工
艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一体，常州中心拥有研发技术人员130
余人，占地面积3500平方米，下设产品研发、工艺研发、新技术研究、信息研究、试
验中心和试制中心。其中，试验中心于2009年通过ISO/IEC17025实验室认证，其检测
能力得到国际互认，并获得国家计量AAA认证。截至2021年6月30日，试验中心拥有主
要大型仪器设备90余台（包括德国、英国、日本等高精度进口仪器近20台），其中轴
承模拟寿命与性能试验设备20余台（其中4台获得了德国大众的认可批准）。试验中
心整体的试验能力持续提升，报告期内共承接各类精度/性能/寿命检验试验任务达30
00余次以上，为公司产品研发、对标提升、工艺优化、国产化替代的突破与创新提供
了有力保障。天津中心拥有研发技术人员50多人，拥有经中国合格评定委员会认可通
过的检测中心，为公司产品研发提供有力保障。天津中心承担并完成了国家火炬计划
、国家振兴计划、国家重大技术改造等国家和市级科技项目，先后获得中国汽车工程
学会、中国机械工程学会科技进步奖。公司研发团队经验丰富，整体研发能力获得客
户的高度认可，是公司研发与技术优势强有力的体现。公司始终秉承技术创新的理念
为客户研发新产品推广新工艺，公司光洋基地的轿车新型轮毂轴承单元研发项目被列
入国家火炬计划。此外，公司还获得了中国轴承工业协会颁发的”中国轴承行业’十
一五’技术攻关先进企业“、“自调心拉式离合器分离轴承单元的研究与开发优秀成
果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究与开发优秀成果奖”。
4、专有创新技术优势
多年来，公司始终坚持创新理念，加强研发投入，专注于汽车零部件行业的前
沿技术和产品消化与突破，提升公司产品市场层级与技术含量。报告期内新增专利11
项，截至2021年6月30日，公司共拥有40项发明专利、308项实用新型专利、6项外观
专利、3项行业软件著作权及50多项行业专有技术，并实现多项专有技术的突破与积
累。
2021年在推进的关键专有创新技术列举如下：
1）空心管径向大变形成形技术
2）提高轴承寿命的表面涂层技术
3）轴承的低摩阻技术
4）高材料利用率的锻造应用技术
5）轮毂轴承的高密封性能技术
6）薄壁套圈的高精密工艺技术
7）高速高温微型轴承的密封性能技术
5、数字化智能化转型
公司信息化的建设与投入，在数字化转型、数据分析平台搭建、智能化工厂建
设方面已卓见成效。通过ERP、PDM、MES、WMS、SRM有效实现了数字化转型，数字化
转型的成功保障了信息平台的集成搭建；供应链、制造链、产品链之间的数据协同、
共享和流动，促进了IT和OT的融合，为公司决策提供了全面的数据支持。智能化工厂
的建设已初步实现自动化、数字化、人工智能AI的应用集成，整体运营效率大幅提升
，对公司打造高质量的产品、提升企业市场竞争力，起到了非常关键的作用。
6、立足汽车、走出汽车
未来汽车的电子化、智能化、网联化等方面将得到快速发展，为跟上这一趋势
，公司在做好传统板块业务提升的同时，开始布局汽车电子，通过2020年12月并购威
海世一和威海高亚泰进入到印刷电路板领域，打造公司电子业务板块。随着新能源汽
车的发展，未来车用PCB市场规模将持续扩大，这方面威海世一与公司主业存在
很强的业务协同，未来威海世一将在立足面向消费电子类的高精密度刚挠结合板基础
上，依托主业的行业资源，全力拓展汽车用PCB业务，为公司在汽车电子领域的布局
奠定坚实基础。
三、公司面临的风险和应对措施
1、经济及行业波动的风险
公司目前主要客户为汽车整车和主机厂，受汽车行业的发展影响最大，基于宏
观经济放缓、新冠疫情影响、国际形势及芯片供应等方面不确定性和复杂性，国内外
经济环境出现波动，可能导致产品销量减少、价格下降等风险，将造成公司主营业务
业绩波动，对公司的生产经营产生不利影响。公司将通过巩固现有客户份额，积极开
拓新客户，加快产品及市场的转型升级，进一步强化内部管理，提高生产效率，控制
生产成本等措施来增强抗风险能力。同时积极做好疫情防控工作，在确保疫情防控安
全有效的前提下积极有序组织生产经营，最大程度地避免新冠肺炎疫情对公司生产经
营产生的不利影响。公司所用的直接材料主要是钢材和钢制品，钢材价格的变化对公
司经营业绩影响较大。公司将通过进一步完善仿真设计与模拟校核，推广小型化与轻
量化设计，并采用国际先进工艺技术，大幅提高材料利用率；同时通过提升自动化生
产水平，稳定过程质量、降低质量损失来应对原材料价格上涨带来的压力。公司也将
积极寻找质量稳定，价格更合适的原材料，以多渠道降低原材料价格波动带来的影响
。
2、主要原材料价格波动的风险
3、市场竞争加剧的风险
公司的优势产品属于中高端领域，由于此类产品的利润率相对较高，众多轴承
生产企业均希望进入此市场范围，同时国际轴承、齿轮和变速箱市场竞争国内化、国
内市场竞争国际化的趋势进一步加大。另外部分定位于中低端轴承的企业在发展到一
定规模并具有一定实力后，向高端市场渗透的可能性逐步增加，公司将面临因市场竞
争加剧而导致产品盈利能力下降的风险。对此公司将持续的进行新产品开发，加大研
发投入力度，加强研发队伍的建设，确保公司在行业内的技术、研发的领先地位，匹
配中高端客户与市场，同时加强内部管理，进一步提升公司在行业内的综合竞争力。
4、新产品开发和产业化风险
持续的研发投入和新产品开发是公司保持行业地位和持续盈利能力的基本经营
手段，但研发活动其固有的风险，存在取得预期科研成果的不确定性。新产品研发成
功后，其能否顺利实现产业化及被市场接受的程度亦存在一定的不确定性。因此，公
司存在新产品研发和产业化而影响盈利能力的风险。对此，公司将瞄准国内外中高端
龙头企业，推进国产化替代，降低新项目风险度，并逐步参与客户的同步开发，提高
新品开发产业化成功率。
5、管理的风险
公司近年来资产规模和业务规模迅速扩大，目前已形成了包括多家控股公司的
经营架构。随着公司资产规模、生产规模不断扩大，对公司在资源整合、资本运作、
技术研发、生产经营管理、市场开拓等方面提出了更高的要求。公司管理层需要根据
公司内外部环境变化，及时调整、完善组织模式和管理制度，提高管理水平，以此来
适应公司规模迅速扩张以及业务发展的需要，应对来自管控模式方面的风险。公司将
持续提升精细化的管理模式，强化内控体系的规范性、健全性、合理性。
第四节公司治理
一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
1、本报告期股东大会情况
2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会
二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况
公司董事、监事和高级管理人员在报告期没有发生变动，具体可参见2020年年
报。
三、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况
公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况
根据中国证监会《上市公司股权激励管理办法》、深圳证券交易所、中国证券
登记结算有限责任公司深圳分公司有关规则的规定，公司于2021年3月4日完成了2021
年限制性股票激励计划的首次授予登记工作，向符合授予条件的58名激励对象授予1,
855万股限制性股票，上市日为2021年3月9日。
四、主营业务分析
概述
报告期内，公司实现营业收入86,854.09万元，较上年同期增长36.33%，实
现归属于上市公司股东的净利润3,135.99万元，较上年同期增长367.53%。其中，轴
承产品及同步器行星排产品收入涨幅明显，较上年同期分别增长32.75%和43.81%，主
要原因为商用车市场份额增加及新项目批量供货。
报告期内公司紧密围绕年度发展规划，持续推进技术创新和转型升级，加
大重点新项目、新市场开拓，主要开展了以下工作：
1、持续加大研发创新，研发成果转型升级
报告期内，公司全面推进技术创新，加快调整产品结构，积极拓展新市场
、新项目、新产品，加大新产品开发力度，在稳住现有存量业务的基础上，以国产化
替代为突破口，向中高端、电动化、智能化、轻量化等方向转型升级，2021年3月公
司分别收到比亚迪汽车工业有限公司的《开发定点通知书》，公司成为比亚迪(汉&am
p;宋&秦平台)车型后轮毂轴承单元总成产品的供应商；收到一汽-大众汽车有限
公司的《一汽-大众供应商提名信》，公司成为一汽-大众Magotan车型轮毂轴承的批
量供应商；2021年5月公司与大众自动变速箱（大连）有限公司签订了《提名协议》
，公司将为大连大众的自动变速器系统DSG-DQ200项目的主轴承产品提供开发、生产
、配套服务；2021年6月公司收到上汽大众汽车有限公司的《供应商提名信》，公司
成为上汽大众Entry NB车型轮毂轴承的批量供应商。此外，公司参与戴姆勒、斯堪尼
亚、北京奔驰、长城、吉利、一汽、东风、广汽、博格华纳等项目均取得重要进展，
体现了国内外知名汽车品牌对公司技术实力、产品品质的认可，提升了公司在核心零
部件的国产化供应能力，实现了公司在中高端客户业务的深入拓展，增强了公司在市
场领域的综合竞争力。
2、布局汽车电子，进入印刷电路板领域
报告期内，公司对威海世一进行全面梳理，制定了新的发展战略，在产品
研发、人才队伍、设备厂房、环保设施等领域加大投入进行改造与升级，公司全力组
建优势团队，迅速复工复产，针对PCB行业高端技术主要集中在韩国的特性，公司首
先加快组织引进韩籍专业技术人才，通过韩籍专家领军并培养威海本土技术团队，快
速恢复人才队伍整体能力。未来将依托威海世一成熟的研发技术团队和生产经验，持
续加大投入，扩充产能，力争在3-5年内成为国内高端软硬结合板领域的龙头企业。
3、实施股权激励，健全长效激励机制
