汽车行业:自动驾驶初级阶段,高级驾驶辅助系统(ADAS)

自动驾驶技术是汽车行业科技创新的重要方向

    汽车行业科技创新涉及新一代信息技术、新材料技术、新能源技术等,汽车正沿着智能化、轻量化、低碳化的方向快速发展。众多全球领先的科技企业均全力以赴地加强汽车相关的前沿技术研发。高级驾驶辅助系统(ADAS)是自动驾驶的初级阶段,按照SAE分级标准,大约处于L1-L2水平。

    ADAS核心目的:提升驾驶体验,保障行车安全

    ADAS并没有严格意义上的定义,从无自动化向自动化驾驶发展的技术创新都可看作是ADAS的一部分。目前ADAS包含但不限于以下功能:自适应巡航控制ACC(Adaptive cruise control)、自动紧急制动AEB(Autonomous Emergency Braking)、自适应灯光控制(Adaptive light control)、盲点探测(Blind spot monitoring)、自动泊车系统(Automatic parking)等。

    ADAS的实现:硬件是基础,技术是核心

    ADAS的实现可以分为三个层面,首先是对周围环境的录入,属于感知定位层面;然后是对环境的分析判断、选择操作,属于规划决策层面;最后是对操作的执行,属于执行控制层面。ADAS感知定位离不开雷达、摄像头等硬件设备,规划决策离不开处理芯片、软件、数据库系统,执行控制离不开电机等控制单元。ADAS产品国外厂商优势较为明显。

    我国上市公司积极布局ADAS

    德赛西威(002920)、索菱股份(002766)、均胜电子(600699)、华阳集团(002906)等上市公司的部分业务涉及ADAS。 根据德赛西威2017年年报,智能驾驶业务是公司四个业务板块之一,具体产品包含传感器、融合算法、决策及控制算法、系统融合能力。公司表示将积极加入到自动驾驶领域潮流中。

    索菱股份产品包括车联网相关产品、汽车辅助驾驶产品、自动驾驶产品等。均胜电子的主动安全产品属于ADAS产品。

    此外,5月25日,东软集团(600718)与阿尔派中国、福瑞驰共同签订《增资协议》,对东软睿驰新增注册资本出资额66,281万元,提升公司在新能源汽车、高级辅助驾驶系统、车联网等领域的市场竞争力;联创电子(002036)研制的ADAS车载镜头已经量产出货。

    风险提示

    经济不景气;政策不及预期;我国芯片技术发展缓慢。