互联网金融周报:60亿共享单车押金将纳入监管

交通运输部会同中宣部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),对共享单车行业提出了多项指导意见,其中最为重要的一条就是关于共享单车押金的监管问题。

    “征求意见稿”提出“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受监管,防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务,应通过银行、非银行支付机构提供,并与其签订协议。互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的,必须制定合理方案,确保用户合法权益和资金安全。”

    共享单车押金如何监管一直是一个备受争议的命题,由于共享单车一般是一车多压,所以共享单车的用户数量要远高于车辆数量,共享单车公司手中的押金总额往往也远高于其自行车资产总值,因此很容易出现不良商家挪用用户押金它用的现象,之前卡拉单车就出现投资人撤资挪用用户部分押金的事件。

    目前共享单车的收入主要来自单车单次使用费用和押金所带来的金融收益,但是由于共享单车极高的损坏率,目前共享单车快速发展主要还是依靠资本投资,未来一旦市场遇冷,资本停止烧钱,就很容易出现触碰押金资金池红线的情况。共享单车的壁垒主要依靠规模效应,在行业发展前期大量企业鱼龙混杂野蛮生长,我们认为未来押金监管细则的出台将有助于淘汰不良企业促进共享单车行业健康有序发展,加速行业集中度提高,其次行业监管加强有助于遏制共享单车行业过度烧钱的的现象,迫使企业开拓新的盈利渠道。