为进一步完善公司法人治理结构，建立、健全公司长效激励约束机制，吸
引和留住优秀人才，充分调动公司核心员工的积极性和创造性，有效提升核心团队凝
聚力和企业核心竞争力，报告期内，公司推出2021年限制性股票激励计划，对公司部
分董事、公司及子公司中高级管理人员及核心技术和业务骨干员工实施股权激励。本
次限制性股票首次授予的数量为1,855万股，激励对象为58人，上市日为2021年3月9
日，本次限制性股票激励计划有效地激发了核心骨干员工的工作活力和热情，助力公
司持续稳定发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年，新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，经济面临很大的下行压力，同
时也给公司的生产经营组织带来了一定困难。在公司董事会及执委会的正确领导下，
通过管理层和全体员工的共同努力，我们积极应对，在做好疫情防控的前提下，做好
复工复产，保证国内外客户订单的及时交付。同时面对新的机遇和挑战，公司紧跟市
场发展趋势，围绕公司发展战略和规划，积极开拓新项目、新市场，持续加大技术研
发，推动产品转型升级，提升公司核心竞争力，重点在研项目取得较好的成果。同时
公司积极落实立足汽车、走出汽车的战略发展方针，在稳定存量市场的基础上，加快
拓展新的增量市场，围绕国产化替代、新能源汽车与后市场三大战略方向，在做好提
升主业的基础上，加快并购重组，公司主营实现了从汽车精密零部件到现代化电子产
业的扩张。报告期内，公司实现营业收入143,425.63万元，较上年同期增长9.53%，
实现归属于上市公司股东的净利润5,035.80万元，较上年同期增长336.76%。2020年
，公司紧密围绕年度发展规划，持续推进技术创新和转型升级，加大重点新项目、新
市场开拓，主要开展了以下工作：
1、抓住国产化替代的历史机遇，争取到一批重要项目
报告期内，公司持续调整产品结构，加大新产品开发力度，在稳住现有存
量业务的基础上，以国产化替代为突破口，向中高端、电动化、智能化、轻量化等方
向转型升级，2020年4月公司与大众自动变速箱（大连）有限公司签订了《提名协议
》，公司将为大连大众开发和制造的变速箱系统DSG-DQ200滚针轴承项目提供开发、
生产、配套服务。此外，公司参与比亚迪、长城、吉利、一汽-解放、戴姆勒、博格
华纳等项目均取得重要进展，是公司加快产品技术创新、推进市场转型升级的重要突
破，对公司持续提升研发与管理能力，快速拓展中高端市场将产生积极的影响。
2、加大研发投入，优化产品结构，紧跟自动变速箱加快渗透、新能源汽车
加快发展等行业发展趋势
公司紧跟行业发展趋势，不断加大新工艺新技术应用，持续优化产品结构
，不断加大产能提升引进业内领先水平的生产、检测设备，加快自动变速箱等新的增
量市场的布局，寻求新的业务增长点。在自动变速器轴承、新能源汽车轴承、轮毂轴
承单元、智能机器人轴承单元、手动变速器平台项目、双离合器轴承、同步器、行星
排、空心轴、高压共轨轴等高精度、高性能产品方面取得较大突破与进展，与部分新
能源汽车厂商、自动变速箱生产厂商等建立了更紧密的业务合作关系。
3、布局汽车电子，进入印刷电路板领域
未来汽车的电子化、智能化、网联化等方面将得到快速发展，为跟上这一
趋势，公司在做好传统机械加工板块业务的同时，开始布局汽车电子，进入到印刷电
路板领域，打造公司电子业务板块。2020年12月公司完成了威海世一电子有限公司及
威海高亚泰电子有限公司（以下合称“目标公司”）的收购工作，目标公司产品下游
主要应用于手机、汽车电子、智能穿戴、平板电脑及其他消费电子等终端设备的显示
模组、触摸模组、摄像模组、指纹模组等方面，其中显示模组为其主要应用方向。随
着新能源汽车的发展，未来车用PCB市场规模将持续扩大，这方面威海世一与公司主
业存在很强的业务协同，未来威海世一将在立足面向消费电子类的高精密度刚挠结合
板基础上，依托主业的行业资源，全力拓展汽车用PCB业务，为公司在汽车电子领域
的布局奠定坚实基础。
4、全力提升公司生产效率，持续推进降本增效
公司2020年加大自动化、智能化改造等技改投入，有效提升各生产环节的
自动化、信息化和智能化水平，进一步提高生产效率；不断强化管理革新与体系建设
，优化流程，加快推进信息化建设，提升管理水平与效率；根据年度生产经营计划，
合理开展经营活动，建立积极有效的绩效考核机制，加强财务预决算控制，持续推进
降本增效改善活动，不断提高毛利率水平。
同比变化30%以上的原因说明
1.售后服务市场轴承产销量分别增长165.63%和135%，是由于客户需求增长
所致；
2.境外地区产销售量同比分别下降30.53%和41.41%，是由于疫情影响导致
国外客户需求减少所致。
零部件销售模式
1、采取“直销”模式开拓国内外OEM及各大主机市场
公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方
式开拓国内外市场。公司总部设销售部，负责国内外各区域销售服务的协调和支持，
执行公司整体营销计划；同时公司在各整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，
对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和主机厂招标
和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订
年度供货合同后，一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下
达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到货时间。由于客户一般采取“零
库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，
公司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划
随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商以每个月的某一时点，作为对账日，
具体日期因客户不同有所差异。以20号作为对账日为例，根据客户提供的上月20号至
当月19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误
后，确认销售收入并开具销售发票给客户。
2、采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场
针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场。公司
设立专门汽车后市场销售团队，利用主机配套市场的高配套份额优势拓展后市场，根
据不同的产品类型分直营和经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场销
售模式及领域。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
二、核心竞争力分析
经过二十多年的发展，公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具
有国内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的
专业化研发和制造基地，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率
在国内同行名列前茅。在国内外各大整车集团及变速箱（器）、离合器、车桥、电机
等主机零部件公司具有较高知名度。公司为国内外汽车零部件的创新升级、进口替代
以及零部件轻量化作出较大贡献，成功地为大众、戴姆勒、奔驰、福特、通用、日产
、斯堪尼亚、一汽、东风、重汽、长城、吉利、广汽、长安、格特拉克、爱信、博格
华纳、ZF、伊顿、德尔福、纳铁福等国内外知名汽车及零部件制造商开发出高精度、
高可靠性、轻量化的轴承、同步器、空心轴和高压共轨轴等产品，成功替代进口并实
现国产化批量生产。公司始终围绕电动化、智能化、集成化、轻量化的发展要求，在
新业务开拓、新产品研发、新技术推广、专有装备研制等方面持续优化提升，积累专
利及专有技术，不断提高公司的核心竞争力。
1、行业地位优势
公司在江苏常州和天津静海分别设立光洋基地和天海基地两个主要的研发
和制造基地，光洋基地主要研发制造各类汽车用滚针轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴
承、圆锥滚子轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环及弹性互锁销等
汽车
精密轴承及相关零部件。是国内轴承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴
承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工业协会“常务理
事单位”、国家“火炬计划重点高新技术企业”、江苏省“高新技术企业”。天海基
地主要研发制造各类汽车用高精同步器总成、超精行星排总成、差速器、高压共轨轴
、精锻空心轴等汽车零部件。是国内同步器行业重点骨干制造企业、全国齿轮标准化
委员会委员单位、国家“火炬计划重点高新技术企业”、天津市“高新技术企业”。
公司光洋基地作为中国滚动轴承标准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持
起草了汽车变速箱轴承系列国家标准2项，参与起草了国家标准3项，同时公司还主持
/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。天海基地作为中国汽车工程学会齿轮技
