汽车及零配件行业:2012上半年乘用车销量结构报告

车型:SUV增长最快,其中10-15万元比例进一步提高 狭义乘用车各车型中,SUV车型继续保持最快的增长,今年上半年销量累计增长28%,占比由11年的13.1%进一步上升至14.5%。在SUV各细分市场中,10-15万的中低端市场增长最为显著,占比由11年的16.6%上升至20.6%。 车型升级现象明显,萎缩最为明显的是A00级车型,目前仅占总销量的5.8%。A0级车型也下滑至13%。

    价格:消费升级,低端萎缩 从价格体系方面消费升级的现象也十分明显,5万元以下车型占比已下降至历史最低的6.7%,而09年时为9.2%。而上涨最快的是10-15万价格区间,升至29.3%。15-20万也有所下降,为10.9%,而20-30万区间则上升0.7个百分点至11.8%。

    排量:小排量风光不在 排量小于1.3L车型占比已经下滑至11%,1.3-1.6L仍然是主力排量,为51%,其中1.6L即占到29.6%,占比依然最大。 q 车系:欧美市占率上升,自主日韩下降 自主品牌市占率持续下滑,已由2010年最高的32.1%下降至目前的29%,日系厂商今年虽然竭力夺回去年失去的市场份额,但由于产品竞争力下降,目前市占率仍在持续下滑,而相应最为受益的就是近两年产品下探的欧美厂商,欧系市占率已由10年的21.3上升至24.9%,美系也由12.5%升至12.8%。

    厂商:呈现集中趋势 狭义乘用车市场整体呈现集中度上升态势,Top3市场份额已由11年的28%上升至30%,上海通用、上海大众、一汽大众市占率依然遥遥领先,分别为10.2%、9.9%、9.6%。Top5由11年底的40%上升至43%,Top10由60%上升至62%。

    交叉型乘用车:正在恢复,五菱收复失地 交叉型乘用车经过两年的调整,需求正在恢复,今年销量已基本与11年同期持平。市场份额方面,野蛮增长后的行业低迷使得市场集中度开始上升,上汽通用五菱、长安汽车、东风渝安三家市场份额已经由11年的68%上升至71%。上汽通用五菱市场份额已经增长至52.7%,达到历史新高,在09年有所恢复的长安、哈飞在行业低谷期再次衰落,退潮后裸泳迹象明显。