汽车行业2019年2月乘用车销量点评:2月同比下降16.9%,劝君静候拐点

根据乘联会数据口径,2月狭义乘用车批发端销量为120.8万辆,同比下滑16.9%,累计同比下滑16.7%;2月零售端销量为117.0万辆,同比下滑19.0%,累计同比下滑9.8%。受春节因素影响,二月单月数据可比性不强。从1-2月累计销量来看,零售端好于批发端和生产端,库存仍在消化中。预计19年全年销量呈现“先抑后扬”的走势。

    1、2月同比-16.9%,库存仍在消化。

    根据乘联会数据口径,2月狭义乘用车批发端销量为120.8万辆,同比下滑16.9%,累计同比下滑16.7%;2月零售端销量为117.0万辆,同比下滑19.0%,累计同比下滑9.8%。受春节因素影响,二月单月数据可比性不强。从1-2月累计销量来看,零售端好于批发端和生产端,库存仍在消化中。短期来看,一季度同比增速面临高基数的压力,且去库存仍是行业主旋律,车市是否回暖还需观察。长期来看,虽然行业进入成熟期后增速放缓,但中国市场仍具备长期发展潜力。对于目前的负增速现象不必过度悲观,且我们对行业的长期销量走势保持乐观态度。考虑到18年上半年的高基数影响以及车市暂未显著回暖,预计19年一季度同比增速仍承压,由于增速的高基数压力将在19年5月后逐步释放,配合宏观经济景气度改善预期,预计19年下半年销量增速回正;若在已出台的政策刺激下终端消费在上半年有所回暖,行业增速回正窗口期则有望提前。我们预计19年车市将呈现先抑后扬”的走势。

    投资逻辑:我们认为,行业从成长到成熟期,资源将加速向优质企业集中,汽车产品的形态及行业竞争格局都将发生重大变化,优质自主以及零部件企业将在变化中完成积累并形成全球竞争力。2019年我们认为行业投资主线在于——龙头集中化、新能源化、一汽系改革。

    风险提示:汽车销量不及预期,政策风险