术分会秘书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标准。
2、品牌与成本优势
公司拥有“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要
应用于光洋基地轴承类产品，从2003年起连续三届获得“江苏省著名商标”称号，20
09年“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏省名牌产品”，2011年被国家
工商总局认定为“中国驰名商标”。“天鸿”牌商标于1992年由天海基地天海同步注
册，从2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号，2006年起“天鸿”牌同步器
连续三届获得“天津市名牌产品”称号，2012年被国家工商总局认定为“中国驰名商
标”。公司凭借多年来持续的研发投入和积累，技术实力不断提升，整个研发团队正
向研发与同步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和工艺
的优化，同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机
器人自动化等方面的自主研制和改造，源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益
管控使公司具备较强的成本优化控制能力和快速响应能力，多年来已为众多客户成功
实现了国产化替代与客户实现了合作双赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃
油车辆领域，在新能源乘用车电机轴承、薄壁离合器、驻车总成、新能源减速器、空
心轴驱动半轴、空心电机轴、高压共轨轴零部件等以及智能机器人、工业减速机相关
零件开发均已具备较强的研发能力并获得了相应的客户群。
3、研发优势
公司具有较强的自主研发能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常
州中心）和天津市认定的省级企业技术中心（天津中心）两个研发中心，同时建有江
苏省滚针轴承工程技术研究中心、江苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实
验室。公司研发中心集产品研发、工艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一
体，常州中心拥有研发技术人员130余人，占地面积3500平方米，下设产品研发、工
艺研发、新技术研究、信息研究、试验中心和试制中心。其中，试验中心于2009年通
过ISO/IEC17025实验室认证，其检测能力得到国际互认，并获得江苏省“计量保证确
认”认证。截至2020年末，试验中心拥有主要大型仪器设备90余台（包括德国、英国
、日本等高精度进口仪器近20台），其中轴承模拟寿命与性能试验设备20余台（其中
4台获得德国大众的认可批准）。试验中心整体的试验能力持续提升，本年度共承接
各类精度/性能/寿命检验试验任务达5,000余次以上，为公司产品研发、对标提升、
工艺优化、国产化替代的突破与创新提供了有力保障。天津中心拥有研发技术人员50
多人，具有经中国合格评定委员会认可的检测中心，为公司产品研发提供有力保障。
天津中心承担并完成了国家火炬计划、国家振兴计划、国家重大技术改造等国家和市
级科技项目，先后获得中国汽车工程学会、中国机械工程学会科技进步奖。公司研发
团队经验丰富，整体研发能力获得客户的高度认可，是公司研发与技术优势强有力的
体现。公司始终秉承技术创新的理念为客户研发新产品推广新工艺，公司光洋基地的
轿车新型轮毂轴承单元研发项目被科技部列入国家火炬计划，此外，公司还获得了中
国轴承工业协会颁发的“中国轴承行业‘十一五’技术攻关先进企业”、“自调心拉
式离合器分离轴承单元的研究与开发优秀成果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究
与开发优秀成果奖”。
4、专有创新技术优势
多年来，公司始终坚持创新理念，加强研发投入，专注于汽车零部件行业
的前沿技术和产品消化与突破，提升公司产品市场层级与技术含量。报告期内新增专
利81项，截至2020年末，公司共拥有40项发明专利、297项实用新型专利、6项外观专
利、3项行业软件著作权及50多项行业专有技术，并实现多项专有技术的突破与积累
。
2020年度获得的关键专有创新技术列举如下：
1）考虑周边环境件的汽车底盘件系统刚度解析技术
2）驱动轮用三代轮毂轴承单元内侧列异物防护技术
3）考虑材料特性的密封圈解析技术
4）轴承保持架的强度解析技术
5）薄壁套圈高精密冲压工艺技术
6）新能源用高速高温微型轴承的密封技术
7）粉末冶金成型行星架在新能源减速器上的应用技术
8）新能源减速器双联行星轮结构应用技术
9）新能源汽车电机轴空心化设计制造技术
10）空心管径向大变形成形技术
5、数字化智能化转型
公司经过数年的信息化建设与投入，各类数据信息已经成为公司的战略性
基础资产。从ERP开始到MES、WMS、SRM，公司搭建了各类信息化平台，对研产供销服
全流程数据的采集分析精准便捷，同时自动化、数字化、智能化运算的集成，促进了
生产与管理效率的大幅提升，实现了从供应链、制造链、产品链的协同大闭环。企业
信息化、智能化的建设对公司打造高质量的产品和服务、提升企业市场竞争力、促进
市场与客户的提升起到了非常关键的作用。
6、企业文化建设
面对新形势、新任务、新机遇、新挑战，公司结合自身的发展基础和战略
方向，树立了新的企业文化，以“一个愿景、两个使命、三像风格、四维价值、五新
理念”作为公司新的精神文化，鼓励着每一位光洋人，增强了公司全体员工的向心力
和凝聚力，公司核心竞争力得到了进一步的提升。
三、公司未来发展的展望
（一）行业格局和趋势
当前经济形势仍然复杂严峻，我国乃至全球经济都面临较大的下行压力，
经济结构优化、新旧动能转换，特别是中美之间的贸易摩擦及其连锁反应可能在更大
范围、更深层面、更长时期内存在，给中国的崛起增加更多的困难和不确定性。尤其
叠加中国汽车工业进入新的发展阶段，包括整体增速放缓、新能源汽车的快速发展等
因素的影响。公司所处的汽车零部件行业必然面临重大的结构性调整。同时我们也看
到中国汽车工业尚未发展到顶峰，从人均保有量来看仍有较大空间，我们必须从长远
角度加以认识，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格
局。国家近期也明确了支持汽车工业发展的政策导向，陆续出台了多项扶持政策与措
施，未来中国汽车行业有望实现稳健发展，同时在《新能源汽车产业发展规划（2021
-2035）》的大力推动下，国内新能源汽车将有望迎来持续快速增长，公司所属汽车
零部件业务未来仍有巨大的发展空间。面对新的发展形势，站在新的历史起点，公司
只有直面竞争，应对挑战，抓住机遇，加快创新升级，才能在未来竞争中胜出，做大
做强。
（二）公司未来发展战略
未来三至五年公司总的战略发展方针是立足汽车、走出汽车，包括并购重
组、主业提升和战略转型三个维度，充分利用优势资源，以全面推进国产化替代为突
破口，加快切入高端新能源项目，同时加快推进汽车后市场的开拓进程。在稳住存量
市场的基础上，加快拓展新的增量市场，以老养新、以新促老，加快主业提升，同时
通过并购重组，实现外延式扩张，推动公司快速可持续发展。
（三）公司2021年经营计划
1、公司各基地全力以赴完成2021年度业绩指标
明确制定各基地、各层级的分层绩效指标，与股权激励方案中的个人考核
方案相挂钩，并与各事业部、各职能部门明确制定绩效责任状，匹配相应的激励机制
，提高全员的积极性和主动性。同时我们将紧紧围绕“同一个光洋”的目标，持续推
行集团一体化的规划与布局，三大基地在公司整体发展战略的指引下、在执委会的统
一领导下实施集团式一体化管控，通过五大专委会打通各基地的职能条线，做到信息
及时互通、资源充分共享，促进公司各基地的整体协同发展与快速提升。
2、全面推进预决算管理机制
我们将进一步完善预决算管理工作，严格年度预算方案审批、有效预算执
行监控，优化预决算激励制度，通过规范流程与激励机制来推动全员重视并做好全面
预算工作，向管理和细节要效益。同时，我们也将进一步完善资本性支出的审批流程
，降
低投资风险，强化项目投资的可行性研究与分析，充分用足现有资源，减
少投资，优选低投资高回报项目，提高投资回报率，实现公司资金的高效率周转和使
用。
3、推行创新激励机制，提升公司内部管理水平
进一步完善创新优化、项目开发、降本增效等方面的激励机制，提高公司
整个团队的创新激情与战斗活力；持续推行“零缺陷”管理、优化项目管理，提升管
理质量，通过稳定的过程来保证工作质量的提升和产品质量的稳定；严格按照中高端
客户的体系标准与质量，在严格执行中持续优化与提升，顺应公司转型升级的需求；
同时持续推行集团范围内财务、制造信息化系统建设，进一步推进智能化工厂（车间
）建设，提升公司整体管理水平，通过先进管理模式降成本、提效益。此外，公司将
持续强化内部控制，加强投资者关系管理，利用资本市场平台提升公司市场价值和经
营规模。
4、抓住国产化替代的历史机遇，持续优化客户结构，加快布局中高端客户
市场
整个汽车市场竞争压力持续加剧，国内竞争国际化态势非常明显，高端主
机客户基于成本压力及零部件的自主可控，加快推进国产化替代，这对我们作为细分
行业龙头企业是个很好的机遇，我们必须抓住机遇、用好机遇，紧跟汽车电气化智能
化、自动变速箱加快渗透等行业发展趋势，瞄准国内龙头及国际中高端整车及零部件
主机公司，利用现有已切入或定点项目为基点，优先加快对现有中高端客户新项目的
拓展，扩大与客户的影响力和配套黏度，同时在新的平台基础上，围绕国产化替代、
新能源汽车领域加快开拓新市场、新客户和新项目。
5、立足汽车、走出汽车，加快推进并购重组与战略转型
2021年，公司将紧跟市场发展趋势，以现有主业为基础，着力开拓新产品
、新客户和新市场，持续推动技术创新和管理创新，提升公司技术优势和管理优势。
一方面公司将抓住新能源汽车发展机遇，利用切入比亚迪、蔚来、戴姆勒
等新能源市场的机遇与优势，顺应“碳达峰、碳中和”的总体目标要求，加快规划研
发新能源动力总成所需高转速、低噪音、高可靠性、高传动效率、轻量化的轴承、同
步器和空心轴等产品；同时积极拓展公司产品在汽车上的应用范围，在汽车底盘轮毂
、缓速器、差速器、空调系统、转向系统、悬挂及制动系统方面拓展公司现有系列产
品的配套面；扩大国产化替代的产品范围，积极攻关研发汽车行业所需的高技术新产
品；同时基于国内汽车的总体保有量规模，以及公司在主机配套市场的份额与深度优
势，加快拓展汽车后市场，形成新的业务增长点。
另一方面公司也将紧紧围绕发展战略，抓住有利时机，做好资本规划，并
购重组符合国家宏观方略和发展方向的优质资产，实现战略转型和外延式扩张。公司
将进一步加强电子线路板、电子元器件、半导体等汽车电子领域的拓展力度，持续巩
固现有客户的稳定合作关系，提升公司内部管理，强化客户服务能力，逐步提高公司
市场份额；同时，公司将围绕2021年新拓展客户开展业务深化合作，促进公司业务规
模快速发展，为公司带来新的利润增长点。
(四）可能面对的风险
1、经济及行业波动的风险
公司目前主要客户为汽车整车和主机厂，受汽车行业的发展影响最大，基
于宏观经济放缓、新冠疫情影响及国际形势的不确定性和复杂性，国内外经济环境出
现波动，可能导致产品销量减少、价格下降等风险，将造成公司主营业务业绩波动，
对公司的生产经营产生不利影响。公司将通过巩固现有客户份额，积极开拓新客户，
加快产品及市场的转型升级，进一步强化内部管理，提高生产效率，控制生产成本等
措施来增强抗风险能力。同时积极做好疫情防控工作，在确保疫情防控安全有效的前
提下积极有序组织生产经营，最大程度地避免新冠肺炎疫情对公司生产经营产生的不
利影响。
2、主要原材料价格波动的风险
公司所用的直接材料主要是钢材和钢制品，钢材价格的变化对公司经营业
绩影响较大。公司将通过进一步完善仿真设计与模拟校核，推广小型化与轻量化设计
，并采用国际先进工艺技术，大幅提高材料利用率；同时通过提升自动化生产水平，
稳定过程质量、降低质量损失来应对原材料价格上涨带来的压力。公司也将积极寻找
质量稳定，价格更合适的原材料，以多渠道降低原材料价格波动带来的影响。
3、市场竞争加剧的风险
公司的优势产品属于中高端领域，由于此类产品的利润率相对较高，众多
轴承生产企业均希望进入此市场范围，同时国际轴承、齿轮和变速箱市场竞争国内化
、国内市场竞争国际化的趋势进一步加大。另外部分定位于中低端轴承的企业在发展
到一定规模并具有一定实力后，向高端市场渗透的可能性逐步增加，公司将面临因市
场竞争加剧而导致产品盈利能力下降的风险。对此公司将持续的进行新产品开发，加
大研发投入力度，加强研发队伍的建设，确保公司在行业内的技术、研发的领先地位
，
匹配中高端客户与市场，同时加强内部管理，进一步提升公司在行业内的
综合竞争力。
4、新产品开发和产业化风险
持续的研发投入和新产品开发是公司保持行业地位和持续盈利能力的基本
经营手段，但研发活动其固有的风险，存在取得预期科研成果的不确定性。新产品研
发成功后，其能否顺利实现产业化及被市场接受的程度亦存在一定的不确定性。因此
，公司存在新产品研发和产业化而影响盈利能力的风险。对此，公司将瞄准国内外中
高端龙头企业，推进国产化替代，降低新项目风险度，并逐步参与客户的同步开发，
提高新品开发产业化成功率。
5、管理的风险
公司近年来资产规模和业务规模迅速扩大，目前已形成了包括多家控股子
公司的经营架构。随着公司资产规模、生产规模不断扩大，对公司在资源整合、资本
运作、技术研发、生产经营管理、市场开拓等方面提出了更高的要求。公司管理层需
要根据公司内外部环境变化，及时调整、完善组织模式和管理制度，提高管理水平，
以此来适应公司规模迅速扩张以及业务发展的需要，应对来自管控模式方面的风险。
公司将持续提升精细化的管理模式，强化内控体系的健全性、合理性。
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司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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★2021年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务及产品
公司专注于各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件及电子线路板、电
子元器件的研发、生产与销售。
公司各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品主要包括滚针轴承、
圆柱滚子轴承、离合器分离轴承、圆锥滚子轴承、深沟球轴承、轮毂轴承单元、同步
器中间环、同步器（齿毂、齿套、结合齿等）、行星排、薄壁型圈环类精密锻件、空
心轴、高压共轨轴等。主要应用于汽车发动机、变速器、离合器、重卡车桥、底盘轮
毂及新能源汽车电机、减速机等重要总成。公司控股公司威海世一电子有限公司主营
电子线路板、电子元器件，是一家具备二十多年研发、生产经验的行业领先的FPCB生
产企业，主要终端客户为手机、无线蓝牙耳机等消费类电子厂商，配套产品主要有手
机摄像头模组、3D结构光，TWS真无线蓝牙耳机，可穿戴智能B3手环等；目前也向部
分汽车行业客户的摄像头模组供应PCB板。后续威海世一将全力推进复工促产工作，
重点布局消费类电子、智能汽车、5g通讯及显示器件等行业配套。
（二）经营模式
1、采购模式
公司在对技术能力、产品质量、供货能力和成本价格综合考量的基础上评
审优选供应商，同类产品以一家为主，备选一家的方式确定长年供应商，并与其签订
《年度采购框架合同》，以订单通知方式实施具体采购计划，保证公司生产交付顺利
进行。公司每年底对供应商进行质量、交货期、价格、服务等方面的综合比较和评价
，进而修订下一年度合格供应商名录，并对应调整相应的采购份额。
2、生产模式
公司与主要客户签订年度供应合同，依据年度合同的总量、以前年度的销
售总量和市场预测情况来预计客户需求，制定年度销售预测计划，对客户所需成熟项
目的主要产品建立1个月左右的安全库存。同时客户在年度供应合同的框架下，当月
下达下月的需求订单，公司当月即按照客户下月订单组织生产并送达客户所在地的仓
库。公司生产计划以“安全库存+按订单生产”的方式实施，实行拉动式的生产组织
模式，快速灵活应对市场需求。
3、销售模式
公司采取“直销”模式开拓国内外OEM及各大主机市场
公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方
式开拓国内外市场。公司总部设销售部，负责国内外各区域销售服务的协调和支持，
执行公司整体营销计划；同时公司在各整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，
对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和主机厂招标
和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订
年度供货合同后，一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下
达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到货时间。由于客户一般采取“零
库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，
公司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划
随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商以每个月的某一时点作为对账日，具
体日期因客户不同有所差异。以20号作为对账日为例，根据客户提供的上月20号至当
月19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误后，确认销
售收入并开具销售发票给客户。
采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场
针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场。公司
设立专门汽车后市场销售团队，利用主机配套市场的高配套份额优势拓展后市场，根
据不同的产品类型分直营和经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场销
售模式及领域。
（三）公司所属行业发展情况及公司所处市场地位
2021年上半年，面对复杂多变的国内外形势，国民经济总体运行平稳，生
产需求持续恢复。根据中国汽车工业协会统计，从上半年市场情况来看，乘用车在芯
片短期、原材料价格上涨等不利因素影响下，销售依然超过1,000万辆，新能源汽车
累计
销量已与2019全年水平持平。2021年1-6月，汽车产销分别为1,256.9万辆
和1,289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，其中乘用车产销分别为984.0万辆和1,
000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%；商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆
，同比分别增长15.7%和20.9%。公司所处轴承行业2021年1-6月主要企业营业收入同
比增长23.29%，行业整体处于稳定增长的态势。展望未来，国内经济运行将继续保持
稳定恢复，对汽车消费的稳定将起到支撑作用，但全球经济复苏和疫情防控仍存在不
稳定因素，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对整车企业生产的影响
依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，造成大多数企业营收
虽然增长，但利润大幅下降，生产经营压力很大。公司是国内轴承行业重点骨干制造
企业、全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业，通过多年
的发展与积累，已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国内领先水平的汽车
用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业化研发和制造基地
，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国内同行名列前茅。
在国内外各大整车集团及变速箱（器）、离合器、车桥、电机等主机零部件公司具有
较高知名度。
（四）主要的业绩驱动
报告期内，公司实现营业收入86,854.09万元，较上年同期增长36.33%；归
属于上市公司股东的净利润3,135.99万元，较上年同期增长367.53%；营业利润-1,01
4.52万元，较上年同期减少771.98%。影响经营业绩的主要原因为：去年疫情期间，
国家出台了促进发展的一系列相关政策，上期社保费用较低；公司于2021年3月推出
股权激励计划，本期增加股权激励报酬；公司于2020年12月收购威海世一及威海高亚
泰，公司全力推进复工促产，因其本期实现销售收入较低；导致期间费用大幅增长。
二、核心竞争力分析
经过二十多年的发展，公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具有国
内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的专业
化研发和制造基地，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率在国
内同行名列前茅。在国内外各大整车集团、变速箱（器）、离合器、车桥、电机、减
速箱等主机零部件公司具有很高的知名度。公司为国内汽车零部件的创新升级、进口
替代、以及零部件轻量化作出较大贡献，成功地为大众、斯堪尼亚、戴姆勒、北京奔
驰、一汽、东风、重汽、长城、吉利、广汽、长安、麦格纳、爱信、博格华纳、ZF、
伊顿、纳铁福等国内外知名汽车及零部件制造商开发出高精密、高可靠性、轻量化的
轴承、同步器、空心轴/高压共轨轴、行星排和驻车齿轮等产品，成功地替代进口并
实现国产化批量生产。公司于2020年12月公司完成了威海世一及威海高亚泰的收购工
作，其产品下游主要应用于手机、汽车电子、智能穿戴、平板电脑及其他消费电子等
终端设备的显示模组、触摸模组、摄像模组、指纹模组等方面，其中显示模组为其主
要应用方向。公司始终围绕电动化、智能化、集成化、轻量化的发展要求，在新行业
及新业务开拓、新技术研发、新技术推广、专有装备研制等方面持续优化提升，积累
专利及专有技术，不断提高公司的核心竞争力。
1、行业地位
公司在江苏常州、天津静海、山东威海分别设立光洋基地、天海基地、世一基
地三个主要的研发和制造基地，光洋基地主要研发制造汽车用滚针轴承、圆柱/圆锥
滚子轴承、高速球/锥轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元、导油罩、同步器中间
环及弹性互锁销等汽车精密轴承及相关零部件。是国内轴承行业重点骨干制造企业、
全国滚动轴承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工业协
会“常务理事单位”、国家“火炬计划重点高新技术企业”、江苏省“高新技术企业
”。光洋基地作为中国滚动轴承标准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持
起草了汽车变速箱轴承系列国家标准2项，参与起草了国家标准3项，同时公司还主持
/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。天海基地主要研发制造各类汽车用高精
同步器总成、超精行星排总成、差速器、高压共轨轴、精锻空心轴、行星排和驻车齿
轮等汽车零部件。是国内同步器行业重点骨干制造企业、全国齿轮标准化委员会委员
单位、国家“火炬计划重点高新技术企业”、天津市“高新技术企业”。天海基地作
为中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标
准。世一基地在FPCB领域有着二十年的丰富经验，主要研发制造应用于消费电子和新
能源汽车中各类FPCB板，产品种类覆盖从2000年左右的硬盘光驱，数码电子产品，到
现在的智能手机，汽车电子，可穿戴设备，5G通信等。在涉及到线路板电气性能，软
硬结合，高多层，高密度互联等关键技术层面技术水平始终保持在行业前沿。
2、品牌与成本优势
公司拥有的“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要应
用于光洋基地轴承产品，从2003年起连续三届获得“江苏省著名商标”称号，2009年
“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏省名牌产品”，2011年被国家工商
总局认定为
3、研发优势
“中国驰名商标”。“天鸿”牌商标于1992年由天海基地同步科技公司注册，
从2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号；2006年起“天鸿”牌同步器连续
三届获得“天津市名牌产品”称号，2012年12月被国家工商总局认定为“中国驰名商
标”。公司凭借多年来持续的研发投入，技术实力不断提升，使得整个研发团队正向
研发与同步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和工艺的
优化，同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机器
人自动化等方面的自主研制和改造，源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益管
控使公司具备较强的成本优化控制能力和快速响应能力，多年来已为众多客户成功实
现了国产化替代，与客户实现了合作双赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃
油车辆领域，在新能源乘用车电机轴承、薄壁离合器、驻车总成、新能源减速器、空
心轴驱动半轴、空心电机轴、高压共轨轴零部件等以及智能机器人、工业减速机相关
零件开发均已具备较强的研发能力并获得了相应的客户群。公司具有较强的自主研发
能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常州中心）和天津市认定的省级企业技
术中心（天津中心）两个研发中心，同时建有江苏省滚针轴承工程技术研究中心、江
苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实验室。公司研发中心集产品研发、工
艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一体，常州中心拥有研发技术人员130
余人，占地面积3500平方米，下设产品研发、工艺研发、新技术研究、信息研究、试
验中心和试制中心。其中，试验中心于2009年通过ISO/IEC17025实验室认证，其检测
能力得到国际互认，并获得国家计量AAA认证。截至2021年6月30日，试验中心拥有主
要大型仪器设备90余台（包括德国、英国、日本等高精度进口仪器近20台），其中轴
承模拟寿命与性能试验设备20余台（其中4台获得了德国大众的认可批准）。试验中
心整体的试验能力持续提升，报告期内共承接各类精度/性能/寿命检验试验任务达30
00余次以上，为公司产品研发、对标提升、工艺优化、国产化替代的突破与创新提供
了有力保障。天津中心拥有研发技术人员50多人，拥有经中国合格评定委员会认可通
过的检测中心，为公司产品研发提供有力保障。天津中心承担并完成了国家火炬计划
、国家振兴计划、国家重大技术改造等国家和市级科技项目，先后获得中国汽车工程
学会、中国机械工程学会科技进步奖。公司研发团队经验丰富，整体研发能力获得客
户的高度认可，是公司研发与技术优势强有力的体现。公司始终秉承技术创新的理念
为客户研发新产品推广新工艺，公司光洋基地的轿车新型轮毂轴承单元研发项目被列
入国家火炬计划。此外，公司还获得了中国轴承工业协会颁发的”中国轴承行业’十
一五’技术攻关先进企业“、“自调心拉式离合器分离轴承单元的研究与开发优秀成
果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究与开发优秀成果奖”。
4、专有创新技术优势
多年来，公司始终坚持创新理念，加强研发投入，专注于汽车零部件行业的前
沿技术和产品消化与突破，提升公司产品市场层级与技术含量。报告期内新增专利11
项，截至2021年6月30日，公司共拥有40项发明专利、308项实用新型专利、6项外观
专利、3项行业软件著作权及50多项行业专有技术，并实现多项专有技术的突破与积
累。
2021年在推进的关键专有创新技术列举如下：
1）空心管径向大变形成形技术
2）提高轴承寿命的表面涂层技术
3）轴承的低摩阻技术
4）高材料利用率的锻造应用技术
5）轮毂轴承的高密封性能技术
6）薄壁套圈的高精密工艺技术
7）高速高温微型轴承的密封性能技术
5、数字化智能化转型
公司信息化的建设与投入，在数字化转型、数据分析平台搭建、智能化工厂建
设方面已卓见成效。通过ERP、PDM、MES、WMS、SRM有效实现了数字化转型，数字化
转型的成功保障了信息平台的集成搭建；供应链、制造链、产品链之间的数据协同、
共享和流动，促进了IT和OT的融合，为公司决策提供了全面的数据支持。智能化工厂
的建设已初步实现自动化、数字化、人工智能AI的应用集成，整体运营效率大幅提升
，对公司打造高质量的产品、提升企业市场竞争力，起到了非常关键的作用。
6、立足汽车、走出汽车
未来汽车的电子化、智能化、网联化等方面将得到快速发展，为跟上这一趋势
，公司在做好传统板块业务提升的同时，开始布局汽车电子，通过2020年12月并购威
海世一和威海高亚泰进入到印刷电路板领域，打造公司电子业务板块。随着新能源汽
车的发展，未来车用PCB市场规模将持续扩大，这方面威海世一与公司主业存在
很强的业务协同，未来威海世一将在立足面向消费电子类的高精密度刚挠结合板基础
上，依托主业的行业资源，全力拓展汽车用PCB业务，为公司在汽车电子领域的布局
奠定坚实基础。
三、公司面临的风险和应对措施
1、经济及行业波动的风险
公司目前主要客户为汽车整车和主机厂，受汽车行业的发展影响最大，基于宏
观经济放缓、新冠疫情影响、国际形势及芯片供应等方面不确定性和复杂性，国内外
经济环境出现波动，可能导致产品销量减少、价格下降等风险，将造成公司主营业务
业绩波动，对公司的生产经营产生不利影响。公司将通过巩固现有客户份额，积极开
拓新客户，加快产品及市场的转型升级，进一步强化内部管理，提高生产效率，控制
生产成本等措施来增强抗风险能力。同时积极做好疫情防控工作，在确保疫情防控安
全有效的前提下积极有序组织生产经营，最大程度地避免新冠肺炎疫情对公司生产经
营产生的不利影响。公司所用的直接材料主要是钢材和钢制品，钢材价格的变化对公
司经营业绩影响较大。公司将通过进一步完善仿真设计与模拟校核，推广小型化与轻
量化设计，并采用国际先进工艺技术，大幅提高材料利用率；同时通过提升自动化生
产水平，稳定过程质量、降低质量损失来应对原材料价格上涨带来的压力。公司也将
积极寻找质量稳定，价格更合适的原材料，以多渠道降低原材料价格波动带来的影响
。
2、主要原材料价格波动的风险
3、市场竞争加剧的风险
公司的优势产品属于中高端领域，由于此类产品的利润率相对较高，众多轴承
生产企业均希望进入此市场范围，同时国际轴承、齿轮和变速箱市场竞争国内化、国
内市场竞争国际化的趋势进一步加大。另外部分定位于中低端轴承的企业在发展到一
定规模并具有一定实力后，向高端市场渗透的可能性逐步增加，公司将面临因市场竞
争加剧而导致产品盈利能力下降的风险。对此公司将持续的进行新产品开发，加大研
发投入力度，加强研发队伍的建设，确保公司在行业内的技术、研发的领先地位，匹
配中高端客户与市场，同时加强内部管理，进一步提升公司在行业内的综合竞争力。
4、新产品开发和产业化风险
持续的研发投入和新产品开发是公司保持行业地位和持续盈利能力的基本经营
手段，但研发活动其固有的风险，存在取得预期科研成果的不确定性。新产品研发成
功后，其能否顺利实现产业化及被市场接受的程度亦存在一定的不确定性。因此，公
司存在新产品研发和产业化而影响盈利能力的风险。对此，公司将瞄准国内外中高端
龙头企业，推进国产化替代，降低新项目风险度，并逐步参与客户的同步开发，提高
新品开发产业化成功率。
5、管理的风险
公司近年来资产规模和业务规模迅速扩大，目前已形成了包括多家控股公司的
经营架构。随着公司资产规模、生产规模不断扩大，对公司在资源整合、资本运作、
技术研发、生产经营管理、市场开拓等方面提出了更高的要求。公司管理层需要根据
公司内外部环境变化，及时调整、完善组织模式和管理制度，提高管理水平，以此来
适应公司规模迅速扩张以及业务发展的需要，应对来自管控模式方面的风险。公司将
持续提升精细化的管理模式，强化内控体系的规范性、健全性、合理性。
第四节公司治理
一、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
1、本报告期股东大会情况
2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会
二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况
公司董事、监事和高级管理人员在报告期没有发生变动，具体可参见2020年年
报。
三、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况
公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
四、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况
根据中国证监会《上市公司股权激励管理办法》、深圳证券交易所、中国证券
登记结算有限责任公司深圳分公司有关规则的规定，公司于2021年3月4日完成了2021
年限制性股票激励计划的首次授予登记工作，向符合授予条件的58名激励对象授予1,
855万股限制性股票，上市日为2021年3月9日。
四、主营业务分析
概述
报告期内，公司实现营业收入86,854.09万元，较上年同期增长36.33%，实
现归属于上市公司股东的净利润3,135.99万元，较上年同期增长367.53%。其中，轴
承产品及同步器行星排产品收入涨幅明显，较上年同期分别增长32.75%和43.81%，主
要原因为商用车市场份额增加及新项目批量供货。
报告期内公司紧密围绕年度发展规划，持续推进技术创新和转型升级，加
大重点新项目、新市场开拓，主要开展了以下工作：
1、持续加大研发创新，研发成果转型升级
报告期内，公司全面推进技术创新，加快调整产品结构，积极拓展新市场
、新项目、新产品，加大新产品开发力度，在稳住现有存量业务的基础上，以国产化
替代为突破口，向中高端、电动化、智能化、轻量化等方向转型升级，2021年3月公
司分别收到比亚迪汽车工业有限公司的《开发定点通知书》，公司成为比亚迪(汉&am
p;宋&秦平台)车型后轮毂轴承单元总成产品的供应商；收到一汽-大众汽车有限
公司的《一汽-大众供应商提名信》，公司成为一汽-大众Magotan车型轮毂轴承的批
量供应商；2021年5月公司与大众自动变速箱（大连）有限公司签订了《提名协议》
，公司将为大连大众的自动变速器系统DSG-DQ200项目的主轴承产品提供开发、生产
、配套服务；2021年6月公司收到上汽大众汽车有限公司的《供应商提名信》，公司
成为上汽大众Entry NB车型轮毂轴承的批量供应商。此外，公司参与戴姆勒、斯堪尼
亚、北京奔驰、长城、吉利、一汽、东风、广汽、博格华纳等项目均取得重要进展，
体现了国内外知名汽车品牌对公司技术实力、产品品质的认可，提升了公司在核心零
部件的国产化供应能力，实现了公司在中高端客户业务的深入拓展，增强了公司在市
场领域的综合竞争力。
2、布局汽车电子，进入印刷电路板领域
报告期内，公司对威海世一进行全面梳理，制定了新的发展战略，在产品
研发、人才队伍、设备厂房、环保设施等领域加大投入进行改造与升级，公司全力组
建优势团队，迅速复工复产，针对PCB行业高端技术主要集中在韩国的特性，公司首
先加快组织引进韩籍专业技术人才，通过韩籍专家领军并培养威海本土技术团队，快
速恢复人才队伍整体能力。未来将依托威海世一成熟的研发技术团队和生产经验，持
续加大投入，扩充产能，力争在3-5年内成为国内高端软硬结合板领域的龙头企业。
3、实施股权激励，健全长效激励机制
为进一步完善公司法人治理结构，建立、健全公司长效激励约束机制，吸
引和留住优秀人才，充分调动公司核心员工的积极性和创造性，有效提升核心团队凝
聚力和企业核心竞争力，报告期内，公司推出2021年限制性股票激励计划，对公司部
分董事、公司及子公司中高级管理人员及核心技术和业务骨干员工实施股权激励。本
次限制性股票首次授予的数量为1,855万股，激励对象为58人，上市日为2021年3月9
日，本次限制性股票激励计划有效地激发了核心骨干员工的工作活力和热情，助力公
司持续稳定发展。
★2020年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、概述
2020年，新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，经济面临很大的下行压力，同
时也给公司的生产经营组织带来了一定困难。在公司董事会及执委会的正确领导下，
通过管理层和全体员工的共同努力，我们积极应对，在做好疫情防控的前提下，做好
复工复产，保证国内外客户订单的及时交付。同时面对新的机遇和挑战，公司紧跟市
场发展趋势，围绕公司发展战略和规划，积极开拓新项目、新市场，持续加大技术研
发，推动产品转型升级，提升公司核心竞争力，重点在研项目取得较好的成果。同时
公司积极落实立足汽车、走出汽车的战略发展方针，在稳定存量市场的基础上，加快
拓展新的增量市场，围绕国产化替代、新能源汽车与后市场三大战略方向，在做好提
升主业的基础上，加快并购重组，公司主营实现了从汽车精密零部件到现代化电子产
业的扩张。报告期内，公司实现营业收入143,425.63万元，较上年同期增长9.53%，
实现归属于上市公司股东的净利润5,035.80万元，较上年同期增长336.76%。2020年
，公司紧密围绕年度发展规划，持续推进技术创新和转型升级，加大重点新项目、新
市场开拓，主要开展了以下工作：
1、抓住国产化替代的历史机遇，争取到一批重要项目
报告期内，公司持续调整产品结构，加大新产品开发力度，在稳住现有存
量业务的基础上，以国产化替代为突破口，向中高端、电动化、智能化、轻量化等方
向转型升级，2020年4月公司与大众自动变速箱（大连）有限公司签订了《提名协议
》，公司将为大连大众开发和制造的变速箱系统DSG-DQ200滚针轴承项目提供开发、
生产、配套服务。此外，公司参与比亚迪、长城、吉利、一汽-解放、戴姆勒、博格
华纳等项目均取得重要进展，是公司加快产品技术创新、推进市场转型升级的重要突
破，对公司持续提升研发与管理能力，快速拓展中高端市场将产生积极的影响。
2、加大研发投入，优化产品结构，紧跟自动变速箱加快渗透、新能源汽车
加快发展等行业发展趋势
公司紧跟行业发展趋势，不断加大新工艺新技术应用，持续优化产品结构
，不断加大产能提升引进业内领先水平的生产、检测设备，加快自动变速箱等新的增
量市场的布局，寻求新的业务增长点。在自动变速器轴承、新能源汽车轴承、轮毂轴
承单元、智能机器人轴承单元、手动变速器平台项目、双离合器轴承、同步器、行星
排、空心轴、高压共轨轴等高精度、高性能产品方面取得较大突破与进展，与部分新
能源汽车厂商、自动变速箱生产厂商等建立了更紧密的业务合作关系。
3、布局汽车电子，进入印刷电路板领域
未来汽车的电子化、智能化、网联化等方面将得到快速发展，为跟上这一
趋势，公司在做好传统机械加工板块业务的同时，开始布局汽车电子，进入到印刷电
路板领域，打造公司电子业务板块。2020年12月公司完成了威海世一电子有限公司及
威海高亚泰电子有限公司（以下合称“目标公司”）的收购工作，目标公司产品下游
主要应用于手机、汽车电子、智能穿戴、平板电脑及其他消费电子等终端设备的显示
模组、触摸模组、摄像模组、指纹模组等方面，其中显示模组为其主要应用方向。随
着新能源汽车的发展，未来车用PCB市场规模将持续扩大，这方面威海世一与公司主
业存在很强的业务协同，未来威海世一将在立足面向消费电子类的高精密度刚挠结合
板基础上，依托主业的行业资源，全力拓展汽车用PCB业务，为公司在汽车电子领域
的布局奠定坚实基础。
4、全力提升公司生产效率，持续推进降本增效
公司2020年加大自动化、智能化改造等技改投入，有效提升各生产环节的
自动化、信息化和智能化水平，进一步提高生产效率；不断强化管理革新与体系建设
，优化流程，加快推进信息化建设，提升管理水平与效率；根据年度生产经营计划，
合理开展经营活动，建立积极有效的绩效考核机制，加强财务预决算控制，持续推进
降本增效改善活动，不断提高毛利率水平。
同比变化30%以上的原因说明
1.售后服务市场轴承产销量分别增长165.63%和135%，是由于客户需求增长
所致；
2.境外地区产销售量同比分别下降30.53%和41.41%，是由于疫情影响导致
国外客户需求减少所致。
零部件销售模式
1、采取“直销”模式开拓国内外OEM及各大主机市场
公司在国内外市场的客户对象为整车和主机厂，因而一直以“直销”的方
式开拓国内外市场。公司总部设销售部，负责国内外各区域销售服务的协调和支持，
执行公司整体营销计划；同时公司在各整车和主机厂所在区域设专门营销服务团队，
对各主机厂提供及时的销售跟踪服务。公司销售订单主要通过参与整车和主机厂招标
和商务谈判的方式取得，定价一般采取“成本+合理利润”的方式。客户与公司签订
年度供货合同后，一般当月末及下月初以传真、电子邮件或者供应商管理系统方式下
达下月的订单，载明下月需要的具体型号、数量和到货时间。由于客户一般采取“零
库存”的原材料库存管理模式，公司需要在客户所在地租赁第三方管理的物流仓库，
公司在具体订单载明的交货时间前将产品运送至第三方仓库，主机厂按照其生产计划
随时从第三方仓库中领用产品。公司和客户协商以每个月的某一时点，作为对账日，
具体日期因客户不同有所差异。以20号作为对账日为例，根据客户提供的上月20号至
当月19号期间内领用的产品清单，与公司第三方仓库领用量比对，核定无误
后，确认销售收入并开具销售发票给客户。
2、采取“直、经销和线上线下并举”模式开拓汽车后市场
针对汽车后市场，公司采取直营和经销并举的模式拓展国内外市场。公司
设立专门汽车后市场销售团队，利用主机配套市场的高配套份额优势拓展后市场，根
据不同的产品类型分直营和经销两种模式，同时和第三方电商平台合作拓展后市场销
售模式及领域。
公司开展汽车金融业务
公司开展新能源汽车相关业务
二、核心竞争力分析
经过二十多年的发展，公司已成为集研发、制造、销售、服务为一体的具
有国内领先水平的汽车用轴承、同步器和空心轴等高精度、高可靠性、轻量化产品的
专业化研发和制造基地，公司主要产品的生产规模、主要技术经济指标、市场占有率
在国内同行名列前茅。在国内外各大整车集团及变速箱（器）、离合器、车桥、电机
等主机零部件公司具有较高知名度。公司为国内外汽车零部件的创新升级、进口替代
以及零部件轻量化作出较大贡献，成功地为大众、戴姆勒、奔驰、福特、通用、日产
、斯堪尼亚、一汽、东风、重汽、长城、吉利、广汽、长安、格特拉克、爱信、博格
华纳、ZF、伊顿、德尔福、纳铁福等国内外知名汽车及零部件制造商开发出高精度、
高可靠性、轻量化的轴承、同步器、空心轴和高压共轨轴等产品，成功替代进口并实
现国产化批量生产。公司始终围绕电动化、智能化、集成化、轻量化的发展要求，在
新业务开拓、新产品研发、新技术推广、专有装备研制等方面持续优化提升，积累专
利及专有技术，不断提高公司的核心竞争力。
1、行业地位优势
公司在江苏常州和天津静海分别设立光洋基地和天海基地两个主要的研发
和制造基地，光洋基地主要研发制造各类汽车用滚针轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴
承、圆锥滚子轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承单元、同步器中间环及弹性互锁销等
汽车
精密轴承及相关零部件。是国内轴承行业重点骨干制造企业、全国滚动轴
承标准化委员会委员单位、汽车轴承大型专业制造企业、中国轴承工业协会“常务理
事单位”、国家“火炬计划重点高新技术企业”、江苏省“高新技术企业”。天海基
地主要研发制造各类汽车用高精同步器总成、超精行星排总成、差速器、高压共轨轴
、精锻空心轴等汽车零部件。是国内同步器行业重点骨干制造企业、全国齿轮标准化
委员会委员单位、国家“火炬计划重点高新技术企业”、天津市“高新技术企业”。
公司光洋基地作为中国滚动轴承标准化委员会成员单位的一员，以第一起草单位主持
起草了汽车变速箱轴承系列国家标准2项，参与起草了国家标准3项，同时公司还主持
/参与了多项轴承机械行业标准的制订工作。天海基地作为中国汽车工程学会齿轮技
术分会秘书长单位，主导并参编同步器产品相关的行业标准。
2、品牌与成本优势
公司拥有“NRB”和“天鸿”牌两个中国驰名商标，其中“NRB”商标主要
应用于光洋基地轴承类产品，从2003年起连续三届获得“江苏省著名商标”称号，20
09年“NRB”牌滚动轴承被江苏省质监局认定为“江苏省名牌产品”，2011年被国家
工商总局认定为“中国驰名商标”。“天鸿”牌商标于1992年由天海基地天海同步注
册，从2002年起连续四届获得“天津市著名商标”称号，2006年起“天鸿”牌同步器
连续三届获得“天津市名牌产品”称号，2012年被国家工商总局认定为“中国驰名商
标”。公司凭借多年来持续的研发投入和积累，技术实力不断提升，整个研发团队正
向研发与同步开发能力稳步提升。公司自主研发能力不仅包括主营产品的设计和工艺
的优化，同时还包括公司内部使用的各类专用装配线、检测线、试验验证装备以及机
器人自动化等方面的自主研制和改造，源头设计优化、设备自主研制、内部系统精益
管控使公司具备较强的成本优化控制能力和快速响应能力，多年来已为众多客户成功
实现了国产化替代与客户实现了合作双赢。公司的研发和技术优势不仅体现在传统燃
油车辆领域，在新能源乘用车电机轴承、薄壁离合器、驻车总成、新能源减速器、空
心轴驱动半轴、空心电机轴、高压共轨轴零部件等以及智能机器人、工业减速机相关
零件开发均已具备较强的研发能力并获得了相应的客户群。
3、研发优势
公司具有较强的自主研发能力，拥有江苏省认定的省级企业技术中心（常
州中心）和天津市认定的省级企业技术中心（天津中心）两个研发中心，同时建有江
苏省滚针轴承工程技术研究中心、江苏省高精密轴承工程技术研究中心、国家认可实
验室。公司研发中心集产品研发、工艺优化、基础研究、新品试制、检验试验等为一
体，常州中心拥有研发技术人员130余人，占地面积3500平方米，下设产品研发、工
艺研发、新技术研究、信息研究、试验中心和试制中心。其中，试验中心于2009年通
过ISO/IEC17025实验室认证，其检测能力得到国际互认，并获得江苏省“计量保证确
认”认证。截至2020年末，试验中心拥有主要大型仪器设备90余台（包括德国、英国
、日本等高精度进口仪器近20台），其中轴承模拟寿命与性能试验设备20余台（其中
4台获得德国大众的认可批准）。试验中心整体的试验能力持续提升，本年度共承接
各类精度/性能/寿命检验试验任务达5,000余次以上，为公司产品研发、对标提升、
工艺优化、国产化替代的突破与创新提供了有力保障。天津中心拥有研发技术人员50
多人，具有经中国合格评定委员会认可的检测中心，为公司产品研发提供有力保障。
天津中心承担并完成了国家火炬计划、国家振兴计划、国家重大技术改造等国家和市
级科技项目，先后获得中国汽车工程学会、中国机械工程学会科技进步奖。公司研发
团队经验丰富，整体研发能力获得客户的高度认可，是公司研发与技术优势强有力的
体现。公司始终秉承技术创新的理念为客户研发新产品推广新工艺，公司光洋基地的
轿车新型轮毂轴承单元研发项目被科技部列入国家火炬计划，此外，公司还获得了中
国轴承工业协会颁发的“中国轴承行业‘十一五’技术攻关先进企业”、“自调心拉
式离合器分离轴承单元的研究与开发优秀成果奖”、“新型汽车轮毂轴承单元的研究
与开发优秀成果奖”。
4、专有创新技术优势
多年来，公司始终坚持创新理念，加强研发投入，专注于汽车零部件行业
的前沿技术和产品消化与突破，提升公司产品市场层级与技术含量。报告期内新增专
利81项，截至2020年末，公司共拥有40项发明专利、297项实用新型专利、6项外观专
利、3项行业软件著作权及50多项行业专有技术，并实现多项专有技术的突破与积累
。
2020年度获得的关键专有创新技术列举如下：
1）考虑周边环境件的汽车底盘件系统刚度解析技术
2）驱动轮用三代轮毂轴承单元内侧列异物防护技术
3）考虑材料特性的密封圈解析技术
4）轴承保持架的强度解析技术
5）薄壁套圈高精密冲压工艺技术
6）新能源用高速高温微型轴承的密封技术
7）粉末冶金成型行星架在新能源减速器上的应用技术
8）新能源减速器双联行星轮结构应用技术
9）新能源汽车电机轴空心化设计制造技术
10）空心管径向大变形成形技术
5、数字化智能化转型
公司经过数年的信息化建设与投入，各类数据信息已经成为公司的战略性
基础资产。从ERP开始到MES、WMS、SRM，公司搭建了各类信息化平台，对研产供销服
全流程数据的采集分析精准便捷，同时自动化、数字化、智能化运算的集成，促进了
生产与管理效率的大幅提升，实现了从供应链、制造链、产品链的协同大闭环。企业
信息化、智能化的建设对公司打造高质量的产品和服务、提升企业市场竞争力、促进
市场与客户的提升起到了非常关键的作用。
6、企业文化建设
面对新形势、新任务、新机遇、新挑战，公司结合自身的发展基础和战略
方向，树立了新的企业文化，以“一个愿景、两个使命、三像风格、四维价值、五新
理念”作为公司新的精神文化，鼓励着每一位光洋人，增强了公司全体员工的向心力
和凝聚力，公司核心竞争力得到了进一步的提升。
三、公司未来发展的展望
（一）行业格局和趋势
当前经济形势仍然复杂严峻，我国乃至全球经济都面临较大的下行压力，
经济结构优化、新旧动能转换，特别是中美之间的贸易摩擦及其连锁反应可能在更大
范围、更深层面、更长时期内存在，给中国的崛起增加更多的困难和不确定性。尤其
叠加中国汽车工业进入新的发展阶段，包括整体增速放缓、新能源汽车的快速发展等
因素的影响。公司所处的汽车零部件行业必然面临重大的结构性调整。同时我们也看
到中国汽车工业尚未发展到顶峰，从人均保有量来看仍有较大空间，我们必须从长远
角度加以认识，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格
局。国家近期也明确了支持汽车工业发展的政策导向，陆续出台了多项扶持政策与措
施，未来中国汽车行业有望实现稳健发展，同时在《新能源汽车产业发展规划（2021
-2035）》的大力推动下，国内新能源汽车将有望迎来持续快速增长，公司所属汽车
零部件业务未来仍有巨大的发展空间。面对新的发展形势，站在新的历史起点，公司
只有直面竞争，应对挑战，抓住机遇，加快创新升级，才能在未来竞争中胜出，做大
做强。
（二）公司未来发展战略
未来三至五年公司总的战略发展方针是立足汽车、走出汽车，包括并购重
组、主业提升和战略转型三个维度，充分利用优势资源，以全面推进国产化替代为突
破口，加快切入高端新能源项目，同时加快推进汽车后市场的开拓进程。在稳住存量
市场的基础上，加快拓展新的增量市场，以老养新、以新促老，加快主业提升，同时
通过并购重组，实现外延式扩张，推动公司快速可持续发展。
（三）公司2021年经营计划
1、公司各基地全力以赴完成2021年度业绩指标
明确制定各基地、各层级的分层绩效指标，与股权激励方案中的个人考核
方案相挂钩，并与各事业部、各职能部门明确制定绩效责任状，匹配相应的激励机制
，提高全员的积极性和主动性。同时我们将紧紧围绕“同一个光洋”的目标，持续推
行集团一体化的规划与布局，三大基地在公司整体发展战略的指引下、在执委会的统
一领导下实施集团式一体化管控，通过五大专委会打通各基地的职能条线，做到信息
及时互通、资源充分共享，促进公司各基地的整体协同发展与快速提升。
2、全面推进预决算管理机制
我们将进一步完善预决算管理工作，严格年度预算方案审批、有效预算执
行监控，优化预决算激励制度，通过规范流程与激励机制来推动全员重视并做好全面
预算工作，向管理和细节要效益。同时，我们也将进一步完善资本性支出的审批流程
，降
低投资风险，强化项目投资的可行性研究与分析，充分用足现有资源，减
少投资，优选低投资高回报项目，提高投资回报率，实现公司资金的高效率周转和使
用。
3、推行创新激励机制，提升公司内部管理水平
进一步完善创新优化、项目开发、降本增效等方面的激励机制，提高公司
整个团队的创新激情与战斗活力；持续推行“零缺陷”管理、优化项目管理，提升管
理质量，通过稳定的过程来保证工作质量的提升和产品质量的稳定；严格按照中高端
客户的体系标准与质量，在严格执行中持续优化与提升，顺应公司转型升级的需求；
同时持续推行集团范围内财务、制造信息化系统建设，进一步推进智能化工厂（车间
）建设，提升公司整体管理水平，通过先进管理模式降成本、提效益。此外，公司将
持续强化内部控制，加强投资者关系管理，利用资本市场平台提升公司市场价值和经
营规模。
4、抓住国产化替代的历史机遇，持续优化客户结构，加快布局中高端客户
市场
整个汽车市场竞争压力持续加剧，国内竞争国际化态势非常明显，高端主
机客户基于成本压力及零部件的自主可控，加快推进国产化替代，这对我们作为细分
行业龙头企业是个很好的机遇，我们必须抓住机遇、用好机遇，紧跟汽车电气化智能
化、自动变速箱加快渗透等行业发展趋势，瞄准国内龙头及国际中高端整车及零部件
主机公司，利用现有已切入或定点项目为基点，优先加快对现有中高端客户新项目的
拓展，扩大与客户的影响力和配套黏度，同时在新的平台基础上，围绕国产化替代、
新能源汽车领域加快开拓新市场、新客户和新项目。
5、立足汽车、走出汽车，加快推进并购重组与战略转型
2021年，公司将紧跟市场发展趋势，以现有主业为基础，着力开拓新产品
、新客户和新市场，持续推动技术创新和管理创新，提升公司技术优势和管理优势。
一方面公司将抓住新能源汽车发展机遇，利用切入比亚迪、蔚来、戴姆勒
等新能源市场的机遇与优势，顺应“碳达峰、碳中和”的总体目标要求，加快规划研
发新能源动力总成所需高转速、低噪音、高可靠性、高传动效率、轻量化的轴承、同
步器和空心轴等产品；同时积极拓展公司产品在汽车上的应用范围，在汽车底盘轮毂
、缓速器、差速器、空调系统、转向系统、悬挂及制动系统方面拓展公司现有系列产
品的配套面；扩大国产化替代的产品范围，积极攻关研发汽车行业所需的高技术新产
品；同时基于国内汽车的总体保有量规模，以及公司在主机配套市场的份额与深度优
势，加快拓展汽车后市场，形成新的业务增长点。
另一方面公司也将紧紧围绕发展战略，抓住有利时机，做好资本规划，并
购重组符合国家宏观方略和发展方向的优质资产，实现战略转型和外延式扩张。公司
将进一步加强电子线路板、电子元器件、半导体等汽车电子领域的拓展力度，持续巩
固现有客户的稳定合作关系，提升公司内部管理，强化客户服务能力，逐步提高公司
市场份额；同时，公司将围绕2021年新拓展客户开展业务深化合作，促进公司业务规
模快速发展，为公司带来新的利润增长点。
(四）可能面对的风险
1、经济及行业波动的风险
公司目前主要客户为汽车整车和主机厂，受汽车行业的发展影响最大，基
于宏观经济放缓、新冠疫情影响及国际形势的不确定性和复杂性，国内外经济环境出
现波动，可能导致产品销量减少、价格下降等风险，将造成公司主营业务业绩波动，
对公司的生产经营产生不利影响。公司将通过巩固现有客户份额，积极开拓新客户，
加快产品及市场的转型升级，进一步强化内部管理，提高生产效率，控制生产成本等
措施来增强抗风险能力。同时积极做好疫情防控工作，在确保疫情防控安全有效的前
提下积极有序组织生产经营，最大程度地避免新冠肺炎疫情对公司生产经营产生的不
利影响。
2、主要原材料价格波动的风险
公司所用的直接材料主要是钢材和钢制品，钢材价格的变化对公司经营业
绩影响较大。公司将通过进一步完善仿真设计与模拟校核，推广小型化与轻量化设计
，并采用国际先进工艺技术，大幅提高材料利用率；同时通过提升自动化生产水平，
稳定过程质量、降低质量损失来应对原材料价格上涨带来的压力。公司也将积极寻找
质量稳定，价格更合适的原材料，以多渠道降低原材料价格波动带来的影响。
3、市场竞争加剧的风险
公司的优势产品属于中高端领域，由于此类产品的利润率相对较高，众多
轴承生产企业均希望进入此市场范围，同时国际轴承、齿轮和变速箱市场竞争国内化
、国内市场竞争国际化的趋势进一步加大。另外部分定位于中低端轴承的企业在发展
到一定规模并具有一定实力后，向高端市场渗透的可能性逐步增加，公司将面临因市
场竞争加剧而导致产品盈利能力下降的风险。对此公司将持续的进行新产品开发，加
大研发投入力度，加强研发队伍的建设，确保公司在行业内的技术、研发的领先地位
，
匹配中高端客户与市场，同时加强内部管理，进一步提升公司在行业内的
综合竞争力。
4、新产品开发和产业化风险
持续的研发投入和新产品开发是公司保持行业地位和持续盈利能力的基本
经营手段，但研发活动其固有的风险，存在取得预期科研成果的不确定性。新产品研
发成功后，其能否顺利实现产业化及被市场接受的程度亦存在一定的不确定性。因此
，公司存在新产品研发和产业化而影响盈利能力的风险。对此，公司将瞄准国内外中
高端龙头企业，推进国产化替代，降低新项目风险度，并逐步参与客户的同步开发，
提高新品开发产业化成功率。
5、管理的风险
公司近年来资产规模和业务规模迅速扩大，目前已形成了包括多家控股子
公司的经营架构。随着公司资产规模、生产规模不断扩大，对公司在资源整合、资本
运作、技术研发、生产经营管理、市场开拓等方面提出了更高的要求。公司管理层需
要根据公司内外部环境变化，及时调整、完善组织模式和管理制度，提高管理水平，
以此来适应公司规模迅速扩张以及业务发展的需要，应对来自管控模式方面的风险。
公司将持续提升精细化的管理模式，强化内控体系的健全性、合理性。
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